Стоит ли брать мерседес 124: покупаем 25-летний Mercedes-Benz W124 — Российская газета

Стоит ли покупать автомобиль Mercedes-Benz W124 | Матвей Майский

Еще порядка 10 — 15 лет назад Мерседес W124 (в народе «волк» или «волчок») имел все шансы стать наиболее популярным вариантом в бесконечных спорах «что лучше — новый бюджетник или бывший в употреблении премиум». Но сегодня, при упоминании данного автомобиля, первое, что приходит на ум скорее связано с категорией нестареющей классики. А распространяется ли это правило на продукцию автомобилестроения? Для ответа на данный вопрос необходимо объективно оценить основные сильные стороны автомобиля, оставшиеся спустя более 20 лет эксплуатации даже последних выпущенных экземпляров.

Общее знакомство с моделью

Мерседес W124 впервые был представлен обществу в далеком 1984 году в Севилье. Серийный выпуск модели начался в 1985 году и продолжался на отдельные модификации вплоть до 1997 года. За этот период «волчок» помимо наиболее популярного кузова седан сменил ряд вариаций, среди которых были универсал, купе и даже кабриолет. По европейской классификации модель относится к категории «Е» и является представителем к бизнес-класса. Данное обстоятельство обуславливает применение производителем всех прогрессивных технических решений своего времени.

Гамма силовых агрегатов «волчка» достаточно разнообразна. Модель выпускалась с рядными бензиновыми «четверками» объемом 2,0 л (Е200), 2,3 л (Е230), «шестерками» объемом 2,6 л (Е260), 3,0 л (Е300) и даже V-образным 8-цилиндровым мотором объемом 5,0 л (Е500). Дизельные варианты оснащались моторами объемом 2,0 л (D200), 2,5 л (D250) и 3,0 л (D300). Обозначенные варианты моторов работали в паре с 4-х и 5-и ступенчатыми классическими автоматами, а также с 5-и ступенчатой механикой.

Привод модели, как и в подавляющем большинстве продукции Мерседес, организован на заднюю ось, но в модельном ряде имелись варианты и с полным приводом.

Сильные стороны Mercedes-Benz W124

Рассматриваемый автомобиль относится к тому «золотому» периоду машиностроения, когда маркетинговые уловки автоконцернов еще были направлены на создание действительно качественного продукта, а не «одноразовых» близнецов, рассчитанных на 300 тысяч км пробега. В данной связи, даже учитывая «преклонный» возраст, модель сохранила ряд преимуществ, среди которых:

• Легендарное качество всего, что есть в автомобиле. Это, прежде всего, касается дорогих в ремонте агрегатов – двигателей и коробок. Сколько моделей в настоящее время выпускается с двигателями, претендующими на авторитетное звание «миллионников»? В рассматриваемой модели, практически вся линейка силовых агрегатов обладает конструктивными решениями, к наличию которых в настоящее время стремятся при выборе авто, а в совокупности они уверенно демонстрируют способность преодолеть миллион километров пробега без капитального ремонта.
• Образцовая шумоизоляция салона. Это свойство с годами не теряется и находится на уровне лучших современных представителей класса.
• Надежность подвески и плавность хода. Объективно, передвигаясь на «волчке» по той же дороге, по которой до этого с зубодробительным эффектом имела место езда на любом бюджетнике, создается впечатление движения по воде на круизном лайнере. Причем отдельные модификации оснащались подвеской, автоматически поддерживающей заданную величину дорожного просвета вне зависимости от загрузки.
• Высочайшее качество отделки салона, где материалом элементов, выглядящих выполненными из дерева, действительно является дерево.
• Вместительные багажные отсеки, которые даже в кузове седан составляют более 500 л.
• Приобретая рассматриваемый автомобиль в настоящее время, можно не беспокоиться, сколько он потеряет в цене за последующие 5 лет эксплуатации. Нисколько. С годами, находясь в достойном состоянии, эти машины могут только дорожать.

Слабые стороны Mercedes-Benz W124

Перечень недостатков, которые необходимо учитывать при рассмотрении вопроса о целесообразности приобретения Mercedes-Benz W124 заключают в себе ответ на вопрос о влиянии возраста на классику и шедевры автопрома. Итак, среди слабых сторон модели необходимо выделить следующие моменты:

• Кузов автомобиля будет иметь значительные следы коррозии либо предпринятых предыдущими владельцами мер по борьбе с ней. Это не означает, что модель изначально выпускалась с применением некачественного металла, или производитель сэкономил на лакокрасочном покрытии. Более того, с конвейера «волчок» имел цельную двустороннюю гальваническую оцинковку кузова, толстый металл и устойчивое к повреждениям лакокрасочное покрытие. Однако годы берут свое, и найти экземпляр, не имеющий проблем с кузовом практически нереально.
• Силовые агрегаты, хоть и славятся надежностью, но, в большинстве своем имеют очень большие пробеги. Надеяться на то, что попадется экземпляр с реальными 200 тысячами км можно, но его цена будет сопоставима с новым бюджетным седаном. В основном, учитывая техническую возможность без особого труда откорректировать историю одометра, большинство моделей продаются с отмотанным пробегом, и опираться на это, оценивая состояние двигателя, будет заблуждением.
• Большинство рассматриваемых моделей имеют задний привод, что в отсутствие в силу времени многочисленных электронных помощников, может оказать влияние на поведение машины при дефиците достаточного опыта вождения, особенно в зимний период. С полноприводными версиями необходимо учитывать их редкость и возможные проблемы с обеспечением необходимых запасных частей передней подвески, которая существенно отличается от моноприводных версий.
• Большой расход топлива бензиновых силовых агрегатов, а также предпочтительное использование бензина АИ-95.
• Стоимость обслуживания автомобилей премиум сегмента всегда была и остается существенной. Учитывая возраст, это обстоятельство не стоит оставлять без внимания.

Заключение

Множество экспертов сходятся во мнении, что Mercedes-Benz W124 является автомобилем, опередившим свое время. По оценкам этих же экспертов относительно вопроса выпускаются ли подобные автомобили в настоящее время, большинство сходятся во мнении, что нет. Но на вопрос стоит ли приобретать данный автомобиль сегодня, однозначного ответа дать невозможно. Все зависит от технического состояния конкретного экземпляра. И здесь следует помнить крылатое медицинское выражение, что здоровых пациентов не бывает, бывают недообследованные. На самом деле бывают, но редко.

124 мерседес стоит ли брать

Стоит ли покупать автомобиль Mercedes-Benz W124

Еще порядка 10 — 15 лет назад Мерседес W124 (в народе «волк» или «волчок») имел все шансы стать наиболее популярным вариантом в бесконечных спорах «что лучше — новый бюджетник или бывший в употреблении премиум». Но сегодня, при упоминании данного автомобиля, первое, что приходит на ум скорее связано с категорией нестареющей классики. А распространяется ли это правило на продукцию автомобилестроения? Для ответа на данный вопрос необходимо объективно оценить основные сильные стороны автомобиля, оставшиеся спустя более 20 лет эксплуатации даже последних выпущенных экземпляров.

Общее знакомство с моделью

Мерседес W124 впервые был представлен обществу в далеком 1984 году в Севилье. Серийный выпуск модели начался в 1985 году и продолжался на отдельные модификации вплоть до 1997 года. За этот период «волчок» помимо наиболее популярного кузова седан сменил ряд вариаций, среди которых были универсал, купе и даже кабриолет. По европейской классификации модель относится к категории «Е» и является представителем к бизнес-класса. Данное обстоятельство обуславливает применение производителем всех прогрессивных технических решений своего времени.

Гамма силовых агрегатов «волчка» достаточно разнообразна. Модель выпускалась с рядными бензиновыми «четверками» объемом 2,0 л (Е200), 2,3 л (Е230), «шестерками» объемом 2,6 л (Е260), 3,0 л (Е300

) и даже V-образным 8-цилиндровым мотором объемом 5,0 л (Е500). Дизельные варианты оснащались моторами объемом 2,0 л (D200), 2,5 л (D250) и 3,0 л (D300). Обозначенные варианты моторов работали в паре с 4-х и 5-и ступенчатыми классическими автоматами, а также с 5-и ступенчатой механикой.

Привод модели, как и в подавляющем большинстве продукции Мерседес, организован на заднюю ось, но в модельном ряде имелись варианты и с полным приводом.

Сильные стороны Mercedes-Benz W124

Рассматриваемый автомобиль относится к тому «золотому» периоду машиностроения, когда маркетинговые уловки автоконцернов еще были направлены на создание действительно качественного продукта, а не «одноразовых» близнецов, рассчитанных на

300 тысяч км пробега. В данной связи, даже учитывая «преклонный» возраст, модель сохранила ряд преимуществ, среди которых:

• Легендарное качество всего, что есть в автомобиле. Это, прежде всего, касается дорогих в ремонте агрегатов – двигателей и коробок. Сколько моделей в настоящее время выпускается с двигателями, претендующими на авторитетное звание «миллионников»? В рассматриваемой модели, практически вся линейка силовых агрегатов обладает конструктивными решениями, к наличию которых в настоящее время стремятся при выборе авто, а в совокупности они уверенно демонстрируют способность преодолеть миллион километров пробега без капитального ремонта.
• Образцовая шумоизоляция салона. Это свойство с годами не теряется и находится на уровне лучших современных представителей класса.
• Надежность подвески и плавность хода. Объективно, передвигаясь на «волчке» по той же дороге, по которой до этого с зубодробительным эффектом имела место езда на любом бюджетнике, создается впечатление движения по воде на круизном лайнере. Причем отдельные модификации оснащались подвеской, автоматически поддерживающей заданную величину дорожного просвета вне зависимости от загрузки.
• Высочайшее качество отделки салона, где материалом элементов, выглядящих выполненными из дерева, действительно является дерево.
• Вместительные багажные отсеки, которые даже в кузове седан составляют более 500 л.
• Приобретая рассматриваемый автомобиль в настоящее время, можно не беспокоиться, сколько он потеряет в цене за последующие 5 лет эксплуатации. Нисколько. С годами, находясь в достойном состоянии, эти машины могут только дорожать.

