Volkswagen Passat B2 (1981-1988) технические характеристики, фото и обзор
В 1981 году компания Volkswagen вывела на рынок Passat второго поколения (индекс B2). В семействе модели появился классический трехобъемный седан, носящий собственное имя – Volkswagen Santana. В 1985 году автомобиль подвергся модернизации, а в 1988 году его конвейерная жизнь завершилась, но зато как – тираж Passat B2 составил почти 5.5 миллионов штук, что делает его самым массовым среди всех «Пассатов».
Согласно европейской классификации, «второй» Volkswagen Passat относится к автомобильному классу D, а его кузовная гамма состояла из пяти решений: двух- или четырехдверный седан, универсал, трех- или пятидверный хэтчбек.
В зависимости от варианта кузова, длина машины варьируется от 4435 до 4545 мм, ширина – от 1685 до 1695 мм, высота – от 1385 до 1400 мм. А вот показатели колесной базы и клиренса одинаковы у всех модификаций – 2550 мм и 145 мм соответственно.
Технические характеристики. Силовая линейка Volkswagen Passat B2 отличается своим разнообразием.
Связку с ними составляли 4- или 5-ступенчатая механическая трансмиссия либо 4-ступенчатый «автомат».
Помимо переднего привода для автомобиля предлагалась технология полного привода.
Фольксваген «Пассат» второй генерации базируется на архитектуре Volkswagen Group B2, предполагающей наличие амортизационных стоек спереди и полунезависимой пружиной подвески сзади. Рулевой механизм не подразумевает наличие усилителя управления, на передних колесах монтированы дисковые механизмы тормозной системы, а на задних колесах – более простые «барабаны».
Положительными моментами Volkswagen Passat 2-го поколения являются хороший запас внутреннего пространства, большой багажный отсек, экономичные двигатели, общая надежность конструкции, ремонтопригодность, доступная цена на основные запчасти, хорошая устойчивость на дороге и комфортабельная подвеска.
Но без минусов не обошлось – тяжелое рулевое управление, почтенный возраст, дешевые отделочные материалы салона, отсутствие каких-либо систем обеспечения безопасности.
Все модификации Volkswagen Passat B2
В новый Passat садишься – и, Naturlich, все внутри близко и знакомо: и обивочка, и жесткость сиденья, и переключатели. И приборы светятся потусторонним бледным фиолетом, только вот хромированные ободочки добавились.
Новый Passat – как боевая машина Marder, которую я водил, когда тянул срочную в 312-м батальоне 11-й панцер-гренадерской дивизии Бундесвера, в Ольденбурге. Помнится, обер-фельдфебель Лямке любил повторять, инструктируя нас, молодых механиков-водителей: «Marder управляема и послушна, как жена, пока не выведешь ее из себя».
В новый Passat садишься – и, Naturlich, все внутри близко и знакомо: и обивочка, и жесткость сиденья, и переключатели. И приборы светятся потусторонним бледным фиолетом, только вот хромированные ободочки добавились. Оч-чень оттеняет серо-черную цветовую гамму салона! В общем, полный Ordnung und Disziplin, старина-Passat внутри – на высоте. Особенно импонирует очешник на потолке слева от водительского места (раньше там была ручка), такой же, как в новом «Жуке». Теперь не надо таскать солнечные очки с собой или всякий раз вспоминать, в каком из кармашков салона их оставил.
Из «новинок» стоит отметить и консоль между передними сиденьями. Она вместительнее, чем прежде, а мягкая верхняя поверхность служит удобной опорой для локтя правой руки. Но… На предыдущей версии ящичек между сиденьями можно было откинуть – так и поступали активные водители, чтобы не цепляться за него локтем при переключениях. Теперь же консоль неподвижна и, как выяснилось впоследствии, слегка мешает при включении второй и четвертой передач.
Если обратиться к внутренним размерам машины, приводимым компанией, то окажется, что над головой водителя добавилось шесть миллиметров «воздуха», над задним диваном – четыре. Больше стал и багажник. Такой «миллиметраж» – свидетельство высочайшего мастерства компоновщиков!
В механической «начинке» Passat на первый взгляд изменений не произошло, все та же платформа B5. Но Volkswagen заявляет, что в автомобиле – аж 2315 новых деталей, просто их снаружи не видно! Переделаны прежде всего те элементы кузова, которые отвечают за его жесткость.
Внешние перемены более заметны. Облицовке передка обновленного Passat придан наклон, как у верхнего лобового бронелиста Marder. Вперед выдается массивная зарешеченная «плита», верный признак в очередной раз сменившейся моды. Предшественник своей формой как бы подводил черту под продолжавшейся полтора десятилетия эпохой биодизайна. И хотя в автомобилях Volkswagen «биологические» мотивы присутствовали в меньшей степени, чем в моделях других производителей, полностью без них не обходилось…
Новые крылья, бамперы, капот и крышка багажника – от предыдущей машины остались только крыша и двери. В отделке кузова появился хром. Новая светотехника: спереди – фары со свободной поверхностью, сзади – фонари с необычными окружьями-линзами. Колесная база не изменилась, колея стала шире на 17 мм. Передок удлинен на 15 мм, а задний свес – на 13 мм, чем подчеркивается подросшая классность машины…
Если теперь поставить рядом жестяную коробку-Passat первого поколения (1973 г.), масштабы продвижения вперед станут еще более очевидны. Но двадцать семь лет назад только что родившаяся машина, названная в честь одного из самых приветливых океанических воздушных течений, казалась воплощенной мечтой бюргера! И мой папаша, специалист по системам канализации, как только представилась возможность, приобрел такой Limousine-funfturer – со здоровенным задним люком (да, да, первые два поколения Passat имели варианты хэтчбэк, только в немецкой терминологии такого обозначения нет и по сей день).
Первые заметки о новом автомобиле появились в газетах в конце июля 73-го, и с тех пор в нашей семье ни о какой другой машине и речи не велось. Старенький Opel-Rekord был отдан мне на растерзание (отец сказал: изучай устройство, подрастешь, в армии будут ценить). Весной 75-го отец гордо вкатился во двор на новеньком авто…
Спустя пару лет после покупки через резиновые уплотнения люка в салон стали проникать пыль и влага; при езде по булыжной мостовой люк постанывал и поскрипывал, как строительная лебедка. Потом разлился Рейн (наводнения в наших краях – дело привычное), и Passat три дня простоял по пороги в воде. Получив страховку, mein lieber Vater не стал дожидаться, пока кузов «зацветет», и продал машину…
Потом мы купили тоже Volkswagen, только поменьше – Jetta. Конец семидесятых был не самым удачным временем. Вздорожал бензин. За литр «нормаля» в 1980-м просили 1,13 марки, через год – подумать только – уже 1,8 марки. Но под Рождество, помнится, отец всякий раз заводил разговор о покупке Passat.
Финансово мы смогли осилить это в 1981-м, когда все почтенное семейство Весселей перебралось из Бислиха в Фульду, где отцовская фирма получила выгодный контракт.
