Технические характеристики акура рдх: технические характеристики, цены и описания. Car4roaD.ru

Технические характеристики Acura RDX (Акура РДX)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель CLCSXELIntegraMDXNSXRDXRLRSXSLXTLTLXTSXZDX

Acura RDX 1 поколение Кроссовер технические характеристики

Acura RDX 2 поколение Кроссовер технические характеристики

Технические характеристики Acura RDX (Акура РДX). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Acura RDX: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Все модификации Acura RDX I

           Доброго времени суток. В связи с маленьким количеством отзывов об этом автомобиле решил написать свой мини отзыв. Выбирал себе кроссовер, желательно шустрый, с хорошим полным приводом, надежный и чтобы внешне нравился. Выбирал из бмв х3, ауди ку5 и акура рдх. Взвесив все за и против выбор остановил на редиске. В связи с тем что у нас в основном продавались машины с дико скрученными пробегами и битые заказал с америки. Брал кота в мешке, ибо тест-драйв пройти было негде, только в одном автосалоне посмотрел машинку в реале. Проездив почти 3 года могу сказать что нисколько не сожалею о своем выборе, авто радует по сей день. Брал с пробегом 60000 км, сейчас 105000 км. За все время поменял только какую то трубку гура (вместе с ремонтом у официалов хонды вышло 3000р). Подвеска до сих пор не вызывает нареканий.

    Единственный минус для меня это частая замена масла, комп сам пишет когда менять, у меня это обычно через 6000 км, напрягает не стоимость (3200р за все) а потерянное время в сервисах. За этот промежуток масло не ест, даже если носиться как в.опу ужаленный уровень будет один и тот же. Расход бензина (98) по Москве у меня составляет 14,4 литра на сотку, это данные за весь пробег с момента ее покупки. Движок довольно мощный, турбированный 2.3 литра 240 лошадок, мощности хватает всегда и везде, жаль что потенциал раскрыть теперь негде, только за городом а я там бываю редко. Турбина очень надежная, турботаймер не нужен. АКПП 5 ст адаптивная. Машина с полным приводом у меня первая, так что особо сравнить с чем то не могу, но то что зимой она едет почти как летом это точно. Редиска рулится просто изумительно, некоторые говорят что жестковата, если сравнивать с крузаком то да а для меня самое то. Дорожный просвет 160 мм, многие пишут что этого мало но я лично ни разу не столкнулся с его нехваткой, даже защиту не ставил. 

    Нравится интерьер, все сделано очень качественно, при пробеге в 105000 км нет ни одного сверчка. В машине установлена качественная музыка (во всяком случае в максимальной комплектации, в базовой похуже), очень удобные сиденья из перфорированной кожи с хорошей боковой поддержкой, у водительского сиденья память на 2 положения. В принципе можно запрограммировать два ключа на разные положения но в связи с тем что рулю один этим не заморачивался. Места в салоне много, багажник тоже немаленький. Шумка неплохая, единственный вопрос к шумоизоляции арок. Хорошая камера заднего вида, видно хорошо и днем и ночью. В результате могу сказать что редиска очень надежная, качественная машинка и основные статьи расходов это топливо и страховка (50000р в год). Забыл дописать про еще один минус — тормоза, при интенсивном движении и частых торможениях с больших скоростей очень быстро плывут, для обычной езды хватает вполне. Будут вопросы — задавайте.

Acura RDX 2018-2019 фото, цена комплектации Акура РДХ 3 поколения

Новый премиальный кроссовер Acura RDX 3 поколения представлен под видом прототипа в рамках авто шоу в Детройте в середине декабря 2018 года. Серийная версия нового паркетника Акура RDX выйдет на американский рынок летом 2018 года, а пока предлагаем вниманию наших читателей обзор предвестника новинки — Acura RDX Prototype 2018-2019 года с фото и видео, ценой и комплектациями, а также предварительными техническими характеристиками.

Цена Акура РДХ 2019

Цена нового 3 поколения Acura RDX в Америке составит от 37000 до 46000 долларов, что чуть больше цены 2 поколения модели, предлагаемой за стоимость от 36000 до 44700 долларов.

Acura RDX 3 поколения (приставку Prototype можно даже не упоминать, ведь перед нами, по сути, готовый к производству автомобиль) разработан полностью в Америке. Дизайном новинки занимались специалисты из калифорнийской студии японского бренда (Acura Design Studio в Лос-Анджелесе), используя наработки оставшиеся после создания Acura Precision Concept (внешний вид) и новейшего салона Precision Cockpit (интерьер). Инжинирингом новинки построенной на новой платформе занимались инженеры в городе Раймонд (штат Огайо). Новое поколение кроссовера Акура RDX встанет на конвейер завода East Liberty, Ohio, USA в середине весны 2018 года. Производством двигателей и коробок передач для нового поколения модели, соответственно, займутся предприятия, расположенные в штатах Огайо и Джорджия.

