Технические характеристики лексус gx470: Технические характеристики Lexus GX I поколение GX 470 238 л.с.

LEXUS GX — ЛЕКСУС ЖХ — Технические характеристики Lexus GX

Lexus GX — среднеразмерный внедорожник премиум-класса компании Lexus. Первое поколение (GX 470) дебютировало в 2002 году на автосалоне NAIAS в Детройте. GX использует платформу Toyota Land Cruiser Prado, которая также является основой Toyota 4Runner и Toyota FJ Cruiser. В модельном ряду Lexus GX располагается между кроссовером Lexus RX и полноразмерным SUV Lexus LX.

В ноябре 2009 года на мотор-шоу в Гуанчжоу дебютировало второе поколение GX, получившее цифровой индекс 460 взамен 470.

Премьера нового внедорожника Lexus GX состоялась в 2002 году на авто-шоу в Детройте.

В конце 2004 года, а точнее с ноября начали ставить двигатели с системой VVTI, была увеличена мощность с 238 л.с до 272 л.с, крутящий момент с 434 Н*м до 447 Н*м, но с 2006 года по некоторым причинам были снижены мощность с 272 л.с до 263 л.с. и крутящий момент с 447 Н*м до 437 Н*м вплоть до окончания производства в 2009 году.

Благодаря новому двигателю расход топлива понизился на 2-3 литра. С конца 2007 года изменили интерьер, поменяли коричневое дерево на красное. Поставили хромированные ручки дверей и рейлингов, а так же новые затемненные диски и задние фонари с белыми поворотниками вместо желтых.

Lexus GX 460 впервые был представлен в китайском городе Гуанчжоу в ноябре 2009 года . В Россию и страны СНГ обновленный Lexus GX470 (второго поколения) официально не поставлялся. Покупка возможна посредством заказа через официальных дилеров.

Lexus GX 470 (238 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	8
Длина	4780 мм
Ширина	1880
Высота	1895 мм
Колесная база	2790 мм
Колея передняя	1575 мм
Колея задняя	1575 мм
Дорожный просвет	210 мм
Объем багажника максимальный	2195 л
Объем багажника минимальный	193 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4664 см3
Мощность	238 л. с.
При оборотах	4800
Крутящий момент	434/3400 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	94 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	9.6
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Полный постоянный
Кол-во передач (авто)	5
Передаточное отношение главной пары	3. 727
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	180 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	8.5 c
Расход топлива в городе	15.7 л/100км
Расход топлива на шоссе	13.1 л/100км
Объем топливного бака	87 л
Снаряженная масса автомобиля	2170 кг
Допустимая полная масса	2765 кг
Размер шин	265/65 R17
Lexus GX 470 (270 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	8
Длина	4780 мм
Ширина	1880
Высота	1895 мм
Колесная база	2790 мм
Колея передняя	1575 мм
Колея задняя	1575 мм
Дорожный просвет	210 мм
Объем багажника максимальный	2195 л
Объем багажника минимальный	193 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4664 см3
Мощность	270 л. с.
При оборотах	5400
Крутящий момент	447/3400 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	94 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	10.4
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-92
Привод	Полный постоянный
Кол-во передач (авто)	5
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	180 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	8. 1 c
Расход топлива в городе	15.7 л/100км
Расход топлива на шоссе	12.4 л/100км
Объем топливного бака	87 л
Снаряженная масса автомобиля	2210 кг
Допустимая полная масса	2810 кг
Размер шин	265/65 R17

Технические характеристики Lexus GX

Описание автомобиля Lexus GX

Полноприводный автомобиль повышенной проходимости Е-класса Lexus GX выпускается с 2003 года, последняя модернизация машины осуществлялась в 2010 году. Данная модель привлекает к себе внимание в первую очередь тем, что оснащается внушительным списком опций. Благодаря им процесс управления автомобилем становится более простым, безопасным, эффективным.

Так в начальном исполнении на борт машины устанавливается адаптивная пневматическая подвеска, работа которой контролируется системой AVS.

Она получает данные с датчиков, установленных на различных механизмах, и в соответствии с этим изменяется не только высота дорожного просвета, но и чистота вращения колес. Другие системы HAC/DAC помогают водителю подняться/спуститься с возвышенностей. Кроме этого в состав базовых опций входит усилитель экстренного торможения ВА, устройство курсовой устойчивости VSC, специализированный комплекс средств активной безопасности Pre-Crash и система помощи передвижений по бездорожью Crawl Control.

Экстерьер

Облик внедорожника Lexus сформирован из массивных контуров, капот сходится к радиаторной решетке GX сформированной из сетки, поверх нее нанесены горизонтальные планки из серебристого пластика. Раструбы воздухозаборной системы располагаются по краям переднего бампера, в них встроены противотуманные огни. В нижней части дверей и на колесных арках смонтированы декоративные полимерные накладки, окрашенные в цвета кузова. Под порогами установлена ступенька, выполненная из толстой трубы.

На крыше располагаются рейлинги, над широкими задними стойками присутствует широкий спойлер оборудованный повторителем стоп-сигналов. Вертикальные трехсекционные габаритные огни частично размещаются на стойках, частично на крыльях. На поверхности кормового бампера выполнен глубокий П-образный вырез, его наличие облегчает процесс загрузки/выгрузки вещей в багажный отсек. Корпус имеет размеры 4780х1880х1895 мм, клиренс – 210 мм, полный диаметр разворота – 11,4 метров. Под багажник предоставлен объем в 450 литров, его можно расширить до 2194 литров. Собственная масса машины – 2150 кг, при полной загрузке – 2790 кг, типоразмер шин — 265/65 R17.

Интерьер

Кабина первых модификаций седанов Lexus отделывалась вставками имитирующих текстуру натуральной древесины, в частности такими вставками украшено рулевое колесо GX, консоль и передняя часть центрального тоннеля. На нешироком подлокотнике дверей водителя смонтировано несколько крупных клавиш активации сервопривода окон. На заднем диване по бокам присутствуют валики поддержки тела, такими же валиками оборудованы передние посадочные места. Справа от места водителя присутствует невысокая, широкая площадка оборудованная контейнером с подлокотником-крышкой, рычагом ручного тормоза, джойстиком КП, несколькими нишами и клавишами управления бортовыми системами. Поверхность консоли имеет хорошо заметный радиус закругления, на ней располагается дисплей навигатора, клавиши управления автозвуком и микроклиматом.

В актуальной версии салон машины отделывается матовыми алюминиевыми вставками. Посадочные места обшиты перфорированной кожей светлых оттенков, задний диван установлен несколько выше уровня передних кресел, поэтому с него открывается полноценный обзор на дорогу. Во внутренние поверхности дверей штатно встроены твитеры и динамики премиальной стереосистемы, рядом с водителем располагается широкая, поднятая на уровень стоек боковой поддержки сидений надстройка. В ее состав вошел 15-литровый контейнер, накрытый спаренным подлокотником. Перед контейнером скомпонованы джойстики трансмиссии и управления функциями информационной системы. Плоскость консоли отделана вставками из матового алюминия, оборудована дисплеем мультимедийного комплекса, регуляторами и клавишами управления микроклиматом и автозвуком. На приборной доске между цифровыми шкалами размещается дисплей бортового процессора.

Технические характеристики

В начальной комплектации под капотом внедорожника Лексус Джи Икс устанавливается 238-сильный бензиновый мотор объемом 4664 см3. Его динамика разгона составляет 8,7 секунды, максимальный крутящий момент – 434 Нм, расход горючего в смешанном цикле эксплуатации – 11,4 секунды. Топовый агрегат развивает мощность до 296 л. сил, имеет объем 4608 см3, крутящий момент – 438 Нм, динамика ускорения до сотни – 7,8 секунды.

Технические характеристики Lexus GX (Лексус ГX) 470 AT 2002-2009

Технические характеристики Lexus GX (Лексус ГX) 470 AT 2002-2009. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Lexus GX: Внедорожник, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Высота	1895 мм
Снаряженная масса	2170 кг
Количество мест	8
Колёсная база	2790 мм
Допустимая полная масса	2765 кг
Длина x Ширина x Высота	4 780 x 1 880 x 1 895 мм
Колея передних колёс	1575 мм
Минимальный объём багажника	193 л
Длина	4780 мм
Колея передних/задних колёс	1 575/1 575 мм
Колея задних колёс	1575 мм
Максимальный объём багажника	2195 л
Ширина	1880 мм
Объём багажника	от 193 до 2 195 л
Дорожный просвет	210 мм
Обороты максимальной мощности	от 4 800 об/мин
Диаметр цилиндра	94 мм
Конфигурация двигателя	V-образный
Мощность двигателя	238 л. с.
Обороты максимального крутящего момента	до 3 400 об/мин
Ход поршня	84 мм
Тип впуска	Распределенный впрыск
Обороты максимальной мощности, мин.	4800 об/мин
Наличие интеркулера	Нет
Максимальный крутящий момент	434 Н•м
Количество цилиндров	8
Обороты максимального крутящего момента, макс.	3400 об/мин
Количество клапанов на цилиндр	4
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя	4664 см3
Привод	Полный
Количество ступеней	5
Коробка передач	Автомат
Передняя подвеска	Винтовые пружины
Задняя подвеска	Винтовые пружины
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Объём топливного бака	87 л
Время разгона до 100 км/ч	8. 5 сек
Рекомендуемое топливо	Аи-95
Максимальная скорость	180 км/ч
Расход топлива в городе	15.7 л/100 км
Расход топлива на шоссе	11.4 л/100 км
Запас хода	от 550 до 760 км
Усилитель руля	Гидроусилитель
Количество крепёжных отверстий	6
Диаметр обода	17
Количество крепёжных отверстий	6
Диаметр обода	17
Ширина профиля шины	265
Высота профиля шины	65
Диаметр шины	17
Ширина профиля шины	265
Высота профиля шины	65
Диаметр шины	17
Коробка передач	Автомат, 5 ст.
Привод	Полный

Lexus GX GX • 470 (238 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка	Lexus
Модель	GX
Генерация	GX
Двигатель (модификация)	470 (238 Hp)
Двери	5
Мощность	238 HPW
Максимальная скорость	180 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч	8. 5 сек
Объем резервуара	87 литров
Год ввода в эксплуатацию	2002 год
Год остановки производства	2009 год
Тип кабины	Джип
Количество мест	8
Длина	4780 ММ
Ширина	1880 ММ
Высота	1895 ММ
Колесная база	2790 ММ
Передняя колея	1575 ММ
Задняя колея	1575
Зазор	200 ММ
Расход топлива (экономичность) — в городе	15. 7 Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) — на трассе	13.1 Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) — комбинированный
Вес	2170 кг
Максимальный вес	2765 кг
Максимальный объем багажника	2195 литров
Минимальный объем багажника	193 литров
Стандарт эмиссии

отзывы владельцев, оставить отзыв на Lexus GX 2013 – 2020, II Рестайлинг внедорожник на AutoSpot

Lexus GX 4. 6 AT Luxury

Автомобиль с пугающим расходом до 22 литров, к которому… привыкаешь через пару месяцев. Ну с такими габаритами и движком 4,7 иначе и быть не могло. Все же не кроссовер, а настоящий рамный внедорожник. Бензин т…

Lexus GX — Есть за что простить прожорливость https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/59/ Автомобиль с пугающим расходом до 22 литров, к которому… привыкаешь через пару месяцев. Ну с такими габаритами и движком 4,7 иначе и быть не могло. Все же не кроссовер, а настоящий рамный внедорожник. Бензин т…

Богдан

16 июня 2019 г.

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot. ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Lexus GX 4.6 AT Premium 7S

Машину купил почти год назад, опыт езды на ней уже есть – делюсь охотно. Покупал, конечно, новую – через салон. Хотел купить другой Лекс, но увидел внедорожник GX – и сразу на него запал. Вид у него стопроцентно…

Lexus GX — Любовь с первого взгляда без разочарований https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/53/ Машину купил почти год назад, опыт езды на ней уже есть – делюсь охотно. Покупал, конечно, новую – через салон. Хотел купить другой Лекс, но увидел внедорожник GX – и сразу на него запал. Вид у него стопроцентно…

Атанас

19 мая 2019 г.

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4.6 AT Executive 7S

У меня Лексус ГХ 460 2011 года. Пользуюсь давно и остался доволен до сих пор. Это неплохой внедорожник от популярной брендовой марки, так что за престижность не приходится стесняться. Но, как и у любого автомоби. ..

