Volt шевроле: Знакомимся с хэтчбеком Chevrolet Volt на 100-летие компании. Тест-драйв chevrolet volt — ДРАЙВ

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart

купити Chevrolet Volt в Україні

Будь-який Легкові Мото Вантажівки Причепи Спецтехніка Сільгосптехніка Автобуси Водний транспорт Повітряний транспорт Автобудинки

Вибрати 2ППС (16) A&O Forklift (6) A-Lima-Bis (5) A-M-E (3) A.C.M. (2) A.LOHEAC sa (3) AB Yachts (2) Abacus marine (1) Abarth (4) Abati (1) Abbey (2) ABG (6) ABG Titan (6) Abi (1) ABM (3) Ace (2) Acerbi (1) Ackermann-Fruehauf (11) Acquaviva (3) Acura (333) Acxa (1) Adamant (1) ADK (1) Adler (1) Adly (2) Admiral Boats (1) ADR Trailers (3) Adria (8) Adventure (10) Aeon (1) Aeros (1) AFC (1) AG Bagger (1) Agados (1) AGN (2) Agrex (2) Agria (1) Agricola (1) Agrifac (1) Agrimec (1) Agrisem (1) Agro-Masz (3) Agrolux (1) AGT (2) Ahlmann (2) Aichi (1) Aicon (1) AIMA (5) Airo (1) Aisle-Master (1) Aixam (1) Akerman (1) AKO (1) Akpil (1) Akturk (1) Akuaboat (1) Akumoto (2) Al-ko (9) Alamen (1) Albi (1) Albin MARIN (1) Alexandr Yachts (1) Alfa (38) Alfa Romeo (221) Alfamoto (11) Alga (2) Ali Riza Usta (1) Alka (2) ALM (1) Alpego (2) Alpha (40) Alpina (1) Alpine (2) Alpler (2) Alson Flash (1) Altinordu (1) Alumaweld Boats (1) AM (1) Amazone (25) AMC (4) AMCO-VEBA (1) Amer (1) Ammann (13) Anadolu Makina (3) Anaig (1) ANB Bednarczyk (1) Andover (1) Andreoli (1) Anna (4) Anssems (2) Apache (2) Apageo (1) Apollo (1) Aprilia (73) APS (2) Aqua Star (4) AquaDor (7) Aquamarine (6) Aquatic (1) ARB (1) Arctic cat (10) Argo (4) Armplast (1) Aro (14) Arpal (1) ART Trailer (2) Asca (2) Ashok Leyland (1) Asia (5) AsiaStar (1) Asker Dorse (1) Asko (1) ASTOM (1) Aston Martin (8) Astondoa (1) Astra (1) Ataman (6) Atlantic Marine (1) Atlantis (2) Atlas (81) Atlas Copco (7) ATM (3) Atmos (1) ATV (33) Audi (7 846) AUREPA (3) Aures (2) Austin (1) Auto Moto (7) Autosan (2) Avia (13) AVN (1) Avondale (1) AVR (2) Axis Wake (1) Azimut (11) Azura (4) Azure Boats (1) B-P Battioni e Pagani (1) Bador (5) Bagela (1) Baia Yachts (1) Bailey Pageant (1) Bailey Pagent (1) Baja (1) Bajaj (92) Balkancar (79) Baltmotors (2) Bandido (1) Baoli (2) Baoya (1) Bark (5) Barkas (Баркас) (10) Barthau (1) Bartoletti (3) Bashan (11) Bauer (1) Baukema (1) Baumann (1) Bavaria (13) Baw (4) Bayliner (47) Becker (1) Beckum (1) Bednar (7) Beilharz (1) Bella (2) Bellota (1) Benalu (58) Benati (1) Benazzato (1) Benelli (13) Benmac (1) Bentley (57) Berger (5) Bergmann (2) BERKO (1) Berthoud (8) Bertolini (2) Best Boat (1) Beta (1) Beyerland (1) Biardzki (1) Big dog (1) Big Fisher (1) Bigg Special (1) Birel (2) Bizon (12) Blu-Jet (2) Bluelift (1) Blumhardt (5) Blyss (1) BMC (1) BMW (9 586) BMW-Alpina (1) Bobcat (95) Bockmann (5) Bodex (154) Bogballe (1) Boguslav (2) Bolgan (1) Bolko (3) Bomag (72) Bombard (1) Bombardier (2) Bomet (9) Booster (1) Bora (1) Borex ( БОРЭКС*) (5) Borgward (2) Boro (13) BORS (1) BOS (1) Boston Whaler (1) BOVA (10) Brandi (1) Brandus (1) Bravo (5) Brenderup (3) Brenner (2) BRIAB (1) BRIG (18) Brilliance (9) Bristol (7) Broshuis (6) BRP (237) BSA (1) BSE (3) BSL (4) BSLT (7) BSS (2) BT Toyota (6) Bucher (1) Budamobil (1) Buell (4) Buerstner (1) Buhler Versatile (1) Buick (76) Bulthuis (3) Bumar (14) Bunker (1) Burg (24) Burstner (2) Buster (6) BWA (1) BYD (68) C-WAY (1) C.M.T (2) Cadillac (225) Cagiva (2) CAMC (4) Campagna (1) Campion (1) Camro (2) Canados (1) CanAgro (1) Capello (9) Captain (2) Caravan (3) Caravelair (3) Cardi (5) Carmix (3) Carnehl (17) Cartwright (2) Case (162) CAT Lexion (6) Caterpillar (103) Catran (1) Cenntro (1) Cesab (1) Cezet (Чезет) (11) Cf moto (36) Challenger (7) Chana (15) Changan (4) Changhe (8) Chaparral (4) Chateau (3) ChengGong (1) Chereau (33) Chery (1 072) Chevrolet (4 987) Chris-Craft (2) Chrysler (522) Cicoria (1) Cifa (2) Citroen (3 032) Citycoco (1) Claas (377) Clark (13) Classen (1) Claus (1) Clayton (2) CMT (6) Coachworks (1) Cobalt (1) Cobra (4) Coder (3) Coles (2) Comman (7) Compact Truck (2) Compromis (1) Conero (1) Conrad (1) Copma (2)