Слабые стороны Mercedes-Benz W124

Перечень недостатков, которые необходимо учитывать при рассмотрении вопроса о целесообразности приобретения Mercedes-Benz W124 заключают в себе ответ на вопрос о влиянии возраста на классику и шедевры автопрома. Итак, среди слабых сторон модели необходимо выделить следующие моменты:

• Кузов автомобиля будет иметь значительные следы коррозии либо предпринятых предыдущими владельцами мер по борьбе с ней. Это не означает, что модель изначально выпускалась с применением некачественного металла, или производитель сэкономил на лакокрасочном покрытии. Более того, с конвейера «волчок» имел цельную двустороннюю гальваническую оцинковку кузова, толстый металл и устойчивое к повреждениям лакокрасочное покрытие. Однако годы берут свое, и найти экземпляр, не имеющий проблем с кузовом практически нереально.
• Силовые агрегаты, хоть и славятся надежностью, но, в большинстве своем имеют очень большие пробеги. Надеяться на то, что попадется экземпляр с реальными 200 тысячами км можно, но его цена будет сопоставима с новым бюджетным седаном. В основном, учитывая техническую возможность без особого труда откорректировать историю одометра, большинство моделей продаются с отмотанным пробегом, и опираться на это, оценивая состояние двигателя, будет заблуждением.
• Большинство рассматриваемых моделей имеют задний привод, что в отсутствие в силу времени многочисленных электронных помощников, может оказать влияние на поведение машины при дефиците достаточного опыта вождения, особенно в зимний период. С полноприводными версиями необходимо учитывать их редкость и возможные проблемы с обеспечением необходимых запасных частей передней подвески, которая существенно отличается от моноприводных версий.
• Большой расход топлива бензиновых силовых агрегатов, а также предпочтительное использование бензина АИ-95.
• Стоимость обслуживания автомобилей премиум сегмента всегда была и остается существенной. Учитывая возраст, это обстоятельство не стоит оставлять без внимания.

Заключение

Множество экспертов сходятся во мнении, что Mercedes-Benz W124 является автомобилем, опередившим свое время. По оценкам этих же экспертов относительно вопроса выпускаются ли подобные автомобили в настоящее время, большинство сходятся во мнении, что нет. Но на вопрос стоит ли приобретать данный автомобиль сегодня, однозначного ответа дать невозможно. Все зависит от технического состояния конкретного экземпляра. И здесь следует помнить крылатое медицинское выражение, что здоровых пациентов не бывает, бывают недообследованные. На самом деле бывают, но редко.

Похожие записи

6 причин, по которым приобретение Mercedes переоценено (и 9 причин, почему он действительно того стоит)

На сегодняшнем автомобильном рынке покупателям новых автомобилей доступно так много вариантов. Неважно, какой у вас диапазон бюджета. Независимо от того, насколько низко или высоко вы готовы зайти, скорее всего, для вас найдется хорошая машина.

Теперь, когда дело доходит до покупки автомобилей, некоторые производители автомобилей выделяются среди остальных.Если говорить об азиатских автопроизводителях, то это Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai и Kia. Между тем, наиболее известными американскими автопроизводителями являются Dodge, Ford, GMC, Chevrolet, Buick и Tesla. С другой стороны, есть и европейские автомобили, которые всегда пользовались популярностью на рынке. К ним относятся такие марки, как BMW, Audi, Volkswagen, Ferrari, Lamborghini, Volvo, Porsche и, конечно же, Mercedes-Benz.

Теперь, как и у других марок, у владения Мерседесом есть свои плюсы и минусы.Вот наш вывод.

15 Pro: мы говорим о производителе автомобилей, который ведет бизнес десятилетия

через kamazexport.com

Если хотите знать, история компании восходит к 1900-м годам.Компания была создана в результате партнерства таких людей, как Карл Бенц, Берта Бенц, Готлиб Даймлер, Вильгельм Майбах, Эмиль Еллинек и дочь Еллинека Мерседес. Сегодня наследие компании продолжается. Несомненно, владение одним из автомобилей Mercedes-Benz может вызывать чувство гордости.

14 Pro: Компания всегда была известна своей инновационностью

через apnews.com

На протяжении многих лет Mercedes-Benz никогда не боялся раздвигать границы. По словам компании, «как пионеры в области автомобилестроения мы ищем инновации, которые обеспечивают приятную, безопасную и экономичную мобильность изо дня в день». Компания также гордится тем, что предлагает «решения, с помощью которых мы уже формируем настоящее».

13 Pro: существуют разные типы автомобилей для любого покупателя автомобиля

через инсайдера.com

На протяжении многих лет компания упорно трудился, чтобы убедиться, что он может обратиться к различным возрастным группам покупателей автомобилей. Если вы молоды и модны, в наличии есть несколько стильных и быстрых родстеров, купе и кабриолетов. Между тем, если вы ищете что-то более надежное, вы всегда можете рассмотреть внедорожники и универсалы с кузовом седан.

12 Pro: с Mercedes-Benz у вас есть возможность перейти на гибрид

через автоэволюцию.com

Если вы хотите купить электромобиль или гибридный автомобиль, знайте, что у Mercedes-Benz есть отличный вариант для вас — внедорожник GLC 350e. По словам автопроизводителя, «GLC 350e — единственный подключаемый гибрид, который также является GLC. Таким образом, он превосходит и превосходит инновации: новый, более крупный аккумуляторный блок расширяет диапазон работы только для электричества, позволяя выполнять короткие поручения без использования газа. Радар помогает ему восстанавливать энергию при торможении. А данные карты GPS могут повысить эффективность работы на шоссе и дальность действия в городе, даже когда вы не путешествуете.”

Связано: 7 знаменитостей, которые водят Mercedes (и 8, которые предпочитают Audi)

11 Pro: в автомобилях может быть полезный искусственный интеллект

через хит.com

«Мерседес-Бенц» здесь главная цель — сделать жизнь владельцев автомобилей проще и удобнее. Итак, он использует технологию искусственного интеллекта, которая может помочь вам во время вождения. В случае с GLC компания объясняет: «Используя искусственный интеллект, который изучает ваши предпочтения, MBUX может превратить ваши слова в действия вашего GLC. Скажите «Привет, Мерседес, мне холодно», и это может согреть кабину. Скажите «Мне нужен кофе», и доступная навигационная система MB поможет вам с живым видео на экране

хода.

10 Pro: его автомобили могут похвастаться невероятными функциями безопасности

через мотор1.com

В отличие от других автопроизводителей, Mercedes-Benz делает все возможное, чтобы обезопасить своих владельцев автомобилей на дорогах. Например, он может похвастаться технологией Attention Assist, которая «непрерывно отслеживает до 70 параметров поведения при вождении». Он также может предупредить водителя звуковыми предупреждениями в случае обнаружения сонливости. Между тем, другие функции безопасности включают помощь в слепых зонах, помощь при ограничении скорости и Active Distance Assist DISTRONIC.

9 Pro: автомобили компании получили множество наград и признаний

через usatoday.com

Не далее как в 2019 году компания Mercedes-Benz была названа J.D. Power лауреатом премии Performance Award и Award за качество. С другой стороны, Mercedes-Benz C-Class 2020 года был признан лучшим вариантом безопасности Страховым институтом дорожной безопасности. Между тем, в мире автоспорта команда Mercedes Formula 1 получила приз «Гоночный автомобиль года» на Autosport Awards в 2017 году.

8 Pro: автомобили Mercedes-Benz известны своим комфортом

через sputniknews.com

Наличие роскошного автомобиля, такого как Mercedes-Benz, означает, что вы получите довольно удобный салон, который сделает длительные поездки приятными. Некоторые модели даже могут похвастаться технологией Energizing Comfort Control. Согласно объяснению Mercedes-Benz из Скоттсдейла, «Energizing Comfort Control объединяет в сеть климат-контроль вашего автомобиля, музыку, обогрев сидений, программы массажа, окружающее освещение и ароматы воздуха. Водители могут использовать шесть программ — «Свежесть», «Тепло», «Жизненная сила», «Радость», «Комфорт» и «Обучение».”

Связанные с: Самые редкие автомобили Mercedes-Benz всех времен (и где они находятся сегодня)

7 Pro: Mercedes-Benz: будущее выглядит захватывающе

через горный орел.com

Для компании ответ кроется в CASE. По словам Mercedes-Benz, «Daimler фокусируется на четырех основных тенденциях, влияющих на мобильность будущего: подключенные, автономные, общие и сервисные» и «Электрические». И Daimler уже добился больших успехов во всех этих областях, чтобы сформировать будущее мобильности. Каждая из четырех областей CASE сама по себе уже фундаментально меняет мобильность; однако революционный потенциал становится очевидным только при объединении полей CASE ».

6 Минусов: его автомобили относительно дорогие

через pinterest.com

К сожалению, Mercedes-Benz не так уж и дешев. Итак, если вы ищете новую машину стоимостью менее 30 000 долларов, возможно, вам не с кем консультироваться. Чтобы дать вам представление, самая дешевая модель седана на данный момент — A-Class 2020 года, и его стартовая цена составляет 32 800 долларов. Между тем, самая дешевая модель внедорожника — это внедорожник GLA 2020 года со стартовой ценой 34 250 долларов.

5 Con: Если вы ищете пикап, у Mercedes его нет

через fortune.com

Для справки, производители автомобилей класса люкс, похоже, не заинтересованы в присоединении к рынку пикапов. Конечно, есть покупатели автомобилей, которым нравится этот тип автомобиля. Тем не менее, Mercedes-Benz не считает себя производителем пикапов. Если вы действительно предпочитаете грузовик, вам лучше делать покупки в дилерских центрах Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Toyota или Nissan.

4 Con: вам может быть сложно найти поддержку для обслуживания старых моделей

через madeinalabama.com

Вот одна вещь, которую вы должны знать об автомобилях Mercedes-Benz — они созданы, чтобы служить долго. Следовательно, вы можете рассчитывать на то, что будете водить автомобиль в течение 10 или более лет. Однако, согласно веб-сайту Mercedes Medic: «Если у вас есть даже десятилетний Mercedes-Benz E-Class или S-Class, вы быстро поймете, что некоторые автомеханики в вашем районе не хотят с ними работать, потому что они не знакомы с этими машинами ».

Связано: 15 бесполезных функций, которые Mercedes-Benz добавил в свои автомобили (чтобы они могли заряжать больше)

3 Con: Mercedes-Benz теперь, как сообщается, имеет тот же рейтинг надежности, что и джип, и это не очень хорошо

через cbs42.com

Для любого покупателя автомобиля надежность всегда является серьезной проблемой. А в последнее время кажется, что Mercedes-Benz получил относительно низкий рейтинг надежности, как и Jeep. Согласно отчету OSV: «В отчете Индекса надежности за 2019 год, который учитывает количество проблем, с которыми владельцы столкнулись за 12 месяцев, предшествующих отчету, Mercedes поместил 30 из 40 производителей в списки. Им также было присвоено 173 балла ».

2 Con: на некоторые из его моделей автомобилей поданы многочисленные жалобы

через мотор1. com

Так обстоит дело с Mercedes-Benz C-Class 2008 года, по которому было подано 771 жалоба. Из них 315 относились к проблемам с подушками безопасности. Между тем, 269 человек ссылались на проблемы с электрической системой. В одном из отчетов говорилось: «Контакт заявил, что автомобиль не завелся без предупреждения». Кроме того, автомобилю «диагностировали неисправность электроусилителя руля».

1 Con: на протяжении многих лет компания сталкивалась с некоторыми проблемами отзыва

через 3d-автосалоны.com

Если вам интересно знать, Mercedes-Benz Sprinter 2500 2019 года был отозван 21 раз. Два отзыва связаны с проблемами двигателя и его охлаждения. Согласно одному отзыву: «Утечка выхлопных газов в моторном отсеке увеличивает риск возгорания». Между тем, было также два отзыва из-за проблем с рулевым управлением.

