W220 s65 amg: 2004 Mercedes-Benz S 65 AMG L (V220)

Mercedes-Benz S 65 AMG (W220) 2004: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2004 году, производитель Mercedes-Benz (Мерседес), располагающийся в стране Германия. Двигатель Mercedes-Benz S 65 AMG (W220) объёмом 5980 см³ развивает мощность 612 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4.4 секунды и развивать максимальную скорость 250 км/ч. Цена Mercedes-Benz S 65 AMG (W220) — 170 000 $ или 11 220 000 ₽. Скорость: 250 км/ч. Мощность: 612 л.с. Разгон до 100: 4.4 сек.

Mercedes-Benz S 65 AMG (W220) 2004

170 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 250 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 4.4 сек Мощность: 612 л.с. Крутящий момент: 1000 н.м. (при 2000 об/мин.) Объём двигателя: 5980 см³ Масса: 2145 кг

Особенности и компоновка

V12 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Фото

Мы собрали топ 4 фото Mercedes-Benz S 65 AMG (W220) и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

Другие суперкары Mercedes-Benz

Mercedes-AMG S 65 с мотором V12: прощальная версия — Авторевю

Фото: компания Daimler AG

Закончилась эпоха: AMG отказывается от двигателей V12. Нынешний битурбомотор M279 хоть и появился в 2012 году, но конструктивно уходит корнями в восьмидесятые: у него до сих пор распределенный впрыск, по одному распредвалу в каждой головке и три клапана на цилиндр. Вариант для моделей AMG выдает 630 л.с. и 1000 Нм. До недавних пор такие моторы устанавливали на три модели, но внедорожник Mercedes-AMG G 65 и родстер SL 65 сняты с производства в прошлом году, а последним на покой уходит семейство S 65 (седан, купе и кабриолет). В ознаменование этого грустного события подготовлен седан Mercedes-AMG S 65 в исполнении Final Edition.

Такие машины отличаются особым оформлением. Кузов может быть только черным, в этот же цвет окрашены патрубки выпускной системы, а 20-дюймовые колеса и вставки на бамперах и порогах имеют бронзовую окраску. На задних стойках крыши размещены логотипы AMG. В салоне — декор из углепластика и прострочка медного цвета, а подсветка в штатном режиме также имеет медный оттенок (его можно изменить).

Еще одна особенность — черная крышка двигателя вместо стандартной серебристой. Версия Final Edition имеет почти полный набор опций, включая раздельные задние кресла, панорамную крышу и пакет AMG Driver’s с ограничителем скорости, отодвинутым до 300 км/ч. Всего будет выпущено только 130 седанов в прощальном исполнении.

Впрочем, AMG продолжит выпуск моторов V12 для других суббрендов — в первую очередь для Майбаха. Тот же 630-сильный мотор, но с более «спокойной» настройкой, ставят на седаны Mercedes-Maybach S 650 и лимузины Pullman. А более скромный Mercedes-Benz S 600 L имеет базовую 530-сильную версию двигателя M279. Замена мотора не планируется: по информации Авторевю, проект нового агрегата V12 был готов еще в прошлом десятилетии, однако зеленый свет на его реализацию Daimler так и не дал по финансовым соображениям.

Для покупателей Майбахов и «шестисотых» обязательное наличие двенадцати цилиндров под капотом — вопрос престижа, тогда как в случае с версиями AMG на первое место выходит темперамент. Как прежде заявлял глава подразделения AMG Тобиас Моэрс, на «заряженных» машинах V12 будет заменен концептуально другим силовым агрегатом. По предварительной информации, это будет гибридная силовая установка в составе битурбомотора V8 и электродвигателей. Гибриды окажутся мощнее и одновременно экономичнее, что позволит снизить средний показатель выбросов CO

2 по модельному ряду.

Мерседес-Бенц S-Класс (W220) — Mercedes-Benz S-Class (W220)

Мерседес-Бенц S-Класс (W220)
Обзор
Производитель	DaimlerChrysler
Производство	13 августа 1998 г. — 20 июля 2005 г.
Модельные годы	1999–2005 2000–2006 (Северная Америка)
Сборка
Дизайнер	Стив Маттин , Бруно Сакко (1995)
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный роскошный автомобиль ( F )
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, задний привод / полный привод
связанные с	Мерседес-Бенц C215
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 2,8 л V6 3,2 л V6 3,7 л V6 4,3 л V8 5,0 л V8 5,4 л V8 5,4 л V8 п / к 5,5 л V12 твин-турбо 5,8 л V12 6,0 л V12 твин-турбо 6,3 л V12 Дизель : 3,2 л I6 4,0 л V8
Передача инфекции	5-ступенчатая автоматическая 7-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	116,7 дюйма (2964 мм) (SWB) 121,5 дюйма (3086 мм) (LWB)
Длина	198,5 дюйма (5042 мм) (SWB) 203,1 дюйма (5158 мм) (LWB) 203,3 дюйма (5164 мм) (LWB, 2004-06)
Ширина	73,1 дюйма (1855 мм) 73,0 дюйма (1855 мм) (2004-06)
Высота	56,9 дюйма (1444 мм) (2000-01 и 2004-06) 57,2 дюйма (1453 мм) (2002-03) 57 дюймов (1448 мм) (LWB, 2004-06)
Снаряженная масса	S 320: 1770 кг (3900 фунтов) S 430 / S 500: 1855 кг (4090 фунтов) 2001 S 55: 4030 фунтов (1828 кг) 2003 S 55: 4300 фунтов (1950 кг)
Хронология
Предшественник	Мерседес-Бенц W140
Преемник	Мерседес-Бенц W221

Полный обзор всех моделей S-класса см. В Mercedes-Benz S-Class .

Mercedes-Benz W220 был ряд флагманских седанов , которые составляли Mercedes-Benz S-класса с начала до середины 2000-х годов. Разработка W220 S-класса началась в 1992 году, окончательный дизайн, возглавляемый Стивом Маттином, был утвержден в июне 1995 года за 38 месяцев до начала производства и завершился замораживанием дизайна в марте 1996 года, за 29 месяцев до начала производства в августе. 1998. Завершенные прототипы были представлены в июне 1998 года. Производство W220 началось 13 августа 1998 года, а производство купе C215 CL-класса началось в 1999 году. W220 был заменой более раннего W140 S-класса после 1998 модельного года. . По сравнению со своим предшественником, W220 имел несколько меньшие внешние размеры, но предлагал больше внутреннего пространства, особенно в версиях с длинной колесной базой (хотя багажник меньше, чем у его предшественника W140 ). Производство 220-й серии составило 484 683 единицы, что немного больше, чем объем производства W140 . Производство закончилось в конце 2005 года, когда W220 был заменен на W221 S-Class, а C215 был заменен в 2006 году на C216 CL-Class .

Во многих европейских странах дизельная версия S 320 CDI стала самой популярной моделью, сделав ее первым S-классом, в котором дизельный двигатель получил широкую популярность. Другие варианты двигателей были различными бензиновыми двигателями V-6, V-8 и V-12. Существовали версии с длинной и короткой колесной базой, варианты повышения производительности и роскоши, а также версии с полным приводом.

Укладка

Дизайн Стива Маттина был первым эскизом, нарисованным в октябре 1992 года и развитым в масштабе 1: 1 к концу 1994 года. В июне 1995 года правление Daimler-Benz AG одобрило окончательный дизайн Маттина за 38 месяцев до производства. К марту 1996 года инженеры программы W220 завершили замораживание дизайна, за 29 месяцев до начала производства в августе 1998 года. Внешний дизайн W220 (особенно фары) был предварительно продемонстрирован концепцией Mercedes-Benz F200 в конце 1996 года. Являясь флагманом Mercedes во всем мире, модель S-класс во многом популяризировал эту тему. Он продемонстрировал существенно иное стилистическое мышление: как внешние линии, так и дизайн интерьера выражали элегантность и современность. Это можно рассматривать как ответ на критику его предшественника W140 , который имел более квадратный вид.

Несмотря на меньшие размеры, новый автомобиль был просторнее внутри, а на приборной панели сохранились детали нового стиля, впервые появившиеся в первом поколении A-Class годом ранее.

Обновленная версия S-класса была разработана в конце 2000 года и представлена ​​в сентябре 2002 года, предлагая более изысканную переднюю часть с большей, более вертикальной решеткой, прозрачные корпуса фар с проекторами с герметичным светом и измененные задние фонари. Большая часть остального экстерьера осталась в значительной степени неизменной по сравнению с моделями W220 первой фазы.

Внутри обновление решило несколько проблем в системе COMAND и других внутренних функциях. Обновления экстерьера включали более вертикальный угол наклона решетки, новый прозрачный кожух для фар (заменяющий более ранние полупрозрачные версии) и измененные нижние воздухозаборники на переднем бампере.

У автомобилей серии S 600 значок «V12» прикреплен с обеих сторон автомобиля, прямо перед передними дверями и сзади от колесных арок.

Первый W220 S-класса сошел с конвейера 13 августа 1998 года.

