Рено твизи: новый кузов, комплектации, цена, фото и дата выхода в России

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada

Renault Twizy с одноклассниками провалили мягкий тест Euro NCAP — ДРАЙВ

Краш-тесты показали, что сити-кары, которым разрешено выезжать на дороги общественного пользования, могут быть смертельно опасны.

Автомобильчики, напоминающие габаритами мотоцикл, но с крышей, дверями и четырьмя колёсами, активно используются в Европе. Для управления одними даже не требуется водительских прав, а другие приводятся в движение электромоторами. В связи с растущей популярностью подобных машинок в рамках программы Euro NCAP было проведено их первое независимое испытание для оценки уровня пассивной безопасности.

Сити-кары подвергли более щадящим тестам, нежели обычные машины: лобовому столкновению с деформируемым барьером со 100-процентным перекрытием на скорости 50 км/ч (вместо 64 км/ч и 40-процентного перекрытия для нормальных автомобилей) и боковому, в котором тележка со сминаемой секцией таранила испытуемого, разогнавшись до 50 км/ч. Из-за этого машины оценивались не по стандартной пятизвездочной системе Euro NCAP — начислялись только очки за каждый вид испытания по 16-балльной шкале.

В эксперименте приняли участие французский электрокар Renault Twizy, итальянский — Tazzari Zero, французский четырёхместный автомобильчик Ligier ixo и четырёхместный гольф-карт Club Car Village с электроприводом. В нормативах Euro NCAP они обозначаются как квадрициклы. В отличие от квадроциклов (через «о»), квадрициклы (через «и») сертифицированы для дорог общего пользования. Так называемые лёгкие квадрициклы (массой до 350 кг) имеют ограничение по максимальной скорости в 45 км/ч, а тяжёлых (свыше 350 кг) ничто не сдерживает: они способны набирать до 100 км/ч.

Renault Twizy: все простое — гениальное: отзыв о Renault Twizy купе 2020 Trend white электромотор, 0.0 л., 11 л.с., вариатор, задний

В прошлом году решил изучить рынок электрокаров и гибридов, задумался об экологии, ну и думал если что то понравится и будет не сильно дорогое куплю жене на работу или так по городу ездить.

Упорно ходил по салонам, изучал в интернете, что есть, выбрал несколько вариантов, которые тестил. Твиззи один из таких вариантов. Сразу скажу, что не выбрал этот мопед с крышей, но впечатлениями о тест-драйве поделюсь.

Очень простое управление, напоминающее управление детским машинками, на которых дети в парке катаются. Только этот вариант для взрослых, и скорость он может развивать побольше. Тот что я тестил мог разогнаться до 80 км. Для города самое оно.

Салон не очень удобный, маленький, кресло пассажира расположено за водителем. Мне было места маловато, думаю миниатюрной девушке подошло бы больше. Сами габариты машины тоже совсем небольшие, что есть и преимуществом и недостатком одновременно. Хорошо, потому что занимает мало места, легко припарковать. Плохо потому что на дороге более крупные товарищи тебя могут не заметить, да и вес машинки такой, что при сильном ветре может снести.

Главным недостатком, почему отказался от этого варианты стало отсутствие стекол на боковых дверях. В наших широтах таким авто можно пользоваться только месяца 2-3 в году от силы и то не каждый день, потому что даже в дождь ехать будет не комфортно.

Вывод — это машинка для теплых стран, для узких улочек итальянских или испанских старинных городов, но уж точно не для российских реалий, хотя и очень забавная.

Рено Твизи (Renault Twizy) по цене Рено Логан

Автомобиль, в котором нечему ломаться, на жесткой подвеске, занимает треть стандартного парковочного места. Я купил Рено Твизи теще, если бы она играла в гольф.

C электричеством у меня особые отношения, ощущал его физически. О любви к женщине не говорю. Все было гораздо хуже.

Renault Twizy (на переднем плане) предлагают в двух версиях: мощностью 4 или 13 кВт с максимальной скоростью 45 или 81 км/ч.

Пилил на улице в мокрую погоду доски. И вдруг меня будто под наркозом стало гнуть к вращающемуся диску. Из последних сил я разогнулся, и был отброшен метра на три в сторону – огромная сила оказывается течет через тонкий проводок. По-моему мы ее недооцениваем.

Меня то самого теперь трясет от вида розетки на улице в дождливую погоду.

