Технические характеристики Ситроен С4 Хэтчбек
1.6 120 л.c. 5MT 2WD
1.6 120 л.c. 4АT 2WD
1.6 110 л.c. 6АMT 2WD
Кузов
Длина
Высота
Ширина
Колея задняя
Полная масса
Колёсная база
Колея передняя
Количество мест
Грузоподъёмность
Снаряженная масса
Объем багажника минимальный
Объем багажника максимальный
Разрешённая масса автопоезда
Двигатель
Тип впуска
Непосредственный впрыск
Непосредственный впрыск
Непосредственный впрыск
Тип наддува
Тип двигателя
Дизельный
Бензиновый
Бензиновый
Объем двигателя
Наличие интеркулера
Количество цилиндров
Расположение цилиндров
Рядный
Рядный
Рядный
Максимальный крутящий момент
Обороты максимальной мощности
до 3 600
до 6 000
до 6 000
Количество клапанов на цилиндр
Ход поршня
Диаметр цилиндра
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
Дисковые
Дисковые
Дисковые
Задняя подвеска
Полузависимая, Пружинная
Полузависимая, Торсионная балка
Полузависимая, Торсионная балка
Дисковые вентилируемые
Дисковые вентилируемые
Дисковые вентилируемые
Передняя подвеска
Независимая, Стойки МакФерсон, Стабилизатор поперечной устойчивости
Независимая, Стойки МакФерсон
Независимая, Стойки МакФерсон
Трансмиссия и управление
Привод
Передний
Передний
Передний
Тип КПП
Робот
Механика
Автомат
Количество передач
Эксплуатационные показатели
Запас хода
от 1 280 до 1 580
от 680 до 1 280
от 600 до 1 180
Марка топлива
Разгон до 100 км/ч
Объём топливного бака
Максимальная скорость
Экологический стандарт
Расход топлива в городе на 100 км
Расход топлива на шоссе на 100 км
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
Ситроен С4 хэтчбек (2016-2017) — фото, цена, характеристики Citroen C4 II в новом кузове
Нынешний хэтчбек Ситроен С4 2 поколения выпускается с осени 2010-го, а в декабре 2014-го французский производитель представил рестайлинговый вариант автомобиля 2015 модельного года.
Примечательно, но внешне обновленный Citroen C4 2016 хэтчбек не сильно отличается от дореформенной машины. Главное отличие — подретушированная головная оптика со светодиодными секциями, задние фонари с 3D-эффектом и новый дизайн 17-дюймовых колесных дисков.
Также можно отметить появление дополнительных вариантов окраски кузова. В салоне Ситроен С4 хэтчбек (2015-2016) немного переоформлены рулевое колесо и центральная консоль. Кнопок на последних стало меньше благодаря новой более функциональной мультимедийной системе с 7-дюймовым экраном.
Расширился и список оснащения, в который вошли системы бесключевого доступа, запуск двигателя с кнопки, функции слежения за «слепыми» зонами и непроизвольном пересечении разметки, помощь при трогании в горку, новая антипротивобуксовочная система CTI, подсвечивающие повороты противотуманки и система автоматического вызова экстренных служб Citroen Connect Box в случае аварии.
При этом для хэтчбека Ситроен С4 II 2016, как и прежде, можно заказать стеклянную крышу площадью 1,3 кв.
метра и мощную аудиосистему Denon с сабвуфером.
Технические характеристики. На российский рынок автомобиль поставляется совсем не с теми моторами, которые устанавливаются на Citroen C4 II Hatchback в Европе. Но сведений о российских спецификациях новинки пока нет.
Что же касается машин для Старого Света, то там рестайлинговый Ситроен С4 (2016-2017) в новом кзуове получил новые трехцилиндровые бензиновые моторы семейства PureTech рабочим объемом 1,2 литра. Первый развивает 110 л.с. (205 Нм) и сочетается исключительно с МКПП.
Второй выдает 130 сил и 230 нм крутящего, который передается на колеса посредством 6-диапазонной автоматической коробки EAT6, пришедшей на смену прежней четырехступке.
Средний расход топлива в смешанном цикле для движка PureTech 110 заявлен производителем на уровне 4,7 л/100 км (на такую версию дополнительно ставят шины со сниженным уровнем сопротивления качению). Хэтчбек с PureTech 130 расходует 4,8 литра на сотню (имеет в базе систему start/stop).
Оба отвечают экологическими нормам «Евро-6».
То же касается и дизелей — они представлены 1,6-литровыми агрегатами BlueHDi 100 мощностью 100 л.с. (254 Нм) и BlueHDi 120, выдающим 120 «лошадей» и 300 Нм тяги. Дизельные двигатели сочетаются исключительно с МКПП и расходуют на сотню 3,3 и 3,6 л топлива, соответственно.
Кроме того, такие движки оснащены селективным катализатором, который за счет впрыска жидкости Adblue удаляет окислы азота. По расчетам, 17-литрового бака мочевины должно хватить на пробег в 20 000 км, а доливать ее нужно через специальную горловину в багажнике.
Комплектации и цены. Продажи обновленного Ситроен С4 хэтчбек стартовали в 2015 году, цены не уточняются. В Россию автомобиль не поставляется.
Видео
Технические характеристики Ситроен С3 (Citroen C3) 2020 годов выпуска
Отзывы о Citroen C3
Citroen C3 2011 8.
3
(8.3/10)
В плане практичности у этого авто мало равных. Экономичность доказывают 6-7 литров по трассе
30 октября 2020 г.
Citroen C3 хэтчбек 2010 1.4 AMT9.4 (9.4/10)
Хороший вариант для дамы, да и для семьи тоже. Всегда можно куда то выехать. На дальняк сейчас особо не ездим, в общем хороший автомобиль.
3 сентября 2020 г.
Citroen C3 2010 1.
4 AMT8.6 (8.6/10)
Нормальный автомобиль, брала у девушки, та ездила на работу по району, не курила. У меня, правда, уже капот прогнил и жуков полно. Менять надо, но тогда новую машину будет жалко у метро бросать и на дачу ездить. Ничего прям плохого про французов сказать не могу, ломается не чаще, чем другие возрастные модели. Главное грамотного мастера найти.
18 февраля 2020 г.
Citroen C3 хэтчбек 2010 1.6 ATХороший, выносливый, экономичный, очень практичный в эксплуатации автомобиль.
Для условий города незаменим, на трассе (Москва-Крым) средний расход 6.5л. (1860 км за 28 часов по М4, при отдыхе 1 час и 1-1,5 часа на кофе, заправки и обеды) Удобен для водителя, как для длительного вождения на трассе, так и в условиях мегаполиса. Эргономичен и прост. За время эксплуатации менял масло и колодки.
2 августа 2018 г.
10 (10.0/10)
Это моя любимая машина. На ней легко маневрировать на нашим дорогам. Она в одно время компактная, и большая. Легкая в управлении, и самое главное она безопасная.
2 апреля 2018 г.
Хэтчбек Citroen C4 до конца года покинет конвейер
Компания Citroen в этом году прекратит производство хэтчбека гольф-класса C4. Причем машина останется без непосредственного наследника: новый Citroen C4 обещан лишь в 2020-2021 годах. В компании говорят, что до тех пор его будет замещать приподнятый хэтчбек C4 Cactus, который как раз пережил плановое обновление и лишился части кроссоверного имиджа, приблизившись к обычным хэтчбекам.
Однако Cactus, построенный на компактной платформе PF1 – не вполне равноценная замена для модели C4, пишет издание «Авторевю». При почти одинаковой колесной базе он заметно уже (на 59 мм), хотя на разницу в длине (169 мм) обращать внимание не стоит: просто у Кактуса намного короче передний свес (на 108 мм). Раньше в пользу C4 говорил бы и намного более широкий выбор двигателей мощностью до 156 л.с., но после обновления 2015 года моторная гамма была сокращена до двух моторов в разных вариантах форсировки: это бензиновая турботройка 1.
2 (110 или 130 л.с.) и дизель 1.6 (99 и 120 л.с.). Вскоре вся эта гамма появится и на Кактусе, а традиционный 6-ступенчатый «автомат» уже есть в списке опций наряду с простеньким «роботом».
Как заявил шеф Ксавье Пежо, отвечающий в Citroen за планирование продуктовой линейки, компания была вынуждена принять такое решение, ведь модели C4 семь лет. При этом инженеры уже начали заниматься конструированием и дизайном Кактуса следующего поколения, который должен появиться через 3-4 года. Как сказал Ксавье Пежо, его команда хочет сделать нечто свежее, нечто совсем иное, нежели нынешний Cactus.
Продажи хэтчбека Citroen C4 второго поколения никогда не были особенно высоки: в рекордном 2011 году в Европе было реализовано 113 тысяч машин, но с тех пор популярность только падала – и в 2016-ом хозяев нашли только 47 тысяч автомобилей. Для сравнения: Volkswagen Golf расходится полумиллионным тиражом, спрос на модели Opel Astra и Ford Focus в прошлом году превысил двести тысяч – и даже KIA сee’d опережает «француза» в 1,5 раза.
Правда, Citroen C4 Cactus тоже не назвать бестселлером: в 2016-ом продана 71 тысяча машин.
Кстати, в Россию хэтчбеки Citroen C4 перестали поставлять из Европы еще в 2015 году. С тех пор на российском рынке продается только седан калужской сборки, эволюция которого пошла своим путем: прошлогодний рестайлинг четырехдверки был проведен без привязки к еврохэтчбеку, и прекращение производства этой версии пока не грозит.
Citroen C4 2020 станет электрическим автомобилем
Французская автомобилестроительная компания еще ранее сообщала о намерениях электрифицировать существующие популярные модели в линейке и сделать акцент на выпуске новых автомобилей, оборудованных электрической силовой установкой. Таким образом, производитель надеется получить большую заинтересованность со стороны потенциальных покупателей и вывести свои автомобили на как можно большее количество рынков.
Ведь не секрет, что власти некоторых стран законодательно запретили эксплуатацию машин, оборудованных дизельными силовыми агрегатами, и берут курс на постепенную замену стандартных бензиновых транспортных средств на более безопасные в экологическом плане электрокары.
Двигатели Citroen C4 2020
Обновленный крос-хэтчбек Citroen C4 2020, обзор которого мы делали тут, будет оборудован электрической силовой установкой с литий-ионным аккумулятором и общей мощностью 100 кВт. В перерасчете мощность будет варьироваться в пределах 136 л.с., а запас хода электрического мотора составит 350 км. Судя по обещаниям производителя, Citroen C4 2020 сможет разогнаться до первой «сотни» за 9,7 секунды при условии активированного режима Sport. При этом максимальная скорость обновленного французского электрокара составит 150 км/ч.
Производитель сообщает, что на городской станции быстрой зарядки электромобиль Citroen C4 2020 может быть заряжен до 80% всего за полчаса. Если заряжать электрический мотор в домашних условиях, то в зависимости от силы тока, время зарядки составит приблизительно 5-7 часов. А вот от стандартной бытовой розетки зарядить силовую установку Citroen C4 2020 можно за 24 часа.
Технические характеристики Citroen C4 2020
Представители компании заявили, что обновленный электрический крос-хэтчбек получит новый уровень комфорта, удовлетворяющий потребностям современных водителей.
Салон Citroen C4 2020 будет оборудован удобными сидениями с качественной и долговечной обивкой, а на центральной консоли будут установлены специальные крепления Smart Pad Support для установки карманных гаджетов.
Также автомобиль будет оборудован системой полуавтоматического управления Highway Driver Assist, работающей при движении на высокоскоростных шоссе. Комфорт будет обеспечен и благодаря новой подвеске, разработанной специалистами компании и позволяющей беспрепятственно управлять автомобилем на любом дорожном покрытии.
При желании потенциальный покупатель может заказать индивидуальное оснащение салона Citroen C4 2020, о чем можно договориться в официальных дилерских центрах производителя. Что касается даты выхода автомобиля на рынок и его стоимости, то производитель пока не рассекречивает информацию. Однако, скорее всего, Citroen C4 2020 будет доступен для покупки уже во второй половине года.
Колодийчук Андрей, специально для ByCars.
ru
Citroen C4 хэтчбек 5 дв 2020 года Citroen с фото и ценами — CARobka.ru
Первое поколение городского хэтчбека Citroen C4, появившееся в 2004, было выдающимся автомобилем, если не сказать шедевром. Оно имело великолепный дизайн и отличные эксплуатационные характеристики, а потому неплохо продавалось — в России это самый продаваемый Ситроен, 31500 автомобилей с момента старта продаж. Себастьян Лоеб четырежды подряд привёл Citroen C4 WRC к победе в раллийном чемпионате мира, что тоже сказалось на мировых продажах. Но всё меняется. Рулевое колесо нового C4 вращается уже вместе со ступицей, «как у людей», но в целом шарма если и убавилось, то только для конченных зануд. Новый Citroen C4 представили на «домашнем» Парижском автосалоне осенью 2010-го, и стало понятно, что он чертовски неплох. еподштамповки, распластанные сложные фары, мощные бампера — он стал ближе к старшему брату С5, оставшись при этом истиным Ситроеном — самым французским «французом».
В начале лета 2011 машинки второго поколения появились в России — их собирают в Калуге.
Впрочем, в словосочетании «второе поколение» всё же есть небольшая натяжка — платформа переехала на новый «Си-четыре» с модели 2010 года, ещё в старом кузове, но с модернизированной в своё время «тележкой». Но габариты подросли: длина на 49 мм (4329), ширина на 16 мм (1789), и высота на 42 мм (1498). База же осталась неизменной, что легко объясняется всё той же платформой, в чистую переданную «по наследству». Но багажник подрос значительно, на 88 литров — теперь это 408 литров полезного объёма. Передняя панель ориентирована на водителя, комбинация выглядит интересно, новый пухлый «бублик», разумеется, мультифункционален. Сиденья с хорошей боковой поддержкой опционально можно дооснастить электроприводами и функцией массажа. Как и в первом поколении, доступна к заказу и панорамная крыша, и куча других «люкс-фишек». Фишка нового С4 — в индивидуальных настройках. Под себя можно настроить цвет дисплея, мелодию звукового оповещения, уровень кондиционирования и объёмность звучания «музыки».
Ходовая часть проста: Макферсон на треугольных рычагах и полузависимая балка сзади.
Мотор для российского рынка предлагается только один, это 120 сильный бензиновый движок, объёмом 1.6 литра, который можно сагрератировать с 5-ступечатой «механикой» или с 4-ступенчатым «автоматом». Электроника двигателя умеет определять самый экономичный режим движения. Цены на С4 стартуют с привлекательной отметки, а потому у автомобиля в России практически столько же шансов стать успешным, сколько и у предшественника.