Lexus GX — Качество и сбалансированность приятно удивили https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/64/ У меня Лексус ГХ 460 2011 года. Пользуюсь давно и остался доволен до сих пор. Это неплохой внедорожник от популярной брендовой марки, так что за престижность не приходится стесняться. Но, как и у любого автомоби…

Алексей

3 мая 2019 г.

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Lexus GX 4. 6 AT Executive 7S

Я владею Lexus GX около года. Сразу скажу, что я не из тех людей, которые только нахваливают авто, отзыв будет честным, все из жизни. Расскажу о том, какой зверь имеется: на полном приводе, автоматическая трансм…

Lexus GX — Не буду лить елей — все по делу https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/58/ Я владею Lexus GX около года. Сразу скажу, что я не из тех людей, которые только нахваливают авто, отзыв будет честным, все из жизни. Расскажу о том, какой зверь имеется: на полном приводе, автоматическая трансм…

Миха Кот

14 апреля 2019 г.

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4.6 AT Premium 7S

Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями от автомобиля Lexus GX470. До него я водил Lexus RX350. Год он служил мне верой и правдой. Знаете, вот бывает такое: всё в машине хорошо, а тебе всё равно что-то не нра…

Lexus GX — Длительные поездки переносятся легко https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/54/ Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями от автомобиля Lexus GX470. До него я водил Lexus RX350. Год он служил мне верой и правдой. Знаете, вот бывает такое: всё в машине хорошо, а тебе всё равно что-то не нра…

Matvey Horek

12 апреля 2019 г.

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4.6 AT Premium

Думаю, что Лексус не только моя мечта – больно уж хороши машинки, с какой стороны не глянь. Джипом тоже бредят многие – это не только для гордого осмотра сверху автомобилей пониже, но главным образом для большей…

Lexus GX — Лексус — это высокий класс https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/60/ Думаю, что Лексус не только моя мечта – больно уж хороши машинки, с какой стороны не глянь. Джипом тоже бредят многие – это не только для гордого осмотра сверху автомобилей пониже, но главным образом для большей…

И.С. Павлов

30 марта 2019 г.

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4.6 AT Executive 7S

Мощный автомобиль для состоятельных. Не столько дорого в покупке (БУ можно взять относительно свежий и вполне недорого), сколько в обслуживании. Запчасти – дорого, топливо – очень дорого. Конечно, чем-то двигате…

Lexus GX — Обожаю свой элегантный танк https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/65/ Мощный автомобиль для состоятельных. Не столько дорого в покупке (БУ можно взять относительно свежий и вполне недорого), сколько в обслуживании. Запчасти – дорого, топливо – очень дорого. Конечно, чем-то двигате…

ТанДем

19 марта 2019 г.

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4.6 AT Executive 5S

По счастливой случайности стал обладателем автомобиля Lexus GX. Это внедорожник бизнес-класса. Пишу о нем отзыв, может быть, он поможет кому-нибудь определиться с выбором и не бояться данной марки. Итак, мой п…

Lexus GX — Езжу и бед не знаю https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/62/ По счастливой случайности стал обладателем автомобиля Lexus GX. Это внедорожник бизнес-класса. Пишу о нем отзыв, может быть, он поможет кому-нибудь определиться с выбором и не бояться данной марки. Итак, мой п…

Пётр Чернов

18 января 2019 г.

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Lexus GX 4.6 AT Luxury

Всем привет. Год назад приобрел себе новый Лексус GS460 (2017 г. в.), с максимальной комплектацией. За все время набралось 14 000 километров пробега. И я думаю, что мне есть о чем вам рассказать. Касательно внеш…

Lexus GX — Великолепие в деталях и отменная проходимость https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/55/ Всем привет. Год назад приобрел себе новый Лексус GS460 (2017 г. в.), с максимальной комплектацией. За все время набралось 14 000 километров пробега. И я думаю, что мне есть о чем вам рассказать. Касательно внеш…

Суворов Дмитрий

2 ноября 2018 г.

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Lexus GX 4.6 AT Luxury 7S

Внедорожник Lexus GX – выбор, который я считаю достойным. До него ездил на кроссовере Nissan XTrail, но потребовалось авто большей проходимости. Выбор пал на GX, который на момент покупки (2017 год) обошелся со…

Lexus GX — Не самый экономный автомобиль, но безумно крутой https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/56/ Внедорожник Lexus GX – выбор, который я считаю достойным. До него ездил на кроссовере Nissan XTrail, но потребовалось авто большей проходимости. Выбор пал на GX, который на момент покупки (2017 год) обошелся со…

Cyclone

21 июля 2018 г.

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4.6 AT Executive 5S

В конце 2017 года купил в салоне Lexus GX взамен старенького БМВ. Большую роль в выборе сыграл внешний вид автомобиля и положительный опыт вождения (у друга брал по надобности). В общем, внешность меня особенно…

Lexus GX — Машина не для того, чтобы грязь месить https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/63/ В конце 2017 года купил в салоне Lexus GX взамен старенького БМВ. Большую роль в выборе сыграл внешний вид автомобиля и положительный опыт вождения (у друга брал по надобности). В общем, внешность меня особенно…

Александр Васильевич

11 мая 2018 г.

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4.6 AT Premium 7S

В конце 2017 приобрел у дилера Lexus GX (2016 год выпуска, комплектация — 4.6AP/296 6AT 5W 4WD). Брал из наличия, с хорошей скидкой. За год с хвостиком откатал почти 90 тыс.км. Возможно, я и погорячился, выбрав…

Lexus GX — Оправданное приобретение https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/57/ В конце 2017 приобрел у дилера Lexus GX (2016 год выпуска, комплектация — 4.6AP/296 6AT 5W 4WD). Брал из наличия, с хорошей скидкой. За год с хвостиком откатал почти 90 тыс.км. Возможно, я и погорячился, выбрав…

Kortes_jr

22 июня 2017 г.

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4.6 AT Premium 7S

Внедорожник Lexus GX 2016 года выпуска куплен мной у официального дилера в Москве. До этого было много автомобилей, среди них и отечественные, и Киа, и Ниссаны. Пришло время для покупки чего-то серьезного, габа…

Lexus GX — Роскошь не для всех https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/61/ Внедорожник Lexus GX 2016 года выпуска куплен мной у официального дилера в Москве. До этого было много автомобилей, среди них и отечественные, и Киа, и Ниссаны. Пришло время для покупки чего-то серьезного, габа…

Гриша Петров

4 июня 2017 г.

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Лексус gx470 новый. Lexus GX470. Силовая структура. Технические характеристики Lexus GX470

Привет всем. Сам с Приморья, поэтому соответственно, все тачки до этого были праворуким. Так вот, ранее я эксплуатировал: Toyota Corolla 1985, Toyota Mark II 1985, Toyota Camry 1991, Toyota Vista 1992, Mitsubishi Pajero 1991, Mitsubishi Pajero Sport 1996, Mitsubishi Pajero 2000, Toyota Land Cruiser 100 2001 + вторые семейные машинки: Toyota Starlet turbo 1986, Mazda Autozam AZ3 1996, Toyota Ist 2002, Toyota Rav4 2002. Машины брал или на рынках, или ходил сам пассажиром в Японию, выбирая там на стоянках. Последний RAV4 уже брал на аукционе в Японии. Периодически еще были разные продажные машинки, ведь живя в Приморье, только ленивый не занимался автобизнесом, для кого-то, правда, это работа, а для кого-то приработок ради удовольствия и разнообразия жизни.

Последняя машина был Крузер 100, полная комплектация, весь обвес и т. д. и т. п. Проездил 3 года, машиной остался очень доволен, как бы ее не называли трактором и прочим слонами. Большая, комфортабельная, красивая, а главное безопасная машина, со всеми ее плюсами и минусами. Увижу на улице и ностальжи… Кстати в Крузер, кроме сигналок, смены масел и прочих расходников, не вкладывал ничего. Просто ничего не ломалось. Перед продажей поменял несколько резинок и один тормозной шланг. Очень экономная машина. Ну а расход это другая песня, кому не нравится, нечего покупать такие машины, мы знаем на что идем.

Но все течет, все изменяется, надо периодически что-то менять в своей жизни. В связи с последними нападками нашего государства на правый руль решил взять леворукую тачку. Сначала смотрел LX470, но все таки от этого кузова я уже морально устал, смотрел финик 35, но прокатившись на этой табуретке отверг и ее, следующее увлечение Audi Q7, практически решился, но отдаленность от центров обслуживания таких машин и запчастей, да и статистика поломок, отпугнула меня от покупки.

Тогда, проанализировав свое географическое положение, личные амбиции и финансовые возможности, пришел к единому решению и заказал в Америке Lexus GX470 2006 года. Это было в мае. Буквально через пару недель мне нашли подходящий вариант, мои требования были: машина с Калифорнии, цвет белый перламутр, беж или платинум, салон беж, небольшой пробег, небольшое кол-во косяков. Поторговались на аукционе и купили. Перегнали в Сиэтл, оттуда 10 суток в контейнере в Пусан, перегрузка в порту, и из Пусана во Владивосток. Вся доставка из Америки в Россию заняла 15 суток. Несколько дней растаможка, оформление в ГАИ и вот я полноценный Лексовод…

Первые дни путался во включении дворников и поворотников, руки привыкшие за столько лет к японкам, автоматически включали все наоборот, но это быстро прошло, теперь у жены в машине периодически включаю как в Лексе. До сих пор (езжу неделю-две) чувствую себя некомфортно на левой стороне, правая рука привыкла лежать на руле, левая на ручке автомата, как то не так входится-выходится. Ну это пустяки, я думая что весь этот дискомфорт пройдет со временем.

С машиной пока проделал следующее: немного поработали ребята над внешностью (на фотках машина после тюнинга), повесили ветровики дверей и люка, внутри не менял ничего, музыка достойная, а лезть в нее, это менять практически все, мне и этого вполне хватает. Поставил полный спектр сигналок, забронировал фары. Хотел забронировать пленкой передок, но пока не решился, дороговато выходит. Ксенон ставить не стал, вечерами и ночами я практически не езжу. Колеса Гудьер 22 х40 х305 на хроме уже стояли с Америки, оставил на лето, красиво, резина хорошая, думал будет идти жестко, но все ок. На зиму сразу взял в Америке Бриджик на 18 тоже на хроме. На днях загоню в Тойота-центр на диагностику узлов и агрегатов, хотя ничего не беспокоит.

Ощущения по сравнению с Крузаком. Идет, конечно, резвее (и масса поменьше, и движка 274 л. с. против 236 л. с.). Один раз стартанул на горочке, передние колеса от земли оторвались. Внешний вид и салон, опять же свежее и интереснее. Систем всяких современных навороченных понатыкано. На трассе идет уверенно, но как-то на Крузаке все таки увереннее себя на трассе чувствовал, может не обвыкся пока. Жена жалуется, что ей страшно после Крузера на дороге. Если, купив сотик, я сел в него и поехал, как будто ездил всю жизнь, здесь все по другому.

Ну вот вкратце вроде и все. Пока машиной доволен. Денег, отданных а авто, совсем не жалко. Эксплуатирую в режиме дом-работа, в выходные с семьей по магазинам, а также выезды на природу и море. Не скажу, что самый лучший вариант, но меня все устраивает.

Задумав написать отзыв, я задумался, кому его адресую. И решил, что тем, кто размышляет о приобретении подобного авто. Любой состоявшийся владелец и сам много может рассказать про свою машину, а вот ищущим такая информация на вес золота.

Не могу сказать, что GX очень красив внешне, но не судите строго, ведь модель выпускается уже 7 лет. Многие конкуренты, особенно немцы, выглядят поизящнее и гармоничнее. Однако же, для меня кажется плюсом, что женщины однозначно идентифицируют его как мужской автомобиль и крайне редко порываются за руль. Хотя, попробовав рулить, могут и проникнуться чувствами.

Я приобрел свой GX в одном из автосалонов Барнаула в январе 2009, когда понял, что не скоро сложится ситуация, когда есть в наличии авто, завезенные по старым пошлинам и при низком курсе доллара, и у меня имеется соответствующая сумма. Я долго сомневался, нужен ли мне рамный внедорожник. Мой предыдущий автомобиль, Toyota Highlander V 6, имея двигатель 3,3л (230л.с.), постоянный привод и полностью независимую подвеску, устраивал меня всем кроме престижности и оснащения салона. Отзыв здесь: http://avtomarket.ru/users/e-9307/garage/3146/opinions/3240/ . Это был автомобиль, который я всегда буду вспоминать добрым словом, именно он показал мне, как можно не замечать наши сибирские зимы: легко заводится, не замечает перманентно нечищеных барнаульских улиц и хронического гололеда… Но речь не о нем.

