Тест драйв ленд ровер дискавери видео: Видео тест-драйвы Land Rover Discovery 2020 — смотреть бесплатно

Тест-драйв нового Land Rover Discovery V TD6: парк развлечений

«Это что, свежий Discovery?! Очень красивый! Очень!» — неожиданно обратился ко мне на мойке хозяин новенького GLS, стоящего в соседнем боксе. «А почему Sport или новый Velar не выбрали? Все-таки Range Rover!». «Дизель?! А я вот на бензин поменял — дизель тарахтит сильно». Если бы не пора было уезжать, уверен, разговор затянулся бы надолго: в новом Discovery, на первый взгляд, столько изменений, что рассуждать о них можно бесконечно…

Взять хотя бы абсолютно новую внешность, которая, само собой, разделила поклонников надвое. Одни сказали категорическое «нет» и ушли поклоняться истинному «квадрату», как часто называют третье и четвертое поколение Discovery. Другие застыли в очаровании, восхищаясь не только новомодным стилем, но и уверенностью в том, что и с десяти метров почти никто не отличит новый Disco от иерархически «старших» Range Rover.

Из последнего фактора действительно получается очень хороший маркетинговый ход. Дело в том, что новый «Дискавери» не только выглядит как Range Rover, но еще и превосходит всех своих «собратьев» по габаритам. Он шире и выше даже самого большого Range Rover, проигрывая только в длине 5 см даже исполнению Long. То есть по соотношению «количества автомобиля» к потраченному рублю новый Discovery получается самым выгодным из всей линейки британского бренда. А это одна треть ответа на вопрос, почему не RR Sport и не Velar.

На большой Discovery новый образ лег как влитой. Со случайным свидетелем подготовки машины к тесту я полностью согласен: новый

Революция не только в дизайне, но и в технике: кузов нового Land Rover на 85% сделан из алюминия, благодаря чему машина потеряла в массе фантастические 480 кг (!), что весьма положительно сказалось на всех ездовых параметрах. Что касается основы, то ближайшим «родственником» по платформе

Внутри откровений значительно меньше, а по большому счету нет совсем — за исключением отдельных деталей и решений интерьер нового Discovery копирует убранство «старшего» Range Rover. С одной стороны, это плюс: ностальгический «квадратный» салон радует простором, высоченной посадкой и ламповым уютом, подкрепленным новой фактурой материалов и просто россыпью всевозможных практичных и развлекательных функций для каждого из обитателей Discovery.

Только в окрестностях передних седоков спряталось целых пять отделений для поклажи, не считая карманов и ниш в дверях. Два бардачка дополняет тайник с чейнджером под откидывающейся крышкой блока климат-контроля. Подстаканники с двойным дном — под ними объемный бокс. Венчает разгул практичности настоящий холодильник в подлокотнике!

Мультимедийные возможности авто и вовсе покоряют. У знакомой по Jaguar системы InControl Touch Pro с 10-дюймовым сенсорным экраном четырехъядерный процессор, 60 Гб памяти, Wi-Fi-роутер и целых 15 разъемов для подключения внешних носителей, в том числе 9 USB-портов. И это не считая опциональных мониторов для задних пассажиров с тремя (!) комплектами наушников.

С другой стороны, в интерьере нового Discovery немало нюансов, которые становятся особенно очевидны после теста последнего поколения BMW 540i, новейшие технологии которой скоро появятся и на других моделях немецкой марки, включая кроссоверы X5 и X6. Нагляден, но уже слишком простоват щиток приборов. Проектор показаний на лобовое стекло подсвечен словно фонариком. Переключение меню и пересчет маршрутов заметно подтормаживают, хотя карта с отображением пробок масштабируется и прокручивается без задержек. Пользоваться встроенным браузером из-за пинга почти невозможно. Картинка склейки камер кругового обзора мелкая и неинформативная. В целом стоит признать, что к рестайлингу британцам стоит как следует потрудиться над обновлением мультимедийно-цифровой части машины, иначе есть все шансы снова услышать упреки в моральном устаревании.

А вот что во внедорожнике точно вне критики, так это пассажирский отсек. Простор подкреплен ровным полом и полноценным размещением трех, правда, не сильно упитанных пассажиров. Двоим из них положены собственные регулировки «климата», мониторы, розетки и мультимедийные порты.

За спинками второго ряда еще пара раскладывающихся сидений, претендующих на звание полноценных, но с натяжкой: традиционно низкая установка кресел заставляет подгибать ноги. С другой стороны, и «галерке» дотупны все дополнительные удобства, включая шикарный стеклянный потолок.

