Вольво хс 40 цена: Купить Volvo XC40 в Москве, невысокие цены на Вольво XC40 на сайте Авто.ру

24.06.2021

Содержание

Volvo XC40 — обзор, цены, видео, технические характеристики Вольво ИксСи40

Volvo XC40 Recharge P8 – это первый в истории концерна «Вольво» серийный электрокар. Автомобиль создан на базе достаточно популярного кроссовера Volvo XC40 и работает полностью на электричестве.

Внешне новинка повторяет дизайн бензинового или дизельного авто данной модели. Исключение составляет лишь радиаторная решётка. Как и у всех электромобилей, вместо неё установлена заглушка. Она имеет белый цвет и украшена эмблемой бренда. Кроме того, в некоторых вариантах исполнения возможно появление чёрной крыши, выделяющейся на фоне окраски остальных кузовных элементов.

Интерьер электрокроссовера полностью повторяет оформление обычного автомобиля этой модели. Внутри машина выглядит очень современно. Всё управление осуществляется с помощью большого сенсорного экрана. В салоне присутствует минимальное количество кнопок. Авто получит шикарную мультимедийную систему с богатым набором полезных функций.

Электрический автомобиль обретёт множество инновационных систем безопасности и опций комфорта, которые имеются у его дизельных и бензиновых собратьев. А главной особенностью новинки станут её технические характеристики, которые кажутся довольно впечатляющими для транспорта данного типа.

Размеры

Несмотря на электрическую начинку, габариты нового «Вольво» будут такими же, как и у остальных кроссоверов этой модели. Поэтому его длина составит 4425 мм, ширина – 1863 мм, высота – 1652 мм. Колёсная база равна 2702 мм. Клиренс электрокара будет равным 211 мм. Это говорит о его прекрасной проходимости даже с передним приводом.

В отличие от бензиновых и дизельных комплектаций электромобиль получился заметно тяжелее. Его масса может достигать 2250 кг. Но, по заявлениям шведов, это ничуть не должно сказаться на управляемости и ходовых качествах новинки.

Авто получит вместительный багажник, объём которого составит около 460 литров. Этого вполне хватит даже для перевозки крупногабаритных вещей и предметов.

Двигатели и трансмиссия

XC40 Recharge P8 оснастят двумя электромоторами. Вместе они будут выдавать 408 лошадиных сил. Машина обещает показать невероятно быстрый разгон до 100 км/ч. Как утверждает производитель, она разгоняется всего за 4,9 секунды. На одной зарядке автомобиль сможет проехать 400 км. А заряжаться на 80% батарея сможет всего за 40 минут, что считается отличным показателем.

Ожидается, что новинка будет доступна как с передним, так и с полным приводом.

Итог

Volvo XC40 Recharge P8 может стать новой вехой в истории развития именитого шведского бренда. С выходом в свет первого электромобиля шведы пообещали, что теперь каждый год будут радовать автолюбителей подобными новинками. Так ли это будет на самом деле – покажет время.

Полностью электрический кроссовер уже встал на конвейер в Бельгии. Его продажи в Европе должны начаться совсем скоро. Ожидается, что жители Великобритании и Германии смогут получить машину уже до конца 2020 года или в самом начале 2021 года. Затем авто начнёт продаваться и в других странах.

Несмотря на то, что стоимость новинки на сегодняшний день велика (она составляет около 60000 евро и более), интерес к ней весьма заметен. По словам экспертов, машина привлекает внимание многих европейцев, обеспокоенных вопросами экологии и следящих за техническими новшествами. Она интересна как молодёжи, так и автомобилистам более старшего возраста. Оно и неудивительно. Ведь по своим техническим характеристикам автомобиль получился практически совершенным. По мощности и ходовым качествам он ничуть не уступает авто с бензиновыми или дизельными двигателями. Причём сравнение ведётся далеко не с самыми скромными по этим показателям машинами. Новинка обещает быть надёжной, по-премиальному комфортной и стильной внешне. Поэтому покупателей в Европе, а также других частях света, будет немало.

На данный момент пока неизвестно, смогут ли россияне приобрести себе этот электромобиль. Но такая вероятность не исключается. А когда это будет и какой окажется его стоимость на российском рынке ещё непонятно. Правда, перспективы её в нашей стране весьма туманны. Ведь у нас электрокары пока не пользуются заметным спросом, как в государствах Европы. Да и система станций для подзарядки в России ещё не развита должным образом.

Видео

Volvo XC40 — в салоне VOLVO CAR ТУЛЬСКАЯ

Выберите модельS60S90V60 Cross CountryV90 Cross CountryXC40 NEWXC60XC90}

Тип двигателяБензинДизель}

ПриводПереднийПолный}

Цвет(19)Черный, BLACK STONE(360)Красный металлик, CORAL RED(492)Темно-серый металлик, SAVILE GREY(614)Белый, ICE WHITE(707)Жемчужно-белый металлик, Inscription CRYSTAL WHITE PEARL(714)Стальной металлик, OSMIUM GREY(717)Черный металлик, ONYX BLACK(719)Песочно-бежевый металлик, LUMINOUS SAND(720)Синий металлик, BURSTING BLUE(722)Коричневый металлик, MAPLE BROWN(723)Темно-голубой металлик, DENIM BLUE(724)Серо-зеленый металлик, PINE GREY(725)Красный металлик, EMBER RED(726)Светло-серый металлик, BIRCH LIGHT(727)Серо-коричневый металлик, PEBBLE GREY(728)Серый металлик, THUNDER GREY(729)Серебристо-белый металлик, GLACIER SILVER(731)Серый металлик, PLATINUM GREY}

Искать

XC40 NEW
Зарезервировано
XC40 T3 150h.p. Auto Momentum, (614)Белый, ICE WHITE, 2021
Статус: Поставка
Карточка модели
XC40 NEW
Зарезервировано
XC40 T3 150h.p. Auto Momentum, (614)Белый, ICE WHITE, 2021
Статус: В наличии
Карточка модели
XC40 NEW
Выгода 150 000
XC40 T3 150h. p. Auto Momentum, (360)Красный металлик, CORAL RED, 2021
Статус: Поставка
Карточка модели
XC40 NEW

Выгода 150 000
XC40 T3 150h.p. Auto Momentum, (723)Темно-голубой металлик, DENIM BLUE, 2021
Статус: Поставка
Карточка модели
XC40 NEW
Выгода 150 000
XC40 T3 150h.p. Auto Momentum, (727)Серо-коричневый металлик, PEBBLE GREY, 2021
Статус: Поставка
Карточка модели
XC40 NEW
Выгода 150 000
XC40 T3 150h.p. Auto Momentum, (728)Серый металлик, THUNDER GREY, 2021
Статус: Поставка
Карточка модели

*Стоимость автомобилей Volvo рассчитана с использованием схемы «Трейд-ин», при участии в программе Volvo Car Кредит и скидкой дилера. Все сделки должны пройти в течение срока действия программы. Предложение действует до 31.03.2021 года. Наличие автомобилей и подробные условия приобретения уточняйте у специалистов отдела продаж Volvo Car Тульская . Не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

Тест-драйв Volvo XC40: электрификация из Европы – для Украины

Кроссовер Volvo XC40 является одним из бестселлеров марки, который позволил достичь рекордных результатов продаж последних лет. Эта модель получила престижную награду «Автомобиль года 2018» в Европе, да еще и массу других вдобавок. Заслужено? Разбираемся на примере подзаряжаемого гибрида Volvo XC40 T5 Twin Engine 2021 модельного года.

Позиционирование Volvo XC40

Кроссовер Volvo XC40 является самым компактным представителем в XC-семействе и не имеет прямого предшественника. Хотя в косвенных – можно вспомнить кросс-версию модели Volvo V40. Впервые прообраз автомобиля ХС40 появился как концепт-кар в 2016-м году. Серийная версия Volvo XC40 дебютировала в 2017-м, а подзаряжаемый гибрид T5 Twin Engine появился в 2018 году. Недавно гамма модели Volvo XC40 пополнилась полностью электрической версией, параллельно все электрифицированные модификации (и чистые электромобили, и подзаряжаемые гибриды) были собранные в единое семейство Recharge. Отсюда и столь длинное полное название – Volvo XC40 Recharge T5 Twin Engine.

Кроссовер Volvo XC40 позволил компании прочно обосноваться в очень популярном классе C—SUV Premium, где Volvo ранее была представлена лишь косвенно – с моделью V40 Cross Country. Еще в 2016-м концепт дал точное представление о дизайне грядущей модели. В статье представлен автомобиль Volvo XC40 T5 Twin Engine в исполнении R—Design. Также отдельно вкратце будет представлена дизельная версия Volvo XC40 Momentum

Как едет кроссовер Volvo XC40?

Очень уверенно и основательно – как более габаритный и тяжелый кроссовер классом выше. Он практически не замечает крупные неровности, удачно амортизирует ямы и выбоины, не колышется на волнах асфальта. Единственное замечание касается проезда мелких неровностей и поперечных швов, где должны отрабатывать шины: вот здесь вы можете ощутить подрагивания кузова. Чего не должно быть при использовании более мягких шин, нацеленных на комфорт, а не топливную экономичность (поверьте, к шинам мы еще вернемся). А еще в плюс автомобилю запишу тишину: отменная звукоизоляция всегда и везде, даже на высоких скоростях – невысокий и равномерный уровень шумов: нет солирования шин или мотора, все выстроено на одном уровне и не нагружает уши.

Конечно, подобный расклад настраивает на спокойный стиль езды. Кроссовер Volvo XC40 не провоцирует «шустрить» в поворотах. При резких виражах заметны сильные крены, а нос порой стремится поехать прямо. В обычных ездовых настройках здесь довольно легкий руль, он становится тяжелее лишь при выборе режима «Power». Кстати, отметьте: режим называется не «Sport», а «Power» – и это полностью соответствует реальности. Гибридный силовой агрегат и правда пытается показать всю свою силу, вдруг наделяя Volvo XC40 динамикой, которую не ждешь от столь спокойного автомобиля. Причем гибрид хорош не только в предельных режимах и при разгоне «газ в пол», но также при частичном нажатии педали акселератора – очень быстрые и «живые» реакции, минимальные паузы! Еще бы так педаль тормоза настроить. Поскольку она требует привыкания и срабатывает, будто в два этапа: сначала замедление слабое, затем требуется дожать педаль – и тогда автомобиль тормозит резче. Похоже, сказывается гибридная составляющая да работа рекуперации.

