Технические характеристики ауди rs7: Технические характеристики > Купить новый Audi RS 7 Sportback — комплектации и цены, запись на тест-драйв

Дыхатель.

Сделайте глубокий вдох, прежде чем продолжить. Если смелый дизайн не захватывает дух, то V8 с двойным турбонаддувом обязательно сделает это.Представляем совершенно новый Audi RS 7 Sportback.

Audi RS7 Sportback Цена, изображения, пробег, характеристики, интерьер, обзоры и характеристики

Бензиновый двигатель V8 с турбонаддувом 4,0 л TFSI разгоняет автомобиль до 100 км / ч за сверхбыстрые 3,6 секунды. Наша легендарная система полного привода Quattro означает, что вы можете максимально использовать мощность 600 л.с. Мне лично нравится, как звучит RS7, и я не могу дождаться, когда владельцы и энтузиасты испытают и услышат его рычание V8.

Audi RS7 Sportback нового поколения получает мощность от 4,0-литрового бензинового двигателя V8 с двумя турбинами, развивающего 591 л.с. и 800 Нм максимального крутящего момента.Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на все четыре колеса через систему полного привода quattro. RS7 Sportback быстр и разгоняется до 100 км / ч всего за 3,6 секунды. В то же время он также получает умеренно-гибридную систему 48 В вместе с технологией Cylinder-On-Demand (COD) для повышения эффективности. Автомобиль имеет ограниченную электроникой максимальную скорость в 250 км / ч, которая может быть увеличена до 280 км / ч с дополнительным пакетом Dynamic или 305 км / ч с пакетом Dynamic Plus.Автомобиль также оснащен адаптивной подвеской, несколькими режимами движения, а задний спойлер поднимается на скорости выше 100 км / ч для дополнительной прижимной силы.

Визуально Audi RS7 Sportback 2020 года значительно улучшился по сравнению со своим предшественником. Язык дизайна более резкий, он подчеркивает характерную линию крыши купе. Передние спортивные светодиодные матричные фары, массивная затемненная передняя решетка, большие воздухозаборники и расширенные колесные арки. Задний профиль оснащен новым цельным стоп-сигналом, который проходит от одного конца до другого, а на бампере установлены большие выхлопные патрубки со встроенным диффузором.Новый RS7 Sportback оснащен 21-дюймовыми легкосплавными дисками, размер которых можно увеличить до 22-дюймовых.

Внутри новый Audi RS7 Sportback покрыт кожаным рулевым колесом, обтянутым алькантарой, кожаной обивкой Nappa, спортивными сиденьями RS, дисплеем Head-Up Display (HUD), алюминиевыми подрулевыми переключателями, панорамным люком на крыше и многим другим. Также есть инструментальная консоль Virtual Cockpit и аудиосистема Bang & Olufsen с 16 динамиками мощностью 750 Вт. RS7 Sportback 2020 предлагается в 13 цветах и ​​пяти матовых покрытиях.

Предстоящие модели Audi: новый Q3, новый Q7, E-Tron, Q2 и новый Q5

2017 Audi RS 7 Характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Признаюсь, я заранее оценил Audi RS 7 2017 года, когда посмотрел на его ценник. Самая высокопроизводительная версия стильного A7 от Audi стоит от 111 650 долларов — много копеек. В моем тестовом автомобиле ситуация быстро обострилась. Это был RS 7 Performance, новый уровень отделки салона на 2017 год.

RS 7 Performance добавляет больше лошадиных сил, улучшает подвеску и колеса большего размера… за крутые 130 450 долларов, включая плату за место назначения.Добавьте еще несколько вариантов безопасности и черную обивку потолка из алькантары, и окончательная наклейка будет стоить 136 975 долларов.

Это ставит RS 7 в воздух, способный конкурировать с другими высокопроизводительными четырехдверными роскошными автомобилями, такими как BMW M6 Gran Coupe, Porsche Panamera и Mercedes-AMG CLS63. Сравните RS 7 с этими автомобилями здесь и с прошлогодней моделью здесь.

