Саньенг кайрон страна производитель: Где производят SsangYong: модельный ряд корейского бренда

Разное

25.10.2019

Автор: alexxlab

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях SsangYong Kyron (Ссанъён Кайрон) на Авто.ру

39 Проходимость

25 Надежность

23 Багажник

21 Комфорт

19 Вместительность салона

Минусы

17 минусов

13 Подвеска

4 Мультимедиа

Все плюсы и минусы

Через сомнения к Кайрону

SsangYong Kyron 5-speed 2.0d AT (141 л.с.) 4WD

Скажу честно — боялся брать. Сомнения были очень большие. Кореец, неизвестная марка, отзывы в инете противоречивые и т.д. и т.п. Но рискнул. Выбор-то, конечно, был. Любая новая машинка ценой до 900000

Отличное авто по цене близкой к УАЗику

SsangYong Kyron 5-speed 2.0d AT (141 л.с.) 4WD

Всем привет. И так, по теме. Куплен авто 3 года назад у знакомого с пробегом 70 тыс. Накатано мной еще 70 тыс. Сейчас 140 000 км. Комплектация простая — 2.0 Дизель, МКПП, климат, датчик дождя, п

Хороший автомобиль для всего

SsangYong Kyron 2.3 MT (150 л.с.)

Добрый день. Машиной владею почти 1,5 года, покупал авто новым.

До Кирюши была Корсочка (опель корса) Купил в мае 2013 г (выпущен в 2012г.). Проехал 28 т.к. После того как капитально за

Хороший внедорожник.

SsangYong Kyron 2.3 MT (150 л.с.) 4WD

Сначала немного истории моей покупки. До Кайрона была соната, она устраивала практически всем и очень мне нравилась… За 2 года проблем не было (кроме проблем от своей же глупости). Но моя мечта все

Кайрон 3 года и 70 тысяч пробега.

SsangYong Kyron 2.0d MT (141 л.с.)

Машина покупалась в качестве семейно-дачного автомобиля и полностью себя оправдала. Была приобретена в 2009 году в Фаворите со скидкой т.к. сборка 2008 года — одна из последних корейских партий. Со ст

10 лет вместе с дизельным Кайроном

SsangYong Kyron 2.0d MT (141 л.с.)

Прочитал предыдущий пост про выбор Кайрона в качестве надежного внедорожника и готов подписаться под каждым словом автора. Абсолютно такими же соображениями я руководствовался десять лет назад, когда

Мой Кирьян

SsangYong Kyron 2. 3 MT (150 л.с.) 4WD

Всем, здравствуйте ! Машину купил в мае 2013 года. Выбирал долго, после прошлой зимы, когда снега было местами по пояс, а у нас в Твери самые продуманные ездили по центру на снегоходах я проклял все п

Отличный автомобиль

SsangYong Kyron 2.3 MT (150 л.с.) 4WD

Добренько автомобилисты)) Расскажу об опыте владения данным авто. Куплен был «Санек» новым в 2010 году в комплектиции «Original», т.к не посчитал нужным переплачивать за ненужные штучки типа датчиков

Кайрон,как он есть

SsangYong Kyron 6-speed 2.0d AT (141 л.с.) 4WD

Здравствуйте, владельцы и возможные владельцы данного автомобиля. Решил написать свой отзыв, возможно кому эта информация и поможет. Автомобилем владею три года,сам он 2009. Знаю всю его историю с мо

Послебензиновый порыв.

SsangYong Kyron 5-speed 2.0d AT (141 л.с.) 4WD

Всем доброго дня. Kyron покупал себе после бензинового танка Blazer, выбор машины был по критериям: — БУ до 700к. — Турбодизель после 4.3 бензина( устал заправлять). — Автомат. Ос

Nemox

Обновлён

27 декабря 2012

Всё о SsangYong Kyron

Рейтинг модели — 4.2 / 5

Сравниваем, что лучше — Рекстон или Кайрон

Несколько лет назад внедорожники компании SsangYong могли заинтересовать разве что желающих получить автомобиль высокой проходимости за минимальную цену, не слишком пожертвовав при этом качеством. Однако SsangYong Rexton стал опровержением подобного стереотипа — машина производит впечатление дорогого транспортного средства как своими пропорциями, так уровнем оснащения и даже качеством проработки интерьера. Но и стоимость уже не очень мала — за те же деньги можно купить среднеразмерный кроссовер известного в мире бренда. Может, стоит сэкономить и приобрести не такой крупный SsangYong Kyron, понадеявшись на наличие общих черт у автомобилей одной марки? Нашей задачей будет сравнить Рекстон и Кайрон, выяснив, стоит ли переплачивать за наиболее дорогую модель компании из продающихся в нашей стране или же можно обойтись промежуточным вариантом.

Известные внедорожники компании SsangYong — Rexton и Kyron

Вкратце о дизайне

Долгожданное спокойствие

В прежние времена автомобили бренда SsangYong можно было отличить от прочих транспортных средств с огромного расстояния — невозможно было спутать ни с чем нагромождение совершенно не сочетающихся стилистических решений, порой противоречащих друг другу. Однако теперь в компании работают зарубежные специалисты, и она пользуется услугами ведущих мировых дизайнерских студий, в результате чего SsangYong Rexton приобрёл классический вид, даже более спокойный, чем того требуют модные тренды. Особенно выгодно смотрится Rexton сбоку, когда становится видна линия крыши, динамично ниспадающая вниз, а также широкая линия остекления, завершающаяся элегантным изгибом. Спереди же выделяются фары, форму которых специалисты SsangYong явно подсмотрели у Mercedes S-класса, поставив их для неузнаваемости вертикально. Кроме того, бросается в глаза и широкая хромированная решётка радиатора SsangYong Rexton, также похожая на аналогичный элемент прежних моделей немецкого производителя — она словно нависает над выступающим вперёд бампером, делая лицевую часть машины более солидной, но в то же время лёгкой.

Если дать возможность человеку, слабо знакомому с мировым автопромом, сказать, под каким брендом выпускаются Рекстон или Кайрон, он, скорее всего, отнесёт последний к продукции одного из китайских предприятий. Действительно, даже после обновления SsangYong Kyron выглядит не очень гармонично — во многом благодаря визуально тяжеловесной задней части и штампованной линии, проходящей по всей длине бортов кузова. С лицевой части среднеразмерного внедорожника SsangYong исчезло многообразие решёток, отличающихся габаритами, формой и даже размерами ячеек, однако, единственная оставшаяся придаёт автомобилю несколько смешной вид, подобный лицу с наивным выражением, образующимся благодаря полуоткрытому рту. В остальном же к передку Kyron претензий предъявлять не хочется, так как фары, бампер и противотуманные фонари выглядят достаточно строго и солидно — но впечатления гармоничности и использования однозначного подхода к проработке дизайна SsangYong всё равно не вызывает.

