Видео тест драйв дэу матиз: Видео тест-драйвы Daewoo Matiz 2021 — смотреть бесплатно

ГлавнаяРазноеВидео тест драйв дэу матиз: Видео тест-драйвы Daewoo Matiz 2021 — смотреть бесплатно
Разное
30.11.2020
Автор: alexxlab

Содержание

Видео краш тест Дэу Матиз (Daewoo Matiz) от Авторевью

Прежде чем определить уровень пассивной безопасности узбекской малышке Daewoo Matiz, компании Авторевью пришлось разбить 3 одинаковых автомобиля. Первый, автомобиль на подъезде к полигону попал в импровизированной краш тест. Результат: Дэу Матиз на списание, водителя встречной «Девятки» с легкими травмами в больницу.
Вторая машина благополучно добралась до полигона. В автомобиль посадили пару манекенов, разогнали до 64 км\ч, направили в сминаемый барьер… Удар был, а данных нет. Произошел сбой блока памяти.

И, наконец, третий Daewoo Matiz. После двух первых неудачных экспериментов исследователи не сомневались, что машина неплохо держит удар, но объективный контроль совсем другое дело.

Результаты

Результаты испытаний порадовали. Казалось бы, маленькая машинка без подушек безопасности, а набрала 12 баллов из 16 возможных, как дорогая полноразмерная иномарка. Деформация пола минимальная. Похвально низкий уровень перегрузки голов манекенов: 52 у водителя и 29 у пассажира. Контакт колена водителя с передней панелью состоялся, но без тяжелых последствий. Отсутствие на узбекских Матисах подушки безопасности всё же дало о себе знать: голова драйвера встретилась с рулем, но результат лишь шишка на лбу. Пассажир тут и вовсе отделался испугом, хотя и не лёгким.
На картинке ниже видно, что на объектах всё зелёное и жёлтое, лишь чуть-чуть оранжевого. При проведении краш теста на Оке, обе машины находятся в одном классе, картинки были кроваво-красные. Matiz доказал, что машина даже маленьких габаритов тоже может защитить седаков. Прочная силовая структура салона, травмобезопасный интерьер, четко работающие ремни.

Вывод

Грамотные инженерные меры вывели 800 килограммовую малютку в число лидеров краш-тестов от «Авторевью».

Видео на Запорожском портале | Автомобиль мечты


В них разъезжали модницы. Еще и реснички на фары вешали. Тогда Matiz выпускался в кузове Ма над ним трудилось итальянское агентство ItalDesign. Этот дизайн разрабатывался для Fiat, но они по неизвестным причинам отказались от.

Комплектовались они тогда автоматической и механической КПП и двигателями с объемами 0,8 и 1,0 литра. Именно в кузове М Daewoo Matiz получил наибольшее распространение в России. В году выходит еще одно поколение Матиза с новым кузовом М — и до сих пор.

На мой взгляд с новым кузовом матиз потерял свою привлекательность и индивидуальность. Ушли в прошлое эти дэу матиз тест драйв видео узнаваемые фары и радиаторная решетка, пришел новый более экологичный двигатель.

Daewoo Matiz 2009 — Игорь Бурцев

В году появилось еще одно поколение в кузове М — до сих пор дэу матиз тест драйв видео, были изменены световые приборы, а году появился кузов М — до сих пор. И на мой взгляд, это не лучший вариант. Я вообще не понимаю этой тенденции растягивать фару во все крыло!

Перейдем к делу.

Можно сколько угодно спорить насчет внешности этого малыша, но все без исключения согласятся, что этот автомобиль узнаваем и днем и ночью при любой погоде. Матиз настолько примелькался, что судить о его внешности очень не. В принципе для бюджетной компактной малолитражки он дэу матиз тест драйв видео хорош. Нельзя назвать дизайн отталкивающим, но и красивым его тоже не назовешь. Матиз в кузове стал более безопасней, чем его предшественник.

У него укрепленная крыша и двери внутри силовые балки. Также проектировщики учли возможность аварий с переворачиванием автомобиля. А вот чего не учли производители Матизов, так это лакокрасочное дэу матиз тест драйв видео кузова. Толщина ЛКП и качество покраски оставляет желать лучшего. Кроме того автомобиль быстро начинает ржаветь и гнить в местах скола краски.

Битые или восстановленные детали гниют мгновенно. Первым делом начинают ржаветь низ дверей и пороги, так что обязательно следите за этими местами.

Сразу скажу — о каком то удобстве и комфорте забудьте. Цель автомобиля — передвижение с пункта «А» в пункт «Б» с минимальными затратами для хозяина.

