Toyota Hilux | Комплектации и аксессуары
1 Black Onyx — Блэк Оникс.2 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.
3 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.
4 Toyota Hilux признан лидером в сегменте пикапов (1 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».
5 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров.
6 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.
7 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).
* Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».
** С 01 ноября 2019 года на все автомобили марки Toyota, ввезённые в Российскую Федерацию и произведённые в Российской Федерации ООО «Тойота Мотор», компания ООО «Тойота Мотор» осуществляет оформление электронного паспорта транспортного средства (далее — ЭПТС) вместо паспортов транспортных средств на бумажном носителе (далее — ПТС) в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации.
Обращаем внимание, что в случае покупки автомобиля у Дилера, подключённого к системам электронных паспортов (далее — СЭП), в ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. Перечень Дилеров Тойота, подключенных к СЭП, размещён на официальном сайте www.toyota.ru.
При продаже автомобиля Дилер, подключённый к СЭП, может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учётом положений Федерального закона «О персональных данных».
В случае покупки автомобиля у Дилера, не подключённого к СЭП, в ЭПТС не указываются сведения об этом Дилере, как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Дилер, не подключённый к СЭП, не вносит в ЭПТС информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля.
Обращаем внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учёт осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации. ООО «Тойота Мотор» не несёт ответственности за действия Дилеров по оформлению ЭПТС, равно как и за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств.
Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.
Технические характеристики Toyota Hilux – официальный дилер Тойота Центр Люберцы
| Тип двигателя: | Дизель | Дизель |
|---|---|---|
| Объём двигателя: | 2393 | 2755 |
| Мощность: | 150 л. с | 177 л. с |
| Разгон до 100км/час: | 7.3 с | 7.3 с |
| Максимальная скорость: | 170 км/ч | 175 км/ч |
| Расход в городском цикле: | 8. 9/100км |
10.9/100км |
| Расход в загородном цикле: | 6.4/100км | 7.1/100км |
| Расход в смешанном цикле: | 7.3/100км | 8.5/100км |
| Объем топливного бака: | 80 л | 80 л |
| Длина: | 5330 мм | 5330 мм |
| Ширина: | 1855 мм | |
| Высота: | 1815 мм | 1815 мм |
| Колёсная база: | 3085 мм | 3085 мм |
| Клиренс: | 227 мм | 227 мм |
| Масса: | 2095 кг | 2095 кг |
| Объём багажника: | л | л |
| Трансмиссия: | Механическая, 6-ступенчатая | Автоматическая, 6-ступенчатая |
| Привод: | Полный | Полный |
| Передняя подвеска: | Независимая, пружинная | Независимая, пружинная |
| Задняя подвеска: | Зависимая, рессорная | Зависимая, рессорная |
| Передние тормоза: | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза: | Барабанные | Барабанные |
Культовый полноприводный пикап Toyota Hilux с бескомпромиссным уровнем надежности станет незаменимым помощником при перевозке габаритных грузов.
Разработанный на базе Фортунер универсальный внедорожник позволит отправиться в дальние путешествия по пересеченной местности.
К числу несомненных преимуществ автомобиля группы Тойота знаменитого японского производителя следует отнести:
- Рамный кузов. Жесткая и особопрочная конструкция гарантирует безопасность при столкновении и обеспечивает высокую грузоподъемность.
- Высокая проходимость. Для устойчивости во время преодоления крутых подъемов и больших углов переката предусмотрена специальная подвеска, система стабилизации, большой дорожный просвет, широкая колесная база.
- Вместительная грузовая платформа. Для повышения функциональности полезная площадь платформы увеличена до 2,58 м².
- Высокий уровень комфорта. Отправляться в дальнее путешествие становится намного приятнее, благодаря просторному салону, современной мультимедийной системы, регулируемого в нескольких направлениях рулевого колеса, кресел водителя и пассажиров.
Новый Toyota Hilux объединил в себе характеристики управляемости и маневренности легкового автомобиля и утилитарность пикапа. Команда разработчиков Motor Corporation удалось получить безотказный и свободный в передвижении автомобиль, который стал эталоном безопасности и образцом по экономичному расходу топлива.
Технические характеристики Toyota Hilux
Сертифицированный дилерский центр Тойота Липецк предлагает вниманию поклонников бренда новый автомобиль Toyota Hilux в четырех комплектациях: Престиж, Комфорт, Стандарт, Exclusive. Основные технические характеристики Тойота Хайлюкс включают:
- дизельные силовые агрегаты объемом 2,4 л и 2,8 л;
- полный привод, с возможностью активации режима подключения/отключения передней оси;
- трансмиссия: механическая 5-ступенчатая МКПП и гидромеханическая 6-ступенчатая АКПП;
- Расход топлива, в зависимости от типа двигателя, в смешанном режиме составляет 7,3 или 8,5 литра на 100 км пробега.
В стандартную комплектацию входят следующие виды систем: курсовой устойчивости, помощи при подъеме/спуске по склону, антипробуксовочная с внедорожным режимом, предназначенная для простого передвижения покрытию любого вида. Для решения сложных задач, в том числе транспортировке груза и перевозке тяжеловесных прицепов автомобиль имеет тяговое усилие в 3,2 тонны.
| Потребление топлива | ||
| Содержание СО2 в отработавших газах при городском цикле (г/км) | 234 | — |
| Содержание СО2 в отработавших газах при загородном цикле (г/км) | 170 | — |
| Содержание СО2 в отработавших газах при смешанном цикле (г/км) | 194 | 209 |
| Городской цикл (л/100 км) | 8. 9 | — |
| Экологический класс | Евро 5 | |
| Емкость топливного бака (л) | 80 | |
| Загородный цикл (л/100 км) | 6.4 | — |
| Смешанный цикл (л/100 км) | 7.3 | 8 |
| Двигатель | ||
| Рабочий объем (см³) | 2393 | 2755 |
| Тип двигателя | Дизельный | |
| Максимальная мощность | 150 | 200 |
| Наддув | Да | |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | |
| Вид топлива | Дизельное топливо | |
| Код двигателя | 2GD-FTV | 1GD-FTV |
| Число и тип расположения цилиндров | 4, рядное | |
| Система впрыска топлива | Система непосредственного впрыска COMMON RAIL | |
| Степень сжатия | 15. 6:1 | |
| Максимальная мощность (кВт при об/мин) | 110/3400 | 147/3400 |
| Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) | 400/1600-2000 | 500/1600-2800 |
| Вес | ||
| Снаряженная масса (кг) | 2130-2340 | 2155-2395 |
| Максимальная масса (кг) | 2910 | |
| Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами (кг) | 3500 | |
| Масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами (кг) | 750 | |
| Максимальная масса автомобиля — на переднюю ось (кг) | 1450 | |
| Максимальная масса автомобиля — на заднюю ось (кг) | 1650 | |
| Размеры | ||
| Длина (мм) | 5325 | |
| Ширина (мм) | 1855 | |
| Высота (мм) | 1815 | |
| Количество дверей | 4 | |
| Колесная база (мм) | 3085 | |
| Колея задних колес (мм) | 1550 | |
| Колея передних колес (мм) | 1540 | |
| Передний свес (мм) | 990 | |
| Задний свес (мм) | 1255 | |
| Вместимость | ||
| Длина грузовой платформы (мм) | 1569 | |
| Ширина грузовой платформы (мм) | 1109 | |
| Высота грузовой платформы (мм) | 481 | |
| Тип кузова | Пикап | |
| Внутренние размеры | ||
| Количество мест | 5 | |
| Трансмиссия | ||
| Тип привода | Подключаемый полный привод с отключением переднего дифференциала (ADD) | |
| Передаточное отношение понижающей передачи | 2. 566 | |
| Тип трансмиссии | Механическая | Гидромеханическая |
| Число передач | 6 | |
| 1-я передача | 4.784 | 3.600 |
| 2-я передача | 2.423 | 2.090 |
| 3-я передача | 1.443 | 1.488 |
| 4-я передача | 1.000 | |
| 5-я передача | 0.777 | 0.687 |
| 6-я передача | 0.643 | 0.580 |
| Передача заднего хода | 4.066 | 3.732 |
| Главная передача | 3.583 | 3.909 |
| Колесные диски и шины | ||
| Размер шин | 265/65 R17 | |
| Колесные диски | Легкосплавные | |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Угол съезда (°) | 26 | |
| Дорожный просвет (мм) | 227 | |
| Угол въезда (°) | 31 | |
| Рулевое управление | ||
| Дополнительные системы | HPS (гидроусилитель руля) | |
| Тип рулевого механизма | Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» | |
| Тормоза | ||
| ABS | Антиблокировочная система тормозов | |
| Передние тормоза (тип) | Вентилируемые тормозные диски | |
| Задние тормоза (тип) | Барабанные тормоза | |
| EBD | Электронная система распределения тормозного усилия | |
| BAS | Усилитель экстренного торможения | |
| Подвеска | ||
| Передняя подвеска | Независимая, рычажная, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Задняя подвеска | Зависимая, рессорная | |
| Динамические характеристики | ||
| Время разгона 0-100 км/час (сек) | — | 10 |
| Безопасность | ||
| HAC | Система помощи при старте на подъеме | |
| A-TRC | Активная антипробуксовочная система | |
| VSC | Система курсовой устойчивости | |
Модельный ряд Тойота — Официальный дилер Toyota Бизнес Кар
Комплектации и цены на автомобили Toyota
Авто в наличии
Характеристики
Тип двигателя
Бензин
Мощность
122 л.
с.
Привод
Передний
Трансмиссия
Механика
Вариатор
Авто в наличии
Характеристики
Тип двигателя
Бензин
Объем
2.
0 л.
2.5 л.
3.5 л.
Мощность
150 л.с.
200 л.с.
249 л.с.
Привод
Передний
Трансмиссия
Автомат
Характеристики
Тип двигателя
Бензин
Объем
2.
0 л.
2.5 л.
3.5 л.
Мощность
150 л.с.
181 л.с.
249 л.с.
Привод
Передний
Трансмиссия
Автомат
Авто в наличии
Характеристики
Тип двигателя
Бензин
Объем
1.
2 л.
2.0 л.
Мощность
116 л.с.
148 л.с.
Привод
Полный
Передний
Трансмиссия
Вариатор
Авто в наличии
Характеристики
Тип двигателя
Бензин
Объем
2.
0 л.
2.5 л.
Мощность
149 л.с.
199 л.с.
Привод
Передний
Полный
Новый Полный Привод С Адаптивной Системой Распределения Крутящего Момента На Задние Колеса
Трансмиссия
Механика
Вариатор
Автомат
Авто в наличии
Характеристики
Тип двигателя
Бензин
Мощность
249 л.
с.
Привод
Полный
Новый Полный Привод С Адаптивной Системой Распределения Крутящего Момента На Задние Колеса
Трансмиссия
Автомат
Авто в наличии
Характеристики
Тип двигателя
Бензин
Дизель
Объем
2.
7 л.
2.8 л.
Мощность
166 л.с.
200 л.с.
Привод
Полный
Трансмиссия
Механика
Автомат
Авто в наличии
Характеристики
Тип двигателя
Бензин
Дизель
Объем
2.
7 л.
2.8 л.
4.0 л.
Мощность
163 л.с.
200 л.с.
249 л.с.
Привод
Полный
Трансмиссия
Механика
Автомат
Авто в наличии
Характеристики
Тип двигателя
Бензин
Дизель
Объем
4.
5 л.
4.6 л.
Мощность
249 л.с.
309 л.с.
Привод
Полный
Трансмиссия
Автомат
Авто в наличии
Характеристики
Тип двигателя
Дизель
Бензин
Объем
2.
4 л.
2.7 л.
2.8 л.
Мощность
150 л.с.
166 л.с.
200 л.с.
Привод
Полный
Трансмиссия
Механика
Автомат
Авто в наличии
Характеристики
Тип двигателя
Бензин
Мощность
300 л.
с.
Привод
Передний
Трансмиссия
Автомат
Авто в наличии
Характеристики
Тип двигателя
Дизель
Мощность
150 л.
с.
Привод
Задний
Трансмиссия
Механика
| Двигатель | |||
|---|---|---|---|
| Марка топлива | 5325 | 5325 | 5325 |
| Мощность двигателя (л.с.) | 166 | 150 | 200 |
| Объем двигателя | 2. 7 | 2.4 | 2.8 |
| Привод | Подключаемый полноприводный | Полный | Полный |
| Тип двигателя | АИ-92 | ДТ | ДТ |
| Топливный бак (л) | 80 | 80 | 80 |
| Трансмиссия | 5 | 6 | 6 |
| Габаритные размеры | |||
| Высота (мм) | 1815 | 1815 | 1815 |
| Колесная база (мм) | 3085 | 3085 | 3085 |
| Количество дверей | 4 | 4 | 4 |
| Количество мест | 5 | 5 | 5 |
| Полная масса | 2730 | 2910 | 2910 |
| Снаряженная масса | 1950 | 2130-2340 | 2155-2395 |
| Ширина (мм) | 1855 | 1855 | 1855 |
| Динамические характеристики | |||
| Время разгона (0-100 км/ч, с) | 12. 1 | 13.2 с | 10 с |
| Подвеска | |||
| Дорожный просвет (мм) | 227 | 227 | 227 |
| Задняя подвеска | зависимая, рессорная | зависимая, рессорная | зависимая, рессорная |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Размер колес | 265/65/R17 265/60/R18 | 265/65/R17 265/60/R18 | 265/65/R17 265/60/R18 |
| Расход топлива | |||
| Городской (л/100 км) | 6.4 | 6.4 | |
| Смешанный (л/100 км) | 10.6 | 7.3 | 8 |
Toyota Hilux — цены, комплектации и характеристики, кредит
Юридическая информация1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.
