Разгон тойота королла: время разгона автомобиля Тойота Corolla и комплектаций

Получив признание критиков за возрожденный спортивный автомобиль Supra, Toyota, по слухам, работает над высокопроизводительной версией Corolla, настроенной подразделением компании Gazoo Racing, занимающимся производственными автомобилями.Toyota уже представила на мировых рынках версию своего субкомпактного автомобиля Yaris с настройкой GR, что делает GR Corolla гораздо более вероятным. В последние годы Toyota была на крестовом походе, чтобы добавить азарта своей линейке более спортивными предложениями и более стильным дизайном, так что сейчас самое время представить горячий хэтчбек. Мы ожидаем увидеть GR Corolla в салонах Toyota где-то в 2022 году.

GR Corolla станет новым дополнением к модельному ряду Toyota в 2022 году и будет конкурировать с популярными спортивными компактными автомобилями, такими как Honda Civic Si, Hyundai Veloster N и отмеченными наградами Volkswagen Golf GTI и Jetta GLI.

Мы не уверены, какие стандартные или дополнительные функции Toyota предложит на GR Corolla, но мы ожидаем, что стартовая цена составит около 30 000 долларов. Мы узнаем больше ближе к дате поступления автомобиля в продажу, но единственное, что мы надеемся найти в спецификации, — это шестиступенчатая механическая коробка передач.

Toyota не разглашала подробности, но мы могли бы подумать, что 257-сильный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом от GR Yaris — хэтчбек, который японский автопроизводитель продает на мировых рынках за пределами США. Штаты — прекрасно бы упал в моторный отсек Corolla.Шестиступенчатая механическая коробка передач обычно является предпочтительной трансмиссией в спортивном компактном автомобиле, но также может быть доступна автоматическая коробка передач; Передний привод позволит GR Corolla не отставать от конкурентов, но возможна и модифицированная версия системы полного привода GR Yaris. Текущие образцы Corolla, даже спортивные модели SE и XSE, не предлагают особо яркой управляемости, но модернизация подвески и шасси может сделать GR Corolla законным соперником в сегменте спортивных компактных автомобилей.

В то время как нынешняя Corolla является одним из наиболее экономичных вариантов в своем классе, высокопроизводительный вариант GR может быть не таким впечатляющим в этой метрике, даже с трехцилиндровым двигателем. двигатель бортовой. Тем не менее, он по-прежнему должен получать относительно приличные рейтинги экономии топлива Агентства по охране окружающей среды. Мы ожидаем, что рейтинг на шоссе составит около 30 миль на галлон, что находится прямо между Veloster N (29 миль на галлон) и Golf GTI (32 мили на галлон). Для получения дополнительной информации об экономии топлива GR Corolla посетите веб-сайт EPA.

Мы ожидаем, что GR Corolla разделит большую часть своей кабины со стандартным хэтчбеком Corolla, что означает хорошее качество сборки, мягкие материалы и множество функций, но с более стильной отделкой и спортивные сиденья. Стандартное оборудование, вероятно, будет включать двухзонный автоматический климат-контроль, сиденья с подогревом и внутреннее освещение. Хотя мы ожидаем, что GR Corolla будет предлагаться только в качестве хэтчбека, не исключено, что Toyota может создать версию седана, которая будет конкурировать с Jetta GLI, Subaru WRX или седаном Civic Si.

8,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с Apple CarPlay и Android Auto будет стандартным и должен также включать в себя возможности Amazon Alexa и встроенную точку доступа Wi-Fi. Навигация должна быть опцией; Ожидается, что стереосистема JBL с восемью динамиками также будет доступна, чтобы заменить стандартную стереосистему с шестью динамиками.