Экстерьер и размеры

Новый паркетник Acura RDX получил яркий, стильный и харизматичный дизайн экстерьера кузова. Передняя часть с фальшрадиаторной решеткой «бриллиантовый пентагон», полностью светодиодными фарами головного света Acura Jewel Eye (в каждой фаре по 7 мощных светодиодов, подчеркнутых снизу изящной линией светодиодных дневных ходовых огней), мощным и атлетичным бампером, дополненным яркими аэродинамическими элементами и светодиодными противотуманками.

Сбоку кузов компактного кроссовера Acura выглядит динамично и темпераментно. Боковые поверхности кузова украшают мощные всплески над передними колесными арками и филигранно прочерченные руками дизайнеров ребра, расположившиеся на нескольких уровнях. В наличии крупноразмерные циркульные колесные арки, большие боковые двери, ниспадающая к аккуратной корме крыша, опирающаяся на парящую заднюю стойку.

Задняя часть кузова настолько привлекательна и лаконична, что способна гипнотизировать. Прямоугольная дверь багажного отделения с оригинальной площадкой-выштамповкой для номерного знака, стильные остроконечные светодиодные габаритные фонари, словно открытые пасти животных, простой и стильный бампер с крупными насадками выхлопных труб, идеально вписанных в нижнюю часть заднего обтекателя.

Из внешних габаритных размеров прототипа Acura RDX 2018-2019 года известны лишь ширина – 1902 мм и размеры колесной базы – 2748 мм. Отталкиваясь от данных цифр понимаем, что новый кроссовер на 30 мм шире предшественника с большим расстоянием между осями на 63 мм. Можем предположить, что габаритная длина кузова составляет более 4700 мм.

Интерьер

Интерьер 3 поколения кроссовера Акура RDX полностью новый, и данный факт даже не вызывает сомнения. Для отделки салона используются исключительно высококачественные материалы: шпон натурального дерева, кожа Nappa, матовый алюминий, мягкий пластик с приятной фактурой и ковролин.

В арсенале новинки спортивное мультифункциональное рулевое колесо, информативная панель приборов с крупным цветным экраном маршрутного компьютера, проекционный дисплей, новые специально разработанные кресла для водителя и переднего пассажира с анатомическим профилем спинки и мощными валиками боковой поддержки, двухзонный климат-контроль, масса электронных помощников и ассистентов. А вишенкой на торте можно смело считать интерфейс Acura True Touchpad с парящим над торпедо цветным 10,2-дюймовым цветным сенсорным экраном, управляемым как прикосновениями к дисплею, так и при помощи тачпада, расположенного чуть ниже кнопочного блока управления автоматической коробкой передач.

Новинка щеголяет 710-ваттной аудиосистемой Acura ELS Studio 3D, разработанной компанией Panasonic, комплексом систем безопасности AcuraWatch, огромной панорамной крышей с люком. Понятно, что продвинутый интерфейс Acura True Touchpad и 710-ватная аудиосистема от Panasonic станет достоянием топ-версий новинки, ну а стандартно кроссовер получит Mark Levinson sound system, мультимедийку AcuraLink с 8-дюймовым экраном (4G LTE Wi-Fi, Apple CarPlay и Android Auto), Hill Start Assist и систему кругового обзора Surround-View Camera System, передние и задние датчики парковки, Rear Cross Traffic Monitor и Blind Spot Information system.

Хотим отметить, что благодаря увеличившимся размерам колесной базы пассажирам второго ряда выделено заметно больше места для ног, чем в салоне кроссовера прежнего поколения. Да и полезный объем багажного отделения увеличился существенно. При этом в подполье располагается довольно объемная ниша.

Технические характеристики Acura RDX 2019

В моторном отсеке нового поколения компактного кроссовера премиум-класса Акура RDX пропишется бензиновый четырех цилиндровый двигатель с турбонаддувом 2.0 DOHC VTEC Turbo в компании с новейшей 10-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Базовая версия с передним приводом FWD, в качестве опции доступна фирменная хондовская система полного привода Super Handling AWD (сокращенно SH-AWD) с модернизированным задним дифференциалом, способным переварить на 150% больше крутящего момента, чем дифференциал дореформенной модели. В качестве бонуса управляемый вектор тяги ведущих колес. Производитель предлагает за доплату адаптивные амортизаторы с 4 прописанными режимами работы: Sport, Sport+, Comfort и Snow.