Далее: Mercedes стремится стать экологически чистым… с его аккумуляторами

следующий 10 фанаток вражды знаменитостей стали одержимы

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + (( + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + []

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) 9000 3

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] )) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) »

+ ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []))

. 

Назван ТОП-5 авто с большим пробегом, которые можно брать

Подержанные автомобили имеют весьма существенные пробеги, и от этого никуда не деться. Все же потенциальные покупатели стараются выбирать те экземпляры, которые накатали минимальное количество километров. Впрочем, по словам экспертов, существую модели, для которых не страшны пробеги даже в 300-400 тыс. километров. «Автоновости дня» предлагают вашему вниманию ТОП-5 б/у-авто, которые можно брать даже с солидным накатом.

VW Passat B3. Фото Volkswagen

5 место – Volkswagen Passat B3

Доступный немецкий автомобиль среднего класса, который до сих пор в достаточных количествах колесит по нашим дорогам. И это не удивительно, ведь «Пассат» обладает довольно простой конструкцией и хорошим качеством сборки. Подвеска автомобиля жесткая, поэтому комфортной езды по плохим дорогам ждать не приходится. С другой стороны, она конструктивно проста и долговечна.

Passat B3 можно найти в кузовах седан и универсал, с бензиновыми либо дизельными моторами. Эксперты советуют остановить выбор на 1.8 или 2.0-литровом бензиновом агрегате. Последний развивает мощность в 115 л.с. и позволяет вполне комфортно чувствовать себя в потоке.

Mercedes W124. Фото Mercedes

4 место – Mercedes-Benz W124

Данное авто стало преемником легендарного 123-го «Мерседеса», который был поистине не убиваемой машиной. Следующее поколение поддержало эту традицию, став при этом более комфортным и престижным. О надежности 124-го говорит даже тот факт, что его часто использовали в качестве такси, где автомобили накатывали миллионные пробеги.

Конечно, дешевым содержание такого «Мерседеса» не назовешь, однако комфорт, качество отделочных материалов и престиж (хорошие экземпляры до сих пор внушают уважение) того стоят. Главное при выборе авто обращать внимание на коррозию, избавиться от нее будет не так просто. Моторов у модели было довольно много, и тут уж каждый может выбрать себе что-нибудь мощное и быстрое, либо более простое и экономичное, например, V8 либо базовый 4-цилиндровик.

Toyota Camry 30. Фото Toyota

3 место – Toyota Camry 30

Японский седан бизнес-класса в своем четвертом поколении встречается на рынке часто в большинстве своем довольно свеж. Тем не менее, даже экземпляры с пробегами в 150-200 тыс. км можно смело брать. Очень удачная ходовая часть, которая перекочевала еще с Camry третьей генерации, хорошо выдерживает наши дороги, предоставляя при этом достаточно комфорта.

Под капотом «японца» располагались бензиновые двигатели объемом в 2.4 и 3.0 литра, которые развивают мощность порядка 150 и 200 л.с. соответственно. При выборе подержанного экземпляра нужно обращать внимание на состояние АКПП, ресурс которой до капремонта составляет порядка 200-300 тыс. км.

Audi 100 C4. Фото Audi

2 место – Audi 100 C4/A6 C4

По сути своей «сотка» и А6 в кузове С4 – это очень похожие автомобили, которые имеют как характерные плюсы, так и минусы. Все же последних гораздо меньше, даже не смотря на внушительный возраст большинства экземпляров, особенно если речь идет об Audi 100. Интересно, что в основе обеих моделей лежит структура «сотки» С3, которая оказалась очень удачной.

Благодаря качественной оцинковке кузовов, а наиболее подверженные коррозии части обрабатывались очень тщательно, даже большие пробеги при правильном уходе не отражаются на состоянии кузовных панелей. Большинство двигателей и трансмиссий также отличаются высокой надежностью и большим ресурсом.

Nissan Maxima A32. Фото Nissan

1 место – Nissan Maxima A32

Большой японский седан, который по уровню комфорта несколько уступал немецким одноклассникам, зато выигрывал за счет большей надежности. В России данная модель известна не очень широко, однако, на вторичном рынке можно найти достаточно вполне живых экземпляров. Чаще всего у нас встречается кузов седан, гораздо реже – универсал.

Среди достоинств Nissan Maxima значатся хорошая плавность хода и управляемость, надежность моторов и коробок передач, будь то «механика» или «автомат», просторный салон и неплохое оснащение. Под капотом можно встретить как 2.0, так и 3.0-литровые бензиновые двигатели, причем оба имеют по 6 цилиндров. Первый развивает 140 л.с., а мощность «топового» достигает почти 200 л.с.

Как отмечают специалисты, при общем хорошем состоянии автомобилей из приведенного рейтинга, их можно смело брать, даже не смотря на существенный пробег.

Замена маслосъёмных колпачков двигателя авто

Если двигатель расходует повышенное количество масла и дымит при нажатии на педаль газа, то следует готовиться к замене маслосъёмных колпачков. Поговорим когда менять и какие признаки износа.

Признаки износа

Поясним, зачем нужны колпачки. Их назначение — не пропускать излишек моторного масла. Они должны плотно прилегать к клапану и пропускать только малую часть масла, необходимую для смазки. Изготавливают из специальной резины, которая не боится высоких температур. Со временем, маслосъемный колпачок начинает разрушаться, резина стареет, теряет эластичность и отслаивается от основания. Он начинает пропускать масло. Следовательно, растет потребление масла двигателя. Как правило, на отечественных автомобилях интервал замены составляет 80 000 километров пробега. Для современных моторов этот период может быть увеличен в 2-3 раза из-за применения современных материалов и хорошего моторного масла. Эти условия актуальны, если только не будет перегрева двигателя или масляного голодания.

У двигателя машины повышенный масляный аппетит? Мотор расходует больше 1 литра на 1000 километров? Появился синий дым из выхлопной трубы? Это первые признаки износа маслосъемных колпачков. Конечно, о капитальном ремонте можно не думать, если не снизились динамические характеристики и не вырос расход топлива.

Эти проблемы можно решить заменой колпачков и сделать своими руками. Понадобиться гараж и инструмент для ремонта — самым необходимым является съемник сухарей клапанов. Его можно найти в магазине авто инструментов.

Видео инструкция

Вдаваться в порядок замены колпачков двигателя не будем. Подробную операцию найдёте в техническом руководстве по ремонту. Там всё объясняется доступно, тщательно и с картинками. Для примера видео, где показан процесс замены — самый легкий способ.

Советы и нюансы

Для выполнения работ потребуется специальный инструмент — приспособление «рассухаривания» клапанов. Без него выполнить данную работу не получиться. В интернете можно найти чертежи и изготовить самостоятельно. Проще — купить готовый инструмент в авто магазине. Большая опасность замены колпачков подстерегает при попытке «рассухаривания» клапанов. Для этой цели имеется специальное приспособление, один конец которого крепиться неподвижно, а другой — давит на тарелку, при этом сжимая пружину возврата клапана. После следует снять «сухари» с клапана. Лучше это сделать магнитной отверткой или длинными щипцами.

Будьте осторожны, если потеряете «сухарь», то процесс обратной сборки будет невозможным. На практике эти маленькие «сухари» могут вылететь в неизвестном направлении, и потом найти их трудно.

Также, нужно закрыть все отверстия на двигателе поролоном, чтобы туда не попал «сухарь» или грязь. При установке нового колпачка, не забудьте его предварительно смазать маслом двигателя.

Операцию по смене изношенных маслосъемных колпачков можно сделать самостоятельно, но необходим опыт и инструмент. Если нет знаний, то за дело лучше не браться. Цена не высока, так что доверьте эту операцию мастерам.

Mercedes M102 2.0 | Характеристики, ремонт, масло

Характеристики двигателя М102

Производство	Stuttgart-Untertürkheim Plant
Марка двигателя	M102
Годы выпуска	1980-1994
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	карбюратор/инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	80. 25 80.2
Диаметр цилиндра, мм	89
Степень сжатия	8-9 (см. модификации)
Объем двигателя, куб.см	1996 1997
Мощность двигателя, л.с./об.мин	86-122/5000-5500 (см. модификации)
Крутящий момент, Нм/об.мин	165-178/2500-3500 (см. модификации)
Топливо	92
Экологические нормы	до Евро 1
Вес двигателя, кг	~165
Расход  топлива, л/100 км (для E200 W124) — город — трасса — смешан.	11.0 6.7 8.6
Расход масла, гр./1000 км	до 1500
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	5.0 4.5 (до 10.1984)
При замене лить, л	~4.0
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	~95
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	— 400+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	200+ —
Двигатель устанавливался	Mercedes-Benz 190 W201 Mercedes-Benz E-Class W124 Mercedes-Benz G-Class W460 Mercedes-Benz G-Class W463 Mercedes-Benz W123

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М102 2.0 л.

Рядный четырехцилиндровый двигатель Mercedes-Benz M102 появился в 1980 году в качестве замены устаревшего M115 и был разработан с чистого листа. В новом 102-ом семействе (в которое вошли еще 1.8 л, 2.3 л и спортивные 2.5 литровые движки) был заново разработан блок цилиндров, который выполнен из чугуна, коленвалов ставилось два типа, с ходом 80.25 мм и 80.2 мм, соответственно рабочие объемы 1997 и 1996 куб. см. Восьмиклапанная ГБЦ с одними распредвалом, как и блок цилиндров, создана заново без применения гидрокомпенсаторов клапанных зазоров. Диаметр впускных клапанов 43 мм, выпускных 39 мм.
В приводе ГРМ используется однорядная цепь, прославившаяся своей ненадежностью и невысоким сроком службы, в 1987 году цепь заменили на двухрядную и срок службы несколько увеличился. В среднем цепь ГРМ ходит 100-150 тыс. км.
В 1984 году двигатель М102 был доработан, тяжелые шатуны и коленвал уступили место новым облегченным, появились гидрокомпенсаторы, изменились опоры двигателя, маслофильтр.
Вместе с рядной четверкой выпускался и родственный, частично унифицированный, шестицилиндровый двигатель М103.
Замена 102-му мотору вышла в 1992 году и представляла собой двухлитровый двигатель семейства М111, который в течении двух лет вытеснила М102 с таким же рабочим объемом.

Модификации двигателей М102 2 л.