– Не заряжен, и этот не заряжен, здесь тоже пусто, – эксперт по электромобилю «Рено Твизи» пробует один за другим на живучесть диковинные четырехколесные машинки.

У Renault Twizy летние шины Continental. Они разновеликие – передние 120/80 R13, задние 145/80 R13. Могут быть и зимние нешипованные. Покрышки должны хорошо держать в продольном направлении и умеренно скользить в поперечном. Антиблокировочной системы тормозов у Twizy нет, скольжение в продольном направлении делает узкий и достаточно высокий автомобильчик более устойчивым. Вместо запаски у Twizy балон с герметиком.

Не утруждая себя открыванием полудверей – легких крылышек, эксперт ныряет в широкий проем, где у нормальных автомобилей стекло, вставляет ключ в замок зажигания и на монохромной панели приборов видит приговор – можно ехать или надо три с половиной часа заряжаться.

Вариант Renault Twizy без дверей. Спереди и сзади независимая пружинная подвеска McPherson.

Если к 6990 евро, во что ценится этот 4-киловаттный со сквозняком «Твизи» в придушенной до 45 км/ч версии, добавить 590 евро можно получить двери, с ними в дождь немного уютнее. А если отдать еще 1410 евро, сядешь в бирюзовых брюках для гольфа на почти сухое сиденье, спустишься с горы, где живет твой особняк, и уже на 13-киловаттном «Твизи» промчишься с максималкой 81 км/ч до ближайшего стриженного поля. Запаса хода хватит на 100 км по инструкции, максималисты, кто бьет клюшкой по маленькому мячу со всей дури, могут рассчитывать только на половину.

Такие пластиковые кресла располагают только к экскурсионной поездке на ВДНХ, на кочках колотят по спине, зато дешевые и практичные – протер тряпочкой от воды, пыли и поехал. Лезть под проливным дождем на заднее сиденье я не пытался.

В мечтах о будущем, где все труднее экономить, я стою под зонтиком, оглядывая два мокрых пластиковых сиденья этого милого «электроинсекта». Разразись всемирный потоп, через такой проем легче будет выныривать, а в жару даже приятно обдаст ветерком. На заднем сиденье лужица от моросящего дождя, но мне туда не протиснуться – оно скорее под сумку для гольфа. Задняя стенка глухая без стекла, значит придется смотреть через боковые зеркала.

Руль без усилителя, но вращается без труда, вперед обзорность отличная, назад только через боковые зеркала – сдаешь назад со страхом наехать в лучшем случае на майского жука. Стеклоочиститель неплохо протирает большую часть стекла, форсунка омывателя встроена в поводок дворника. В красном цвете слева и справа от руля багажники на 3,5 и 5 л.

Никаких здесь потайных сверхбагажников я не обнаружил. Под задним сиденьем трудится электродвигатель, спереди под полом блок литий-ионных батарей – эта команда и должна двигать 445 кг самого «Твизи» и мои 80 кг. Капота как такового нет, экскурсию в моторный отсек может заменить поход к розетке из красного ящика за углом. В такую сырость общаться с ней у меня желания не было.

Под буквами ZE спереди трехметровый шнур к обычной розетке, рассчитанной на бытовые приборы в несколько киловатт. Полная зарядка занимает 3,5 часа.

Тут как раз нашелся один полузаряженный «Твизи». А то я уже начал вспоминать, прошедшую слякотную зиму и электрический провод под приоткрытой дверью в офис. Его периодически бросал наш сотрудник, без устали заряжая тестовый «Мицубиси i-MiEV». До сих пор удивляюсь, как не долбонуло никого из курильщиков, беззаботно топтавшихся по нему в любую погоду. Длина шнура для подзарядки у «Твизи» три с половиной метра. Это всего лишь размер порога нашего офисного здания. Значит и здесь понадобится переноска.

Если постараться, можно протиснуться в этот закрытый дворик.

Понятно, что после электрической терапии, я не совсем обычный пользователь. Мне сразу начинает мерещиться дырявый пистолет у дизельной колонки в Москве. Тогда заправщица извинилась и повесила на нем табличку «не работает», а что если продырявится проводок?

Мне немного странно, когда говорят, что такую машинку можно эксплуатировать без автомобильных прав. К нам «Рено Твизи» пока не завозят, а вот там у них, чтобы управлять придушенным до 45 км/ч «Твизи» достаточно категории водителя мопеда. Плюс потребуется платить 45 евро в месяц за лизинг батареи.