Обзор кроссовера Acura RDX

Технические характеристики

В Россию кроссовер Acura RDX поставляется только в полноприводной версии и с одним 277-сильным бензиновым двигателем V6, который агрегируется 6-ступенчатой автоматической КПП. Комплектация также одна, но не топовая – Techno. Россиянам предлагается только одна дополнительная опция – выбор окраски кузова из трех цветов с перламутром. Российский покупатель даже лишён выбора головной оптики и размерности колёс – только ксеноновый ближний свет, причём, даже лишенный поворотного механизма, и 18-дюймовые легкосплавные колёса.

Дорожный просвет, как для российских дорог, неплох – 20 см, однако это преимущество полностью нивелируется низкими углами въезда и съезда – 17 и 22 градуса соответственно. Это один из худших показателей в своём классе. Кроме того, днище кроссовера лишено какой-либо защиты. Это очень серьёзный недостаток, непосредственно влияющий на эксплуатационный ресурс автомобиля, если, опять же, брать во внимание качество российских дорог.

В штатных ситуациях тормоза кроссовера работают надежно, без претензий, однако нескольких экстренных торможений, с вдавливанием педали в пол, может быть достаточным, чтобы тормозные диски повело. А это может случиться куда как раньше, чем вы можете рассчитывать, поскольку 340 Нм крутящего момента двигателя разгоняет 1,8-тонный кроссовер словно пушинку. Из-за недостатка тяги до 2000 об/мин. «Акура РДХ» мгновенно не стартует, однако после 3000 об/мин. двигатель своё добирает, и автомобиль уверенно устремляется к горизонту. Максимум же крутящего момента двигатель выдает в районе 5000 об/мин.

Этот мощный и тяговитый двигатель расходует сравнительно немного топлива: в городе – 14 л, на трассе – 7,6 л и в смешанном цикле 10л/100км.

Поведение на дороге

Однако позитивное впечатление от кроссовера серьезно портит установленная на нём автоматическая трансмиссия. Фактически, это достаточно простая многодисковая муфта, взятая от Honda CR-V, которая просто не справляется с динамичным характером двигателя. Даже в спортивном режиме она с явным запозданием переключает скорости. Впрочем, у нее есть и свои достоинства. Это гармоничное сочетание с деликатными настройками акселератора. Это факт, наверняка, оценят водители, которым придётся ежедневно кататься по запруженным улицам мегаполисов.

Также не поспевает за двигателем и ходовая часть кроссовера. Быстрая езда на Acura RDX возможна только на прямых участках трассы. В поворотах необходимо резко сбрасывать скорость. Почему? Во-первых, электроусиление руля абсолютно неинформативное. В нулевой зоне оно вообще превращается в сплошной кисель. И на всём диапазоне вращения заметен неподобающе низкий уровень стабилизирующего действия. Во-вторых, при прохождении поворотов у автомобиля появляются очень заметные крены. В-третьих, у шин первой комплектации Michelin Latitude оказывается недостаточное, как для массы «Акуры», сцепление. В результате этого наблюдается быстро развивающийся в скоростных поворотах снос передней оси и появление диагональной раскачки. Наконец, в-четвертых, это уже внештатная ситуация для тормозов кроссовера, и они начинают демонстрировать свою слабость. От таких «приключений» даже у самого «беспечного ездока» напрочь исчезнет желание проходить на Acura RDX скоростные виражи.

Кроме того, кроссовер демонстрирует благородство кровей только на ровном асфальте, типично русскую дорогу его подвеска отрабатывает с гулким натужным звуком. Однако справедливости ради необходимо отметить, что, несмотря на звуковое сопровождение, амортизаторы автомобиля хладнокровно гасят мелкие и средние дорожные ямы, брусчатку, дорожные стыки и трамвайные рельсы. Единственное, что заставляет нервничать подвеску – это слишком высокие бордюры. Но они – предмет переживаний для любой подвески городского авто.

Также не стоит думать, что шумоизоляция салона плоха. Совсем нет. Если не брать во внимание шумы отрабатывающей своё подвески, то в салон не проникают никакие другие внешние звуки.

Особенности интерьера салона

При создании интерьера салона дизайнерам удалось соблюсти в должных пропорциях оригинальность и эргономичность. Особенно удачным оказалось рулевое колесо: оно одновременно и удобное, и эргономичное. По качеству отделки материалов салон уступает своим европейским собратьям по классу, однако он берет своё качеством отделки, которое будет даже несколько выше, чем у «европейцев». Кстати, чтобы как-то компенсировать отсутствие выбора для покупателей в техническом оснащении автомобиля, дилеры предлагают бесплатно изменить расцветку салона на бежевую.