В ноябре 1980 г. дебютировало второе поколение машины. Поэтому когда в сентябре 1981-го во Франкфурте состоялась автомобильная выставка, мы отправились туда всем семейством. Хитом на стенде Volkswagen был Passat Santana… со ступенчатой задней частью.
Машины нового семейства теперь уже не были похожи на Audi. (И правильно: различия в оснащении видны не каждому, а в том, сколько у тебя на облицовке кружочков – один или четыре, – разница невелика.) Тут уже мы увидели машину с просторным кузовом, рассчитанным на большую семью, собаку и все такое. Audi (если это не универсал-Avant) – машина для индивидуала или маленькой семьи. Кстати, в механике владелец Passat не проигрывал хозяину Audi 80 – моторы-то (даже 54-сильный дизель!) были одинаковые. Сейчас уже не помню, кажется, еще и дверные ручки от одной машины подходили к другой.
(К слову, Passat 2001 модельного года при полной внешней непохожести на Audi сохраняет традиционную для марки унификацию. С приходом экс-шефа Audi Фердинанда Пьеха на должность главы всей группы VW эта унификация усугубилась и одновременно стала менее заметной непосвященному взору – этакая тайна мадридского двора.)
Отец колебался – брать универсал с багажником до 1800 литров или же Santana. Победил последний, у него был 1,9 л 5-цилиндровый двигатель, в лучших традициях которого сделан сегодняшний, один из самых мощных моторов в гамме Passat – 2,3 л VR5 со сближенными рядами цилиндров.
Где только ни выпускали Santana! В брюссельском филиале, в Бразилии на фабрике Анчиета – под названием Santana (седан) и Quantum (универсал). А началось с шанхайского завода, где первые машины из брюссельских ящиков собрали в 1983 году. Китайские автомобили назывались Santana и Santana Variant.
Представителю второго поколения «пассатов» суждено было совершить вместе с отцом путешествие в Россию (не такое, правда, драматичное, как выпало на долю деда). Отцовская фирма получила подряд на строительные работы в самом престижном отеле русских – «Метрополе».
В Ольденбурге мне пришлось поводить не только боевую машину пехоты, но и защитного цвета «olivegrun» Passat первого поколения, закрепленный за командиром бригады. Тогда-то я и оценил эту понятную в управлении, очень качественную по внутренней отделке (Opel и близко не стоял) машину. Управляемость была одним из козырей Passat, ведь он заменил на конвейере в Эмдене заднемоторный VW 1600 с присущими машинам такой компоновки чувствительностью к боковому ветру и неуверенным прохождением поворотов. Passat же «писал» повороты «на ура»…
Полтора года военной службы пролетели стремительно. Ожидая увольнения, я присматривал себе новое авто. Листал журналы: Volkswagen один за другим показывал экспериментальные Forschungsauto, снижал аэродинамическое сопротивление и расход топлива… Passat третьего поколения, появившийся в апреле 1988 года, выглядел точь-в-точь как один из расхваленных прототипов. Что мне у него нравилось, так это внушительный короб багажника. (Обратите внимание на небольшое новшество 2001 года – порог багажника облицован алюминиевой пластиной. Не просто стильная штука, но и полезная – нипочем не обдерешь тяжелым чемоданом.)
Рискнув, я приобрел самую что ни на есть крутую версию, G60 Syncro – как раз к сентябрю 89-го у меня завелись кое-какие деньжата. Изюминкой машины была небольшая «деталька», G-Lader, спиральный механический нагнетатель, поднимавший мощность базовой 1,8 л четверки до 160 л.с.! Просили за машину с «изюминкой» многовато – 46.240 марок. «Тебе повезло, парень, – убеждали меня, – не пройдет и недели, и за этой штукой выстроится очередь». Так оно и случилось, но тогда меня занимала возможность удивить отца, с которым у меня началось прямо какое-то соревнование.
К тому времени и он успел поменять «коня». Зная его страсть к Passat, друзья подсунули ему статью об универсале-Variant третьего поколения, у которого вместо пружин задней подвески стояли пневмостойки Monroe. Кузов уже не проседал под тяжестью поклажи – система сама «выбирала слабину». В багажнике слева под обшивкой располагался компрессор Wabco, увеличивающий давление в пневморессорах. Но увы – это был лишь очередной эксперимент, не дошедший до дилеров.
Наметанным взглядом строителя отец выбрал Passat Variant Syncro, полноприводный, с 4-ступенчатым «автоматом» и электронной блокировкой дифференциала передних колес, автоматически отключающейся на скорости больше 40 км/ч – она ведь требовалась только для езды по грязи.
Я представлял выражение лица отца, когда подрулю к дому на ярко-красном G60 с широкими матово-черными молдингами – почти Ferrari! Но получилось, что удивил меня он, рассказав, что машина обошлась ему почти на 1200 марок дешевле – он приобрел ее у Euromobils, одного из Grau-importeuren. Так что не только в России имеется «серый импорт»…
Мой G60 сегодня стоит в гараже – коллекционный экземпляр! Жаль, сейчас модельная гамма не изобилует подобным «эксклюзивом». Но понять компанию можно: надо, чтобы и Audi на хлеб с маслом хватало, и тюнинговым мастерским, которые наконец обратили свои взоры на старину-Passat. Так что пусть и жаль, а акценты в производственной программе расставлены правильно. Самый ходовой товар – машина с бензиновым 1,8 л двигателем мощностью 150 л.с. с турбонаддувом.
И, конечно, я разделяю решение Volkswagen вернуть на место решетку радиатора. Не спорю, в той модели было что-то из будущего. Третий Passat – машина без облицовки радиатора, воздух к нему поступал через щели в бампере и отверстие, прикрытое большой эмблемой. Но эмблема скоро отвалилась (или ее отодрали), и осталась некрасивая дырка. По мне, лучше уж иметь дырку в джинсах, чем в машине, но поймите – эта крохотная деталька стоила у дилера пятьдесят марок! Ну, в общем, я взглянул на передок другим взглядом – и не стал горевать, когда в 1993 году Volkswagen произвел фейслифтинг в пользу более традиционного, «решетчатого» передка. В компании эту машину именуют четвертым поколением Passat, только я с этим решительно не согласен: всех изменений – две стандартные подушки безопасности, АБС, натяжители передних ремней, подголовники задних сидений и электронный иммобилайзер. И облицовка передка, конечно…
Так что же такое новый Passat по сравнению с предшественником? По поведению – практически без изменений, но слегка более «подтянутый» (возможно, положительно сказывается повышенная жесткость кузова). В остальном – все тот же Passat, с его жесткими удобными сиденьями, информативными органами управления, немного растянутыми передачами, выраженной недостаточной поворачиваемостью, прекрасной шумоизоляцией… С репутацией одного из самых угоняемых автомобилей в Москве, наконец.
