Отзывы владельцев ховер h6: Отзывы владельцев об автомобилях Great Wall Hover H6 (Грейт Вол Ховер H6) на Авто.ру

• Форумы
• Выбор
  • Отзывы владельцев
  • Краш-тесты
  • Фото автомобилей
  • Видеообзоры, тест-драйвы
  • Статистика продаж
  • Новости
• Обслуживание
  • Магазины запчастей
  • Сервисы
  • Документация
  • Wiki-справочник
• Каталог
  • Все
  • Легковые
  • Кроссоверы
  • Внедорожники
  • Автобусы
  • Грузовики
  • Электромобили
• Марки
  • Все
  • Haval
  • Chery
  • Geely
  • Lifan
  • Great Wall
  • Dongfeng
  • Changan
  • Brilliance
  • FAW
  • Zotye
  • Другие

• Chery
  • Tiggo 8
  • Tiggo 8 Pro
  • Tiggo 7 Pro
  • Tiggo 5
  • Tiggo 4
  • Tiggo 3
  • Tiggo 2
  • CheryExeed TXL
  • Tiggo FL
  • Tiggo
  • Другие
• Geely
  • Geely Atlas
  • Geely Coolray
  • Emgrand X7
  • GS
  • Tugella
  • Emgrand EC7
  • Другие
• Haval
  • Haval F7
  • Haval F7x
  • Haval h3
  • Haval H6
  • Haval H9
  • Haval H5
  • Другие
• Lifan
  • X70
  • X60
  • X50
  • Murman
  • Myway
  • Solano II
  • Другие
• Changan
  • Changan CS35
  • Changan CS55
  • Changan CS75
  • Другие
• Dongfeng
  • DongFeng AX7
  • DongFeng 580
  • DongFeng h40 Cross
  • DongFeng S30
  • DFSK V21/V22
  • DFSK V25
  • Другие
  • Грузовики Dongfeng
• FAW
  • Besturn X80
  • Besturn X40
  • Besturn B50
  • D60
  • Другие
  • Грузовики FAW
• Great Wall
  • Pao
  • Wingle 7
  • Hover H5
  • Hover h4 New
  • Hover h4
  • Hover
  • Wingle 5
  • Safe
  • Deer
  • Другие
• GAC
  • GAC GS8
  • GAC GS5
  • GAC GN8
  • Другие
• JAC
  • Jac S3
  • Jac S5
  • Jac S7
  • Jac T6
  • Другие
• Другие
  • Автобусы ►
    • DongFeng
    • Golden Dragon
    • Higer
    • King Long
    • Mudan
    • SHEN LONG
    • Shuchi
    • Yutong
  • Грузовики ►
    • BAW
    • Beifang
    • CAMC
    • DongFeng
    • FAW
    • Foton
    • JAC
    • Jinbei
    • JMC
    • Howo
    • Shaanxi
    • Yuejin
  • BAIC
  • Brilliance
  • BYD
  • Changfeng
  • Foton
  • Hafei
  • Haima
  • Hawtai
  • JMC
  • Landwind
  • MG
  • Qoros
  • Roewe
  • Zotye
  • ZX Auto
  • Другие. ..

• Главная
• Форумы
• Отзывы владельцев
• Краш-тесты
• Фото, Видео
• Дилеры
• Документация, Wiki
• Запчасти, сервис

• Каталог автомобилей

• Легковые
• Кроссоверы
• Внедорожники
• Автобусы, грузовики
• Электромобили

• Статистика продаж
• Иностранные бренды

У нас нет такой страницы :((

Отзывы владельцев Great Wall (Грейт Вол) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Коробка передач

Объем двигателя, л

2 комментария

12 комментария

1

31 комментарий

6 коментариев

2

63 комментария

1

3

2 комментария

22 комментария

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

отзывы об автомобилях Грейт Волл Хавер х6 на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе моделиCoolBearCowryDeerFloridHover h4Hover H5Hover H6Hover M2Hover M4PegasusPeriSafeSailorSing RUVSocoolSteedVoleex C10Voleex C20RVoleex C30Voleex C50Voleex V80Wingle 3Wingle 5X240

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Отзывы владельцев — Ховер H6

На данный момент проехал 5 тыс км. В салоне пока тишина, за исключением крепления ремней в верхней точке. ремень водителя и переднего пассажира, там что-то побрякивает на кочках, то ли пластик то ли еще что (в мазде сверчков было побольше). По комфорту размещения пассажиров и водителя есть противоречивые ощущения. Место водителя на мой взгляд не совсем доработано. Что я заметил и доставляет некоторые неудобства, это нерегулируемое кресло по высоте, только вперед и назад регулировка. Руль когда сидишь на месте водителя, немного сдвинут вправо (не по центру водителя). Это особенность у многих автомобилей как я понял и японцев и европеек. Маловата площадка для левой ноги возле педали сцепления. Остальные пассажирские места, как говорит моя семья удобные. Много места как для переднего пассажира так и для заднего. Багажник просто огромный, входит в неразобранном состоянии мотоблок (дачу пахать возил). Да еще заметил что спидометр врет на 10 процентов в большую сторону от реальной скорости. Вычитал что это спецом делают многие производители из соображений безопасности. Едешь 100 км/ч. а реальная 90км/ч. Ну штрафов меньше будет. В общем с размещением за рулем забил, привыкаю. Радует регулируемый поясничный отдел на спинке сидений, в итоге при поездке на дальняк я меньше устаю чем рулил Примаси.

