Обзор на Toyota Auris | «Оптимум Авто» — сеть автосервисов в Москве
Это авто от известного производителя автомобилей Тойота – современный и яркий представитель класса С. Оно вобрало в себя много ключевых частей от своего «семейного» древа – от целого модельной группы марок Avensis,Aigo, Yaris. У машин довольно много общих черт экстрерьера. Это и форма капота, и оптика, и очертания радиаторной решетки. Роднят все модели лобовые стекла с довольно сильным наклоном.
Модель пришла на смену модели Corolla. Кстати, модификация с кузовом седан производится под брендом Corolla, новое название получили только автомобили с кузовом хэтчбэк. Такое наследование привело к тому, что у новой модели тойота техническое обслуживание свелось к тому, что практически везде оригинальные запчасти тойота королла подходят и для старшей сестры, Auris. По заявлениям производителя, эта модель считается наиболее высокой среди конкурентов в данном классе. Высота машины составляет 1515 мм, что при довольно широком кузове в 1760 мм делает машину очень устойчивой.
Внешний вид
Для стран Европы модель выпускается в двух основных вариантах. Покупателю предлагается стандартный корпус хэтчбэк с тремя дверями и пятидверная модификация. Название модели выбрано как наиболее четко открывающее характер машины. Оно происходит от латинского слова, обозначающего «золото». Так подчеркивается целый ряд особенностей, создающих ощущение благородства, ценности и непоколебимого качества.
По сравнению с младшей сестрой, благодаря усилиям дизайнеров, Aurisстала выше, на 5 сантиметров шире и на 4 – длиннее. Так поработали специалисты центра Toyota ED2 над обликом машины, чтобы выделить ее по сравнению с предыдущей моделью Corolla. Кроме внешних отличий, новая модель на 100 кг тяжелее.
Поработали дизайнеры над интерьером. Теперь Auris обеспечивает максимум пространства как водителю, так и пассажирам. Изменению подверглось и размещение приборов и органов управления. Теперь новая эргономика позволяет еще легче контролировать машину на дороге. Чтобы создать максимум свободного места, дизайнеры увеличили до 91 сантиметра расстояние между рядами сидений. Сделать это было непросто при колесной базе в 2,6 метра, но теперь для пассажиров на задних сиденьях посадка абсолютно комфортна и ногам просторно. Еще один ключевой фактор кузова хэтчбэк – объем багажника. У Auris он составляет 354 литра.
Характеристики
Последние модификации, которым подверглась модель в 2013 году, сделали ее легче и мощнее. Масса снизилась с учетом водителя на 40-100 кг. Этого удалось достичь, использовав в конструкции новые сверхпрочные и легкие стальные детали. В остальном никаких ключевых модификаций, которые усложнили бы техническое обслуживание и ремонт тойота Auris, не производилось. В последней модификации машина комплектуется целым рядом двигателей на выбор – от 1,3 литра мощностью 101 лошадиные силы до 1,8 литра в сочетании с электромотором.
Изменения в двигателях коснулись прежде всего расхода топлива. Увеличилась и динамика машины, не в последнюю очередь благодаря улучшенной аэродинамике. В модельном ряде 2013 года, кроме снижения массы, автомобили снизили лобовое сопротивление примерно на 0,01 Сх. Это сделало машину и более «прыткой» — время разгона до сотни уменьшилось на 0,5 с для стандартного 1,3 литрового двигателя и составило 12,6 с.
Обзор Toyota Auris: цена, технические характеристики
Одноклассники Toyota Auris по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Toyota Auris
Toyota Auris, 2013 г
Доброго времени суток. Представляю автомобиль Toyota Auris II, 2013 г.в., 1,6 л., МКПП. Комплектация «Спорт», т.е. «максималка» на механической коробке передач. Автомобиль очень отзывчив (в отличие от «автоматов», на которых я ездил последние 8 лет).
Достоинства: динамика. Комфорт. Шумоизоляция.
Недостатки
Максим, Москва
Toyota Auris, 2013 г
Стал обладателем новой Toyota Auris 2013 года выпуска, с двигателем 1,33 (99 л.с.) в базовой комплектации. Проехал буквально 500 метров от салона до гаража (у нас сейчас очень снежно этой зимой), поэтому по поводу ходовых характеристик Toyota Auris писать пока особо нечего, все нравиться. Материалы в машине хорошие для такой цены. Обзор хороший, но нужно привыкать, т.к. не видно капота совсем. После ВАЗ 2110 кажется огромной в салоне. У меня рост небольшой, поэтому за собой могу ногу на ногу закинуть, так как придвинут к рулю (регулируется во всех плоскостях) вплотную. В базе Toyota Auris есть уже климат-контроль — очень удобно. Музыка на 4-ку (Есть USB вход). Кресла очень удобные (регулируется по высоте), боковая поддержка хорошая, есть подлокотник передний с емкостью для всякой-всячины. Багажник, конечно, меньше чем у ВАЗ 2110, но на то он и хэтчбек, сиденья ложатся вровень с полом. Панель приборов у Toyota Auris читабельна, выглядит красиво, цвет не раздражает вообще. По безопасности: 6 подушек, АБС, система распределения тормозных усилий, система помощи при экстренном торможении, ну и 5 звёзд по новой программе EuroNCAP. Из внешних примочек, понравились дневные ходовые огни светодиодные, редко другие производители их ставят в базовую комплектацию. Двигатель работает практически бесшумно.
Достоинства: комплектация. Безопасность. Цена-качество.
Недостатки: пока не обнаружил.
Николай, Харьков
Toyota Auris, 2013 г
При выборе автомобиля опирался на надежность, уровень сервиса, минимальное обесценивание на б/у рынке. Лучше Toyota Auris только «Гольф», но цена вам всем известна. Набор опций в сравнении с Киа Сид, «Форд» и прочими автомобилями приятно порадовал. Единственное, что можно было бы добавить — GPS модуль и поворотные фары. Ну и самоблокирующийся дифференциал как у «Гольфа» вместо TSR (понижение мощности при пробуксовке). Машина приехала на летней резине в конце февраля, так что пришлось по сугробам немного поерзать. Очень удивил расход в 10 литров, после обкатки — 8,0. То, что заявляет производитель — ложь. Очень пожалел, что не выбрал вариатор. Дело в том, что пытаясь попасть хотя бы в эти 10 литров, я следую указаниям стрелок (подсказывают, когда пора повысить или понизить передачу).
Достоинства: интерьер, экстерьер, фарш. На трассе — огонь. Торможение и устойчивость выше любых похвал!
Недостатки: расход выше заявленного. Пробои ходовой. В городе — вялая, если хорошенько не крутить двигатель.
Александр, Харьков
Тест-драйв Toyota Auris — противоречивая гармония
При выпуске новой модели среднего класса автомобилестроительные компании стараются максимально улучшить дизайн, технические характеристики, безопасность и комфорт. А самым главным фактором является сохранение при всем этом конкурентно способной цены. Ведь ни для кого не секрет, что одним из основополагающих факторов при выборе нового автомобиля является соотношение цена-качество.Японская компания Toyota Motor пошла на довольно смелый шаг — Toyota Corolla, которая пользовалась большой популярностью во всем мире, была разделена на две совершенно разных модели – одноименная Corolla и Auris. И если новая Corolla 2007 пошла по стопам Camry, унаследовав от нее тип кузова и дизайн, то хэтчбек получил совершенно новое название Auris, хотя в целом претерпел намного меньше визуальных изменений. В первую очередь стоит отметить, что Auris создавался для дальнейшего покорения европейского рынка.
С одной стороны передок автомобиля безошибочно напоминает, что перед нами стоит новая Toyota, с другой – дизайн стал более современным, появилось больше «рубленых» черт, что придает солидности и выразительности. А вот стилистическое решение кормы автомобиля немного разочаровало. Задняя оптика с ярко выраженными кругляшками внутри не вписывается в общую стилистику. Кроме того, достаточно высокая нижняя линия заднего бампера вносит дисбаланс – передок кажется слишком громоздким, а корма – наоборот немного простовата. В целом хочется отметить достаточно приятный европейский внешний вид. А задний бампер, все-таки, хотелось бы опустить немного пониже, тогда экстерьер Auris казался бы более завершенным и гармоничным. Садимся в салон. В отличие от внешнего вида, интерьер претерпел кардинальные изменения. Сидения стали жестче, боковая поддержка более выражена. Регулировок кресел и рулевого колеса вполне хватает, чтобы занять удобное положение за рулем. Трехспицевое рулевое колесо, обтянутое кожей, оснащено кнопками управления аудиосистемой. Новая оптитронная приборная панель с приятной желтой подсветкой выдает показания спидометра, тахометра и маршрутного компьютера. Показатели уровня топлива и температуры двигателя стали электронными. Переключения между показателями маршрутного компьютера производятся путем нажатия кнопки, которая расположилась прямо на стекле, закрывающем приборную панель. Пользоваться этой кнопкой довольно неудобно. Особого внимания заслуживает элегантная центральная консоль, которая плавно переходит от верха панели приборов до центрального подлокотника между передними сидениями. На ней расположилась аудиосистема, которая теперь поддерживает формат MP3 и демонстрирует приятное звучание. Немного ниже разместился блок управления двухзонным климат-конролем. За счет удачного расположения кнопок, микроклиматом в салоне можно управлять «вслепую» уже после пары часов, проведенных в салоне Auris.