Зато по имиджу – значительный шаг вперед. На первый взгляд рестайлинг кажется радикальным, но стоит походить вокруг машины, и с каждым разом она нравится все больше. И задние фонари уже не кажутся столь революционными, и обилие хрома в отделке выглядит вполне естественным. Даже удивительно, как компании удалось сравнительно малой кровью так изменить не только облик, но и статус автомобиля…
документация, фотоотчеты для VW Passat B2 (32), VW Santana
Volkswagen Passat B2 / Фольксваген Пассат Б2 (код модели: 327) 1982-1988
Volkswagen Passat Variant B2 / Фольксваген Пассат Вариант Б2 (код модели: 328) 1974-1988
Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация
Двигатели
(Engines)
Технические характеристики и данные для регулировок систем автомобиля:
двигатель и система охлаждения, зажигание, топливная система, подвеска, объемы жидкостей и др.
Volkswagen Passat/Santana 1.6 1983-1988 Engine DS (eng.)
Volkswagen Passat/Santana 1.6 1983-1988 Engine DT (eng.)
Volkswagen Passat/Santana 1.6 CAT 1983-1988 Engine JN (eng.)
Volkswagen Passat/Santana 2.0 1983-1988 Engine JS (eng.)
Volkswagen Passat 2.2 1985-1988 Engine KV (eng.)
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Замена прокладки двигателя на Фольксваген Пассат Б2 (выкидывает жидкость через РБ) (rus.) Фотоотчет
Фольксваген Пассат Б2 1980-1988: Система охлаждения (rus.)
Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Карбюратор 2Е2 — ремонт, переборка, профилактика (rus.) Фотоотчет
Карбюратор Pierburg 2E2 Автоматика карбюратора Пирбург 2Е2
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Система выпуска
(Exhaust system)
Фольксваген Пассат Б2: Выхлопное устройство, катализатор (rus.)
Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
Фольксваген Пассат Б2 1980-1988: Передняя подвеска (rus.)
Фольксваген Пассат Б2 1980-1988: Задняя подвеска (rus.)
Замена ступичных подшипников задних барабанов (rus.) Фотоотчет.
Замена родных опор Фольксваген Пассат Б2 / Audi 80 на опоры от ВАЗ-2110 (rus.) Фотоотчет.
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Восстановление тормозных суппортов VW II 239/10/12/20 (rus.) Фотоотчет.
Фольксваген Пассат Б2 1980-1988: Тормозная система (rus.)
Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Рулевое управление
(Steering)
Фольксваген Пассат Б2 1980-1988: Рулевое управление (rus.)
Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Кузов
(Body)
Антикорозийная обработка Volkswagen Passat Variant B2
Фольксваген Пассат Б2 1980-1988: Кузов, отопление (rus.)
Volkswagen Passat B2 / Santana: Кузов (rus.) геометрические размеры кузова.
Востановление работоспособности ручек дверей, на Фольксваген Пассат Б2 / VW Golf 2 (rus.) Фотоотчет
Незначительный кузовной ремонт и допущенные ошибки в процессе ремонта (rus.) ( Фотоотчет)
Удаление небольшой коррозии кузова (rus.) Фотоотчет
Ремонт лонжеронов (rus.) Фотоотчет.
Ремонт бамперов своими силами (rus.) Фотоотчет.
Установка электрических стеклоподьемников Spal de luxe (rus.) Фотоотчет.
Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Электрооборудование
(Electrical equipment)
Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A (rus.) Фотоотчет
Генератор 90A VAG номер 026 903 015B, Bosch номер 0 120 469 729 устанавливался на многие автомобили,
скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять…
Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет
Замена токосъёмных колец генератора Bosch 65 Ампер (rus.) Фотоотчет
Последствия при изношеных токосъемных кольцах — не будет нормальной зарядки аккумулятора
и быстрее сточатся щётки даже нового реле-регулятора. Как их заменить в этом отчете…
Замена подшипников генератора Bosch (rus.) Фотоотчет.
Реанимация втягивающего реле стартера (rus.) Фотоотчет
Переделка ручных стеклоподъёмников в электрические: VW Passat B2, VW Golf 2, VW Polo (rus.) Фотоотчет
Фольксваген Пассат Б2 1980-1988: Электрооборудование (rus.)
Фольксваген Пассат Б2 1980-1988: Электросхемы (rus.)
Изготовление обогрева зеркал своими силами и подручними средствами (rus.) Фотоотчет.
VW Passat 1983 B2 (Quantum) Wiring Diagrams (eng.)
VW Passat 1986 B2 (Quantum) Wiring Diagrams (eng.)
VW Passat 1987 B2 (Quantum) Wiring Diagrams (eng.)
VW Passat 1988 B2 (Quantum) Wiring Diagrams (eng.)
Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат
Общая документация по автомобилю
Volkswagen Passat / Santana 1980-1988 (rus.) Руководство по ремонту и эксплуатации. 9 Mb
Volkswagen Passat/Santana 1981-1988: Руководство по ремонту и эксплуатации (rus.) В книге рассмотрены следующие двигатели: WV, YN, YP, DT, DS, WN, JS. 72 Mb.
Volkwagen Passat, Santana выпуска 1981-1988. Руководство по ремонту (rus.)
Volkswagen Passat / Santana, бензин / дизель, 1980-1988 гг выпуска (rus.) Руководство по ремонту и эксплуатации В книге рассмотрены следующие бензиновые двигатели: WV, YN, YP, DT, DS, WN, JS Дизельные двигатели: CR, JK, CY, RA
В данном руководстве по ремонту и эксплуатации рассматривается семейство автомобилей Volkswagen Passat B2 / Santana 1980-1988 гг выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра (4-х цилиндровые), 1,9 и 2,0 литра (5-ти цилиндровые), а также дизельными двигателями объемом 1,6 литра.
В нем описаны возможные неисправности двигателя, методы выявления неполадок и технология их устранения Также представлена информация по диагностике и ремонт системы управления и электрооборудования двигателя Пошаговое и наглядное описание ремонтных процедур, обширные справочные ремонтные данные позволят квалифицированно подобрать варианты замены запчастей, произвести соответствующие регулировки, правку и тд Представленные в данном пособии рекомендации позволят автовладельцам самостоятельно осуществлять грамотный ремонт и необходимый уход за автомобилем. 304 стр. 142 Mb.
VW Passat 1987 (B2) (Quantum) Full documentation in PDF (eng.) 4 Mb
Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Капитальный ремонт двигателя 2E в VW Passat B3
Двигатель 2E устанавливался на автомобили:
Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997
Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1h2, 1H5) 1992 — 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1h3) 1992 — 1998
Volkswagen Golf Cabriolet 3 / Фольксваген Гольф Кабриолет 3 (1E7) 1993 — 2002
Volkswagen Corrado / Фольксваген Коррадо (509) 1988 — 1995
SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 — 2002
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 — 2002
SEAT Toledo / Сеат Толедо (1L) 1991 — 1999
постараюсь поверхностно объяснить что к чему…
Ремонт ГБЦ
Меняются направляющие, после чего делается развертка под клапана.
Далее нужно промерить ГБЦ по плоскости, в данном случае с головки сняли 0,25 мм
После чего головку моем, продуваем воздухом от стружки, которая осталась после шлифовки.
Дальше идет притирка клапанов.