Блеск и нищета интерьера

Садясь в SsangYong Rexton, невольно представляешь себя водителем большого должностного лица — уж больно оформление салона напоминает Mercedes ML-класса первых лет выпуска. Однако уже через несколько секунд понимаешь, что Rexton ещё очень далёк от настоящего премиум-класса — его приборы смотрятся блёкло, их яркость почти невозможно установить на приемлемом уровне, а всю переднюю панель покрывают вставки из пластика, имитирующего деревянный шпон, но и приблизительно на него не похожего. Кресла были бы хороши, если бы компания SsangYong производила мебель представительского класса — они очень широки, а также обладают замечательным профилем спинки и подушки, но совершенно лишены нормальной боковой поддержки. Задний диван SsangYong Rexton обладает похожими параметрами с поправкой на габариты — разместившимся здесь людям будет не очень удобно из-за формы подушки, выталкивающей их и заставляющих сползать в сторону в особенно крутых поворотах.

Если говорить о том, что лучше — Кайрон или Рекстон, меньший внедорожник хочется похвалить за честность и открытость интерьера. Он полностью лишён подделки под дерево, расстраивающей собственников SsangYong Rexton — используемый вместо неё тёмный пластик выглядит намного серьёзнее и не производит впечатления попытки замаскировать нищету под напускной роскошью. Наиболее удачным элементом оформления салона Kyron является ориентированная на водителя центральная консоль, содержащая несколько круглых переключателей, расположенных в ряд по вертикали. Спереди в SsangYong Kyron немного тесновато и чувствуется нехватка запаса пространства над головой, зато кресла надёжно удерживают людей различной комплекции от самопроизвольного перемещения в поворотах. Задний диван намного уже, чем в Rexton, однако садиться сюда втроём нежелательно из-за весьма ограниченного расстояния между двумя рядами посадочных мест.

Проверка ходом

Работа подвески

Раз уж мы сравниваем крупные внедорожники, один из которых даже предъявляет претензии на принадлежность к премиальному классу, стоит начать именно с работы ходовой части автомобилей SsangYong. В этом отношении Rexton радует пассажиров полным отсутствием жёстких толчков и ударов, проникающих в салон даже при прохождении крупных дорожных препятствий. Однако длинная база SsangYong Rexton, в заднем свесе которого могут находиться два дополнительных пассажирских места, даёт о себе знать существенными колебаниями на длинных волнах асфальта, образованных в результате воздействия высокой температуры окружающего воздуха. Из-за этого особенно впечатлительных людей в SsangYong Rexton может укачивать — прежде чем «успокоиться», подвеска совершает несколько последовательных колебаний.

В отношении комфортабельности Kyron является полной противоположностью «старшему брату», уже обретшему джентльменские манеры — каждая мельчайшая неровность отзывается неприятными стуками и вибрациями, проходящими по всему кузову. Когда въезжаешь на SsangYong Kyron в глубокую яму, кажется, будто подвеска здесь вообще отсутствует — седоков буквально подбрасывает к потолку. Но если многие производители пытаются подобным образом добиться филигранной управляемости, то в случае с SsangYong реакции на поворот руля так и остались неоднозначными, а руль Kyron колеблется при проезде каждой трещины в асфальте даже на средней скорости.

Динамика — ещё раз о спокойствии

Спокоен не только дизайн автомобилей SsangYong — если говорить о динамике Rexton и Kyron, обе машины не могут претендовать на звание быстрых и манёвренных. Однако активным водителям стоит выбрать именно Rexton — благодаря огромному крутящему моменту турбодизеля с рабочим объёмом в 2,7 литра он очень уверенно разгоняет тяжёлую машину, позволяя ей достигать порога в 100 км/ч за 11,3 секунды. Конечно, SsangYong Rexton оснащается достаточно архаичным 5-ступенчатым «автоматом», но в этом случае это выглядит преимуществом, так как коробка передач ещё не принадлежит к тому поколению агрегатов, для которого главной характеристикой является экономия топлива. Правда, за драйверский характер приходится расплачиваться расходом топлива, достигающим 13 литров в городских условиях — а бывалые собственники Rexton жалуются на увеличение этого значения почти до 20 литров на 100 километров в условиях тяжёлой зимы и частой езды на низших ступенях трансмиссии.

Если реакции SsangYong Rexton на нажатие педали газа просто очень плавны, то в случае с Kyron неспешность автомобиля начинает раздражать. Для тяжёлого транспортного средства турбодизеля объёмом 2,0 литра и мощностью в 141 лошадиную силу попросту недостаточно. В городе SsangYong Kyron очень трудно держаться в потоке — особенно когда выезжаешь на крупную улицу, фактически являющейся магистральным шоссе с ограничением скорости, существующим только постом ГИБДД. При этом SsangYong Kyron с механической коробкой передач вёл бы себя совсем по-другому — относительно недавно созданная 6-ступенчатая АКПП очень быстро переключает передачи, давая достигать зоны пикового крутящего момента только при педали, нажатой «в пол». В итоге выходит, что на Kyron нельзя добиться «золотой середины» в динамике — ездить можно либо неспешно, экономя топливо и создавая препятствие для окружающих, либо пытаться добиться активных ускорений и приблизить расход топлива к 12–14 литрам на 100 км, характерным для более крупного Rexton.

Надёжность

В тесте участвовали модификации автомобилей, как на подбор оснащённые наиболее проблемными агрегатами. У дизельных моторов SsangYong наблюдаются частые неисправности топливной аппаратуры — в особенности это касается меньшего по объёму дизеля, устанавливающегося на Kyron. Для двигателя Rexton характерен повышенный расход масла, объём которого в баке может уменьшаться на 0,5 литра за каждые 1000 пройденных километров.

Технические характеристики
Марка автомобиля:	Ssangyong Rexton	Ssangyong Kyron
Страна производитель:	Корея (Сборка — Россия)	Корея (Сборка — Россия)
Тип кузова:	Внедорожник	Внедорожник
Число мест:	7	5
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	2696	1998
Мощность, л. с./об. мин.:	165/4000	141/4000
Максимальная скорость, км/ч:	177	166
Разгон до 100 км/ч, с:	11,3	15,8
Тип привода:	Полный	Полный
КПП:	5 АКПП	6 АКПП
Тип топлива:	ДТ	ДТ
Расход на 100 км:	В городе 12,7 / За городом 8,2	В городе 11,7 / За городом 7,0
Длина, мм:	4755	4660
Ширина, мм:	1900	1880
Высота, мм:	1840	1755
Клиренс, мм:	200	210
Размер шин:	235/75 R16	225/75 R16
Снаряженная масса, кг:	1991	1862
Полная масса, кг:	2760	2530
Объём топливного бака:	78	75

Если сравнивать автоматические КПП, устанавливающиеся на Кайрон и Рекстон, что выбрать, вам не посоветует даже эксперт. У более старого узла SsangYong Rexton выходит из узла гидротрансформатор, а к 150 тысячам километров нужно быть готовым поменять половину деталей из-за чрезмерного износа фрикционов. Относительно новая трансмиссия Kyron также не лишена проблем — при активной езде могут очень быстро изнашиваться электромагнитные блоки автоматики, а погружение машины в грязь на бездорожье чревато выходом из строя половины электронных компонентов.