2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.
3 Toyota Hilux признан лидером в сегменте пикапов (1 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».
4 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).
*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Новокузнецк осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.
5 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.
6 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.
Новый Toyota Hilux 2020 — цены, комплектации и характеристики, кредит
Юридическая информация1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.
2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.
3 Toyota Hilux признан лидером в сегменте пикапов (1 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».
4 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).
*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Екатеринбург Юг осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.
5 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.
6 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.
Краткая история Toyota Hilux — Технические характеристики — Двигатели
Пикап Toyota Hilux стал одним из самых знаковых автомобилей, когда-либо созданных японским производителем автомобилей Toyota.
Hilux, известный на рынке США как пикап или пикап, отличился тем, что побывал как на Северном, так и на Южном полюсах, а во время путешествия на Северный полюс для Top Gear поднялся на вершину Эйяфьятлайокудль, «труднопроизносимой» гора »в Исландии.
Пикап Toyota Hilux — Введение
Hilux со значительным успехом участвовал в таких гоночных мероприятиях, как ралли Дакар.Мало того, Hilux оказался настолько надежным, что даже война была названа в его честь; Чадско-ливийская война 1987 года стала в просторечии известна как «война Тойоты», потому что Hilux стал предпочтительным транспортным средством для комбатантов обеих сторон. Фактически Toyota Hilux даже упоминается как автомобильный эквивалент военной винтовки AK47 Михаила Калашникова.
Эти вещи помогли создать общественный имидж Hilux как надежного и почти неразрушимого транспортного средства: но реальная сила Hilux, то, что делало его бестселлером на протяжении десятилетий, — это его репутация превосходного контроля качества. и надежность с собственниками.Когда кто-то собирается пойти и купить грузовик для работы или отдыха, он вряд ли будет уделять много внимания тому, что говорится в рекламе, или тому, что говорит продавец.
Решение о потенциальном покупателе Hilux зависит от того, что говорят о нем обычные владельцы: именно те рекомендации, которые говорят из уст в уста, позволили Toyota Hilux удержать позиции самого продаваемого внедорожника на протяжении пяти десятилетий. производство.
Toyota Hilux возникла из скромных начинаний как неприметный маленький грузовик среднего класса, который вообще не производился Toyota.Он начал свою жизнь как небольшой грузовик японского производителя автомобилей Hino и первоначально назывался Hino Briska.
Еще в 1960-х годах Hino производила как коммерческие, так и легковые автомобили на базе французского Renault 4CV. Легковой автомобиль Hino был Hino Contessa, и он имел тот же задний двигатель и задний привод, что и его родительский Renault 4CV, в то время как пикап Hino Briska использовал некоторые из тех же компонентов, но размещался в обычном заднем колесе с передним двигателем. расположение привода.
В 1960-е годы Toyota и Hino начали переговоры о совместной работе над легким грузовиком Briska. Toyota внесла несколько предложений относительно способов улучшения Briska, и к 1967 году две компании заключили соглашение с Hino о производстве Briska под названием Toyota Briska.
Эта версия Briska была серией Hino FH, которой был присвоен код модели Toyota GY10. Недавно отчеканенная «Toyota» Briska прибыла в дилерские центры Toyota в начале 1968 года. Она могла похвастаться сдвоенными фарами и рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1251 куб.Однако он не будет продаваться надолго, так как его должна была заменить первая модель Toyota Hilux.
Пикап Toyota Hilux — первое поколение (1968-1972)
Первое поколение Toyota Hilux было запущено в производство в марте 1968 года и представляло собой улучшенную версию Briska, разработанную и изготовленную Hino. Модель получила обозначение RN10, и новый Hilux мог похвастаться рядным четырехцилиндровым двигателем 2R объемом 1,5 литра (1490 куб. См) мощностью 76 л.с. Этот двигатель был соединен с четырехступенчатой механической коробкой передач, в которой использовался рычаг переключения передач на стойке.Еще в 1960-х годах переключение передач на колонке было очень распространенным явлением, и в коммерческих или грузовых автомобилях это имело смысл, поскольку позволяло использовать переднее многоместное сиденье, на котором могли разместиться три человека.
Подвеска Hilux осталась стандартной, а дизайн был знаком тем клиентам, на которых Toyota нацеливала автомобиль. Эти клиенты ожидали, что смогут самостоятельно обслуживать и ремонтировать свой автомобиль, поэтому передняя подвеска представляла собой двойную А-образную подвеску с использованием винтовых пружин и телескопических амортизаторов, а задняя — ведущая ось с использованием проверенных и проверенных листовых рессор.
В апреле 1969 года Hilux с длинной колесной базой и грузовой платформой 7,4 футов (2,25 метра) был добавлен к моделям с короткой колесной базой для международных рынков, но не для Северной Америки, а затем в феврале 1971 года двигатель был увеличен до мощностью до 1,6 литра (1587 куб. см) 12R, развивающего 89 л.с. при 5400 об / мин (SAE).
Североамериканский рынок Для Hilux были предложены двигатели, отличные от мировых. В 1969 году североамериканская Toyota Hilux оснащалась рядным четырехцилиндровым двигателем 3R объемом 1,9 литра (1897 куб. См) мощностью 84 л.с.В 1970 году он был заменен на рядный четырехцилиндровый двигатель SOHC мощностью 97 л.с., а в 1972 году автомобиль был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем SOHC 18R объемом 2,0 литра (1968 куб. См), производившим и даже более спортивным, мощностью 109 л.с. Достаточно для набега на местную тормозную полосу, но достаточно, чтобы дать ему достаточно силы, чтобы справиться с возложенными на него грузами.
Одним из результатов внедрения Hilux было то, что Toyota позволила постепенно отказаться от своих существующих пикапов / утилит на базе Crown и Corona.В этот период Toyota рассудила, что они хотят, чтобы названия Crown и Corona ассоциировались с легковыми автомобилями, а не с коммерческими автомобилями. В 1960-х годах многие производители доступных легковых автомобилей выпускали версии грузовых и панельных фургонов, в отличие от производителей более дорогих легковых автомобилей. Toyota стратегически маневрировала, чтобы поднять престиж своих легковых автомобилей.
Пикап Toyota Hilux — второе поколение (1972–1978)
Несмотря на то, что назывался «Hilux», что было сокращением от «High Luxury», Toyota Hilux фактически не соответствовала этому имени.Возможно, он был немного удобнее военного Land Rover, но отнюдь не роскошным. Для второго поколения Hilux Toyota решила придать маленькому утилитарному грузовику больше комфорта. Версия с длинной колесной базой стала доступной на рынке Северной Америки с выпуском этой серии второго поколения. Модели с короткой колесной базой были RN20 и RN22, в то время как версии с длинной колесной базой были RN25 и RN27.
Для первой серии Hilux второго поколения двигателями для международных рынков были двигатели 12R 1.6-литровый (1587 куб. См) четырехцилиндровый двигатель мощностью 89 л.с. при 5400 об / мин, или, с 1973 года, четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 литра (1968 куб. См) 18R мощностью 105 л.с. при 5000 об / мин и крутящем моменте 107 фунт / фут при 3600 об / мин. Для рынков Северной Америки это были рядные четырехцилиндровые двигатели SOHC объемом 2,0 литра (1968 куб. См), мощностью 109 л.с. с 1973 года, и четырехцилиндровые двигатели 20R объемом 2,2 литра (2189 куб. Hilux были расширены от стандартной четырехступенчатой механической коробки передач с синхронизаторами до дополнительной 5-ступенчатой механической или трехступенчатой автоматической.Мало того, что было больше вариантов трансмиссии, покупатели могли выбрать рычаги переключения передач либо колонны, либо пола. Автомобили с колонным переключением передач по-прежнему оснащались передним многоместным сиденьем, а модели с напольным переключением передач имели отдельные передние сиденья.
Второе поколение Hilux было создано не только для работы, но и для эффективной остановки. Он был оснащен не только тормозами с сервоприводом, но и двухконтурными тормозами с пропорциональными клапанами с регулированием по нагрузке, чтобы сделать торможение более эффективным независимо от нагрузки.
Название «Hilux» использовалось не на всех рынках. В Соединенных Штатах основным конкурентом Toyota был грузовик Datsun, который был хорошо зарекомендовал себя на рынке к тому времени, когда появилась Toyota Hino. По этой причине Toyota решила изменить название североамериканской версии Hilux на Toyota Truck или Pickup Truck. Toyota начала постепенно отказываться от названия Hilux для Северной Америки в 1973 году и завершила изменение в 1975 году.
Пикап Toyota Hilux — третье поколение (1978–1983)
Третье поколение Hilux появилось в 1978 году с обозначениями моделей N30 и N40. В то время это был грузовик с задним приводом только с передним расположением двигателя, но в 1979 году все изменилось с появлением полноприводной версии.
В полноприводной версии передняя независимая подвеска была заменена ведущей осью и листовыми рессорами, как в серии Land Rover, но у Toyota Hilux было маленькое «пасхальное яйцо», прятавшееся под полом. в виде раздаточной коробки RF1A с зубчатым приводом, в которую можно было бы установить дополнительные раздаточные коробки, создавая двойную или даже тройную раздаточную коробку с чрезвычайно низкими передачами. Таким образом оснащенный Hilux мог буквально «взбираться на каждую гору», хотя поездка была бы настолько медленной, что водитель мог бы выйти из машины, пока он совершал некоторое восхождение в одиночку.
В третьем поколении Hilux была представлена опция с двойной кабиной «кабина экипажа», благодаря чему автомобиль не только имел приличное грузовое пространство сзади, но и стал довольно комфортным пятиместным четырехдверным легковым автомобилем. Это оказалось популярным стилем кузова, особенно среди сельских клиентов, и в настоящее время, если вы, например, живете в сельском городке в Австралии, у вас сложится впечатление, что у каждого человека и его собаки есть Hilux с двумя кабинами.
Была предоставлена не только кабина для экипажа / двойная кабина, но и Toyota вступила в отношения с рядом американских производителей кемперов, включая Winnebago Industries и Griffith, чтобы изготовить секцию, покрытую стекловолокном для задней части автомобиля. это что-то вроде Ford Bronco или Chevrolet Blazer.В США эти автомобили продавались как Trekker, Wolverine и Trailblazer и были предшественниками моделей 4Runner и Hilux Surf.
Обычный полноприводный Hilux сохранил полностью независимую переднюю подвеску и заднюю часть ведущей оси с листовыми рессорами и претерпел некоторый рестайлинг, в первую очередь переход от сдвоенных фар к одинарным. Выбор двигателя для полноприводного Hilux на международных рынках был четырехцилиндровым 12R 1,6 л (1587 куб. См) или 18R 2.Двигатели объемом 0 л (1968 куб. См), которые используются в автомобилях второго поколения.
Полноприводные Hilux оснащались как минимум более крупным двигателем 18R объемом 2,0 литра (1968 куб. См) SOHC. Три других двигателя постепенно становились доступными для полноприводных и полноприводных моделей, начиная с четырехцилиндрового двигателя SOHC объемом 2,2 литра (2189 куб. См) 20R, перенесенного из модели второго поколения.
В 1981 году дебютировал четырехцилиндровый бензиновый двигатель SOHC объемом 2,4 литра (2366 куб.см), развивающий мощность 97 л.с. при 4800 об / мин и крутящий момент 129 фунт / фут при 2800 об / мин.В том же году Hilux получил свой первый вариант дизельного двигателя: 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 62 л.с. при 4200 об / мин и крутящим моментом 93 фунт / фут.
Стандартная коробка передач оставалась четырехступенчатой полностью синхронизированной механической коробкой передач с пятиступенчатой механической коробкой передач и трехступенчатой автоматической коробкой передач, которые были опциональными.
Пикап Toyota Hilux — четвертое поколение (1983-1988)
Toyota Hilux четвертого поколения находилась в положении, в котором она испытывала конкуренцию со стороны своего аналога Nissan, поэтому были внесены некоторые улучшения в внутреннюю отделку, включая дверные планки в полную высоту. и рулевое колесо, соответствующее цвету салона автомобиля.