От сюда и не продуманная эргономика и отсутствие шумоизоляции, но разбавить безумный коктейль негатива может только вполне вместительный салон. Спереди места хватит как водителю, так и пассажиру, ну а сзади будет удобно только низкорослым людям. На щитке приборов отсутствует тахометр. Это говорит о том, что в автомобиле нет гоночного характера Почему разработчики дэу матиз тест драйв видео и не сделали нормальную панель приборов? В остальном она достаточно информативная. Автомобиль не роскошь, а средство передвижения — мне кажется, что эту цитату придумали на заводе в Узбекистане.

Управление печкой в салоне находится в доступном месте, в машине тепло и зимой и летом Гамма Двигателей. Двигатели маленького корейца достаточно надежные и дэу матиз тест драйв видео особого труда ходят до капитального ремонта не менее тыс.

Поэтому приведенные цифры действительны при своевременном техническом обслуживании авто. Если говорить о слабых местах, то чаще всего отказывает трамблер, а точнее его компонент, так называемый, оптический датчик аналог датчика Холла.

Дэу матиз тест драйв видео

Оба мотора, надо сказать, довольно надежны — заезжай только каждые 10 тыс. А основных проблем две: Есть мнение, что вина за это лежит на слабой АКБ. В любом случае перед тем как включить стартер, нужно дать бензонасосу подвести топливо к рампе а значит, оставить ключ в положении ВКЛ. Еще одна трудность, связанная с эксплуатацией моторчиков небольшого объема, — их малый ресурс. При нормальном уходе он составляет порядка дэу матиз тест драйв видео тыс. О трансмиссии Daewoo Matiz ничего плохого сказать.

Механика, которой укомплектовано подавляющее большинство машин, ведет себя нормально. Есть, правда, нюансы: И связано это, как правило, с маслом, исчерпавшим свой ресурс замена смазки дает ощутимые результаты.

По АКПП информации пока недостаточно, дэу матиз тест драйв видео как модификации с автоматом появились недавно и их немного, а следовательно, опыта накопить еще не успели.

Зато все сходятся во мнении, что не стоит брать авто с вариатором а в России такие экземпляры, привезенные из Кореи, встречаются: Работники автосервисов не припомнят, чтобы у Daewoo Matiz возникали серьезные проблемы с подвеской. Поскольку машина легкая, то дэу матиз тест драйв видео нагрузка на основные детали невелика.

Шаровые опоры, ступичные подшипникиамортизаторы ходят, как правило, тыс. То же самое относится к тормозной системе: Однако чем Daewoo Matiz все же способен неприятно удивить, так это склонностью отдельных экземпляров стремиться направо при прямолинейном курсе, причем увод может быть как почти незаметным, так и навязчивым.

Тест драйв Daewoo Matiz

Кстати, шины здесь совсем не мясистые, посему большие ямы лучше объезжать во избежание повреждения колесных дисков. В конечном счете Daewoo Matiz все равно воспринимают по-разному. В любом случае за прошедшее с дэу матиз тест драйв видео время модель продемонстрировала довольно высокий уровень надежности, что порадует потенциальных покупателей. И неважно, женщины это или мужчины.

Тип кузова Хетчбэк.

Какие оценки получил Дэу Матиз на проведенном краш-тесте

Тест-драйв позволяет оценить ходовые возможности автомобиля и удобство салона. Но для того, чтобы определить уровень безопасности, потребуется другое исследование. Это особенно актуально для бюджетных автомобилей. В частности, проведенный краш-тест для Матиза показал, что компания Дэу создала неоднозначный хэтчбек. Причем уровень безопасности этой модели напрямую зависит от года выпуска.

Более того, было проведено несколько краш-тестов Матиза, показавших разные результаты.

Испытания Daewoo Matiz

Daewoo Matiz в первое время собирался на территории Южной Корее, но позднее сборку автомобиля наладили на территории Узбекистана. Это привело не только к изменениям характеристик, которые проверяются в рамках тест-драйва. Первое исследование уровня защищенности, проведенного по методике EuroNCAP, показало, что корейская модель набрала всего 6 баллов. Но проведенный впоследствии тест-драйв Дэу Матиз, собранного в Узбекистане, продемонстрировал другие результаты. По итогам второго исследования автомобилю присвоили 11 баллов из 16 возможных.

В рамках указанных краш-тестов оценивалась защищенность людей в салоне машины при следующих ситуациях:

  • лобовой удар;
  • последствия столкновений для пассажиров и детей;
  • боковой удар;
  • последствия столкновений с пешеходами.

Несмотря на то что в отношении Дэу Матиз проводили несколько тест-драйвов, уровень безопасности машины принято оценивать по результатам исследования, выполненного по европейской методике EuroNCAP.

