Tesla model 3 фото: Обзор авто Tesla Model 3

Все факты о Tesla Model 3, фото и видео – Обзоры автомобилей Тесла – на сайте MoscowTeslaClub

На минувшей неделе произошло важнейшее событие для индустрии экологичного транспорта — долгожданная премьера Tesla Model 3. Мы вели прямую трансляцию происходящего, а на нашем канале YouTube доступна видеозапись трансляции на русском языке. В рамках премьеры Илон Маск раскрыл немало интересных подробностей о Model 3, кроме того, многое стало известно в ходе ознакомительных поездок. Мы собрали все факты о новинке в одном месте — все подробности, а также лучшие фотографии и видео Tesla Model 3 под катом.

Динамика, управляемость, запас хода

Tesla Model 3 практически не отстает от более дорогих собратьев в плане ходовых качеств. Илон Маск произнес со сцены, что разгон до 60 миль в час (96 км/ч) составит менее 6 секунд даже с самым слабым мотором и задним приводом. Для сравнения — Tesla Model S 70D (у которой 2 электромотора — т.е., полный привод) разгоняется до 100 км/ч за 5.

4 сек., а среди бензиновых автомобилей такая динамика характерна, к примеру, для Porsche Cayenne S. Кстати, полноприводные версии Model 3 также будут доступны за доплату — об этом говорили водители Tesla Motors во время тестовых поездок после презентации. Те, у кого был шанс прокатиться на прототипах Tesla Model 3, отмечали и характерную для всех Tesla безупречную управляемость: ведь центр тяжести конструкции смещен максимально низко и находится ниже осей колес за счет батареи — также, как и в Model S и Model X. Что касается запаса хода, то, по словам Илона Маска, он составит как минимум 215 миль (350 км).

Комплектация и опции

Судя по прозвучавшим во время презентации Tesla Model 3 заявлениям, комплектация новой модели не разочарует — Илон Маск намекнул, что покупатели останутся довольны оснащенностью машины даже не заказывая дополнительных опций. На сегодня точно известно, что абсолютно все Model 3 будут оснащены автопилотом и адаптированы для зарядки на станциях Supercharger.

Кроме того, на всех машинах установлена панорамная крыша, стекло которой состоит из нескольких слоев, часть которых поглощает ультрафиолет, обеспечивая прохладу в салоне — аналогично лобовому стеклу Model X. Также, опционально будет доступна пневмоподвеска, а доплата за полный привод составит менее $5,000.

Экстерьер

Ожидая официальной презентации Tesla Model 3, мы публиковали скетчи дизайнеров и художников со всего мира с их идеями относительно облика новой модели. Но на наш взгляд, дизайн представленных прототипов превзошел ожидания — в облике Model 3 явно прослеживаются фамильные черты, однако, она действительно не похожа на другие автомобили и имеет свой, самобытный стиль.

 

Среди представленных на мероприятии прототипов можно заметить несколько интересных деталей. К примеру, были показаны разные комплекты колесных дисков, один из которых выполнен из карбона. Также, одна из машин была окрашена в глубокий матовый цвет, который не был доступен для предыдущих моделей.

 

Стоит отметить, что, по словам сотрудников Tesla Motors, в Model 3 почти не используется деталей от предыдущих моделей — это абсолютно новый электромобиль, как по части конструкции, так и дизайна. Кстати, Model 3 это полноценный седан, а не лифтбек — крышка багажника открывается без заднего стекла (которого, по сути, нет — панорамная крыша проходит по всей длине от капота до багажника машины), а багажное отделение изолировано от салона. Кузов Model 3 изготовлен с использованием стали и алюминия.

 

 

 

Интерьер и интерфейс

Tesla Model 3 сконструирована таким образом, чтобы разместить в салоне пятерых взрослых. Конструкция кузова позволила сместить передний ряд сидений вперед, а задний диван отодвинуть к корме, в результате чего Model 3 обеспечивает комфортную посадку пассажирам любой комплекции. Немалую роль в удобстве салона играет и высокая линия крыши.

Управление функциями электромобиля также сосредоточено на большом сенсорном дисплее. Диагональ экрана составляет 15 дюймов, а, в отличие от предыдущих моделей Tesla, установлен он в альбомной ориентации — теперь это горизонтальный широкоформатный монитор. Судя по фотографиям и видео, интерфейс сильно изменился, крупная часть пространства отведена для навигации и управления мультимедиа системой. Более того, в Model 3 не будет отдельной приборной доски для водителя — все необходимые данные выводятся на основной монитор. По словам сотрудников Tesla Motors, в отдельной панели нет необходимости, а данная конфигурация позволит переднему пассажиру получить опыт взаимодействия с бортовыми системами Model 3. Также, за счет того, что часть приборной панели стала ниже, обзор дорожного полотна с водительского места лучше и удобнее.

 

Цена и начало поставок

Как и заявлялось ранее, минимальная цена Tesla Model 3 составит около $35,000 в США. Стоимость пакетов опций и различных модификаций модели станет известна ближе к началу массового производства, а в одном из сообщений в Twitter Илон Маск указал, что средняя цена Model 3 с учетом популярных опций составит $42,000. Известно, что в первую очередь Tesla Model 3 получат владельцы Model S и Model X, оформившие предзаказ; затем начнутся доставки остальным покупателям из США, оформившим предзаказ, а некоторое время спустя Model 3 станут получать и клиенты из других стран. По словам Илона Маска, оформленный предзаказ дает приоритет в сроке получения машины в конкретном регионе. В планах Tesla Motors начать отгрузку Model 3 первым клиентам уже в конце 2017 года.

Оформить предзаказ Tesla Model 3 в России можно в Moscow Tesla Club — возможно приобретение в кредит или лизинг, а для корпоративных клиентов действует специальное предложение. Все подробности можно узнать здесь.

 

Model 3 — Автомобили Tesla в Беларуси

Model 3

  

Tesla Model 3 — самый доступный электрокар американской компании Tesla. 
Автомобиль построен на новой платформе, которая в корне отличается от Model S и Model X. Данный автомобиль призван стать первым массовым электромобилем от Tesla Inc.

 

  

Безопасность

 Безопасность является наиболее важной конструктивной особенностью модели 3. Ее металлическая структура представляет собой сочетание алюминия и стали, что гарантирует максимальную прочность. В испытании на деформацию крыши Модель 3 выдержала в четыре раза большую массу, даже с большой стеклянной крышей: эквивалентно весу двух взрослых африканских слонов.

Модель 3 спроектирована с нуля как чисто электрический автомобиль — с шасси из сверхвысокопрочной стали и низким фиксированным центром тяжести.

 

Дизайн

Электромобиль имеет обтекаемую и лаконичную форму, благодаря чему инженерам удалось минимизировать коэффициент лобового сопротивления. База Model 3 на 30% короче, чем у Model S, и по размерам напоминает BMW 3 серии. Его большая стеклянная крыша проходит спереди и сзади, создавая несравненное ощущение пространства и свободы на каждом сиденье.

Интерьер

Даже в интерьере Модель 3 значительно выделяется среди обычных автомобилей.  Вы можете использовать свой смартфон в качестве ключа и управлять всеми функциями вождения с помощью 15-дюймового сенсорного экрана.

Автопилот

Инновационные функции безопасности и комфорта автопилота избавят вас от стресса во время вождения. Модель 3 в стандартной комплектации оснащена самым современным оборудованием, обеспечивающим функциональность автопилота сегодня и автономное вождение в будущем.

	Перестроение Автоматическая смена полосы для движения по трассе
	Рулевой помощник Помощник рулевого управления с адаптивным круиз-контролем
	Предупреждение бокового столкновения Помогает предотвратить возможные столкновения с быстро приближающимися транспортными средствами
	Автоматическая парковка в гараж Функция позволяющая автоматически запарковать и подогнать ваш автомобиль
	Параллельная и перпендикулярная парковка Парковка на дороге одним нажатием кнопки
	Аварийный помощник торможения Функция обнаружения объектов и применения экстренного торможения для предотвращения столкновения

 

20-дюймовые рабочие колеса и тормоза Включает шины Michelin Pilot Sport 4S, большие, более мощные тормоза и пониженную подвеску для повышения управляемости
		Спойлер из карбона Улучшенная аэродинамика и улучшенная стабильность на скорости до 261 км/ч
Педали Performance Разработаны из легкого сплава для эксклюзивного дизайна интерьера.

Технические характеристики

  

• Восемь подушек безопасности
• Система автоматического предотвращение столкновения с функцией аварийного торможения
• Автоматическая система электронной стабилизация и контроля тяги
• Радарный круиз-контроль, система мониторинга слепых зон
• крепление детского кресла ISOFIX
• ЭРА ГЛОНАСС

• 15” сенсорный экран со встроенными картами и навигацией
• Улучшенный автопилот в базовой комплектации
• Автоматическое подключение по WI-FI и LTE к интернету
• Система доступа в салон без ключа
• Дистанционное управление электромобилем через приложение
• Возможность голосового управления электромобилем
• Складывающиеся сидения второго ряда (60/40)

• Двузонный раздельный климат-контроль
• Комбинированные сидения с подогревом
• Отделка потолка кожей Алькантара
• Вместительная центральная консоль спереди и два USB-порта

• Панорамная тонированная стеклянная крыша с ультрафиолетовой и инфракрасной защитой
• Легкосплавные колёсные диски
• Красные тормозные суппорты Tesla
• Цвет – серебристый металлик

• Пять цветов кузова
• Три цвета салона и потолка
• Отделка салона деревом
• Кожаные сидения улучшенной конфигурации с подогревом
• Электропривод передних сидений (регулируемые передние сидения по 12-ти позициям)
• Память расположения сидений, руля и зеркал заднего вида для каждого профиля водителей
• Регулируемая рулевая колонка (телескопическая регулировка руля, вертикальная регулировка руля)
• HI-FI музыкальная Премиум система большой мощности, с объёмным звучанием и сабвуфером
• Боковые зеркала заднего вида с автоматическим затемнением и подогревом, складывающиеся
• Противотуманные фары

 

		Long range	Performance
		полный	полный
Количество моторов	Один электромотор	Два электромотора	Два электромотора
		560	530
Разгон 0-100 км/ч		4. 6 сек	3.4 сек
Макс. Скорость км/ч		233	261
Цена от	€44500	€52700	€58000

 

Стартовало серийное производство Tesla Model 3 (9 фото + видео) » 24Gadget.Ru :: Гаджеты и технологии

На заводе Tesla в городе Фримонте (США, штат Калифорния) Илон Маск провел официальную презентацию в честь начала серийного производства электромобилей Model 3. Уже 30 клиентов стали счастливыми обладателями новых электромобилей. За 18 месяцев, до завершения 2018 года, Tesla планирует выпустить до полумиллиона автомобилей и удовлетворить всех клиентов, уже ставших в очередь за инновационным электрокаром.