Стоит ли покупать б/у плагин-гибрид Chevrolet Volt? — советы ⚡ HEvCars

Многие задаются вопросом, стоит ли покупать б/у автомобиль предыдущих годов, например, плагин-гибрид Chevrolet Volt (2011-2015 гг — первого поколения), если на рынке уже представлены более новые модели, превосходящие старые версии электромобилей техническими характеристикам, запасом хода и внешними данными.

Плагин-гибрид Chevrolet Volt первого поколения © media.chevrolet.com

Plug-in Hybrid Chevrolet Volt по степени удовлетворенности владельцев стоит выше, чем любой другой автомобиль, проданный General Motors. Данные компании показывают, что 80 % всех поездок и две трети всех пройденных расстояний Volt преодолевает на одном заряде батареи несмотря на кажущийся низкий запас хода в 60-80 км.

Если говорить о подержанном Chevrolet Volt, созданном на базе Chevrolet Cruze, то на эту марку плагин-гибрида из-за его высокой надежности, безопасности, производительности и достаточно привлекательной внешности независимо от возраста цена снижается незначительно, как например на тот же Nissan Leaf. Так, на украинском рынке этот 5-дверный хэтчбек в возрасте от 2 до 6 лет обойдется вам от 14 000 до 25 000 американских долларов (цены взяты по auto.ria.ua на сегодняйшний день, без учета битых автомобилей).

Торпедо Chevrolet Volt 2011 © media.chevrolet.com

Volt — это электрический автомобиль с удлиненным запасом хода за счет 1.4 литрового ДВС, который включается, когда батарея разряжается, чтобы автомобиль мог проехать еще дополнительных 480-500 км. При этом ДВС не вращает колеса напрямую, он крутит мотор-генератор, который подает электроэнергию к электродвигателю и батареям. А это значит, что ДВС работает или на холостых или на низких оборотах, что и приводит к такому минимальному расходу топлива.

Плагин-гибрид является надежным вариантом для тех, кто хочет водить автомобиль на электротяге в пределах города или в условиях постоянных пробок, заботясь об экологии, но при необходимости иметь возможность переключиться на ДВС для преодоления больших расстояний по трассе между городами без зарядных станций.

Отметим, первое поколение Chevy Volt поступило в продажу в декабре 2010 года и в течении 5 лет плагин-гибрид значительно не обновлялся, пока в 2015 году не вышел Chevrolet Volt 2016 по цене от $ 34 000 (в США) за стандартную конфигурацию. Общее количество продаж по миру как Chevy Volt первого поколения, так и его собратьев Opel/Vauxhall Ampera (уже не выпускаются) составило около 100 000 единиц.

Первое поколение Volt представляет собой пятидверный четырехместный компактный хэтчбек с Т-образным литиево-ионным аккумулятором, установленным под задними сиденьями.

Багажник Chevrolet Volt первого поколения © media.chevrolet.com

Что вы должны знать, когда рассматриваете покупку подержанного Chevy Volt?

Цена подержанного Chevrolet Volt будет зависеть от того, продается ли автомобиль частным образом, пригоните ли вы его сами или закажите у салонов, которые занимаются продажей подержанных машин из США и выкупом их на аукционах. Конечно, возраст, пробег и состояние батареи также играют роль, однако, в отличие от Nissan Leaf, Chevrolet Volt пока не продемонстрировал практически никаких признаков деградации батареи, какого бы года автомобиль не был.

Покупка Chevrolet Volt в салонах может быть надежнее, поскольку они следят за тем, чтобы автомобиль соответствовал требованиям производителя, не был битым, проверяют историю автомобилей перед покупкой у страховщиков, так как ценят свою репутацию.

• Состояние автомобиля.
• Комплектация.
• Год выпуска.
• В какой стране и при каких погодных условиях автомобиль ездил.
• Как и каким устройством его заряжали, поскольку емкость батареи со временем падает из-за быстрого или прерывистого способа зарядки, при котором аккумулятор нагревается из-за большого и порой неравномерного количества тока, поступающего в модули и ячейки.
• Каким бензином автомобиль заправлялся, не смотря на то, что Chevrolet Volt позиционируется производителем как электрический автомобиль с расширенными возможностями, где приоритетным при движении является электродвигатель, подпитываемый ДВС при нехватки энергии.
• Где хранили автомобиль, на улице или в гараже.
• Налоги при ввозе и регистрации автомобиля, комиссий, растаможки и доставки.

• Изначальной стоимости автомобиля.
• Коммиссии аукциона.
• Стоимости доставки по США.
• Комиссии агента в США.
• Стоимости транспортировки по морю в контейнере.
• Растаможки.
• Доставки до вашего города проживания.
• Комиссии компании (если вы будете заказывать через автосалон, а не заниматься покупкой самостоятельно).

Срок службы батареи Chevrolet Volt

Т-образная батарея Chevrolet Volt © media.chevrolet.com

Все батареи имеют гарантию 8 лет / 160 000 км или 10 лет / 240 000 км, однако их срок службы зависит от условий эксплуатации автомобиля.