Автодайджест №400: Шанхай-2017 / Цифровой автомобиль
⇡#Автомобильные новости
Всего неделю назад мы рассказывали про автосалон в Нью-Йорке, а теперь нас радуют новостями с другого конца света: очередная выставка проходит в Шанхае. Китайский автомобильный рынок давно является крупнейшим в мире и продолжает стремительно расти. Многие компании специально для Поднебесной выпускают не только адаптированные версии своих машин, но и специальные модели, оптимизированные под приоритеты китайцев. А теперь и местные производители выходят на новый уровень — достаточно взглянуть на проекты вроде Lynk & Co 01 и NIO ES8, чтобы понять: китайским брендам надоело быть в догоняющих..jpg)
⇡#
Citroen C5 AircrossВ прошлом выпуске мы уже обсуждали внешность кроссовера Citroen C5 Aircross. Тогда это были лишь шпионские снимки, а теперь автомобиль представлен официально.
Новый кроссовер выполнен в духе концепта Citroen Aircross двухлетней давности. Отчасти автомобиль напоминает Citroen C4 Cactus, хотя некоторые элементы оформлены в более сдержанном стиле.
Технически Citroen C5 Aircross тоже придется сравнивать с C4 Cactus — здесь использована та же платформа EMP2. Но не обошлось и без отличий. Например, колесная база растянута с 2,59 до 2,73 метра, а длина кузова увеличена с 4,16 до 4,5 метра.
Несмотря на близкое техническое родство с Citroen C4 Cactus, во многих аспектах новая модель будет существенно более интересной. В частности, для «пятерки» будут доступны бензиновые турбодвигатели мощностью 165 и 200 лошадиных сил — о таких показателях «Кактус» может только мечтать. Автомобиль будет оснащаться шестиступенчатой автоматической трансмиссией EAT6.
Но на этом положительные известия только начинаются. Изюминкой Citroen C5 Aircross станет новая версия Plug-In Hybrid PHEV e-AWD. Если все это расшифровать и перевести, то станет понятно, что речь идет о подключаемом гибриде с электронным полным приводом. Такой автомобиль получит не только 200-сильный ДВС, но и два электромотора, с помощью которых и реализован полный привод. Суммарная отдача гибридной начинки составит 300 лошадиных сил. По данным производителя, это будет самая мощная машина в истории компании Citroen.
Еще одной любопытной системой Citroen C5 Aircross станет фирменная подвеска Progressive Hydraulic Cushions. При ее разработке инженеры Citroen зарегистрировали 20 патентов. Обычно стойка состоит из амортизаторов, пружин и резиновых отбойников, а здесь добавлено два дополнительных гидравлических ограничителя. Один из них работает на отбой, второй — на сжатие. Эти элементы вступают в работу лишь на крупных неровностях, тогда как при езде по более спокойным дорогам функционируют только традиционные пружины и амортизаторы.
Система Progressive Hydraulic Cushions должна создать эффект «волшебного ковра», как если бы автомобиль летел над дорожными ухабами и ямами.
Кого-то явно привлечет необычно оформленный салон и обилие технических штучек. Роль панели инструментов играет 12,3-дюймовый дисплей, а по центру установлен сенсорный экран с диагональю 8 дюймов. Среди прочих возможностей отметим беспроводную зарядку смартфонов и обилие электронных помощников: системы Active Safety Brake, Active Lane Departure Warning, Adaptive Cruise Control и Stop Function будут следить за дистанцией и разметкой, а Grip Control и Hill Assist Descent Control помогут на легком бездорожье.
Приоритетным рынком сбыта Citroen C5 Aircross станет Китай: продажи там начнутся в октябре 2017 года. Европейским и российским покупателям придется ждать до второй половины 2018-го.
⇡#
Hyundai ix35В Китае нередко производятся и продаются сразу несколько поколений одной модели.
Обычно более старая версия стоит дешевле, поскольку она чуть проще в плане техники. Так произошло и с кроссовером Hyundai ix35, на смену которому пришел Hyundai Tucson. Однако в Поднебесной можно купить и старый ix35, и новый Tucson. А теперь в компанию к ним затесался еще один ix35.
Не понятно, как корейцам это удалось, но новый Hyundai ix35 не похож ни на предшествующую версию, ни на Tucson. И это притом, что все три автомобиля схожи по размерам и фактически конкурируют друг с другом! И что самое странное, все перечисленные модели будут продаваться параллельно.
Относительно предыдущего ix35 кузов новой версии стал на 25 мм длиннее (4 435 мм) и на 30 мм шире (1 850 мм). Для кроссовера будет доступно два двигателя на выбор: двухлитровый «атмосферник» и 1,4-литровый бензиновый турбомотор. Покупателям предложат версии с шестискоростной «механикой» и роботизированной трансмиссией с семью передачами.
Новая версия Hyundai ix35 появится в продаже в конце 2017 года.
⇡#
Lynk & Co 01Кроссовер Lynk & Co 01 мы с вами обсуждали еще в прошлом октябре. Однако только теперь была представлена его финальная версия, которая и отправится на конвейер.
Lynk & Co позиционируется в качестве «доступного премиум-бренда». Руководители марки называют ее «Zara автомобильного мира», имея в виду, что компания хочет предложить высокое качество по низкой цене. При этом бренд создан не в чистом поле: это дочернее предприятие китайского гиганта Geely. Более того, существенную инженерную поддержку фирме оказывает Volvo, которая тоже является частью Geely.
При длине 4 530 мм, ширине 1 654 мм и высоте 1 855 мм Lynk & Co 01 оказывается чуть больше популярного парктеника Nissan Qashqai по всем направлениям. Автомобиль построен на платформе Compact Modular Architecture (CMA), которая в ближайшем будущем ляжет в основу Volvo XC40. В кузове Lynk&Co 01 широко применяется высокопрочная сталь.
Отрадно, что по визуальной части Lynk & Co 01 не копирует автомобили известных брендов.
Более того, новинка выглядит самобытно. Интересно оформлена светотехника: секции ближнего света интегрированы в горизонтальную черную решетку, в то время как растянувшиеся вдоль капота псевдофары — это на самом деле дневные ходовые огни. Необычен рисунок и задних г-образных фонарей.
В салоне Lynk & Co 01 установлен 10,1-дюймовый сенсорный экран. Мультимедийная система знакома с технологиями Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink. Но если эти функции уже становятся обыденными, то Digital Key можно назвать настоящей инновацией — роль ключа будет играть мобильное приложение для смартфона. Так что владельцы паркетника теперь не только не будут забывать «ключ» дома, но и смогут поделиться доступом к машине с любым человеком (нечто подобное уже совсем скоро станет доступно и для автомобилей Volvo).
Первое время Lynk & Co 01 будет продаваться с трех- и четырехцилиндровыми моторами Volvo. Чуть позже на конвейер встанут гибридная и даже полностью электрическая версия.
Продажи интригующей новинки начнутся с Китая: первые поставки запланированы на вторую половину 2017 года. Затем последует экспансия в Европу и США. Китайцы настроены очень оптимистично: в течение следующих пяти лет новая компания планирует реализовать около 500 000 автомобилей.
Перед нами еще один китайский кроссовер. Сначала может показаться, что это всего лишь концепт, однако производитель утверждает, что именно в таком виде модель NIO ES8 поступит в продажу.
Про бренд NIO (ранее компания носила имя NextEV) мы впервые говорили прошлой осенью, когда был представлен электрический гиперкар NIO EP9. При мощности 1 360 лошадиных сил он установил несколько рекордов, в том числе стал быстрейшим электрическим автомобилем на Нюрбургринге. NIO ES8 — тоже электрокар, но в нем ставка сделана на практичность — это семиместный семейный кроссовер.
Внешность NIO ES8 вызывает те же эмоции, что и экстерьер Lynk & Co 01, — облик оказался самобытным, интересным и современным.
Автомобиль получился достаточно большим: длина кузова составляет 4,98 метра. Новинка получила семиместный салон с традиционной посадочной формулой 2-3-2, два электромотора, полный привод и активную пневмоподвеску. Более детальные характеристики держатся в секрете. Производитель заявляет, что NIO ES8 тестировался в самых разных климатических условиях: якобы электрический паркетник должен выдержать температуру от -30 до +40 градусов Цельсия.
NIO ES8 задумывался в качестве конкурента Tesla Model X. Показательно, что, пока Audi, BMW и Mercedes-Benz лишь периодически представляют концепты на эту тему, никому не известные китайские компании уже приступают к серийному производству электрических кроссоверов. Поставки инновационной модели начнутся в 2018 году. А еще NIO начала принимать заявки на суперкар EP9. Его цена составляет 1,48 миллиона долларов.
⇡#
Opel Grandland XВ январе текущего года был анонсирован компактный кроссовер Opel Crossland X.
А теперь немецкая компания представила модель с созвучным именем Opel Grandland X.
Два новых паркетника немудрено перепутать не только по названию — они похожи и внешне. Различить две модели спереди совсем уж сложно, а вот филейные части разнятся несколько больше. Еще важнее, что Opel Grandland X будет заметно крупнее своего брата: его длина составляет 4,48 метра против 4,21 у Crossland X. Таким образом, новинка будет прямым конкурентом Peugeot 3008.
Французского оппонента придется упомянуть и в разрезе технического оснащения. Дело в том, что Opel Grandland X будет построен на той же платформе EMP2, которая используется в Peugeot 3008 (а также в массе других новинок последнего времени, в том числе Opel Crossland X и Peugeot 2008). Таким образом, Opel все глубже интегрируется в концерн PSA Group (французы выкупили немецкую марку в General Motors всего месяц назад).
Пока представители Opel ни слова не сказали об аппаратной начинке своего детища. Скорее всего, двигатели будут позаимствованы у смежных моделей PSA и Opel.
К сожалению, несмотря на свое воодушевляющее имя, Grandland X ограничится только передним приводом. Во всяком случае, пока в рамках архитектуры EMP2 производители не выходили за пределы этого ограничения.
Европейские продажи Opel Grandland X стартуют в начале 2018 года. В России новый кроссовер можно не ждать: немецкая марка давно покинула наш рынок.
Концепты
⇡#
Audi e-tron SportbackОсенью 2015 года на автосалоне во Франкфурте был представлен концепт Audi e-tron quattro. В 2018 году он должен превратиться в серийную модель Audi Q6, которая станет первым полностью электрическим кроссовером немецкой марки (своеобразный ответ Tesla Model X). А еще спустя год в продажу поступит модель с более спортивным имиджем — вот ее облик и раскрывает концепт Audi e-tron Sportback.
Часто Audi обвиняют в излишней строгости и консерватизме. Многие модели действительно похожи друг на друга: порой приходится всматриваться, чтобы различить автомобили даже из разных поколений. Но на этот раз шеф-дизайнер Audi Марк Лихте (Marc Lichte) основательно поработал. Новый Audi e-tron Sportback весьма существенно отличается от Audi e-tron quattro. И это притом, что главной изюминкой подобных «оспортивленных» версий зачастую является лишь более пологий скат крыши (достаточно вспомнить BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe, к сегменту которых и будет относиться Audi Q6). И несмотря на все изменения, Лихте удалось сохранить фирменные особенности и узнаваемость бренда.
Длина Audi e-tron Sportback составляет 4,9 метра при ширине 1,98 и высоте 1,53: это весьма крупный кроссовер. Поскольку новый концепт преподносится в качестве более «модной» версии Audi e-tron quattro, то и техническая начинка перекочевала сюда без видимых изменений.
Здесь по-прежнему используется три электромотора: один на передней оси и два на задней. Их суммарная мощность составляет 435 лошадиных сил, но на короткие промежутки времени отдача может возрастать до 503 «электролошадок» и 800 Н·м. Разгон до первой «сотни» занимает 4,5 секунды. Литий-ионный тяговый аккумулятор емкостью 95 кВт·ч позволяет проехать до 500 километров.
Остается лишь дождаться 2019 года, когда серийная версия Audi e-tron Sportback поступит в продажу.
⇡#
Chevrolet FNR-XРовно два года назад в Шанхае был представлен концепт Chevrolet FNR — электрокар с возможностью автономного управления, за разработку которого отвечал Паназиатский автомобильно-технический центр (Pan Asia Technical Automotive Center), совместное предприятие концернов General Motors и SAIC Motor. Новый проект Chevrolet FNR-X воплощает дальнейшее развитие идеи.
Аббревиатура FNR означает Find New Roads — «искать новые дороги».
И если раньше это был намек на беспилотные возможности, то в Chevrolet FNR-X ставка сделана еще и на повышенную проходимость.
В целом новый концепт не имеет ничего общего со старым. При желании можно увидеть сходство светотехники и отдельных элементов вроде передней решетки, однако если прошлая версия годилась только для съемок в фантастических фильмах, то Chevrolet FNR-X уже не так и далек от серийной версии. Но сроки выхода пока не уточняются. Производитель даже не раскрыл ареал обитания: станет ли кроссовер китайским эксклюзивом или же будет предлагаться и на других рынках.
На данный момент нет никаких сведений и о техническом оснащении Chevrolet FNR-X. Известно лишь, что в интерьере активно используются OLED-дисплеи.
⇡#
Jeep YuntuМногие автомобильные компании связывают надежды на рост продаж с китайским рынком. И это неудивительно, ведь он является крупнейшим в мире: в 2016 году его объем составил 23,6 миллиона легковушек.
Волну растущего спроса поймали и американские производители: General Motors и Ford чувствуют себя здесь просто отлично. А вот третий концерн из США, Chrysler (вернее, американская часть Fiat Chrysler Automobiles), до последнего не верил в перспективность выхода в Поднебесную. Бренд Jeep начал поставки лишь в 2016 году. К этому времени тот же Buick нарастил продажи до 1,2 миллиона машин (плюс 18,8 % к 2015 году). Это заметно больше, чем в родной для него Америке. Возможно, что-то изменится с выходом большой модели Jeep Yuntu.
В последнее время Jeep любит экспериментировать с дизайном. Чего хотя бы стоит серийный Cherokee! Но Jeep Yuntu оформлен в классическом стиле: прямые линии кузова создают по-скандинавски сдержанный облик, а тонкая светодиодная оптика соседствует со знакомыми чертами марки вроде фирменной передней решетки и «оквадраченных» колесных арок.
При этом Jeep Yuntu может запомниться использованием заднепетельных дверей (они открываются в противоположную сторону), шестиместным салоном и наличием восьми экранов для пассажиров.
