Стойка на машине: Замена стоек автомобиля

Замена стоек автомобиля

Подвеску автомобиля можно назвать самой расходной его частью, ведь при должном качестве используемых масел и топлива, хороший двигатель способен выдержать очень длинный путь, коробка передач зачастую не требует вмешательства по несколько лет, но от ремонта подвески никто не застрахован. Все ямы неровности российских дорог на себя принимает подвеска автомобиля, смягчая для водителя возможный удар. Основную часть работы по смягчению удара берёт на себя амортизационная система авто.

Амортизационные стойки в машине служат для гашений вертикальных колебаний. Также амортизатор влияют на маневренность, торможение и разгон автомобиля. При разгоне машина приседает на задние колёса, тем самым нагружая заднюю ось, при этом передние ось разгружается, во время торможения данный процесс происходит с точностью наоборот – передняя ось нагружается, а задняя разгружается. Во время манёвров машина приседает на один из боков, в зависимости от самого манёвра. В такой ситуации главной задачей амортизаторов становится удержание колёс в постоянном контакте с дорожным покрытием.

Не секрет что при российских дорогах амортизационные стойки автомобиля изнашиваются скорее, чем на гладких европейских дорогах. А как было замечено выше амортизаторы – это одна из ключевых деталей машины, и требует своевременного ремонта. Раньше ремонт амортизационный системы состоял из замены сальника, клапана и заливки нового масла. Сейчас же для того чтобы отремонтировать амортизаторы достаточно поменять стойки автомобиля.

Первым симптомом износа амортизатора может служить ухудшение управляемости. Если на кочках, когда колесо не имеет постоянного контакта с дорогой, автомобиль начинает метаться, то скорее всего стойки потекли, и их следует заменить. При этом замена должна проводится парами, то есть либо вы меняете сразу, либо обе передние стойки, либо обе задние, либо все четыре.

Заменить стойки автомобиля возможно даже своими руками, но всё же, если вы не совсем уверены или для вас эта процедура впервые, лучше обратится к профессионалам не первый год, выполняющие эту работу.

Чем отличается стойка от амортизатора?

Очень часто в магазине неосведомленные продавцы-консультанты могут рассказать новичкам-водителям, что стойка автомобиля – это амортизатор. И если владелец авто считает также, то это в дальнейшем может повлечь за собой серьезные трудности в предстоящем ремонте и обслуживании автомобиля. Поэтому в этой статье детально рассмотрим – чем отличается стойка от амортизатора и какие параметры должны быть у первой детали и у второй.

Ни для кого не секрет, что каждый автомобиль индивидуален по своему и только производитель, который занимается выпуском и разработкой этой модели, знает все мелочи, всю конструкцию и правила надежной работы. Существуют автомобили, в которых амортизатор будет являться частью стойки. Но ни в коем случае стойка не будет частью амортизатора, поскольку на нее возложено гораздо больше функций и задач.

Содержание статьи

В чем разница стойки и амортизатора

Что такое амортизатор? Это – деталь машины, которая отвечает за мягкость управления, плавность автомобиля при наезде на кочку или попадании в яму. Только этот элемент способен сократить колебания авто до минимума и в зависимости от своего типа (масляный, газовый или газомасляный) будет делать это быстро и жестко или плавно и мягко. Работает эта деталь только на сжатие и принимает большие нагрузки по направлению своей оси.

Что такое стойка? Это – комплекс внутренних деталей машины, которые отвечают не только за плавность, комфорт езды и управления, но и за целостность автомобиля, устойчивость и возможность противостоять внешним воздействиям. Другими словами, стойка предназначена для того, чтобы работать на сжатие и разжатие, она выдерживает разные нагрузки и соединяет основную кузовную часть с колесными механизмами.

При неисправной стойке автомобиль не может продолжать свое движение.

Разница в этих понятиях очень существенна, поэтому безосновательно полагать о том, что амортизатор это стойка. Он может быть лишь частью первого устройства, поскольку стойка является большой конструкцией авто и включает в себя не одну деталь.

Приведем основные параметры отличий этих двух важных составляющих любого средства передвижения:

1. Работа амортизатора похоже на работу насоса, который при движении подвески вверх или вниз будет заставлять гидравлическую жидкость или специальный сжатый газ продавливаться в отверстие поршня в маленьком объеме. Жидкость в этой детали или газ не могут передвигаться очень быстро, так же как и колебания подвески. За счет этого кузов машины не будет подпрыгивать, а колебания его вверх или вниз будут сокращены до минимальных количеств.
2. Если неисправен амортизатор, то это чревато многими факторами – утерей комфортности при езде для водителя и для его пассажиров, ранним износом покрышек и повреждению колесных дисков, снижении управляемости автомобиля и снижению возможности качественного торможения. При не рабочем амортизаторе будет плохая сцепка колес с дорогой, что будет делать машину не устойчивой. Кроме этого, автомобиль после наезда на небольшое препятствие будет создавать колеблющиеся движения, которые будут долго повторяться.
3. Стойка шарнирным способом соединяет колеса с кузовом, она является силовым элементом подвески. Опора стойки может совмещаться с демпфером (частью амортизатора) и пружинами. Основная задача ее – удерживать массу машины, иметь возможность ориентировать колеса в направлении кузова и передавать ему силу сцепки колес с дорожным покрытием.
4. За счет того, что стойка имеет усиленный шток и хороший крепкий корпус, она может выдерживать боковые нагрузки, что положительно сказывается на возможных аварийных ситуациях. В том случае, если во время ДТП повреждается стойка, это может говорить о невозможности сделать качественное восстановление.

Эти параметры должны натолкнуть на мысль каждого водителя о том, что рассматриваемые детали машины – это совершенно разные элементы, которые путать ни в коем случае нельзя. Существует масса функций у этих приспособлений, которые далеки друг от друга. Хоть основная их задача – это удержание авто и ровное его движение, но методы управления и работы совершенно разные.

Если какой-либо мастер или высококлассный специалист скажет, что стойка и амортизатор – это слова синонимы или взаимозаменяемые детали – вы смело можете оценивать такого горе специалиста по самым жестким критериям. Будьте всегда внимательны к своей машине и не доверяйте советам неопытных продавцов, которые основной целью ставят продажу, а не решение проблемы покупателя. Удачи!

Видео “Как отрегулировать амортизатор”

На видео механик рассказывает о том, как устроен амортизатор, как изменить его характеристики и как закачать зажатый воздух.

Амортизационная стойка и амортизатор – в чем разница?

28.10.2017 | 3003 просмотра

Многие, даже достаточно опытные автомобилисты, считают, что эти два понятия являются синонимами. Это ошибочное мнение весьма распространенно, часто оно упоминается на многих авто-форумах как правильное, более того, продавцы в значительной части магазинов считают также, что конечно же порождает путаницу. В итоге велика вероятность, что незнающий человек может купить ненужные ему запчасти, которые не пригодятся в ремонте. Конечно же, стойки амортизаторов и сами амортизаторы – это не одна деталь.

Амортизатор

По сути этот элемент подвески является масляным насосом, поскольку работает по тому же принципу. Во время движения автомобиля все неровности дороги передаются на подвеску, её вертикальные перемещения способствуют перетеканию гидравлической жидкости через отверстия поршня, диаметр их достаточно небольшой, поэтому создается давление и при увеличении скорости автомобиля амортизатор, усиливая сопротивление, делает движение подвески и пружины более плавными. В результате более плавно движется по дороге автомобиль, уменьшается поперечная раскачка во время маневрирования и сводятся к минимуму «клевки» при наборе скорости и торможении.   

При неисправном амортизаторе взаимодействие подвески и пружины ухудшается, что отражается на плавности хода автомобиля и его управляемости, снижается эффективность торможения, сильнее изнашиваются шины, увеличивается износ целого ряда узлов и деталей. Такая поломка негативно влияет на комфорт пассажиров и водителя при движении. Если говорить о конструкции этих важных деталей, то в зависимости от модели, они могут оснащаться пружиной, либо не иметь её, пример: задние амортизаторы типа «карандаш» пружины не имеют.

Стойка

Это силовой элемент подвески автомобиля — целый узел, устройство в составе которого присутствует и рессора, и амортизатор, её назначение состоит в соединении колес с кузовом посредством шарниров. В классическом, наиболее часто встречающемся варианте, Опора амортизатора (демпфер) с пружиной, совмещена с опорой в стойке. Главное её назначение заключается в удержании массы автомобиля и улучшении сцепления колес с дорогой с сохранением их нормального положения по отношению к кузову. Прочный корпус амортизационной стойки с усиленным штоком дает возможность сохранять устойчивость машины в том числе и при боковых нагрузках во время маневрирования.

Почему амортизационная стойка дороже амортизатора

Этот элемент подвески является более сложным по своей конструкции, чаще всего материалом для её изготовления являются сложные сплавы, что в конечном итоге влияет на цену.

Играет роль и большой диаметр штока. Амортизационная стойка – главный элемент подвески типа “ Мак-Ферсон” наиболее часто применяемой в современных автомобилях. Также как амортизатор, стойка может оснащаться пружиной, либо не иметь её в своей конструкции.

Отличия

• Различный способ крепления: стойка выполняет функции верхней шаровой и рычага имея соединение с поворотным устройством и шток большего диаметра чем в обычном амортизаторе.

• Амортизаторы крепятся посредством сайлентблоков без соединения с поворотным устройством.

• Амортизационная стойка принимает на себя разнонаправленные нагрузки, амортизатор – исключительно вертикальные.

Амортизатор может быть частью стойки, но не в коем случае не наоборот, если он неисправен, ездить на автомобиле можно, но езда будет очень некомфортной. Естественно, если один из четырех, например, амортизатор передний левый, вышел из строя, но с ремонтом лучше не затягивать, поскольку возросшие нагрузки на другие части и узлы автомобиля неизбежно приведут к их поломке и ремонт окажется более дорогим. После поломки стойки, в сервис придется обращаться сразу, так как нормальное управление автомобилем будет невозможным. Нужно будет купить этот силовой элемент подвески, сделать это в «правильном» месте, там, где есть профессиональные продавцы-консультанты, которые разделяют названия деталей и их предназначение. Так, если на вашей машине Volkswagen Polo 5 вышла из строя передняя правая амортизационная стойка, купить её можно здесь не переплачивая.

последствия, можно ли ездить на автомобиле, что делать

Амортизаторы являются ключевыми компонентами подвески автомобиля. Без них управлять машиной не только некомфортно, но и опасно. Задача амортизаторов состоит в гашении колебаний пружин, которые возникают при движении по дороге. При отсутствии амортизаторов требовалось бы некоторое время, чтобы пружины «успокоились» после очередной кочки, соответственно, в этот момент автомобиль бы трясло и качало. Такое поведение машины быстро приведет к печальным последствиям, например, пробою глушителя, днища, повреждению подвески или ДТП из-за потери управляемости.

Одной из проблем, которая может возникнуть с амортизаторами, является появление на них подтеков. Если потекли амортизаторы, можно ездить на них, но уже следует задумываться о замене.

Что вытекает из амортизаторов

Чтобы разобраться в вопросе, почему текут амортизаторы, нужно понять их конструкцию и принцип работы. Сами по себе амортизаторы выглядят как цилиндры, наполненные жидкостью или газом. В них устанавливается поршень со штоком, а герметизируется элемент при помощи резиновых уплотнителей и прокладок.

Во время работы амортизатора поршень со штоком ходит через массу внутри амортизатора. Поскольку ход невелик из-за наполнения амортизатора и герметичности элемента, колебания подвески удается погасить, и лишь малую часть из них ощущают водители и пассажиры в салоне автомобиля.

В данный момент на автомобили устанавливаются масляные, газовые или смешанные (в которых имеются разделенные камеры с маслом и газом) амортизаторы. Потечь могут только масляные или смешанные варианты детали, а при выходе газа заметна проблема будет только по «поведению» автомобиля.

Почему подтекают амортизаторы

Выйти газ или масло из цилиндра могут при повреждении уплотнителей. Редко проблема носит глобальный характер, и в большинстве случаев масло из амортизаторов вытекает медленно, оставляя подтеки, на которые водитель может обратить внимание, например, при замене покрышек.

Причины повреждения уплотнителей амортизаторов банальны: подошедший к концу срок службы, плохое исполнение детали или физическое повреждение из-за езды по плохим дорогам.

Можно ли ездить, если потек амортизатор

Потекший амортизатор – это проблема, которая требует скорейшего решения. Она способна привести к возникновению других неисправностей. Амортизатор необходимо заменить в кратчайшие сроки, но управлять машиной с потекшим элементом не запрещено, если соблюдать повышенную осторожность.

Когда потек один амортизатор, необходимо заменить его как можно быстрее, чтобы проблема не «перебросилась» на остальные. Дело в том, что колебания автомобиля распределяются между четырьмя амортизаторами. Если один из них потек и начал хуже справляться с возложенными задачами, то распределять колебания придется между тремя амортизаторами, но они не рассчитаны на такую нагрузку. Соответственно, если долго не менять подтекающий амортизатор, вскоре выйдут из строя и другие, то есть потребуется массовая замена, что значительно дороже.

Когда потекли сразу несколько амортизаторов, тогда автомобиль лучше не эксплуатировать до их замены. Если требуется использовать машину, то лучше выбирать дороги ровнее и управлять автомобилем крайне осторожно. Без амортизаторов войти в поворот на высокой скорости невозможно, и автомобиль может не только «занести», но перевернуть. К тому же, при плохом гашении колебаний велик риск повреждения других деталей автомобиля.

Какие последствия, если не менять потекшие амортизаторы

Как отмечалось выше, выход из строя амортизаторов приведет к неравномерному распределению нагрузки между оставшимися работоспособными элементами, что скажется на продолжительности их службы в худшую сторону. При этом машину начнет серьезно качать при движении, что в целом отразится на комфорте от вождения.

Если водителя не пугают раскачивания машины при движении на подтекающих амортизаторах, можно назвать ряд проблем, к которым рискует привести неисправность:

• Удар по днищу и повреждение элементов. Например, при преодолении «лежащего полицейского» или кочки автомобиль на пружинах может подскочить и при обратном движении удариться днищем о препятствие, что приведет к повреждениям;
• Возникновение неисправностей в подвеске. Если управлять автомобилем с неисправными или отсутствующими амортизаторами, со временем возникнут проблемы с сайлентблоками, втулками, шаровыми и другими элементами подвески, которые рискую выйти из строя. Происходит это, поскольку колебания машины придется гасить всем элементам подвески;
• Машина перестанет «слушать водителя» на дорогах. Автомобиль с неисправными амортизаторами очень сильно теряет в плане маневренности и управляемости, что может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Как только появились подтеки на амортизаторе, нужно производить его замену. Деталь еще способна поработать несколько дней/недель, но после она вовсе перестанет выполнять свои функции.

Загрузка…

Стойки кузова

При разработке автомобильного конструкции кузова инженеры обращают внимание на массу факторов, которые в дальнейшем определяют аэродинамические качества автомобиля и его аварийную устойчивость. Кузов крепится к раме автомобиля. Если проводить аналогии с человеческим телом, то стойки кузова можно сравнить с позвоночником. 

Для чего нужны стойки кузова 

Наверняка многим приходилось видеть автомобили после ДТП. Порой их сворачивает так сильно, что сложно опознать в этой куче металлолома транспортное средство. Однако, нельзя не заметить, что в зависимости от удара, кузов равномерно начинает разворачивать в ту или иную сторону — это заслуга стоек. Если бы их не было, то кузов при столкновении сжался бы как спущенный мяч.

В зависимости от типа кузова автомобиля меняется количество стоек и форма каждой из них.   Изначально доминировали автомобили разборной конструкции, каждая стойка являлась отдельным элементом. Но с развитием автомобилестроения количество деталей постоянно сокращается. Например, боковина кузова Audi A8 состоит из 8 частей, в то время как боковина Audi A2 выполнена как цельная деталь.  

В конструкции классического седана можно выделить задние, средние и передние стойки, каждая из которых выполняет несколько функций.

Конструкция стоек: 

— наружная часть;

— накладка;

Наружная часть имеет форму балки, накладка повторяет форму наружной части, но имеет отверстия и приваривается к отбортовке наружного профиля. Нижняя часть стойки соединяется с порогом кузова, а верхняя – с крышей.

Виды стоек и их особенности

Средняя стойка является элементом кузова, состояние которой напрямую влияет на состояние дверей автомобиля и его крыши. При деформации стойки смещаются оси дверей и происходит деформация крыши.

Именно средняя стойка страдает больше всего при боковом ударе. Если стойка повреждена незначительно, то ее можно отремонтировать, в противном случае осуществляется замена.

Белой вороной среди автомобилей является Ford S-Max, на котором средние стойки отсутствуют. Инженеры компании Ford приняли такое решение для установки сдвижных дверей, которые изготавливаются из высокопрочной стали. В результате получается минивэн с шириной дверного проема около полутора метров. По словам инженеров, средние стойки интегрированы в двери.

Передняя стойка кузова является элементом, препятствующим деформации кузова при лобовом столкновении. Нижняя часть стойки соединяется с крышей автомобиля, нижняя – с порогом. Для повышения прочности используют усилители и накладки. 

Задняя стойка кузова меняет форму чаще остальных. В зависимости от типа кузова задняя стойка может отличаться по длине и по способу крепления. Самая распространенная форма задней стойки – изгиб Хофмайтера.

Впервые изогнутая форма для задних стоек была применена для автомобилей BMW в 1961 году. Такая форма применяется для задних стоек и несет функциональную нагрузку – укрепление задней стойки крыши, что позволяет получить приемлемую прочность и сохранить внешнюю легкость конструкции.  

Как стойки могут обеспечить безопасность

Основная задача конструкторов – придание стойкам оптимальной ударной механической прочности. Определяющим фактором для достижения необходимых характеристик является прочность соединения поперечной балки крыши и порогов со стойками автомобиля. Этот механический узел должен обеспечивать передачу усилий не менее 2 тонн. Кроме того, внимание уделяется материалам, из которых изготавливаются стойки и укрепляющие элементы. Если с материалом производители разобрались достаточно давно, то соединение этих элементов до сих пор подвергается изменениям.