Tesla Model 3 поставляется потребителю в двух основных комплектациях. Базовая модель набирает скорость до 96 км/ч за 5.6 секунды, имеет ёмкость одного заряда достаточную для путешествия на расстояние в 354 км и развивает максимальную скорость 209 километра в час. Более продвинутая модель Long Range имеет большую ёмкость аккумулятора, позволяющую увеличить длину автономного пробега до 500 км, скорость до 96 км/ч набирается за 5.1 секунды. Разработчики Tesla Model 3 кардинальным образом изменили приборную панель электромобиля. Привычные приборы заменил 15-ти дюймовый дисплей, на который поступает вся необходимая водителю информация.

В данный момент компания Tesla установила следующие цены на электромобили Model 3: стандартная базовая комплектация обойдётся потребителю в 35 тысяч долларов, а за комплектацию Long Range уже потребуется заплатить 44 тысячи долларов. Основной цвет Model 3 — черный, но за дополнительную плату в 1 000 американских долларов кузов может быть выкрашен в белый цвет, синий металлик и два оттенка серебристого металлика. На базовой модели установлены 18-ти дюймовые колеса, однако за $1.5 тысячи их можно заменить спортивным вариантом колёс диаметром 19 дюймов. На этом дополнительный платный сервис не заканчивается. Заплатив ещё $5 тысяч можно получить автомобиль с улучшенной комплектацией. Такая премиум комплектация предусматривает следующие улучшения: панорамная крыша, противотуманные фары со встроенными светодиодами, подогрев передних сидений и руля, автоматически убирающиеся боковые зеркала, наличие деревянной облицовки в салоне, DOC-станция для двух смартфонов, расположенная на центральной панели, улучшенная акустика с многочисленными динамиками и сабвуфером.

В Model 3 нет традиционных ключей, открыть и завести машину можно либо при помощи специальной карточки, напоминающей стандартную кредитку, либо смартфоном. Автопилот предусмотрен, однако его базовая комплектация позволяет управлять автомобилем только при прямолинейном движении без смены полос. Для получения продвинутых автопилотов необходимо доплатить около 5 тысяч долларов.

В данный момент очередь из предварительно оформленных заказов на Model 3 уже составляет около полумиллиона потребителей. Планы компании по наращиванию мощностей следующие: август — 100 электромобилей, сентябрь — 1500, а к декабрю выпуск должен составить 20 тысяч электрокаров в месяц. Таким образом, сформированный сейчас пакет предварительных заказов будет выполнен только к концу 2018 года.

Источник: Tesla

цена, фото, характеристики, видео Модель 3

Электромобили

Просмотров 72 Опубликовано 05.01.2021

Компания Tesla представила бюджетный электрокар Model 3. Цены на электромобиль будет начинаться от 30 000 долларов.

В начале апреля 2016 гола в США был официально представлен новый электромобиль Tesla Model 3. Модель присоединилась к уже выпущенным компанией Tesla родстеру Roadster, седану Model S и кроссоверу Model X SUV.

Фото Tesla Model 3. https://autompv.ru/

В базовое оснащение нового 5-местного седана будет входить панорамная крыша, автопилот, зарядка от Supercharger, огромный монитор

Технические характеристики

Заднеприводная Tesla Model 3 оснащается элекродвигателем мощностью 262 лошадиные силы и комплектом аккумуляторных батарей емкостью 50 или 75 киловатт-часов.. Известно, что базовая модификация автомобиля будет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 5,6 секунд. Запас хода при полном заряде батареи составляет 350 км или 500 км.

В мае 2018 года Илон Маск объявил о том, что электромобиль Tesla Model 3 получит полноприводную модификацию с двумя моторами (по одному на ось). Новая версия сможет разгоняться с места до 60 миль/ч (96 км/ч) за 3,5 секунды, будет иметь максимальную скорость 155 миль/ч (248 км/ч) и запас хода в 496 км.

фото салона

В компании Tesla заверили, что новинка по результатам краш-тестов получила максимальный балл — 5 звезд.

Видео

Презентация автомобиля в Лос-Анджелесе на русском языке:

Новая Tesla Model 3 в России — первый тест-драйв, полный обзор, разгон до 100 км/ч и автопилот (видео):

Цена

В США стоимость зеднеприводной Tesla Model 3 начинается от 30 000 долларов. Цена полноприводной версии составляет $46 900.
Продажи нового электромобиля начались в 2017 году.

обзоры, новости, машина Модель 3 — характеристики, комплектации, разные поколения Model 3 — сайт За Рулем www.zr.ru

Новости Статьи Тесты Марки и моделиДокументыБлогиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныАвторыСпецпроектыОпросы ЗРПДД онлайнФорум

Все НовостиДорогиТюнингСтрахованиеТопливоРетроПроисшествияЗаконАвторынокАвтоновинкиТехнологииКурьезыСпорт Сегодня, в 10:00Бросить все и укатить в кемпере?.. 40% из вас — за! А 27% полагают, что все здорово только на картинках. Сегодня, в 8:00Женщины больше страдают в ДТП — исследование Это показывает статистика. И даже есть объяснение. Вчера, в 19:50Щенок замерз и залез под капот, а водитель поехал (но малыша спасли!) Возможно, самое милое видео с сотрудником ГИБДД: невероятная история из Пыть-Яха со счастливым концом. Все СтатьиДеталиДорогиСтатистикаКонсультантПрезентацияПерcона Сегодня, в 6:00Лада Веста после 106 тыс. км: трудно первые пять лет А дальше будет труднее: несмотря на самоизоляцию и «удаленку», Веста в ушедшем году наматывала пробег активнее. Так что готовимся к новым тратам. Вчера, в 18:00Как ездить в снегопад: 11 приемов В Москве пробки уже 10 баллов, города Центра России засыпает снегом — обещают до 30 см осадков до конца недели, на дорогах множество мелких аварий. Вчера, в 16:008 моделей, которых не хватает в России Сейчас у нас продается около 300 моделей. А ведь семь лет назад было в полтора раза больше. Тем временем по дорогам мира колесят сотни вариантов, которые могли бы освежить отечественный рынок! Все ТестыТест-драйвСравнительный тестАвто с пробегомАвтопутешествие Вчера, в 12:00Недорогой китайский погрузчик: подробный обзор Если фронтальный погрузчик Cat покажется вам слишком дорогим, официальный дилер компании Caterpillar предложит более доступную машину марки SEM. Вчера, в 8:00Renault Fluence на вторичке: 4 «за» и 3 «против» Этот седан слывет простым и надежным, а цены — приятнее, чем у многих конкурентов. 11 февраляНовый Renault Duster 2021: первый тест Хотя Duster и кроссовер по своей сути, вне асфальта он по-прежнему хорош. Под защитой двигателя честные 210 мм.

Tesla Model 3 Обзор — Цена, Фото, Тест-драйв 2019

Сегодня мы наконец-то добрались до самой желанной, наверное, машины, которую еще толком не видели украинцы, кроме как посетители выставок Plug-In- Ukraine 2018 и некоторых шоу.

Это самая последняя, самая новая модель от Илона Маска Tesla Model 3. Ее в Украину привезли ребята из компании Еlectrocars , в частности, Александр Кравцов.

– Всем привет!

Как самый главный заводила в Еlectrocars.ua, он лучше всех знает, что это за машина, расскажет вам историю этой машины, потому что она тоже непростая. Своего рода легенда, а не машина.

Давайте посмотрим, что это, услышим от Саши рассказ, как она, и дадим вам возможность сформировать свое мнение об этой машине.

– Поехали!

Значит, мы захотели купить тройку. Открыли ее «АВМ», смотрим, а там уже есть пару десятков вариантов. И я просто почитал профили продавцов, которые продают, и нашел машину, о которой я читал в новостях.

Рекорды Tesla

Это Tesla, которая сделала американский рекорд, проехав от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка за 50 часов. Сейчас авто на бензине проедет это за тридцать с чем-то часов.

Когда вышла Tesla, когда Tesla построила сеть Суперчарджей через весь американский континент, появились фанаты, которые решили повторить эту историю, только на электрокарах. И первая Tesla проехала шестьдесят с чем-то часов, потом батарейка росла, время сокращалось.

Последний рекорд был на сотке, кажется, 55 часов. И это была Model S. На Х не пробовали поставить, потому что Х тяжелый и, по всем параметрам, он заряжается, он проезжает на килоВатте меньше, чем S. И, когда вышла троечка, то один американец вместе с Дэниэлом Зарила и Алексом Роел, это журналист The Drive.

Вот, как в Autogeek – Женя Муджири, только там – Алекс Роел. Они приехали в Лос-Анджелес и на новый год, вот прямо, когда мы тут пили шампанское в Киеве, а они в то время такие все одет в куртки, с пледиками, мчали через Америку, чтобы поставить новогодний рекорд.

Им удалось сократить на 5 часов результат предыдущей S-ки. И именно на этой машине они это сделали. И когда я понял, что это Дэниэл Зарила, списался с ним в Facebook, он говорит – «Да, это я продаю свою машину».

Я начал, я поставил первый bid. За нее не так, чтобы много боролось, потому что у нее немножко больше пробег, и было достаточно много предложений на тот момент.

Все получили с завода, и предприимчивые американцы захотели заработать свои три, пять, а то и десять тысяч долларов на том, что продают очередь. Она не попала в мою корзину на «ABM».

Было написано – «reserve not made». И я списываюсь с Дэниэлом, а он говорит – «А я не хочу за 60 его продать, я хочу за 70, ну 69, если точно».

И мы начали переписываться, он начал объяснять – «Пацаны, это ж такая история, я не могу дешево продать». В конце концов, я бы сказал, что мы поверили в то, что эта машина нужна нам, нужна Украине, ее нужно привезти побыстрее. И мы купили посредине, между нашим желанием и его.

В конце января она должна была выплыть, но американская таможня подняла хай: “Как это так? Ее только выпустили!”. Еще никто не вывозил на тот момент Tesla Model 3, насколько нам объяснили, из морских портов Америки. И начали задавать вопросы, проверки.

Где-то неделю заняли проверки. Контейнер наш, где были лифы, был болт и было тройка, этот контейнер был приостановлен, и мы боялись, что не успеем на выставку Plug-In Ukraine, но, в конце концов, ровно через неделю мы попали на корабль в Бремерхафен, привезли, и тоже заказали отдельный автовоз, чтоб не рисковать и привезти машину побыстрее.

Это ТОП, это максимально, что может быть на данный момент. Long battery mode – то есть, мы видим, что батарейка, вот сейчас у нас 122 километра, это где-то четверть, и умножаем на 4, это почти 500 км.

Не знаю, базовая модель, которую сейчас нельзя заказать, будет ли содержать дерево. Посмотрим, как только станет доступным конфигуратор по базовым вещам.