О начинке Jeep Yuntu известно лишь то, что она гибридная. Завесой тайны покрыты и рыночные перспективы: возможно, большой внедорожник будет продаваться только в Китае, хотя существует вероятность, что он будет доступен и американским покупателям.
⇡#
Lynk & Co 03Выше мы уже рассмотрели серийную версию кроссовера Lynk & Co 01. На Шанхайской выставке был представлен еще и концепт седана Lynk & Co 03, выполненный в той же стилистике. Дизайнеры использовали аналогичное оформление фар и фонарей, совпадает и форма задней стойки крыши.
Ожидается, что Lynk & Co 03 будет построен на той же архитектуре CMA, но данная модель будет ближе к седану Volvo S40 и универсалу V40. Вероятно, от шведской компании достанутся и силовые агрегаты.
Интерьер примечателен тем фактом, что центральная консоль немного повернута к водителю. В целом он уже выглядит так, словно перед нами полностью серийная модель.
Как и кроссовер Lynk & Co 01, седан Lynk & Co 03 будет открываться при помощи виртуального ключа: достаточно будет получить доступ к автомобилю в мобильном приложении.
Производитель считает, что такая функция окажется не только удобной для эксплуатации машины несколькими членами семьи, но и востребованной в каршеринге: можно будет удаленно оплатить аренду и даже не заезжать в офис компании за ключами. Хорошо, если подобные автомобили будут припаркованы в разных частях города: потребуется всего лишь дойти до ближайшего из них.
⇡#
Mercedes-Benz A SedanВ последнее время китайский рынок становится все более важным и для Mercedes-Benz. Неудивительно, что именно в Шанхае прошла премьера не только обновленного флагмана S-Класса, но и концепта Mercedes-Benz A Sedan. Данный проект позволяет представить, как будет выглядеть самая компактная четырехдверка компании в недалеком будущем.
Формально сегодня в семействе Mercedes-Benz A нет седана. Внимательный читатель возразит: а как же CLA? И окажется совершенно прав: CLA действительно является младшей четырехдверкой немецкой марки и делит с хетчбэком A-Класса платформу и техническое оснащение.
Однако формально CLA все же позиционируется в качестве «седана-купе» (насколько бы абсурдно это ни звучало). Прообразом этой модели стал CLS, который тоже построен на агрегатах E-Класса, но все же является отдельной единицей.
Длина Mercedes-Benz A Sedan составляет 4 570 мм, ширина — 1 870 мм, высота — 1 462 мм. Получается, что этот концепт чуть короче, шире и выше Mercedes-Benz CLA. Если говорить о внешности, то при взгляде сбоку пропорции напоминают о седане C-Класса, задняя часть недалеко ушла от существующего сегодня CLA, а вот мордочка здесь действительно новая.
Как подсказывает опыт концептов Mercedes-Benz последних лет, серийная версия младшей модели действительно будет похожа на Mercedes-Benz A Sedan. Основные изменения ограничатся отдельными деталями: колеса станут меньше (здесь используются 20-дюймовые диски), а боковые зеркала больше. Пока производитель ничего не рассказал о технической начинке автомобиля и его внутреннем убранстве.
⇡#
MG E-MotionС 2008 года некогда знаменитая британская марка MG принадлежит китайскому концерну SAIC.
Поначалу он принялся выпускать новые модели на старых платформах и даже пытался сохранить производство в Англии. Однако в 2016 году конвейер все же остановился, и теперь автомобили MG собирают только в Поднебесной. Концепт MG E-Motion дарит надежду не только на возвращение бренда на историческую родину, но и на обращение к корням — производству спорткаров.
Нельзя сказать, что модель MG E-Motion полностью самобытна: то тут, то там проглядывают детали некоторых других автомобилей. Радует, что как минимум часть из них имеют британское происхождение: при взгляде в профиль трудно отделаться от ассоциаций с Aston Martin DB11, а задние фонари навевают мысли о Jaguar XJ.
Начинка MG E-Motion разработана без привлечения сторонних специалистов. Купе окажется полностью электрическим. Точные спецификации пока не публикуются, зато известно, что спорткар сможет разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за четыре секунды, а запас хода составит свыше 500 километров. В MG E-Motion используется посадочная формула 2+2 (два полноценных места спереди и два «детских» сзади).
Не может не радовать тот факт, что уже сегодня боссы британо-китайской компании всерьез говорят о коммерческом будущем MG E-Motion. Автомобиль должен поступить в продажу к 2020 году. Ожидается, что он будет стоить менее 30 000 фунтов стерлингов.
⇡#
Skoda Vision EС недавних пор концерн Volkswagen ударился в электрификацию своего транспорта. Причина проста: после открывшейся осенью 2015 года правды о махинациях с дизельными моторами немецкая компания уже не может использовать рекламный слоган Clean Diesel. У покупателей могут возникнуть сомнения в достоверности данных об экологических показателях и бензиновых моделей, так что единственным беспроигрышным вариантом окажутся электрокары: они даже с учетом обманного ПО не смогут выдавить из себя ни грамма вредных выбросов (не считая углекислого газа, производимого пассажирами). Пока немецкий гигант выпускает лишь не слишком успешные e-Golf и e-up!, зато с завидным упорством штампует все новые концепты.
К примеру, в Китае дебютировал шоу-кар Skoda Vision E.
О готовящемся концепте Skoda Vision E мы говорили еще в начале апреля, но на тот момент были опубликованы только скетчи — полноформатную презентацию чехи приберегли для мотор-шоу в Шанхае. Дизайнеры постарались соблюсти баланс между узнаваемостью бренда и новыми линиями. К примеру, сужающиеся передние фары напоминают оптику Superb, а задние фонари могут вызвать ассоциации с новым Kodiaq, но в то же время машина получила нетипичные для чешской марки пропорции. Вот и в салоне типичные атрибуты современных «Шкод» соседствуют с футуристичными элементами.
В основе Skoda Vision E лежит платформа MEB. При общей длине кузова 4 688 мм колесная база получилась достаточно большой — 2 851 мм. Это дает надежду на то, что внутри будет много места. Кроссовер приводится в движения двумя электромоторами общей мощностью 306 лошадиных сил. Он способен развивать скорость до 180 км/ч, а запас хода составляет 500 километров.
На этом технические данные о Skoda Vision E заканчиваются.
Зато некоторые дополнительные подробности о готовящемся автомобиле расскажет другой концепт — Volkswagen ID Crozz. О нем мы поговорим чуть ниже.
⇡#
Toyota FunМожно пройти мимо достаточно невыразительного концепта Toyota Fun и даже не заметить его. Это всего лишь собирательный образ современных седанов, никакого «фана» в облике нет и в помине. Однако есть одно большое но: в аналогичном стиле будет оформлена новая Camry, столь популярная в России.
Вообще, новое поколение Toyota Camry было представлено на Детройтском автосалоне в начале года. Но к нам такой автомобиль поставляться не будет. Это во времена поколения XV40 (2006-2011 год) американская и российская версии были идентичны, а начиная с XV50 (c 2011 года) они существенно различаются внешне. Скорее всего, в Toyota продолжат делать так же. А вот в Китае продается такой же автомобиль, как и у нас (разве что у них есть гибридная модификация и нет варианта с 3,5-литровым двигателем).
В основу следующего поколения Camry ляжет платформа Toyota New Global Architecture (TNGA), которая начала свое шествие с «Приуса». Если проводить аналогию с американской версией, то бензиновые моторы объемом 2,5 и 3,5 литра будут сохранены, но станут более экономичными. А еще японский седан получит восьмиступенчатый «автомат».
Скорее всего, новое поколения Toyota Camry будет представлено в России уже через несколько месяцев.
⇡#
Volkswagen ID CrozzВыше мы уже поговорили про Skoda Vision E. Так вот, Volkswagen ID Crozz является его родным братом. Он отличается шильдиком и внешностью, при этом они идентичны по технике.
Новинка является развитием проекта Volkswagen ID, который был впервые продемонстрирован осенью 2016 года. Но если предшественник был хетчем, то Volkswagen ID Crozz представляет собой прообраз компактного электрического паркетника. Получается, что если Volkswagen ID должен стать электрическим аналогом «Гольфа», то Volkswagen ID Crozz сам производитель называет New Tiguan L, намекая на растянутую версию нового «Тигуана» для Китая (в Европе она будет называться Tiguan Allspace).
Длина кузова ID Crozz составляет 4 625 мм при колесной базе 2 773 мм (аналогичные параметры для Tiguan — 4 486 и 2 681 мм).
Как и предшественник, Volkswagen ID Crozz построен на перспективной платформе MEB (Modularer Elektrifizierungsbaukasten, или Modular Electric Drive Kit, — «модульная электрическая архитектура»). В будущем она будет не менее популярной, чем сегодня MQB, которая используется в моделях Golf, Tiguan и Passat, а также всех производных от них, то есть еще в добром десятке других автомобилей.
Прототип кроссовера оказался более энерговооруженным, чем Volkswagen ID. В нем установлено сразу два электромотора: 102-сильный спереди и 204-сильный сзади. В сумме получается 306 лошадиных сил, так что экологически чистый паркетник должен обладать неплохой динамикой. Правда, из динамических показателей известна пока только максимальная скорость, и она не слишком-то впечатляет — 180 км/ч.
Примечательно, что большую часть времени Volkswagen ID Crozz будет заднеприводным: передний мотор включается лишь при максимально динамичном ускорении.
При емкости литий-ионного аккумулятора 83 кВт·ч (по этому показателю концепт VW близок к Tesla Model X, что уже неплохо) автомобиль сможет проехать до 500 километров. Правда, эти данные справедливы лишь для европейского тестового цикла NEDC, который уже давно дискредитирован: он слабо связан с реальными показателями и обычно завышает остаточный пробег и занижает расход топлива. При использовании уличных станций мощностью 150 кВт зарядить АКБ на 80 % удастся всего за 30 минут.
В немецкой компании считают, что Volkswagen ID Crozz предложит привлекательный баланс между практичностью и ездовыми повадками. К примеру, масса автомобиля будет распределяться в соотношении 48:52 между передней и задней осью. Обычно столь выгодной развесовкой могут похвастаться лишь спортивные модели. Так что электрический паркетник будет управляться не хуже Golf GTI даже с учетом более высокого дорожного просвета. Наряду с этим радиус разворота составит всего 10,5 метра. Не пасует новинка и по части простора: внутри будет много места как для пассажира, так и для груза (объем багажника — 515 литров).
Если Volkswagen ID выйдет в 2020 году, то дата начала продаж версии Crozz пока не называется. Зато представители немецкой компании лишний раз повторили, что системы автопилотирования появятся на их электрических машинах к 2025 году.
⇡#
Электрокары и гибридыВажные автомобильные новости прошлой недели не ограничились сводками с автосалона в Шанхае. Некоторые производители представили весьма интересные разработки в области экологически чистых технологий. Не остался в стороне и Элон Маск (Elon Musk), глава Tesla. Известный предприниматель объявил о том, что уже в сентябре пройдет презентация очередной новинки. Ей окажется электрический грузовик.
Tesla Semi truck unveil set for September. Team has done an amazing job. Seriously next level.
— Elon Musk (@elonmusk) 13 April 2017
«Анонс тягача Tesla намечен на сентябрь. Команда проделала потрясающую работу. Действительно следующий уровень», — написал Маск на своей странице.
В ответах на комментарии миллиардер также отметил, что пикап Tesla будет представлен в течение следующих 18-24 месяцев.
Что же такое грузовик Tesla? До текущего момента американская компания делала только легковые автомобили. Но Элон Маск уже неоднократно заявлял о желании выпустить электрический тягач. За разработку тягача отвечает Джером Гильен (Jerome Guillen). Ранее он не только возглавлял команду, создававшую Model S, но и участвовал в проектировании передового грузовика Freightliner Cascadia образца 2016 года.
На текущий момент работа над тягачом Tesla идет уже около двух лет. Сведения о технической начинке и внешнем виде все еще засекречены (даже приведенный выше рендер — всего лишь фантазия стороннего дизайнера). Остается предполагать, что в этой модели будет использована батарея рекордной емкости: все же дальнемагистральным грузовикам требуется солидный запас хода. Больше всего вопросов возникает относительно способа зарядки батарей. При использовании имеющихся технологий на зарядку уйдет уйма времени.
Не исключено, что специально для тягача Tesla вернется к идее заменяемых аккумуляторов. Технологию быстрой смены батарей компания представила еще в 2013 году, однако впоследствии от нее было решено отказаться.
Многие относятся к идее электрического грузовика весьма скептически. Но Tesla — не единственная компания, которая планирует провернуть революцию на рынке большегрузной техники. Одним из конкурентов тягача окажется Nikola One. Изначально планировалось, что он будет полностью электрическим, однако впоследствии компания решила использовать водородные топливные ячейки: все же заправлять большую машину проще, чем заряжать. Дальность хода Nikola One должна составить около 1 900 километров. Продажи инновационного грузовика начнутся ближе к 2020 году.
По забавному совпадению на прошлой неделе был анонсирован еще один инновационный грузовик: Toyota представила Project Portal. В нем используется система на базе топливных ячеек, которая была разработана специально для тягачей.
С учетом водородной начинки данный проект существенно ближе к Nikola One, чем к электрическому грузовику Tesla.
В рамках платформы Project Portal планируется создать техническую начинку, которая была бы уместна в грузовиках восьмого класса: по американской классификации полная масса таких машин превышает 15 тонн. Разумеется, для столь тяжелой машины будет недостаточно начинки водородного седана Toyota Mirai. Однако японские инженеры решили не изобретать велосипед и просто установили двойную порцию топливных ячеек, используемых в Mirai. В дополнение к ним используется достаточно компактный аккумулятор емкостью всего 12 кВт·ч.
Используемые в платформе Project Portal электромоторы способны выдавать до 670 лошадиных сил и 1 800 Н·м. Этого будет достаточно для автопоезда общей массой до 36 тонн. Дальность хода при полных баках составит около 360 километров. Заправка занимает примерно 20 минут.
Первый экземпляр инновационного грузовика Toyota Project Portal начнет работать летом текущего года.
Он будет эксплуатироваться в порту Лос-Анджелеса наравне с обычными тягачами. Возможно, впоследствии парк экспериментальной техники будет расширен.
Так какими же окажутся грузовики будущего: водородными или полностью электрическими? Поскольку в обоих случаях автомобили приводятся в движение с помощью электромоторов, то с точки зрения эффективности обе версии будут сравнимы друг с другом. Но если посмотреть на этот вопрос более масштабно и проследить весь путь энергии с момента ее генерации (в оптимальном случае с использованием возобновляемых источников), то получится, что непосредственно до колес добирается 69 % в случае полностью электрической схемы, в то время как водородная технология обеспечивает эффективность лишь на уровне 23 % (по расчетам сайта Physorg).