У передних кресел боковая поддержка выражена слабо, особенно на фоне достаточно мощного двигателя. Впрочем, это следствие позиционирования бренда Acura в качестве североамериканского автомобильного бренда. Просто передние кресла рассчитаны на людей «в теле», которые в кресле с ярко выраженной боковой поддержкой будут чувствовать себя тесно. Хотя диапазоны регулировок и нельзя назвать рекордными, зато они легко позволяют подстроить сиденья под свою индивидуальную комплекцию. При этом для водительского кресла бортовой компьютер запомнит два варианта настроек, что для России, где обычно один автомобиль на семью, будет очень удобно. Не надо будет перенастраивать водительское кресло после того, как жена съездит забрать детей из школы.

На задних сиденьях сидеть просторно и в коленях, и над головой. Пространства в ногах добавляет и отсутствие центрального тоннеля. Правда, спинка заднего дивана лишена какой-либо регулировки, а дефлекторы обдува имеются только ножные.

Багажное отделение радует малой погрузочной высотой и широким проёмом сродни пасти бегемота. Малый его объем – всего 404 литров – можно увеличить до 1704 литров, опустив спинки заднего ряда сидений. Они складываются в пропорции 60:40. И делать это придется чаще, чем вы рассчитываете, поскольку эргономика багажника уступает европейским моделям кроссоверов.

Функциональная оснащённость

Хотя маркетологи Acura упрямо причисляют RDX к премиальным кроссоверам, оформление и оснащение салона явно не дотягивает до премиум-сегмента. Так, у автомобиля имеется только обычный круиз-контроль, а автоматические стеклоподъемники установлены лишь на передних дверях. Не дотягивает до премиального класса и оформление салона. Да, качество сборки достойное, но безвкусица оформления некоторых элементов просто бросается в глаза. Почему отсутствуют деревянные и металлические декоративные элементы, которыми щеголяют салоны автомобилей премиального класса? Этого нет, зато имеются килограммы невзрачного пластика и убогие попытки имитации металлических накладок. В общем, уровень салона никак не выше, чем у Honda CR-V.

Не исключено, что на американском рынке этот кроссовер и можно отнести к премиальному классу. Ведь там автомобиль предлагается в куда более богатой комплектации: аудиосистема ELS с сабвуфером и 10-ю динамиками вместо семи для российского рынка, 15-гигабайтный жесткий диск для DVD-проигрывателя и 8-дюймовый экран мультимедийного комплекса (у нас – 5-дюймовый).

Традиционно японские автомобили предлагают за сравнительно небольшие деньги богатое функциональное оснащение. Кроссовер Acura RDX поддержал эту традицию лишь частично. В функциональной начинке покупатель не найдёт многих ставших уже привычными вещей, таких, например, как навигация, адаптивный круиз контроль, управляемая электроникой подвеска, передние датчики парковки и вентилируемые сиденья. Даже головная оптика оснащена галогенным, а не биксеноновым дальним светом.

В дороге водитель может рассчитывать только на ABS и систему стабилизации. Ему недоступны ни мониторинг слепых зон, ни контроль над дорожной разметкой, ни превентивные системы безопасности.

Заключение

Несмотря на все попытки маркетологов компании представить «Акуру РДХ» как модель премиального класса, кроссовер является типичным семейным автомобилем.

Судите сами. У автомобиля мощный, но экономичный двигатель. Очень просторный салон с большими возможностями трансформации его внутреннего пространства. Даже отсутствие многих электронных систем означает, что автомобиль будет меньше ломаться, а значит, уменьшится строка расходов на его обслуживание в семейном бюджете.

Что касается претензий на премиальный класс, то, сидя в салоне Acura RDX, не возникает ощущения дорогой вещи. Нет здесь утончённости и внимания к мелочам, что свойственно для действительно премиальных автомобилей. Кроме того, по функциональному оснащению кроссовер также не дотягивает до премиального класса.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Acura csx — лучшая бюджетная машина

На чтение 5 мин. Просмотров 32

Интерьер

После осмотра внешнего вида вам однозначно захочется заглянуть внутрь машины. Интерьер является одним из наиболее важных компонентов, ведь водитель должен ощущать комфорт и удобство во время езды. Разработчики позаботились об этом, а также применили передовые технологии в системе безопасности.

Перед водителем открывается классическая панель приборов, руль с логотипом фирмы-производителя, стандартный салон, выполненный из качественных материалов

Всё это создаёт комфорт при эксплуатации, что важно для водителя. Все необходимые датчики расположены максимально близко, это создаёт благоприятные условия для отслеживания нужных показателей

Удобная система вентиляции обеспечивает постоянство температуры внутри салона.