Ходовая часть на мой взгляд мягковата, на скорости 100 км/ч на кочках зад начинает раскачивать, с точки зрения безопасности я начинаю сбрасывать скорость. Но идет мягко. Планирую в дальнейщем ставить пружины пожестче. Всякие ямки и выбоины не замечаются. Сказывается 17 радиус колес и резиновые подушки между рамой и кузовом наверное. Переезд трамвайных рельс по городу практически не замечаются. По свежевспаханному полю прет, колея, полевая дорога, ему все равно, газ практически не сбрасываю. По грязи еще не ездил. В дождь с салоне сухо, (где то читал, что типа китайцы текут) не. у меня в салоне сухо. Ехал 5 часов в дождь, проверено.

Читать полностью Свернуть

Hower h4

Позади 10 месяцев и 10000 км пробега.

За это время пройдено ТО-0 и ТО-1. ТО как ТО, к дилеру претензий у меня нет, нет потому, что работы регламентные: записался – приехал – деньги отдал – машину забрал. Заметил, что карданы прошприцованы, значит, помимо стандартных процедур по замене масла в двигателе и фильтров руки прикладывали.

Машина радует выполнением возложенных на нее задач. Это ежедневные поездки по городу, периодические вылазки на рыбалку и в лес, поездка в Казахстан. Т. е. Город – Трасса (на дальняк) – Немного бездорожья, то для чего автомобиль и приобретался.

Попробую описать поведение машины в каждой категории. Начну в обратном порядке.

По трассе у меня замечаний нет. В машине комфортно, удобно, для перемещения трёх человек (с бОльшим количеством пока не требовалось ездить на дальние расстояния). Сам за рулем чувствую вполне комфортно. Подвеска отрабатывает неплохо все виды неровностей, а оне на дорогах Сибири и Казахстана встречаются во всем многообразии. Траекторию машина держит хорошо, есть переставка на больших скоростях на неровностях, но вполне контролируемая. Плавность хода на трассе средняя. Повторюсь, все-таки мне кажется, если подобрать другие амортизаторы, будет лучше.

Немного о поездке в Казахстан. Поездка (на Балхаш) занимает два световых дня и 1800 км в один конец. Отдельно хочу сказать за круиз-контроль. Это ВЕЩЬ! Незаменимая в двух вариантах, во-первых, в том для чего он и предназначен – для движения с равномерной скоростью по шоссе, а этого в Казахстане хватает, притом, что по тем направлениям, где мы ехали, движения не много. И, во-вторых, там, чего на дорогах дружественной нам и родной мне республики Казахстан хватает — ограничений скорости 50 или 70 км\ч на довольно большие промежутки. И, вот чтобы не смотреть постоянно на спидометр и не «играть» с педалью газа, просто нажимаешь кнопку, фиксируя скорость, и тащишься, соблюдая не всегда вызывающие твоё понимание ограничения )).

Проблем с обгонами на трассе нет, напомню, что у меня турбина. Надо только учитывать обороты двигателя при выходе на обгон, чтобы они были в зоне работы турбины.

В багажник вместилось все, что необходимо в такой дороге для трех человек и ещё места на столько же осталось. Вот когда, до этого ездили на рыбалку с ночевкой втроем, с палаткой, лодкой и прочим скарбом, загрузились неплохо, но я думаю, ещё и мотор для лодки, если бы был, поместили.

Расход по трассе при скорости 100-110 км\ч составляет 9-10 л. Если ехать 90 км\ч, то укладываешься в 9 л.

В серьезной грязи ещё не был. За этот год пока только грибы, рыбалка без фанатизма, небольшое бездорожье, тяги на первой в горку иногда не хватает, но тогда пониженная в помощь (песчаный подъем на пониженной – без проблем).

Думаю приобрести браслеты, они, безусловно позволят увеличить расстояние ходьбы за трактором!))

По дороге на рыбалку.

Теперь город. Как бы это описать. Ну не легковая это машина и даже не паркетник по поведению. Двумя пальцами управлять не получится — надо рулить, вписываться в повороты, страгивать машину с места, переключать скорости. Поворачиваемость (например во дворе) нормальная. К коробке привык, трудится исправно, передавая крутящий момент от доставшегося её в компаньоны двигателя на колеса. НО! Не хочу я её переключать — дайте мне автомат!

Расход в городе где-то 11л. в среднем.

Ну вот, теперь об остальном..