Совсем не премиум

Оба автомобиля компании SsangYong пока не соответствуют премиальному статусу, который пытается им придать производитель, стремящийся получать максимум прибыли от продажи своей продукции. Однако Rexton является прекрасной альтернативой дорогостоящим внедорожникам известных брендов — причём альтернативой доступной, но не уступающей от этого в комфортабельности. Вот только в салоне SsangYong Rexton слишком много напускной роскоши, характерной для азиатов — её стоило бы заменить более дешёвыми, но приятными на вид стилистическими решениями. А вот SsangYong Kyron, к сожалению, пока может конкурировать только с отечественными и китайскими автомобилями, несмотря на более современное оформление интерьера.

SsangYong в Орехово-Зуево — официальный сайт дилера

ТАУЭР ЛТД — официальный дилер SsangYong

В настоящее время на отечественном авторынке довольно популярны автомобили, производимые в Корее. Многие автолюбители из всех корейских моделей авто предпочитают купить Ssangyong. К наиболее популярным в нашей стране моделям данного производителя можно отнести

Ssangyong Actyon, Ssangyong Rexton, Ssangyong Kyron, Ssangyong Stavic и Ssangyong Actyon Sports. Они хорошо зарекомендовали себя в наших климатических условиях, поэтому продажа автомобилей Ssangyong интересует большую часть автомобилистов, задумывающихся о покупке нового авто.

Общеизвестно, что любой автомобиль нуждается в периодическом ремонте, который лучше всего доверять профессионалам, имеющим в данной сфере большой опыт и хорошую репутацию. Техническое обслуживание Санг Йонг в Орехово-Зуево

Вы можете провести у нас. Кроме того, имеется возможность осуществить у нас гарантийный ремонт Ssangyong в Орехово-Зуево. Это очень удобно для жителей, поскольку для получения данной услуги необязательно совершать длительные поездки.

Техобслуживание Ssangyong в Орехово-Зуево распространяется на большинство моделей данной марки, в том числе и на Санг Йонг Актион, Санг Йонг Кайрон, Санг Йонг Рекстон, Санг Йонг Актион Спортс, а также Санг Йонг Ставик. Все эти модели являются очень популярными у отечественных автолюбителей, и их в пределах московской области насчитывается довольно много. Также имеется возможность осуществить качественный

технический ремонт Ssangyong в Орехово-Зуево. Данная услуга очень востребована у жителей этого населенного пункта, поскольку многие из них являются владельцами автомобилей этого корейского производителя.

Благодаря высокому качеству и вполне приемлемой, даже в условиях кризиса, стоимости, машины, выпускаемые под маркой корейской компании Ssangyong, очень популярны. Именно по этим причинам продажа автомобилей Санг Йонг является темой, которая интересует весьма большой объем автолюбителей. Среди них наличествуют и те, кто давно планировал

купить Санг Йонг, и те, кто только присматривается к продукции этого корейского производителя. В любом случае, автомобили этого производителя очень востребованы в нашей стране, а сама марка имеет у отечественных автовладельцев хорошую репутацию.

★ Ssangyong kyron производитель | Информация

Пользователи также искали:

2013, 2018, характеристики, actyon sports, actyon двигатель, санг енг кайрон 2018 цена, отзывы, tivoli, ssangyong kyron 2013, ssangyong kyron 2018, ssangyong kyron характеристики, ssangyong actyon sports, ssangyong actyon двигатель, ssangyong отзывы, ssangyong tivoli, ssangyong kyron, ssangyong motor company, ssangyong, производство санг йонг кайрон, санг йонг, санг йонг производитель, kyron, производитель, ssang yong kyron, санг йонг кайрон, ссангйонг кайрон, производитель санг йонг, ссангйонг, производители, ssang yong,

характеристики, бензиновые и дизельные, лучшее масло

В 1995 году вышел последний и самый объемный двигатель в линейке моторов М111 — это двигатель объемом 2. 3 литра М111 Е23. Он был призван сменить совершенно устаревший по технологиям моторостроения М102 Е23. В основе E23 чугунный блок цилиндров, с диаметрами цилиндров в 90,9 мм, ход поршней увеличили до 88,4 мм, что на 7,9 мм больше, чем в версии с 2.0 литрами. По сути это тот же 2-литровый двигатель Е20, но слегка модернизированный. ГБЦ, 2 распределительных вала, 4 клапана на каждый цилиндр, гидрокомпенсаторы, цепной привод ГРМ, ЭБУ от Бош ME2.1 — все это те же комплектующие, что и на Е20. Даже компрессорная версия Е23ML имела все тот же компрессор Eaton M62 с механическим нагнетателем, который приводился в движение приводным ремнем через электромагнитную муфту. Читать больше проДвигатель M111 E23 / E23 ML …

Двигатель M113 E50 необычайно легкий, компактный двигатель (не в пример своему предшественнику М119) стал продолжением линии трехклапанных моторов М112. К шести цилиндрам инженеры добавили еще два и получился М113. Благодаря своей компактности устанавливался на все задне- и полноприводные модели Мерседесов. На каждый цилиндр приходится по три клапана (два впускных и один выпускной), причем в моторе М113 площадь выпускного клапана на 30% меньше, нежели общая площадь двух выпускных клапанов у предшественника, вдобавок он имеет меньшую массу (стержень заполнен натрием). Читать больше проДвигатель M113 E50 …

Mercedes Benz М104 — 6 цилиндровый рядный двигатель с чугунным блоком, объемом (соответственно) 3.0 л. и 3.2 л с системой изменения фаз газораспределения. Заменил собой мотор с маркировкой М103. На моторах без распределителя зажигания впускной распредвал оснащался муфтой с электрогидравлическим приводом для изменения фаз газораспределения. Изменение фаз происходило без плавной регулировки – только два крайних положения («раньше» — «позже»). Читать больше проДвигатель M104 E32 …

Технические характеристики SsangYong Kyron

Описание автомобиля SsangYong Kyron

Ссанг Енг Кайрон — внедорожник, выпускаемый с 2005 года. Модель разработана так же, как Actyon, отличается внешним видом и оформлением интерьера. Здесь есть все, чтобы покорить Вас: стиль, мощность, функциональность. В выпущенной модели отлично сочетаются совершенства от городского типа, комфорт и отличная управляемость от внедорожника и дизайн спортивных машин. Просторный и эргономичный салон, сильные и экономичные двигатели в совмещении с системой полного привода — все, что необходимо для великолепного путешествия, и в это же время Кайрон является идеальным предпочтением для современных жителей мегаполиса.