Премиум фишки

Но вот этот вот premium, он стоит 5000 долларов дополнительно, батарейка стоит 9 000, увеличенная. И потом начинается доплата по автопилоту.

Здесь есть автопилот, он состоит из двух частей, такой базовый on hands autopilot, как называет Tesla его, и Self Driving. Опция Self Driving здесь еще не докуплена. Она может быть докуплена позже за 4000 долларов.

Я знаю, что Tesla обещала в этом году, она обещала и в прошлом, Tesla вообще любит обещать. А в этом году они хотят показать, что автопилот может довезти машину из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк. Возможно, по тому же маршруту, что и проехала эта машина.

Панорама, она увеличивает, дает эти пару сантиметров. И тут ты чувствуешь, есть пространство, но я бы хотел, чтобы это открывалось. Бесконтактную я не нашел, есть 2 контактные, вот мы видим.

Беспроводная зарядка для смартфона

Возможность заряжать жестко 2 IPhone. То есть, если ты имеешь IPhone, то все супер, а если без IPhone, то зачем ты сел в Tesla. Эта панель, карта между двумя сидениями.

До этого была просто яма, и это было классно только для тех, у кого есть сумочка такая спортивная или бизнесовая. Абсолютно был такой useness дизайн. Сейчас мы видим, что здесь можно положить много всего.

По подстаканникам есть такие нарекания, я думал, что сейчас в Model 3 они сделают, как делает Volkswagen – подстаканники имеют такой пластиковый круг на пружинках, который подстраивает зону под конкретный размер стакана. Здесь просто жестко, как 10 лет назад.

Карта-ключ Тесла

Ставишь, он болтается, если он маленький. Это некомфортно. Есть еще одна вещь, это брелочек, мы тут вставили его в свою защиту. Это пластиковая карточка, которая позволяет управлять машиной, получать к ней доступ так же, как и с ключом Tesla.

От машинки они отказались, они оставили вариант в смартфоне. И в смартфоне вот есть приложение Tesla, он пока еще у меня не подвязан под эту машину, я сделал запрос на Tesla сервис, и жду, когда они сделают Approved.

Пока что у меня 3 такие карточки, я могу раздавать друзьям, каждый из них может ей пользоваться. Но у карточки есть свои неудобства. Для того, чтобы машина поехала, ее нужно держать строго в одной зоне, и эта зона вот зона, где эта карточка просто скользит.

Здесь нет ничего, что бы ее фиксировало. Если бы в подстаканник бросить, ОК. Но нет, тут ты не запустишь в режим drive. Когда запустил, уже можно и в карман положить, но в этот неудобный момент она должна быть только здесь, чтоб ты нажал тормоз и выжал drive.

Руль

Я, когда сел, понял, что оно меньше, чем в S. И у меня вначале был выставлен режим driving спортивный, я думал – Капец, вот это Tesla придумала. Ты выворачиваешь, как на Lanos без гидроусилителя.

Но режим comfort, в принципе, вернул меня в состояние, близкое к управлению Tesla. Все равно, есть такая определенная жесткость рулевой колонки и жесткость подвески. И фанаты Tesla говорят, что я хочу себе пневмо. И я понимаю людей, что пневмо подвеска, она, во-первых, позволила бы увеличить клиренс, а во-вторых, позволила бы чувствовать себя в Tesla.

Сейчас я чувствую себя в каком-то хорошем Volkswagen. Вот, когда еду по украинских дорогах. Илон Маск всем прожужжал уши Tesla за 35, то эта Tesla станет популярной тогда, когда пойдут базовые версии.

Она будет выглядеть практически так же внешне, только без панорамы. И это буде Tesla, и ты будешь иметь вот на руле тот самый значок.

Ты классный парень со Жмеринки, и у тебя Tesla за 35. Вот это будет оно. Тогда это будет массовым явлением.

В данный момент, это машина для инноваторов, для тех, кто хочет быть первым. Я, конечно, радуюсь, потому что 500 км, но понимаю, что тот, кто хочет сэкономить, он возьмет за эти же деньги хорошую S-очку.

Это может быть даже последняя, свежая, обновленная Tesla, с новой мордой, как говорят в Украине. И это может быть даже, при определенных обстоятельствах, не биток.

Неудобство бардачка

Вот, ты можешь взять Model S, не биток за эти же деньги. И скажу, что есть неудобство. Мы хотели, эвакуаторщик хотел достать ключ, и не знал, как это сделать, потому что ключ лежал в бардачке, а бардачок открывается только с основного экрана.

Это нужно догадаться. Вот, нет ни одной кнопки открывания бардачка, а в бардачок люди могут положить документы. И был случай в Лос-Анджелесе, как раз в январе, ДТП, разбивается этот экран, я не знаю, что туда полетело.

Я видел случаи, когда от сильного ДТП отламывается зеркало заднего вида и ударяется об экран. Вот мы конкретно растамаживали одну такую машину. У нее тоже разбился экран – все, документы там, страховка там, и ты беспомощный.

Вот я сейчас покажу, как открывается бардачок только на экране, и это немножко страшно, хочется механики.

В этой машине непривычно воспринимать, что почти все на кнопочках. Вот то, что мы говорим, единственная кнопка, привычная для нас, это аварийка. Вот она, она не на экране.

А это было мое первое разочарование, когда в Лос-Анджелесе я подошел к машине и смотрю, а какое-то все достаточно легкое. Я спрашиваю менеджера – «А здесь металл?».

Они говорят – «Нет, здесь сплав алюминия». Я думаю – йооо! Это та же история, что мы сейчас имеем. ДТП – все, замена на запчасти. Ну, сейчас это, я бы сказал, почти невозможно.

Это будет чрезвычайно тяжело, через Америку найти подход к официальному сервису, просто вымолить запчасти. Это будет сейчас непросто. Сразу подает сигнал, кто не пристегнулся.

Задняя камера на экране

Потом, когда будут страховочку выплачивать, скажут – «А этого мы не дадим». Можем вывести себе заднюю камеру, я так люблю ездить. Раз, как Model S.

Когда я ехал по трассе Лос-Анджелес – Сан-Франциско, вначале было настолько непривычно, что впереди нет этого экрана, дашборда. Ты к нему привык, он даже как-то приятно ослепляет глаза.

Он частично компенсирует встречный свет. Он просто сетчатку приучает, что есть свет на дороге. И ты видишь руль. И вот в его свете ты видишь руль. А так едешь, и здесь такая темнота. Это было очень непривычно. Машина достаточно маленькая, юношеская, и поэтому это не Х. Х там бы сразу остановились, поморгали, а здесь – Нет, нет, нет, они пролетают. Что мне нравится больше, чем в S, и даже в Х, это зеркальце.

Оно так эстетично выполнено, на магнитиках. Да, да, да, подсвечивается. Очень классно, и продумано. Возможно, в S и Х скоро начнут такие же ставить, но это самый лучший вариант. А браузера нет.

Это есть в идеале, когда на хорошем Wi-Fi я был на тестах, так там включаешь YouTube, там смотришь обзоры, тесты. Нет, урезано. Только деткам оставили порисовать.

Восемь камер, я говорил, восемь камер, здесь их три, а одна – глаз Илона Маска называется. Это камера девятая, которая, сейчас компания Tesla скажет – «Нет, нет, мы ничего в этом не понимаем. Ничего про личную жизнь». Но, хрен его знает, заклеим? Жвачка есть?

Как правильно заряжать

Илон Маск рекомендует заряжаться до этой отметки. Это, фактически, нарисована батарейка так, как она есть. Это основная часть, где находятся 9 секций, а здесь тоже батарейки и элементы управления. Илон говорит заряжаться до этой отметки, чтобы сберечь здоровье.

Это приблизительно, как его мама учит не переедать, так же он учит заряжаться на 70%. Нам завтра ехать далеко, в Чернигов, поэтому я подвину этот лимит до максимума. И мы зарядим ее на все 100%.

В автосалонах удивляются с STEERING WHEEL настройки, которую ты делаешь вот прямо, вот ты этим колесиком сверху вниз, а этим вот так и так. И потом нажимаешь «Да» и все хорошо. И так же зеркала, раз и ты настраиваешь этими колесиками. И ты можешь сейчас поснимать.

Вот я, в принципе, доверяю электронике, но немножко стрема присутствует. Могу сидеть в Facebook, я на тормоз не нажимаю, я сижу в Facebook, или там смотрю, например, последние новости на Autogeek с Женевского автосалона.

Он берет и едет. Так, так, так, так, так. Ну, вот нет этого наката привычного, когда вот отпускаешь газ и она еще какое-то время едет. А, регенерация, рекуперация, да? Все, я понял. И тогда получается, больше у нее накат есть, да?

Ну что ж, друзья, в этом коротком, я надеюсь, информативном ролике, Саша рассказал вам, что такое Tesla Model 3. Тем более, что это единственная пока такая машина на территории Украины.

Стоимость

– Мы помыли машину?

– Во-первых, мы помыли машину. Во-вторых, мы испробовали автопилот, который боится пока что ездить по киевским улицам быстрее, чем 40 км/час. В остальном машина ведет себя, как обычная машина среднего, а может быть, даже немножко выше класса. Стоит он пока что дорого.

– Сколько?

– Приготовьтесь к этой цифре – 79 тысяч долларов.

– Нужно было попросить сначала зрителей сесть, а не стоять, чтобы услышать эту сумму.

– Да, 79.

– Но за бюджетный, говорил Илон Маск, автомобиль.

– Короче, не верьте Илону Маску.

– На этом все! Всем спасибо. Подписывайтесь на канал Autogeek. Ставьте лайки этому видео и оставляйте комментарии с вашими вопросами относительно Tesla Model 3. Пока она еще не ушла к конечному покупателю, мы можем какие-то вопросы для вас задать Саше, либо собственными руками или ногами проверить, как она в действии.

Подобається контент? Підтримай Autogeek на Patreon!

