Техническая характеристика кия спортейдж: КИА Спортейдж технические характеристики 2019-2020 г на KIA Sportage, официальный дилер, Москва

Обзор: Kia Sportage (2016) | Честный Иоанн

18-4-2016: Совершенно новый Kia Sportage 1.6 В T-GDI GT вышло из строя уплотнение вала, что привело к отказу сцепления в течение 2 недель после покупки. Поскольку неисправность была диагностирована другим дилером, отличным от дилера-поставщика, и на PCP, рекомендовано сразу отказаться от автомобиля первоначальному дилеру-поставщику и потребовать либо возмещения, либо полностью новую заменяющую машину.

5-7-2017: Сообщают, что кондиционер Kia Sportage 1.6T GDI GT-Line 2016 года не такой холодный, как изначально на 8000 км. Возможно, из-за директивы ЕС, предписывающей производителям перейти с R1234a на R1234yf, хладагент, который более склонен к утечкам, является более легковоспламеняющимся и стоит в пять раз дороже.Ниссаны и Пежо тоже страдают от той же проблемы.

6-7-2017: Сообщалось о двух проблемах с Kia Sportage manual 2.0 CRDi AWD в феврале 2017 года. Автомобиль не разгонялся от перекрестка и не переходил в режим безвыходного движения, а фонари, предупреждающие об опасности, временно не работали.

24-7-2017: Сообщалось о проблеме с рулевым управлением Kia Sportage в июле 2016 года, аналогичной описанной выше.

20-10-2017: Отчет водителя по мобильности Kia Sportage 1.6T GDI DCT, что он однажды потерял управляемость на съезде с автострады, и водителю трудно управлять ускорением на низких скоростях движения.

5-11-2017: Сообщается о легком дрожании двигателя / трансмиссии нового 2017 Kia Sportage 2.0 CRDI KX4 с автоматической коробкой передач на отметке 9700 минут.

5-6-2019: Сообщение о возгорании в моторном отсеке Sportage 2.0 CRDI 4×4 2016 года. Машину списали полностью, как и подъездную дорогу.

14-2-2020: Отчет клапана TPMS на Kia Sportage 2017 года показывает низкое давление, затем, когда водитель попытался повторно давление в шине на насосе для гаражных шин, клапан вылетел.Менеджер сервисной службы KIA сказал: «Если покачать клапан вбок или резким движением, клапан шины может вылететь под давлением».

3.10.2020: Отчет о тормозах на 14 км Киа Спортейдж 2 1.6GDI 130 2018 года «хватал» довольно часто. Дилер не смог найти неисправностей, заменил тормозную жидкость, отрегулировал баланс между передними и задними колесами, но тормоза остались резкими.

Февраль 2016

Kia Sportage поступает в продажу

Предлагается 18 вариантов по цене от 17 995 фунтов стерлингов в дороге.Впервые версии GT-Line добавляют модельному ряду еще более спортивного оттенка, в то время как линейку возглавляет роскошная модель First Edition по цене 31 645 фунтов стерлингов. Модели GT-Line начинаются с 24 350 фунтов стерлингов. Новый Sportage поступит в продажу с 5 февраля 2016 года.

В настоящее время имеется четыре двигателя и три трансмиссии с введением 1,6-литрового блока T-GDi (с непосредственным впрыском бензина с турбонаддувом) и коробки передач 7DCT (семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением), оба из которых предназначены исключительно для GT- Линия.Они присоединятся к модернизированным 1,6-литровым бензиновым двигателям GDi и 1,7- и 2,0-литровым турбодизельным силовым агрегатам с улучшенной топливной экономичностью и сокращением выбросов CO2 до 29 г / км, что означает значительное снижение налога на служебные автомобили для верных легионов бизнес-водителей Sportage. .

Шесть отделочных линий имеют обозначения 1, 2, 3, 4, GT-Line и First Edition. Все версии с 1,6-литровыми двигателями GDi и 1,7-литровыми CRDi являются переднеприводными, а версии с 1,6-литровым агрегатом T-GDi и двумя 2.0-литровые дизели CRDi имеют полный привод. Полноприводные версии отличаются префиксом KX в обозначении модели — кроме GT-Line и версии First Edition

Возможности подключения и расширенные средства помощи водителю являются обязательными условиями для любого автомобиля в наши дни, и Sportage не разочарует ни в одном из этих пунктов. Все версии, кроме начального уровня, имеют 7- или 8-дюймовую спутниковую навигационную систему с сенсорным экраном, подключенную к Kia Connected Services с TomTom, предоставляющую полную европейскую картографию и подробную информацию о дорожном движении, камере контроля скорости, погоде и информации о местных услугах.Кроме того, доступны информация об ограничении скорости, помощь при удержании полосы движения, помощь при дальнем свете, автономное экстренное торможение и обнаружение слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.

Четыре двигателя, доступные в предыдущем Sportage, были тщательно переработаны для соответствия нормам выбросов EU6, в результате чего они теперь обеспечивают лучшую топливную экономичность с меньшими выбросами CO 2, и к ним присоединился 1,6-литровый бензиновый агрегат T-GDi с турбонаддувом. в GT-Line.

1,7-литровый CRDi, любимый более чем половиной всех покупателей Sportage, теперь более чем на 7 миль на галлон более экономичен в комбинированном режиме, в то время как его выброс CO2 снижается на 16 г / км.Для маломощного (134 л.с.) 2,0-литрового двигателя CRDi с автоматической коробкой передач снижение составляет 29 г / км, тогда как для более мощной (182 л.с.) версии того же двигателя с автоматической коробкой передач снижение составляет 23 г / км.