Для этого используем:
алмазную притирочную пасту, сосок от автомобильной камеры (сосок вырезаем по размеру выпускного клапана), пружина, электро дрель с реверсом и регулировкой оборотов.
Берем клапан, смазываем стебель клапана маслом, для того чтобы не повредить направляющую втулку (клапан будет скользить по масленой пленке).
Наносим притирочную пасту на шляпу клапана.
Одеваем пружину на клапан, и вставляем в направляющую.
Берем заранее заготовленный сосок от автомобильной камеры, вставляем его в патрон дрели.
Шляпа клапана должна быть хорошо обезжирена, иначе не будет хорошего сцепления с соском.
И начинаем вращать клапан то в одну то в другую сторону, притирать нужно прерывистым движением (дрель вращается вы периодически нажимаете _ отпускаете клапан ) после небольшого промежутка времени (2-3мин), наносим пасту «точками», 4-6 точки на шляпу клапана.
Притирается до появления фаски. Не получилось сделать качественного фото чтобы показать до какого момента притираются клапана.
Так же осматриваем седло в ГБЦ
Для проверки, хорошо ли притерт клапан, если есть сомнения можете использовать керосин.
Вставляем клапана в направляющие втулки, закручиваем свечу, наливаем керосин, ждем 2-3 мин, смотрим не появился ли керосин во впускных и выпускных каналах, если все сухо то можем смело «засухаривать».
После того как все клапана притерты, нужно опять хорошо помыть головку, чтобы смыть остатки притирочной пасты.
Для начала смоем карбом, и протрем сухой тряпкой.
Потом берем бензин и кисточку, проходим по седлам, и опять все протираем, до идеальной чистоты.
Теперь промоем клапана. Отлично подойдет бензин.
Теперь нужно подготовить остальные детали ГБЦ.
Предварительно замоченные детали в растворе, достаем и вытираем насухо.
При наличии ультрозвуковой ванны, мелкие детали можно почистить в ней.
Теперь укладываем в головку нижние тарелки.
Дальше следуют маслоотражатели (маслоки, сальники клапанов,).
Окунаем в масло
После чего можно установить маслоотражатель в головку, либо спец.оправку.
надеваем маслак
После того как одели все маслоки, нужно проверить все ли пружинки на маслоках на месте, все ли сели ровно.
Если все в норме, идем дальше.
Теперь нужно установить клапана. На свои места. (клапана идут в том порядке, в котором вы их притирали) Переворачиваем ГБЦ , клапана смазываются маслом, и аккуратно устанавливаются. При установке не порвите маслак
вставляем пружины.
Укладываем верхние тарелки (ретинеры)
После того как все это установлено, нужно «засухарить» клапана.
Для этого нужен разсухариватель, есть куча вариантов.
На фото два вида, тот что снизу универсальный фирмы FORCE, тот что выше Жигулевский – доработанный спец под фольксовские головы
Устанавливаем разсухариватель, берем один сухарик, надавливаем на пружину, и устанавливаем сухарик, так же поступаем со вторым.
Отпускаем потихоньку пружину и клапан готов.
Так же поступаем и с остальными клапанами.
Далее ставим гидрокомпенсаторы.
Перед установкой распредвала нужно поменять сальник.
Теперь поливаем постели распредвала маслом и укладываем его.
Бугеля (то что держит распредвал), ставим в определенно порядка (они помечены), счет идет от шкива.
Закручиваем гайки определенным моментом. В определенной последовательности.
Потом прикручиваем коллектора, датчики к ГБЦ
ГБЦ закончена, теперь переходим к блоку цилиндров.
Не буду описывать все в мелких деталях, потому как очень много моментов.
Перед тем как приступать к сборке блока, он так же как и ГБЦ промывается и продувается.
Блок расточен под первый ремонт (поршня на 83, стандарт 82.5). Так как был элепс в цилиндрах. Много кто из клиентов спрашивает, у меня теперь объем намного больше стал, да? ))
Вот ответ на ваш вопрос:
V=D2*3.1416*L/1000
Где
D- диаметр цилиндра (поршня)
L- ход поршня (коленвала)
=82,5*82.5*3.1416*92,5/1000=1977
Теперь ставим ремонтные поршни
=83*83*3.1416*92,5/1000=2001
Разница в 20 кубиков.
Так что если кто- то говорит был 1.6 расточили под 1.8 – бред.
С 1.6 можно сделать – и 1.8 и .2.0 литра, но тут нужно менять колено,
шатуны, поршни, но никак не расточкой под ремонт!
После того как блок расточили, все моем-протираем. Чистота неотъемлимая
часть сборки.
первым делом укладываем коленчатый вал!
не буду расписывать все тонкости, расскажу лишь некоторые моменты.
Для начала укдываем коренные вкладыши, в нашем случае вкладыши kolbenschmidt.
5 вкладышей с отверстиями _ они укладываются в постель блока! (не путать-
разбирая этот двигатель один вкладыш с отверстием стоял в бугеле)
После нужно смазать все вкладыши маслом. ( пальцами не желательно смазывать)
далее следуют масленные форсунки если таковые имеются
потом укладываем заранее приготовленный коленвал (чистый, масленные каналы
прочищены и продуты воздухом)
Теперь укладываем вкладыши в бугеля, наносим масло на щейки коленвала, и ставим бугеля!
Ставить нужно «замок к замку», все бугеля прономерованы, порядок от 1 начинается со стороны шкива ГРМ!
ставим болты в бугеля.
и затягиваем в определенной последовательности с определенным моментом затяжки.
когда все затянули, начинаем вращать коленвал, вал должен вращаться легко,
равномерно (чтобы нигде небыло «подкусов»), делаем несколько оборотов
коленвала.Снимаем бугеля, и осматриваем вкладыши, они должны быть чистыми
без царапин и задиров.
теперь берем шатуны,надо «прогнать их по колену»
Укладываем вкладыши в постель шатуна и бугель
не забываем про то что надо ставить «замок к замку»
Раскладываем шатуны в определенном порядке (заранее надо пронумеровать — при
разборке двигателя)
и по очереди начинанаем прикручивать их на свои места (так же как и с
коренными вкладышами — не забываем смазывать. Затягиваем все строго по
моменту)
После чего поднимаем коленвал как на рисунке, и начинаем вращать шатун.
Для того чтобы было удобно, можно прикрутить маховик-корзину.
просматриваем все вкладыши на наличие деффектов после снятия! все чисто?
идем дальше…
укладываем коленвал на место. бугеля ставим так как описано выше.
Но теперь нужно уделить внимание центральному бугелю.
Не люблю вкладыши литые (с полукольцами), поэтому ставлю полукольца
отдельно.
Для чего вообще нужны эти кольца? они отвечают за продольный люфт. Замеряем
щупом, если все в допусках, собираем дальше
подготовим лобовины, для этого все отмываем, и устанавливаем новые сальники,
коренной
и лобовой
так же ставим новый сальник на промежуточный вал
далее нужно собрать поршень+палец+стопора+шатун
берем поршень устанавливаем поршневые кольца! на кольцах есть надпись TOP ей
ставим вверх.