Если нынешний хэтчбек Corolla — что-то достойное, мы ожидаем хороших результатов.В настоящее время Toyota предлагает большую часть своей технологии помощи водителю в стандартной комплектации для большей части своей линейки, и мы ожидаем, что она продолжится и в GR Corolla. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов GR Corolla посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с системой помощи при удержании полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Как и другие автомобили Toyota, GR Corolla будет поставляться с довольно стандартным гарантийным пакетом, дополненным двухлетним бесплатным планом планового обслуживания.Honda не предлагает такой план на Civic Si, но Veloster N предлагает большую ценность в виде более длительных гарантийных периодов, а также дополнительного года бесплатного обслуживания.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на 2 года или 25 000 миль

2020 Toyota Corolla XSE Первый тестовый обзор: лучшая Corolla пока?

Toyota Corolla Полный обзор

За несколько дней до того, как я проехал на седане Toyota Corolla XSE 2020 года, меня остановила Corolla.Преступником была модель примерно 2006 года, которая въехала в мою полосу движения — без указателя поворота, ну. Я нажал на тормоза, и, несмотря на то, что мои фары находились в нескольких футах от бампера, Corolla не разгонялась до тех пор, пока наши пути не разошлись кварталом позже.

Corollas обычно не водят люди, которые много думают о вождении. Репутация автомобиля и многомиллионные продажи автомобиля основаны на доступности, надежности, эффективности и многом другом. Но когда я размышлял о том, как меня обижали на дороге, я понял, что если бы мы оба ехали на новой Corolla 2020 года, нам было бы лучше.

Хэтчбек Corolla был полностью переработан к 2019 году (седан — новый для 2020 года), теперь он оснащен более жесткой платформой с независимой задней подвеской, якобы усовершенствованной по сравнению с предыдущей конфигурацией торсионной балки. Toyota заявляет, что эта Corolla — самая увлекательная для вождения, и это утверждение мы оценили в нашем Первом тесте хэтчбека. Мне не терпелось узнать это, и я сразу же направился к каньонным дорогам над Малибу. После нескольких поворотов стало ясно: самая веселая Corolla — это не веселая машина.

Просмотреть все 23 фото

Разгон от 169 л.с., 151 фунт-фут 2.0-литровый I-4 респектабельный, но не лучший в своем классе, разгон от 0 до 60 за 8,2 секунды. Четверть мили фактически удвоила это с 16,3-секундным пробегом 86,4 миль в час. Редактор дорожных испытаний Крис Уолтон считал, что противобуксовочная система мешает тому времени. «Никаких шансов поцарапать шину при запуске, хотя, похоже, хочется», — сказал он. Honda Civic с турбонаддувом более мощная, с 174 л.с. и 162 фунт-фут. В то время как безнаддувный двигатель по-прежнему предлагается в более низких комплектациях, более высокий турбо имеет 6,8-секундный 0-60 и 15.2 секунды, четверть мили со скоростью 92,9 миль в час.

Новая Corolla оснащена новой автоматической коробкой передач, которую можно описать как гибрид: она использует физическую первую передачу для движения, а затем переключается на вариатор для поддержания скорости. Подрулевые переключатели позволяют выбрать 10 смоделированных скоростей. Они реагируют быстро, но после каждого рывка наступает отчетливая пауза — затем удар мощности. Это как если бы Toyota хотела имитировать ощущение секвентальной коробки передач. Послушайте, мне нравится ручное управление транспортным средством, независимо от того, есть ли у него две педали или три.Но это больше похоже на Aventadors, чем на экономичные автомобили, и я снова переключился на авто.

Тормозной путь Corolla 60-0 средний, с лучшим результатом в 119 футов; Mazda3 останавливается на расстоянии 112 футов, Hyundai Elantra Limited — на 125. Носовые пикировки сопровождались резкой остановкой, а тормозные колодки пахли после четырех тестов. Уолтон отметил «много-много шума и вибрации АБС» на трассе. На дороге также было неприятно легко задействовать ABS, возможно, из-за эффективного катания, но с низким сцеплением шин Yokohama.

Эта резина также не хочет заедать в кривые, что способствует результату Corolla в виде восьмерки — 27,8 секунды при среднем весе 0,59 г. Для сравнения, Volkswagen Golf показал 27,4 секунды при 0,62 g, а Mazda3 с торсионной балкой — 26,7 секунды при 0,66 g. Тем не менее, новая независимая подвеска — это прогресс. Директор по тестированию Ким Рейнольдс сказал, что несмотря на то, что он допускает хороший крен кузова, после установки угла он «очень стабилен и предсказуем». Связь держит под контролем неуместные движения тела, а 106.3-дюймовая колесная база кажется тесной и легко проходит повороты. Тем не менее, это далеко не спортивно.