Модели

Код шасси	Лет	Модель	Двигатель	Потребление топлива
W220.063	1998–2005	S 280 седан	2,8 л V6 M112 E28	11,5 л / 100 км (24,6 миль на галлон ‑ имп ; 20,5 миль на галлон ‑US )
W220.163	1998–2005	S 280 L седан	2,8 л V6 M112 E28
W220.065	1998–2005	S 320 седан	3,2 л V6 M112 E32	11,5 л / 100 км (24,6 миль на галлон ‑ имп ; 20,5 миль на галлон ‑US )
W220.165	1998–2005	S 320 L седан	3,2 л V6 M112 E32
W220.067	2003–2005 гг.	S 350 седан	3,7 л V6 M112 E37	11,9 л / 100 км (23,7 миль на галлон ‑ имп ; 19,8 миль на галлон ‑US )
W220.087	2003–2005 гг.	S 350 4Matic седан	3,7 л V6 M112 E37
W220.167	2003–2005 гг.	S 350 L седан	3,7 л V6 M112 E37
W220.187	2003–2005 гг.	S 350 L 4Matic седан	3,7 л V6 M112 E37
W220.070	1998–2005	S 430 седан	4.3L V8 M113 E43	12,5 л / 100 км (22,6 миль на галлон ‑ имп ; 18,8 миль на галлон — США )
W220.083	2002–2005 гг.	S 430 4Matic седан	4.3L V8 M113 E43
W220.170	1998–2005	S 430 L седан	4.3L V8 M113 E43
W220.183	2002–2005 гг.	S 430 L 4Matic седан	4.3L V8 M113 E43
W220.075	1998–2005	S 500 седан	5.0L V8 M113 E50	12,9 л / 100 км (21,9 миль на галлон ‑ имп ; 18,2 миль на галлон — США )
W220.084	2002–2005 гг.	S 500 4Matic седан	5.0L V8 M113 E50
W220.175	1998–2005	S 500 L седан	5.0L V8 M113 E50	12,9 л / 100 км (21,9 миль на галлон ‑ имп ; 18,2 миль на галлон — США )
W220.184	2002–2005 гг.	S 500 L 4Matic седан	5.0L V8 M113 E50
W220.178	1998–2002 гг.	S 600 L седан	5,8 л V12 M137	13,5 л / 100 км (20,9 миль на галлон ‑ имп ; 17,4 миль на галлон ‑US )
W220.176	2003–2005 гг.	S 600 L седан	5.5L V12 M275 с двойным турбонаддувом	14,8 л / 100 км (19,1 миль на галлон ‑ имп ; 15,9 миль на галлон — США )
W220.073	2000–2001	S 55 AMG седан	5,4 л V8 M113 E55	13,0 л / 100 км (21,7 миль на галлон ‑ имп ; 18,1 миль на галлон ‑US )
W220.173	2000–2001	S 55 L AMG седан	5,4 л V8 M113 E55
W220.074	2002–2005 гг.	S 55 AMG седан	5.4L наддувом V8 M113 ML55	13,2 л / 100 км (21,4 миль на галлон ‑ имп ; 17,8 миль на галлон ‑US )
W220.174	2002–2005 гг.	S 55 L AMG седан	5.4L V8 M113 ML55 с наддувом
W220.179	2005–2005	S 65 AMG седан	6.0L V12 M275 AMG с двойным турбонаддувом	14,9 л / 100 км (19,0 миль на галлон ‑ имп ; 15,8 миль на галлон ‑US )
W220.026	2000–2002 гг.	S 320 CDI	3,2 л Common Rail турбодизель I6 OM613	7,8 л / 100 км (36,2 миль на галлон ‑ имп ; 30,2 миль на галлон ‑ США )
W220.126	2000–2002 гг.	S 320 L CDI	3,2 л Common Rail турбодизель I6 OM613
W220.025	2003–2005 гг.	S 320 CDI	3,2 л Common Rail турбодизель I6 OM648	7,7 л / 100 км (36,7 миль на галлон ‑ имп ; 30,5 миль на галлон ‑US )
W220.125	2003–2005 гг.	S 320 L CDI	3,2 л Common Rail турбодизель I6 OM648
W220.028	2000–2005	S 400 CDI	4.0L Common Rail турбодизель V8 OM628	9,6 л / 100 км (29,4 миль на галлон ‑ имп ; 24,5 миль на галлон — США )
W220.128	2000–2005	S 400 л CDI	4.0L Common Rail турбодизель V8 OM628

Европейские продажи (для всех версий S-класса):

Год	1999 г.	2000 г.	2001 г.	2002 г.	2003 г.	2004 г.	2005 г.	2006 г.	Всего
Проданных единиц	33 667	31 395	30 609	21 331	18 469	13 795	12 609	24 858	186 733

Североамериканские модели

Примерный выбор моделей США. В США модельные годы для W220 были 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 (только некоторые версии). Не все версии были доступны для всех годов выпуска.

• S 350 (в США он был доступен только в 2006 году; имел 3,7 л V6 и 5-ступенчатую автоматическую коробку передач)
• S 430
• S 500
• S 600 (атмосферный или твин-турбо V12)
• S 55 AMG (без наддува или V8 с наддувом)
• S 65 AMG (604 л.с. твин-турбо V12)

Некоторые модели имели опции Sport package, Designo и / или 4Matic.

В Соединенных Штатах W220 S-Class был представлен в 1999 году в качестве модели 2000 года, заменив W140. Этот тип был отмечен как лидер на автомобильном рынке США для автомобилей класса люкс, и ранние отзывы были в основном положительными, но отмечалось количество денег, которые можно было потратить на опции. В то время США были вторым по величине покупателем S-классов после Германии. В 1999 году Mercedes-Benz продал 189 437 экземпляров и надеялся превысить этот показатель в следующем году. Один автомобильный журнал потратил несколько тысяч на варианты обзора S-класса 2001 года. Выбрав S 500, они добавили Distronic (интеллектуальная система круиз-контроля), активные вентилируемые сиденья, телефон Timeport с системой голосового управления и спортивный пакет (диски и отделка AMG). Это увеличило цену с 70 000 долларов США до 90 000 долларов США после доставки и налогов. Другие модели для США, доступные в то время, были S 430, S 500, S 55 (модель AMG) и S 600 (V12). Система полного привода стала опцией в 2003 году для S 430 и S 500 наряду с обновлениями среднего возраста, которые были нацелены на ряд внутренних и внешних особенностей. В последнем модельном году W220 в США V-6 предлагался как S 350. Другой особый вариант назывался «Designo», который сочетался со специальными цветами и материалами интерьера и экстерьера. Примером может служить то, что в одной из таких моделей в интерьере использовалась древесина вяза . Было предложено два дополнения designo: Designo Espresso Edition и Designo Silver Edition. Двенадцатицилиндровый S 600 включал в себя усовершенствования интерьера, в том числе увеличенное количество кожи на большем количестве внутренних поверхностей.

S 65 AMG на базе W220 также предлагался в 2006 году одновременно с новым W221. S 65 имел двигатель V-12 с двойным турбонаддувом мощностью 604 л.с., 738 фунт-фут и другие различные особенности внутри и снаружи. В том году он продавался в розницу в Соединенных Штатах по цене около 180 000 долларов США. V-12 имел рабочий объем 6 литров, с одним верхним распредвалом, 36-клапанной конфигурацией и был спарен с двумя турбокомпрессорами . S 65 имел четыре овальных выхлопных патрубка и легкосплавные диски AMG.

Британские модели

Модели для Великобритании в 2001 году: цены варьировались от 44 410 фунтов стерлингов за S 280 до 87 580 фунтов стерлингов за длинную колесную базу S 600.

• S 280
• S 320CDI
• S 320CDI L
• S 350
• S 350 L
• S 400CDI
• S 430
• S 430 L
• S 500
• S 500L
• S 500 4-Matic
• S 600L
• S 55 AMG
• S 55 AMG L
• S 63 AMG
• S 63 AMG L
• S 65 AMG
• S 65 AMG L

Конкретные версии

Версия S 600 Pullman Предварительный рестайлинг Mercedes-Benz S 430 (Австралия)

Одной из самых популярных версий была длиннобазная S 500, ее было произведено более 108000 экземпляров. Кроме того, было выпущено более 13 000 полноприводных версий S 500 и более 21 000 моделей S 500 с короткой колесной базой. Это составляет около 140 000 S 500 всех версий по всем модельным годам из 484 683 всех моделей W220 за его производственный цикл. Пик продаж W220 пришелся на 2000 год, когда было продано 88 000 автомобилей по всему миру, но и 1999, и 2001 были близки, когда было продано более 80 000 автомобилей. Две уникальные модели, выпускавшиеся небольшими тиражами, — это заводской «эластичный лимузин» с колесной базой 160 дюймов под названием Pullman и специальная версия для обеспечения безопасности под названием S-Guard.

Версия Pullman была спроектированной Mercedes-Benz версией S-класса того периода (примерно 2001 г.), которая вышла за рамки послепродажного обслуживания и предлагала множество передовых систем и повышенный комфорт. Одной из таких систем была AMG Advanced Mobile Media System для поддержки концепции мобильного офиса изнутри автомобиля. Компоненты этой системы, включая 10,4-дюймовые ЖК-мониторы, отображающие данные с компьютера с мобильным доступом в Интернет. Система также может поддерживать отображение видео как с DVD-плеера, так и с тюнера для приема трансляций; с двумя экранами он мог отображать оба одновременно. Дополнительная перезаряжаемая батарея позволяла системе работать автономно в течение получаса при выключенном двигателе. Медиа-система, разработанная AMG, может подключаться к всемирной паутине с помощью HSCSD или GPRS со скоростью до 43 килобит в секунду.

AMG Advanced Mobile Media System дебютировала в 1999 году на Mercedes-Benz S 55 AMG, который был известен своей шестиканальной цифровой аудиосистемой. Система дебютировала на S-классе с моделью Pullman 2001 года. AMG подписала соглашение о сотрудничестве с Daimler-Benz, начиная с 1990 года, производя специальные модели автомобилей MB, и в этот период, начиная с 1991 года, была основана компания Mercedes-AMG GmbH. Различные изменения были вызваны успехом моделей AMG в линиях MB и расширения в Аффальтербахе , Германия.

S-Class Pullman предлагался как S 500 (V8) или S 600 (V12) и был совместно разработан Mercedes и AMG. Pullman на 100 см (39 дюймов) длиннее, чем обычный S-Класс, обеспечивая 70 см (28 дюймов) пространства в области заднего сиденья. Это также дополнительные сиденья для семи пассажиров с двумя сиденьями, установленными против движения, между передним и задним сиденьями. В шестиместной конфигурации заднее многоместное сиденье, рассчитанное на трех человек, заменяется двумя независимыми креслами. В дополнение к мультимедийной системе AMG есть также бар, поддерживающий потребление охлажденных напитков, небольшие столики и барьер в передней части автомобиля. Наряду с этим барьером есть внутренняя связь от заднего сиденья до зоны водителя для поддержки связи внутри транспортного средства. С механической точки зрения крыша, выхлоп, боковые панели и шасси претерпели изменения, чтобы выдержать дополнительную длину. Особенностью для людей, работающих с автомобилем, является то, что боковые панели легко снимаются, как двери.

Мерседес-Бенц S 55 AMG

Mercedes-Benz S 55 AMG (США)

Mercedes-Benz S 55 AMG (Германия)

Одной из модельных линий Mercedes-Benz S-Class в этот период была версия AMG S 55. S 55 имел ряд модификаций по сравнению со стандартным W220 S-Class, и изменения были ориентированы на более высокие характеристики автомобиля и более драматичный стиль. особенности по сравнению с обычными моделями. Название модели происходит от объемного двигателя, особого почти 5,5-литрового V8. У ранней модели была версия с наддувом мощностью 355 л.с. (265 кВт; 360 л.с.), а начиная с 2003 года она перешла на версию с наддувом мощностью 493 л.с. (368 кВт; 500 л.с.).

Дополнительный прирост мощности был получен для более поздней модели S 55 благодаря соединению этого двигателя с нагнетателем . Нагнетатель — это система с принудительным впуском, которая сжимает воздух до того, как он попадает в двигатель, и использует воздушный компрессор, приводимый в действие ремнем, соединенным с двигателем. Пиковая мощность двигателя на S 55 составляла 493 л.с. (368 кВт; 500 л.с.) и 516 фунт-фут (700 Нм) крутящего момента. Другие изменения включают улучшенные тормоза и колеса, с 14,2-дюймовыми тормозными дисками спереди и 13-дюймовыми дисками сзади. S 55 также был оснащен системой Active Body Control. На моделях S 55 с наддувом на боку имелся значок Kompressor (Mercedes-Benz) . Для получения дополнительной информации о моделях AMG с этим двигателем см. «55» 5.4 L V8 KOMPRESSOR .