Новости по тегу tesla model 3, страница 1 из 10

05.02.2021 [11:35], Алексей Разин На этапе подготовки электромобиля Tesla Model 3 к началу производства многие издания иронично называли его «народным», намекая на высокую популярность в будущем. Хотя эту машину нельзя назвать доступной по меркам многих географических рынков, в глобальном масштабе она осталась самым популярным электромобилем по итогам 2020 года. Источник изображения: Tesla Профильную статистику приводит издание EV Sales Blogspot, учитывающее количество ежегодно продаваемых в мире электромобилей. По косвенным данным составителям рейтинга удалось выяснить, что в 2020 году Tesla Model 3 разошлась тиражом 365 240 экземпляров, заняв 12 % мирового рынка электромобилей. В 2019 году модель тоже была лидером сегмента. Относительно «молодому» кроссоверу Tesla Model Y удалось занять четвёртое место по популярности с 79 734 проданными экземплярами и тремя процентами рынка. Источник изображения: Electrek Гегемонию детища Илона Маска (Elon Musk) уверенно нарушают бюджетный электромобиль Wuling HongGuang Mini EV, который за несколько месяцев с момента анонса успел разойтись тиражом 119 255 экземпляров, а также поднявшийся с восьмого места на третье Renault Zoe с 100 431 проданным экземпляром и тремя процентами рынка. Четвёртое место принадлежит ещё одному детищу Tesla — Model Y с долей 3 % и тиражом 79 734 единицы. Hyundai Kona EV занимает пятое место с 65 075 проданными экземплярами, подкрепляя заявку корейского автоконцерна на присутствие в числе лидеров рынка транспортных средств с экологически чистыми силовыми установками. На шестом месте расположился Volkswagen ID.3, который в продажу поступил совсем недавно, но уже успел разойтись партией в 56 937 машин. Выпускаемый этим же немецким автоконцерном Audi e-tron оказался на восьмом месте с 47 928 проданными экземплярами. По итогам наступившего года, как считают представители Electrek, кроссоверы Tesla Model Y имеют шансы занять вершину рейтинга, а изделия китайских марок Nio и XPeng могут попасть в первую десятку, хотя сейчас их нет даже во второй. 03.02.2021 [06:46], Алексей Разин Электромобили в большинстве своём используют отдельные традиционные 12-вольтовые аккумуляторы для питания светотехники, бортовой мультимедиа и «электропакета». Подобное разделение позволяет не зависеть от состояния тягового аккумулятора. Tesla в обновлённых Model S и Model X вспомогательный аккумулятор заменила литийионным с привычным номиналом напряжения. Источник изображения: Electrek Об этом нововведении со ссылкой на комментарии Илона Маска (Elon Musk) сообщил ресурс Electrek. По словам основателя Tesla, литийионный аккумулятор обеспечивает увеличение ёмкости по сравнению с традиционным свинцово-кислотным, а также способен выдерживать большее количество циклов заряда и разряда, не уступая тяговой батарее по этому показателю. На электромобилях Tesla прошлых поколений традиционные 12-вольтовые аккумуляторы нередко просились под замену гораздо раньше, чем у автомобилей с ДВС при аналогичном пробеге. Безусловно, у владельцев всегда остаётся шанс заменить штатный аккумулятор на более выносливый, но предпринятая Tesla модернизация избавит их от этой необходимости. В перспективных планах компании также значится переход на бортовую сеть питания с напряжением 48 В, который позволит сделать поперечное сечение проводников меньше и снизить себестоимость, но сроки подобной миграции Tesla пока назвать не готова. 30.01.2021 [15:11], Николай Хижняк Представленный пару дней назад интерьер обновлённого электрического седана Tesla Model S привлёк внимание Национального управления безопасностью дорожного движения (NHTSA), являющегося частью Министерства транспорта США. В частности, у регулятора возникли вопросы, связанные с безопасностью управления обновлённой версией электромобиля. В состав нового интерьера Tesla Model S входит руль весьма необычной формы. За счёт лишившейся верхней части он теперь больше походит на штурвал гоночного болида, нежели на руль обычного городского транспортного средства. Внешне действительно интересно. Правда, за счёт формы его использование в условиях городского движения может оказаться не просто неудобным, а даже потенциально опасным. В частности, в случае необходимости выполнить разворот на автомобиле или параллельную парковку. О доработке рулевого механизма в самой компании не сообщают, так что рулить по-прежнему придётся с перехватами. Дополнительные вопросы у пользователей Сети вызвало отсутствие подрулевых указателей поворота и стеклоочистителя, а также подрулевого селектора КПП. На это глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) ответил, что обновлённая Tesla благодаря умной электронике сама переключает передачи и предугадывает направление движения согласно дорожной ситуации, навигационной системе, а также препятствиям, которые видит перед собой. Все нюансы поведения автомобиля можно настроить на новом бортовом экране. Он также добавил, что, покатавшись несколько дней на новой Tesla Model S без подрулевого селектора КПП, владельцу не захочется возвращаться за руль авто, где он установлен. Поднявшийся информационный шум привлёк внимание NHTSA. Агентство сообщило, что разберётся с вопросом. «На данный момент NHTSA не может делать выводы о том, соответствует ли рулевое управление [обновлённой Tesla Model S] федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств. Мы свяжемся с автопроизводителем для получения дополнительной информации», — процитировало слова представителя NHTSA информационное агентство Fox News Autos. 29.01.2021 [02:07], Николай Хижняк Известный информатор Патрик Шур (Patrick Schur) опубликовал в Twitter блок-схему, объясняющую, каким образом бортовой компьютер обновлённой версии электромобиля Model S сможет запускать такие графически требовательные видеоигры, как «Ведьмак 3», Cyberpunk 2077 и многие другие. По данным схемы, в составе развлекательной системы новых электромобилей Model S, которая, вероятно, будет также исполнять роль навигационной системы, будет использоваться графический процессор AMD Navi 23. На диаграмме указано, что графическая подсистема будет оснащаться 16-Гбит (2 Гбайт) чипами памяти GDDR6 от компании Samsung (K4ZAF325XM). Таких модулей памяти будет четыре. Таким образом общий объём видеопамяти бортового компьютера Model S составит 8 Гбайт. Диаграмма также сообщает, что видеопамять с эффективной частотой работы 14 ГГц (14 Гбит/с) получит поддержку шины с разрядностью 128 бит, благодаря чему её максимальная пропускная способность составит 224 Гбайт/с, что аналогично возможностям памяти приставки Xbox Series S. Дополнительно стоит отметить, что графическая подсистема электромобиля получит два разъёма DisplayPort и одним HDMI для подключения бортовых мониторов, а также интерфейс PCIe Gen4 x8 для подключения к другим платам. По данным самой Tesla, бортовой компьютер новых Model S сможет обеспечить до 10 Тфлопс вычислительной мощности, что практически равносильно производительности игровой приставки PlayStation 5. Для этого 32 вычислительным блокам GPU Navi 23 с 2048 потоковыми процессорами придётся работать на частоте как минимум 2,44 ГГц. 28.01.2021 [07:09], Алексей Разин Одновременно с публикацией квартальной отчётности Tesla открыла приём заказов на обновлённые электромобили Model S и Model X, подготовку которых к анонсу она старалась скрывать. Самым запоминающимся изменением в интерьере новых машин стал руль необычной формы, а также появление трёх дисплеев, включая один для пассажиров заднего ряда. Источник изображения: Tesla В своём стремлении выделиться на фоне конкурентов Tesla отказалась от канонической формы рулевого колеса, хотя о подобных планах можно было догадаться и ранее по изображениям интерьера новой версии спорткара Roadster, который был представлен в 2017 году. Новый орган управления больше напоминает штурвал, он лишён верхней секции — для улучшения обзорности, как утверждает Tesla. Дисплей, заменяющий традиционную панель приборов, стал компактнее, но за счёт отсутствия перекрывающих его частей руля информацию считывать удобнее. В нижней части обод руля меняет радиус кривизны, оставляя больше пространства для коленей водителя. Всё это создаёт ощущение «неизбежной рудиментарности» данного органа управления, он теперь больше напоминает игровой манипулятор или штурвал самолёта. Источник изображения: Tesla Центральный дисплей получил альбомную ориентацию и разрешение 2200 × 1300 точек при диагонали 17 дюймов, а также возможность поворота налево и направо. Поддержка игр бортовым программным обеспечением электромобиля сделала актуальным использование центрального дисплея для развлечений, предусмотрена даже поддержка беспроводных игровых контроллеров. Третий 8-дюймовый дисплей встроен в центральной консоли за подлокотником, он открывает задним пассажирам доступ к управлению необходимыми параметрами и позволяет сосредоточиться на собственных развлечениях. Все посадочные места обновлённого электромобиля обеспечены площадками для беспроводной зарядки мобильных устройств и портами USB-C, которые способны питать даже ноутбук. Источник изображения: Tesla В базовом варианте Tesla Model S предлагает подогрев всех сидений, передние при этом ещё и вентилируются. Подогревом оснащены рулевое колесо и лобовое стекло, предусмотрена затемнённая стеклянная крыша. Фильтр HEPA сочетается с трёхзонным климат-контролем, имеется окружающая подсветка салона. Крышка багажника снабжена электроприводом. Внешне Tesla Model S изменилась незначительно, различия с прошлой версией могут заметить только знатоки. Базовый вариант Tesla Model S предлагается за $79 990, он способен проезжать 659 км без подзарядки, максимальная скорость составляет 248 км/ч, а на разгон до 96 км/ч уходит 3,1 секунды. Подобные машины предлагаются только в полноприводном исполнении с двумя электродвигателями. Трёхмоторные версии теперь относятся исключительно к версии Plaid или Plaid+, которая получила усовершенствованные электродвигатели и тяговые аккумуляторы от более «молодых» компактных электромобилей марки, равно как и тепловой насос, позволяющий более эффективно охлаждать силовую установку при динамичном наборе скорости. Обновлённая Tesla Model S в результате выдерживает в пять раз больше заездов на четверть мили с максимальным ускорением, чем предшественница. Вариант Plaid за $119 990 сочетает 624 км пробега без подзарядки, максимальную скорость 320 км/ч и время разгона до 96 км/ч не более 1,99 секунды. Мощность силовой установки увеличена до 1020 лошадиных сил. Вариант Plaid+ способен преодолевать четверть мили (400 м) менее чем за 9 секунд, мощность силовой установки у него увеличена до 1100 лошадиных сил, а максимальная скорость ограничена всё теми же 320 км/ч. Старшая модификация Tesla Model S оценивается в $139 990, она способна проехать без подзарядки более 832 км. Производство обновлённой Tesla Model S будет запущено в этом квартале, продажи тоже скоро начнутся. Кроссовер Tesla Model X тоже был обновлён в идентичном ключе, он получил три дисплея в интерьере и руль необычной формы, сохранив панорамную крышу, переходящую в лобовое стекло, а также возможность комплектации третьим рядом сидений. Этот электромобиль можно заказать в одной из двух комплектаций, которые будут полноприводными в любом случае. Базовая за $89 990 предложит 576 км пробега на одной зарядке, максимальную скорость 248 км/ч, до 96 км/ч кроссовер разгоняется за 3,8 секунды. Комплектация Plaid предлагает три электромотора вместо двух, суммарная мощность силовой установки достигает 1020 лошадиных сил. На одном заряде старшая версия способна проехать 544 км, максимальная скорость достигает 261 км/ч, до 96 км/ч машина разгоняется за 2,5 секунды. Выпуск обновлённых кроссоверов Tesla Model X тоже будет налажен в этом квартале. 18.01.2021 [08:24], Алексей Разин Производство электромобилей Tesla Model S и Model X в США было приостановлено почти месяц назад, а осведомлённые источники сообщают, что пауза была продлена в начале января. Компания рекомендовала торговым представительствам реализовать все запасы этих моделей до конца месяца, это может дополнительно подтвердить скорое начало выпуска обновлённых версий. Источник изображения: Electrek Новыми откровениями о судьбе старших моделей электромобилей Tesla делится ресурс Electrek. По его словам, сотрудники отделов продаж Tesla получили указание распродать имеющиеся запасы Model X и Model S на всех географических рынках присутствия до конца текущего месяца. Это лишь подтверждает близость момента анонса обновлённых версий указанных электромобилей. По предварительным данным, свежие версии Tesla Model S и Model X получат обновлённую панель приборов с центральным дисплеем горизонтальной ориентации. Материалы интерьера будут заменены на более изысканные, подчёркивая статус флагманских моделей марки. Нельзя исключать, что серийные Model S и Model X в технической части будут как-то унифицированы с седаном Tesla Model S Plaid, который выйдет в конце текущего года и предложит разгон до сотни километров в час за пару секунд. 