Благодаря нестандартной конструкции центральной консоли рычаг, отвечающий за управление трансмиссией, расположился выше чем обычно, что можно признать достаточно удачным решением. Чуть ниже «поселили» элегантный рычаг стояночного тормоза и подлокотник, который несет функцию еще одной ниши для мелочей – из-за низкого расположения локти на него класть совершенно неудобно. Покладистым пассажирам Auris инженеры Toyota приготовили целых два бардачка. В то время когда к нижнему никаких претензий нет, крышка верхнего бардачка «сидит» не плотно и на неровностях издает достаточно громкое «бряканье».
В целом дизайн Торпедо можно признать очень удачным. Но почему же не совместить красоту и качество? В предыдущей Corolla фактически весь пластик передней панели и дверей был мягким. В Auris напротив, элементы торпедо мягкие лишь визуально, так называемый soft-look. На самом деле пластик везде без исключения жесткий, а некоторые панели немного «гуляют», хотя общая конструкция остается неподвижной. Еще одним недостатком можно назвать неудачную конструкцию передних стоек, которые значительно ухудшают обзор при маневрировании.
Сюрпризом для задних пассажиров является отсутствие заднего тоннеля – вместо него теперь небольшой выступ высотой не более 2-3 см. За счет высокого потолка места сзади теперь вполне достаточно, чтобы комфортно разместиться, как минимум двоим пассажирам. Разочаровало лишь качество материалов, используемых для отделки передней панели и обшивок дверей. Объем багажного отделения составляет 354 л, благодаря заднему ряду сидений, который складывается и образует абсолютно ровный пол, объем багажника можно увеличить до 777 л. Это далеко не самые лучшие показатели для данного класса.Нельзя обойти внимаем то, что все версии Auris оснащаются 7-ю подушками безопасности, а при краш-тесте по методике Euroncap этот автомобиль получил 5 звезд за защиту пассажиров.
1,6-литровый 124-сильный двигатель с системой Dual VVT-i является одним из самых мощных в классе. Тестовый Auris был оснащен пятиступенчатой роботизированной коробкой передач Multimode с возможностью автоматического переключения передач. Разгон в автоматическом режиме сопровождается ощутимыми клевками при переключениях. Кроме того, нам показалось, что в автоматическом режиме трансмиссия не может передать весь потенциал двигателя. Переход в ручной режим исправляет ситуацию – рывки при переключених становятся почти незаметными, а разгон более интенсивным. Кроме того, неплохой разгон в ручном режиме подкрепляется небольшой массой автомобиля и хорошей аэродинамикой. Шумоизоляция салона достаточно эффективна — на высоких скоростях можно спокойно слушать любимую музыку и разговаривать вполголоса.
Переработанная подвеска со стойками МакФерсон спереди и торсионной балкой сзади оставила приятное впечатление. Она стала жестче, однако это не мешает автомобилю проглатывать дорожные стыки и ямки почти незаметно для пассажиров. На поворотах Auris хорошо держит траекторию – крены фактически отсутствуют, а занос проходит предсказуемо, давая водителю время, чтобы скорректировать свои действия. Рулевое управление обладает хорошей обратной связью — при парковке руль легкий, а с ростом скорости на нем появляется приятное усилие. Передвижение по трассе на высокой скорости доставляет одно удовольствие — Auris хорошо держит прямую, фактически не требуя корректировки рулем. Тоже можно сказать и о поперечной раскачке – ее почти нет.
Тормозная система достаточно эффективна, однако нам показалось, что при интенсивном торможении на педаль тормоза приходиться прикладывать немного большее усилие, чем хотелось бы.Итак, собственно настало время подвести какой-то итог. Несомненно, Auris стал интересней своей предшественницы, и это надо признать как факт. Единственный вопрос, который хотелось бы задать:«В чем же она стала интереснее?». Внешность довольно спорная, с одной стороны симпатичная «мордашка», с другой – невнятная корма с высоким бампером. Интерьер – здесь вопросов возникать не должно, за дизайн салона можно поставить «жирную» пятерку. Добавить бы к этому качественные материалы отделки… Ну и, собственно, ездовые характеристики — параметр, в котором автомобили Toyota всегда занимали почетные места. Не стал исключением и Auris – рулится он безусловно хорошо. Противоречивый получился автомобиль, не правда ли?
Источник: Avto.ru
Toyota Auris Hybrid — обзор модели
Гибридные технологии входят в самый массовый сегмент автомобилей – хэтчбеки класса C. Подтверждение этому – появление на рынке гибридного автомобиля Toyota Auris Hybrid. При его создании изначально ставилась задача создать абсолютно новый автомобиль, т.е. база существующих моделей не использовалась умышленно.
Технология
При движении автомобиля, двигатель преобразует энергию сгорающего топлива во вращающий момент, который передается на колеса. Во время торможении эта энергия движения гасится. В обычных автомобилях она преобразуется в тепло, и большая часть энергии идет на нагрев тормозных механизмов.
В гибридных автомобилях используется рекуперативное торможение. То есть излишняя энергия не расходуется в холостую, а аккумулируется в батарее, и потом , при необходимости, используется для обслуживания потребностей автомобиля.
Гибридная установка Toyota Auris Hybrid – это объединение двигателя внутреннего сгорания объемом 1,8л, электромотора и высоковольтной батареи.
Toyota Auris Hybrid – обзор модели
Если взять эффективные мощности, которые вырабатывают обычный бензиновый мотор объемом 1,6л и гибридная установка Toyota Auris, то они будут примерно одинаковы. Но за счет эффективного использования топлива, расход горючего в городском цикле у гибрида будет почти в два раза меньше.
В Toyota Auris Hybrid водитель имеет возможность самостоятельно вмешиваться во внутренний процесс распределения энергии. Для этого разработчиками предусмотрены кнопки переключения режимов движения. Всего режимов три:
• EV MODE – движение на электротяге. При таком режиме бензиновый двигатель не работает, все движение осуществляется за счет тягового электромотора.
• ECO MODE – обычный экономичный режим при котором трансмиссия переходит в наиболее спокойный способ движения, порой даже нивелируя слишком резкие нажимы педали акселератора.
• POWER MODE – при таком режиме движения экономия горючего отходит на задний план, уступая планам водителя, которому крайне необходима максимальная мощность.
Вся система силовой установки Toyota Auris Hybrid работает на то, чтобы продуцировать необходимую мощность, максимально, насколько это возможно, экономить горючее, и придерживаться нейтрального баланса энергии в батарее. Под нейтральным балансом подразумевается, что батарея не должна быть ни полностью заряженной, ни разряженной. В любой момент должна быть возможность как поглотить излишнюю энергию, так и выдать ее в электродвигатель, например, если водитель запросит максимальную мощность.
Тяговый электромотор у Toyota Auris Hybrid имееет достаточно большие размеры, его мощность порядка 50кВт. Он всегда связан с ведущими колесами автомобиля. Именно тяговый электродвигатель заряжает высоковольтную батарею при рекуперации, работая в генераторном режиме.
Когда машина неподвижна, батарея заряжается не от тягового, а от управляющего электромотора. Второй функцией управляющего электромотора является формирование передаточного числа, по аналогии с движениями рычага в механической коробке передач, либо с переключениями передач в автоматической.
Электромоторы выполнены по бесщеточной технологии и не требуют дополнительного обслуживания.
Высоковольтная батарея у Toyota Auris Hybrid рассчитана на весь срок службы автомобиля. По нашим дорогам это около 10 лет.
Все высоковольтные элементы надежно изолированы и никоим образом не контактируют с кузовом автомобиля. Даже при жестком механическом повреждении изоляции, система тут же отследит утечку и отключит подачу высокого напряжения.
Высокое напряжение используется исключительно для силового привода. Все остальные электрические цепи (фары, кондиционер, дворники, подсветка и т.д.) запитываются, как и во всех автомобилях, напряжением 12V.