Функции, добавленные в S 55 (спецификация для США)

• Активный контроль тела (ABC)
  • Автоматический контроль уровня
  • Спортивный режим
• 18-дюймовые легкосплавные диски AMG с высокопроизводительными шинами
• Обвес AMG, включающий новый передний спойлер AMG и пороги
• CD-плеер на 6 дисков , установленный в багажнике
• Сиденья вентилируемые с автоматическим массажем
• Большие тормоза

Мерседес-Бенц S 600

Мерседес-Бенц S 600

S 600 был основным 12-цилиндровым двигателем модели кузова W220. Увеличенная мощность двигателя позволила этому W220 не отставать от Ferrari 575M Maranello, согласно одному автомобильному журналу того времени. S 600 2003 года может разогнаться до 60 миль в час (97 км / ч) за 4,3 секунды и 100 миль в час (161 км / ч) за 9,7 секунды. Он был на 1/10 секунды быстрее, чем Ferrari в тесте на четверть мили, при этом S 600 показал результат за 12,5 секунды на скорости 115 миль в час (185 км / ч). Он мог остановиться со скоростью 70 миль в час (110 км / ч) на расстоянии 164 футов с шинами OEM в том же тестировании. Модель 2003 года имела тормозную систему Sensotronic, а в подвеске использовалась система ABC, сочетающая гидравлическую систему и пружины. Модель 2003 года оснащалась шинами Michelin Pilot Sport с рейтингом Y. В США S 600 2001 года имел 5,8-литровый V-12 мощностью 362 л.с. (270 кВт; 367 л.с.) при 5500 об / мин и крутящий момент до 391 фунт-фут (530 Н · м) при 4100 об / мин. Обновление модели 2003 года имело 5,5-литровый V-12 с двумя турбокомпрессорами, производивший 493 л.с. (368 кВт; 500 л.с.) и 590 фунт-фут (800 Нм) крутящего момента.

S 600 также был моделью S-класса Pullman, версия с еще большей колесной базой, которая была на 1 метр длиннее и поддерживала до семи пассажиров и мобильные офисные технологии.

Ограниченная серия седанов S 600L с фейслифтингом была выпущена с тем же набором опций, что и S-Class Pullman, в сочетании со стилем кузова AMG и легкосплавными дисками AMG.

Функции, включенные в S 600 (спецификация для США):

• Прошитая кожа и усиленная кожаная отделка
• Деревянная ручка переключения передач
• Отделка деревом и кожей на рулевом колесе
• Обивка потолка из алькантары
• Четыре сиденья с обогревом и электроприводом
• Четырехзонный климат-контроль
• Парктроник

Мерседес-Бенц S 65 AMG

Мерседес-Бенц S65 AMG

S 65 был версией AMG S 600 с двигателем V12 с двойным турбонаддувом и мощностью 604 л.с. (450 кВт; 612 л.с.). S 65 по-прежнему использовал 5-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором 5G-Tronic из-за своего мощного двигателя, так как он мог развивать крутящий момент более 700 фунт-футов (950 Нм). При весе около 5 000 фунтов (2300 кг) S 65, возможно, не был спортивным по сравнению с более легкими спортивными автомобилями того времени, но он раздвинул пределы производительности полноразмерного седана класса люкс. Обладая мощностью 604 л.с. (450 кВт; 612 л.с.) и крутящим моментом более 700 фунтов на фут (950 Н · м), он отличился на круизах по автобану. Один рецензент отметил, что он отличался тем, что был gran turismo (гранд-турер), и в среднем проезжал около 17 миль на галлон, несмотря на его размер и столь же большую силовую установку.

S 65 был отмечен как особая ценность на рынке подержанных автомобилей, учитывая, что, несмотря на необходимость обслуживания менее дорогих моделей, он мог приближаться к 1/4 мили за десять секунд, но при этом сохранил такие удобства, как кожаные сиденья с подогревом и различные -пассажирское кресло. Популярным тюнинговым комплектом на вторичном рынке был усовершенствованный блок управления двигателем от Renntech, поскольку увеличение мощности двигателя не требовало механической модернизации автомобиля.

особенности

Интервью, показывающее интерфейс и экран COMAND (предварительно обновленный интерьер)

Как и каждый новый S-класс, W220 был технологически продвинутым на момент своего запуска, привнося такие инновации, как пневматическая подвеска Airmatic , активные вентилируемые сиденья (в которых использовались миниатюрные вентиляторы в сиденьях для перемещения воздуха через перфорацию), доступ без ключа и зажигания , Дистроник : первый в мире радар -поддерживаемая автономную систему круиз — контроля , а также систему цилиндра дезактивации под названием Активный цилиндр управления для моделей S 500 и S 600, что улучшает потребление топлива и снижает выбросы. Все они были новаторскими на момент появления концепции W220. Есть стандартные функции для всех моделей, стандартные функции для определенных моделей и, наконец, дополнительные функции. Иногда стандартные изменения зависят от года выпуска или страны продажи.

Полный привод 4Matic был представлен в североамериканском S-классе в 2003 году для S 430 и S 500 в качестве опции за 2180 долларов США. Эта постоянно действующая система делит мощность двигателя 40/60 спереди / сзади с электронной регулировкой тяги, которая подстраивается под колеса (или колесо), обеспечивая наилучшее сцепление с дорогой на скользкой дороге.

Это был первый Mercedes с шторками безопасности (анонсирован концептом F200 в 1996 году).

Подробная информация о некоторых функциях безопасности, комфорта и технологических характеристиках:

Безопасность

Несмотря на широкий спектр технологий безопасности и их безопасность, на одном канадском веб-сайте говорится, что W220 S-Class на самом деле не тестировался Страховым институтом безопасности дорожного движения , Национальной администрацией безопасности дорожного движения или Euro NCAP , или, по крайней мере, информация отсутствовала. Однако другой веб-сайт сообщает, что W220 прошел предписанные законом испытания на лобовой и боковой удар ЕС. Было отмечено повышенное внимание к боковым ударам, и в автомобиле была установлена ​​оконная подушка безопасности, которая надувается между стойками A и C.

К элементам пассивной безопасности относятся различные рамы и переборки из алюминия и / или высокопрочной стали. Также передняя и задняя части включают алюминиевые защитные боксы, которые могут быть заменены как отдельные блоки для снижения стоимости ремонта. Несмотря на цену, немецкие страховые компании поместили его в нижнюю планку, потому что его было легче ремонтировать.

• Pre-Safe , интегрированная система предотвращения и реагирования на столкновения Mercedes-Benz, дебютировала с рестайлингом W220 S-класса в конце 2002 года.
• Электронная система стабилизации (ESP) и система экстренного торможения были стандартными функциями для сложных условий вождения и аварийных маневров.
• W220 S-Class добавил стандартные передние и задние боковые подушки безопасности. Всего в W220 8 подушек безопасности: 2 фронтальные (водитель и пассажир), 4 боковые подушки безопасности (по одной в каждой двери) и 2 подушки безопасности на окнах .
• Светодиодные стоп-сигналы также входили в стандартную комплектацию W220. Светодиодные стоп-сигналы загораются быстрее, чем обычные лампочки.

Комфорт и удобство

Характеристики варьировались в зависимости от местности (например, версия для Северной Америки) и от того, какие опции были оборудованы.

• Круиз-контроль Distronic, который может поддерживать заданное расстояние между S-классом и любым автомобилем впереди.
• Регулируемый ограничитель скорости Speedtronic для предотвращения превышения установленной скорости на дорогах с ограничениями скорости.
• Опционально Keyless Go , система ввода и запуска с интеллектуальным ключом .
• Дождь -sensing стеклоочистителей.
• Датчики света для автоматического включения и выключения фар в зависимости от условий освещения. Подсветка и цвет дисплея прибора и экрана COMAND также регулируются автоматически в зависимости от внешней освещенности.
• Парктроник, визуальный и звуковой парковочный ассистент, с датчиками в переднем и заднем бамперах. Кроме того, зеркало со стороны пассажира может автоматически опускаться при включении заднего хода, чтобы лучше видеть бордюр.
• Наружные зеркала с автоматическим обогревом.
• Полностью автоматическая система климат-контроля с пыльцевым и угольным фильтрами, а также опциональная отдельная система климат-контроля для задних сидений.
• Система COMAND объединяет в себе элементы управления аудиосистемой, телевизором, навигацией и телефоном. Автомобили на базе COMAND предлагают более высокое качество звука по сравнению с системой Audio 10.
• Дополнительная аудиосистема BOSE .
• Летнее открытие / закрытие — возможность открывать и закрывать все четыре окна и люк одновременно при входе и / или выходе из автомобиля.
• Самостоятельное открывание и закрывание багажника.
• Самозакрывающиеся двери .
• Сиденья с электрической регулировкой входят в стандартную комплектацию. Опционально была функция памяти для сидений (стандартная во многих странах для моделей с более крупными двигателями) и многоконтурные спинки с функцией массажа.
• Легкая функция входа / выхода.
• Внутренние зеркала заднего вида с автоматическим затемнением и наружные зеркала заднего вида со стороны водителя для предотвращения ослепления проезжающими сзади автомобилями.
• Ксеноновые фары ( биксеноновые фары, начиная с конца 2002 г., косметический ремонт. Они обеспечивают ксеноновое освещение HID как для ближнего, так и для дальнего света).
• Система распознавания голоса Linguatronic , которую можно использовать для управления аудиосистемой, навигационной системой и сотовым телефоном с помощью голосовых команд .

Голосовое управление Linguatronic было введено в качестве опции в 1996 году на W140 S-Class. В то время он предназначался в первую очередь для управления автомобильным телефоном и мог понимать 30 слов. Второе поколение этой системы было представлено в 2000 году. На W220 эта система второго поколения могла понимать больше слов и управлять большим количеством систем, таких как радио. В 2000 году он мог понимать 300 слов и управлять некоторыми функциями телефона, радио, проигрывателя компакт-дисков и других систем. Системе второго поколения требовалось в 20 раз больше памяти, чем системе первого поколения (примерно от полумибайта до двадцати мегабайт). Алгоритмы, используемые в системе, были разработаны в Ульме, Германия, где в дополнение к другим группам внутри компании располагался центр исследований и технологий DaimlerChrysler. Система слушает голос человека и записывает частоты, которые затем анализируются компьютером и его программным обеспечением. Система ищет шаблоны, называемые фонемами, чтобы понять, что говорит человек, и вычисляет этот процесс за миллисекунды.

Какой системой можно управлять с помощью голосовой команды, может зависеть от года выпуска. В 2000 году он мог управлять автомобильным телефоном, радио и проигрывателем компакт-дисков (если он был установлен), но в 2002 году в его домен также была добавлена ​​навигационная система. Первоначальная цель системы Linguatronic состояла в том, чтобы обеспечить управление внутренними системами, особенно автомобильным телефоном, без помощи рук. Это означает, что есть микрофон (расположенный в W220 S-Class), который может слушать человека; одна из проблем — слышать человека поверх фонового шума и эха. В системе Linguatronic для поддержки этой задачи использовалась цифровая предварительная обработка. Функции запускаются от оборудования в отдельном ящике в задней части автомобиля.