Acura CSX — обзор автомобиля

Acura CSX / Акура CSX

В 2005 году в Acura анонсировали новый бюджетный седан Acura CSX. Эта модель разрабатывалась специально для североамериканского рынка (включая Канаду). В России и странах СНГ эта модель более известна, как Honda Civic 4D (классический 4-дверный седан). Седан Acura CSX приобрел футуристичный экстерьер, который пришелся по нраву молодёжи. К слову, именно Acura CSX стал шаблоном дизайна для модели Civic, а не наоборот, как возможно подумают европейские любители «Цивиков». Эта модель впечатляет не только внешней оболочкой. Чего стоит «космический» интерьер с цифровыми приборами.

Как и все Honda/Acura, седан CSX порадует своего владельца приятным урчанием двигателя и уверенной динамикой. Правда силовые агрегаты на Acura CSX немного уступают по объему и мощности многим другим «Акурам». Это обусловлено желанием специалистов «Акура» создать молодёжный автомобиль, который бы мог быстро ездить и не отличался чрезмерным аппетитом. Седан оснащается мотором V-Tec 2.0 л с отдачей в 155 hp. При этом в шоссейном режиме «Акура» сжигает только шесть с половиной литров на «сотку». В 2011 году первое поколение CSX сняли с серии.

Краткая историческая справка о создании Acura CSX

Если вы настоящий ценитель качественных авто, стоит ознакомиться с историей их возникновения и этапами изменения конструкции с момента появления первой версии до современных вариантов. У Акура CSX в процессе модификации можно выделить следующие основные периоды:

1. Изначально модель появилась в 2005 году, компания представила свои разработки и анонсировала выход в свет новой линейки бюджетных автомобилей.
2. После презентации, в период с 2006 по 2011 года, седан выпускался только для жителей северной Америки и Канады. Дизайн был позаимствован у японской модели Honda, а сама модель Acura CSX стала прототипом для линейки Civic.
3. В 2007 году покупателям предлагался модельный ряд модификации Acura CSX Type-S с улучшенным двигателем.
4. В 2011 модель была снята с серийного производства по решению компании и прекратила выпускаться для продажи.

Техническая начинка

Наибольший интерес для автолюбителей и профессиональных водителей представляют технические характеристики.

• Общая масса с полным снаряжением составляет 1313 кг.
• Габариты автомобиля вписываются в следующие значения: длина достигает 4544 мм, высота 1435 мм, а ширина составляет 1752 мм.
• AcuraCSX имеет в своей конструкции двигатель объёмом 2 литра, состоящий из 4 цилиндров.
• Показатели мощности составляют 155 л.с. (6000 об/мин, 188 Нм).
• В стандартной модели используется четыре двери и пять сидячих мест, тип кузова седан, объём багажника рассчитан на 340 л.
• Колёсная база достигает 2700 мм, основана на переднем приводе.
• Расход топлива 6,4-8,5 л на 100 км (по шоссе и по городу соответственно).
• Максимальная скорость достигает 200 км/ч по приборам, до сотни с места автомобиль разгоняется за 9 секунд.

Здесь представлены основные параметры и технические характеристики, в зависимости от модификаций некоторые данные могут отличаться.

Экстерьер

Первый взгляд потенциального покупателя и истинного ценителя красоты падает на внешний вид авто. У разработчиков получилось создать неповторимый и уникальный облик машины. Версия получилась по-настоящему выразительной и привлекательной, при этом в корпусе не было использовано лишних деталей, только самые необходимые элементы.

• Несмотря на стандартную комплектацию, внешний вид получился похожим на образ машин будущего, сошедших со страниц фантастических рассказов. Это оценило подрастающее поколение и полюбило модель.
• Внешне машина похожа на своего предшественника, единственным отличием является увеличенная длина передней части и широко расставленные выразительные фары.
• Форма обладает отличной обтекаемостью воздушным потоком, что придаёт образу динамичность и компактность.
• Заострённый и устремлённый вперёд нос создаёт дополнительные условия для преодоления воздушного сопротивления, при этом машина обладает дизайном звездолёта.

Модификации Acura CSX

Acura CSX 2.0 AT

Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	10
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1998
Мощность, л.с. / оборотах	155/6000
Момент, Н·м / оборотах	188/4500
Расход комби, л на 100 км	9.5
Тип коробки передач	Механическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Acura CSX 2.0 MT

Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.0
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1998
Мощность, л.с. / оборотах	155/6000
Момент, Н·м / оборотах	188/4500
Расход комби, л на 100 км	9.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Модификации Acura CSX

В своё время автомобиль имел успех и пользовался популярностью среди водителей, поэтому компания создала несколько модификаций, различающихся по внешнему виду и техническим характеристикам. Среди выпущенных моделей можно отметить следующие:

1. Acura CSX2.0-L (FA2) классическая комплектация, стандартный набор характеристик.
2. Acura CSX2.0-L Type-S (FA2) практически ничем не отличается от базового варианта, но имеет мощность 197 л. с. и трансмиссию с шестью ступенями.

