Второе поколение мазда 6: Обзор Мазды 6, стоит ли покупать Mazda6 II (GH) с пробегом

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Mazda 6 получит задний привод и шесть цилиндров — ДРАЙВ

Наиболее дорогие модификации Мазды 6 четвёртой генерации будут оснащаться бензиновым двигателем Skyactiv-X с приводным нагнетателем и дизелем Skyactiv-D. Оба мотора рядные шестицилиндровые. Также вместо заднего привода можно будет заказать полный.

Стремление компании Mazda быть ближе к премиуму прослеживается давно. На это не первый год намекают пресс-материалы, а сами японцы очень внимательно относятся к дизайну своих моделей, к проработке и качеству материалов в салоне, стараются сделать автомобили комфортней за счёт настроек подвески и шумоизоляции. А скоро в глазах покупателей Mazda будет ещё престижнее. Ведь специалисты из Хиросимы готовят заднеприводную платформу с продольным расположением моторов. И первенцем эпохи революционных изменений станет Mazda 6 нового поколения.

Скорее всего, после Мазды 6 на новой модульной архитектуре будут построены кроссоверы CX-5 и CX-9, а также нишевые модели вроде преемника культового спорткара Mazda RX-7.

Информация об этом обнаружилась в корпоративной презентации, которая попала к журналистам. Там сказано о новой большой платформе под шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели с продольным расположением. То есть, наконец-то, драйверский характер Мазды 6 будет сочетаться с заднеприводным шасси. Более того, одна из версий «шестёрки» окажется гибридной, правда, неполноценной — с 48-вольтовым стартер-генератором, помогающим бензиновому мотору при ускорении. Модель Mazda 6 предложат как в виде седана, так и универсала, а её дебют намечен на 2022 год.

Mazda6 — Wikipedia

Der Mazda6 ist ein Pkw-Modell der Mittelklasse des japanischen Automobilherstellers Mazda und wurde erstmals auf der 35. Tokyo Motor Show (27. Oktober bis 7. November 2001) präsentiert. В Японии wird das Modell als Atenza bezeichnet. Diese Namensgebung leitet sich vom italienischen Wort «attzione» ab. Es war das erste Modell, das mit dem Mazda-Werbeslogan «Zoom-Zoom» in Verbindung gebracht wurde. Bei der Markteinführung в Японии утра 20.Mai 2002 erreichte das Modell binnen sechs Tagen 4000 Bestellungen.

Die werksinterne Bezeichnung des ersten Mazda6 ist GG für die viertürige Stufenhecklimousine und das fünftürige Schrägheck («Sport») sowie GY für den Kombi («Sport Kombi Desire 62») GF / GW).

Für Europa, Japan, Australien und für Teile Asiens wird der Mazda6 in den japanischen Werken in Hiroshima und Hōfu produziert.Im Februar 2002 rollte der erste Mazda6 für Europa в Hōfu vom Band. ^[3]

Im europäischen Handel war der Wagen ab Juni 2002 erhältlich. Sowohl für Japan als auch für Europa gab es den Mazda6 ab August 2002 auch als Allradmodell.

In Nordamerika wurde der Wagen ab Januar 2003 angeboten, wobei ab 1. Oktober 2002 die Produktion bei der Auto Alliance International (AAI — ein Joint-Venture zwischen der Ford Motor Company und der Mazda Motor Corporation seit 1992) во Флэт-Роке (штат Мичиган) ) anlief.Überdies wird für den südamerikanischen Markt в Боготе (Колумбия) produziert. Für den chinesischen Markt läuft die Produktion seit März 2003 в Чанчуне (провинция Цзилинь) рядом с FAW Car Company Limited.

Bis März 2006 wurden über eine Million Einheiten weltweit produziert. Kein Mazda-Modell zuvor erreichte diese Stückzahl в so kurzer Zeit seit seiner Einführung.

• Heckansicht der Stufenheck-Limousine.