Обеспечение безопасности достигается путем использования высокопрочных материалов и систем укрепления конструкции. Используется листовая сталь, которая обладает высоким пределом упругости и подкладки, которые укрепляют сварные швы и снимают часть усилий при ударе. Стойки автомобиля полые внутри, что позволяет поглощать энергию при столкновении. Наличие 3 пар стоек кузова автомобиля позволяет выдерживать серьезные столкновения, обеспечивая безопасность водителя и пассажиров.

Чем может быть вызвано повреждение стоек

Кроме лобового столкновения существует масса других факторов, которые могут привести к повреждению стоек кузова. Стойки, являясь конструктивным элементом кузова, страдают аналогичными болячками. Ежедневно кузов принимает нагрузки от веса водителя и пассажиров, что приводит к постепенной деформации, усугубляет ее езда по неровной дороге. Также стойки губит некорректная работа подвески автомобиля и коррозия, которая неизбежна для любого автомобиля. В среднем срок службы кузова, соответственно стоек, составляет 10-15 лет. Для того, чтобы стойки сохраняли свою функциональность, нужно следить за общим состоянием автомобиля и выбирать скоростной режим в зависимости от качества дорожного покрытия.  В случае аварии стойки необходимо восстановить или заменить.  

Амортизационная стойка в автомобиле: для чего нужна и как работает?

Главная Автозапчасти

Амортизационная стойка и амортизатор: разница есть

Часто малокомпетентные продавцы-консультанты в магазинах автозапчастей могут сказать водителю новичку, что амортизационная стойка и амортизатор – это одно и то же. Однако разница существенна, и ее непонимание может привести к трудностям с ремонтом и обслуживанием автомобиля. Избежать такой «консультации» от неосведомленных продавцов можно, воспользовавшись сервисами для поиска запчастей, например, https://zap360.ru. Чтобы найти нужную деталь, надо только заполнить форму, отправить запрос и выбрать самое подходящее из предложений. Но перед тем необходимо разобраться, что именно требуется искать.

Амортизатор являет собой автомобильную деталь, отвечающую за мягкость управления, плавность машины при попадании колес на дорожные неровности. Данный элемент минимизирует колебания автомашины. Будет он делать это мягко или жестко, быстро или медленно, зависит от типа устройства (масляный, газовый или газомасляный). Амортизатор работает лишь на сжатие и большие нагрузки принимает по направлению своей оси.

Амортизационная стойка – это уже целый комплекс внутренних деталей. С их помощью обеспечивается, помимо плавности и комфорта управления и передвижения, целостность машины, стойкость и возможность противостоять воздействиям извне. Она соединяет основную часть кузова с колесными механизмами, работает на сжатие и разжатие и способна выдержать нагрузки разной степени.

Конструктивные характеристики амортизационной стойки

 

Зависимо от специфики завода, на котором изготовлена деталь, центральным элементом конструкции может служить газовый, масляный, телескопический амортизатор. На корпусе присутствует площадка, используемая в качестве опоры для пружины. Опора в верхней части амортизационной стойки также выполняет шумоизолирующую функцию. Во время поворота ведущих колес она улучшает амортизацию и оказывает некоторое сопротивление. При соприкосновении передних колес с дорожным полотном устройство находится под непрерывной нагрузкой.

Особенности работы

Обладая ограниченной жесткостью, стойка служит в качестве связующего звена между колесами и кузовом. Чтобы колеса не перемещались в горизонтальной плоскости по отношению к кузову, достаточно сочетания жесткости стойки с удерживающей силой соединенных в устройстве рычагов. Стойка с телескопической конструкцией дает возможность колесу двигаться вверх и вниз в определенных границах, гася при этом удары, которым подвергается колесо.

Определение неисправностей амортизационной стойки

Диагностику следует начинать с проверки амортизаторов. Большинство неисправностей опытный водитель может обнаружить самостоятельно:

• Подтеки масла, загрязнения корпуса или его деформацию можно диагностировать путем осмотра амортизаторов. Для этого машину надо предварительно доставить на яму.
• Шток-поршень осматривается особо тщательно: его повреждение может стать причиной разгерметизации системы;
• Стук в подвесках – плохой признак, как и неравномерное стирание протекторов шин.

Проверка общего состояния стойки осуществляется путем ее разборки и осмотра составляющих элементов.

Похожие новости

Как проверить амортизатор на машине: проверка амортизаторов на автомобиле

Амортизатор автомобиля является важной и ответственной деталью в устройстве подвески. При этом данный элемент испытывает достаточно высокие нагрузки, в результате чего постепенно качество работы амортизаторов ухудшается, после чего возникает необходимость их замены. Как правило, многие водители меняют стойки тогда, когда они текут или начинают стучать.

Сразу отметим, такой подход нельзя назвать правильным, так как в ряде случаев амортизатор может быть сухим и не издавать явных стуков при работе, однако стойка все равно не работает должным образом.

В свою очередь, это приводит к ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля, страдает эффективность торможения, усиливается износ других элементов подвески. Чтобы избежать подобных проблем, необходимо знать признаки и симптомы того, что работа амортизатора нарушена, а также как проверить амортизаторы на машине.

Содержание статьи

Проверка амортизатора на автомобиле: оценка качества работы и визуальный осмотр

Итак, необходимость проверить амортизаторы может возникать по разным причинам. Одни водители хотят убедиться в том, что стойки на их машине исправны и работают, другие при подборе б/у автомобиля оценивают общее состояние амортизаторов и т.д.

В любом случае, необходимо знать, как проверить передние стойки или же задние стойки амортизатора на автомобиле. Естественно, можно сразу отправиться на профессиональную диагностику или заехать на специальный вибростенд, однако это потребует затрат.

Однако логичнее самостоятельно проверить амортизаторы на машине без снятия. Для этого можно воспользоваться несколькими проверенными методами диагностики. Если стойки стоят на машине, при этом нет возможности или необходимости их снимать, тогда можно:

• выполнить визуальный осмотр и раскачать амортизаторы на месте;
• совершить пробную поездку, оценить качество работы, а также степень нагрева стоек;

Само собой, эти методы не дают полной гарантии того, что стойки находятся в идеальном состоянии. Однако, «убитые» амортизаторы или сильно изношенные стойки определить можно, причем достаточно быстро. Чтобы проверить работоспособность амортизаторов на машине, важно знать, как проверить стойки амортизатора правильно и на что обращать внимание. Давайте разбираться.

• Если ранее (например, в рамках пробной поездки) было выявлено или есть подозрения, что стойки не работают должным образом, доступным способом проверки амортизатора на машине без снятия является визуальный осмотр и раскачка кузова.

Начнем с осмотра. На начальном этапе следует внимательно осмотреть каждую стойку (как переднюю, так и заднюю). Можно подсвечивать фонариком, также приподнимается пыльник амортизатора при необходимости осмотреть шток. Отметим, часто бывает, что ответом на вопрос, как проверить стойки амортизатора на работоспособность быстро и прямо на месте, является именно визуальный осмотр.

На деле, если заметна коррозия штока амортизатора, сам шток имеет дефекты, вокруг штока или по всему корпусу амортизатора видны потеки масла, тогда этот амортизатор либо сильно потерял свою эффективность, либо вообще не работает.

Если штоки нормальные, но видны потеки масла, это указывает на то, что такой амортизатор может еще частично работать, но долго он не прослужит. При этом недавний выход из строя амортизатора для остальных деталей подвески зачастую проходит без последствий.

Если же машина долго стояла, на видимой части штоков амортизаторов неизбежно появляется ржавчина. То же самое можно сказать, если амортизаторы «вытекли», но машину длительное время эксплуатировали дальше.

В любом случае, это указывает на полный выход стойки из строя и необходимость немедленной замены. При этом если автомобиль и дальше ездил на вытекших стойках длительное время, это также может стать причиной других неисправностей ходовой части.     

Обратите внимание, в отдельных случаях следы масла не говорят о полном выходе стойки из строя. Бывает так, что масляные амортизаторы «потеют», то есть следы масла появляются, а работоспособность ухудшается постепенно.

На деле, первые следы масла на амортизаторах могут появиться, например, через 20 тыс. км. пробега, дальше еще 20-30 тыс. км. стойки будут  немного течь, но продолжать работать. Затем, уже к 40-50 тыс. км. потребуется их замена.

Также добавим, что масляных потеков на амортизаторе может и не быть вовсе, так как в последнее время активно используются так называемые «газовые» амортизаторы. Так вот, газ подпора из такой стойки может выйти, при этом явных следов масла на амортизаторе при  осмотре можно не заметить. Визуально такие стойки «сухие» или имеют легкое замасливание (стойка слегка «потеет»), но это не означает, что они герметичны и работоспособны.

Чтобы сделать более точные выводы, необходим ли ремонт или замена амортизатора, следует протереть сухой и чистой тряпкой корпус амортизатора от грязи и следов масла, после чего нужно поездить на машине.

Затем проводится повторный осмотр.  Если масло быстро появилось снова, это говорит о том, что стойка течет и работает малоэффективно. В случае, когда масла не видно, такой амортизатор еще походит (при условии, что он не пустой).

Как проверить стойку амортизатора при помощи раскачки кузова автомобиля

Для того чтобы проверить амортизаторы на машине путем раскачки, потребуется аккуратно и с усилием нажать на переднюю или заднюю часть автомобиля сверху над колесом. Основная задача — раскачать кузов вниз и вверх. В норме кузов должен мягко и плавно вернуться в исходное положение, после нажатия. 

При такой возможности, кузов нужно качать сильно, при этом колебания должны затухать при первом или максимум втором качке, когда усилие от нажатий не передается на кузов. Если же кузов резко выскакивает вверх, это говорит о том, что стойка не работает. Если же амортизатор не удается «продавить» при раскачке, это указывает на возможное заклинивание штока.

Как проверить стойку на работоспособность в движении

Если водитель опытный водитель, неисправность амортизаторов можно определить по тому, как автомобиль ведет себя на дороге.

На деле, слишком сильные крены в поворотах, замедленные реакции на руль, а также активная продольная и поперечная раскачка кузова четко указывают на то, что с подвеской не все в порядке. Более того, обычно к таким проблемам при езде приводят вышедшие из строя амортизаторы. 

Все симптомы относят к косвенным признакам, при этом в совокупности они дают более или менее четкое представление о состоянии амортизаторов на авто. Например, скорее всего, стойки неисправны, если:

• машина «рыскает» даже на мелких неровностях;
• кузов авто качает продольно и поперечно;
• при торможении машина «клюет» достаточно сильно;
• слышны мелкие стуки при проезде неровностей в области разных колес попеременно;
• нет остроты и четкости рулевого управления;
• плохое торможение (сцепление колес) на покрытиях с неровностями;

Кстати, после проверки амортизаторов на ходу, также можно оценить степень их нагрева. Дело в том, что масляные и даже газо-масляные амортизаторы обычно отличаются повышенным нагревом масла во время работы.

Так вот, чтобы определить, что какой-то амортизатор неисправен, нужно пощупать каждый из них и сравнить температуру. Скорее всего, самый холодный амортизатор на деле пустой и практически не работает.

Полезные советы

Отметим, что некоторые автовладельцы полагают, что лучше всегда проверять амортизаторы на диагностическом стенде. С одной стороны, диагностика ходовой части автомобиля на стенде позволяет быстро проверить амортизаторы на машине. Но с некоторыми оговорками. Дело в том, что на диагностических стендах проверка имеет свои алгоритмы,  то есть учитывается целый ряд параметров.

Само собой, если есть другие неисправности подвески (например, вышедший из строя сайлентблок или просевшая пружина), тогда точность результатов диагностики амортизаторов сильно меняется. Более того, на разных стендах для проверки результаты также могут отличаться.

Другими словами, важно найти такой стенд, где  есть алгоритмы проверки конкретной модели авто. Еще следует учесть,  что многое также будет зависеть от опыта специалиста, выполняющего диагностику.

Опытный мастер должен выровнять давление в шинах с учетом размера резины и рекомендаций по давлению для конкретной модели авто, исключить лишнюю загрузку в автомобиле (освободить салон и багажник), сделать поправку на другие возможные погрешности и отклонения и т.д.

Если все нюансы учтены, тогда полученным результатам проверки амортизаторов на стенде можно доверять. Если же видно, что основные предписания не соблюдены, тогда стоит на практике применить и другие методы диагностики, а не принимать решение о замене стоек только по рекомендации мастеров, работающих со стендом.

Что касается езды на машине с неисправными амортизаторами, сложно дать однозначный ответ, можно ли ездить, если амортизатор течет. Опять же, все будет зависеть от того, насколько сильно и быстро масло вытекает из стойки,  а также в какой степени сохраняется работоспособность амортизатора.

Если стойка всего лишь немного «потеет», машина нормально ведет себя на дороге, нет стуков при езде по нервностям, тогда еще можно проехать 10-15 тыс. км и даже более. Единственное условие, проблема может быстро прогрессировать и за амортизатором нужно постоянно следить.  

Если же автомобиль стал плохо держать дорогу и хуже тормозить, появилась сильная раскачка и крены, ездить с такими стойками, как минимум, не комфортно, а как максимум небезопасно. Дело в том, что амортизатор постоянно прижимает колесо к дороге. 

Само собой, если стойка не работает, колесо прыгает на ямках и буграх, контакт с дорогой ухудшается. Простыми словами, машина перестает держать дорогу, не слушается руля, «валится» в поворотах, также плохой прижим колеса к дорожному полотну сильно снижает эффективность торможения.

Однако и это еще не все. Если стойки находятся в нерабочем состоянии, значительно усиливается общий износ деталей и узлов ходовой части. Выходят из строя сайлентблоки, шаровые, рычаги и т.д.

Причина — амортизатор не держит удар, все нагрузки передаются на ходовую часть. Вполне очевидно, что затягивать с заменой амортизаторов не стоит, так как игнорирование проблемы может стать причиной дорогостоящего ремонта, как минимум, подвески и рулевого управления.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что амортизаторы, особенно на плохих дорогах, требуют повышенного внимания. Рекомендуется проводить их плановую проверку и диагностику каждые 15-20 тыс. км, а также при условии неожиданного появления рассмотренных выше признаков, указывающих на возможные проблемы со стойками.

При этом не обязательно сразу отправляться на стенд для проверки амортизаторов. Как правило, методы, о которых говорилось выше, позволяют быстро определить проблемный элемент.   Напоследок отметим, что, к сожалению, на дорогах СНГ амортизаторы считаются «расходником», который имеет весьма ограниченный срок службы. На практике, это правда, так как обычно стойки выхаживают не более 60 тыс. км.

При этом деталь не самая дешевая, также амортизаторы нужно менять только парой на одной оси. Однако, в случае со стойками не следует пытаться экономить, так как от их состояния напрямую зависит не только комфорт, но и общая безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

По этой причине важно знать, как быстро проверить амортизаторы, чтобы исключить любые нарушения, сбои и отклонения в работе стоек, а также локализовать проблему по ходовой части в случае возникновения возможных неисправностей.

Все, что нужно знать о стеллаже для автомобилей

Все, что вам нужно знать о автомобильных стойках

Какой вид багажника подходит для вашего автомобиля и сколько он стоит, зависит от типа вашего автомобиля и количества велосипедов, которые вы хотите взять с собой. Вы должны проконсультироваться с каждым производителем стеллажа, чтобы определить, какие из их стеллажей лучше всего подходят для вашего автомобиля. Однако вот некоторая общая информация, которая поможет вам начать работу.

Крепления для велосипедов устанавливаются на транспортном средстве в одном из трех мест: в багажнике (или люке), на крыше или на сцепке прицепа.Они везут от двух до пяти велосипедов в зависимости от типа стойки и в зависимости от того, какой тип стойки подходит к вашей машине.

Крепления для багажника — наиболее распространенный тип велосипедных креплений. Лучшие стойки для установки в багажник легче установить и подходят для большего количества автомобилей. Доступ к багажнику с этим типом багажника затруднен, но он является наименее дорогим типом багажника и вмещает наибольшее количество автомобилей.

Вы должны проверить три вещи, чтобы определить, примет ли ваша машина багажник.

Во-первых, у вашей машины есть спойлер? Хотя многие стойки предназначены для их обхода, спойлеры часто мешают установке стойки багажника. Иногда ножки стойки не подходят к ним. В других случаях они мешают крепежным ремням.

Во-вторых, выдержит ли багажник / люк груз? Люк, на который устанавливаются крепежные крючки, оформлен не из стекла или пластика, а из металла? Позволит ли уплотнитель вставить монтажные крючки? Прикосновение к ним может повредить уплотнитель и вызвать утечку воды.

В-третьих, будет ли задняя панель или бампер, где опираются нижние ножки стойки, выдерживать нагрузку? Например, большие задние панели фургонов очень тонкие и будут вмятины, если к ним приложить слишком большой вес. В этом случае лучше всего, чтобы стойка опиралась на бампер. Однако бамперы также необходимо проверять на прочность, поскольку в наши дни в них используется все больше и больше пластика, и они могут быть недостаточно прочными, чтобы выдерживать нагрузку. (Если бампер не выдерживает вес, нижние ножки стойки часто могут упираться в зону номерного знака или на вертикальную панель в задней части багажника.)

В любом случае вы должны проверить спойлеры, изучить конструкцию багажника / люка и проверить прочность транспортного средства, где будут опираться нижние ножки багажника, прежде чем устанавливать багажник на свой автомобиль.

Если багажник не подходит к вашему автомобилю, сцепное устройство — хорошее решение, если, конечно, у вас есть сцепное устройство. (Сцепки стоят около 180 долларов, если они вам понадобятся. Мы будем рады направить вас к кому-нибудь для этой работы.)

Два основных преимущества сцепных стоек заключаются в том, что на них немного легче ставить велосипеды, и их очень легко установить на автомобиль, обычно с помощью всего одного болта.