⇡#
Интересности и необычностиКаждый год американское издание WardsAuto выбирает десять лучших автомобильных интерьеров. Редакторы обращают внимание только на новые модели, а также машины, салон которых был существенно изменен в течение последнего года.
При этом не существует никаких финансовых ограничений: рассматриваются как дорогие, так и относительно доступные авто.
В 2017 году в десятку лучших вошли следующие модели (перечислены в алфавитном порядке): Alfa Romeo Giulia (50 490 долларов за исследованный экземпляр), Bentley Bentayga ($278 730), Buick LaCrosse ($50 270), Honda CR-V ($34 635), Lexus LC 500 ($102 995), Lincoln Continental ($72 870), Maserati Levante ($90 000), Mazda CX-9 ($45 855), Mini Countryman ($38 450) и Subaru Impreza ($29 260).
«Каждый год мы стремимся составлять список, который отличается разнообразием, представляя как можно больше сегментов», — говорит Дрю Уинтер (Drew Winter), старший директор по контенту в WardsAuto. В десятку лучших действительно вошли автомобили из самых разных классов. Тут есть и массовые модели вроде Honda CR-V и Subaru Impreza, и авто класса люкс, в том числе Bentley Bentayga и Lexus LC 500.
Также на себя обращает внимание интернациональный состав: к числу лучших причислено два британца, два американца, четыре японца и два итальянца.
Удивительно, но в топ-10 не вошел ни один немецкий автомобиль, хотя именно они обычно славятся вниманием к деталям. С другой стороны, Bentley принадлежит Volkswagen, а Mini — подразделение BMW, так что совсем уж без немцев не обошлось. Еще одним объективным преимуществом списка WardsAuto является разнообразие стилей: от роскошного Bentley Bentayga до забавного Mini Countryman и утилитарного интерьера Subaru Impreza.
Эксперты WardsAuto оценивали общий стиль салона, качество материалов и точность подгонки, комфорт, эргономику и дружелюбность интерфейсов. Журналисты отметили, что в целом производители стали уделять интерьеру больше внимания. В частности, в новых поколениях Buick LaCrosse, Honda CR-V, Mazda CX-9 и Subaru Impreza был сделан большой шаг вперед в сравнении с предшественниками.
Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Citroen |
| Модель | C4 |
| Поколение | C4 III Хэтчбек (фаза I, 2020) |
| Модификация (двигатель) | 1.2 PureTech (130 л.с.) |
| Начало производства | 2020 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Сиденья | 5 |
| Двери | 5 | Технические характеристики |
| Расход топлива в городе | 5.7 л / 100 км
41,27 миль на галлон 49,56 миль на галлон в Великобритании |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 4,2 л / 100 км
56 US mpg 67.26 UK mpg |
| Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле | 4. 8 л / 100 км
49 миль на галлон США 58,85 миль на галлон в Великобритании |
| CO 2 выбросы | 108 г / км |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Разгон 0-100 км / ч | 9.9 с |
| Ускорение 0 — 62 миль / ч | 9,9 с |
| Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 9,4 с |
| Максимальная скорость | 208 км / ч 129,25 миль / ч |
| Стандарт выбросов | Euro 6d-ISC-FCM |
| Отношение массы к мощности | 9,6 кг / л.с., 104,3 л.с. / тонну |
| Технические характеристики двигателя | |
| Мощность | 130 л.с. @ 5500 об. / Мин. |
| Мощность на литр | 108,4 л.с. / л |
| Крутящий момент | 230 Нм @ 1750 об. / Мин.
169,64 фунт-фут. @ 1750 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Объем двигателя | 1199 см 3 73,17 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 3 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 75 мм 2.95 дюймов |
| Ход поршня | 90,5 мм 3,56 дюйма |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Прямой впрыск |
| Всасывание двигателя | Турбокомпрессор |
| Системы двигателя | Система запуска и остановки Сажевый фильтр |
| Пространство, объем и вес | |
| Снаряженная масса | 1247-1340 кг 2749.16 — 2954,19 фунтов. |
| Макс. вес | 1735 кг 3825,02 фунта. |
| Макс нагрузка | 395-488 кг
870,83 — 1075,86 фунтов. |
| Объем багажника (багажника) — минимум | 380 л 13,42 куб. футов |
| Багажник (багажник) — максимум | 1250 л 44,14 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 50 л 13.21 галлон США | 11 галлонов Великобритании |
| Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) | 1200 кг 2645,55 фунтов. |
| Допустимая нагрузка прицепа без тормозов | 660 кг 1455,05 фунтов. |
| Разрешенная загрузка фаркопа | 55 кг 121,25 фунтов. |
| Размеры | |
| Длина | 4355 мм 171.46 дюймов |
| Ширина | 1800 мм 70,87 дюйма |
| Ширина со сложенными зеркалами | 1834 мм 72,2 дюйма |
| Ширина с зеркалами | 2032 мм 80 дюймов |
| Высота | 1520 мм 59,84 дюйма |
| Колесная база | 2670 мм 105,12 дюйма |
| Колея передняя | 1545-1560 мм
60. 83 — 61,42 дюйма |
| Задняя (задняя) колея | 1545-1560 мм 60,83 — 61,42 дюйма |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Ведущее колесо | Передний привод |
| Кол-во передач (МКПП) | 6 |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полу- независимая, винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 215/60 R17 96; 195/60 R18 96H |
| Размер колесных дисков | R17; R18 |
2 PureTech (130 Hp) 2020, 2021 Specs| Общая информация | ||
|---|---|---|
| Марка | Citroen | |
| Модель | C4 | |
| Поколение | C4 III Hatchback (Phase I, 2020) | |
| Модификация (Двигатель) | 1.2 PureTech (130 л.с.) Автомат | |
| Начало производства | 2020 год | |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания | |
| Тип кузова | Хэтчбек | |
| Сиденья | 5 | |
| Двери | 5 | |
| Рабочие характеристики | ||
| эконом) — городской | 5.6 л / 100 км
42 миль на галлон 50,44 миль на галлон в Великобритании | |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 4. 4 л / 100 км
53.46 US mpg 64.2 UK mpg | |
| Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле | 4.8 л / 100 км
49 миль на галлон США 58,85 миль на галлон в Великобритании | |
| CO 2 выбросы | 110 г / км | |
| Тип топлива | Бензин (бензин) | |
| Разгон 0-100 км / ч | 10.2 с | |
| Ускорение 0 — 62 миль / ч | 10,2 с | |
| Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 9,7 с | |
| Максимальная скорость | 210 км / ч 130,49 миль / ч | |
| Стандарт выбросов | Euro 6d-ISC-FCM | |
| Отношение массы к мощности | 9,8 кг / л.с., 101,7 л.с. / тонну | |
| Технические характеристики двигателя | ||
| Мощность | 130 л.с. @ 5500 об. / Мин. | |
| Мощность на литр | 108,4 л. с. / л | |
| Крутящий момент | 230 Нм @ 1750 об. / Мин. 169,64 фунт-фут. @ 1750 об. / Мин. | |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный | |
| Объем двигателя | 1199 см 3 73,17 куб. дюймы | |
| Количество цилиндров | 3 | |
| Положение цилиндров | Рядный | |
| Диаметр цилиндра | 75 мм 2.95 дюймов | |
| Ход поршня | 90,5 мм 3,56 дюйма | |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | |
| Топливная система | Прямой впрыск | |
| Всасывание двигателя | Турбокомпрессор | |
| Системы двигателя | Система запуска и остановки Сажевый фильтр | |
| Пространство, объем и вес | ||
| Снаряженная масса | 1278-1371 кг
2817. 51 — 3022,54 фунта. | |
| Макс. вес | 1755 кг 3869,11 фунтов. | |
| Макс нагрузка | 384-477 кг 846,58 — 1051,6 фунтов. | |
| Объем багажника (багажника) — минимум | 380 л 13,42 куб. футов | |
| Багажник (багажник) — максимум | 1250 л 44,14 куб. фут | |
| Емкость топливного бака | 50 л 13.21 галлон США | 11 галлонов Великобритании | |
| Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) | 1200 кг 2645,55 фунтов. | |
| Допустимая нагрузка прицепа без тормозов | 670 кг 1477,1 фунтов. | |
| Разрешенная загрузка фаркопа | 55 кг 121,25 фунтов. | |
| Размеры | ||
| Длина | 4355 мм 171.46 дюймов | |
| Ширина | 1800 мм 70,87 дюйма | |
| Ширина со сложенными зеркалами | 1834 мм 72,2 дюйма | |
| Ширина с зеркалами | 2032 мм 80 дюймов | |
| Высота | 1520 мм 59,84 дюйма | |
| Колесная база | 2670 мм 105,12 дюйма | |
| Колея передняя | 1545-1560 мм
60. 83 — 61,42 дюйма | |
| Задняя (задняя) колея | 1545-1560 мм 60,83 — 61,42 дюйма | |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | ||
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. | |
| Ведущее колесо | Передний привод | |
| Кол-во передач (АКПП) | 8 | |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором | |
| Задняя подвеска | Полу- независимая, винтовая пружина | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | |
| Задние тормоза | Дисковые | |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) | |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка | |
| Размер шин | 215/60 R17 96; 195/60 R18 96H | |
| Размер колесных дисков | R17; R18 | |
2 PureTech (130 л.с.) АКППCitroen C4 III PureTech 130 Технические характеристики двигателя | |
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | Рядный 3 |
| Код двигателя: | — |
| Тип топлива : | Бензин |
| Топливная система : | Прямой впрыск |
| Регулировка двигателя: | Поперечный |
| Положение двигателя: | Передний |
| Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: | 1199 см3 или 73. 2 у.е. |
| Диаметр цилиндра x ход поршня: | 75,0 x 90,5 мм 2,95 x 3,54 дюйма |
| Количество клапанов: | 12 клапанов |
| Стремление: | Турбо интеркулер |
| Коэффициент сжатия : | 10,5 |
| Максимальная мощность — Выход — Мощность: | 130 л.с. или 128 л.с. или 96 кВт при 5500 об / мин |
| Максимальный крутящий момент: | 230 Нм или 169 фунтов.фут при 1750 об / мин |
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | FWD |
| Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей: | |
Citroen C4 III PureTech 130 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода | |
| Расход топлива — Экономичный — Низкий WLTP: | 6. 3 л / 100 км 45 миль на галлон Великобритания / 37 миль на галлон США |
| Расход топлива — экономичный — средний WLTP: | 5,4 л / 100 км 52 миль на галлон Великобритания / 44 миль на галлон США |
| Расход топлива — экономия — высокий WLTP: | 4,6 л / 100 км 61 миль на галлон UK / 51 миль на галлон США |
| Расход топлива — Экономичный — Сверхвысокий WLTP: | 5,7 л / 100 км 50 миль на галлон Великобритания / 41 миль на галлон США |
| Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP: | 5.4 л / 100 км 52 миль на галлон Великобритания / 44 миль на галлон США |
| Диапазон (WLTP): | 925 км или 575 миль |
| Емкость топливного бака : | 50 л 11 галлонов Великобритании 13,2 галлонов США |
| Выбросы CO2: | — г / км (Citroen) |
| Выбросы CO2 WLTP: | 122 г / км (Citroen) |
Citroën C4 Хэтчбек 1.
2 PureTech (A) Технические характеристики | Новые автомобили VES: Все диапазоны A1 — 20 000 долларов США A2 — 10 000 долларов США B — 0 долларов США (нейтрально) C1 + 10 000 долларов США C2 + 20 000 долларов США
Минимальная цена:Минимальная цена $ 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 220 тыс. $ 230 тыс. $ 240 тыс. $ 250 тыс. $ 300 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн
Максимальная цена: Макс. Цена 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 220 тыс. $ 230 тыс. $ 240 тыс. $ 250 тыс. $ 300 тыс.
$ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн
Ровно больше, чем меньше
Все годы20162017201820192020202120222023202420252026
Оценок пользователей:Ровно более
Все1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Вместимость:Ровно больше, чем меньше
Все12345678910
Цилиндры:Ровно больше, чем меньше
Все цилиндры 34568101216
Шестерни:Ровно больше, чем меньше
Все шестерни45678NA
Citroen C4 (2021 г.) — изображения, информация и характеристики
После успешного наступления на внедорожники с запуском кроссоверов C3 Aircross и C5 Aircross — с продажами 300 000 и 200 000 соответственно — Citroën готов к следующему этапу развертывания своей продуктовой стратегии, уделяя особое внимание рынку хэтчбеков.
С более чем 1700000 автомобилей, проданных в Европе в 2019 году, что составляет почти 11% от общего объема продаж легковых автомобилей, сегмент компактных хэтчбеков занимает важное место на европейском рынке.
New ë-C4 и New C4 представляют собой компактный хэтчбек Citroën нового поколения, вдохновленный покупателями и их разнообразными способами вождения. 100% электрический, бензиновый или дизельный двигатель, превосходящий ожидания для сегмента, предлагая современную концепцию, полную характера, New ë-C4 и New C4 обладают всеми качествами, необходимыми для того, чтобы встряхнуть стандарты в сегменте, который уже находится в процесс переосмысления себя.
Линия компактных автомобилей Citroën имеет успех на протяжении 92 лет, охватывая десять поколений с самого первого C4 в 1928 году. История включает в себя GS, признанный европейским автомобилем года в 1971 году, который в этом году отмечает свое 50-летие. . Серия моделей составила около 12,5 миллионов продаж, каждая из которых была признана за свой характер, комфорт и соответствие требованиям на протяжении десятилетий: C4 (1928 г.
), Ami 6 / Ami 8, GS / GSA, BX, ZX, Xsara, C4 (2004 г. и 2010) и C4 Cactus.
Обладая уникальной и смелой индивидуальностью, New ë-C4 и New C4 представляют новую концепцию, лежащую в основе сегмента компактных хэтчбеков.Новая форма кузова с возвышенной и напористой осанкой сочетает в себе элегантность и динамизм хэтчбека, в то же время тонко перенимая определенные формы дизайна внедорожника для дополнительной силы и характера. Аэродинамический и плавный дизайн отличается новыми светодиодными V-образными передними и задними фонарями, а также новым выражением стиля, который стал более напористым, мускулистым и динамичным. Теплые и высокотехнологичные интерьеры мгновенно выражают благополучие, комфорт и современность. Каждый покупатель сможет настроить свой автомобиль в соответствии со своими предпочтениями, используя 31 цветовую комбинацию кузова и шесть вариантов оформления салона.