Длина 2,34 м, ширина 1,24 м, высота 1,454 м, радиус поворота 3,4 м. Renault Twizy не такой уж и маленький по сравнению с пижонским Abarth 500 Tributo Rerrari.

В моих правах проставлены три категории, и то я не сразу утопил «кочергу» стояночного тормоза под рулем. Тянул ее на себя, отпускал, давил ногой на педаль тормоза, она как-то по своей воле опустилась вниз, и я радостно нажал на правую педаль тока. Машинка с места не сдвинулась, она стояла на нейтрали. Для движения нужно слева от руля  нажать одну из кнопок, которыми можно выбрать направление – вперед и назад (D и R). Они заменяют рычаг коробки передач.

Маневрировать поперек дороги приходится дольше, чем в автомобиле с привычными рычагами. Пака левой рукой нащупаешь задний ход, да он еще не сразу включается, потом кнопка движения вперед – здесь нужен навык и хорошая ориентация на дороге. Рабочей зоной педали тока оказываются лишь вторые ее две трети. Первые секунды давишь на педаль почти без отклика, поэтому сдать назад на полметра можно только аккуратно дозируя тягу. Это не просто, когда на тебя летит откуда не возьмись другой «Твизи».

Я бы без автомобильных прав за такой взрослый руль не сажал.

В «Твизи» от «Логана» ухватистая баранка и цена. Хорошо бы еще стекла и печку, в промозглый день здесь даже в куртке прохладно. Цифровые индикаторы показывают скорость и запас энергии в батарее. Дорога в большом парке отеля свободна и малютка неудержимо летит вперед. Вокруг свистит ветер, снизу шуршат разновеликие колеса по асфальту, а снаружи поют птички и льет дождь. Не могу сказать, что я влетал в повороты, просто боялся вылететь. Подвеска настолько жесткая, что после нее любой автомобиль покажется качающимся кораблем. В сухую погоду «Твизи» будет управляться как карт, приводя драйвера в трепет на 30 км/ч.

Вот только в каком мегаполисе так свободно? В столицах типа Москвы водители «Твизи» должны как и любой авто встроиться в пробку и лишь мечтать о том, чтобы точными движениями руля объезжать препятствия. Компенсацией служат ощущения при поперечной парковке, которая удается лучше, чем на «Смарте»; при 2,3 м длины не грозят никакие штрафы.

Покатавшись в электрическом яйце по узкой для транспорта набережной Круазетт мимо кинотеатра с эмблемой 65-го Каннского фестиваля, я понял, как для «Твизи» важна среда обитания. Даже если обеспечить автомобилем «Рено Твизи» только часть приморских оригиналов или любителей гольфа, желающих за рулем оставаться в гармонии с природой, мощностей на заводе в Испании не хватит. Уверен, эти машинки через год новые появятся и у нас, или даже раньше, найдя как «секондхэнд» дырочку на таможне, вопреки всем моим электрическим страхам. Кстати, проверьте, нет ли повреждений в вашей переноске, не расплавилась ли в ней изоляция от высокого тока, со мной что-то похожее уже было.

Посмотрим, сможет ли «Твизи» успешно размножаться в России. Его папа «Рено» уже чувствует себя здесь, как дома.

Технические характеристики Renault Twizy

Версия	Renault Twizy 45	Renault Twizy
Число мест	2
Размеры, мм	длина – 2340, ширина – 1240, высота – 1454, колесная база – 1686, колея передняя/задняя – 1094/1080.
Снаряженная масса	445 кг	474 кг
Полная масса	690 кг
Двигатель	электрический асинхронный
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин	5/4/2050-9000	17/13/2100-9000
Макс. крутящий момент	33/0-2050	57/0-2100
Батарея	литий-ионная
Расположение	под сиденьем
Емкость	7 кВт
Привод	задний
Главная передача	13,4	9,23
Передняя подвеска	независимая пружинная, MkPherson
Задняя подвеска	независимая пружинная, MkPherson
Передние тормоза	дисковые
Задние тормоза	дисковые
Шины передние/задние	120/80 R13,145/80 R13
Максимальная скорость	45 км/ч	81 км/ч
Запас хода по европейскому циклу NEDC	120 км	100 км

Renault Twizy Обзор (2020) | Паркер

Если вы ищете обычный автомобиль, то Renault Twizy, несомненно, не для вас. Это настолько неортодоксально, насколько это возможно, если вы покупаете четырехколесный транспорт — настолько, что полностью электрический Twizy технически является квадрициклом, а не автомобилем. Но мы можем упустить это, потому что самая маленькая модель Renault имеет в изобилии совершенно заразительный характер.