Доброй ночи, потому как пишу поздней ночью. В литературных изысках я не мастер потому долго не решался написать отзыв, но наболело и уже есть о чем писать поэтому. вот! Читал много всего о подобных авто, плюс родной дромовский отзыв о Ховрюхе, но все-таки хотелось добавить чего-то своего. Оговорюсь сразу мой китаец из русскоязычных)), то бишь собран на Ирито и из близкой серии к тому. что мучали на Дроме. Сразу после покупки сделал как все любители быстрого драйва, прошил машину на евро непонятно чего — то там. потому как в прошивках был не в курсе что есть , а значит и не могу сказать как оно называлось). Скажу сразу поехал быстрей, умрет двиг раньше чем предписано или нет не знаю, но что сделано. то сделано. Чего-то пошито едет веселее, совесть не мучает)), а это самое главное. Больше ни каких изменений в авто не делалось кроме внедрения чехлов из экокожи подключения халявной камеры за 1000 деревянных в штатную проводку (за что большое спасибо китайским братьям). Да не могу не сказать все провода к парктронику, камере и прочим вкусностям кинуты сразу только накидывай вкусняшки и всех делов (об этом никто не писал, либо я не внимательно читал). Так ну все что я добавил и «переделал» описал, теперь к тому что всех интересует, как оно едет, стоит ли своих денег и вообще что такое это н3 new. Начну с первых впечатлений, до прошивки, (и до обкатки) такое ощущение что едет как говно(была у меня шаха так та и то быстрей разгон набирала, понимаю что не джип. но все же). Но решил. что раз купил значит надо искать плюсы)), они нашлись быстро, на первом же бордюре который «парящий » перескочил не напрягаясь, вот тут пошел азарт, а что еще оно может, и оказалось что может много. Первый опыт рыбалка с дикими еб..ями все просто на легке на штатной резине. поспал в разложенном салоне влезла куча хлама, ну что еще нужно человеку любящему активный отдых на природе. Второй опыт прорывался из гаража зимой ( высоты сугробов 1.5 метра, не вру, выехал без проблем, хорошо что там не где в диагонали повиснуть)). А ща про диагональ, это жопа зимой этой вис 3 раза, но помогали не всякие там хитрые блокировки и дерганье тросом, а просто раскачка на порогах, поясню для тех кто не понял, завис в диагональ хороший человек встает на порог качает машину и опачки мы уже не в сугробе). Так понимаю. что мой отзыв становится похож на рассказ о себе, поэтому теперь только по существу, кратко и емко. Проехал 24 000 км., был в Горном Алтае, немного в грязи на рыбалке, асфальт, щебень по деревням. Что сломалось отвалилось: 1-ое ТО салон Сибвей косяков нет прошил, отключили лямбда ну и походу на евро-2, 2-ое ТО Сибвей поменяли все что нужно вроде ни где не закосячили(а нет закосячичли патрубок с радиатора подтягивал), просил заменить клипсу на пороге оторвалась по зиме из-за наледи ( это проблема всех Ховеров, да и думаю не только их, а всех машин с пластиком на порогах). 3=е ТО уже в Кемерово в Тойоте рядом с салоном где брал авто Техцентр( все не на правах рекламы) потому как Сибвей в кузне слился((. Ну в обще ТО-3 заменили масла в двиге, коробе и раздатке, а также попросил заменить тормозуху, не знаю у кого как. но у меня она зимой тупо замерзала пока не включишь в ноги обогрев, и была мутной. Если у кого есть такая же проблема ребята меняйте тормозуху, после замены проблема исчезла перестала мерзнуть зимой и машина стала лучше оттормаживать ( педаль стала нажиматься нормально в любой мороз даже в -37). Ну чтож идем далее, а что далее. Все больше ни каких проблем не было не с чем. Свет нормальный, все датчики работают исправно, расход по городу 10 литров, ( не вру у моей такой, может я так езжу ) по трасее около 8 литров если ехать до 130, разгонял до 170 едет без проблем может и больше идет как вкопанный, но я не самоубийца поэтому больше мне и не нужно)). По железу, ни чего дополнительно не обрабатывал ни чем не заливал все заводское, за 2 года не одной ржавки ни где и даже нет намека. А еще небольшая ложка дегтя, не знаю почему и у всех так или нет, но вентилятор очень часто включается даже зимой, хотя по градуснику вроде нагрева особого нет. Ну от вроде все о всем что было от чистого сердца без вранья и подкупа)). За отзыв не судите строго писал в первый раз, любую критику принимаю если есть вопросы на что смогу отвечу. Всем удачи и не гвоздя не жезла на дорогах!

Отзывы, описание и история Haval

Описание и история Haval

Haval — марка автомобилей, принадлежащая китайской компании Great Wall. Является продолжением развития линейки SUV, первый представитель которой, внедорожник под брендом Hover, появился в 2006 году.

История Haval как самостоятельного бренда началась недавно, в 2013 году. Тогда в Пекине компания объявила о том, что марка Hover, под которой корпорация Great Wall Motors выпускает внедорожники, будет осуществлять новую стратегию. Под лозунгом «Преодолеть миллион. Отправиться в новый путь» был выпущен миллионный внедорожник, и марка решила завоевывать Европу.

Предысторией появления Haval является выпуск компанией Great Wall своего первого внедорожника. Это произошло в 2005 году. Автомобиль изготавливался под брендом Hover. Он стал первым автомобилем, отправившимся на экспорт в Европу: компания повезла в Италию 30 000 экземпляров.

Машина быстро становилась популярной на внутреннем китайском и азиатском рынках. Этому способствовали невысокая цена и полноценная рамная конструкция. Кроме того, автопроизводитель не гнушался заимствованием всего, что привлекало его в других авто. Например, внешность первого Hover практически копировала Isuzu Axiom, шасси было позаимствовано от Toyota 4Runner, а силовой агрегат поставлялся компанией Mitsubishi.