Сильные стороны:

• Мощность
• Надежность

Слабые стороны:

• Расход топлива

Отзыв Lexus GX 470 AWD (Лексус Джи Икс) 2004 г.

Всем привет, хочу рассказать о своём автомобиле Lexus GX470. Надеюсь, что мой отзыв поможет выбрать вам именно тот автомобиль, который вам действительно нужен.

При покупке рассматривали следующие варианты: английские и немецкие паркетники, так же Lexus gx, rx, lx, Land Cruiser 100, Prado120, Misubishi Pojero4, Nissan Патфайнер. От RX-а отказались в основном из-за внешнего вида, хотя гибридный RX, особенно в новом кузове, хороший вариант, но тогда такого не было. От Паджеры и Патфайнера отказались потому, что класс машин ниже и уровень оснащения другой, то же ниже и внешний вид не особо. От Прадо отказались по нескольким причинам (хотя машина хорошая в определённых комплектациях): 1 не очень нравится внешний вид, 2 комплектация победнее, чем у GX, 3 престиж и солидность: многие скажут, типа GX то же самое, что и Прадо — нет, не то же самое, Прадо бывают трёх дверные, дизельные (кстати, моторы не переваривают нашу солярку, есть, пример, капиталка), с арабских эмиратов, есть очень бедные комплектации, не понятное качество сборки, у некоторых в салоне примерно как у старой паджеры и т.д.. А в Lexuse нет всех этих недостатков, которые могут быть у Прадо, все знаю Lexus — это Lexus, без вариантов.

О т LX-а, как и от 100-ки, отказались из-за габаритов, в принципе дизельную сотку на тот момент считал неплохим вариантом, расход небольшой, но при этом он достаточно медленный и большой (про новые 570, 200 я вообще молчу — 2 слона, где на них только ездить), да и бензиновые движки жрут ещё больше GX-а. Кстати, может GX ненамного меньше 100, но из собственного опыта он гораздо более юркий, в том числе и за счёт намного меньшего капота, на 100-ке тяжело с таким длинным капотом. Что касается немецких и английских паркетов, то все они отпали по одной серьезной причине: надёжность. Непонятно почему такие серьезные производители, как audi, vw, porshe, bmw, mercedes, land rover и т.д., стали делать ненадёжные, ломкие машины, это по крайней мере несолидно за такие деньги, я вообще не понимаю их политику, возможно дело в том, что эти производители делают так называемые «сырые» модели, гонятся друг за другом в конкурентной борьбе, не добиваясь того, чтобы конструкция работала действительно надёжно и правильно, поэтому качество сборки низкое, так что даже рассматривать нет никакого желания данные машины, создаётся впечатление, что там всё плохо работает, а машины стоят немалых денег. В общем, на основе представленных данных выбираем GX.

Древнегреческий философ Гераклит сказал, что нельзя дважды войти в однуи ту же реку. Наш главный редактор его взглядов не разделяет. Если надо войти — заставит! И дважды, и трижды… Вот, скажем, мое первое рандеву с внедорожником » Toyota Land Cruiser Prado» очередного поколения состоялось зимой, едва тот обосновался в Европе. Второе — весной, когда начались российские продажи новинки. А сейчас появился «Lexus GX470». Разумеется, это модель самостоятельная, индивидуум на четырех колесах, но, по большому счету, машина осталась все тем же «Круизером», на который я уже смотреть не могу. Шеф не внял моим мольбам перепоручить знакомство с автомобилем другому сотруднику. Так я трижды вошел в одну и ту же реку. И нашел две причины «за» и две причины «против», которые могут заставить вас предпочесть «Лексус» «Круизеру» и наоборот.

Две причины «против»

Слишком высокая цена. Привезенный и растаможенный «Lexus GX470» обойдется почти в $100.000. С одной стороны, это гарантия обладания автомобилем действительно эксклюзивным, которого «нет у соседа». С другой — за похожую сумму можно обзавестись старшим по рангу «Lexus LX470» (лексусовский аналог флагманского «Land Cruiser 100»), который представлен в салонах официальных дилеров.

Не поставляется официальными каналами. Со всеми вытекающими отсюда последствиями. Джип производится только для Америки и лишен гарантии на территории России. Хотя особых проблем с сервисом возникнуть не должно. «Lexus GX470», хотя и остается редким для нас автомобилем, состоит из компонентов, которые хорошо известны нашим сервисменам. Например, его бензиновый двигатель V8 давно используется на «Toyota Land Cruiser 100». Кстати, мотор — это одна из причин, которая способна склонить чашу весов в сторону «за».

Первая причина «за»: V8 вместо V6

Поворот ключа зажигания — и под капотом заворчал огромный V8, разливая вокруг ни с чем не сравнимый звук: еле слышный шелест на малых оборотах и грозный утробный рокот на высоких. Да, если «Круизер» оснащается V6, то для «Lexus» тойотовцы приготовили мотор посерьезнее. Это бензиновый V8 объемом 4,7 литра. Парадоксальный факт: хотя восьмицилиндровый мотор менее мощен, чем шестицилиндровый (235 сил против 250), снабженный им «GX470» оказался автомобилем более быстрым, нежели «Land Cruiser Prado». Так, мне приходилось внимательнее следить за тем, что делает моя правая нога — одного неосторожного движения было достаточно, чтобы выйти за лимиты разрешенной скорости. А перед обгонами даже особо не задумывался. Они происходили словно сами собой…

В этом и заключается прелесть V8. Пусть он чуть менее мощен, чем устанавливаемый на «Круизере» V6, зато неиссякаемый запас тяги (80% от максимальной величины крутящего момента мотор выдает уже при 1.100 об/мин) обеспечивает более чем уверенные ускорения со средних скоростей. А если полностью утопить педаль акселератора и выждать некоторое время, «Lexus GX470» наберет максимальные 180 км/ч.

Разворачивая автомобиль на тесном пятачке возле бензоколонки, мне приходилось делать всего пару оборотов «баранки», чтобы повернуть колеса от упора до упора. Не надо было даже перехватывать руль. А когда под широкий нос «Лексуса» потекло серое полотно магистрали, рулевое управление ощутимо «распустилось». Автомобиль стал менее чутко реагировать на «баранку», позволяя даже на больших скоростях небрежно придерживать ее одной рукой. Как вы наверняка догадались, «GX470» снабжен передовой системой рулевого управления с переменным шагом. Оно «острое» на малых скоростях и «комфортное» на больших. «Toyota» первой среди автопроизводителей внедрила такую разработку на серийных моделях.

В остальном, если говорить про ходовые качества, «GX470» ничем не отличается от «Prado». Подобно тойотовскому джипу, он располагает регулируемой по жесткости подвеской. В режиме «Comfort» машина напоминает внедорожники из США. Я, например, сразу вспомнил про многочисленные поездки на «Lincoln Navigator «. Автомобиль становится вальяжен, плавен и важно «кивает» кузовом в тот последний момент, когда вы окончательно останавливаетесь перед светофором. Однако на магистрали я предпочитал использовать режим «Sport». Не подумайте, что машина становится по-спортивному тряской. Просто шасси обретает более четкий и собранный характер. Машина точнее повинуется рулю. Вызывает меньший стресс, если надо, например, резко оттормозиться, да еще со сменой полосы движения. Повышению активной безопасности способствует и противозаносная система VSC (Vehicle Stability Control). Вообще, «Lexus GX470» располагает полным комплектом электроники, которую необходимо иметь современному джипу. Тут он, впрочем, ничем не отличается от «Prado». Потому просто перечислим арсенал этих устройств.

DAC (Downhill Assist Control). Система помощи на спусках. Когда склон скользок и крут, вы просто отпускаете все педали и только направляете машину рулем. Безопасно низкую скорость поддерживает электроника. Она же препятствует боковым скольжениям.

HAC (Hill-Start Assist Control). Система помощи стартов на подъеме. Перед троганием в гору не надо удерживать автомобиль тормозом. За это отвечает автоматика.

A-TRC (Active Traction Control). Активная противобуксовочная система. Она выручает не только на обледенелых дорогах, но и на бездорожье, отчасти заменяя межколесные блокировки. Зато межосевая блокировка в центральном дифференциале «GX470», как и полагается достойному вездеходу, не «электронная», а механическая, жесткая, стопроцентная. Есть и понижающая передача.

Как видите, с одной стороны, «Lexus GX470» быстр и комфортен на асфальте, с другой — не спасует на серьезном бездорожье.

Вторая причина «за»: роскошь высшей пробы

Когда я впервые сел за руль «Lexus GX470», то пожалел, что рядом нет для сравнения «Prado». Ведь даже непоколебимое тойотовское качество, как мне показалось, меркнет перед той тщательнейшей сборкой, которой щеголяет лексусовский джип. Недаром автомобиль изготавливается на отдельном заводе в Японии, где параллельно производятся представительские седаны «Lexus LS430».

Разумеется, для внутренней отделки «GX470» используются самые лучшие материалы: особая тонкая кожа, благородное дерево, полированный металл. Описать всю комплектацию невозможно. В ней имеется буквально все. Вплоть до DVD-проигрывателя с беспроводными (!) наушниками и климат-контролем для задних пассажиров. Если учесть, что для сидящих сзади кресла в машине регулируемые, то такой джип несложно представить в роли представительской машины, где хозяин ездит сзади, а за рулем восседает шофер. На эту возможность намекает такая чисто «представительская» деталь, как подножки с подсветкой.

В машине имеется одна примечательная функция, которая работает только на территории Америки, — кнопка вызова экстренной помощи. Если владелец попал в аварию или ему просто вдруг стало плохо, не придется набирать по телефону номер службы спасения. Достаточно нажать одну только клавишу на панели управления, и бригада спасателей сама найдет автомобиль через сигналы с навигатора и встроенного мобильного телефона.
Хотя «GX470» и тойотовский «Prado» имеют одинаковый корпус кузова, «Lexus» выглядит пошикарнее. Другие фары, более «пышные» бамперы, специальные колесные диски и особая раскраска сделали статус внедорожника повыше.

Вот, пожалуй, и все, что вам полезно знать про «Lexus GX470». Автомобиль, очень напоминающий тойотовский внедорожник. У него только обертка пороскошнее и начинка повкусней.

Задумав написать отзыв, я задумался, кому его адресую. И решил, что тем, кто размышляет о приобретении подобного авто. Любой состоявшийся владелец и сам много может рассказать про свою машину, а вот ищущим такая информация на вес золота.

Не могу сказать, что GX очень красив внешне, но не судите строго, ведь модель выпускается уже 7 лет. Многие конкуренты, особенно немцы, выглядят поизящнее и гармоничнее. Однако же, для меня кажется плюсом, что женщины однозначно идентифицируют его как мужской автомобиль и крайне редко порываются за руль. Хотя, попробовав рулить, могут и проникнуться чувствами.

Я приобрел свой GX в одном из автосалонов Барнаула в январе 2009, когда понял, что не скоро сложится ситуация, когда есть в наличии авто, завезенные по старым пошлинам и при низком курсе доллара, и у меня имеется соответствующая сумма. Я долго сомневался, нужен ли мне рамный внедорожник. Мой предыдущий автомобиль, Toyota Highlander V 6, имея двигатель 3,3л (230л.с.), постоянный привод и полностью независимую подвеску, устраивал меня всем кроме престижности и оснащения салона. Отзыв здесь: . Это был автомобиль, который я всегда буду вспоминать добрым словом, именно он показал мне, как можно не замечать наши сибирские зимы: легко заводится, не замечает перманентно нечищеных барнаульских улиц и хронического гололеда… Но речь не о нем.

В качестве альтернатив GX -у рассматривались и тестировались многие. Toureg был отметен из-за многочисленных мнений о его ломучести, хотя дизайн кузова и салона мне сильно импонировал. Долго думал о Prado , но как-то вот неправильно, что в машине стоимостью больше 1млн. не хватает каких-то функций. В ходе тест-драйвов больше всех понравился Mercedes ML , классно согласованы двигатель и АКПП, такие мягкие переключения, четкий (в сравнении с GX ) руль, чувство «люкса» присутствует, материалы салона подороже… Но не дал он мне ощущения надежности, а это важно в Сибири. Ну и напоследок почти решился на RX , но друзья отговорили: то же, что и Highlander , но дороже, да и имидж, скажем так, unisex …

Про интерьер.