Чтобы оправдать свою цену, RS 7 должен сочетать в себе производительность и роскошь, и это действительно так.

Внешний вид

RS 7 издалека сохраняет сдержанность; только когда вы подходите поближе, становится ясно, что это не «нормальный» A7.

Решетка радиатора RS 7 больше, по бокам расположены большие воздухозаборники в нижней части бампера. Автомобиль также отличается полностью светодиодными фарами и задними фонарями, овальными выпускными патрубками и увеличенными боковыми порогами. Уровень отделки салона Performance расширяет агрессивную эстетику с задним диффузором, черными выхлопными трубами, корпусами из углеродного волокна для боковых зеркал и глянцевой черной решеткой с сетчатым рисунком, продолжающимся над воздухозаборниками.

The … Показать полный обзор

Признаюсь, я заранее оценил Audi RS 7 2017 года, когда посмотрел на его ценник.Самая высокопроизводительная версия стильного A7 от Audi стоит от 111 650 долларов — много копеек. В моем тестовом автомобиле ситуация быстро обострилась. Это был RS 7 Performance, новый уровень отделки салона на 2017 год.

RS 7 Performance добавляет больше лошадиных сил, модернизирует подвеску и колеса большего размера… всего за 130 450 долларов, включая плату за место назначения. Добавьте еще несколько вариантов безопасности и черную обивку потолка из алькантары, и окончательная наклейка будет стоить 136 975 долларов.

Это ставит RS 7 в более разреженное состояние, конкурируя с другими высокопроизводительными четырехдверными роскошными автомобилями, такими как BMW M6 Gran Coupe, Porsche Panamera и Mercedes-AMG CLS63.Сравните RS 7 с этими автомобилями здесь и с прошлогодней моделью здесь.

Чтобы оправдать свою цену, RS 7 должен сочетать в себе производительность и роскошь, и это действительно так.

Внешний вид

RS 7 издалека держится незаметно; только когда вы подходите поближе, становится ясно, что это не «нормальный» A7.

Решетка RS 7 больше по размеру и по бокам расположены большие воздухозаборники в нижней части бампера. Автомобиль также отличается полностью светодиодными фарами и задними фонарями, овальными выпускными патрубками и увеличенными боковыми порогами.Уровень отделки салона Performance расширяет агрессивную эстетику с задним диффузором, черными выхлопными трубами, корпусами из углеродного волокна для боковых зеркал и глянцевой черной решеткой с сетчатым рисунком, продолжающимся над воздухозаборниками.

Стиль A7 всегда был моим фаворитом; он выделяется на фоне более симметричных пропорций других седанов Audi. Поэтому неудивительно, что мне также очень нравится внешний вид RS 7. Он роскошно сдержан, с небольшими намёками на его истинную природу — зверя.

Серьезная скорость

RS 7 невероятно быстр. Он начинается с двигателя: 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом. В стандартных моделях RS 7 он составляет 560 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента. Эта цифра увеличивается до 605 л.с. в RS 7 Performance, которая также добавляет функцию избыточного повышения, которая может временно увеличить выходной крутящий момент до 553 фунт-фут для еще большего ускорения.

В стандартную комплектацию входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями, а также полный привод с задним спортивным дифференциалом, который позволяет перемещать крутящий момент слева направо при обнаружении пробуксовки.

Эта дополнительная мощность не сильно сокращает время разгона автомобиля с нуля до 60 миль в час: обычные модели RS 7 разгоняются за 3,7 секунды, а Performance — за 3,6, согласно Audi. Максимальная скорость Performance достигает 190 миль в час против 174 миль в час у стандартного RS 7, но я не смог приблизиться к этим скоростям за неделю тестов на дорогах общего пользования.

Слегка нажмите на педаль акселератора, и RS 7 останется довольно послушным; даже с такой мощностью легко ехать по улице медленно.Однако если повернуть педаль выше определенной точки, мир мгновенно станет размытым — резкое ускорение, на которое способна эта машина, шокирует.

RS 7 не маленький; он имеет снаряженную массу почти 4500 фунтов и довольно большую площадь. Но двигатель двигает его, как бумажный, с легким ускорением с любой скорости. Это серьезно увлекает.