В отличие от батареи Nissan Leaf, аккумулятор Volt оснащен жидкостной системой отопления и охлаждения, чтобы поддерживать температуру в определенном диапазоне и компенсировать избыточное тепло, которое может заметно сократить срок службы батареи.

Например, батарея Nissan Leaf использует только пассивное воздушное охлаждение, что приводит к значительной деградации батареи в чрезвычайно жарких климатических условиях.

Цена на замену аккумуляторной батареи Volt не была анонсирована, потому как на данный момент, потребность в ней, вероятно, будет настолько редкой, что потенциальным покупателям не нужно будет беспокоиться об этом.

Ёмкость батарей и модельный ряд Chevy Volt 2011-2015 гг

Зарядка плагин-гибрида Chevrolet Volt © media.chevrolet.com

За пять лет производства Chevrolet Volt у автомобиля было три различных емкости аккумуляторных батарей.

В 2011 год батарея имела емкость 16 кВт•ч, этим же аккумулятором был оснащен плагин-гибрид 2012 года. В 2013-2014 году емкость батареи увеличилась до 16.5 кВт•ч, а затем снова до 17.1 кВт•ч в течение 2015 года.

Chevrolet Volt в 2011 и 2012 годах имел запас хода — 55 км на чистой электрической тяге, а в комбинации с 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем общий расход был приблизительно 2.5 л на 100 км.

В 2013 и 2014 годах запас хода Chevrolet Volt увеличился до 60 км, а общий расход до 2.4л на 100 км — хотя двигатель остался прежним. Так, плагин-гибриды этих годов смогли использовать 10.8 кВт•ч общей энергии аккумулятора, а не 10.3 кВт•ч моделей 2011 и 2012 годов.

Chevrolet не удосужился улучшить технические характеристики Volt 2015, несмотря на повышение емкости батареи, зная, что позже выйдет новая модель 2016 года. Так, характеристики Volt 2015 остались такими же, как у моделей предыдущих годов.

Не смотря на то, что Volt не обновлялся в течении 5 лет, каждый модельный год имеет несколько отличий:

Chevrolet Volt 2011

Был выпущен в декабре 2010 года по цене $ 41 000 (все цены здесь и ниже даны для рынка США). На центральной консоли вместо кнопок и ручек — сенсорные переключатели, которые можно было заказать в глянцевом ярком белом цвете, что напоминало Apple iPod и другую бытовую электронику.

В модели 2011 года все осталось таким же, только добавилась камера заднего вида и ассистент автопарковки ($ 695), кожаный салон повышенной комфортности ($ 1395), полированные легкосплавные диски ($595) и возможность выбрать дополнительные цвета кузова — красный ($ 495) и белый бриллиант или Viridian Joule ($1000).

Chevrolet Volt 2012

Chevrolet Volt 2012 года в стандартной комплектации стоил на тысячу долларов дешевле модели предыдущего года — $ 39 995. Цена опционального варианта Volt 2012 составила более чем $ 43 000.

Плагин-гибрид 2012 года получил дополнительные функции: систему навигации, DVD ($ 1,995), премиальную звуковую систему Bose ($ 495), блокировку/разблокировку автомобиля, а также новое зарядное устройство, которое не перегривалось и не расплавлялось при высокой температуре или перепадах энергии в сети.

Chevrolet Volt 2013

Третий модельный год Volt претерпел изменения и обновления. Была увеличена емкость аккумуляторной батареи с 16.0 до 16.5 кВт•ч, что повысило запас хода с 55 до 60 км, а также меньший расход топлива.

Внешность Volt 2013 также получила некоторые изменения. Был добавлен новый цвет салона — Pebble Beige — как в тканевой обивке, так и в кожаных сиденьях с замшевыми вставками. В комплект Premium был включен съемный центральный подлокотник заднего сиденья, подогрев сидений и рулевого колеса.

К кнопкам активизации режимов Normal, Sport и Mountain добавилась кнопка «Hold Drive», позволяющая владельцам сохранять энергию батареи для более длительного ее использования.

Появляется навигация Chevrolet MyLink, голосовая и сенсорная информационно-развлекательная система.

Chevrolet Volt 2014

Выпуск Chevrolet Volt 2014 года ознаменовался сокращением базовой цены на $ 5000. Таким образом, стоимость новинки составила $ 34 995.

Единственными анонсированными изменениями для Volt 2014 года были кожаное рулевое колесо и два новых цвета кузова: Ashen Grey Metallic и Brownstowne Metallic.

Chevrolet Volt 2015

Заметным изменением Chevrolet Volt 2015 стало увеличение емкости батареи за счет улучшения ее состава в литий-ионных ячейках, предоставляемых LG Chem. С обновлением завода по сборке Детройт-Хамтрамк компания начала готовится к выпуску нового поколения Chevrolet Volt 2016.

1. Пакет № 1 включает автоматическое затемнение внутреннего зеркала заднего вида, автоматическую парковку задом и заднюю камеру.
2. Пакет № 2 включает автоматическую парковку передней частью автомобиля, помощь в предупреждении о столкновении и выезде из полосы движения.