Новый С-С4 — пятый автомобиль в электрическом наступлении бренда. Фактически, новый C4 предлагает клиентам комфорт выбора между тремя типами эффективных и высокопроизводительных силовых агрегатов: 100% электрический 100 кВт (136 л.
с.) с запасом хода по WLTP 217 миль (350 км), бензиновые двигатели Euro 6d от 100 л.с. до 155 л.с. и мощность дизеля от 110 до 130 л.с.
Новые ë-C4 и New C4 знаменуют собой новый этап в программе Citroën Advanced Comfort®, предлагая всесторонний комфорт и уделяя особое внимание каждому аспекту благополучия на борту.Подвеска с прогрессивными гидравлическими подушками Progressive Hydraulic Cushions® и сиденья повышенной комфортности обеспечивают комфорт при вождении. Комфорт в поездке повышается за счет большого внутреннего пространства, включая «лучшее в своем классе» место для коленей в задней части салона, удобные отсеки для хранения вещей и поддержку Smart Pad Citroën ™. Умиротворение достигается благодаря успокаивающей и светлой атмосфере с теплыми материалами и панорамным люком на крыше с электроприводом. Комфортность использования обеспечивается 20 технологиями помощи при вождении, в том числе Highway Driver Assist — полуавтономной системой вождения второго уровня — и шестью технологиями подключения.
Безмятежность еще больше усиливается в новом ë-C4, который добавляет все преимущества ë-Comfort: тишину, плавность, легкость и удовольствие от использования.
«С новым ë-C4 — 100% Electric и новым C4, Citroën уверенно возвращается в сегмент C-Hatch, основной сегмент в Европе. Этот новый Модель предлагает покупателям на выбор 100% электрические, бензиновые или дизельные силовые агрегаты, чтобы удовлетворить потребности как можно большего числа людей.Винсент Кобе, Citroën
ВЕК КОМФОРТА И ХАРАКТЕРА
Новый ë-C4 — 100% электрический и новый C4 основаны на многолетнем и богатом опыте Citroën в сегменте компактных автомобилей: за 92 года было продано почти 12 500 000 автомобилей: первый поколение C4 (1928 г.), Ami 6 и Ami 8, GS и GSA, BX, ZX, Xsara, C4 (2004 и 2010 гг.) и C4 Cactus. Линия автомобилей, которая оставила свой след в истории автомобилестроения, отвечая потребностям клиентов, которые ищут автомобили с повышенным комфортом и достойным поведением на дороге.
Автомобили, которые всегда были компактными снаружи и просторными внутри, элегантными и прочными. Новые C4 и New С-C4 представляют 10-е поколение компактных автомобилей Citroën.
Эти новые модели воплощают в жизнь все элементы, из которых состоит Citroën. Вдохновение исходит из духа Андре Ситроена в C4 1928 года, смелого дизайна Ami 6 и Ami 8, легендарного комфорта GS и GSA, современности BX, безжалостной управляемости ZX, щедрой вместительности Xsara, технология и универсальность C4 (2004 и 2010), а также напористый характер C4 Cactus.
CITROËN C4 (1928)
Это первое поколение C4 было самым первым компактным автомобилем этой марки. Было продано 243 000 экземпляров удобных и элегантных.
CITROËN AMI 6 И AMI 8
Открытый в 1961 году, Ami 6 выделяется своим нетипичным для того времени дизайном и исключительным комфортом в своем сегменте. В 1969 году была представлена Ami 8 — модернизированная версия Ami 6 с более плавной линией крыши.
Настоящий успех для бренда, Ami 6 и Ami 8 было продано 882 000 единиц.
Citroën GS и GSA
Представленный в 1970 году и признанный европейским автомобилем года в 1971 году, GS получил высокую оценку прессы за комфорт, напоминающий лимузин, аэродинамический и элегантный дизайн, а также за эргономичные органы управления. революционер в 70-е гг. Благодаря, в частности, гидропневматической подвеске GS предлагал езду «ковер-самолет» и сразу же выделялся как самый комфортабельный автомобиль в своем классе. GSA была обновленной версией GS, с интегрированной задней дверью для облегчения погрузки.Версии GS и GSA вместе продано 1 994 000 единиц.
Citroën BX
Представленный в 1982 году, BX предлагал современный и оригинальный дизайн, а также высокий комфорт для всех пассажиров. Еще одна история успеха: версии хэтчбека BX были проданы 2 150 000 единиц.
Citroën ZX
Созданный в 1991 году, ZX выделялся среди конкурентов выдающейся управляемостью и самоуправляемой задней осью, которая устраняла инерцию задней части в поворотах.
Комфорт подвески и внутреннее пространство также были важными факторами.ZX продал более 2 465 000 единиц различных форм кузова за время своего производственного цикла: трехдверное купе, пятидверное и четырехдверное (международная форма кузова, продаваемая в Китае).
Citroën Xsara
Представленная в 1997 году Xsara пришла на смену ZX, привнеся еще больше безопасности, универсальности и комфорта в элегантную форму кузова, типичную для Citroën. Было продано 1 343 000 единиц в пятидверной и трехдверной версиях купе.
Citroën C4 (2004 и 2010)
Поколение C4, выпущенное в 2004 году, воплотило смелость Citroën с точки зрения дизайна и технологий.Инновационный и современный, он был доступен в нескольких формах кузова: пятидверном, четырехдверном и как весьма оригинальное купе с двухсекционным задним стеклом, на котором установлен аэродинамический спойлер. В дополнение к футуристической приборной панели в оснащение автомобиля входили многочисленные инновации в области комфорта, такие как рулевое колесо с фиксированной ступицей.
Поколение C4, выпущенное в 2010 году, было доступно в пятидверной и четырехдверной версиях. Он представлял собой наиболее удобный подход в сегменте в сочетании с высокотехнологичным оборудованием, элегантным дизайном и экономичными двигателями.
Эти два поколения C4 воплотили в себе всю универсальность, ожидаемую от компактного автомобиля. Они продали более 2 941 000 единиц.
Citroën C4 Cactus
C4 Cactus, представленный в 2014 году, зарекомендовал себя как смелая альтернатива стандартным компактным хэтчбекам того времени. C4 Cactus предлагал иную философию: прочный, гладкий и органичный стиль, подчеркнутый функциональными графическими элементами, такими как панели Airbump® или защита колесных арок. У него был обтекаемый интерьер в стиле хай-тек и высокий уровень комфорта.
Повышенный комфорт был секретным оружием C4 Cactus второго поколения. Комфортность, выпущенная в 2018 году, была усилена двумя основными нововведениями: подвеской с прогрессивными гидравлическими подушками® и сиденьями повышенной комфортности, которые помещают пассажиров в мягкий и уютный кокон.
На сегодняшний день продано более 440 000 единиц, C4 Cactus проложил путь к дизайну моделей Citroën сегодня и завтра и обозначил историю бренда, кристаллизовав все элементы, которые делают Citroën Citroën.
Уникальная приподнятая осанка
Как правило, Citroën отличается дизайном нового ë-C4 и нового C4, сочетая в себе:
- Элегантность, плавность и динамизм компактного хэтчбека с изысканными линиями и фирменными графическими деталями.
- Сила, характер и надежность внедорожника благодаря большим колесам, щедрым и мускулистым формам и защите на 360 ° по всему телу.
Короткие передний и задний свесы в сочетании с колесами большого диаметра и дорожным просветом 156 мм (больше, чем у конкурентов) придают автомобилю уникальную, напористую и уверенную осанку — и готовность к атаке.Новые ë-C4 и New C4 выходят за рамки условностей и возвращают компактные хэтчбэки на карту мира. Благодаря длинной колесной базе (2670 мм) автомобили составляют основу сегмента компактных хэтчбеков по размерам: длина 4360 мм, ширина 1800 мм, высота 1525 мм.
Благодаря своему высокому росту он предлагает более высокую «точку обзора», чем у конкурентов (1,22 м), что обеспечивает улучшенную видимость во время вождения.
Современная высокотехнологичная передняя часть
Передняя часть с V-образной фирменной подсветкой включает новый эстетический дизайн Citroën, представленный на автомобилях CXperience, Ami One и 19_19 Concept, а также в новом C3 запущен ранее в 2020 году.Дизайн является естественным продолжением предыдущей модели передней части Citroën с его двухступенчатыми фарами и хромированными шевронами, растянутыми по всей ширине автомобиля. В этой новой и уникальной версии шевроны простираются на дневные ходовые огни вверху и теперь на фары внизу. Это подчеркивает полностью светодиодную технологию освещения Citroën LED Vision со светодиодными дневными ходовыми огнями и фарами с тремя светодиодными модулями. Светодиодные противотуманные фары в сочетании с яркой окантовкой дополняют эту инновационную и высокотехнологичную переднюю часть.
Высокий и горизонтальный капот имеет те же вогнутые формы, что и внедорожник C5 Aircross, что придает автомобилю бодрости, прочности и надежности. Новый С-C4 и Новый C4 обладают энергичным и напористым настроем. Передний бампер имеет матовую черную нижнюю юбку для долговечности при незначительных ударах. В решетках воздухозаборников используется узор «макро-шеврон», аналогичный тому, что использовался на Ami One и 19_19 Concepts, что свидетельствует о внимании к деталям в этих новых моделях.
Гладкий и аэродинамический профиль
Аэродинамический профиль предлагает большие объемы, подчеркнутые мягкими и мускулистыми линиями, которые создают впечатление мощи, прочности и характера.Колеса и шины большого диаметра 690 мм особенно выделяются благодаря тщательно продуманному дизайну из 18-дюймовых легкосплавных дисков, которые составляют основу линейки. Удачно расположенные по четырем углам автомобиля, они обеспечивают уверенность и поддерживают осанку тела./imgs/2015/03/08/23/47085/cbb7faa9e316d546d85eb02aee242e2a712d52f1.jpeg)
Матово-черные колесные арки, соединенные с юбками переднего и заднего бампера, и отделка Airbump® с цветными вставками подчеркивают форму кузова и предлагают защиту и надежность. Хромированные оконные уплотнители и новые наружные зеркала заднего вида с современным и элегантным дизайном добавляют уравновешенности и изысканности.
Уникальная линия крыши и покатое заднее стекло четко выражают аэродинамику автомобиля, а также спойлер, подчеркивающий живость формы кузова. Эта пологая крыша — дань уважения культовому Citroën GS.
Задняя часть, выражающая силу и динамизм
Дизайн задней части придает автомобилю динамизм и надежность, предлагая при этом большой объем багажника (380 литров), который легко загружается. Задняя часть с наклонным задним стеклом и спойлером черпает вдохновение из C4 Coupé 2004 года с оригинальным двухсекционным задним стеклом, увенчанным аэродинамическим спойлером.
И снова сзади, New ë-C4 и New C4 вдохновляют V-образную светодиодную заднюю подсветку, которая появилась на Ami One и 19_19 Concepts, предлагая реальное единообразие с передней частью.
Юбка бампера — матово-черная для защиты и долговечности — имеет глянцево-черный декор и хромированные выхлопные трубы для бензиновой и дизельной версий или уникальные вставки для версий BEV, выражающие мощь и динамизм. Два наружных воздухозаборника на заднем бампере повторяют язык дизайна кроссовера C5 Aircross.
ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, ВЫРАЖАЮЩЕЕ БЛАГОПОЛУЧИЕ И СОВРЕМЕННОСТЬ
Интерьер внушает уверенность с первого взгляда благодаря своему качеству и современности. Являясь выражением программы Citroën Advanced Comfort®, он предлагает комфорт благодаря чистой современной приборной панели, дверным панелям мягкой формы, множеству отделений для хранения вещей, мягким материалам и сиденьям, приглашающим пассажиров расслабиться на борту. Широкая горизонтальная приборная панель создает ощущение пространства и объема, предлагая при этом многочисленные отсеки для хранения вещей, встроенные в дизайн.Интеллект, примененный к компоновке, подтверждается лотком приборной панели, поддержкой Smart Pad Citroën ™ и хранилищем мобильного телефона.
Естественно переходя в дверные панели, приборная панель создает эффект окружения, усиливающий впечатление защищенности и спокойствия на борту, в то время как высокая и широкая центральная консоль подчеркивает статус этого компактного хэтчбека.
Пассажиры погружаются в комфортную и уютную атмосферу: на приборной панели новый узор «шеврон», на сиденьях повышенной комфортности — новые узоры, а цветовая гамма салона сочетается с новыми дверными панелями.Материалы повышают ценность и мягкие на ощупь в местах соприкосновения: особенно в литой верхней части приборной панели, обернутых полосах передней дверной панели и мягкой обшивке подлокотников. Сатиновые хромированные или глянцевые черные акценты на вентиляционных отверстиях, рулевом колесе, приборной панели, элементах управления кондиционером и информационно-развлекательной системой, центральной консоли и подносе приборной панели добавляют изысканности салону и служат для обозначения полезных функций.
Рулевое колесо имеет широкую нижнюю спицу, на которой расположены элементы управления системой помощи водителю слева и элементы управления информационно-развлекательной системой справа.
Новые глянцевые подрулевые лепестки автоматической коробки передач встроены в рулевое колесо для мгновенного переключения передач независимо от угла поворота рулевого колеса.
HMI (человеко-машинный интерфейс) привносит в салон технологии и современность. Цифровая приборная панель HD без рамки украшена оригинальным и легко читаемым графическим изображением Citroën. Он выделен белым декоративным освещением для создания эффекта плавания. Большой цветной проекционный дисплей прост в использовании и позволяет водителю сосредоточиться на дороге, отображая важную информацию о вождении в удобочитаемой и интуитивно понятной форме.В центре в верхней части приборной панели расположен ультратонкий 10-дюймовый сенсорный экран без рамок, который является нервным центром органов управления автомобилем. Он имеет глянцевую черную отделку и физический хромированный циферблат с шевронным узором. Органы управления двухзонным автоматическим климат-контролем — также физические для немедленного доступа для изменения настроек — были обработаны с той же тщательностью: хромированные циферблаты, украшенные тем же орнаментом, и глянцевые черные кнопки.
Новые ë-C4 и New C4 имеют новый элегантный рычаг автоматической коробки передач из металла с гильошированным узором.Он имеет три обычных положения (R, N и D) с подсветкой для наглядности. Есть также две кнопки с подсветкой: P для активации режима парковки, M для активации ручного режима движения (для обычных версий двигателя) или B для активации режима рекуперации энергии «Тормоз» для электрической версии. Консоль также включает в себя электрический стояночный тормоз и переключатель режимов движения, который имеет три настройки на версиях с автоматической коробкой передач: Eco, Normal, Sport.