• Mazda6 Sport-Kombi (2002–2005)

• Mazda6 GG Schräghecklimousine (2002–2005)

Der Wagen gewann über 120 Vergleichstests und Auszeichnungen und unter anderem bestand er als erstes Modell den 100.Dauertest der «Auto Bild» ohne Fehler, 000 км. Im Jahre 2003 bekam der Mazda6 den zweiten Platz als Auto des Jahres (hinter dem Renault Mégane) и erreichte bereits до ноября 2002 года, 23 Auszeichnungen в 16 землях. ^[4]

Modellpflege [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Im Juni 2005 erhielt die Baureihe (nun Typ GG1 bzw. GY1) ein Facelift, das durch eine neue Frontschürze mit silberfarbenen Applikationen, leicht geändertem Kühlergrill sowie eine dezente Äckschrünzer.Überarbeitete Scheinwerfer und Rückleuchten, Retuschen im Innenraum mit neuen Farben und Stoffen, neue Außenlackierungen, überarbeitete (Diesel-) Motoren (erhöhte Leistung bei weniger Verbrauch) und 6-Gang-Schaltrengetrieuung zählengetriebe.

Ab September 2005 wurden die Diesel-Modelle zudem serienmäßig mit einem wartungsfreien Rußpartikelfilter ausgestattet. В августе 2006 года обновлена ​​версия Mazda6 MPS mit Allradantrieb.

В августе 2007 г. было объявлено о производстве продукции поколения.Lediglich für den chinesischen Markt wird die erste Generation в Zusammenarbeit mit FAW weiterhin gefertigt (Стенд: май 2014 г.). ^[5] Der Nachfolger wurde im September 2007 auf der 62. IAA во Франкфурте-на-Майне.

• Mazda 6 GG1 (2005–2007), Лимузин

• Mazda 6 GG1 (2005–2007), Комбилимузин «Спорт». Модель 2.3 MZR от 2006 года с Vollausstattung и einem Effektlack, от Mazda как Festivalschwarz bezeichnet wurde.

• Mazda 6 GG1 (2005–2007), Комбилимузин «Спорт», Heckansicht.

• Mazda 6 GG1 (2005–2007), Комби «Спорт-Комби»

Motoren [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Der Nachfolger mit dem internen Kürzel GH folgt im Design der neuen Linie des Mazda2 der zweiten Generation und wuchs in den Abmessungen nur geringfügig an. Официальная презентация fand в сентябре 2007 года на IAA во Франкфурте.

Zur Markteinführung im Februar 2008 stellte Mazda zunächst die Stufenheck und Fließheckvariante vor, der Kombi kam im April 2008 zu den Händlern. In den Vereinigten Arabischen Emiraten wird das neue Modell unter dem Namen «Mazda6 Ultra» angeboten. Здесь вы можете найти 3,7-литровый двигатель V6-Benzinmotor vertrieben.

Die Motoren wurden leicht überarbeitet: so stehen Ottomotoren von 88 kW (120 PS) to 125 kW (170 PS) zur Verfügung sowie mehrere Diesel mit Leistungen von 92 kW (125 PS) to 136 kW (185 PS).Mazda setzt die Leichtbaustrategie, die mit dem Mazda2 begonnen wurde, fort. Mit dem Basis-Benziner soll ein Verbrauch von 6,8 l / 100 km and mit dem Dieselmotor ein Wert von 5,6 l / 100 km möglich sein. In der Ausstattungsvariante Exclusive ist zudem auch ein Spurwechselassistent (RVM) innerhalb des Touring-Pakets erhältlich.

Der Mazda6 teilt sich einige Komponenten mit dem im Frühjahr 2007 vorgestellten Ford Mondeo. Klassisches Plattformteilen, wie es in anderen Konzernen üblich ist, gibt es aber bei Mazda, Ford und Co nicht.Es werden nur einzelne Komponenten untereinander verwendet, weswegen der Mazda6 der zweiten Generation в stärkerem Maße auf seinem Vorgänger aufbaut anstatt auf dem Ford Mondeo.

• Kombilimousine («Спорт») (2008–2010 годы)

• Mazda6 Sport-Kombi (2008–2010)

Modellpflege [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Im Frühjahr 2010 erhielt der Mazda6 ein dezentes Facelift.Ein neuer Zwei-Liter-Benziner wurde eingeführt, der zu niedrigeren Verbrauchwerten führt und zudem die Abgasnorm Euro 5 erfüllt. ^[7] Optisch wurden unter anderem Scheinwerfer, Kühlergrill und Stoßfänger an Front und Heck modifiziert.

