Шевроле камаро 5: Купить б/у Chevrolet Camaro V в Москве, продажа автомобилей Шевроле Камаро V с пробегом на сайте

1967-1969 — Camaro
1-го поколения 1970-1981 — Camaro
2-го поколения 1982-1992 — Camaro
3-го поколения 1993-2002 — Camaro
4-го поколения 2010-2015 — нынешнее 5-е поколение Camaro

Доступные модели Camaro 2010:
Купе: LS, LT, SS

НОВИНКА: Дополнительный пакет RS доступен на моделях LS и SS

SPEC: LT И LS модели: 3.Двигатель 6L LLT V6 (304 л.с.)
SPEC: Модели SS: Двигатель V8 6,2 л (426 л.с. LS3, механическая коробка передач) (400 л.с. L99, автомат)

Доступные модели Camaro 2011 года:
Купе: LS, LT, SS
Кабриолет: LT, SS

НОВИНКА: Доступна модель кабриолета
НОВИНКА: обновленный V6, лошадиные силы: 312 л.с. при 6500 об / мин (ранее 304 л.с.)
НОВИНКА: Heads-Up Display (HUD) опционально
НОВИНКА: цвет кузова Synergy Green доступен для всех моделей

Доступные модели Camaro 2012 года:
Купе: LS, LT, SS, ZL1 (Базовая цена ZL1: 54 095 долларов)
Кабриолет: LT, SS

НОВИНКА: модель ZL1 Camaro с двигателем LSA с наддувом — 580 л.с.
НОВИНКА: Двигатель V6 LFX — с прямым впрыском, 323 л.с., 278 крутящего момента, новый дизайн головки блока цилиндров
НОВИНКА: новый обновленный интерьер для всех моделей
НОВИНКА: Доступен пакет к 45-летию
НОВИНКА: Регулятор сиденья переднего пассажира с электроприводом в стандартной комплектации на моделях LT и SS
НОВИНКА: подвеска FE4 Performance на моделях SS Coupe
НОВИНКА: опция High Wing Spoiler (5V5)
НОВИНКА: обновленный дизайн рулевого колеса для поддержки динамичного вождения
НОВИНКА: опция освещения в пространстве для ног
НОВИНКА: задние фонари в стиле RS на всех моделях
НОВИНКА: оттенок Crystal Red Tintcoat заменяет цвет кузова Red Jewel Tintcoat
НОВИНКА: сиденье переднего пассажира с усилителем наклона
Удаление: 3.Двигатель 6L LLT V6 (заменен новым двигателем LFX 3,6L V6)
Исключение: оттенок Red Jewel Tintcoat и Synergy Green Metallic цвета кузова

Доступные модели Camaro 2013:
Купе: LS, LT, SS, ZL1
Кабриолет: LT, SS, ZL1

НОВИНКА: цвет кузова Blue Ray Metallic
НОВИНКА: Кожаная обивка Mojave
НОВИНКА: 1LE SS Performance Package включает 20-дюймовые черные колеса и 3 колеса.91 Передаточное число
НОВИНКА: Подвеска FE6
НОВИНКА: Доступна модель ZL1 с откидным верхом
НОВИНКА: новый дизайн колес для всех моделей с колесами 18 и 20 дюймов
НОВИНКА: Двухрежимная выхлопная система доступна на моделях SS с механической коробкой передач
НОВИНКА: Электроусилитель руля входит в стандартную комплектацию всех моделей SS
. НОВИНКА: Chevrolet MyLink Color Touch Radio
НОВИНКА: Новая ручка переключения передач и система автоматического трогания с места на всех моделях с механической коробкой передач
Удаление: Imperial Blue Metallic и Carbon Flash Metallic, цвет кузова
. Исключение: пакет 45-летия
Удаление: внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением с дисплеем задней камеры

Доступные модели Camaro 2014 года:
Купе: LS, LT, SS, ZL1, Z / 28
Кабриолет: LT, SS, ZL1

НОВИНКА: новые задние фонари и задняя облицовка с измененным дизайном, а также передняя облицовка и дефлектор капота
НОВИНКА: опция спортивных сидений Recaro
НОВИНКА: опция
полноцветного проекционного дисплея (HUD) Изменение: Модель 1LE получает задний спойлер ZL1

Доступные модели Camaro 2015:
Купе: LS, LT, SS, ZL1, Z / 28
Кабриолет: LT, SS, ZL1

НОВИНКА: Цвет кузова Blue Velvet Metallic (G1M)
НОВИНКА: Освещение колодцев для ног (S0U)
НОВИНКА: Spoiler Extension (SIA)
Изменение: крышка тонно заменена со стандартной на доступную на 2LT Convertible
. Изменение: изменение отделки 20-дюймовых колес на ярко-серебристое с использованием пакета RS (WRS)
Удаление: цвета кузова Deep Magenta Metallic и Blue Ray Metallic

ПРИМЕЧАНИЯ: Новое шасси Alpha Platform — используется на текущих моделях Cadillac ATS и CTS
ПРИМЕЧАНИЯ: Двигатель V6 Twin-Turbo — используется в текущих моделях Cadillac ATS

2013 Camaro SS 1LE, как показано ниже:

ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР ДЫМОВО-СЕРЫЙ
Задний спойлер дымчато-серого добавляет агрессивный вид и аэродинамическую эффективность 1LE.

КРАСНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ СУППОРТЫ BREMBO
Эта четырехпоршневая тормозная система считается мировым классом в нише высокопроизводительных автомобилей. Он обеспечивает отличную стойкость к выцветанию и разработан, чтобы выдерживать повторяющиеся остановки на высокой скорости. Красные суппорты добавляют впечатляющему внешнему виду 1LE.

BLACK HOOD WRAP
1LE мгновенно узнаваем по уникальному матово-черному капюшону, дополнительные полосы не допускаются.