Новый высокопроизводительный двигатель T-GDi обеспечивает отличную эффективность, экономию топлива более 37 миль на галлон и показатели выбросов CO2 177 г / км (механическая коробка передач) и 175 г / км (7DCT).

В Великобритании все версии имеют последнюю версию Kia, устанавливаемую в стойку с усилителем рулевого управления с моторным приводом (R-MDPS).Раньше электродвигатель, управляющий рулевым управлением, устанавливался посередине рулевой колонки. У R-MDPS он устанавливается непосредственно на рулевую рейку. Это обеспечивает более четкие отклики и большую точность. Kia сравнивает это с попыткой управлять человеком с завязанными глазами сзади: если вы направите его с талии, он сможет следовать более точным путем, чем если бы он был направлен на уровне плеч.

Версии высшего класса 4 / KX-4 и First Edition оснащены системой автономного экстренного торможения, в которой используются радарные системы ближнего и дальнего действия, что позволяет обнаруживать транспортные средства и пешеходов на больших расстояниях и более высоких скоростях. .Радар ближнего действия работает на типичных городских скоростях до 43 миль в час. Между 19 и 50 милями в час радар дальнего действия также вступает в игру, чтобы обнаруживать препятствия на пути автомобиля и реагирует, автоматически замедляя автомобиль, при необходимости полностью останавливаясь. Функция обнаружения пешеходов работает на скорости до 37 миль в час.

Пятиместная кабина просторнее за счет увеличения колесной базы. Пространство для ног и высота спереди и сзади увеличились на 16 мм, а объем багажника увеличился на 26 литров (для всех используемых сидений) до 491 литра или 1480 литров в сложенном состоянии.Задние сиденья теперь складываются почти плоско, с едва заметным наклоном на восемь градусов, а высота подъема кромки багажника уменьшена на 47 мм. Двухпозиционный грузовой пол оставляет место для хранения под ним крышки багажника, когда она не используется.

Декабрь 2016

Kia анонсировала небольшие доработки на 2017 год

Наряду с выпуском модели «GT-line S», версии «KX-5» и 1.Теперь доступны 7 трансмиссий DCT. Модельный ряд пополнился обновленной мультимедийной системой и новыми вариантами окраски. Это означает, что 2017 год станет захватывающим годом для клиентов Sportage, и корейский производитель автомобилей надеется, что они сохранят популярность Sportage и в 2017 году.

«GT-Line» на Sportage оказался большим успехом в первый год своего существования, и теперь модельный ряд представлен еще более высокой спецификацией, «GT-Line S». Это обеспечит внешний вид и стиль GT-Line с рядом элементов технических характеристик высокого уровня, чтобы сделать линейку еще более привлекательной.GT-Line S будет работать в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией 2.0 CRDi и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DCT 1.6 T-GDi. Среди дополнений также есть обогрев рулевого колеса, омыватели фар, биксеноновые фары, интеллектуальная система помощи при парковке и многое другое.

На смену «Первому изданию» пришел KX-5. Это топовая модель с высокими техническими характеристиками, которая демонстрирует весь спектр технологий, которые может предложить линейка Sportage, доступная с двигателем 2.0 CRDi и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Он имеет двухцветную кожаную обивку, электронный стояночный тормоз, беспроводную зарядку телефона и многое другое по сравнению с KX-4.

Для классов «2» и «3» будет доступна 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DCT) в паре с двигателем 1.7 CRDi. Это улучшает MPG и снижает CO 2 по сравнению с традиционной автоматикой. MY17 Sportage также имеет модернизированную мультимедийную систему уровня «2» и выше, предлагающую ряд ключевых улучшений, таких как 3D-отображение, обновление карт SD, Android Auto и Apple CarPlay.

Что касается обновленной стратегии окраски, клиенты могут выбрать, будут ли они иметь стандартные цвета без дополнительных затрат или дополнительные цвета или цвета премиум-класса, цена на которые будет соответственно меняться.

июль 2018

Рестайлинг Sportage поступил в продажу

Цены начинаются с 20 305 фунтов стерлингов за модель начального уровня 1 и поднимаются до 31 645 фунтов стерлингов за топовую версию GT-Line S.

48-вольтовый KIA Sportage 2.0 CRDI Mild Hybrid 4WD стоит 32 545 фунтов стерлингов за версию со спецификацией «4» и 34 545 фунтов стерлингов за версию GT-Line S.

В новом Sportage обновленный дизайн экстерьера и интерьера сочетается с новыми технологиями безопасности и информационно-развлекательной системы, а также с новыми эффективными трансмиссиями, соответствующими будущим стандартам выбросов. Обновления линейки Sportage также включают модификации моделей GT-Line.

Совершенно новая дизельная умеренно-гибридная трансмиссия EcoDynamics + 48V этого автомобиля — первая версия автомобиля, запущенная в рамках глобальной стратегии Kia по электрификации трансмиссии.

Обновленный передний бампер с новыми корпусами противотуманных фар и новыми глянцевыми черными или яркими хромированными вставками, ведущими от противотуманных фар в нижний воздухозаборник. Sportage теперь также доступен с усовершенствованной версией решетки с «тигровым носом», с новой глянцевой черной или матовой черной решеткой.

Новые полностью светодиодные фары головного света с четырехточечными светодиодными дневными ходовыми огнями и модернизированные противотуманные фары также обеспечивают максимальную видимость и улучшают световую подпись внедорожника, придавая ему более современный вид.Передние и задние защитные пластины, окрашенные в серебристый цвет, устанавливаются на модели Edition 25, 4, GT-Line и GT-Line S.