СПЕЦИАЛЬНОЕ И Утонченное ПРЕДЛОЖЕНИЕ НАСТРОЙКИ
В соответствии с ожиданиями клиентов компактных хэтчбэков, New ë-C4 и New C4 предлагают на выбор 31 цветовую комбинацию и «пакеты цветов» для экстерьера и шести различных интерьеров. , позволяя клиентам ездить в автомобиле, который им больше всего подходит.
31 внешняя комбинация для создания автомобиля, соответствующего вашему имиджу
Варианты индивидуализации экстерьера, предлагаемые на New ë-C4 и New C4, позволяют создать 31 различную комбинацию:
Семь цветов кузова: полярно-белый, обсидиан Черный, стальной серый, платиновый серый, красный эликсир, карамельный коричневый, исландский синий..jpg)
Пять наборов цветов: глянцевый черный, металлик песочный, текстурированный серый, анодированный темно-красный, анодированный синий. Анодированный синий является эксклюзивным для нового ë-C4 и идентичен тому, что предлагается на кроссовере C5 Aircross Hybrid, чтобы усилить семейный дух электрифицированных автомобилей Citroën.Эти цветные наборы состоят из цветных вставок вокруг передних противотуманных фар и на панелях Airbump®. Каждый выбор цвета позволяет создавать сдержанные, изысканные или более динамичные комбинации.
Большой выбор колесных дисков и планок для колес
Чтобы расширить возможности индивидуализации, New ë-C4 и New C4 предлагают широкий выбор уникальных легкосплавных дисков и накладок, которые подчеркивают колеса большого диаметра (690 мм):
- Колпаки для колес «Spring» 16 дюймов,
- колеса «Steel & Style» 16 дюймов,
- Легкосплавные диски Diamond cut 17 дюймов «Upstream» — только для международного рынка,
- колеса «Aerotech» 18 дюймов крышки,
- 18-дюймовые легкосплавные диски Diamond Cut «Aeroblade», эксклюзивные для New C4,
- 18-дюймовые легкосплавные диски «Aeroblade Dark», эксклюзивные для New C4,
- 18-дюймовые легкосплавные диски Diamond Cut «Crosslight», эксклюзив для New С-C4 — 100% электрик.
Шесть оригинальных и изысканных цветовых схем салона
Благодаря теплым, приятным на ощупь материалам в простых или более ярких тонах цветовые схемы салона, предлагаемые для всего модельного ряда легковых автомобилей, стали визитной карточкой салонов Citroën. Набивка и прострочка на сиденьях Advanced Comfort в новых автомобилях перекликаются с тем, что было ранее на New C3, и увеличивают ширину сидений. Контрастная цветная полоса в верхней части спинок перекликается с цветными вставками на дверных панелях и усиливает ощущение простора в салоне.Чтобы каждый мог водить машину в наиболее подходящей для него обстановке, доступны шесть различных вариантов оформления салона:
- Стандартная атмосфера: вневременная и простая, с черной тканью в сочетании с серой полосой.
- Urban Grey с сиденьями повышенной комфортности: комфорт и сдержанность обтянутой серой тканью «Chevron» в сочетании с черной тканью с эффектом кожи и серой тканевой лентой с графическим шевронным рисунком, нанесенным трафаретной печатью.
- Metropolitan Grey с сиденьями повышенной комфортности: шикарное и модное сочетание мягкой черной ткани с эффектом кожи, серой ткани и серой тканевой ленты с графическим шевронным рисунком, нанесенным трафаретной печатью.
- Metropolitan Blue с сиденьями повышенной комфортности: изысканность и оригинальность цветовой гаммы, сочетающей мягкую ткань с эффектом кожи «Saphyr», синюю ткань и тканевую ленту серебристого цвета.
- Hype Black с сиденьями повышенной комфортности: универсальная черта с набивкой из зернистой кожи «Siena» в сочетании с черной тканью с эффектом кожи и серой тканевой лентой с шевронным графическим рисунком.
- Hype Red с сиденьями повышенной комфортности: динамизм и статус мягкой красной кожи Grained «Siena» в сочетании с черной тканью с эффектом кожи на сиденьях и дверных панелях.Серые полосы алькантары на спинках сидений и серая пленка с рисунком шеврона на дверях сочетаются с уникальной вышивкой шеврона.
Полосы на передней и задней дверных панелях на New С-C4 могут быть заменены — по усмотрению заказчика — на сине-зеленую пленку с графическим узором в виде шеврона, призванную пробудить самые простые цветовые схемы и усилить атмосфера с оттенком электризующего цвета в соответствии с режимом электропривода.
ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНОСТЬ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ КОМФОРТА
Новый ë-C4 воплощает в себе высокие технологии и современную электрическую мобильность — новый класс ë-Comfort.После C5 Aircross SUV Hybrid, Ami, ë-Dispatch и ë-SpaceTourer, новый ë-C4 позволяет вам ездить в электрическом режиме каждый день, идеально изолированным от дороги и внешнего мира, в тихой обстановке, напоминающей кокон. поэтому все внешние напряжения отфильтровываются. В электрическом режиме все пассажиры окутаны аурой спокойствия. Бесшумная работа, плавность движения автомобиля, удовольствие от вождения, мягкая подвеска, мягкие сиденья Advanced Comfort, устранение вибраций на борту, эргономичность и простота использования интерфейсов и специализированных услуг — все способствует тому, чтобы повышенный комфорт для всех пассажиров.
ë-Комфорт означает возможность вождения в 100% электрическом режиме, с:
- Нулевые выбросы CO2 для удовлетворения экологических и экологических требований клиентов,
- Нулевой шум и отсутствие запаха, электрический режим обеспечивает оптимальный комфорт с точки зрения шума и запахов,
- Отсутствие вибраций, отсутствие толчков, отсутствие переключений передач, для идеальной плавности вождения,
- Мгновенный крутящий момент для стимулирования ощущений от вождения,
- Дистанционно программируемые услуги для ежедневного спокойствия,
- Снижение затрат на техническое обслуживание.
ПЛАВНОЕ, 100% ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ВОЖДЕНИЕ
Новый ë-C4 имеет эффективную электрическую трансмиссию с нулевым выбросом CO2 и запас хода по WLTP 217 миль (350 км). В дополнение к удовольствию от вождения на 100% электричестве, без выбросов CO2 и реальной эффективности при повседневном использовании New ë-C4 также обеспечивает доступ к зонам движения с низким уровнем выбросов в некоторых городах, которые становятся все более закрытыми для обычных транспортных средств.
100% электродвигатель мощный и энергичный в любых обстоятельствах.Он имеет 136 л.с., 260 Нм крутящего момента, который мгновенно доступен, время разгона от 0 до 62 миль в час за 9,7 секунды в спортивном режиме и максимальную скорость 93 миль в час (150 км / ч). Аккумуляторная батарея на 50 кВтч рассчитана на высоковольтную литий-ионную батарею на 400 В.
Новый С-C4 имеет функцию «Тормоз», позволяющую усилить замедление автомобиля без нажатия на педаль тормоза. Система позволяет восстанавливать энергию при замедлении автомобиля, в отличие от обычных бензиновых и дизельных версий.
Это действие позволяет водителю частично перезарядить аккумулятор и увеличить дальность полета.
Доступно несколько режимов движения, активируемых переключателем режимов на центральной консоли: Eco, Normal или Sport. Система позволяет водителю выбирать между производительностью и оптимальным экологичным вождением.
Гарантия на аккумулятор составляет восемь лет или 100 000 миль при 70% заряда.
Оптимизированное время зарядки для легкой подзарядки
Оптимизировано время зарядки:
- В режиме 4 на общественной зарядной станции с использованием зарядного устройства 100 кВт аккумулятор восстанавливается примерно со скоростью 6.2 мили / мин (10 км / мин), что является лучшим в своем сегменте. 80% заряда завершается за 30 минут.
- В режиме 3, дома с использованием Wallbox на 32 А, зарядка занимает всего 7,5 часов с однофазным питанием или даже 5 часов с трехфазным питанием и дополнительным бортовым зарядным устройством на 11 кВт.
- В режиме 2, дома и для случайных нужд аккумулятор можно заряжать с помощью стандартной бытовой розетки.
Чтобы облегчить жизнь клиентам и дать им возможность наслаждаться своим электромобилем с более быстрой зарядкой на ежедневной основе, Citroën позаботится обо всем и предлагает универсальное решение для установки Wallbox дома.
Зарядка проста и может быть запрограммирована заранее или отложена, чтобы воспользоваться более выгодными ценами на электроэнергию в непиковый период. Клиенты могут предварительно установить время зарядки с помощью планшета с сенсорным экраном в салоне автомобиля или с помощью приложения MyCitroën. Зарядка проста благодаря эргономике зарядного порта и доступности кабеля (-ов), которые хранятся под полом багажника. Порт зарядки имеет цветной индикатор, чтобы пользователь мог следить за процессом зарядки. За зарядкой также можно следить в приложении MyCitroën.
Интуитивно понятные интерфейсы для большего спокойствия
С запуском новой линейки электрифицированных автомобилей Citroën поддерживает водителя, предлагая понятные и интуитивно понятные интерфейсы управления, которые легко читать, понимать и использовать .
Цель проста: укрепить связь между водителем и его автомобилем, сделать трансмиссию современнее, упростить повседневное взаимодействие и сделать New ë-C4 продолжением дома — в увлекательной, интуитивно понятной и понятной форме. достойный способ.Водитель имеет специальный индикатор на цифровой приборной панели для просмотра состояния или запаса хода аккумулятора, а также выбор из трех дисплеев: индикатор мощности (измеритель мощности), расход энергии или расход тепла. Последнее позволяет увидеть влияние обогрева автомобиля и температурного комфорта на потребление энергии.
Доступные непосредственно с помощью кнопки на центральной консоли, определенные страницы на сенсорном экране отображают рабочее состояние системы или настройки отложенной зарядки аккумулятора.Когда автомобиль заряжается, на экране может отображаться оставшееся время до полной зарядки (в часах и минутах), восстановленный диапазон (в милях / км) или восстановленный заряд аккумулятора в процентах.
РАЗМЕР ЭФФЕКТИВНЫХ, СОВРЕМЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Вместе, новый ë-C4 и новый C4 предлагают полный спектр эффективных и высокопроизводительных силовых агрегатов, которые подходят для всех:
- New ë-C4
- — 100% электрический: Один 100% электрический двигатель: 136 л. с. (100 кВт) — аккумулятор 50 кВтч.
- — 100% электрический: Один 100% электрический двигатель: 136 л.
- Новый C4:
- — Пять бензиновых двигателей Euro 6d: PureTech 100 S&S с 6-ступенчатой механической коробкой передач, PureTech 130 S&S с 6-ступенчатой механической коробкой передач, PureTech 130 S&S EAT8 Auto, PureTech 155 S&S EAT8 Auto и PureTech 155 EAT8 Auto — Международный только для рынков,
- — Два дизельных двигателя Euro 6d: BlueHDi 110 S&S с 6-ступенчатой механической коробкой передач и BlueHDi 130 S&S EAT8 Auto.
с. (100 кВт) — аккумулятор 50 кВтч.ПРОГРАММА CITRON ADVANCED COMFORT®
Настоящая визитная карточка Citroën, лежащая в основе дизайна и развития его автомобилей, программа Citroën Advanced Comfort® — это современный и рациональный подход к комфорту.Новые ë-C4 и New C4 предлагают конкретные решения по четырем основным направлениям этой программы, чтобы удовлетворить многочисленные и глобальные ожидания клиентов с точки зрения комфорта.
- Комфорт при вождении: защита пассажиров от внешних воздействий, как с точки зрения вибрации, так и шума, чтобы сидеть на борту как в коконе.
- Комфорт в дороге: чтобы облегчить жизнь, благодаря просторному пространству, практичным отсекам для хранения и продуманной планировке.
- Комфорт ума: обеспечение душевного спокойствия водителю, снижение его умственной нагрузки за счет организации и расстановки приоритетов только необходимой информации.Создание успокаивающей атмосферы в интерьере.
- Комфортность использования: для улучшения использования автомобиля и его оборудования с помощью интуитивно понятных технологий, полезных функций повседневной помощи и цифровой непрерывности между пассажирами и самим автомобилем.
ПОДВЕСКА С ПРОГРЕССИВНЫМИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМИ ПОДУШКАМИ®
Новые ë-C4 и новый C4 в стандартной комплектации оснащены инновационной системой подвески марки Citroën с Progressive Hydraulic Cushions®, которая впервые была представлена на C4 Cactus и C5 Aircross SUV .Подвеска обеспечивает высочайший комфорт и эффект «поездки по ковру-самолету» — чтобы обеспечить хорошее самочувствие на борту для всех.
Это крупное нововведение — эксклюзивное для Citroën — направлено на повышение качества езды, которое так дорогое для сердец клиентов марки. Это кульминация опыта Citroën в области технологии подвески: комфорт подвески заложен в генах бренда уже более 100 лет.
На разработку этой системы подвески было получено двадцать патентов.Принцип его работы прост. В то время как обычные системы подвески имеют амортизатор, пружину и механические отбойники на каждом углу, система Citroën Progressive Hydraulic Cushions® добавляет два гидравлических упора — один для сжатия, другой для декомпрессии. Подвеска работает в два этапа в зависимости от приложенных нагрузок:
- Для легкого сжатия и декомпрессии пружина и амортизатор управляют вертикальными перемещениями вместе без помощи гидравлических упоров.Однако наличие гидравлических упоров означает, что у инженеров есть большая свобода настройки для достижения легендарного эффекта «езды по ковру-самолету», который создает впечатление, будто автомобиль скользит по неровной поверхности.
- При сильных ударах пружина и амортизатор работают вместе с гидравлическими ограничителями сжатия или декомпрессии, которые постепенно замедляют движение, чтобы избежать толчков в конце диапазона. В отличие от традиционного механического упора, который поглощает энергию, но затем возвращает ее часть в виде удара, гидравлический упор поглощает и рассеивает эту энергию.
СИДЕНЬЯ ПОВЫШЕННОГО КОМФОРТА
Широкие и уютные сиденья в новых ë-C4 и New C4 мгновенно приглашают пассажиров сесть внутрь. Они обеспечивают приятное ощущение комфорта, благополучия и поддержки, создавая у всех на борту впечатление, что они сидят в кресле, изолированном от дороги. Сидя выше, чем у конкурентов, благодаря увеличенному дорожному просвету все пассажиры могут видеть дальше и спокойно смотреть на дорогу.