Был представлен новый корпус Xtracab, который обеспечил дополнительные шесть дюймов места для хранения вещей за передним сиденьем: идеальное и незаметное место для размещения в таких предметах, как чемодан для винтовки или плоский ящик для инструментов. Это должен был быть Hilux, который сыграет одну из главных ролей в самом запоминающемся фильме 1980-х годов «Назад в будущее». Хотя Delorean был автомобилем, который превратился в «стильную машину времени», Xtracab Hilux был транспортным средством Марти МакФлая, которым он обнаруживает, что он владеет, когда он возвращается из «старого доброго 1955 года» и обнаруживает, что будущее его семьи резко изменилось к лучшему. .
Значительные улучшения были спрятаны под автомобилем, особенно в полноприводной версии, у которой в течение первого года производства оставалась только передняя ось с листовой рессорной балкой, прежде чем она была заменена на независимую переднюю часть Hi-Trac торсионная подвеска. Варианты двигателей стали более обширными; Были предложены три дизельных двигателя: 2,2-литровый, используемый в моделях третьего поколения, 2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра (2446 куб. версия этого двигателя, 2L-T мощностью 93 л.с. при 4000 об / мин с крутящим моментом 159 фунт / фут при 2400 об / мин.
Бензиновые / бензиновые двигатели включали в себя двигатели Y 1,6 л (1626 куб. См) и 3Y 2,0 л (1,998 куб. См) с ограничением выбросов в малой части шкалы, но были доступны гораздо более крупные и мощные двигатели. 2,4-литровый SOHC 22R является продолжением предыдущего поколения, но для жаждущих мощности владельцев Hilux были доступны три новых, более интересных двигателя.
Первым из этих новых двигателей был 22R-E, усовершенствованный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 литра (2366 куб.см), мощностью 105 л.с. при 4800 об / мин и крутящим моментом 136 фунт / фут при 2800 об / мин.Для тех, кто хочет немного большего волнения, была также предоставлена версия с турбонаддувом, которая увеличивала мощность до 135 л.с. и крутящий момент до 173 фунт / фут.
Люди всегда хотят большего, и Nissan решил установить в свой грузовик бензиновый / бензиновый двигатель V6, и Toyota решила сделать то же самое. Новая передняя независимая подвеска сделала возможным установку 3VZ-E 3,0-литрового (2958 куб. См) V6 с плавной подачей 150 л.с. при 4800 об / мин и крутящим моментом 180 фунт / фут при 2400 об / мин.
Именно во время производства Hilux четвертого поколения Toyota представила модель 4Runner, которую на некоторых рынках также называли Hilux Surf.Несмотря на то, что он был основан на Hilux, кузов 4Runner отличался отсутствием окна или стены между задней частью передних сидений и задним отделением, а также наличием задних сидений под закрытым съемным верхом из стекловолокна.
4Runner был представлен в 1983 году и производился в базовой версии и в модернизированной версии отделки SR5 с более полным набором приборов и более престижной внутренней отделкой.
Пикап Toyota Hilux — пятое поколение (1988–1997)
Это была модель Hilux 1988 года, которую приобрели Джереми Кларксон и команда Top Gear, решившая дать волю своей страсти к громким взрывам и зрелищным автокатастрофам. на этой скромной Тойоте.
Hilux, который они выбрали, был дизельным, который хорошо работал, имея на одометре 305 775 км (190 000 миль). Команда Top Gear была в значительной степени настроена на то, чтобы он не накапливал намного больше миль на часах, прежде чем достигнет впечатляющего срока годности.
Джереми Кларксон начал с некоторых разрушительных выходок низкого уровня, таких как вождение Hilux вниз по лестнице, для чего он был разработан, а затем он совершил сумасшедшую поездку, случайно нарочно ударив сбоку несколько зданий, что было своего рода Дело в том, что Hilux смог выжить, и спасибо вам большое: это часть того, как его стали называть AK47.Затем Кларксон врезался в дерево, что также не смогло остановить его.
Следующая фаза дерби разрушения заключалась в том, чтобы посмотреть, сможет ли оно пережить небольшую морскую шалость. Бедный безобидный «Хайлюкс» был привязан к лодке, пришвартованной во время отлива, так что, когда наступит прилив, она окажется под несколькими тоннами соленой морской воды.
Ремни не смогли удержать Hilux на швартовке, что не было ошибкой Hilux, поэтому прилив затопил его лобовое стекло, и он оказался наполовину засыпанным морем и песком, что очень нравится детям на морском побережье, но не Toyota Hilux. наверное, нет.
Тем не менее Hilux вытащили из соленой воды, а песок счистили. Залитый двигатель удивил многих, когда его удалось завести, а веселый маленький Hilux смог уехать.
Разочарованный долговечностью Hilux, Кларксон продолжил движение на Hilux через офис Top Gear, который был деревянным сараем, что, конечно, не причинило ему никакого вреда, хотя сарай был немного изношен. Они подожгли его — он упорно отказывался гореть, они сбросили на него караван — он оказался жестче, чем караван, и они ударили его разрушающим шаром, который причинил некоторый вред, но не смог его разрушить.
Заключительное испытание заключалось в том, чтобы поднять Hilux на крышу многоквартирного дома, который собирались снести контролируемым взрывом. Когда взорвалась взрывчатка, здание рухнуло облаком пыли, и «Тойота» исчезла: но строительство еще не закончено.
Для выкапывания «Тойоты» из-под завалов использовался экскаватор, и механик провел небольшую ремонтную работу на стороне крушения, в результате чего не только запустился двигатель, но и они действительно смогли управлять стойким маленьким выжившим.Если вы задавались вопросом, как Toyota Hilux удалось провести войну, названную в ее честь, команда Top Gear предоставила вам ответ.
Пятое поколение Hilux включало модели N80, N90, N100 и N110. Модели пятого поколения по-прежнему основывались на четвертом поколении, но имели новый стиль кузова. Xtracab получил значительно больше места за передними сиденьями, поэтому его можно было оснастить задними сиденьями, чтобы сделать его 2 + 2, или с достаточным пространством для пары футляров для винтовок или клюшек для гольфа и одного или двух ящиков для инструментов.
Аналогичным образом для перевозки грузов была представлена модель с более длинной колесной базой с колесной базой 122 ″ (3,099 мм) в дополнение к существующей модели с длинной колесной базой 103 ″ (2616 мм).
В 1991 году Toyota начала производство Hilux на своем заводе New United Motor Manufacturing Incorporated, который она совместно использовала с General Motors. Так продолжалось до прекращения производства Hilux в США в 1995 году и его замены новым Tacoma. Пятое поколение Hilux также собиралось Volkswagen в Ганновере, Германия, и продавалось как Volkswagen Taro в период с 1989 по 1994 год.
Эта модель начиналась как полноприводный коммерческий автомобиль, оснащенный 2,4-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 82 л.с. и крутящим моментом 122 фунт / фут, но когда в 1994 году была представлена полноприводная модель, дизель объемом 2,4 л. его мощность снизилась до 78 л.с. с крутящим моментом 120 фунт / фут при 2400 об / мин. Полноприводная версия имела стандартную кабину, а полноприводная — удлиненную.
Для автомобилей, произведенных для других рынков, двигатели пятого поколения включали некоторых старых знакомых и несколько новых лиц.Начиная с самого миниатюрного, 2Y-U представлял собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 л (1812 куб. См), выдававший скромные 78 л.с. при 5000 об / мин и 100 фунт / фут крутящего момента при 3200 об / мин: двигатель для тех, для кого экономия топлива. насос и попадание в самую дешевую лицензионную категорию имеет первостепенное значение. Для некоторых экспортных рынков этот двигатель был заменен столь же миниатюрным рядным четырехцилиндровым двигателем 2Y объемом 1,8 л (1812 куб. См), мощностью 82 л.с. при 4800 об / мин и крутящим моментом 100 фунт / фут при 4800 об / мин. Оба этих двигателя производились с 1988 по 1995 год.
От двигателей малого объема перешел на 22R-E 2,4-литровый (2,366 куб. См) SOHC с электронным впрыском топлива, позаимствованный из четвертого поколения. Этот двигатель производил 113 л.с. при 4600 об / мин и крутящий момент 142 фунт / фут при 3400 об / мин: этот двигатель был доступен с 1989-1997 гг. Следующим по размеру был также знакомый 3VZ-E 3,0-литровый V6, развивающий здоровые 150 л.с. при 4800 об / мин.
Для пятого поколения Hilux предлагалось два дизельных двигателя: 2,4 л и 2,8 л. 2.4-литровый (2446 куб. См) 2L-II представлял собой рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 89 л.с. при 4200 об / мин и крутящим моментом 123 фунт / фут при 2400 об / мин. Таким образом, это был двигатель, который обеспечивал такие же неинтересные ходовые качества, как и небольшие бензиновые агрегаты объемом 1,8 литра, но обладал здоровым низким крутящим моментом, столь полезным, когда движение становится мягким и заболоченным или при большой нагрузке: этот двигатель был установлен. с 1989-1997 гг. Другой дизельный двигатель, который был установлен на некоторых рынках, был рядным четырехцилиндровым 3-литровым 2,8-литровым (2779 куб.см) рядным четырехцилиндровым двигателем, который выдавал 90 л.с. при 4000 об / мин и крутящий момент 139 фунт / фут при 2.400 об. / Мин.
Пикап Toyota Hilux — шестое поколение (1997-2005)
Шестым поколением Hilux были модели N140, N150, N160 и N170, они были последними, которые производились в Японии, и последними для японского рынка. Они по-прежнему основывались на более ранних моделях, и хотя кузов пару раз подвергался рестайлингу и двигатели менялись, это был случай: «Если не сломается, не чините».
В связи с постоянно растущим спросом на двигатели с контролируемым уровнем выбросов, но с высокой эффективностью, эта модель стала свидетелем того, как многие новые силовые установки перешли на эту испытанную и надежную модель.Самым маленьким из установленных двигателей был рядный четырехцилиндровый двигатель IRZ-E объемом 2,0 литра (1998 куб. См) SOHC, который использовался в полноприводных моделях Hilux Workmate на австралийском рынке.
Следующим бензиновым двигателем стал рядный четырехцилиндровый 2,4-литровый (2438 куб. См) 2RZ-FE, оснащенный двойными клапанами (т.е. 16 клапанов), мощностью 142 л.с. Первым был рядный четырехклапанный двухклапанный двигатель 3RZ-FE объемом 2,7 литра (2693 куб. См) мощностью 150 л.с., который использовался исключительно в полноприводных моделях. Самым большим бензиновым двигателем был 5VZ-FE 3.4-литровый (3378 куб. См) двухклапанный двигатель V6 мощностью 190 л.с.
Для этого поколения предлагались два дизельных двигателя: первый — 5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 97 л.с., а второй — 2-литровый 2,4-литровый (2446 куб. л. с.
Пикап Toyota Hilux — седьмое и восьмое поколение (2005 г. — настоящее время)
К появлению седьмого поколения производство Hilux было перенесено в Таиланд, что обеспечило продолжение производства автомобиля в самом сердце Азии, где так многие продаются.Кузов был кардинально модернизирован, интерьер теперь фактически соответствовал описанию «High Luxury». Передняя подвеска стала еще более усовершенствованной: теперь она не только полностью независима, но и оснащена винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами.
Под капотом можно было найти множество двигателей в зависимости от страны, в которой был продан автомобиль. Примечательным был VVT-i 4,0-литровый DOHC V6, обеспечивающий хорошие 236 л.с., который был доступен в Австралии, Южной Африке, Венесуэле и Китае.
Не довольствуясь этим, австралийцы также получили 302-сильную версию с наддувом в моделях Toyota Racing Development Hilux 4000S и 4000SL. Итак, наконец, появился Hilux, на котором можно было устроить небольшую экскурсию по местному драг-стрипу: вы можете не выиграть, но вы можете получить много удовольствия, пытаясь.
Hilux седьмого и восьмого поколений выпускались в различных версиях, от недорогих рабочих автомобилей до роскошной SR5 4 × 4 с двойной кабиной, что более чем вдвое превышало цену своего младшего брата.
Заключение
Toyota Hilux начинала свою жизнь как недорогой и спартанский маленький рабочий грузовик, созданный Hino, а затем заработала репутацию надежного и доступного автомобиля для ситуаций, когда дела шли жестко, а Hilux мог полагаться на то, чтобы продолжать идти. Toyota смогла правильно оценить, что люди ищут в практичном автомобиле, и сделала Hilux для удовлетворения этих потребностей, несмотря на то, что требовала охвата широкого спектра.Ассортимент Hilux расширялся осторожно, но разумно, внедряя новые концепции и создавая автомобиль, который будоражил воображение людей, вплоть до моделей Hilux 4000S и 4000SL мощностью 302 л.с., которые так прекрасно показали бы себя на неограниченных дорогах Северной территории Австралии, где вам предстоит путешествовать. часто долго и часто тяжело.
Hilux сохраняет титул «автомобиля, который Top Gear не смог уничтожить». Он оставил свой след в анналах автомобильной истории и, вероятно, будет с нами еще несколько десятилетий.