В задней части тонкие комбинированные фонари сохраняют свою горизонтальную форму с обновленным дизайном и новой С-образной светодиодной подсветкой. Фонарь заднего хода интегрирован в новый задний бампер с более длинными отражателями, расположенными ниже, и теперь имеет хромированное покрытие на его основании.

В профиле модернизированная модель доступна с новыми 16-, 17- и 19-дюймовыми легкосплавными дисками, а некоторые версии имеют хромированную отделку порогов.Для нового Sportage доступно пять новых цветов окраски, включая новые оттенки серебра, серого, синего и медного.

Изменения в «GT-Line» включают новую глянцевую решетку радиатора черного цвета, глянцевые черные и серебристые защитные пластины, а также вставки из темного хрома на переднем бампере и боковых порогах. Уникальные 19-дюймовые легкосплавные диски GT-Line были переработаны, и все модели оснащены двойным задним плафоном выхлопной системы и измененным дизайном светодиодных противотуманных фар «кубик льда».

Несмотря на то, что компоновка салона сохранена, ряд незначительных обновлений еще больше придает ощущение современности.Модернизированная модель оснащена новым рулевым колесом и переработанной приборной панелью водителя, а модели GT-Line доступны с новой черной кожаной отделкой сидений с красными вставками. Дизайн элементов управления вентиляцией и кондиционированием воздуха в центре приборной панели также был пересмотрен, и новые лицевые панели вокруг циферблатов добавили большей ясности компоновке приборной панели.

Линейка бензиновых двигателей в модернизированном Sportage осталась прежней, хотя и с небольшими изменениями в выбросах, и покупатели могли выбирать между двумя силовыми установками.Оба бензиновых двигателя представляют собой 1,6-литровые агрегаты с прямым впрыском (GDi) и теперь оснащены новыми фильтрами твердых частиц для дальнейшего снижения вредных выбросов, обеспечивая полное соответствие стандарту выбросов Euro 6d TEMP. Безнаддувный 1,6-литровый двигатель GDi мощностью 130 л.с. обеспечивает выходной крутящий момент 161 Нм и выбросы CO 2 от 162 г / км.

В Sportage двигатель T-GDi (бензиновый двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом) развивает 174 л.с. при 5500 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 265 Нм с 1500 до 4500 об / мин.Результат — мгновенная реакция на нажатие педали газа и быстрое ускорение без перерыва.

EcoDynamics + был разработан для обеспечения большей эффективности двигателей внутреннего сгорания в дороге за счет беспрепятственного использования поставляемой и рекуперации электроэнергии. В Sportage система дополняет ускорение мощностью от компактного 48-вольтового литий-ионного аккумулятора емкостью 0,44 кВтч и продлевает время простоя двигателя с помощью нового мягко-гибридного стартер-генератора (MHSG).

Существующий Sportage 1.7-литровый дизельный двигатель CRDi (Common-Rail Direct Injection) был заменен эффективным 1,6-литровым двигателем Kia CRDi «U3». Новый 1,6-литровый дизельный двигатель развивает мощность 114 или 134 л.с., при этом уровень выбросов составляет 130 г / км для моделей мощностью 114 л.с. и 126 г / км для моделей с более высокой мощностью (комбинированные, WLTP, преобразованные обратно в NEDC 2.0).

Kia Sportage оснащен полностью независимой передней и задней подвеской, которая осталась неизменной в обновленной модели. Модели «GT-Line» обладают собственными, специально настроенными характеристиками подвески,

Информационно-развлекательные системы Sportage были модернизированы.Доступны 7,0-дюймовые информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном, спутниковая навигационная система или новая «безрамочная» 8,0-дюймовая система, каждая из которых оснащена цифровым радио DAB.

Все модели линейки Sportage оснащены Apple CarPlay TM и Android Auto TM с голосовым управлением, а также Bluetooth с потоковой передачей музыки.

Октябрь 2019

Мягкая гибридная технология стала стандартной для всех дизелей Sportage

48-вольтовая технология мягкого гибрида распространяется на все дизельные варианты в линейке Sportage, от уровня «1» до «GT-Line S».

мая 2020

Kia Sportage обновили на 2020 год

Kia вносит серию обновлений в свою линейку Sportage с новой обтекаемой линейкой с четырьмя уровнями отделки салона. Наиболее значительным изменением является введение нового класса «3», объединяющего спецификации «2», «GT-Line» и «GT-Line S».

Все версии последней линейки Sportage хорошо оборудованы, каждая итерация оснащена «безрамной» восьмидюймовой системой спутниковой навигации с сенсорным экраном и новейшей телематической системой UVO Connect, а также Android AutoTM, Apple CarPlayTM и возможностью подключения смартфона через Bluetooth.Цифровое радио DAB входит в стандартную комплектацию, и включены услуги Kia Connected Services на базе TomTom®, предлагающие широкий спектр ориентированной на вождение информации. Возможности подключения включают обновления трафика в реальном времени, расположение камер контроля скорости и предупреждения, локальный поиск и прогнозы погоды. Система Kia Connected Services может показывать водителям стоимость топлива на ближайших заправочных станциях, а также расположение и наличие парковочных мест в режиме реального времени. Сенсорный экран также объединяет систему камеры заднего вида в дополнение к задним датчикам парковки.