Абсолютно все сиденья в машине электрифицированы. Причем блоков управления ими целых три комплекта, включая дистанционный из багажника. А при установке специального приложения их можно складывать даже со смартфона.

Минимальный объем багажника — 258 литров. Есть откидная полка, выдерживающая до 300 кг, и тайники. При пятиместном размещении это внушительные 1137 литров, со всеми сиденьями, сложенными вровень с горизонтом, — 2406 литров. Запаска под днищем всегда остается полноразмерной

За рулем не покидает чувство дежавю. Огромный руль на «длинной» дуге вальяжен в поворотах, глаза считывают габариты по плато огромного капота, вид с высокого «мостика» дает обзор до горизонта, а мягкие покачивания по волнам асфальта при движении с приседанием на корму при старте приятно убаюкивают. Да, я в большом Range Rover! Отличия от «старшего брата» только в реально ощущаемой легкости, с которой машина стелется по дороге, словно Discovery дотрагивается до асфальта, только чтобы чуть оттолкнуться и полететь дальше.

Заслуга такого поведения не только в сверхэффективной диете, но и в прекрасной связке 3,0-литрового дизеля и 8-ступенчатого «автомата», которые точно и быстро слушаются акселератора. Благодаря большому количеству ступеней полку крутящего момента удалось сдвинуть максимально вниз, так что даже при пиковой тяге и максимальной отдаче мотор урчит благородно и очень тихо, лихо разгоняя Land Rover до 100 км/ч за 8,1 секунды.

К легкости добавляется и устойчивость: Land Rover Discovery очень стабилен на прямиках, причем даже грунтовых и кривых, и хорошо держится в виражах. Но прохождение последних не его стихия. Велики крены, а длинноходная «баранка» резкие отклонения передает очень плавно, превращая их в паузу.

Убаюкивающая пневмоподвеска и 21-дюмовые колеса — сочетание специфическое. С одной стороны, по разной мелочевке и даже большим ямам, но с пологими краями

Все вышеперечисленное отходит на второй план, как только Discovery оказывается в своей стихии, то есть на бездорожье. Да, несмотря на еще больший уход в сторону гламура и пафоса, компания Land Rover не решилась на перевод Discovery в стан крупных кроссоверов.

Полный арсенал внедорожных средств предсказуемо радует — упрощена только стартовая версия S. В первую очередь владелец, конечно же, оценит впечатляющую геометрическую проходимость, параметры которой благодаря пневмоподвеске находятся на уровне подготовленных для трофи-рейдов внедорожников. Стандартный клиренс 220 мм нажатием кнопки может превратиться в 283 мм, а при экстренной необходимости — во впечатляющие 358 мм. При этом перепад ходов подвесок относительно друг друга достигает 500 мм. С такими параметрами вывесить Discovery в «диагоналку» почти невозможно. Да и вывешивания этого машина не боится — в работе две блокируемые муфты.

Абсолютно все, что происходит с системами внедорожника, можно вывести на экран: хода подвесок, угол поворота колес, градус крена, степень блокировок муфт

Само собой, перед штурмом препятствий стоит правильно выбрать программу очень эффективной системы Terrain Response 2, которая, собственно, и управляет всем потенциалом, изменяя степень блокировок, отдачу мотора, хват систем активной безопасности и чувствительность акселератора. Понижающая передача и внедорожный «круиз», когда машина может равномерно ползти по зыбким грунтам, включаются отдельными кнопками.

Единственная слабость Land Rover Discovery на грязевом бездорожье — асфальтовые и мгновенно забивающиеся шины. Если путешествия по необъятным просторам регулярны в вашей жизни, однозначно советуем менять и размерность дисков, и модель покрышек

Каков итог?

Если говорить в целом, то революцию Discovery совершил исключительно в кузовном направлении, представив новый дизайн на новой алюминиевой основе. Во всем остальном машина показалась до боли знакомой, словно в ней слегка перекроены на новый лад параметры «старших» Range Rover. И именно в этом, возможно, и кроется секрет успеха нового Discovery: автомобиль выглядит почти как Range Rover, по объему и функционалу интереснее, чем Range Rover, с соответствующим мотором едет стремительнее, чем Range Rover, а стоит при этом на полтора-два миллиона дешевле.

Если же абстрагироваться от денег, то Discovery остался верен прежде всего духу приключений, которым он заражает, заставляя отправляться в неизведанные края, причем большой семьей или компанией в полном комфорте и с массой мультимедийных возможностей на борту. Прибавив к этому весь сохраненный внедорожный потенциал, который, пощекотав нервы, оставит многие из преград позади, мы получаем не просто универсальную машину, а целый парк развлечений.