Еще одно нововведение — также эксклюзивное для Citroën — сиденья повышенной комфортности доступны во всем модельном ряду.Они были представлены в линейке Citroën на кроссоверах C4 Cactus и C5 Aircross.
Они доступны для New С-C4 и New C4 как часть окружения Urban Grey, Metropolitan Grey, Metropolitan Blue, Hype Black и Hype Red. Сиденья
Advanced Comfort работают в четырех измерениях, предлагая наилучший уровень комфорта:
- Визуальный комфорт: сразу видимая набивка, неоспоримая визуальная подпись, усиленная прострочкой, образующей графические элементы, типичные для предыдущих моделей бренда, таких как GS или BX.
- Приветствуя комфорт: специальный поролон на поверхности сиденья, утолщенный на 15 мм, обеспечивает мягкость и поддержку при первом прикосновении.
- Динамический комфорт: новая пена высокой плотности в основе сидений удерживает пассажиров на месте во время длительных поездок, гарантируя оптимальный комфорт с течением времени, избегая эффекта оседания после долгих часов вождения и предотвращая старение сидений через несколько лет использования.
- Комфортная осанка: конструкция сидений способствует оптимальному комфорту вождения, с широкими сиденьями и спинками, усиленной опорой, регулировкой поясницы и высоты передних сидений, электрической регулировкой передних сидений, а также широкими и удобными боковыми и центральными подлокотниками спереди и в тылу.
Чтобы улучшить самочувствие на борту, передние сиденья можно подогреть и оборудовать функцией массажа.
УМНОЕ ХРАНЕНИЕ ДЛЯ КАЖДОГО
Особое внимание было уделено хранению везде вокруг автомобиля. Конструкция автомобиля высвободила как можно больше места для хранения вещей. Не менее 16 открытых или закрытых вещевых отделений обеспечивают общий объем вещевых отделений 39 литров для большей практичности в повседневной жизни. Это инновационное и практичное оборудование отвечает постоянно растущим ожиданиям пассажиров, как передних, так и задних.
- Уникальное оборудование для хранения и оснащения переднего пассажира:
- Поддержка Smart Pad Citroën ™ — мировая премьера новых моделей ë-C4 и C4. Это выдвижная система, предназначенная для размещения планшетного компьютера. Он прочный, функциональный и встроен прямо в приборную панель. Это позволяет переднему пассажиру максимально использовать время, проведенное на борту.
- Поддон на приборной панели — это большой выдвижной ящик с амортизацией, расположенный перед передним пассажиром. Он имеет специальную противоскользящую поверхность, чтобы хранить личные вещи или держать планшет на месте в полной безопасности.
- Большой перчаточный ящик под лотком приборной панели также имеет мягкое действие.
- Высокая и широкая центральная консоль была спроектирована так, чтобы обеспечить максимальное пространство для хранения:
- Большое пространство для хранения перед консолью имеет противоскользящую разделительную заслонку, так что некоторые предметы скрыты, а другие можно держать в пределах досягаемости. верхняя часть клапана.
- Открытая зона беспроводной зарядки для смартфонов совмещена с двумя разъемами USB, одно из которых — типа C.
- Слот для хранения различных мелких предметов перед рычагом переключения передач.
- Большое центральное отделение для хранения с раздвижной застежкой, скрывающей два подстаканника.
- Достаточно места для хранения вещей под центральным передним сдвижным подлокотником.
- Для задних пассажиров:
- Подстаканники и место для хранения в складном подлокотнике заднего сиденья для таких предметов, как ручки.
- Карта карманов на спинке передних сидений.
- Широкие и глубокие багажные отделения в передней и задней дверях также удобны для всех пассажиров.
Он имеет специальную противоскользящую поверхность, чтобы хранить личные вещи или держать планшет на месте в полной безопасности.
ПРОСТРАНСТВО НА ВЫСШЕМ УРОВНЕ
Компактный хэтчбек должен быть универсальным автомобилем, способным на все.Новый ë-C4 и новый C4 обладают как компактными внешними размерами для сохранения маневренности, так и большим внутренним пространством, в частности, благодаря колесной базе размером 2670 мм — одной из самых длинных в сегменте — которая лежит в основе места для коленей «Лучшего в классе» в кабине. сзади на 198 мм. Внешняя ширина 1800 мм позволяет легко разместить трех человек сзади — ширина в плечах составляет 1380 мм, а в локтях — 1440 мм.
Благодаря вместительному багажнику объемом 380 литров и низкому плоскому грузовому порогу (715 мм) New ë-C4 и New C4 занимают центральное место в этом сегменте и могут быть адаптированы к индивидуальным потребностям.Для дополнительного удобства двухпозиционный пол позволяет разделить багажник на отсеки и обеспечивает ровный пол, когда задние сиденья сложены.
Для большей практичности в повседневной жизни предусмотрены крючки для подвешивания сумок, а лыжный люк позволяет помещать в кабину особенно длинные предметы.
НАСТОЯЩИЙ КОКОН, ИЗОЛИРОВАННЫЙ Снаружи
Особое внимание было уделено звукоизоляции с акцентом на шум от работы и аэродинамический шум, обеспечивающий пассажирам исключительную звукоизоляцию.Особое внимание было уделено изоляции вокруг блока цилиндров. Внутри New ë-C4 царит исключительная тишина, отсутствуют вибрации, нарушающие тишину и покой на борту.
18-дюймовые легкосплавные диски Crosslight с алмазной огранкой на New ë-C4 были специально разработаны для повышения комфорта при вибрации.
Помимо цифровой обработки звука Arkamys, New С-C4 и New C4 также предлагают систему Hi-Fi с восемью динамиками. Один динамик в верхней части приборной панели, вуферы в передних и задних дверях, твитеры в стойках ветрового стекла и сабвуфер под полом багажника — все это позволяет меломанам наслаждаться музыкой так же, как в своей гостиной.
ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ В СВЕТЕ
Бортовое освещение — один из столпов программы Citroën Advanced Comfort®. Пассажиры погружаются в спокойную и позитивную атмосферу благодаря большой площади остекления 4,3 м² и теплым материалам. Светлая обшивка крыши и внутренняя отделка стоек обеспечивают ясность и тепло, в то время как некоторые элементы интерьера имеют более яркие оттенки, которые необычны для автомобильной среды, например, цвета Metropolitan Blue или Hype Red.
В дополнение к боковым окнам и габаритным фонарям у New С-C4 и New C4 также есть большой панорамный люк с электроприводом, освещающий салон. Его конструкция сохраняет пространство для головы в задней части салона и оснащена солнцезащитными шторками для регулировки желаемого уровня яркости в салоне. Салон легкий и удобный, с открытым или закрытым люком на крыше, так что каждая поездка сама по себе является незабываемым событием.
Ночью атмосфера приятная и успокаивающая, в частности, благодаря светодиодной подсветке цифровой приборной панели, которая сочетается с белой подсветкой функций комфорта вождения и бортового автомобиля, а также передних и задних фонарей.
ТЕМПЕРАТУРНЫЙ КОМФОРТ ВЫСШЕГО КЛАССА
Обеспечивая комфорт с точки зрения температуры даже в самых экстремальных условиях, новый ë-C4 и новый C4 предлагают:
- Обогрев ветрового стекла и рулевого колеса — для некоторых рынков, новинка Citroën диапазон,
- Передние и задние сиденья с подогревом,
- Двухзонная автоматическая система климат-контроля с двойным управлением для простоты использования: физические органы управления на центральной передней панели и цифровые органы управления на сенсорном экране,
- Вентиляционные отверстия в задней части центральная консоль для задних пассажиров
20 ТЕХНОЛОГИЙ ПОМОЩИ ДЛЯ ВОЖДЕНИЯ ПОСЛЕДНЕГО ПОКОЛЕНИЯ
Новые С-C4 и Новый C4 оснащены вспомогательными средствами вождения — всего не менее 20 технологий последнего поколения.Это столько же, сколько на внедорожнике C5 Aircross, который является эталоном средств помощи при вождении в Citroën.
С новыми ë-C4 и New C4 покупатель действительно встал на путь автономного вождения.
Технологии для повышения безопасности во время вождения
- Активный безопасный тормоз: эта система автоматически тормозит автомобиль, если существует риск столкновения, путем обнаружения и анализа препятствий, неподвижных или движущихся, пешеходов, велосипедистов или транспортных средств, в том числе ночью, вечером.
- Предупреждение о риске столкновения и аварийный тормоз после столкновения: предупреждает водителя об опасности столкновения с идущим впереди автомобилем на скорости от 19 миль / ч (30 км / ч) и выше.Предохранительный тормоз после столкновения срабатывает автоматически после столкновения, чтобы избежать дальнейшего движения.
- Система контроля слепых зон: Подсветка зеркал заднего вида предупреждает водителя, если в их слепой зоне находится автомобиль.
- Активная система предупреждения о выезде с полосы движения: система предупреждает водителя и корректирует траекторию автомобиля, как только обнаруживает риск непреднамеренного выезда за пределы полосы движения без указания водителя. Водитель может предотвратить эту коррекцию, если будет крепко держать руль.
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go: система адаптируется к скорости впереди идущего автомобиля, автоматически поддерживая безопасное расстояние, ранее выбранное водителем. При необходимости система также может останавливать транспортное средство и запускать его автоматически, при этом водителю не нужно прикасаться к тормозу или акселератору.
- Система помощи водителю на шоссе: это полуавтономное устройство вождения второго уровня сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и активным предупреждением о выезде с полосы движения.Водитель может частично делегировать управление транспортному средству, единственное ограничение — продолжать концентрироваться на дороге, держа руки водителя на руле, в соответствии с действующим законодательством. Они могут взять на себя управление автомобилем в любой момент.
- Предупреждение о перерыве на кофе. Индикатор на приборной панели предупреждает водителя о том, что пора сделать перерыв после двухчасовой поездки на скорости выше 43 миль в час (70 км / ч).
- Предупреждение о внимании водителя: система оценивает состояние бдительности водителя, определяя отклонения траектории от дорожной разметки, и предупреждает его, если уровень их бдительности снижается.
- Расширенное распознавание дорожных знаков и рекомендации: эта система отображает ограничение скорости на приборной панели, а также некоторые другие дорожные знаки (остановка, улица с односторонним движением и т. Д.). Желаемая скорость устанавливается одним действием водителя.
- Интеллектуальный свет фар: Устройство позволяет автоматически переключать дальний свет на ближний свет (и наоборот).
Водитель может предотвратить эту коррекцию, если будет крепко держать руль.
Технологии для повышения комфорта и спокойствия на борту
- Бесключевой доступ и запуск без ключа: просто возьмите ключ с собой, чтобы отпереть автомобиль при приближении к нему, а затем запустить его и снова запереть.
- Цветной проекционный дисплей: основная информация о вождении (скорость, навигация и т. Д.) Проецируется в цвете в поле прямой видимости водителя, что позволяет ему сосредоточиться на дороге впереди.
- Автоматический электрический стояночный тормоз: Эта система автоматически включает стояночный тормоз при выключении двигателя и снова отпускает его, как только автомобиль приходит в движение. Водитель может в любой момент вмешаться, чтобы задействовать или отпустить стояночный тормоз с помощью регулятора на центральной консоли.
- Боковые датчики парковки: эта система предоставляет информацию о близости препятствий на флангах маневрирующего транспортного средства путем запоминания данных, собранных датчиками, расположенными на переднем и заднем бамперах, связанных с траекторией транспортного средства.
- Камера заднего вида с верхним обзором сзади: как только включается передача заднего хода, камера отображает вид сзади автомобиля на сенсорном экране с цветными отметками в зависимости от близости любых препятствий. Отображается изображение 180 ° области позади автомобиля, если смотреть сверху.
- Обзор на 360 °: эта функция активируется автоматически, когда автомобиль использует заднюю передачу, или вручную водителем, эта функция обеспечивает видеопомощь для всех маневров на низкой скорости, обеспечивая обзор на 360 ° сверху автомобиля и его окрестностей. Вид обновляется по мере движения автомобиля.
- Park Assist: Эта система является активным помощником при парковке для параллельной парковки (въезд и выезд) или парковочных мест (въезд), что делает маневры более плавными, легкими и безопасными.
- Помощь при трогании с места: система предотвращает нежелательное движение автомобиля, помогая при трогании с холма при отпускании педали тормоза.Эта функция действует на склонах более 3%, стабилизируя автомобиль в течение двух секунд.
- Функция статического освещения поворотов: Правый или левый противотуманный свет включается в дополнение к лучам основных фар для освещения до 75 ° в правый или левый угол автомобиля, в зависимости от угла поворота рулевого колеса.
- Система стабилизации прицепа: это стабилизатор прицепа на транспортных средствах, оборудованных заводским опциональным прицепным устройством. Он обнаруживает прицеп, как только его электрический разъем подключается к транспортному средству, и снижает раскачивание за счет индивидуальных и попеременных тормозных действий на каждом колесе передней оси. При более значительном движении прицепа система снижает крутящий момент двигателя и тормозит автомобиль на всех четырех колесах, чтобы как можно быстрее скорректировать скорость.
Вид обновляется по мере движения автомобиля.
При более значительном движении прицепа система снижает крутящий момент двигателя и тормозит автомобиль на всех четырех колесах, чтобы как можно быстрее скорректировать скорость.ШЕСТЬ ТЕХНОЛОГИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ ЦИФРОВОГО МИРА КЛИЕНТА И АВТОМОБИЛЯ
Специализированные подключенные услуги предлагают клиентам комфорт без ограничений, плавность и плавность в поездках без забот. Охватывая, в частности, всю экосистему электрификации, характерную для New С-C4, эти услуги делают использование транспортного средства более простым и безмятежным, обеспечивая непрерывность между цифровым миром и автомобилем, позволяя пассажирам оставаться на связи и расслабляться.
- 10-дюймовый сенсорный экран с емкостным экраном, к которому нужно прикоснуться только кончиком пальца, является настоящим нервным центром автомобиля. Он позволяет водителю настраивать автомобиль, получать доступ к мультимедийной системе, телефону, кондиционированию воздуха и навигации. Он также имеет функцию распознавания голоса.
- Беспроводная зарядка для смартфонов позволяет заряжать широкий спектр Qi-совместимых устройств с помощью индукционной зарядки с помощью зарядного коврика, встроенного в центральную консоль. Беспроводная передача электроэнергии основана на принципе магнитной индукции.