Запуск в серийное производство SsangYong Kyron состоялся в 2005 году, спустя два года внедорожник был подвергнут модернизации. Данная модель привлекает к себе внимание, прежде всего своей неординарной внешностью исполненной в спортивном стиле, что не характерно для автомобилей подобного класса.

Во фронтальной части транспорта привлекают внимание плавные обводы капота, на котором выполнена стильная сходящаяся к радиаторной решетке штамповка. Блоки основного света и дневные ходовые огни гармонично вписаны в окружающие их элементы, такими же естественными переходами обеспеченны колесные арки и боковые плоскости внедорожника. Крыша из-за довольно существенного уклона имеет небольшую высоту в районе кормы. Внутреннее пространство автомобиля отделывается материалами высокого класса темных оттенков. Уже в базовой модификации автопроизводитель обеспечивает кресло водителя сервоприводом, используя который можно отрегулировать величину поясничного упора, настроить положения сиденья, угол наклона спинки. Кроме этого в состав базовой комплектации вошла система позволяющая переключать трансмиссию в особые режимы работы, в процессе управления машиной водителю будут помогать многочисленные высокотехнологичные электронные системы.

Экстерьер

На капоте точка SsangYong образован довольно крутой радиус закругления, крутизна которого еще более увеличивается по мере приближения к фронтальной части Kyron. Выполненные на капоте грани штамповки сходятся к слегка выступающей вперед радиаторной решетке отделанной серебристыми полимерными вставками. Крупные блоки основного света сужаются к своей внутренней боковой грани, совмещают в себе круглые фары и сигналы поворотов идентичной формы. В центре бампера образована закрытая сеткой полоса, предназначенная для забора воздуха к механизмам автомобиля, на боковых поверхностях бампера встроены элементы дневных ходовых огней.

Выпуклые передние арки колес берут свое начало у основания бампера, затем плавно переходят в восходящую штамповку, проходящую над дверными ручками. На дверях в районе кормы выполнена еще одна грань штамповки, кроме этого рельефная поверхность образована в районе порогов. Крыша имеет существенный уклон к корме окна в задней части машины подвергнуты заводской тонировке. Задние фонари ориентированы в горизонтальной плоскости, слегка расширяются навстречу друг другу, на свободном между фонарями пространстве выполнена ниша номерного знака. Кузов имеет габаритные размеры 4660/1880/1755 мм, величина дорожного просвета — 199 миллиметров. На полный разворот внедорожнику требуется диаметр в 11,2 м, снаряженная масса — 1953 кг, полная — 2530 кг, под багажник выделен внушительный объем в 625 литров, база колес — 2740 мм.

Интерьер

Внутренний интерьер SsangYong точно также как и дизайн кузова оформлен в спортивной и стилистике, при отделке внутреннего пространства Kyron автопроизводителем используется качественный пластик и натуральная кожа. В спинку заднего дивана встроен комфортабельный поясничный валик, на сиденье дивана сформированы невысокие валики поддержки. В случае необходимости диван можно легко трансформировать в дополнительный багажный отсек или в спальное место. Передние кресла имеют профиль, при котором образуется всесторонняя, уверенная поддержка тела, причем она не мешает свободный посадки.

Места первого ряда разделены массивным боксом, торцевая часть которого используется под компоновку регулируемых дефлекторов обдува климат-контроля, кроме этого обдув задних пассажирских мест осуществляется через потолочные воздуховоды. К передней части бокса примыкает боковая консоль, оборудованная крупными клавишами включения особых режимов работы трансмиссии, селектором трансмиссии, ручным тормозом и неглубокой нишей накрытой крышкой. Консоль передней панели и приборный щиток, визуально выполненный в единый блок. В состав консоли вошел вертикальный ряд клавиш управления бортовыми системами, средства управления автомагнитолой, климат-контролем, в верхней части консоли сосредоточены регулируемые дефлекторы обдува. На массивную ось руля нанесены дублирующие кнопки управления стерео системой, состав шкаф приборного щитка стандартной.

Технические характеристики

Бензиновая модификация СсангЯнг Кайрон поставлялась с мотором объемом 2295 см3. Он развивает 214 Нм крутящего момента, способен обеспечить крейсерскую скорость в 168 км/час, имеет мощность 150 л. сил. Дизельный вариант машины оснащается 141-сильным агрегатом объемом 1998 см3. Он развивает 310 Нм крутящего момента, предельная скорость 167 км/час, усредненный уровень потребления топлива – 7,7 литров.

SsangYong Kyron — Чехлы для иномарок — SsangYong

бежевый (2)

бело-чёрный (1)

белый (1)

коричневый (1)

серо-чёрный (1)

серый (1)

тёмно-коричневый (2)

тёмно-серый (1)

чёрно-бежевый (1)

чёрно-белый (1)

чёрно-серый (1)

чёрный (2)

чёрный — тёмно-коричневый (1)

чёрный — тёмно-серый (1)

Прошивается плотно? Где собирают ssangyong action

SsangYong Kyron — южнокорейский кроссовер. Автомобиль выпускается с 2005 года. Изначально Chiron собирался для российского рынка в Набережных Челнах, а с декабря 2009 года — во Владивостоке (это была первая модель нового предприятия «Соллерс-Дальний Восток»).

Не случайно Kyron получил «внедорожные корни», ведь работа с внедорожниками, можно сказать, у SsangYong в крови. Еще во время войны между Северной и Южной Кореей появилась компания Donghwan Motor, которая занималась производством военных внедорожников.Через пару лет компания сменила название на SsangYong и продолжила заниматься автомобильной промышленностью, но уже гражданской. Постепенно она начала скупать другие корейские компании, создав автомобильную монополию. Первым гражданским внедорожником концерна SsangYong стал Korando Family, который имел. Эту деталь впоследствии взял на себя и Хирон.

Частично предшественник Kyron, дизайн которого был разработан Кеном Гринли (он также участвовал в разработке дизайна для Kyron).Кроме того, на Musso впервые был установлен лицензионный двигатель Mercedes-Benz, который впоследствии перекочевал на Kyron. Однако Musso — полноценный внедорожник, а Chiron создавался, прежде всего, как городской кроссовер. Платформа для него, которая выпускается с 2001 года (сам Rexton построен на базе Mercedes-Benz M-класса).

Спустя год после дебюта Chiron в продажу поступил SsangYong Actyon. Эти две машины являются одноклассниками и отличаются только дизайном экстерьера и интерьера. SsangYong Actyon выпускался с 2006 по 2011 год, но его производство было закрыто из-за повышенного спроса на Chiron.Однако Хирону не суждено было остаться одному. В том же 2011 году на мощностях дальневосточного завода Sollers возобновлено производство собрата Kyron по классу — обновленного SsangYong New Actyon.

Технические характеристики

Кузов автомобиля имеет рамную конструкцию, что дает множество преимуществ. Рама изготовлена из высокопрочного металла, добавляет автомобилю веса, тем самым сводя к минимуму вибрацию внутри кабины во время движения. Кроме того, при столкновении кузов серьезно защищен от деформации.