Plug-in Hybrid Chevrolet Volt 2011 © media.chevrolet.com

Смотрите больше фотографий хэтчбека → экстерьера и интерьера Chevrolet Volt
Описание и подробные характеристики Chevrolet Volt 2011-2015 гг здесь →

При покупке б/у Chevrolet Volt первого поколения стоит рассмотреть все за и против:

Плюсы:

1. На одном заряде автомобиль проезжает от 60 до 80 км, а при отсутствии возможности зарядить автомобиль от сети, водитель может переключаться на 1.4-литровый ДВС, который генерирует энергию для электромотора.
2. Плагин-гибрид заряжается от домашней сети или розетки в 220 В за 4-4.5 часа.
3. Рекордный запас хода в 1600 км при работе в смешанном режиме двигателя (по отзывам реальных клиентов, по данным Chevrolet).
4. Экономичный расход бензина — от 1.2-2.5 л на 100 км в смешанном режиме.
5. Режим рекуперации при торможении, при котором батарея самостоятельно подзаряжается.
6. На светофорах и в пробках ДВС отключается, что значительно экономит топливо.
7. ДВС не требует постоянного обслуживания, по необходимости нужно менять только масло и фильтр.
8. Комфортный салон и удобные элементы управления, собранные на центральной консоли, а также представленные 2-мя сенсорными 7 или 8-дюймовыми дисплеями, с помощью которых легко контролировать состояние автомобиля, а также активизировать системы безопасности и мультимедиа.
9. Вместительный багажник емкостью в 300 л, который можно увеличить до 1000 л за счет сложенных задних сидений.
10. Хорошая шумоизоляция салона.
11. Высокий уровень безопасности, представленный 10 подушками безопасности, камерой заднего вида, системами слежения за полосой движения и мониторинга слепых зон и круиз-контролем — 5 звезд по результатам краш-теста.
12. Есть ассистент автопарковки, позволяющий водителю не участвовать в процессе.
13. Создан на базе Chevrolet Cruze, поэтому у него нет проблем с обслуживанием и запчастями в случае необходимости.
14. Комфортный в управлении и вождении автомобиль с передним автоматическим приводом.

Минусы:

1. Рассчитан только на 4 пассажиров, включая водителя (из-за T-образной батареи).
2. Нет щетки-очистителя на заднем стекле.
3. Низкий клиренс не совсем подходящий для езды по плохим дорогах в городе и за его пределами в условиях украинских дорог.
4. По окончанию срока гарантии на аккумулятор (8 лет/160 000 км или 10 лет/240 000 км) в зависимости от того, в каком состоянии вы держали автомобиль, потребуется замена отдельных ячеек, модулей. Однако батарея еще ни разу не продемонстрировала признаков заметной деградации, поскольку она оснащена жидкостной системой отопления и охлаждения, чтобы поддерживать температуру в определенном диапазоне (но это условный минус — так как все электрофицированные авто этого требуют, а значит для данных типов автомобилей — это принятый «стандарт», как необходимость пройти ТО).

Покупаем подержанный Chevrolet Volt!

Покупка подержанного автомобиля всегда приводит к некоторой неопределенности, к счастью, Chevrolet Volt стоит того, чтобы не беспокоится о долговечности батареи.

При покупке плагин-гибрида Chevrolet Volt любого модельного года проверьте, чтобы он не был поврежден или отремонтирован, все его комплектующие работали и были в хорошем состоянии.

Если вы станете владельцем Volt, вы сможете преодолеть любое расстояние независимо от того, закончился ли заряд батареи или нет.

Вывод:

5-дверный Chevrolet Volt PHEV будет надежным бюджетным вариантом для езды по городу и за его пределами благодаря гибридной установке ДВС+электродвигатель+аккумулятор, которая не подведет в поездках на дальние расстояния или при отсутствии возможности подзарядиться.
Высокая производительность, отзывчивая трансмиссия, привлекательная внешность, относительная приемлемая цена — это то, что привлекает многих покупателей.

Автор: hevcars.com.ua

Еще интересное пишут по теме

HEVCARS 🔌 Автор

истории и легенды о заряжаемом гибриде / Хабр

Chevrolet Volt умер тихо. Это случилось в начале декабря, на фоне новостей о том, что General Motors сокращает 14 000 рабочих мест, закрывает три сборочных фабрики и прекращает производство таких моделей, как Chevy Cruze и Impala, Buick LaCrosse и Cadillac CT6. Это можно было понять: продажи замедлялись, американцы не покупали микролитражки или седаны, а GM перестраивалась для будущего, в котором фигурируют машины большего размера и гораздо больше электрики.

Десять лет назад заряжаемый гибридный автомобиль Chevrolet Volt сообщил США и всему миру, что хотя у General Motors и закончились деньги, у неё всё ещё остались идеи и талантливые инженеры. Но в итоге его затмил успешный запуск модели Bolt EV – полностью электрической машины стоимостью $37 500, опередившей выход на рынок Tesla Model 3.

Идея сделать Volt пришла «большой шишке» GM, Роберту Лутцу, в 2006-м. Он устал от дифирамбов гибриду Toyota Prius и разговорах о какой-то компании-выскочке Tesla, которой заправляет чувак со смешным именем. Он захотел доказать, что GM может быть инновационной, несмотря на позор, связанный с тем, что компания убила любимую многими модель EV1, полностью электрическую двухместную машину, разработанную в середине 90-х. Volt стала компактной четырёхместной машиной, способной проехать порядка 65 км на полной зарядке, а потом запустить бензиновый генератор и ехать дальше.

Чтобы лучше разобраться в истории и наследии Volt, мы пообщались с людьми, близко с ней знакомыми: это Тони Посавац, один из директоров GM, переведённый из отдела пикапов для того, чтобы присмотреть за воплощением идеи Volt; Челси Секстон, работавшая над программой EV1, а потом сделавшая карьеру, агитируя за внедрение электромобилей; Джон Волкер, журналист, в то время управлявший изданием Green Car Reports; Джефф У’Рен, владелец четырёх экземпляров Volt, и организатор клуба их владельцев в Facebook.