14.01.2021 [10:23], Алексей Разин Выпущенные до 2018 года электромобили Tesla Model X и Model S оснащались головным устройством с твердотельной памятью, обладающей ограниченным ресурсом по количеству циклов перезаписи, что со временем лишало машину части функций. Власти США теперь подталкивают производителя к масштабной отзывной кампании, которая затронет каждый десятый выпущенный ею электромобиль. Источник изображения: Getty Images Как отмечает CNBC, американское агентство по безопасности дорожного движения NHTSA рекомендовало Tesla отозвать 158 176 электромобилей Model S и Model X, выпущенных до 2018 года включительно, чтобы заменить быстро «изнашивающуюся» твердотельную память на более долговечную. Проблема заключается в том, что отказ в работе памяти во многих случаях лишает автовладельца доступа к функциям, управляемым через сенсорный дисплей на центральной панели. Если в ряде случаев отключаются функции, влияющие на комфорт (управление климатической системой или электроподогревом), то в остальных возникающие ограничения могли непосредственно влиять на безопасность движения, поскольку бортовые системы лишались обратной связи с водителем. Для электромобилей Tesla Model S, выпущенных в период с 2012 по 2015 годы, процент отказов твердотельной памяти в головном устройстве достигал 17 %, для выпущенных в период с 2016 по 2018 годы этот показатель снизился до 4 %. По расчётам NHTSA, даже выпущенные в 2018 году электромобили этой модели в ста процентах случаев столкнутся с отказом в работе памяти в ближайшие десять лет. По этой причине ведомство собирается рекомендовать Tesla провести отзыв всех электромобилей Tesla Model S и Model X, выпущенных до 2018 года. В совокупном автопарке машин этой марки они составят примерно 10 %, поэтому для Tesla данная отзывная кампания обернётся серьёзными затратами. Сейчас Tesla признаёт подобные случаи гарантийными, но ограничивает пробег машины сотней тысячей миль и восемью годами эксплуатации. В принципе, по возрасту под действие обновлённой гарантии подпадают даже самые ранние экземпляры Tesla Model S, а вот ограничение по пробегу может стать препятствием к осуществлению гарантийного ремонта. Если Tesla возьмётся провести отзыв электромобилей, то он охватит и те машины, которые могли не подпадать под действие гарантии. Компания не обязана этого делать, поэтому последнее слово будет за ней. 10.01.2021 [07:46], Алексей Разин Впервые об идее выпуска более компактного по сравнению с Tesla Model 3 электромобиля стоимостью от $25 000 основатель компании Илон Маск (Elon Musk) рассказал на сентябрьском мероприятии для инвесторов. Предполагалось, что модель будет компактным хэтчбеком для рынка Европы. Как выясняется, её производство может быть налажено в Китае уже в следующем году. Источник изображения: Electrek Первоначально Илон Маск заявлял, что на организацию производства компактного хэтчбека уйдёт не более трёх лет. Как и полагается, некоторые из своих амбициозных целей руководство Tesla пересматривает ради ускорения их достижения, выпуск компактного электромобиля попал в их число. Ресурс Electrek со ссылкой на Weibo сообщил, что полученные китайскими регуляторами документы Tesla указывают на готовность компании наладить в Шанхае производство новой модели стоимостью от $25 000 до конца 2022 года. Следует понимать, что электромобили Tesla Model 3 китайской сборки уже поставляются на экспорт в Европу, но в середине этого года в окрестностях Берлина должна начать работу новая фабрика, где первоначально будут выпускаться Tesla Model 3 и Model Y. Даже если самый компактный электромобиль марки дебютирует именно в Китае, здесь он найдёт немало покупателей за счёт своей доступной цены. Не исключено, что китайский вариант этого электромобиля будет использовать батареи типа LFP — менее ёмкие, но более дешёвые по сравнению с ячейками на основе кобальта. 08.01.2021 [10:46], Алексей Разин Чем дороже автомобиль, тем выше норма прибыли с его продажи — в этом отношении рынок электромобилей ничем не отличается от традиционного. Tesla в силу этих причин начинает выпуск новых моделей с более дорогих комплектаций, а до базовых версий очередь доходит позже. В этом году на рынок готова выйти самая доступная Tesla Model Y стоимостью $41 990. Источник изображения: Tesla Информация о данной модификации электрического кроссовера уже появилась в конфигураторе на американском сайте Tesla. За $41 990 покупатель получает кроссовер с запасом хода около 390 км по условному циклу EPA, максимальной скоростью 216 км/ч и временем разгона до 96 км/ч не более 5,3 секунды. До этого в США предлагались только версии Tesla Model Y с увеличенным запасом хода, их стоимость начиналась с $49 990. Базовая модификация Tesla Model Y за $41 990 довольствуется приводом на заднюю ось и единственным электродвигателем, тогда как старшие предлагаются в двухмоторной компоновке с полным приводом. Новая версия Model Y всего на несколько сотен долларов дороже седана Tesla Model 3, но предлагает более практичный и популярный тип кузова. Заднеприводную Tesla Model Y, заказанную сейчас в США, покупателям придётся ожидать от двух до пяти недель. Одновременно у покупателей Tesla Model Y появилась возможность заказать к любой комплектации кроссовера, кроме самой дорогой, третий ряд сидений за $3000. Это превращает кроссовер в семиместный с возможностью складывания двух задних рядов до состояния ровного пола при помощи электропривода. Второй ряд сидений для удобства посадки на третий отодвигается, а уровень наклона спинок можно регулировать. Пассажирам третьего ряда предлагаются зарядные порты USB Type-C. Заказанную семиместную версию Tesla Model Y американские клиенты компании тоже будут ожидать от двух до пяти недель. 04.01.2021 [17:17], Алексей Разин Электромобили Tesla Model 3 получили ряд обновлений ещё в октябре прошлого года, но процесс модернизации растянулся на несколько месяцев и затронул самые разные функции этих машин. В Китае уже начался выпуск электромобилей Tesla Model 3 с обновлённым салоном, которые наконец-то предлагают электрообогрев руля. Источник изображения: Tesla По информации ресурса Electrek, салон выпускаемых в Китае электромобилей Tesla Model 3 обновился по примеру кроссовера Model Y, сборка которого в этой стране началась в декабре. Передняя панель и дверные карты теперь могут быть украшены деревянными вставками и хромированными элементами. Боковое остекление теперь может быть двухслойным ради лучшей шумоизоляции, обновлена центральная консоль, а крышка багажника обзавелась электроприводом. В опционном пакете интерьера китайским заказчикам Tesla Model 3 уже доступны подогрев всех сидений и регулировка передних в 12 направлениях при помощи электропривода. Руль наконец-то получил обогрев, и можно надеяться, что данная функция постепенно распространится и на другие комплектации, а также будет доступна в качестве активируемой за доплату опции. Пока эти нововведения доступны только на электромобилях Tesla Model 3 китайской сборки, но их уже экспортируют в Европу, а в дальнейшем можно рассчитывать и на модернизацию этой модели в американской спецификации. 02.01.2021 [13:23], Владимир Мироненко Прототип электрического седана Tesla Model S с обновлённым дизайном «засветился» на дороге невдалеке от штаб-квартиры Tesla в Пало-Альто (Калифорния, США). Пока неясно, является ли он прототипом очередной версии серийной модели Model S с обновлённым дизайном или же прототипом электромобиля Model S Plaid, появление которого ожидается не раньше конца этого года. Замеченный прототип имеет несколько отличий от серийной модели Model S, включая более широкий корпус, новый диффузор заднего бампера, отсутствие хрома в большей части отделки кузова, новые фары и, возможно, обновлённые колеса, хотя они и очень похожи на колеса Tesla Arachnid. Во всяком случае, это не связано с модификацией сторонних производителей, так как на кадрах видео, размещённого на YouTube-канале «The Kilowatts» видно, что у автомобиля имеются номера автопроизводителя. Ещё в 2018 году появились сообщения о том, что Tesla работает над значительным обновлением дизайна для Model S и Model X, которое планировалось произвести летом 2019 года. Но затем планы компании изменились, так как она сосредоточила все свои ресурсы на наращивании производства Model 3. По всей видимости, пришло время, чтобы Tesla наконец обновила дизайн Model S и, возможно, вместе с этим и Model X. 02.01.2021 [07:42], Алексей Разин Кроссоверы Tesla Model Y изначально оснащались тепловым насосом, который должен был повысить эффективность работы климатической установки. Tesla Model 3 тепловой насос получила только в ходе обновления 2021 модельного года. Канадские владельцы электромобилей Tesla начали жаловаться на работу отопителя, проблема может быть связана с тепловым насосом. Источник изображения: Green Car Reports С появлением в продаже кроссоверов Tesla Model Y стало ясно, что они оснащаются тепловыми насосами, которые перераспределяют тепло для обогрева салона, на что во всех остальных моделях электромобилей марки тратился заряд тягового аккумулятора, поскольку за обогрев отвечают резистивные элементы. Тепловой насос, теоретически, позволял нагревать жидкость от электродвигателя, который при работе выделяет тепло, а затем использовать эту энергию для обогрева салона. Запас хода электромобиля в холодном климате при этом должен страдать меньше. Как сообщает Electrek, владельцы новых электромобилей Tesla Model Y и Model 3 в Канаде начали массово жаловаться на отказ в работе системы отопления салона. Одна из пострадавших сообщила, что её Tesla Model 3 забрали в фирменный сервис до 11 января. Хотя подменный электромобиль был предоставлен, подобная задержка может говорить о том, что проблема достаточно распространена, а сервисы работают с большой загрузкой. Tesla Model 3, как предполагается, тепловой насос получила в ходе обновления к 2021 году. Является ли тепловой насос источником проблем с отоплением, пока можно только догадываться, но наверняка ответ на этот вопрос скоро будет получен. 01.01.2021 [08:47], Алексей Разин Ещё в декабре теперь уже прошлого года «шпионы» обнаружили на площадке готовой продукции возле китайского предприятия Tesla несколько десятков кроссоверов Model Y, которые предназначались сотрудникам компании для тестовой эксплуатации и выявления возможных недостатков. В наступившем месяце такие машины начнут получать и клиенты Tesla. Источник изображения: Tesla Об этом сообщает открывший марафон новостей 2021 года сайт Reuters. По словам источника, Tesla сегодня начинает поставки электромобилей Model Y китайской сборки. Пока они предсказуемо будут предназначаться китайским клиентам компании, хотя электромобили Tesla Model 3, собранные в Шанхае, уже поставляются на экспорт в другие страны. Их отличительной особенностью является использование тяговых батарей на основе фосфата железа (LFP), которые обладают большей долговечностью и пожарной безопасностью, но хуже переносят морозы и обеспечивают более низкую плотность хранения заряда, чем аккумуляторы с содержанием кобальта. В глазах производителя главным достоинством таких тяговых батарей является более низкая цена. В Китае кроссоверы Tesla Model Y сейчас предлагаются по цене от 52 092. При производстве этой модели компания старается внедрять самые передовые подходы, а заодно и дифференцировать устройство электромобилей, произведённых в разных странах. Помимо Китая, Model Y уже выпускается в США, а после завершения строительства предприятия в окрестностях Берлина выпуск этой модели будет налажен в Германии до конца текущего года. Потребности европейского рынка Tesla будет покрывать за счёт кроссоверов местной сборки. 30.12.2020 [22:15], Владимир Мироненко На прошлой неделе китайский ресурс PingWest сообщил о том, завод Tesla в Шанхае из-за стремления достичь намеченных производственных показателей пренебрегает качеством выпускаемых электромобилей, используя для их сборки бракованные детали. Также со ссылкой на инсайдеров было рассказано о тяжёлых условиях труда, высокой интенсивности работы на сборке и большой доле ручного труда. Публикация PingWest резко разнится с тем, что рассказывает о своей шанхайской гигафабрике сама компания. Тао Линь (Tao Lin), вице-президент Tesla China по внешним связям, в своём посте в социальной сети Weibo назвал публикацию «возмутительной» и пригрозил привлечь PingWest к судебной ответственности за распространение ложной информации. На этой неделе компания Tesla выступила с опровержением публикации PingWest, сославшись на исследование по качеству JD Power 2020 China New Energy Vehicle Experience Index Study, проведенное в сентябре этого года. Согласно данным JD Power, автомобили Tesla, произведенные на фабрике Shanghai Gigafactory, являются одними из самых качественных на рынке Китая, уступая только автомобилям стартапа NIO. «Tesla Model 3 пользуется спросом у китайских потребителей, так как её дизайн и характеристики превзошли их ожидания во многих аспектах, — сказал Джефф Кай (Jeff Cai), генеральный менеджер по производству автомобильных продуктов JD Power China. — Что касается опыта вождения и цифровой связи, у производителей обычных автомобилей теперь есть чему поучиться у производителей умных электромобилей, таких как Tesla». Ресурс PingWest, основанный в 2012 году, на 6,7 % принадлежит газете UCWeb, которая, в свою очередь, контролируется холдингом Alibaba Group Holding. 30.12.2020 [16:15], Алексей Разин Необходимость использования камеры внутри салона автомобиля для слежения за водителем осознали многие разработчики систем автоматизации самого процесса вождения. Tesla такую камеру предусмотрела в электромобилях Model 3 и Model Y изначально, но старшие Model S и Model X получат её только в ходе готовящегося обновления. Источник изображения: Electrek Как напоминает ресурс Electrek, компания недавно приостановила производство электромобилей Model S и Model X, а затем продлила период остановки сборочных линий до первых дней января. Подразумевалось, что во время технологического перерыва компания сможет перенастроить оборудование под выпуск обновлённых версий электромобилей. Европейские клиенты компании были уведомлены, что заказанные ими Model S и Model X не только прибудут позже обычного, но и окажутся дороже. По информации одного энтузиаста, который любит анализировать программные обновления электромобилей Tesla, в новой версии ПО упоминается наличие внутрисалонной камеры, направленной на водителя. В интерьере младших электромобилей Model Y и Model 3 такая камера присутствовала изначально, но Tesla лишь недавно начала использовать её возможности для отладки программного обеспечения, имеющего отношение к системам активной помощи водителю. Камера позволяет следить за поведением водителя, главная её задача в таком варианте применения — определять ту степень усталости и рассеянности человека, которая уже может представлять угрозу для безопасности движения. Пока применение камеры на товарных электромобилях Tesla осуществляется только в экспериментальных целях, но со временем оно станет постоянным. Илон Маск уже делился своими соображениями по поводу иного использования камеры, направленной в салон электромобиля. По его словам, она будет выполнять охранные функции в условиях, когда машина будет передвигаться автоматически без водителя в салоне. Автоматическое такси это убережёт от вандализма, ведь Tesla собирается предложить автовладельцам зарабатывать с помощью своих машин, позволяя им заниматься частным извозом в автоматическом режиме в своё отсутствие. У камеры, обращённой к водителю, есть и другие возможные сферы применения. Во-первых, это режим видеоконференции, о котором недавно тоже упоминал глава Tesla. Во-вторых, камеры позволяют осуществлять биометрическую аутентификацию владельца. Сейчас эксплуатирующие электромобили Tesla люди используют в качестве альтернативы классическим ключам смартфон. В некоторых сценариях бортовая система наверняка позволит запустить двигатель лишь по изображению лица водителя. Чёткая идентификация пользователя важна и с точки зрения применения конкретных профилей настроек под каждого человека, если машина используется совместно.