1. M102.920 (1980 — 1986 г.в.) — первая карбюраторная версия мощностью 109 л.с. при 5200 об/мин, крутящий момент 170 Нм при 3000 об/мин. Карбюратор Stromberg 175 CDT, степень сжатия 9. Ставился на Mercedes W123.
2. M102.921 (1982 — 1984 г.в.) — упрощенная версия с карбюратором Stromberg 175CD, другими распредвалами, степень сажтия 9, мощность 90 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 165 Нм при 2500 об/мин. Ставился на Mercedes 190 W201.
3. M102.922 (1985 — 1990 г.в.) — доработанная версия М102.920 с легкими шатунам, коленвалом и прочим вышеописанным, карбюратор Stromberg 175 CDT. Версия адаптирована для Mercedes W124. Степень сжатия 9, мощность 109 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 170 Нм при 3000 об/мин. С 1986 года карбюратор заменен на Pierburg 2 E-E. Ставился на Mercedes W124.
4. M102.924 (1984 — 1991 г.в.) — доработанная версия М102.921 с легкими шатунам, коленвалом и прочим вышеописанным, карбюратор до 1986 года ставился Stromberg 175 CDT, дальше Pierburg 2 E-E  Версия адаптирована для Mercedes W124. Степень сжатия 9, мощность 109 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 170 Нм при 3000 об/мин. С 1986 года карбюратор заменен на Pierburg 2 EE. Ставился на Mercedes 190 W201.
5. M102.938 (1982 — 1984 г.в.) — аналог М102.921, степень сжатия снижена до 8, мощность упала до 86 л.с. Ставился на Mercedes 190 W201.
6. M102.939 (1980 — 1985 г.в.) — аналог М102.920, степень сжатия снижена до 8, мощность упала до 101 л.с. Ставился на Mercedes W123.
7.  M102.962 (1982 — 1993 г.в.) — аналог М102.921 с впрыском Bosch KE-Jetronic, степень сжатия 9, мощность упала до 122 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 178 Нм при 3500 об/мин, для версии с катализатором мощность 118 л.с., момент 172 Нм. Ставился мотор на Mercedes 190 W201.
8. M102.963 (1985 — 1992 г.в.) — аналог вышеописанной модели для использования в Mercedes W124.
9. M102.964 (1986 — 1991 г.в.) — аналог вышеописанной модели для использования в Mercedes Gelandewagen W460.
10. M102.965 (1990 — 1994 г.в.) — аналог вышеописанной модели с коленвалом ход поршня которого 80.2 мм (был 80.25 мм), рабочий объем 1996 см³. Двигатель ставился в Mercedes Gelandewagen W463.

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М102 2 л.

1. Износ распредвала. Распределительный вал живет примерно 100-150 тыс. км, решается вопрос только заменой.
2. Высокий расход масла. Жор масла на М102 обусловлен износом маслосъемных колпачков, которые ходят около 100 тыс. км. Замена колпачков позволит снизить расход.
3. Вибрации двигателя. Распространенная проблема для 102-го движка, вызванная износом подушек и решается их заменой.
Кроме того, для данного двигателя характерен стук на холостых оборотах и это считается вполне нормальным явлением. Вообще говоря возраст двигателя Мерседес М102 таков, что случится может что угодно и когда угодно, все эти движки давно откатали свой моторесурс, а если к этому добавить массу неоригинальных запчастей, которые туда успели поставить за годы эксплуатации и постоянно заливаемые дешевые рабочие жидкости, то никакой надежности ждать от этого мотора не стоит. Покупая двигатель М102 нужно быть готовым ко всему, лучше всего купить более свежий двигатель Мерседес.

Тюнинг двигателя Мерседес М102

Компрессор

Начать стоит с того, что сама идея тюнинга тридцатилетнего мотора не слишком разумна по причине своей дороговизны, невысокому потенциалу, устаревшей конструкции, отсутствию надежности и прочее. Куда логичней будет отремонтировать его и ездить пока ездит, либо купить другой двигатель Mercedes-Benz, M111 например. В случае если очень хочется добавить немного лошадей именно 102-му, тогда стоит отбросить вариант расточки под поршень 95.5 мм (2.3 л.), максимум точится до 2.2 л и в этом случае нужно искать поршни стороннего производителя, соответственно, необходимо еще и проточить каналы ГБЦ, поэтому варианты увеличения рабочего объема лучше забыть. Спортивные валы на старом восьмиклапаннике? Не лучшая идея.
Есть два работающих варианта:
1. Поставить компрессор (Eaton M45 например, либо недорогой АвтоТурбо РК-23), интеркулер, форсунки от 16-клапанного M102 E23/2 либо другие более производительные, настроиться на Январе и это даст прирост 30-50 л.с.
2. Купить контрактный двигатель Мерседес М111 Компрессор, свапнуть его и не создавать лишних сложностей.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3

<<НАЗАД

Этот старый седан Mercedes оказался намного круче, чем вы думаете • Gear Patrol

Когда я говорю «Мерседес», я готов поспорить, что идеал Платона приходит вам в голову. Я не могу попасть внутрь и взглянуть, но, вероятно, это квадратный седан, который ужасно похож на модель Mercedes-Benz, известную внутри как W124, построенную с 1985 по 1995 год — прародителя E-класса.

Это ни спортивно, ни угрожающе, и было далеко не редкостью; Mercedes построил более 2-х.7 миллионов из них. Автолюбители уважают W124, но он не особо ценится, даже несмотря на то, что ностальгия по Радвуду бушует до неверия. Только один вариант W124 — E500, к созданию которого приложила руку компания Porsche, — был продан за более чем 40 000 долларов на сайте Bring a Trailer.

Но вот особенность этого самого анонимного и вездесущего Mercedes-Benz: это один из лучших автомобилей, которые когда-либо производила немецкая марка.

Начало 80-х было другим временем для Mercedes. BMW и Audi не были такими роскошными конкурентами, как сейчас, а Lexus не существовало.Mercedes производил автомобили с гораздо более длительным сроком хранения, чем большинство новых автомобилей сегодня, и люди щедро заплатили за эту привилегию — Mercedes 300E в 1986 году продавался в розницу за современный эквивалент более чем 80 000 долларов.

Таким образом, Mercedes могла позволить своим инженерам с головой окунуться в создание совершенного седана с W124… и они это сделали. Он был таким же стойким и несокрушимым, как Toyota, универсальным складным ножом в линейке Mercedes и основой для некоторых из самых легендарных автомобилей марки.С тех пор Mercedes не построил ничего подобного.

Вы не могли убить W124

Top Gear однажды незабываемо пытался убить Toyota Hilux, но это была конкурирующая программа этого шоу Fifth Gear , которая попыталась сделать аналогичный подвиг с подержанным универсалом W124 Mercedes 300 TE. Он пережил затопление и попал в заднюю дверь из артиллерийского снаряда, в результате чего парадная дверь осталась практически неповрежденной. В конце концов, хозяева заложили взрывчатку в моторный отсек в качестве последней проводки … но, хотя корпус машины был сгоревшим обломком, взрыв уничтожил только электрические компоненты.Машину еще можно было реанимировать.

Или, говоря иначе: W124 был предпочтительным выбором для бельгийского производителя бронетранспортеров Carat Duchatelet, прежде чем он занялся производством Land Cruisers и других роскошных внедорожников.

W124, если они содержатся в хорошем состоянии, прослужат почти вечно. Машины на миллион миль? Дизелей W124 хватило на двух миллионов . Если вы найдете подробности гибели W124 на доске объявлений, скорее всего, это будет списание несчастного случая и страховки, чем роковой неисправности автомобиля.

Нельзя сказать, что W124 безумно надежны, как подтвердят владельцы. Это были сложные машины с узловатыми электрическими гремлинами. Обслуживание стоит недешево, и у версий более поздних 1990-х годов были проблемы с коррозией из-за краски на водной основе. В этих машинах также была биоразлагаемая проводка, которая выходила из строя намного быстрее, чем предполагали инженеры. Но если вы готовы инвестировать ресурсы, W124 вас не подведет.

W124 мог делать практически все.

Роскошные кроссоверы в основном не использовались в 1980-х и начале 1990-х годов, но шасси W124 адаптировалось практически ко всему, что Mercedes предлагал ему.Помимо стандартного седана, существовала версия лимузина с более длинной колесной базой и купе с укороченной колесной базой. Mercedes предлагал W124 в качестве кабриолета, и uit также стал в высшей степени разумным универсалом для семей с сиденьями в третьем ряду и местом для семи человек.

Силовые агрегаты? В W124 размещались как газовые установки внутреннего сгорания, так и дизельные установки, и использовались как ручные, так и автоматические трансмиссии. В разные моменты у него был 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, 6,0-литровый V8 и почти все варианты внутреннего сгорания между ними.

Plus, это был первый серийный автомобиль, оснащенный полноприводным двигателем Mercedes 4Matic. Если W124 не мог этого сделать, вам, вероятно, был нужен G-Wagen, который в то время был специализированным европейским военным автомобилем.

Вы, наверное, слышали о двух известных W124.

W124 не выглядел спортивным, но у него было много общих компонентов с Mercedes W201, одним из которых был культовый 190E Cosworth. W124 был одним из самых аэродинамически продвинутых автомобилей своего времени, и он послужил основой, возможно, для двух самых легендарных внедорожных автомобилей Mercedes всех времен.

AMG, прежде чем стать официальным подразделением Mercedes, построила AMG 300E, более известный как «Hammer». Для первых AMG разделила двигатели V8 от S-класса и перестроила их в шасси W124. В результате получилась ракета мощностью 375 лошадиных сил, которая могла взять на себя все усилия Porsche и Ferrari — конечно, после того, как дети были благополучно отправлены в школу. AMG 300E мог разогнаться до 60 миль в час с места за 5,0 секунды — что в 1980-х годах считалось ускорением ракеты — и достигать максимальной скорости к северу от 190 миль в час, что остается впечатляющим.

Другим «тяжеловесом» из линейки W124 был вышеупомянутый автомобиль, вдохновленный Porsche, 500E. Mercedes хотел версию седана W124 с двигателем V8 и поручил Porsche выяснить, как это сделать. Решение включало в себя более широкие расширители крыльев, из-за чего 500 E было слишком большим для производства в линейке Mercedes, поэтому Porsche в конечном итоге построил его в Цуффенхаузене. Это невероятная предыстория, которая в конечном итоге ведет к росту цены.

Примечание. Покупка продуктов по нашим ссылкам может принести нам часть дохода от продажи, что поддерживает миссию нашей редакционной группы.Узнайте больше здесь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

автомобилей и сделка недели: 1995 W124 Mercedes-Benz E320

Автомобили 80-х и 90-х — это не просто звезды Радвуда. Теперь они сами по себе являются настоящими классическими автомобилями, и в результате стоимость некоторых из них выросла.Тем не менее, вы все еще можете найти некоторые выгодные предложения, которые по-прежнему являются прочными и достаточно надежными, чтобы служить ежедневными драйверами. И на этой неделе есть один доступный на Cars и Bids : Mercedes-Benz E320 W124 1995 года выпуска.

A W124 Mercedes-Benz любого типа — солидный классический роскошный автомобиль 1988 W124 Mercedes-Benz E-Class Универсал | Mercedes-Benz

Если вы новичок в мире классических автомобилей, Mercedes-Benz W124 станет отличным знакомством. Преемник знаменитого долговечного W123, W124 часто считается «последним из самых перестроенных автомобилей Mercedes», сообщает The Drive . Honest John сообщает, что по сравнению с W123 он заметно современнее и с ним легче жить.