Новое начало

Челси Секстон: я работала над программой EV1, а потом уволилась, когда мне предложили только альтернативу типа «работать над следующей моделью Buick» или что-то типа того. Я работала над первым конкурсом Automotive X Prize, помогала основать Plug In America, и работала над документальными фильмами про EV1. Фильм «Кто убил электромобиль» появился на фестивале в Сандэнс в 2006, и затем той весной мы проехались с пресс-туром. Мы с директором, Крисом Пэйном, стояли на углу улицы в Миннеаполисе, когда мне позвонил репортёр и спросил: «Что вы думаете по поводу идеи о том, что GM собирается делать другой электромобиль?» Мы с Крисом сказали: «Поверим, когда увидим». И тогда GM пригласила нас в Детройт. И в декабре 2006, примерно за месяц до Детройта и автошоу, мы сидели в кальянной в отдельном кабинете, и нам на ноутбуке показывали концепцию Volt.

Убив любимый EV1, компании нужно было убедить фанатов электромобилей, что она всерьёз намерена вернуть батарейки.

Джон Волкер: я увидел концепцию на автошоу в Детройте в 2007-м, и довольно быстро понял, что её задумали не по доброте душевной, не из-за стремления «спасти Землю» или беспокойства по поводу выброса углеродов, и всего такого. Это Боб Лутц как бы говорил: «Toyota незаслуженно получила признание из-за Prius и „зелёных технологий“. Они активно работают над тем, чтобы продавать всю линейку моделей, включая и такие же полноразмерные пикапы, как у нас. Но при этом плохими оказываемся мы, убив EV1». Вопрос был в мужской гордости Лутца. Его подход был: «У нас больше опыта в создании электромобилей, чем у кого бы то ни было. Мы придумаем, как сделать автомобиль, который будет лучше, чем Prius». Идея была в том, чтобы сделать машину для поездок на работу и обратно – а с этой темой жители Мичигана хорошо знакомы. На электричестве можно проехать Х километров, поэтому большую часть регулярных поездок можно делать, полагаясь на электросети. Но если вы вдруг однажды проснулись и решили сгонять в Канзас-Сити, у вас для этого будет бензиновый двигатель. И благодаря двигателю зимой можно будет не мёрзнуть. Это было хорошее инженерное решение.

Призрак EV1

Волкер: Когда я запустил проект Green Car Reports в 2009-м, то в основном там ругали GM. А Toyota была примером для подражания, как и Tesla. Не счесть тех читателей, которые писали «Никогда я не буду покупать машину от GM или вообще как-то их спонсировать. Они убили EV1, так что идут лесом».

Секстон: Тони Посавац говорил: «О, Челси эта машина понравится». А я: «Меня второй раз не обманешь». Мы скептически отнеслись к инициативе GM. После этого был интересный период, когда они изо всех сил старались всех убедить, так что пресса даже начала потешаться над ними: Ого, да они рекламируют новейшую дверную ручку.

Прибытие

Секстон: Мне могли позвонить и сказать: «У нас на Лонг-Бич есть два Volt. Собери десяток друзей, привези их туда и мы сделаем тест-драйв на парковке». Я приводила кучу бывших владельцев EV1, включая Билла Ная. И с неизбежностью большинство из них вылезали из машины и говорили: «О, боже мой, GM не убивала мой автомобиль, она его сделала».

У’Рен: Я поехал туда и поездил по парковке. Я утапливал педаль, я крутил руль, я объезжал конусы. Я попытался работать с тормозом. Это было потрясающе! Я вернулся в Prius, и он показался мне игрушкой. Я подумал: «Ффу, она ужасна!» В результате мне досталась такая же машина, которую недавно купил Джей Лено, серый Volt 2011 года. Потом жена захотела такую же, и мы купили белый 2012 года. А потом срок аренды на модель 2011 года вышел, и я купил серый Volt 2014 года. Машина жены прошла очень много, поскольку теперь её водил и мой сын, с работы и на работу. Поэтому мы купили ещё одну машину 2014 года. Я запустил страничку владельцев Chevy Volt на Facebook, потому что люди хотели их обсуждать, делиться историями. Лучшими владельцами были те, кто поменял на Volt свой BMW или Mercedes или пикап.

«Думаю, Volt дошёл до естественного завершения, — говорит фанат модели Джефф У’Рен. — Мы обожаем наш Volt 2018 года»

Волкер: Люди, покупавшие Volt, обожали эту модель. На самом деле. Я думаю, что проблема GM в том, что она никак не могла придумать, как объяснить концепцию заряжаемого гибрида людям, не являющимся фанатами. Им не нужен был большой рынок, им надо было продавать достаточно, чтобы удовлетворять требования регуляторов. Но я думаю, что у них были планы продать больше будущих моделей. В 2011 году люди начали понимать, что такое гибридный автомобиль: его можно использовать, как бензиновый, но волшебные хомячки под капотом просто пьют меньше бензина. Люди поняли, что такое электромобиль. Вы подключаете его, как смартфон, потом возвращаетесь, и у вас уже полный бак, и вы его используете. Но очень сложно в одном предложении объяснить, что такое заряжаемый гибрид. Это прекрасное инженерное решение, но преимущества приходится объяснять. А это очень сложно сделать, когда выходишь за пределы узкого круга.