так же есть определенный поряд «разводки» колец, приблизительно как знак
мерседеса (120 градусов), главное чтобы замок не попал на сторону пальца.
чтобы посадить поршень в цилиндр нам потребуется обжимка для колец.
перед тем как посадить поршень, смазываем его маслом, смазываем цилиндр, и вкладыши на шатуне.
далее нам нужен предмет не металлический, для того чтобы протолкнуть поршень
в цилиндр (обычно это ручка от молотка, пластиковая или деревянная)
на поршне есть стрелка с направлением в сторону шкива!
когда поршень «дома» устанавливаем бугель на шатун и все затгиваем.
когда все поршни на месте переходим к остальной части сборки
устанавливаем промежуточный вал, втулки промежуточного вала так же смазываются маслом. далее ставится крышка на промвал.
дальше устанавливаем лобовые крышки. одна с коренным сальником, другая с лобовым.
потом устанавливаем масленный насос. фиксируется 2 болтами на 13
перед установкой насос разбирается, промеряется, проверяется свободный ход редукциооного клапана. если все ок ставим его
Теперь нужно закрыть поддон. 20 болтиков на 10 закручиваем в несколько подходов. так как устанавливается резиновая прокладка
теперь ставим кронштейн крепления масленного фильтра, не забываем про новую металлическую прокладку.
следующим поставим маховик, болты садим на фиксатор резтбы, и опять же затягиваем моментом.
ну все вроде основные узлы на месте надо будет установить блок на свое законное место. для этого используем «гусак» (кран), либо руками. если немного есть силы то в одиночку можно легко поставить!
многие почему то не верят то что одному можно поставить и снять движок с VW…
закрепим заднюю опору двигателя и переднюю вместе со стартером
теперь блок на месте, ставим помпу.
прикручиваем к помпе основные патрубки, ставим кранштейн вентиляции картерных газов
устанавливаем масленный теплообменник с новым уплотнительным кольцом
следующим будет трамблер
ставим кронштейн крепления генератора и кондиционера
укладываем прокладку ГБЦ
накрываем головкой
затягиваем болты строго моментом в три подхода в определенном порядке динамоключом
устанавливаем переднии и боковые флянцы, с новыми уплотнительными кольцами
далее ставим прокладку клапанной крышки, не забываем про маслоотражатель.
следующим устанавливаем нижний шкив+кожух ГРМ и сам ремень с роликом.
натяжка должна быть в пределах разумного, не перетягиваем ремень.
поставим датчик детонации, его так же затягиваем с определенным моментом для корректной работы датчика
ставим навесное, генератор и компрессор кондиционера на месте, ремень обводной и ремень гура с насосом на месте
далее короб воздушного фильтра, сам фильтр и гофру на дроссель поставим.
подсоединяем все фишки на свое места
установим клапан стабилизации холостого хода
тросик газа наденем на дроссель и пропустим в крепление
одеваем крышку трамблера и свечные провода. порядок зажигания не путаем
заливаем жидкости (масло и антифриз)
заводим двигатель. если все было правильно собрано и ничего не перепутано заводится с первого раза… 🙂
замечания, нарекания приветствуются
Продолжение и все обсуждения отчета здесь
Спасибо: Misha-ha
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Volkswagen Passat (B2) — Volkswagen Passat (B2)
второе поколение модели автомобилей Volkswagen Passat
| Volkswagen Passat (B2) | |
|---|---|
Volkswagen Passat B2 Хэтчбек (1980–1985) | |
| Обзор | |
| Также называется | Volkswagen Corsar (Мексика) Volkswagen Carat (Аргентина) Volkswagen Santana (Китай, Бразилия и Япония) Volkswagen Quantum (США и Канада) |
| Производство |
|
| Сборка | |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Автомобиль среднего размера / большой семейный автомобиль ( D ) |
| Тип кузова | 2-дверный седан / седан (Латинская Америка) 3-дверный фастбэк / хэтчбек 4-дверный седан / седан (Сантана) 5-дверный фастбэк / хэтчбек 5-дверный универсал / универсал |
| Макет | Продольно-передний двигатель , передний или полный привод |
| Платформа | Volkswagen Group B2 |
| Связанный | Audi 80 (B2) Форд Версаль Форд Рояль Фольксваген Квантум Фольксваген Сантана |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | |
| Размеры | |
| Колесная база | 2550 мм (100,4 дюйма) |
| Длина | 3 / 5d: 4435 мм (174,6 дюйма) Вариант: 4540 мм ( 178,7 дюйма ) Santana: 4545 мм (178,9 дюйма) |
| Ширина | 1685 мм (66,3 дюйма) Santana: 1695 мм (66,7 дюйма) с рестайлингом Santana: 1710 мм (67,3 дюйма) |
| Рост | 1385 мм (54,5 дюйма) Santana: 1400 мм (55,1 дюйма) 54,8 дюйма (1392 мм) (GL) 58 дюймов (1473 мм) (GL Syncro) с рестайлингом Santana: 1427 мм (56,2 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Volkswagen Passat (B1) |
| Преемник | Volkswagen Passat (B3) |
Volkswagen Passat (В2) является автомобильный , который был произведен немецким производителем Volkswagen с 1981 по 1988 г. Это было второе поколение Volkswagen Passat . Платформа была немного длиннее, чем у предыдущего Passat (B1) . Как и предыдущее поколение, он был основан на платформе Audi 80 ; соответствующая версия B2 была выпущена уже в 1978 году. Santana также производилась в Китае , Бразилии , Мексике (как Corsar с 1984 по 1988 год) и Аргентине (как Carat с 1987 по 1991 год). В Бразилии и Северной Америке универсал Santana продавался как Quantum . Седан и универсал Passat производились в Южной Африке для местного рынка до 1987 года. Производство Passat B2 в Китае закончилось в 2012 году.
дизайн
Перед фейслифтингом Passat B2 5-дверный хэтчбекКонфигурации кузова включали хэтчбек, вариант (универсал / универсал) и трехместный седан, который до фейслифтинга 1985 года продавался в Европе как Volkswagen Santana . На большинстве рынков уровни оборудования были переименованы с L / LS / GLS на CL / GL / CD. Полноприводный Syncro Variant был представлен в апреле 1984 года, первоначально только с 2-литровым пятицилиндровым двигателем. В августе добавился более мощный 2,2-литровый вариант. В Северной Америке Passat / Santana продавался как Volkswagen Quantum , доступный в трехдверном хэтчбеке, четырехдверном седане и универсальной модели, но пятидверный хэтчбек там никогда не продавался, а трехдверный хэтчбек упал после менее двух лет.
1982-1985 Volkswagen Quantum GL Wagon (рынок США)Как и предыдущее поколение, B2 Passat в основном продавался с четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Однако в отличие от предшественника топовые версии получили пятицилиндровые двигатели Audi или VW объемом 1,9–2,2 л. Помимо четырех- и пятиступенчатой механической коробки передач и трехступенчатой автоматической коробки передач, Passat / Santana также предлагалась с интересной трансмиссией концерна VW 4 + E. Этот, также называемый «Formel E», имел повышенную четвертую передачу и еще более высокую пятую передачу, которые в сочетании с механизмом свободного хода обеспечивали лучший расход топлива, но менее впечатляющие характеристики. Первоначально это была единственная пятиступенчатая коробка передач, предлагаемая в Passat B2. На некоторых рынках также была доступна автоматическая остановка / запуск.