Технологии трансмиссии

W220 оснащен новой системой пневматической подвески ( Airmatic ) с адаптивной системой демпфирования (ADS), которая регулирует амортизаторы в сложных дорожных условиях. Водители могут выбрать комфортную или две спортивные программы подвески, а также увеличенный клиренс (+25 мм) с помощью переключателей на приборной панели. Увеличенный дорожный просвет автоматически отменяется через 5 минут движения со скоростью 55 миль в час или вручную с помощью действий водителя. Гидравлическая система Active Body Control (ABC) (премьера которой состоялась в 1999 году на купе Mercedes-Benz C215 ) технически более продвинута, чем Airmatic, и поддерживает уровень автомобиля даже в быстрых поворотах, обеспечивает комфорт и спортивные настройки. Кроме того , так же , как Airmatic оборудованных транспортных средствах езды высота может быть увеличена с помощью кнопки (2 настроек, по сравнению с одной установкой Airmatic в), увеличивая дорожный просвет для езды по труднопроходимой местности , таких как дороги с глубокими колеями или снегом. До сентября 2002 года только модели более высокого класса (например, S 600, доступны только ABC) автоматически опускались на более высоких скоростях на 15 мм, чтобы достичь большей устойчивости (более низкий центр тяжести), а также лучшей топливной экономичности за счет немного улучшенной аэродинамики. коэффициент сопротивления. По состоянию на сентябрь 2002 года все модели, независимо от типа двигателя и трансмиссии (ABC или Airmatic), также могли это делать. Кроме того, на скоростях шоссе компьютер подвески автоматически включает спортивный режим (Airmatic — спортивный режим 1 или 2 в зависимости от текущей скорости), что способствует безопасности за счет значительного уменьшения крена кузова на крутых поворотах.

Разнообразие функций

Рестайлинг Mercedes-Benz S 320 CDI (Европа)

Был набор стандартных функций, затем различия между моделями, помимо двигателя, а также различные опции, которые можно было добавить к любой данной модели.

В базовой модели использовалось дерево Калипт (возможно, эвкалипт ), в S 500 добавлена ​​отделка из капа ореха орехового дерева , в версии Designo Espresso была отделка из дерева вяза , а в версии Designo Silver была отделка из дерева клен )

• Основные характеристики: трансмиссия 5G-Tronic , пневматическая подвеска Airmatic с адаптивной системой демпфирования (ADS), электронная программа стабилизации (ESP), автоматическая система контроля скольжения (ASR), кожаная обивка, 14-позиционный водитель с электроприводом и передние пассажирские сиденья, каждое с памятью по 3 положениям , 4-позиционная (наклоняемая / выдвижная) рулевая колонка с гидроусилителем, двухзонный климат-контроль (для водителя и переднего пассажира), а также отдельные вентиляционные отверстия для задних пассажиров, полированная вручную отделка из дерева Calyptus на приборной панели, консоли, дверях и воротах переключения передач, данные COMAND система (объединяет аудио, телефон, управление навигацией), стерео / FM радио Bose AM / FM, скрытый кассетный проигрыватель с автореверсом, элементы управления для CD-чейнджера и телефона с цветным ЖК-дисплеем в приборной панели, CD-навигационная система (интегрированная с COMAND) , Услуги связи TeleAid, Пневматический ассистент закрывания дверей и багажника (не закрывается при полностью открытом), омыватели высокого давления для фар, выдвижные зеркала с электроприводом, Передние и задние вентилируемые дисковые тормоза
  • В S 500, помимо переключения двигателя, добавлена ​​кожа Nappa, переднее сиденье с подогревом, отделка из орехового дерева и ксеноновые фары дальнего света.
  • Основным изменением S 600 стал двигатель V-12, однако он также включал ряд других опций, в том числе увеличенное количество кожи в салоне, 4 сиденья с подогревом и электроприводом, четырехзонный (в отличие от двухзонного) климат-контроль, Парктроник (функция обнаружения / предупреждения объектов) Многие из них предлагались как независимые от опций и на других моделях.
• Некоторые из основных опций S-класса включали Active Body Control, Keyless Go, систему контроля давления в шинах и электронный доводчик багажника, пакеты Designo и AMG, а также различные внутренние пакеты, особенно для сидений и климатических опций.

Примеры предлагаемых цветов / названий стандартных цветов внешней краски (в данном случае для S 65 ’06): Alabaster White, Almandine Black Metallic, Black, Black Opal Metallic, Bordeaux Red Metallic, Brilliant Silver Metallic, Capri Blue Metallic, Desert Silver Metallic , Everest Green Metallic, Flint Grey Metallic, Granite Grey Metallic, Horizon Blue Metallic, Midnight Blue, Черный обсидиан, Pewter Metallic, Designo Graphite, Designo Mocha Black Metallic

Редакции Designo

У S-класса было два специальных варианта дизайна, которые были доступны для разных трансмиссий, это был набор опций отделки и функций, и двумя вариантами были Designo Espresso и Designo Silver . Оба включали в себя множество элементов внутренней отделки, таких как деревянная ручка переключения передач, обивка потолка из алькантары и кожаная отделка.

Версия Designo Espresso имела отделку из дерева вяз , а версия Designo Silver — из дерева клен . Предлагалось два варианта окраски кузова Designo: designo Graphite и designo Mocha Black Metallic . В выпуске Espresso использовалась краска Mocha, кожа напа и древесина вяза.

Встроенные автомобильные телефонные системы

Телефонные системы, предлагаемые во время пробега модели, включают Motorola Startac , перенесенную из W140 и предложенную в первом модельном году, но замененную на Mercedes-Benz / Motorola Timeport. Позже Mercedes-Benz предложил Motorola V60 в качестве автомобильного телефона.

Телефон «Timeport» с системой голосового управления предлагался в качестве опции на Mercedes-Benz S-Class. Телефон Timeport был похож на Motorola Startac . В 2000 году Mercedes и компания Motorola, занимающаяся телекоммуникациями и электроникой, объявили, что в 2001 году они предложат систему сотового телефона Timeport на всех моделях. Сотовый телефон Timeport был разработан совместно и стал доступен на всех моделях Mercedes 2001 года (включая W220 2001 года). S-Class) Телефон Timeport был интегрирован с системами S-Class, основные функции включали голосовое управление и автоматическое отключение звука радио при приеме входящего вызова (или магнитофона, или проигрывателя компакт-дисков). Другая особенность заключалась в том, что телефонный справочник номеров можно было загрузить в машину и отобразить на автомобильном дисплее. Несмотря на то, что телефон был интегрирован как система с автомобилем, это был переносной телефон, который можно было вынуть из машины. В сотовом телефоне был электролюминесцентный дисплей Organic с множеством доступных цветов. Телефоны Mercedes-Benz Timeport были единственными в семействе StarTac, у которых был органически-люминесцентный дисплей. (см. также OLED ) Еще одним набором телефонов, который использовал S-Класс, были Nokia 6150 , Nokia 6210 , Nokia 6310 и Nokia 6310i . Эти телефоны работали с S-классом, оснащенным системой передачи данных D2B (другой более поздней системой была UHI).

По прошествии лет на рынке появились различные способы подключения различных телефонов или систем к COMAND или интерфейса с существующими базовыми станциями, различающиеся по возможностям и расходам, возникающие проблемы с обработкой соединения с системой, а затем с программным интерфейсом, и это задача зависит от модельного года и опций оборудования каждого конкретного S-Класса. Одним из основных достижений этого периода стал Bluetooth , и многие современные обновления ориентированы на эту технологию беспроводной передачи данных.

Одним из вариантов является использование «шайбы», которая подключается к существующему оборудованию и задействует компьютер / программное обеспечение COMAND, как оригинальное устройство, но может общаться с современным устройством на «другой стороне», обычно через Bluetooth. Преимущество использования шайбы в этом стиле заключается в том, что это означает, что существующую подставку и / или кабели необходимо заменить, но все же позволяет подключаться к множеству различных устройств, особенно к большому количеству «смартфонов», которые стали популярными в десятилетие после W220.

Двигатели

W220 был доступен с большим количеством вариантов двигателей, чем W126 или W140. Диапазон начался с меньшего 2,8-литрового двигателя V6 мощностью 197 л.с. (147 кВт) . Очень популярен был 3,2-литровый двигатель V6 мощностью 224 л.с. (167 кВт), который был заменен увеличенным 3,7-литровым двигателем V6 на 245 л.с. (183 кВт) в S 350. Несмотря на свою популярность, 6-цилиндровые автомобили S-класса не импортировались в в таких странах, как США, до 2006 модельного года с S 350 (короткая колесная база), где Daimler тогда проверял рыночный спрос на двигатель V6 S-класса.

S 430, единственный S-класс на рынке США, доступный как с короткой колесной базой (’03 -’06), так и с длинной колесной базой, был самой популярной моделью в этом регионе и приводился в движение 4,3-литровым двигателем мощностью 279 л.с. (208 кВт). V8, который избежал взимания федерального государственного налога с потребителей газа в размере 1000 долларов. S 500 был оснащен 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 302 л.с. (225 кВт).

S 55 AMG (’01 -’02) был оснащен 5,4-литровым двигателем V8 мощностью 354 л.с. (264 кВт), в то время как более поздние версии (’03 -’06) имели тот же двигатель, но с наддувом до 493 л.с. (368 л.с.). кВт). S 600 (’01 -’02) был оснащен 5,8-литровым двигателем V12 мощностью 362 л.с. (270 кВт), в то время как более поздние версии (’03 -’06) были оснащены двойным турбонаддувом (или Bi-Turbo) мощностью 493 л.с. (368 л.с.). кВт) 5,5 л V12. И S 55 AMG, и S 600 имеют одинаковую мощность двигателя, но ориентированы на разную клиентуру: первый более спортивный, а второй более роскошный.

В течение одного месяца 2001 года AMG произвела S 63 AMG, который был продан в очень ограниченном количестве. S 63 был приведен в действие наддува 6.3L 444 л.с. (331 кВт) V12 . В общей сложности 70 автомобилей было продано исключительно через AMG на рынках Европы и Азии .

S 65 AMG был представлен в 2005 году с новым увеличенным 6-литровым двигателем V12, разработанным специально для Maybach 57S и 62S (для снижения стоимости разработки двигателя). 6-литровый V12 с двойным турбонаддувом имел мощность 612 л.с. (456 кВт) и 738 фунт-сила-футов (1001 Нм) крутящего момента. S 65 AMG стал самым мощным из когда-либо построенных S-класса с постепенным увеличением мощности для W222 S 65 AMG в 2017 году. Кроме того, S 65 AMG был самым мощным четырехдверным седаном с пятью пассажирами в мире до Dodge Charger SRT Hellcat с 707 л.с. (527 л.с.). кВт) был введен в 2014 году.

S 320 CDI изначально был оснащен 197 л.с. (145 кВт) || Двигатель 470 Нм (347 lb⋅ft), который был модернизирован в конце 2002 года до 204 л.с. (150 кВт) || 500 Нм (369 фунт-футов) один. S 400 CDI сначала имел 250 л.с. (186 кВт), но в 2004 году получил 260 л.с. (194 кВт). Обозначение типа S 400 CDI было изменено в поколении W221 на S 420.

W220 был первым поколением S-класса, в котором автоматические трансмиссии были стандартными для всех моделей. Сначала все автомобили имели 5-ступенчатую коробку передач 5G-Tronic ; однако с 2003 года (2004 год в США) S 430 и S 500 предлагались с новой 7-ступенчатой коробкой передач 7G-Tronic .

Модель	Двигатель	Cyl.	Мощность	Крутящий момент
S 280 (1998-02)	2,8 18 В M112	V6	197 л.с. (145 кВт; 194 л.с.)	270 Нм (199 фунт-футов)
S 320 (1998-02)	3,2 18 В M112	V6	224 л.с. (165 кВт; 221 л.с.)	315 Нм (232 фунт-фут)
S 350 (2002–05)	3,7 18 В M112	V6	245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.)	350 Нм (258 фунт-футов)
S 430 (1998-05)	4.3 24 В M113	V8	279 л.с. (205 кВт; 275 л.	400 Нм (295 фунт-футов)
S 500 (2000–06)	5,0 24 В M113	V8	306 л.с. (225 кВт; 302 л.	460 Нм (339 фунт-футов)
S 600 (2001–02 годы)	5,8 36 В M137	V12	367 л.с. (270 кВт; 362 л.с.)	530 Нм (391 фунт-фут)
S 600 (2002–05)	5.5 36V Bi-Turbo M275	V12	500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.)	800 Нм (590 фунт-футов)
S 55 AMG (2001–02)	5,4 24 В M113	V8	360 л.с. (265 кВт; 355 л.с.)	530 Нм (391 фунт-фут)
S 55 AMG (2003–06)	5,4 24 В SC M113	V8	500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.)	700 Нм (516 lbft)
S 63 AMG (2001)	6,3 36 В M137	V12	444 л.с. (327 кВт; 438 л.с.)	738 Нм (544 фунт-фут)
S 65 AMG (2005-06)	6.0 36V Bi-Turbo M275	V12	612 л.с. (450 кВт; 604 л.с.)	1001 Н · м (738 lb⋅ft)
S 320 CDI (2000–02)	3.2 24 В CDI OM613	I6	197 л.с. (145 кВт; 194 л.с.)	470 Нм (347 фунт-футов)
S 320 CDI (2002–06)	3.2 24 В CDI OM648	I6	204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.)	500 Нм (369 фунт-футов)
S 400 CDI (2000–04)	4,0 32 В CDI OM628	V8	250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.)	560 Нм (413 фунт-футов)
S 400 CDI (2004–06)	4,0 32 В CDI OM628	V8	260 л.с. (191 кВт; 256 л.с.)	560 Нм (413 фунт-футов)

Передача инфекции

Все годы модели использовали 5-ступенчатую коробку передач, пока не появилась 7-ступенчатая. На рынке США 7-ступенчатая коробка передач была стандартной для моделей RWD S 430 и S 500 в 2004 году и опциональной для моделей 4MATIC. Модели V12 продолжали использовать 5-ступенчатую, поскольку 7-ступенчатая не могла справиться с огромным крутящим моментом от V12. В 2005 году 7-ступенчатая коробка передач входила в стандартную комплектацию S430 4MATIC, что сделало ее не дополнительной. Коробка передач имеет режимы W и S.

Смотрите также: Mercedes-Benz 5G-Tronic коробка передач и трансмиссия Mercedes-Benz 7G-Tronic

Система AIRmatic, ABC и подвеска

Airmatic, или AIRmatic, расшифровывается как Adaptive Intelligent Ride Control и представляла собой не только пневматическую подвеску, но и электронную и программную систему управления, которая активно регулирует уровень демпфирования. Это позволяет, например, автомобилю автоматически опускаться на высоких скоростях и сохранять равновесие, несмотря на нагрузки внутри автомобиля. Автомобилем также можно управлять вручную, чтобы поднять его, например, при движении по неровной дороге. Стандартные W220 имеют четырехколесную пневматическую подвеску под названием Airmatic от Mercedes-Benz, а не более распространенные «пружины и амортизаторы». Некоторые модели имели гидравлическую систему под названием ABC, которая была дополнительным обновлением (так что почти любая модель может иметь ABC), но она также была стандартной функцией на некоторых моделях. Для MB ABC означает Active Body Control . Airmatic и ABC были разными системами, Airmatic использовала воздух, но ABC использовала гидравлические стойки аналогичным образом.

Основными компонентами Airmatic являются воздушный насос, авиалайнеры, идущие к каждому колесу, и четыре пневмостойки. Воздушный насос расположен в передней части водолаза за брызговиком возле руля. Mercedes-Benz также улучшил и изменил насос Airmatic с течением времени. Стойки AIRMATIC контролируются блоком управления пневмоподвеской N51 (N51), а также имеется датчик уровня, который определяет уровень. Airmatic позволяет опускать или поднимать W220 примерно на 2 см, например, он опускается на высоких скоростях для более низкого центра тяжести. Система Airmatic поддерживалась активной системой демпфирования ADS.

Нижний рычаг подвески в предыдущем S-классе был заменен на пружинную тягу и упор.

На многофункциональном дисплее комбинации приборов появляется предупреждающее сообщение AIRMATIC: «AIRMATIC», «VISIT WORKSHOP!» с изображением автомобиля с маленькой стрелкой, направленной вверх, когда у него могут быть проблемы.

Система ABC на S-Классе 1998-2005 годов использовала гидропневматические стойки подвески ABC была стандартной на S 55 и S 600.

Автомобиль имел электронную программу контроля устойчивости и автоматический контроль скольжения.

Сертификаты и отчеты

В 2005 году S-Class стал первым автомобилем, получившим экологический сертификат TÜV Institute от Немецкой комиссии по техническому соответствию для экологически чистых компонентов. Повышение экологической эффективности процесса производства W220 было оценено одобрительно.

Эдмундс дал S-классу оценку надежности 5 из 5, а MSN Autos присвоил экспертную оценку 9,0 из 10. К марту 2011 года Consumer Reports изменил свои оценки надежности для S-класса 2001 и 2002 годов, повысив их до » средний». Качество сборки в целом считалось хорошим. Например, Forbes охарактеризовал W220 S 500 как «замечательно построенный». Ранние W220 были отозваны из-за проблем с пружиной ствола и гидравлической топливопроводом; не было отзывов о моделях 2005 или 2006 годов.

Напоминает

В 2006 г. около 24 000 (95%) автомобилей S-класса, проданных в Китае в период с конца 1998 г. по начало 2005 г., были отозваны из-за неисправности топливного бака. Отзыв ограничился автомобилями S-класса, проданными в Китае; Модели S-класса, продаваемые в других местах, не пострадали.

В 2006 году был инициирован отзыв из-за сбоев освещения в комбинации приборов некоторых W220.

Примеры отзывов в Австралии:

• 2000 г., отзыв по проблеме перегрева вентилятора отопителя
• 2004, для V12 с гидравлической линией ABC
• 2004 г., из-за перегрева предохранителя вентилятора в определенных жарких условиях
• 2007, гидравлическая линия ABC могла протекать возле горячих компонентов двигателя.

Были отмечены некоторые другие проблемы с датчиками или другими компонентами, которые потенциально могут быть повреждены водой и / или теплом. Модель также называется V220 (в отличие от W220).

Особенности обслуживания / конструкции

На одном канадском автомобильном сайте было отмечено, что старые W220 могут предложить впечатляющие характеристики по цене при условии, что владельцы продолжат обслуживать автомобиль. Они отметили несколько ключевых проблем на более поздних моделях, включая пневматическую подвеску и внутреннюю электронику. Они также отметили, что за время производственного цикла Mercedes-Benz устранил множество проблем, а модели значительно различаются в зависимости от их оснащения.

Герметичный клапан внутри воздуховода / водовода: Вентиляционный слив

Одной из критических проблем технического обслуживания является основной вентиляционный сток (они находятся под вентиляционными отверстиями в задней части капота / капота и под лобовым стеклом). Если слив засорится, например, из-за листьев или снега, он может вылиться и затопить салон. Когда он переливается, может закоротить проводка в автомобиле. Справа (со стороны пассажира) рядом с основанием лобового стекла под капотом имеется вентиляционное отверстие и отверстие для воды, которое, помимо прочего, имеет дренажную систему с пластинчатым клапаном для слива воды.

Этот вопрос стал предметом коллективного иска в американском штате Калифорния.

В иске утверждалось, что … «среди прочего утверждалось, что язычковый клапан в воздуховоде / воздуховоде в автомобилях Mercedes-Benz S-Class (W220) и Mercedes-Benz CL-Class (W215) 2001-2006 модельного года является подвержен засорению листьями, сосновыми иглами и другим мусором, из-за чего вода может накапливаться в воздуховоде / водяном канале и перетекать в салон, что может привести к повреждению электрических и других компонентов .. «

- 

В 2010 году судья Соединенных Штатов Ховард Матц вынес решение по этому вопросу.

Воздухо-водяной канал сливается с помощью пластинчатого клапана , который в случае засорения может вызвать перетекание воды в салон. К другим вещам, которые могут привести к попаданию воды в салон S-класса, относятся трубки для слива конденсата кондиционера.

Постоянным решением для предотвращения затопления внутренней части водой является простое снятие тростникового клапана в сливном отверстии капота, чтобы вода могла течь прямо через слив.

Спектакль

О максимальных скоростях: максимальная скорость большинства моделей была ограничена не более 156 миль в час, если она могла быть достигнута, некоторые модели, такие как CDI, были медленнее.

Версия для вторичного рынка, такая как Brabus S V12 2001 модельного года, увеличивала мощность V-12 до 450 л.с. (340 кВт; 460 л.с.) при 5700 об / мин и могла разгоняться до 0-60 миль в час (97 км / ч) примерно за 5,4 секунды.

• 2004 S 500
  • 0-60 миль / ч от 6,0 до 6,2 с
  • Четверть мили 14,3 с
• 2001 S 500 со спортивным пакетом
  • 0-60 миль / ч 5,9 с
  • Четверть мили 14,2 с
• Mercedes S 600 2001 года
  • 0-60 миль / ч 5,3 с
  • 0-60 миль / ч 4,5 с (2003)
  • Четверть мили 13,7 с
• 2003 S 55
  • 0-60 миль / ч 4,5 с
• 2001 S 320 CDI
  • 0-60 миль / ч за 7,9 секунды
• 2001 S 430
  • 0-60 миль / ч за 7,0 секунд

Aftermarket и тюнер

Были также послепродажные версии S-класса 1998-2006 (W220) от других компаний, например, от автомобильного тюнера Brabus.

Безнаддувный V-8 был увеличен до 30 л.с., а версия с турбонаддувом и суперзарядом была увеличена на 100-120 л.с. авторитетными тюнинговыми компаниями. Дополнительные 200 л.с. могли быть достигнуты с помощью обширных модификаций, включая улучшенное управление теплом и модификации интеркулера для M275 V-12 Twin-Turbo. Возможные точки модификации включают впускную, выпускную, топливную системы, трансмиссии и блок управления двигателем.

Примером послепродажной версии S-класса был Brabus S V12 2001 года. Это увеличило рабочий объем двигателя до 6,7 литра, а мощность — до 450. Изменения также включали такие роскошные варианты интерьера, как компьютер BRABUS, улучшенные варианты кожаной отделки и 12-дюймовый TFT-дисплей (плоский экран). Brabus S V12 стоил 416 000 долларов США (416 000 немецких марок), и для преобразования требовался любой стандартный MB S 600. Brabus имел максимальную скорость почти 190 миль в час и различные другие изменения, в том числе другие шины и диски (спереди 50,8 x 24,1 см / 20,0 x 9,5 с 245 / 35ZR-20, а сзади 50,8 x 24,1 см / 20,0 x 9,5 также с 245 / 35ZR-20).

Примеры

• Kleemann S 60
• Версии Wald S-Class вкл. версия черного бизона
• Версия Brabus S-класса

Связанные автомобили

Mercedes Benz CL Class 1999-2006 годов, C215, был основан на этом шасси S-класса.

• Mercedes-Benz CL-Class (C215) Укороченная версия купе W220 разделяет большинство компонентов и особенностей седана. Многие из тех же конфигураций двигателей и моделей также были перенесены, но как 2-дверное купе.
• Платформа Chrysler LX (повторно использовались некоторые компоненты подвески W220 с 2005 года) (примечание: Chrysler был частью Daimler в течение большей части этого периода (1998-2007), и поэтому было много стандартизаций)
• 2004 Kleemann S60 (см. Также Kleemann )
• Разное. версии тюнера от Brabus, Kleeman, Wald и др.

Смотрите также

Ссылки

Заметки

Библиография

Общее

Руководства по ремонту

внешняя ссылка

Mercedes S320 W220: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес S320 220 кузов

Фото Mercedes S320 W220

Фото Mercedes S320 W220

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина автомобиля	5040 мм
Ширина	1855 мм
Высота	1450 мм
Объем багажника, минимальный	500 л

Подвеска, тормоза, шины
Колесная база	2 965 мм
Дорожный просвет (клиренс)	150 мм
Колея передняя	1 575 мм
Колея задняя	1 575 мм
Передняя подвеска	нижний и верхний поперечный рычаги, тяги, пневматическая подвеска
Задняя подвеска	поперечные и диагональные рычаги, тяги, поперечный стабилизатор, пневматическая подвеска
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Размер шин (колес)	225/60 R16

Двигатель и разгон
Тип двигателя	V-образный
Рабочий объем, см³	3 199 см3
Мощность	224 л.с
Расположение	спереди, продольно
Расположение цилиндров	V6
Клапанов на цилиндр	3
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.2 с
Крутящий момент	315 H*м при 5600 об/мин
Максимальная скорость	240 км/ч

Трансмиссия
Привод	задний
Тип коробки передач	автомат. (5 ступ.)

Расход топлива и тип
Объем топливного бака	88 л
Тип	бензин (аи-95)
Расход на 100 км в городе	17.1 л
Расход на 100 км по трассе	8.2 л

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Мерседес W220 — Легковые автомобили

8 000 $ Договорная Киев, Деснянский Вчера 22:23

Черновцы Вчера 22:01

W210 2.2cdi Легковые автомобили » Mercedes-Benz Северодонецк Вчера 15:30

Днепр, Шевченковский Вчера 13:45

2007 Mercedes-Benz S 65 AMG L (V221)

2004 250 км / ч. 4.4 сек. 612 л.с. S 65 AMG L (V220)

2007 250 км / ч. 4.4 сек. 612 л.с. S 65 AMG L (V221)

2009 250 км / ч. 4.6 сек. 517 л.с. S 600 л (V221)

2002 Mercedes-Benz S 600 L (V220)

1991 250 км / ч. 6.7 сек. 408 л.с. 600 SEL (W140)

2002 250 км / ч. 4.8 сек. 500 л.с. S 600 л (V220)

2004 250 км / ч. 4.4 сек. 612 л.с. S 65 AMG L (V220)

Места для экзотических автомобилей | Обновление по всему миру и ежечасно! • Autogespot

Поиск

Пятна Новости

• Поиск
• + Еще фильтры

• SelectAftermarketAutoRai 2009CelebritiesChicago Auto Show 2014Chicago автосалон 2015Chicago автосалон 2013Colors на автомобилях rainbowCombo-х и Strange SightingsDeca Motors InternationalDrivenDutch Суперкар SundayDubai автосалон 2013Exotic scrutinizedGeneva 2009Geneva 2010Geneva 2013Geneva 2014Geneva 2015Geneva 2017Geneva автосалон 2016Goodwood 2013Goodwood 2014Gumball 3000 2012Gumball 3000 2013IAA 2013IAA 2015InterviewsLifestyleMoscow 2012MoviesNAIAS 2015New York Motor Show 2014NewsParis 2012Paris Motor Show 2014ФотографияЗамечательноОтчетыНовости сайтаСпециальныеСпециальные номераГотовое местоОбнаруженоШпионские снимкиSuper RentalsTeamgalagTopspotsПобедите свой суперкар
• Поиск

• Пятна
• Новости

• Типы, содержащие указанный выше текст
• Все пятна после этой даты

• Фотографиипятна Видеоспоты

• Первое место в городе
• Первое место в истории автомобиля
• Пятно дня
• Spyspots
• Самые просматриваемые места
• Гамбол
• Матовый Хром
• Поиск

Лучшая цена amg s65 — Выгодные предложения на amg s65 от мировых продавцов amg s65

Отличные новости !!! С amg s65 вы попали в нужное место.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший AMG S65 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели amg s65 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в amg s65 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести amg s65 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Стартер — Энциклопедия S-класса W220

Управление стартером, функция

Показано на двигателе 111:

K40 / 4 — Модуль предохранителей и реле, модель 202, 208, 210 (встроенное реле стартера) L5 — Датчик положения коленвала M1 — Стартер (контур 50) N3 / 4 — Блок управления HFM-SFI [HFM] N3 / 10 — блок управления ME-SFI (на рисунке) N15 / 3 — блок управления ETC N65 — Модуль переключения, модель 170 (встроенное реле стартера) S2 / 1 — Выключатель зажигания / стартера

Задача

После достижения пусковой скорости двигателя цепь (контур 50) М1 к электромагнитному переключателю стартера прерывается.

Дизайн

Электромагнитный выключатель стартера управляется не через выключатель зажигания / пуска S2 / 1, но через реле стартера, блоком управления двигателем, когда он находится в положении движения P или N.

Напряжение на реле (катушку) стартера подается по цепи 87. Реле стартера приводится в действие блоком управления двигателем через GND.

Стартер подключается к аккумуляторной батарее (B +) через передний предварительный предохранитель. По электросхеме провод не спаян.

Функция

Когда переключатель зажигания / пуска приводится в исходное положение, Блок управления двигателем активирует автоматическое управление запуском. После достижения пусковой скорости двигателя от 400 до 700 об / мин, блок управления двигателем прерывает срабатывание заземления на реле стартера и тем самым запуск двигателя.

После запуска двигателя отключается цепь 50 на выключатель зажигания / пуска не действует. Стартер вращается, пока достигнута указанная начальная скорость или около 5 секунд при температура двигателя +80 ° C, не более 10 секунд, если двигатель холодный.

Запуск функции распознавания

Показано на двигателе 119:

L5 — Датчик положения коленвала N3 / 10 — модуль управления ME-SFI N16 / 1 — Базовый модуль

Задача

Информирование модуля управления двигателем о том, что операция запуска началась, например, чтобы активировать контроль начального количества, управление запуском и пост-пусковое обогащение, или влияние на систему зажигания.

Конструкция / принцип действия

Модуль управления двигателем определяет запуск двигателя с первой скорости. сигналы, поступающие от датчика положения коленчатого вала.

Реле стартера

При повороте ключа для запуска двигателя модуль переключателя зажигания отправляет сообщение CAN контроллеру управления двигателем (N3 / 10), чтобы запустить двигатель; Затем N3 / 10 включает реле стартера, которое переключает питание на соленоид стартера двигателя.

Реле стартера (K40 / 7kL) находится в моторном отсеке, сзади справа, внутри правого переднего блока предохранителей и реле.

Простая проверка реле: найдите реле стартера и коснитесь его, пока кто-нибудь поворачивает ключ, чтобы проверить, чувствуете ли вы его включение (щелчок).

Проверка байпаса реле: снимите реле и соедините разъемы реле №30 и №87 проводом, и включите ключ: при этом должен включиться стартер. Обязательно снимите перемычку после запуска двигателя, иначе можно повредить стартер).

Диагностика реле стартера.

Снять стартер, установить

Сложность снятия стартера зависит от модели (подробнее см. Ниже):

• В случае 4Matic необходимо снять всю выхлопную систему.
• В случае S400 CDI / S600 / S65L AMG необходимо снять правый каталитический нейтрализатор.
• В случае S600 / S600 PULLMAN необходимо снять переднюю правую выхлопную систему.
• В случае S280 / S320 / S320 CDI / S350 / S430 / S500 стартер может быть удален без особых проблем.

S280 / S320 / S350 / S430 / S500 / S500 ПУЛМАН

Действительно для:

• ДВИГАТЕЛЬ 112.922 В МОДЕЛИ 220.063 (S280)
• ДВИГАТЕЛЬ 112.944 в МОДЕЛИ 220.065 / 165 (S320, кроме S320 CDI)
• ДВИГАТЕЛЬ 113.941 в МОДЕЛИ 220.070 / 170 (S430, кроме S430 4Matic)
• ДВИГАТЕЛЬ 113.960 В МОДЕЛИ 220.075 / 175/875 (ПУЛМАН S500 / S500, кроме S500 4Matic)
• ДВИГАТЕЛЬ 112.972 в МОДЕЛИ 220.067 / 167 (S350, кроме S350 4Matic)

1 — Цепь электрического кабеля 30 2 — Цепь электрического кабеля 50 3 — Болты 4 — Гайки M1 — Стартер

1. Поверните ключ в электронном замке зажигания EIS в положение «0».Ключ не может быть отозван.
2. Отсоедините провод заземления от аккумулятора.
3. Снять нижнюю обшивку моторного отсека.
4. Выкрутить болт (3)
5. Отвинтите гайки (4) и снимите электрические провода (1, 2).
6. Вынуть стартер (M1) вниз и вынуть
7. При замене стартера проверьте коронную шестерню на ведомом диске на износ и повреждения. Провернуть двигатель за коленчатый вал по направлению вращения.
8. Установить в обратном порядке
9. Привести электрическую систему в рабочее состояние
10. Прочитать память диагностических кодов неисправности и стереть

Спецификация крутящего момента:

• Гайка подключения контура 30 — Нм 14.
• Гайка цепи подключения 50 — 6 Нм.
• Болт стартера к картеру — 42 Нм.

Снятие / установка на S350

Стартер крепится к коробке передач и картеру двумя болтами Torx E14. Стартер можно снять из-под автомобиля — необходимо снять только пластиковые щитки. Поскольку места мало, процесс не очень удобен, но возможен.

Болты крепления стартера к картеру и коробке передач.

Стартер (просмотрите другое отверстие).

Стартер (просмотрите еще одно отверстие).

Выкручивание болтов крепления стартера.

Установлен новый стартер (смотреть через другое отверстие).

S600 / S65 AMG

Действительно для:

1 — Винт 2 — Винт 3 — Винт 4 — Винт 5 — Теплозащитный экран 8 — Кронштейн трехкомпонентного катализатора

3 — Винт 6 — Защита контактов 7 — Электрическая цепь 30 8 — Кронштейн трехходового катализатора 9 — Электрическая кабельная цепь 50 M1 — Стартер

Снятие:

1. Отсоединить линию заземления от аккумулятора
2. Снять правый катализатор
3. Отверните болты (1, 2)
4. Ослабьте болт (3)
5. Отверните болт (4) и снимите тепловой экран (5)
6. Снять защиту от случайного прикосновения (6) и отсоединить электрическую цепь 30 (7).
7. Отсоединить электрическую цепь линии 50 (9)
8. Выверните болт (3) и снимите катализатор (8)
9. Снимите стартер (M1) снизу
10. При замене стартера (M1) проверьте коронную шестерню ведущего диска на износ и повреждения. Провернуть двигатель за коленчатый вал в направлении вращения.

Установить:

1. Положение стартера (M1) на картере
2. Ослабить болт (3) с кронштейном катализатора (8)
3. Подключить электрическую цепь цепи 50 (9)
4. Подключите электрическую цепь 30 (7) и установите защиту от случайного прикосновения (6)
5. Ослабьте болты (1,2) на тепловом экране (5).Обратите внимание на зажим кабеля на болте (1).
6. Ослабьте болт (4). Обратите внимание на тепловой экран (5).
7. Затянуть болты (3, 4)
8. Затянуть болты (1, 2) теплозащитного экрана (5)
9. Установить правый трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.
10. Подсоедините кабель заземления к аккумулятору
11. Провести функциональную проверку
12. Выполнить базовое программирование
13. Считать и стереть память неисправностей. По окончании работы сохраненные неисправности должны быть обработаны в памяти диагностических кодов неисправностей и удалены.Подключите ЗВЕЗДНУЮ ДИАГНОСТИКУ и считайте память неисправностей.

Характеристики крутящего момента:

• Гайка, соединение контура 30: 14 Нм
• Гайка, соединение контура 50: 6 Нм
• Болт крепления стартера к картеру: 42 Нм
• Болт, теплозащитный экран к картеру: 8 Нм

S600 / S600 PULLMAN

Действительно для:

1 — Гидравлическая линия управления активным кузовом 2 — Болты 3 — Гайки 4 — Цепь электрического кабеля 30 5 — Цепь электрического кабеля 50 M1 — Стартер

1. Отсоединить линию заземления от аккумулятора
2. Снять нижнюю обшивку моторного отсека
3. Снять переднюю правую выхлопную систему
4. Выкрутить болты гидравлической магистрали Active Body Control (1)
5. Выкрутить болты (2) стартера
6. Отвинтите гайки (3) и снимите электрические провода (4, 5)
7. Вынуть стартер (M1) вниз и вынуть
8. При замене стартера (M1) проверьте коронную шестерню ведущего диска на износ и повреждения.Провернуть двигатель за коленчатый вал в направлении вращения.
9. Установить в обратном порядке
10. Выполнить функциональную проверку
11. Привести электрическую систему в рабочее состояние. Выполните базовое программирование.
12. Считать и стереть память неисправностей. По окончании работы сохраненные неисправности должны быть обработаны в памяти диагностических кодов неисправностей и удалены. Подключите ЗВЕЗДНУЮ ДИАГНОСТИКУ и считайте память неисправностей.

Характеристики крутящего момента:

• Гайка, соединение контура 30: 14 Нм
• Гайка, соединение контура 50: 6 Нм
• Болт стартера к картеру: 42 Нм

4Matic (S350 / S430 / S500)

Действительно для:

1 — Защитная пластина выпускного вала карданного вала шестерни переднего моста

2 — Монтажный зажим 3 — Цепь электрического кабеля 30 4 — Заглушка 5 — Электрокабельная цепь 50

1. Отсоединить линию заземления от аккумулятора
2. Снять нижнюю обшивку моторного отсека
3. Снять всю выхлопную систему
4. Отсоединить теплозащитный экран от рулевого механизма
5. Демонтировать защитную пластину (1) карданного вала шестерни переднего моста
6. Отсоединить монтажный зажим (2) цепи 50 (5) электрической цепи от корпуса дросселя
7. Снять колпачок (4) с электрической цепи 50 (5)
8. Отвинтите гайку электрической цепи 50 (5) на стартере (M1)
9. Отвинтите гайку электрической цепи 30 (3) на стартере (M1)
10. Снимите болты (6)
11. Снимите стартер (M1) сзади через реечное рулевое управление
12. Проверить коронную шестерню на ведомом диске на износ и отсутствие повреждений.Только при замене стартера. Провернуть двигатель за коленчатый вал по направлению вращения двигателя.
13. Установить в обратном порядке
14. Провести функциональную проверку
15. Выполнить базовое программирование
16. Считать и стереть память неисправностей. По окончании работы сохраненные неисправности должны быть обработаны в памяти диагностических кодов неисправностей и удалены. Подключите ЗВЕЗДНУЮ ДИАГНОСТИКУ и считайте память неисправностей.

Характеристики крутящего момента:

• Гайка, соединение контура 30: 14 Нм
• Гайка, соединение контура 50: 6 Нм
• Болт крепления стартера к картеру: 42 Нм

S320 CDI (1999-2002)

Действительно для:

• ДВИГАТЕЛЬ 613.960 дюймов МОДЕЛЬ 220.026 (S320 CDI)

1 — Электрическая цепь 30 2 — Цепь электрического кабеля 50 3 — Болты M1 — Стартер

1. Отсоединить линию массы от аккумулятора
2. Снять центральную и заднюю нижнюю части звукоизоляции
3. Снимите защитный колпачок и отсоедините электрические провода (1,2).
4. Отверните болт (3)
5. Снимите стартер (M1) снизу
6. При замене стартера (M1) проверьте коронную шестерню ведущего диска на износ и повреждения.Провернуть двигатель за коленчатый вал в направлении вращения.
7. Установить в обратном порядке
8. Провести функциональную проверку
9. Привести электрическую систему в рабочее состояние. Выполните базовое программирование.
10. Считать и стереть память неисправностей. По окончании работы сохраненные неисправности должны быть обработаны в памяти диагностических кодов неисправностей и удалены. Подключите ЗВЕЗДНУЮ ДИАГНОСТИКУ и считайте память неисправностей.

Характеристики крутящего момента:

• Болт крепления стартера к картеру: 42 Нм
• Гайка, соединение контура 30: 14 Нм
• Гайка, соединение контура 50: 6 Нм

S320 CDI (2003-2006)

Действительно для:

• ДВИГАТЕЛЬ 648 В МОДЕЛИ 220 (S320 CDI 2003-2006)

1 — Клемма 30 2 — Клемма 50 3 — Кронштейн 4 — Болт нижний M1 — Стартер

1. Снять нижнюю часть звукоизоляции
2. Размыкание цепи 30 (1)
3. Разъединить цепь 50 (2)
4. Снять скобу (3)
5. Снимите нижний болт (4).Вставьте длинный удлинитель в заднюю опору двигателя через коробку передач, чтобы ослабить верхний болт.
6. Вынуть стартер (M1) вниз и вынуть
7. Установить в обратном порядке
8. Считать память неисправностей. Подключите ЗВЕЗДНУЮ ДИАГНОСТИКУ и считайте память неисправностей.
9. Выполнить базовое программирование

Характеристики крутящего момента:

• Болт крепления стартера к картеру: 42 Нм
• Гайка, соединение контура 30: 14 Нм
• Гайка, соединение для контура 50: 6 Нм

S400 CDI

Действительно для:

• ДВИГАТЕЛЬ 628.960 дюймов МОДЕЛЬ 220.028 (S400 CDI)

1 — Трубка нижняя наддувочного воздуха 2 — Цепь электрического кабеля 50 3 — Кабель клеммы 30 M1 — Стартер

1. Отсоединить заземляющий кабель от аккумулятора
2. Снять нижние секции звукоизоляции
3. Балка переднего моста нижняя
4. Снять кожух вентилятора
5. Снять правый катализатор
6. Снимите нижнюю правую трубку наддувочного воздуха (1).Не отсоединяйте нижнюю трубку наддувочного воздуха (1) от шланга наддувочного воздуха. Отложить освобожденную нижнюю трубу наддувочного воздуха (1) только в сторону. При установке: Присоединить нижнюю трубу наддувочного воздуха (1) с новым уплотнительным кольцом к турбонагнетателю.
7. Снимите защитный колпачок и снимите электрическую цепь 50 (2) и электрическую цепь 30 (3) на стартере (M1)
8. Выкрутите болты (4) стартера (М1)
9. Вынуть стартер (M1) вниз и вынуть
10. При замене стартера проверьте коронную шестерню на ведомом диске на износ и повреждения.Провернуть двигатель за гидротрансформатор в направлении вращения двигателя.
11. Установить в обратном порядке
12. Выполнить функциональную проверку
13. Подготовьте электрическую систему к работе. Выполните базовое программирование.
14. Считать память неисправностей. Подключите ЗВЕЗДНУЮ ДИАГНОСТИКУ и считайте память неисправностей.

Характеристики крутящего момента:

• Гайка, соединение контура 30: 14 Нм
• Гайка, соединение контура 50: 6 Нм
• Болт крепления стартера к картеру: 42 Нм

Детали

Деталь No.	Заметки
A0061510501	для S350. От Дата: 30.10.2003. Напряжение: 12 В, Киловатт: 1,4 кВт, Вращение: CW, Зубья: 10 зуб. Номер детали Borg & Beck: BST2087. Номера деталей Bosch: 0986021280, 0001108404, 0001108403.
A0051516501	Для S350. На дату: 30.10.2003. Напряжение: 12 В, Киловатт: 1,4 кВт, Вращение: CW, Зубья: 10 зуб. Номера деталей Bosch: 0986019507, 0986019500, 0001108197.
A0061510601	Для S430 / S500.От Дата: 30.10.2003. Напряжение: 12 В, Киловатт: 1,7 кВт, Вращение: CW, Зубья: 10 зуб. Каталожные номера Bosch: 0986021290, 0001108213.
A1121510001	Для S430 / S500. На дату: 30.10.2003. Напряжение: 12 В, Киловатт: 1,7 кВт, Вращение: CW, Зубья: 10 зуб. Номера деталей Bosch: 0001115005, 0001115004, 0001108213, BX1789, 0986017890.
N5010044	Болт М10Х90. Стартер на картер и трансмиссию.