Spy Report: все лучшие фотографии Tesla Model 3 на данный момент

Скоро появится Tesla Model 3. В итоге. Генеральный директор Tesla Илон Маск практически подтвердил, что меньший седан / хэтчбек будет представлен в июле, но неясно, означает ли это, что Model 3 тогда будет доступна для продажи. Сборщики рук, которые предоставили Tesla более полумиллиарда долларов в виде возвращаемых депозитов, могут иметь решающее значение для вывода на рынок окончательной модели 3.

В процессе становления от концепции до производства автомобильным компаниям, таким как Tesla, приходится проводить испытания в реальных условиях.В отличие от некоторых автопроизводителей, которые штукатурят свои прототипы и тестируют автомобили психоделическими узорами, предназначенными для того, чтобы сбивать с толку глаз, Tesla не скрывает, что бегает вокруг неприкрытых мулов — как только публика увидит их первой.

Удивительно (или нет), но модели 3 редко встречаются в социальных сетях. Однако в наш век обмена фотографиями часто бывает трудно должным образом указать на наблюдателя. В данном случае мы просмотрели Instagram, Twitter, а также множество досок объявлений и новостных сайтов, чтобы предоставить вам наиболее полный список снимков на сегодняшний день.

Первый привод релиз-кандидата версии Model 3 pic.twitter.com/zcs6j1YRa4

— Илон Маск (@elonmusk) 24 марта 2017 г.

За последние несколько дней Tesla опубликовала то, что кажется первой официальной фотографией Model 3 в своем квартальном отчете о доходах для инвесторов — в информационном бюллетене, а не в брошюре или на микро-сайте. Внимательно просмотрите этот документ и обратите внимание, что денежный поток, хотя и отрицательный и исчисляется сотнями миллионов долларов, растет, отчасти благодаря держателям резервирования по Модели 3.

Фото: Джефф Джаблански

Мы были на мероприятии, посвященном презентации Model 3, которое произошло чуть больше года назад в штаб-квартире SpaceX в Лос-Анджелесе. С тех пор дизайн практически не изменился.

Фото: Джефф Яблански

На сцене, вдали от других серийных автомобилей, было сложно судить о площади основания Model 3.

Фото: Jeff Jablansky

Мы почерпнули некоторые идеи, проведя несколько минут в машине и почувствовав ускорение с места, но более впечатляющим был абсолютно голый внутренний дисплей. Один центральный экран, и все.

⏳

Сообщение, опубликованное charlie (@ _charlie604) 6 марта 2017 г. в 20:12 по тихоокеанскому стандартному времени

Пользователь Instagram @chawlay увидел нечто, похожее на красный показ автомобилей, на территории Tesla Gigafactory 1 в Неваде.

А вот белый, впервые появившийся на Reddit пользователем gamerfreak4life. Этот, кажется, едет выше, чем предыдущие модели — признак того, что Model 3 может быть доступна с адаптивной подвеской.

Совсем недавно фан-блог Teslarati опубликовал фотографии синего прототипа Model 3, который курсировал по Кремниевой долине. То, что кажется готовой к производству Model 3, почти идентично автомобилю, представленному в 2016 году, по крайней мере, в боковом разрезе. Незначительные изменения в передней панели, возможно, являются признаком того, что компания прислушалась к первой реакции, которая показалась слишком резкой. С задней стороны этот прототип Model 3 выглядит как уменьшенная смесь моделей S и X. Это стратегия, которая раньше работала для люксовых брендов.

Блогеры в Jalopnik заявили, что у них есть фотографии Model 3 в дикой природе: на этот раз черной и синей. По сравнению с BMW 3-й серии, стиль Model 3 наконец-то стал соразмерным. Колеса по-прежнему огромные, а решетка радиатора плоская и тусклая. Обратите внимание на соотношение стекла и металла.

Последнее зарегистрированное наблюдение произошло на Supercharger в Огайо, где внимательный наблюдатель заметил прототип Model 3. Этот был без значков, как и другие обнаруженные прототипы, но он быстро и бесшумно ускользнул, когда водитель понял, что его снимают.Возможно, мы никогда не увидим другую Model 3 за пределами Калифорнии в преддверии отложенного запуска.

Чтобы получить доступ к эксклюзивным видео о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подпишитесь на YouTube!

Обновление

: первые фотографии обновленной поверхности Tesla Model 3 2021 года

Я трясусь. Нашел новую Model 3s pic.twitter.com/KLK9RmNe3j

— Полный каталог Марса (@WholeMarsBlog) 9 октября 2020 г.

Популярный пользователь Twitter @WholeMarsBlog прошлой ночью бегал по фабрике и наткнулся на обновленную Tesla Model 3 в грузовике на общественной улице возле завода.Ему даже не пришлось вторгаться, чтобы сделать эти снимки новой машины. Он сообщил, что, поскольку он сам водил Model 3, он отлично вписался в него. В предыдущей статье мы говорили, что у Tesla нет модельных лет. Технически все автомобили должны иметь год выпуска, а это модели 2021 года. Тинсэ имел в виду, что Tesla не просто сохраняет все свои изменения для нового модельного года, они выкатывают их по мере готовности. Это не значит, что несколько обновлений не совпадают, как мы видим сейчас.

hella Teslas рис.twitter.com/tSnNpvOVSd

— Полный каталог Марса (@WholeMarsBlog) 9 октября 2020 г.