Zum Jahresende 2012 wurde die Produktion der zweiten Generation eingestellt.

• Mazda6 Sport (2010–2012)

• Mazda6 Stufenheck (2010–2012)

• Mazda6 Sport Combi (2010–2012)

Motoren [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Поколение Mazda6, представленное на Московском автосалоне в августе 2012 года, как Stufenhecklimousine ihre Weltpremiere.Это началось с CX-5 на zweite Modell, das Mazdas neue Designlinie Kodo trägt.

Die Markteinführung в Deutschland erfolgte am 2. Februar 2013. ^[9] Zeitgleich mit der Stufenhecklimousine erschien der Kombi, der aber kürzer als diese ausfällt. Trotzdem ist ein Längenwachstum im Vergleich zur zweiten Generation vorhanden. Die Fließheckvariante wurde dagegen ersatzlos gestrichen. ^[10] Еще Merkmal bietet Mazda die Kombivariante erstmals zum selben Preis wie die Limousine an.

Neben der Karosserie und den Motoren der neuen SKYACTIV -Technologie finden sich auch zahlreiche neue technische Funktionen, unter anderem ein City-Notbremsassistent, der das Auto selbständig bei abrendigständit gfahr.

Auch führt Mazda das sogenannte i-ELOOP (Intelligent Energy Loop) -System ein; dieses wandelt Bewegungsenergie des Wagens während der Bremsung oder im Schubbetrieb in elektrische Energie um und speichert diese в einem Kondensator.Anschließend steht diese Energie der Bordelektronik zusätzlich zur Verfügung. Dadurch wird der Motor entlastet und kann einen höheren Teil seiner Leistung zum Vortrieb nutzen, был gleichzeitig auch treibstoffsparende Auswirkungen hat.

• Mazda6 Sport Combi (2012–2015)

• Interieur Sports-Line (до февраля 2015 г.)

• Mazda6 Sport Kombi (сентябрь 2018 г.)

Technik [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Die Motoren der dritten Generation Mazda6 sind Aggregate der neuen SKYACTIV -Technologie von Mazda.Es kommen Ottomotoren mit 2 и 2,5 литра (146, 165 и 192 л.с.) Hubraum sowie ein 2,2-литровый дизельный двигатель в zwei Leistungsstufen (150 и 175 л.с.) zum Einsatz. Der Dieselmotor hat eine Ausgleichswelle. ^[11] Ab Juli 2018 erfüllen sie durch mehrere Änderungen die Euro 6d-Temp-Abgasnorm. ^[12]

Außerhalb Europas ist seit 2018 außerdem ein 2,5-Liter-Ottomotor mit 231 PS erhältlich. ^[13]

Die Karosserie ist gegenüber dem Vorgänger deutlich gewachsen, da es weltweit nur mehr ein Modell gibt — zuletzt wurde in Nordamerika eine andere größere Version angeboten.

Der cw {\ displaystyle c_ {w}} — Wert beträgt zwischen 0,26 (лимузин) и 0,28 (комби).

Der Mazda6 hat Scheibenbremsen an allen Rädern, wobei die vorderen innenbelüftet sind. An der Vorderachse werden untere Dreiecks-Querlenker, MacPherson-Federbeine sowie ein Querstabilisator eingesetzt. Die Lenkung ist eine Zahnstangenlenkung mit geschwindigkeitsabhängiger, elektrischer Servounterstützung. Die Hinterachse hat Einzelradaufhängung an Längslenkern, unteren Querlenkern und oberem Schwertlenker sowie einen Querstabilisator. ^[14]

Motoren [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

• Werte in eckigen Klammern […] beziehen sich auf Automatikgetriebe.
• ² до 06/2018: 210 Нм при 4000 об / мин
• ³ до 02/2015: 380 Нм при 2000 об / мин
• ⁴ Нур в Verbindung mit dem Kombi.

Modellpflege [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Im Februar 2015 Erfuhr der Mazda6 eine Modellpflege. Unter anderem gibt es nun eine Allrad-Variante für den Diesel, Allerdings nur als Kombi. Das Cockpit был дополнен яркими элементами Armaturenbrett und das nicht mehr komplett integrierte Display optisch modernisiert.Die Lederausstattung umfasst nun auch Armablagen in den Türen, Türgriffe, den Mitteltunnel und Teile des Armaturenbretts. Das Äußere wirkt nun noch sportlicher. Ein neuer Tempomat und Sicherheitssysteme ergänzen das Modell.