Дизайн
Внешность первых гибридов была очень необычной. Всем своим видом эти автомобили как бы кричали: «Я не такой как все!». Кому-то это нравилось, кого-то отпугивало, но теперь эти авто отличаются разве, что шильдиком «HYBRID».
Внешне гибридные автомобили стали обычными, практически ничем не отличающимися от от бензиновых собратьев. И сейчас мы наблюдаем как гибридня техника входит в самый массовый сегмент – хэтчбеки класса C.
В этом поколении Auris перестал стесняться своей японской покемонистости которая превалирует над всеми остальными нотами в дизайне.
В последних моделях автомобилей TOYOTA наметилась тенденция к сегментации интерьера. Toyota Auris не стал исключением. Здесь явно просматривается горизонтальная линия, которая задает определенный тон. В интерьере используются линии с острыми углами и резкие сегментирующие фактурные вставки, что придает ему некую легкость.
По сравнению с предшественниками, в новом Toyota Auris увеличены пространство для ног пассажиров на заднем сидении на 2см и глубина багажника на 9см. Объем багажника теперь составляет 360 литров во всех комплектациях.
Хромированная планка и решетка радиатора визуально как бы запущенные вовнутрь фар придает автомобилю особый вид и зрительную внешнюю хрупкость.
Toyota Auris нового поколения – один из самых низких авто в своем классе. Улучшенная аэродинамика позволии достичь того, что его коэффициент обтекаемости лучше, чем даже у законодателя норм и правил Volkswagen Golf.
Драйв.
Органы управления гибридной модели Toyota Auris от обычной отличает три элемента:
• Панель приборов на которой нет тахометра;
• Три кнопки управления режимом движения;
• Джойстик управления трансмиссией.
Чтобы поехать на гибридном автомобиле особых навыков не нужно. Выжимаете педаль тормоза, как в обычном автомате, давите на кнопку “POWER” и…ничего не происходит. Не потому, что нет контакта, а потому что заводится такая машина совсем совсем иначе чем обычная. Переключаете джойстик в положение “Drive” и начинается совершенно безмолвное движение на электротяге. Момент, когда позже запустится бензиновый двигатель, вы, скорее всего, не почувствуете.
Если ехать используя только электромотор, то батареи хватит в идеальном случае на 2км. Но, как известно, идеальных случаев не бывает, поэтому рассчитывать стоит на 500-600 метров. На электротягу машина переходит автоматически при медленном движении при парковке или в тянучке. При этом, в отличие от других автомобилей, у гибридов при этом расход топлива не растет, а падает.
Заводские данные указывают расход топлива 3,9л на 100км. И это вне зависимости от того едете вы в городе или за городом. И это реальные цифры, хотя зимой расход вырастает из-за дополнительного обогрева.
Подвеска у Toyota Auris Hybrid умеренно жесткая. Об этом заявили сами производители. Небольшие выбоины машина глотает без проблем. Но стоит попасться ямке поглубже, и подвеска выдает неприятный деревянный стук.
Если кому-то вздумается ездить на Toyota Auris Hybrid быстро, то следует иметь ввиду, что в поворот этот автомобиль входит хорошо и легко, но далее, ни на какую спортивность рассчитывать не приходится. Хотя стоит отметить неплохие цепкие сиденья и чувствительный руль.
Toyota Auris Hybrid – обзор модели
Итог
Немного консерватизма, фантазии и современных технологий, именно такую формулу успеха выбрала Toyota для выхода Auris Hybrid в самый горячий, самый массовый сегмент хетчбеков C-класса. Оправдала она себя или нет, покажет время. Но уже сейчас можно сказать, что на сегодняшний день, а может и в будущем, гибридный автомобиль, это уже не столько машина, от вождения которой большинство привыкли получать прежние эмоции. Это уже средство передвижения, хорошее, экономное средство передвижения, для людей с другими базовыми ценностями.
Если вы хотите срочно продать автомобиль Тойота Аурис Гибрид, вы можете оставить заявку на выкуп авто прямо на сайте: он-лайн оценка или позвонить по телефону: +7 (495) 792 29 02
Тест-драйв Toyota Auris Hybrid | АВТОМИР
Но постойте, а зачем мне вообще гибрид? Я не гостья из будущего, у меня нет миелофона, и пока в нашей стране нет облегченной налоговой системы для владельцев экологически безопасных транспортных средств, мне вообще сложно убедить себя без дрожи в руках и вопля в сердце выложить 728 400 грн. за 5-местный хэтчбек С-класса. В принципе, если вы такой же консервативный зануда – бросайте и этот тест, и идею о светлом будущем. Ведь в Auris Hybrid компания Toyota уже наполовину размыла границу между традиционным «сегодня» и инновационным «завтра».
Экономьте силы!
Залитый голубой окантовкой логотип (стандартное решение для всех гибридов марки), острый взгляд хищных фар, фигурная решетка радиатора в окантовке хрома и широкий нижний воздухозаборник, ощетинившийся параллельными прямыми черного пластика – выглядит Auris Hybrid шикарно. А вот светодиодов, вопреки общему курсу на технологичность, немного: только в ходовых огнях.
Гибридная силовая установка Hybrid Synergy Drive (HSD) сама по себе не нова: такие же используются на других моделях марки и состоят из бензинового 1,8-литрового ДВС, электродвигателя и секции никель-металлгидридных батарей. В обновленном Auris Hybrid инженеры перенастроили только блок управления, чтобы снизить расход еще больше. Работает вся эта конструкция в тандеме с бесступенчатым вариатором – тем самым, который многих вводил в ступор малопонятным с первого взгляда режимом В.
А он всего лишь подразумевает режим торможения двигателем (от английского brake).
На Auris Hybrid можно ездить даже исключительно на электротяге – но потихоньку. Разработчики утверждают, что добротно заряженная батарея может серьезно выручить даже особо забывчивых владельцев: с сухим баком пробег составит около двух километров. Но мы, признаемся, эту опцию не проверяли. Поверили на слово.
А вот все стандартные режимы протестировали от и до. Принудительное переключение на электротягу заставляет Auris ехать медленно (до 45 км/ч) и пить энергию огромными глотками. Даже если двигаться с выключенным светом и без кондиционера, «чистого электричества» надолго не хватает. Но при этом разрядить батарею «в ноль» можно только при условии, что другого топлива на борту уже нет. Если же Auris располагает альтернативным источником энергии, то в момент истощения батареи он автоматически подключит ДВС и переведет систему в гибридный режим.
Вернемся к главному
Аудитория у этого автомобиля в нашей стране есть. Это люди с убеждениями. Пусть их и немного, но они умеют видеть дальше сегодняшнего дня и понимают важность глобальных перемен в мировом моторостроении. В их лице Toyota со своей программой электрификации нашла верных союзников. Ведь будущее гибридных машин не только в корпоративных и муниципальных автопарках. Частные гаражи тоже отлично подойдут им в качестве среды обитания.
А теперь пару слов о практической стороне вопроса. При режиме движения «дом за городом – работа в центре» с интенсивностью «двое детей-школьников, работающая семья, выходные с друзьями» нам так и не удалось выжечь за неделю половину бака бензина. В пересчете на дензнаки получается неслабая экономия бюджета. Но если вам кажется этого недостаточно (с учетом разницы в цене гибрида и обычного Auris), попробуйте оценить стресс при попадании в каждую пробку. Вы сидите, бензин утекает… Так вот, никаких стрессов: пока стоим –
ничего не тратим. Гуманно.
Яркий дизайн, футуристический интерьер, качественная сборка, экономичность, экологичность
Высокая цена, вялая реакция на педаль при кик-дауне
в штатном режиме D
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы ничего не пропустить.
Тест-драйв Toyota Auris 2015 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Добавлено: 12. 08.2016(4.4)
- {{ slotProps.data.views }}
Toyota Auris — это пятидверный семейный хэтчбек, который с легкостью способен конкурировать с такими моделями, как: Форд Фокус, Nissan Pulsar, Шкода Октавия и Volkswagen Golf.
Б/у авто
$6 500 — $15 000
Аурис появился в результате проведенного в 2007 году ребрендинга популярной Corolla. На данный момент на рынке представлено второе поколение моделей Тойота Auris.
- 65% Дорожные тесты
- 79 % Надежность
- 94 % Удовлетворенность водителей
Общая концепция осталась верна стремлению компании создать максимально надежные и качественно спроектированные автомобили элитного внешнего вида.