Открывая дверь GX , вы сразу понимаете, что автомобиль готов служить вам: он плавно зажигает вам желтые огоньки в порогах, на потолке и полу. Вы садитесь на мягкое кожаное кресло, вставляете ключ в замок зажигания, и рулевое колесо услужливо подъезжает к вам. Очень, знаете ли, приятно! Сам руль сверху и снизу отделан деревом (или типа деревом J ), при долгой езде липким не становится в отличие от руля Хайлендера. На него выведено управление некоторыми функциями: громкость музыки, смена треков на диске, либо радиостанций, прием/отбой звонков телефона. Кстати, Bluetooth оказался очень удобной штукой, хотя я сомневался, что буду им пользоваться. Теперь же с трудом представляю, как без него. iPhone коннектится с Лексусом как-то сам, незаметно. Сбоев вообще не бывает. Номера можно набирать не только с телефона, но и с экрана центрального монитора на соответствующей вкладке. Наиболее долго я разбирался с одной непонятной кнопочкой на руле, которая, как оказалось, активирует голосовое управление музыкой. Мои тренировки в произношении фраз “ FM — Radio ” (типа эф-эм-рэдио..) или DVD — Player и т.п. можно было бы, наверное, выслать на передачу «Сам себе режиссер». Успех не наступил: лексус не понимает мой английский.

Машина недурно подготовлена к зиме, подогревается не только заднее стекло, но и передние сидения (бесступенчатая регулировка), боковые зеркала заднего вида и дажениз боковых окон в багажнике. Что касается климат-контроля (раздельного, кстати), то идея, конечно, верная: выставил температуру и наслаждайся. Но всё не так просто. Летом система работает почти идеально, хотя всё же бывает дунет неприятно льдом из дефлекторов. А вот для сибирской зимы логики не хватает. Не знали господа тойотовцы, наверное, что морозы ниже -30 бывают, даже борткомпьютер температуру ниже не показывает. Так вот, при сильном морозе либо в сильный снегопад стандартным режимом у нас является «на стекло — в ноги», а GX иногда убирает обдув с окна, которое тут же затягивается. Иногда еще и ноги поджаривает. Поэтому в чуть более критичных условиях приходится брать управление климатом в свои руки. Впрочем, пассажиры этого особо и не замечают.

Приборная панель – знаменитый «оптитрон» — очень красива, все показания видны при любом освещении. А вот управление бортовым компьютером – полный провал эргономистов Тойоты: чтобы поменять показываемый индикатор, нужно тянуться правой рукой и нажимать кнопочку возле табло, отвлекаясь от дороги. Не проще было кнопочку на руль-то вывести? Элементарно, вроде.

Также вызывает нарекания управление стеклоочистителями (щетками). Нет режима одноразового взмаха щетками, нет режима пауз. Всё построено на датчике дождя. Подразумевается, что он работает идеально, всегда узнает, когда нужно протереть стекло. Можно лишь настраивать его чувствительность. Однако у нас в году есть десяток дней, когда температура колеблется от 0 до -3гр, обильно валит снег. Эти дни – мучение, так как ума у контролера датчика не хватает: щетки то мечутся по стеклу, то наоборот уже всё стекло покрыто каплями, а они стоят. Ну это я так, придираюсь, потому что в целомбез датчика дождя я буду чувствовать себя обделенным, обычно он шикарно справляется со своей задачей.

Отдельно остановлюсь на музыке. Я бывал пару раз в Америке, всё понимаю про авторские права и т.д. То есть понимаю, почему установка не читает mp 3, но зачем нужна кассетная дека на машине 2005 года?!! Маразм, господа тойотовские маркетологи! Американцы ведь тоже люди, им тоже не чужд прогресс, как и китайцам, например… Система включает в себя DVD -проигрыватель, который показывает на 2 мониторах: центральном и потолочном. Если возите детей, то это идеальная вещь: одеваете им беспроводные наушники, включаете мультик…А сами можете слушать радио либо CD (6 дисков). Есть решение,как всё-таки прослушать музыку в цифровом виде: скачиваете программу Audio DVD Creator , она записывает ваши любимые песенки по типу дорожек к видео. То есть одна папка – это типа звук к целому видео, а каждый трек – типа звук к каждой главе. Пишите всё на DVD -болванку, наслаждаетесь. Что касается установленной на GX знаменитой акустики Mark Levinson , то это для тех, кто обычно радио слушает или что-то вроде «русской дискотеки 80-х» J . Если потянет вас послушать Red Hot Chili Peppers или там Rammstein , то прослезитесь… Ну ничего-ничего, ведь не по музыке же о внедорожниках судить. Тем более 80% скажут, что всё отлично.

Мой GX оснащен с завода системой навигации, она исправно показывает текущие координаты, стороны света, но пользы с этого маловато, так как карт для Сибири Тойота как-то не удосужилась пока сделать. Наверное, не знают, что 70% автопарка у нас как раз тойоты. Очень внимательная к своим клиентам компания, так сказать.

Про салон, наверное, хватит. Упомяну лишь, что звукоизоляция отличная, все детали подогнаны качественно, материалы нареканий не вызывают. Впрочем, от Lexus другого и не ожидаем.

Немного о двигателе.

Этот V 8 и есть во многом причина, почему многие выбирают этот автомобиль. Чтобы понять, о чём это я, найдитехотя бы возможность послушать, как он заводится! Этот мощный рёв в течение первых 30 секунд после заводки передает отличныйзаряд хорошего настроения ценителям авто! Вы даже простите ему приличный расход топлива, который колеблется у меня от 14л/100км по трассе до 22л по городу зимой при коротких пробежках и частых прогревах. Да и представьте себе, как интересно будет рассказать нашим «электро- и гибридизированным» потомкам, что вот были такие монстры о восьми «горшках», которые бензин (его тогда уже почти не будет) вёдрами потребляли!

Ездовые ощущения.

Мощь и плавность, плавность и мощь… Такой двигатель ставится еще на LC 100, на LC 200, на LX 470, а все эти авто тяжелее G Х-а как минимум на полтонны, поэтому GX – самый быстрый среди всего «семейства». Причем, тяга просто локомотивная. Уже на 2000 об/мин вдавливает в сидение. А до 5000об. дело, по-моему, никогда не доходит. В общем, спокойно ездить сложновато. Но кредо этого внедорожника – это плавность хода. Он не едет, а «плывет» над дорогой. Просто поразительно, как он проходит неровности, ямы, рельсы… Конечно, взамен вы получаете определенную раскачку, но для ее компенсации есть регулировка жесткости подвески. Баланс найти несложно. Поведение на трассе вполне адекватное. Я езжу не быстрее 150км/ч. На этих скоростях автомобиль понятен, предсказуем и надежен. В сравнении с моим предыдущим Highlander ом можно держать среднюю скорость на 10-20км/ч выше при равных ощущениях. Я боялся, что неразрезной мост заставляет машину скакать потрассе, но оказалось, что это не так. Даже на гребенке переставки не замечается. Проблемой являются скорее продольные волны, из которых иногда может выбросить на полметра в сторону. Но это бывает редко. Как и большинство «американизированных» авто, GX идеален для дальнобоя. Главное, не пытайтесь ехать на нем 160-180км/ч. Тогда и усталости не будет, и расход останется в разумных мерках. Основное удовольствие от вождения GX на трассе это скорее не скорость, а обгоны-выстрелы. Давишь на газ и кайфуешь!

Внедорожные способности.

Мощная рама, неразрезной задний мост, механический межосевой дифференциал повышенного трения Torsen (не какие-то там виско- электромуфты!) с блокировкой, короткие свесы, железная защита днища, пониженная передача позволяют говорить о том, что GX – настоящий, да еще и неплохо вооруженный внедорожник. Пару раз проехав без проблем какие-нибудь страшные лужи и колеи, вы начинаете верить в его «всепроходимость». Вот тут-то вас и ждет ловушка. В очередной раз, сунувшись в дебри, вы включаете весь арсенал, уверенно ползете по грязи, все системы что-то трещат, притормаживают буксующие колеса, но вот вдруг машина вязнет под собственнымвесом, тонет всё глубже, и вы стоите. Потом приходит понимание, что нужен трактор (всякие УАЗики вытащить не могут, проверено). Я поимел такой опыт два раза. Вывод: потенциал GX -а действительно высок, но при таком собственном весе — только на твердых грунтах (не на болотистых), и с агрессивной резиной. Те шины, что идут стандартно, не позволяют от трассы далеко отъезжать. Так что иллюзий не питайте, GX конечно, «уделает» любого кроссовера, но обыкновенная Нива намного проходимее.

Резюме.

Вот прочел свой отзыв и хочу сказать вам: забудьте те негативные мелочи, которые я упомянул! GX – это красивый, шикарный, мощный, просто обалденный люксовый внедорожник. Он каждый раз заново покоряет меня, когда я сажусь за его руль, такого удовольствия от вождения на наших очень и очень неважных дорогах я ни от какой машины не получал!

Жаль, конечно, что реалии «антикризисных мер» делают эксплуатацию этого авто всё дороже. Но 2011 год не за горами, ия надеюсь, что умные политики знают уже, наверное, каковы должны быть обещания автомобилистам до выборов идействия после них.

Первое поколение внедорожников Lexus GX — это, по сути, Toyota Land Cruiser Prado третьего поколения в 120-м кузове, в премиальном оснащении, с единственным двигателем V8 объемом 4,7 литра и 5-ступенчатой АКП. Автомобиль производился на заводе Тахара в Японии, откуда и поступал для продажи на североамериканский рынок. В модельной гамме Lexus этот рамный внедорожник, способный с комфортом разместить до восьми пассажиров, занимает среднюю позицию между LX470 и RX350.

Благодаря наличию полноприводной трансмиссии с центральным дифференциалом Torsen, Lexus GX470 отлично подготовлен к бездорожью, впрочем, его ходовая часть настроена не только для преодоления серьезных препятствий, но и для комфортной повседневной езды.

В состав оснащения GX470 входят легкосплавные колесные диски с шинами 265/65 R17, передние противотуманные фары, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, рейлинги на крыше, руль в кожаной оплетке с регулировкой по наклону и вылету, электролюк, кожаная обивка салона, электропривод передних сидений, двухзонный климат-контроль, аудиосистема с CD-чейнджером на 6 дисков и управлением на руле. Опции позволяли установить систему навигации, встроенный монитор для задних пассажиров, третий ряд сидений, трехзонный климат-контроль и многое другое. В 2005 году автомобиль получил навигационную систему с улучшенной графикой и дополнительными функциями, совместимость с Bluetooth и голосовые команды для управления климатом, аудиосистемой и навигацией. Кроме того, была предложена версия Sport, отличающаяся наличием системы кинетической стабилизации подвески, спортивными элементами отделки в экстерьере и интерьере.

Силовой агрегат Lexus GX470 первоначально выдавал мощность 235 л.с. Этот V-образный 8-цилиндровый двигатель серии 2UZ-FE отличается наличием чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки, 32 клапанов, четырех распредвалов и выдает крутящий момент 434 Нм при 3400 об/мин. На моделях с 2005 года мотор получил систему VVTi, мощность увеличилась до 270 л.с. Одновременно снизился уровень вредных выбросов. Некоторое снижение мощности по причине изменений в процедурах тестирования отразилось на моделях с 2006 года — для них указано 263 л.с. отдачи. На автомобиль устанавливалась только автоматическая 5-ступенчатая трансмиссия с электронным управлением.

Классическая конструкция предусматривает наличие мощной рамы, а двухрычажная независимая передняя подвеска соседствует с неразрезным задним мостом. Будучи аналогом Toyota Land Cruiser Prado, автомобиль имеет постоянный привод с принудительно блокируемым межосевым дифференциалом и понижающим рядом. При этом GX470 по максимуму предлагает всевозможные «навороты». Это пневмоподвеска (задняя регулируемая), амортизаторы с изменяемой жесткостью. Опциональная система Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) автоматически регулирует жесткость переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости, приспосабливая ходы подвески под конкретные дорожные условия как на шоссе, так и на бездорожье.

Из штатных систем безопасности присутствуют 8 подушек (передние, боковые и шторки безопасности), антиблокировочная система тормозов, системы курсовой устойчивости и контроля тяги, а также системы HAC (Hill-start Assist Control) и DAC (Downhill Assist Control) — соответственно для помощи при старте на подъеме и при спуске с горы, кроме того, обе системы вносят ощутимую пользу на бездорожье. Автомобиль также оснащен системой контроля давления в шинах, камерой заднего вида и другими функциями, способствующими высокой безопасности.