2016 erhält der Mazda6 für das Modelljahr 2017 eine weitere Überarbeitung und läuft fortan unter der internen Typbezeichnung GL . Erneuert wurden die Außenspiegel, das Lenkrad (mit Lenkradheizung für höhere Ausstattungslinien), eine bessere Schall-Isolierung sowie kleinere Aktualisierungen bei den Assistenzsystemen.Новое программное обеспечение на основе Fahrdynamik-Regelung G-Vectoring Control (GVC). Bei den Antrieben erhielt der 2,2 l-Diesel eine Überarbeitung zur Absorption von Vibrationen und Geräuschminimierung Diesel-typischer Frequenzen, die Mazda Natural Sound Smoother и Natural Sound Frequency Control nennt. ^{[15] [16]} Weiter werden Schwingungstilger in den Kolben eingesetzt. ^[17]

Modellpflege ab 2017 [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

На автосалоне в Лос-Анджелесе 2017 была проведена предварительная подтяжка лица.Die Pressefotos zeigten, dass der Kühlergrill nun eine Wabenstruktur besitzt und die Frontscheinwerfer umgestaltet wurden. Chromelemente befinden sich unter dem Scheinwerfer и der ehemaligen Position der Nebelscheinwerfer, welche sich stattdessen im LED-Hauptscheinwerfer finden. ^[18] Diese Änderung take auch eine um 80 m größere Leuchtweite mit sich. ^[19] In der teuersten Variante Sports-Line и другие Matrix-LED-Scheinwerfer ausgeführt. ^[20] Bei der Stufenheckvariante läuft der Chromstreifen in der Kofferraumklappe nun nicht mehr oberhalb der Rückleuchten, sondern auf Höhe der Mitte der Rückleuchten, aus.

Im Innenraum kam es ebenfalls zu leichten Änderungen, welche die Position und Größe der Luftausströmer Betreffen; ein in die Frontscheibe projizierendes Head-up-Display является unabhängig von der Ausstattungsvariante serienmäßig. ^[20]

Technische Änderungen Betreffen die Einführung von zusätzlichen Assistenzsystemen und bei den Motoren von einer Zylinderabschaltung bei der 141 кВт (192 л.с.) Вариант 2,5-литровых двигателей. Darüber hinaus konnte das Geräuschniveau im Innenraum durch dickere Bodenbleche und zusätzliches Dämmmaterial im Mitteltunnel weiter verbessert werden. ^[19] Auf der letztgenannten Motorvariante basierend wird für noch nicht näher benannte Märkte eine abgasturbogeladene 184 кВт (250 л.с.) Версия erscheinen. ^[21]

Автоспорт [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Gefahren wird auf Continental-Racing-Slicks mit 285/45 R18 (vorne) и 305/45 R18 mit BBS-Felgen. Gebremst wird mit Alcon 355 мм (верх) и 328 мм (высота). ^[22]

Seit dem Marktstart 2002 bis einschließlich Dezember 2019 sind in der Bundesrepublik Deutschland 223.922 Mazda6 neu zugelassen worden. Mit 31.496 Einheiten war 2003 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Modellübersicht der Mazda-Automobilmarken

Zeitleiste Mazda-Pkw, 1990er – heute

Mazda6 — Wikipedia

Die werksinterne Bezeichnung des ersten Mazda6 ist GG für die viertürige Stufenhecklimousine und das fünftürige Schrägheck («Sport») sowie «GY » для спортивной одежды Mazda 626 / Capella (GF / GW).

Für Europa, Japan, Australien und für Teile Asiens wird der Mazda6 in den japanischen Werken in Hiroshima und Hōfu produziert. Im Februar 2002 rollte der erste Mazda6 für Europa в Hōfu vom Band. ^[3]

Im europäischen Handel war der Wagen ab Juni 2002 erhältlich. Sowohl für Japan als auch für Europa gab es den Mazda6 ab August 2002 auch als Allradmodell.