В 2015 году с целью сохранить конкурентоспособность данной модели были произведены значительные изменения, включающие: обновление дизайна экстерьера, улучшение оборудования в салоне и использование новых материалов в отделке. Также, были добавлены новые бензиновые и дизельные двигатели. А вот 1.3-литровый бензиновый, 1.4-литровый дизельный и 1.8-литровый гибридный двигатель с бесступенчатой трансмиссией остались без изменений.
Аурис представлен в пяти комплектациях: Active, Icon, Business, Design и Excel. Мы бы рекомендовали версию Business Edition в качестве служебного автомобиля или Icon — для личного пользования.
Впечатления от езды
Больше всего мы остались довольны работой 1. 2-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом. На достаточно низких оборотах Аурис является идеальным для езды по городу, а на высоких прекрасно справляется с движением на автострадах. В базовой комплектации с этим двигателем представлена плавная 6-ступенчатая коробка передач или вариатор CVT.
По сравнению с 1.2-литровым двигателем, 1.6-литровый в работе проявляет себя хуже. На низких скоростях отличия почти незаметны, а вот на высоких Вам придется часто переключать передачи, чтобы добиться достойного ускорения.
Если большую часть своего времени Вы проводите в пределах города, то гибрид, благодаря дополнительному импульсу от его электромотора, покажется Вам достаточно быстрым. Однако, чем быстрее Вы едете, тем менее эффективной становится его работа, то есть данный тип двигателя совершенно не подойдет для быстрой езды по трассам.
В моделях с 1.3-литровым бензиновым и 1.4-литровым дизельным двигателями используется стандартная подвеска, от чего несколько ухудшается качество езды.
То, что нам понравилось
В целом, Toyota Auris передвигается довольно плавно. Вы можете почувствовать некоторую неустойчивость и тряску в салоне, только если попадете в глубокую выбоину. На неровных поверхностях кузов данной модели никогда не проседает.
Аурис является отличным вариантом для тех, кто ищет безопасный и качественный автомобиль с высоким уровнем сцепления и удобным управлением.
То, что нам не понравилось
При попытке обгона или поднятия вверх по склону, вариатор CVT способствует наращиванию оборотов двигателя, что становится причиной неприятного гудения со стороны педалей и рулевого колеса в процессе езды.
Во всех моделях присутствует некоторый дорожный шум во время езды по неровным поверхностям и шум ветра при езде по автостраде.
На поворотах чувствуется крен кузова.
Подробнее о Toyota Auris
Экстерьер
Последняя версия Аурис получила значительные обновления дизайна экстерьера. Нельзя сказать, что автомобиль стал выглядеть совсем по-новому, но определенно заметны некоторые изменения, улучшающие его внешний вид, а именно: 17-дюймовые литые диски, антенна в форме акульего плавника, обновленный передний бампер, стреловидные LED фары, хромированная радиаторная решетка и выхлопная труба. Теперь Toyota Auris выглядит гораздо современнее.
Интерьер
Интерьер Toyota Auris выглядит качественным и современным, особенно в версии Excel со спутниковой навигацией и частичной кожаной отделкой салона.
С версией Аурис Icon доступна: функция Bluetooth-соединения, вращающаяся камера, кожаное рулевое колесо и информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном.
В версии Business Edition добавлена: система круиз-контроля и подогрев передних сидений.
Во всех моделях существует возможность регулирования досягаемости и высоты рулевого колеса и водительского сиденья, что способствует созданию комфорта во время езды.
В салоне представлено много отделений для хранения различных вещей, включая: огромный бардачок, дверные кармашки, большие держатели для чашек и дополнительный полезный отсек, встроенный в центральную консоль.
Элементы дизайна приборной панели позаимствованы у Форд Фокус, а качество сборки практически полностью напоминает Volkswagen Golf. Черная глянцевая отделка центральной консоли придает салону привлекательности.
Под капотом
Для Тойота Аурис на выбор доступны бензиновый, дизельный или гибридный двигатели. Если Вы ищете вариант с наименьшими эксплуатационными затратами, тогда мы рекомендовали бы гибридный двигатель. Расход топлива при нем составляет 6,3 л/100 км, выбросы СО2 — 79 г/км, а разгон до 100 км/ч происходит за 10,9 секунд.
1.4-литровый дизельный двигатель предлагает даже чуть большую экономию топлива, чем гибридный, расходуя, по официальным данным, 6,2 л/100 км, но он недостаточно быстрый — ускорение до 100 км/ч занимает 12,5 секунд.
Если гибрид Вас чем-то не устраивает, тогда Вы можете выбрать последнюю версию 1.2-литрового 3-х цилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом. Он намного резвее гибридного и отличается приемлемыми эксплуатационными затратами — расход топлива составляет 6,5 л/100 км, а выбросы СО2 зарегистрированы на уровне 112 г/км. Данный двигатель идет в комплектации с механической коробкой передач.
К большому сожалению компании Тойота, которая первая представила гибридные технологии, показатели эффективности лучше у немцев — к примеру, Volkswagen Golf BlueMotion расходует топлива около 5 л/100 км, а объем выбросов СО2 составляет всего 6 г/км.
Безопасность
Аурис в базовой комплектации имеет: множество подушек безопасности, систему стабилизации и антиблокировочную тормозную систему. Также, доступны: крепления ISOFIX для детских кресел, система напоминания о непристегнутых ремнях безопасности для всех пассажиров и система контроля давления в шинах.
Перейти к объявлениям Тойота Аурис Перейти к объявлениям Тойота Аурис
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Toyota в Украине
Выбери автомобиль завтрашнего дня! Новый Toyota Auris Hybrid уже ждет тебя!
Выбери автомобиль завтрашнего дня! Новый Toyota Auris Hybrid уже ждет тебя!
К настоящему моменту компания Toyota Motor Corporation продала во всем мире более 7 миллионов гибридных автомобилей. Низкий расход топлива гибридным автомобилем достигается путем взаимодействия двигателя внутреннего сгорания, электромотора и системы рекуперации энергии торможения. В дорожных заторах гибридный автомобиль приводится в движение только с помощью электромотора, что обеспечивает как акустический комфорт, так и важный для движения в условиях города экономичный режим. Одно из достоинств гибрида для повседневного использования – автоматическая трансмиссия.
Средний расход топлива новым Toyota Auris Hybrid в комбинированном цикле составляет 3,6 л/100 км, количество выбросов CO2 – 82 г /км. Auris Hybrid Touring Sports в комбинированном цикле расходует в среднем 3,6 л/100 км и выбрасывает количество CO2 равное 83 г/км.
ОЗНАКОМИТЕЛЬНАЯ МОДЕЛЬ: AURIS HYBRID ACTIVE PLUS – от 219 EUR/в месяц. ОЗНАКОМИТЕЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ: ПАКЕТ ОСНАЩЕНИЯ ACTIVE PLUS – 590 EUR.
Пакет Active Plus содержит:
- 16-дюймовые легкосплавные диски, шины размером 205/55R16 и систему мониторинга давления в шинах
- Головные фары с модулями Bi-LED с автоматическим регулированием высоты и направления светового потока и омывателями фар
- Передние противотуманные фонари и светодиодные дневные ходовые огни спереди и сзади
- Информационную систему Toyota Touch 2 с камерой заднего обзора и 7-дюймовым цветным сенсорным экраном
- Автоматический климат-контроль и обогреваемые передние сиденья
- Датчики дождя и степени освещенности, зеркало заднего обзора с функцией автоматического затемнения
- Система круиз-контроля с ограничителем скорости
- Все боковые окна с электроприводом и функцией Auto
- Системы ABS, EBD, BA, VSC, TRC, HAC (система помощи в начале подъема по склону)
Особое предложение от Amserv Motors действует с 20. 08.2015 по 30.09.2015. Ознакомительная цена Toyota Auris Hybrid Active Plus – € 21 900 с учетом НДС (21%), экономия для клиента– € 1650. Процентная ставка – 2,35% + 3-месячный EURIBOR в размере 0,0%, 60-месячный период оперативного лизинга, ограничение пробега – 100 000 км, первый взнос – 15%, остаточная стоимость автомашины – 32%, комиссионный платеж –1,5%, годовая процентная ставка – 2,95%. Берите кредит осмотрительно, оценив свои возможности вернуть его. В цене не учтены цвет «металлик», сигнализация и стоимость регистрации. Цены пакетов оснащения указаны с учетом НДС. Цены, условия особых предложений и спецификации могут быть изменены без предварительного уведомления. Иллюстрации имеют только информационный характер, изображенное на них оснащение может не содержаться в предложении. Скидки по предложению не суммируются со скидками по другим акциям и предложениям.
Ждем вас по адресу: Рига, улица Краста 3 для проведения тест-драйва.