Представленный в 1986 году и доступный как седан, купе, универсал и кабриолет, в 1993 году Mercedes-Benz обновил модельный ряд W124. Наряду с фейслифтингом автомобили получили новые обозначения; Например, 320E превратился в E320. Новые названия появились в результате того, что Mercedes-Benz официально назвал W124 «E-Class».

Производство

W124 заканчивалось в разное время в зависимости от специфики кузова.1995 год стал последним годом для седана. К этому моменту такие модели, как Mercedes-Benz E320, развились до своей окончательной формы.

Итак, в дополнение к таким вещам, как независимая задняя подвеска, датчики двигателя O2 и зоны деформации в современном стиле, последние E320 имеют несколько подушек безопасности и стандартную АБС, сообщает Classics World . Также стали доступны складывающиеся с электроприводом зеркала, электрические замки и опциональные сиденья с подогревом, сообщает Curbside Classics .

AWD также впервые был доступен в качестве дополнительной опции.Одиночный дворник, тем не менее, входит в стандартную комплектацию, и Koenigsegg по-прежнему использует его дизайн, сообщает Autocar . А Gear Patrol указывает, что W124 стал основой для двух культовых седанов Mercedes-Benz: 500E и AMG Hammer. Gear Patrol сообщает, что 320 не такой спортивный и не такой быстрый, но как роскошный автомобиль он по-прежнему невероятно спокойный и комфортный.

Mercedes-Benz E320 1995 года на легковых автомобилях и предложениях Mercedes-Benz E320 1995 года | Автомобили и предложения

СВЯЗАННЫЕ С: Какой подержанный Mercedes самый надежный?

Несмотря на то, что Mercedes-Benz E320 1995 года не является быстрым, он все же может идти в ногу с современным трафиком, сообщает Autocar .Это благодаря его 3,2-литровому рядному шестицилиндровому двигателю мощностью 217 л.с. и 229 фунт-фут, соединенному с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. E320 1995 года, который в настоящее время выставлен на торги Cars and Bids , является скорее заднеприводным, чем AWD. Но хотя в нем нет всех функций W124, он все же имеет достаточно современных штрихов, чтобы обойтись.

Например, Mercedes-Benz E320 1995 года выпуска не имеет подогрева сидений. Но у него есть кожаная обивка, сиденья с электроприводом, складывающиеся с помощью электроники подголовники и люк на крыше.Он также имеет электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, внешний индикатор температуры и оригинальную AM / FM / кассетную стереосистему. К тому же, несмотря на свой возраст, этот E320 проехал всего 118 311 миль.

1995 Mercedes-Benz E320 интерьер | Автомобили и предложения

СВЯЗАННЫЙ: Mercedes E-Class Wagon может стать идеальным автомобилем класса люкс

По общему признанию, этот Mercedes-Benz E320 1995 года не идеален. Есть некоторый износ дверных панелей и салона, а также выцветшая краска, сколы краски и треснувший задний бампер.И радиоантенна воткнута. Кроме того, отчет Carfax указывает на аварию в декабре 2010 года, хотя ни одна из подушек безопасности не сработала.

Тем не менее, Cars and Bids отмечает, что продавец недавно выполнил несколько основных работ по техническому обслуживанию. Заменили масло, заменили передние тормозные колодки, роторы и датчики износа. Также были заменены свечи зажигания и провода, а также одна катушка зажигания. И что самое главное, также были заменены клапанная крышка и прокладки головки блока цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров является известной точкой отказа шестицилиндровых двигателей W124, объясняет Honest John .

Это надежная сделка по классическому автомобилю

На момент написания этой статьи этот Mercedes-Benz E320 1995 года котируется на аукционе Cars and Bids по цене 4050 долларов, до окончания аукциона осталось три дня. Учитывая его состояние и пробег, это немного ниже средней запрашиваемой цены Hagerty . Это также ниже средней запрашиваемой цены на Bring a Trailer , которая за последние годы приблизилась к 10 тысячам долларов.

1995 Mercedes-Benz E320 сзади 3/4 | Автомобили и предложения

СВЯЗАННЫЕ: Автомобили и тендерная сделка недели: 1991 W126 Mercedes-Benz 560SEL

Кроме того, после замены прокладки головки блока цилиндров осталась только одна проблема с W124: «биоразлагаемый» жгут проводов.Известно, что жгуты проводов последней модели W124 ухудшаются и вызывают проблемы с электричеством и даже пожары. Но ремни безопасности этого E320 1995 года, похоже, целы. Естественно, мы рекомендуем пройти предварительный осмотр перед покупкой любого подержанного автомобиля. Однако если возникнет проблема с жгутом проводов, современные запасные части будут значительно более долговечными.

Короче говоря, если вы ищете классический роскошный автомобиль с высокой мощностью по доступной цене, этот Mercedes-Benz E320 1995 года может быть для вас.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Взгляните на Mercedes-Benz W124 Estate, когда ему поворачивает 35

Заменив W123, выпускавшийся с 1976 года, Mercedes-Benz представил универсал W124 на Франкфуртском автосалоне 1985 года, через год после начала производства седана.

Известный как T-Modell на немецком языке, где буква «T» означает туризм и транспорт, он был разработан дизайнерским отделом компании во главе с Бруно Сакко и имел большую грузовую площадку за задними сиденьями и несколько технических изменений, таких как как переделка топливного бака, который был установлен за спинкой заднего сиденья в четырехдверной модели.

Читайте также: История Mercedes-Benz E-Class с 1926 по 2020 год — рассказ об основном автомобиле представительского класса

Первоначальная линейка двигателей универсала включала силовые агрегаты мощностью от 71 л.с. (72 л.с. / 53 кВт) до 185 л.с. (188 л.с. / 138 кВт) для 200 TD и 300 TE, соответственно. За исключением 200T, все вагоны с бензиновыми двигателями имели систему контроля выбросов. В апреле 1987 года полноприводная система 4Matic, продемонстрированная двумя годами ранее, стала доступна для предшественника E-Class Estate за дополнительную плату в размере 12000 немецких марок, а в 1989 году она была модернизирована и приобрела 217 единиц. Вариант TE-24 мощностью 300 л.с. (220 л.с. / 162 кВт), тогда как другие последовали за ним в течение следующих нескольких лет.

Поколение W124 было первым поколением, получившим обозначение E-Class, следуя по стопам меньшего C-Class и большего S-Class. В 1993 году к E-Class Estate присоединился E 36 AMG с 3,6-литровым двигателем, разработанным в Аффальтербахе и основанным на 3,2-литровом агрегате, который был соединен с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Его 268 л.с. (272 л.с. / 200 кВт) позволяли ему развивать максимальную скорость 149 миль в час (240 км / ч).

К 1996 году Mercedes-Benz продал 340 503 автомобиля E-Class Estate и около 140 000 купе, 34 000 кабриолетов и 2 213 000 седанов, что сделало его одним из самых популярных поколений автомобилей представительского класса.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Почему мы их любим: Mercedes-Benz W124

«Почему мы их любим» — постоянный выпуск, в котором мы размышляем о некоторых из любимых автомобилей BaT из прошлого. Эпоха, жанр и страна происхождения не так важны, как характер, это трудно поддающееся определению нечто особенное, которое, кажется, есть во всех лучших автомобилях, и читатели должны ожидать увидеть понемногу всего, включая спортивные автомобили, экзотику, седаны и т. Д. купе, родстеры, универсалы, полноприводные автомобили и многое другое.-BaT

Ни для кого не секрет, что W124 — один из последних дорожных автомобилей Mercedes-Benz, традиционно перестраиваемых и перепроектированных, что является результатом десятилетий стремления к разработке новых моделей и второму маркетингу. были построены по стандарту, а не по цене. Хотя правда, что MB добилась больших успехов в восстановлении некоторых из этих качеств в последние годы, все еще нет ничего лучше, чем у ухоженного E-класса серии W124. Седаны, универсалы, купе и кабриолеты — все они обладают одинаковым ощущением солидности, которое одинаково заметно изнутри или снаружи, и хотя многое из этого просто связано с высоким качеством используемых материалов, это всегда казалось визуальным весом простого стиля и рационального дизайна. Дизайн кузова и внутренняя отделка сыграли не менее важную роль в определении характера 124.

Этот консервативный подход был перенесен на впечатления от вождения, которые были плавными, изысканными и тихими, с грамотным, безопасным управлением и устойчивой, комфортной ездой. Более быстрые образцы, такие как 400E и 500E с двигателем V8, кажутся сверхустойчивыми даже на трехзначных крейсерских скоростях, особенно последний с его расширенными арками, большими колесами и расширенной колеей.

Подобно стилю Бруно Сакко 124-го, инженерия развивалась и находилась под сильным влиянием более ранних автомобилей.Такие вещи, как рулевое управление с рециркуляцией шаров и замки с вакуумным приводом, считались старомодными даже по стандартам 1980-х годов, но придали успокаивающе знакомый вид, который нравился давним клиентам MB, а также помогал выделить ощущение E-класса от его конкурентов. .

Другой определяющей характеристикой является звук и ощущение закрывающейся двери — это очень старое клише для сравнения этого ощущения с ощущением от банковского хранилища, но это клише, твердо основанное на реальности.

Внимание к деталям и большие инженерные бюджеты принесли нам телескопические моноочистители, предназначенные для удаления большего количества дождя и улучшения обзора вперед, усовершенствованный дизайн unibody для повышения безопасности и отчетливо «ребристые» задние фонари, которые, как утверждается, обеспечивают лучшую видимость (и даже небольшая степень самоочистки) в ненастную погоду.

Выше представлены результаты аукциона BaT для W124, представленные на нашей недавно выпущенной странице моделей BaT здесь.

Наследие автоспорта на самом деле не является частью пакета, хотя замечательный AMG Hammer, выпущенный до слияния, и аналогичные малопроизводительные и мощные специальные предложения, несмотря на это, имеют огромное значение.

Фургоны предлагают откидные сиденья в третьем ряду, обращенные назад, кабриолеты с элегантным круизом сверху вниз для четырех человек с полным комфортом, а купе, пожалуй, самые красивые в линейке с их почти идеальными пропорциями и просторной теплицей без колонн.

Седаны — наиболее распространенный вариант, но хорошие они все равно выглядят и ощущаются особенными, особенно в полной форме Autobahn-Missile 500. Эта частично собранная модель Porsche — это та модель, которую мы больше всего хотели бы иметь в гараже, и она служит отличным напоминанием о том, что такое по-настоящему скрытный суперседан.

Изображение предоставлено: Mercedes-Benz

Mercedes W124 в Америке от класса 300 до класса E (1986 — 1995)

Новая модель W124, как и ее предшественник W123, была не просто другим автомобилем, а автомобилем, который стал мерой для всех других седанов среднего размера своего времени.