Авторы фотографий: Toyota, Patrick Ernzen / Mecum Auctions, Universal Pictures, MotoeXotica.
Джон Бранч за многие годы написал бесчисленное количество официальных руководств по покупке автомобилей для eBay Motors, он также написал для Хагерти, он долгое время пишет статьи для Silodrome и официального журнала SSAA, а также является основателем и старшим редактором Revivaler.
Джон давал интервью на радио, телевидении, в журналах и газетах по различным вопросам и много путешествовал, прожив в Великобритании, Австралии, Китае и Гонконге.Самым быстрым, на чем он когда-либо управлял, был Bolwell Nagari, самым медленным был Caterpillar D9, а самым сложным был полуприцеп MAN 1950-х годов с неожиданным отказом тормозов.
Эта статья и ее содержимое защищены авторским правом, и ее можно переиздавать только с указанием ссылки и обратной ссылки на Silodrome.com — © 2021
Toyota Hilux | Технические характеристики, расход топлива, габариты
Toyota Hilux | Технические характеристики, расход топлива, габариты Тойота Тойота 4runner Тойота 86 Тойота Аллекс Тойота Аллион Тойота Альфард Тойота Альтезза Тойота Аква Тойота Аристо Тойота Аурион Тойота Аурис Тойота Авалон Тойота Аванза Тойота Авенсис Тойота Айго Тойота BB Тойота Белта Тойота Блейд Тойота Близзард Тойота Бревис Тойота C-HR Тойота C + pod Toyota Caldina Toyota Тойота Тойота Ками Тойота Камри Тойота Кариб Тойота Карина Тойота Кавалер Тойота Селика Тойота Цельсор Тойота Век Тойота Чейзер Тойота Концепт-i Тойота Королла Тойота Королла Кросс Тойота Королла Румион Тойота Королла Версо Тойота Корона Тойота Корса Тойота Крессида Тойота Креста Тойота Корона Тойота Корона Majesta Тойота Каррен Тойота Cynos Toyota Duet Toyota Echo Toyota Estima Toyota Etios Toyota Fine-Comfort Ride Toyota FJ Cruiser Toyota Fortuner Toyota Funcargo Toyota Gaia Toyota Glanza Toyota Grand Hiace Toyota Granvia Toyota Harrier Toyota Hiace Toyota Highlander Toyota Hilux Toyota Innova Toyota Ipsum Toyota i Q Toyota ISis Toyota Ist Toyota Izoa Toyota Kluger Toyota Land Cruiser Toyota Levin Toyota Lite Ace Toyota Mark II Toyota Mark X Toyota MasterAce Toyota Matrix Toyota Mega Cruiser Toyota Mirai Toyota MR 2 Toyota MR-S Toyota Nadia Toyota Noah Toyota Opa Toyota Origin Toyota Paseo Toyota Пассо Тойота Пикник Тойота Платц Тойота Порте Тойота Премио Тойота Превиа Тойота Приус Тойота Проас Тойота Probox Тойота Прогрес Тойота Пронард Тойота Рактис Тойота Рэйз Тойота Раум Тойота Рав4 Тойота Региус Тойота Раш Тойота Скипетр Тойота Секвойя Тойота Сера Тойота Сиенна Тойота Сиента Тойота Соарер Тойота Спарки Тойота Спринтер Тойота Starlet Toyota Succeed Toyota Supra Toyota Tacoma Toyota Tercel Toyota Town Ace Toyota Tundra Toyota Urban Cruiser Toyota Vanguard Toyota Venza Toyota Verossa Toyota Verso Toyota Verso-S Toyota Vios Toyota Vista Toyota Vitz Toyota Voltz Toyota Voxy Toyota Wildlander Toyota Will Toyota Windom Toyota Wis h Toyota Yaris Toyota Yaris CrossВыберите поколение Toyota Hilux из списка ниже, чтобы просмотреть соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.
Какой двигатель Toyota HiLux самый лучший?
Hilux со значительным успехом участвовал в таких соревнованиях по автоспорту, как ралли Дакар. Мало того, Hilux оказался настолько надежным, что даже война была названа в его честь; Чадско-ливийская война 1987 года стала в просторечии известна как «война Тойоты», потому что Hilux стал предпочтительным транспортным средством для комбатантов обеих сторон.Фактически, Toyota Hilux даже упоминается как автомобильный эквивалент военной винтовки AK47 Михаила Калашникова.
Эти вещи помогли создать общественный имидж Hilux как надежного и почти неразрушимого автомобиля: но реальная сила Hilux, то, что делало его бестселлером на протяжении десятилетий, — это его репутация превосходного контроля качества. и надежность с владельцами, когда кто-то собирается пойти и купить грузовик для работы или отдыха, они вряд ли будут уделять много внимания тому, что говорится в рекламе, или тому, что говорит продавец.
Решение о потенциальном покупателе Hilux зависит от того, что говорят о нем обычные владельцы: именно те рекомендации, которые говорят из уст в уста, позволили Toyota Hilux удержать позиции самого продаваемого внедорожника на протяжении пяти десятилетий производства. .
Toyota Hilux возникла из скромного небольшого неприметного грузовика, который вообще не производился Toyota. Он начал свою жизнь как небольшой грузовик японского производителя автомобилей Hino и первоначально назывался Hino Briska.
Еще в 1960-х годах Hino производила как коммерческие, так и легковые автомобили на базе французского Renault 4CV. Легковой автомобиль Hino был Hino Contessa, с таким же задним расположением двигателя и задним приводом, что и его родительский Renault 4CV, в то время как в пикапе Hino Briska использовались некоторые из тех же компонентов, но с традиционной передней частью. -двигатель задний привод.
В 1960-е годы Toyota и Hino начали переговоры о совместной работе над легким грузовиком Briska.Toyota внесла несколько предложений относительно способов улучшения Briska, и к 1967 году две компании заключили соглашение с Hino о производстве Briska под названием Toyota Briska.
Эта версия Briska была серией Hino FH, которой был присвоен код модели Toyota GY10. Новенькая «Toyota» Briska прибыла в дилерские центры Toyota в начале 1968 года и могла похвастаться сдвоенными фарами и рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1251 куб.см, мощностью 62 л.с., который был немного обновлен по сравнению с оригинальной спецификацией Hino.Однако продаваться он недолго, так как его должна была заменить первая модель Toyota Hilux.
Я не буду вдаваться в детали конкретных моделей, чтобы обсуждать разницу между моделью с выдвижным держателем крышки и моделью с выдвижным подстаканником, цель этой статьи — скорее сравнить модели разных возрастов, а вы С подстаканником можете определиться сами.
1984-1998 — СТАРАЯ легендарная, надежная SFA (Solid Front Axle) Toyota Hilux
Я уверен, что именно эти Hilux заработали Toyota репутацию производителя лучшего полноприводного автомобиля 4 × 4 в мире.Он надежный, прочный и неудержимый на бездорожье.
SFA Hilux особенно подходит для более серьезных внедорожных работ и довольно неудобен для повседневного использования на дороге. Изменения в подвеске и увеличенные шины могут значительно уменьшить «неровность» и сделать его достаточно комфортным на дороге. Для гонщиков по трассам и препятствиям очень мало автомобилей, которые превосходят стандартные SFA Hilux, и поэтому они очень популярны среди тех, кто любит более серьезные внедорожные испытания.
В стандартной комплектации он также был довольно медленным на открытой дороге и сильно расходовал топливо в городе. Поэтому многие владельцы Hilux постоянно ищут более высокую производительность и более высокую топливную экономичность. В рамках этого квеста в прошлом было выполнено много переоборудования двигателей, в том числе Ford 3.0 V6 и Toyota 7MGE, ранние фавориты 90-х годов из-за их доступности и количества «дешевых» лошадей, которые они поставили. Также были предприняты попытки конвертации в турбо-режим, но без особого успеха.
По мере того, как системы управления двигателем и программное обеспечение улучшались и становились более доступными и более простыми в установке, программировании и обслуживании, стали возможны новые улучшения для большей мощности.Многие владельцы теперь проводят преобразование EFI на своих двигателях 4Y и 22R и сообщают о фантастическом приросте крутящего момента, мощности и топливной эффективности. Это делает «стандартный» SAF Hilux более удобным для использования на открытых дорогах, в городе, а также в кустах, где он укрепляет свою и без того легендарную репутацию.
Из-за огромного количества этих Hilux, которые были произведены и модифицированы, вторично выглядящие аксессуары в изобилии, относительно дешевы и в большинстве случаев просто прикручиваются.
У этих автомобилей цельный передний мост с листовыми рессорами.SFA способствует его хорошим внедорожным характеристикам. Они были доступны с бензиновым двигателем 2.2 (двигатель 4y), бензином 2.4 (двигатель 22R), дизельным двигателем 2.4 (двигатель 2L) и дизельным двигателем 2.8 (двигатель 3L).
Похоже, бензин 2.2 — самый популярный среди владельцев SFA. Хотя бензиновый двигатель 2.4 может быть немного мощнее, вы платите за это более высоким расходом топлива. Некоторые владельцы SFA говорят, что немного большей мощности не оправдывает использования дополнительного топлива, другие считают, что им нравится их 2.4 и не променяю его на 2.2. Так что я думаю, это зависит от вашего стиля вождения и от того, можете ли вы позволить себе топливо или нет. С 2.2, если вы водите как джентльмен, вы можете ожидать от 7 до 8 км / л, а с 2.4 — от 5 до 6,5 км / л.
Бензиновый 4-летний двигатель 2.2 является одним из тех легендарных неразрушаемых двигателей, которые используются во многих транспортных средствах, такси и т. Д. С ним легко работать, а запчасти доступны по всей Африке и в Южной Африке. Запчасти не слишком дорогие.
2.4 Diesel был первой попыткой создания дизельного двигателя 4х4. Это абсолютный осел из всех. Если он вам нужен на ферме, это хороший и надежный автомобиль, но на открытой дороге — плохая идея. Дизель 2.8 был немного мощнее, но некоторые владельцы говорят, что от него не стоит ожидать намного больше, чем 120 км / ч на открытой дороге. К сожалению, мы время от времени слышим о 2.8 Diesel, который перегрелся и порвал прокладку головки или сломал головку.
Некоторые популярные преобразования для увеличения мощности:
Установка 3.0 литровый двигатель Toyota Cressida или Toyota Supra. Это рядный шестицилиндровый двигатель, который аккуратно помещается в моторном отсеке.
Код двигателя — 7M-GE, и вы можете щелкнуть здесь для получения дополнительной информации. Видимо, лучше использовать двигатель Supra, потому что на нем правильный поддон. Картер двигателя Cressida Engine необходимо модифицировать, чтобы он не сталкивался с передним дифференциалом.
7M-GE дает массу мощности в среднем и верхнем диапазоне оборотов и в правильных руках, а правую передачу практически невозможно остановить.На что следует обратить внимание, так это на прокладку головки блока цилиндров, которую необходимо затянуть на 20% больше, чем указано производителем. Это связано с изменением состава прокладок головки блока цилиндров (устранение асбеста), но по недосмотру
Toyota не увеличивает крутящий момент. Также убедитесь, что охлаждение осуществляется эффективно, особенно при ползании в горы на малой скорости на малой скорости. Из-за длины рядного шестицилиндрового двигателя следует отказаться от вискомуфты, если предпочтительна стандартная установка радиатора.Большинство этих преобразований работают с электрическими вентиляторами, чтобы поддерживать поток воздуха через радиатор.
На открытой дороге 7M-GE работает очень хорошо и имеет лучший расход топлива, чем стандартный 4Y / 22R. Это также делает автомобиль более гибким в движении и значительно упрощает обгон на открытой дороге.
Преобразование впрыска топлива. Впрыск топлива в бензиновых двигателях 2.2 и 2.4 обеспечивает большую мощность, плавность хода двигателя и отсутствие остановки на крутых подъемах. Огромным недостатком карбюратора с приводом 4 × 4 является то, что у него заканчивается топливо, когда вы поднимаетесь по длинному крутому склону, как дюна.Незадолго до того, как вы достигнете вершины, двигатель теряет мощность или даже глохнет. Преобразование впрыска топлива полностью устраняет эту проблему.
Ford 3.0 V6 Конверсии были выполнены многими специалистами по переоборудованию в 80-х / 90-х годах для увеличения выходной мощности Hilux. В то время это было относительно дешевое решение, которое принесло с собой большую мощность, а также некоторый (если не такой значительный) выигрыш в топливной экономичности. Некоторые из этих преобразований все еще выполняются сегодня, а некоторые даже переводятся на EFI для увеличения мощности и устранения проблемы с топливным голоданием на длинных крутых склонах с углеродом.Что касается кВт, то он находится примерно посередине между 4Y / 22R и 7M-GE. Поскольку двигатель V-образный и, следовательно, «короче», чем 7M-GE, оригинальные вязкостные муфты вентилятора могут быть сохранены, что обеспечивает безотказное охлаждение двигателя. Топливопроводы необходимо прокладывать с осторожностью, чтобы не допустить «просачивания» бензина в экстремально горячих условиях. Многие владельцы добавляют вентиляционные отверстия в капоте, чтобы горячий воздух из двух выпускных коллекторов выходил из моторного отсека.