Ничто другое не заставит вас улыбаться, хихикать или спонтанно смеяться каждый раз, когда вы едете на нем, как на Twizy.

Так что же такое Twizy?

Ни один другой автомобиль не предназначен так, чтобы справляться с суровыми условиями городской жизни так, как Twizy, не в последнюю очередь его изящные размеры. Как и его ближайший соперник, Smart Fortwo Coupe, это компактный двухместный автомобиль, но в Renault пассажир сидит позади водителя — следует сказать несколько интимно, так как их ноги по существу охватывают бедра пассажира на переднем сиденье. Узкое преимущество Twizy — главное преимущество такой компоновки и 1396 мм ширины, включая зеркала, — он тоньше, чем что-либо еще на дороге по эту сторону от мотоцикла, что делает его легким занятием в городском потоке.

Точно так же, поскольку электродвигатель установлен сзади, передавая свою мощность на задние колеса, передней паре просто нужно управлять — отсутствие механических компонентов, передающих привод, обеспечивает гораздо большую степень сочленения, что означает очень плотное 6,8. -метровый радиус поворота. Маневренность — пустяк.

Несмотря на то, что маленький размер, легкость передвижения и отсутствие выбросов CO2 — все это основные плюсы Twizy, жизненно важно подчеркнуть, что этот Renault в первую очередь предназначен для более солнечного климата, например, на побережье Средиземного моря, а не для влажной среды. в Уигане.Эти классные двери с ножничным механизмом являются дополнительными вариантами, но даже если вы укажете их, верхнего окна нет (хотя пластиковые клипсы доступны, но мы бы их не рекомендовали).

На высокой скорости аэродинамика Twizy сохраняет водителя сухим, но короткий соломеукладчик в задней части может намокнуть. Когда вы находитесь в движении с остановкой и запуском, любой внутри ведет себя честно по отношению к стихии, и нет обогревателя, который мог бы облегчить ситуацию. Однако вы можете купить муфту для ног с запахом из каталога аксессуаров.

Как далеко уйдет между зарядками?

Как и в случае с другими аккумуляторными электромобилями (BEV), размер аккумулятора Twizy, скорость его движения и температура окружающей среды будут влиять на то, как далеко он может уйти. По сравнению с другими небольшими электромобилями, такими как Volkswagen e-Up, емкость аккумулятора Twizy крошечная — 6,1 кВт · ч — даже у некоторых подключаемых гибридных автомобилей есть более крупные. Мягко проехав по городу в теплый летний день, вы можете очень близко подойти к официальному заявлению о 62 милях, прежде чем вам понадобится снова подключиться, но с некоторой энергичной ездой зимой вы преуспеете, чтобы добраться до указанных 37 миль. .

Во время нашего расширенного теста он был относительно мягким, и, несмотря на изрядное количество выездов на дороги B, а также столбов на городских улицах, расстояние в 50 миль было средним.

Поскольку батарея такая маленькая, зарядка не занимает много времени, учитывая, что единственный способ подключить Renault к электросети — это неэффективная трехконтактная вилка. Никакой быстрой зарядки, пока вы в супермаркете. Тем не менее, даже это занимает всего около трех с половиной часов, к тому же удлиненный гибкий кабель, расположенный под этим крошечным капотом спереди, легко доступен, поэтому найти место для его зарядки не должно быть слишком сложной задачей.

Что, вероятно, будет больше проблемой для потенциальных покупателей Twizy, так это то, что аккумуляторную батарею нужно арендовать в качестве отдельной оплаты — нет возможности приобрести весь пакет, как вы можете с большим электрическим супермини Zoe.

Базовый, но функциональный салон

В Twizy не так уж много фантазий и фантазий — в любой из доступных в настоящее время моделей практически нет стандартного оборудования. К сожалению, комплектации Twizy соответствуют нормам Renault с 2015 года, что означает, что у вас есть выбор между Expression и Dynamique.С момента его запуска в 2012 году и до этого перехода через три года альтернативными вариантами были Urban, Color (производство прекращено в 2013 году) и Technic.