Еще один плюс к внедорожным качествам машины — это конструкция крыльев. Инженеры SsangYong смогли сконструировать их таким образом, чтобы даже при движении по грязи очки Kyron были надежно защищены и оставались чистыми.

На российском рынке кроссовер предлагает бензиновый двигатель объемом 2,3 литра, а также 2,0-литровый турбодизель — особую гордость «корейца», доставшуюся ему в наследство от Mercedes. На других рынках дизельный двигатель Kyron также представлен в версии 2,7 литра.

Кен Гринли, дизайнер Kyron, признался, что при создании первой версии автомобиля он слишком увлекся культурой средневековья.В результате интерьер получил много округлости в оформлении приборов, а рукоятка «стояночного тормоза» в целом была похожа на рукоять меча. Столь нестандартная внешность Кайрон показалась маркетологам компании слишком сложной задачей, и ее «успокоил» рестайлинг.

Изначально Кайрон собирался на завод в Набережных Челнах, где тогда же производили автомобиль «Ока».

Ни в какой, даже самой богатой комплектации Kyron нет штатной магнитолы.Его установкой придется разбираться с дилером или владельцем самостоятельно.

Плюсы и минусы

Фактически ближайшим соперником корейского кроссовера можно считать Suzuki grand Vitara. При аналогичных размерах Chiron может похвастаться более просторным салоном и возможностью регулировки рулевого колеса по вылету (отсутствие этой регулировки на Grand Vitara — парадокс, не имеющий объяснения).

Еще один плюс в копилке Кайрона — большой объем багажа, который можно увеличить, если сложить задние сиденья (до 1085 литров).

Среди минусов можно выделить отсутствие режима помощи при спуске с горы на Хироне, что характерно для любого современного внедорожника.

Наконец, совершенно неожиданный недостаток — стоимость обслуживания авто в России. Несмотря на корейское происхождение, цены у официальных дилеров далеки от «корейских».

Вообще, Ssangyong kyron и Suzuki Grand Vitara — это автомобили разной специфики. Chiron предлагает владельцу уверенную тягу к низким оборотам (в дизельной версии), комфорту и надежности даже на дорогах.В свою очередь, Vitara более шустрая машина, она трясет и чувствуется прохождение каждой кочки, что добавляет драйва во время загородной поездки.

Целевая аудитория

Ssangyong kyron — — выбор любителей комфортного передвижения по городу и регулярных загородных выездов. В меру мощный, надежный и вместительный, он отлично подойдет для небольшой семьи. Кроме того, не стоит забывать, что Chiron — флагман линейки SsangYong за очень разумные деньги.

Награды и номера

В 2006 году британский журнал 4×4 включил SsangYong Kyron в список самых лучших внедорожников года.Автомобиль оказался на 6-м месте с результатом 29 баллов (для сравнения, у победителя Jeep Commander 39).

В 2007 году Кайрон был включен в список претендентов на звание «Автомобиль года» в Европе, но в финал он не вышел, а тем более на победу.

25 марта 2010 года завод «Соллерс-Дальний Восток» торжественно отметил тысячный сошедший с конвейера Chiron. Всего в 2010 году в России было продано 1548 автомобилей SsangYong Kyron.

SsangYong Motor Company — южнокорейский производитель автомобилей (легковые автомобили) со штаб-квартирой в Сеуле.Sang Yong в переводе на русский язык означает «два дракона», компания занимает третье место среди корейских автопроизводителей по количеству проданных автомобилей.

Официальной датой основания в истории SsangYong считается октябрь 1954 года, на момент своего появления компания получила название Hadonghwan Motor Company. Первой продукцией автопроизводителя были лицензионные Willys (армейские внедорожники), поставляемые южнокорейской армией. Благодаря постоянным заказам военных компания Sanyeng (есть еще транскрипции Sang Yeng, Sangeng или Ssangyong) быстро достигла финансового успеха и постепенно расширила ассортимент выпускаемой техники.В 60-70 годах предприятие успело наладить выпуск грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники.

В 1967 году благодаря партнерству с компанией Shinjin Jeep Motor. заключили контракты на поставку автобусов во Вьетнам.

В 1974 году Hadonghwan Motor Company стала совладельцем джипа Motor Shinjin.
В 1976 году компания сменила название на Dong-A Motor. Ведется разработка новых внедорожников, рассчитанных на перевозку 4-6 человек с использованием дизельных двигателей.
В 1979 году открытие нового автосборочного завода в городе Пхёнтек.
В 1983 году была приобретена торговая марка Korando у компании Co., Ltd Geohwa, за которой последовало поглощение компании Geohwa.

В 1986 году Dong-A Motor перешла под контроль Ssangyong Business Group, а в 1988 году получила свое нынешнее название SsangYong Motor. В модельном ряду появляется Korando Family — созданный на платформе японского Isuzu Trooper.
В 1991 году предприятия SsangYong заключили договор о техническом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG (разработка новых бензиновых двигателей).
В 1993 году Mercedes-Benz AG стала одним из основных акционеров Ssang Yong Motors, вторым совладельцем является китайская компания SAIC Motor. Mercedes AG и Sanyeng Motors заключают технический альянс. На данном этапе истории Sang Yong все автомобили производятся под контролем представителей Mercedes-Benz.

В машинах SsangYong используются двигатели, коробки передач и многие конструкторские решения и технологии немецкого автомобильного гиганта. Старт производства внедорожника SsangYong Musso.

В 1995 году в Европе начались продажи корейских автомобилей Sang Young, первенцем стала модель Istana — точная копия микроавтобуса Mercedes-Benz MB 100, выпускавшегося с 1988 по 1995 год.
В 1996 году появляется новый Korando — модель. Компания сертифицирует свою продукцию в соответствии с международными стандартами ISO.
В 1997 году в модельном ряду Sanyeng появился представительский седан Chair, построенный на базе Mercedes-Benz W124.
В 1998 году компания перешла под контроль Daewoo Group, но ненадолго.Два года спустя, в 2000 году, Ssang Yong снова стала независимой структурой.
В 2001 году стартует производство новинок для бездорожья Rexton.

В 2002 году пикап SsangYong Musso Sports был запущен в серийное производство.
В 2003 году появилось новое поколение седана Chair и минивэна Rodius, дизайн которого вызвал много споров.
В 2005 году дебютировал внедорожник SsangYong Kyron.
В 2006 году появился еще один новый Sang Yong Actyon.

В 2008 году первым показом первого кроссовера в модельном ряду SsangYong стал C200 Concept (только через два года, сменив название на Korando, автомобиль дойдет до покупателей).В том же году менеджмент компании объявил о банкротстве, после реструктуризации компания была выставлена на продажу. 12 августа 2012 года SsangYong Motor была приобретена индийским концерном Mahindra & Mahindra Limited.
Производство внедорожников Sanyeng для российских покупателей осуществляется на заводах Sollers в Набережных Челнах и Владивостоке.