Спортивный выхлоп, устанавливаемый на модели RS 7 Performance, просто невероятен. Он плюется и потрескивает при переключении передач, ревет при разгоне и вызывает общий беспорядок где-нибудь выше 3000 оборотов в минуту.Всякий раз, когда я находил туннель или подземный переход, я переводил RS 7 в спортивный режим, опускал все четыре окна и поднимал мертвых. Я люблю это.

Без разгона

В RS 7 Performance добавлены два компонента, которые, помимо мощности, повышают качество вождения. Карбон-керамические тормоза входят в стандартную комплектацию, добавляя этому монстру необходимую тормозную способность. В стандартную комплектацию входит также система динамического контроля за ходом Audi, которая помогает RS 7 не быть «пони с одной уловкой»: она не только быстра, но и отличается маневренностью.В отличие от адаптивных амортизаторов с электронным управлением других мощных автомобилей, система Dynamic Ride Control является полностью механической системой. Он работает путем соединения амортизаторов в противоположных углах RS 7 через центральные клапаны. Эти клапаны регулируют поток масла от одного амортизатора к другому и тем самым помогают создать противодействующую силу, которая делает RS 7 более плоским при прохождении поворотов, ускорении и торможении.

Хотя это более старая система, чем современные адаптивные подвески, она по-прежнему творит чудеса.RS 7 может быть тяжелым автомобилем, но он не ездит так, как он. Всей этой мощности более чем достаточно, чтобы он чувствовал себя быстрым на трассе, и он невероятно устойчив в поворотах, устраняя большую часть крена кузова, который мог бы сбить автомобиль с толку в поперечном направлении.

Экономия топлива предсказуемо низкая — 15/25/18 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании на необходимом топливе премиум-класса. Это средний пакет среди конкурентов. BMW M6 Gran Coupe на 2 мили на галлон хуже при комбинированном вождении, а Porsche Panamera Turbo на 3 мили на галлон лучше.

Интерьер и техника

Интерьер RS 7 очень близок к A7 по дизайну и компоновке, даже поставляется с большинством тех же стандартных функций, включая четырехзонный автоматический климат-контроль, навигацию, передние и задние датчики парковки и подогрев передних сидений, хотя RS 7 имеет четыре места, а не пять.

Материалы и эргономика превосходны, особенно в RS 7 Performance. В этой машине добавлены спортивные сиденья, которые, как было показано в моем тестовом автомобиле, могут быть покрыты дополнительной черной кожей Valcona и алькантарой, с синей строчкой в ​​виде сот и вставками из углеродного волокна с синими вставками. Я обнаружил, что они более удобны и удобны, чем большинство спортивных сидений, но при этом обеспечивают достаточную поддержку, чтобы вы были в безопасности во время энергичной езды.

поставляется со стандартной поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, но при их использовании есть предостережение.Из-за того, что экран расположен высоко на приборной панели, это не сенсорный экран — все входы в мультимедийную систему поступают через поворотную ручку-регулятор между передними сиденьями. И Android Auto, и Apple CarPlay разработаны с учетом сенсорных экранов, и использование их с физическим контроллером затруднительно. В Android Auto мне не удалось получить доступ к некоторым функциям поддерживаемых приложений, таких как Spotify и Google Maps, которые я регулярно использую.

Если бы у меня была еще одна проблема с RS 7, это было бы на передней панели безопасности, где многие функции помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением, помощь при удержании полосы движения и система камеры углового обзора, являются необязательными. .На машине, которая начинается с шестизначной цифры, это кажется немного дешевым.

Заключение

Расставание с RS 7 2017 не было сладким, просто горе. Мой первоначальный скептицизм по этому поводу начал таять, когда я впервые нажал на акселератор, и через несколько часов он полностью исчез. Скорость в этой машине затягивает, а подвеска сохраняет баланс и устойчивость даже при быстром разгоне. Кому-то может понравиться стиль, который больше намекает на потенциал автомобиля, но мне он нравится как есть.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.