Лобовой удар

Данный краш-тест проводился в следующих условиях: Дэу Матиз, оснащенный двумя подушками безопасности, разогнали до 64 км/ч и ударили о препятствие с 40-процентным перекрытием кузова. Первое исследование корейская модель провалила. Поэтому производитель внес изменения как в конструкцию, так и в комплектации хэтчбека, добавив преднатяжители ремней безопасности.

  • Второй краш-тест продемонстрировал следующие результаты при фронтальном столкновении:
  • водитель в таких условиях сильно ударяется о руль, из-за чего получает серьезные травмы;
  • отделка передней панели выполнена из жесткого пластика, который в случае аварии может поранить сидящих внутри людей;
  • педальный узел сильно смещается в салон, нанося повреждения ногам водителя;
  • сидящий в центре сзади пассажир из-за натяжения ремня может травмировать живот и поясничный отдел позвоночника.

Остальные пассажиры второго ряда, как следует из представленных данных краш-теста, в случае удара в переднюю часть кузова лучше защищены.

Безопасность транспортировки пассажиров и детей

Как показали результаты краш-теста Матиза, пассажиры заднего ряда лучше защищены от последствий аварий, чем тот, который сидит на переднем сидении. При этом детям, которых перевозят в специализированном кресле, машина не обеспечивает достаточный уровень безопасности.

По итогам краш-теста Матиза стало понятно, что компания Дэу при разработке хэтчбека не уделила внимания данному вопросу. В конструкции корейской модели не предусматриваются крепления под установку детского кресла. Поэтому для фиксации последнего применялись импровизированные приспособления. Итогом таких манипуляций стало то, что в случае столкновения дети, сидящие в специализированном кресле, получают серьезные травмы головы. Причем, согласно опубликованным данным краш-теста, это касается пассажиров любого возраста (младше и старше трех лет).

Боковой удар

Дэу Матиз оснащается только двумя подушками безопасности. Но несмотря на это, тестирование при ударе сбоку показало, что корейская модель хорошо защищает людей. В частности, хэтчбек предотвращает серьезные травмы головы и грудной клетки при подобных столкновениях.

Однако при таком ударе дверная ручка и обивка соприкасаются с нижней частью туловища человека, нанося повреждения области таза.

Контакт с пешеходом

Дэу Матиз показал неплохие результаты теста, в рамках которого оценивались последствия при контакте с пешеходом. По итогам проведенного исследования хэтчбеку присвоили три звезды. Инженеры Дэу хорошо спроектировали переднюю часть кузова Матиза. При наезде на пешехода автомобиль из-за особенностей конструкции капота не наносит повреждения верхней части тела человека. Однако нижняя часть кузова травмирует голень, из-за чего и были снижены баллы.

Итоговая оценка

Как было отмечено выше, результаты и краш-теста, и тест-драйва у Дэу Матиз неудовлетворительные.

Во многом низкий балл, присвоенный корейскому хэтчбеку, обусловлен отсутствием в конструкции креплений для установки детских кресел, из-за чего ребенок в случае столкновения получает серьезные повреждения.

Также краш-тест Дэу Матиз продемонстрировал, что при лобовом столкновении автомобиль сильно травмирует водителя и переднего пассажира. Первый при определенных условиях получает повреждения, несовместимые с жизнью. А второй, если учитывать результаты только европейского краш-теста, травмируется в основном из-за летящих осколков пластика, которым отделана передняя панель.

Заключение

И тест-драйв, и краш-тест, в рамках которых испытывался Дэу Матиз, показали, что автомобиль не соответствует требованиям, предъявляемым к уровню безопасности современных машин. Корейская модель хорошо защищает только при боковом ударе. Кроме того, за счет особой конструкции передней части кузова хэтчбек не наносит серьезных повреждений пешеходам в случае столкновения. Но для перевозки детей в специализированных креслах данная модель не подходит.

Видео

Отзывы владельцев Chevrolet Lumina с ФОТО — pAnbB — отечественные авто и иномарки


The Lumina received a rounded body, increasing its size, as well as an updated interior. Unlike its other W platform counterpartsthe Lumina retained the first-generation chassis. Replacing the Lumina two-door coupe was the chevrolet lumina 1995 Monte Carlo.

The LH0 V6 was dropped in favor of the L82 V6known as the SFI; chevrolet lumina 1995 latter engine produced 20 more horsepower from the same displacement due to a revised intake manifold and cylinder heads. This Lumina was also sold with police code 9C3 and taxi packages, because the Chevrolet Caprice was discontinued after the model year.

Chevrolet Lumina

Standard features included 16″ brushed aluminum wheels, blackwall radial sport tires, sport tuned suspension, a 3. In for MYthe 3.