Посавац: Я слышал страшные рассказы о том, как люди приходили в магазин, а дилер говорил им: «Вы хотите Volt, то есть вас интересует экономия топлива. У меня есть 35 Chevy Cruze на складе, давайте я попробую вам их продать». Или покупатель знал о машине больше продавца. И никогда нельзя было недооценивать эту нависающую угрозу: наша фирма непопулярна, мы называемся Government Motors [правительственные машины]. Многих людей, которые могли бы стать одними из первых пользователей, было сложно затащить в магазин Chevy.

Секстон: Я думаю, GM продавала столько Volt, сколько хотела. Они хотели продавать достаточно для того, чтобы быть лидерами. Первоначальный рынок был не то, чтобы неискренним, он был странным, и они с трудом справлялись с ним. «Как же нам рассказать об этой штуке?» У них были эти странные рекламные ролики с инопланетянами. Они свели машины до уровня холодильника. А кто будет лирически относиться к бытовой технике?

Наследие Volt

Секстон: Что грустно в уходе Volt, так это то, что эта машина была лучше, чем её считали. Многие из нас обожали Volt, и относились к ней лучше, чем большинство людей в самой компании.

Посавац: Мне бы хотелось, чтобы мы агрессивнее прорывались на позицию лидера. Сейчас идёт много конкурирующих тенденций и вся эта динамика, каршеринг, новые формы путешествий с использованием различных видов транспорта, этот новый антагонизм для городов, «не-города», различные юридические проблемы. Я думаю, что конечная цель GM известна. Сложно её достичь. Поэтому мне всегда казалось, что у Volt была жизненно важная роль в этом. Это был не просто мостик, хотя на создание инфраструктуры для зарядки электромобилей уйдёт ещё не один десяток лет.

У’Рен: Я думаю, что Volt дошёл до естественного завершения. Мы обожаем наш Volt 2018 года.

Chevrolet Volt (2010-2014) технические характеристи, цена, фото и обзор

Chevrolet Volt в «костюме» концепта был представлен на Детройтском автосалоне в Январе 2007 года. Кстати, над образом предсерийного Шевроле Вольт трудилась представительница Франции Анни Асенсио, ранее работавшая в Renault.

Как и подобает автомобилю будущего Chevrolet Volt демонстрирует феерический дизайн. Три года кропотливой работы по созданию серийного образца в итоге лишили Chevrolet Volt части концептуальности и несколько ухудшили коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx 0,287). И хотя инженеры и дизайнеры GM не смогли достичь рекордных показателей Toyota Prius (Cx 0,25), но в эстетическом отношении Volt смог превзойти своего японского конкурента.

Электромобиль получился крупным, его длина – 4498 мм, ширина – 1788 мм, высота – 1430 мм, база- 2685мм.

Внешность Шевроле Volt, выйдя из под пера француженки, не лишилась присущего Chevrolet фирменного стиля. Крупное лицо украшает передняя светотехника сложной формы с верхней фальшрадиаторной декоративной решеткой (прорези закрыты для лучшей аэродинамики). Огромных размеров бампер с нижним забором воздуха и аэродинамической юбкой дополняется противотуманками сложной формы. Передний обтекатель стремится слиться с дорожным покрытием. Носовая часть Chevrolet Volt имеет характерный угол наклона вперед. Боковины кузова притягивают взгляд к черной вставке на верхней части дверных проемов (свежее дизайнерское решение). Красивые зеркала заднего вида «на ножках» продолжают общую гармонию кузова Шевроле Вольт.

Профиль электрокара спокойными нотками переходит во взрывную корму. Задняя часть впечатляет своими размерами. Бампер подобной формы и конфигурации — единственный в своем роде. Задний обтекатель простирается на всю корму, от нижнего диффузора до габаритных огней расположенных на уровне боковых стекол. Пятая дверь со спойлером плавно «стекает» с крыши и переходит в вертикальную плоскость, образуя одно целое с исполинским бампером. Респект GM, Chevrolet Volt — яркое дизайнерское творение от американского концерна.

Внутри Chevrolet Volt продолжает мажорное настроение внешности. Удобные передние сиденья имеют выраженные валики боковой поддержки (возможна кожаная обивка). Хваткий трехспицевый руль, торпедо с плавными линиями перетекает на дверные карты. Центральное место отведено информационному монитору, отображающему режимы работы двигателей Volt. Управление функциями комфорта сосредоточено на центральной консоли, одетой в белоснежный пластик. Имеется и второй монитор, занимающий место обычных приборов — от обилия выводимой на него информации можно с непривычки растеряться. Помимо традиционной информации о скорости движения, пройденном пути, открытых дверях и т.п., присутствуют данные об общем запасе хода и зарядке аккумуляторов.

Chevrolet Volt — четырехместный автомобиль, высокий центральный туннель с разместившимися в нем сотами батарей делит салон пополам, так что во втором ряду присутствуют два отдельных кресла (напоминает Porshe Panamera). Вот только места задним пассажирам отведено маловато. Давит на макушку низкая крыша, нет свободы ступням ног. Аккумуляторы общей массой 198 кг размешаются и в багажном отделении, занимая часть полезного объема, который в итоге уменьшился до 300 литров.