Система полного привода, используемая в Passat Variant Syncro, позаимствовала механику Audi 80 quattro, а не Volkswagen Golf Syncro. Когда автомобиль впервые был показан на Франкфуртском автосалоне в 1983 году , он должен был называться «Passat Tetra». Нижняя пластина Syncro была почти полностью другой, требуя туннеля трансмиссии, перемещенного бензобака и отсутствия колодца для запасного колеса (чтобы освободить место для сложной сборки заднего моста). В отличие от родственной Audi 80 quattro, в которой использовалась перевернутая установка передних колес, задняя ось была адаптированной единицей Volkswagen Transporter, чтобы сохранить ровный грузовой пол. Только более популярный универсал был признан достойным реинжиниринга, чтобы не составлять прямой конкуренции с Audi 80 quattro, предназначенным только для седана. Syncro также был доступен на рынке Северной Америки, только с пятицилиндровым двигателем.
IRVW II
IRVW II представляет собой модифицированный Passat B2 с 1980 был построен для проведения исследований по экономии топлива в автомобилях .
1985 Подтяжка лица
Обновленный хэтчбек получил новый дизайн передней и задней части.
Volkswagen Quantum Wagon (США), модель рестайлингаВ январе 1985 года модельный ряд получил обновленные бамперы, интерьер и переднюю решетку. Версии хэтчбэков также получили новый дизайн задней части с широкими и тонкими задними фонарями, заменяющими более ранние высокие и узкие части. Он также имеет небольшой встроенный спойлер в задней части и установленное заподлицо заднее ветровое стекло для снижения сопротивления ветру и менее загроможденного внешнего вида. Выпуск трехдверного хэтчбека был прекращен, в то время как в Европе была снята отдельная табличка с названием Santana. Передняя часть седана теперь была такой же, как у хэтчбека и универсала, и небольшое повышение цен на седан было устранено. Passat GT был новой моделью, доступной как в кузове лифтбэк, так и в кузове универсал. Вариант теперь также был доступен с самым маленьким 1,3-литровым двигателем. Версия для Северной Америки, по-прежнему продаваемая как Quantum, получила композитные фары европейского типа.
Passat Variant Syncro, после нескольких месяцев производства в дизайне до фейслифтинга, также был обновлен вместе с остальной частью линейки. Его оборудование и внешний вид теперь соответствовали отделке GT, включая легкосплавные диски. Все пятицилиндровые Passat получили в стандартной комплектации гидроусилитель руля, чтобы минимизировать влияние большего веса этого двигателя. Уровни экипировки были несколько увеличены, но все еще оставались спартанскими даже по меркам того времени. Passat CL среднего уровня только теперь получил световые индикаторы стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости, но они все еще не были установлены в Passat C. В августе 1985 года была представлена каталитическая версия 2,2-литрового пятицилиндрового Syncro, производящего 120 л.с. (88 кВт). В январе 1986 года программа Syncro была дополнительно расширена за счет модели C, оснащенной 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. (66 кВт) с катализатором.
31 марта 1988 года производство закончилось (хотя модели Syncro продолжали производство до июня), в Германии было построено 3 345 248 автомобилей. Мировое производство составило около 4,5 миллионов единиц.
Ссылки
<img src=»https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>Запчасти Volkswagen Passat B2 32B универсал — оригинальные, аналоги, в наличии, под заказ
Двигатель: объем — 1.3 л., мощность — 55 л.с., тип — бензиновый, модель — FY. Привод: передний. Год выпуска: 1980-1983
Двигатель: объем — 1.3 л., мощность — 60 л.с., тип — бензиновый, модель — FZ. Привод: передний. Год выпуска: 1980-1986
Двигатель: объем — 1.3 л., мощность — 60 л.с., тип — бензиновый, модель — EU. Привод: передний. Год выпуска: 1980-1986
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 70 л.с., тип — бензиновый, модель — PP. Привод: передний. Год выпуска: 1987-1988
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 72 л.с., тип — бензиновый, модель — RL. Привод: передний. Год выпуска: 1986-1988
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 75 л.с., тип — бензиновый, модель — YN. Привод: передний. Год выпуска: 1980-1988
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 85 л.с., тип — бензиновый, модель — YP. Привод: передний. Год выпуска: 1981-1983
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 75 л.с., тип — бензиновый, модель — DT. Привод: передний. Год выпуска: 1980-1988
Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 74 л.с., тип — бензиновый, модель — WT. Привод: передний. Год выпуска: 1981-1983
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 87 л.с., тип — бензиновый, модель — RM. Привод: передний. Год выпуска: 1986-1988
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 90 л.с., тип — бензиновый, модель — JV . Привод: передний. Год выпуска: 1983-1988
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 90 л.с., тип — бензиновый, модель — JN. Привод: полный. Год выпуска: 1986-1988
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 102 л.с., тип — бензиновый, модель — JN. Привод: передний. Год выпуска: 1983-1985
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 112 л.с., тип — бензиновый, модель — DZ. Привод: передний. Год выпуска: 1983-1988
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — WN. Привод: передний. Год выпуска: 1981-1983
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — HP. Привод: передний. Год выпуска: 1983-1988
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 116 л.с., тип — бензиновый, модель — JS. Привод: полный. Год выпуска: 1984-1988
Двигатель: объем — 2.1 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — WE. Привод: передний. Год выпуска: 1981-1983
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 102 л.с., тип — бензиновый, модель — WE. Привод: передний. Год выпуска: 1982-1984
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 112 л.с., тип — бензиновый, модель — KX. Привод: передний. Год выпуска: 1984-1986
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 112 л.с., тип — бензиновый, модель — JT. Привод: полный. Год выпуска: 1985-1986
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — KX. Привод: передний. Год выпуска: 1985-1988
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 120 л.с., тип — бензиновый, модель — JT. Привод: полный. Год выпуска: 1985-1988
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый, модель — KV. Привод: передний. Год выпуска: 1985-1988
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый, модель — HY. Привод: полный. Год выпуска: 1984-1988
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 54 л.с., тип — дизель, модель — JK. Привод: передний. Год выпуска: 1980-1988
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 70 л.с. начало страницы
.
Торговые биржи — B2B — B2C
Электронный Commerce
| |||||||
БЛИЖНИЙ ВОСТОК ТОРГОВЛИ БИРЖИ |
Электронная коммерция и электронный бизнес в центре внимания Восток |
DMCC
DMCC создан для торговли, в нем есть все для настройки, роста и сборки
Ваш бизнес.Трижды признана «Глобальной свободной зоной года»,
предлагает услуги мирового класса и потрясающий выбор недвижимости
в Дубае, Объединенные Арабские Эмираты.Ассоциация всемирных торговых центров WTCA
Подбор покупателей и продавцов в самых богатых и
крупнейший рынок в этой области.DWTC
Всемирный торговый центр Дубая.Gulf Business
Еще одна площадка на Ближнем Востоке для глобального B2B.