Дискавери Спорт 2020 в новом кузове, обзор, комплектации, технические характеристики, цены в салонах, тест драйв

Дискавери Спорт 2020 — новая версия известной в широких кругах модели от Land Rover. Это уникальное авто в новой интерпретации, получившее усовершенствованный интерьер и экстерьер. Производители хорошо поработали и над технической начинкой.

В модели 2020 года внедрены современные технологии, оптимизированы двигатель, подвеска и другие системы.

Ниже рассмотрим, что это за автомобиль, разберем главные изменения, плюсы и минусы, комплектации, а также действующие цены в автосалонах.

Общие положения

Land Rover Discovery Sport — компактный внедорожный автомобиль от британской фирмы Лэнд Ровер. В 2014 году на Парижском автосалоне прошел дебют модели, имеющей семиместное исполнение, отличающейся высоким уровнем комфорта и неплохими ходовыми качествами.

По своему ценовому уровню модель Sport расположилась где-то между Дискавери и Фрилэндер.

В 2020 году ценителей модели ожидает новое поколение Дискавери Спорт, улучшенного по всем направлениям.

Дизайн и технологии

Новая версия Дискавери Спорт вызвала много дискуссий в среде экспертов и простых автолюбителей. Чтобы развеять сомнения и покрыть дефицит информации, приведем главные нюансы модели 2020 года со всех сторон, начиная с внешнего оформления, заканчивая технической составляющей.

Экстерьер

Производитель постарался сохранить привычные элементы автомобиля, чтобы сделать его более узнаваемой на дороге. В частности, почти неизменной осталась линия кузова и крыши, которая может похвастаться почти такими же плавными формами.

Но имеется и ряд важных изменений, которые необходимо отметить. Производитель усовершенствовал пропорции машины для придания авто большей стремительности и решительности.

Изменению подверглись следующие элементы:

• задняя и передняя оптика;
• сетка радиатора;
• бампера (передний и задний).

Покупателям Discovery Sport от Land Rover доступно 12 вариантов цветов, а также дополнительная версия авто с крышей черного цвета (используется в качестве вспомогательной функции.

Во всех комплектациях предусмотрена особая отделка радиаторной решетки, надписи на двери багажного отсека и т. д. Об особенностях разных вариантов машины мы еще остановимся ниже.

Впервые на автомобилях Лэнд Ровер предусмотрены оптимизированные диски на 21 дюйм, которые дополняют набор из 12 видов дизайна.

В распоряжении покупателей пять размеров, начиная с 17 до 21 дюйма, что позволяет подстроить авто под свои нужды.

Интерьер и багажник

Более интересные сведения касаются интерьера и багажного отсека. Автомобиль разрабатывался таким образом, чтобы соответствовать запросам широкой категории клиентов.

Выделим главные нюансы нового Land Rover Discovery Sport:

1. Многофункциональное рулевое колесо имеет 3-спицевое исполнение. Изделие обтянуто качественной кожей и оборудовано группой функциональных кнопок для управления мультимедийной станцией, телефоном и другими опциями. В версии R-Dynamic спортивное рулевое колесо дополняется элементами Noble Chrome.
2. Удобные сидения. Каждому креслу автомобиля уделено отдельное внимание. Разработчики предусмотрели современный дизайн, обеспечивающий высокий уровень комфорта и наличие массажных программ.
3. При отделке интерьера применяется специальное покрытие Luxtex, являющееся альтернативой для натуральной кожи. Изделие изготовлено из качественного полиэстера, что гарантирует высокую износоустойчивость и современный внешний вид. Также применяется отделка Алькантара или натуральная кожа.
4. В сиденья в базовой комплектации выполнены из качественной ткани, но она не выглядит дорого. Чтобы заказать салон в коже придется доплатить 2800 евро. Замша за 2600.
5. Увеличилось пространство для хранения разных мелочей в среднем на 25 процентов. Теперь свободный объем достигает 48 л. Этого удалось добиться, благодаря увеличенному главному отсеку и обновленной конструкции дверных отсеков. Появилось новое углубление в центральной части, объем которого составляет 7,3 л. В нем имеется специальная полка, два углубления под стаканы, а также сетка для небольших вещей (к примеру, наушники, зарядка от телефона и т. д.). Кроме того, появилось место для подстаканников в третьем ряду.
6. Объем багажного отсека при сложенном втором ряде увеличился с 897 до 1794 литров. Внутри предусмотрен специальный сетчатый материал, позволяющий защититься от скольжения в процессе перемещения авто.
7. По всему салону расположено шесть портов USB, а также три розетки на 12 В. Кроме того, водителю и пассажиру спереди доступна беспроводная зарядка (количество разъемов зависит от комплектации).