Выглядит цельно и солидно, этакий «крепыш на колесах» – и едет также: уверенно и степенно. Гибрид неплох в разгоне всегда, но при выборе Power-режима и вовсе выпускает 262 «лошадки» на волю по первому касанию педали акселератора. Признаться, порой мощности оказывает слишком много лишь для двух ведущих колес и эко-покрышек. При заявленном разгоне 0-100 км/ч за 7,3 секунды мне удалось получить 7,4 секунды – и еще был потенциал к улучшению результата, если убрать пробуксовку шин. Селектор «автомата» требует двойного клика при переключениях «

R—N—D». Дополнительный режим «В» означает повышенный уровень рекуперации, также в позиции «В» можно вручную выбирать допустимые передачи АКПП. Проезд по трассе 10-15 км дает +3-5 км запаса хода на электротяге, но приводит к небольшому росту расхода топлива.

Аналогично внешности, салон автомобиля не дает чувство младшей модели. Да, вы сидите внутри небольшого кроссовера Volvo, но по дизайну, качеству отделки, проработке эргономики и деталей, он практически ни в чем не уступает старшим моделям. Это ценное чувство. Сиденья с развитой боковой поддержкой удобны, мощный центральный тоннель дарит ощущение защищенности водителю и переднему пассажиру, а высокая крыша подчеркивает внутренний простор.

Каждый элемент салона – узкие дефлекторы вентиляции, вогнутая панель перед пассажиром, небольшой джойстик АКПП – выполнены изящно и качественно: блеск!

Сзади тоже хорошо. Много простора по ширине, обилие «воздуха» над головой, хороший запас для ног. Правда, ощущение простора достигнуто за счет вертикальной посадки пассажиров, а поменять угол наклона спинки заднего дивана нельзя, что обидно. Словом: понравится любителям строгой посадки, а для других… Для них предусмотрены многочисленные бонусы и компенсации: дефлекторы вентиляции, подогрев задних сидений, широкий подлокотник. Но где потолочные ручки? Их нет – зато есть вторая пара крючков. А еще есть огромный центральный тоннель (это особенность именно гибрида, ниже расскажу детально). Наконец, багажник: он хорош большим проемом и ровным полом, есть ниши для мелких вещей, имеются крючки для пакетов, нашлось место под розетку-прикуриватель.

В целом салон классный. Хотя некоторые вещи удивляют: например, мягкий войлок в дверях – это материал, как напольное покрытие, а в подполье багажника можно увидеть проводку. Но все равно еще раз повторюсь – салон классный: просторно везде, много внимания к деталям, есть ощущение качества в мелочах. Здесь намного больше плюсов, чем подмеченных минусов.

Есть ли инновации в модели Volvo XC40?

Кроссовер Volvo XC40 T5 Twin Engine интересен и сам по себе, и с точки зрения гибридного силового агрегата. Изначально отмечу, что автомобиль Volvo XC40 создан на платформе CMA (в отличие от платформы SPA для «старших» моделей 60-й и 90-й серии). Данная платформа разработана и применяется также на автомобилях Lynk&Co (холдинг Geely). В данном случае изначально был сделан упор на возможность создания электрифицированных транспортных средств – подзаряжаемых гибридов и электромобилей (читайте «платформа проектировалась под установку тяговых аккумуляторов»).

Теперь несколько слов о силовом агрегате. В данном случае автомобиль является подзаряжаемым гибридом: он оснащен бензиновым двигателем и электромотором. Они могут работать как отдельно, так и сообща – в последнем случае суммарная мощность составляет 262 л.с., а крутящий момент равен 425 Нм. Большую часть мощности генерирует 3-цилиндровый 1,5-литровый бензиновый турбо-мотор B3154T (180 л.с. и 265 Нм). Электродвигатель предлагает меньшую мощность (82 л.с. и 160 Нм) – но этого все равно достаточно для городской езды и даже для достижения максимальной скорости 125 км/ч исключительно на электротяге. Весь крутящий момент отправляется на передние колеса через 7-ступенчатый «автомат» в виде преселективной роботизированной трансмиссии DCT с двумя сцеплениями. Также автомобиль оснащен довольно большим тяговым аккумулятором (10,7 кВтч), который установлен в нише центрального тоннеля и может подзаряжаться от розетки. Заявленный запас хода составляет 56 км (WLTP) – но в реальности у меня выходило до 40 км на электротяге: все зависит от стиля езды, использования «климата», маршрута, пр.

Несущий кузов из высокопрочных сталей, независимые подвески спереди (МакФерсон) и сзади (многорычажная), поперечная установка 3-цилиндрового турбо-мотора и электродвигатель в придачу, передний привод и АКПП-«робот», тяговый аккумулятор в днище (из-за чего пришлось увеличить центральный тоннель), лючок для зарядки аккумулятора в переднем крыле (с водительской стороны) – вот такая конструкция Volvo XC40 T5 Recharge Twin Engine.

Теперь немного о технологиях в салоне. В качестве приборной панели используется цветной 12,3-дюймовый дисплей, которые предлагает несколько вариантов графики: в сине-серых тонах либо с красной подложкой. Но во всех вариантах основой дизайна виртуальной «приборки» выступают два больших круглых индикатора: справа – спидометр, слева – тахометр или измеритель расхода/рекуперации энергии. Между ними может быть прорисована навигационная карта, выдается информация аудиосистемы, либо подсказки о работе различных вспомогательных систем. Буйства дизайна и различных видов приборной панели – как это предлагают автомобили Volkswagen/Audi или Peugeot/Citroen/DS – здесь нет: при любых настройках вы получите довольно традиционный облик «приборки».

По центру передней панели установлен 9-дюймовый сенсорный дисплей, который является «лицом» системы Sensus. Основной стартовый экран состоит из четырех основных блоков, выбирать которые довольно удобно попросту ввиду их большого размера. Но далее детальные настройки уже не столь удобны, поскольку приходится оперировать небольшими сегментами (виртуальными кнопками) на сенсорном дисплее. Также доступно две дополнительные вкладки, которые открываются при сдвигании стартового экрана вправо или влево, где собраны иконки-кнопки вспомогательных функций. Управление климатом также реализовано через сенсорный дисплей, но под климат-контроль отдельно выделена нижняя часть экрана. А еще есть выпадающее меню в верхней части дисплея. Словом: управление Sensus – это логика смартфона.

Приборная панель построена на основе 12,3-дюймового дисплея и дает несколько вариантов отображения информации. В правой части – указатель расхода и рекуперации энергии. Обратите внимание на обозначения «молнии» (это зона движения на электротяге) и «капли» (это зона движения с использованием ДВС). Сенсорный 9-дюймовый дисплей (настоящий сборщик отпечатков пальцев!) и система Sensus позволяют управлять практически всеми функциями автомобиля: «климат», аудио и навигация, подключение телефона, бортовой компьютер. И, конечно, огромный перечень систем безопасности – это же Volvo!

Цена кроссовера Volvo XC40 и его конкуренты

Автомобиль Volvo XC40 в Украине предлагается с бензиновыми или дизельными моторами, в виде подзаряжаемого гибрида Т5, с передним или полным приводом, в пяти основных исполнениях. А еще плюс можно заказать автомобиль индивидуально через конфигуратор…

Для модели Volvo XC40 началом служит комплектация Momentum: 2-зонный «климат», цифровая панель приборов с 12,3-дюймовым дисплеем, светодиодные фары, круиз-контроль, датчик дождя, система контроля рядности, 9-дюймовый сенсорный дисплей по центру передней панели, семь подушек безопасности, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, пр. Автомобиль с 1,5-литровым бензиновым мотором T2 (129 л.с.), передним приводом и «автоматом» оценивается от 32 370 евро или 1,088 млн грн.

На следующем уровне расположена комплектация Momentum Pro, где добавлено следующее: система кругового обзора на 360 градусов, электропривод крышки багажника, бесключевой доступ, пр. Вариант с дизелем D3 (150 л.с.) и полным приводом AWD обойдется от 39 890 евро или 1,34 млн грн. Специальная версия Diesel Power Edition может дополнительно предложить кожаную отделку салона и оригинальный пакет внешней стилизации. Цена автомобиля с дизелем D3 и полным приводом AWD – от 40 887 евро или 1,37 млн грн.

На вершине основного модельного ряда находится комплектация R—Design: спортивный руль и педали R-Design, сиденья с кожей Nappa Sport R-Design, панорамная крыша, аудиосистема Harman Kardon. Кроме того, данная версия предложена со 190-сильным дизельным мотором и полным приводом AWD. Цена – от 45 190 евро или 1,52 млн грн.

Но и это еще не самый дорогой вариант кроссовера Volvo XC40, поскольку особняком стоит тестовая модель – вариант подзаряжаемого гибрида T5 Recharge Twin Engine. Данная версия является самой мощной в гамме XC40 (262 л.с.), плюс предлагает 7-ст. АКПП-«робот» и расширенную комплектацию. Такой автомобиль-гибрид оценивается в сумму от 56 750 евро или 1,907 млн грн.

Еще пример – вот такой автомобиль Volvo XC40 оценивается в 1,4 млн грн. Немало, но ведь и вариант достойный: 150-сильный дизель, полный привод, 8-ст. «автомат», круговой обзор, дисплеи и кожа в салоне, подогрев задних сидений. Кстати, обратите внимание: центральный тоннель ниже, в багажнике имеется удачный органайзер. Отличный вариант для реально покупки. Или нет? Что предложат конкуренты?

Ведь за 1-1,9 млн грн. в конкуренты Volvo XC40 можно записать и компактные премиум-кроссоверы, и модели с габаритами побольше – в итоге получаем внушительный список соперников: Audi Q3 и Audi Q5, Lexus UX и Lexus NX, Infiniti QX50, DS7 Crossback, Mercedes GLA и Mercedes GLB, BMW X1 и BMW X3, Mini Countryman, и другие автомобили.

Теперь разберем конкурентов в деталях. К примеру, автомобиль Audi Q3 изначально более спортивный и динамичный в своих повадках, но пока доступный в Украине только с бензиновыми моторами. Аналогичная ситуация и с моделью Infiniti QX50, хотя в плюсах у «японца» обязательно следует отметить простор салона, комфорт на ходу, довольно привлекательную цену. В случае автомобиля Lexus UX комфорт при езде имеется, экономичные гибриды найдутся, да вот простор салона подводит: тесно. Кроссовер Lexus NX выглядит более универсальным вариантом, но в нем уже слишком чувствуется возраст модели. Наконец, модель DS 7 Crossback предлагает отменный комфортный и впечатляющее оснащение, но подводит отсутствие полного привода и слишком экстравагантный дизайн – особенно на фоне Volvo для «традиционалистов».