Сегодня в России и странах СНГ автомобили Ssang Yong пользуются устойчивым спросом. В автосалонах России представлены модели корейско-индийского производителя: Actyon, Kyron, Rexton и пикап Actyon Sport.
украинских покупателей доступны Korando (двойник российского Actyon), Actyon и Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron и Rexton II. Возможно, в ближайшее время корейские седаны SsangYong добавятся к корейским внедорожникам, продаваемым на постсоветском пространстве.

Внедорожник SsangYong Kyron («Саньенг Кайрон») начали производить в Корее в 2005 году. Автомобиль выделялся оригинальным внешним видом, автором которого был британский дизайнер Кеннет Гринли.

Автомобиль имел рамную конструкцию, Кыронов имел независимую заднюю подвеску и семиместный седан для корейского рынка, а экспортные версии имели неразрезной задний мост и пять мест в салоне.Привод — полноприводный, с жесткой проводкой передка и понижающей передачей, а в Корее предлагались и заднеприводные модификации.

На SsangYong Kyron установлены лицензионные силовые агрегаты Mercedes: четырехцилиндровый турбодизель объемом 2,0 литра и пятицилиндровый объемом 2,7 литра (такие автомобили на российский рынок не поставляются). Коробки передач — пятиступенчатые, механические или автоматические.

В 2007 году модель подверглась рестайлингу: Sanyeng Chiron получил более гармоничный дизайн, немного видоизмененный интерьер и 2.Бензиновый двигатель объемом 3 литра мощностью 150 л. из. в сочетании с «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». В 2009 году на некоторые версии модели начали устанавливать новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

С 2006 года Chiron для российского рынка собирают на заводе Sollers в Набережных Челнах, а в конце 2009 года производство перенесено во Владивосток. Цены на внедорожник начинались от 800 тысяч рублей (в 2010 году).

В Корее производство SsangYong Kyron было прекращено в 2011 году, а сборка автомобилей во Владивостоке продолжалась до 2014 года (по окончании срока службы конвейера небольшая партия одноприводных автомобилей вышла на российский рынок).Лицензионная копия модели была произведена в Китае под названием.

Sengeng Kyron таблица двигателя автомобиля

ОАО «Северсталь-Авто», официальный импортер и производитель SsangYong в России, объявляет о начале производства нового среднеразмерного внедорожника SsangYong Kyron. Автомобиль появится в официальных дилерских центрах в конце августа 2007 года.

Благодаря новым дизайнерским решениям в оформлении передней и задней части кузова Kyron практически полностью изменил свой имидж. Обновленная геометрия кузова, полностью измененная форма фар и задних фонарей, доработанная фальшрадиаторная решетка, новые бамперы, а также другие изменения экстерьера сделали новый SsangYong Kyron более элегантным и придали автомобилю индивидуальный городской шик.

Изначально новый Kyron будет поставляться дилерам с бензиновым двигателем объемом 2,3 литра (150 л.с., лицензия Mercedes-Benz), который может агрегатироваться с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Трансмиссия внедорожника оснащена подключаемой системой полного привода (Part-Time 4WD), имеющей повышенный и пониженный диапазон передач.

Оснащен современными системами активной безопасности: антиблокировочная тормозная система — ABC, стабилизация и курсовая устойчивость — ESP (включая систему предотвращения опрокидывания — ARP и систему вспомогательного торможения — BAS), систему помощи при спуске с холма — HDC, в сочетании с ультра- Жесткая стальная рама, передние и боковые подушки безопасности, четкое рулевое управление — новый Kyron является самым безопасным среди среднеразмерных внедорожников.

Кроме того, проверенная временем подвеска с независимой передней осью на двух поперечных рычагах и задней осью с многорычажной подвеской обеспечивает новому SsangYong Kyron надежную управляемость на всех типах дорожных покрытий. Это соотношение — лучший компромисс между проходимостью, точной управляемостью и высокой надежностью автомобиля.

Серьезных изменений в интерьере не так много — их можно сравнить с легкими штрихами мастера, придающими законченный вид работе ученика.С помощью небольших доработок дизайнеры автомобиля создали внутри внедорожника уютную и респектабельную атмосферу, сохранив при этом сбалансированную эргономику салона. Так, изменился цвет подсветки приборной панели и экрана системы климат-контроля — зеленый сменился более приятным для глаз янтарным. Обновлен общий тон отделки салона, нейтральный серый цвет заменен на более строгий черный. Небольшие изменения коснулись дизайна центральной консоли.

При богатой комплектации и отличных технических характеристиках стоимость базовой версии новинки составляет 802 тыс. Руб., А в максимальной комплектации модель 2.3 с АКПП будет стоить 977 000 руб. Благодаря привлекательному дизайну, отличному соотношению цены и качества, большой вместимости и универсальности новый внедорожник ожидается, что он станет бестселлером SsangYong в России. К концу 2007 года его продажей и сервисной поддержкой будут заниматься более 80 официальных дилеров.

Автомобили ведущей марки в Корее, существующие с 1954 года, известны своим передовым дизайном и отличными характеристиками, что стало возможным благодаря сильной команде инженеров компании.

В 80-е годы компания вступила в эру полноприводных автомобилей, самостоятельно разработав модели Musso и Korando. С 2000 года компания SsangYong зарекомендовала себя как ведущий производитель внедорожников с полной линейкой кроссоверов и внедорожников, включая Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli и XLV.

1983 KORANDO

2017 KORANDO

Открывая новые горизонты на рынке люксовых седанов, модель «председатель» стала лидером в стране в своем классе. Недавно стала доступна и обновленная версия — председатель W. Это первый корейский автомобиль класса люкс с 8-цилиндровым V-образным двигателем объемом 5000 см³ и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. На данный момент председатель W является флагманом корейского рынка и конкурирует с ведущими автомобилями класса люкс по всему миру.

Экологичный компактный внедорожник Korando стал первым переднеприводным автомобилем с кузовом в модельном ряду SsangYong Motor. Korando, положившая начало новому этапу развития всей линейки компании, является первым корейским брендом, который так долго известен на мировом рынке внедорожников.

SsangYong Motor внесла свой вклад в разработку экологически чистой дизельной технологии, основанной на передовом двигателе с батарейным питанием. Компания сконцентрировала свои усилия на усилении своего конкурентного преимущества и производит компактные экологические двигатели eXDi200, соответствующие стандарту Евро-5, а также разрабатывает новую линейку двигателей, соответствующих стандарту Евро-6.

Благодаря своей глобальной политике ориентации на клиента SsangYong Motor расширяет свое глобальное присутствие. Внедорожники SsangYong Motor продаются в 1645 торговых точках более чем в 126 странах.

Более того, компания укрепляет свое присутствие на мировой арене, открывая представительства на ключевых рынках. В подтверждение своих намерений компания открыла центральные офисы, а также распределительные центры в стратегически важных точках Европы, что задает тон современной автомобильной промышленности.