Он нашел эти автомобили, заметив, что грузовик Teslas Model 3 немного отличается (черная отделка от хрома), он развернулся и последовал за грузовиком. Самая интересная для меня фотография группы — это интерьер. Трудно понять, как будет работать новая центральная консоль, но мне нравится новая матовая поверхность и контрастная белая строчка. Старый глянцевый черный цвет подвергся критике со стороны большинства обозревателей, и я могу убедиться, что на нем есть отпечатки пальцев.Многие устанавливают наклейку, чтобы закрыть глянцевый черный цвет. Черная веганская кожа немного мягкая, поэтому белая строчка красиво украшает автомобиль. Точно так же хром снаружи является стандартной проблемой для большинства автомобилей, но поскольку Model 3 — это нечто особенное, почему бы не удалить хром с завода? Это обновление усложнит процесс отличия 3 от Y, так как у них обоих будет удаление хрома. На расстоянии их будет сложно отличить друг от друга, если у вас нет зрения.

Заключение
В течение недели или двух у нас должна быть первая поставка обновленной модели 3.Мы можем даже получить пресс-релиз с объяснением новых обновлений, но не делайте на это ставки. Tesla работает иначе, чем любой другой автопроизводитель, и не всегда объявляет о своих обновлениях. Они оставляют продвижение своих автомобилей журналистам и фанатам.

Через несколько часов после того, как я опубликовал эту статью, появилась новая утечка, позволяющая лучше рассмотреть интерьер.

⚡️ НОВАЯ МОДЕЛЬ 3-ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ ⚡️ pic.twitter.com/0vsAlgfXkt

— @jstesla (@jstesla) 10 октября 2020 г.

Мне не удалось узнать больше о том, как этот член Tesla Owners East Bay Club получил фотографию, которую разместил в твиттере.

Ссылка: Обновленная Tesla Model 3 начинает сходить с конвейера во Фремонте, Калифорния — Electrek

Пол Фоссе (Paul Fosse) — инженер-программист, поставляющий витрины финансовых данных с использованием массивно параллельных баз данных (Exadata и GreenPlum) для крупного страховщика здравоохранения и пожизненного любителя легковые автомобили. С того момента, как я увидел обзор Volkswagen Dasher 1972 года в Consumer Reports, я знал, что промышленность перейдет на передний привод. Теперь я рад возможности занять место в первом ряду перед крупнейшим в отрасли переходом от поколения к поколению, переходом от бензиновых и дизельных автомобилей к электромобилям.Я заказал свой первый электромобиль (Nissan Leaf) в 2010 году, и теперь у меня есть Tesla Long Range Model 3 2018 года выпуска, а также заказаны Cybertruck и Model Y. Свяжитесь со мной в Twitter на Paul Fosse и поделитесь советами по поводу новых историй. Полное раскрытие информации, я акционер Tesla.

Ознакомьтесь со следующими недавними статьями о Tesla!

Результаты продаж Tesla в Норвегии показывают, что рынок жаждет большего количества автомобилей Model 3

Metals Analyst: К 2030 году Tesla будет нуждаться в 50% всех поставок никеля, сомневается в жизнеспособности будущих планов

Tesla Model 3: фотографии завода Илона Маска во Фремонте

На линии кузова Model 3 во вторник днем ​​в начале июня все по-прежнему. У Tesla Inc. только что закончилась неделя простоя, во время которой рабочие добавили новую производственную линию, улучшили вентиляцию после пожара в покрасочном цехе и провели капитальный ремонт оборудования на заводе. Но даже после изменений есть нюансы, над которыми нужно работать.

Внезапно десятки роботов бросаются в неистовый бой, поднимая дверные панели, сваривая оконные стойки, производя измерения и т. Д. Этот роботизированный танец является интуитивным представлением того, что генеральный директор Tesla Илон Маск назвал «Чужой дредноут», кодовое название фабрики, напоминающее военный корабль начала 20 века, но с инопланетянами.

Ставки невероятно высоки для Tesla, которая спешит производить Model 3 в количествах, достаточных для получения прибыли. Но до сих пор хореография завода была нестабильной. Производственный процесс на заводе во Фремонте, штат Калифорния, постоянно прерывается, пока роботы и люди проходят обучение, переподготовку или замену. Если Тесла не сможет заставить этот танец работать, его будут помнить как урок об опасностях иррационального изобилия для автоматизации. С другой стороны, успех может изменить автомобильную промышленность.

«Инопланетный дредноут»

Фотограф: Балаш Гарди для Bloomberg Businessweek

Tesla с тех пор, как в июле прошлого года начались поставки Model 3, постоянно не выполняла поставленные задачи. Первой серьезной проблемой была гигафабрика Tesla в Рино, штат Невада, где из-за дефектов программного обеспечения роботы выходили из строя, а это означало, что тысячи ячеек приходилось собирать вручную. С тех пор производство неуклонно улучшалось, и во вторник Маск сообщил акционерам, что компания находится на пути к достижению своей цели — 5000 автомобилей в неделю к концу июня.

Tesla заявляет, что сейчас нет ни одной проблемы, замедляющей производство. Вместо этого сильная зависимость от автоматизации и новых методов производства породила целую плеяду более мелких проблем, каждую из которых необходимо решать индивидуально. Маск утверждает, что как только процесс будет отлажен, компания установит новый стандарт скорости, точности и масштабируемости в производстве.

Tesla получает обновление штамповки.

Фотограф: Балаш Гарди для Bloomberg Businessweek

Штамповка Tesla использует высококлассный сервоштамповочный пресс Schuler, чтобы превратить гигантские рулоны стали в детали корпуса модели 3.В автомобилестроении всего 35 таких прессов, и Tesla заявляет, что это первый в США. Оборудование позволило Tesla изготавливать уникальные детали, такие как переднее крыло Model 3, которое, по словам инженеров, имеет большую глубину в одном элементе. штампованная сталь, чем любые другие крылья в производстве.

Штамповка была узким местом в производстве двух предыдущих автомобилей Tesla — седана Model S и внедорожника Model X — и Маск не хотел повторения. Сервопресс большого объема — это производственная трата времени — одна из многих, которую Tesla надеется окупить за счет больших объемов и гибкости для своих дизайнеров.

Адриан Бернмудес — сотрудник отдела штамповки Model 3.

Фотограф: Балаш Гарди для Bloomberg Businessweek

Готов к старту.

Фотограф: Балаш Гарди для Bloomberg Businessweek

Ведущий специалист по производству Анна Антонио работает на штамповочной станции Model 3.

Балаш Гарди для Bloomberg Businessweek

Сборка Сборка частей кузова автомобиля — это область, которую все автопроизводители в той или иной степени автоматизируют.Однако даже на самых современных заводах часто приходится полагаться на людей, которые перевозят детали и загружают их на машины. Автомобильные детали упакованы вместе для хранения и транспортировки, и забрать их без человеческих пальцев сложно.

Это одна из областей, в которой Tesla зашла слишком далеко, слишком быстро. В апреле Маск признал, что ему пришлось разобрать сложную конвейерную систему на запчасти и заменить ее рабочими. Различных роботов по всей линейке постигла схожая судьба или их пришлось перепрограммировать.Тем не менее, по словам Тесла, линия кузовов Model 3 теперь автоматизирована на 95 процентов, включая транспортировку, загрузку и сварку деталей.

Стеклянные стены удерживают людей от происходящего.

Фотограф: Балаш Гарди для Bloomberg Businessweek

Роботизированная сварка кузовов Model 3.

Фотограф: Балаш Гарди для Bloomberg Businessweek

Стеллажи с панелями кузова Model 3 ожидают доставки.

Фотограф: Балаш Гарди для Bloomberg Businessweek

Завод сидений Производители автомобилей ненавидят сиденья.Их утомительно делать, и для них требуются другие навыки и материалы, чем для остальной машины. Это проще передать на аутсорсинг, и ни один крупный производитель не сделает все самостоятельно. Но полагаясь на поставщиков, у Tesla возникли проблемы с Model X, когда ее инженеры разработали чрезвычайно сложное в изготовлении «монопостное» сиденье и временную шкалу, которую невозможно выполнить. Проблемы с поставщиками отбросили производство на несколько месяцев, и Маск решил, что больше не собирается с этим мириться.

Всего за несколько лет Tesla построила собственный завод по производству сидений, который занимался производством всех сидений. Это первые опубликованные изображения нового завода, который, по словам Tesla, уже имеет больше мощностей, чем необходимо для производственных целей на 2018 год, и имеет достаточно места для дополнительного расширения.

Tesla автоматизирует сборку передних сидений Model 3.

Фотограф: Балаш Гарди для Bloomberg Businessweek

Каркас сиденья голова к обивке.

Фотограф: Балаш Гарди для Bloomberg Businessweek

Тесла говорит, что Илон Маск лично помогал проектировать экструдированное алюминиевое основание сиденья Model X выше.Ремень безопасности полностью помещен в спинку сиденья, поэтому основание должно выдерживать огромную силу.

Инспектор по качеству Эли Джонсон работает на линии сборки кузовов Model 3.

Фотограф: Балаш Гарди для Bloomberg Businessweek

Контроль качества Tesla заявляет, что у нее 47 роботов развернуты на станциях сканирования по всей производственной линии. Они измеряют 1900 точек в каждой модели 3, чтобы соответствовать их проектным характеристикам — с точностью до 0,15 миллиметра. Измерения крутящего момента также автоматически записываются для каждого затянутого болта.Во время заключительных тест-драйвов на трассе, звукозаписывающие устройства измеряют скрипы, дребезжание, ветер и шум дороги, которые водитель-испытатель может пропустить. Все эти данные хранятся с уникальным идентификационным номером автомобиля или VIN, поэтому сервисные центры могут отследить любую проблему до первопричины на заводе. Идея состоит в том, что Tesla сможет улучшить свои автомобили, даже если они окажутся на подъездной дорожке к покупателю.

Модель 3 выходит из окончательной сборки.

Фотограф: Балаш Гарди для Bloomberg Businessweek

Готово.

Фотограф: Балаш Гарди для Bloomberg Businessweek

Вот 14 реальных фотографий Tesla Model 3 за 35000 долларов — TechCrunch

Поразительно отклонившись от нормы, на сегодняшней презентации Model 3 у Tesla было одно странное правило: запрещать использование «больших» камер. Телефоны с камерой были в порядке, но если у них был большой зум-объектив, он не должен был входить.