Из дополнительных особенностей стоит выделить панорамную крышку, которые делает впечатления от поездки по-настоящему незабываемыми. Благодаря прозрачной поверхности, в салон Дискавери Спорт попадает больше света, что визуально преображает салон, придает ощущения простора и комфорта.

На двери багажного отсека установлен электрический привод, что позволяет открыть крышку с помощью брелока. Достаточно нажать на кнопку, установленную на самом устройстве или приборной панели.

Внутри салона очень комфортно, благодаря качественной подсветке с возможностью регулировки яркости. На выбор доступен один из десяти разных цветов.

Универсальность и технологии

Второй ряд кресел Дискавери Спорт складывается в пропорции 40 к 20 к 40, что позволяет повысить уровень комфорта. Смещение, наклон и складывание доступны уже в базовой комплектации.

Возможность перемещения кресел второго ряда позволяет увеличить пространство для ног до 96,8 и 65,5 см для пассажиров во 2-м и 3-м ряду соответственно.

Всего предусмотрено 24 варианта конфигурации, что позволяет подстроить кресла салона под текущие нужды и с учетом количества пассажиров.

Новый Discovery Sport 2020 года скрывает в себе много технологически новых возможностей.

Кресло и приборная панель сочетаются таким образом, что водитель не видит капота, а зеркало заднего вида преобразуется в видеоэкран и гарантирует качественный обзор сзади машины с сидения водителя.

Преобразованное зеркало заднего вида показывает видео в высоком разрешении с обзорным углом в 50 градусов.

Камера установлена в задней части авто и обеспечивает хорошую видимость водителю даже при недостаточном уровне освещения. При этом осмотру не мешают пассажиры, сидения или другое оборудование.

Дополнительные технологии:

1. Новая архитектура PTA, обеспечивающая универсальность машины и защиту пассажиров в случае столкновения. Кузов авто стал более жестким (на 13%). Также появились подрамники, имеющие более жесткое крепление, уменьшающее уровень посторонних звуков и вибраций внутри.
2. Технология Ground View помогает водителю и автомобилю справляться с высокими препятствиями при движении по грунтовым дорогам и бордюрам в условия города.
3. Система видеокамер построена так, чтобы водитель получал полную информацию о происходящем под капотом. Речь идет о технологии Transparent Rover, которая была внедрена еще в 2014 году.
4. Как отмечалось, в салоне Discovery Sport предусмотрены розетки на 12 В, USB-порты, а также точка доступа Вай-Фай. Имеются крепления для планшетов, встроенные в задней части кресел водителя и правого пассажира. Они позволяют не только закрепить изделия, но и выполнить подзарядку.
5. Во 2-м и 3-м рядах имеется функция вентиляции и обогрева, создающая оптимальные условия для пассажиров.
6. Система Smart Setting изучает предпочтения водителя, а со временем настраивает программы массажа, положение кресел, музыку, позицию руля и другие элементы с учетом предпочтений пользователя.
7. Водостойкий ключ-браслет отличается высокой надежностью. Основной ключ можно оставить в машине, чтобы впоследствии открывать и закрывать авто с помощью Activity Key.
8. Современная медиа-система с возможностью слушать любимую музыку без привязки к телефону или карте памяти. При желании устройство можно подвязать к аккаунтам в Tune In или Deezer с последующим управлением медиа с дисплея. Функция доступна только при подключенной навигационной Pro системой и при наличии пакета Online.
9. Наличие функции «Онлайн» и системы навигации Pro позволяет быстро находить необходимые данные и контролировать ситуацию на дороге в режиме онлайн. При желании можно сохранять пункты назначения, изучать карты и управлять ими с помощью жестов.
10. Пакет Smartphone дает возможность управлять оптимизированными программами для Айфонов и телефонов с Андроид.

Из дополнительных функций необходимо выделить проекционный дисплей, на который выводятся сведения о скорости, указания навигатора и т. д. Благодаря четкости изображения и качественным цветам, можно получить подробные сведения о состоянии машины.

Не меньший интерес вызывает программа Remote, позволяющая закрывать и открывать авто, определять его местонахождение, устанавливать температуру в салоне и контролировать маршрут с помощью смарт-часов или телефона.

С этой системой совместима большая часть телефонов.

Акустика

В базовую комплектацию входит и базовый звук с 6 динамиками, т.е. по 4 мидбаса в каждой из двери и два твитера в передних дверях. Суммарная мощность – 180 Вт. Звук качественный, сравним с топовой версией Митсубиси Аутлендер.

Но нет регулировки средних частот, которых для многих будет не хватать.

За доплату можно дозаказать 2 варианта акустических систем от MERIDIAN:

• 10 динамиков на 380 Вт, стоимостью 800 евро;
• 14 динамиков на 825 Вт, с двух канальным сабвуфером. Цена вопроса 1800 евро.