Я выезжал из каньонов, разочарованный тем, что веселье Corolla не соответствовало шумихе. Но мне пришлось проверить свою реальность: это ведь Королла. Окунувшись в реальный Лос-Анджелес за рулем, Corolla нашла свою стихию — и, действительно, стала в некоторой степени приятной.

Реакция машины не была резкой, но не было задержки в том, как мои действия повлияли на движение машины. Ускорения хватило, чтобы успевать за пробками или преодолевать разрыв.Передача необычна только на бумаге; в эксплуатации это безобидно. Более чувствительные водители могут заметить переключение первой на вариатор, и хотя переменная коробка передач казалась немного странной, это было хорошим напоминанием о том, что трансмиссии с редукторами необходимы не во всех случаях.

Посмотреть все 23 фотографии

Для изменения направления потребовалось легкое усилие на руле, что не дало никакой значимой обратной связи. Что мне понравилось, так это поездка — она ​​твердая, но не резкая, и я мог сказать, по каким трещинам и неровностям проезжали шины.Это не шикарно, но это огромное улучшение по сравнению с хрупкой дерганностью предыдущей Corolla. В сочетании с вышеупомянутой стабильностью поездка была комфортной и коммуникативной.

К счастью, мне никогда не приходилось тестировать возможности экстренной остановки автомобиля, но если бы мне понадобилось, Toyota Safety Sense 2.0 (TSS) выручила бы меня. Этот пакет помощи водителю, входящий в стандартную комплектацию всех Corollas, от базовой комплектации L до моего XSE с максимальной комплектацией, обеспечивает то, что должно быть максимально приближено к автономному вождению за наименьшие деньги на сегодняшний день.Если бы он был у меня и у старой Corolla в той обрезке. Мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и активное корректирующее рулевое управление могли бы помочь другому водителю не нарушить полосу движения. Для меня автоматическое экстренное торможение могло бы быстрее снизить мою скорость. Эти особенности, а также хорошие рейтинги ударопрочности и автомобили с пакетом Advanced Lighting принесли Corolla звание Top Safety Pick 2019 от IIHS.

Адаптивный круиз-контроль TSS в сочетании с активным рулевым управлением производит хорошее впечатление на аналогичные системы на автомобилях стоимостью вдвое и более.Он умело адаптируется к скорости движения, но при торможении и ускорении ведет себя осторожно. Более уверенным является то, как он остается в центре полосы движения или даже активно управляет поворотом, колеблясь только тогда, когда одна полоса движения разделяется на две. В целом, TSS внушил мне уверенность в использовании во всех дорожных ситуациях.

Десять лет назад такая система, как TSS, была бы дорогим вариантом для автомобилей высокого класса. То, что это стандарт для недорогого и надежного транспорта, является благом для всех, кто находится в дороге.Corolla 2020 не вызовет восторга у энтузиастов, но ее технология станет ценным союзником для всех, кто меньше заботится о вождении, что делает эту Corolla лучшей на сегодняшний день. Поможет ли это открыть будущее без ограничений?

Выглядит хорошо! Подробнее?

2020 Toyota Corolla XSE Седан
БАЗОВАЯ ЦЕНА	26 380 долл. США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	29 168 долларов США
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛЬ	2.0 л / 169 л.с. / 151 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4
ПЕРЕДАЧА	1-ступенчатая + автоматическая регулировка
ВЕС ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	3114 фунтов (61/39%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	106,3 дюйм
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	182,3 x 70,1 x 56,5 дюйма
0-60 миль / ч	8,2 сек
КВАРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	16.3 секунды @ 86,4 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	119 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,83 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	27,8 с при 0,59 г (средн.)
НАСТОЯЩИЙ MPG, ГОРОД / HWY / COMB	29,7 / 44,3 / 34,9 миль на галлон
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	31/38/34 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе	109/89 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0.57 фунтов / миля

Показать все

Toyota Corolla Sedan 2020 года. Обзор первого привода: это намного лучше!