ЕВРОПЕЙСКАЯ ТОРГОВЛЯ БИРЖИ |
Электронная коммерция в Европе |
TRADERS CITY
Международный Импорт Экспорт.
eSOURCES UK
Справочник Оптовые дистрибьюторы, поставщики и продукция в Великобритании,
с бесплатной регистрацией.
EUROPAGES
Европейский деловые предложения и ссылки.
МЕЖДУНАРОДНАЯ ТОРГОВЛЯ БИРЖИ |
Международные ссылки электронной коммерции |
Австралия и Новая Зеландия Торговля
Поисковая система «бизнес для бизнеса» в Австралии и Новой Зеландии.
Качество Торговля
QualityTrade — это австралийская онлайн-торговая площадка B2B, которая
соединяет оптовиков с покупателями.
FITA
The Федерация международных торговых ассоциаций. Логистика Виртуальная Библиотека
Портал с сотни ссылок по логистике,
перевозки, складирование, распространение и многое другое.
Бизнес — Торговля Меняет
ссылок на Международная торговля.B2Byellowpages
Business to деловые торговые каталоги.Wade World Trade
электронная коммерция Ресурсы. Обучение импорту / экспорту.
ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКАНСКОЙ ТОРГОВЛЕ БИРЖИ |
Электронная торговля и электронный бизнес на латинице Америка |
Бразилия Trade Holding
Brazilian Торговая площадка B2B, призванная помочь компаниям в
поиск деловых партнеров со всего мира.Mercantil
Latin Американский деловой портал для торговли с Аргентиной,
Бразилия, Чили, Колумбия, Мексика и Перу.Eurochile
Торговая площадка между чилийскими и европейскими компаниями.B2 Бразилия
Бразильский каталог B2B и торговая площадка, продвигающая бразильский
компании по всему миру и небразильские компании в Бразилии.
СЕВЕРНАЯ АМЕРИКАНСКАЯ ТОРГОВЛЯ БИРЖИ |
Электронная коммерция и электронный бизнес — Покупатели и Продавцы |
Палочка
WAND® — это сайт электронной коммерции с очень продвинутым индексация
система для покупателей и продавцов со всего мира и всего
отрасли промышленности.Business, com
Сайт с информация о транспорте и логистике.Toboc.com
Сайт для компаний, ищущих новых дистрибьюторов, и
для дистрибьюторов, ищущих новые продукты.Global Sources
Сайт, специализирующийся на прямой торговле между
покупатели и оптовые продавцы.
Международный Торговцы — Торговая зона
Сайт, специализирующийся на прямой торговле между
. покупатели и оптовые продавцы.
Точка ликвидации com
Сайт специализируется на интернет-аукционах и
услуги по ликвидации излишков.
ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНЫ И МОЛЛЫ |
Виртуальные магазины — Торговые центры |
Оптовый узел
Интернет-каталог оптовой торговли.
Yahoo Покупки
Yahoo Интернет-магазины.Advansys
Электронная торговля решения и веб-разработка.
БАРТЕРНЫЕ ОБМЕНЫ — БАРТЕРИНГ |
Взаимная торговля — биржевые продукты и услуги |
NATE
Национальная ассоциация торговых бирж.eVALUES
eValues - это Безопасное онлайн-решение, которое позволяет вам и
Ваши клиенты любого размера могут легко покупать и продавать в вашем
местные, региональные или глобальные торговые площадки. IRTA
The Международная ассоциация взаимной торговли.
BARTER TRAINER
Начните свой собственный бартерный обмен, Barter Trainer покажет вам, как это сделать.
БАРТЕР ОПРЕДЕЛЕНИЕ И ИСТОРИЯ
Бартер — это система торговли, по которой товары и услуги составляют
обменять напрямую на другие товары или услуги, без использования
средство обмена, такое как деньги.верхняя
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ТОРГОВЛЯ БИРЖИ |
Специализированные торговые веб-сайты |
ПРОИЗВОДСТВО И ТЕХНОЛОГИЯ
Ссылка Справочник специализированных торговых бирж.BIKE SOUP
Велоспорт, посвященный Торговая площадка.
Интернет-магазин ПО и Типовой проект |
Веб-дизайн и SEO для Интернет-магазины |
ДИЗАЙН НАРУЖНОГО КОРОБКА
Свяжитесь с ними для электронной коммерции Решения.Любого размера, любого типа.ТВЕРДЫЙ CACTUS
бизнес-решения для электронной коммерции и Сервисы.
Импорт-экспорт, поставщики Производители Глобальное торговое сообщество B2B
Меню Меню- Импорт и экспорт
- Экспортеры
- Поиск
- Витрина
- Импортеры
- Поиск
- Запросы на покупку
- Экспортеры
- Грузовой узел
- Форвардеры
- Air Cargo
- Курьеры
- Интермодальные перевозки
- Логистика
- Железная дорога
- Морские порты
- Грузовые перевозки
- Складские помещения
- Отслеживание посылок
- Глоссарий
- Выставки
- По странам
- По отраслям
- Показать имя
- Показать дату
- Брокеры
- Таможенный брокер
- Страхование
- Торговое финансирование
- Инспекция
- ссылку
- Библиотека
- Новости
- B2B Черный список
- Информация для туристов
- О нас
- Свяжитесь с нами
- Объявление
- Часто задаваемые вопросы
- Пресс-релизы
- Отправить историю
- Присоединяйтесь бесплатно
- Купить
- Как купить
- Искать продукты
- Отправить запрос на покупку
- Советы по безопасной покупке
- Продать
- Как продать
- Показать продукты
- Акции
- Поиск импортеров
- База данных запросов предложений
- Войти
- Присоединиться бесплатно
- Импорт и экспорт
- Экспортеры
- Поиск
- Витрина
- Импортеры
- Поиск
- Запросы на покупку
- Экспортеры
- Грузовой узел
- Форвардеры
- Air Cargo
- Курьеры
- Интермодальные перевозки
- Логистика
- Железная дорога
- Морские порты
- Грузовые перевозки
- Складские помещения
- Отслеживание посылок
- Глоссарий
- Выставки
- По странам
- По отраслям
- Показать имя
- Показать дату
- Брокеры
- Таможенный брокер
- Страхование
- Торговое финансирование
- Инспекция
- ссылку
- Библиотека
- Новости
- B2B Черный список
- Информация для туристов
- О нас
- Свяжитесь с нами
- Объявление
- Часто задаваемые вопросы
- Пресс-релизы
- Отправить историю
- Присоединяйтесь бесплатно
MA44: Пассат
Эта страница поддерживается сообществом.Информация предназначена для навигации или справки по симулятору ПК.
Всегда используйте одобренные карты для навигации.
Частное пользование. Требуется разрешение до посадки.