Great Wall Hover (2005)

В 2005 году автопроизводитель получил награду за выпуск этого внедорожника — «Автомобиль года национального бренда CCTV». Уже в следующем году марка, первой среди китайских автокомпаний, использовала для изготовления Hover технологию электронного управления топливной системой высокого давления. Это сделало автомобиль намного экономичнее, популярность стали набирать дизельные SUV.

В 2005-м Hover выходит на российский рынок и становится популярным. Этому способствовали прекрасные динамические качества автомобиля, его практичность и неприхотливость. Поскольку рынок России был одним из приоритетных направлений китайского автопроизводителя, он сразу же начал подумывать об организации здесь производства своих моделей.

В 2006 году Hover уже собирали на предприятии в поселке Гжель под Москвой. По мере знакомства российской публики с Hover интерес к нему возрастает. Так, в 2005 году, когда модель только появилась с нашей стране, продажи составили 112 единиц, в 2006-м — 492 единиц, а в 2007 — уже 2 375 единиц.

В 2011 году компания выпускает обновленную версию внедорожника, который получил приставку h4. Этот автомобиль был нацелен на покорение европейского рынка, на который он вышел под именем Haval. Новая версия по-прежнему была основана на платформе Toyota 4Runner, однако получила уже совсем другую внешность, которая не повторяла дизайн конкурентов. Над экстерьером работали итальянские дизайнеры.

В автомобиле появилась новая передняя решетка и оптика, которые придали ему более солидный и грозный вид. Машина отличается богатым оснащением и высокой комфортностью салона за счет использования качественных материалов для его отделки.

Некоторое время обновленный кроссовер выпускался под двумя брендами. Однако компания постепенно отказывается от Hover в пользу Haval — марки, созданной с прицелом на европейского покупателя.

Haval h4 (2011)

В 2011 году появляется Haval H6, новый кроссовер, основанный на собственной платформе и созданный с использованием самых современных технологий. В том же году он получил награду «Китайский внедорожник 2012 года».

Этот среднеразмерный внедорожник оснащается полным или задним приводом. В отличие от своих предшественников он имеет не рамную, а несущую конструкцию кузова. Над его внешностью работал бывший дизайнер Mercedes-Benz Андреас Дойфель, «перу» которого принадлежит предыдущее поколение М-класса. Автомобиль получил выразительную и стильную внешность, а несущий кузов позволил увеличить внутреннее пространство и с помощью независимых подвесок улучшить управляемость.

Haval H6 в базе комплектуется турбированным дизелем объемом два литра и мощностью 143 л.с. По результатам испытаний сертификационного центра C-NCAP Haval H6 получил пять звезд безопасности.

Haval H6 (2011)

В марте 2013 года был продан миллионный автомобиль Haval. В 2014 году на Пекинском международном автосалоне дебютировал Haval h3. Это достойный представитель линейки экономичных городских кроссоверов, набирающих популярность в связи с удорожанием топлива. Он комплектуется небольшим 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 105 л.с. или 1,5-литровым турбомотором, развивающим 150 л.с.

В этом же году компания окончательно отказывается от развития марки Hover. Первым рынком, на котором автопроизводитель официально представил бренд Haval, стал российский. Презентация состоялась во время Московского международного автомобильного салона, где также были показаны такие модели, как Н2, Н6, Н8, Н9, Coupe С.

Модель Haval H6 Coupe представляет собой новое поколение кроссоверов с удлиненной колесной базой, полным приводом, несущим кузовом и новой внешностью. Он комплектуется одним из двух вариантов турбированного мотора: 2,0-литровым бензиновым мощностью 197 л.с. или 2,0-литровым дизелем, который развивает 163 л.с. Компания намерена развиваться в этом направлении и вскоре отказаться от выпуска бюджетных кроссоверов, сосредоточив усилия на изготовлении экономичных городских кроссоверов.

20 мая 2014 года в Шанхае между Great Wall Motor Company и правительством Тульской области было заключено соглашение, предусматривающее строительство завода, на котором будут собираться автомобили Haval. В августе того же года была проведена церемония по закладке первого камня в строительство нового предприятия. На нем будет работать цех сварки, штамповки, сборки, окраски и производства запчастей. Планируется, что к 2020 году мощность предприятия достигнет 150 000 автомобилей в год.

На автовыставке в Шанхае в 2015 году бренд Haval представил 17 моделей автомобилей, 5 силовых агрегатов и прототип шасси для размещения гибридной силовой установки. Марка не уменьшает свои амбиции по движению вперед и завоеванию все новых позиций на мировом рынке кроссоверов.

Haval H6 2021 — carsales.com.au

Неоспоримая ценность стильного и высокотехнологичного нового среднеразмерного внедорожника Haval привлечет внимание конкурирующих брендов.

Упаковка всего в

Haval H6 2021 года производит сильное первое впечатление во всех отношениях, но его конкурентоспособная цена в размере 30 990 долларов США за базовую модель имеет наибольшую привлекательность из всех.

Таким образом, среднеразмерный внедорожник третьего поколения от китайского бренда значительно опередит основных конкурентов, таких как Mazda CX-5 (от 31 190 долларов США) и бестселлер Toyota RAV4 (от 32 695 долларов США) со значительным отрывом, особенно на дорогах. Стоимость этих ведущих японских моделей учтена.

H6 также получает значительно больше оборудования за эти деньги, включая семиступенчатый автоматический двигатель с двойным сцеплением и мощный турбо-бензиновый двигатель (150 кВт / 320 Нм), а также улучшенную семилетнюю гарантию в придачу.