Зато теперь этот «крокодильчик», как его называют, носится сломя голову, приводя в экстаз chevrolet lumina 1995. Правда есть «минус». Теперь постоянно приходится возить после работы домой начальство, уж очень им нравится.

Подписаться на отзывы

Chevrolet Lumina — словно корабль благодаря весу плывет по дороге. На скорости прижимается к земле из-за хорошей аэродинамики. Места сзади. Помню, развалился в полный рост и уснул.

Запчасти на Chevrolet Lumina использую исключительно оригинальные. В принципе все делаю. Благо, устройство машины проще, чем у моей бывшей «пятнашки».

Слабое место Chevrolet Lumina — как у всех «американцев» — передняя подвеска, так как практически весь вес машины приходится наперед. Но вбил себе в голову, что шаровые и рулевые наконечники — это всего лишь расходный материал, и chevrolet lumina 1995 парюсь.

Chevrolet Lumina Люмино 3.1

И chevrolet lumina 1995 они недорого. Взял почти неглядя за тыс. Для каждодневного перемещения своей задницы по делам и благотворного или хотя бы не тлетворного влияния на семейный бюджет.

Тарасы, хоть и нравятся в этом кузове, испугали ломучими коробками и перспективой вложить в только купленный авто еще к на переборку, а такой возможности у меня не chevrolet lumina 1995, что означало превращение авто в очередную недвижимость под окном.

Кстати, очень понравился Тарас Г4 в кузове универсал, вызвав какой-то давно забытый прям детский восторг, и chevrolet lumina 1995 кандидатом на следующий авто.

Понтиков с V6 было крайне мало, и хотя авто оказался приятный как внутри, так и снаружи, подходящего варианта я не встретил.

Дэу Матиз краш тест

Ветеран отечественного авторынка — «Дэу Матиз» — настолько пришлась по душе многим нашим соотечественникам, что она до сих пор пользуется устойчивым спросом, несмотря на устаревший дизайн, крохотный багажник и чахлый двигатель.

Ну а про безопасность и говорить нечего — у микролитражек, тем более бюджетных, с ней всегда были проблемы, так что покупатели по привычке закрывают на это глаза. Зато самое доскональное внимание этому вопросу уделили специалисты «EuroNCAP», которые провели краш-тест «Дэу Матиз» 15 лет назад по тогдашней методике. Какие же она показала результаты? Давайте разбираться.

Лобовой удар

Испытаниям подверглась машина в комплектации, включающей 2 подушки безопасности. С 1-ой попытки краш-тест в виде лобового столкновения о препятствие с перекрытием в 40% со скоростью около64 км/ч автомобиль провалил. Но «Дэу» внесла изменения в конструкцию, добавив преднатяжители в ремни безопасности, чтобы они эффективнее удерживали людей во время удара. После этого был проведен повторный краш-тест, который машина все-таки прошла. При этом было отмечено, что манекен на водительском сиденье в обоих случаях ударялся грудью о руль, получая серьезные травмы. Материалы, из которых сделано торпедо, очень жесткие; ломаясь, они могут поранить колени передних седоков.

Педальный узел оказался небезопасен для ступней водителя из-за сильного смещения внутрь салона. Пассажиры сзади защищены несколько лучше, за исключением сидящего по центру — двухточечный ремень безопасности грозит нанести ранения в районе живота или стать косвенной причиной травм поясничного отдела позвоночника.

Безопасность детей-пассажиров

В данном виде испытаний автомобиль показал неудовлетворительные результаты. Во-первых, не получилось нормально установить детское кресло, поскольку по непонятной причине его крепления не совпадали с таковыми у автомобиля. Проблему удалось решить с помощью дополнительного временного крепления. Во-вторых, манекены-«дети» во время краш-теста получили серьезные травмы головы, и поэтому итоговая оценка оказалась низкой.

Боковой удар

Вопреки ожиданиям, боковой краш-тест «Дэу Матиз» успешно прошла. Хотя обивка двери и ее ручка соприкоснулись с манекеном, голова и грудь почти не пострадали, что является хорошим показателем для машины, у которой нет боковых эйрбэгов.

Видео Краш-тест Дэу Матиз

Автомобиль заработал хорошую оценку благодаря мягкому и травмобезопасному капоту. Но в то же время, передний бампер таит определенную угрозу для ног сбитого пешехода.

Итоговые результаты микролитражки из Узбекистана составили 19 баллов за защиту водителя с пассажирами и 15 баллов за защиту пешеходов, что в сумме дало 2 звезды общей оценки автомобиля. Невысокий результат, хотя есть машины и с гораздо более плохим уровнем безопасности, которые все еще колесят по дорогам России.

Тест-драйв Daewoo Matiz года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Добавлено: 05.07.2016