Toyota Auris хэтчбек (2013-2019) | Carbuyer
Название «Toyota Auris» не сходит с языка при обсуждении семейных автомобилей. В то время как Ford Focus, Vauxhall Astra и Volkswagen Golf являются именами, известными каждой семье, Auris, как правило, упускается из виду, но на самом деле у него достаточно возможностей, чтобы к нему присмотреться.
Хорошо, это не та машина, от которой у вас забьется пульс, но она предлагает все, что нужно многим семьям в практичном, беспроблемном транспорте, и к тому же имеет разумную цену. Сравните его с SEAT Leon, Mazda3, Peugeot 308 и Renault Megane, и ему не хватает дизайнерского чутья внутри и снаружи.Вряд ли он воспламенит ваше сердце в дороге, но по стоимости и надежности он близок к лучшему в своем классе. Есть даже Toyota Auris Hybrid, которую мы рассмотрели отдельно, которая разделяет большую часть своих технологий с Toyota Prius для тех, кто ищет максимальную экономию топлива.
Хотя его внешний вид не выделит его на автостоянке, Auris, по крайней мере, современен и безобиден для глаз с резкими линиями, идущими от фар к хвосту, и довольно выразительной передней решеткой. Внутри все выглядит немного менее привлекательно. На приборной панели отсутствуют какие-либо реальные целостные элементы дизайна, ее несоответствующие формы немного устарели, а материалы, используемые внутри, выглядят и кажутся дешевыми.
Другие обзоры
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Тем не менее, расположение элементов управления хорошее, а функции просты в использовании. Фактически, Auris — это очень простой в управлении автомобиль, в котором также удобно путешествовать. Пассажиры оценят плавность хода — Auris меньше суетится при проезде неровностей и выбоин, чем большинство его конкурентов.Здесь много места для четырех взрослых, пятое место осталось для младшего пассажира, и 360-литровый багажник тоже приемлем.
Комфорт и плавность хода на дальних дистанциях являются гораздо более приоритетными для Auris, чем участие водителя — энергичный рывок на проселочной дороге лишь обнажит неинформативное рулевое управление и склонность автомобиля к наклону в поворотах. Даже самой быстрой модели требуется более 10 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч в состоянии покоя, поэтому Auris не для тех, кто любит скорость. Однако экономия топлива — это гораздо более сильная сторона.
Есть два бензиновых двигателя на выбор, но наш фаворит — 1,2-литровый 114 л.с. Он реагирует срочно, но все еще может вернуть 58,9 миль на галлон. Шестиступенчатая механическая коробка передач гладкая и простая в использовании, и мы нашли ее более приятной, чем довольно шумный и непонятливый автоматический вариатор.
Уровни обрезки: Active, Icon, Business Edition, Design и Excel. Версия Business Edition с удачным названием особенно подходит для водителей служебных автомобилей, а Icon — это наша рекомендация для частных покупателей.Оба предлагают хорошее сочетание стандартного оборудования и доступности.
Icon довольно хорошо оборудован, включая камеру заднего вида, цифровое радио DAB, Bluetooth и семидюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Полезными дополнениями к Business Edition являются спутниковая навигация, круиз-контроль и подогрев передних сидений, которые вам пригодятся, если вы планируете длительные поездки.
Клиенты, вероятно, сочтут пятилетнюю гарантию Toyota на 100 000 миль обнадеживающей, хотя, будем надеяться, они им не понадобятся.Auris занял 20-е место из 75 автомобилей, попавших в рейтинг удовлетворенности владельцев автомобилей Driver Power за 2018 год, которые сейчас продаются в Великобритании.
Автомобиль Auris получил высокие баллы по безопасности, с пятизвездочным результатом краш-теста Euro NCAP и большим количеством стандартного комплекта безопасности. Особенности включают в себя крепления ISOFIX для детских сидений на крайних задних сиденьях, а также систему предупреждения о низком давлении в шинах и напоминание о ремне безопасности.
Возможно, у него не самый впечатляющий дизайн, но низкие эксплуатационные расходы и впечатляющая надежность являются ключевыми факторами для многих клиентов, выбирающих хэтчбек. Здесь Toyota Auris преуспевает, и в результате она приобрела преданных поклонников.
Подержанный Toyota Auris Review — 2013-2019
Как управляется Auris, зависит от того, какую версию вы выберете, потому что бензиновые версии 1.3 и 1.4 имели менее сложную подвеску, что означает, что они ездят и управляются более грубо. Вместе с их бесстрашием это помещает оба варианта двигателя в список «избегаемых».
Два других бензиновых двигателя и дизель 1,6 обеспечивают относительно плавную езду, хотя даже они могут быть пойманы из-за необычных резких ударов.Они действительно предлагают безопасное и предсказуемое управление, хотя, если вы сильно толкнете Auris, вы обнаружите, что он плюхается в поворотах и широко раскрывает нос при малейшей провокации — это не очень весело. Однако эти версии, по крайней мере, достаточно быстрые для большинства драйверов; 1.2 turbo, в частности, настоящая жемчужина, будучи одновременно смелой и плавной.
Затем есть гибридная модель, которая едет и управляется так же, как дорогие бензиновые и дизельные двигатели, но разгоняется иначе. Его электродвигатель дает много толчка, но на более высоких скоростях вы заметите, что он довольно вялый — и вы обнаружите, что бензиновый двигатель шумно вращается каждый раз, когда вы требуете даже умеренного ускорения.
Интерьер Auris не выглядит скучным, но тусклый пластик делает его немного дешевым, как и довольно устаревшая информационно-развлекательная система. Тем не менее, по крайней мере, все переключатели и кнопки находятся там, где вы надеетесь их найти, поэтому все достаточно просто, чтобы разобраться.
Багажного пространства в Auris достаточно, но у конкурентов, таких как Volkswagen Golf и Nissan Pulsar, больше места, в то время как Skoda Octavia сносит Auris в этой области. Одним из преимуществ является регулируемый пол багажника, стандартный для каждой модели, который упрощает загрузку предметов и сглаживает ступеньку, возникающую при складывании задних сидений.
То же самое и с пассажирским пространством, будь то спереди или сзади — оно достаточно приличное, но лучше в классе. Фактически, это обобщение, которое широко описывает Auris в целом — безобидное, но вряд ли выдающееся.
Найдите подержанную Toyota Auris в каком автомобиле? Объявления здесь
Страница 1 из 5
Toyota Auris (2012-2018) обзор | Auto Express
Toyota Corolla — невероятно популярный автомобиль. С момента начала производства в 1966 году было продано более 40 миллионов автомобилей, что сделало его одним из самых продаваемых в мире шильдиков.В Великобритании название было заменено на Auris в 2006 году, и здесь мы рассмотрим модель второго поколения, которая продавалась с 2012 по 2018 год.
Первое поколение Auris дебютировало в 2006 году, до появления оригинального Auris Hybrid в 2010 году, когда Toyota стала первым и единственным производителем, предложившим на выбор три силовых агрегата в сегменте семейных хэтчбеков.
Auris Mk2 предлагается как хэтчбек или универсал Touring Sports — оба из них были построены на заводе Toyota недалеко от Дерби. Модель второго поколения продолжается с того места, где остановилась старая модель, и предлагает линейку простых, практичных и надежных семейных автомобилей.
Соперники включают Ford Focus, Vauxhall Astra, Nissan Pulsar, Peugeot 308, Kia Cee’d и Hyundai i30, хотя гибридная версия дает Auris главное преимущество в этом конкурентном сегменте.
• Лучшие семейные автомобили на рынке
В 2015 году была представлена обновленная версия: Toyota использовала возможность добавить в линейку новый 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, что сделало Auris первой моделью, использующей этот двигатель.
Было предложено шесть уровней отделки салона, включая ограниченную серию Hybrid GB25, выпущенную в ознаменование 25-летия производства автомобилей в Великобритании. GB25, выполненный в трех цветах, отличается черной кожаной обивкой, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, задним защитным стеклом, полноцветным мультиинформационным дисплеем, автоматическим кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, кнопкой запуска, кожаным рулевым колесом и переключателем. обшивка рычага.
Auris Hybrid GB25 за 24000 фунтов стерлингов поставляется с эмблемой «25 лет постройки в Великобритании», чтобы отметить это событие, а также с отличным пакетом безопасности Toyota, который также входит в стандартную комплектацию всех автомобилей, кроме Auris Active начального уровня. , где он предлагался в качестве опции.
В соответствии с безупречной репутацией Auris на него была предоставлена пятилетняя гарантия Toyota, что означает, что он совершает разумную покупку подержанного автомобиля, так как почти новые модели все еще будут иметь достаточный запас покрытия.
Toyota Auris осознавала свои ограничения в секторе семейных хэтчбеков. Toyota перестала притворяться, будто Auris может поразить вас своей управляемостью или порадовать роскошным интерьером. Вместо этого он концентрируется там, где он знает, что может конкурировать — с просторной, прочной кабиной и хорошей репутацией в области надежности.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Рестайлинг 2015 года немного улучшил положение и добавил в модельный ряд превосходный 1,2-литровый бензиновый двигатель Toyota с турбонаддувом . Но это не сделало Auris более стильным, поэтому у него нет шансов конкурировать за молодых покупателей с такими, как Ford Focus, Volkswagen Golf или SEAT Leon.
2015 подтяжка лица улучшает ощущение рулевого управления и управляемость, но она все еще не является лидером в классе в любом отношении
Toyota Auris всегда ошибалась в вопросах безопасности и компетентности, вместо того, чтобы предлагать водителю какую-либо привлекательность.В этом нет ничего плохого, так как он достаточно удобен и прост в управлении, как и Leon или Focus, и оба они предлагают больше с точки зрения управляемости и самообладания на дороге.
Во время фейслифтинга 2015 года рулевая рейка была изменена, чтобы улучшить прямолинейность и удобство работы, что в значительной степени увенчалось успехом. Новые амортизаторы также улучшают езду на низких скоростях, но крены кузова по-прежнему заметны, и это никогда не будет похоже на автомобиль, на котором вы бы хотели суетиться по проселочной дороге. Однако многие владельцы Auris не будут возражать.
Новый 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом является изюминкой линейки двигателей: он значительно повышает эффективность по сравнению с агрегатом 1,33 без наддува, а его 114 л.с. и 185 Нм крутящего момента делают его гибким и сильным. Он также плавный и изысканный на низких оборотах, но у Leon 1.2 TSI более широкий диапазон мощности, он соответствует ему по экономичности и звучит более спортивно.
Новый 1,6-литровый дизельный двигатель BMW лучше, чем 1,4-литровый агрегат, и достаточно силен, но не особо доработан. Если вам нужна тихая поездка, то Auris Hybrid должен быть лучшим вариантом.
Новые двигатели 2015 года превращают автомобиль с умеренной эффективностью в очень экономичный
Нельзя отрицать, что Toyota Auris — один из самых экономичных семейных люков в продаже, но, несмотря на технологию экономии топлива, аэродинамически эффективный дизайн и снижение веса , это не самый экономичный автомобиль в своем классе.
Неудивительно, что самым экономичным двигателем (по официальным данным) в модельном ряду Toyota Auris является 1,8-литровый бензиновый электрический гибрид, а с его автоматической коробкой передач CVT он возвращает 81 милю на галлон и выделяет 79 г / км.К несчастью для Toyota, которая действительно стала пионером гибридных технологий, эти цифры были улучшены немцами — Volkswagen Golf BlueMotion расходует 88 миль на галлон, хотя и выделяет больше CO2.
1,3-литровый бензиновый двигатель управляет 52,3 миль на галлон при 125 г / км CO2, что разумно, но 1,2-литровый турбо двигатель в этом отношении лучше. В спецификации Icon он расходует 58,9 миль на галлон и выделяет 112 г / км, что немного лучше, чем у SEAT Leon 1.2 TSI.
Летаргический 1,4-литровый дизельный двигатель, улучшенный к 2015 году, управляет 80.7 миль на галлон и выбросы всего 92 г / км. Для сравнения, 1,6-литровый двигатель расходует только 67 миль на галлон и 108 г / км, но это лучший выбор с точки зрения производительности.
Более острый дизайн передней части помогает, но общая форма Auris мягкая и квадратная.
Как и хэтчбеки Volkswagen Golf и Ford Focus, Toyota Auris использует проверенный силуэт хэтчбека с двумя коробками.
Дизайн Toyota Auris довольно угловат, а в носовой части есть несколько острых фар, а также небольшая решетка радиатора, на которой доминирует значок Toyota, расположенный по центру.Он функциональный и непритязательный, но это не обязательно плохо, поскольку стиль последнего Golf также можно охарактеризовать как заниженный.
В 2015 году фейслифтинг добавил дополнительные хромированные полосы и новые светодиодные фары, которые немного модернизируют вещи, но некоторые ключевые конкуренты выглядят более динамично.
Toyota перенесла стиль прямых линий в интерьер Auris, поэтому, хотя он кажется довольно прочным, жесткий, иногда хрупкий пластик разочаровывает, и приборная панель может кое-чему научиться у эргономичного Volkswagen Golf — переключатели разбросаны через приборную панель и рулевое колесо, но хорошо то, что центральный сенсорный экран прост в использовании.
В 2015 году фейслифтинг добавил новую глянцевую черную отделку на приборной панели и некоторую новую обивку, но ничего больше не улучшилось, и он все еще отстает от солидности, компоновки и стильного ощущения лучших в отрасли.
Другие мелкие недоработки в интерьере Toyota Auris включают часы, расположенные слишком далеко от водителя и выглядящие как цифровые часы 1980-х годов. Между тем, лоток перед рычагом переключения передач, несмотря на наличие разъемов 12 В и USB, немного мал.
Конструкция вентиляционных отверстий тоже выглядит немного недоработанной, так как есть две разные версии — они прямоугольные в середине приборной панели, а отдельные вентиляционные отверстия на обоих концах круглые.
Багажник приличной формы, достаточно места для хранения в салоне и хорошее пространство сзади, но не много практичных или продуманных деталей.
В форме хэтчбека Toyota Auris имеет приличный багажник на 350 литров. Он меньше, чем Leon и Golf, но на 34 литра больше, чем Focus.
Задние сиденья разделяются в соотношении 60:40, а в сложенном состоянии объем багажного отделения увеличивается до 1200 литров. Более того, доступ в багажник удобен благодаря низкому широкому отверстию, а у Toyota Auris неглубокий пол багажника, который облегчает разгрузку.Плоский пол также можно проделать в пазы за сложенными задними сиденьями, чтобы создать полностью ровное грузовое пространство.
Здесь достаточно места для входа и выхода, а также больше места для ног сзади, чем раньше. Auris может перевозить четырех взрослых с комфортом и пятерых без труда. Однако это не примечательно ни в том, ни в другом отношении.
Эта версия Auris была разработана как гибрид с самого начала, поэтому батареи больше не занимают место в багажнике. Это делает гибридную версию такой же практичной, как и любой другой Auris.
Auris не должен вас подвести, а пятилетняя гарантия только увеличивает его привлекательность.
Репутация Toyota в области создания прочных, надежных и долговечных автомобилей почти легендарна, так что если серьезный семейный люк, который победил » Подвести тебя — это твое дело, тогда на Auris стоит взглянуть.
Toyota в стандартной комплектации оснащает Auris семью подушками безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя. Другой комплект безопасности включает в себя контроль устойчивости и тяги, крепления детских сидений Isofix, распределение тормозных усилий и помощь при торможении — неудивительно, что Auris получил пять звезд в краш-тестах Euro NCAP.
Toyota Auris также заняла 43-е место из 75 в нашем опросе удовлетворенности клиентов Driver Power за 2017 год, в то время как по производителям Toyota заняла 11-е место из 27 производителей.
На Auris также дается пятилетняя гарантия на 100 000 миль, которая показывает, насколько Toyota доверяет своему автомобилю.
Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последней модели Toyota Auris Hatchback, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk
Что-то не так | AA
Служба поддержки в Великобритании 24/7
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Европа телефон доверия 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем свидетельстве о страховании. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Защитная крышка UK
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская пробойная крышка
0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17
Автострахование
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, мы должны задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA открыт после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просрочка или запросы на платежи по займам AA, полученным с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать его улучшать.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Обзор Toyota Auris Hybrid (2013-2019)
Будучи одним из пионеров семейных автомобилей с бензиновым гибридным двигателем, Toyota теперь предлагает гибридные версии супермини Yaris, внедорожника Toyota C-HR и Toyota Auris, а также знаменитая Toyota Prius, получившая название гибридной японской компании.
Однако, в отличие от некоторых версий Prius, эти модели не имеют функции подключаемого модуля — гибридная батарея заполняется по мере движения автомобиля, а запас хода на электрическом питании ограничен. Однако этого достаточно, чтобы довести заявленные выбросы CO2 и расход топлива до уровня, намного превышающего показатели обычных бензиновых моделей в этой линейке.