В модельном ряду Haval H6 2021 года три класса, все переднеприводные, и мы тестируем здесь вариант Lux средней комплектации, стоимость которого оценивается в 33 990 долларов.

Для справки: Ultra с топовыми характеристиками стоит 36 990 долларов плюс еще 2000 долларов, если вам нужен полный привод. Полная информация о ценах и спецификациях представлена ​​в нашем отдельном выпуске новостей.

В нынешнем виде H6 Lux имеет ультрасовременный салон, оснащенный двумя 10,25-дюймовыми цифровыми экранами сверхвысокого разрешения и в целом оформленный в стиле Volvo в стиле минимализма. В салоне также чувствуется легкость и простор: обычный переключатель передач заменен на поворотный диск (несколько скромный), а элементы управления на центральной консоли сведены к основам.

Вам придется повозиться с системой сенсорного экрана, чтобы изменить скорость и температуру вентилятора, а также обогрев сидений, но это интуитивно понятная система, и Apple CarPlay в ней есть.

Цифровая приборная панель выглядит так же четко, как и центральный экран, но спидометр иногда бывает плохо видно.

Случайное хранилище отличное, с множеством продуманных мест для хранения, но некоторые из более мелких деталей требуют доработки, например, плохо подогнанная кнопка автоматического удержания стояночного тормоза и некачественный микрофон Bluetooth, который расстроил нескольких собеседников.

Сиденья из искусственной кожи создают ощущение премиум-класса, имеют мягкую амортизацию, а водитель получает возможность регулировки мощности, в том числе для поясницы.

Основанный на новой глобальной модульной платформе GWM «LEMON» (без шуток, это аббревиатура от слов «легкий вес, электрификация, многоцелевой, всенаправленная защита и сеть»), Haval H6 имеет размеры 4653 мм в длину, 1886 мм в ширину, 1724 мм в высоту и имеет Колесная база 2738мм.

Он немного длиннее и шире самой продаваемой Toyota RAV4, но значительно выше, что дает много места для пассажиров на передних и задних сиденьях.

В Haval есть два USB-порта для пассажиров на заднем сиденье, вентиляционные отверстия и откидной подлокотник с подстаканниками, которые приветствуются.

В H6 Lux отсутствует задняя дверь с электроприводом, но объем багажника впечатляет: 600 литров расширяется до 1485 литров при сложенных задних сиденьях.

Доступно шесть цветов — белый, серый, красный, зеленый, синий и черный — и все, кроме белого, являются металлическими и требуют платы за «премиальную краску» в размере 495 долларов США.

На все модели Haval предоставляется семилетняя / неограниченная гарантия на километры с помощью технической помощи на дороге в течение пяти лет / 100 000 км. Интервалы обслуживания — каждые 12 месяцев или 15 000 км, за исключением первого года, когда потолок составляет 10 000 км.

Также действует схема обслуживания с ограниченными ценами, стоимость которой в течение первых пяти лет / 70 000 км составляет 1560 долларов США.

Хорошая безопасность, эпическая технология

Безопасность раньше была проблемой для китайских автомобилей, но новый Haval H6 2021 года является представителем значительно улучшившейся позиции в этом отделе.

Он имеет семь подушек безопасности, включая центральную подушку безопасности между двумя передними сиденьями, которые входят в стандартную комплектацию, а также систему автономного экстренного торможения (AEB) с функцией обнаружения транспортных средств, велосипедистов и пешеходов.

Камера распознавания дорожных знаков, входящая в стандартную комплектацию всех моделей, работает хорошо, как и система яркого мониторинга слепых зон. Система адаптивного круиз-контроля тоже неплохая.

Что действительно впечатляет, так это то, как автомобиль идентифицирует (и отслеживает) движущиеся впереди и по бокам в реальном времени, что отображается на цифровом дисплее водителя. Он даже различает, есть ли на дороге сплошные или ломаные линии, и очень похож на систему отображения автопилота, используемую Tesla.

Это потому, что модели H6 среднего и высшего класса имеют 14 радаров и пять камер, подключенных к так называемому процессору автономного вождения Mobile Eye Q4.

Однако автономная система помощи при движении по полосе с «интеллектуальным контролем на поворотах» требует доработки. Утверждается, что в нашем тестовом автомобиле есть «автономное вождение уровня 2+», но он изо всех сил пытался нацелиться на полосу движения, а затем лишь на мгновение промокал рулевое управление, чтобы изменить траекторию автомобиля, когда вы подходите слишком близко. Я бы назвал его помощником по выезду на полосу движения, а не помощником.

Все модели оснащены детализированной системой контроля давления в шинах, а также камерой заднего вида с поддержкой передних и задних парктроников. Тестируемая модель Lux добавляет парковочную камеру с обзором на 360 градусов, которая обеспечивает одну из самых настраиваемых систем трехмерной парковки, которые я когда-либо использовал. Множество опций, десятки ракурсов на выбор, отличное разрешение камеры, обеспечивающее кристально чистые изображения.

Итак, вы можете видеть, что Haval H6 2021 года предлагает передовые, если не лучшие в своем классе, технологии и что его системы безопасности весьма конкурентоспособны.