В отличие от многих конкурентов, GX470 остается настоящим рамным внедорожником с отличным внедорожным потенциалом. Можно сказать, что GX470 — полноценный «колхозник», облаченный в костюм менеджера высшего звена. Не стоит ожидать от него спортивной прыти. Здесь определяющим является сочетание надежности и мощи, а роскошный салон — не менее приятное дополнение. При этом подержанные GX470 отличаются высокой надежностью и предлагают вполне демократичные цены.

Отзывы, технические характеристики и история Lexus GX470

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Lexus GX470

Первое поколение внедорожников Lexus GX — это, по сути, Toyota Land Cruiser Prado третьего поколения в 120-м кузове, в премиальном оснащении, с единственным двигателем V8 объемом 4,7 литра и 5-ступенчатой АКП. Автомобиль производился на заводе Тахара в Японии, откуда и поступал для продажи на североамериканский рынок. В модельной гамме Lexus этот рамный внедорожник, способный с комфортом разместить до восьми пассажиров, занимает среднюю позицию между LX470 и RX350. Благодаря наличию полноприводной трансмиссии с центральным дифференциалом Torsen, Lexus GX470 отлично подготовлен к бездорожью, впрочем, его ходовая часть настроена не только для преодоления серьезных препятствий, но и для комфортной повседневной езды.

В состав оснащения GX470 входят легкосплавные колесные диски с шинами 265/65 R17, передние противотуманные фары, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, рейлинги на крыше, руль в кожаной оплетке с регулировкой по наклону и вылету, электролюк, кожаная обивка салона, электропривод передних сидений, двухзонный климат-контроль, аудиосистема с CD-чейнджером на 6 дисков и управлением на руле. Опции позволяли установить систему навигации, встроенный монитор для задних пассажиров, третий ряд сидений, трехзонный климат-контроль и многое другое. В 2005 году автомобиль получил навигационную систему с улучшенной графикой и дополнительными функциями, совместимость с Bluetooth и голосовые команды для управления климатом, аудиосистемой и навигацией. Кроме того, была предложена версия Sport, отличающаяся наличием системы кинетической стабилизации подвески, спортивными элементами отделки в экстерьере и интерьере.

Силовой агрегат Lexus GX470 первоначально выдавал мощность 235 л.с. Этот V-образный 8-цилиндровый двигатель серии 2UZ-FE отличается наличием чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки, 32 клапанов, четырех распредвалов и выдает крутящий момент 434 Нм при 3400 об/мин. На моделях с 2005 года мотор получил систему VVTi, мощность увеличилась до 270 л.с. Одновременно снизился уровень вредных выбросов. Некоторое снижение мощности по причине изменений в процедурах тестирования отразилось на моделях с 2006 года — для них указано 263 л.с. отдачи. На автомобиль устанавливалась только автоматическая 5-ступенчатая трансмиссия с электронным управлением.

Классическая конструкция предусматривает наличие мощной рамы, а двухрычажная независимая передняя подвеска соседствует с неразрезным задним мостом. Будучи аналогом Toyota Land Cruiser Prado, автомобиль имеет постоянный привод с принудительно блокируемым межосевым дифференциалом и понижающим рядом. При этом GX470 по максимуму предлагает всевозможные «навороты». Это пневмоподвеска (задняя регулируемая), амортизаторы с изменяемой жесткостью. Опциональная система Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) автоматически регулирует жесткость переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости, приспосабливая ходы подвески под конкретные дорожные условия как на шоссе, так и на бездорожье.

Из штатных систем безопасности присутствуют 8 подушек (передние, боковые и шторки безопасности), антиблокировочная система тормозов, системы курсовой устойчивости и контроля тяги, а также системы HAC (Hill-start Assist Control) и DAC (Downhill Assist Control) — соответственно для помощи при старте на подъеме и при спуске с горы, кроме того, обе системы вносят ощутимую пользу на бездорожье. Автомобиль также оснащен системой контроля давления в шинах, камерой заднего вида и другими функциями, способствующими высокой безопасности.

В отличие от многих конкурентов, GX470 остается настоящим рамным внедорожником с отличным внедорожным потенциалом. Можно сказать, что GX470 — полноценный «колхозник», облаченный в костюм менеджера высшего звена. Не стоит ожидать от него спортивной прыти. Здесь определяющим является сочетание надежности и мощи, а роскошный салон — не менее приятное дополнение. При этом подержанные GX470 отличаются высокой надежностью и предлагают вполне демократичные цены.

Обзор Lexus GX 2021 года, цены и характеристики

Обзор

Внедорожник Lexus GX существует уже очень давно, и хотя он не следует той же формуле, что и большинство современных роскошных кроссоверов, он построен на отдельной раме, как в старом стиле на базе пикапа. Внедорожники — их прелесть заключается в проходимости и тихом салоне. Говоря о салоне, GX предлагает место для семи человек благодаря трем рядам сидений, поэтому семьи могут исследовать природу или путешествовать по дорогам с относительным комфортом.4,6-литровый восьмицилиндровый двигатель — единственный выбор, и, хотя он не особенно экономичен, он развивает 301 л.с. и приводит в движение все четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. В чем GX показывает свой возраст больше всего, так это в доступных технологических функциях. 8,0-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран входит в стандартную комплектацию, но программный интерфейс не так актуален, как в более современных моделях Lexus, таких как седаны LS и ES или малолитражный внедорожник UX; в нем даже отсутствуют общие функции подключения, такие как Apple CarPlay и Android Auto.Но помимо Land Rover Defender, GX — один из немногих вариантов, оставшихся в сегменте роскошных внедорожников среднего размера, которые можно законно использовать на бездорожье.

Что нового в 2021 году?

Lexus внес несколько изменений в свой устаревший внедорожник GX к 2021 году, но добавил отделку Premium Plus между моделями среднего класса Premium и премиум класса люкс. В стандартную комплектацию входит третий ряд сидений с электроприводом и стереосистема премиум-класса Mark Levinson. Информационно-развлекательная система GX теперь предлагает совместимость с Amazon Alexa.Рулевое колесо из дерева и кожи с подогревом теперь является опцией для моделей Premium и Premium Plus.

Цены и какой купить

Базовая модель Lexus GX460 2021 года имеет достаточно стандартных функций, чтобы удовлетворить большинство покупателей в этом сегменте. Этот внедорожник оснащается стандартными 18-дюймовыми колесами, и все модели оснащены такими элементами экстерьера, как автоматические светодиодные фары, дневные ходовые огни, подсветка подножек и боковые зеркала с подогревом и встроенными сигналами поворота.Передние сиденья с регулировкой по десяти направлениям и рулевая колонка с регулируемым наклоном и телескопической регулировкой помогут вам найти идеальное положение за рулем. В салоне также есть стандартные функции, такие как вход без ключа и зажигание, двухзонный автоматический кондиционер, обивка из искусственной кожи и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Все внедорожники GX оснащены функциями помощи водителю, такими как мониторинг слепых зон и помощь при удержании полосы движения.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Lexus GX 2021 года по-прежнему предлагает только один двигатель: 4.6-литровый восьмицилиндровый двигатель, который генерирует 301 л.с. и 329 фунт-фут крутящего момента. Эта силовая установка сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. Кинетическая динамическая подвеска Lexus является стандартной, и эта установка направлена ​​на повышение тяги во время приключений по бездорожью. Во время наших испытаний GX разогнался до 100 км / ч за 7,2 секунды. Однако мы протестировали конкурирующие модели, которые работают намного быстрее. Audi Q7 с доступным двигателем V-6 разогнался за 6,1 секунды, а BMW X5 xDrive50i преодолел такое же расстояние за 4 секунды.2 секунды. GX демонстрирует относительно плавную управляемость на асфальтированных улицах, но при движении по бездорожью он в своей стихии. Его прочная основа и 8,1 дюйма дорожного просвета делают этот внедорожник отличным выбором для покупателей, которым нужен автомобиль, который идеально подходит для активного отдыха на природе. Буксировочная способность 6500 фунтов увеличивает его универсальность.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

GX не получит никаких наград за экономию топлива. Согласно EPA, этот полноприводный внедорожник обеспечивает пробег всего 15/19 миль на галлон по городу / шоссе.Это ставит его далеко позади конкурирующих роскошных внедорожников, таких как Lincoln Aviator, который развивает скорость 17/24 миль на галлон при оснащении полным приводом. За время работы с GX мы отметили, что пробег составил всего 20 миль на галлон во время нашего теста экономии топлива на 200-мильном шоссе, что является частью нашего комплексного режима тестирования.

Интерьер, комфорт и груз

В последний раз Lexus полностью переделал GX еще в 2010 году, и это, возможно, одна из причин несколько устаревшего внешнего вида его кабины.В интерьере использованы дерево и кожа, которые выглядят соответственно роскошно, но есть также некоторые твердые пластмассы, которые кажутся неуместными в автомобиле в этом ценовом диапазоне. Пассажирам переднего ряда нравятся приятные помещения и высокая посадка, но сиденья второго ряда на удивление плоские и жесткие, а третий ряд — это ограниченное пространство, которое лучше всего оставить для детей. Надо отдать должное, GX отлично справляется с тем, чтобы не допустить попадания дорожного шума в кабину, а интерьер остается спокойным, даже когда автомобиль движется на высоких скоростях.Этот Lexus обеспечивает 11,6 кубических футов грузового пространства за третьим рядом и 46,7 кубических футов за вторым. Когда второй и третий ряды сложены, грузовое пространство увеличивается до 64,7 кубических футов. Это меньше места, чем у конкурирующих моделей, таких как Audi Q7 (14,2 кубических футов за третьим рядом, 35,7 кубических футов за вторым и 69,6 кубических футов за первым).

Информационно-развлекательные и коммуникационные возможности

GX предлагает привлекательный набор технических удобств.Базовые модели поставляются с аудиосистемой с девятью динамиками и информационно-развлекательной системой с 8,0-дюймовым сенсорным экраном. Стандартное соединение Bluetooth облегчает телефонные звонки в режиме громкой связи, и все модели оснащены спутниковым радио SiriusXM. Набор доступных технических функций включает в себя развлекательную систему для задних сидений с двумя экранами и встроенную навигацию. Список опций также включает звуковую систему Mark Levinson с 17 динамиками.

Функции безопасности и помощи водителю

Lexus GX 2021 года не подвергался краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Однако этот внедорожник оснащен функциями помощи водителю, которые помогут избежать аварий. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Когда дело доходит до гарантийного покрытия, Lexus опережает конкурентов такие как BMW и Mercedes-Benz.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Лексус GX460 Люкс

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 6-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
72 330 долл. США (базовая цена: 65 290 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, канал впрыска топлива
Рабочий объем
281 дюйм ³ , 4608 см ³
Мощность
301 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
329 фунт-фут при 3500 об / мин

ПЕРЕДАЧА
6-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / ведущий мост
Тормоза (передний / задний): 13.Дисковые, вентилируемые, 3 дюйма / дисковые, вентилируемые, 12,3 дюйма
Шины: Dunlop Grandtrek AT23, 265 / 55R-19 109V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 109,8 дюйма
Длина: 192,1 дюйма
Ширина: 74,2 дюйма
Высота: 73,8 дюйма
Пассажировместимость: 130 футов ³
Грузовой объем: 12 футов ³
Снаряженная масса: 5266 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 7.2 секунды
100 миль / ч: 20,7 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,1 с
-Миля: 15,6 сек @ 90 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 111 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 188 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,76 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 15 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
20 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 460 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 16/15/19 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Lexus GX Особенности и характеристики

Передние ковшовые сиденья с подогревом и вентиляцией -inc: передние сиденья с электроприводом по 10 параметрам

Сиденье водителя с 8 направлениями

Пассажирское сиденье с 8 направлениями

40-20-40 Складная раздельная скамья, обращенная вперед, с подогревом, ручное откидывание, откидывание вперед, спинка заднего сиденья с ручным управлением, вперед / назад

Рулевая колонка с усилителем наклона / выдвижения

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, высотомер, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Выборочный сервисный доступ в Интернет

Фиксированное переднее сиденье с раздельной скамьей 50-50, 3-й ряд, силовое складывание в пол, 2 ручных и регулируемых подголовника

Рулевое колесо с подогревом из кожи / натурального дерева с автоматическим откидным колесом

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Передний прикуриватель (и)

Пепельница

3 розетки постоянного тока 12 В

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: Power Fuel

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Дистанционное регулирование

Автоматическая система кондиционирования воздуха с двумя зонами на передней панели с голосовым управлением