Соперников немало, но ведь и сам по себе кроссовер Volvo XC40 непрост. Против компактных конкурентов ценой 1-1,3 млн грн. автомобиль выставляет простор салона и начальные версии с передним приводом. С учетом высокой цены (1,4-1,5 млн грн.) кроссовер XC40 заходит на территорию более габаритных моделей – но вполне способен дать им бой, предлагая дизельные моторы, полный привод, передовые технологии, отличное оснащение. В итоге: сильный игрок на две стороны.

Расход топлива Volvo XC40 и содержание автомобиля

Для Volvo XC40 T5 Recharge Twin Engine заявлен расход топлива от 2-2,4 литра до 6,7-7,4 литра на 100 км – огромный разлет, правда? Но в том и дело, что это правда. Если вы будете постоянно заряжать аккумулятор, то в городе реально получите расход топлива порядка 2-2,5 л на 100 км пути. Ведь большинство поездок можно совершать на электротяге, а бензиновый ДВС будет включаться в работу лишь при резких ускорениях или когда разрядился тяговый аккумулятор. И напротив – если не заряжать АКБ, то Volvo XC40 T5 Twin Engine превращается из plug-in в обычный гибрид: постоянные мелкие подзарядки и помощь от электромотора, но основную нагрузку несет бензиновый мотор. И в таком случае городской расход топлива составляет около 6,5-8 л на 100 км, а при динамичном стиле езды может повышаться вплоть до 9 л на 100 км пути. Кстати, по данным представителей Volvo, при условии постоянной подзарядки тягового аккумулятора, расход топлива подзаряжаемого гибрида составит порядка 28% от расхода топлива сравнимого ДВС-варианта ХС40 – что мы и получили в ходе наблюдений за расходом топлива в городе. Словом: экономия на топливе – порядка 70%.

Вариаций с расходом топлива на трассе меньше. Ведь после разрядки аккумулятора гибрид попросту превращается в обычный автомобиль, который едет за счет бензинового мотора. Так, на скорости 80-90 км/ч потребление топлива колеблется около 5-5,5 л на 100 км, а с ростом скорости до 110-120 км/ч – возрастает примерно до 6,5-7 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль – два года без ограничения пробега, дилеры могут индивидуально предлагать условия расширенной гарантии. Стандартное сервисное обслуживание требуется каждые 20 тыс. км или раз в год. В зависимости от пробега, дилера, объема работ, стоимость ТО меняется от 11,5-12 тыс. грн. до почти 14 тыс. грн.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на конец октября, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность Volvo XC40

Автомобиль прошел цикл краш-тестов Euro NCAP и заслужил максимальную «5-звездочную» оценку. Однако формальный рейтинг не полностью отражает высокий уровень безопасности. Для понимания: практически для всех видов ударов (боковой или фронтальный, с разным перекрытием), кроссовер Volvo XC40 получил «зеленые» отметки максимальной безопасности для взрослых людей (лишь в двух случая оценки были ниже зеленой). Далее – данная модель демонстрирует хорошую защиту детей при перевозке в детских креслах. Кроме того, оценка работы всех систем помощи водителю ни разу не опустилась ниже среднего уровня, а обычно и вовсе оценивалась почти на максимальный балл. В итоге – кроссовер XC40 полностью отражает ценности бренда Volvo и реально предлагает очень высокий уровень безопасности.

В итоге

Тестовый автомобиль настолько специфичен, что требует разделения итогов на две части – конкретно о модели XC40, и отдельно о гибридной силовой установке T5 Twin Engine. И вот с последней, как раз, все непросто. Сколь бы гибрид не был мощным, экономичным, технологичным, современным, но даже я – как автор, уделяющий особое внимание технологиям – вынужден признать: дорого. Жаль, но у нас нет каких либо льгот или бонусов для подобных plug-in-гибридов…

Но если говорить о модели Volvo XC40 в целом, то автомобиль хорош: красивый и узнаваемый, просторный и удобный, с отличным оснащением. И, конечно, очень безопасный. Заслуженно один из лучших представителей сегмента «компактный премиальный кроссовер» и второе откровение класса в 2020 году после Audi Q3. Для полного счастья осталось лишь выбрать подходящую версию Volvo ХС40: бензин, дизель, или подзаряжаемый гибрид.

Плюсы:

+ Дизайн снаружи и внутри – узнаваемый облик, стиль «унисекс», видно дорогой автомобиль

+ Простор салона, продуманный в деталях, высокий уровень безопасности – хорош для семьи

+ Гибрид и правда очень быстрый, очень мощный, очень экономичный…

Минусы:

— Но его цена…

Технические характеристики Volvo XC40 T5 Recharge Twin Engine

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,425 х 1,86 х 1,65 м

Колесная база – 2,7 м

Клиренс – 211 мм

Багажник – от 578 л (5 мест) до 1 328 л (2 места)

Грузоподъемность – 478 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 741 кг

Мотор – гибридный силовой агрегат, электромотор плюс ДВС (бензин, турбо, R3 1,5 л)

Мощность – суммарная мощность 262 л. с.

Крутящий момент – суммарный момент 425 Нм

Удельная мощность и момент – 150 л.с. на 1 т; 244 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 7-ст. «автомат» (роботизированная преселективная АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 7,3 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (смешанный цикл, замер WLTP) – от 2-2,4 л на 100 км до 6,7-7,4 л на 100 км

Страна производства – Бельгия

Шины тестового автомобиля – Continental EcoContact 6 235/50R19

Цена тестового автомобиля – около 1,9 млн. грн. или около 57 тыс. евро

Автомобиль предоставлен – Виннер Импортс Украина, официальный импортер Volvo в Украине

(цены по состоянию на 27.10.2020 и рассчитаны по курсу на сайте winner.ua; указанные цены являются ориентировочными, точные цены – в официальных дилерских центрах Volvo)

Тех-ко Авточасти |

ТЕХ-КО е доставчик и дистрибутор на авточасти, моторни масла, автопринадлежности, автокозметика, консумативи и много други свързани с авторемонта за леки, лекотоварни и тежкотоварни автомобили, автобуси, селско стопанска техника, мотопеди, мотоциклети и ATV. Авточастите, които се предлагат са от производители, които са основно за първоначално вграждане и следпродажбен автосервиз.

Качеството на предлаганите авточасти е високо и гарантира сигурност и безаварийна експлоатация. По голямата част от клиентите на ТЕХ-КО са автосервизи, транспортни фирми, селскостопански производители, индустрия и др., където продаваните авточасти са обект на по-добър контрол и обратна информация, относно качество и експлоатация.

Авточастите, които предлага ТЕХ-КО са на повече от 90 доставчика при номенклатура от 80 000 референции авточасти, моторни масла, автопринадлежности, автокозметика, консумативи и др.

Фирмите производители, с които работи ТЕХ-КО са акумулатори Bosch, Gigawatt, Yuasa, Banner, Fulbat; амортисьори Monroe, Sachs, Bilstein; съединители и части по съединителя Luk, Valeo, Sachs, Aisin, FTE ; окачване Trw, Monroe, Febi, Kavo, Delphi, Lemforder, Sidem; спирачна система Trw, Ate, Brembo, Delphi, Kavo, Bosch, Ferodo,Jakoparts; ремъци – Gates, ContiTech, Dayco; ролки – Ina, Fag, Blue Print, SKF, Febi; гарнитури и части двигател –Kolbenschmidt, Mahle, Elring, Federal Mogul, Bosch, Jakoparts; крушки – Philips, Osram, Narva, Neolux, Bosch; филтри— SogefiPro CoopersFiaam, Champion, Mahle, Ufi, Kavo, Jakoparts, Valeo, Delphi, Hengst, K&N, Blue Print, Denso, Febi;запалителни и подгревни свещи – Bosch, Champion, Beru, Ngk, Denso; ауспухова система – Walker, Dinex; моторни масла и смазочни продукти – Castrol, Repsol, Champion, Gowell, Febi, Wynn`s; пружини – Lesjofors, Monroe, Bilstein;авточасти по електрическата система – Bosch, VDO, Pierburg, Febi, Denso, Valeo; части по дизеловата система –Delphi Diesel, Bosch; чистачки – SWF, Valeo, Champion, Bosch, Denso; карета и маншони – Metelli, Blue Print, SKF, GKN, Jakoparts, Open Parts; турбокомпресори – Turbo’s Hoet, Mahle; водни помпи – Valeo, Saleri, Aisin, Kavo, Metelli, Kolbenschmidt; части по охладителната система – радиатори, кулери, маслени охладители – Nissens, Valeo, Delphi, Denso ; части за климатици – Errecom, Valeo, Delphi, Nissens; фреон R134, R1234 – Mariel

Volvo XC40 Стоимость и автомобили на продажу

Совершенно новый Volvo XC40 2019 года — самый маленький и самый дешевый кроссовер-внедорожник от шведского автопроизводителя. Этот компактный роскошный внедорожник с 2 рядами пассажиров и 5 пассажирами занимает место ниже XC60 и XC90 в модельном ряду автопроизводителя, но XC40 2019 года сделан по шаблону с оригинальным дизайном и веселым юношеским чутьем. Несмотря на то, что Volvo потребовалось время, чтобы представить небольшой внедорожник в сегменте, уже кишащем такими конкурентами, как Lexus NX, Audi Q3, Mercedes-Benz GLA и BMW X1, они попали в яблочко с XC40.Этот отважный маленький внедорожник Volvo отличается стильным дизайном, продуманной упаковкой, технологиями и надежными манерами вождения — и все это по звездной цене. Если вы подумываете о небольшом роскошном внедорожнике, ожидание Volvo XC40 того стоило.

За рулем подержанного Volvo XC40 2019 года

Книгу нельзя отличить по обложке, но новый Volvo XC40 полностью соответствует своему внешнему виду. Он сильный, веселый и динамичный, но в то же время разумный. 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который входит в стандартную комплектацию моделей T5, мощнее, чем предполагают его 248 лошадиных сил.Фактически, это небольшая динамо-машина трансмиссии, разумно соединенная с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Турбо лаг минимальный. У этого маленького роскошного внедорожника есть много возможностей для ускорения: время разгона до 100 км / ч составляет 6,2 секунды, а также запас смелости для скоростного прохождения. XC40 исключительно маневренный и маневренный как на парковке, так и на автостраде. Несмотря на свою короткую длину и более короткую колесную базу, XC40 удобен и способен преодолевать неровности дороги. Двигаться по извилистой дороге — это весело, особенно модели R-Design с их спортивной подвеской и большими колесами.Мы оценили стандартный полный привод XC40 T5 и 8,3 дюйма дорожного просвета, тестируя наш во время сильного ливня в Техасе. Сцепление было похвальным на скользких дорогах и в целом внушало уверенность. Высокая посадка — отличная.