На момент написания он не был протестирован независимым органом безопасности ANCAP, но, по крайней мере, на бумаге, знаки соответствуют максимальному пятизвездочному рейтингу.

Мускулистый, но жаждущий

Все модели Haval H6 2021 года получат одинаковую трансмиссию: отзывчивый, но жаждущий 2,0-литровый турбобензиновый четырехцилиндровый двигатель, подключенный к семиступенчатой ​​автоматической коробке передач с двойным сцеплением.

Двигатель развивает пиковую мощность 150 кВт при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 320 Нм при 1500-4000 об / мин.

Подача мощности происходит быстро, и Haval чувствует себя мускулистым в состоянии покоя, развивая большую тягу на средних дистанциях. Городские ходовые качества на удивление хороши, и это хороший круизер на автостраде, приподнятое положение водителя обеспечивает хороший обзор.

Обгон трафика на скоростях шоссе становится быстрым и легким благодаря мощному двигателю, а коробка передач в основном умеет подбирать правильную передачу в зависимости от ситуации. Тем не менее, он не так активен, как некоторые системы смены шестерен с двойным сцеплением, такие как Volkswagen DSG.

Двигатель не такой тихий и усовершенствованный, как у его новых японских и корейских конкурентов, и расход топлива тоже невысокий. Наши испытания внедорожника весом 1555 кг показали средний расход топлива 10,8 л / 100 км, что значительно больше заявленных 7,4 л / 100 км.

Ожидается, что в будущем Haval Australia предложит более эффективную гибридную трансмиссию, которая при разумной цене может стать хитом. Гибридный H6 получит 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель мощностью 130 кВт, обеспечивающий впечатляющую мощность 179 кВт и 530 Нм.

Легкая улица

Вождение Haval H6 2021 года доставляет массу удовольствия в поездках и путешествиях. Внутри он тоже относительно тихий внедорожник (за исключением случаев, когда обороты двигателя повышаются), а комфорт езды шелковисто-плавный.

Действительно, если вы хотите самый мягкий семейный автомобиль во вселенной, Haval H6 должен быть в верхней части вашего списка покупок. Он поглощает неровности и рябь на дороге, как черная дыра поглощает материю, сглаживая неровности с легкостью, что приятно удивляет.

Разумеется, за такую ​​комфортную езду приходится платить, а именно устойчивость на дороге и динамику движения. Haval кренится и кренится в поворотах и ​​кольцевых развязках, как дырявая рыбацкая лодка в штормовом море, с большим креном кузова и визгом шин даже на номинальных скоростях.

Динамика привода оставляет желать лучшего, и я чувствую, что Haval сильно выиграет, скопировав подход Hyundai и Kia к настройкам подвески на месте. Он не чувствует себя таким привязанным к дороге, как, например, новый Hyundai Tucson, и не таким плавным и отзывчивым на рулевое управление, как Mazda CX-5.

Дело в пункте

Продажи автомобилей китайского производства за последние пару лет выросли в геометрической прогрессии, и не только потому, что они дешевы.

Модели нового поколения крупнейшего автомобильного рынка мира становятся все более безопасными, изысканными и технологичными.

Показательный пример: новый Haval H6 2021 года, который, возможно, является лучшим китайским автомобилем, доступным на данный момент в Австралии.

Если вы ищете доступный, безопасный и хорошо оборудованный семейный внедорожник с надежной семилетней гарантией, среднеразмерный внедорожник Haval H6 — отличное предложение.

Обзор Haval H6 2021 года | CarExpert

Haval позиционирует себя как китайский бренд внедорожников номер один, но с тех пор, как он появился на этих берегах в 2015 году, он не пользовался таким успехом в Австралии.

Этот суббренд GWM (Great Wall Motors) утверждает, что с момента своего основания было продано около шести миллионов внедорожников в более чем 60 странах.

С появлением продуктов, таких как новое поколение 2021 Haval H6 , которое здесь тестировалось, плюс меньший Haval Jolion (бывший h3), есть ощущение, что теперь у него есть подходящие продукты, чтобы проникнуть и сюда.

Среднеразмерный внедорожник H6 нового поколения заменяет предыдущую одноименную модель. Но если оставить в стороне значок, между старым и новым не так много общего.

Это первый новый Haval, запущенный с тех пор, как компания из Баодина шесть лет назад вложила заявленные 3,7 миллиарда долларов в свой научно-исследовательский бизнес.

Таким образом, он основан на новой модульной платформе и использует новую трансмиссию собственного производства. Дизайном руководил Фил Симмонс, ранее занимавший должность директора студии Land Rover.

Но есть ли смысл за глянцевой игрой? И стоит ли рассматривать такой малоизвестный бренд, когда есть более знакомые варианты по аналогичным ценам, хотя и с меньшим количеством стандартных функций?

Сколько стоит Haval H6?

Базовая модель H6 Premium только с передним приводом (FWD) начинается с 30 990 долларов за поездку .

Далее идет средний 2021 H6 Lux FWD , протестированный здесь по цене за 33 990 долларов, за ним следует топпер H6 Ultra за за 36 990 долларов . Ultra также поставляется с опцией полного привода (AWD) за 38 990 долларов.

Как это складывается? На момент написания статьи автомобиль Mitsubishi Outlander базового уровня стоил 32 990 долларов, Nissan X-Trail — 33 990 долларов, а Kia Sportage — 32 290 долларов. Это одни из самых выгодных предложений от признанных конкурентов.