Покупатели семейных хэтчбеков с гибридным двигателем не особо избалованы выбором. Hyundai Ioniq Hybrid — скорее прямой соперник Prius, а Kia Niro — компактный внедорожник, наиболее близкий к C-HR.Покупатели, скорее всего, будут сравнивать Auris Hybrid с наиболее экономичными бензиновыми и дизельными версиями Ford Focus, Vauxhall Astra, Kia Cee’d и Hyundai i30.
Бензиновый 1,8-литровый двигатель с бесступенчатой коробкой передач — единственный вариант двигателя, который используется совместно с вышеупомянутым Prius. На первый взгляд, отличная заявленная экономичность является одним из основных аспектов Auris, который отличает его от конкурентов — Toyota предполагает, что 80 миль на галлон возможны, хотя водители, которые совершают частые длительные и быстрые поездки, вероятно, испытают экономию топлива ближе к обычный бензиновый или дизельный автомобиль.
Auris также имеет низкие заявленные выбросы CO2, и это означает, что он хорошо сочетается с служебным автомобилем — планка Benefit-in-Kind (BiK) ниже, чем для бензиновой или дизельной модели, и хорошо сравнивается с конкурирующими хэтчбеками и небольшие усадьбы.
Пользователи служебных автомобилей, которым нравится серьезный характер автомобиля и которые, несомненно, ценят его репутацию за надежность. Последнее — это то, в чем могут быть уверены и частные владельцы — как и обширное стандартное оборудование безопасности, которым может похвастаться большинство моделей.
Если в хэтчбеке Auris и Touring Sports чего-то не хватает, так это чутье. Надежный семейный автомобиль Toyota своим дизайном и манерой ощущения за рулем мало чем повлияет на сердце. Соперники из Европы и Японии могут не соответствовать заявленным экономическим требованиям Auris Hybrid, но скорее делают больше, чтобы вызвать страсть в других странах.
Однако для многих пятилетняя гарантия / 100 000 миль, надежная конструкция и обширное стандартное оборудование делают Auris Hybrid победителем.
Посмотрите, как этот автомобиль получил оценку на нашем дочернем сайте Driving Electric
Обзор Toyota Auris Hybrid: Toyota Auris Hybrid
С момента запуска Prius во всем мире было продано более 2 миллионов гибридов Toyota. В любом случае, это большой успех, но компания считает, что продажи гибридных автомобилей были бы еще выше, если бы они предлагали гибридный автомобиль, который был бы дешевле, меньше и, что особенно важно, менее странно выглядящим, чем Prius.
Войдите в Auris Hybrid — более экологичную и чистую альтернативу гибридному автомобилю, который все любят ненавидеть. Он начинается с 19 139 фунтов стерлингов, но модель T-Spirit, которую мы тестировали, обойдется вам в 20 882 фунтов стерлингов. Посмотрим, насколько он сравнится со своим большим уродливым братом.
Наблюдая за высыханием краски
Toyota Auris Hybrid может быть одним из самых захватывающих автомобилей на дороге, но вы не сможете взглянуть на него еще раз.Ни разу за те семь дней, что мы тестировали машину, ни один одинокий прохожий даже не взглянул в ее сторону — и кто мог их винить? Auris, в гибридной форме или нет, является наиболее анонимным, производным, тусклым элементом дизайна с тех пор, как Роджер Федерер изобрел бежевый цвет.
Мы могли бы также оставить несколько строк пустыми — это будет иметь тот же эффект, что и эта картинка.
Toyota сообщила нам, что это было сделано намеренно. Его дизайнеры говорят, что люди находят Prius слишком нетрадиционным, а Auris был создан, чтобы сделать гибрид, который выглядит более нормальным. Мы можем понять их точку зрения, но мы предпочли бы водить машину, которая заставляет людей выглядеть и вызывать какие-то чувства, чем путешествовать по такой невзрачной вещи, что никто не знает о ее существовании.
Twin Power
Но есть много причин для восхищения Auris Hybrid, если вы присмотритесь поближе. Под мягким маленьким капотом та же установка Hybrid Synergy Drive, что и в Prius третьего поколения.
Мощность исходит от 1,8-литрового 16-клапанного двигателя, в котором используется цикл Аткинсона — метод внутреннего сгорания, предназначенный для повышения эффективности за счет мощности. Мощность двигателя дополняется электродвигателем мощностью 60 кВт, подключенным к 202В, 6.Никель-металлогидридный аккумулятор 5 Ач.
В отличие от Honda CR-Z, который является мягким гибридом, Auris Hybrid — это полный гибрид — возможно, единственное, что в нем не является мягким — то есть он может работать только от батареи (хотя и только в течение 1,2 мили за раз и только на скорости до 30 миль в час), только на бензине или на комбинации бензина и электроэнергии, когда требуется большая производительность.
Метод к безумию
Для непосвященного пользователя Auris управляется как обычная автоматическая коробка передач, но автомобильные фанаты, такие как мы, будут очарованы тем, как двигатель, мотор и аккумулятор работают вместе во время движения.
Ласкайте педаль акселератора своими вязаными конопляными сапогами, и она взлетит почти в полной тишине, используя один только электродвигатель для движения. Однако на более высоких скоростях все становится немного шумнее. Двигатель внутреннего сгорания оживает, если вы рискуете превысить 30 миль в час, на более низких скоростях, если у вас низкий уровень заряда батареи, или с места, если вы нажимаете педаль хода в поисках максимального ускорения.
Иногда, в уравновешенные моменты вождения, электродвигатель перестает помогать автомобилю ускоряться и вместо этого действует как генератор, поглощая избыточную мощность от бензинового двигателя и направляя ее на аккумулятор для дальнейшего использования. Спуститесь с холма, и он потратит немного энергии из регенеративной тормозной системы автомобиля, превратив тепловую энергию, которая в противном случае была бы потеряна при торможении, в полезную электроэнергию, которая хранится в батарее.
Заявление о выбросах
Система Hybrid Synergy Drive в автомобиле Auris Hybrid обеспечивает исключительную экономию топлива и низкий уровень выбросов углекислого газа.Самая зеленая из трех доступных версий, Auris Hybrid T4 89 г, выделяет — как вы уже догадались — 89 г углекислого газа на километр при использовании 15-дюймовых колес. Модели T4 и T Spirit выделяют 93 г / км из-за своих больших 17-дюймовых колес, но даже в этом случае большинство негибридных автомобилей не могут даже мечтать об этом.
Не менее впечатляет экономия топлива.Модель T4 с 15-дюймовыми колесами на 89 г достигает колоссальных 74,3 миль на галлон, но даже модели с 17-дюймовыми ботинками развивают очень впечатляющие 70,6 миль на галлон.
Easy делает это
Auris Hybrid постоянно сообщает о том, насколько экономично вы ведете машину, с помощью измерителя мощности рядом со спидометром. Он ведет себя почти так же, как тахометр — чем сильнее вы ускоряетесь, тем дальше проходит стрелка; чем дальше идет игла, тем больше вы работаете с двигателем.
Измеритель мощности показывает, насколько экономично вы управляете автомобилем, давая вам цель, к которой вы стремитесь.
Чаще всего мы предпочитали держать машину в зеленой зоне. Во многом это было связано с отчаянным шумом, который Auris Hybrid издает, когда вы нажимаете на педаль акселератора. Звучит как мускулистый фен, глубоко жужжащий, а не ревущий при ускорении. Это не оскорбительный шум при любом напряжении воображения, но действительно больше удовольствия можно получить от того, чтобы вывести на галлон выше, чем миль в час.
Нельзя сказать, что Auris Hybrid медленный.Его разгон до 100 км / ч — это на первый взгляд летаргические 11,4 секунды, но он чувствует себя таким же проворным, как и большинство повседневных семейных хэтчбеков, и может идти в ногу даже с так называемыми спортивными гибридами, такими как Honda CR-Z.
Управляется на удивление хорошо. С энтузиазмом бросайте машину в поворот, и она с удивительным упорством будет вести вас по дороге. Его подвеска, кажется, обретает невиданный ранее уровень жесткости, сводя крены кузова к респектабельному минимуму. Кажется, будто он взведет внутреннее заднее колесо, если вы слишком сильно нажмете на него в повороте, но система контроля устойчивости всегда под рукой, снижая мощность и удерживая вас от чрезмерной поворачиваемости.
Кабина
Экономное вождение может быть утомительным занятием, но, к счастью, в Auris Hybrid есть множество удобств, которые сделают вас счастливыми. Его стереосистема имеет полный список функций, включая потоковую передачу звука по Bluetooth, которая позволяет воспроизводить Spotify, например, с телефона через динамики автомобиля, встроенный жесткий диск 40 ГБ для копирования аудио компакт-дисков, порт USB для воспроизведения музыки, хранящейся на внешний жесткий диск и дополнительный порт для подключения внешних аудиоисточников.