Мультимедийные возможности.

Здесь стоит другой «мозг». Но особых преимуществ новому Дискавери Спорт 2020 это не дало. Здесь все также, как и раньше, есть ограничения по функционалу.

Системы

На борту Дискавери Спорт установлено ряд полезных систем, обеспечивающих безопасную езду.

Выделим основные:

1. ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ. Срабатывает при появлении угрозы удара о другое транспортное средство или объект, если человек за рулем не предпринимает никаких действий. Тормоза срабатывают в автоматическом режиме. Система видит машины при движении от 5 до 80 км/час и остальных участников движения на скорости от 5 до 60 км/ч.
2. УДЕРЖАНИЕ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ. Задача состоит в облегчении поездки по скользкой дороге. Специальная опция определяет отклонение от оптимального курса и задействует рулевую систему для возврата машины на требуемую полосу.
3. КОНТРОЛЬ СТЕПЕНИ УСТАЛОСТИ. Discovery Sport 2020 года по косвенным признакам определяет усталость водителя и информирует его о необходимости отдыха.
4. КРУИЗ-КОНТРОЛЬ. В этой стандартной опции предусмотрена поддержка скорости движения без нажатия на кнопку газа. Можно задать максимальную скорость машины. Предусмотрен также круиз-контроль для движения по бездорожью. Он гарантирует поддержание заданного режима скорости при движении по разбитой или грунтовой дороге.

Кроме рассмотренных выше, предусмотрены и другие системы — помощь при старте на скользкой поверхности, контроль движения под уклон на крутых спусках, плавное начало движения под гору.

В Дискавери Спорт модели 2020 года также предусмотрена помощь при перемещении задним ходом с прицепом.

Нельзя не отметить и датчики глубины водного препятствия, позволяющие принять решение — пересекать водную преграду или нет.

Дополнительные пакеты опций

Технологические особенности Discovery Sport не ограничиваются заявленными выше характеристиками. В распоряжении покупателей два пакета для автомобиля.

В пакет Park входят такие с системы:

1. Помощь при парковке. Помогает найти подходящее место и самостоятельно поставит машину на найденное место.
2. Парковочные датчики. Позволяют точно маневрировать даже в условиях большого скопления машин на стоянке. Датчики установлены по всему периметру, что позволяет контролировать движение с помощью разных сигналов.
3. Обнаружение машин сзади. Опция предупреждает владельца о приближении другого ТС. Это полезная функция при выезде на авто с места парковки.
4. Контроль безопасного выхода. Система предупреждает водителя о вероятных угрозах столкновения с другим транспортом или велосипедистами.

В пакет Драйв входит:

1. Круиз-контроль (адаптивный). Поддерживает скорость на заданном уровне, контролирует дистанцию и тормозит в случае необходимости, если впереди идущее авто замедляет скорость.
2. Помощь при перестроении для защиты от ДТП. Если в слепой зоне обнаруживается другой автомобиль, Дискавери Спорт активирует сигнал и корректирует рулевое управление, исключая риск аварии.
3. Экстренное торможение. Система автоматически тормозит при риске столкновения, когда водитель не предпринимает никаких действий. Об этой опции мы уже упоминали выше.

Полный набор услуг зависит от выбранного пакета и комплектации.

Двигатели, трансмиссия и подвеска

У Discovery Sport 2020 года не меньший интерес представляет техническая часть. Рассмотрим разные элементы более подробно.

Двигатель

В распоряжении покупателей нового Дискавери Спорт пять типов 2.0 литровых 4 цилиндровых моторов семейства Ingenium — собственная разработка JLR:

1. D150 — 2-литровый мотор с четырьмя цилиндрами и одной турбиной. Дизель. Мощность 150 «лошадей». Крутящий момент 380 Нм. Имеется турбированный наддув. Установлена АКПП и полный привод. Максимальная скорость достигает 190 км/ч, разгон до «сотни» за 11,4 с. Расход горючего в смешанном цикле около 5,6 л на «сотню».
2. D180 — дизельный 2-литровый турбированный мотор, имеющий мощность в 180 «лошадей». Крутящий момент 430 Нм. Имеет полный привод. Верхний порог скорости составляет 202 км/ч. Машина разгоняется до «сотни» за 9,7 с. Расход горючего (средний) — 5,8 л на «сотню».
3. D240 — дизельный мотор с двумя турбинами на 2.0 л с 9-ступенчатой трансмиссией на 200 «лошадок». Крутящий момент 500 Нм. Ускорение до 100 км/ч за 7,7 с. Средний расход около 6,2 л/100.
4. P200 — бензиновый 2-литровый мотор, четыре цилиндра с мощностью в 200 «лошадок». Крутящий момент 320 Нм. Верхний порог скорости 207 км/ч. Потребление горючего (среднее) около 8 л на «сотню».
5. P249 — бензиновый мотор на 2.0 л с 4-мя цилиндрами и мощностью в 249 «лошадей». Крутящий момент 365 Нм. Имеется турбонаддув, полный привод. Верхний порог скорости — 225 км/ч, время разгона до сотни за 7,6 с. Потребление топлива (среднее) около 8 л на «сотню».