Бестселлером на этом рынке является Toyota RAV4, но базовый автомобиль GX стоит 39 000 долларов на машине. Ford Escape FWD начального уровня можно купить за 36 490 долларов, что больше соответствует топовым характеристикам H6, но не лишено технических характеристик.

Другими дешевыми внедорожниками среднего размера, заслуживающими внимания, являются MG HS среднего класса, который, как и Haval, приходит из Китая, и менее известный SsangYong Korando, оба из которых начинаются с 29 990 долларов, то есть на 1000 долларов меньше, чем начальный гамбит Haval H6.

Вы можете найти более подробную информацию обо всех опциях и включениях в вариантах Haval H6 на официальном сайте. Или загрузите официальную брошюру, чтобы увидеть параллельное сравнение всех различий.

Что вы получаете?

Хотя Haval не сильно уступает по цене вышеупомянутым конкурентам, он предлагает длинный список стандартных функций, которые бросят вызов более известным соперникам.

В базовую комплектацию H6 Premium входят:

• Электрический стояночный тормоз
• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Дворники с датчиком дождя
• Доступ с помощью бесконтактного ключа
• Светодиодные фары и задние фонари
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Задние парковочные датчики
• Регулируемые вручную тканевые сиденья
• Круиз-контроль
• Пуск кнопкой
• Однозонный автоматический кондиционер
• Twin 10.25-дюймовые дисплеи (информационно-развлекательная система + кластер водителя)
• Камера заднего вида
• Bluetooth и передний / задний USB-разъемы
• Apple CarPlay (без Android Auto)

Наша модель среднего класса H6 Lux добавляет:

• Рейлинги
• Заднее защитное стекло
• Автоматически складывающиеся боковые зеркала
• Светодиодные противотуманные фары
• Парктроник спереди
• Кожаное рулевое колесо
• Сиденья из синтетической кожи Comfort-Tek
• Передние сиденья с подогревом, водитель электрическая регулировка
• Парковочная камера на 360 градусов
• Адаптивный круиз-контроль
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Двухзонный климат-контроль

Наконец, H6 Ultra добавляет:

• 19-дюймовые легкосплавные диски
• Задняя дверь с электроприводом
• Панорамный люк в крыше
• Боковые зеркала с подогревом
• Рулевое колесо с подогревом
• Беспроводное зарядное устройство для телефона
• Передние сиденья с вентиляцией
• Регулировка сиденья переднего пассажира с электроприводом
• Полная автоматическая система помощи при парковке
• 12. 3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы
• Улучшенная аудиосистема с восемью динамиками
• Проекционный дисплей
• Внутренняя декоративная подсветка

Безопасен ли Haval H6?

Безусловно, он хорошо оборудован функциями безопасности.

В этот список входят двойные передние, передние и двухрядные боковые подушки безопасности, как и у всех конкурентов, а также все еще необычная передняя центральная подушка безопасности, предназначенная для смягчения ударов головой при боковых ударах.

Вы также получаете дополнительную защиту от столкновений, экстренное торможение при маневрировании, активный круиз-контроль, систему удержания полосы движения с помощью рулевого управления с активным центрированием полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение об открытии задней двери, передние и предупреждение о столкновении сзади, распознавание дорожных знаков и автономное экстренное торможение для автомобилей, пешеходов, велосипедистов и на перекрестках.

H6 оснащен чипом автономного вождения Mobile Eye Q4, 14 радаров и пятью камерами, а также предлагает возможность автономного вождения уровня 2+.

Комбинация этих характеристик на шоссе довольно впечатляет для автомобиля за 34 000 долларов. Он может соответствовать скорости впереди идущего автомобиля, перемещаться между линиями дороги, контролировать ваши слепые зоны и самостоятельно тормозить.

10,25-дюймовый цифровой дисплей приборов также имеет режим, показывающий, что делает активный круиз-контроль, подсвечивая диаграмму автомобиля впереди зеленым, когда камера / радары заблокированы.

Единственным очевидным элементом, нуждающимся в некоторой доработке, является функция Intelligent Cornering, которая вычисляет кривизну дорожного покрытия впереди и замедляет автомобиль для «легкого прохождения поворотов».

Была ли это эта функция или что-то еще, H6 с активным круизом иногда постепенно замедлялся без очевидной причины.

К сожалению, несмотря на все это, нет (пока) независимо подтвержденного отчета о сбоях ANCAP — что-то, что есть у MG HS.

«[Дата] еще не подтверждена, но мы намерены получить результат теста ANCAP», — сообщила нам компания.

Дополнительную информацию обо всех функциях безопасности можно найти на официальном веб-сайте Haval H6, а также в официальной брошюре.

Как выглядит Haval H6 внутри?

Это не то, что вы думаете, как должен выглядеть интерьер дешевого внедорожника.

Рулевое колесо обтянуто высококачественной кожей, а материалы, используемые в верхней части приборной панели и вдоль лицевой панели, хорошо подобраны с точки зрения эстетики и тактильности (не говоря уже о пылящих глянцевых черных вставках).

И руль, и сиденье имеют достаточную регулировку для обеспечения правильной эргономики, хотя круговой циферблат вместо переключателя передач и рычаг круиз-контроля в стиле Mercedes под левым индикатором требуют минуты привыкания.