Безопасность имеет большое значение, с шестью подушками безопасности, системой удержания полосы движения (LKAS), предупреждением о внимании водителю (DAW), функцией информации об ограничении скорости (SLIF), системой помощи при трогании с места (HAC), системой стабилизации прицепа (TSA) и Система управления дальним светом (HBA) установлена ​​на всех версиях последней версии Sportage, в дополнение к системе предупреждения о столкновении вслепую (BCW) на моделях ‘3’ и ‘GT-Line S’, а система предотвращения лобового столкновения (FCA) с Обнаружение пешеходов входит в стандартную комплектацию флагманских моделей GT-Line S.

И длинный список оборудования, устанавливаемого на каждый Sportage, также включает легкосплавные диски, передние и внешние задние сиденья с подогревом, двойной автоматический кондиционер, защитное стекло, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, передние дворники с датчиком дождя, автоматическое управление освещением, электрически складывающиеся, регулируемые и подогреваемые зеркала заднего вида и круиз-контроль с ограничителем скорости.

Недавно представленная спецификация «3» основана на всесторонней комплектации класса «2» и включает панорамный люк на крыше, антиобледенитель переднего дворника, черную кожаную обивку, 10-позиционное сиденье водителя и 8-позиционное пассажирское сиденье с электроприводом (сдвигающееся, откидывающееся, регулировка по высоте), глянцевая черная центральная панель, алюминиевые накладки на пороги дверей, кнопка запуска / остановки двигателя с системой Smart Entry, рулевое колесо с подогревом, 4.2-дюймовый цветной дисплей кластера наблюдения и электронный стояночный тормоз (EPB). На внешней стороне Sportage ‘3’ есть передние датчики парковки, черные молдинги колесных арок и боковые пороги с хромированной вставкой, окрашенные в серебристый цвет передние и задние защитные пластины, светодиодные двухфункциональные фары, светодиодные задние фонари и система предупреждения о столкновении с слепыми зонами. (BCW)

«GT-Line» берут за основу спецификацию «2», но с более спортивным стилем, которые выделяют ее как более динамичную версию линейки Sportage.Эксклюзивные 19-дюймовые легкосплавные диски, глянцевая решетка радиатора с ромбовидной решеткой с темной хромированной окантовкой, окрашенные в серебристый цвет защитные пластины спереди и сзади, светодиодные задние комбинированные фонари, передние датчики парковки, кнопка запуска / остановки двигателя с системой Smart Entry, очиститель переднего стеклоочистителя и подрулевые лепестки на версиях DCT. Пакет внешнего оформления «GT-Line» добавляет светодиодные передние противотуманные фары в форме кубика льда, двухфункциональные светодиодные фары с адаптивной системой освещения и двойные выхлопные трубы. Внутри есть глянцевая черная центральная панель, черная обивка потолка, алюминиевые педали и накладки на пороги, хромированная защита порога багажника, модель 4.2-дюймовый цветной дисплей панели управления и спортивное кожаное рулевое колесо D-образной формы.

Топовые модели GT-Line S предлагают все оборудование, которое есть в GT-Line, плюс более роскошные детали — адаптивный круиз-контроль, панорамный люк на крыше, водитель с 10-позиционной регулировкой мощности и 8- Сиденья передних пассажиров с регулировкой по высоте, вентилируемые передние сиденья, рулевое колесо с подогревом, аудиосистема премиум-класса JBL® с 8 динамиками, сабвуфером, внешний усилитель и центральный передний динамик, дверь багажного отделения Smart Power и зарядное устройство для беспроводного телефона.

Для Kia Sportage доступно три двигателя. 1,6-литровый двигатель T-GDi (бензиновый двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом) выдает 174 л.с. и крутящий момент 265 Нм, а уровень выбросов составляет 183 г / км. Безнаддувный 1,6-литровый двигатель GDi мощностью 130 л.с. обеспечивает максимальный крутящий момент 161 Нм, выбросы CO2 от 177 г / км и экономию топлива до 36,2 миль на галлон в смешанном цикле. При максимальной скорости 113 миль в час разгон до 60 миль в час занимает 11,1 секунды. Также предлагаются дизельные варианты с умеренно-гибридной технологией.

Бензиновые двигатели представляют собой 1,6-литровые агрегаты с прямым впрыском (GDi) из семейства Kia Gamma. В Sportage двигатель T-GDi развивает 174 л.с. при 5500 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 265 Нм от 1500 до 4500 об / мин. Результат — мгновенная реакция на нажатие педали газа и быстрое ускорение без перерыва. Он был полностью разработан инженерами Kia в научно-исследовательском центре Namyang в Корее при участии европейского технического центра Kia во Франкфурте. Он разгоняет Sportage от 0 до 100 км / ч за 8 секунд.9 секунд (ручной 2WD) или даже быстрее 8,8 секунды с AWD 7DCT.

Sportage предлагает дизельный двигатель с полностью новым 1,6-литровым дизельным умеренно-гибридным силовым агрегатом Kia EcoDynamics +. 1,6-литровый дизельный мягкий гибридный силовой агрегат предлагается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом или семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (DCT). Кроме того, предлагается семиступенчатая коробка передач Dual-Clutch Transmission с полным приводом. Версия с механической коробкой передач мощностью 134 л.с. имеет выбросы CO2 от 141 г / км и способна развивать до 52.3 мили на галлон в смешанном цикле WLTP. При максимальной скорости 112 миль в час разгон до 60 миль в час занимает 10,8 секунды. Семиступенчатые версии DCT с автоматическим 2WD также выделяют CO2 от 141 г / км и развивают скорость 52,3 мили на галлон, при максимальной скорости 112 миль в час и ускорении до 62 миль в час за 11,4 секунды. Для дополнительной тяги покупатели могут выбрать полноприводную версию с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DCT, которая управляет выбросами CO2 от 159 г / км и экономией топлива в смешанном цикле с 46,3 миль на галлон, а для разгона до 60 миль в час требуется 11.6 секунд при той же максимальной скорости 112 миль в час.