В последнее время двигатель 3RZ-FE 2.7i с переменным успехом также устанавливался на несколько SFA Hilux.И снова, с развитием технологий и двигателей, а также с тем, что EMS становится дешевле и доступнее, это преобразование станет более популярным. Это проверенный и проверенный двигатель, который уже стал легендой, это одно из лучших преобразований, доступных на данный момент.
Преобразование Lexus V8 также становится все более популярным. Первоначально было много проблем, особенно с системой управления двигателем, но похоже, что большинство ребят теперь тоже разобрались с этой проблемой.Хотя это идеальное преобразование для большей мощности, я бы не рекомендовал этот путь для вашего повседневного автомобиля. Lexus V8 очень мощный, и если вы не будете водить осторожно, вы можете повредить оси и дифференциалы. Кто при такой мощности может водить «нормально»?
Поскольку эти автомобили имеют листовые рессоры со всех сторон, они действительно предлагают немного более ухабистую езду, чем более новые модели.
Эти автомобили очень популярны. Не удивляйтесь, если вам придется заплатить 120 000 рандов за старую модель, бесполезная «балансовая стоимость» которой составляет всего 50 000 рандов.
Всегда помните, что модернизация двигателя всегда снижает стоимость автомобиля при перепродаже. Присущая себе общая надежность также несколько снижается, хотя при регулярном техническом обслуживании и упреждающем подходе конверсия может быть такой же надежной, как и стандартный автомобиль.
Модели IFS 1998-1999 годов
Эти модели были доступны с бензиновым двигателем 2.7i (двигатель 3RZ) и обычным дизельным двигателем объемом 3,0 литра (двигатель 5L). 3.0 Turbo Diesel (KZ-TE) был добавлен позже, в 2001 или 2002 годах.Первоначально они пытались преобразовать Alpine Turbo на обычный 3.0 Diesel, но это была катастрофа, и это одна из моделей, о покупке которой не стоит думать.
Эти модели предлагали гораздо больше функций, чем более старые модели. После 1998 года мы увидели, как «bakkie» превращается в роскошную вещь, которая выглядит и действует как «bakkie», но внутри напоминает автомобиль. Чувство «бакки» исчезло. Теперь у нас были подушки безопасности, центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер и множество электронных устройств.Большинство этих моделей также было оснащено заводской установкой заднего дифференциала. И ДА, все модели действительно имели выдвижной ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ЧАШЕК.
Эти автомобили предлагают гораздо более комфортную езду, чем старые модели, благодаря независимой передней подвеске (IFS). На всех форумах 4 × 4 вы всегда найдете споры о внедорожных способностях SFA по сравнению с IFS. У меня есть модель IFS, и я могу расшифровать для вас всю информацию о ней. Если вы увлекаетесь серьезным бездорожьем и соревнованиями 4х4, то SFA, без сомнения, лучший вариант.Он намного превосходит систему IFS в экстремальных условиях бездорожья. В частности, есть два условия, при которых я могу ощутить разницу. Первый — если у вас крутилка на крутом склоне. IFS не может справиться с этим так же хорошо, как SFA. Другой — когда поднимаешься на дюны. Эта статья Бенхура очень хорошо это объясняет, нажмите здесь
Но если вы больше увлекаетесь наземным транспортом и обычным бездорожьем, IFS будет работать так же хорошо. Со всеми трассами 4 × 4, которые мы сделали до сих пор, IFS Hiluxes может преодолевать 99% мест, по которым может пройти SFA.Что-то, что имеет большее значение для внедорожных способностей, — это блокировка дифференциала. IFS Hilux с блокировкой дифференциала превосходит SFA Hilux без блокировки дифференциала. Так что, если вы обычный семьянин, ищущий приключений и приятных моментов с семьей, то вам, скорее всего, не понадобится SFA, и вы скорее сможете насладиться комфортом и роскошью IFS Hilux.
Двигатель 2.7i — еще один неразрушимый двигатель. Я слышал о трех из них до сих пор с более чем 700 000 км на часах с двигателем, все еще оригинальным, и кажется, что проехать 500 000 км без работы с двигателем — не редкость для этих автомобилей.2.7 намного мощнее своих предшественников. К тому же они достаточно экономичны (если любой 4х4 можно назвать «экономичным»). Если вы едете как обычный человек, вы можете ожидать от 7 до -8,5 км / л на открытой дороге, и у вас будет достаточно мощности, чтобы с комфортом путешествовать со скоростью 130 км / ч и при этом получить 7,5 км / л. Если вы разгонитесь до 140 км / ч, вы увидите, что расход упадет до 6 км / л
В 2003 году эта модель подверглась фейслифтингу, и, к сожалению, инженеры Toyota изменили конфигурацию топливной системы.Вышеуказанные показатели расхода относятся к моделям до фейслифтинга. После фейслифтинга расход упал примерно до 6,5 км / л, но, по крайней мере, вы были вознаграждены более мощным двигателем. Базовый двигатель остался прежним, изменилась только топливная система. Вы можете щелкнуть здесь, чтобы прочитать интересную статью на эту тему.
Турбодизель 3.0 KZ-TE — мощный двигатель, доставляющий удовольствие от вождения. У вас достаточно мощности для длительных подъемов и расхода топлива около 8 км / л или выше (при нормальных условиях движения).KZ-TE также имеет все гаджеты.
Обычный дизель 3.0 — надежная рабочая лошадка в семье. Хотя он и не такой быстрый и мощный, как KZ-TE, он намного лучше старых дизельных двигателей SFA 2.4 и 2.8.
На мой пристрастный взгляд, эти модели предлагают лучший баланс между комфортом, надежностью, внедорожными качествами и красивым внешним видом. Они доставят вас в 99% мест, куда попадет SFA, но с гораздо большим комфортом. Они по-прежнему твердые и прочные, а не такие мягкие, как новые модели.
Последние из них предлагались в модели «Legend 35», которая представляет собой очень привлекательный вариант с хромированными поперечинами Roll и Nudge.
Новые модели — с 2005 г. по настоящее время
Бесспорно самый удобный и экономичный вариант. В особенности 3.0 D4-D — это идеальный баланс между мощным и экономичным двигателем. Я считаю, что их внедорожные качества не уступают предыдущим моделям IFS. Судя по всему, они мягкие и не такие жесткие, как старшие модели.«Мягкий» относится к кузову (включая грузовой отсек), а не ко всему автомобилю. Очевидно, что bakkies больше не создаются для работы с ними. Если вам нужно, чтобы ваш 4 × 4 работал, а лучше остановите свой выбор на некоторых из предыдущих моделей, они действительно подойдут.
НО если вы хотите ездить с комфортом, вам нравится Overlanding, и вам нравится путешествовать по местам, где другие не могут, и единственное, что вам нужно нести, это ваше походное снаряжение и багаж, тогда я не понимаю, почему нельзя новая модель.
Я вижу на форуме, что владельцы новых Hilux — это тихая компания.Поэтому я предполагаю, что они еще не столкнулись с какими-либо серьезными проблемами, что заставляет нас полагать, что традиционная надежность Toyota сохранена в этих моделях.
Что лучше — бензин или дизель?
Это трудный вызов. Двигатели Toyota, будь то бензиновые или дизельные, имеют безупречный рекорд надежности. У них не было многих проблем, с которыми сталкивались дизельные двигатели здесь, в Южной Африке, по разным причинам (часто из-за тяжелой работы на большой высоте и низкого качества топлива).
Краткое руководство заключается в том, что в практичных моделях с одной кабиной, если вы используете бакки с одной кабиной для легких грузов, вам, вероятно, порекомендуют выбрать вариант с бензиновым двигателем, поскольку они дешевле. Например, базовая модель с бензиновым двигателем 2.0 стоит 259 600 рандов, в то время как базовая модель 2.4 GD-6 с той же спецификацией стоит 294 500 рандов, разница в цене составляет почти 35 000 рандов. Дополнительный крутящий момент дизеля для более тяжелых нагрузок будет составлять рекомендуемые.
Более дешевые варианты с двойной кабиной поставляются с 2,7-литровым бензиновым или 2,4-литровым дизельным двигателем.Здесь разница в цене (в аналогичной комплектации) составляет чуть более 23 000 рэндов, с более дорогой моделью с дизельным двигателем. Это довольно большие деньги, которые можно окупить за счет более высоких показателей расхода топлива, которые предлагают дизельные модели.
В дорогом секторе 4X4 с двойной кабиной мы, вероятно, порекомендуем выбрать модели 2.8 GD-6, так как ваш расход топлива будет намного более приемлемым, чем если бы вы выбрали 4,0-литровый V6. Например, модель 2.8 GD-6 Double Cab 4X4 Raider стоит 637 500 рандов, а модель 4.0 V6 4X4 Raider стоит 680 400 рандов.
Этот V6 издает замечательный звук, намного приятнее шума дизельного двигателя, и имеет отличное ускорение, но если вы используете Double Cab 4X4 для ежедневных пробежек, вы будете использовать гораздо больше топлива, чем заявленные 11,8 литров / 100 км. Заявленный показатель для 2,8 GD-6 составляет 8,5 л / 100 км, и, по нашему опыту, гораздо легче добиться расхода топлива, близкого к заявленным для дизельного двигателя. Так что в высших категориях мы, вероятно, заняли бы 2-е место.Маршрут 8 ГД-6.
Бензиновые двигатели
Предлагаемые бензиновые двигатели:
- 2,0-литровый четырехцилиндровый
- 2,4-литровый четырехцилиндровый
- 4,0-литровый V6
2,0-литровый бензиновый двигатель выдает 102 кВт и 183 Нм крутящего момента.
2,4-литровый двигатель предлагает 122 кВт и 245 Нм крутящего момента.
4,0-литровый V6, престижный двигатель в линейке Hilux, развивает 175 кВт и 376 кВт. Он доступен только в формате 4X4 Double Cab Raider, только с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и является самой дорогой моделью.
Дизельные двигатели
В модельном ряду Hilux два дизельных двигателя, оба четырехцилиндровые.
- Они начинаются с 2.4GD-6 («6» не относится к номерам цилиндров, а является серийным номером), который развивает мощность 110 кВт и 343 Нм.
- Топовый дизельный двигатель — 2,8ГД-6 (опять же, четырехцилиндровый) мощностью 130 кВт и 420 Нм. Оба имеют турбонаддув с регулируемыми характеристиками корпуса лопастей для увеличения крутящего момента на низких оборотах.
Дизельный двигатель Toyota Hilux
2,4-литровый дизельный двигатель Hilux развивает 148 л.с. Это может показаться не таким уж большим, но на самом деле у него достаточно тягового усилия — достаточного, чтобы вытащить груз весом 3200 кг с помощью буксирного крюка или перевезти до 1120 кг на грузовой платформе. Nissan Navara обладает большей мощностью и немного быстрее, но Hilux будет достаточно быстрым для большинства. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 13,2 секунды с механической коробкой передач и 12,7 секунды с автоматической. Как упоминалось ранее, мы рекомендуем сэкономить 1500 фунтов стерлингов, выбрав руководство — оно плавное и делает Hilux более экономичным.Максимальная скорость для обоих составляет 105 миль в час.
Hilux против мира
С Ford Ranger, который бросил вызов Hilux по продажам автомобилей с колесной формулой 4 × 4 и, по сути, завоевал его в 2017 году, Toyota не останавливается на достигнутом.
вариантов Fresh Hilux поступят в продажу в этом месяце с версиями Rogue, Rugged и Rugged X, оснащенными аксессуарами, призванными привлечь более широкий рынок, чем традиционный покупатель-покупатель. Популярность топовых моделей, таких как Hilux SR5, продолжает расти, демонстрируя интерес к моделям, которые являются более изысканными, безопасными и, в некотором смысле, более спортивными.
Новые автомобили, такие как Mercedes-Benz X-Class и Ford Ranger Raptor, будут иметь более высокие цены, чем когда-либо ранее в этом сегменте, и вы можете поспорить, что Toyota поставит Hilux, чтобы конкурировать с ними. Таким образом, мы можем ожидать, что на рынок будет выпущено больше этих топовых моделей, что приведет к увеличению цены Hilux и его конкурентов до уровня в 70 000 долларов и выше.
Традиционный австралийский автомобиль может умереть, но наш аппетит к легким грузовикам 4 × 4 столь же агрессивен, как и всегда, и до тех пор, пока это будет так, легкие грузовики, такие как Hilux, будут оставаться важной частью ландшафта.
Hilux найдется для всех. Ваш бюджет, потребности и личный вкус определят, какой из них станет вашим следующим Hilux.
Если вы серьезно относитесь к бездорожью, скорость для вас не важна, и вы любите надежное обнаженное ощущение настоящего внедорожника 4 × 4, тогда старый SFA для вас. В этих бакках есть что-то такое, чего вы не найдете ни в одном другом автомобиле. Если вы его купите, вы влюбитесь в него.