Задний HVAC с отдельными элементами управления

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды в потолке / стойке

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Обивка сиденья из полуанилиновой кожи

Внутренняя отделка: вставка приборной панели из натурального дерева, вставка дверной панели из натурального дерева, вставка консоли из натурального дерева и декоративные элементы интерьера под хром / металл

Кожа / натуральное дерево Материал переключателя передач

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с подсветкой водителя и пассажира и вспомогательное зеркало водителя

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем, зеркало для разговора, 3 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока 120 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Отделка коврового покрытия

Сворачиваемый грузовой чехол

Огни грузового пространства

Настройки памяти -inc: дверные зеркала и рулевое колесо

FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна и люк / складная крыша

Система отслеживания

Интегрированная система навигации с голосовой активацией

Интеграция смарт-устройств

Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Регулируемые передние подголовники с ручной защитой от хлыста и задние подголовники с ручной регулировкой

Подлокотники водителя и переднего пассажира и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока 120 В

Фильтрация воздуха

Лексус GX470

2003 Модель GX470 Lexus представил свой первый настоящий среднеразмерный внедорожник в 2003 году.Он был основан на той же платформе, что и Toyota 4Runner в США и Toyota Prado 120 на зарубежных рынках. Дизайн кузова GX и Prado во многих отношениях очень похож, с задней дверью сарая и более высокой линией крыши. Есть ряд отличий вроде переднего бампера, фары и т.д. Lexus GX470 поставлялся только с двигателем V8 4,7, установленным в Land Cruiser и 4Runner, а также с новой 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач A750E. Он также был доступен только с регулируемой задней пневмоподвеской и регулируемыми амортизаторами. Интерьер был значительно улучшен по сравнению с 4Runner как по материалам, так и по размеру. Некоторые из основных характеристик: 2003 Лексус GX 470 ОБЩИЕ Место окончательной сборки Тахара, Япония Кузов 4-дверный внедорожник Класс размера EPA Специального назначения Схема трансмиссии Передний двигатель / 4WD Подушки безопасности Фасад / бок / занавес ТРАНСМИССИЯ Тип двигателя 4.Блок чугунный 7Л В-8, квасц. Головка Диаметр цилиндра x ход поршня, дюйм 3,70×3,31 Рабочий объем, куб. Дюйм / л 285/4.7 Степень сжатия 9,6: 1 Шестерня клапана DOHC, 4 клапана / цилиндр VVT Впуск топлива SFI л.с. по SAE, л.с. при об / мин 235 @ 4800 Крутящий момент по SAE, фунт-фут при об / мин 320 @ 3400 Тип трансмиссии A750F 5-ступенчатая автоматическая 1-й 3.52: 1 2-я 2.04: 1 3-я 1.40: 1 4-я 1.00: 1 5-я 0.72: 1 Реверс 3.20: 1 Передаточное число 3.73: 1 Передаточное число главной передачи 2,69: 1 Модель раздаточной коробки VF4BM Передаточное число нижнего диапазона 2.57: 1 Коэффициент сканирования (1-я ось x нижний диапазон) 33,7: 1 Рекомендуемое топливо Неэтилированный премиум EPA экономия топлива (город / шоссе) 15/18 РАЗМЕРЫ Колесная база, дюйм 109.8 Длина, дюйм 188,2 Ширина, дюйм 74.0 Высота, дюйм 73,0 Колея, передняя / задняя, ​​в 62.2 / 62,2 Высота потолка, ф / м / р, дюйм 41,0 / 40,4 / 36,1 Пространство для ног, ф / м / р, дюйм 41.8 / 36,8 / 24,9 Плечевое пространство, ф / м / р, в 57,5 ​​/ 57,4 / 56,8 Объем грузовой площадки, куб.футов 112.3 3-й ряд, сиденье вверх 13,2 3-й ряд, сиденье сложено / снято 39.8 / 49,7 Опущенное заднее сиденье 77,5 Дорожный просвет, дюйм 8.3 Угол въезда / съезда (нормальный / высокий) 31/25 Базовая масса в снаряженном состоянии, фунт 4675 Распределение массы,%, ф / р 53/47 Грузоподъемность, фунт 1425 GVWR, фунт 6100 GCWR, фунт 11 500 Буксирное усилие, фунт 6500 (оценка) Запас топлива, галлон 23.0 ШАССИ Подвеска, перед / р Ind, А-образные рычаги, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; неразрезной мост, пневмо / звено, тяга Панара, стабилизатор Тип рулевого управления Рейка и шестерня Коэффициент 15.7: 1 Оборотов от упора до упора 3,04 Диаметр поворота, фут 37.4 Тормоза, передние / задние Дисковые, вентилируемые, 13,3 дюйма, вентилируемые, ABS / 12,3 дюйма, вентилируемые, ABS Колеса 17×7.5 сплав Шины 265 / 65HR17 ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ Время разгона (сек) 0-30 2.52 0-40 4,02 0-50 5.76 0-60 7,98 0-70 10.77 0-80 14,25 0-90 19.11 Стоячая четверть мили (сек @ миль / ч) 16,05 @ 84,80 Торможение, 60-0, фут 131 Скорость в слаломе 600 футов, миль / ч 57.10 Согласно Truck Trend. Это очень хороший исполнитель, получивший высокую оценку ряда ведущих журналов. С тех пор он дважды подряд претендовал на награду журнала Fourwheeler журнала Fourwheeler of the Year. Это привело к созданию проекта Trailex. Некоторые из распространенных проблем с GX: Стук трансмиссии при остановке Вибрация трансмиссии на скорости 65-70 миль / ч 2004 Модель В 2004 году GX претерпел незначительные изменения.Он получил герметичную коробку передач с WS ATF, которая должна прослужить весь срок службы автомобиля. Это также означает отсутствие щупа для измерения трансмиссии. Он также получил KDSS в качестве опции. KDSS — это система подвески, которая может автоматически отсоединять стабилизаторы поперечной устойчивости в случае поперечной оси. Это обеспечивает большую гибкость подвески в условиях бездорожья. В качестве дополнительного преимущества он позволяет использовать более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, что существенно улучшает управляемость на дороге на GX. 2005 Модель На 2005 год GX получил модернизированный VVTi V8 мощностью 270 л.с. и 330 фунт / фут Также навигационная система была обновлена ​​по сравнению с предыдущими версиями, чтобы сделать ее более удобной для пользователя.Он также включал Bluetooth для мобильных телефонов. 2005 GX470 Брошюра Модель 2006 г. Модель 2006 года практически не изменилась по сравнению с моделью 2005 года. Из-за новых спецификаций SAE номинальная мощность была изменена до 263 л.с. при 5400 об / мин и 323 фунт-фут при 3400 об / мин. Некоторые изменения были: Новый цифровой Lexus Link Подробнее плечики Дополнительные варианты цвета Новая рукоятка стояночного тормоза 2006 GX470 Брошюра Модель 2007 г. Модель 2007 года имеет несколько внутренних обновлений, но внешний вид и механика перенесены с 2006 года. Улучшения интерьера: 5-е поколение Naviation 9 экран для RSES Разъем MP3 / iPod для аудиосистемы Обновленная аудиосистема Mark Levison теперь воспроизводит DVD-диски, а также компакт-диски MP3 / MWV, а также может воспроизводить фильмы с помощью системы навигации, находясь на стоянке. 2007 GX470 Брошюра 2008 Модель Внешний вид 2008 года претерпел ряд изменений, включая хромированные дверные ручки, темную решетку радиатора, прозрачные линзы указателей поворота сзади и серебристые колеса.Также 2 новых цвета кузова. Интерьер также претерпел ряд изменений, включая хром для динамиков, другую кожу и дерево для сидений / дверей / приборной панели. Система давления в шинах также была обновлена, чтобы работать быстрее. 2008 GX470 Брошюра Модель , 2009 г. Никаких изменений модели за 09 модельный год для GX опубликовано не было.Ожидается, что текущее поколение GX не будет продолжаться в качестве модели 2010 года, как и 4Runner.

2008 Lexus GX 470 Базовые характеристики, опции, функции и размеры

Lexus GX 470 2008 года Базовые характеристики, опции, характеристики и размеры | Машина.ком

В настоящее время у вас не включен javascript . Пожалуйста, включите javascript, чтобы получить наилучшие впечатления.

Нужно знать, как его включить? Иди сюда.