Кстати, о технических характеристиках. Когда речь идет об электромобиле, а Chevrolet Volt позиционируется именно таковым, на первый план выходит энерговооруженность (представители GM не считают его гибридом). Так вот, говоря о технических характеристиках Chevrolet Volt – у него «два сердца» (т.е. это по сути «гибридный автомобиль»), причем основным является тяговый электромотор на 149 л.с. со 75-сильным генератором (а вот это его отличает от «обычных гибридов» – где основным все же является ДВС), и в довесок к нему четырехцилиндровый бензиновый 1,4 (84 л.с). Двигатели состыкованы через планетарную трансмиссию, что позволяет им работать вместе или отдельно друг от друга. На выбор имеются три режима движения «Normal», «Sport», «Mountain» – последний для тяжелых условий движения (передвижение в горах).
В обычном режиме Chevrolet Volt передвигается на запасе энергии аккумуляторов и на ней способен преодолеть 40-80 километров в зависимости от скорости и манеры вождения водителя. При иссякании запасов электротоплива в работу вступает бензиновый мотор, но на прямую колеса он не вращает (исключение лишь в режиме «Mountain»), а вырабатывает электричество для «электробрата».
С полностью заряженными батареями (длительность зарядки при напряжении 220-240В составит 4-5 часов) и запасом бензина в 35 литров тяжелый Chevrolet Volt (1715 кг) способен преодолеть более 600 километров.
Электромобиль Шевролет Вольт радует приличным темпераментом (набор 100 км/ч за 9 секунд) и способен разогнаться до 160 км/ч. Управляемость на уровне обычного бюджетного авто, вот только ощущения как от компьютерного стимулятора – не живые.

Продажи Chevrolet Volt стартовали в Северной Америке в конце 2010 года. Потенциальных покупателей отпугивает цена на высокотехнологичный Шевроле Вольт – от 40280 долларов США за стандартную комплектацию и 41970 американских денег за авто с кожаным салоном и камерой заднего вида. «Экологичная» компенсация в размере 7500 «зеленых» от правительства США не сильно стимулирует продажи. К слову Toyota Prius на североамериканском рынке стоит от 23520 долларов США. Официальные поставки Chevrolet Volt в Россию не планируются и потому его цена на российском рынке не зафиксирована.

Тест-драйв Chevrolet Volt 2019 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

(4.8)

• {{slotProps.data.views}}

Нравится нам или нет, революция электрических автомобилей состоялась и они здесь надолго.Как бы радикально это ни звучало, были установлены транспортные средства, которые займут промежуточное положение, что было бы связующим звеном между традиционными бензиновыми автомобилями и чистыми электромобилями будущего. Именно таков Chevrolet Volt 2019, пятиместный гибрид, способный проехать 85 км на электрической энергии перед тем, как в работу включится бензиновый двигатель. Кроме того, Volt предлагает большой перечень современных технологий и функций комфорта.

Б / у авто

10 600–22 000 долларов США

Вам понравится

• 87% Дорожные тесты
• 89% Надежность
• 89% Удовлетворенность водителей

Гибрид Chevrolet Volt идеально подходит для того, кто хочет использовать чистую электрическую энергию при езде по городу и его местам, но иметь возможность при этом отправиться в длительное путешествие при поддержке традиционного двигателя.

Вам может не понравиться

По сравнению с Honda Accord и его уровнем экономии, Volt не так уж экономный, кроме того, ему не хватает внутреннего пространства и положительной динамики соперника.

Новое в 2019 году

В 2019 модельном году модель Volt Premier получила электропривод водительского сиденья и новую зарядную систему, которая является опцией для базовых моделей.Другими новинками стали эксклюзивное приложение от Volt, камера заднего вида, функция обнаружения пешеходов спереди и сзади, доступным стал адаптивный круиз-контроль.

Впечатления от езды

По с первым поколением, современный Chevy Volt заметно улучшился.Пересмотренный двигатель и улучшенный электрический мотор вместе гарантируют быстрый старт и более равномерный процесс подачи мощности, что позволяет выполнять маневры обгона и вклинивания в поток транспорта. Выведя Volt на извилистую дорогу, вы поймете, что у вас действительно ловкий автомобиль. Жесткая подвеска и точное рулевое управление позволяет хэтчбеку спокойно входить в повороты, гарантируя это при удовольствие. В отличие от многих регенеративных тормозных систем, тормозная установка Volt работает на удивление плавно.Размещенный на руле переключатель активирует функцию «Regen On Demand». Опустите переключатель, и процесс регенеративного торможения начнется, постепенно замедляя автомобиль, одновременно заряжая батарею.

Наилучшие характеристики

85 километров пробега исключительно на электрической энергии позволяет Вольт обойти многих соперников.С учетом того, что большинства водителей редко проезжает больше 45 — 50 км при нормальных условиях, дополнительной зарядки или заправки бензином почти отпадает.

Если вспоминать о лучших событиях в мире автомобильных аудиосистем, следует вспомнить о появлении CarPlay и Android Auto. С ними водитель может слушать музыку, использовать навигационную систему и приложения телефона через информационно-развлекательную систему автомобиля.Замечательно, что Volt нам их предлагает.

Подробно об автомобиле Chevrolet Volt

Интерьер

Современный салон Chevrolet Volt выполнен в новом стиле, но элегантно с использованием тканевых вставок сидений.Центральным элементом приборной панели стал сенсорный экран информационно-развлекательной системы и навигации. На руле также предусмотрен ряд кнопок для запуска функций. Водитель и передний пассажир могут насладиться щедрым личным пространством, к сожалению, не так много как у Toyota Prius Prime, Honda Clarity или Ford Fusion Energi.

Видео тест-драйв Chevrolet Volt 2019 года

Экстерьер

Видимо, кто-то в компании решил, что электромобиль Chevrolet Volt не должен выглядеть безумно.Удачное решение, поскольку Volt 2019 может стать первым гибридом, который будет покупать еще и за его привлекательную внешность. Сохраняя традиционные элементы типа металлической решетки радиатора и особой эмблемы с молнией, автомобиль попадает в яблочко. Пропорции выглядят совершенно, широкая посадка, узкая решетка радиатора и фары увеличивают спортивного посыла.