Почему? Мы не уверены на 100%. Я поспрашивал, и ближе всего к ответу, который я услышал, было то, что машина еще не закончена, поэтому более мелкие детали могут быть изменены.Темные, переполненные комнаты и крошечные сенсоры камеры сотового телефона создают… довольно сложную среду для фотосъемки

Таким образом, хорошие фотографии Model 3 — помимо тех, которые Tesla выпустила сама (которые, по большей части, кажутся рендерами) — могут быть труднодоступными. Итак, вот: 14 реальных фотографий настоящего автомобиля, сделанных мной и несколькими коллегами на мероприятии.

Обычно это одна из наших функций слайд-шоу / галереи… но, ну, галерея загружает маленькие картинки, и это неважно.Наслаждаться!

(Хотите узнать больше об автомобиле? Вот наш пост о самом анонсе)

Красный!

В то время как серебряная машина наверху была в центре внимания на протяжении всей презентации, у них была одна красная машина справа.

Автомобиль явно позаимствовал большую часть своего языка дизайна у Model S, но это вряд ли просто миниатюрный клон. В частности, передняя часть сильно отличается. С этой точки зрения, передок действительно немного напоминает мне — Scion FRS / Subaru BRZ (что, действительно, хорошо — передняя часть этой машины чертовски великолепна)

Колеса!

Позже в этом наборе фотографий вы увидите несколько других, так что это может быть одна из тех деталей, с которыми Tesla еще не определилась — или, что более вероятно, будет несколько вариантов.

Передняя часть

Будут ли они держать нос без гриля? Я чертовски надеюсь на это; это выглядит потрясающе лично. Почти сюрреалистично; как будто кто-то лепил машину из глины и забыл вырезать решетку, сделал шаг назад и сказал: «О, эй, это на самом деле выглядит довольно неплохо».

Обратите внимание на дверные ручки

Как и у многих предшествующих автомобилей Tesla, дверные ручки Model 3 засовываются в корпус автомобиля, когда автомобиль находится в движении. Тем не менее, ручки на этом прототипе заметно изогнутее, чем на Model S или X.

«Текущее бронирование»

Сразу после окончания презентации на экране сцены появился счетчик, показывающий количество размещенных предварительных заказов. К тому времени, как Илон вышел на сцену, их было около 110 000 — и это еще до того, как кто-нибудь увидел машину. Примерно через 40 минут он достиг 150 000 (после чего счетчик выключился.)

Для справки, это примерно в 3 раза больше автомобилей, чем Tesla поставила за весь 2015 год (50 580).

Последний кадр красного…

Для хорошей меры.

Серебро!

Вышеупомянутая серебряная модель, сбоку.

А теперь…

немного повернут, с большим количеством бликов!

Подготовка к тестовой поездке…

Увы, до не доехал, проехал Модель 3. Фактически, никто, кроме сотрудников Tesla, этого не сделал — в отличие от дебюта Model X, эта была просто поездкой. На мероприятии присутствовала лишь горстка готовых к эксплуатации прототипов и несколько сотен человек, ожидающих поездки, каждому из которых был присвоен заранее назначенный номер. Излишне говорить, что была небольшая очередь.

Колеса!

Они есть.

Крыша

Было сложно сделать хороший снимок крыши, но это прекрасно.По сути, это одна большая стеклянная панель, которую заметно разделяют только две опоры: одна на козырьках передних сидений, а другая прямо над подголовниками водителя / пассажира. В остальном это больше люк, чем крыша. Это как если бы кто-то взял и без того чертовски великолепную панорамную крышу Model X и оттащил ее назад. Думаю, это безумие днем ​​или особенно звездными ночами.

Спереди

Видите эту штуку между водителем и пассажиром? Это старый большой сенсорный экран, похожий на тот, что есть в Model S . .. но теперь это 15-дюймовый альбомный (широкий) экран, а не 17-дюймовый портретный экран.Он немного выступает из тире, чем тот, что есть в S; было неясно, изменится ли это в окончательном дизайне.

Тот экран, с другой стороны

Я полагаю, что внешний вид этого интерфейса немного изменится к тому времени, когда машина действительно будет отправлена; пока что это немного спартанский подход, но он выполняет свою работу на этой ранней стадии.

Tesla Model 3 2021 Цены, обзоры и обзор автомобиля

Tesla Model 3 2021 года будет переходящей моделью с постепенными изменениями.Самый маленький электромобиль Tesla по-прежнему будет частью первого поколения, которое вышло в 2017 году.

Снаружи все для Model 3 останется прежним в 2021 модельном году. Это означает, что седан будет иметь гладкий, упрощенный дизайн с футуристическими элементами. Передняя часть имеет гладкий дизайн без решетки, которая теперь стала культовой. Силуэт и линия крыши были спроектированы таким образом, чтобы помочь модели 3 циркулировать в воздухе, что также объясняет, почему дверные ручки седана расположены заподлицо с кузовом. Задняя часть имеет естественный задний спойлер, треугольные задние фонари и лаконичный дизайн.

Интерьер нынешней модели 3 гораздо более футуристичен, чем внешний вид. Лаконичный и минималистичный во всех смыслах этого слова. Здесь нет датчиков, кнопок или циферблатов, а также комбинации приборов. Вместо этого все отображается и контролируется с помощью огромного 15-дюймового сенсорного экрана.

Несмотря на то, что Tesla является самой доступной по цене, Model 3 оснащена всевозможными высокотехнологичными функциями.Точка доступа Wi-Fi, навигация, аудиосистема с 14 динамиками, четыре стандартных порта USB и беспроводные обновления. Вы не найдете Apple CarPlay и Android Auto с Model 3. Tesla предлагает пакет Premium Connectivity Package на основе подписки за 9,99 долларов в месяц, который обеспечивает возможность потоковой передачи видео, карты спутникового обзора и визуализацию трафика в реальном времени. Мы ожидаем, что пакет будет бесплатным в течение первых 30 дней владения.

Tesla предлагает текущую Model 3 в трех вариантах, которые мы ожидаем перенести на 2021 модельный год.Standard Range Plus, Long Range и Performance — это три доступных уровня отделки салона для модели 3. Standard Range Plus поставляется с задним приводом и одним электродвигателем. Диапазон рассчитан на 250 миль, максимальная скорость составляет 140 миль в час, а седан может разогнаться до 100 километров в час за 5,3 секунды.

Триммеры Long Range и Performance оснащены двумя электродвигателями и полным приводом. Триммер Long Range может развивать скорость до 322 миль в час, развивать максимальную скорость 145 миль в час и разгоняться от нуля до 60 миль в час за 4 секунды.4 секунды. Комплектация Performance обменивает диапазон на производительность. Диапазон рассчитан на 299 миль, автомобиль может развивать максимальную скорость 162 миль в час, а разгон до 60 миль в час занимает всего 3,2 секунды.

Модель 3 в стандартной комплектации оснащена системой контроля слепых зон, автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем и системой помощи при удержании полосы движения. Пакет полной самоуправляемости Tesla доступен за дополнительные 7000 долларов. Он включает в себя автоматизированную парковку, полностью автоматизированное движение по шоссе от съезда к съезду, автоматическое изменение полосы движения, контроль светофора и знака остановки, а также функцию вызова, которая позволяет припаркованному автомобилю подъехать к месту нахождения владельца.

В ходе испытаний, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), нынешняя модель 3 получила пятизвездочный общий рейтинг безопасности. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал седан лучшим выбором безопасности.

Tesla Model Y и Tesla Model 3 — на фото показано сравнение их размеров

Первоначально опубликовано на X Auto.

В сети появилось новое изображение Tesla Model Y и Tesla Model 3, на котором обе машины встречаются лицом к лицу.Это дает нам четкое представление о боковом профиле обоих автомобилей, их дорожном просвете и о том, насколько больше модель Y с точки зрения высоты над головой, внутреннего пространства и легкости входа в автомобиль.

Как мы можем видеть на картинке выше и версии с более высоким разрешением ниже, высота модели Y значительно больше, чем у модели 3. Хотя сначала автомобили могут выглядеть одинаково на расстоянии, они сильно отличаются, так как это вид показывает. Более высокое положение сиденья Y и двери большего размера позволяют более высоким людям входить и выходить из Model Y по сравнению с Model 3.

Углы камеры, объектив и перспектива значительно затрудняют определение точной разницы в размерах в дюймах или миллиметрах, и поскольку оба этих автомобиля находятся на разном расстоянии от парковочной линии, если мы внимательно посмотрим на изображение, люди и веб-сайты предсказывают размер различия в цифрах от взгляда на фото никому не помогают. Поскольку Tesla начнет поставки модели Y примерно через месяц или около того, мы скоро узнаем точные характеристики и сравним их с твердыми цифрами, а не с предположениями.

Tesla Model 3 и Tesla Model Y лицом к лицу, демонстрируя разницу в размерах на профиле вида сбоку. Щелкните / коснитесь, чтобы увидеть фотографию с более высоким разрешением Используется с разрешения, любезно предоставлено @jstesla.

⚡ Прицел модели Y ⚡

👀 размер по сравнению с Model 3

В Конкорде, Калифорния pic.twitter.com/6Fuwxmiglv

— @jstesla (@jstesla) 16 февраля 2020 г.

@JSTesla из Twitter сделал фотографию для сравнения боковых профилей Tesla Model Y и Model 3 и некоторые другие потрясающие фотографии, как мы видим выше, когда он посетил Конкорд, Калифорния.Он также снял следующий видеоклип, на котором та же Model Y покидает ту же парковку, а белая Model 3 преследует ее.

На более ранних фотографиях для сравнения размеров мы видели Tesla Model Y бок о бок с Model 3 сзади — обе машины заряжались на станции Kettleman City Supercharger. Задолго до этого обе машины впервые увидели бок о бок на станции Supercharger с переднего угла.

Изначально Tesla заявила, что Model Y будет на 10% больше, чем Model 3, и мы можем ясно видеть это на картинке выше. Это позволило модели Y иметь сиденья 3-го ряда, о которых мы получили несколько проблесков из разных источников.

#Tesla Model Y, преследуемая Model 3, какая игра! Https: //t.co/isVfsTa2gA

— Новости Tesla Model Y (@ModelYNews) 20 февраля 2020 г.

---

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon. Подпишитесь на нашу бесплатную ежедневную рассылку, чтобы не пропустить ни одной новости. У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

---

---

Новый подкаст: беспроводная зарядка электромобилей, тогда и сейчас — интервью генерального директора WAVE

Tesla Model 3 Новости и обзоры

США / Глобальный

Наши международные издания

• Внутри EVs: США / Global
• InsideEVs: Франция
• InsideEVs: Италия
• Внутри ЭВ: Бразилия
• InsideEVs: Россия
• Внутри EVs: Deutschland
• InsideEVs: Турция

.