Стойки

Hitches бывают двух размеров: дюйм, четверть и два дюйма, чтобы соответствовать их соответствующим размерам. Двухдюймовые сцепки более распространены и несут большую нагрузку, от двух до пяти велосипедов. Версии дюйма и четверти имеют меньший вес и, следовательно, меньше велосипедов, обычно максимум три велосипеда. Большинство стеллажей поворачиваются или убираются, чтобы обеспечить доступ в ваше грузовое пространство.

Внимание: вы должны помнить, что ваши велосипеды снова на месте, когда вы движетесь задним ходом.Они сильно выпирают.

Если ни багажник, ни багажник не подходят вашим потребностям, багажник на крыше предлагает третью альтернативу для переноски велосипеда. Хотя багажник самый дорогой тип, багажники на крышу самые универсальные. Их можно приспособить для перевозки лыж, каяков, досок для серфинга и даже пиломатериалов. Они также сохраняют доступность вашего грузового пространства. Обычно это системы типа «а-ля-карт», где вы выбираете конкретную настройку, которую хотите, в зависимости от того, что вы хотите носить с собой. Что касается велосипедов, у вас будет выбор — переносить велосипед с прикрепленным передним колесом или без него.Переносить велосипед с прикрепленным колесом удобнее. Однако перенос велосипеда без прикрепленного колеса, когда велосипед прикреплен к стойке с помощью передней вилки, немного более безопасен и дает больший зазор над головой, когда вы едете под чем-то. Переднее колесо можно поставить внутрь автомобиля, а можно приобрести колесный кронштейн для установки на стойку.

Две проблемы с багажниками на крыше заключаются в том, что, во-первых, до них трудно добраться, так как они находятся очень высоко, и, во-вторых, вы должны помнить, что ваши велосипеды находятся наверху, когда вы входите в гаражи и едете под навесами.Многие люди повредили свои велосипеды, забыв, что они там были.

Прочие специализированных типов Стойки предназначены для автомобилей, которые не поддерживают багажник, сцепное устройство или багажник на крыше. Автомобили с запасными шинами сзади, пикапы, а также некоторые фургоны и внедорожники требовали специальных стоек для их установки.

Помимо стойки, вы можете подобрать еще пару аксессуаров. Вам может понадобиться замок и трос для защиты от кражи, когда вы путешествуете на велосипеде.Пара шнурков для банджи всегда удобна для завязывания. Если у вас есть женский велосипед или какой-либо другой тип велосипеда без верхней планки, вы можете приобрести Boomer Bar, аксессуар, который создает верхнюю планку, с помощью которой можно подвесить велосипед на стойке.

И напоследок несколько замечаний по использованию багажников.

• Убедитесь, что на машине или опорах стойки нет песка или песка, которые могут поцарапать краску, когда вы устанавливаете стойку на свой автомобиль.

• Будьте осторожны, чтобы случайно не выбросить ремни.Крючки на концах порежут краску.

• После загрузки велосипедов подтяните нижние ремни. Как только велосипеды будут поставлены на стойку, в них появится слабина.

• Поверните педаль на первом загруженном велосипеде так, чтобы он касался номерного знака, а не покраски.

• Убедитесь, что у вас достаточно дорожного просвета, чтобы можно было подниматься и спускаться по крутым подъездным дорогам, не ударяясь колесами о землю.

• Убедитесь, что шина вашего велосипеда не находится слишком близко к выхлопной трубе. Это расплавит вашу шину.

• И, наконец, перед отъездом дважды проверьте, что багажник надежно прикреплен к автомобилю, а велосипеды надежно прикреплены к стойке. Нет ничего, что могло бы испортить отличный байк, как тащить его по скоростной трассе со скоростью 70 миль в час.

Счастливых троп!

Mike

Пока комментариев нет…

Лучшие велосипедные крепления и багажники для легковых и грузовых автомобилей

Сцепные крепления в виде лотка (для двух-четырех велосипедов)

Kuat NV 2. 0 — более крупный брат Sherpa 2.0. Он имеет аналогичные функции, такой же прочный и может быть расширен для перевозки четырех велосипедов с дополнительным аксессуаром. NV 2.0 имеет великолепный дизайн с изящной встроенной подставкой для работы. Но NV 2.0 также значительно тяжелее — он весит колоссальные 56 фунтов, что примерно на 20 фунтов больше, чем Sherpa 2.0, — и дороже.Мы не думаем, что дополнительные расходы или лишний вес того стоят для большинства людей.

Kuat NV Base 2.0 по сути такой же, как NV 2.0, но без встроенной рабочей подставки. Это делает его немного легче и дешевле, но при этом он прочный и функциональный. Но мы по-прежнему считаем, что Sherpa 2.0 — лучшая покупка.

Thule T2 Pro XT прост в использовании, может перевозить велосипеды до 60 фунтов каждый и может расширяться для перевозки четырех велосипедов с дополнительным приспособлением. Но при весе 53 фунта (или около 100 фунтов с приставкой для четырех велосипедов) T2 Pro XT был одной из самых тяжелых моделей, которые мы тестировали, и одной из самых дорогих.

Yakima Dr.Tray с двумя велосипедами довольно легкий (41 фунт). Его легко установить на автомобиль и погрузить на него, он надежно удерживает их и подходит для самых разных велосипедов. Версия с 2-дюймовым сцепным устройством также будет иметь дополнительное удлинение для переноски третьего велосипеда. Но он дороже, чем Sherpa 2.0. И когда два разных человека по отдельности наклонили его вниз с загруженными велосипедами, ручка разблокировки подошла так близко к земле, что почти зажала их руки между ними. Это не было опасно, просто раздражало.

В нашем обзоре велоклубов 1UP USA 2 ″ Heavy Duty Double была одной из самых популярных стоек. Он прочный и надежно удерживал наши велосипеды. Но, несмотря на более высокую цену, пользоваться ею было не так просто, как лучшими моделями: освободить зажимные рычаги было немного сложнее, чем с другими стойками. Для затягивания и откручивания стойки в приемнике сцепного устройства требуется специальный шестигранный ключ (который также служит в качестве фиксатора), а стойка не имеет встроенного способа фиксации велосипедов на ней (хотя 1UP продает отдельные колесные замки). Ручка разблокировки для наклона стойки также менее доступна.

Yakima HoldUp EVO — менее дорогой двухбайк-двоюродный брат доктора Трея. Он использует сверхпростую систему крепления Yakima, но он тяжелее, чем Dr.Tray и Kuat Sherpa 2.0, и в целом он казался менее продуманным. Велосипеды раскачивались сильнее, и было трудно дотянуться до рычага, чтобы наклонить его вниз. Одним из преимуществ является то, что он может вместить до четырех велосипедов с дополнительным удлинителем.

RockyMounts SplitRail LS легко загружать велосипеды.Но установить его на автомобиль не так просто: для затягивания болта требуется гаечный ключ. Стойка также необычно широкая, что делает ее громоздкой. И хотя он надежно удерживал наши горные велосипеды, мы обнаружили, что велосипед с более тонкими шинами немного раскачивался. Замки также короткие и едва доходят до треугольника задней рамы наших велосипедов.

Kuat Transfer 2-Bike — менее дорогой родственник Kuat Sherpa 2.0. Transfer был немного тяжелее, его было не так просто установить на автомобиль, требовалась дополнительная сборка и не было замков (хотя доступен отдельный комплект замков).Трансфер также доступен в версии для 1 велосипеда (описана ниже) или для 3 велосипедов.

Thule T2 Classic — это более старая версия Thule T2 Pro XT, и это была одна из наименее дорогих стоек для сцепного устройства, которые мы тестировали. Однако пользоваться им было не так просто, как в последних моделях, из-за отсутствия ручки для крепления стойки к приемнику сцепного устройства и изящной системы наклона тянущей ручки у Pro XT и SuperClamp EX. Как и Pro XT, T2 Classic может быть расширен для перевозки четырех велосипедов с дополнительным приспособлением, но при весе 50 фунтов (или 94 фунта с удлинителем) T2 Classic заметно тяжелее, чем наши аналогичные отмычки для сцепного устройства, и в него не входят велосипедные замки.

Saris Freedom SuperClamp — одна из самых легких и недорогих стоек для сцепного устройства для двух велосипедов, которые мы тестировали. Но он не может наклоняться вверх, когда он пустой, или опускаться для доступа к задней части автомобиля. Монтажная планка тоньше, чем на других стойках, которые мы пробовали, и это позволяло стойке раскачиваться сильнее, чем у конкурентов. А во время тест-драйва хомуты на задних колесах обоих мотоциклов ослабли, и нам пришлось их подтянуть.

При тестировании Yakima HoldUp обнаружил некоторые недостатки.Болт, который крепил стойку в приемнике сцепного устройства, не мог завинчиваться из-за зачищенной резьбы на монтажной планке, что потребовало от нас использования набора метчиков и штампов, чтобы очистить резьбу и продеть болт. Хотя HoldUp наклоняется вниз, задняя дверь нашей Toyota 4Runner все еще ударяется о руль переднего велосипеда, не позволяя нам полностью открыть дверь. И хотя стойка удерживала велосипеды надежно, они покачивались из стороны в сторону больше, чем на других стойках, из-за менее жестких зажимных рычагов.

RockyMounts BackStage — первая из известных нам стоек в виде лотков, которая откидывается в сторону, а также наклоняется вниз, чтобы предоставить вам полный доступ к заднему грузовому отсеку автомобиля. Обе процедуры просты в выполнении, и они хорошо работают. Но при весе 68 фунтов это самая тяжелая подвеска для двух велосипедов, которую мы тестировали.

Yakima FourTimer была наименее дорогой стойкой для четырех велосипедов, которую мы тестировали, и она может быть хорошим выбором, если экономия денег является главным приоритетом. Но по сравнению с Saris SuperClamp EX, он не так надежно удерживал наши велосипеды, и его было труднее собрать и установить на автомобиль, погрузить велосипеды и отрегулировать.Также было заметно сложнее наклонять стойку для доступа к задней части автомобиля и складывать, когда она пуста.

Подставка для сцепного устройства (для одиночных велосипедов)

Kuat Transfer 1-Bike — это легкий и недорогой прицепной стеллаж для одного велосипеда, который можно расширить для перевозки второго или третьего велосипеда. Фото: Рик Пол

. В рамках нашего последнего обновления мы протестировали четыре стойки подноса для одного велосипеда, которые предлагают одиночным гонщикам несколько преимуществ: меньшую стоимость, меньший вес и гибкость, позволяющую при необходимости добавить удлинитель для второго или третьего велосипеда.Поскольку это все еще относительно нишевый тип стойки, мы не выбрали отдельный выбор из этой группы, но мы обнаружили, что Kuat Transfer 1-Bike является самым легким, наименее дорогим и лучшим в целом. Его сверхлегкий вес, вес 20 фунтов и компактные размеры упрощают установку, хотя вам нужно затянуть болт через сцепное устройство, чтобы закрепить его (Kuat включает в себя ключ на 19 мм для работы). Transfer вмещает велосипед до 40 фунтов, легко загружается и надежно удерживает велосипед. В этой стойке нет замков, но Куат продает для нее отдельный замок с тросиком.Вы также можете взять с собой второй велосипед с помощью надстройки Куата. Тем не менее, если вы думаете, что когда-нибудь будете регулярно носить с собой второй велосипед, или даже просто хотите, чтобы гибкость была спонтанно перекинута на велосипед друга, мы все равно считаем, что Kuat Sherpa 2.0 — лучший выбор.

1UP USA Quik Rack Single — это красиво оформленная стойка, которая вмещает велосипед весом до 50 фунтов, и ее можно расширить для перевозки двух или трех велосипедов с дополнительными надставками. Он не требует сборки, но мы не нашли его таким простым в использовании, как Kuat Transfer.Стойка Quik Rack удерживает велосипед с обручами для передних и задних колес, но для управления обручами требуется две руки, что затрудняет удержание велосипеда при погрузке или разгрузке. Замки в комплект не входят, но 1UP продает ряд аксессуаров для обеспечения безопасности.

RockyMounts MonoRail Solo вмещает велосипеды до 60 фунтов и включает комплект замка с тросиком. Вы можете носить с собой второй велосипед, если у вас есть дополнительное расширение. Колеса велосипеда удерживаются отдельными лотками, которые складываются внутрь, когда они не нужны для более компактного хранения, но механизм был жестким и нелегким в использовании. Ручка разблокировки для наклона стойки вверх для хранения или вниз для доступа представляла самую большую проблему. По крайней мере, у трех наших тестеров по отдельности ручка откидывалась назад и прижималась пальцами к раме стойки, когда они ее использовали, что оказалось для нас серьезным препятствием.

Saris MTR 1-Bike был самым дорогим и — при весе 35 фунтов — самым тяжелым из протестированных нами креплений для подносов для одного велосипеда. В нем используются два обруча для колес, чтобы удерживать велосипед весом до 60 фунтов, что позволяет очень легко загружать и разгружать его, но он не удерживал наши велосипеды надежно, когда у них был передний или задний багажник.Мы обнаружили, что MTR трудно затянуть в сцепке; у болта есть встроенный ключ для его поворота, но язычок не дает рычага для затяжки болта. MTR поставляется с комплектом замков, и его можно расширить с помощью надстройки на 1 или 2 велосипеда.

Подвесные крепления для сцепного устройства

При весе 23 фунта Yakima LiteRider является одним из самых легких багажников для сцепного устройства для двух велосипедов, которые мы тестировали. Он также прост в использовании и доступен по цене, что делает его хорошей альтернативой Kuat Beta, и он доступен в версии для трех велосипедов.Однако не всегда было легко установить сцепные устройства наших транспортных средств.

Thule Helium Aero 2 ранее использовался для подвешивания сцепных устройств, но он стоит примерно вдвое дороже, чем Kuat Beta. В отличие от Kuat Beta, Helium Aero также доступен в версии с тремя велосипедами, хотя ни одна из версий не складывается для хранения.

Saris Bones Hitch 2-Bike — это, по сути, подвесная версия багажника компании Bones, и это одна из самых недорогих стоек для сцепки, которые мы тестировали.(Он также доступен в версиях с тремя и четырьмя велосипедами.) При весе всего 18 фунтов он также один из самых легких, хотя его вес такой же, как у Kuat Beta, который нам нравится больше. Переставлять рычаги Bones было более громоздко, чем на других стойках для подвешивания, которые мы тестировали, и, пока мы ехали, стойка позволяла велосипедам больше раскачиваться.

В целом нам понравилась версия Yakima RidgeBack с четырьмя велосипедами. Но в нашем тестировании было сложно поставить четыре велосипеда на стойку из-за того, что они должны были сидеть близко друг к другу.RidgeBack также не имеет встроенного замка, который мы ожидаем найти в этом ценовом диапазоне. Он подходит для 1¼-дюймовых и 2-дюймовых приемников, а также доступен в двух- и пятибайковой версиях.

Thule Apex XT 4, вмещающий четыре велосипеда, довольно легкий, надежно удерживает велосипеды и довольно прост в установке. Ремни Thule надежно удерживают велосипеды, но им нужно немного силы, чтобы их плотно затянуть. На момент тестирования Thule Apex XT 4 стоил примерно на 100 долларов дороже, чем Yakima Ridgeback, который нам понравился больше.Apex XT не складывается для хранения. Он также доступен в версии с пятью байками.

С большинством подвесных креплений для сцепного устройства вам необходимо разгрузить велосипеды, прежде чем вы сможете получить доступ к заднему отсеку автомобиля. Thule Apex Swing 4 была одной из трех протестированных нами моделей, для которых это не требовалось. Фото: Рик Пол

Как следует из названия, Apex Swing 4 поворачивается в сторону, что позволяет открывать задний люк, не разгружая велосипеды. Тем не менее, прицепные стойки в виде лотков по-прежнему проще в использовании.Фото: Рик Пол

В большинстве подвесных креплений для сцепного устройства вам необходимо разгрузить велосипеды, прежде чем вы сможете получить доступ к заднему отсеку автомобиля. Thule Apex Swing 4 была одной из трех протестированных нами моделей, для которых это не требовалось. Фото: Рик Пол

Thule Apex Swing 4 вмещает четыре велосипеда и поворачивается в сторону, чтобы обеспечить полный доступ к заднему грузовому отсеку автомобиля без необходимости разгружать велосипеды. Из протестированных нами откидных подвесных креплений эта была одна из самых легких и простых в использовании.И в него входят замки для багажника и велосипедов. Единственные жалобы, которые у нас были, были связаны с трудно растягивающимися велосипедными ремнями Thule и с ручкой, которая освобождает механизм откидного механизма, который был меньше по размеру и его было труднее удерживать, чем на других откидных стойках, которые мы тестировали. Но сцепные стойки в виде лотков по-прежнему проще в использовании, особенно когда вы везете больше велосипедов, и они более устойчивы.

Yakima FullSwing — это еще одна откидная конструкция, но ее полезность ограничивается его весом в 62 фунта (он на 17 фунтов тяжелее Thule).Это была самая тяжелая подвесная подвеска, которую мы тестировали. Кроме того, FullSwing настолько плотно вошел в приемник сцепного устройства нашего автомобиля, что было трудно вставить его, одновременно поддерживая его вес. И даже с тремя алюминиевыми велосипедами, установленными на стойке, она провисла настолько, что нам пришлось поднять все велосипеды и откидывающуюся стойку, чтобы вернуть ее на место.

Saris Glide EX 4-Bike — еще одно подвесное крепление для подвешивания, которое позволяет получить доступ к задней части автомобиля без необходимости разгружать велосипеды.Но вместо того, чтобы качаться в сторону, он плавно и легко выдвигается назад, что упрощает использование. Glide EX 4-Bike — относительно легкий 37 фунтов, может перевозить велосипеды до 35 фунтов и не требует какой-либо сборки. Однако загрузить велосипеды было не так просто, как с другими стойками, и после загрузки они, как правило, больше раскачивались во время вождения. Glide EX также доступен в версиях для 2 и 5 велосипедов.