Однако спутниковая навигатор Auris Hybrid менее впечатляет, чем его аудиосистема. Его карты, предоставленные Navteq, хранятся на жестком диске автомобиля, поэтому расчет и пересчет маршрута выполняются быстро. Однако его карты устарели (данные были выпущены в 2009 году, и за это время планировка многих дорог изменилась), и он не принимает семизначный почтовый индекс, а это означает, что вам придется вводить длинные названия улиц, чтобы точно уточнить, где вы собираетесь.
Отсутствующие приспособления
Auris Hybrid может использовать ту же технологию силовой установки, что и его старший брат, но ему не хватает многих футуристических устройств Prius.Здесь нет автоматической функции параллельной парковки, нет проекционного дисплея и солнечных панелей на крыше. Это делает автомобиль немного менее привлекательным для таких придурков, как мы, но это означает, что Auris Hybrid заметно дешевле, с начальной ценой более чем на 1000 фунтов стерлингов ниже, чем Prius начального уровня.
Заключение
Auris столь же бесхарактерен, как и автомобили, но невозможно игнорировать его превосходную экономию топлива, низкий уровень выбросов и продуманную кабину. Honda CR-Z более увлекательна в управлении и намного привлекательнее, но если вы серьезно относитесь к низким эксплуатационным расходам или благополучию нашей планеты, ваш голос должен получить гибрид Auris.
Отредактировал Ник Хиде
Toyota Auris Hybrid Touring Sports Обзор
► Автомобиль тестирует гибрид Auris Estate
► Обзор высококлассного Excel
► По цене 26 095 фунтов стерлингов
Сильный кандидат на звание самой скучной машины в мире? Вполне возможно. Произнесите подряд слова «Toyota», «Auris», «Hybrid» и «Estate», и вы попадете в больницу с внезапной нарколепсией.Это сделает вас настолько лишенным волнения, что должно прийти с предупреждением, чтобы вы не управляли тяжелой техникой после того, как управляли ею.
Но эти четыре слова будут много значить для тех, кто ищет полезный и удобный инструмент. Тот факт, что это универсал понравится тем, кому есть что перевозить, а его гибридная трансмиссия должна, по крайней мере на бумаге, означать нечастые поездки на вашу местную АЗС. Однако все это поверхностно, так что читайте наш полный обзор для Великобритании.
Автомобиль, который мы тестировали, представлял собой Toyota Auris Hybrid Touring Sports в топовых спецификациях Excel, новый по цене 26 095 фунтов стерлингов.
Ознакомьтесь с нашим списком лучших гибридов и подключаемых электромобилей
Неужели универсал Toyota Auris действительно так скучен?
Действительно ли Папа католик? Вы вряд ли купите такую машину, если вас интересуют автомобили. Несмотря на обновление интерфейса в 2015 году, общий дизайн выглядит довольно анонимным. Если, например, вы сняли значки Toyota и припарковали его рядом с ярко оформленным Prius или C-HR, вам не удастся увидеть семейную связь. Современные Тойоты стали намного интереснее.
На фото изображена модель Excel, отделанная красным цветом Tokyo Red — возможно, одним из самых интересных цветов, — но вам нужна модель Design для некоторого дополнительного визуального эффекта. Это добавляет более острые черные легкосплавные диски, которые подчеркивают заостренный облик Auris.
А что внутри Toyota Auris Hybrid Touring Sports?
Это все еще скучно, несмотря на стремительную приборную панель, усеянную всевозможными углами, углами и формами. Классический будильник Toyota по-прежнему имеет и, вероятно, по-прежнему точно покажет вам время спустя долгое время после ядерного апокалипсиса.
На самом деле, кажется, что большая часть интерьера переживет тяжелую жизнь без особых хлопот. Несмотря на широкий спектр используемых материалов, большинство из них кажутся прочными на ощупь, и все кнопки и переключатели, на которые вы будете регулярно нажимать, приятны на ощупь.
Toyota Touch с информационно-развлекательной системой Go 2 проста в использовании и имеет четкий дисплей. Тем не менее, он немного тормозит и время от времени загружает экраны, и когда мы его протестировали, телефонная связь Bluetooth подключила наш мобильный телефон к звонкам, но технологическая заминка означала, что он не хотел воспроизводить музыку, несмотря на многочисленные попытки чтобы он правильно подключился.
Какой автомобиль у Auris 2017 года?
Bland. Он перемещается и останавливается без особых усилий, рулевое управление имеет приличный вес, а гибридная трансмиссия обеспечивает бесшумность во время движения в городских условиях. В режиме EV все, что вы услышите, — это легкий свист электродвигателя, а когда вы полностью остановитесь, машина будет скулить, как собака, любимая кость которой была выброшена в мусорное ведро.
В отделке Excel эти большие колеса делают поездку неуравновешенной и создают изрядный шум от шин на скоростях автострады; Покой, который вы получаете, проезжая по улицам города, быстро улетучивается, когда вы отваживаетесь за город.
Итак, этот гибридный силовой агрегат — оно того стоит?
Это зависит от вашего стиля вождения и от того, для чего вы собираетесь его использовать. Режим EV отлично подходит для ускорения движения на светофоре и дает ощущение теплого самодовольства, когда вы сидите в пробке, бесшумно двигаетесь и не расходуете топливо.
Однако автомобиль не любит оставаться в режиме электромобиля надолго, и если вы настроите дроссель, чтобы он работал только от аккумулятора, у вас будут несколько раздраженных водителей, которые будут недоумевать, почему вы так медленно ускоряетесь.
На коротком рычаге переключения передач имеется режим «B», который, как и у Prius, усиливает систему регенерации тормозов. Когда вы отпускаете акселератор в положении «D», автомобиль движется по инерции и плавно замедляется, как и любой другой автомобиль, но при включении «B» отпускание дроссельной заслонки действует так, как если бы вы также мягко нажали на тормоза. Поначалу это немного странно, но позволяет максимально эффективно использовать аккумулятор, сохраняя его заряженным.
Но помните, это универсал Toyota Auris; автомобиль, созданный для семейной жизни, которому, скорее всего, придется совершать несколько поездок за город на дальние расстояния с полной загрузкой.После нескольких длительных поездок по автомагистрали мы в среднем проезжали 53 мили на галлон на обычных скоростях автомагистрали — приличный кусок от заявленных 70,6 миль на галлон.
В городе было лишь небольшое улучшение экономики. Чтобы не отставать от движения, вам нужно регулярно сильно нажимать на педали, в результате чего грубый бензин оживает и начинает звучать. Вам также предстоит мучительное ожидание, пока Auris наберет скорость; его заявленный спринт 0-100 км / ч с 11,2 сек. кажется немного оптимистичным.
Насколько это практично?
Да, конечно — это единственная причина, по которой вы купили Auris в ботинках. Багажник с поднятыми сиденьями имеет впечатляющие 672 литра пространства, что больше, чем у Renault Megane Sport Tourer, Hyundai i30 Tourer и Ford Focus Estate.
При плоских сиденьях это пространство увеличивается до 1658 литров, что является огромным показателем для этого класса универсалов. Не заблуждайтесь: универсал Auris действительно очень универсален.
Вердикт
Как ни крути, Auris Hybrid Touring Sports — не самая захватывающая машина для вождения, сидения или даже взгляда.Трудно увидеть, как те из нас, кто любит автомобили и любит водить, порекомендовали бы более интересные альтернативы. Его гибридный статус дает ему интеллектуальное технологическое преимущество, которое очень актуально в эпоху, когда дизельное топливо грязное; просто помните, что заявления об эффективности бензинового двигателя редко подтверждаются в реальных условиях вождения.
Идеальным покупателем этого автомобиля будет тот, кто ищет что-то, что требует небольших усилий, много внутреннего пространства и солидный рекорд надежности. Или, по сути, тот, кто просто не заинтересован в вождении.
Это совсем не плохая машина.
Toyota auris технические характеристики 2020: цена, комплектации, характеристики, фото, дата выхода
Содержание Обзор Тойота Версо 2020ДизайнКонструкцияАдаптация к российским условиямКомфортБезопасностьМультимедиаТойота Версо Технические характеристикиТойота Аурис технические характеристики 2019-2020 г на Toyota Auris, официальный дилер, МоскваToyota Auris | Технические . . .
Содержание Toyota Urban Cruiser — отзывы владельцев на Automoto.uaToyota Urban CruiserОбщееБезопасностьСвойстваКомфортToyota urban cruiser отзывы владельцев видео toyota urban cruiser 2013 — интернет-магазины и отзывы на . . .