20-ДЮЙМОВЫЕ, 10-СПИЦЕВЫЕ КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ С ЧЕРНОЙ ОТДЕЛКОЙ С НИЗКИМ БЛЕСКАМИ И ШИНАМИ 285 / 35ZR20 GOODYEAR EAGLE SUPERCAR G: 2
Передние и задние колеса 1LE заимствованы у ZL1 и имеют глянцевую черную отделку 10-лучевая конструкция. Они оптимизированы, чтобы держаться на трассе и обеспечивать мощный внешний вид. Передние и задние шины1 Goodyear Eagle F1 Supercar Generation 2 (G: 2) (идентичные передним шинам ZL1) способствуют выдающейся управляемости.

ДОСТУПНЫЙ ПАКЕТ ВНЕШНЕГО ВИДА RS
Оборудуйте свой 1LE скрытыми фарами (включая кольца с ореолом), молдингом на крыше в цвет кузова и антенной в цвет кузова «акульий плавник» для получения чистого внешнего вида и уникального значка RS.

ДОСТУПНЫЙ ЛЮК
С доступным люком с электроприводом 1LE.

РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПЛОСКИМ ДНОМ, ОБЕПЕЧЕНО ЗАМШЕНЫМ МИКРОФИБРОМ
Это рулевое колесо с плоским дном (позаимствовано у ZL1) обеспечивает пространство для работы пяткой и носком и облегчает посадку и выход из 1LE. Это колесо, украшенное вышивкой цвета камня, делает автомобиль более маневренным и обеспечивает более прямое соединение водителя с автомобилем.

РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ИЗ ЗАМШЕНОЙ МИКРОФИБРЫ
Ручка переключения передач 1LE, заимствованная у ZL1, выглядит так же хорошо, как кажется, обтянута замшей из микрофибры и украшена отстрочкой цвета камня.В 1LE также используется короткоходный переключатель ZL1s, разработанный GM, с соотношением сторон 5,1: 1, новым стандартом для Camaro.

ДОСТУПНАЯ АУДИОСИСТЕМА ПРЕМИУМ
(Включена в модели 2SS) Наслаждайтесь превосходным качеством звука с аудиосистемой премиум-класса Boston Acoustics с девятью динамиками.

ДОСТУПНЫЙ ПАКЕТ ЗАДНЕГО ВИДЕНИЯ
(Включен в модели 2SS) Помогите увидеть объекты позади автомобиля с помощью камеры заднего обзора, отображаемой на 7-дюймовом цветном сенсорном экране радио.

ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ
Уникальные передние (сплошные 27 мм) и задние (28 мм сплошные) стабилизаторы поперечной устойчивости повторяют дизайн ZL1.Эти стержни повышают жесткость при крене во время маневров 1LE на высокой скорости, помогая улучшить контроль над телом и реакцию автомобиля.

ОБНОВЛЕННЫЕ ПОЛУВАЛЫ
Полуоси 1LE были «усилены», чтобы обеспечить более высокое сцепление и управляемость задних шин 1LE.

ПОДВЕСКА БАШНЯ
Распорка башни к башне помогает улучшить ощущение центрирования, одновременно улучшая ощущение конструкции и отклика.

TREMEC 6-СТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ
В то время как Camaro SS оснащен TREMEC TR6060-M10 для универсальной производительности, Camaro 1LE оснащен TREMEC TR6060-MM6.В сочетании с передаточным числом главной передачи, численно более высоким 3,91, ближняя передача трансмиссии настроена на ходовые качества. Как и ZL1, трансмиссия 1LE оснащена стандартной системой жидкостно-жидкостного охлаждения для использования на гусеницах.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Инновационная система гидроусилителя, заимствованная у ZL1, настроена специально для 1LE.

ДОСТУПНЫЙ ДВУХРЕЖИМНЫЙ ВЫПУСК
Эта доступная система (заимствованная из ZL1) обеспечивает точную настройку при низких оборотах двигателя и выпуск с низким ограничением на высоких оборотах.В нем используется вакуумная система, соединенная со сдвоенными клапанами, расположенными на выхлопных трубах.

V6 более чем солидный; V8 SS — это спешка:

После трех лет ожидания и двух часов за рулем Chevrolet Camaro 2010 года, разочаровываться не в чем. И, тем не менее, остается одна мысль: 426-сильный Camaro SS с двигателем LS3 — это круто, но LS (и LT) с двигателем V6 имеют решающее значение.

Рассмотрим давнего и более успешного конкурента Camaro. За четыре десятилетия Ford Mustang произвел 60 процентов производства шестицилиндровых двигателей и никогда не менее 50 процентов шестицилиндровых двигателей в данный момент.Так должно быть и с Camaro нового поколения. Автомобили с двигателем V6 будут поддерживать завод Camaro в Ошаве, Онтарио, и дадут начало высокопроизводительной модели SS следующего поколения, какой бы автомобиль ни был.

Или нет.

По признанию Chevrolet, новый Camaro должен делать больше, чем просто конкурировать с так называемыми «пони-карами», такими как Ford Mustang и Dodge Challenger. Чтобы добиться успеха, он должен достучаться до стареющих энтузиастов маслкаров. Chevrolet настаивает на том, что будет делать это, преследуя покупателей, которые в противном случае могли бы выбрать Honda Civic Si, Scion tC или даже Hyundai Genesis Coupe.Но большую часть этой работы должны выполнять Camaro LS и LT.

Хорошая новость для Chevrolet заключается в том, что Camaro LS может быть лучшим базовым автомобилем среди нынешнего поколения пони, по крайней мере, если судить по его высокотехнологичной трансмиссии.