• Кондиционер
  • Фильтрация воздуха: Фильтрация воздуха в салоне
  • Передний кондиционер: Автоматический
  • Передние зоны кондиционирования: Двойной
• Подушки безопасности
  • Подушка безопасности водителя: да
  • Головные подушки безопасности: Занавес 1 и 2 ряда
  • Подушка безопасности пассажира: да
• Аудиосистема
  • Тип антенны: Оконная сетка
  • Кассета: Авто-реверс
  • Цифровой аудиовход: да
  • Встроенный компакт-диск: 6 дисков
  • Мп3-плеер: да
  • Радио: AM / FM / спутниковая подготовка
  • Система радиоданных: да
  • Регулировка громкости, чувствительная к скорости: да
  • Общее количество спикеров: 11
• Тормоза
  • Ассистент торможения: Ассистент торможения
  • Передние тормоза: Диск вентилируемый
• Безопасность детей
  • Замки для безопасности детей: Руководство по эксплуатации
• Цвета
  • Тип ткани: Натуральная кожа
  • Тип ткани 2: Кожзаменитель
  • Тип ткани 3: Натуральная кожа
  • Тип ткани 4: Кожзаменитель
  • Тип крыши: Фиксированная крыша
• Функции комфорта
  • Свет грузового отсека: Свет грузового отсека
  • Отделка центральной консоли: Натуральное дерево
  • Отделка тире: Натуральное дерево
  • Обшивка двери: Натуральное дерево
  • Коврики: Ковер спереди и сзади
  • Огни для чтения: Фронт
  • Накладка ручки переключения передач: Кожа / натуральное дерево
  • Накладка рулевого колеса: Кожа / натуральное дерево
• Функции удобства
  • Розетка 12 В постоянного тока: 3
  • Розетка переменного тока: 1
  • Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе: Управление звуком
  • Держатель для грузовых продуктовых сумок: да
  • Центральная консоль: Полный с крытым хранилищем
  • Круиз-контроль: Круиз-контроль
  • Круиз-контроль на рулевом колесе: Круиз-контроль
  • Держатели чашки: Передний и задний
  • Карманы в дверях: Водитель, пассажир и задний
  • Аптечка первой помощи: Аптечка первой помощи
  • Многофункциональный пульт: Окна, люк / складная крыша
  • Подвесная консоль: Мини с хранилищем
  • Усилитель руля: Усилитель рулевого управления с пропорциональной скоростью
  • Крышка багажного отделения в задней части: Свернуть
  • Сохраненная мощность аксессуаров: Сохраненная мощность аксессуаров
  • Место для хранения спинки сиденья: 2
  • Руль: Наклонно-телескопический
  • Универсальный дистанционный передатчик: Универсальный дистанционный передатчик
• Crash Test и другие рейтинги
  • Разгон 0-60 миль / ч: 7.5 с
• Размеры
  • Аэродинамическое сопротивление (CD): 0,38 кД
  • Угол въезда: 31,0 градусов
  • Угол съезда: 25,0 градусов
  • Передняя головная комната: 40,2 »
  • Передняя модная комната: 55.1 »
  • Комната для передних ног: 41,8 »
  • Передняя плечевая комната: 57,5 »
  • Передняя колея: 62,2 »
  • Общая высота: 74,6 »
  • Полная длина: 188,2 »
  • Общая ширина: 74,0 »
  • Задняя головная комната: 40.0 »
  • Задняя бедра: 54,8 »
  • Место для задних ног: 36,8 »
  • Заднее плечевое пространство: 57,4 »
  • Колея задняя: 62,2 »
  • Колесная база: 109,8 »
• Двери
  • Тип левой задней пассажирской двери: Общепринятый
  • Тип задней двери: Общепринятый
  • Тип правой задней пассажирской двери: Общепринятый
• Сиденье водителя
  • Регулируемая поясничная опора: Мощность 2-х сторонняя
  • С подогревом: Многоуровневое отопление
  • Регулируемая по высоте: Мощность
  • Ручная регулировка: 8
  • Регулировки мощности: 8
• Трансмиссия
  • Тип 4WD: На постоянной основе
  • Передаточное число осей: 3.73
  • Контроль спуска: Контроль спуска с холма
  • Ведомые колеса: Четыре колеса
  • Блокировка концентраторов: Постоянный
  • Раздаточная коробка: Электронный
• Двигатель
  • Степень сжатия: 10.00: 1
  • Цилиндры: 8
  • Смещение: 285 куб. Дюймов
  • Конфигурация двигателя: V
  • Тип топлива: Премиум неэтилированный
  • Лошадиные силы: 263 л.с.
  • Макс.об / мин: 5400 об / мин
  • Максимальный крутящий момент об / мин: 3400 об / мин
  • Размер: 4.7 л
  • Крутящий момент: 323 фунт-фут.
  • Всего клапанов: 32
  • Тип: Премиум неэтилированный
  • Клапан шестерни: DOHC
  • Регулируемая синхронизация клапана: Регулируемые фазы газораспределения
  • Выбросы транспортных средств: УЛЕВ II
• Внешний вид
  • Решетка: Хром
  • Опорные плиты: 3
• Расход топлива
  • Город: 14 миль на галлон
  • Шоссе: 18 миль на галлон
• Заголовок
  • Двери: 4
  • Ведомые колеса: Четыре колеса
  • Размер двигателя: 4.7 л
  • Тип топлива: Премиум неэтилированный
  • Количество цилиндров: V-8
  • Trans Speeds — VA: 5
  • Тип трансмиссии — VA: Автоматический
  • Передача инфекции: Автоматический
• Подголовники
  • Регулируемые передние подголовники: Ручная регулировка
  • Регулируемые подголовники задних сидений: Ручная регулировка
  • Количество подголовников задних сидений: 3
• Приборы
  • Часы: В спешке
  • Компас: Компас
  • Внешняя температура: Внешний дисплей температуры
  • Низкий уровень топлива: Низкий уровень топлива
  • Тахометр: Тахометр
  • Датчик температуры трансмиссии: Температура трансмиссии
  • Маршрутный компьютер: Бортовой компьютер
• Фары
  • Дневные ходовые огни: Дневные ходовые огни
  • Передние противотуманные фары: Передние противотуманные / дальние фары
  • Автоматическая задержка фар: Автоматическая задержка выключения
  • Датчик затемнения фар: Чувство сумерек
• Замки
  • Двухэтапная разблокировка: 2-х ступенчатая разблокировка
  • Дверные замки с электроприводом: Дверные замки с дистанционным управлением
• Сохраненные настройки
  • в комплекте зеркало (а): да
  • в комплекте руль: да
  • Количество водителей: 2
  • память сиденья: Водитель
• Зеркала
  • Регулировка зеркала водителя: Пульт дистанционного управления с наклоном вниз
  • Зеркало водителя с подогревом: С подогревом
  • Зеркало пассажира с подогревом: С подогревом
  • Внутреннее зеркало заднего вида: Электрохроматический
  • Регулировка пассажирского зеркала: Пульт дистанционного управления с наклоном вниз
  • Зеркала заднего вида: Двойные зеркала
  • Косметические зеркала: Двойные зеркала с подсветкой
• Пассажирское сиденье
  • С подогревом: Многоуровневое отопление
  • Поясничная опора: Мощность 2-х сторонняя
  • Ручная регулировка: 4
  • Регулировки мощности: 4
• Задние сиденья
  • Центральный подлокотник: да
  • Складывание: Кувыркаться вперед
  • Лежа: Руководство по эксплуатации
  • Тип: Сплит-скамья
• Крыша
  • Люк с электроприводом в одно касание: Люк с электроприводом в одно касание
  • Дистанционное управление люком / складной крышей: Дистанционное управление люком в крыше
  • Багажник на крыше: да
  • Люк на крыше: Экспресс открытие / закрытие стекла
• Безопасность и производительность для автомобилейProd
  • Антиблокировочная система тормозов: 4-х колесный
  • Четырехколесные антиблокировочные тормоза: Четырехколесный антиблокировочный тормоз
  • Головная подушка безопасности: Головная подушка безопасности
  • Боковая подушка безопасности: Боковая подушка безопасности
  • Контроль устойчивости: Контроль устойчивости
  • Контроль тяги: Контроль тяги
• Ремни безопасности
  • Ремень безопасности сзади по центру: 3-точечный ремень
  • Преднатяжители ремней безопасности: Фронт
• мест
  • Климат-контроль: Обогреваемые подушки водителя и пассажира, подогрев спинки сиденья водителя и пассажира
  • Тип переднего сиденья: Ведро
  • количество сидячих мест: 5
  • Общая вместимость: 5
  • Обивка: Натуральная кожа
• Безопасность
  • Противоугонная сигнализация: да
  • иммобилайзер двигателя: Иммобилайзер двигателя
• Запасная шина
  • Место установки: Днище с кривошипным механизмом
  • Размер: Полноразмерный
• Устойчивость и тяга
  • Контроль устойчивости: да
  • Контроль тяги: АБС и трансмиссия
• Подвеска
  • активный: Активная подвеска
  • Класс: Обычный
  • Регулируемая подвеска водителя: Контроль езды и высота
  • Тип передней пружины: Катушка
  • Передний стабилизатор поперечной устойчивости: Обычный
  • Классификация передней подвески: Независимый
  • Тип передней подвески: Двойной поперечный рычаг
  • Независимый: Фронт
  • выравнивание: Задний
  • Тип задней пружины: Воздуха
  • Задний стабилизатор поперечной устойчивости: Обычный
  • Классификация задней подвески: Жесткая ось
  • Тип задней подвески: Многосвязный
  • стабилизатор поперечной устойчивости: Передний и задний
• Шины
  • Диаметр: 17.0 »
  • Приставка: п
  • Профиль: 65
  • Рейтинг скорости: ЧАС
  • Система контроля давления в шинах: да
  • Тип: M + S
  • Ширина: 265 мм
• Буксировка и транспортировка
  • Грузовые стяжки: Грузовые стяжки
• Трансмиссия
  • Тип автомат: Автоматический
  • Ручной / автоматический: Автоматический
  • Количество скоростей: 5
  • Держатель холма трансмиссии: Держатель холма трансмиссии
• Характеристики грузовика
  • Дополнительный радиатор двигателя: Обычная дежурство
  • Дополнительный радиатор трансмиссии: Обычная дежурство
  • Бамперы: В цвет тела
  • Усиление двери: Боковая дверная балка
  • Подножки: С подсветкой
• Гарантия
  • базовое расстояние: 50 000 миль
  • основные месяцы: 48 месяцев
  • расстояние трансмиссии: 70 000 миль
  • трансмиссия месяцев: 72 месяца
  • придорожное расстояние: Безлимитные мили
  • придорожные месяцы: 48 месяцев
  • расстояние от ржавчины: Безлимитные мили
  • ржавчина месяцев: 72 месяца
• Масса и грузоподъемность
  • Грузоподъемность, все сиденья на месте: 50 куб.футов
  • Грузоподъемность при опущенном или снятом заднем сиденье: 78 куб. Футов
  • Снаряженная масса: 4871 фунтов.
  • Внутренний объем EPA: 103,9 куб. Футов
  • Вместимость топливных баков: 23,0 галлона.
  • Полная масса транспортного средства: 6200 фунтов.
  • Дорожный просвет: 8.3 »
  • Заводское время разгона 0-60 миль / ч (секунды): 7,5 с
  • Максимальная грузоподъемность: 78 куб. Футов
  • Полезная нагрузка: 1329 фунтов.
  • Буксирная способность: 6500 фунтов.
  • Радиус поворота: 18,7 ‘
• Колеса
  • Диаметр: 17
  • Тип обода: Серебристый алюминий
  • Ширина: 7.5
• Окна
  • Передние дворники — прерывистый: Переменная прерывистая
  • Передние дворники — датчик дождя: Чувствительность дождя
  • Окна в одно касание: 4
  • Электрические стеклоподъемники: Электрические стеклоподъемники
  • Стекло конфиденциальности: Глубокий
  • Обогреватель заднего стекла: Обогреватель заднего стекла
  • Задний стеклоочиститель: Фиксированный интервал
  • Удаленное управление окнами: да

Стандартные функции

• Кузов Экстерьер
  • Бамперы: цвет тела
  • Зеркала заднего вида: цвет тела
  • Обогрев зеркал заднего вида: —
  • Подножки с подсветкой: —
  • Количество дверей: 4
  • Зеркала заднего вида с электроприводом: —
  • Задний груз: общепринятый
  • Багажник на крыше: —
  • Опорные плиты: —
  • Спойлер: —
  • Отделка выхлопной трубы: хром
  • Отделка выхлопной трубы: отполированный
  • Приемник навески прицепа: —
• Функции удобства
  • 1 касание: —
  • 1 ретушь: —
  • Кондиционирование воздуха: —
  • Автоматически откидывающееся рулевое колесо: —
  • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением: —
  • Автоматический контроль температуры: —
  • Контейнер двери водителя: —
  • Косметическое зеркало водителя: —
  • Система экстренной связи: Lexus Link
  • Передние держатели для напитков: —
  • Передний двухзонный кондиционер: —
  • Передатчик гаражных ворот: HomeLink (R)
  • Освещенный вход: —
  • Сиденье с памятью: —
  • Система навигации: —
  • Подвесная консоль: —
  • Контейнер в двери пассажира: —
  • Косметическое зеркало пассажира: —
  • Электроэнергетический люк: —
  • Электрические стеклоподъемники: —
  • Кондиционер сзади: —
  • Задние держатели для напитков: —
  • Контейнеры в задней двери: —
  • Удаленный вход без ключа: —
  • Контроль скорости: —
  • Память рулевого колеса: —
  • Выдвижное рулевое колесо: —
  • Наклон руля: —
• Развлекательные функции
  • ЖК-мониторы 1-го ряда: 1
  • ЖК-мониторы 2-го ряда: 1
  • A / V пульт: —
  • AM / FM-радио: —
  • AM / FM-радио: XM
  • Кассета: —
  • CD-плеер: —
  • Декодер CD-MP3: —
  • Разнесенная антенна: —
  • DVD-аудио: —
  • Развлекательная система: —
  • Наушники: —
  • Возможность доступа в Интернет: Выборочный сервис
  • Система радиоданных: —
  • Управление звуком сзади: —
  • Удаленный проигрыватель компакт-дисков: —
  • Тип динамика: Марк Левинсон (R)
  • Тип динамика: представление
  • Динамики: 14
  • Динамики: 11
  • Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе: —
  • Возможность беспроводного подключения к телефону: Bluetooth (R)
• Освещение, обзор и приборы
  • Компас: —
  • Задержка фар: —
  • Отображать: аналог
  • Передние противотуманные фары: —
  • Передние лампы для чтения: —
  • Полностью автоматические фары: —
  • Предупреждение о низком давлении в шинах: —
  • Индикация наружной температуры: —
  • Датчики парковки: только задняя камера
  • Дворники с датчиком дождя: —
  • Обогрев заднего стекла: —
  • Стеклоочиститель заднего стекла: —
  • Тахометр: —
  • Маршрутный компьютер: —
  • Стеклоочистители с прерывистым режимом работы: —
• Возможности для бездорожья
  • Угол въезда: 31 град.
  • Угол съезда: 25 град.
  • Дорожный просвет (макс.): 249 мм (9.8 «)
  • Дорожный просвет (мин): 211 мм (8,3 дюйма)
• Трансмиссия
  • Конфигурация цилиндра: V-8
  • Тип вождения: четыре колеса
  • Объем двигателя: 4,7
  • Расположение двигателя: фронт
  • Экономия топлива город: 14 миль на галлон
  • Трасса экономии топлива: 18 миль на галлон
  • Емкость топливного бака: 23.0gal.
  • Лошадиные силы: 263 л.с. при 5400 об / мин
  • Выбор режима передачи: —
  • Количество клапанов: 32
  • Рекомендуемое топливо: Премиум неэтилированный
  • Последовательный многоточечный впрыск топлива: —
  • Крутящий момент: 323 фунт-фут. При 3,400 об / мин
  • Передача инфекции: 5 ступенчатый автомат
  • Регулируемое управление клапаном: —
• Охрана и безопасность
  • Дисковые тормоза на 4 колеса: —
  • Тормоза с АБС: —
  • Ассистент торможения: —
  • Двойные фронтальные подушки безопасности: —
  • Двойные фронтальные боковые подушки безопасности: —
  • Электронная стабильность: —
  • Отключение зажигания: —
  • Подушка безопасности с контролем пассажира: —
  • Верхняя подушка безопасности: —
  • Паническая тревога: —
  • Система безопасности: —
  • Система отслеживания: —
  • Контроль тяги: —
• Сиденья и обшивка
  • Сиденья 3-го ряда: скамья-раскладушка
  • Подлокотник, установленный на сиденье водителя: —
  • Передние сиденья: ведро
  • Вставка консоли из натурального дерева: —
  • Вставка в приборную панель из натурального дерева: —
  • Вставка дверной панели из натурального дерева: —
  • Подогрев передних сидений: —
  • Кожаная ручка переключения передач: —
  • Кожаное рулевое колесо: —
  • Кожаная обивка: —
  • Максимальное количество сидячих мест: 8
  • Максимальное количество сидячих мест: 5
  • Подлокотник, установленный на пассажирском сиденье: —
  • Двухсторонняя поясничная опора водителя с электроприводом: —
  • Электрорегулировка поясничной опоры пассажира в двух направлениях: —
  • Сиденье водителя с электроприводом: —
  • Сиденье пассажира с электроприводом: —
  • Средний подлокотник заднего сиденья: —
  • Задние сиденья: скамейка-раскладушка
  • Раздельное складывающееся заднее сиденье: —
• Технические характеристики и размеры
  • Высота потолка 3-го ряда: 927 мм (36.5 «)
  • 3-й ряд вальяжной комнаты: 1433 мм (56,4 дюйма)
  • Место для ног в 3-м ряду: 632 мм (24,9 дюйма)
  • 3-й ряд плечевого пояса: 1440 мм (56,7 дюйма)
  • Степень сжатия: 10.00 к 1
  • Снаряженная масса: 2249 кг (4959 фунтов)
  • Снаряженная масса: 2209 кг (4871 фунт)
  • Диаметр двигателя x ход: 94,0 мм x 84,0 мм (3,70 дюйма x 3.31 «)
  • Объем двигателя: 4,7 л
  • Мощность двигателя: 263 л.с. при 5400 об / мин
  • Крутящий момент двигателя: 323 фунт-фут. При 3,400 об / мин
  • Ширина кузова внешняя: 1880 мм (74,0 дюйма)
  • Внешняя высота: 1895 мм (74,6 дюйма)
  • Внешняя длина: 4780 мм (188,2 дюйма)
  • Передняя высота над головой: 1021 мм (40,2 дюйма)
  • Передняя комната для бедра: 1400 мм (55.1 «)
  • Переднее пространство для ног: 1062 мм (41,8 дюйма)
  • Переднее плечо: 1461 мм (57,5 дюйма)
  • Полная масса: 2812 кг (6200 фунтов)
  • Внутренний грузовой объем: 374 л (13 куб. Футов)
  • Внутренний грузовой объем: 1407 л (50 куб. Футов)
  • Максимальный грузовой объем салона: 2195 л (78 куб. Футов)
  • Пассажирский объем: 3,976 л (140.4 куб. Фут.)
  • Пассажирский объем: 2,942 л (103,9 куб. Футов)
  • Полезная нагрузка: 563 кг (1241 фунт)
  • Полезная нагрузка: 603 кг (1329 фунтов)
  • Высота сзади: 1016 мм (40,0 «)
  • Заднее пространство для бедра: 1392 мм (54,8 дюйма)
  • Место для ног сзади: 935 мм (36,8 дюйма)
  • Заднее плечевое пространство: 1458 мм (57,4 дюйма)
  • Буксирная способность: 2948 кг (6500 фунтов)
  • Радиус поворота: 5.7 м (18,7 ‘)
  • Колесная база: 2789 мм (109,8 дюйма)
• Подвеска / управление
  • Адаптивная подвеска: —
  • Литые диски: —
  • Подвеска с автоматическим выравниванием: —
  • Передний стабилизатор поперечной устойчивости: —
  • Передние шины: 265 / 65HR17.0
  • Независимая подвеска передних колес: —
  • Усилитель руля: —
  • Задний стабилизатор поперечной устойчивости: —
  • Задние шины: 265 / 65HR17.0
  • Рулевое управление с функцией определения скорости: —
  • Размер колеса: 17 »
• Гарантия
  • Базовая гарантия: 48 месяцев / 50 000 миль
  • Гарантия на коррозионную перфорацию: 72 месяца / неограниченное расстояние
  • Гарантия обслуживания: 12 месяцев / 10 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию: 72 месяца / 70 000 миль
  • Покрытие помощи на дороге: 48 месяцев / неограниченное расстояние
Машина.com лого