Любимые функции

ОБМЕН АВТОМОБИЛЯМИ НА ОСНОВЕ ПРИЛОЖЕНИЯ
Впервые в Volvo владелец XC40 может позволить друзьям и семье управлять автомобилем без необходимости передавать ключи. С помощью приложения Volvo On Call владелец может утвердить запрос на вождение, установить временные рамки и сообщить человеку, где находится автомобиль.После этого друг может разблокировать машину и использовать ее по телефону.

МЕСТО ДЛЯ ВСЕГО
Чтобы максимально использовать 5-местную кабину XC40, была вложена серьезная мысль: от перемещения динамиков с их обычных мест в дверях для создания пространства до добавления откидного крючка в перчаточном ящике, который может держите сумочку или сумку с едой.

Подержанный Volvo XC40 2019 года Интерьер

В новом Volvo XC40 функциональность и форма — лучшие друзья. И это сочетание дизайна и цели создает отличные большие и маленькие решения.Первое, что вы замечаете, — это многочисленные кубышки. Одна из лучших идей, которые мы видели, — это дополнительное решение для хранения вещей на заднем сиденье, в котором грузовой пол можно сложить, чтобы создать надежный грузовой ящик напротив заднего сиденья. Положение водителя впереди отличное — высокая посадка, обеспечивающая хороший обзор. Несмотря на всю практичность XC40, этот небольшой внедорожник может похвастаться такими элементами, как 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя и выдающийся 9-дюймовый сенсорный экран. На задних подвесных сиденьях достаточно места для ног, но, к сожалению, вам придется прижать ноги близко друг к другу, чтобы не заедать об основание передних сидений.Другие придирки включают противосолнечные козырьки, которые не скользят, и небольшой переключатель коробки передач, который может быть неудобным в использовании при первоначальном переводе автомобиля в режим движения или заднего хода.

Подержанный Volvo XC40 Exterior 2019 года выпуска

«Маленький крутой робот». Именно так дизайнер XC40 Ян Кеттл описывает внешний вид этого небольшого внедорожника Volvo. Мы согласны, и, кроме того, нам нравится, что Volvo не просто сделала уменьшенную версию XC60 и XC90, столь же элегантную, как и эти большие внедорожники. Новый XC40, напротив, прочный, но молодой и энергичный.Он описывается как скорее двоюродный брат, чем брат более крупных моделей XC. XC40 угловат и выделяется задней стойкой, которая резко поднимается над основанием окон задних дверей. Передняя решетка вогнутая, есть характерные фары «молот Тора» и четкие складки на капоте. Сзади красива даже стандартная дверь багажного отделения с электроприводом, а под ней спрятаны сдвоенные кожухи выхлопной системы. Модели Volvo XC40 Momentum могут быть с белой контрастной крышей, а варианты R-Design — с черной крышей.

Б / у Volvo XC40 2019 Стандартные характеристики

Volvo XC40 2019 доступен в двух вариантах: T4 или T5. T4 имеет передний привод (FWD) и использует двигатель меньшей мощности, в то время как T5 стандартно поставляется с полным приводом (AWD) и мощной силовой установкой. Оба варианта доступны в трех вариантах отделки: Momentum, R-Design и Inscription. Даже в базовой комплектации новый внедорожник XC40 на удивление хорошо оборудован. В стандартную комплектацию входят кожаные сиденья, водительское сиденье с электроприводом и памятью, электропривод двери багажного отделения, автоматический климат-контроль, гладкий 12.3-дюймовый цифровой приборный дисплей, 18-дюймовые колеса и светодиодные фары. Функции безопасности XC40 включают помощь в удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение и распознавание дорожных знаков. Надежная информационно-развлекательная система сосредоточена вокруг горизонтально выровненного 9-дюймового сенсорного дисплея с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto, точки доступа Wi-Fi (включая 6-месячную пробную версию) и 8-динамиков / 250 Вт AM / Аудиосистема FM / HD Radio с двумя портами USB на передней панели и разъемом USB-C на задней панели.

Подержанные опции Volvo XC40 2019 года

Переход на R-Design добавляет спортивное шасси, разработанное для более спортивной управляемости, 19-дюймовые колеса, 8-позиционное пассажирское сиденье с электроприводом, навигацию, двухзонный климат-контроль и светодиодную подсветку противотуманные огни. Топовая модель XC40 Inscription имеет панорамный люк, вставки из коряги, хрустальную ручку переключения передач и другие эстетические элементы. Опции, доступные во всех комплектациях, включают рекомендуемый пакет Premium, который включает в себя полуавтономную систему привода Volvo Pilot Assist, оригинальную систему складывания грузового пола, универсальный гаражный пульт, управление задней дверью без помощи рук, зарядное устройство для беспроводного телефона и скрытый вещевой отсек под водительским местом. сиденье. Другие варианты включают систему предупреждения о слепых зонах, панорамный люк и аудиосистему премиум-класса harman / kardon, которая звучит фантастически.

Подержанный двигатель Volvo XC40 2019 года

В XC40 2019 года используется 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, но с возможностью выбора из двух конфигураций мощности / привода. XC40 дебютирует первым в форме T5, в которой двигатель настроен на 248 лошадиных сил и стандартно поставляется с полным приводом. Следом будет XC40 T4 с двигателем мощностью 187 лошадиных сил и только передним приводом. Оба соединены с хорошо функционирующей 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Как и во все большем количестве новых автомобилей, в XC40 используется автоматическая система старт / стоп, которая снижает мощность двигателя на холостом ходу, например, на светофоре.Однако эту систему можно отключить через меню на сенсорном экране (проведите пальцем вправо, чтобы получить к нему доступ). Хотя это и не было доступно на момент запуска, Volvo подтвердила, что гибрид XC40 и полностью электрическая версия станут частью своего более широкого электрифицированного будущего. Следите за новостями на KBB.com, чтобы узнать больше, поскольку эти новые варианты приближаются к производству.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (XC40 T5 AWD)
248 лошадиных сил при 5500 об / мин
258 фунт-фут крутящего момента при 1800 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 23/31 миль на галлон

2. 0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (XC40 T4 FWD)
187 лошадиных сил при 4700 об / мин
221 фунт-фут крутящего момента при 1400 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: N / A

Сколько стоит подержанный Volvo XC40 2019 года?

Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) Volvo XC40 2019 года начинается с 34 195 долларов США за вариант FWD T4, который будет выпущен после T5. Стоимость модели T5 со стандартным полным приводом и двигателем повышенной мощности начинается с 36 195 долларов за модель Momentum. Более спортивные модели R-Design стоят на 2500 долларов больше, чем комплектация Momentum как в форме T4, так и в версии T5.Позже появится высококачественная модель XC40 Inscription, цены на которую еще не объявлены. В нынешнем виде стоимость R-Design XC40 с опциями может вырасти примерно до 45000 долларов. Хотя эта загруженная цена может вызвать удивление, начальная и средняя точки нового XC40 делают его отличным вариантом по сравнению с конкурентами. Mercedes-Benz GLA и Lincoln MKC, например, начинаются по почти идентичным ценам, но не могут соответствовать уровню функций безопасности или удобств, которые входят в стандартную комплектацию XC40. В дополнение к традиционным вариантам покупки и аренды в XC40 представлена модель подписки Care by Volvo.Программа без проблем имеет установленную ежемесячную плату — 600 долларов за хорошо оборудованную модель T5 Momentum или 700 долларов за T5 R-Design — и включает в себя все, кроме бензина. Это означает арендную плату, страхование через Liberty Mutual, обслуживание и консьерж-службу. В отличие от традиционной аренды, первоначальный взнос не требуется, а подписка действует 24 месяца с годовым лимитом в 15 000 миль. Подобно тарифному плану по телефону, вы можете перейти на новую машину через первые 12 месяцев, что приведет к сбросу часов в подписке.

Узнайте, почему Volvo XC40 2019 года получил две награды KBB Best Buy Awards за 2019 год

2021 Volvo XC40 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Веселый и стильный XC40 Volvo сочетает в себе все, что нам нравится в больших внедорожниках бренда, с более молодым внешним видом и очаровательной манерой вождения, что принесло ему награду «Выбор редакции». Volvo предлагает два различных четырехцилиндровых двигателя с турбонаддувом: двигатель T4 мощностью 184 л.с. поставляется с передним приводом, а более мощный T5 на 248 л.с. — с полным приводом в стандартной комплектации. Внутри покупатели найдут тщательно спроектированную кабину с множеством отсеков для хранения вещей и небольшим количеством высокотехнологичных функций. По сравнению с большинством своих конкурентов субкомпактных кроссоверов, такими как BMW X1 и Mercedes-Benz GLA-класса, XC40 занимает более командное положение при вождении, что заставляет его чувствовать себя больше, чем он есть на самом деле.

Что нового в 2021 году?

Мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, кожаная обивка, адаптивные светодиодные фары, складывающиеся наружные зеркала с электроприводом и функцией автоматического затемнения, задние датчики парковки и два порта USB-C на задних сиденьях теперь входят в стандартную комплектацию по всей линейке XC40.Volvo исключила радиотюнер AM из списка функций, но покупатели могут использовать прилагаемое радио-приложение TuneIn в информационно-развлекательной системе XC40 для прослушивания этих станций. Некогда стандартные обогреваемые щетки стеклоочистителя и 12-вольтовая розетка в грузовом отсеке теперь являются частью пакетов опций, а система адаптивной подвески больше не доступна. Volvo также добавила в линейку полностью электрическую модель XC40 Recharge, но мы рассмотрим эту модель отдельно.

Цены и какой купить

Мы бы выбрали модель T5 R-Design не только из-за сезонной безопасности полного привода, но и из-за более мощного двигателя мощностью 248 л.с.T5 R-Design стандартно поставляется с навигацией, панорамной крышей и спортивным внешним видом. Мы бы добавили пакет Climate, который обеспечивает обогрев задних сидений, рулевого колеса и щеток стеклоочистителей, а также пакет Advanced, который обеспечивает адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом и круговым обзором на 360 градусов. камера, подставка для беспроводной зарядки смартфона, розетка на 12 В в багажном отделении и омыватели фар. Наконец, мы бы выбрали ковровое покрытие Lava и дверные вставки, чтобы сделать XC40 немного интереснее.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Под капотом каждого XC40 находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 184 или 248 лошадиных сил (называемые T4 и T5 соответственно). Более мощный T5, который сочетается исключительно с полным приводом, помог нашему испытательному автомобилю Momentum разогнаться до 100 км / ч за достаточно быстрые 6,2 секунды. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач мгновенно переключает передачи и при этом не передает резкости кабине.Наша единственная жалоба — грубый звук, который издает двигатель при сильном открытии дроссельной заслонки. В круизе трансмиссия тихая и изысканная. Буксировочная способность XC40 — редкость среди субкомпактных роскошных кроссоверов — составляет около 3500 фунтов.