Все модели обновленной линейки Sportage соответствуют требованиям RDE2.

определение cue_sports_techniques и синонимы cue_sports_techniques (английский)

Из Википедии, бесплатная энциклопедия

Иллюстрация из книги Майкла Фелана 1859 года, Игра в бильярд

е.g., бильярдных приемов , бильярдных приемов ) являются чрезвычайно важным аспектом игры в различных видах спорта, таких как бильярд, пул, снукер и другие игры. Такие методы используются при каждом ударе в попытке достичь немедленной цели, например, забить мяч или сыграть в безопасность, в то же время осуществляя контроль над расположением битка и часто прицельных шаров для следующего удара или подачи.

В играх с карамбоном цель продвинутого игрока при большинстве ударов состоит в том, чтобы оставить биток и прицельные шары в таком положении, чтобы следующий выстрел был менее сложным для создания необходимого карамболя, и чтобы следующий выстрел был в положение, которым нужно манипулировать, чтобы сделать еще один выстрел; до бесконечности .

Точно так же во многих играх в карманный бильярд цель продвинутого игрока состоит в том, чтобы манипулировать битком так, чтобы он находился в позиции, чтобы забить (забить) выбранный следующий прицельный шар, и чтобы этим следующим выстрелом также можно было управлять для следующего удара . кадра и так далее. В то время как в играх с карамбоном манипулирование положением прицельного шара также имеет решающее значение при каждом ударе, в некоторых играх в пул это не так важно, потому что при успешном броске прицельный шар забивается. Однако, многие удары с одной луной, например, имеют тот же дополнительный фактор контроля прицельного мяча для большинства ударов.

Если игрок не пытается забить или забить в лузу, в зависимости от игры, то цель обычно состоит в том, чтобы контролировать биток, чтобы оставить какой-то тип безопасности, чтобы противнику было сложнее забить или забить биток.

Для того, чтобы контролировать биток при броске, игрок должен владеть широким спектром техник и иметь хорошо обоснованное концептуальное понимание задействованной механики. По словам Джорджа Фелса, «лауреата поэтессы пула»: ^[1]

Простое забивание мяча в лузу не так уж и сложно; на самом деле это относительно просто.Что заставляет многих, многих игроков отвлекаться, так это непредсказуемость траектории движения битка … игра в бильярд требует, чтобы вы куда-нибудь загоняли мяч; пул в любой форме в основном просит вас остановить мяч где-нибудь. В любом случае вы почувствуете себя намного лучше, если поймете, как и почему мяч попадает из одного места в другое. ^[1]

Sidespin (английский)

Термин «английский» (в Великобритании он называется «сторона», а иногда просто «левый» или «правый», а иногда и «контрольная сторона» для левой стороны) и «Бегущая сторона» для правой стороны) обычно относится к боковому вращению, поставленному на битке путем удара по нему слева или справа от центра.Обычно английский язык используется для изменения угла отражения битка после того, как он касается рельса. Английский также влияет на направление, в котором прицельный шар принимает удар (эффект «броска»), а также на путь движения битка после удара кием («отклонение» или «брызги»).

Иногда английский язык объединяется, чтобы обозначить вращение на вертикальной оси битка. Однако попадание по центру выше называется «следование» («сверху» в Великобритании), а попадание по центру ниже — как «ничья» («винт» или «обратное вращение» в Великобритании).Каждый раз, когда биток ударяется не прямо по центру, будет дано вращение, будь то левый или правый английский, следование или ничья. Непреднамеренное вращение вбок — частая причина пропущенных бросков. Игрок не всегда выполняет вращение битка; вращение естественным образом передается битку от контакта с тканью для бассейна на ложе стола и на подушках стола.

Follow

Follow, иногда называемое верхним вращением или просто «верхним», — это вращение в направлении движения битка, при котором он вращается быстрее, чем при естественном вращении.Если биток имеет верхнее вращение, он продолжит катиться вперед после установления прямого контакта с прицельным шаром и будет «следовать» за прицельным шаром, а не резко останавливаться.

Верхнее вращение передается мячу, ударяя его выше средней точки его вертикальной плоскости, когда он смотрит на стрелка. Верхнее вращение — это вращение в направлении, которое мяч естественным образом «хочет» принять в ответ на трение от контакта с тканью бассейна. Из-за этого мяч, скользящий по ткани, быстро наберет след. Точно так же мяч, пораженный так, что он вращается назад (с ничья — см. Ниже), немедленно начинает проигрывать это вращение и, если он проходит достаточно далеко, достигает точки скольжения (без вращения), вскоре переходя к естественному следованию.

Следование, примененное к броску без прицельного удара, приведет к увеличению угла отлета битка от прицельного шара вскоре после удара; чем толще попадание по прицельному мячу, тем сильнее будет этот эффект (на очень тонких выстрелах его практически не бывает). Точно так же верхнее вращение вызовет увеличение угла отскока битка после удара о рельсовую подушку.

Follow также увеличивает скорость перемещения битка, как до, так и после удара прицельного шара, и фактически придает небольшую силу притягивания прицельного шара.