2003 Lexus GX 470 — Технические характеристики, характеристики

Двигатель 2003 Лексус GX 470 Обозначение 2UZ-FE Тип Четыре Кулачок, 32 клапана V8 Рабочий объем 4.7 литр (284,6 куб. дюйма) Диаметр x ход поршня (мм / дюйм) 94,0 х 84,0 / 3,70 х 3,31 Степень сжатия 9,6: 1 л.с. (SAE) 235 л.с. при 4800 об / мин Крутящий момент (SAE) 320 футов.-фунт. @ 3400 об / мин Объем масла (литры / кварты, без масляный фильтр) 6,4 л / 6,8 кварты. Тип масла SJ5W-30 Объем системы охлаждения (л / qts.) 15,4 л / 16,2 кварты. Класс эмиссии LEV Трансмиссия 2003 Лексус GX 470 Макет Передний двигатель, полный привод (4WD) с механической коробкой передач блокировка TORSEN центральный дифференциал. Дроссельная заслонка Электронный Система управления дроссельной заслонкой с интеллектом (ETCS-i) Трансмиссия 5-ступенчатая АКПП, коробка передач с электронным управлением (ECT) с закрытый переключатель и выбираемый водителем запуск 2-й передачи особенность Тип трансмиссии A750F Передаточное число (: 1) 1-й 3.520 2-я 2,042 3-й 1,400 4-я 1.000 5-я 0,716 Реверс 3.224 Передаточное число 3,727 Подвеска И рулевое управление 2003 Лексус GX 470 Подвеска Передний Независимая двухрычажная подвеска с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости Задний Жесткий четырехрычажный мост с пневморессорой тип с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости Задняя пневмоподвеска: • Автоматическое выравнивание • Регулируемый сзади Контроль высоты (RAHC) — позволяет заднюю высоту автомобиля регулировка до 2.8 дюймов (вверх на 1,6 дюйма, вниз 1,2 дюйма) Адаптивная регулируемая подвеска (AVS) контролирует демпфирующую силу для оптимизации комфорта езды в соответствии с дорожными условиями и имеет четыре выбираемые водителем настройки (Комфорт, Полукомфорт, Полу-Спорт, Спорт) Тип рулевого управления Двигатель зубчатая рейка с усилителем с датчиком скорости Общее рулевое управление Коэффициент 15.7: 1 Диаметр поворота (фут) 37,4 Оборотов, от упора до упора 3,04 Тормоза 2003 Лексус GX 470 Тип Электроусилитель четырехколесный, вентилируемый дисковые тормоза с 4-х поршневыми передними суппортами • Антиблокировочная система Тормозная система (ABS) • Система экстренного торможения (BA) • Электронный Распределение тормозных сил (EBD) Диаметр диска (дюймы) Передний 13.3 Задний 12,3 Антиблокировочная система торможения Система 4 канал, 4 датчика Стояночный тормоз Барабан Колеса и Шины 2003 Лексус GX 470 Колеса Размер колеса 17×7.5 JJ Тип Алюминий сплав Шины Размер шин (летняя шина) 265 / 65HR17 Грязь и Снежный рейтинг Название шины Мишлен, Данлоп, или Бриджстоун Запасной Полный размер шины с легкосплавным диском Электрооборудование 2003 Лексус GX 470 Генератор (ампер) 130 Емкость аккумулятора (ампер-час) 64 Стартер (кВт) 2 Внешний вид Размеры (дюйм.) 2003 Лексус GX 470 Колесная база 109,8 Общая длина 188,2 Общая ширина 74,0 Общая высота (без груза) Стандартный 73.0 С дополнительным багажником на крыше 74,6 Ширина колеи Передний 62,2 Задний 62,2 Минимальный дорожный просвет 8.3 Угол въезда «нормальная» установка высоты 31 ° «высокий» установка высоты 30 ° Угол съезда «нормальная» высота 30 ° Установка высоты «высокая» 25 ° Коэффициент лобового сопротивления (Cd) 0.38 Интерьер Размеры (дюймы) Передний Средний Задний Вместимость 5/8 с дополнительным 3-м рядом сиденье Головное помещение без люка 41.0 40,4 36,1 с люком 40,2 40.0 Место для ног 41,8 36,8 24,9 Плечо Комната 57.5 57,4 56,8 Модная комната 55,1 54.8 56,4 Интерьер грузовой объем (куб. фут) 2-е сиденье сложено, 3-е место сиденье снято 77.5 2-е сиденье поднято, 3-е сиденье снято 49,7 2-е сиденье поднято, 3-е сиденье сложено сторона 39.8 Зона за 3-м сиденьем 13,2 Буксировка 2003 Лексус GX 470 Буксировочная способность (фунт.) 5 000 Максимальный вес прицепа (фунты) 4,500 Максимальный вес язычка (фунты) 500 Автомобиль Вес 2003 Лексус GX 470 Снаряженная масса (фунты.) 2120 кг / 4675 фунтов. Полная масса (фунты) 2767 кг / 6100 фунтов. Распределение веса, F / R (%) 53/47 EPA Экономия топлива (MPG) 2003 Лексус GX 470 Пробег (город / шоссе) 15 / 18 Потребность в топливе (мин.) Октан 87, Октан 91 рекомендуется Емкость бака (литры / галлон) 87 литров / 23 галлона. Производительность (Данные TMC) 2003 Лексус GX 470 Ускорение 0-60 миль / ч, секунды 8.5-TMC рисунок 1/4 мили ускорение, секунды 16,5 — Рисунок TMC Максимальная скорость гусеницы, миль / ч 112 — ограничено электроникой Redline / максимальная частота вращения 5300

2007 Lexus GX | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

50/50 3-й ряд складная и съемная скамья

Мультиинформационный дисплей водителя

Коврики в салон передние и задние

Раскладная скамья, разделенная на 2 ряда 60/40

Поясничная опора Power Driver

Передние сиденья.ВодительМощностьСиденья

Сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях

Передние сиденья. Сиденье водителя с памятью.

Система памяти положения водителя для двух водителей

Передние сиденья.СпередиСиденьеНазадХранение

Карманы для карт на спинках передних сидений

Передние сиденья.Пассажирские сиденья с электроприводом.

4-позиционное пассажирское сиденье с электроприводом

Аналоговая аппаратура с датчиками Optitron

Отделка из клена «птичий глаз»

Передние и задние подстаканники

Датчик наружной температуры

Индикация наружной температуры

Хранение накладных солнцезащитных очков

Кожаное / деревянное рулевое колесо

Начало страницы

Lexus GX 470 Цена, характеристики, обзор, фото и пробег в Индии

КРАТКИЕ ФАКТЫ И ИНФОРМАЦИЯ
Тип кузова	внедорожник
Тип топлива	Бензиновый
Максимальная скорость (км / ч)	225
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Максимальная мощность	263 л.с. при 5400 об / мин
Максимальный крутящий момент	438 Нм при 3400 об / мин
Описание двигателя	4700 куб.см, V8
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОБЕГ
Пробег (город)	5.00 кмпл (прибл.)
Пробег (шоссе)	7,00 км / ч (прибл.)
0-100 км / ч	8,10 секунды
РАЗМЕРЫ И ВЕС
Общая длина	4780 мм
Общая ширина	1880 мм
Общая высота	1895 мм
Колесная база	2790.0 мм
Дорожный просвет	210.00 мм
Снаряженная масса	2209.00 кг
Радиус поворота	9,10 метра
ВМЕСТИМОСТЬ
Вместимость	7
Загрузочное пространство	360,00 литров
Емкость топливного бака	87.00 литров
ТОРМОЗА И ПОДВЕСКА
Тормоза	Передний вентилируемый, задний диск
Подвеска	Независимая на двух поперечных рычагах с винтовыми пружинами
КОЛЕСА И ШИНЫ
Литые диски
Размер шин	265/65 S R17
КОМФОРТ И УДОБСТВО
Регулировка рулевого управления (грабли)
Органы управления на рулевом колесе
Задние вентиляционные отверстия переменного тока
Выносной топливозаливной патрубок
Регулировка рулевого управления (вылет)
Кондиционер	Двухзонный климат-контроль
Усилитель руля	Наклон
Обогреватель заднего стекла
Задний омыватель и стеклоочиститель
Дворники с датчиком дождя
Электрические окна
Выпуск удаленной загрузки

.