Если вам нравится больше комфорта и скорости, но вам время от времени нужен 4 × 4 для странных поездок по суше, для трейлеров 4 × 4, или если вы фотограф, орнитолог и т. Д.и вам нужно попасть в места, куда вас не доставит ни машина, ни Land Rover. Тем не менее, вам по-прежнему нужны прочные и надежные бакки по доступной цене, тогда IFS с 1998 по 2005 год для вас.
Если у вас есть деньги, комфорт и скорость — необходимость, и вам нужно ехать в места, куда нормальная машина вас не доставит, то последняя модель ваша.
АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ | |
| АБС | Есть |
| Автоматический аварийный световой сигнал | Есть |
| Автоматическая система управления освещением | Есть |
| Круиз-контроль | Есть |
| Оповещение о разблокировке двери | Есть |
| Электронный контроль устойчивости | VSC |
| Противотуманные фары | Передний |
| Предупреждение фар | Есть |
| Фары | Галоген |
| Верхний стоп-сигнал | Есть |
| Система помощи при трогании с места | Есть |
| Иммобилайзер | Есть |
| Предупреждение о ремне безопасности | Есть |
| Фонарь габаритный | Есть |
НАРУЖНЫЙ | |
| Регулируемые боковые зеркала заднего вида | Электрический |
| Дверные ручки | Хром |
| Зеркала заднего вида | Хром |
| Складывающиеся боковые зеркала заднего вида | Электрический |
| Бамперы передние | Цвет корпуса |
| Передняя решетка | Цвет корпуса |
| Брызговики | передний, задний |
| Бамперы задние | Хром |
| Подвеска | Стандартный |
| Буксирный крюк | Передний |
| Колеса | Алюминий |
| Лобовое стекло | Тонированное, Ламинированное |
ИНТЕРЬЕР И КОМФОРТ | |
| Регулируемое рулевое колесо | Электрическая регулировка высоты и вылета |
| Кондиционер | Автомат |
| Коврик автомобильный | Есть |
| Центральный замок | Есть |
| Центральный замок во время движения | Есть |
| Подключения | USB, Aux, Bluetooth, голосовое управление |
| Холодильник | Есть |
| Подстаканник (и) | Передний |
| Подставка для ног водителя | Есть |
| Сиденье водителя | Регулируемые по высоте и вылету |
| Передние сиденья | 2 |
| Рычаг переключения передач и тормоза | Кожа |
| Внутренний открыватель | Крышка топливного бака |
| Запирающийся перчаточный ящик | Есть |
| Громкоговорители | 6 |
| Мультимедийная система | DVD-ридер — передний |
| Штекер 12В | 1 |
| Сиденья с электроприводом | Драйвер |
| Усилитель руля | Есть |
| Электрические стеклоподъемники | передний, задний |
| Радио | Радио CD |
| Комнатные лампы | Есть |
| Секвентальные электрические стеклоподъемники | Передний / Задний |
| Смарт-ключи | Есть |
| Рулевое колесо | Кожа |
| Управление аудиосистемой на рулевом колесе | Есть |
| Солнцезащитный козырек | Есть |
| Солнцезащитный козырек с зеркалом | Водитель и пассажир |
| Обивка | Кожа |
| Руководство пользователя | Английский |
| Видеокамера | Задний |
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ | |
| Подушки безопасности | Боковые стороны и шторы, пассажир, водитель, колени (водитель) |
| Противоугонная сигнализация | Есть |
| Огнетушитель | Есть |
| Подголовники | Задний, Передний |
| Крепления ISOFIX | Задний |
| Количество запасных колес | 1 |
| Рулевое колесо выдвижное | Есть |
| Предохранитель ремня безопасности | Передний |
| Ремни безопасности — 2-й ряд | 3 x 3 точки |
| Ремни безопасности — передние | 2 x 3 точки |
| Запасное колесо | Сплав |
| | 2TR-FE SR / DLX | 2KD-FTV (низкий) DLX | 1TR-FE DLX |
| Размеры и вес автомобиля | |||
| Общая длина (мм) | 5260/4925 (короткая колесная база) | 5260/4925 (короткая колесная база) | 5260/4925 (короткая колесная база) |
| Общая ширина (мм) | 1760 | 1760 | 1760 |
| Общая высота (мм) | 1680 | 1680 | 1680 |
| Колесная база (мм) | 3085/2750 (короткая колесная база) | 3085/2750 (короткая колесная база) | 3085/2750 (короткая колесная база) |
| Передний протектор (мм) | 1510 | 1510 | 1510 |
| Задний протектор (мм) | 1510 | 1510 | 1510 |
| Большой зазор (мм) | 181 | 181 | 181 |
| Палуба внутри: длина (мм) | 2315/1980 (короткая колесная база) | 2315/1980 (короткая колесная база) | 2315/1980 (короткая колесная база) |
| Внутренняя дека: ширина (мм) | 1520 | 1520 | 1520 |
| Палуба внутри: высота (мм) | 450 | 450 | 450 |
| Шины | 205 / 70R15C | 205 / 70R15C | 205 / 70R15C |
| Емкость топливного бака (л) | 76, 65 (короткая колесная база) | 76, 65 (короткая колесная база) | 76, 65 (короткая колесная база) |
| Минимальный радиус поворота (шины) (м) | 5.9, 5,4 (короткая колесная база) | 5,9, 5,4 (короткая колесная база) | 5,9, 5,4 (короткая колесная база) |
| Снаряженная масса (кг) | 1475-1605, 1435-1565 (короткая колесная база) | 1475-1605, 1435-1565 (короткая колесная база) | 1475-1605, 1435-1565 (короткая колесная база) |
| Полная масса автомобиля (кг) | 2670-2750, 2600-2705 (короткая колесная база) | 2670-2750, 2600-2705 (короткая колесная база) | 2670-2750, 2600-2705 (короткая колесная база) |
| Шасси Шасси | |||
| Рулевой механизм | Рейка и шестерня | Рейка и шестерня | Рейка и шестерня |
| Передняя подвеска | Двойные поперечные рычаги (винтовые пружины со стабилизатором поперечной устойчивости) | Двойные поперечные рычаги (винтовые пружины со стабилизатором поперечной устойчивости) | Двойные поперечные рычаги (винтовые пружины со стабилизатором поперечной устойчивости) |
| Передние тормоза | Вентилируемые диски | Вентилируемые диски | Вентилируемые диски |
| Задняя подвеска | Листовая рессора | Листовая рессора | Листовая рессора |
| Задние тормоза | Барабаны | Бочки | Бочки |
| Трансмиссия | |||
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механика | 5-ступенчатая механическая | 5-ступенчатая механическая |
| Двигатель | |||
| Двигатель | 2TR-FE | 2KD-FTV (низкий) | 1TR-FE |
| Тип | 4-цил.рядный Twin Cam 16-клапанный | 4-цил. рядный Twin Cam 16-клапанный | 4-цил. рядный 16-клапанный Twin Cam |
| Рабочий объем поршня (куб.см) | 2694 | 2494 | 1998 |
| Макс. мощность (Sae net) (л.с. / об / мин) | 158/5200 | 101/3600 | 134/5600 |
| Макс. крутящий момент (Sae net) (кг-м / об / мин) | 24,6 / 3800 | 20,4 / 1400-3400 | 18,6 / 4000 |
| Топливная система | Электронный впрыск топлива | Прямой впрыск топлива с Common Rail | Электронный впрыск топлива |
Toyota Hilux 6 2.4 TD 4×4 Double Cab Engine Технические характеристики | |||
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | Рядный 4 | ||
| Код двигателя: | — | ||
| Тип топлива: | Дизель | ||
| Топливная система: | Непрямой впрыск. | ||
| Центровка двигателя: | Продольное | ||
| Положение двигателя: | Передняя часть | ||
| Объем двигателя — | Объем двигателя: cu-in | ||
| Диаметр и ход поршня: | 92,0 x 92,0 мм 3,62 x 3,62 дюйма | ||
| Количество клапанов: | 8 клапанов | ||
| Турбо | |||
| Степень сжатия: | 21 | ||
| Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах: | 90 л.с. или 89 л.с. | ||
| Максим um крутящий момент: | 226 Нм или 166 фунтов.футов при 2200-2500 об / мин | ||
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | AWD | ||
| Коробка передач Коробка передач — Число скоростей: | 904 | 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 Toyota Hilux 6 2.4 TD 4×4 Double Cab Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода | |
| Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: | 12.6 л / 100 км 22 миль на галлон Великобритании / 19 миль на галлон США | ||
| Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога: | 9,6 л / 100 км 29 миль на галлон UK / 25 миль на галлон США | ||
| 12 | |||
| 14,0 л / 100 км 20 миль на галлон UK / 17 миль на галлон США | |||
| Диапазон: | 523 км или 325 миль | ||
| Емкость топливного бака: | 66 л 14.5 галлонов Великобритании 17,4 галлона США | ||
| Выбросы CO2: | 332 г / км (оценка) | ||
Toyota Hilux Технические характеристики, цена, размеры и характеристики
Главная> Автомобили> Toyota> Toyota Hilux> Технические характеристики
| Цена |
| Розничная цена |
| Расходы |
| Страхование |
| Дорожный налог |
| Ежемесячно оплата |
| Обзор |
| Марка |
| Телосложение |
| Сегмент |
| Модель |
| Поколение |
| Год запуска |
| Мощность (л.с.) |
| Крутящий момент (Нм) |
| Двигатель |
| Передача инфекции |
| Длина * Ширина * Высота (мм) |
| 0-100 км / ч (с) |
| Экономия топлива |
| Продается |
| Гарантия Производитель |
| Цвет |
| Внешний цвет |
| Цвет салона |
| Габаритные размеры |
| Длина (мм) |
| Ширина (мм) |
| Высота (мм) |
| Колесная база (мм) |
| Вес (кг) |
| Дорожный просвет |
| Угол въезда |
| Угол съезда |
| Двери |
| Сиденья |
| Топливный бак (литры) |
| Объем загрузки (л) |
| Трансмиссия |
| Емкость (л) |
| Форма стремления |
| Расположение цилиндров |
| Количество цилиндров |
| Степень сжатия |
| Клапан |
| Тип времени |
| Об / мин при макс. Л.с. |
| Крутящий момент (Нм) |
| Обороты при максимальном крутящем моменте |
| Максимальная скорость (км / ч) |
| Топливо |
| Трансмиссия |
| Передача инфекции |
| Форвардные коэффициенты |
| Производство трансмиссии |
| Обычный режим переключения передач |
| Шасси |
| Ведомые колеса |
| Тип шасси |
| Передняя подвеска |
| Задняя подвеска |
| Адаптивная подвеска |
| Передние шины |
| Задние шины |
| Запасное колесо |
| Тормоза и колеса |
| Передние тормоза |
| Задние тормоза |
| Рулевое управление |
| Стояночный тормоз |
| Безопасность |
| Рейтинг Euro NCAP |
| Рейтинг ASEAN NCAP |
| Подушки безопасности |
| Подушки безопасности водителя / переднего пассажира |
| Передние / задние боковые подушки безопасности |
| Передние / задние шторные подушки безопасности |
| Коленные подушки безопасности |
| Задние подушки безопасности |
| Функция отключения подушки безопасности |
| Напоминание о ремне безопасности |
| Автономное экстренное торможение |
| Предупреждение об удержании полосы движения |
| Информационная система для слепых зон |
| Предупреждение о столкновении |
| ABS / EBD |
| Электронный контроль устойчивости (ESC) |
| Блокировка от детей |
| ISOFIX |
| Охранная сигнализация |
| Иммобилайзер |
| Система помощи |
| Датчик парковки спереди |
| Парковочный датчик задний |
| Парковочная камера |
| Круиз-контроль |
| Автостоянка |
| Автоматический запуск / остановка |
| Помощь при трогании с подъема |
| Внешний вид |
| Замок |
| Складывающиеся зеркала заднего вида |
| Авто дворники |
| Операция загрузки |
| Мягкое закрытие двери |
| Освещение |
| Фары |
| Задние фонари |
| Дневные ходовые огни |
| Передние противотуманные фары |
| Задние противотуманные фары |
| Внутреннее Освещение |
| Авто Фары |
| Интерьер |
| Люк на крыше |
| Солнцезащитный козырек |