Force-Follow

Force-Follow — экстремальный вариант слежения. При прямом ударе биток колеблется в течение доли секунды, а затем устремляется вперед через все на своем пути. Он также может препятствовать нормальному отскоку от рельса, ударив по тому же рельсу второй раз. Этот бросок полезен как в трюках, так и в позиционной игре.

Draw

Draw, иногда называемое обратным вращением или «дном», — это вращение назад, применяемое к битку путем ударов по нему ниже средней точки его вертикальной плоскости, когда он смотрит на стрелка.Если по битку нанесена ничья, и если это вращение остается на битке в момент удара прицельным шаром, биток изменит направление на противоположное при точном ударе или попадании от центра к центру, и «ничья» «назад. Ничья в Соединенном Королевстве называется «винт» или «обратное вращение».

Ничья, примененная к броску без прицельного броска, приведет к сужению угла отрыва битка от прицельного шара вскоре после удара. Точно так же это вызовет сужение угла отскока битка после удара о рельсовую подушку.

Draw также можно использовать для замедления скорости перемещения битка в результате увеличения трения между тканью и битком. Это часто называют «перетаскиванием» ^[2] .

Биток с обратным вращением может придать прицельному шару небольшое следование. Это часто бывает полезно в ближних комбинационных ударах, чтобы сделать первый удар по мячу последующим, а не оглушением после второго контакта с мячом.

Слайд

«Слайд» — это биток, который скользит по ткани без следования или вращения.Чтобы проиллюстрировать этот принцип, если бы шар был отмечен единственной красной точкой, которая была обращена к потолку в момент удара по битку, наблюдатель увидел бы, что биток движется с этой красной точкой, оставшейся закрепленной на вершине шара. , потому что нижняя часть мяча скользит по ткани.

Для того, чтобы изначально добиться скольжения битка, используется удар среднего шара. Чем больше скорость, с которой биток ударяется таким образом, тем дольше биток будет скользить, прежде чем улавливать естественный бросок вперед из-за трения ткани.Однако из-за этой тенденции битка приобретать следы от трения, чтобы доставить скользящий биток к прицельному шару на расстоянии, биток должен быть точно ударяем с необходимой степенью натяжения, чтобы к моменту времени он достигает прицельного шара, ничья рассеялась, и биток скользит в момент удара.

Остановка и оглушающие удары

Когда скользящий биток напрямую касается прицельного шара (попадание от центра к центру), биток и прицельный шар имеют одинаковую массу, и ни следование, ни притягивание не происходит. биток в момент удара, биток передаст весь свой импульс прицельному шару и полностью остановится; это стоп-кадр.Если скользящий биток в предыдущем сценарии имеет боковое вращение, когда он касается неподвижного прицельного шара, он полностью остановится, но будет вращаться на месте в этом положении до тех пор, пока боковое вращение не исчезнет. Если контакт битка и прицельного шара не является точным, но все еще очень полным, результатом часто будет «оглушающий» бросок, когда биток отлетает от прицельного шара в ожидаемом направлении, но проходит лишь небольшое расстояние. Эффект оглушения часто можно усилить с помощью минимального количества вытягивания, чтобы снизить скорость битка до удара прицельным шаром.

Касательная линия

Если биток скользит в момент касания прицельного шара под углом (например, при резком ударе — , а не при ударе от центра к центру), биток будет перемещаться по линии касательная к точке удара между обоими шарами — касательная линия. Поскольку бильярдные шары несколько эластичны, результирующая касательная линия немного меньше 90 градусов от перпендикуляра к линии, образованной точкой контакта между шарами.

Если биток ударяется о прицельный шар под углом и следует за ним, биток сначала движется по касательной, а затем по параболической дуге вперед от касательной в направлении движения битка.Точно так же, когда происходит такое столкновение и биток натягивается на него, биток сначала перемещается по касательной, а затем по параболической дуге назад от касательной в направлении, противоположном движению битка. Независимо от того, идет ли биток слежение или ничья, чем быстрее биток движется в момент удара, тем дальше он пройдет по касательной линии, прежде чем отправиться вперед или назад.

Бросок

«Бросок» относится к движению прицельного шара от линии удара из-за относительного бокового скольжения между битком и прицельным шаром, вызванного боковым вращением или углом среза.

Когда мяч с английским (боковым вращением) на нем ударяется о прицельный шар с определенной степенью наполнения, прицельный шар будет «брошен» в направлении, противоположном стороне битка, на котором был применен английский. Таким образом, биток с левым английским на нем будет «бросать» прицельный шар направо.

Переплетение шестерен в движении

Этот эффект иногда называют «зубчатой ​​системой»; так называемый, потому что взаимодействие зубчатых колес часов — каждое круговое зубчатое колесо сцеплено с прилегающим круговым зубчатым колесом, и каждое вращается в направлении, противоположном его соседнему в серии.Английский язык на битке может вызвать очень похожий эффект. Если биток с левым английским языком в предыдущем сценарии касается прицельного шара, относительно полного, и этот прицельный шар заморожен на другом, первый прицельный шар бросается вправо, а второй — влево, как следует из названия.

Бросок также передается шару в результате столкновения битка без английского на нем посредством трения. Иногда это называют «броском, вызванным столкновением». Направление броска полностью зависит от направления, с которого биток ударяет по прицельному мячу.В отличие от броска, вызванного вращением, трение при броске, вызванном столкновением, «толкает» биток в том же направлении, в каком он двигался до удара. Таким образом, биток, движущийся слева, приведет к тому, что ударенный прицельный шар будет брошен немного влево от естественного угла, под которым он в противном случае был бы отправлен.