Когда компания создает продукт премиум-класса, любимый ее клиентами, которые часто принимают изменения в конструкции и «улучшения» лично, массовая замена старой модели подобна хождению по натянутой веревке.Инженеры Mercedes-Benz пошли по этой натянутой веревке, когда пришло время заменить седан среднего размера с шасси W123, который производился в период с 1976 по 1985 год, на совершенно новую модель Mercedes W124 300 Class, которая в конечном итоге стала известна как Mercedes-Benz E. Класс.

Новая модель W124, как и ее предшественник W123, была не просто еще одним автомобилем, а автомобилем, который стал мерой для всех других седанов среднего размера своего времени. Это был выбор тысяч водителей такси по всей Европе и успешных профессионалов по всему миру, которым очень трудно угодить людям.Автором внешнего дизайна является Йозеф Галлитцендёрфер и Петер Пфайффер, члены команды дизайнеров W124, возглавляемой Бруно Сакко.

Шасси Mercedes W124 среднего размера седан класса 300 стал доступен в Соединенных Штатах в середине 1985 года как модель 1986 года. Реакция на новую машину была быстрой. В начале 1986 года журнал Road & Track описал W124 как «новый, быстрый, комфортный и, возможно, лучший 4-дверный седан в мире». Похоже, Mercedes выполнили свою миссию по созданию еще одной «мерной линейки», с которой будут сравниваться другие седаны.

Две модели на 1986 год — 300 E и 300 D

Модель 300 E 1986 года (Фото: Daimler Media, из брошюры американского дилера 1986 года класса 300).

В то время как европейским покупателям был предложен ряд вариантов 4- и 6-цилиндровых двигателей для седана W124, в США введение нового класса 300 включало только две модели: 300 E и 300 D Turbo с дизельным двигателем. Это были идентичные автомобили, за исключением трансмиссии, дизель был на 80 фунтов тяжелее седана и весил 3375 фунтов.Обе модели были доступны с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, 300 E — с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Американские покупатели редко выбирали механическую коробку передач вместо автоматической, в результате автомобили с механической коробкой передач сегодня встречаются редко. Интересно, что между двумя вариантами трансмиссии не было разницы в цене.

Дополнительное оборудование

Представление производителей автомобилей о том, что важно и чего требуют их клиенты, сегодня сильно отличается от того, что было в середине 80-х, когда был представлен Mercedes W124.Сегодня у Mercedes E class есть список дополнительного оборудования длиной в милю, сложные пакеты опций, автономные опции, опция X не может быть заказана, если также не выбрана опция Y, и т. Д. Хотя список опционного оборудования вырос по сравнению с W124. Список опций для новых седанов класса 300 в 1986 году был простым. Состоял из:

• Электрический сдвижной люк с подъемным механизмом сзади
• Передние сиденья с электрообогревом
• Передние сиденья с ортопедическими спинками с электроприводом
• Передние сиденья с усиленными пружинами
• Металлическая краска (бесплатно)
• Задние фонари для чтения
• Обивка, кожа или велюр (стандарт MB Tex)

«Пожалуй, одна из наиболее цивилизованных и функционально эффективных сред вождения.Именно так интерьер Mercedes W124 300 E был описан в брошюре американского дилера 1987 года (Фото: Daimler Media).

Инновации в дизайне

Новый седан W124, представленный в 1986 году, включал в себя длинный список инновационных функций, делающих жизнь владельцев более простой и комфортной, но ряд нововведений в стиле кузова и внешнем дизайне открыли новые горизонты. Новый автомобиль имел задний багажник трапециевидной формы, который сужался внутрь и вниз от задних фонарей, располагая выступ багажника всего на несколько дюймов выше заднего бампера, что облегчало погрузку, чем в седанах W123 предыдущего поколения.Сегодня почти каждый легковой автомобиль обладает этой конструктивной особенностью. Края багажника и там, где он соединяется с задними крыльями, были сильно закруглены, улучшая аэродинамику. Благодаря этой детали конструкции был достигнут коэффициент аэродинамического сопротивления 0,31, что повысило эффективность и расход топлива по сравнению с более ранними автомобилями W123. Особенность, которая нравится людям, когда они видят теперь «классический» W124, — это единственный стеклоочиститель. Это то, что в Mercedes называют «панорамным стеклоочистителем с эксцентриком». Единственный механизм стеклоочистителя добавил линейное перемещение к вращательному движению щетки стеклоочистителя, чтобы обеспечить охват 86% лобового стекла, что в то время было самой большой очищаемой площадью среди всех автомобилей в мире.Подогрев форсунок омывателя лобового стекла также входил в стандартную комплектацию нового автомобиля.

На подходе появились новые модели класса 300

Задняя подвеска

Multilink была заменена на гидропневматические выравниватели груза в универсале (Фото: Damiler Media — из брошюры дилера 300 Class в США 1987 года).

1987 модельный год ознаменовал введение на рынок США нескольких новых моделей класса 300. В дополнение к седанам 300 E и 300 D меньший бензиновый двигатель предлагался в седане, который стал 260 E, а также был представлен первый универсал W124.В 1987 году универсал, называемый внутри S124, был доступен только с дизельным двигателем с турбонаддувом как 300 TD Turbo.

300 TE универсальная схема самовыравнивающейся подвески из брошюры американского дилера 1988 года (любезно предоставлено Daimler Media). 1980-е годы, возможно, были днями славы дилерских брошюр Mercedes. Они были напечатаны на высококачественной бумаге, состояли из многих страниц и имели тонны фотографий, схем и вырезок. Все части автомобиля были объяснены очень подробно, что не встречается сегодня во многих брошюрах дилеров.

В Mercedes-Benz 300 Class у вас не было сиденья, у вас была «ортопедически разработанная биомеханическая опорная система» (диаграмма Daimler Media из брошюры американского дилера 1986 года 300 Class).

В 1988 году универсал предлагался с таким же рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем, что и седан 300 E, и 300 TE. Вместо многорычажной независимой задней подвески седанов 300 E новые универсалы получили в стандартной комплектации самовыравнивающуюся гидропневматическую систему. Первая итерация широко известной системы полного привода 4matic от Mercedes была представлена ​​в начале 1990-х годов в модельном ряду моделей класса 300. Впервые она была доступна в моделях 300 TE и TD Wagons в США.С.

Первый фейслифтинг серии W124 появился на рынке США в 1990 году. Интерьер был обновлен за счет нового дизайна сиденья и рисунка обивки, изменения во внешности были ограниченными, но вполне заметными благодаря добавлению защитной облицовки в нижней части. двери и крылья с обшивкой порогов контрастного цвета с остальной частью кузова. Эта функция была впервые представлена ​​на моделях купе, когда они были впервые выпущены, и просочилась в остальные автомобили W124 и остальную часть модельного ряда Mercedes-Benz в течение 90-х годов.К 1992 году на рынке США был доступен 400 E, первый седан W124 с двигателем V8, но не последний.

Самый большой Mercedes W124, 500E / E500 1992 — 1995

500 E, высокая производительность в изысканной упаковке. Расширители крыльев и встроенные противотуманные фары — самый простой способ отличить его от стандартного 6-цилиндрового W124 (Фото: Daimler Media).

500 E — один из самых почитаемых Mercedes за последние 30 лет и, безусловно, заслуживает отдельного рассказа (который мы представим здесь в конце концов — цель этого краткого обзора — просто коснуться его тонкостей и резюмируйте автомобиль, поскольку он вписывается в контекст более широкой истории W124).Челюсти остались лежать на полу, когда Mercedes представил на Парижском автосалоне 1990 года высокопроизводительный вариант седана W124, 500 E. Впервые представленный в Соединенных Штатах в качестве модели 1992 года, 500 E имел ориентировочную цену в 80 000 долларов, почти 30 000 долларов. больше чем 300 E. Mercedes обратился к Porsche за помощью в сборке нового «спального места». Базовое шасси 300 E стало отправной точкой. Он был усилен, чтобы приспособиться к более высокому крутящему моменту и 315 лошадиным силам 5,0-литрового V8 под капотом.Он получил немного более широкую колею с более широкими колесами и шинами, которые требовали слегка расширенных крыльев. Время разгона до сотни у 500 E было всего 6,3 секунды по сравнению с 8,0 секундами у 300 E и почти на секунду быстрее, чем у стандартного линейного двигателя V8, 400 E, который разогнался до сотни за 7,1 секунды.

Класс 300 становится классом E

В 1994 году класс 300 официально стал классом E. Mercedes изменил свое соглашение об именах по всей модельной линейке, включив букву, за которой следуют цифры, обычно обозначающие объем двигателя в литрах.

1994 модельный год ознаменовал введение совершенно нового соглашения об именах для всех моделей Mercedes-Benz. Буквы стояли раньше цифр на задней части автомобилей, а различные классы были стандартизированы буквами. То, что с момента его появления в 1986 году называлось «Классом 300», теперь стало «Классом Е». Класс C заменил «190 Class» и так далее. Последняя версия седанов W124 также была слегка модернизирована для модели 1994 года. E 420 заменил 400 E в качестве стандартного седана W124 с двигателем V8, а 300 E был заменен на E 320 с более мощным 3.Рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 2 литра. Мы обсудим варианты купе и кабриолета в другой статье здесь, на Mercedes-Market, но их эволюция по большей части отражала седаны, но они были доступны только с 6-цилиндровыми двигателями в США. 1995 год стал последним годом для седана W124. У него был хороший ход, но пришло время отказаться от чего-то более нового, E-класса следующего поколения. В 1996 году в Соединенных Штатах был представлен W210 E class, и снова новейший седан среднего размера от Mercedes-Benz произвел фурор в автомобильном мире благодаря дизайну передней части с 4 передними фарами в качестве его наиболее уникальной характеристики.

Производственные номера

Всего было выпущено 2 737 860 автомобилей на базе W124 для мирового рынка во всех стилях кузова. Это был новый рекорд производства одного шасси Mercedes-Benz — более чем на 40 000 единиц по сравнению с предыдущим рекордсменом, предшественником W124, W123. Было выпущено чуть более 2,2 миллиона седанов, около 340 000 универсалов, чуть более 141 000 купе и почти 34 000 кабриолетов. Было даже построено несколько тысяч лимузинов на основе W124 и несколько тысяч шасси, предоставленных различным компаниям для специализированных кузовов, таких как машины скорой помощи и катафалки.

Выжившие как предметы коллекционирования будущего

Седаны любого типа редко становятся настоящими предметами коллекционирования, стоящими больших денег, но, как и многие седаны Mercedes за последние 50 лет, они часто сохраняются как объекты любви своих владельцев. Благодаря энтузиастам, любимая модель может процветать еще долго после того, что считается ее полезным сроком службы. Так обстоит дело со многими автомобилями W124. Возможно, дело в амбициозном характере бренда Mercedes-Benz, вневременном дизайне или качестве инженерных решений, которые удерживают на дорогах так много старых Mercedes, даже, казалось бы, пешеходных седанов.Вероятно, это комбинация трех, но именно поэтому вы все еще можете рассматривать случайные 300 E как чей-то повседневный транспорт через 25 лет после того, как был произведен последний.