САВАННА, Джорджия — Одним из аргументов в пользу замены устаревшей Toyota Corolla на совершенно новую модель является то, что этот компактный седан стал настоящей иконой для бренда. С момента начала производства на японском заводе в Такаока в 1966 году по всему миру было продано более 46 миллионов автомобилей, что легко превосходит Ford Model T и оригинальный Volkswagen Beetle. Затем есть годы и миллионы долларов, потраченные на разработку новой гибридной модели с расходом топлива в 53 города на галлон, которая помогла бы модели пройти через отмененный теперь стандарт корпоративной средней экономии топлива 2025 года, принятый администрацией Обамы.И, конечно же, есть надежда, что Toyota Corolla 2020 года заберет те покупки первых автомобилей, которые остались на столе после ухода Chevrolet Cruze и Ford Focus.

Аргументы против? Производственные мощности на заводах, производящих гибрид (Такаока) и подавляющее большинство североамериканских моделей (Блю-Спрингс, штат Миссисипи), лучше использовать для сборки большего количества RAV4, который стал самым продаваемым непикапом в Америке. По крайней мере, Toyota планирует перенести производство Corolla из Blue Springs на новый завод совместного предприятия в Алабаме с Mazda в 2021 году, высвободив мощности для большего количества RAV4 в Миссисипи.

Посмотреть все 181 фотографию

В случае, если покупатели, впервые собирающиеся выйти на рынок новых автомобилей, готовы повернуть вспять эту тенденцию в отношении внедорожников, Toyota готова с компактным седаном, который снова станет конкурентоспособным в своем быстро сокращающемся сегменте.

Действительно, Toyota Corolla 2020 года является значительным улучшением, хотя она остается консервативной контратакой против своего крупнейшего конкурента, Honda Civic и амбициозной новой Mazda 3. Новая линейка разделена на «спортивный» и основной уровни отделки салона. SE и XSE охватывают первое, а L, LE и XLE составляют второе.Еще есть гибрид LE. Новый автомобиль построен на платформе Toyota TNGA и, как утверждается, на 60 процентов жестче на кручение.

Посмотреть все 181 фото

В 20-м году Corolla переключается с задней оси с торсионной балкой на многорычажную установку, а шасси также использует преимущества Active Cornering Assist, маркетингового названия Toyota для векторизации крутящего момента на основе тормозов, которая замедляет движение. внутреннее колесо, чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость. Неспортивные версии оснащаются знакомым 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем 2ZR-FAE, мощность которого повышена до 139 лошадиных сил.Он составляет 126 фунт-фут крутящего момента. SE и XSE сжигают асфальт с 2,0-литровым двигателем M20A-FKS мощностью 169 л.с. и мощностью 151 фунт-фут. Гибрид сочетает в себе 1,8-литровый 2ZR-FXE с электродвигателем общей мощностью 121 л.с. и 105 фунт-фут.

Основные стримеры и гибрид получают стандартную бесступенчатую трансмиссию, настроенную, ну, ну, в общем, для обычного вождения, в то время как вариатор SE и XSE включает физическую первую передачу, которая переключается на повышающую передачу на ремень трансмиссии, чтобы обеспечить улучшенный отклик в автономном режиме.SE — единственная Corolla, предлагающая механическую коробку передач, в данном случае шестиступенчатую коробку передач с функциями согласования оборотов и удержания на холме. В то время как процент использования шестиступенчатой ​​механической коробки передач составляет около 10 процентов на хэтчбеках Corolla SE и XSE, выпущенных в 2019 модельном году, Toyota ожидает, что только пять процентов покупателей перейдут на седан Corolla.

Посмотреть все 181 фото

SE и XSE также добавляют дымчатые светодиодные задние фонари, двойную хромированную выхлопную трубу, цветные боковые зеркала заднего вида с повторителями указателей поворота, спортивную решетку с серой металлической решеткой и 18-дюймовые обработанные легкосплавные диски с P225 / 40R-18 шины Yokohama Avids в случае нашего тестового автомобиля.В спецификации Toyota отмечается, что SE, XSE и XLE также добавляют переменные прерывистые дворники ветрового стекла, которые кажутся чем-то, что должно быть стандартом для всей платы Corolla. Но Toyota явно рассчитывает гроши на разработку седана: популярная модель LE стоит всего от 20 880 долларов, а LE Hybrid — от 23 880 долларов.

Есть возможности Apple Car Play и Amazon Alexa, но нет Android for Auto. Safety Sense 2.0 включает в себя систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, обнаружение велосипедов при дневном свете, динамический радар с полным диапазоном скорости и предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления.