Каждая из представленных модификаций дополнительно имела версии, выпущенные в 2009 году для широкого круга покупателей. К особенностям можно отнести форсированный движок и усиленный показатель мощности.

Технические характеристики Acura RDX 2013

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм	4 685
Ширина, мм	1 870
Ширина с зеркалами, мм	2196
Высота, мм	1 680
Колесная база, мм	2 685
Колея передняя, мм	1 610
Колея задняя, мм	1 625
Свес передний, мм	1 005
Свес задний, мм	995
Дорожный просвет, мм	200
Угол въезда, град.	17,2
Угол съезда, град.	22,0
Радиус разворота	6,2
Число мест	5
МАССА
Снаряженная масса, кг	1 761
Полная масса, кг	2 260
Максимальная нагрузка на крышу (вкл., рейлинги), кг	75
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная мощность, л.с. (кВт) / об. мин.	273 (204) / 6200
Крутящий момент, Нм при об. мин.	340 / 5000
Максимальная скорость, км/ч	210
Ускорение 0-100 км/ч, сек.	7,9
Ускорение 80-120 км/ч, сек.	6,2
РАСХОД ТОПЛИВА
В городском цикле, л/100 км	14
В загородном цикле, л/100 км	7,6
В смешаном цикле, л/100 км	10
Выброс CO2, г/км (загородный цикл)	178
Объем топливного бака, л	61
ОБЪЕМ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, VDA
При разложенном заднем ряде сидений (мин.), л	404
При сложенном заднем ряде сидений (норм.), л
При сложенных задних сиденьях (макс.), л
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя	SOHC i-VTEC VCM II, 4 клапана на цилиндр
Объем двигателя, см³	3 471
Диаметр цилиндра, мм	89
Ход поршня, мм	93
Степень сжатия	10,5
Тип топлива	АИ-95
Экологический стандарт	Евро-5
ТРАНСМИССИЯ
Тип КП	6AT
Передаточное число:
1 передача	3,359
2 передача	2,094
3 передача	1,484
4 передача	1,065
5 передача	0,754
6 передача	0,555
Задн. передача	2,269
Передаточное число главной передачи	4,250
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески	Независимая, MacPherson
Тип задней подвески	Независимая на двойных поперечных рычагах
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза	дисковые вентилируемые, 17″
Задние тормоза	дисковые, 17″
Стояночный тормоз	напольный
Система управления	Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) и Brake Assist
Диаметр тормозных дисков, мм (пер. / задн.)	312 / 305
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размерность шин (передн.)	235/60R18
Размерность шин (задн.)	235/60R18
Колесные диски	18 x 7 1/2J
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип	Адаптивный электроусилитель (EPS)
Число оборотов от упора до упора	2,74
АДАПТАЦИЯ
Объем бака стеклоомывателя, л	4,85

Acura RDX 2019 года | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

Двухзонный автоматический климат-контроль

Окружающее освещение (дверные ручки, пространство для ног)

10.2-дюймовый цветной центральный дисплей высокой четкости с интерфейсом True Touchpad

Беспроводная технология Bluetooth

Система громкой связи Bluetooth

Адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости

Косметическое зеркало с подсветкой

Обогреватель блока цилиндров (опция)

да

Регулируемые дворники прерывистого действия с датчиком скорости

Дистанционное открывание лючка топливного бака

Освещенный вход (опция)

Приветственный свет

Косметическое зеркало с подсветкой переднего пассажира

Розетки на 12 В (2)

Электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом / опусканием, автоматическим реверсом и выключением зажигания

Аудиосистема премиум-класса Acura мощностью 360 Вт

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Стеклоочиститель заднего стекла с прерывистым режимом работы

Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе

Регулировка рулевого колеса

Наклонное / телескопическое рулевое колесо

Потоковое аудио через bluetooth

Функция текстового сообщения SMS

TrunkCargo.ПитаниеБагажник

Задняя дверь с электроприводом

Совместимость Siri без глаз

К началу страницы

Acura RDX 2020: обзор, отделка, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Acura настаивает на своем нетрадиционном ассортименте дополнительных пакетов, которые строятся друг над другом, в то время как большинство других производителей позволяют вам обновляться с помощью автономных комплектов.Имея это в виду, есть по существу четыре различных пакета / комплекта RDX на выбор: стандартный RDX, RDX с пакетом технологий, RDX с пакетом A-Spec и RDX с пакетом Advance.

Все версии оснащены одинаковым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом максимальной мощностью 272 л.с. и 280 фунт-фут, а также 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Передний привод входит в стандартную комплектацию, а система Acura Super-Handling All-Wheel-Drive (SH-AWD) является опцией.