Этот энтузиаст Mercedes из Сент-Пола, штат Миннесота, участвовал в ралли Walleye 1000 Vintage Rally 2017 на своем нетронутом оригинальном W124 300 E, несмотря на то, что в его гараже есть Porsche 911 и Mercedes W113 Pagoda SL.

Среди седанов W124 модели 500 E / E 500 обладают наибольшим потенциалом в качестве настоящих предметов коллекционирования в будущем, поскольку мы уже начали видеть, что исключительные экземпляры продаются дороже, чем стоят новые (без учета инфляции).Существует большая вероятность, что серия W124 будет копировать своего предшественника, W123, с точки зрения рынка коллекционных автомобилей, поэтому не исключайте универсалы как хорошие ставки для будущей собираемости.

С такими высокими производственными показателями будущая собираемость (и ценность) W124 будет определяться условиями. Идеальные, оригинальные выжившие в капсуле времени будут стоить больше всего денег, но их будет немного. Второй уровень коллекционных W124 будет более многочисленным, но все же не распространенным примером «класса сохранения».Те автомобили, которые регулярно эксплуатировались и обслуживались в течение всего срока службы, но при этом остаются в хорошем, сохранившемся первоначальном состоянии. Появление «Класса сохранения серебряной звезды» на мероприятиях Mercedes-Benz Club of America помогает дать людям повод для обслуживания таких автомобилей и должно способствовать увеличению выживаемости в долгосрочной перспективе.

Наш совет: найдите W124, который вам нравится по какой-либо причине, купите его, обслуживайте его, водите его. Это хорошо спроектированные автомобили, построенные как танки, и они обеспечат вам много комфортных миль стильно, если вы позаботитесь о них.

Mercedes-Benz E-Class (W124) — Обзор классического автомобиля — Руководство по покупке

Последнее обновление 13 июня 2019 г.

Руководство по покупке

Хорошо

• Крепкий, надежный, удобный, добротный, безопасный. Более крупная, современная машина, чем W123.
• Длина 4755 мм, ширина 1740 мм, высота 1430 мм.
• Лучший компромиссный двигатель для старых моделей — шестицилиндровый 12-клапанный 260E мощностью 170 л.с. (недоступен в поместьях в Великобритании).Лучшим в новых моделях является 24-клапанный 280E мощностью 197 л.с. 260E редко встречается в Великобритании, поскольку в середине 1990-х годов большое количество подержанных автомобилей экспортировалось в Малайзию, Таиланд и Сингапур.
• Awesome LHD, всего 326 л.с. 500E, кратко официально доступный в Великобритании с 1991 по 1992 год, имел самовыравнивающуюся подвеску ASR и выступающие колеса 8Jx16.
• Производство закончилось в Европе в 1995 г., но продолжалось в Индии до 2000 г.

Плохо

• Очень много проблем с качеством при запуске модели.
• Четырехцилиндровые 200E и 230E имели проблемы с работой клапана на неэтилированном топливе, и их штоки клапана все еще изнашивались в направляющих.
• Цепи ГРМ «Simplex» не заменялись цепями «Duplex» на 4-цилиндровых двигателях до 1988 г. (см. 190).
• Ножной стояночный тормоз американского типа также на моделях с механической коробкой передач.
• Ручное переключение передач медленное и не очень приятное.
• Много украдено на экспорт в Африку.
• Плохой стояночный тормоз.

Часы

• Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить кражи. Чехол на руль дисклок лучше всего покупать от Дисклок.
• Построен для преодоления больших миль, и многие так и поступали, но, возможно, этого не показывают. Прислушайтесь к шуму в верхней части двигателя, поищите масляный дым в выхлопе.
Цепи ГРМ
• Simplex на старых моделях 200E и 230E служат всего 60 000 миль и требуют замены моторного масла на 3 000 миль. Нет таких проблем с более поздними цепями Duplex или с 260E, 300E, 300E 24v, 320E 24v.
• Шестицилиндровые двигатели 300 с 12 клапанами и 300 с 24 клапанами иногда склонны к растрескиванию головки блока цилиндров.
• Ищите масло в охлаждающей жидкости, охлаждающую жидкость с низким содержанием и эмульгированное масло под крышкой маслозаливной горловины моделей с шестью цилиндрами (может означать треснувшую головку). Прокладки головки на шестицилиндровых двигателях серии 104 имели плохие производственные допуски и, как правило, выходят из строя, когда пробег приближается к 100k, если не раньше (было замечено на машине с 70k). Знаки — масло спереди и сзади в головке блока цилиндров.Это работа стоимостью 1500 фунтов стерлингов.
• Жгут проводов HT 280 и 320 ломается из-за тепла и оголяет провода. Симптомы разнообразны. Это 550 фунтов стерлингов за ткацкий станок плюс фитинг.
• Проверьте неравномерный износ шин (подвеска с бордюром, изношенное рулевое управление или требуется простая регулировка). Сильно затормозите и проверьте, не дрожит ли (передние диски могут покоробиться).
• Ищите утечки масла внизу.
• Избегайте 4-Matic, если вам действительно не нужен большой полноприводный седан.
• Убедитесь, что autobox работает как в «E», так и в «S», нащупайте «пробуксовку», проверьте цвет ATF (он должен быть темно-красным), прислушайтесь к грохоту дифференциала. Примеры точек переключения на полностью открытой дроссельной заслонке для 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач E320 Coupe: E: 14, 30, 58, 119; С: 22, 49, 78, 119. Кикдаун (E или S) 31, 53, 83, 119.
• Убедитесь, что индикатор ABS загорается и гаснет, когда это необходимо (возможно, тормозная жидкость была заменена не вовремя).
• Обратитесь за историей обслуживания, если не у дилера «Мерседес», то у компетентного специалиста.
• Некоторые отмененные экспортные заказы W124 были проданы как новые в 2000 году, когда им было 5 лет.
• Пожары на приборной панели могут быть вызваны следующими причинами: неисправность связана с подключением без предохранителя к освещению багажного отделения. Кабель питания проходит в изогнутой трубке рядом с петлей багажника со стороны водителя, и через некоторое время (открытие и закрытие крышки багажника) этот кабель замыкается на массу, что приводит к нагреву кабеля питания и возникновению пожара. при его подключении без предохранителей к плате предохранителей перед водителем и справа от рулевого колеса.
• Сообщения о выходе из строя стяжных болтов головки блока цилиндров на более поздних четырехцилиндровых двигателях (200, 220) при замене без головокружительной работы. Утечки масла из головок цилиндров четырехцилиндровых двигателей — признак проблемы с растяжкой болта.
• Проверьте резину за передним стеклом на предмет сильной коррозии рамы экрана.
• Самовыравнивающаяся подвеска на моделях Estate стоит дорого в ремонте с использованием олеопневматической системы с насосом, сферой и гидроцилиндрами. Сферы часто упускаются из виду.
• Общие проблемы W124 Estate от эксперта W124 Николаса Фрума
• Изношенный край спинки сиденья водителя (сейчас почти в каждой машине)
• ржавые передние крылья прямо перед колесной аркой, чуть выше бампера (сейчас почти у каждой машины)
• передние окна м / с из-за износа трех верхних зубцов квадранта регулятора
  
• изношены подушки двигателя (особенно на многоклапанных дизелях E300, как я подозреваю, из-за веса двигателя)
• изношены передние сайлентблоки ARB (я делаю их стандартно на каждой машине)
• Непосредственно под задними окнами над грузовой площадкой из-за попадания воды (утечки и капиллярное действие) из окон.Признак — запотевание задних стекол после запуска
• сколы лобовых стекол
• плохое выравнивание, тяга влево и / или изношенные шины
• Неисправные электродвигатели стеклоочистителей передних фар из-за воды, отложений грязи, неправильного позиционирования и т. Д.
• Масло во всем генераторе из-за течи передней крышки привода ГРМ на многоклапанных шестицилиндровых бензиновых двигателях
• дырявый дифференциал (они все это делают, приятель)
• Изношены сайлентблоки переднего заднего подрамника (комплект, 72 фунта стерлингов, Mercedes) — вызывают стук по неровностям и крышкам водостока
• водяная помпа — почти в каждом шестицилиндровом бензиновом автомобиле по 170 тыс.
• почерневшие лампы задних габаритных огней — заменяю в стандартной комплектации.Ранние автомобили 5 Вт, более поздние 10 Вт, Prime
• Причина предупреждения о неисправности лампы — неправильная лампа
• утечка воздуха в топливную систему на многоклапанных дизелях E300, автомобиль не заводится. Если вы повредите топливопроводы, они потекут — уплотнительные кольца со временем сплющатся. Уплотнительные кольца по 80 шт. У дилера
• изношены передние шаровые шарниры (13 фунтов стерлингов / шт., Mercedes), в основном на старых автомобилях, но это также и возрастная ошибка, и КАЖДУЮ машину старше 170 тыс. / 12 лет они должны быть исправлены ИМХО
• отказал кондиционер — компрессор не включается из-за потери газа, поломки конденсатора или другой утечки.Возможно также электрическое

  Не так часто:

• Изношенные щетки вентилятора отопителя, приводящие к прерывистой работе вентилятора или отсутствию его работы — в основном на старых автомобилях. Детали недоступны, но в магазинах электротехники есть щетки, которые можно заполнить по типу
.
• оплавленный держатель предохранителя на предохранителе вентилятора отопителя из-за тепла, выделяемого из-за того, что контакт предохранителя / держателя приобретает высокое сопротивление из-за коррозии. Подушечки Scotchbrite хорошо очистят это
Масло
• (мало или много) в расширительном бачке радиатора из-за поломки КЗГ в основном на многоклапанных шестицилиндровых бензиновых автомобилях.Небольшая утечка является обычным явлением, а не клеммой
• развальцовка на многоклапанных дизелях E300
• резкие / вспыхивающие / фантомные переключения на автомобилях с неоднородной историей (уйти)
• гудят задние ступичные подшипники (на больших пробегах) и задний подшипник не удается снять
• пончики изношенные передние стойки #
• изношенные крепления дифференциала (на больших пробегах)
Примерно с 1993 года ткацкий станок
• распадается в моторном отсеке в основном на шестицилиндровые бензиновые автомобили.Раздел ремонта доступен в MB для проводки HT
• отказавший ЭБУ из-за более
• плохие катушки
• отказал спидометр и новый блок записан в сервисный журнал
• неисправные лампы заднего номерного знака вызывают предупреждение о неисправности лампы
• Обрыв проводов в косяках передних дверей приводит к перебоям в работе стеклоподъемников (в основном на очень старых автомобилях)
• Обрыв проводов в открывании двери багажного отсека ведет к непостоянной работе заднего дворника, освещения номерного знака и т. Д. (В основном на очень старых автомобилях)
• Неисправность замка зажигания ствола.Замены доступны в течение 3 дней из Германии примерно за 65 фунтов стерлингов с привязкой к автомобилю. Дилеры MB продают более дешевую универсальную версию с другим ключом
• центральный замок одной двери не работает или не запирает другие двери. Привод — причина
• Многоклапанные дизели со временем теряют компрессию и кажутся очень плоскими. Цилиндры 5 и 6 чаще всего имеют рецессию седла клапана и / или неисправные клапаны. Восстановление творит чудеса!
• сломанные передние пружины
• изношенный направляющий ролик
• Забиты / протекают радиаторы
• вышла из строя вискомуфта вентилятора
• случайное прерывистое движение дворников, вызванное отказом многофункционального переключателя индикатора

Назад: Введение Далее: Технические характеристики

Купить Mercedes-Benz W124 от 3500 фунтов стерлингов

Есть разница между надежным автомобилем и долговечным автомобилем

Я бы сказал, что мы были тайным обществом, но это подразумевает, что мы были способны хранить секреты, чего не было.Мы также не были избранной группой; Я не помню, чтобы когда-либо происходил какой-либо отбор. Вместо этого давайте назовем нас так: группа подростков-неудачников с минимальной заработной платой, которые днем ​​работали в автосалонах и собирались долгими вечерами начала 90-х, чтобы поесть дешево, обменяться историями и время от времени участвовать импровизированная гонка на стоянке.