Для обеспечения устойчивого роста SsangYong Motor делает ставку не только на развитые и зрелые рынки, но и на развивающиеся рынки Центральной Америки и Восточной Европы, и даже планирует выйти на Индию и Китай — крупнейшие автомобильные рынки в мире.

Стремясь достичь только лучших результатов, SsangYong Motor усердно работает над разработкой новых дизайнов и технологий, улучшающих ходовые качества и отражающих уникальную идентичность компании. Кроме того, сосредоточившись на линейке мощных внедорожников, SsangYong сможет еще больше укрепить свои позиции на этом рынке за счет технического сотрудничества с Mahindra & Mahindra, которая также специализируется на производстве внедорожников.

* В России модель называется SsangYong Actyon.

Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd была основана в Корее.

Компания становится первым корейским экспортером автобусов во Вьетнам.

Начало технического сотрудничества с совместным предприятием American Motors Corporation, материнской компании Jeep compact SUV, и Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Совместно с AMC и Shinjin jeep Motor Co., Ltd. Первые внедорожники в Корее, SsangYong Korando — это лицензионная копия Jeep CJ-7 с жестким и мягким верхом.Название Korando является сокращением фразы «Корея может сделать».

Налажено производство спецтехники (снегоуборочные машины, самосвалы с прицепами и др.).

Изменение названия корпорации на Dong-A Motor Co. , Ltd.
Разработаны дизельные модели внедорожников на 4,5 и 6 мест.

Завершено строительство автомобильного завода в Пхёнтхэке, Корея.

Компания стала официальным поставщиком национальной оборонной промышленности Южной Кореи.

Dong-A Motor приобретает торговую марку KORANDO у компании Geohwa Co., Ltd (ранее называвшейся Shinjin Jeep Motor). Началось производство внедорожника Korando второго поколения.

Dong-A Motor покупает контрольный пакет акций Geohwa.

Производственные мощности Geohwa из Пусана были перенесены в Пхёнтек.

Налажен экспорт Korando в Японию.
Управление компанией начинает SsangYong Group.

На заводе в Пхёнтеке в Корее создан исследовательский центр.
Группа SsangYong приобрела английскую компанию PANTHER CAR.

Начало экспорта Korando в Северную Европу.
Название компании изменено на SsangYong Motor. В продажу поступили внедорожники
Korando Family.

Изменился логотип.
Заключен стратегический альянс с Mercedes-Benz AG, входящим в концерн Daimler-Benz AG, целью которого является создание малогабаритных коммерческих автомобилей.

Начались экспортные классические спорткары Panther Kallista.
Подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG по разработке бензиновых двигателей.

Начато производство полноприводного внедорожника SsangYong Musso.
Заключена сделка по продаже 5% акций SsangYong компании Mercedes-Benz AG.
Подписано соглашение с Mercedes-Benz AG о совместной разработке дизельных двигателей.

Завершено строительство завода по производству двигателей в Чангвоне, Корея.
Запуск в производство второго поколения семейства Korando.

С конвейера сходят первые малогабаритные коммерческие автомобили Istana.

SsangYong стал первым корейским автопроизводителем, получившим сертификат ISO.
Представлен SsangYong Korando 3-го поколения.

На корейский рынок выпущен роскошный седан представительского класса Chair.

Слияние с Daewoo Group.
Представлен обновленный SsangYong Musso.

Представлена семиместная версия модели SsangYong Musso.
Произведена крупная корпоративная реорганизация.

SsangYong представляет обновленную модель председателя CM500.
Окончание сотрудничества с Daewoo Group. Бренд
Korando получает награду Energy Winner 2001, учрежденную неправительственной организацией «Потребители Кореи» при поддержке Министерства торговли, промышленности и энергетики и Министерства экологии.

В Корее представлены обновленные Musso, Korando и Istana.
Третий год подряд Musso становится лидером в сегменте SUV в рамках премии Brand Power Award.
500-тысячный двигатель был произведен на заводе в Чханвоне.
Продается премиальный внедорожник Rexton.

В наличии функциональный пикап SsangYong Musso Sports.
SsangYong признана лучшей компанией по уровню удовлетворенности клиентов.
SsangYong получил награду «Лучшая управляющая компания».
SsangYong получил премию «Премьер-министр» в области рекламных технологий.

Как Bugatti создала Chiron, последний поистине великий автомобиль в мире

Вольфганг Дюрхаймер внимательно наблюдает, как я вытираю ноги. Здесь, в Мольсхейме, идет дождь, и мы только что пересекли роскошную территорию поместья Бугатти и направились к «ателье», где тщательно собирают самый эксклюзивный автомобиль в мире.Дюрхеймер, глава компании, не собирается позволять мне копаться в грязи.

Я понимаю, почему мы оказались внутри. Завод безупречный. Он размером примерно с футбольное поле, овальной формы, со светло-серым полом и белыми стенами. Окна от пола до потолка имеют матовое покрытие для уединения. Когда мы входим, полдюжины инженеров, каждый в свежих черных штанах, чистой обуви и бело-синей футболке-поло Bugatti, смотрит в нашу сторону. Между нами и ними — последняя машина Бугатти, спрятанная под серой простыней.

«Может, нам стоит показать вам машину?» — говорит Вилли Нетушил, руководитель отдела разработки. Дюрхеймер изящно снимает простыню, обнажая Хирона.

Это потрясающе.

Но ведь так и должно быть. Chiron, который будет представлен на этой неделе на Женевском международном автосалоне, является невероятным преемником Veyron, самого экстремального автомобиля из когда-либо созданных. Veyron был одой излишеству, самым быстрым, самым мощным, самым роскошным автомобилем, доступным за любую цену.Его технические характеристики легендарны: 1200 лошадиных сил, максимальная скорость 268,9 миль в час и средняя цена 2,6 миллиона долларов. Bugatti продал все, что построил — всего 450 штук — и, как гласит история, потерял деньги на каждом из них. Но дело не в прибыли. Veyron был рожден в результате неустанного стремления одного человека к лучшему, независимо от времени и затрат. Это было средство умилостивить неугодных.

Chiron был разработан, чтобы превзойти Veyron во всех отношениях. Инженерное задание можно резюмировать как «больше.«Он быстрее, удобнее, элегантнее, бессовестно и невероятно мощно. Его массивный 16-цилиндровый двигатель выдает 1500 лошадиных сил и 1200 фунт-фут крутящего момента. Его максимальная скорость остается неизвестной, но программное обеспечение ограничит скорость клиентов до 261 миль в час. начинается с 2,6 миллиона долларов, и залог, который обеспечит вам место в очереди, позволит вам купить Lamborghini Huracàn.