Адаптеры откидной стойки для сцепного устройства

Yakima BackSwing — это адаптер, который позволяет любой 2-дюймовой стойке для сцепного устройства отклоняться в сторону.Вы устанавливаете BackSwing в приемник сцепного устройства вашего автомобиля, а затем устанавливаете стойку в BackSwing. Тем не менее, он выдвигает велосипедную стойку почти на фут дальше от автомобиля, что делает ее менее устойчивой и добавляет 36 фунтов ко всей сборке. Тем не менее, если у вас уже есть 2-дюймовая стойка для сцепного устройства и вы хотите, чтобы ее можно было поворачивать на 90 градусов в сторону, BackSwing — лучший из двух, которые мы тестировали.

После того, как вы вставите адаптер Yakima BackSwing в сцепное устройство прицепа, вы можете вставить любую совместимую 2-дюймовую стойку сцепного устройства в BackSwing.Фото: Рик Пол

Это позволяет повернуть багажник в сторону и получить доступ к задней части автомобиля, даже с загруженными велосипедами. Фото: Рик Пол

После того, как вы вставите адаптер Yakima BackSwing в сцепное устройство прицепа, вы можете вставить любую совместимую 2-дюймовую стойку сцепного устройства в BackSwing. Фото: Рик Пол

Kuat Pivot — еще один откидной адаптер, но он не так хорошо сделан, как BackSwing, менее устойчив в сцепке и весит еще больше — 50 фунтов!

Багажники

В нашем последнем раунде испытаний багажник Kuat Highline уступил место нашему давнему выбору Saris Bones.Нам понравилась его широкая, прочная стойка и незначительные дизайнерские решения, которые сделали его особенно простым в использовании. Несмотря на то, что это недавний выпуск, Kuat с тех пор прекратил выпуск этой модели. Хотя он все еще может быть доступен для покупки в розничных магазинах, нет гарантии, что запасные части останутся доступными, поэтому мы считаем, что Saris Bones снова является лучшим вариантом.

Нам очень понравился Yakima HalfBack. Его система регулировки была интуитивно понятной и легкой, и она была очень устойчивой на задней части движущегося транспортного средства.Однако он раскачивался сильнее, чем Kuat Highline или Saris Bones, вероятно, из-за отсутствия боковых ремней. Также было сложнее установить.

Saris Sentinel привлек наше внимание своим легким весом (7 фунтов) и выдвижными руками. Вы отрегулируете его с помощью съемных штифтов, что обеспечивает уровень втягивания, с которым другие стойки не могут сравниться (только убедитесь, что штифты не потеряны). Тем не менее, Sentinel довольно сильно повлиял на наши тесты по вождению. У нас также были опасения по поводу того, что пластиковые седла могут повредить покрытие велосипеда.

Thule Raceway Pro — самый дорогой багажник, который мы тестировали, но он также на шаг впереди других моделей по качеству и характеристикам: у него лучшая храповая система и крепежные ремни, и это единственное устройство, которое позволяет фиксировать прикрепите велосипед к стойке и прикрепите стойку к автомобилю. Тем не менее, Raceway Pro весит более 22 фунтов, это одна из самых тяжелых моделей, которые мы пробовали, и нам было труднее установить ее.

Как и Thule Raceway Pro, Thule Gateway 2 представляет собой высококачественный багажник с прочной конструкцией.Но процесс установки и настройки был излишне утомительным. Регулировка рук требовала одновременного вытягивания двух язычков при перемещении рук на месте, задача, которую проще всего выполнить тремя руками (в нашем случае двумя руками и коленом).

Thule Passage 2 надежно удерживал наши велосипеды, и его было несложно установить. Однако для его настройки требуется возиться с подпружиненными кнопками-защелками, которые неприятны в использовании и предлагают ограниченную гибкость.

Изначально нас привлекли гладкий и легкий дизайн Yakima HangOut (он весит всего 15 фунтов) и надежные крепления для велосипедов.Но в наших тестах эту стойку было сложнее установить и настроить, чем большинство ее конкурентов.

Ранее мы рекомендовали стойку для 2 велосипедов Allen Sports Deluxe и по-прежнему считаем ее хорошим выбором для людей, которые хотят потратить менее 50 долларов. Но его сложно установить, и вы не можете отрегулировать руки.

Ультракомпактный 2-байк, также от Allen Sports, представляет собой очень портативную стойку, которая весит всего 8 фунтов, что делает ее одной из самых легких из протестированных нами. Он легко прикрепляется к вашему автомобилю и отсоединяется от него, и нам нравится, что он поставляется с удобным мешком для переноски. Однако ее материалы кажутся дешевыми и недолговечными, и пока мы ехали, стойка довольно сильно раскачивалась из стороны в сторону.

Saris Solo — это багажник для одного велосипеда, очень легкий и недорогой. Но это все, что у него есть. Он сделан из дешевого пластика и не имеет никаких регулировок; на автомобилях с багажником установленный угол стойки позволяет велосипеду касаться задней части автомобиля (как это было на нашей VW Jetta).

Багажники на крышу

RockyMounts TomaHawk не был таким простым в использовании, как Yakima HighRoad, и при этом удерживал наши велосипеды не так прочно — на неровных местных дорогах велосипеды немного раскачивались.Но если вам нужен багажник на крышу с креплением на колеса, который может вместить детские велосипеды (от 20 до 29 дюймов) или толстые велосипеды (с шинами толщиной до 5 дюймов), это хороший выбор.

Если вам нужны преимущества вилочного багажника на крыше — меньший вес, который нужно поднять после снятия переднего колеса велосипеда, и более низкий профиль для лучшей аэродинамики — мы рекомендуем RockyMounts SwitchHitter. Он принимает конструкции со сквозной осью, и RockyMounts утверждает, что SwitchHitter подходит для всех стилей поперечин. Заменить крепление вертлюга вилки на сквозную ось довольно просто, и в этой стойке есть вырез для суппорта дискового тормоза.Он даже бывает разноцветной радуги — у нас ярко-синий. В целом, однако, пользоваться им было не так просто и удобно, как Yakima HighRoad.

Thule Sprint XT был, безусловно, самым простым креплением для вилки, на котором можно было закрепить велосипед. В передней части ручки затяжки щелкает, когда вы достигли нужного давления для фиксации вилки, и задняя часть выдвигается, чтобы соответствовать заднему колесу. Sprint XT также легко установить на наш автомобиль, не требуя сборки. Но нам не удалось заставить замковые механизмы войти в зацепление с ремнями крыши, чтобы прикрепить багажник к автомобилю.И Sprint XT был одним из самых дорогих багажников на крышу, которые мы тестировали. Кроме того, вам нужно будет купить адаптер за 55 долларов для установки велосипедов со сквозной осью.

Kuat Trio по дизайну похож на RockyMounts SwitchHitter. Он надежно удерживал наши велосипеды во время наших тестовых поездок и был достаточно легким для установки на автомобиль (но не так просто, как SwitchHitter). Кажется, что Trio разработан в основном для велосипедов со сквозной осью, и мы обнаружили, что процесс перехода на вилочный вертел немного сложен.

Несмотря на то, что Yakima HighSpeed ​​представляет собой прекрасную стойку для вилочного монтажа, она не является привлекательной по цене.Переключение между велосипедами с помощью вилочного вертела или сквозной осевой трубы очень просто. Но хотя узел зажима спереди, который удерживает велосипед, легко затянуть с помощью ручки, собирать его каждый раз, когда вы садитесь и слезаете с велосипеда, громоздко. Кроме того, на дороге HighSpeed ​​не удерживал наши велосипеды так надежно, как некоторые другие стойки.

SeaSucker Talon — это уникальная стойка для вилочного крепления, которая крепится к крыше большинства автомобилей с помощью сверхмощных вакуумных опор (большие присоски). Хотя это самый дорогой багажник на крышу, который мы тестировали, он не требует наличия базовой системы поперечин, поэтому в итоге он может оказаться дешевле.Talon легко прикрепить и снять, он был очень устойчивым и безопасным во время вождения. Однако в ходе наших испытаний мы обнаружили, что присоски не подходят для некоторых автомобилей, особенно если у них есть приподнятые участки на крыше. Кроме того, присоски держались так плотно, что, если байк раскачивался из стороны в сторону, крыша автомобиля прогибалась под ним (это беспокойство, которое мы видели в обзоре Amazon). Мы также не нашли способа привязать всю установку к автомобилю.

Swagman Race Ready — массивная стойка для крепления на колеса из экструдированного алюминия с храповым рычагом, который зажимает переднее колесо.Хотя вы можете закрепить велосипеды на стойке, закрепить стойку на транспортном средстве невозможно. В наших тест-драйвах Race Ready также не удерживал велосипеды так надежно, как Yakima HighRoad и RockyMounts TomaHawk.

Thule ProRide был единственным протестированным нами багажником на крышу, который поддерживает велосипед, зажимаясь вокруг трубы рамы, а не колесом или вилкой. Чтобы свести к минимуму возможность повреждения рамы, зажим включает в себя большие мягкие прокладки и диск ограничителя крутящего момента. Однако ProRide была единственной стойкой, которая не могла зажимать большие современные аэродинамические поперечины.(Вместо этого вы можете разобрать крепления и прикрепить стойку к прорезям на рулях Thule AeroBlade, но обе задачи оказались для нас трудными.) Велосипеды также сильно раскачивались во время нашего тест-драйва.

Багажники для пикапов

Thule Insta-Gater 501 удерживается на месте задней дверью грузовика и удерживает ваш велосипед с двумя включенными колесами за счет зажима на переднем колесе. В целом, мы обнаружили, что он хорошо сделан и прост в использовании, но немного неудобно перелезать через закрытую заднюю дверь (и, возможно, поднимать свой велосипед).Поскольку вы не можете опустить дверь багажного отделения, вам необходимо убедиться, что байк помещается в кузов пикапа с обоими колесами. И вы должны убедиться, что зажим колеса очень тугой. Хотя большую часть времени он отлично держал наши велосипеды, когда мы ехали по извилистой дороге в дождливый день, зажим постепенно соскользнул по узкой шине одного велосипеда, позволяя велосипеду упасть. Наконец, Insta-Gater 501 более чем в два раза дороже Inno Velo Gripper, поэтому стоит подумать только в том случае, если вам нужна стойка, которая не касается рамы велосипеда.

Если вы не против снять переднее колесо велосипеда, Thule Bed Rider может вам подойти, особенно если у вас кузов пикапа меньшего размера. Он удерживает два велосипеда за трубки вилки и позволяет зафиксировать их на месте. Bed Rider — это, по сути, натяжной стержень, который находится на верхней части направляющих кровати и предназначен для затягивания и фиксации на месте. К сожалению, когда мы пробовали это на нашем Nissan Frontier с пластиковыми направляющими для кровати, стойка вращалась с направляющих кровати, хотя она была заблокирована.

Если вам нужно перевезти несколько велосипедов на небольшое расстояние, Yakima GateKeeper Tailgate Pad — относительно недорогой вариант.По сути, это покрытая нейлоном накладка, которая оборачивается вокруг задней двери грузовика, и она позволяет перевозить до пяти велосипедов, вытянув передние колеса над задней дверью и закрепив диагональные нижние трубы велосипедов с помощью ремней на липучке. Все велосипеды должны располагаться друг напротив друга, при этом передние колеса должны быть повернуты в одном направлении. Но мы обнаружили, что застежки-липучки были недостаточно длинными, чтобы надежно удерживать наши велосипеды, и на извилистой дороге они расшатались.

Как поставить велосипедную стойку на автомобиль

Итак, вы хотите поставить велосипедную стойку на автомобиль.На выбор предлагается несколько различных стоек для велосипедов, и каждый стиль имеет свой набор требований к установке. У них также есть различные достоинства и недостатки. Убедитесь, что вы выбрали тот, который подходит вам, вашей машине и вашему велосипеду. Как насчет того, чтобы мы рассмотрели все ваши варианты?

Сегодня доступны три стандартных велосипедных крепления. Один вид багажника подходит для багажника вашего автомобиля. Крепление для велосипеда другого типа крепится к сцепному устройству вашего грузовика. Наконец, есть тип велосипедной стойки, которая подходит для крыши вашего автомобиля.Большинство велосипедных креплений можно прикрепить к автомобилю без использования дополнительных инструментов, за одним исключением. Вам может потребоваться гаечный ключ, чтобы установить тот, который крепится к сцепному устройству прицепа.

Теперь, когда вы выбрали наиболее подходящий вариант, пора поставить велосипедную стойку на вашу машину. Чтобы проиллюстрировать это для вас, мы разделим его на три разных блока инструкций. Во-первых, мы закроем велосипедную стойку, которую вы прикрепляете к сцепке вашего автомобиля. Это немного сложнее, чем остальные, так что давайте разберемся с этим.Затем мы покажем вам, как установить велосипедную стойку на крышу, а затем модель багажника.

Модель сцепного устройства для прицепа

Если на вашем автомобиле есть сцепное устройство для прицепа, вы можете прикрепить эту модель. Преимущество этой модели в том, что она может выдерживать более тяжелые грузы и может адаптироваться к разному весу. Выбирая этот вариант, убедитесь, что он подходит для вашего автомобиля. Убедитесь, что у вас есть багажник подходящего размера для вашего прицепного устройства. Они бывают разных размеров, и вы сэкономите время и нервы, проверив правильную посадку на ранней стадии.

Рекомендуется проконсультироваться с производителем, чтобы убедиться, что ваш автомобиль подходит для крепления для велосипедной модели сцепного устройства. Обычно вы можете найти это на веб-сайте производителя или в руководстве пользователя. Если это не сработает, вы, вероятно, найдете информацию на упаковке велосипедной стойки.

Прочтите руководство по эксплуатации, чтобы узнать, требуются ли какие-либо дополнительные инструменты или сборка. Обычно это небольшая сборка или ее отсутствие, но это может быть не в случае с брендом, который вы приобрели.Прикрепить стойку обычно несложно. Это должно потребовать всего одного или двух шагов.

Часто стойка, устанавливаемая на сцепное устройство, крепится к днищу вашего автомобиля. Несмотря на то, что стойки для сцепного устройства могут сильно различаться, наиболее распространенной сборкой будет установка шеста в отверстие для сцепного устройства. Затем вы закрутите болт, чтобы зафиксировать все вместе для безопасного путешествия. Обратите внимание, что некоторые стойки, устанавливаемые на сцепное устройство, потребуют, чтобы вы вставили под автомобиль, чтобы ввинтить болт в монтажную раму. Для затяжки болта можно использовать гаечный ключ. В большинстве ситуаций лучше всего подойдет торцевой гаечный ключ.

Rooftop Model

Если у вас есть поперечины на крыше вашего автомобиля, то крепление для велосипедов на крыше может быть именно тем, что вам нужно. Преимущество велосипедной стойки на крыше — свободный обзор. Другие велосипедные крепления могут блокировать прямую видимость при использовании зеркал заднего вида или боковых зеркал заднего вида. Этого не происходит с багажником на крыше. Недостатки — это подверженность вашего велосипеда воздействию элементов, в том числе брызг насекомых.

Чтобы прикрепить велосипедную стойку на крыше, сначала необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации.Вы можете проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля для получения рекомендаций производителя. Первым делом нужно измерить длину и ширину поперечин вашей крыши. Большинство креплений для велосипедов на крыше регулируются, но их диапазон ограничен. Это может быть важным соображением, о котором следует помнить, когда вы покупаете стойку. Также важно учитывать свой рост. Если вы недостаточно высоки, чтобы использовать велосипедную стойку на крыше, вы выберете другую модель.

Для установки потребуется собрать стойку на земле.После завершения возьмите стремянку и поместите стойку наверх вашего автомобиля так, чтобы передняя часть была обращена к лобовому стеклу. Положите стойку поверх поперечин и совместите их с направляющими велосипедной стойки. Затем вы прикрепите передний ремень к передней перекладине, а задний ремень — к перекладине сзади. Зафиксируйте крепления на месте и прикрепите стойку к автомобилю. На протяжении всего процесса может потребоваться регулировка автомобильной стойки, поскольку компоненты будут различаться в зависимости от модели велосипедной стойки и транспортных средств.

Модель с креплением на багажник

Эта модель является стандартной. Его проще всего прикрепить, и он обеспечивает максимальную свободу передвижения и хранения. Если вы хотите включать и выключать стойку, вы можете сделать это практически без проблем. Это также стойка, которую вы хотите выбрать, чтобы избежать низко висящих деревьев или подземных переходов.

Чтобы прикрепить стойку, вы должны сначала ознакомиться с руководством по эксплуатации и руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы следуете рекомендациям производителя.После подтверждения просто откройте багажник автомобиля и прикрепите соответствующие ремни к соответствующим точкам кузова. Вы загните губу за край, где останавливается туловище. Отрегулируйте положение стойки, перемещая ее вдоль ствола до тех пор, пока она не будет отцентрирована на подушках. После правильного центрирования стойки затяните каждый из ремней.

И, наконец,

При использовании стойки, которая идет в задней части вашего автомобиля, важно учитывать вашу прямую видимость. Убедитесь, что на стойке будет достаточно места, чтобы увидеть, когда велосипеды загружены.Если у вас есть камера заднего вида, постарайтесь убедиться, что она ничем не закрыта. Также имейте в виду, что некоторые велосипедные крепления могут поцарапать ваш автомобиль. Это важное соображение, если вы заботитесь о том, чтобы ваш автомобиль оставался в первозданном виде.

8 лучших креплений для велосипедов 2020 | Стратег

Выбор народа

Добро пожаловать на сайт People’s Choice , где мы находим продукты с лучшими отзывами и выделяем наиболее убедительные отзывы.(Вы можете узнать больше о нашей рейтинговой системе и о том, как мы выбираем каждый элемент здесь.)