Экономия топлива и реальная MPG

Несмотря на конкурентоспособные в своем классе рейтинги эффективности использования топлива от EPA (22 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе), XC40 T5 показал лишь средние характеристики для сегмента на нашем 200-мильном шоссе. тест экономии топлива, на 29 миль на галлон.Сверхэффективный Mercedes-Benz GLA250 и энергичный трехцилиндровый Mini Cooper Countryman легко превзошли XC40 в наших тестах с расходом 34 мили на галлон каждый. Модель T4 с передним приводом зарабатывает рейтинги EPA в городе на 23 мили на галлон и на шоссе на 32 мили на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Современный шведский стиль сочетается с веселым и функциональным дизайном внутри XC40. Легкая и воздушная атмосфера салона придает поистине высококлассную атмосферу даже в базовой отделке Momentum. Пассажирское пространство просторно как на передних, так и на задних сиденьях. Как и в случае с его более дорогими товарищами по конюшне, XC60 и XC90, XC40 функциональный внутри, хорошо сделан и красиво оформлен, хотя и не такой шикарный и роскошный. Дизайнеры Volvo воспользовались возможностью, чтобы добавить в салон отделки Momentum и R-Design более юношеские элементы, такие как опциональное ярко-оранжевое ковровое покрытие, которое простирается до дверных панелей, текстурированная металлическая отделка вместо традиционных деревянных вставок и Прямолинейные дефлекторы с плавающими хромированными регуляторами.Топовые модели Inscription имеют более стильный внешний вид с отделкой из коряги и ручкой переключения передач, изготовленной из хрусталя Orrefors. В нашем багажном тесте XC40 смог вместить 23 ручной клади со сложенными задними сиденьями. Кроме того, Volvo интегрировала ряд изобретательных функций для хранения грузов во всем интерьере XC40, таких как крюк, который выдвигается из перчаточного ящика для хранения сумок на вынос, разделитель для грузового пространства и съемный мусорный бак с откидной дверцей внутри. центральная консоль.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система Volvo Sensus Connect, расположенная на видном и слегка наклонном месте в центре приборной панели XC40, ярко проецируется на 9,0-дюймовый сенсорный экран. Почти все внутри кабины управляется через этот экран, но есть несколько лишних физических кнопок. Удобство использования системы неоднозначно: основные меню интуитивно понятны, но подменю страдают небольшими значками сенсорного экрана, которые сложно использовать на ходу.Также мы заметили явное отставание системы сразу при запуске.

Функции безопасности и помощи водителю

Volvo предлагает множество технологий помощи водителю в стандартной комплектации, включая автоматическое экстренное торможение; более продвинутые функции, включая полуавтономный режим вождения, не являются обязательными. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила XC40 пятизвездочный рейтинг безопасности, а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал его лучшим выбором безопасности.Основные функции безопасности включают:

Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с системой помощи при удержании полосы
Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

Гарантия и обслуживание

Гарантия Volvo является справедливой, и три года бесплатного планового обслуживания — это приятный бонус. К сожалению, здесь нет ничего, что выделяло бы XC40 среди конкурентов, которые предлагают примерно одинаковое покрытие.

Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
Бесплатное плановое обслуживание распространяется на три года или 36000 миль

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 45 935 долларов (базовая цена: 36 195 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 120 куб. дюймов, 1969 куб. см
Мощность: 248 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент: 258 фунт-фут при 1800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ:
Подвеска (передняя / правая): стойка / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / 11,9 дюйма
Шины: Pirelli Scorpion Zero All Season, 245 / 45R-20 103H M + S VOL

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 106,4 дюйма
Длина: 174,2 дюйма
Ширина: 73,0 дюйма Высота: 65,0 дюйма
Объем пассажира: 95 куб футов
Объем груза: 21 куб футов
Снаряженная масса: 3854 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 6.2 секунды
От нуля до 100 миль / ч: 16,4 с
От нуля до 120 миль / ч: 26,8 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 7,0 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4,5 с
-Миля стоя: 14,8 сек @ 95 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 173 футов
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,85 г
* система стабилизации заблокирована

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемое: 19 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный / город / шоссе: 26/23/31 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

2020 Volvo XC40 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Благодаря большому количеству технологий в сочетании с веселым характером вождения, свежий и энергичный внешний вид Volvo XC40 2020 года нацелен непосредственно на модных покупателей и ценителей роскоши.Интерьер предлагает комфорт и простор вместе с явно шведской атмосферой, присущей всем сегодняшним автомобилям Volvo. Переднеприводный Т4 приводится в движение 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 184 л.с. с турбонаддувом; модель T5 открывает более мощный 248-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и стандартный полный привод. Поддерживающие сиденья удобны для длительного пребывания, а оба ряда просторны. Здесь также есть много места для хранения грузов и множество ящиков и вспомогательных хранилищ для хранения вещей. Если динамическое вождение является приоритетом, то первостепенное внимание уделяется BMW X1 и Jaguar F-Pace, но красивый внешний вид и хорошо выполненная упаковка делают XC40 сильным соперником в процветающем классе малолитражек.

Что нового в 2020 году?

Как и другие модели Volvo 2020 года выпуска, все XC40 стандартно поставляются с 12,3-дюймовым цифровым щитком приборов. Тканевые сиденья заменяют ранее стандартную кожу на базовой модели Momentum, хотя она остается доступной в качестве опции; кожа остается стандартной для моделей R-Design и Inscription. В Momentum теперь есть электрические замки для детей на задних дверях, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и подогрев щеток стеклоочистителей. Панорамная крыша входит в стандартную комплектацию R-Design.Возможность складывания задних сидений с электроприводом исчезла из линейки XC40.

Цены и какой купить

Мы бы выбрали модель T5 R-Design не только из-за сезонной безопасности полного привода, но и из-за более мощного двигателя мощностью 248 л.с. За 42 945 долларов T5 R-Design в стандартной комплектации поставляется с навигацией, динамической подвеской, панорамной крышей и спортивным внешним видом. Мы также добавили бы адаптивные амортизаторы для дополнительной регулировки и подогрев передних сидений и рулевого колеса.Мы бы выбрали пакет Advanced, который добавляет адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом, камеру объемного обзора на 360 градусов и адаптивные светодиодные фары с системой очистки. Наконец, мы бы выбрали ковровое покрытие Lava и дверные вставки, чтобы добавить XC40 фанк-стиля.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Под капотом каждого XC40 находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 184 или 248 лошадиных сил (называемые T4 и T5 соответственно). Более мощный T5, который получает полный привод в стандартной комплектации, помог нашему испытательному автомобилю Momentum разогнаться с нуля до 100 км / ч за достаточно быстрые 6 км / ч.2 секунды. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач мгновенно переключает передачи и при этом не передает резкости кабине. Наша единственная жалоба — грубый звук двигателя при сильном открытии дроссельной заслонки; во время круиза трансмиссия тихая и изысканная. Буксировочная способность — большая редкость среди субкомпактных роскошных кроссоверов; XC40 может похвастаться крепким пределом в 3500 фунтов.

На извилистой дороге Mercedes-Benz GLA250 или BMW X1 — более охотные партнеры, но XC40 сохраняет свои позиции.Volvo чувствует себя устойчивым и маневренным, во многом благодаря легкому, резкому и отзывчивому рулевому управлению. Наш тестовый автомобиль Momentum продемонстрировал управляемую и гибкую езду по суровым дорогам с выбоинами вокруг нашей редакции в Анн-Арборе, штат Мичиган. Обновление до одного из 20-дюймовых колес XC40 подрывает этот комфорт, но те, кому посчастливилось жить за пределами Rust Belt, по-прежнему найдут поездку спокойной и приятной. Спортивная модель R-Design поставляется с немного более жесткой подвеской для повышения маневренности; регулируемая подвеска не является обязательной.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Несмотря на конкурентоспособные рейтинги топливной экономичности от EPA, характеристики XC40 T5 в наших 200-мильных реальных испытаниях топливной экономичности на шоссе оказались просто средними для сегмента — 29 миль на галлон. Сверхэффективный Mercedes-Benz GLA250 и энергичный трехцилиндровый Mini Cooper Countryman легко превзошли XC40 в наших тестах с расходом 34 мили на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Современный шведский дизайн сочетается с забавой и функциональностью в интерьере XC40, а атмосфера салона придает поистине высококлассную атмосферу даже в базовой отделке Momentum.Прямоугольный квадратный дизайн создает ощущение легкости и простора внутри; пассажирское пространство просторно как на передних, так и на задних сиденьях. Как и в случае с его более дорогими товарищами по конюшне, XC60 и XC90, кабина XC40 функциональна, хорошо сделана и красиво спроектирована — хотя и не такая шикарная и роскошная. Дизайнеры Volvo воспользовались возможностью, чтобы добавить в салон более молодежные элементы отделки Momentum и R-Design, такие как опциональное ярко-оранжевое ковровое покрытие, которое простирается до дверных панелей, текстурированная металлическая отделка вместо традиционных деревянных вставок и прямолинейность. вентиляционные отверстия с плавающими хромированными регуляторами.Высококлассные модели Inscription имеют более стильный внешний вид с добавлением отделки из коряги и ручки переключения передач, изготовленной из хрусталя Orrefors. В нашем тесте ручной клади XC40 смог вместить 23 наших чемодана со сложенными задними сиденьями. Кроме того, Volvo интегрировала ряд изобретательных функций для хранения грузов во всем интерьере XC40, таких как крюк, который выдвигается из перчаточного ящика для хранения сумок на вынос, разделитель для грузового пространства и съемный мусорный бак с откидной дверцей внутри. центральная консоль.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система Volvo Sensus Connect ярко проецируется на 9,0-дюймовом сенсорном экране из своего выступающего и слегка наклоненного влево положения в центре приборной панели XC40. Почти все внутри кабины управляется через этот экран, и есть несколько избыточных физических кнопок. Удобство использования системы неоднозначно: основные меню интуитивно понятны, но подменю страдают небольшими значками сенсорного экрана, которые сложно использовать на ходу.Также мы заметили явное отставание системы сразу при запуске.

Функции безопасности и помощи водителю

Volvo предлагает множество технологий помощи водителю в стандартной комплектации, включая автоматическое экстренное торможение; более продвинутые функции, включая полуавтономный режим вождения, не являются обязательными. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило XC40 пятизвездочный рейтинг безопасности, а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал его лучшим выбором для безопасности.Основные функции безопасности включают:

Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с системой помощи при удержании полосы
Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

Гарантия и обслуживание

Volvo является справедливой, и три года бесплатного планового обслуживания — это приятный бонус. К сожалению, здесь нет ничего, что выделяло бы XC40 среди конкурентов, которые предлагают примерно одинаковые покрытия.

Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36000 миль

2019 Volvo XC40 T5 AWD Test: веселый и приятный

Ковровое покрытие в нашем тестовом автомобиле Volvo XC40 оранжевого цвета. Ярко оранжевый. Цвет тюремного комбинезона, хотя Volvo решила назвать его Lava, что, вероятно, было бы лучше. И это везде — на полу, по бокам центральной консоли и дверных панелях.Это вариант стоимостью 100 долларов для моделей R-Design, и его доступность говорит о юношеском изобилии субкомпактного внедорожника и целевой аудитории. Или, как выразился один пассажир, потирая рукой волокна ковра: «Он сознательно нацелен на молодых покупателей, пытающихся быть менее Volvo-y». Тем не менее, во многих отношениях этот кроссовер ничем не отличается от Volvo, как и 240 вашей двоюродной бабушки.

Работающий дизайн

Volvo XC40 T5 AWD R-Design 2019 года — самая популярная версия новейшего и самого компактного автомобиля Volvo. , и наименее дорогой внедорожник.Что делает его R-Design, так это более агрессивная настройка подвески, включая более жесткие на 10 процентов пружины, однотрубные задние амортизаторы, немного более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и стандартные 19-дюймовые колеса. XC40 R-Design легко узнать по массивным выхлопным патрубкам и контрастной черной панели крыши, которая простирается вниз до половины задней стойки, создавая характерный силуэт предсказуемой формы. Но эта комбинация не всегда выигрывает — с черной отделкой, также присутствующей на его передних стойках, центральных стойках и зеркалах, наш испытательный автомобиль Crystal White Metallic выглядел так, как будто его заказал дорожный патруль Калифорнии.Мы также протестировали автомобиль Amazon Blue с белой крышей в комплектации Momentum, якобы на ступень ниже в линейке, но с той же трансмиссией.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

Раскладушка капота XC40 напоминает Range Rover, но работает. И крошечный пластиковый шведский флаг, выглядывающий из-под него со стороны водителя, как своенравная бирка на рубашке, — смелая (и, может быть, немного глупая), но она тоже работает. Все работает, включая быструю подсветку XC40, его широкие плечи и характерные высокие задние фонари Volvo.Он выглядит как Volvo, что является комплиментом, и ощущается солидно, как Volvo, с дверными ручками, которые кажутся тяжелыми, и дверями, которые закрываются с глухим стуком, но его дизайн имеет больше шансов, чем более крупные внедорожники бренда. В этом смысле он действительно немного меньше Volvo.

Цены на XC40 Momentum начинаются от чуть более 36000 долларов. Наш тестовый образец, оснащенный многими из тех же опций, что и наш R-Design, стоил 44 315 долларов. R-Design добавляет много контента еще за 2500 долларов, а наш существенно загруженный тестовый автомобиль с дополнительными 20-дюймовыми колесами и всесезонными шинами Pirelli Scorpion Zero стоит 45 935 долларов.Эти цифры конкурентоспособны для полноприводных автомобилей этого класса, хотя с передним приводом BMW X1 и Mercedes-Benz GLA250 стоят менее 35 000 долларов, а новый BMW X2 — 37 395 долларов. Немного менее мощный вариант XC40 с передним приводом T4, который присоединится к линейке этим летом, будет стоить от 34 195 долларов.

Конкурентоспособность

Все XC40 T5 являются полноприводными и оснащены такими же 2,0-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которые Volvo также использует в своем более крупном XC60.Двигатель немного скрипучий на высоких оборотах, а звук выхлопа имеет не больше цвета, чем ровный всасывающий звук, но есть много мощности с 248 лошадиными силами при 5500 оборотах в минуту.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

Двигатель развивает крутящий момент в 258 фунт-фут всего при 1800 об / мин, поэтому XC40 быстро сходит с конвейера. Переключившись с комфортного режима по умолчанию на динамический, вы сможете затормозить внедорожник и запустить его со скоростью 2800 об / мин, что поможет ему разогнаться до 100 км / ч всего за 6,2 секунды.Это на одну десятую быстрее, чем заявляет Porsche для своего 2,0-литрового Macan с турбонаддувом. Volvo преодолевает четверть мили за 14,8 секунды со скоростью 95 миль в час, что на одну десятую быстрее, чем BMW X1, и на две десятых быстрее, чем новый BMW X2. Как и следовало ожидать с той же трансмиссией, характеристики разгона Momentum edition очень похожи.

Расход топлива примерно средний для класса, оснащенного внедорожниками аналогичного размера, также оснащенными 2,0-литровыми двигателями с турбонаддувом, развивающими примерно такую же мощность, как у Volvo.Это шаблон. EPA оценивает, что XC40 должен возвращать 23 мили на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе. Тем не менее, мы в среднем расходовали всего 19 миль на галлон при смешанной езде по Лос-Анджелесу с широким использованием агрессивно настроенной функции остановки / запуска Volvo, что не так гладко, как должно быть. Мы измерили 21 милю на галлон в Momentum, проехавшем вокруг Анн-Арбора, где мы провели отдельный тест экономии топлива на шоссе на скорости 75 миль в час, записав 29 миль на галлон. XC40 также имеет режим Eco, который настраивает трансмиссию для достижения максимальной эффективности, но мы редко использовали его.

При длине 174,2 дюйма и весе 3854 фунта XC40 мало ездит по дороге. Он чувствует себя легким на ногах и быстро меняет направление, характеристики усиливаются рулевым колесом небольшого диаметра Volvo и чрезвычайно легким усилием на рулевом колесе. К сожалению, большие колеса и шины R-Design, а также переработанная подвеска создают жесткую езду без соответствующего улучшения управляемости.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

XC40 R-Design обошел нашу платформу с 0.85 г сцепления, всего на 0,01 г меньше, чем у X1, но не лучше, чем у XC40 Momentum, у 0,84 г. Это удивительно, учитывая, что наши R-Design Pirellis немного шире, чем дополнительные 19-дюймовые Michelin Primacy MXM4 от Momentum. Мы ожидали большего отставания, но у XC40 есть непобедимая и тормозящая программа контроля стабильности. R-Design остановился на скорости 173 фута со скоростью 70 миль в час, но Momentum потребовалось всего 161 фут. Мы бы не предложили ухудшить качество езды XC40 с помощью 21-дюймовых колес с летними шинами, которые Volvo предлагает в качестве аксессуара.

На наших любимых каньонных дорогах XC40 T5 R-Design демонстрирует умеренную недостаточную поворачиваемость на пределе своих возможностей, а крен кузова немного больше, чем мы ожидали от этой модели с номинальными характеристиками. Восьмиступенчатая коробка передач соответствует оборотам при использовании подрулевых переключателей, но время отклика может быть меньше. Тем не менее, это один из лучших компактных роскошных внедорожников с лучшими характеристиками и удовольствием от вождения. Это особенно интересно в динамическом режиме, который добавляет небольшой вес рулевому управлению, увеличивает реакцию дроссельной заслонки и требует от трансмиссии дольше удерживать передачи.

Еще одна прекрасная кабина Volvo

Помимо ковра цвета Cheetos, интерьер XC40 в целом имитировал красоту кабин других свежих дизайнов бренда, включая XC90, XC60 и S90. Подгонка и отделка исключительны, а сочетание черной кожи наппа, замшевых вставок на сиденьях, перфорированной кожи на рулевом колесе и сиденьях (и даже на брелоке) и белой контрастной строчки придает салону R-Design спортивный вид. Но забудьте об отделке деревом.Это было бы тоже вольво-у. Вместо этого есть крутая алюминиевая отделка, которую Volvo называет Cutting Edge, со вставками на приборной панели и дверных панелях.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

Его передние сиденья могут быть жестче, чем вы ожидаете от Volvo, но они имеют хорошую форму и удобны. На заднем сиденье больше места для ног, чем обычно в этом сегменте, а также достаточно места для головы. За задним сиденьем — 21 кубический фут. Это больше, чем в Mercedes GLA, но быстрая подсветка Volvo не оставляет места для высоких предметов.В нашем тестировании XC40 вмещал шесть ручных ящиков в грузовом отсеке по сравнению с семью в X1 и пятью в GLA. Однако со сложенным вторым рядом XC40 поглотил 23 коробки против 19 у X1 и 16 у GLA.

Несмотря на все яркие накладки, XC40 во многом напоминает Volvo с точки зрения функциональности. Помимо значительного места для хранения вещей, XC40 также имеет ряд умных функций, повышающих его практичность, в том числе мусорный бак, встроенный в центральную консоль, возможность спрятать грузовой чехол на борту и небольшие ящики для вещей под передними сиденьями, которые вы можете подробнее можно прочитать здесь.

Сенсорный экран информационно-развлекательной системы XC40 с портретной ориентацией также содержит элементы управления для контроля устойчивости и режимов движения. Экран размером 9,0 дюймов, в основном работает как iPad, и в основном быстро реагирует (за исключением момента, когда автомобиль запускается). Его графика четкая и современная. Система предлагает стандартную точку доступа Wi-Fi и совместима с Apple CarPlay и Android Auto.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

Другая известная технология включает в себя способность XC40 самостоятельно управлять автомобилем.Выберите пакет Premium (900 долларов США на R-Design), и вы получите Pilot Assist, полуавтономную систему Volvo. Он работает с адаптивным круиз-контролем XC40, предлагает впечатляющую функцию остановки и движения и может управлять автомобилем на шоссе. Система на основе камеры и радара (которая требует, чтобы вы держали хотя бы одну руку на руле) ускоряет автомобиль, включает тормоза и плавно управляет им, но у нее есть свои ограничения, и ее можно сбить с толку из-за непоследовательной дорожной разметки.

Пакет Vision за 1100 долларов включает предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении, передние и задние датчики парковки и систему помощи при парковке, которая может направить внедорожник на параллельное парковочное место.Кроме того, наши тестовые автомобили имели расширенный пакет за 995 долларов, который включает в себя 360-градусную камеру и светодиодные фары с омывателями высокого давления, а также управление с помощью передних шин. Все это составляет сильную и очень привлекательную позицию в своем сегменте, даже если вы не выбираете впечатляющие ковры.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 45 935 долларов (базовая цена: 36 195 долларов)

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемое: 19 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный / город / шоссе: 26/23/31 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2018 BMW X2 xDrive28i против Jaguar E-Pace P250 AWD, Volvo XC40 T5 AWD

Из августовского выпуска 2018 года
Мы обрели покой. И нет, это не потому, что мы основали первую часть этого сравнительного теста на курорте / спа в лесу, где у каждого из нас была собственная каюта с красивым мылом, глубокой ванной и качелями на крыльце, на которых мы мог пить пиво и созерцать небольшое смещение наших чакр.

Нет, мы живем в мире с миром, каким он представлен нам, потому что в некоторых отношениях, о которых мы глубоко заботимся, материальный мир сегодня стал лучше, чем был раньше. Должны ли мы выступать против распространения квази-внедорожников — форм-фактора, который сейчас настолько распространен, что это уже не класс или сегмент, а отражение всего автомобильного рынка в форме внедорожника? Лайф-коуч и духовный наставник Альтерман считает, что жаловаться на это — неправильный путь. Вместо этого подумайте, что собранные здесь симпатичные автомобили роскошных брендов, BMW X2, Volvo XC40 и Jaguar E-Pace, являются реинкарнациями коренастых BMW 318ti, Volvo S40 на базе Mitsubishi и Jaguar X- типа, который был дерьмом.Забудьте на мгновение о судах в форме внедорожников, на которых они прибывают. В конце концов, такая форма — всего лишь современная идиома.

Эти три стильных малолитражки для восходящей мобиля — новейшие представители одного из самых популярных классов автомобилей на рынке. Когда мы в последний раз исследовали этот сегмент в 2016 году, он включал смешанный набор уродов и вундеркиндов, таких как крошечный Mercedes-Benz GLA250 и его механический близнец Infiniti QX30; картофельные клецки Audi Q3; любопытно агрессивный на вид Lexus NX200t; и одна по-настоящему успешная, разносторонняя модель — BMW X1.Один из первых законодателей моды в этой категории, Land Rover Range Rover Evoque, к тому времени уже проиграл сравнительный тест, но он все еще доступен и по-прежнему восхитителен. В зависимости от того, насколько широко ваше определение роскоши, вы также можете добавить Buick Encore и Mini Cooper Countryman. Наше определение не такое уж широкое.

Мы бы обязательно включили Cadillac XT4 и Lexus UX, поскольку оба они вписывались бы в свободные рамки класса — имели бы, если бы они были доступны, но ни то, ни другое.Но выбора достаточно, чтобы найти один небольшой роскошный внедорожник, который будет работать с другими аксессуарами для жизни или вибрировать на вашей внутренней частоте, или что-то еще.

Вместо того, чтобы вернуть победившего X1 в этой битве, мы выбрали его более нового, спортивного, стильного и несколько менее практичного собрата. Платформа X2, 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 228 л.с. и восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия — прямиком от его более зарекомендовавшего себя партнера по конюшне. Но хотя его общая ширина фактически такая же, как у X1, X2 примерно на три дюйма короче как по высоте, так и по длине.Это придает ему явно универсальный вид, немного напоминающий старый X1 первого поколения. Полноприводные X2 начинаются ниже 40000 долларов, но наш металлически-оранжевый экземпляр был загружен 11 525 долларами в опциях, в результате чего его тестовая цена составила 50 920 долларов. Самая большая часть дополнительных продаж пришлась на ориентированные на производительность вещи, включая настройку спортивной подвески, спортивные сиденья, а также 19-дюймовые колеса и шины большего размера. Подогрев передних сидений, складывающиеся зеркала с электроприводом, проекционный дисплей, улучшенная аудиосистема, датчики парковочного расстояния и, ну, почти все доступные мелочи означают, что это примерно так же дорого, как X2.

Второе устройство Jaguar, похожее на внедорожник, E-Pace, может быть значительно дороже, чем даже BMW. Загруженная версия R-Dynamic мощностью 296 л.с. может стоить 65 000 долларов. Но крохотный кроссовер покрывает многое для Jag. Базовый E-Pace с тканевыми сиденьями стоит чуть менее 40 000 долларов. Пройдя через византийскую иерархию отделки салона Jaguar, мы выбрали версию SE среднего уровня. Оснащенный стандартным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 246 л.с. с турбонаддувом, наш тестовый автомобиль поставлялся со значительным количеством оборудования, которое подняло прейскурантную цену до 54 190 долларов.Полный привод входит в стандартную комплектацию всех версий, как и пропорции E-Pace, напоминающие фрикадельки.

Еще есть Volvo XC40, очаровательный маленький самородок в стиле внедорожников, который не пытается выглядеть как нечто, чем он не является. В то время как Jag облеплен репликами F-типа, а X2 кажется почти стыдным за свой внедорожник, Volvo просто современен, красив и честен, даже когда он окрашен в пастельные тона с белой крышей, внешний вид этих частей известен как «Полное пасхальное яйцо.«Наш блок за 45 935 долларов был полностью в оттенках серого, за исключением забавного (и опционального) оранжевого коврового покрытия, которое поднимается с пола, чтобы покрыть нижние дверные панели XC40. Версия XC40 T5 оснащена 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 248 л.с. с турбонаддувом и стандартным полным приводом. Остановите нас, если все это звучит знакомо. 2,0-литровый форсированный двигатель является де-факто выбором в этом и во многих других сегментах. Эти три двигателя разделяют всего 29 кубических сантиметров рабочего объема и 20 пиковых лошадиных сил.

Но мы не могли оставаться в одиночестве в нашем ретрите, просто быстро проезжая по лесистым двухполосным дорогам и наслаждаясь спокойным темпом.Мы также должны были посетить более модную часть города на этих джентрифицированных CR-V. Там мы не нашли покоя. Но где лучше припарковать свой Volvo XC40, чем перед хипстерским магазином тако или местом, где слайдеры считаются изысканной кухней?

Автомобиль и водитель

В отличие от предыдущего сравнительного теста этого класса в 2016 году, на этот раз безоговорочного победителя нет. Вместо этого каждая из трех машин, как однажды написал Дэвид Боуи, «разрывается между светом и тьмой, где другие видят свои цели: божественную симметрию.«Не считайте отдаленное третье место E-Pace бессмысленным. Но его темные части глубже и обильнее, и большинство его огней светят не ярче, чем другие.

Интерьер E-Pace представляет собой смесь высококачественных и недорогих материалов и одну серьезно перепутанную информационно-развлекательную систему. Младший внедорожник Jaguar, по британской традиции, также слишком много пьет и нечетко переключается.

Грег Паджо Автомобиль и водитель

Это свинарник, который весит на целых 537 фунтов больше, чем BMW, и демонстрирует самый длинный тормозной путь, самое низкое сцепление с дорогой, самую медленную скорость слалома и самое слабое ускорение.И все же мы единогласно проголосовали за то, чтобы водить его как нельзя лучше. Это самая дорогая, но самая плохая отделка из всей партии. Он ездит на 20-дюймовых колесах, но при этом обеспечивает самую удобную поездку в сравнении. Внутри есть несколько очень хороших деталей, но дешевый твердый черный пластик под нактоуном приборной панели и на центральной консоли был бы затруднением в Kia десятилетней давности. У него, с некоторым отрывом, самая низкая в тестах экономия топлива, но в его трансмиссии установлено больше всего передач, а двигатель выдает лишь средний уровень мощности.Он связан с Volvo из-за того, что предлагает большинство функций и удобств, но чтобы получить доступ ко многим из них, вы должны залезть в измученную психику отстающего и сбитого с толку создателя информационно-развлекательной системы.

Все это не имеет смысла. Нет и милых штрихов, таких как пятна ягуара на коврике внутреннего пространства или силуэт ягуара и его детеныша на краю лобового стекла и проецируемый на землю лампами лужи.

Честно говоря, мы не знаем, что делать с Jag.Это явно не наш выбор, но в нашем цикле обработки это было круто. Его двигатель — единственный в тесте, который действительно издает привлекательный звук. Автомобиль странно болтается. Его тело кренится и наклоняется больше, чем у двух других, а максимальное сцепление с дорогой относительно низкое, но рулевое управление стабильное и точное. Его реакции предсказуемы. Каждый из наших водителей независимо использовал термин «игривый» для описания динамичного характера E-Pace, доказывая, что либо E-Pace на самом деле игривый, либо мы проводим слишком много времени вместе.

Если бы мы остались в пределах того или иного хипстерского анклава, с которым столкнулись во время нашего путешествия, очаровательный Volvo XC40, возможно, выиграл бы этот сравнительный тест. Возможно, со значительным отрывом.

На этой фотографии может показаться, что это пропитанные кровью губки, но на самом деле ковровое покрытие из лавы ярко-оранжевого цвета. Подголовники с дистанционным управлением позволяют сидящим на передних сиденьям атаковать пассажиров сзади.

Грег Паджо Автомобиль и водитель

Он положительно доминировал в категории транспортных средств в нашей таблице итоговых результатов, завершив этот раздел в основном статичных характеристик на 17 очков впереди BMW и 20 очков впереди Jaguar.Он выглядит великолепно как внутри, так и снаружи, в духе дружелюбной технической атмосферы, характерной для дизайна Apple эпохи Стива Джобса. Это самый дешевый. Он самый удобный. У него самое максимальное грузовое пространство. Он хорошо оборудован. Он плавно скользит по скоростной автомагистрали, ведет прямо и без стресса. Его передние сиденья удобны и удобны, что характерно для Volvo. Его задние сиденья самые просторные и удобные, с двумя задними сиденьями, и не хуже, чем у Jag с тремя в поперечнике. Как и во многих последних Volvo, дизайн интерьера цельный и на удивление спокойный, в то время как материалы, использованные в его конструкции, выглядят и ощущаются в ценовом классе выше, чем у его прямых конкурентов.И он предлагает множество умных ящиков и укрытий. Что не любить?

Что ж, как только мы выехали со скоростной автомагистрали на извилистые, извилистые дороги, мы обнаружили несколько вещей. Если Jaguar — игривый, то Volvo — сбитый с толку. На просьбу выйти за рамки обычного темпа, XC40 обнаруживает свою нескоординированную природу. Система рулевого управления, которая хорошо себя чувствует на высоких скоростях, сильно перегружена на более медленных. Легко потерять связь с движением передних шин. А с передними шинами слишком часто происходит то, что они теряют покупательскую способность на асфальте.Volvo на самом деле развивает большее сцепление с дорогой, чем Jaguar, с той же моделью и размером шин, но не может сравниться с балансом британца. Передняя часть XC40 просто уступает, в отличие от Jag.

Подача мощности Volvo также наименее линейна из трех: она колеблется и отступает немного асинхронно с нажатиями на педаль газа. И этот двигатель, который позволяет XC40 разгоняться вместе с BMW до 120 миль в час, на самом деле совсем не похож на двигатель. Вместо этого он издает серию свистящих звуков и конского пукания.

Но многие любят лошадей.

Автомобиль и водитель

Вряд ли BMW дала X2 xDrive28i такое длинное официальное имя. У X2 действительно недостаточно вариаций, чтобы оправдать специфику. Есть только один двигатель. Есть только одна передача.

Миниатюрные передние сиденья этого мини-внедорожника, которые делят платформу с Mini Cooper Countryman.

Грег Паджо Автомобиль и водитель

На самом деле, X2 в целом является своего рода спортивной вариацией X1. Это позволяет X2 быть необычно сфокусированным. «Не заботитесь о низкой линии крыши и жесткости X2? Что ж, позвольте мне показать вам этот прекрасный X1 на другом конце выставочного зала, — говорит местный продавец BMW.

Эта линия крыши примерно на пять дюймов ниже, чем у Jag и Volvo. Вы заметите разницу в размерах, даже если X2 не припаркован рядом с конкурентами.Его относительно низкая крыша требует более низкого положения для сидения по сравнению с другими здесь. Не низко, заметьте, а ниже. Это нас нисколько не беспокоит. Фактически, мы предпочитаем это. Но для тех, кто хочет чувствовать себя так, как будто они едут над потоком, что ж, им нужно будет получить что-то намного более высокое, чем этот (или любой из других автомобилей в этом тесте), потому что все на дороге сейчас высокий. По нашим оценкам, центр тяжести X2 на два дюйма ниже, чем у E-Pace и XC40.Это приносит довольно большие дивиденды. Благодаря самой агрессивной, пусть и самой маленькой резине и самой легкой снаряженной массе, BMW провела испытания шасси. Он остановился на скорости 169 футов со скоростью 70 миль в час, что на 15 меньше, чем у Jaguar, прошедшего худшие испытания. Он был самым быстрым в слаломе со значительным отрывом.

Его относительно низкая масса также помогла автомобилю с наименее мощным двигателем не только обеспечить лучшую экономию топлива (25 миль на галлон, на 2 литра больше, чем у Volvo и на 6 больше, чем у Jaguar), но и соответствовать Volvo в достижении лавров ускорения.

Внедорожник, превращенный в универсал.

Грег Паджо Автомобиль и водитель

BMW — это своего рода полная противоположность Volvo. На скоростной автомагистрали его жесткая подвеска означает, что он цепляется за неровности дороги. А из-за компактных размеров корпуса и небольшой площади остекления он кажется тесноватым. Но если съехать со скоростной автомагистрали, X2 оживает.

BMW по-прежнему знает, что делает с динамикой автомобиля, даже если не всегда следует своим советам.Педаль тормоза X2 прочная и легко регулируемая. Его рулевое управление быстрое, а передняя часть мгновенно и уверенно реагирует на команды. Крен его тела строго контролируется. А 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом X2 больше всего похож на более крупный безнаддувный двигатель. Это или должно быть целью любого двигателя с турбонаддувом. Для X2 динамическое превосходство — серьезное дело. Он стремится подчинить себе каждый уголок, а не танцевать в нем. Впечатляет.

Но он также наименее похож на внедорожник из этих квази-внедорожников.Неудобно с двумя пассажирами на заднем сиденье и абсолютная пытка с тремя. Даже его передние сиденья кажутся на размер меньше, чем у других автомобилей. Возможно, как и ожидалось, его грузовой отсек вмещает наименьшее количество ящиков размером с ручную кладь, но, честно говоря, все они довольно маленькие по стандартам внедорожников. Спортивный универсал BMW 3-й серии имеет значительно больше грузового пространства, чем любой из этих грузовиков. Но в конечном итоге эти машины не об этом.

Это заявления стиля, которые оказываются более практичными, чем небольшие седаны и хэтчбеки, которые они вытесняют.Что еще более важно, они значительно лучше своих предшественников. А теперь расслабься.

Автомобиль и водитель

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Volvo XC40 Характеристики и характеристики

Ковшовые передние сиденья с подогревом -inc: 8-позиционное сиденье водителя с электроприводом с памятью и 4-позиционный поясничный переключатель

Сиденье водителя

Пассажирское сиденье с 8 направлениями — вкл.: Ручной наклон, регулировка высоты, перемещение вперед / назад и наклон подушки

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

AT&T Sensus Connect с 3-месячной пробной версией Mobile Hotspot Internet Access

Кожаное рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Автоматический кондиционер с голосовой активацией

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Внутренняя отделка — цинк: черный рояльный лак / алюминиевая вставка приборной панели, алюминиевая вставка дверной панели и металлические элементы интерьера

Кожаные сиденья

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Отделка коврового покрытия

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Жесткая крышка груза

Огни грузового пространства

Настройки памяти -inc: Дверные зеркала

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Удаленный запуск двигателя смарт-устройства

Система отслеживания

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый дисплей

Передний центральный подлокотник и задний средний подлокотник с сквозным проходом

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Передние подголовники, регулируемые вручную, с защитой от хлыста, и задние подголовники, регулируемые вручную

Подушка с подогревом для водителя и пассажира

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2021 Volvo XC40 Цены, обзоры и обзор автомобиля

Дополнительные стандартные функции. Volvo XC40 2021 года поставляется с более стандартным оборудованием. В стандартную комплектацию входят светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары, складывающиеся наружные зеркала с электроприводом и автоматическим затемнением, два задних USB-порта Type-C и кожаная обивка. Кроме того, XC40 добавляет ряд стандартных функций безопасности, включая мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивные фары и автоматический дальний свет.

Теперь, когда базовая отделка Momentum имеет больше стандартных функций, чем раньше, она представляет собой лучший вариант в линейке.Даже с несколькими дополнительными пакетами хорошо оборудованный XC40 можно купить менее чем за 40 000 долларов. Это отличная цена для класса и несколько высококлассных функций для этого сегмента.

Все элементы отделки XC40, за исключением R-Design, который добавляет несколько спортивных элементов по сравнению с другими элементами отделки, кажутся недорогими. Даже превосходная отделка с надписью заставляет вас чувствовать, что вы получаете много за свои деньги. Он также оснащен множеством роскошных функций, в том числе хрустальной ручкой переключения передач, вставками из натурального дерева и хромированной внешней отделкой.

Лидер в области безопасности. В отличие от многих других роскошных опций в субкомпактном классе, XC40 оснащен множеством стандартных функций безопасности. Почти все функции безопасности под солнцем являются стандартными, кроме адаптивного круиз-контроля и камеры объемного обзора, которые доступны в более высоких уровнях отделки салона.

В ходе краш-тестов, проведенных NHTSA, XC40 получил пятизвездочный общий рейтинг безопасности. IIHS не тестировал модель 2021 года. В прошлом году он получил награду Top Safety Pick, но не получил желанное звание Top Safety Pick Plus из-за своих стандартных фар.Благодаря новым стандартным адаптивным светодиодным фарам оценка XC40 должна улучшиться по сравнению с прошлым годом.

Даже получив награду Top Safety Pick, XC40 — один из двух роскошных субкомпактных кроссоверов класса SUV, наряду с Lexus UX, удостоенных одной из наград IIHS. Это делает его одним из самых безопасных автомобилей в своем классе.

Уникальный стиль. Яркий, современный и неповторимый, XC40 удается выделиться в тесном сегменте по всем веским причинам.Volvo решила не выпускать уменьшенные версии XC60 и XC90, придав XC40 уникальный внешний вид. Двухцветная окраска, С-образные задние фонари, острый дизайн задней стойки и небольшие размеры — все это делает XC40 похожим на высококлассного робота.

Внутри XC40 не менее уникален. В упрощенном дизайне нет необходимости использовать много кнопок благодаря вертикально ориентированному 9-дюймовому сенсорному экрану. С четкими, чистыми линиями он кажется воздушным и просторным, когда дело доходит до места для головы, хотя задние сиденья узкие, что затрудняет комфортное размещение троих.Типичные для Volvo ковшеобразные передние сиденья предлагают одни из самых комфортных и надежных сидений в своем классе.

Потребители не покупают малолитражный кроссовер, чтобы получить максимальную грузоподъемность, но XC40 предлагает меньше места, чем большинство других вариантов в этом классе. За задними сиденьями имеется 20,7 кубических футов грузового пространства и в общей сложности 47,2 кубических фута при сложенных задних сиденьях. Хотя эти цифры ниже среднего для сегмента, доступный складной грузовой пол, который дает удобное место для хранения вкусностей, грузовые крючки, доступный ящик для хранения под сиденьем водителя и разделитель багажника — все это помогает потребителям максимально использовать возможности Интерьер XC40.

Расходы на трансмиссию T5. Объективно все в порядке с базовой трансмиссией T4 XC40. Volvo продолжает предлагать четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом для своих небольших автомобилей, как и XC40. Оба являются 2,0-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом, хотя более мощная версия стоит обновления.

Volvo XC40 — обзор, цены, видео, технические характеристики Вольво ИксСи40

Размеры

Двигатели и трансмиссия

Итог

Видео

Volvo XC40 — в салоне VOLVO CAR ТУЛЬСКАЯ

Тест-драйв Volvo XC40: электрификация из Европы – для Украины

Позиционирование Volvo XC40

Как едет кроссовер Volvo XC40?

Есть ли инновации в модели Volvo XC40?

Цена кроссовера Volvo XC40 и его конкуренты

Расход топлива Volvo XC40 и содержание автомобиля

Безопасность Volvo XC40

В итоге

Автомобиль предоставлен – Виннер Импортс Украина, официальный импортер Volvo в Украине

(цены по состоянию на 27.10.2020 и рассчитаны по курсу на сайте winner.ua; указанные цены являются ориентировочными, точные цены – в официальных дилерских центрах Volvo)

Тех-ко Авточасти |

Volvo XC40 Стоимость и автомобили на продажу

2021 Volvo XC40 Обзор, цены и характеристики

Технические характеристики

2020 Volvo XC40 Обзор, цены и характеристики

2019 Volvo XC40 T5 AWD Test: веселый и приятный

Технические характеристики

2018 BMW X2 xDrive28i против Jaguar E-Pace P250 AWD, Volvo XC40 T5 AWD

Volvo XC40 Характеристики и характеристики

2021 Volvo XC40 Цены, обзоры и обзор автомобиля

Антифриз когда надо менять: Интервалы замены технических жидкостей

Lada ваз 2111: LADA 110 — Википедия

Как часто меняют воздушный фильтр двигателя: Как часто менять воздушный фильтр

Антифриз когда надо менять: Интервалы замены технических жидкостей

Lada ваз 2111: LADA 110 — Википедия