Chiron — это особый класс, и не только потому, что у очень немногих автопроизводителей есть инженерные средства, чтобы превзойти его.Большинство из них не заинтересованы в попытках. Промышленность начинает понимать, что будущее не за чистой мощностью и безумными скоростями. Хорошо это или плохо, но речь идет об эффективности, автономности и возможности подключения. Мобильность — новое модное слово. Все в бизнесе это видят и по большей части принимают. В наши дни даже Ferrari продает гибрид. Это может стоить 1,1 миллиона долларов, но это все равно гибрид.

Bugatti не интересуется такими вещами. «Мы не говорим о транспорте», — говорит Дюрхаймер. «Мы говорим о том, чтобы быть очень быстрым, очень необычным, быть на вершине». Chiron плюет бензином вопреки практичности, а затем подбрасывает спичку. Он существует просто потому, что один человек настоял на этом, а затем приказал своей компании еще раз потратить время, деньги и усилия, чтобы сделать это так. Он существует только потому, что мог. Что вполне может сделать его последним по-настоящему великим автомобилем внутреннего сгорания.

Ettore & Ferdinand

Так было всегда в Bugatti, компании, которая с самого начала неустанно стремилась к совершенству.

Этторе Бугатти, сын итальянского дизайнера мебели и ювелирных изделий и старший брат скульптора Рембранта Бугатти, основал компанию в 1909 году. Он был известен своими изысканными дорожными автомобилями и свирепыми гоночными автомобилями, которые были столь же красивы, насколько и чудесны водить. Эти автомобили выиграли 24 часа Ле-Мана в 1937 и 1939 годах, но после смерти Bugatti в 1947 году компания остановилась и прекратила производство в 1956 году. Итальянский бизнесмен Романо Артиоли купил права на бренд в 1987 году и представил EB-110 в 1991 году. , но через несколько лет предприятие обанкротилось.В 1998 году VW приобрел права на себя.

Bugatti — глобальный бренд, а не французский

Человек, стоящий за Bugatti

Этторе Бугатти родился в Милане, Италия, в 1881 году в семье художников. Ему было всего 17 лет, когда он создал в Милане Type 1, первый автомобиль Bugatti. Ему не было и 18, когда немецкий барон Де Дитрих пригласил его в Эльзас работать на своем автомобильном заводе. Бугатти собрал свой автомобиль Type 10 в своем гараже в Кельне, Германия. Автомобиль назывался «Пуро Санге».«Затем в 1909 году он переехал в Мольсайм и основал одноименную компанию по производству роскошных автомобилей.

Этторе Бугатти — единственный создатель автомобилей, которому удалось объединить традиции, инновации и творчество в одной модели автомобиля. В 20-х годах его автомобиль Type 35 стал всем рекорды (все еще непобитые), выиграв более 2000 гонок, в том числе Гран-при Монако. Его компания была конфискована немцами во время Второй мировой войны, а затем французами. В 1946 году Этторе Бугатти был вынужден получить французский паспорт с надежды на возвращение контроля над созданной им автомобильной компанией.Он выиграл судебный процесс против французского правительства только в 1947 году, когда он был серьезно болен и не имел возможности узнать, что ему вернули контроль над компанией, которую он основал с такой страстью и любовью. Вскоре компания прекратила свою деятельность, и в 1963 году испанская группа Hispano-Suiza купила права на использование бренда.

Ребрендинг Bugatti

В 1987 году итальянский предприниматель Романо Артиоли перенял и перенес штаб-квартиру компании в Италию, а в 1995 году они выпустили самый первый автомобиль из углеродного волокна — EB110.Через несколько лет компания обанкротилась. Наконец, в 1998 году немецкий концерн Volkswagen купил остатки легендарной компании и воссоздал ее с нуля, базируясь в Мольсайме, Эльзас. В 2005 году потрясающий Bugatti Veyron был успешно выпущен на рынок. В 2007 году версия Veyron Pur Sang представлена всего в 5 автомобилях по цене 1,5 миллиона евро. Производство Veyron было прекращено в 2015 году, когда было произведено 450 автомобилей. В 2016 году Bugatti представила Chiron ограниченным тиражом в 500 автомобилей по цене 3 миллиона долларов.

«Bugatti Chiron — это автомобиль, который известен выдающимися характеристиками на прямой, роскошью и комфортом», — сказал генеральный директор Bugatti Стефан Винкельманн.

Bugatti Chiron, полностью сделанный из кубиков Lego (да, верно), был недавно представлен прессе и полностью отражает оригинальную модель и функционирование. В 2018 году был выпущен новый Bugatti под названием Divo. По цене 6 миллионов долларов и произведено всего 45 автомобилей, он представляет собой ультрасовременный гиперкар.

Генеральный директор Bugatti Герман Штефан Винклеманн однажды сказал, что типичный покупатель Bugatti — человек из Северной Америки, Европы, Ближнего Востока и Японии, который сам сделал себя, собирает автомобили (в своем гараже в среднем 30 машин) и может владеть им. частные самолеты и яхты.

В интервью Business Insider Винклеман сказал, что «успех в сфере роскоши обусловлен не только самим продуктом, но и созданием бренда … Все дело в том, чтобы делать правильные вещи с брендом».

И Bugatti отлично справляется с этим. Как глобальный бренд.

Фото любезно предоставлено Bugatti / Facebook

Плотно прошито? Плюсы и минусы

SsаngYong Kyron — южнокорейский кроссовер. Автомобиль выпускается с 2005 года.Изначально для российского рынка Chiron собирали в Набережных Челнах, а с декабря 2009 года — во Владивостоке (это была первая модель нового предприятия «Соллерс — Дальний Восток»).

Не случайно Kyron получил свои «внедорожные корни», ведь работа с внедорожниками, можно сказать, у SsangYong в крови. Еще во время войны между Северной и Южной Кореей появилась компания Donghwan Motor, которая занималась производством военных внедорожников. Спустя пару лет компания сменила название на SsangYong и продолжила заниматься автомобильной промышленностью, но на этот раз гражданской. Постепенно она начала скупать другие корейские компании, создав автомобильную монополию. Первым гражданским внедорожником концерна SsangYong стал Korando Family, имевший. Эта деталь была впоследствии принята Кайроном.

Частично предшественник Kyron, разработанный Кеном Гринли (который также разработал Kyron). Кроме того, впервые на Musso был установлен лицензионный двигатель Mercedes-Benz, который позже перекочевал на Kyron. Однако Musso — полноценный внедорожник, а Chiron создавался, прежде всего, как городской кроссовер.Платформа для него, которая выпускается с 2001 года (сам Rexton построен на базе Mercedes-Benz M-класса).

Через год после дебюта Кайрона в продажу поступил SsangYong Actyon. Эти две машины являются одноклассниками и отличаются только кузовом и дизайном интерьера. SsangYong Actyon выпускался с 2006 по 2011 год, но его производство было закрыто из-за повышенного спроса на Chiron. Однако Кайрону не суждено было остаться одному. В том же 2011 году на мощностях дальневосточного завода «Соллерс» возобновлено производство брата Кайрона по классу — обновленного SsangYong New Actyon.