Обе разновидности броска сильно зависят от скорости. Как правило, чем меньшим импульсом обладает биток во время удара, тем сильнее этот бросок влияет на результирующую траекторию движения прицельного шара.

Удар полумассе («кривая» или «сворачивание»)

Биток можно заставить изгибаться на своем пути с помощью удара полумассе. Обычно это используется для того, чтобы избежать столкновения с мячом или мячами. Чтобы получить кривую, кий игрока должен быть поднят, а биток должен быть нанесен английским языком. Поворот влево достигается ударом по битку повышенным кием и левым английским. Поворот вправо достигается ударом по битку приподнятым кием и правым английским.Чем выше высота метки, тем круче кривая. Чем больше скорость ударяется по битку, тем дальше он будет двигаться в том направлении, в которое он был нанесен, прежде чем начать изгибаться.

Такие выстрелы обычно называются «кривыми выстрелами» в Северной Америке и «выстрелами с разворота» британцами (не путать с эффектом поворота , ниже).

Более крутые повороты и даже изменение направления битка могут быть достигнуты с помощью массе (см. Ниже).

Массе выстрел

Иллюстрация игрока, выполняющего массовый бросок.

«Массе» означает придание высокой степени вращения вдоль вертикальной оси, а часто и по горизонтальной оси, так что биток меняет направление, резко изгибается или и то, и другое через несколько мгновений после удара без необходимости когда-либо контакт с другим мячом или рельсом.

Массе выполняется ударом по битку с поднятым прикладом кия; обычно на 60 градусов и более. Хотя управление прицеливанием, скоростью и кривой битка требует большой практики, чтобы овладеть им, в этом есть наука. ^[3] После первоначального контакта биток будет двигаться прямо по траектории, определяемой горизонтальным выравниванием битка, пока биток не замедлится достаточно, чтобы приданное вертикальное вращение вступило во владение. Затем биток изогнется на линию, определяемую углом, описываемым начальной точкой покоя битка на столе, и точкой на столе, куда был нацелен наконечник битка. Время до того, как вертикальное вращение преодолеет горизонтальное движение, определяется силой удара по битку.Массы довольно сложны для неспециалистов и не разрешены в некоторых местах, так как ткань стола может быть легко повреждена неквалифицированными игроками.

Эффект поворота

Каждый раз, когда по бильярдному мячу ударяют с любой степенью английского и не совсем ровным кием, возникает кривая. В двух непосредственно предшествующих разделах были описаны намеренных кривых большей и меньшей степени. Однако, поскольку в большинстве бильярдных ударов кий немного приподнят, при использовании английского языка получается непреднамеренная (и незаметная невооруженным глазом) кривая.Это известно как «эффект поворота» или «эффект поворота». Чем дальше намеченная цель находится от исходного положения для броска битка, тем больше отклонение битка повлияет на то, куда он попадет. По этой причине использование английского языка (и непреднамеренное использование английского языка) является осложняющим фактором в бильярде, и отклонение от курса должно быть компенсировано. Эффект поворота не следует путать с «выстрелом с отклонением», ранее определенным как терминология Содружества для выстрела по кривой.

Отклонение (разбрызгивание)

«Отклонение» можно описать как смещение битка от прицельного направления в направлении, противоположном боковому английскому.Подобно эффекту поворота, отклонение является нежелательным усложняющим фактором в пуле, присутствующим всякий раз, когда используется английский.

Физика прогиба широко изучена. Обычно, когда используется английский язык, биток всегда начинает свое движение в направлении, отличном от намеченного; он «брызнет» от линии параллельно направлению реплики. Отклонение увеличивается, чем быстрее движется кий при ударе и чем больше применяется английский язык.

Отклонение может быть уменьшено в зависимости от типа используемого сигнала, и на высоких уровнях игроки часто выбирают индивидуальный игровой сигнал в зависимости от количества брызг, которое дает сигнал (чем меньше, тем лучше).

Поскольку отклонение и отклонение (по самым разным причинам) заставляют биток идти по другому пути, чем прицеливание, но каждый делает это в противоположном направлении, при правильных условиях отклонение и отклонение могут нейтрализовать друг друга.

Бросок в прыжке

«Бросок в прыжке» — это любой бросок, при котором биток намеренно подбрасывается в воздух законным образом. Это недопустимо в некоторых играх (например, в снукере) и может быть неодобрительно или даже запрещено в некоторых местах, поскольку попытки сделать это неквалифицированными игроками могут привести к повреждению ткани стола.Для правильного броска в прыжке необходимо, чтобы биток был нанесен ударом выше центра и вбивался в стол так, чтобы мяч отскочил от поверхности стола. Все авторитетные источники правил считают незаконным «зачерпнуть» биток кончиком кия, чтобы подбросить его в воздух (технически потому, что контакт битка с наконечником кия является незаконным, и потому что биток получает дважды удар, оба из которых являются классическими фолами).

Непреднамеренные маленькие прыжки в бильярд — обычное дело.В большинстве бильярдных ударов кий немного приподнят. Каждый раз, когда по мячу ударяют приподнятым кием, происходит прыжок, даже самый легкий. Часто используемый способ проиллюстрировать этот принцип — положить монету на стол примерно в дюйме от битка. При очень мягком выстреле игрок будет слышно слышать удары по монете и видеть реакцию битка на это столкновение. Когда один и тот же выстрел выполняется с любой скоростью, не слышно ни звука, ни столкновения, и очевидно, что монета прыгает.

Ссылки

2022 Kia Sportage с революционным дизайном

Не секрет, что Kia разрабатывает Sportage нового поколения. Мы впервые познакомились с кроссовером в августе этого года, но с тех пор южнокорейский производитель ведет довольно скрытную работу по исследованиям и разработкам. Через месяц после дебюта нового Sportage на шпионских фотографиях мы получили подтверждение, что готовый к серийному производству автомобиль дебютирует в апреле следующего года.

Объединив все маленькие кусочки головоломки и вдохновившись новым Hyundai Tucson, дизайнер AtchaCars собрал довольно правдоподобную иллюстрацию того, как может выглядеть новый Sportage. Нам нравится то, что мы видим, и мы надеемся, что настоящий кроссовер будет похож на эти изображения.

10 Фото

Художник здесь объясняет, что он ожидает, что новый Sportage будет очень похож на Tucson в общем боковом профиле, но первый будет менее драматичным в деталях.Линии кузова будут более плавными и простыми, например, с меньшим упором на колесные арки.

По словам дизайнера, как и Tucson, у нового Sportage будет наклонная линия крыши сзади. По габаритам южнокорейский внедорожник должен быть немного длиннее предыдущей модели, чтобы в салоне было больше места. Одно можно сказать точно: боковые зеркала заднего вида будут располагаться немного ниже на дверях, а не у основания передней стойки.

Можно с уверенностью предположить, что Sportage пятого поколения (кодовое имя NQ5) будет отражать линейку двигателей и технологический ряд нового Tucson.Это означает, что, в зависимости от региона, в Европе должны быть доступны 1,6-литровый бензиновый и дизельный двигатели с турбонаддувом с передним и полным приводом, а также 2,5-литровый четырехцилиндровый без наддува и 1,6-литровый гибридный двигатель для Северной Америки. Америка. Ожидается, что подключаемый гибридный силовой агрегат также присоединится к модельному ряду позднее.

Kia Sportage 2022 года и Hyundai Tucson 2021 года

Kia Sportage 2012 года | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

Стерео AM / FM-радио с дополнительным аудиовходом и USB-портом

Беспроводная технология Bluetooth

да

Установлено рулевое колесо круиз-контроля

Косметическое зеркало водителя (опция)

Косметическое зеркало с подсветкой на стороне водителя

Переменные стеклоочистители прерывистого действия

Косметическое зеркало пассажира (опция)

Косметическое зеркало переднего пассажира с подсветкой

Электрические стеклоподъемники и окно водителя одним нажатием кнопки экспресс вниз

Зеркало заднего вида день / ночь

Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе

Спутниковое радио с подпиской на 3 месяца

Регулировка рулевого колеса

Регулируемая рулевая колонка

Обогреватель стеклоочистителя

10 лучших характеристик открытой системы

Открытая система — это система, которая постоянно взаимодействует со своей средой для получения входных и выходных данных.Открытая система имеет следующие характеристики

1. Импорт энергии : открытая система потребляет энергию — различные типы входов — из окружающей среды. Без этих входов ни одна открытая система не сможет выжить.

2. Пропускная способность : открытая система преобразует входные данные в своего рода выходы. Этот процесс известен как процесс обработки или преобразования. Деловая организация может преобразовывать такие ресурсы, как материалы, энергия, информация, в товары и услуги в процессе преобразования.

3. Выходы : открытая система экспортирует некоторые выходные данные в среду. Организации экспортируют товары и услуги. То, как они экспортируют продукцию, определяет ее жизнеспособность и существование.

4. Система как циклы событий : Схема действий — приток входов, пропускная способность, отток выходов — имеет циклический характер. Выходные данные, экспортируемые в окружающую среду, представляют собой источники входов для повторения цикла действий.

5. Отрицательная энтропия : Энтропия — это закон природы, который предполагает, что все организованные формы движутся к дезорганизации и гибели. Чтобы выжить, открытые системы должны двигаться, чтобы остановить энтропийный процесс; они должны приобрести отрицательную энтропию. Это возможно, если импортировать из окружающей среды больше энергии, чем тратит система. Например, бизнес-организация должна получать прибыль, чтобы выжить в долгосрочной перспективе.

6. Механизм обратной связи : Открытая система имеет.механизм обратной связи, посредством которого он импортирует информацию из окружающей среды. Самый простой вид ввода информации — это отрицательная обратная связь. Информационная обратная связь отрицательного типа позволяет системе корректировать свои отклонения от желаемого курса действий.

7. Устойчивое состояние : Импорт энергии из окружающей среды для поддержания отрицательной энтропии имеет некоторое постоянство в обмене энергией, так что система находится в устойчивом состоянии. Однако это устойчивое состояние не является неподвижным или истинным равновесием.Поскольку импорт и экспорт энергии — непрерывный процесс, может быть сформировано новое равновесие.

8. Дифференциация : открытая система движется в направлении дифференциации и развития. Старые шаблоны заменены новыми специализированными функциями. Организации, как и другие открытые системы, движутся в направлении дифференциации и специализации ролей и функций. Если позволяют условия, организации привлекают больше специалистов и создают специализированные отделы, чтобы лучше контролировать окружающую среду.

9. Интеграция и координация : По мере того, как дифференциация прогрессирует, система должна обеспечивать некоторые механизмы для интеграции и координации различных частей. В случае организации это достигается путем разработки различных процессов и процедур.

10. Эквифинальность : открытая система характеризуется принципом эквифинальности, который предполагает, что система может достичь одного и того же конечного состояния при различных начальных условиях и разными путями.