Посмотреть все 181 фото

Начинали с XSE. Дороги, ведущие из очаровательной исторической Саванны, не способствуют тому, чтобы что-либо выжать, даже небольшую машину с небольшой мощностью, хотя мы смогли определить по нескольким поворотам, что XSE тугой и маневренный, с приличной маневренностью на поворотах в и довольно минимальной недостаточной поворачиваемости (которая могла стать или не стать умеренной, если бы мы ехали по более сложной дороге). Рулевое управление, несмотря на то, что электронный усилитель мощности остается на колонке, а не на стойке, отличное.Он передает все виды дорожных ощущений, хотя Yokohama Avid 225 / 40R-18 также создает сильный дорожный шум.

Двухцветные спортивные сиденья XSE из искусственной кожи красивы и более удобны, чем у моделей L. (SE получает те же базовые сиденья с тканевой обивкой.) XSE поставляется с подрулевыми переключателями с девятью ступенями в трансмиссии CVT-плюс-первая передача, хотя мы в основном сохранили автоматическое переключение для механической коробки передач SE. Спортивный режим влияет на реакцию дроссельной заслонки и меняет цвет цифрового спидометра с синего на красный, хотя разница между сиденьями была минимальной.CVT не удерживает «передачу» и не «переключает» автоматически на красной линии даже при использовании подрулевых лепестков.

2,0-литровый двигатель XSE является стандартным двигателем для хэтчбека и обеспечивает здесь такую ​​же плавную мощность, хотя переключение с первой передачи на ремень вариатора было довольно заметно при сильном открытии дроссельной заслонки. По правде говоря, этот 169-сильный двигатель должен быть силовой установкой начального уровня в этом автомобиле от Toyota, компании, которая продолжает избегать турбонаддува, который теперь повсеместен.

Посмотреть все 181 фото

Corolla XLE с Dunlop Enasave 205 / 55R-16, на которой мы ехали, была намного тише, и ощущение дороги оставалось хорошим, хотя шины с низким сопротивлением качению добавляли немного резкости, требуя регулярного рулевого управления исправления, которые нам не нужно было вносить в XSE.1,8-литровый двигатель мощностью 139 л.с. не ощущается так сильно по сравнению с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, пока вы не попробуете полностью разогнаться. В то время как передние сиденья с подогревом и восьмипозиционным приводом на стороне водителя, если вы думаете об этом как о аналоге, скажем, полу-премиальной модели Touring Civic, вы останетесь разочарованы. На самом деле XLE немного дешевле, чем спортивная модель высшего качества.

Все Corollas, на которых мы ездили, имели веселый и приятный интерьер, хотя есть небольшая несогласованность, проявляющаяся в таких вещах, как вышивка приборной панели на XSE, которая синего цвета на черной верхней части двухцветной приборной панели и кремового цвета на кремовая часть черточки.Заднее сиденье достаточно вместительное для компактного, с хорошей обзорностью, хотя нижняя подушка расположена высоко, чтобы предоставить больше места для ног за счет высоты над головой.

Версия водителя — Toyota Corolla SE 2020 года выпуска. Он доступен с вариатором, хотя только версия с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач идет со стандартным люком на крыше, бесконтактным входом и зажиганием; в результате его цена на 700 долларов выше. И как дань пуристам, в руководстве SE есть настоящие датчики с настоящими иглами, а не цифровые показания других моделей, на которых мы ездили.

Посмотреть все 181 фото

Руководство немного зарезано, но оно простое в использовании и имеет красивое, прогрессивное сцепление; это прекрасно, если вы не избалованы переключателями передач Miata или Honda. Кнопка iMT — для «интеллектуальной механической коробки передач» — включает функцию понижения передачи с согласованием оборотов.

Мы также смогли опробовать бензиновую / электрическую Corolla, которую автопроизводитель позиционирует как доступный традиционный гибрид, который предлагает исключительный расход топлива и цену ниже 25000 долларов. Это гибрид Тойоты, поэтому переход от полного заряда батареи к зажиганию от 121-сильного 1.8-литровая четверка довольно плавная. Это по-прежнему тот автомобиль, на котором вы не будете чувствовать себя обязанным ехать быстро или быстро, и сидите, как и в автосалонах с гибридными версиями Camry, Avalon, RAV4 и Highlander, не говоря уже о Prius, который также имеет Вариант с подключаемым модулем Prime — продолжает нормализацию типа трансмиссии, которую автопроизводитель помог популяризировать.