LS получает 3,6-литровый четырехцилиндровый двигатель GM, полностью алюминиевый, с прямым впрыском V6, настроенный на 304 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента. Это на 94 л.с. больше, чем у 4,0-литрового V6 с одинарным верхним расположением распредвала в Мустанге, с дополнительными 34 фунт-фут крутящего момента.(Это также преимущество в 54 л.с. и 23 фунт-фут по сравнению с 3,5-литровым V6 более тяжелого Dodge.) Camaro LS поставляется с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач по сравнению с пятиступенчатой ​​коробкой передач в Mustang и четырехступенчатой. -скоростной авто в Челленджере. Chevrolet сообщает о впечатляющем времени разгона от 0 до 60 миль в час для Camaro LS за 6,1 секунды, и, несмотря на его снаряженную массу в 3769 фунтов (на 365 фунтов больше, чем у Mustang), V6 Camaro сертифицирован EPA с лучшим в своем классе показателем 18. город на галлон / шоссе на 29 миль на галлон с автоматической коробкой передач.

Если принять во внимание красиво спроектированный корпус из оцинкованной стали и стандартную подвеску FE2, с амортизирующими стойками спереди и полностью независимым многорычажным механизмом сзади, то V6 Camaro действительно представляет собой аккуратное купе.

Внутри не слышно дребезжания, даже на плохом дорожном покрытии, где Camaro, кажется, соответствует заявлению Chevy о лучшей в своем классе структурной жесткости. Отсутствие тряски и гибкости впечатляет, особенно для тех, кто помнит последние «F-Body» Camaro и Firebird в 2002 году.

3,6-литровый двигатель DI V6 очень плавный и живой. Крутящий момент идет равномерно по всему диапазону, без реальной точки всплеска где-либо, а двигатель без промедления достигает своей красной черты в 7000 об / мин.Из выхлопных патрубков доносится приятное рычание. Ручное переключение передач в комплекте с ручкой размером с твердый шар не подходит для спортивных автомобилей — даже не очень быстро. Тем не менее, он прочный, без перекосов и позволяет легко находить и восстанавливать положения передач.

Автоматическая коробка передач тоже работает хорошо, и не потому, что ее склоняют к быстрому ручному переключению со стандартными подрулевыми лепестками. Он достаточно хорошо работает в ручном режиме, быстро переключая передачи и удерживая их, даже если двигатель натыкается на ограничитель.Тем не менее, нам он больше нравится как старомодный автомат — он плавно и быстро понижает скорость и соответствующим образом подбирает точки переключения на повышенную передачу с задействованной дроссельной заслонкой.

Пожалуй, самым замечательным из всех является качество езды V6 Camaro. Забудьте о любых смыслах, которые может внушать «пони-кар». Это купе, отчасти благодаря полностью независимой задней подвеске, так же комфортно на бодром асфальте, как некоторые седаны среднего размера, а на базовых 18-дюймовых колесах много резины. Рулевое управление приличное и прямое; в центре нет мертвой точки, как это было в старые времена.Если есть проблема, возможно, рулевое управление кажется слишком легким, даже для обычного круиза, и это способствует тому ощущению большого автомобиля, которое имеет V6 Camaro.

В целом, этот Camaro хорошо отсортирован и хорошо спроектирован почти во всех отношениях, даже если он не источает внутренней привлекательности, кроме внешнего вида или дизайна. Мы задаемся вопросом, насколько чистая привлекательность вождения имеет значение в повседневном мире купе V6. Этот начальный Camaro намного лучше ближайших конкурентов.

Безусловно, для энтузиастов-водителей Camaro SS — хорошая вещь и, возможно, более традиционная плата за проезд.

Обновления SS включают стандартный 6,2-литровый алюминиевый V8 Corvette LS3, но только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Tremec (с функцией пропуска переключения). В Camaro LS3 развивает 426 л.с. при 5900 об / мин и 420 фунт-фут крутящего момента при 4600 об / мин — по сути, так же, как 6,1-литровый железный блок Hemi в Challenger SRT8, но меньше, чем у топовой модели с наддувом. Mustang Shelby GT500. Chevy сообщает от 0 до 60 миль в час за 4,7 секунды, с рейтингом EPA в городе на 16 миль на галлон / на шоссе на 24 мили на галлон.

SS Покупатели, которые предпочитают шестиступенчатую автоматическую коробку передач, получат еще один вариант с малым блоком, обозначенный как L99.Пиковые значения падают до 400 л.с. и 410 фунт-футов, хотя L99 оснащен технологией отключения цилиндров Active Fuel Management и регулируемыми фазами газораспределения. Это может улучшить пробег для водителей, которые могут не вмешиваться, но с EPA он увеличивает пробег по шоссе на 1 до 25 миль на галлон.

Все модели SS поставляются со спортивно настроенной подвеской FE3, дифференциалом повышенного трения, четырехпоршневыми тормозами Brembo с фиксированным алюминиевым суппортом и 20-дюймовыми колесами Pirellis с рейтингом Z.

Дополнительная доза лошадиных сил SS очевидна сразу, с чем-то более похожим на тягу Corvette.LS3 великолепен, как V8 с кулачком в блоке, с зоной низкого крутящего момента между примерно 2000 и 3000 об / мин. Это не имеет большого значения, потому что оттуда он ревет, хорошо дыша и любит обороты вплоть до своего ограничителя на 6700 оборотов в минуту.

Управляемость тоже воодушевляет. При жестком вождении SS впечатляюще держится на очень ухабистых дорогах. Дивоты, которые отправят старый Camaro в заросли сорняков, вряд ли встревожат этого. В изобилии сцепление с дорогой, хороший баланс с отключенной противоскользящей электроникой — он маневренный для пони-кар, обладает надежной стабильностью и хладнокровием.Опять же, рулевое управление может быть самым слабым звеном в грозной цепи. Чтобы научиться чувствовать себя комфортно с рулевым управлением, прежде чем оно станет точным, нужно знать, что такое рулевое управление, и это усугубляется в SS из-за сильного сцепления с дорогой Pirelli P Zeros, который хочет захватить каждый укромный уголок тротуара.

Вердикт по интерьеру нового Камаро? Его дизайн и упаковка явно вдохновлены Z28 1969 года, вплоть до четырехугольных датчиков на центральной консоли со стороны брандмауэра.Основные датчики современные, с электролюминесцентной подсветкой. Ручки в коммутационном кластере центрального стека большие, ими легко манипулировать. С другой стороны, у большинства тестовых автомобилей Chevy были темные одноцветные двери и приборные панели, и они производили впечатление акров винила. Багажник больше, чем ожидалось (11,3 кубических футов), но отверстие относительно невелико.

Производство Camaro началось на этой неделе, 16 марта, в Ошаве, Онтарио. Автомобили поступят к дилерам во второй половине апреля, а полный поток — где-то в мае.

При цене 22 995 долларов США базовая цена LS превосходит Mustang 2010 года примерно на 1500 долларов США со стандартными 18-дюймовыми стальными колесами (Mustang поставляется с 17-дюймовыми алюминиевыми). Тем не менее, трансмиссия Camaro, по-видимому, дороже в сборке, и она поставляется в стандартной комплектации с годовым радиоприемником XM и подпиской OnStar.

Camaro LT добавляет больше вещей, включая алюминиевые диски; 2LT — это загруженный V6 с кожаной подкладкой (29 500 долларов). Модели SS (30 995 долларов США) и 2SS (34 000 долларов США) с кожаной отделкой завершают модельный ряд.

Все Camaros, кроме базового LS, будут доступны с пакетом внешнего вида RS (от 1200 до 1700 долларов), что означает 20-дюймовые колеса и точное содержание, специфичное для уровня отделки салона. На SS пакет RS добавляет дизайн колес и HID-фары, характерные для данной модели. Camaro не будет иметь бортовой системы навигации. Альтернативой является пошаговая навигация OnStar с указаниями, отображаемыми на аудиодисплее.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2015 Chevy Camaro: последний представитель пятого поколения

Chevrolet официально подтвердил (сегодня) слухи о том, что Chevy Camaro 2015 года станет последним годом выпуска пятого поколения. Camaro пятого поколения был самым продаваемым маслкаром четыре года подряд, поэтому мы можем только представить, что есть у шестого поколения.

С появлением Camaro шестого поколения в модели 2016 года и обновлением в предыдущем году, очень мало что изменилось от модели 2014 года к модельному ряду Chevy Camaro 2015 года.Единственная разница, кажется, заключается в добавлении в цветовую палитру Blue Velvet Metallic. Полный модельный ряд Chevy Camaro 2015 года включает:

• Camaro LS купе и LT купе и кабриолет LT 2015 года с 323-сильным двигателем V-6.

• 2015 Camaro SS купе и кабриолет с 6,2-литровым двигателем V-8 мощностью до 426 л.с.

• 2015 Camaro SS 1LE Performance Package с уникальной передачей, настройкой подвески и шинами

• Camaro ZL1 2015 года выпуска купе и кабриолет с наддувом мощностью 580 л.с. 6.2L LSA V-8, специально настроенная подвеска, Magnetic Ride и 6-поршневые тормоза,

• 2015 Camaro Z / 28 (только купе), с 505-сильным 7,0-литровым двигателем LS7 V-8, R-составными шинами, карбоновыми тормозами, настроенной для гонок подвеской и уменьшенным весом

2/6

Задняя панель была изменена на всех моделях Chevrolet Camaro 2014 года, в ней используются новые цельные задние фонари, а также диффузор со встроенными выпускными отверстиями.Пакет RS и ZL1 используют светодиодный элемент для освещения стоп-сигналов. В то время как передняя часть ZL1 уже была оптимизирована с точки зрения аэродинамики при первоначальном дизайне, LS, LT, SS и Z / 28 представили новую переднюю панель на Camaro 2014 года. Вдохновленные ZL1, в Camaro SS и Z / 28 2014 года также используется вентилируемый капот для уменьшения подъема передней части.

3/6

Для Chevy Camaro 2015 доступны следующие цвета: Red Hot, ярко-желтый, красный рок-металлик, серебристый ледяной металлик, белый саммит, черный, кристально-красный оттенок, пепельно-серый металлик и синий бархатный металлик.Топы-трансформеры бывают черного или бежевого цвета. Чтобы узнать больше о Chevy Camaro 2015 года, ознакомьтесь с полным пресс-релизом GM ниже.

––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– ––––––––––––––––

2015 ЛИНИЯ CHEVROLET CAMARO ОБЕСПЕЧИВАЕТ ЭФФЕКТИВНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ ВОЖДЕНИЯ

Благодаря новому внешнему виду и новым функциям, представленным в 2014 году, модельный ряд Camaro вступает в 2015 — последний год в пятом поколении — и ориентирован на обеспечение баланса стиля, производительности и эффективности, что помогло сделать его лидером сегмента бестселлер четыре года подряд и самый продаваемый бренд высокопроизводительных автомобилей Chevrolet в Америке.

Линейка Camaro 2015 года включает модели кузова купе и кабриолет:

• Купе LS с двигателем V-6 мощностью 323 лошадиных силы (241 кВт), купе LT и кабриолет LT, включая 2LS с расходом топлива 30 миль на галлон по рейтингу EPA. на шоссе
• Купе и кабриолет Camaro SS с 6,2-литровым двигателем V-8 мощностью до 426 лошадиных сил (318 кВт). модель, способная развивать поперечное ускорение более 1 g.
• 580-сильный Camaro ZL1 купе и кабриолет с наддувом.(Для получения полной информации см. Отдельную версию Camaro ZL1.)
• Гусеничный Camaro Z / 28 (только купе) с 7-литровым двигателем LS7 мощностью 505 лошадиных сил, сертифицированным SAE. (Полную информацию см. В отдельной версии Camaro Z / 28.)

Цветное сенсорное радио Chevrolet с информационно-развлекательной системой MyLink доступно на моделях LT, SS и ZL1. Цветное сенсорное радио с семидюймовым сенсорным экраном также может работать в паре с доступной в приборной панели системой навигации GPS.

В 2015 году Camaro добавляет новый цвет кузова в свою палитру: синий бархатный металлик.

Детали дизайна Camaro

Внешний вид передней части моделей LS, LT, SS и Z / 28, представленных в 2014 году, передает изящный внешний вид с явно серьезным настроем. Модели SS отличает капот с вентиляционным отверстием, вдохновленный ZL1.

Из-за уникальных потребностей в охлаждении ZL1 с наддувом он не имеет той же передней панели, что и остальная часть линейки Camaro.

Задняя панель на всех моделях, включая ZL1, отличается дизайном диффузора и выпускным отверстием, а также цельными задними фонарями.В комплектации RS и Camaro ZL используются задние фонари со светодиодными элементами освещения.

Пакет RS доступен для моделей LT и SS с уникальной решеткой и отдельными противотуманными фарами от дневных ходовых огней. Он также включает в себя 20-дюймовые алюминиевые диски без фланцев, задний спойлер на купе LT (спойлер входит в стандартную комплектацию для SS и всех моделей с откидным верхом), высокоинтенсивные газоразрядные фары и антенну «плавник акулы» в цвет кузова.

Кабриолет Camaro привносит удовольствие и стиль от вождения в модели LT и SS.А поскольку архитектура Camaro пятого поколения была разработана с учетом модели с откидным верхом, она придает автомобилю динамику вождения, подобную купе. Четыре стратегических усиления улучшают и без того жесткую структуру кузова, чтобы подавить дрожание капота и рулевого колеса, характерное для кабриолетов. В их число входят:

• Стойка «мачта-мачта» под капотом
• Усиливающая скоба опоры трансмиссии
• Стяжка туннеля днища
• Передняя скоба «X» и более жесткая опора, а также V-образные распорки задней части днища.

Все модели с откидным верхом оснащены стандартной камерой заднего вида. Он также входит в стандартную комплектацию купе 2LT и 2SS и доступен для купе 1LT и 1SS с пакетом заднего обзора, а также системой заднего парковочного ассистента.

Восемнадцатидюймовый алюминий входит в стандартную комплектацию моделей LS и 1LT. 19-дюймовые алюминиевые колеса входят в стандартную комплектацию 2LT. Двадцатидюймовые колеса входят в стандартную комплектацию SS и доступны для моделей LT. Пакет 1LE Performance включает специальные более широкие 20-дюймовые колеса (см. Раздел 1LE ниже).

Цветовая палитра кузова на 2015 год включает Red Hot, ярко-желтый, красный рок-металлик, серебристый ледяной металлик, саммит-белый, черный, кристально-красный оттенок, пепельно-серый металлик и синий бархатный металлик.

Складной верх можно выбрать в черном и бежевом цветах.

Дизайн интерьера и особенности

В интерьере Camaro сочетаются традиции и современные элементы, которые создают веселую и комфортную атмосферу для четырех человек. Пакет внешнего освещения на планках 2LT и 2SS придает интерьеру особый блеск благодаря технологии светодиодных трубок. Сиденья водителя и пассажира регулируются в шести направлениях (вперед / назад, вверх / вниз и наклон), а передние сиденья с электроприводом откидываются, что является стандартным для моделей LT и SS.Сиденья с кожаной отделкой и подогревом входят в пакеты отделки 2LT и 2SS. Передние сиденья Recaro доступны на купе SS, обеспечивая дополнительную поддержку для динамичного вождения.

Дополнительный комфорт и удобство включают в себя стандартную подставку для ног водителя (мертвую педаль), электрические стеклоподъемники с функцией быстрого подъема / опускания, дополнительную панель приборов на центральной консоли — стандартную для 2LT и 2SS — и ручку переключения передач в стиле ZL1 для всех ручных трансмиссии. Кожаное трехспицевое рулевое колесо входит в стандартную комплектацию моделей LT и SS.Информационный центр для водителя оснащен полноцветным дисплеем на моделях 2LT и 2SS.

Проекционный дисплей, отображающий основные приборы, пошаговую навигацию и детали аудиосистемы на лобовом стекле, является частью пакетов отделки салона 2LT и 2SS. Он имеет новые цветные индикаторы для 2014 года. А новую информационно-развлекательную систему MyLink дополняет звуковая система с шестью динамиками на LS, 1LT и 1SS. Акустическая система с девятью динамиками Boston Acoustic мощностью 245 Вт является стандартной для 2LT и 2SS и доступна для 1LT и 1SS.

Цвет салона и варианты отделки: черный, бежевый, серый, а также оранжевый и синий цвета Inferno. Комбинации Inferno Orange и Blue включают оранжевые или синие кожаные сиденья соответственно, а также акцентную прострочку на рулевом колесе, ручке переключения передач, дверном подлокотнике, центральной консоли и сиденьях, а также оранжевые или синие аппликации на приборной панели и дверных панелях. Модели SS украшены вышивкой SS на передних сиденьях.

MyLink подробности

Цветное сенсорное радио Chevrolet с информационно-развлекательной системой MyLink доступно на моделях LT, SS и ZL1.Цветное сенсорное радио с семидюймовым сенсорным экраном также может работать в паре с доступной в приборной панели системой навигации GPS — впервые для Camaro.

Цветное сенсорное радио с MyLink дает клиентам более высокий уровень беспроводной связи в автомобиле и настраиваемые параметры информационно-развлекательной системы, в то же время опираясь на безопасность и надежность OnStar. Он легко интегрирует онлайн-сервисы, такие как интернет-радио Pandora® и Stitcher SmartRadio®, с помощью голосового управления без помощи рук и сенсорного управления через телефоны с поддержкой Bluetooth.

MyLink добавляет потоковую передачу стереозвука и беспроводное управление смартфонами, основываясь на голосовой функции громкой связи Bluetooth, уже предлагаемой в большинстве автомобилей Chevy. Полноцветный сенсорный экран с высоким разрешением упрощает навигацию по выбору мультимедиа. MyLink также сохраняет все возможности современных развлекательных функций, включая тюнеры AM / FM / Sirius XM, дополнительные входы и USB-входы.

Трансмиссии Camaro

Стандартным для моделей LS и LT является код LFX 3.6L V-6, мощностью 323 лошадиных силы (241 кВт) и обеспечивающий пробег по шоссе 30 миль на галлон, оцененный EPA (модель 2LS). Этому способствуют многие особенности двигателя, включая интегрированную головку блока цилиндров / выпускной коллектор, которая экономит около 13 фунтов на двигатель по сравнению с традиционной неинтегрированной конструкцией.

Для Camaro SS предлагаются два двигателя V-8 объемом 6,2 л, в том числе L99 для автомобилей с автоматической коробкой передач и LS3 для моделей с ручным приводом. Мощность для L99 составляет 400 (298 кВт) при 5900 об / мин, а крутящий момент — 410 фунт-фут (556 Нм) при 4300 об / мин.LS3 развивает 426 лошадиных сил (318 кВт) и 420 фунт-фут (569 Нм). Мощность L99 ниже, чем у LS3 из-за немного меньшей степени сжатия (10,4: 1 против 10,7: 1) и конструктивных особенностей системы активного управления подачей топлива.

Все модели Camaro могут быть оборудованы шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с функцией TapShift. Оборудование и функции включают:

• Шестиступенчатая механическая коробка передач Aisin AY6 входит в стандартную комплектацию с двигателем 3,6 л, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 6L50 является дополнительной.
• Шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec TR 6060 входит в стандартную комплектацию SS , а шестиступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 6L80 является опцией.
• Шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec TR6060 модели SS разработана с учетом характеристик высокого крутящего момента двигателя LS3 и сочетается с 3-ступенчатой ​​коробкой передач.Передаточное число главной передачи 45: 1
• Версия Tremec TR6060 с близким передаточным числом используется с пакетом 1LE и сочетается с передаточным числом главной передачи 3,91
• Система помощи при трогании с места является стандартной для всех механических трансмиссий.

Двухрежимная выхлопная система доступна на моделях Camaro SS с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Подобно системам моделей ZL1 и Corvette, эта система с вакуумным приводом обеспечивает более тихую езду на низких оборотах двигателя и более агрессивный звук, когда требуется агрессивное ускорение.

Шасси и подвеска Camaro

Camaro имеет полностью независимую переднюю и заднюю подвески, причем задняя подвеска имеет 4,5-рычажную систему, которая включает уникальный L-образный верхний рычаг, который прикрепляется к кулаку на одном конце и включает в себя ходовую часть сайлентблок в задней части. Подрамник в задней части имеет двойную изоляцию, чтобы свести к минимуму колебания кузова автомобиля и смягчить неровности дороги. Амортизаторы с перемычкой используются в задней части с развязанным полым стабилизатором поперечной устойчивости.Передняя подвеска имеет двухшаровую стойку со стабилизатором поперечной устойчивости прямого действия.

Предлагаются четыре пакета подвески: FE2 sport на моделях LS и LT; FE3 на моделях SS Convertible, производительность FE4 на моделях SS Coupe и FE6 с пакетом 1LE Performance Package.

Дисковые тормоза на четыре колеса входят в стандартную комплектацию всех моделей — включая четырехпоршневые суппорты Brembo на SS — с гидравлическим усилителем торможения. Электронный контроль устойчивости StabiliTrak входит в стандартную комплектацию всех моделей. Соревновательный / спортивный режим на моделях SS улучшает характеристики на трассе, а Performance Launch Control на моделях SS с механической коробкой передач оптимизирует запуск с резким ускорением для более быстрой и стабильной работы.

Система рулевого управления с электроусилителем, первоначально разработанная для ZL1, входит в стандартную комплектацию SS. Эта система с переменным передаточным числом и усилием обеспечивает легкие усилия для облегчения маневрирования на скоростях парковки, а также повышенное сопротивление на более высоких скоростях, обеспечивая большую обратную связь и более прямое рулевое управление.

1LE подробности

Пакет 1LE предлагается на моделях купе 1SS и 2SS с эксклюзивной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Tremec TR6060-MM6. В паре с числом 3 выше.91 передаточное число главной передачи, близкое передаточное число трансмиссии настроено для гоночных характеристик. Как и ZL1, трансмиссия 1LE оснащена стандартной системой жидкостного охлаждения для использования на гусеницах.

1LE также имеет эксклюзивные однотрубные задние амортизаторы вместо двухтрубных амортизаторов на моделях SS. Новое оборудование позволило инженерам настроить подвеску 1LE, чтобы сосредоточиться на оптимальном управлении движением кузова, сохранив большую часть качества езды и управления движением колес Camaro SS.

Другие изменения для оптимизации 1LE для использования на треке:

• Увеличенный, 27-миллиметровый прочный передний стабилизатор поперечной устойчивости и 28-миллиметровый твердый задний стабилизатор поперечной устойчивости для улучшения управляемости кузова. response
• На основе ZL1 алюминиевые диски 20 x 10 дюймов спереди и 20 x 11 дюймов сзади
• 285 / 35ZR20 Goodyear Eagle Supercar G: 2 шины спереди и сзади (идентичны передним шинам для ZL1)
• Подшипники колес ZL1 , рычаги схождения и опоры заднего амортизатора для улучшения характеристик на трассе.
• Топливный насос большой емкости ZL1 и дополнительные топливозаборники для улучшения подачи топлива при прохождении поворотов с высокой нагрузкой.

Визуально пакет 1LE отличается матовым черным капотом, передним сплиттером и задним спойлером, а также 10-спицевыми колесами на базе ZL1, окрашенными в черный цвет. Функциональный передний сплиттер и задний спойлер улучшают характеристики автомобиля на трассе, помогая снизить аэродинамическую подъемную силу на высоких скоростях.

Внутри пакет 1LE включает в себя рулевое колесо ZL1 с плоским дном, отделанное замшевой микрофиброй и предназначенное для облегчения езды на гоночной трассе с пятки на носок.Быстродействующий короткоходный переключатель ZL1 также отделан замшей из микрофибры.

Пакет Camaro 1LE был представлен в 1988 году, вдохновленный участием Camaro в шоссейных гонках Pro-Am.

Функции безопасности и предотвращения столкновений Camaro

Camaro разработан, чтобы помочь водителям избежать столкновений и защитить пассажиров в случае аварии. Прочная конструкция кузова предназначена для поглощения энергии столкновения и создания защитного «каркаса безопасности» вокруг пассажиров.

Дополнительные функции:

• Модели купе поставляются с шестью стандартными подушками безопасности, включая боковые шторки безопасности, которые обеспечивают защиту головы пассажиров подвесного двигателя в случае бокового удара или столкновения с опрокидыванием.Кабриолеты имеют четыре стандартных подушки безопасности.
• Пакет заднего обзора включает систему камеры заднего вида, дополняющую функцию помощи при парковке сзади (стандартно для купе 2LT и 2SS и всех кабриолетов; доступно для купе 1LT и 1SS).
• Электронная система контроля устойчивости StabiliTrak помогает снизить риск столкновений с опрокидыванием. удерживание транспортного средства на предполагаемом водителем маршруте за счет использования дроссельной заслонки, торможения или их комбинации.
• Стандартная четырехколесная дисковая тормозная система с плавной, бесшумной работой, увеличенным сроком службы колодок и большей устойчивостью к пульсации тормозов
• Натяжители минимизируют движение вперед во время столкновения, и входят в стандартную комплектацию передних ремней безопасности.Втягивающие устройства с ограничением нагрузки стягивают ремень более плотно.
• Стандартная система контроля давления в шинах
• Стандартная система дистанционного доступа без ключа (RKE) обеспечивает вторую функцию для красной тревожной кнопки. Водители могут использовать его, чтобы определять местонахождение своих автомобилей, не подавая сигнал тревоги.

Шесть месяцев обслуживания OnStar Directions and Connections входит в стандартную комплектацию всех моделей Camaro. Он использует GPS и технологию сотового телефона для автоматического вызова помощи в случае аварии. Услуга OnStar также включает мобильные приложения MyLink, которые предлагают информацию об автомобиле и услуги OnStar через смартфон клиента.

Журнал GM EFI

2012 COPO Camaro Number-69 — единственный когда-либо построенный кабриолет в своем классе. Хотя мы пропустим историю COPO в этом сегменте, мы расскажем вам полную историю в следующей статье.

2015 год будет горько-сладким для энтузиастов 5-го поколения Camaro во всем мире. Это был последний год производства пятой партии пони-каров Chevrolet. Это была дикая поездка!

Настолько, что мы решили составлять это ежегодное руководство, чтобы помочь вам, читателю, расшифровать различия между различными стилями, параметрами и функциями 5-го поколения.Мы также отметили любые потенциальные механические или электрические проблемы, с которыми сталкивалась каждая модель года. Эта статья для вас: нынешний владелец, ищущий дополнительную информацию, или потенциальный покупатель!

Чтобы поближе познакомиться и получить дополнительные сведения о Camaro, который Chevrolet предоставил нам за последние шесть лет, мы сели с нашим другом, Крисом Фрезза, для быстрого интервью из 5 вопросов, касающихся его мыслей о нынешнем Camaro и о том, что мы можем ожидать от следующего поколения.

Я давний поклонник Camaro и владелец нескольких последних моделей Camaros на протяжении многих лет, а также являлся основателем и владельцем CamaroZ28.com, мы хотели бы считать Криса экспертом в этом вопросе.

Прежде чем мы начнем, мы должны указать, что мы также собираемся выпустить COPO Camaro из этой конкретной статьи, поскольку мы строго собираемся сосредоточиться на автомобилях, которые может купить средний человек.

Поскольку COPO — это сверхдорогая, не подлежащая регистрации ракета, предназначенная только для перетаскивания, которую вы заказываете без рецепта в Chevrolet Performance, она действительно не входит в ту же категорию, что и остальная часть линейки Camaro. Тем не менее, мы скоро рассмотрим в следующей статье, прямо здесь, в GM EFI .

2006 Camaro Concept: начало

Может показаться, что это не так, но на самом деле автомобиль 5-го поколения в той или иной форме существует с конца 2005 года. Официально представленный на Североамериканском международном автосалоне 2006 года, он поразил публику, мгновенно завоевав популярность. фанфары от преданных поклонников Camaro (которые ждали замены для их недавно умерших F-body) и представителей СМИ.

Сверху вниз, внутри и снаружи — это была совершенно новая машина из автомобиля, снятого с производства в 2002 году.Camaro Concept больше не является кузовом F, он был построен на базе тогда еще нового шасси Zeta от Holden Commodore, которое также послужит основой для Pontiac G8, Caprice PPV и, в конечном итоге, седана Chevy SS здесь, в Штатах.

Оснащенный 6,0-литровым двигателем V8 на базе LS2 с отключенным цилиндром, концепт-кар Camaro 2006 года определенно был взглядом на будущее пони-каров от Chevrolet. Окрашенный в сексуальный серебристый металлик, этот образ восхитительно напоминал личный Camaro SS ’69 Эда Велберна, вице-президента GM по глобальному дизайну Эда Велберна, но в очень современном стиле 21-го века, который придавал ему неповторимый облик.

Достаточно сказать, что она мгновенно стала хитом, и как только она наконец вышла на рынок в 2009 году в качестве модели 2010 года, с тех пор она очень хорошо продается. Даже когда автомобиль 6-го поколения не за горами, покупатели продолжают стекаться в дилерские центры Chevy, чтобы разместить свои заказы на нынешний уходящий автомобиль.

Годовые изменения модели: начало производства

2010

После семи лет полного отсутствия от Camaro он наконец вернулся в 2010 — и, черт возьми, автомобильная пресса съела это! Доступный только в кузове купе со сплошной крышей или с люком, автомобиль полностью отличался от автомобилей 4-го поколения.

Camaro начального уровня принес с собой 3,6-литровый V6 мощностью 304 л.с., что на одну [заводскую] мощность меньше, чем у LS1 V8 2002 года выпуска Z28, хотя LS1 значительно превосходил его по выходному крутящему моменту. Большинство энтузиастов, ориентированных на производительность, в любом случае выбрали SS, хотя вторичный рынок полюбил V6, предлагая как детали с болтовым креплением, так и турбо-комплекты.

SS с автоматическим оснащением имел объем по требованию 6,2 л L99 V8 мощностью 400 л.с., а те энтузиасты, которые предпочли выбирать свои собственные передачи вручную, заслужили право пилотировать LS3 мощностью 426 л.с., позаимствованный у Corvette.Как и любой другой автомобиль с двигателем LS, оба варианта L99 и LS3 обладают огромным потенциалом производительности.

Все модели оснащались независимой задней подвеской, дистанционным входом без ключа, Bluetooth, XM Radio и OnStar — большая часть которых полностью отсутствовала в ушедшем F-кузове. Конечно, можно было бы привести доводы в пользу того, что футболки-майки — это MIA этого поколения, но даже в 2002 году они рассматривались как пережиток эпохи диско. Это не тот имидж, который GM хотел для Camaro 21-го века.

Трансформеры Edition были предложены из-за огромной популярности фильма всего несколькими годами ранее. Впервые с 1993 года Camaro был выбран в качестве официального автомобиля Pace Car на Индианаполисе 500. Это будет пятый модельный год, когда автомобиль был выбран для этого.

Возможные проблемы:

• Проблема с кабелем аккумулятора на автомобилях ранней сборки
• Неисправность спидометра и тахометра на автомобилях ранней сборки
• Задний спойлер слабо вибрирует (неправильный крутящий момент на заводе)

2011

Уже желая поднять недавно выпущенный Camaro еще на одну ступеньку, V6 начального уровня заработал увеличение мощности на восемь лошадиных сил с 304 до 312, с не более чем некоторой «тонкой настройкой» со стороны GM.

С механической точки зрения автомобили V8 остались прежними, но Chevrolet представила как вариант с откидным верхом, так и проекционный дисплей. В очередной раз Camaro был выбран, чтобы обогнать Индианаполис 500, теперь в кузове кабриолет 2011 года. Он был окрашен, чтобы имитировать Pace Car 1969 года, что само по себе является классикой.

В 2011 году в дополнение к Indy 500 Pace Car было три пакета внешнего вида; включая XM Radio Edition, еще одну Synergy Edition и кабриолет Neiman Marcus за 75 000 долларов, из которых было построено только 100.

Возможные проблемы:

• Преждевременный износ складного верха

2012

Компания Chevrolet, производившая всего два года в своей истории, почувствовала, что они хотят усовершенствовать Camaro, чтобы сделать его более конкурентоспособным, чем он был у конкурентов. В этом году произошло несколько событий. Внутри интерьер был обновлен следующим образом:

• Измененный внешний вид приборной панели с новой графикой приборов и отделкой
• Новый дизайн рулевого колеса, предназначенный для повышения эффективности вождения
• Механизм подъема сиденья переднего пассажира
• Пакет заднего обзора, который состоит из камеры заднего вида внутри зеркала заднего вида с автоматическим затемнением в существующей функции помощи при парковке сзади

Двигатель V6 получил еще один прирост мощности с 312 л.с. в прошлом году до 323 л.с.Рулевое колесо, установленное на двух моделях Camaros предыдущего года, относящихся к концептуальному автомобилю 2006 года, было заменено на более ориентированное на гонки и удобное для пользователя во всем модельном ряду.

SS получил обновление и в задней подвеске, благодаря пересмотренной конструкции подвески FE4, которая позволила еще лучше управлять автомобилем, управлять кузовом и обеспечила водителю более точный контроль и уверенность.

В состав ходовой части FE4 вошли:

• Перенастроенные передние и задние амортизаторы
• Новые твердые передние (23 мм) и задние (24 мм) стабилизаторы поперечной устойчивости
• Двадцатидюймовые алюминиевые диски и шины P245 / 45R20 (спереди) и P275 / 40R20 (сзади) (SS)

Аль Оппенгейзер, главный инженер Camaro, однажды сказал: «Наша цель состояла в том, чтобы создать более точную спортивную подвеску для купе SS с большей устойчивостью к дороге.Мы применили уроки, извлеченные из обширных испытаний гусеницы, чтобы улучшить геометрию подвески для более плоского поворота, более нейтрального баланса во время крутых поворотов и минимизировать недостаточную поворачиваемость на пределе ».

Он продолжил: «С измененной геометрией подвески и измененной формой стабилизатора поперечной устойчивости, FE4 уходит корнями в постоянную разработку короля всех Camaros — ZL1».

ZL1 будет силовым агрегатом LSA V8 с наддувом и мощностью 580 л.с. С на 30 пони больше, чем у Shelby GT500 того года, и с , намного более утонченной и сбалансированной системой подвески с магнитным ходом, он сделает из него мясной фарш и Boss 302, ориентированный на треки.В то время это был идеальный трек Camaro и самый управляемый Camaro из когда-либо созданных.

В этом году доступны четыре пакета специальных выпусков, таких как еще одно издание Synergy, обновленное издание Transformers, SS 45th Anniverary и издание Honor and Valor Edition.

Возможные проблемы:

• Преждевременный износ складного верха