В комплекте есть небольшая, но разборчивая электронная комбинация приборов с синей подсветкой, кнопочные органы управления автоматической коробкой передач, подушка безопасности водителя, лобовое стекло с электрическим обогревом и, хм, вот и все. Если вы перейдете на Dynamique, вы получите коврики, 13-дюймовые легкосплавные диски и более широкий выбор цветов.

Его сиденья представляют собой жесткие каркасы, поэтому вы не можете откинуть даже переднее сиденье, обитые удобными мягкими подушками.Они покрыты резиновым материалом, поэтому, как и весь остальной интерьер, не имеет значения, попадет ли на них дождь.

На приборной панели есть пара небольших отсеков для хранения вещей, одно из которых запирается, а также узкий слот позади пассажира, достаточно большой для сумки для ноутбука. За дополнительную плату можно добавить дополнительное место для хранения с помощью эластичных сеток, расставленных по всему внутреннему пространству, но вскоре они начинают выглядеть усталыми и обвисшими.

Дополнительные опции включают в себя крышу с пластиковым остеклением, комплект Parrot Bluetooth (удобный, но плохо слышный и слышимый выше скорости движения по городу) и широкий спектр оберток, чтобы сделать ваш Twizy еще более отличительным.

Что еще можно рассмотреть? Ничто не приближается к Twizy концептуально, но, помимо упомянутого выше Smart, VW e-Up с батарейным питанием скоро получит братьев и сестер в виде SEAT Mii Electric и Skoda Citigo-e, а подержанный Toyota iQ предлагает недорогая альтернатива.

Не могли бы вы искушать Twizy для городской езды? Прочтите наш полный обзор, чтобы узнать, как мы оцениваем этот Renault.

Renault Twizy (2020) Вердикт | Паркер

Стоит ли покупать Renault Twizy?

Как автомобиль, который легко справляется с ездой по городу и уверенно держится на открытых дорогах, Renault действительно не может сравниться с такими моделями, как Smart Fortwo Coupe, Volkswagen e-Up и его близкими родственниками, предстоящим SEAT Mii. Электрик и Шкода Ситиго-е.Все они так или иначе скомпрометированы, но Twizy слишком скомпрометированы, чтобы объективно их опередить.

Однако, если вы не шикарный горожанин, живущий на Лазурном берегу, это никогда не будет объективным выбором, и если вы решите проехать на нем здесь, в Великобритании, просто потому, что он другой и веселый, мы полностью поймем, почему. Немногие автомобили любой ценой могут вызвать у водителя такое чувство веселья. Хорошо, ваш пассажир может быть менее радостным, но тогда вы купили бы его для своей выгоды, а не для человека, сидящего подбоченясь позади вас.

Если бы мы были рациональны, мы бы посоветовали выбрать более дешевую модель Expression, но, поскольку это не рациональная покупка, мы бы рекомендовали более блестящую Dynamique с ее изящными легкосплавными дисками.

С точки зрения опций нужно ориентироваться в первую очередь на двери — 545 фунтов потрачены не зря. Они не защитят вас полностью от непогоды, но они действительно имеют ощутимое значение для жизни Twizy в Великобритании. Кроме того, смелее используйте двухцветную краску или один из комплектов пленки, поставляемых Renault.Остекленная пластиковая крыша также стоит 195 фунтов стерлингов, особенно для того, чтобы сделать жизнь заднего пассажира менее мрачной.

Это действительно оставляет вам единственное решение о том, как арендовать аккумуляторную батарею — что, как мы признаем, является неуклюжим способом оплаты такой жизненно важной части автомобиля. На момент написания статьи затраты варьировались от 45 фунтов в минуту для лимита пробега на 4500 миль по контракту на три года и более до 67 фунтов в минуту для лимита в 9000 миль по 12-месячному соглашению. Тщательно продумайте, как долго вы, вероятно, будете держать машину у себя и сколько вы будете на ней ездить.

А теперь иди и веселись!

Дополнительная литература

>> Как мы оцениваем электрический супермини Renault, Zoe? Узнайте из обзора нашего эксперта

>> Ищете что-нибудь необычное, но с меньшим количеством компромиссов? А как насчет подержанного Toyota iQ?

>> А теперь о другом: посмотрите обзоры самокатов на нашем дочернем сайте MCN

Renault TWIZY — Renault Греция