Фото: любезно предоставлено продавцом.

com/strategist/_components/clay-paragraph/instances/cjvfpvjsw00103h62va5trazx@published» data-word-count=»71″> Поскольку во время пандемии использование общественного транспорта снизилось, два вида транспорта стали более популярными: автомобили и велосипеды. А иногда вам нужно поставить машину на велосипед. Для этого мы собрали лучшие автомобильные велосипедные стойки, получившие похвалу от самых восторженных обозревателей на Amazon.(Если вам нужен велосипед, вот лучшие пригородные велосипеды, лучшие круизные байки и, конечно же, лучшие велосипедные шлемы.)

Статьи по теме: Лучшие аксессуары для велосипедов | Best Bike Tools

Множество обозревателей любят автомобильные велосипедные крепления Allen Sports — и этот бренд упоминается довольно много раз в этом посте — но среди всех его хорошо проверенных продуктов больше всего хвалят этот багажник для двух велосипедов — более 11000 штук. -звездочные обзоры. «Лучше не сделаешь! По этой цене не существует велосипедной стойки такого качества », — пишет один рецензент, который ценит, что она« хорошо построена, проста в установке, и я уверен, что она сохранит мой велосипед в безопасности ». Другой рецензент также ценит удобство возможности сложить стойку и «держать ее в багажнике, когда она мне понадобится». Не нужно устанавливать что-либо постоянное на машину ». И эта стойка для велосипедов может без проблем преодолевать большие расстояния. Один велосипедист проехал «11 штатов, 3000 миль и 7 дней» со своим велосипедом, пристегнутым к спине, и назвал его «лучшим креплением для велосипедов, которое у меня когда-либо было! Сначала я был немного скептически настроен из-за низкой цены, но она стоит каждого пенни ».

Большинство рецензентов дают этому креплению для велосипедов пять звезд по двум причинам: оно простое в использовании и очень компактное. Один рецензент, который купил это для поездки в Рино, штат Невада, где они планировали взять напрокат велосипеды с другом, был рад обнаружить, что «багажник раскладывается из сверхкомпактной формы, что позволяет легко путешествовать (я сказал это в моем багаже, который я проверил в самолете) ». Он настолько мал и прост в установке, что один рецензент сказал: «Вам будет трудно поверить, что ваш велосипед будет безопасным LOL». Но, несмотря на их скептицизм, в их поездке по пересеченной местности «это сработало как шарм». И хотя не такой большой, как , он рассчитан на два велосипеда — и, по словам одного обозревателя, это «самая легкая и простая модель для крепления на задней части внедорожника. Недавно мы проехали более 700 миль по шоссе, выбоинам и грунтовым дорогам в Новой Англии. Велосипеды остались в полной безопасности ».

com/strategist/_components/clay-paragraph/instances/ckfig3ryi005u3h625s3mb4ca@published» data-word-count=»184″> Как и самая популярная велосипедная стойка для спорткаров Allen Sports, эта стойка для трех велосипедов крепится к сцепному устройству автомобиля, что делает ее фаворитом среди водителей внедорожников.Один родитель из семьи, которая называет себя «велосипедными прогулками по выходным для развлечения», говорит, что эту стойку легко собрать, а все три велосипеда «остаются в безопасности и не врезаются в машину». Я также немного скептически относился к «доступу к лифтовым воротам», но у моего люка было достаточно свободного места, когда я наклонял стойку ». Многие клиенты согласны с тем, что из-за сцепных штифтов багажника он легко складывается, чтобы открыть задний люк автомобиля. «Кроме того, он складывается так хорошо, что я могу легко хранить его в своем внедорожнике во время путешествий и в гараже, когда нет», — говорит один покупатель, у которого раньше было более дорогое автомобильное крепление для велосипедов от известных производителей, но которое он называет более легким в использовании. использовать.Болт «без раскачивания» — еще одна излюбленная особенность рецензентов, в том числе один из родителей, который установил на стойку два взрослых велосипеда и один детский велосипед на расстояние 2200 миль и «не имел вообще никаких проблем. Крепление для велосипедов и велосипеды были в безопасности, ни движения, ни дребезжания ».

Подобно недорогому автомобильному креплению для велосипедов от Allen Sports, это крепление для велосипеда крепится к багажнику автомобиля, и многие обозреватели говорят, что оно выдержало длительные поездки и ухабистые грунтовые дороги — и все это с четырьмя заблокированными велосипедами. «Я проехал 30 миль по автострадам со скоростью 65 миль в час и по извилистым горным дорогам, без проблем», — говорит один клиент, который использует эту стойку для перевозки своих тяжелых горных велосипедов повсюду. Другой проехал «по грубым грунтовым дорогам, и все велосипеды остались на своих местах. Его легко и быстро загружать и разгружать », — добавляют они, описывая велосипед как« прочный ». Фактически, более чем несколько рецензентов говорят, что эта стойка «прочная» и «крепкая», в том числе тот, кто ездил по пересеченной местности «по извилистым горным перевалам [и] ухабистым грунтовым дорогам» на своих велосипедах, и говорит, что эта стойка «никогда не подводила нас. »Несмотря на тонны погрузки и разгрузки.Один клиент даже попал в автомобильную аварию (к счастью, «все в порядке»), когда ехал с четырьмя велосипедами, прикрепленными к этой стойке: «Они вообще не двигались».

Рецензенты ценят, что это крепление для автомобильного велосипеда с помощью сцепного устройства легко складывается и наклоняется, что позволяет им получить доступ к своим багажникам, даже когда велосипеды загружены.Один клиент, который ехал по Среднему Западу со своими двумя маленькими детьми, и ему часто приходилось «копаться в багажнике машины в поисках забытых вещей в своих чемоданах», — говорит: «Мы постоянно наклоняли ее с двумя установленными на ней велосипедами. Это было легко сделать, и у нас не было проблем со всем, что нам нужно, не беспокоя велосипеды ». Кроме того, поскольку стойки для сцепного устройства имеют тяжелую конструкцию — это 70 фунтов — для того, чтобы выдерживать вес велосипеда, складываемость этой стойки позволяет клиентам легче управлять ею после того, как она будет установлена. Одна 65-летняя пользователь говорит, что она была благодарна, что не «боролась с этим каждый раз, когда мне нужно было сесть в свой внедорожник. Собрал сам, немного изучив инструкцию. На самом деле это было довольно просто. Более 150 других пятизвездочных обозревателей отмечают простоту сборки и использования этой стойки, в том числе тот, у которого 7-летний ребенок собрал ее «примерно за 30 минут». Они говорят, что с тех пор он выдержал 6000 миль езды с четырьмя прикрепленными байками.

Хотя крепление для автомобильного велосипеда на сцепке часто оставляет место для запасного колеса, в некоторых его нет, и, как отмечают обозреватели, некоторые внедорожники с внешним запасным колесом не имеют сцепного устройства для прицепа, а именно в этом велосипеде с запасным колесом стойка пригодится.Один покупатель говорит, что их Honda CRV 2004 года выпуска имеет конфигурацию, исключающую большинство вариантов крепления для велосипедов, но не эту: «Я особенно впечатлен ее прочной конструкцией, простым управлением и стабильной производительностью. Он хорошо прижимается к запасному колесу — даже с оставленным кожухом — так что включение и выключение — не проблема », — говорят они, добавляя, что после многих поездок по ухабистым проселочным дорогам он по-прежнему« едет стабильно без проблем ». Другой, который проехал на своем джипе 700 миль от Теннесси до Флориды, говорит, что другие велосипедные стойки подпрыгивают на креплении их автомобиля, но эта модель «не двигается ни на дюйм.«Эта стойка — одна из лучших покупок, связанных с велосипедом, которые я сделал помимо своего велосипеда», — добавляют они. Многие другие клиенты говорят, что это крепление для велосипедов является надежным и достойным вложением, в том числе изначально скептически настроенный покупатель, который сомневался в его стабильности, учитывая низкую цену, но говорит, что он «не сдвинулся ни на дюйм на шоссе и ухабистых дорогах от Колорадо до Вашингтона. Состояние и обратно! »

Множество пятизвездочных обозревателей проверили этот автомобильный велосипедный багажник Swagman на крыше, используя его в дальних поездках и дорожных поездках, в том числе один велосипедист, который «приехал из Вашингтона, округ Колумбия».С., в Лос-Анджелес без каких-либо проблем ». И еще один рецензент, купивший два для похода по пересеченной местности: «Не могу поверить, как хорошо они справились. 6 344 миль — и многие из них по очень ухабистым дорогам — и мотоциклы всегда оставались на месте. Я никогда не беспокоился о том, что они вырвутся на свободу . Проверял их периодически, если я не снимал велосипеды какое-то время, и все всегда было туго ». И поскольку это крепление для велосипедов стоит чуть меньше 50 долларов, многие обозреватели отмечают, насколько это дорого. Подытожил один обозреватель, который использует их для детских велосипедов: «Зачем тратить сотни на другие багажники на крышу? У меня это уже несколько месяцев, и это здорово. Велосипеды надежны и очень устойчивы на стойке ».

com/strategist/_components/clay-paragraph/instances/cjvfsjf19003z3h62xgzhr576@published» data-word-count=»211″> Рецензенты этой стойки постоянно говорили: «Вы получаете то, за что платите», имея в виду более высокую цену.Многие из них продолжили описывать множество функций, которые ставили эту стойку над другими. Об этом сказал один рецензент, который начал свой обзор с того, что решил купить его на основе видеообзоров. «Встроенные велосипедные замки и способ крепления — это значительное улучшение по сравнению с другими велосипедными креплениями. Владеет оборудованием фирмы. Наши велосипеды недешевы, и велосипеды с карбоновыми рамами лучше держать за колеса, чем за раму. Тот факт, что он складывается не только вверх, но и немного вниз для извлечения передач из кузова / багажника грузовика, делает его очень удобным.Если вы хотите купить что-то долговечное и пройти по этому пути только один раз, вы не разочаруетесь ». И женщина, которая в противном случае побеспокоилась бы о том, чтобы оставить свои велосипеды на стойке во время стоянки, сказала это. «Цена A + стоит своей цены за это качество. Я проехал 3000 миль по стране, и мои велосипеды не двигались! Получил сцепное устройство для прицепа от U-Haul. Мне нравится, что он поставляется с выдвижным замком с тросиком. Это не очень долго, но это работает и дало мне спокойствие при парковке в случайных городах и отелях. Надевать и снимать велосипеды очень быстро! »

получить информационный бюллетень стратега

Действительно хорошие предложения, умные советы по покупкам и эксклюзивные скидки.

Условия использования и уведомление о конфиденциальности Отправляя электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Уведомлением о конфиденциальности, а также на получение писем от нас.

Strategist разработан, чтобы предлагать наиболее полезные, экспертные рекомендации по покупкам в обширном ландшафте электронной коммерции.Некоторые из наших последних достижений включают в себя лучшие средства для лечения акне , чемодан на колесиках , подушки для бокового сна , естественные средства от беспокойства и банные полотенца . Мы обновляем ссылки, когда это возможно, но учтите, что срок действия предложения может истечь, и все цены могут быть изменены.

Все редакционные продукты выбираются независимо. Если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, New York может получать партнерскую комиссию.

лучших стоек для велосипедов 2021 года | Car Bike Rack Reviews

Сегодня в продаже имеется огромное количество велосипедных креплений, все вариации одной и той же идеи с одной и той же конечной целью: безопасно транспортировать велосипед к месту назначения без необходимости перегибать его, чтобы он поместился в автомобиле. Некоторые стойки прикрепляются, чтобы стать полупостоянным продолжением вашего автомобиля (например, сцепное устройство и крыша), в то время как другие предназначены для большей портативности (багажник или крышка задней двери).

Некоторые, такие как Thule ProRide XT, например, прикрепляются к заводским поперечинам на крыше, в то время как другие — Saris Bones 2-Bike — прикрепляются к багажнику и могут быть сняты, когда они не используются.Лучшая стойка для вас будет зависеть от нескольких вещей: типа крепления (ваша машина может не иметь сцепки), типа велосипеда (все стойки имеют ограничения по весу), размера шин (если вы хотите тащить толстый байк. , имейте это в виду), количество велосипедов, которые вы хотите взять с собой (большинство стоек вмещает два), и ваш бюджет (стойки в этом списке варьируются от 150 до 1395 долларов). Сначала решите, какой тип стойки вам нужен, а затем сузьте круг в этой категории, чтобы найти подходящую для ваших нужд.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть пять лучших стоек, а затем продолжайте читать, чтобы получить советы по покупке и подробные обзоры этих и других отличных вариантов.

НАИЛУЧШАЯ СТОИМОСТЬ Двухместный

Кюат шерпа 2.0

Плотно прилегает к трубке приемника, обеспечивая надежное соединение

НАИБОЛЕЕ РЕГУЛИРУЕМЫЙ

2-байк Saris Bones

Быстро регулируется без инструментов в соответствии с контурами вашего автомобиля

КОЛЕСА НА КРЫШЕ СТОЙКА

Thule ProRide XT

Самый простой багажник для погрузки велосипедов на крышу высоких транспортных средств

САМЫЙ АДАПТИВНЫЙ

1UP Equip-D Двойной

Плечи с храповым механизмом устраняют необходимость в ремнях

ЛУЧШЕЕ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ

Крепления Куппер

Чашки с вакуумным уплотнением прикрепляются к большинству автомобилей за считанные минуты

Багажники

Багажники на крышу могут прикрепляться к установленным на заводе поперечинам, поставляться в виде комплектных систем или вакуумным уплотнением к вашему автомобилю с помощью присосок.

Предоставлено RockyMounts

Существует три типа багажников на крышу: полные системы стеллажей, которые крепятся к голой крыше, поддоны, которые крепятся к установленным на заводе поперечинам / боковым направляющим / направляющим, и присоски, герметизирующие вакуум практически на любой поверхности. И есть два способа переноски на них велосипедов: с прикрепленным передним колесом или без него. Снимите колесо, и вы уменьшите высоту и облегчите велосипед, но это может быть не так просто с некоторыми велосипедами с дисковыми тормозами. Доступны переходники для сквозных осей, однако перед покупкой рекомендуется проверить совместимость.Оставьте колесо включенным, и вы избавитесь от каких-либо проблем с дисковыми тормозами и необходимости прятать грязную шину в вашем автомобиле, даже если вы немного пожертвуете стабильностью. Другие преимущества использования багажника на крыше: в большинстве вариантов все блокируется (велосипеды на багажник, багажник на крышу), и нет никаких шансов, что велосипед повредится, если вы попадете задним ходом на шоссе. Но есть вероятность, что вы забудете, что ваш велосипед находится там, когда вы заедете в гараж, так что будьте осторожны.

Стойки сцепные

Стойки для сцепного устройства облегчают жизнь — установка — одно дело, а велосипеды легко надевать и снимать.

Предоставлено Yakima

Из трех стилей здесь наиболее удобна сцепка. После того, как он установлен, больше ничего делать не нужно, и поднимать велосипеды на поддоны (или, в некоторых случаях, подвешивать их на верхней трубе) проще, чем поднимать их над головой, как вы это делаете с багажником на крыше. Стойки сцепки вставляются в приемную трубку вашего автомобиля, и большинство из них доступны для 1,25- и / или двухдюймовых приемников. Большинство новых опций фиксируются на сцепном устройстве, откидываются на петли, чтобы складывать и убирать их, когда они не используются, и имеют кулачок, который укрепляет стойку внутри приемной трубки для беспрепятственного соединения.Многие теперь также имеют встроенный замок для крепления велосипедов к стойке и используют рычаги, которые поднимаются вверх и над передним колесом. Обратной стороной багажника является то, что они фактически удлиняют вашу машину, поэтому вам придется проявлять особую осторожность при движении задним ходом и параллельной парковке.

Багажники

Багажники обычно самые доступные и портативные.

Предоставлено Kuat

Этот тип багажника крепится к багажнику с помощью ремней и крючков, а верхняя и нижняя ножки стабилизируют его относительно автомобиля. Обычно это самый дешевый и легкий вариант из трех и самый портативный. Как только вы освоите, как ремни и крючки работают с вашим автомобилем, снятие и установка стойки станет проще. А если вы припаркуетесь в районе с высоким уровнем преступности, вам нужно убрать его и спрятать в машине или доме (багажник не фиксируется на машине). Другие недостатки включают в себя возможность того, что педаль или колесо упадет и поцарапает краску вашего автомобиля, ограничения в том, где крепятся крючки (например, уплотнитель и спойлеры могут представлять проблему), и то, что это может не работать с некоторыми причудливыми велосипеды (подумайте о горных велосипедах), поскольку он удерживает их за верхнюю трубу.

Накладки на крышку багажника

Накладки на заднюю дверь защищают краску вашего грузовика и позволяют перевозить несколько велосипедов.

Предоставлено

Подушка задней двери, которая прикрепляется к воротам вашего пикапа и закрывает их с обеих сторон, позволяет безопасно управлять несколькими велосипедами (до семи с Dakine Pickup Pad). Просто накиньте подушку на дверь задка и прикрепите ее с помощью ряда ремней, которые петляют вокруг двери. Сначала загрузите велосипеды на заднее колесо, чтобы только переднее колесо свешивалось над задней дверью, и используйте петлевые ремни, чтобы закрепить каждый велосипед за его нижнюю трубу.Канавки в подушке станины действуют как естественные лотки для заднего колеса.

Как мы тестировали эти стойки и колодки

Наши помешанные на велосипеде редакторы проехали сотни, а в некоторых случаях и тысячи миль на своих велосипедах, доверенных этим стойкам. Мы изучаем рынок, изучаем отзывы пользователей, общаемся с менеджерами по продуктам и инженерами и используем наш собственный опыт, чтобы определить наилучшие варианты для вас. Мы перевозим дорожные велосипеды, горные велосипеды, электровелосипеды и городские велосипеды, а также велосипеды с дисковыми тормозами, большими колесами, толстыми шинами и т. Д.Мы держим эти стойки и подушки на наших автомобилях в течение нескольких месяцев, пользуясь ими и злоупотребляя ими, пока не узнаем, что работает, а что нет. Если нас не устраивала конкретная стойка, мы не включали ее. Пока что это 14 категорий, разделенных на категории крыши, сцепки, багажника и задней двери, которые заслужили свои места как лучшие.

Почему сейчас труднее найти стойку

С тех пор, как в нашем повседневном лексиконе укоренились такие термины, как «укрытие на месте», «оставаться дома» и «социальное дистанцирование», нам пришлось искать альтернативу. формы развлечений, которые не предполагают больших скоплений людей, занятий в помещении или рискованных ситуаций (например, путешествия).Все больше людей уловили идею о том, что прогулки на свежем воздухе, такие как пешие прогулки, бег и езда на велосипеде, — это безопасные, сохраняющие здравомыслие способы выйти и что-то сделать — вдали от других. Это привело к резкому росту продаж велосипедов и аксессуаров для них и, как следствие, к истощению запасов. Это хорошо, потому что это означает, что больше людей открыли для себя велосипеды. Но также неприятно, если ваша цель сегодня — разместить онлайн-заказ только для того, чтобы узнать, что вам, возможно, придется ждать доставки недели или даже месяцы. Если вы видите что-то в этом списке, что бросается в глаза, и вы сталкиваетесь с проблемой отсутствия на складе, терпение (ожидание, пока инвентарь снова будет заполнен), настойчивость (это может быть доступно где-то еще в Интернете или даже где-то локально) или быть активным (предварительный заказ доступен для многих моделей, которых нет в наличии), может быть правильным решением.Мы будем следить за инвентарем и обновлять ссылки как можно чаще.

---

Багажники на крышу

---

САМЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ―

SeaSucker Komodo

Соревновательный велосипедист

Крепление для велосипедов Komodo

• Быстрая и простая установка и снятие

• Невозможно заблокировать автомобиль

Komodo не выглядит и не работает как традиционный багажник на крыше, но наш испытатель решил, что это хорошо. Разработанный для работы как со сквозными осями, так и с быстросъемными механизмами, он крепится к крыше автомобиля с помощью четырех «вакуумных чашек», которые фиксируются на месте путем многократного нажатия на поршень сбоку каждой до тех пор, пока оранжевая полоса не станет видна. Чтобы освободить его, просто потяните за выступы каждой чашки и снимите решетку. Наш консервативный тестер достиг скорости более 60 миль в час на шоссе, в то время как более предприимчивый пользователь SeaSucker нажал педаль газа на автобане. Никаких заметных проблем не было. Бонусом является то, что стойку можно прикрепить к любой поверхности, на которой вы можете получить вакуумное уплотнение — это не обязательно должна быть только крыша, багажник и задняя часть дверей фургона — тоже честная игра.SeaSucker утверждает, что проблем с местом размещения стеллажа на крыше быть не должно, но компания предостерегает от прикрепления стеллажа к любым участкам, склонным к сильному прогибу. Хотя в нем не содержится явных рекомендаций не ставить стойку полностью на солнце или люк на крыше, вы можете не проверять прочность окон и, по крайней мере, прикрепить передние чашки к металлической части крыши. Тем не менее, есть только два недостатка: невозможность заблокировать велосипед для защиты от кражи и снижения цены.

---

―BEST FOR TRAVEL

Крепления Kupper

Крепления Куппер

• Крепится к крыше за считанные минуты
• Маленький и достаточно легкий для путешествий, отлично подходит для аренды автомобилей

• Велосипеды со сквозной осью требуют приобретения отдельного адаптера

Первый продукт от Kupper Mounts — это крепление для одного велосипеда, которое, как и SeaSucker, крепится к крыше вашего автомобиля с помощью вакуумного уплотнения. На самом деле, этот на удивление похож, за исключением того, что он кажется более прочным, имеет большие вакуумные чашки и намного дешевле. Самое замечательное в такой стойке то, что ее можно быстро и легко установить практически на любой автомобиль с жесткой крышей. Просто протрите поверхность, поместите стойку на крышу и несколько раз нажимайте на поршень, пока чашка не будет плотно закрыта. Крепление для вилки и держатель заднего колеса весят всего несколько фунтов и поставляются в пластиковом футляре для переноски, который защищает вакуумные чашки от повреждений, когда они не используются.Когда мы снова отправимся в путешествие, такую ​​стойку будет здорово добавить в наш чемодан для использования на арендованных машинах. Kupper Mounts рекомендует максимальную скорость 75 миль в час и вес велосипеда не более 45 фунтов. Мы не проверяли ни один из этих ограничений, но чувствовали себя очень уверенно, путешествуя по городу и по автострадам с нашими младенцами, доверенными на эту стойку. Очевидный недостаток такой системы — безопасность. Внутри дверной коробки есть ремень для зажима — хотя он далеко не так надежен, как встроенные замки для троса сцепного устройства, этого может быть достаточно, чтобы удержать случайного вора.

---

―КОПИТКИ НА КРЫШЕ―

Thule ProRide XT

Туле

Thule ProRide XT

199,95 долл. США backcountry.com

• Колеса снимать не нужно
• Простой в использовании механизм зажима нижней трубы

• Не подходит для высоких автомобилей

Если вам не нравится снимать колеса, но вы все равно хотите, чтобы велосипед ездил по крыше, Thule ProRide XT — отличный вариант. Он легко приспособит гравийные, дорожные, горные и велосипедные велосипеды. А с добавлением адаптера для толстого велосипеда он также может работать с шинами шириной до пяти дюймов. Зажимной механизм удерживает нижнюю трубу, затягивается с помощью шкалы и работает с трубами самых разных поперечных сечений. Thule заявляет, что максимальная грузоподъемность составляет 44 фунта; Если ваш электровелосипед легче этого и вам удобно поднимать его на крышу, этот багажник вам подойдет. Но не забывайте, что установка велосипеда на автомобиль с обоими колесами значительно увеличивает высоту вашего автомобиля, делая проезжие окна и гаражи опасными для здоровья вашего любимого велосипеда.Вообще говоря, стойки на колесиках — не лучший вариант для высоких автомобилей, таких как пикапы и внедорожники. Но из всех багажников этого стиля, которые мы пробовали, этот самый простой в использовании, стоя на цыпочках и поднимаясь далеко вверх. Мы также рекомендуем использовать небольшую тряпку, чтобы прижать раму к зажиму. Он покрыт резиной, но наш испытатель недавно обнаружил некоторые следы износа на раме после езды по стране с велосипедом, установленным на этой стойке.

---

Стойки сцепки

---

«САМЫЕ АДАПТИРУЕМЫЕ»

1UP Equip-D Double

1UP

Крепление для двойного велосипеда Equip-D

• Более широкие и высокие руки лучше работают с толстыми шинами и 29-дюймовыми колесами
• Улучшенный спусковой рычаг

1Up стал культовым благодаря своим промышленным стойкам, в которых используется упрощенный подход к защите вашего велосипеда.Два рычага с храповым механизмом зажимают колеса — никаких крючков, ремней или регулировок для разных размеров или оснований не требуется. Этот специально оснащен более широкими и высокими рычагами, чтобы лучше работать с 29-дюймовыми колесами и толстыми шинами. Поворотный механизм Equip-D более плавный, а Т-образная рукоятка, расположенная на конце тяги, не требует протягивания руки через стойку, чтобы сложить ее. Многоярусные лотки позволяют велосипедам располагаться ближе друг к другу, а багажник расположен достаточно высоко, чтобы не мешать большинству выхлопных труб.

---

―BEST VALUE DOUBLE―

Küat Sherpa 2.0

куат

шерпа 2.0

Куат moosejaw.com

$ 498,00

• Кулачок сцепного устройства затягивается вручную для надежной фиксации в ствольной коробке
• Встроенный замок с тросиком

Официально вы можете забыть обо всех жалобах, которые у вас когда-либо возникали по поводу сцепных устройств.Küat Sherpa 2.0 настолько же интуитивно понятен и удобен, насколько прочен и стильн. Модель Sherpa, доступная как для 1,25-, так и для двухдюймовой навески, в трех цветах, легко поворачивается вверх и вниз с помощью большого рычага и подходит для двух велосипедов (макс .: 40 фунтов каждый, 47-дюймовая колесная база, трехдюймовые шины) на его легкая алюминиевая платформа. Сборка довольно проста (убедитесь, что вы следуете инструкциям при снятии деталей, поскольку упаковка действует как сборочное приспособление), а кулачок сцепного устройства позволяет вручную затянуть стойку с приемником для надежного соединения.Загружать велосипеды на поддоны очень просто: ремешок с храповым механизмом фиксирует заднее колесо в опоре, а регулируемый рычаг с крючками фиксирует переднее колесо. Вся система фиксируется на сцепке, а полуинтегрированный кабель позволяет прикрепить велосипеды к стойке.

---

«ЛУЧШИЕ АКСЕССУАРЫ»

Küat NV 2.

0

НВ 2.0

• Регулируемые люльки шатают велосипеды при полной загрузке
• Стенд комплексный ремонтный

• Ремонтный стенд не очень прочный

Последнее, что вы хотите видеть в зеркале заднего вида, мчась по дороге, — это мотоциклы на тысячи долларов, гремящие за вашим бампером.Благодаря конструкции с расширяющимся клином, которая фиксирует стойку в сцепке приемника вашего автомобиля и фиксируется на месте с помощью сквозного болта, предотвращающего кражу, NV 2.0 не раскачивался на протяжении всего нашего тестирования. Прочный шарнир позволяет вам перевернуть стойку, когда вы не перевозите велосипеды, развернуть ее, когда вы едете, или опустить под углом 45 градусов для легкого доступа к багажникам и кузовам пикапа. Другие приятные особенности: встроенные замки для тросов и ремонтная стойка , а также регулируемые опоры, которые обеспечивают лучший зазор для установленных друг на друга велосипедов при загрузке.Единственная проблема, которую мы заметили, заключается в том, что храповая система может застрять, что затрудняет снятие велосипеда. Но до тех пор, пока мы старательно очищали храповую систему от грязи и сажи после езды по грязным или пыльным дорогам, это не было проблемой. NV 2.0 доступен для 1.25- и двухдюймовых приемников; в комплект входят адаптер для 20-дюймовых колес за 10 долларов и надстройка для двух велосипедов за 429 долларов (только для двухдюймовых приемников).

---

«ЛУЧШЕЕ ОБНОВЛЕНИЕ ИСТИННОГО ИЗБРАННОГО»

Thule T2 Pro XT

Туле

T2 Pro XT

Туле jensonusa. ком

619,95 долл. США

• Широкая рукоятка спускового крючка удобна при складывании и опускании стойки
• Удерживает шины шириной до пяти дюймов

• Дороже, чем большинство других сцепных устройств

Крепление для велосипеда — редкость, чтобы вызвать трепет, но у T2 Pro XT есть ряд особенностей, которые делают его, ну, ну, потрясающе.Первое место в списке занимает ручка с широким спусковым крючком, позволяющая одной рукой поднимать и опускать стойку (и опускать ее в сторону для доступа к задним люкам). Встроенные замки с тросом не дают велосипеду вырасти ногами, а ручки стойки имеют широкий, удобный захват и легко скользят, чтобы зафиксировать переднее колесо, с шинами шириной до пяти дюймов. Вместо того чтобы использовать болт, Т2 крепит к вашему устройству приемнику с клином расширения, который затягивает с ручкой блокировки. Система упрощает установку и снятие T2 (хотя он весит 52 фунта, поэтому вам все равно может понадобиться помощь).Но это не надежно. Мы недостаточно внимательно прочитали инструкции при установке и с ужасом наблюдали, как стеллаж ускользнул по шестиполосному шоссе; на удивление велосипед, стойка и все транспортные средства не были повреждены, а правильная установка предотвратила повторное выступление. T2 тяжелее и стоит дороже, чем большинство стоек, а удобные функции означают, что он требует немного большего ухода. Но то же самое было сказано, когда мы перешли от хардтейлов к байкам с полной подвеской, и мало кто оглядывался назад.

---

«ЛУЧШИЙ ДЛЯ ДОСТУПА К ЗАДНИМ ВОРОТАМ»

RockyMounts BackStage Swing Away

BackStage Swing Away

RockyMounts бэккантри. ком

699,95 долл. США

• Широкая рукоятка спускового крючка удобна при складывании и опускании стойки
• Удерживает шины шириной до пяти дюймов

Даже откидывающиеся вниз прицепные стойки могут мешать доступу к некоторым стволам.BackStage решает эту проблему с помощью конструкции, которая поворачивает поддоны для велосипедов (загруженные или разгруженные) на пассажирскую сторону транспортного средства. Несмотря на то, что этот механизм делает стойку заметно тяжелее при подъеме и снятии с машины, дополнительный вес является одним из единственных недостатков, с которыми мы столкнулись. Быстроразъемные подпружиненные стопорные штифты надежно удерживают стойку как в выдвинутом, так и в закрытом положении, а винтовой зажим обеспечивает устойчивость и отсутствие дребезжания во время движения. BackStage устанавливается на двухдюймовые приемники и может перевозить два велосипеда весом до 60 фунтов каждый с шинами шириной до пяти дюймов.Фиксатор сцепного устройства и замок в виде троса предотвращают кражу.

---

―Лучший для тяжелых мотоциклов―

Saris MTR 2

соревнующийся велосипедист

MTR 2

Сарис Competitivecyclist.com

799,99 долл. США

• Подставки, расположенные в шахматном порядке, подходят для большинства комбинаций велосипедов
• Прочная стойка, выдерживающая до многих лет эксплуатации

• Стойка тяжелая, требуется больше усилий для складывания и опускания

Это прочная и надежная стойка, на которую можно положиться изо дня в день. Изготовленный из алюминия и стали, MTR 2 не легкий, но достаточно прочный, чтобы нести велосипеды весом до 60 фунтов, и работает с велосипедами с колесной базой до 53 дюймов в длину. За более чем полтора года регулярного использования, включая поездку по пересеченной местности, мы перевезли всевозможные снасти, такие как трековые велосипеды с тонкими шинами 23 мм, трейловые велосипеды, электрические горные велосипеды, толстые велосипеды и даже несколько грузовые велосипеды. Как и большинство стоек для сцепного устройства, он складывается и убирается, когда не используется. Ручка разблокировки расположена на внешней стороне стойки, и, хотя для ее активации требуется крепкая хватка, действие четкое и еще не задело нас.Хотя эта стойка имеет только один лоток, вы можете купить надстройки с одним лотком, если вам понадобится дополнительная емкость в будущем.

---

«ЛЕГЧЕ, ЧЕМ БОЛЬШИНСТВО»

Yakima Dr. Tray

соревнующийся велосипедист

Доктор Поднос

Якима Competitivecyclist.com

599,00 долл. США

• Легче, чем большинство сцепных устройств

• Не работает с колесами меньше 26 дюймов

За два месяца испытаний нового, прочного, но легкого Dr.Tray, мы перевезли все, от сверхлегких шоссейных велосипедов до сверхдлинных велосипедов с ходом 150 мм и бездорожья с узкой колесной базой. Он держал их надежно, с небольшим раскачиванием и покачиванием на ухабистых грунтовых дорогах. Особенности хорошо продуманы: встроенные замки не очень прочные, но добавляют спокойствия, а рычаг, который наклоняет стойку вниз для обеспечения доступа к багажнику, находится на задней части стойки для простоты использования. Тем не менее, доктор Трей не идеален. Ремешки для колес едва подходят для шин для фэтбайков, а предельный общий вес в 80 фунтов и минимальный размер колес 26 дюймов делают его далеко не идеальным для семейного отдыха.Но при весе всего 34 фунта Dr. Tray почти на треть легче, чем аналогичные стеллажи других производителей, что полезно, когда вы пытаетесь сесть за него в машине и выйти из нее. Если вы носите в основном велосипеды для взрослых разного стиля и часто снимаете багажник, это отличный выбор.

---

―ПРОЧНАЯ КОНСТРУКЦИЯ, ЛЕГКАЯ КОНСТРУКЦИЯ―

Thule Helium Platform 2

Туле

Thule Helium Platform 2

699 долларов.95 Competitivecyclist.com

• Рычаги с храповым механизмом подходят для широкого диапазона размеров колес и шин

• Не работает для велосипедов с колесами меньше 26 дюймов.
• Не подходит для электровелосипедов

Добавьте Thule в список брендов, использующих систему двойных храповых рычагов, ставшую популярной благодаря 1UP.Но, как и следовало ожидать от Thule, Helium Platform 2 отполирована, усовершенствована и очень удобна в использовании. Алюминиевая конструкция делает его максимально легким без ущерба для грузоподъемности. После того, как вы вставите его в приемник сцепного устройства, он плотно прилегает и надежно закрепляется, не дергаясь и не подпрыгивая. Храповые рычаги позволяют бездумно и легко загружать велосипеды с разной длиной колесной базы, поскольку нет ремней, которые можно было бы регулировать. Просто поместите велосипед на стойку, наденьте руки на колеса — и вперед. Единственным недостатком Helium Platform 2 является то, что лотки не расположены ярусами и не расположены в шахматном порядке, поэтому вы можете время от времени сталкиваться с проблемами, связанными с посадкой, когда руль одного велосипеда врезается в седло велосипеда рядом с ним.Однако, поскольку нет фиксированных мест для установки велосипедов, мы обнаружили, что легко перемещать велосипеды из стороны в сторону, чтобы собрать их вместе, когда штанга одного велосипеда упиралась в заднее колесо другого.

---

Багажники

---

«САМЫЕ РЕГУЛИРУЕМЫЕ»

Saris Bones 2-Bike

Сарис

Bones 2-байк

• Простота установки и регулировки без инструментов
• Подходит к различным формам ствола

• Не подходит для велосипедов с нестандартной формой рамы

Saris Bones 2-Bike — это легкий, легко регулируемый багажник, который быстро движется и остается на месте.При цене 160 долларов это достаточно, чтобы сделать его привлекательным, но внимание Сариса к незначительным деталям делает управление Bones еще проще. Вы можете отрегулировать положение рук и ног быстро и без инструментов, благодаря конструкции с центральным шлицем, а крепления подходят для узких и широких верхних труб. Поскольку это багажник, вы, возможно, не сможете установить пышный велосипед с полной подвеской, хотя узкий профиль рычагов и креплений означал, что мы смогли с легкостью вытащить (с полной подвеской) Marin Hawk Hill 3.Один из наших редакторов, у которого нет заминки на своей машине, прокомментировал: «Я обнаружил, что моя жизнь стала легче, когда я использовал Saris Bones 2-Bike».

---

Накладки на дверь задка

---

―РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КОЛОДКИ СОХРАНЯЮТ ВЕЛОСИПЕДЫ

Накладки для пикапа Dakine

Дакин

Подборщик

• Быстрая установка и снятие
• Хорошая защита для мотоциклов и задней двери

• Блокирует некоторые камеры заднего вида

У пикапа ремни на липучках, которые обертывают раму вашего велосипеда, надежно прикрепляются к колодке с помощью отдельного язычка на липучке, который проходит через тканевую петлю.Их можно полностью снять, если они вам не нужны, и вы не потеряетесь, если забудете закрепить основной ремень после того, как сняли велосипед с кузова грузовика. Три ремня с пряжкой-лестницей удерживают подушку на двери багажного отделения, поэтому ее можно быстро снять. Чтобы не повредить дверь багажного отделения, Pickup имеет толстую поролоновую набивку двойной плотности и подкладку из микрофлиса. Подушка бывает двух размеров: малая версия подходит для грузовиков среднего размера и вмещает пять велосипедов, а большая — для полноразмерных грузовиков и вмещает семь велосипедов.Заслонка обеспечивает доступ к ручке задней двери, но может заблокировать камеру заднего вида, если она находится в этом положении. Тем не менее, если у вас пикап старой школы, это не проблема. Но тем, у кого есть современные, более широкие грузовики, у которых есть камера возле ручки задней двери, следует выбрать Pickup Pad DLX.

---

―КРЫШКА ЗАДНЕГО ОТВЕРСТИЯ ЛУЧШЕГО ЦЕНА 44

Крышка багажника Fox Racing

Amazon

Крышка задней двери Fox поставляется в двух размерах (маленький и большой) и двух цветах (черный и камуфляж). Маленькая подушка подходит для грузовиков среднего размера и вмещает пять велосипедов, а большая подушка подходит для полноразмерных автомобилей и вмещает шесть велосипедов. Серия из трех лямок, которые петляют вокруг двери багажника, позволяют прикрепить и снять подушку за три минуты. Пластиковую внешнюю оболочку крышки багажника легко протереть. Но у него нет разделительных прокладок, поэтому велосипеды имеют тенденцию немного скользить, если они не закреплены, хотя ни один из оставшихся без крепления не упал во время нашего тестирования.

Бобби Ли Редактор тестов, Велосипед Бобби является частью команды тестирования велосипедистов и обладает более чем десятилетним профессиональным опытом гонок, включая 3 места для олимпийской сборной.

Как установить велосипедную стойку на хэтчбек

Вы ездите на велосипедах летом? Вы хотите найти способ повесить свой велосипед в стиле DIY на свой хэтчбек? Вы не поверите, но есть способ поставить велосипед на что-нибудь, чтобы он не упал с машины. Вам следует использовать велосипедную стойку! Велосипедная стойка — это тип стойки, которая используется для переноски велосипедов, куда бы вы ни пошли.

Автомобили хэтчбека хороши тем, что идеально подходят для активного отдыха. Также они дают своему владельцу право установить велосипедную стойку.Теперь, когда вы знаете о хэтчбеках / велосипедных креплениях, как поставить их на машину? Не волнуйтесь, мы вам ответим!

Как установить велосипедную стойку на хэтчбек? Метод, который вы используете для установки велосипедной стойки, будет зависеть от типа велосипеда и установки самой стойки.

Как правило, Для этого необходимо поставить стойку на люк , а затем закрепить их на месте с помощью ремней верхнего верхнего края, прикрепленных к люку вместе с верхними и нижними боковыми ремнями.

Не беспокойтесь, если вы не уверены в высоте, положении, точном методе установки вашего автомобиля и не уверены, какая сторона должна быть обращена вверх при установке стойки. Не смотрите дальше.

В этой статье мы рассмотрим основные пошаговые инструкции по установке велосипедной стойки на ваш автомобиль, включая дополнительные материалы об установке круизеров и детских велосипедов без верхней планки.

Наше удобное для чтения и пошаговое руководство сделает установку велосипедной стойки на ваш хэтчбек или мини-внедорожник такой же простой, как пирог.С этим вы будете готовы к работе в кратчайшие сроки, как профессионал.

Какой тип велосипедного крепления лучше всего подходит для хэтчбека?

Существует три основных типа креплений для велосипедов, которые хорошо подходят для хэтчбека, внедорожника или внедорожника. Сюда входят багажник для крепления на крышу, крепление для велосипеда сцепного устройства и самый известный багажник для крепления на велосипеде.

Самым распространенным типом креплений для велосипедов, используемых для внедорожников и хэтчбеков, являются крепления для велосипедов, устанавливаемые на сцепное устройство и багажник.Но лично мне нравится крепление на багажник, так как его можно использовать более чем с одним автомобилем любого размера и типа, и его довольно просто настроить.

Если вы ищете постоянное решение, крепление для велосипедов на крыше является наиболее безопасным вариантом. Они обеспечивают безопасность вашего велосипеда с минимальными усилиями, но для их использования требуется больший хэтчбек.

Обычные байкеры, которые не хотят использовать постоянное решение, такое как багажники на крыше. Используется крепление для велосипедов, которое легко снимается и позволяет использовать багажник одновременно.Лучше всего то, что вы можете легко и безопасно установить более одного велосипеда одновременно.

Конец стойки полностью регулируется, что упрощает использование в походном и складывающемся положениях.

Затем есть багажные крепления для велосипедов. Это самые популярные и универсальные велосипедные крепления, которые я лично использую и рекомендую среднему гонщику.

Они просты в установке и легко складываются. Большинство лучших доступных по цене велосипедных креплений относятся к этому типу, поскольку их можно установить практически на все типы автомобилей разных размеров.Все, что вам нужно сделать, это поставить его на люк и закрепить ремнями, проходящими через люк.

Как установить велосипедную стойку в автомобиль хэтчбек

В общей сложности вы должны выполнить семь шагов. Их легко понять, и им легко следовать. Итак, вот семь шагов, включая описание того, что вам нужно сделать:

Открыть стойку в дугу: Первый важный шаг, который нужно сделать, — это открыть стойку в форме дуги. Формы различаются в зависимости от модели.Это также зависит от типа вашего автомобиля. У внедорожников один конец цепляется за заднее стекло, а другой крепится к нижней части багажника. Однако для купе и седана нужно зацепить оба конца за заднюю часть автомобиля.

Установка зажимов: Эти зажимы помогают отделить багажник от стойки. Чтобы установить эти зажимы, найдите место, где их можно будет легко вставить. Не забывайте вставлять их с силой и перед продолжением убедитесь, что вы вставили все зажимы.

Укрепите ремни: Для этого потяните каждую из ремней до упора.Если вы не выполните этот шаг должным образом, стойка может вылететь из машины, включая велосипед, поэтому еще раз проверьте, чтобы ремни были достаточно тугими!

Протестируйте: Теперь, когда вы надели зажимы и затянули ремни, пришло время проверить это! Вы можете сделать этот шаг, просто переместив стойку рядом. Чтобы определить, закреплена ли стойка, она должна перемещаться из стороны в сторону с автомобилем. Если он недостаточно закреплен и кажется свободным, вернитесь к ремням и снова затяните их, пока они не будут надежно закреплены.

Установка велосипедов на багажник: Поздравляю, вы ставите багажник на свою машину! Пришло время надеть велосипед. Начните с того, что потяните велосипедные ручки вверх настолько, чтобы они зафиксировались на месте. Руки будут удерживать велосипед, пока вы находитесь в дороге. Замки различаются в зависимости от того, какой у вас велосипед. Рычаги велосипеда должны выглядеть так, как будто они расположены под углом вверх от машины.

Fitting It All In: Теперь, когда вы зафиксировали рычаги, у вас появилась возможность поставить велосипед на стойку.Будьте осторожны, чтобы не повредить машину или мотоцикл. Верхняя часть должна быть сверху стойки. Вес велосипеда должен быть одинаковым. Уловка, чтобы не поцарапать / не повредить автомобили, заключается в том, чтобы положить чистую тряпку между велосипедом и велосипедной стойкой.

Зажимные рычаги на раме: Помните, что этот шаг зависит от модели и стойки. После того, как вы положите велосипед, необходимо затянуть ремешок на раме, чтобы закрепить его. Оттуда закрепите обе руки, чтобы велосипед не двигался. Встряхните еще немного, чтобы убедиться, что он полностью закреплен.

Вот и все! Вот семь необходимых шагов, которые нужно сделать, чтобы установить стойку на свой автомобиль. Есть два других способа для двух типов велосипедов, которые мы хотим обсудить в этой статье.

Как подобрать женский круизер

Возможно, вы не знаете, что почти 80% велосипедных креплений (95% для багажных креплений) на рынке сегодня не предназначены для использования на женских велосипедах со сквозной конструкцией.

Они сконструированы таким образом, что верхняя труба (отсутствует в женском круизере) рамы велосипеда сидит на подушках стойки.Вот почему, если вы пытаетесь установить женский велосипед на багажник, установленный сзади, на багажнике вашего хэтчбека, вам придется столкнуться с некоторыми трудностями.

Но не волнуйтесь, я собираюсь простыми словами объяснить то, что я узнал от эксперта о том, как поставить женский круизер (женский велосипед) на багажник для велосипедов.

Если у вас есть женский велосипед, который необходимо прикрепить к стойке, вот пошаговое руководство по установке круизера двумя разными способами:

Метод 1: без использования адаптера рамы

Откройте стойку: Откройте стойку, как и в первом шаге выше первого практического руководства.Стеллажи бывают разные, поэтому открывать ту, которая у вас есть, будет иначе. Открыв стойку, вы увидите разные вещи. Верхние трубы стойки должны быть направлены вверх, и вы увидите разные точки, в которых вы затягиваете велосипед. После того, как вы надели багажник, наденьте велосипед.

Подключение к автомобилю: Закрепите ремни после того, как подготовите стойку / велосипед. Начните с первого ремня, затем продолжайте, убедившись, что они достаточно тугие. Лучше всего проделать этот шаг с другими людьми, так как кто-то может удерживать велосипед на месте, и он поедет быстрее.

Обеспечение хрупкости: К хрупким частям вашего велосипеда относятся крылья, фонари, корзины и т. Д. Во избежание повреждения хрупких частей убедитесь, что ремни не слишком близко к этим частям. Вы также можете использовать прокладку для защиты этих частей велосипеда.

Вот три шага, которые необходимо предпринять при пристегивании женского круизера. Есть еще одна инструкция по установке велосипедной стойки на автомобиль.

Метод 2: Использование адаптера рамы

Иногда может быть очень сложно закрепить женский велосипед на велосипедной стойке, подобной этой, если вы забудете купить с ней дополнительный адаптер рамы. В основном это происходит из-за того, что у большинства женских велосипедов отсутствует горизонтальная поперечина, необходимая для надежного крепления велосипеда к велосипедной стойке.

Вам может потребоваться переходник верхней трубы. На рынке есть много отличных вариантов, таких как «Адаптер велосипедной перекладины для натяжной дуги Allen Sports» (проверьте на Amazon), которые обеспечивают отличное соотношение цены и качества.

Эти стержневые переходники быстро защелкиваются на своем месте, обеспечивая временную верхнюю трубу. Это позволяет закрепить свой пляжный круизер на велосипедной стойке так же, как любой другой обычный мужской велосипед.

Итак, как только поперечина установлена ​​на место, вам нужно всего лишь выполнить указанные выше 7 шагов, чтобы установить велосипедную стойку на хэтчбек и закрепить на ней велосипед.

Как установить детский велосипед без верхней перекладины:

Существует инструмент, который необходимо использовать для установки детского велосипеда на велосипедную стойку. Инструмент называется адаптером велосипедной перекладины. Его можно использовать не только для детских, но и для женских велосипедов. Адаптер велосипедной перекладины — это перекладина, которая крепится к велосипедам, чтобы ее можно было легко переносить.

Эти аксессуары предназначены для работы с велосипедами любой марки или велосипедными стойками, на которых велосипеды должны быть закреплены. Эта планка дает велосипедисту четыре преимущества:

• Она дает верхнюю трубу для обычных рам
• Внутренние пружины обеспечивают безопасность велосипеда
• Пластиковые крючки защищают велосипед
• Срок службы зависит от качества изготовления и материалов

Заключение

Поначалу установка стойки может показаться сложной, но если вы выполните семь шагов, упомянутых в этой статье, вам не придется беспокоиться о том, что ваш велосипед ослабнет и упадет с машины.Однако имейте в виду, что вам нужно затянуть ремни и проверить это, осторожно встряхнув, чтобы убедиться, что велосипед не болтается.

Приятного катания на велосипеде!

Также читайте,

7 причин, по которым трение опасно при езде на велосипеде

Велосипеды Randonneur: история, новости и обзоры велосипедов

Велосипеды Fuji хороши: история, качество и обзоры велосипедов

Лучший велосипед для женщин 50-60 лет (Наши 10 лучших вариантов)

Лучшие велосипедные крепления для автомобилей: обзор багажников, багажника и крыши

Лучшие велосипедные крепления для автомобилей делают транспортировку вашей поездки менее утомительной и абсолютно необходимы, если вы не можете втиснуть все внутри ваш автомобиль.

Существует несколько стилей крепления для велосипедов, доступных для разных бюджетов, и это руководство охватывает все, что вам нужно знать, когда вы решаете, какой из них подходит вам.

Продолжайте читать, чтобы получить полное описание багажников , багажников или багажников и сцепного устройства или стоек на фаркопе , с обзорами тех, которые получили самые высокие оценки нашей экспертной группы. тестеры.

Лучшие велопарковки для автомобилей в 2021 году, по оценке наших экспертов-испытателей

Следующие стойки набрали четыре или более звезд из пяти в наших тестах:

• Thule ProRide 598 : 117 фунтов стерлингов.50 / 199,95 долл. США / 299 долл. США
• Багажник RockyMounts TomaHawk : $ 169,95
• Багажник на крышу SeaSucker Mini Bomber : 424,99 фунтов стерлингов / 489 долларов США / 739 австралийских долларов
• Seasucker Talon : 329,99 фунтов стерлингов / 299 долларов США / 499 австралийских долларов
• Yakima Highroad : 175 фунтов стерлингов / 249 долларов США / 349 австралийских долларов
• Thule RaceWay 3 992 / RaceWay PRO 3 : 350 фунтов стерлингов / 399,95 долларов США / 559 долларов США
• Thule FreeWay 3 : 100 фунтов стерлингов
• Thule Raceway Platform Pro 2 (только для Северной Америки) : 599 долларов. 95
• Стойка для сцепного устройства RockyMounts SplitRail : 449,95 долл. США
• Крепление дышла Thule VeloCompact 927 : 480 фунтов стерлингов
• Thule VeloSpace XT 3, крепление для велосипеда с фаркопом : 575 фунтов стерлингов / недействительные доллары / 1249 австралийских долларов / ЕС: от 709 евро — зависит от региона

Какой тип крепления для велосипеда мне нужен?

Первый вопрос: как далеко и как часто нужно возить велосипеды? Затем, какие велосипеды и сколько их нужно взять с собой. Какой автомобиль — или транспортные средства — у вас есть, и вы возьмете разные велосипеды? Они тяжелые, есть ли у них сквозные оси и будут ли пачкаться?

Следующий вопрос: как вы хотите перевозить велосипеды? На крыше машины? Со спины? У вашего автомобиля есть приемник? Включено или выключено переднее колесо велосипеда? Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это то, хотите ли вы носить с собой другое спортивное снаряжение.

Велосипеды сильно различаются по стоимости, стилю, размеру и весу, и все это должно быть определяющим фактором при выборе способа их транспортировки. Вы, вероятно, не захотите рисковать, неся свой дорогой супербайк на стойке, которая стоит меньше, чем одна из его сверхлегких шин.

Также учитывайте практичность: подойдет ли стеллаж вашим потребностям сейчас и в будущем; простота использования — насколько легко умещается в транспортном средстве и загружается; безопасность — надежно ли удерживает велосипеды и фиксирует ли велосипеды на стойке и транспортном средстве; и сколько места для хранения он будет занимать, когда он не используется.

Основные типы велосипедных креплений: на крыше, , багажник , или багажник , , , навесное, и , на буксирном крюке или на сцепке . Плюс есть варианты кузовов для грузовиков и специальные стойки для особых ситуаций.

Крепления для велосипедов на крыше

Для обычных креплений для велосипедов на крыше требуется заводской багажник на крышу или послепродажная система базовых балок. Мэтью Ловеридж / Immediate Media

Большинство багажников состоят из ножек, которые крепятся к крыше вашего автомобиля, и поперечин, к которым крепятся аксессуары.Велосипедные стойки для багажников на крыше различаются между стойками, требующими снятия переднего колеса, и стойками, которые позволяют обоим колесам оставаться на велосипеде.

Снятие переднего колеса удерживает велосипед ниже (отлично подходит для высоких внедорожников), его легче и легче загружать, и это классический способ подъема велосипеда наверх.

Велосипедные стойки, которые удерживают оба колеса на велосипеде, выше, обычно стоят дороже и могут быть менее устойчивыми, однако они позволяют избежать частого снятия и повторной установки колес.

Любой вариант часто включает в себя встроенные замки для фиксации велосипеда на стойке.И, конечно же, стойка прикреплена к поручням, а прутья — к вашему автомобилю.

Существуют более простые велосипедные стойки, устанавливаемые на крышу, для которых не требуется установка специальной базовой планки, например, стойка Sea Sucker (показана ниже), которая использует присоски для крепления к вашему автомобилю, и устанавливаемые на крышу велосипедные стойки, которые прикрепите к установленному на заводе багажнику на крыше вашего автомобиля.

Крепления для велосипедов на крыше также могут быть простыми и менее сложными. Sea Sucker

Хотя они и не являются постоянными, багажники на крыше обычно остаются на вашем автомобиле все время, потому что они чрезвычайно универсальны — возможность добавлять и удалять спортивные аксессуары позволяет перевозить велосипеды, байдарки, лыжи, доски SUP, грузовые ящики и т. Д.

В принципе, любой большой и громоздкий предмет подходит для багажника на крышу, даже лестницы, пиломатериалы и другие неспортивные предметы.

Багажники на крышу можно использовать для самых разнообразных задач по транспортировке снаряжения. Якима

• Плюсы: Универсальность для всех видов переноски снастей; одна из самых безопасных доступных стоек; не препятствует доступу ни к каким дверям / багажнику / люку / задней двери
• Минусы: Езжайте под чем-то низким, если вы забыли о своих велосипедах, и вы можете разбить все свои велосипеды и повредить автомобиль; вы также добавляете аэродинамическое сопротивление своему автомобилю, поэтому расход топлива, вероятно, увеличится на

Лучшие багажники на крышу

Thule ProRide 598

Thule ProRide 598 — отличный багажник на крышу, если вы не против закрепиться непосредственно на раме. Дэвид Рим / Immediate Media

• 117,50 фунтов стерлингов / 199,95 долларов США / 299 австралийских долларов
• Вмещает один велосипед
• Максимальная нагрузка 20 кг
• Удерживает велосипед за колеса и зажимает нижнюю трубу большими мягкими губками
• Требуются дуги на крыше

Thule ProRide 598 — это эталон багажников на крышу и отличный универсальный выбор, если вы с удовольствием зажимаете нижнюю трубу велосипеда непосредственно (челюсти сконструированы таким образом, чтобы минимизировать риск повреждений).

Модель 598 идеальна, если вы хотите перевозить велосипеды с брызговиками / крыльями, потому что, в отличие от тех, которые держат велосипед только за колеса, стойка не будет им мешать.

Багажник RockyMounts TomaHawk

RockyMounts ‘TomaHawk — одно из самых универсальных креплений для велосипедов на крыше, которые мы когда-либо использовали. Рассел Эйх / Immediate Media

• $ 169.95
• Перемещает один велосипед
• Требуется базовая балочная система или заводские рейлинги на крыше

Если у вас есть Thule, Yakima или другая базовая рулевая система, или если ваш автомобиль оборудован заводскими поперечинами, универсальная вертикальная стойка для велосипедов TomaHawk от RockyMounts впечатляет.

Самым большим атрибутом TomaHawk является его способность перевозить все виды велосипедов, от шоссейных до 20-дюймовых детских велосипедов и толстых байков до 29-дюймовых.

Загрузить велосипед относительно легко, так как RockyMounts включает петли, которые не мешают ремням крепления колес на стойке.

Сама стойка может прикрепляться к базовой стойке, и даже несмотря на то, что стойка имеет замок для велосипеда, она не является лучшим показателем безопасности.

Без загруженного велосипеда он складывается прилично маленькими.

Если ваши обязанности по транспортировке велосипедов включают самые разные: от аэротрубочек для гонок на время до полноправных толстяков со всеми промежуточными остановками, но на крыше вашего автомобиля есть только одно крепление для велосипедов, это отличный выбор.

Багажник на крышу SeaSucker Mini Bomber

Сила присоски! Мини-бомбер SeaSucker уникален во всех отношениях. Предоставлено SeaSucker

• 424,99 фунтов стерлингов / 489 долларов США / 739 австралийских долларов
• Перевозит до двух велосипедов
• Крепление на вилку для велосипеда

Mini Bomber SeaSucker не похож ни на какие другие крепления для велосипедов и крепится с помощью присосок. Это может показаться маловероятным, но каждая присоска 15,24 см / 6 дюймов обеспечивает тяговое усилие до 210 фунтов, а их шесть — это как скала.

Как и другие велосипедные багажники на крыше, багажник Mini Bomber удерживает велосипеды через переднюю вилку велосипеда. SeaSucker предлагает ряд аксессуаров для работы с любой осью, которую использует ваше переднее колесо.

Возвращаясь к присоскам, SeaSucker может быть установлен на всех типах транспортных средств и разными способами: на крыше, наполовину на стекле заднего люка, наполовину на багажнике. Вариантов множество.

Еще одна изюминка Mini Bomber — его небольшие размеры. Когда он не нужен, его легко спрятать в большинстве автомобилей.

Хотя SeaSucker предлагает замок и кабель для безопасности, он не такой элегантный, как некоторые из встроенных решений других стоек.

Коготь морского окуня

Крыша Seasucker’s Talon вмещает одиночный велосипед и крепится к автомобилю с помощью присосок. Рассел Бертон

• 329,99 фунтов стерлингов / 299 долларов США / 499 австралийских долларов
• Вмещает один велосипед
• 45 фунтов / 20 кг максимальная нагрузка
• Крепление для велосипеда на вилке

Как и Mini Bomber, Talon прикрепляется к автомобилю с помощью присосок.Разработанные для удержания одного велосипеда со снятым передним колесом, доступны адаптеры для всех распространенных типов осей.

Talon очень дорого обходится для одной стойки, но если вы намерены перевозить велосипед на спортивном автомобиле или другом транспортном средстве, которое не подходит для обычных стоек, это эффективное решение.

Якима шоссе

Yakima Highroad — это очень изысканный дизайн, который защищает вашу раму от прикосновения только к колесам велосипеда. Мэтью Аллен / Immediate Media

• 175 фунтов стерлингов / 249 долларов США / 349 австралийских долларов
• Удерживает один велосипед только за колеса, без контакта с рамой
• Принимает колеса от 26 до 29 дюймов
• Максимальный вес велосипеда 20 кг
• Не совместим с полными передними брызговиками

Yakima Highroad устанавливается практически на любые поперечины крыши и является идеальным выбором, если вы беспокоитесь о том, чтобы поцарапать раму, потому что велосипед держит велосипед только за колеса.

Установить велосипед на Highroad очень просто, без необходимости подгонять обручи передних колес для дисков и шин разного размера. Встроенный замок с тросиком добавляет немного безопасности, хотя вам придется доплатить за цилиндр замка.

Это элегантный дизайн, который в сложенном виде выглядит ненавязчиво. Единственным серьезным недостатком является то, что такие стойки полностью несовместимы с полноразмерными передними брызговиками.

Также рассмотрите…

Atera Giro AF + (3 звезды) : прочтите наш обзор

Велосипедные крепления на багажнике, люке или багажнике

Стойки, устанавливаемые на багажник, обычно являются наименее дорогим и наименее безопасным вариантом.Главное, что удерживает их к вашему автомобилю, — это связка ремней, которые крепятся к краю багажника / хэтчбека / бампера вашего автомобиля.

Такие стойки обычно легко регулируются, поэтому их можно установить в задней части практически любого транспортного средства. Резиновые или поролоновые «ножки» удерживают автомобиль, при этом весь блок натягивается и фиксируется ремнями.

Это самый доступный тип багажника, но он во многом зависит от правильной установки, а крючки, которыми крепятся ремни к автомобилю, иногда могут повредить лакокрасочное покрытие.

Багажники низкого уровня обычно не имеют возможности запереть велосипед или запереть автомобиль, поэтому их относительно легко украсть.

Багажники сильно различаются по качеству, немного больше того стоит. Якима

• Плюсы: Простой в установке и обычно наименее дорогой вариант; легко снимается, маленький и складывается для удобного хранения
• Минусы: Наименее безопасный способ перевозки велосипедов; склонны к повреждению лакокрасочного покрытия; если вы не поместите его правильно, вы можете потерять много при вождении, а велосипеды легко украсть

Лучшие багажники для велосипедов

Thule RaceWay 3 992 / RaceWay PRO 3

Thule RaceWay 3 — это простая концепция, хорошо выполненная. Туле

• 350 фунтов стерлингов / 399,95 долларов США / 559 австралийских долларов
• Вмещает три велосипеда (также доступен RaceWay 2 на два велосипеда, код продукта: 991)
• Максимальная нагрузка 45 кг

Версия Thule вездесущего багажника / багажника довольно дорогая, но работает хорошо.

Его ручки имеют мягкое покрытие для защиты краски, и, в отличие от большинства таких стоек, его можно прикрепить к автомобилю (а велосипеды — к стойке), хотя вопрос о том, насколько это безопасно, остается спорным.

Thule FreeWay 3

FreeWay 3 прост, но эффективен и за 100 фунтов стерлингов не обанкротится. Алекс Эванс

• £ 100
• Вмещает до трех велосипедов
• Максимальная грузоподъемность 45 кг
• Подходит для большинства хэтчбеков и седанов / седанов

FreeWay 3 — это самая дешевая стойка для велосипедов Thule, которая подходит для большинства седанов / седанов и хэтчбеков. Он крепится к вашему автомобилю с помощью ремней и крючков с мягким пластиковым покрытием, а четыре резиновые ножки упираются в автомобиль, чтобы минимизировать риск повреждения вашей краски.

Если вам нужна стойка, устанавливаемая сзади, но вы не можете позволить себе установить стойку с буксирным крюком (или у вас нет возможности установить буксирный крюк), FreeWay 3 — надежный вариант — просто убедитесь, что ремни надежно закреплены.

Thule Raceway Platform Pro 2 (только для Северной Америки)

Thule Raceway Platform Pro 2 — это багажник, который наилучшим образом имитирует сцепное устройство. Рассел Эйх / Immediate Media

• $ 599.95
• Перевозит до двух велосипедов
• Подходит для большинства размеров колес и шин

Несмотря на то, что Thule Raceway Platform Pro 2 крепится как багажник, он считает, что это стойка для сцепного устройства.И это хорошо.

В отличие от других креплений, которые подвешивают велосипеды на своих верхних камерах, а колеса раскачиваются взад и вперед, Raceway обеспечивает фиксацию как колес, так и рамы велосипеда.

Крепление к автомобилю осуществляется с помощью стальных тросов вместо обычных нейлоновых ремней. Он оснащен храповиками для прижимания стойки к автомобилю, стойку можно прикрепить к автомобилю, а велосипеды — к стойке.

Загрузка велосипедов может быть немного сложной, в основном потому, что внешний зажим велосипеда должен проходить либо над, либо через внутреннюю раму велосипеда.Также следует учитывать контакт сиденья с рулем, так как он есть почти на каждой стойке.

После загрузки велосипеды катятся по дороге так же твердо, тихо и устойчиво, как сцепное устройство высшего уровня.

Но, как и его кумиры, устанавливаемые на сцепное устройство, Raceway стоит дорого, особенно для багажника. И хотя он складывается, он не такой маленький, как другие багажники.

Также рассмотрите…

Крепления для велосипедов, устанавливаемые на сцепное устройство или буксирное устройство

Крепления для велосипедов на фаркопе или сцепном устройстве недешевы, но они могут быть отличным вариантом, если они подходят для вашего автомобиля. Джеймс Хуанг / Future Publishing

Крепления для велосипедов, устанавливаемые на фаркоп или сцепное устройство, подключаются к сцепному устройству размером 1 1/4 или 2 дюйма, которое устанавливается на вашем автомобиле. Обычно они дороже, чем другие стили крепления для велосипедов, но простота погрузки и разгрузки велосипедов и отсутствие необходимости поднимать велосипеды на крышу автомобиля делают их популярным вариантом.

Большинство из них оснащены замками, с помощью которых велосипед крепится к стойке, а стойка — к автомобилю. Продуманный дизайн позволяет производить установку практически одной рукой, а навесные грузовые секции обеспечивают доступ к багажнику / задней двери автомобиля без необходимости снимать велосипеды.

Как правило, чем больше у стойки функций, таких как встроенные замки, ремонтные стойки, легкие материалы и т. Д., Тем больше она стоит. Вам также понадобится буксирное устройство / сцепное устройство на вашем транспортном средстве, что может быть дополнительными расходами, если у вас его еще нет, а некоторые автомобили совместимы только с зацепами 1 1/4 дюйма, которые обычно ограничивают багажник двумя велосипедами вместо четырех. или пять байков, как с двухдюймовым фаркопом.

Стойки, устанавливаемые на сцепное устройство, обычно удерживают велосипеды за колеса с помощью рычага, фиксирующего переднее колесо (как показано выше), или подвешивания за их верхние трубы (изображение ниже).

Крепления на сцепное устройство могут вместить от одного до пяти велосипедов. Якима

• Плюсы: Хорошие — сильные, и, поскольку они находятся за автомобилем и в стороне от основного воздушного потока, расход топлива не сильно страдает; загрузка и разгрузка велосипедов очень проста; безопасность может быть очень хорошей
• Минусы: Требуется фаркоп или фаркоп; когда велосипеды выключены, движение задним ходом может дать ужасающие результаты, если забыть о стойке; на некоторых территориях может потребоваться дополнительная номерная табличка.

Примечание для наших австралийских читателей: если стойка для крепления сцепного устройства закрывает вид на номерной знак, вам также понадобится дополнительная номерная табличка с подсветкой. Хотя название меняется от штата к штату, вам понадобится официальная табличка дорожных властей, и вас могут оштрафовать за картонную, фотокопированную или рукописную версию.

Стоимость номерных знаков на стойке для велосипедов зависит от того, где вы живете, но они стоят меньше 50 австралийских долларов и могут быть приобретены в местном офисе RTA.

Если вы планируете ездить в условиях плохой освещенности или ночью, пластины крепления велосипеда также должны быть освещены, чтобы они были видны с расстояния 20 метров. Дополнительные световые табло доступны для большинства стоек для сцепного устройства. Наконец, вы также можете быть оштрафованы за езду с пустым фаркопом на вашем автомобиле.

Лучший фаркоп или сцепное устройство для велосипедов

Крепление для сцепки RockyMounts SplitRail

Крепление для сцепного устройства SplitRail RockyMounts прочное, легко загружаемое и простое в эксплуатации — все это отличительные черты отличного крепления для велосипеда. Рассел Эйх / Immediate Media

• 449,95 долл. США
• Перевозит до трех велосипедов (с дополнительным лотком)
• Подходит для колес от 20 до 29 дюймов до шин до 3 дюймов

Большинство стоек для сцепного устройства имеют много общего. Штанга зажимает переднее колесо вверх и над ним, а заднее колесо фиксируется ремнем с храповым механизмом.

Это маленькие и не такие уж маленькие детали, которые отличают RockyMounts ‘SplitRail от других.

Подъем и опускание стойки для загрузки велосипедов или просто доступа к задней части автомобиля происходит почти ежедневно, а это означает, что наличие простой в использовании ручки для наклона стойки может быть решающим фактором.SplitRail является одним из лучших, к нему легко получить доступ, и он также хорошо работает.

Загрузка велосипедов, конечно же, еще одна важная проблема. SplitRail помогает с этой задачей, используя выступы, которые не мешают ремням заднего колеса. Звучит незначительно, но в использовании великолепно.

Стойка вмещает колеса почти любого размера, от маленького до большого, от тонкого до среднего, но полноценные толстые велосипеды несовместимы, говорит RockyMounts.

Удобное хранение даже вне автомобиля.SplitRail поставляется с настенным держателем стойки, который удерживает стойку от пола и плотно прилегает к стене.

Крепление для фаркопа Thule VeloCompact 927

Thule VeloCompact 927 умещается на стандартном буксировочном шаре и рассчитан на перевозку трех велосипедов. Дэвид Рим / Immediate Media

• £ 480
• Вмещает три велосипеда или четыре с дополнительным держателем, доступным как дополнительный
• Велосипеды крепятся с помощью ремней для колес и держателей, удерживающих их в вертикальном положении
• Наклон педали для облегчения доступа в багажник / багажник
• Максимальная нагрузка 60 кг

Задний багажник Thule премиум-класса для крепления на фаркоп вмещает три велосипеда и имеет возможность добавить держатель для четвертого. Это дорого, но в комплект входит полный комплект задних фонарей и держатель номерного знака, чтобы все было законно.

Продуманная система, управляемая педалью, позволяет наклонять велосипеды так, чтобы получить доступ к багажнику / багажнику.

Thule VeloSpace XT 3 крепление для велосипеда с фаркопом

Thule VeloSpace XT 3 — это прочная стойка с большой грузоподъемностью. Энди Ллойд

• 575 фунтов стерлингов / нет данных / 1249 австралийских долларов / ЕС: от 709 евро — зависит от региона
• Грузоподъемность до четырех велосипедов
• Сверхдлинные поддоны для велосипедов с колесной базой до 1300 мм
• Колесные трещотки рассчитаны на 4 штуки.7-дюймовые шины
• Съемные велосипедные рычаги с ограничителями крутящего момента AcuTight
• Регулятор натяжения сцепного устройства
• Механизм наклона с педальным управлением
• В сочетании с Thule BackSpace XT превратите его в багажник на 300 литров

Крепление для велосипедов VeloSpace XT 3 — это впечатляющая стойка, способная выдержать до 60 кг велосипедов, разбросанных по трем местам загрузки.

Он хорошо сделан и исключительно прост в использовании, он очень прочен даже на самых неровных дорогах — велосипеды почти не двигаются и очень хорошо закреплены.

Единственными недостатками являются его размер, который означает, что хранение может быть проблемой, и его довольно громоздкий вес, из-за которого его трудно поднять. У него также есть недоказанные функции блокировки, к которым следует относиться в крайнем случае. Эти мелочи означают, что он проигрывает в полном пятизвездочном рейтинге.

Но пусть это вас не смущает, стабильность, предлагаемая вашим велосипедам, не имеет себе равных.

Стеллажи специального назначения

Компании производят велосипедные стойки практически для всех типов транспортных средств: от кузовов пикапов до внедорожников с запасным колесом на задней двери — есть способ безопасно и удобно переносить велосипед.