Посмотреть все 181 фотографию

На самом деле, учитывая такое количество гибридов, вероятно, пора сделать Prius Prime базовой версией этого автомобиля.И мы повторим свое мнение о том, что 2,0-литровый двигатель должен быть двигателем во всей линейке обычных Corolla. Когда каждый из них оснащен вариатором, он превосходит 1,8-литровую экономию топлива как в городе, так и на шоссе, а это значит, что старый 1,8 нужен только для снижения цены. Действительно ли Toyota нужна базовая модель стоимостью чуть выше 20 000 долларов за счет экономии топлива? Возможно, это понравится покупателям автопарков.

А вот остальная часть модельного ряда должна понравиться многим гражданским покупателям.Corolla 2020 года — это компетентный, красивый компактный автомобиль, который, если его репутация сохранится, окупится годами практически беспроблемного вождения. Новый седан не так выразителен и не так интересен от вождения, как Honda Civic или новая Mazda 3, но во всех остальных отношениях он находится в охоте, а модель хэтчбека расширяет модельный ряд и предлагает достаточно удовольствия и стиля, чтобы заинтересовать. энтузиасты. В любом случае, каждый автомобиль, который продает Toyota, представляющий собой Corolla вместо внедорожника, является чистым плюсом в нашей книге.

2020 Toyota Corolla Sedan Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
БАЗОВАЯ ЦЕНА	20 430 долл. США — 26 380 долл. США
ДВИГАТЕЛИ	1,8 л DOHC, 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель, 139 л.с. при 6100 об / мин, 126 фунт-фут при 3900 об / мин; 2,0-литровый DOHC, рядный 4-цилиндровый двигатель, 169 л.с. при 6600 об / мин, 151 фунт-фут при 4400 об / мин; Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,8 л, DOHC, 16 клапанов, с электродвигателем, 121 л.с. при 5200 об / мин, 105 фунт-фут при 3000 об / мин
ТРАНСМИССИИ	6-ступенчатая МКПП, бесступенчатая автоматическая
ВИД	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, FWD седан
ПРОБЕГ EPA	29-31 / 36-40 миль на галлон (город / шоссе, негибридный), 53/52 миль на галлон (город / шоссе, гибрид)
Д x Ш x В	182.3 x 70,1 x 56,5 дюймов
КОЛЕСНАЯ БАЗА	106,3 дюйм
ВЕС	2950-3100 фунтов
0-60 миль / ч	7,8-8,6 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	112 миль / ч (производ.)

Показать всеПоказать все 181 фото

Почему в мире он попал в список самых быстрых автомобилей стоимостью менее 20 тысяч долларов?

Toyota Corolla всемирно известна как практичный автомобиль.Хотя Corolla может быть не самой яркой или красивой на рынке, она проверяет множество вариантов. Одно из них — надежность. Toyota Corolla 2021 года считается не только одним из самых надежных автомобилей Toyota, но и одним из самых надежных компактных автомобилей в целом.

Надежность и доступность — синонимы Corolla. Но US News поместили модель 2021 года в удивительный список.

Краткий обзор Toyota Corolla 2021 года

Переднеприводный компактный автомобиль доступен в целых девяти комплектациях.По данным Toyota, базовая комплектация L идет с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 139 л.с. LE — следующая по величине комплектация, с большим сенсорным экраном, автоматическим климат-контролем и дистанционным входом без ключа. Обе эти планки получают вместе 33 мили на галлон. XLE — это самая высокая комплектация, доступная с этим двигателем, и общая топливная эффективность составляет 32 мили на галлон.

Если вы ищете надежный, доступный и экологичный вариант, Toyota Corolla LE Hybrid 2021 года — хороший выбор.Эта модель предлагает многие функции, которые поставляются с моделью LE, но оснащена 1,8-литровым четырехцилиндровым гибридным двигателем мощностью 121 л.с. LE Hybrid получает 53 мили на галлон в городе и 52 мили на галлон по шоссе — на 15 миль на галлон лучше, чем в предыдущем модельном году.