Помимо хороших материалов, качество сборки тоже хорошее. Центральный туннель не скрипит и не качается, линии закрытия стабильны, а ограниченный набор кнопок гаснет.

Техника салона первоклассная. Плавающий светодиодный экран перед водителем — это удобный способ отображения информации вместо обычных инструментов, он имеет высокое разрешение и различные подменю для прокрутки.Виртуальный кластер флагманской модели дополнен проекционным дисплеем.

Центральный сенсорный экран большой даже в среднем классе и хорошо работает, с быстрой загрузкой и возможностями масштабирования, смахивания, как у смартфона. В меню скрыто слишком много функций (например, скорость вентилятора и обогрев сиденья), но в целом это набор выше среднего.

Четыре парковочные HD-камеры с разрешением 1280 x 720 мегапикселей также намного лучше, чем у большинства конкурирующих предложений. Экран не только показывает 360-градусный обзор с высоты птичьего полета, но и позволяет перемещать анимацию автомобиля с помощью указательного пальца, чтобы действительно убедиться, что вы правильно его припарковали.

Единственным вариантом для картографии в автомобиле на данный момент является Apple CarPlay, хотя Android Auto, по словам компании, «скоро будет доступен».

На задних сиденьях есть разъемы USB и откидной центральный подлокотник. Они также просторны, как Honda CR-V — обычно считается лидером практичности в этом сегменте — хотя двери не открываются на 90 градусов.

Мой коллега ростом 200 см, Скотт, мог удобно сесть за мое (194 см) место водителя, в то время как центральное сиденье вполне пригодно для использования из-за плоского пола.Багажник вмещает заявленный 600L с используемыми задними сиденьями, хотя погрузочная кромка высока, а задняя дверь управляется вручную.

Официальные изображения и дополнительные комментарии по всем внутренним функциям и опциям можно найти в официальной брошюре или на веб-сайте Haval H6.

Что под капотом?

Он управляет собственным 2. 0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом , производящий 150 кВт мощности при 6000 об / мин и 320 Нм крутящего момента в диапазоне от 1500 до 4000 об / мин.

Это довольно высокие показатели для этой ценовой категории. 2,4-литровый двигатель эквивалентного Outlander без турбонаддува развивает 124 кВт / 220 Нм, 2,5-литровый X-Trail — 126 кВт / 226 Нм, а 1,5-литровый двигатель MG HS с турбонаддувом предлагает 119 кВт / 250 Нм.

Двигатель Haval приводит в движение передние колеса через собственную семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, рассчитанную на буксировку до 2000 кг , и использует заявленный 7.4 литра на 100км в смешанном цикле.

Тест экономии топлива, ориентированный на шоссе, показал расход 7,1 л / 100 км, в то время как маршрут с более смешанным циклом закончился с расходом 8,5 л / 100 км.

Если вам нужна дополнительная информация о двигателе, вы можете найти более подробные спецификации на официальной странице спецификаций Haval H6.

Как ездит Haval H6?

H6 построен на новой модульной (растягиваемой) архитектуре с независимой подвеской на каждом конце, новым электроусилителем рулевого управления и новым серийным Bosch 9.3 Система ESP.

Haval также утверждает, что установила семь «акустических пакетов NVH» для снижения шума дороги и ветра и изготовила корпус из высокопрочной термоформованной стали с пределом текучести 2000 МПа по частям. Другими словами, он довольно жесткий и прочный, хотя, как мы уже говорили ранее, еще не прошел независимых краш-тестов.

Я записал тест на 68 дБ на моей тестовой дороге на скорости 100 км / ч, что было тише, чем у Honda CR-V, тестируемой одновременно.

С помощью сенсорного экрана можно управлять различными режимами движения, которые изменяют настройку дроссельной заслонки и сопротивление рулевого управления.Двигатель также имеет систему остановки / запуска.

Двигатель работает довольно хорошо, учитывая, что мои тесты на ускорение от нуля до 100 км / ч показали время от 7,7 до 8,0 секунд. Он также довольно плавный и крутящий момент на низком уровне, и DCT не слишком дергается или не дергается в пробках, хотя я все еще думаю, что автоматический преобразователь крутящего момента или даже CVT — более плавное решение для поездок на работу.

Иногда крутящий момент все же преодолевает передние шины Hankook, поскольку H6 имеет склонность чирикать и раскручивать передние колеса, если вы слишком быстро пытаетесь сойти с трассы.

Флагманская модель поставляется с полноприводной системой BorgWarner Haldex V с блокируемой функцией разделения крутящего момента 50:50, которую я хотел бы видеть во всей линейке, потому что она решит проблему стрекотания колес в зародыше.

Рулевое управление приятно утяжелено, а ходовые качества в целом довольно податливы и хорошо справляются с округлением волнистости. Единственным серьезным недостатком, который я обнаружил в своем стартовом приводе, была склонность подвески громко стучать на лежачих полицейских. Я не верю, что он ударил по отбойникам, потому что все было нормально, но в мелодии определенно было слишком много шума.

Если вы хотите самостоятельно управлять одним из них, вы можете организовать тест-драйв через веб-сайт Haval. Кроме того, вы можете обратиться к местному дилеру Haval, чтобы организовать его.

Сколько стоит эксплуатация Haval H6?