| Характеристики сиденья (передний водитель) |
| Характеристики сиденья (пассажир) |
| Особенности сиденья (сзади) |
| Держатели чашки |
| Передний кондиционер |
| Задний кондиционер |
| Paddle Shift |
| Многофункциональное рулевое колесо |
| Наклон руля |
| Рулевое управление телескопическое |
| Регулировка рулевого управления электрическая |
| Запуск двигателя |
| Проекционный дисплей |
| Мультимедиа |
| Приборный щиток |
| Экран |
| Размер экрана (дюйм) |
| Навигация |
| Задние развлечения |
| блютуз |
| Розетка |
| AUX |
| CD |
| Марка динамика |
| Функции Sound Plus |
| Динамики |
| RM 92,880 | |
| RM 2,761 | |
| RM 773 | |
| RM 1,671 | 9044 9044 9044 9044 Toyotaпикап |
| Toyota Hilux | |
| — | |
| 2020 | |
| 150 | |
| 400 | |
| 2.4 зуб. Crimson Spark Красный металлик | |
| Приборная панель | undefined | Черный Сиденье | Полная кожа | Полуанилиновый черный | |
| 5270 | |
| 1800 | |
| 1795 | |
| 3085 | |
| 1955 | |
| 266 9044 9044 9044 904 904 904 904 | |
| 2 | |
| 80 | |
| — | |
| 2.4 | |
| Турбокомпрессор | |
| Рядный | |
| 4 | |
| 15,6: 1 | |
| DOHC | |
| — | |
| Дизель | |
| MT | |
| 6 | |
| Toyota | |
| — | |
| Двойные поперечные рычаги | |
| Листовые рессоры | |
| — | |
| 205/70 R15 | |
| 205/70 R15 | |
| Полные размеры | 9044 9044 9044 9044 9044 Барабан|
| Рейка и шестерня (гидроусилитель рулевого управления ) | |
| Ручной тормоз | |
| | |
| | |
| 3 | |
| Да | |
| — | |
| | |
| Только передние сиденья | |
| | |
| | |
| 6 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 904 | |
| Ручка для задних дверей | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| Ручной ключ | — |
| — | |
| — | |
| — | |
| Светодиодный проектор | |
| Обычная лампа | |
| Освещение карты | |
| | |
| Нет | |
| Нет | |
| Ручной Регулируемый | |
| — | 9048-9044 9044 9044 9044 9044 904 904 9044 9044 9044 9044 -con|
| — | |
| | |
| — | |
| | |
| | |
| — | |
| — | |
| — | |
| — | |
| — | |
| — | |
| 1 Передний | |
| — | |
| — | |
| — | |
| — | — | RM 133,880 |
| RM 3,827 | |
| RM 773 | |
| RM 2,409 | |
| Тойота | |
| — | |
| 2020 | |
| 150 | |
| 400 | |
| 2.4 зуб. Crimson Spark Красный металлик | |
| Приборная панель | undefined | Черный Сиденье | Полная кожа | Полуанилиновый черный | |
| 5330 | |
| 1855 | |
| 1815 | |
| 3085 | |
| 2060 | |
| 286 9044 9044 9044 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 | |
| 4 | |
| 80 | |
| куб.см | |
| 2.4 | |
| Турбокомпрессор | |
| Рядный | |
| 3 | |
| 15,6: 1 | |
| DOHC | |
| — | |
| Дизель | |
| AT | |
| 6 | |
| Toyota | |
| | |
| Двойные поперечные рычаги | |
| Листовые рессоры | |
| — | |
| 265/65 R17 | |
| 265/65 R17 | |
| 9044 9044 9044 9044 9044 9044 с полными дисками Барабан | |
| Рейка и шестерня (гидроусилитель рулевого управления ) | |
| Ручной тормоз | |
| | |
| | |
| 3 | |
| Да | |
| — | |
| | |
| Только передние сиденья | |
| | |
| | |
| 6 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 904 | |
| Ручка для задних дверей | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| Ручной ключ | — |
| — | |
| — | |
| — | |
| Светодиодный проектор | |
| Обычная лампа | |
| Освещение карты | |
| | |
| Нет | |
| Нет | |
| Ручной Регулируемый | |
| — | 9048-9044 9044 9044 9044 9044 9044 -con|
| — | |
| | |
| — | |
| — | |
| | |
| — | |
| — | |
| — | |
| — | |
| — | |
| — | |
| 1 Передний | |
| — | |
| — | |
| — | |
| — | — | RM 146880 |
| RM 4,165 | |
| RM 1517 | |
| RM 2,643 | |
| Toyota | |
| — | |
| 2020 | |
| 204 | |
| 500 | |
| 2.8T 204PS | |
| 6-ступенчатая АКПП | |
| 5330 × 1855 × 1815 | |
| — | |
| — | |
| | |
| Приборная панель | undefined | Черный Сиденье | Полная кожа | Полуанилиновый черный | |
| 5330 | |
| 1855 | |
| 1815 | |
| 3085 | |
| 2060 | |
| 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 | |
| 5 | |
| 80 | |
| — | |
| 2.8 | |
| Турбокомпрессор | |
| Рядный | |
| 4 | |
| 15,6: 1 | |
| DOHC | |
| 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 | |
| — | |
| Дизель | |
| AT | |
| 6 | |
| Toyota | |
| | |
| Двойные поперечные рычаги | |
| Листовые рессоры | |
| — | |
| 265/65 R17 | |
| 265/65 R17 | |
| 9044 9044 9044 9044 9044 9044 с полными дисками Барабан | |
| Рейка и шестерня (гидроусилитель рулевого управления) 9044 5 | |
| Ручной тормоз | |
| | |
| | |
| 3 | |
| 4 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 | |
| Да | |
| — | |
| Только передние сиденья | |
| | |
| | |
| — | 9044 9044 9044 9044 9048 9044 9048 9044 9044 9044 9048|
| Руководство для задних дверей | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| 6 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 | |
| | |
| | |
| Ручной ключ | |
| — | |
| — | |
| — | |
| Светодиодный проектор | |
| Обычная лампа | |
| Освещение карты | |
| | |
| Нет | |
| Нет | |
| Ручной Регулируемый | |
| — | |
| — | |
| | |
| — | |
| | |
| | |
| — | |
| — | |
| — | |
| — | 9044 6|
| — | |
| — | |
| 1 Передний | |
| — | |
| — | |
| — | |
| — | 9044 9044 9044 9449 9044 9446RM 108,880 |
| RM 3,177 | |
| RM 773 | |
| RM 1,959 | |
| Тойота | |
| — | |
| 2020 | |
| 150 | |
| 400 | |
| 2.4 зуб. Crimson Spark Красный металлик | |
| Приборная панель | undefined | Черный Сиденье | Полная кожа | Полуанилиновый черный | |
| 5330 | |
| 1855 | |
| 1815 | |
| 3085 | |
| 2060 | |
| 286 9044 9044 9044 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 | |
| 4 | |
| 80 | |
| — | |
| 2.4 | |
| Турбокомпрессор | |
| Рядный | |
| 4 | |
| 15,6: 1 | |
| DOHC | |
| — | |
| Дизель | |
| AT | |
| 6 | |
| Toyota | |
| | |
| Двойные поперечные рычаги | |
| Листовые рессоры | |
| — | |
| 265/65 R17 | |
| 265/65 R17 | |
| 9044 9044 9044 9044 9044 9044 с полными дисками Барабан | |
| Рейка и шестерня с электроприводом управления ing | |
| Ручной тормоз | |
| | |
| | |
| 3 | |
| Да | |
| — | |
| | |
| Только передние сиденья | |
| | |
| | |
| 6 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 904 | |
| Ручка для задних дверей | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| Ручной ключ | — |
| — | |
| — | |
| — | |
| Светодиодный проектор | |
| Обычная лампа | |
| Освещение карты | |
| | |
| Нет | |
| Нет | |
| Ручной Регулируемый | |
| — | 9048-9044 9044 9044 9044 9044 9044 904 9044 9044 9044 -con|
| — | |
| | |
| — | |
| | |
| | |
| — | |
| — | |
| — | |
| — 904 45 | |
| — | |
| — | |
| 1 Передний | |
| — | |
| — | |
| — | |
| — | — |
| RM 111,880 | |
| RM 3,255 | |
| RM 773 | |
| RM 2,013 | |
| Toyota | |
| — | |
| 2020 | |
| 150 | |
| 400 | |
| 2.4 зуб. Crimson Spark Красный металлик | |
| Приборная панель | undefined | Черный Сиденье | Полная кожа | Полуанилиновый черный | |
| 5330 | |
| 1855 | |
| 1815 | |
| 3085 | |
| 2060 | |
| 286 9044 9044 9044 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 | |
| 4 | |
| 80 | |
| — | |
| 2.4 | |
| Турбокомпрессор | |
| Рядный | |
| 3 | |
| 15,6: 1 | |
| DOHC | |
| — | |
| Дизель | |
| MT | |
| 5 | |
| Toyota | |
| | |
| Двойные поперечные рычаги | |
| Листовые рессоры | |
| — | |
| 265/65 R17 | |
| 265/65 R17 | |
| 9044 9044 9044 9044 9044 9044 с полными дисками Барабан | |
| Рейка и шестерня с электроприводом управления ing | |
| Ручной тормоз | |
| | |
| | |
| 3 | |
| Да | |
| — | |
| | |
| Только передние сиденья | |
| | |
| | |
| 6 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 904 | |
| Ручка для задних дверей | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| Ручной ключ | — |
| — | |
| — | |
| — | |
| Светодиодный проектор | |
| Обычная лампа | |
| Освещение карты | |
| | |
| Нет | |
| Нет | |
| Ручной Регулируемый | |
| — | 9048-9044 9044 9044 9044 9044 9044 904 9044 9044 9044 -con|
| — | |
| | |
| — | |
| | |
| | |
| — | |
| — | |
| — | |
| — 904 45 | |
| — | |
| — | |
| 1 Передний | |
| — | |
| — | |
| — | |
| — | — |
| RM 109,880 | |
| RM 3,203 | |
| RM 773 | |
| RM 1,977 | |
| Тойота | |
| (2018) Revo N80 Facelift | |
| 2018 | |
| 150 | |
| 400 | |
| 2.4L 150PS | |
| 6 Скорость AT | |
| 5330 x 1855 x 1815 | |
| — | |
| — | |
| | |
| 9044 9044 9044 9044 9044 9 15020 000 км Авангант Бронзовый Металлик Crimson Spark Красный металлик | |
| Сиденье | Комбинированная кожа | Черная кожа | |
| 5330 | |
| 1855 | |
| 1815 | |
| 3085 | |
| 2075 | |
| 6 — | 9044 9044 9044 9044 904|
| 5 | |
| 80 | |
| — | |
| 2.4 | |
| Безнаддувный | |
| Рядный | |
| 4 | |
| 15,6: 1 | |
| DOHC | |
| 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 | |
| — | |
| Дизельное топливо | |
| AT | |
| 6 | |
| Toyota | |
| | 9044 9044 9044 9044 9044 Лестница 9044|
| Двойные поперечные рычаги | |
| Листовые рессоры | |
| — | |
| 265 / 65R18 | |
| 265 / 65R18 | |
| Барабан | |
| Рейка и шестерня (гидравлическая Гидроусилитель руля) | |
| Ручной тормоз | |
| — | |
| | |
| 7 | |
| 448 9044 9044 | |
| 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 | |
| Колено поводка | |
| — | |
| | |
| Только передние сиденья | |
| — | |
| | — |
| | |
| | |
| Руководство для задних дверей | |
| | |
| | |
| | |
| 6 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9048 9044 9044 9044 9044 9044 9044 | |
| — | |
| — | |
| | |
| Keyless Эксплуатация | |
| | |
| — | |
| — | |
| — | |
| Галогенная лампа 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9045 9045 9045 9045 9045 9045 | |
| Освещение карты | |
| | |
| — | |
| — | |
| Ручная регулировка | |
| —5 9044-9044 | 4 передних, 2 задних |
| Ручной кондиционер | |
| — | |
| — | |
| | |
| | |
| 6 9044 9044 9044 9044 9044 Нажимной 9044 9044 9044 Кнопка | |
| — | |
| Аналоговая подсветка | — |
| — | |
| — | |
| — | |
| | |
| 2 Передний | |
| — | |
| — |
| RM 89,100 | |
| RM 2,663 | |
| RM 773 | |
| RM 773 | |
| Пикап | |
| Toyota Hilux | |
| (2016) Revo N80 | |
| 2018 | |
| 150 | |
| 400 | |
| 5330 | |
| 1855 | |
| 1815 | |
| 3085 | |
| 1970 | |
| — | 9044 9044 9044 904 904 904 904 904 904 904 904 904|
| 5 | |
| 80 | |
| — | |
| 2.4 | |
| Безнаддувный | |
| Рядный | |
| 4 | |
| 15,6: 1 | |
| DOHC | |
| 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 904 9044 9044 9044 9044 | |
| — | |
| Дизель | |
| MT | |
| 6 | |
| Toyota | |
| | 9044 9044 9044 Задняя рама 9044 9044 9044 Лестница 9044 9044|
| Двойные поперечные рычаги | |
| Листовые рессоры | |
| — | |
| 265 / 65R17 | |
| 265 / 65R17 | |
| Барабан | |
| Рейка и шестерня (гидравлическая ГУР) | |
| Ручной тормоз | |
| — | |
| | |
| 3 | |
| / 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 | Колено водителя |
| — | |
| | |
| Только передние сиденья | |
| — | |
| | |