Все указанные характеристики актуальны для 5-местных авто. Если в Discovery Sport предусмотрено семь мест, некоторые параметры меняются в сторону увеличения.

Подвеска

Разработчики Discovery Sport предусмотрели многорычажную заднюю подвеску, которая отлично подходит для поездок по бездорожью. Кроме того, имеется система адаптивного управления подвеской, которая активируется с помощью сенсорного дисплея и обеспечивает улучшенный контроль автомобиля.

Машина максимально управляема и быстро откликается на действия водителя.

Дополнительно предусмотрена система динамического контроля устойчивости. Ее задача состоит в контроле и внесении изменений в поведение авто для поддержания стабильности его движения.

Опция уменьшает момент вращения мотора и подключает тормоза на резких поворотах.

Как работает? С правой стороны внизу (впереди и сзади) установлены два датчика клиренса. 10 раз в секунду идет обмен информации, и система определяет по какой поверхности едет автомобиль.

В зависимости от того, как свое положение изменяет колесо, система понимает в автоматическом режиме, какой из режимов нам будет нужнее.

Трансмиссия

Автомобили Дискавери Спорт 2020 года комплектуются коробкой-автомат на 9 ступеней. Благодаря близкому расположению передаточных чисел, система быстро подбирает подходящую скорость, повышая тем самым эффективность расхода горючего и улучшая динамику.

Кроме того, процесс переключения почти незаметен, что повышает уровень комфорта в движении.

Что нового под днищем

Метал под порогами хорошо прикрыт. Раньше впереди подрамник и рычаги были стальными, теперь они из алюминиевого сплава. Установлена термозащита. Металл под порогами хорошо закрыт.

Установлен новый карданный вал, который размыкается впереди. Сзади установлена многодисковая электромуфта Borg Warner.

Т.е., если раньше в полноприводной машине, при отключенном заднем приводе, крутился кардан и он давал вибрацию и увеличивал расход топлива, то теперь эта проблема решена.

Также изменилась и выхлопная система. Раньше было две выхлопные трубы, на левую и правую стороны. Теперь предусмотрена только одна труба.

Рекомендации по обслуживанию коробки и двигателя

Замена масла в коробке проводится через 60000 пробега. Двигатель обслуживается 1 раз в год или после пробега в 13 000 км, в зависимости от того, что наступит быстрее.

В двигателе присутствует датчик разжижения масла. При использовании топлива с повышенным содержанием серы масло будет становиться более серым. Датчик будет видеть, что масло слало жиже и не выполняет свои функции. В итоге, система попросит владельца пройти техническое обслуживание чуть раньше.

Данная функция появилась еще на Дискавери 5 поколения.

Характеристики и спецификации

Некоторые параметры Discovery Sport 2020 года могут меняться в зависимости от параметра силовой части и комплектации.

Выделим основные характеристики:

• количество мест — 5+2;
• масса без нагрузки — 1985 кг;
• полный вес машины — 2700 кг;
• максимальная нагрузка на передний и задний мост — 1340 и 1510 км соответственно;
• вес прицепа без тормозов — до 750 км;
• максимальная масса прицепа — 2 000 кг;
• наибольшая масса Discovery Sport с прицепом — 4700 кг;
• нагрузка на рейлинги — 75 кг;
• длина — 4,597 м;
• высота — 1,727 м;
• ширина с зеркалами (сложенными) — 2,069 м;
• глубина брода — 0,6 м;
• клиренс — 21,2 см;
• расстояние между задними колесами — 1,623-1,642 м;
• диаметр разворота (бордюр, стена, упор) — 11.8 м, 12.14 м, 2.31 м;
• угол наезда — 25 градусов;
• угол съезда — 30,2 градуса;
• размер багажного отсека — 798 и 1323 л (разложенные и сложенные сидения).

Комплектации и цены

Покупателям доступно два варианта кузова Discovery Sport и R-Dynamic, а также несколько комплектаций — S, SE и HSE.

Кроме того, для придания индивидуальности машины можно подключить несколько пакетов, подразумевающих особый подход к внешнему оформлению, интерьеру, и также другим нюансам.