Джо был самым трудолюбивым из нас; он дослужился до помощника менеджера в своем отделе запчастей примерно в то же время, когда мне потребовалось уволиться или быть уволенным пятью различными дилерскими центрами и / или кэптивными финансовыми организациями.Он был дисциплинирован и бережлив к своим деньгам, но, тем не менее, он водил новенькую Toyota XtraCab с пятиспицевыми колесами Fittipaldi и двумя усилителями Rockford Fosgate, установленными там, где должны были находиться задние пассажирские сиденья.

В последнее время повседневная работа Джо превратилась в ад на земле. Несколькими годами ранее его дилерский центр начал продавать новый шестицилиндровый автомобиль с новым аэродинамическим дизайном, призванным заменить усталого старого солдата, который раньше служил седаном компании начального уровня. Самая старая из этих машин праздновала пятый день рождения.У них давно не было гарантии, но они как сумасшедшие ели детали. Джо не мог вести запасы. Все, от кондиционеров до компонентов подвески и стереосистем. «Это хлам», — возмущался Джо. «Они заходят на платформах по пять раз в день. Чтобы купить такую, надо быть идиотом».

Вы можете угадать, что это была за машина? Помогло бы я, если бы я сказал вам, что в машине есть единственный дворник? «Самая тупая (ругательная удалена) вещь, которую я когда-либо видел», — рычал Джо. «Они сидят в отсеке для обслуживания, и вся машина раскачивается, когда вы включаете ее, и вода выливается на ящики с инструментами механиков.«Еще одна подсказка: это были автомобили с рядной шестеркой, иногда доступные с механической коробкой передач.« Ни в коем случае они не прослужат вдвое меньше, чем старые », — постоянно повторял Джо.

Если вы достаточно взрослые, чтобы помнить восьмидесятые, вы, вероятно, догадались, что проклятием существования Джо, этого печально известного шестицилиндрового бортового седана, на самом деле был всемогущий Mercedes-Benz W124 300E. Как это может быть? Хорошие W124 сегодня приносят серьезные деньги, спустя 30 лет после их постройки.W124 всерьез вошел в автомобильный пантеон, когда он стал базой для собранного в Цуффенхаузене 500E, но все они были блестящими автомобилями, и они заслуженно прославились своей долговечностью.

Мерседес-Бенц

W124 — не обязательно надежный автомобиль.

Обратите внимание, что я не сказал «заслуженно известен своей надежностью». W124 — не обязательно надежный автомобиль.Не так, как новенькая Камри могла бы быть надежной машиной. Фактически, как человек, у которого было несколько автомобилей классической эпохи Mercedes-Benz, включая 560SL и 190E 2.3-16, я могу со всей ответственностью заявить, что ни один из этих старых Benz не является надежным как таковой. Они полны сложных и деликатных инженерных разработок, которые часто идут наперекосяк. W126 560SEL, возможно, является величайшим роскошным седаном в истории автомобилестроения, и их много на дорогах с полумиллионом миль или более, но я бросаю вызов вам, чтобы найти такой, в котором работают все функции мощности.

По воле судьбы, однажды я был в гостях у Джо на обеде, когда на обслуживание прибыло очень известное купе 380SEC. Этот автомобиль, о котором писали печатные журналы того времени, проехал более 800 000 миль менее чем за 10 лет. Владелец использовал его для путешествий по пересеченной местности, а когда требовалось обслуживание, он просто останавливался у ближайшего дилера Benz и немедленно выполнял его. Если дилерский центр обнаруживал какие-либо другие проблемы, он платил за их ремонт в кратчайшие сроки, не особо заботясь о стоимости.

В ту минуту, когда SEC был загружен на один из двухстоечных подъемников, мы открыли капюшон и ползли по нему. Конечно же, это было купе S-класса на 870 000 миль. Двигатель был оригинальный. Но куда бы вы ни заглянули под капот, везде были блестящие новые детали с недавними наклейками. По нашим оценкам, в большом Benz было произведено более 250 замен масла. «Грузовик Тойота, — авторитетно заявил Джо, — может проехать этот километр, имея только базовое обслуживание».

«Да, — возразил я, — пока рама не заржавела в порошок на отметке четырех лет.«Прошлым летом мы с Джо провели ремонт ржавчины на Toyota 4×4 83 года выпуска. Ей было всего семь лет, но нужно было вытащить кровать, обработать кислотой и перекрасить. Ржавчина тоже была необходима. ремонт.

Это были автомобили, которые мы считали «надежными» в то время, в эпоху, когда совершенно новые автомобили часто не запускались в холодных условиях, а показания одометра в 100 000 единиц неэтично назывались «чудо-милей». На самом деле то, что они были, было прочным. Так же долговечен VW Beetle.Основные детали — двигатель, трансмиссия, подвеска — прослужили долго. Все можно было отремонтировать или вернуть в рабочее состояние. Но все прекрасно понимали, что вам нужно провести полную перестройку двигателя на отметке «чудо-миля» или раньше. Представьте себе, если бы производитель продал сегодня новый автомобиль, который требовал полной перестройки двигателя на 80000 миль. Consumer Reports спровоцирует бунт. На улицах будет кровь.

Мерседес-Бенц

Тем не менее, внимательный читатель заметит присутствие большого количества бензинов W126 и VW Beetles на дороге спустя много времени после того, как большинство автомобилей, построенных через 10 или даже 20 лет после их переработки, были переработаны в китайские посудомоечные машины с вертикальной загрузкой.Та упорная долговечность, которую иногда демонстрировали старые автомобили, эта преднамеренная или непреднамеренная переработка и чрезмерная спецификация, ушли в прошлое. Camry 1995 года была, вероятно, лучшей машиной в мире, когда она была новой, и я никогда не знал, что у кого-нибудь возникнут серьезные проблемы с ней. Но один за другим они просто исчезли. Они были тщательно спроектированы для достижения определенных целей по долговечности. Встретив их, они исчезают на свалке, как забытые солдаты.

Долговечность и надежность — это не одно и то же.Land Rover Discovery первого поколения не был надежным. У меня было два новеньких. Я знаю. Но они долговечные. Базовые кости прослужат долго. Вам просто нужно продолжать работать над этим, и оно будет продолжать жить в ужасных условиях. . . с каждым идиотским светом на приборной панели ярко светится. У моей мамы была совершенно надежная Hyundai Elantra 2000 года выпуска. Это дало ей 150 000 миль даже без плохого генератора. Затем однажды мы посмотрели вверх и увидели проржавевшую громадину с ненасытным аппетитом к деталям, которых больше не было у дилеров.Мы не смогли бы его поддерживать любой разумной ценой.

Я пришел к выводу, что инженерная надежность автомобиля требует всех замечательных человеческих качеств: интеллекта, настойчивости, самосознания, готовности следовать лучшим практикам и расширять их. Строите прочную машину? Для этого нужно лишь упорство. Вы просто добавляете в эту вещь больше материалов лучшего качества и отказываетесь слишком беспокоиться о соответствии моде эпохи. Всего за 10 минут езды со мной на моем 560SL вы поймете, почему он такой прочный.Все на нем весило тонну и казалось, будто оно было выбито из чугуна средневековым кузнецом.

В отличие от этого, мой Accord предлагает продуманный выбор материалов и компонентов, которые несут все признаки миллиона итераций CAD. Я был бы очень удивлен, если в обозримом будущем что-то пойдет не так. Но я сомневаюсь, что хитрый 24-клапанный двигатель V-6 с одним кулачком прослужит так же долго, как и простой, не нагруженный V8 в 560SL.

Все говорят, что хотят прочную машину, но на самом деле им нужна надежная машина

Все говорят, что им нужна прочная машина, но на самом деле им нужна надежная машина.Десять безотказных лет, 15, если удастся справиться, а потом отправить вещь на свалку. Сейчас мы все очень хорошо понимаем эту модель, потому что так работает бытовая электроника. Вы не ремонтируете iPhone. Вы ожидаете, что он будет работать идеально, пока не выбросите его и не забудете. IPhone, требующий еженедельного обслуживания, был бы неприемлем.

Это проблема, с которой сегодня сталкиваются все производители автомобилей класса люкс. Их автомобили должны быть такими же надежными, как и Honda, но некоторые покупатели будут сильно жаловаться, если продукт не сможет сравниться со старым SL поколения R107 по долговечности.Даже если они не держат машину так долго. Хуже всего то, что им не нужно просто соответствовать старому SL; они должны соответствовать восприятию той старой SL как совершенной и безотказной машины с вечным двигателем.

Несколько месяцев назад я заехал и навестил Джо в автосалоне. Он был лучшим из нас, дойдя до должности менеджера по запасным частям, когда я все еще занимался очисткой строительной площадки, но, достигнув этого положения, он просто оставался там до конца своей жизни. «Как те новые Бенз?» — поинтересовался я, наблюдая, как новый блестящий SL AMG получает последние детали в отделении для обслуживания больниц.

«О, они довольно хороши», — сказал он. «Я имею в виду, у вас есть некоторые проблемы. Но в целом они в порядке. Впрочем, ничего похожего на старые. Помните те W124? Они прослужили вечно!»

---

Джек Барут родился в Бруклине, но был изгнан в Огайо. Он выиграл гонки на четырех различных типах велосипедов и на семи различных типах автомобилей. Все, что он пишет, вероятно, должно сопровождаться предупреждением о срабатывании триггера. Его колонка Avoidable Contact выходит два раза в неделю.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.