- ConnectedCAM Citroën® — это независимая система камер, встроенная в основание зеркала заднего вида. Он использует технологию Full HD и GPS. Камера позволяет снимать фото или видео внешнего вида перед вашим автомобилем, при этом соответствующие данные хранятся на встроенной карте памяти 16 ГБ. Благодаря подключению Wi-Fi данные, записанные камерой, могут быть переданы на смартфон для обмена по электронной почте или в социальных сетях. ConnectedCAM Citroën® непрерывно снимает дорогу перед лобовым стеклом и автоматически сохраняет записи в случае аварии.Эта система предназначена как для развлечения, так и для безопасности. Как правило, Citroën, эта система уже доступна на новых внедорожниках C3 и C5 Aircross.
- Connect Assist, бесплатная круглосуточная служба экстренной помощи без подписки и без выходных, которая позволяет отправлять клиенту соответствующую помощь автоматически или с помощью кнопок экстренной помощи или помощи. Существует также система электронного дистанционного управления для управления автомобилем на расстоянии с помощью приложения MyCitroën (New ë-C4 предлагает программирование, зарядку и предварительный нагрев или предварительное охлаждение для оптимизации электрической автономности, проверки емкости аккумулятора и оставшегося запаса хода, пробега. и местонахождение автомобиля).
- Connect Nav — это подключенная трехмерная навигационная система последнего поколения, которая в сочетании с подключенными сервисами, такими как TomTom Traffic, позволяет получать информацию о дорожной обстановке в реальном времени, местоположение и цены заправочных станций и парковок, информацию о погоде и местный поиск достопримечательностей. . Пользователи также оценят предупреждения о зоне опасности. Эта система еще больше усовершенствована в New ë-C4 с POI, включая зоны электрической зарядки в дополнение к заправочным станциям и графику, показывающему радиус действия в зависимости от уровня заряда батареи.
- Connect Play, используя функцию зеркального экрана, совместимую с Android Auto и Apple CarPlay ™, позволяет пассажирам в полной безопасности просматривать приложения со своего смартфона на сенсорном экране. Новые ë-C4 и New C4 имеют четыре разъема USB, позволяющих заряжать свой смартфон каждый: два разъема в нижней части центральной консоли (один USB типа A и один USB типа C) и два на задней части центральной консоли (один USB типа A и один USB типа C).
Он также имеет функцию распознавания голоса.
Эта система еще больше усовершенствована в New ë-C4 с POI, включая зоны электрической зарядки в дополнение к заправочным станциям и графику, показывающему радиус действия в зависимости от уровня заряда батареи.Технические характеристики
- Длина: 4360 мм
- Ширина: 1800 мм / 2032 мм расширенные зеркала заднего вида / 1834 мм зеркала в сложенном состоянии
- Высота: 1525 мм
- Колесная база: 2670 мм
- Диаметр колеса: 690 мм
- Диаметр поворота: 10. 9 м
- Дорожный просвет: 156 мм
- Объем багажника: 380 литров
- Высота порога: 715 мм
- Новый С-C4 — 100% электрический:
- Мощность: 136 л.с. (100 кВт)
- Аккумулятор: Высокое напряжение, 400 В, литий-ионный, 50 кВт / ч
- Крутящий момент: 260 Нм
- Диапазон: 217 миль (350 км) — цикл WLTP
- Максимальная скорость: 93 миль / ч (150 км / ч)
- 0-62 миль / ч (0- 100 км / ч): 9,7 секунды (спортивный режим)
- Время зарядки:
- Общественная зарядная станция мощностью 100 кВт: аккумулятор заряжается до 80% за 30 мин.
- 32 A Wallbox: от 5 часов (трехфазный с дополнительным зарядным устройством на 11 кВт) до 7 часов 30 минут (однофазный).
- Бытовая розетка: возможна зарядка.
9 м2020 Citroen C4 и e-C4 не ваши обычные компактные хэтчбеки
После десяти поколений компактных хэтчбеков Citroen решил сделать что-то совершенно иное, создав последний C4 и его полностью электрический вариант e-C4.
От оригинального C4 1920-х годов до AMI 6 и AMI 8 60-х, GS и GSA 70-х, BX, ZX, Xsara, современных C4 и C4 Cactus — Citroen всегда «делал это» иначе, чем другие основные автопроизводители.
Конечно, мы точно знали, как будет выглядеть этот C4 последнего поколения, с тех пор, как пару недель назад французский автопроизводитель решил опубликовать несколько официальных изображений. Однако теперь мы можем погрузиться в более подробную информацию о стиле и технологиях.
Прочитано: Driven — 2020 DS 7 Crossback — это внедорожник, о котором вы даже не подозревали
Легко заметить, что новый C4 больше похож на кроссовер, чем на обычный хэтчбек C-сегмента, о чем свидетельствуют короткие передний и задний свесы в сочетании с большими колесными арками и диаметром 156 мм (6.14 дюймов) дорожного просвета. Все это приводит к возвышенной позе, которую можно брать с собой куда угодно.
Новый C4 имеет длину 4360 мм (171,6 дюйма), ширину 1800 мм (70,9 дюйма), высоту 1525 мм (60 дюймов) и длину колесной базы 2670 мм (105,1 дюйма).-2011/1600px/tecnicas.jpg)
Для сравнения, вот размеры его предшественника: длина 4329 мм (170,4 дюйма), ширина 1789 мм (70,4 дюйма), высота 1491 мм (58,7 дюйма) и колесная база 2608 мм (102,7 дюйма).
включают в себя двойные фары, с шевронами, доходящими до дневных ходовых огней вверху и внизу, подчеркивая технологию Citroen LED Vision.Переходя к профилю, мы видим колеса диаметром 690 мм (27,1 дюйма) с 18-дюймовыми ободами, матовые черные колесные арки, хромированные оконные уплотнители и уникальную линию крыши с наклонным задним окном и спойлером.
Что касается задней части, то дизайнеры Citroen фактически черпали вдохновение в форме кузова C4 Coupe 2004 года с его оригинальным задним стеклом, состоящим из двух частей. Кроме того, имеется V-образная светодиодная подсветка сзади, которая впервые была продемонстрирована на концепт-карах Ami One и 19_19.
Citroen C4 2020 доступен с 31 цветовой комбинацией кузова, так как покупатели смогут выбирать между: полярно-белым, черным обсидианом, стальным серым, платиновым серым, красным эликсиром, карамельным коричневым и исландским синим, а также 5 цветов.
упаковки: глянцевый черный, металлик песочный, текстурированный серый, анодированный темно-красный и анодированный синий.
Простой, но современный интерьер
Citroen C4 2020 года поставляется с широкой горизонтальной приборной панелью, создающей эффект окружения, в то время как высокая и широкая центральная консоль излучает ту атмосферу кроссовера, которая нравится покупателям в настоящее время.
Другие особенности дизайна интерьера включают в себя графический рисунок в виде шеврона на приборной панели, новые узоры на сиденьях Advanced Comfort, рельефную верхнюю часть приборной панели, обернутые полосы на передней дверной панели, мягкую отделку подлокотников и матовые хромированные или глянцевые черные акценты на вентиляционных отверстиях, рулевое колесо, приборная панель или центральная консоль. Этот безрамочный цифровой дисплей высокой четкости имеет фирменный стиль Citroen и подсвечен белой боковой подсветкой для создания эффекта плавания.
Также доступны проекционный дисплей и информационно-развлекательная система с 10-дюймовым сенсорным экраном без рамок.
На выбор доступны следующие варианты оформления интерьера: Standard, Urban Grey, Metropolitan Grey, Metropolitan Blue, Hype Black и Hype Red
.С точки зрения практичности, новый C4 имеет багажник объемом 380 литров (13,4 куб. Фута), который может быть увеличен до 1250 литров (44,1 куб. Фута), если сложить заднее сиденье.
Бензин, дизельное топливо или полностью электрическое
Вы можете купить новый Citroen C4 с пятью бензиновыми двигателями Euro 6 или двумя дизельными двигателями.К первым относятся: 6-ступенчатая механическая коробка передач PureTech 100 S&S, 6-ступенчатая механическая коробка передач PureTech 130 S&S, PureTech 130 S&S EAT8, PureTech 155 S&S EAT8 и PureTech 155 EAT8 — только международные; в то время как дизели могут быть либо с 6-ступенчатой механической коробкой BlueHDI 110, либо с автоматической коробкой BlueHDi 130 S&S EAT8.
Если вам нужен вариант с нулевым уровнем выбросов, обратите внимание на вариант e-C4 с его электродвигателем на 50 кВтч и батареей на 400 В. Он предлагает 136 л.с., 260 Нм (192 фунт-фут) мгновенного крутящего момента и запас хода по WLTP 350 км (217 миль).Citroen e-C4 может разогнаться до 100 км / ч (62 миль / ч) за 9,7 секунды, а затем разогнаться до 150 км / ч (93 миль / ч).
Что касается времени зарядки, Citroen утверждает, что 80% заряда завершается за 30 минут с использованием быстрого зарядного устройства на 100 кВт, в то время как настенный бокс на 32 А выполнит свою работу за 7,5 часов (или даже за 5 часов с помощью зарядного устройства). дополнительное зарядное устройство на 11 кВт). К сожалению, зарядка e-C4 от стандартной домашней розетки может занять более 24 часов. Однако французский автопроизводитель предложит клиентам универсальное решение для установки дома Wall Box.
Независимо от того, какую версию C4 купить, вы получаете стандартные прогрессивные гидравлические подушки, как на C4 Cactus и C5 Aircross, что дает вам эффект «езды на ковре-самолете».
И последнее, но не менее важное: давайте рассмотрим некоторые встроенные функции удобства и безопасности C4 2020 года. К ним относятся активный аварийный тормоз, предупреждение о риске столкновения и аварийный тормоз после столкновения, мониторинг слепых зон, активное предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, система помощи водителю на шоссе (полуавтономная технология уровня 2), предупреждение о перерыве на кофе (после 2 часа езды на скорости выше 70 км / ч), предупреждение водителя, расширенное распознавание и рекомендации дорожных знаков, интеллектуальные фары дальнего света, цветной проекционный дисплей, камера заднего вида с верхним обзором сзади, система помощи при парковке, вход и запуск без ключа, устойчивость прицепа Управление, беспроводная зарядка смартфона, ConnectedCAM Citroen, Connect Nav, Apple CarPlay и Android Auto и многие другие.
Citroen C4 и e-C4 2020 года будут доступны для заказа в Европе этой осенью.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
еще фотографии …
Новое поколение Citroen C4 и полностью электрический E-C4 раскрыты
Представлены характеристики нового поколения Citroen C4 и полностью электрического E-C4 & nbsp
Citroen снял обертку с нового поколения C4 несколько недель назад. Теперь в своем десятом поколении хэтчбек C4 2020 года также будет доступен с полностью электрическим кузеном под названием E-C4, который также был представлен когда-то назад.Но теперь французский автопроизводитель поделился ключевыми подробностями об обоих автомобилях, включая их характеристики трансмиссии и списки функций. Citroen на данный момент не сообщил, будут ли эти два автомобиля доступны в Индии, но мы можем надеяться, что они дойдут до наших берегов, учитывая, что это хэтчбеки премиум-класса.
Однако оба автомобиля длиннее 4 метров, что поставит их под более высокий уровень налогообложения, если они будут доставлены в Индию в новейшей дизайнерской форме. Это в некотором роде наводит на мысль, что французский автопроизводитель может колебаться с добавлением нового C4 в свой портфель в Индии или может предложить версию длиной менее 4 метров.
Винсент Коби, генеральный директор Citroen: «С новым C4 и новым С-C4 — 100% Electric, Citroën уверенно возвращается в сегмент C-Hatch, основной сегмент в Европе. Выражая всю ДНК Citroën через свою инновационную позицию. и исключительный комфорт, эта новая модель предлагает покупателям выбор из 100% электрических, бензиновых или дизельных силовых агрегатов, чтобы удовлетворить потребности как можно большего числа людей ».
Citroen C4 и E-C4: Дизайн 2020 Citroen C4 и E-C4 обладают современным языком дизайна и имеют несколько принципов, которые являются фирменными элементами дизайна Citreon.
Автомобили получили V-образную светодиодную подпись для передних и задних фонарей, горизонтальную решетку с двумя планками с логотипом Citroen, раздельную фару, восьмиугольные воздухозаборники и корпус противотуманных фар. Оба новых хэтчбека получили заметные изгибы на капоте, несколько характерных линий по бокам, расширенные колесные арки, юбки переднего и заднего бампера, Airbump с цветными вставками и раздельные задние фонари. Несмотря на то, что они являются хэтчбеками, новые C4 и E-C4 приобретают внешний вид внедорожника из-за своего силуэта и приподнятой задней части.Citroen C4 и E-C4 имеют длину 4360 мм, ширину 1800 мм, высоту 1525 мм и колесную базу длиной 2670 мм.
Оба автомобиля получают цифровую приборную панель HD без рамки, 10-дюймовую информационно-развлекательную систему, систему освещения настроения, цветной проекционный дисплей, двухзонную систему климат-контроля, музыкальную систему с 8 динамиками, подставку для беспроводной зарядки телефона, панорамный люк на крыше, подогрев передних и задних сидений, 2 и три различных режима движения — Eco, Normal и Sport.
Новые Citroen C4 и E-C4 доступны с множеством функций безопасности, таких как помощь водителю на шоссе, полуавтономная система вождения уровня 2, активный предохранительный тормоз, система предупреждения о риске столкновения, система контроля слепых зон, активная система предупреждения о выезде с полосы движения. , адаптивный круиз-контроль, оповещение о перерывах на кофе, камера заднего вида с обзором на 360 градусов, помощь при трогании с места, помощь при парковке и т. д. Это в дополнение к стандартным функциям безопасности, таким как подушки безопасности, ABS, EBD и т. д.
Citroen C4 и E-C4: характеристики Новый C4 доступен с бензиновым и дизельным двигателями на выбор. Бензиновый силовой агрегат доступен в двух вариантах настройки — 99 л.с. и 153 л.с., а дизельный двигатель доступен в двух вариантах мощности — 108 и 128 л.с. С другой стороны, полностью электрический C4 имеет мощность 134 л.
с. и крутящий момент 260 Нм. Он использует электродвигатель мощностью 50 кВтч и обеспечивает запас хода до 350 км без подзарядки. Что касается производительности, то E-C4 может разогнаться с нуля до 100 км / ч за 9 секунд.7 секунд в спортивном режиме и развивает максимальную скорость 150 км / ч. В Citroen отметили, что аккумулятор E-C4 можно зарядить до 80 процентов всего за 30 минут с помощью быстрого зарядного устройства на 100 кВт. Но настенное зарядное устройство на 32 А может зарядить аккумулятор примерно за 7,5 часов, в то время как обычная домашняя зарядная розетка потребует 15 часов для полной зарядки аккумулятора E-C4.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .