Санг йонг актион характеристики: Технические характеристики SsangYong Actyon / Санг Йонг Актион.

Технические характеристики, описание и история SsangYong Actyon

Модель соответствует самым высоким требованиям безопасности в своем классе. Усиленная конструкция кузова, передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, активные подголовники передних сидений, трехточечные ремни безопасности — все это в сочетании с современными электронными системами обеспечивают безопасность водителя и пассажиров. Высокий уровень безопасности New Actyon подтвержден максимальной оценкой (5 звезд) за безопасность водителя и пассажира, по итогам тестирования Korea NCAP — аналога европейского комитета по проведению независимых краш-тестов.

Сохраняя традиции, SsangYong выпустит New Actyon c системой полного привода, кроме того, будет доступна и версия с моноприводом. Моноприводная версия имеет привод на передние колеса, что совместно с современными электронными системами обеспечит высокий уровень комфорта и управляемости. Полноприводные версии оснащаются системой автоматически подключаемого полного привода.

Корейский автопроизводитель Ssangyong в 2013 году начал выпуск рестайлингового варианта кроссовера Korando C, известного на российском рынке как SsangYong Actyon. Автомобиль получил новую переднюю часть, выполненную в стиле пикапа Actyon Sports (в Корее продается как Korando Sports) и минивэна Stavic (Korando Turismo). Тем самым SsangYong на один шаг приблизился к унификации своего небольшого модельного ряда. Исполнение салона Actyon шагнуло на ступень выше. На центральной консоли появился дисплей, место кондиционера занял двухзонный климат-контроль, добавилась отделка «под хром» и «под дерево». Новая штатная мультимедийно-навигационная система поддерживает CD/MP3 и DVD-форматы, Bluetooth, iPhone DC, а также GPS. В России SsangYong Actyon продается во множестве комплектаций и модификаций. Автомобиль может быть оснащен бензиновым или дизельным ДВС, оба имеют объем 2,0 литра и обладают запасом мощности в 149 л.с.
Оборудование самой простой комплектации Welcome включает легкосплавные диски 16″, обогрев лобового стекла, рулевую колонку с регулировкой по высоте и вылету, кондиционер, круиз-контроль. Более дорогую версию Original отличает наличие автоматической коробки передач, легкосплавных дисков 17″, подогрева передних сидений, кожаной отделки руля. Комплектация Comfort предложит климат-контроль, задние датчики парковки. Версия Elegance дополнительно к этому включает подогрев задних сидений, подогрев руля, мультимедийную систему, 6 динамиков, Bluetooth, камеру заднего вида. Самая же дорогая комплектация Premium предлагает легкосплавные диски 18″, электропривод водительского сиденья, хромированные элементы в экстерьере и интерьере. Actyon доступен для заказа в 7 цветовых исполнениях, в том числе и в новых цветах: «перламутровый», «темно-синий», «ярко-красный» и «карбоновый серый».

Оба двигателя SsangYong Actyon, бензиновый и дизельный, предусматривают по четыре модификации: передний или полный привод, механическая или автоматическая трансмиссия. Мощный бензиновый двигатель G20 объемом 2,0 л и мощностью 149 л.с. обладает системами изменения фаз и изменения длины впускного коллектора, что позволяет ему развивать крутящий момент 197 Нм в диапазоне 3500-4500 оборотов в минуту. При этом уже на 2000 оборотах момент составляет 175 Нм, что наделяет двигатель высокой эластичностью. Расход бензина в городском цикле составляет 9,7-10,9 л/100 км, в смешанном цикле — 6,2-7,2 л/100 км. Некоторое время для обновленного кроссовера на российском рынке предлагался дизельный мотор D20DTF с системой Common rail. Он так же располагает запасом мощности в 149 «сил», а крутящий момент достигает пика в 360 Нм. Расход дизтоплива составляет 7,5-9,6 л/100 км в городе и 6-7,5 л/100 км в смешанном цикле. Объем топливного бака SsangYong Actyon — 57 литров.

SsangYong Actyon имеет независимую подвеску. Спереди это McPherson (независимая, пружинная, на поперечных рычагах, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости). Сзади Multi-link (независимая, рычажная, пружинная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости). Рулевое управление типа «шестерня-рейка» оснащено гидроусилителем в более простых комплектациях и электроусилителем начиная с комплектации Elegance+. Спереди и сзади установлены дисковые тормоза (передние вентилируемые). Габариты кузова составляют 4410 x 1830 x 1710 мм (Д x Ш x В). Колесная база — 2650 мм. Дорожный просвет — 180-190 мм. Минимальный диаметр разворота — 11 м. Снаряженная масса Actyon составляет от 1612 до 1755 кг. Полная масса — 2100-2170 кг. Автомобиль способен буксировать прицеп массой до 750 кг (без тормозов) или до 1500 кг (с тормозами). Багажное отделение имеет объем 486 литров, при сложенных задних сиденьях — 1312 литров.

В самой простой комплектации безопасность SsangYong Actyon обеспечивают две подушки (водителя и переднего пассажира), крепления детских кресел, тормозная система с ABS и EBD. В комплектации Comfort установлены боковые подушки и шторки безопасности, задние датчики парковки. Комплектация Elegance добавит датчики света и дождя, а максимальная комплектация — систему курсовой устойчивости ESP, систему предотвращения опрокидывания (ARP), систему экстренного торможения (BAS), систему помощи старте на подъеме (HSA).

Обновленный SsangYong Actyon выгодно отличается своей более стильной, чем у предшествующей версии, внешностью, хорошим уровнем комфорта и большим разнообразием модификаций, сравнительно доступной ценой. К числу достоинств можно также добавить высокий дорожный просвет, хорошую маневренность, вполне крепкую подвеску. Среди недостатков владельцы часто называют высокую стоимость запчастей, дешевый пластик, иногда случающиеся проблемы с растяжением цепи ГРМ у бензинового мотора, дизельный же выдвигает повышенные требования к качеству топлива.

SsangYong Actyon Sports технические характеристики пикапа

Сегодня подробно разберем технические характеристики корейского пикапа SsangYong Actyon Sports.

Общая информация

На рынок пикап вышел в 2007 г, спустя 5 лет, в 2012 году в серию запущена его рестайлинговая модификация, которая продается в настоящее время.

Эксплуатационные показатели

У Актиона имеется бензиновая и дизельная версии. Если для дизеля 75-литрового топливного бака вполне достаточно, то для бензинника, при условии постоянного передвижения по городу, явно маловато. При указанном в руководстве расходе, бака бензина не хватит и на 500 км, а в реальности он всегда выше.

Максимальная скорость у обеих модификаций схожа. Для дизеля она составляет 163,3 км/ч, а для бензинового мотора – 161 км/ч.

Расход горючего SsangYong Actyon Sports:

Двигатель

Общих черт у обоих силовых агрегатов не так много:

— 4 цилиндра;

— рядная компоновка;

— 16 клапанов;

— продольное, переднее расположение.

Бензиновый мотор типа G23D, объемом в 2,3 литра, располагает атмосферной компоновкой и впрыском топлива с управлением электронного типа. Его мощность равняется 150 л. с., но только в верхнем диапазоне – на 5 500 оборотах. Тяга достигает 214 Нм крутящего момента в диапазоне от 3 500 д 4 600 оборотов.

Объем дизельного двигателя типа D20DTR немного меньше – 2 литра. Он укомплектован технологией впрыска топлива типа Common rail (под давлением), а еще турбиной с электронным управлением и изменяемой геометрией типа E-VGT. Мощность дизеля почти аналогична бензиновому – 149 л. с., но уже с 3 400 до 4 000 оборотов. А вот тяга заметно выше – 360 Нм крутящего момента, да и достигается ее пик гораздо раньше (с 1 500 до 2 800 оборотов).

Трансмиссия

Для SsangYong Actyon Sports предусмотрено 3 варианта коробок передач.

Механических трансмиссий у пикапа две – 5-ступенчатая и 6-ступенчатая. Первая предназначена исключительно для бензиновой модификации, а вторая – для дизельной. Конструкция МКПП обеспечивает короткий ход рычага и плавность переключений, а шумовой фон и вибрации нивелируются двухмассовым маховиком.

6-диапазонная АКПП типа E-Tronic не только гарантирует бодрый разгон пикапа, но также и уверенное срабатывание при активации режима «кик-даун». Ее экономичность на высоте. Данная трансмиссия подразумевает наличие режима ручного переключения передач – стандартной опции на сегодняшний день.

У SsangYong Actyon Sports полный привод подключаемого типа. Это реализовано в целях повышения показателей экономичности. При нормальном режиме пикап остается заднеприводным. Но при необходимости можно активировать систему полного привода, причем в движении. В таком случае тяга будет распределяться в пропорции 50/50.

Имеется 3 режима работы:

1. Задний привод (2WD) – гарантирует максимальную экономичность и целесообразен во время движения по твердому покрытию;
2. Полный привод (4WD High) – необходим для передвижения по скользкому покрытию и бездорожью;
3. Полный привод (4WD Low) – вариант полного привода с пониженным рядом передач. В условиях тяжелого бездорожья обеспечивает максимально возможную тяговитость.

Размеры SsangYong Actyon Sports

Общие габариты:

Грузовой отсек:

Объем и масса

Подвеска и тормоза

Ходовая часть Актион Спортс выполнена традиционно для современных пикапов.

Передняя подвеска у него независимая, рычажная, пружинного типа, укомплектованная стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Гарантирует неплохую управляемость. Сзади установлен мост – 5-рычажная подвеска пружинного типа, также оснащенная стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Рулевое управление представлено шестерней-рейкой и гидроусилителем.

А вот конструкция тормозной системы варьируется в зависимости от оснащения. Для модификаций, не имеющих ABS, спереди ставятся дисковые вентилируемые механизмы, а сзади стоят барабанные. При наличии ABS, на задней оси монтируют дисковые тормоза.

Также по теме:

Еще одна корейская новинка — «Sang Yong Action». Комментарии и описание модели

Автомобиль с необычным дизайном — Sang YongAction — имеет довольно точную интерпретацию своей модификации, что в переводе означает «молодой и активный». «В этой статье мы постараемся выяснить, почему этот внедорожник такой« активный », а также чем он отличается от своих корейских собратьев.

« Sang Yong Action »- отзывы о внешнем виде

Дизайн кроссовера — это модный дизайн. Образец выразительности, который можно отличить даже не глядя на эмблему производителя, расположенную на треугольной решетке радиатора.И совсем не обязательно ориентироваться в моделях корейских кроссоверов, достаточно взглянуть на машину, и сразу можно понять, что это «Sang Yong Action». В комментариях владельцев отмечается, что благодаря такому выразительному дизайну «кореец» надолго остается в памяти водителей и простых пешеходов, поэтому на фоне других автомобилей Актион точно не останется без внимания.

Внутри

Салон последней рестайлинговой серии кроссоверов (модельный ряд 2011 года) действительно удивляет продуманным расположением кнопок управления и обновленными материалами отделки.Благодаря темно-коричневому цвету обшивки можно сказать, что интерьер новинки выглядит очень престижно и элегантно. Большой ЖК-экран на передней панели — еще одна изюминка нового кроссовера Sung Yong Action. В комментариях владельцев отмечается продуманная компоновка дисплея (он размещен посередине) и хорошая читаемость всех выводимых с монитора данных. Но разработчики уделили этой детали столько внимания, что забыли об эргономичном расположении приборов — показания одной из стрелок плохо видны через четвертую спицу руля.

Технические характеристики нового «Санг Йонг Экшн»

Специалисты утверждают: несмотря на революционный внешний вид, автомобиль имеет много схожих деталей со своим старшим братом-соплатформенником — моделью Kyron, в частности, технической. Новинка может комплектоваться таким же двухлитровым дизелем мощностью 141 л.с. Хотя бензиновый агрегат объемом 2,3 литра и мощностью 150 лошадиных сил несколько улучшает ситуацию.

Динамические характеристики и расход топлива корейского кроссовера Sang Yong Action

Отзывы владельцев переоценены для сегодняшнего автомобильного рынка.По трассе машина расходует ровно 7 литров топлива на 100 км пробега. В смешанном цикле этот показатель увеличивается до 8,5 л. Ну а в городе новинка «съела» минимум 14 литров бензина. Это почти в полтора раза больше, чем у аналогичных японских кроссоверов.

Цена

Минимальная комплектация рестайлинговой «Санг Экшн» на отечественном рынке будет стоить около 770 тыс. Руб. При этом в цену входит полный электропакет, несколько подушек безопасности для пассажира и водителя, дифференциал повышенного трения, кондиционер и гидроусилитель руля.В технической части роль двигателя выполняет 2-литровый бензиновый мотор мощностью 150 «лошадок». За пакет «люкс», оснащенный дизельным двигателем и автоматической коробкой передач, придется заплатить не менее 800 тысяч рублей.

С. Юнг | Semantic Scholar

Neuroligin-1 необходим для нормальной экспрессии LTP и ассоциативной памяти о страхе в миндалине взрослых животных

Neuroligin-1 является мощным триггером для образования синаптических связей de novo, и недавно было высказано предположение, что он требуется для созревания функционально компетентных возбуждающих… Развернуть

Сохранить

Предупреждение

Цитировать

Research Feed

Внеклеточный АТФ опосредует набухание некротических клеток в SN4741 Дофаминергические нейроны через рецепторы P2X7 недавно были идентифицированы как АТФ *

Внеклеточные рецепторы *

важный регулятор гибели клеток в ответ на патологическое воздействие.Когда клетки SN4741, которые являются дофаминергическими нейронами, происходят из… Развернуть

Сохранить

Предупреждение

Цитировать

Лента исследований

Анализ методом конечных элементов электромагнитной силы короткого замыкания в силовом трансформаторе

Переходные электромагнитные силы в радиальном и осевом направления вызывают критические механические нагрузки на обмотки и трансформаторы. В этой статье электромагнитные силы короткого замыкания, которые действуют на… Развернуть

Сохранить

Предупреждение

Цитировать

Research Feed

Минимизация крутящего момента зубчатого зацепления и подавление пульсаций крутящего момента в синхронных машинах с постоянным магнитом поверхностного монтажа с использованием магнитов разной ширины

Синхронные машины с постоянными магнитами подвержены значительным колебаниям крутящего момента, если они не были тщательно спроектированы.Даже несмотря на то, что минимизация крутящего момента может помочь уменьшить крутящий момент… Expand

Save

Alert

Cite

Research Feed

Снижение крутящего момента в двигателях с постоянным магнитом поверхностного монтажа с помощью метода неравномерно распределенных зубцов

В этой статье был предложен роман метод снижения зубчатого момента в электродвигателях с постоянными магнитами (ПМ) поверхностного монтажа с неравномерно распределенными зубьями. В этом методе ширина одной вершины зуба составляет… Развернуть

Сохранить

Предупреждение

Цитировать

Research Feed

Расчетные характеристики PMa-SynRM и сравнение производительности с IPMSM на основе численного анализа

В данной статье рассматривается проектные характеристики синхронного электродвигателя с постоянным магнитом (PMa-SynRM), использующего ферритовые магниты и структуру статора с перекосом, которая была преднамеренно… Развернуть

Сохранить

Предупреждение

Cite

Research Feed

Минимизация выходной силы на краю с помощью ступенек Форма вспомогательных зубцов в стационарном линейном двигателе с постоянными магнитами с разрывным якорем

Стационарные разрывные якоря, которые используются в линейных синхронных двигателях с постоянными магнитами (PM-LSM), были предложены в качестве источника привода для транспортных систем.Однако стационарный… Expand

Save

Alert

Cite

Research Feed

Ингибирование вызванного ароклором 1254 истощения запаса кальция предотвращает гибель катехоламинергических клеток.

Взаимосвязь между разрушающим действием полихлорированных бифенилов (ПХБ) на внутриклеточные запасы кальция и гибелью клеток, вызываемой ПХБ, в дофаминергических клетках не была полностью оценена. Здесь… Expand

Save

Alert

Cite

Research Feed

Новый меметический алгоритм, реализованный с помощью GA (генетический алгоритм) и MADS (Mesh Adaptive Direct Search) для оптимального проектирования электромагнитной системы

реализация меметического алгоритма с GA (генетический алгоритм) и MADS (Mesh Adaptive Direct Search), который применяется для оптимальной методологии проектирования… Expand

Save

Alert

Cite

Research Feed

Optimal Design of Ветрогенератор с прямым приводом для максимальной годовой выработки энергии

Оптимальная конструкция ветрогенератора с прямым приводом в сочетании с анализом конечных элементов и генетическим алгоритмом была выполнена для максимального увеличения годового производства энергии по всему ветру… Развернуть

Сохранить

Alert

Cite

Research Feed

Yong Sang — адрес, номер телефона, Public Records