In Nordamerika wurde der Wagen ab Januar 2003 angeboten, wobei ab 1. Oktober 2002 die Produktion bei der Auto Alliance International (AAI — ein Joint-Venture zwischen der Ford Motor Company und der Mazda Motor Corporation seit 1992) во Флэт-Роке (штат Мичиган) ) anlief. Überdies wird für den südamerikanischen Markt в Боготе (Колумбия) produziert.Für den chinesischen Markt läuft die Produktion seit März 2003 в Чанчуне (провинция Цзилинь) рядом с FAW Car Company Limited.

Bis März 2006 wurden über eine Million Einheiten weltweit produziert. Kein Mazda-Modell zuvor erreichte diese Stückzahl в so kurzer Zeit seit seiner Einführung.

• Heckansicht der Stufenheck-Limousine.

• Mazda6 Sport-Kombi (2002–2005)

• Mazda6 GG Schräghecklimousine (2002–2005)

Der Wagen gewann über 120 Vergleichstests und Auszeichnungen und unter anderem bestand er als erstes Modell den 100.Dauertest der «Auto Bild» ohne Fehler, 000 км. Im Jahre 2003 bekam der Mazda6 den zweiten Platz als Auto des Jahres (hinter dem Renault Mégane) и erreichte bereits до ноября 2002 года, 23 Auszeichnungen в 16 землях. ^[4]

ModellpflegeBearbeiten

Im Juni 2005 erhielt die Baureihe (nun Typ GG1 bzw. GY1) ein Facelift, das durch eine neue Frontschürze mit silberfarbenen Applikationen, leicht geändertem Kühlergrill sowie eine dezente Äckschrünzer.Überarbeitete Scheinwerfer und Rückleuchten, Retuschen im Innenraum mit neuen Farben und Stoffen, neue Außenlackierungen, überarbeitete (Diesel-) Motoren (erhöhte Leistung bei weniger Verbrauch) und 6-Gang-Schaltrengetrieuung zählengetriebe.

Ab September 2005 wurden die Diesel-Modelle zudem serienmäßig mit einem wartungsfreien Rußpartikelfilter ausgestattet. В августе 2006 года обновлена ​​версия Mazda6 MPS mit Allradantrieb.

В августе 2007 г. было объявлено о производстве продукции от поколения.Lediglich für den chinesischen Markt wird die erste Generation в Zusammenarbeit mit FAW weiterhin gefertigt (Стенд: май 2014 г.). ^[5] Der Nachfolger wurde im September 2007 auf der 62. IAA во Франкфурте-на-Майне.

• Mazda 6 GG1 (2005–2007), Лимузин

• Mazda 6 GG1 (2005–2007), Комбилимузин «Спорт». Модель 2.3 MZR от 2006 года с Vollausstattung и einem Effektlack, на Mazda как Festivalschwarz bezeichnet wurde.

• Mazda 6 GG1 (2005–2007), Комбилимузин «Спорт», Heckansicht.

• Mazda 6 GG1 (2005–2007), Комби «Спорт-Комби»

MotorenBearbeiten

Der Nachfolger mit dem internen Kürzel GH folgt im Design der neuen Linie des Mazda2 der zweiten Generation und wuchs in den Abmessungen nur geringfügig an. Официальная презентация fand в сентябре 2007 года на IAA во Франкфурте.

Zur Markteinführung im Februar 2008 stellte Mazda zunächst die Stufenheck und Fließheckvariante vor, der Kombi kam im April 2008 zu den Händlern. In den Vereinigten Arabischen Emiraten wird das neue Modell unter dem Namen «Mazda6 Ultra» angeboten. Здесь вы можете найти 3,7-литровый двигатель V6-Benzinmotor vertrieben.

Die Motoren wurden leicht überarbeitet: so stehen Ottomotoren von 88 кВт (120 л.с.) — 125 кВт (170 л.с.) zur Verfügung sowie mehrere Diesel mit Leistungen von 92 кВт (125 л.с.) до 136 кВт (185 л.с.).Mazda setzt die Leichtbaustrategie, die mit dem Mazda2 begonnen wurde, fort. Mit dem Basis-Benziner soll ein Verbrauch von 6,8 l / 100 km and mit dem Dieselmotor ein Wert von 5,6 l / 100 km möglich sein. In der Ausstattungsvariante Exclusive ist zudem auch ein Spurwechselassistent (RVM) innerhalb des Touring-Pakets erhältlich.

Der Mazda6 teilt sich einige Komponenten mit dem im Frühjahr 2007 vorgestellten Ford Mondeo. Klassisches Plattformteilen, wie es in anderen Konzernen üblich ist, gibt es aber bei Mazda, Ford und Co nicht.Es werden nur einzelne Komponenten untereinander verwendet, weswegen der Mazda6 der zweiten Generation в stärkerem Maße auf seinem Vorgänger aufbaut anstatt auf dem Ford Mondeo.

• Kombilimousine («Спорт») (2008–2010 годы)

• Mazda6 Sport-Kombi (2008–2010)

ModellpflegeBearbeiten

Im Frühjahr 2010 erhielt der Mazda6 ein dezentes Facelift. Ein neuer Zwei-Liter-Benziner wurde eingeführt, der zu niedrigeren Verbrauchwerten führt und zudem die Abgasnorm Euro 5 erfüllt. ^[7] Optisch wurden unter anderem Scheinwerfer, Kühlergrill und Stoßfänger an Front und Heck modifiziert.

Zum Jahresende 2012 wurde die Produktion der zweiten Generation eingestellt.

• Mazda6 Sport (2010–2012)

• Mazda6 Stufenheck (2010–2012)

• Mazda6 Sport Combi (2010–2012)

MotorenBearbeiten

Поколение Mazda6, представленное на Московском автосалоне в августе 2012 года, как Stufenhecklimousine ihre Weltpremiere.Есть на нем CX-5 das zweite Modell, das Mazdas neue Designlinie Kodo trägt.

Die Markteinführung in Deutschland erfolgte am 2 февраля 2013 г. ^[9] Zeitgleich mit der Stufenhecklimousine erschien der Kombi, der aber kürzer als diese ausfällt. Trotzdem ist ein Längenwachstum im Vergleich zur zweiten Generation vorhanden. Die Fließheckvariante wurde dagegen ersatzlos gestrichen. ^[10] Еще Merkmal bietet Mazda die Kombivariante erstmals zum selben Preis wie die Limousine an.

Neben der Karosserie und den Motoren der neuen SKYACTIV -Technologie finden sich auch zahlreiche neue technische Funktionen, unter anderem ein City-Notbremsassistent, der das Auto selbständig bei gfahr sow.

Auch führt Mazda das sogenannte i-ELOOP (Intelligent Energy Loop) -System ein; dieses wandelt Bewegungsenergie des Wagens während der Bremsung oder im Schubbetrieb in elektrische Energie um und speichert diese в einem Kondensator.Anschließend steht diese Energie der Bordelektronik zusätzlich zur Verfügung. Dadurch wird der Motor entlastet und kann einen höheren Teil seiner Leistung zum Vortrieb nutzen, был gleichzeitig auch treibstoffsparende Auswirkungen hat.

• Mazda6 Sport Combi (2012–2015)

• Interieur Sports-Line (до февраля 2015 г.)

• Mazda6 Sport Kombi (сентябрь 2018 г.)

TechnikBearbeiten

Die Motoren der dritten Generation Mazda6 sind Aggregate der neuen SKYACTIV -Technologie von Mazda.Es kommen Ottomotoren mit 2 и 2,5 литра (146, 165 и 192 л.с.) Hubraum sowie ein 2,2-литровый дизельный двигатель в zwei Leistungsstufen (150 и 175 л.с.) zum Einsatz. Der Dieselmotor hat eine Ausgleichswelle. ^[11] Ab Juli 2018 erfüllen sie durch mehrere Änderungen die Euro 6d-Temp-Abgasnorm. ^[12]

Außerhalb Europas ist seit 2018 außerdem ein 2,5-Liter-Ottomotor mit 231 PS erhältlich. ^[13]

Die Karosserie ist gegenüber dem Vorgänger deutlich gewachsen, da es weltweit nur mehr ein Modell gibt — zuletzt wurde in Nordamerika eine andere größere Version angeboten.

Der cw {\ displaystyle c_ {w}} -Wert beträgt zwischen 0,26 (Лимузин) и 0,28 (Комби).

Der Mazda6 hat Scheibenbremsen an allen Rädern, wobei die vorderen innenbelüftet sind. An der Vorderachse werden untere Dreiecks-Querlenker, MacPherson-Federbeine sowie ein Querstabilisator eingesetzt. Die Lenkung ist eine Zahnstangenlenkung mit geschwindigkeitsabhängiger, elektrischer Servounterstützung. Die Hinterachse hat Einzelradaufhängung an Längslenkern, unteren Querlenkern und oberem Schwertlenker sowie einen Querstabilisator. ^[14]

MotorenBearbeiten

• Werte in eckigen Klammern […] beziehen sich auf Automatikgetriebe.
• ² до 06/2018: 210 Нм при 4000 об / мин
• ³ до 02/2015: 380 Нм при 2000 об / мин
• ⁴ Нур в Verbindung mit dem Kombi.

ModellpflegeBearbeiten

Im Februar 2015 Erfuhr der Mazda6 eine Modellpflege. Unter anderem gibt es nun eine Allrad-Variante für den Diesel, Allerdings nur als Kombi. Das Cockpit был дополнен яркими элементами Armaturenbrett und das nicht mehr komplett integrierte Display optisch modernisiert.Die Lederausstattung umfasst nun auch Armablagen in den Türen, Türgriffe, den Mitteltunnel und Teile des Armaturenbretts. Das Äußere wirkt nun noch sportlicher. Ein neuer Tempomat und Sicherheitssysteme ergänzen das Modell.

2016 erhält der Mazda6 für das Modelljahr 2017 eine weitere Überarbeitung und läuft fortan unter der internen Typbezeichnung GL . Erneuert wurden die Außenspiegel, das Lenkrad (mit Lenkradheizung für höhere Ausstattungslinien), eine bessere Schall-Isolierung sowie kleinere Aktualisierungen bei den Assistenzsystemen.Новое программное обеспечение на основе Fahrdynamik-Regelung G-Vectoring Control (GVC). Bei den Antrieben erhielt der 2,2 l-Diesel eine Überarbeitung zur Absorption von Vibrationen und Geräuschminimierung Diesel-typischer Frequenzen, die Mazda Natural Sound Smoother и Natural Sound Frequency Control nennt. ^{[15] [16]} Weiter werden Schwingungstilger in den Kolben eingesetzt. ^[17]

Modellpflege ab 2017Bearbeiten

На автосалоне в Лос-Анджелесе 2017 была проведена предварительная подтяжка лица.Die Pressefotos zeigten, dass der Kühlergrill nun eine Wabenstruktur besitzt und die Frontscheinwerfer umgestaltet wurden. Chromelemente befinden sich unter dem Scheinwerfer и der ehemaligen Position der Nebelscheinwerfer, welche sich stattdessen im LED-Hauptscheinwerfer finden. ^[18] Diese Änderung take auch eine um 80 m größere Leuchtweite mit sich. ^[19] In der teuersten Variante Sports-Line sind sie als Matrix-LED-Scheinwerfer ausgeführt. ^[20] Bei der Stufenheckvariante läuft der Chromstreifen in der Kofferraumklappe nun nicht mehr oberhalb der Rückleuchten, sondern auf Höhe der Mitte der Rückleuchten, aus.

Im Innenraum kam es ebenfalls zu leichten Änderungen, welche die Position und Größe der Luftausströmer Betreffen; ein in die Frontscheibe projizierendes Head-up-Display является unabhängig von der Ausstattungsvariante serienmäßig. ^[20]

Technische Änderungen betreffen die Einführung von zusätzlichen Assistenzsystemen und bei den Motoren von einer Zylinderabschaltung bei der 141 кВт (192 л.с.) Вариант 2,5-литровых двигателей. Darüber hinaus konnte das Geräuschniveau im Innenraum durch dickere Bodenbleche und zusätzliches Dämmmaterial im Mitteltunnel weiter verbessert werden. ^[19] Auf der letztgenannten Motorvariante basierend wird für noch nicht näher benannte Märkte eine abgasturbogeladene 184 кВт (250 л.с.) Версия erscheinen. ^[21]

АвтоспортBearbeiten

Gefahren wird auf Continental-Racing-Slicks mit 285/45 R18 (vorne) и 305/45 R18 mit BBS-Felgen. Gebremst wird mit Alcon 355 мм (верх) и 328 мм (высота). ^[22]