Для лучшего понимания рассмотрим особенности для каждого из версий и начнем с Discovery Sport.

Для рынка России предусмотрено всего четыре комплектации.

Discovery Sport

Уже в базе авто выделяется богатым набором полезных опций. В их состав входят 17-дюймовые колеса с 10-ю спицами типа Style 1005 и светодиодная оптика головного света.

Сидения спереди оборудованы механическим типом регулирования на восемь параметров (также имеется подогрев). Угол наклона спинки задних сидений в базе не меняется.

Дополнительно предусмотрена система Touch Pro, аудиосистема и камера заднего вида с возможностью работы на 180 градусов.

На выбор предлагается два дизельных 2.0 литровых мотора на 150 и 180 л.с. и два бензиновых – 2.0 литра на 200 и 249 л.с. Стоимость этой комплектации — от $39 000.

Комплектация S

В отличие от прошлой версии, здесь предусмотрены 18-дюймовые колеса со двоенными спицами.

В передних сидениях водителя и пассажира имеется электрическая регулировка, позволяющая менять положение по 12 разным параметрам. Дополнительно доступно изменение позиции подголовников по двум параметрам.

Установлена система навигации Pro. Выбор мотором такой же, как и базовой комплектации. За такую версию придется заплатить от $46 000.

Комплектация SE

Не меньший интерес представляет SE вариант автомобиля. Главные отличия — наличие дисков на 19 дюймов с 10 спицами, светодиодные головные фары премиум-класса с ДХО.

В передних сидениях имеется опция запоминания настроек электрического привода и регулированием по 12 разным параметрам. Из дополнительных опций версии — виртуальная приборная панель, а также опция помощи при предотвращении ДТП во время перестроения.

Выбор моторов такой же, как в базе и комплектации S. За такой вариант Дискавери Спорт 2020 года придется заплатить от $51 000.

HSE

Это наиболее дорогая версия Discovery Sport. Главные отличия с уже рассмотренными выше комплектациями — установка 20-дюймовых колес, 14 регулируемых параметров в передних сидения, а также зеркало заднего обзора типа Clear Sight.

Как отмечалось выше, оно предусмотрено для идеального обзора автомобиля сзади.

Кроме того, добавлен пакет Drive и аудиосистема Meridian, имеющая улучшенный функционал и больший дисплей.

На выбор предлагается дв

Возможные проблемы Land Rover Discovery 3

Ленд Ровер Дискавери 3 появился в 2004 году. Стиль автомобиля не особо изменился по сравнению с предыдущей версией, хотя многие элементы и были доработаны. В основу кузова Дискавери 3 интегрирована рама. Подвеска автомобиля – независимая, более дорогие комплектации оснащались пневмоподвеской. В 2008 году этот английский автомобиль подвергся рестайлингу, хотя и с минимальными изменениями. В 2009 году вышла следующая (четвертая) версия Дискавери.

Комплектовался автомобиль 4.0 и 4.4-литровыми бензиновыми двигателями V6 и V8 (218 и 295 сил) и турбодизельным «V-образником» 2.7 литра (190 сил). В России продавались автомобили с моторами 4.4 (448PN) бензин и 2.7 (276DT) турбодизель.

Характеристики двигателей Land Rover Discovery III

Что касается дизельного мотора, то для такой автомобильной массы он довольно слаб. Но, как ни странно, средний расход солярки составляет 10-12 литров на сотню. Дизельный двигатель Дискавери 3 очень капризен.

Основные проблемы дизеля связаны с системой впрыска и турбиной. Двухмассовый маховик, надо отдать ему должное, ходит дольше, чем у других автомобилей с таким же двигателем и сцеплением. Еще автомобиль оборудован сажевым фильтром. Если Дискавери 3 эксплуатировать в основном в городе, то проблемы вам гарантированы. Сажа забивает клапан ЕГР, бывали даже случаи выхода из строя коленвала из-за этого.

Свечи накаливания дизеля не хотят нормально выкручиваться. Замена ремня ГРМ (которых у этого автомобиля два) весьма затратное занятие из-за сложности работы – второй ремень, приводящий в действие топливный насос, находится в задней части двигателя возле коробки передач.

На этом фоне бензиновые ДВС (кстати, от компании Форд) выглядят более привлекательными. Моторы очень любят бензин – 4.4-литровый в городе не будет кушать менее 20 литров на сотню.

Как и все автомобили Ленд Ровер, Дискавери 3 имеет фирменную систему полного привода с блокирующимся задним дифференциалом. Применение специальной системы Terrain Responseс легкостью позволяет преодолевать некоторое бездорожье, в которое позволит забраться относительно небольшой клиренс.