Oak Bluffs, Массачусетс, США (2568)
| Широта / Длина: | 41 & deg 26 ‘30,41 «N / 70 & deg 34’ 13,1» W 41,441781 / -70,570306 |
|---|---|
| Высота: | 43 ‘ фут /13 м MSL |
| Наклонение: | W016 & deg |
| ID / ICAO: | MA44 |
| MA44 | |
| Самый длинный: | 06-24 Трава 676 м / 2,218 фут |
| Использование в аэропорту: | Частный, требуется разрешение |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размеры: | 675,9 x 61 м 2218 ‘x 200’ фут | |
|---|---|---|
| Поверхность: | Трава | |
| Взлетно-посадочная полоса 06 [A] | [B] | |
|---|---|---|
| Направление: | 059 & deg MH 043 & deg TH | 239 & deg MH 223 & deg TH |
| Широта: Длина: | 41 & deg 26.59 «северной широты 70 & градуса 34 ‘23,17″ западной долготы | 41 & градуса 26′ 38,22 «северной широты 70 & градуса 34 ‘3.03″ западной долготы |
ВЕТЕР ТОРГОВЛИ — Letras2.com
КатегорииВыбранная категорияАльтернативная (4.455) Арроча (146) Axé Music (382) Бачата (2) Батидао (166) Блюз (32) Босса-Нова (20) Брега (199) Классика (32) Консоль (9) Кантри (798) Кумбия ( 24) Танцы (705) Dancehall (1.120) Destaques (691) Disco (5) Eletrônica (3.961) Emocore (10) Развлечения (5) Entretenimento (1) Fashion (3) Популярные (8) Фольклор (5) Folk (274) Форро (1.886) Funk (4.593) Game News (9) Gaming (5) Gótico (15) Heavy Metal (927) HipHop (3.952) Indie (911) Infantil (302) Instrumental (76) International (8.280) J-Pop / j- Рок (26) Джаз (44) Jovem Guarda (3) Kizomba (105) Латиноамериканец (1,295) lr1 (191) lr2 (188) lr3 (177) Тексты песен / Letras (28,350) maismusicas 1 (66) Mobile (9) MPB ( 497) Musica Religiosa (4,429) New Age (3) New Wave (8) Non-Music (42) Nosso Gosto Musical (7) Novo1 (1) outros (640) Ouvir Musica (48,767) Pagode (539) ПК (9) POP (19.751) Поп (4) Псикоделия (1) R&B (2.652) Рэп (26,562) Регги (428) реггетон (2,027) Отзывы (14) Рок (7,039) Романтико (979) Сальса (66) Самба (363) Наука (9) Средняя категория (746) Университет Сертанехо (4,357) Ска ( 5) Душа (158) Спорт (7) Музыка для серфинга (7) Технологии (12) Технологии (2) Tradução (1,703) Trap (1,719) Путешествия (7) Trilha Sonora (21) Trova (1) Без категории (467) Velha Guarda (4) Видео (2.135) Voz e Violão (743) Work (3) World Music (26) Zouk (79)
Arquivos Выбрать день ноября 2020 г. outubro 2020 setembro 2020 agosto 2020 julho 2020 junho 2020 maio 2020 abril 2020 março 2020 fevereiro 2020 janeiro 2020 dezembro 2019 novembro 2019 outubro 2019 setembro 2019 agosto 2019 julho 2019 junho 2019 maio 2019 abril 2019 marçroane 2019 fevereiro 2018 ноябрь 2018 outubro 2018 setembro 2018 agosto 2018 julho 2018 junho 2018 maio 2018 abril 2018 março 2018 fevereiro 2018 janeiro 2018 dezembro 2017 novembro 2017 outubro 2017 setembro 2017 agosto 2017 julho 2017 junho 2017 maio 2017 abril 2017 março 2017 fevereiro 2017 janeiro no 2017 deze 2016 outubro 2016 setembro 2016 agosto 2016 julho 2016 novembro 2015 outubro 2015 agosto 2015 março 2015 abril 2014
Trade winds — определение пассата по The Free Dictionary
Проделать столь длинный переход через такие редко посещаемые воды, не заметив кораблей, и вскоре, вбок, подгоняемый неизменными пассатами, по монотонно мягким волнам; все это казалось странным спокойствием, предваряющим какую-то буйную и отчаянную сцену.Корабль в трансе лениво катится; дуют дремотные пассаты; все доводит вас до томления. Капитан Маррият пишет: «Я не знаю места на земном шаре, которое так удивляло бы и восхищало по прибытии в первый раз, как Мадейра». Здесь будет проведено пребывание на один или два дня, которое, если позволит время, может быть продлено, и, пройдя через острова и, вероятно, с учетом пика Тенериффа, будет выбрана южная дорога и пересечена Атлантика. в широтах северо-востока пассаты, где всегда можно ожидать мягкую и приятную погоду и гладкое море.Ради блага его здоровья, моего и твоего, и всех нас, мы должны довольно скоро встать на якорь и нанести удар по дому пассатов, которые целуют тебя насквозь и пронизывают солью и «Жизнь на море.« Они золотистые, гавальцы, раса влюбленных, все в теплой прохладе тропической ночи, где дуют пассаты ».В средней полосе земли безраздельно правят пассаты, как монархи давно обосновавшихся королевств, чья традиционная власть, сдерживая все чрезмерные амбиции, является не столько проявлением личной силы, сколько работой давно установленных институтов. .
Даже в конституционном царстве Пассатов, к северу и югу от экватора, корабли настигают странные волнения.
«Аранжи» пробивался между коралловыми участками узкого канала, врезаясь в резкий пассат. Это требовало частых галсов, так что над головой грот постоянно пролетал от левого галса к правому и обратно, издавая воздушные шумы, подобные взмаху крыльев, резко трепал рифовые точки и громко разбивал грот. снаряжение путешественника.Затем какой-то глубоководный матрос с пояса корабля поднял богатый теноровый голос в «Песне о пассате»: «У нас был один сильный шторм, и нам нужно было повернуть на запад, чтобы попасть в пассат, дует свежий пассат, и на десятках каноэ нас сбили с ног. Когда мы вернулись на поверхность, часть этого воздуха возвращается в тропики, создавая знакомые пассаты, которые преобладают в погоде на море. Карибский бассейн.Лучшая цена на пассат b8 — отличные предложения на пассат b8 от глобальных продавцов пассата b8
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для пассата b8.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший пассат b8 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что у вас есть пассат b8 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в пассате b8 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести trade wind b8 по самой выгодной цене.
Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
.
Содержание Интервалы замены технических жидкостейПравила замены технических жидкостейЗамена жидкости в ГУРЗамена тормозной жидкостиЗамена охлаждающей жидкостиЗамена масла в коробке передачКак поменять антифриз — пошаговая инструкцияКак правильно . . .
Содержание LADA 110 — ВикипедияВАЗ-2110 (LADA 110)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ-2111 (LADA 111)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ 21124 1. 6 литра 16v 89 л.сЛучшие АКПП и двигатели для ВАЗ 2111, характеристики, бензиновые, дизельные . . .