Базовая модель стандартно поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, люком с электроприводом, светодиодными фарами Jewel Eye, двойными выпускными отверстиями и боковыми зеркалами с подогревом. Внутри передние сиденья с электроприводом в 12 направлениях с подогревом отделаны кожзаменителем и оснащены такими функциями, как двухзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ, кнопочное зажигание, адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении. Информационно-развлекательная система обеспечивает аудиосистему премиум-класса Acura с девятью динамиками, подключенную к интерфейсу True Touchpad с помощью 10.2-дюймовый центральный HD-дисплей.

Переход к технологическому пакету добавляет уникальные легкосплавные диски Pewter Grey, сиденья из перфорированной кожи Milano и климат-контроль с функцией GPS. Основные обновления этого пакета сосредоточены на информационно-развлекательной системе с аудиосистемой Acura / ELS с 12 динамиками, навигацией и перенаправлением трафика среди дополнений. Другие включения — датчики парковки и информационная система слепых зон.

Пакет A-Spec сначала требует пакета Technology, а затем добавляет 20-дюймовые колеса, специальные бамперы, светодиодные противотуманные фары, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, спортивные педали и многое другое.

Также в первую очередь требуется пакет Technology — пакет Advance — он добавляет систему адаптивных амортизаторов, омыватель задней камеры, дверь багажного отделения с дистанционным приводом, 10,5-дюймовый проекционный дисплей и передние сиденья с электроприводом по 16 параметрам.

2015 Acura RDX AWD Технические характеристики, опции, функции и размеры

2015 Acura RDX AWD Технические характеристики, опции, функции и размеры | Car.com

В настоящее время у вас не включен javascript . Пожалуйста, включите javascript, чтобы получить максимальную пользу.

Нужно знать, как его включить? Иди сюда.

Стандартные функции

• Кузов Экстерьер
  • Боковые молдинги: —
  • Бамперы: цвет тела
  • Зеркала заднего вида: цвет тела
  • Обогрев зеркал заднего вида: —
  • Количество дверей: 4
  • Электрорегулировка зеркал заднего вида: —
  • Задняя дверь с электроприводом: —
  • Задний груз: задняя дверь
  • Задний груз: дверь багажного отделения с электроприводом
  • Багажник на крыше: —
  • Багажник на крыше: только рельсы
  • Спойлер: —
  • Приемник сцепного устройства: —
  • Зеркала указателя поворота: —

• Функции удобства
  • 1 касание: —
  • 1 ретушь: —
  • Кондиционер: —
  • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением: —
  • Автоматический контроль температуры: —
  • Контейнер двери водителя: —
  • Косметическое зеркало водителя: —
  • Передние держатели для напитков: —
  • Передний двухзонный кондиционер: —
  • Передатчик гаражных ворот: Главная ссылка
  • Освещенный вход: —
  • Сиденье с памятью: —
  • Навигационная система: —
  • Подвесная консоль: —
  • Контейнер в двери пассажира: —
  • Косметическое зеркало пассажира: —
  • Электроэнергетический люк: —
  • Электрические стеклоподъемники: —
  • Задние держатели для напитков: —
  • Контейнеры в задней двери: —
  • Удаленный вход без ключа: —
  • Контроль скорости: —
  • Выдвижное рулевое колесо: —
  • Наклон руля: —
  • Автоблокировка багажника / люка: —

• Развлекательные функции
  • ЖК-мониторы 1-го ряда: 1
  • AM / FM-радио: SiriusXM
  • Сиди плеер: —
  • Декодер MP3: —
  • Размер основного ЖК-дисплея: 5.0 »
  • Размер основного ЖК-дисплея: 8.0 »
  • Система радиоданных: —
  • Динамики: 7
  • Управление аудиосистемой на рулевом колесе: —
  • Возможность беспроводного подключения к телефону: Bluetooth HandsFreeLink

• Освещение, обзор и приборы
  • Компас: —
  • Задержка фар: —
  • Дисплей: аналог
  • Внешняя парковочная камера сзади: —
  • Передние противотуманные фары: —
  • Передние лампы для чтения: —
  • Полностью автоматические фары: —
  • Газоразрядные фары высокой интенсивности: Ксенон
  • Предупреждение о низком давлении в шинах: —
  • Индикация наружной температуры: —
  • Обогрев заднего стекла: —
  • Стеклоочиститель заднего стекла: —
  • Дворники, чувствительные к скорости: —
  • Тахометр: —
  • Бортовой компьютер: —
  • Стеклоочистители с прерывистым режимом работы: —

• Возможности для бездорожья
  • Угол въезда: 17 град.
  • Угол съезда: 22 град.
  • Дорожный просвет (макс.): 206 мм (8.1 «)
  • Дорожный просвет (мин): 137 мм (5,4 дюйма)
  • Угол отрыва рампы: 18 град.