Базовая комплектация

Базовая модель Volt LT поставляется с кнопочным зажиганием, функция доступа без ключа, автоматическим климат-контролем, 4G LTE OnStar, постоянная точка Wi-Fi, 8.0-дюймовым сенсорным дисплеем информационно-развлекательной системы, Apple CarPlay и Android Auto, камеру заднего вида, круиз-контроль и рулем, который настраивается по элементам управления. О безопасности заботятся многочисленные подушки.

Опционное оборудование

Модель LT можно дополнить подогревом передних сидений, руля и зеркал, кожаными сиденьями, аудиосистемой «Bose» и зарядным устройством.Пакет «Driver’s Confidence» предупреждение о перекрестном движении позади и задние датчики парковки. Модель Volt Premier стандартно идет с аудиосистемой «Bose», кожаными сиденьями, электроприводом водительского сиденья и большинством функций модели LT. Опционным для Premier стал пакет «Driver Confidence II» с автоматическим дальним светом, адаптивным круиз-контролем и предупреждением о возможном столкновении. Кроме того, Premier единственная модель, которая предлагает навигацию.

Под капотом

За мощность Volt представляет 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель на 151 лошадиную силу и два электрических мотора. Моторы получили всю работу, поэтому получили серьезную поддержку.Батарея Chevrolet Volt предлагает 18,4 кВт / ч, в случае ее истощения в дело вступает бензиновый двигатель, который работает как генератор для электроэнергии. Компанию им составляет вариатор. Привод на передние колеса. Разгон происходит за 8.4 секунды. Расход топлива находится на уровне 5,5 л / 100 км в городском, 5,6 л / 100 км в загородном и 5,6 л / 100 км в смешанном циклах. Запас хода составляет 85 км.

Перейти к объявлениям Шевроле Вольт Перейти к объявлениям Шевроле Вольт
Это приложение доступно по лицензии Лицензия Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная

Официальные дилеры Chevrolet в Украине

. .

Chevrolet Volt 2016 🔌 Описание, Характеристики Chevrolet Volt

Представленный на выставке в Детройте (США) подзаряжаемый гибрид Chevrolet Volt 2016 года стал одним из самых ожидаемых автомобилей на американском и европейском рынках. Стильный дизайн, мощная и прогрессивная внутренняя начинка, технологичность и эргономичность выделяют эту марку от подобных автомобилей других производителей.

Технические характеристики Chevrolet Volt второго поколения

Chevrolet Volt 2017 в движении комбинацией 4-х цилиндрового бензинового двигателя объемом 1,5 л мощностью в 101 лошадиные силы и 2 электродвигателями, которые работают в унисон для оптимизации эффективности и сохранения электрического заряда, обеспечивая при этом отзывчивую мощность и крутящий момент в 398 Нм.

Основной электродвигатель обладает мощностью 149 л.с. и подпитывается за счет аккумуляторных батарей емкостью в 18.4 кВт • ч, а также второго электродвигателя мощностью в 60 л.с., работающего в качестве генератора электроэнергии от ДВС в том случае, когда заряд на исходе.

Отметим, 5 дверный хэтчбек позиционируется как электроавтомобиль с удлиненным ходом за счет ДВС, поэтому основная его движущая сила — электротяга, на которой он может проехать 85 км. Когда в работу вступает ДВС, запас хода автомобиля увеличивается до 676 км при потреблении бензина 6,9 л на 100 км.

Автомобиль легко зарядить от домашней сети в 220 В за 4.5 часа или специальной зарядной станции за 40 минут на 80%. Хэтчбек развивает максимальную скорость 157 километров в час (ограничено электроникой). Разгон от 0 до 100 км / ч у автомобиля происходит за 8,4 секунды.

Дизайн и связь с автомобилем Chevrolet Volt 2017

Переднеприводный Chevrolet Volt поколения выделяется на фоне предшественника узкой светодиодной светодиодной оптикой в ​​передней части, оригинальными противотуманными вторыми фарами, аэродинамическим капотом, узкой радиаторной решеткой-обманкой с шильдиком компании Chevrolet и активными жалюзями под ней, снижающими сопротивление воздуха при движении на высокой скорости.

Плагин-гибридный хэтчбек Chevrolet Volt имеет такие габариты: длина — 4582 мм, ширина — 1809 мм, высота — 1432 мм, колесная база — 2694 мм, общий вес электрокара — 1607 кг. Внутри элеткрокар просторный, вмещает 4 пассажира, включая водителя. Объем багажника составляет 301 л и его можно увеличить до 760 л за счет заднего дивана в сложном виде.

Салон имеет стандартную пластиково-кожаную отделку с гибкими закругленными линиями без острых углов. Главной изюминкой салона является два 8-дюймовых цветных сенсорных дисплея с современным и интерактивным интерфейсом, отображающим информацию о состоянии автомобиля и различных систем безопасности и мультимедиа.

Безопасность и комфорт автомобиля Chevrolet Volt

За безопасность водителя и пассажиров в автомобиле 10 подушек и шторок по всему периметру салона, камера заднего вида, система автоматической парковки, система слежения за полосой движения, система мониторинга слепых зон и круиз-контроль.

Комфорт в Chevrolet Volt обеспечивается системой подогрева передних и задних сидений, зеркал, климат контролем, усилителем руля, элеткростеклоподьемниками, сенсором дождя, датчиком света, акустикой, CD, MP3, бортовым Wi-Fi доступом и прочими опциональными системами.

.