Комплектовался Дискавери 3 двумя коробками передач – 6-МКПП и 6-АКПП.

В краш-тестах автомобиль получил четыре звездочки от ЕвроНкап.

Как известно, все автомобили Ленд Ровер не отличаются повышенной надежностью. Но, стоит сказать, что третий Дискавери надежнее предшествующей модели.

Что касается подвески, то на практике быстро выходят из строя шаровые опоры и сайлентблоки передних рычагов. Пневматические подушки и компрессор в «навороченных» комплектациях выходят из строя ближе к 200 тысячам км пробега. Их замена требует просто фантастических затрат. Электропроводка Дискавери 3 также капризна – ее «глюки» будут отражаться на экране автомобиля множественными ошибками.

При покупке Дискавери 3 стоит проверять рулевую рейку, которая любит течь и стучать. Слабым местом этой модели считаются и рулевые тяги.

Были отмечены жалобы на течи КПП, изредка встречались повреждения опоры кардана, дифференциала и самого кардана.

Где-то я слышал такую поговорку: «Если ваш Ленд Ровер не течет, то вы купили не Ленд Ровер».

Нарушение регламентных сроков ТО или применение нерекомендованных типов технических жидкостей быстро изнашивает подшипники раздатки.

Еще одной распространенной проблемой является растрескавшийся люк. Причем найти целый люк б/у не представляется возможным.

DiscoveryIII очень сложный автомобиль, который требует ремонта только в специализированных сервисах. Причем дорогого ремонта. Например, у автомобилей, оснащенных пневматической подвеской, после замены рулевых тяг выполнить процедуру развал-схождения можно только на специальном компьютере.

Кузов этого автомобиля не склонен к коррозии, чего не скажешь о его раме. Стоит проверить ее состояние перед покупкой.

В общем, большой, просторный внутри автомобиль, с хорошим полным приводом и оригинальным дизайном. Автомобиль богато оснащен и обладает повышенным комфортом. Но, все работы по его обслуживанию и ремонту (и запчасти в том числе) очень дорогостоящи, и требуют специализированного оборудования.

Рекомендуется к покупке, только если вы фанат марки, а также готовы к постоянным большим финансовым вложениям для поддержания его в исправном состоянии.

Подборка отзывов, видео обзоро и тест драйвов Land Rover Discovery 3:

Краш тест Land Rover Discovery III:

Land Rover Discovery Sport 2021, фото, видео, цена и характеристики

Обновленный кроссовер Land Rover Discovery Sport 2020-2021 модельного года вышел на британский рынок. Рестайлинг никоим образом не изменил внешность модели, а все новации скрыты в салоне и под кузовом паркетника. Самые важные приобретения обновленного Discovery Sport — более мощные 2,0-литровые турбо дизели и мультимедийные системы Pivi или Pivi Pro нового поколения. Цена рестайлингового Land Rover Discovery Sport стартует с отметки в £31,915, что всего на £10 больше стоимости базовой версии дореформенного кроссовера.
Текущая модификация Ленд Ровер Дискавери Спорт — одна из самых популярных моделей в премиум сегменте. Ее отличает отменная проходимость и комфорт в управлении, и, конечно же, внутренний комфорт для пассажиров. Еще одна особенность — цена. Как нового автомобиля из салона, так и машины с пробегом. А также высокая стоимость запчастей и расходников. Отметим, что дорогие машины перед ремонтом должны обязательно проходить максимальную и правильную диагностику. Например, на таком оборудовании servicems.ru. Это залог того, что ремонт будет качественным, и автомобиль не потеряет своих качеств по безопасности.

Вернемся к новой модели Дискавери Спорт 2021. Ревизия под капотом британского SUV Discovery Sport наделила обновленный кроссовер парой более мощных турбо дизелей TD4 2.0, чем у предшественника.
Вместо версии D150 (150 лс 380 Нм) в строй вошла модификация D165 (163 лс 380 Нм). На выбор покупателей 6 МКПП или 9 АКПП, передний или полный привод.
А версию D180 (180 лс 430 Нм) заменила D200 (204 лс 430 Нм). По умолчанию применяется 9 АКПП и полный привод.
Discovery Sport с полноприводной трансмиссией оснащаются 48-вольтовым стартер-генератором, получающим питание от литиево-ионной батареи емкостью 0,2 кВтч.

В салоне прописались новые рулевое колесо и более современная мультимедийная система со способностью обновлять операционную систему, карты навигации и приложения «по воздуху». Также в арсенале обновленного кроссовера улучшенная система фильтрации забортного воздуха и новая система кругового обзора.

Видео новый Land Rover Discovery Sport 2020-2021

Добавить в социальные сети