Mercedes AMG AMG S 65 (W220, C215), 612 л.с. / 450 кВт, 5980 куб. См

HerstellerVWAUDIBMWMERCEDES-BENZPORSCHEABARTHALFA ROMEOALPHEONASTON MARTINALPINABENTLEYBUICKCADILLACCHEVROLETCHRYSLERCITROENCUPRADACIADAEWOODAIHATSUDODGEDSFIATFERRARIFORDFORD USAHAVALFOTONGMCGWMIVECOGENESISHAVALHOLDENHONDAHYUNDAIHUMMERINFINITIISUZUIVECOJAGUARJEEPKIAKTMLAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLOTUSMANMAHINDRAMASERATIMARUTIMAYBACHMAZDAMINIMITSUBISHIMORGANNISSANOPELPEUGEOTPUCHRENAULTROLLS ROYCEROVERSAABSEATSKODASMARTSPYKERSSANGYONGSUBARUSUZUKITESLATOYOTAVOLVOWIESMANN

Модель AMGA-KLASSE (W168) 1997-2004A-KLASSE (W169) 2004-2012A-KLASSE (W176) 2012-2018A-KLASSE (W177) 2018-…B-KLASSE (T245) 2005-2011B-KLASSE (W246, W242) 2011-2018B-KLASSE (W247) 2018 -… C-KLASSE (W202, S202) 1993-2001C-KLASSE (W203, S203, CL203 ) 2000-2008C-KLASSE (W204, S204, C204) 2007-2015C-KLASSE (W205, S205, C205, A205) 2014 -… CITAN (415) 2012 -… CL (C216) 2006-2013CLA (C117 , X117) 2013-2019CLA (C118, X118), 2019 -… CLK (C208, A208) 1997-2002CLK (C209, A209) 2002-2009CLS (C219) 2004-2011CLS (C218, X218) 2011-2017CLS (C257 ) 2018 -… E-KLASSE (W210, S210) 1995-2003 E-KLASSE (W211, S211) 2002-2009 E-KLASSE (W212, S212, A207, C207) 2009-2016 E-KLASSE (W213, S213, A238, C238) 2016-…EQC (N293) 2019 -… G-KLASSE (W463) 1989-2018G-KLASSE (W463) 2018 -… GL-KLASSE (X164) 2006-2012GL-KLASSE (X166) 2012-2015GLA-KLASSE ( X156) 2013 -… GLB (X247) 2019 -… GLC (X253, C253) 2015 -… GLE (X166, C292) 2015-2018GLE (X167) 2018 -… GLK (X204) 2008- 2015GLS (X166) 2015-2019GLS (X167) 2019 -… GT (C190) 2014 -… GT 4-Türer Coupé (X290) 2018 -… M-KLASSE (W163) 1998-2005M-KLASSE (W164 ) 2005-2011M-KLASSE (W166) 2011-2015R-KLASSE (W251, V251) 2006-2017S-KLASSE (W140) 1991-1998S-KLASSE (W220, C215) 1998-2005S-KLASSE (W221, C216) 2005-2013S -KLASSE (W222, V222, X222, A217, C217) 2013-…S-KLASSE (W223, X223) 2020 -… SL (R230) 2001-2012SL (R231) 2012 -… SLK (R170) 1996-2004SLK (R171) 2004-2011SLK (R172) 2011-2016SLC ( R172) 2016 -… SLS AMG (A 197, C197) 2009-2014SPRINTER (901/902/903/904/905) 1995-2006SPRINTER (906) 2006-2018SPRINTER (907/910) 2018 -… V- KLASSE (638/2) 1996-2003V-KLASSE (W447) 2014 -… VANEO (414) 2002-2005VIANO (W638) 1996-2003VIANO (W639) 2003-2014VITO (638) 1996-2003VITO (W639) 2003-2014VITO (W447) 2014 -… X-KLASSE (470) 2017 -… GLE (V167) 2018 -…

Двигатель: AMG A 35 (W177), 306 л.с. / 225 кВт, 1991ccmAMG A 45 (W176), 360 л.с. / 265 кВт, 1991ccmAMG A 45 (W176), 381 л.с. / 280 кВт, 1991ccmAMG A 45 (W177), 387PS / 285 кВт, 1991ccmAMG A 45 S (W177 ), 421 л.с. / 310 кВт, 1991 куб. См AMG C 36 (W202), 280 л.с. / 206 кВт, 3606 куб. См AMG C 43 (W202), 306 л.с. / 225 кВт, 4266 куб. См AMG C 43 (W205), 367 л.с. / 270 кВт, 2996 куб. См AMG C 55 (W202), 347 л.с. / 255 кВт AMG C 55 (W203), 367 л.с. / 270 кВт, 5439 куб. См AMG C 63 (W204), 457 л.с. / 336 кВт, 6208 куб. См AMG C 63 (W205), 476 л.с. / 350 кВт, 3982 куб. См AMG C 63 (W204), 487 л.с. / 358 кВт, 6208 куб. AMG C 63 (W204), 507 л.с. / 373 кВт, 6208 куб. См AMG CLA 35 (C118, X118), 306 л.с. / 225 кВт, 1991 куб. См. AMG CLA 45 (C117, X117), 360 л.с. / 265 кВт, 1991 куб. ), 381 л.с. / 280 кВт, 1991ccmAMG CLA 45 (C118, X118), 387PS / 285 кВт, 1991ccmAMG CLA 45 S (C118, X118), 421PS / 310 кВт, 1991ccmAMG CLK 55 (C208), 347PS / 255 кВт, 5439ccm AM209 CLK 55 ( , 367 л.с. / 270 кВт, 5439 куб. См AMG CLK 63 (C209), 481 л.с. / 354 кВт, 6208 куб. См AMG CLK 63 (C209), 507 л.с. / 373 кВт, 6208 куб. См AMG CLK DTM (C209), 582 л.с. / 428 кВт, 5439 куб. См AMG CLS 55 (C219) 476 л.с. / 350 кВт, 5439 куб. См AMG CLS 63 (C218), 525 л.с. / 386 кВт, 5461 куб. См AMG CLS 63 (C218), 557 л.с. / 410 кВт, 5461 куб. СмAMG CLS 63 (C218), 557 л.с. / 410 кВт, 5461 куб. См (пакет производительности) AMG CLS 63 (C2) AMG CLS 63 (C219), 514 л.с. / 378 кВт, 5439 куб. См AMG CLS 63 (C257), 457 л.с. / 336 кВт, 2999 куб. СмAMG E 43 (W213), 401 л.с. / 295 кВт, 2996 куб. См AMG E 50 (W210), 347 4973 л.с. / 255 кВт (W210), 354 л.с. / 260 кВт, 5439 куб. См AMG E 55 (W211), 476 л.с. / 350 кВт, 5439 куб. См AMG E 63 (W211), 514 л.с. / 378 кВт, 6208 куб. См AMG E 63 (W212), 525 л.с. / 386 кВт, 5461 куб. См AMG E 63 525 / W212) AMG E 63 (W212), 557 л.с. / 410 кВт, 5461 куб. См (W212), 585 л.с. / 430 кВт, 5461 куб. См AMG E 63 (W213), 571 л.с. / 420 кВт, 3982 куб. См AMG E 63 S (W213), 612 л.с. 450 кВт, 3982 куб. См AMG G 55 (W463), 476 л.с. / 350 кВт, 5439 куб. См AMG G 55 (W463), 500 л.с. / 368 кВт, 5439 куб. См AMG G 55 (W463), 507 л.с. / 373 кВт, 5439 куб. См AMG G 63 (W463), 544 л.с. / 400 кВт AMG, 5461 куб. W463), 571 л.с. / 420 кВт, 5461 куб. См AMG G 63 (W463), 585 л.с. / 430 кВт, 3982 куб. См AMG GL 63 (X166), 557 л.с. / 410 кВт, 5461 куб. См AMG GLA 45 (X156) 360 л.с. / 265 кВт, 1 991ccmAMG GLA 45 (X156) 381PS / 280 кВт, 1991ccmAMG GLB 35 (X247), 306PS / 225 кВт, 1991ccmAMG GLC 43 (X253), 367PS / 270 кВт, 2996ccmAMG GLC 63 (X253), 476PS / 350 кВт, 39LC82ccmAMG GLC (X247) , 510 л.с. / 375 кВт, 3982 куб. См AMG GLE 43 (W166, C292), 367 л.с. / 270 кВт, 2996 куб. См AMG GLE 43 (W166, C292), 390 л.с. / 287 кВт, 2996 куб. См AMG GLE 63 (W166, C292), 557 л.с. / 410 л.с. , C292), 585 л.с. / 430 кВт, 5461 куб. См AMG GLS 63 (X166), 585 л.с. / 430 кВт, 5461 куб. См AMG GT (C190), 462 л.с. / 340 кВт, 3982 куб. См AMG GT (C190), 476 л.с. / 350 кВт, 3982 куб. AMG GT S (C190), 522 л.с. / 384 кВт, 3982 куб. См AMG GT C (C190), 557 л.с. / 410 кВт, 3982 куб. См AMG GT R (C190), 585 л.с. / 430 кВт, 3982 куб. См. AMG GT 4-Türer Coupe 43 (X290), 389 л.с. 4-Türer Coupe 53 (X290), 457 л.с. / 336 кВт, 2999 куб. См AMG GT 4-Türer Coupe 63 (X290), 585 л.с. / 430 кВт, 3982 куб. См AMG GT 4-Türer Coupe 63 S (X290), 639 л.с. / 470 кВт, 3982 куб. См AMG ML 55 (W163) , 347 л.с. / 255 кВт, 5439 куб. См AMG ML 63 (W164), 510 л.с. / 375 кВт, 6208 куб. См AMG ML 63 (W166), 525 л.с. / 386 кВт, 5461 куб. СмAMG ML 63 (W166), 557 л.с. / 410 кВт, 5461 AMG R 63 (W251, V251), 510 л.с. / 375 кВт, 6208 куб. см AMG S 63 (W220, C215), 444 л.с. / 326 кВт, 6258 куб. см AMG S 63 (W221, C216), 525 л.с. / 385 кВт, 6208 куб. см AMG S 6316 (W221, C221, C2 AMG S 63 (W221, C216), 571 л.с. / 420 кВт, 5461 куб. См AMG S 63 (W222, C217), 585 л.с. / 430 кВт, 5461 куб. См AMG S 63 (W222, C217), 612 л.с. / 450 кВт, 3982 куб. См AMG S 65215, C220, 612 л.с. / 450 кВт, 5980 куб. См AMG S 65 (W221, C216), 612 л.с. / 450 кВт, 5980 куб. См AMG S 65 (W221, C216), 630 л.с. / 463 кВт, 5980 куб. См AMG S 65 (W222, C217), 630 л.с. / 463 кВт, 5980 куб. 525 л.с. / 386 кВт, 6208 куб. См AMG SL 63 (R231), 537 л.с. / 395 кВт, 5461 куб. См AMG SL 63 (R231), 564 л.с. / 415 кВт, 5461 куб. СмAMG SL 63 (R231), 585 л.с. / 430 кВт, 5461 куб. 65 (R231), 630 л.с. / 463 кВт, 5980 куб. См AMG SL 65 Black Series (R230), 670 л.с. / 493 кВт, 5980 куб. См AMG SLC 43 (R172), 367 л.с. / 270 кВт, 2996 куб. См AMG SLK 55 (R171), 360 л.с. / 265 кВт, 5439 куб. , 400 л.с. / 294 кВт, 5439 куб. См AMG SLK 55 (R172), 422 л.с. / 310 кВт, 5461 куб. См AMG SLS (C197, A197), 571 л.с. / 420 кВт, 6208 куб. См AMG SLS GT (C197, A197), 592 л.с. / 435 кВт, 6208 куб. SLS Black Series (C197, A197), 631 л.с. / 464 кВт, 6208 куб. См AMG GLE 53 (V167), 457 л.