| — | 9044 9044 9044 9044 9044 9044 904 904 904 904 904 904 904|
| Руководство для задних дверей | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| 6 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 — | |
| — | |
| — | |
| Пульт дистанционного управления Активация | |
| — | |
| — | |
| — | |
| — | |
| Галогенный проектор 9044 9044 9044 9044 9044 9044 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 | |
| Освещение карты | |
| | |
| — | |
| — | |
| Ручная Регулируемая | |
| -9044 9044 , 2 Задние | |
| Ручной кондиционер | |
| — | |
| — | |
| — | |
| | |
| | — |
| Аналог с подсветкой | |
| — 9 0445 | |
| — | |
| — | |
| — | |
| — | |
| 2 Передний | |
| — | |
| — | 9044 9044 —
| RM 118,100 | |
| RM 3,417 | |
| RM 773 | |
| RM 2,125 9044 9044 9044 9044 Toyota 9048 | |
| пикап | |
| Toyota Hilux | |
| (2016) Revo N80 | |
| 2018 | |
| 150 | |
| 400 | |
| 2.4L 150PS | |
| 6-ступенчатая АКПП | |
| 5330 x 1855 x 1815 | |
| — | |
| — | |
| | |
| 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9 1504 5 лет / 150 Авангант Бронзовый Металлик Crimson Spark Красный металлик | |
| Сиденье | Комбинированная кожа | Черная кожа | |
| 5330 | |
| 1855 | |
| 1815 | |
| 3085 | |
| 2075 | |
| 6 — | 9044 9044 9044 9044 904|
| 5 | |
| 80 | |
| — | |
| 2.4 | |
| Безнаддувный | |
| Рядный | |
| 4 | |
| 15,6: 1 | |
| DOHC | |
| 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 904 9044 9044 9044 9044 | |
| — | |
| Дизельное топливо | |
| AT | |
| 6 | |
| Toyota | |
| | 9044 9044 9044 9044 9044 Лестница 9044|
| Двойные поперечные рычаги | |
| Листовые рессоры | |
| — | |
| 265 / 65R17 | |
| 265 / 65R17 | |
| Барабан | |
| Рейка и шестерня (гидравлическая Гидроусилитель руля) | |
| Ручной тормоз | |
| — | |
| | |
| 7 | |
| 448 9044 9044 | |
| 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 | |
| Колено поводка | |
| — | |
| | |
| Только передние сиденья | |
| — | |
| | — |
| 904 904 904 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 904 | |
| | |
| Руководство для задних дверей | |
| | |
| | |
| | |
| 6 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 | |
| — | |
| — | |
| | |
| Keyless Эксплуатация | |
| | |
| — | |
| — | |
| — | |
| Галогенная лампа 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9045 9045 9045 9045 9045 9045 | |
| Освещение карты | |
| | |
| — | |
| — | |
| Наконечник с регулировкой мощности | |
| 6 —5 9044 9044 | 4 передних, 2 задних |
| Ручной кондиционер | |
| — | |
| — | |
| | |
| | |
| 6 9044 9044 9044 9044 9044 Нажимной 9044 9044 9044 Кнопка | |
| — | |
| Аналоговая подсветка | — |
| — | |
| — | |
| — | |
| | |
| 2 Передний | |
| — | |
| — |
| RM 100000 | |
| RM 2,946 | |
| RM 773 | |
| пикап | |
| Toyota Hilux | |
| (2016) Revo N80 | |
| 2018 | |
| 150 | |
| 400 | |
| 6-ступенчатая MT | |
| 5330 x 1855 x 1815 | |
| — | |
| — | |
| | |
| 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9 1504 5 лет / 150 Авангант Бронзовый Металлик Crimson Spark Красный металлик | |
| 5330 | |
| 1855 | |
| 1815 | |
| 3085 | |
| 2050 | |
| 6 — | 9044 9044 9044 9044 904|
| 5 | |
| 80 | |
| — | |
| 2.4 | |
| Безнаддувный | |
| Рядный | |
| 4 | |
| 15,6: 1 | |
| DOHC | |
| 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 | |
| — | |
| Дизельное топливо | |
| MT | |
| 6 | |
| Toyota | |
| | 9044 9044 9044 9044 9044 Лестница 9044|
| Двойные поперечные рычаги | |
| Листовые рессоры | |
| — | |
| 265 / 65R17 | |
| 265 / 65R17 | |
| Барабан | |
| Рейка и шестерня (гидравлическая Гидроусилитель руля) | |
| Ручной тормоз | |
| — | |
| | |
| 3 | |
| / 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 | Колено водителя |
| — | |
| | |
| Только передние сиденья | |
| — | |
| | |
| — | 9044 9044 9044 9044 904 904 904 904 904 9044 904|
| Руководство для задних дверей | |
| | |
| — | |
| | |
| | |
| 6 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 904 — | |
| — | |
| — | |
| Ручной ключ 9044 5 | |
| — | |
| — | |
| — | |
| — | |
| Галогенный проектор | |
| Освещение карты | |
| | |
| — | |
| — | |
| Ручная регулировка | |
| — | 9044 передняя часть|
| Ручной Воздушный клапан | |
| — | |
| — | |
| — | |
| | |
| | |
| Аналог с подсветкой | |
| — | — |
| — | |
| — | |
| — | |
| 2 Передние | |
| — | |
| — | |
| RM 112,880 |
| RM 3,281 |
| RM 773 |
| RM 2,031 | 9044 9044 9044 9044 9044 9048 Тойота 9048 пикап
| Toyota Hilux |
| (2016) Revo N80 |
| 2018 |
| 150 |
| 400 |
| 2.4L 150PS |
| 6-ступенчатая MT |
| 5330 x 1855 x 1815 |
| — |
| — |
| |
| 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9 1504 5 лет / 150 Авангант Бронзовый Металлик Crimson Spark Красный металлик |
| 5330 |
| 1855 |
| 1815 |
| 3085 |
| 2060 |
| 6 — | 9044 9044 9044 9044 904
| 5 |
| 80 |
| — |
| 2.4 |
| Безнаддувный |
| Рядный |
| 4 |
| 15,6: 1 |
| DOHC |
| 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 |
| — |
| Дизельное топливо |
| MT |
| 6 |
| Toyota |
| | 9044 9044 9044 9044 9044 Лестница 9044
| Двойные поперечные рычаги |
| Листовые рессоры |
| — |
| 265 / 65R17 |
| 265 / 65R17 |
| Барабан |
| Рейка и шестерня (гидравлическая Гидроусилитель руля) |
| Ручной тормоз |
| |
| |
| 3 |
| Колено поводка |
| — |
| |
| Только передние сиденья |
| — |
| |
| |
| Руководство для задних дверей |
| |
| |
| |
| 6 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9048 9044 9044 9044 9044 9044 9044 |
| — |
| — |
| — |
| Ключи с Эксплуатация |
| |
| — |
| — |
| — |
| Галогеновый проектор |
| |
| Освещение карты |
| |
| — |
| — |
| Регулируемое вручную |
| 4 спереди, 2 сзади |
| Ручной кондиционер |
| — |
| — |
| |
| |
| 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 Кнопка |
| — |
| Аналоговая подсветка | — |
| — |
| — |
| — |
| |
| 2 Передний |
| — |
| — |
| RM 139,888 | |
| RM 3,983 | |
| RM 1,517 | |
| RM 1,517 | |
| пикап | |
| Toyota Hilux | |
| (2018) Revo N80 Facelift | |
| 2018 | |
| 177 | |
| 650 904.8L 177PS | |
| 6-ступенчатый АКПП | |
| 5330 x 1855 x 1815 | |
| — | |
| — | |
| | |
| Сиденье | Комбинированная кожа | Черная кожа | |
| 5330 | |
| 1855 | |
| 1815 | |
| 3085 | |
| 2100 | |
| 6 — | 9044 9044 9044 9044 9044 904|
| 5 | |
| 80 | |
| — | |
| 2.8 | |
| Без наддува | |
| Рядный | |
| 4 | |
| 15,6: 1 | |
| DOHC | |
| 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 | |
| — | |
| Дизель | |
| AT | |
| 6 | |
| Toyota | |
| | 9044 9044 9044 9044 9044 Лестница 9044|
| Двойные поперечные рычаги | |
| Листовые рессоры | |
| — | |
| 265 / 65R18 | |
| 265 / 65R18 | |
| Барабан | |
| Рейка и шестерня (гидравлическая Гидроусилитель руля) | |
| Ручной тормоз | |
| — | |
| | |
| 7 | |
| 448 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 | |
| Колено поводка | |
| — | |
| | |
| Только передние сиденья | |
| — | |
| | — |
| 904 904 904 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 904 | |
| | |
| Руководство для задних дверей | |
| | |
| | |
| | |
| 6 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9048 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 | |
| — | |
| — | |
| | |
| Ключи с Эксплуатация | |
| | |
| — | |
| — | |
| — | |
| Светодиодный проектор | |
| Светодиодный проектор | |
| 9044 9044 904 904 904 | |
| Освещение карты | |
| | |
| — | |
| — | |
| Регулируемое вручную | |
| 4 спереди, 2 сзади | |
| Однозонная автоматическая система климат-контроля | |
| | |
| — | |
| | |
| | |
| Кнопка без ключа | |
| — | |
| Электр. люминесцентный Аналог | |
| Сенсорный экран | |
| 6.1 | |
| — | |
| — | |
| | |
| 2 Передний | |
| — | |
| — | |
| 6 — 904 |
| RM 123,581 | |
| RM 3,559 | |
| RM 1,517 | |
| RM 2,224 | 9045|
| Toyota Hilux | |
| (2016) Revo N80 | |
| 2018 | |
| 177 | |
| 450 | |
| 2.8L 177PS | |
| 6 Скорость АКПП | |
| 5330 x 1855 x 1815 | |
| — | |
| — | |
| | |
| 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9 1504 5 лет / 150 Авангант Бронзовый Металлик Crimson Spark Красный металлик | |
| Сиденье | Комбинированная кожа | Черная кожа | |
| 5330 | |
| 1855 | |
| 1815 | |
| 3085 | |
| 2100 | |
| 6 — | 9044 9044 9044 9044 9044 904|
| 5 | |
| 80 | |
| — | |
| 2.8 | |
| Безнаддувный | |
| Рядный | |
| 4 | |
| 15,6: 1 | |
| DOHC | |
| 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 | |
| — | |
| Дизель | |
| AT | |
| 6 | |
| Toyota | |
| | 9044 9044 9044 9044 9044 Лестница 9044|
| Двойные поперечные рычаги | |
| Листовые рессоры | |
| — | |
| 265 / 60R18 | |
| 265 / 60R18 | |
| Барабан | |
| Рейка и шестерня (гидравлическая Гидроусилитель руля) | |
| Ручной тормоз | |
| — | |
| | |
| 7 | |
| 448 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 | |
| Колено поводка | |
| — | |
| | |
| Только передние сиденья | |
| — | |
| | — |
| 904 904 904 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 9044 904 | |
| | |
| Руководство для задних дверей | |
| | |
| | |
| | |
| — | |
| — | |
| — | |
| | |
| Ключи с Эксплуатация | |
| | |
| — | |
| — | |
| — | |
| Светодиодный проектор | |
| Светодиодный проектор | |
| 9045 9044 904 904 904 | |
| Map Lights | |
| | |
| — | |
| — | |
| Регулируемая мощность | |
| основание | |
| 4 передних, 2 задних | |
| Однозонная автоматическая система климат-контроля | |
| | |
| — | |
| | |
| | |
| Кнопка без ключа | |
| — | |
| Электро люминесцентный Аналог | |
| Сенсорный экран | |
| 6.1 | |
| — | |
| — | |
| | |
| 2 Передний | |
| — | |
| — | |
| 6 — 904 |
| RM 93,880 |
| RM 2,787 |
| RM 773 |
| RM 1,689 |
| Toyota Hilux |
| (2016) Revo N80 |
| 2018 |
| 150 |
| 400 |
| 2.4 л 150 л. Авангант Бронзовый Металлик Crimson Spark Красный металлик |
| 5270 |
| 1800 |
| 1795 |
| 3085 |
| 1955 |
| — | 9044 9044 9044 9044
| 904 904 904 904 904 |
| 2 |
| 80 |
| — |
2. Пред. Новый сузуки гранд витара 2020 года: Сузуки Гранд Витара 2020 цены модели в новом кузове, фото, комплектации, видео След. Шкода октавия а5 длина: Skoda Octavia A5 1.6 MT: цена, технические характеристики Шкода Октавия A5 1.6 MT Свежие статьи в этой же рубрике 02.12.2021 Содержание Интервалы замены технических жидкостейПравила замены технических жидкостейЗамена жидкости в ГУРЗамена тормозной жидкостиЗамена охлаждающей жидкостиЗамена масла в коробке передачКак поменять антифриз — пошаговая инструкцияКак правильно . . . 01.12.2021 Содержание LADA 110 — ВикипедияВАЗ-2110 (LADA 110)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ-2111 (LADA 111)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ 21124 1. 6 литра 16v 89 л.сЛучшие АКПП и двигатели для ВАЗ 2111, характеристики, бензиновые, дизельные . . . |