• Трансмиссия
  • Блок нагревателя: —
  • Конфигурация цилиндра: V-6
  • Деактивация цилиндра: —
  • Тип вождения: полный привод
  • Объем двигателя: 3.5
  • Расположение двигателя: фронт
  • Экономия топлива город: 19 миль на галлон
  • Комбинированная экономия топлива: 22 миль на галлон
  • Экономия топлива на шоссе: 27 миль на галлон
  • Емкость топливного бака: 16.0 галл.
  • Лошадиные силы: 273 л.с. при 6200 об / мин
  • Автоматический режим ручного переключения: Последовательное переключение передач SportShift
  • Количество клапанов: 24
  • Рекомендуемое топливо: Премиум неэтилированный
  • Последовательный многоточечный впрыск топлива: —
  • Крутящий момент: 251 фунтов.-фт. @ 5,000 об / мин
  • Передача инфекции: 6 ступенчатый автомат
  • Впускной коллектор с изменяемой геометрией: —
  • Регулируемое управление клапаном: —

• Охрана и безопасность
  • Дисковые тормоза на 4 колеса: —
  • Тормоза с АБС: —
  • Передние подголовники с защитой от хлыста: —
  • Ассистент торможения: —
  • Двойные фронтальные подушки безопасности: —
  • Двойные фронтальные боковые подушки безопасности: —
  • Электронная стабильность: —
  • Отключение зажигания: —
  • Подушка безопасности с контролем пассажира: —
  • Верхняя подушка безопасности: —
  • Паническая тревога: —
  • Система безопасности: —
  • Регулятор тяги: —

• Сиденья и обшивка
  • Передний центральный подлокотник: —
  • Передние сиденья: ведро
  • Подогрев передних сидений: —
  • Кожаная ручка переключения передач: —
  • Кожаное рулевое колесо: —
  • Кожаная обивка: —
  • Макс.местимость: 5
  • Двухсторонняя поясничная опора водителя с усилением: —
  • Сиденье водителя с электроприводом: —
  • Сиденье пассажира с электроприводом: —
  • Средний подлокотник заднего сиденья: —
  • Задние сиденья: скамейка
  • Раздельное складывающееся заднее сиденье: —

• Технические характеристики и размеры
  • Коэффициент сжатия: 10.50 к 1
  • Снаряженная масса: 1741 кг (3838 фунтов)
  • Диаметр двигателя x ход: 89,0 x 93,0 мм (3,50 x 3,66 дюйма)
  • Объем двигателя: 3,5 л
  • Мощность двигателя: 273 л.с. при 6200 об / мин
  • Крутящий момент двигателя: 251 фунт-фут. @ 5,000 об / мин
  • Ширина кузова внешняя: 1872 мм (73,7 дюйма)
  • Внешняя высота: 1679 мм (66.1 «)
  • Внешняя длина: 4661 мм (183,5 дюйма)
  • Передняя высота над головой: 983 мм (38,7 дюйма)
  • Передняя комната для бедра: 1415 мм (55,7 дюйма)
  • Переднее пространство для ног: 1067 мм (42,0 дюйма)
  • Переднее плечо: 1491 мм (58,7 дюйма)
  • Оценка парниковых газов (GG): 5
  • Полная масса: 2260 кг (4982 фунта)
  • Внутренний грузовой объем: 739 л (26 куб.футов)
  • Максимальный грузовой объем салона: 1736 л (61 куб. Фут)
  • Пассажирский объем: 2,931 л (103,5 куб. Футов)
  • Высота сзади: 968 мм (38,1 дюйма)
  • Задний пояс: 1367 мм (53,8 дюйма)
  • Место для ног сзади: 973 мм (38,3 дюйма)
  • Заднее плечевое пространство: 1453 мм (57,2 дюйма)
  • Буксирная способность: 680 кг (1500 фунтов)
  • Радиус поворота: 5.9 м (19,4 дюйма)
  • Колесная база: 2685 мм (105,7 дюйма)

• Подвеска / Управление
  • Литые диски: —
  • Независимая подвеска четырех колес: —
  • Передний стабилизатор поперечной устойчивости: —
  • Передние шины: 235 / 60ВР18.0
  • Усилитель руля: —
  • Задний стабилизатор поперечной устойчивости: —
  • Задние шины: 235 / 60ВР18.0
  • Рулевое управление с функцией определения скорости: —
  • Размер колеса: 18 »

• Гарантия
  • Базовая гарантия: 48 месяцев / 50 000 миль
  • Гарантия на коррозионную перфорацию: 60 месяцев / неограниченное расстояние
  • Гарантия на трансмиссию: 72 месяца / 70 000 миль
  • Покрытие помощи на дороге: 48 месяцев / 50 000 миль

Машина.