Более высокие комплектации включают Corolla SE с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 169 л.с. и XSE с таким же двигателем. И SE, и XSE получают 34 мили на галлон. Также для SE и XSE доступны пакеты производительности SE Nightshade и Apex.

Corolla 2021 года заслужила отличные отзывы

СВЯЗАННЫЙ: Хэтчбек Toyota Corolla 2021 года лучше, чем седан?

Рецензентам

Consumer Reports понравилась Toyota Corolla 2021 года, занявшая второе место среди компактных автомобилей. Corolla получила 5 баллов из 5 по прогнозируемой надежности и 4 из 5 баллов по оценке удовлетворенности владельцев. Компания Car and Driver также высоко оценила Corolla 2021 года, получив в целом 8,5 баллов из 10.

Corolla 2021 высоко ценится благодаря отличной топливной экономичности, плавности хода, впечатляющим элементам управления и стандартным расширенным функциям безопасности.Кроме того, Car and Driver похвалили просторное заднее сиденье Corolla 2021 года. Еще одно преимущество заключается в том, что Corolla — одна из последних оставшихся моделей, предлагающих механическую коробку передач.

Однако критики отметили Corolla 2021 года за ее шумный двигатель, ограниченное грузовое пространство и ускорение ниже среднего.

Ошеломляющий выбор

Car and Driver мог бы сказать это лучше всего: Toyota Corolla 2021 года — не самый захватывающий автомобиль. Вот почему его включение в US News «10 самых быстрых новых автомобилей стоимостью менее 20 000 долларов на 2021 год» сбивает с толку.Даже U.S. News признает, что Corolla «не побуждает ехать на ближайшую гоночную трассу». Тем не менее, он занял место в списке.

И U.S. News, и Consumer Reports критикуют ускорение Corolla 2021 года. Разгон от 0 до 60 миль в час ему удалось за 10,4 секунды. Согласно Car and Driver, максимальная скорость Corolla составляет 118 миль в час — неплохо для практичного маленького автомобиля.

And Consumer Reports дает Corolla 2021 баллы за хорошо взвешенное рулевое управление, отличную подвеску и эффективное управление.Эти функции позволяют ему работать относительно хорошо.

Тем не менее, когда мы думаем о Corolla, «самый быстрый» — это, наверное, последнее, что приходит на ум.

Гибридные двигатели Toyota Corolla, привод и производительность

0-62 миль в час	Максимальная скорость	Ведущие колеса	Мощность
7.9-10.9s	112 миль в час	Передняя	12047-178bhp

Покупатели гибридов Toyota традиционно имели на выбор только один двигатель, но Corolla открывает возможности выбора из знакомого 1.8-литровая установка, которую можно увидеть в Toyota C-HR и Toyota Prius , или 2,0-литровый двигатель мощностью 178 л.с., который дает автомобилю довольно приличный поворот скорости.

Гибрид Toyota Corolla 0–62 миль в час, максимальная скорость и ускорение

Тем, кто ищет динамические характеристики, стоит обратить внимание на 2,0-литровый гибридный двигатель, но для большинства будет достаточно более дешевого и более эффективного 1,8-литрового двигателя. Обладая общей мощностью 178 л.с., 2,0-литровый двигатель представляет собой очень мощный двигатель, который быстро справится с буксировкой, обгоном и движением по скоростной автомагистрали.

Он разгонит Corolla до 100 км / ч всего за 7,9 секунды, а максимальная скорость составляет 112 миль в час. С другой стороны, он доступен только в более высоких уровнях отделки салона (Design и Excel), что делает его сравнительно дорогим предложением.

С другой стороны, 1,8-литровая Corolla использует в основном ту же трансмиссию, что и Prius. Он также имеет четырехцилиндровый двигатель, общая мощность которого составляет 120 л.с., и будет предпочтительным двигателем для большинства покупателей Corolla. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает разумные 10.9 секунд и, как и у 2,0-литрового двигателя, максимальная скорость составляет 112 миль в час.

Раньше хэтчбек Corolla в более низких комплектациях также предлагался с 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, развивающим 114 л.с. и разгоняющим автомобиль до 100 км / ч за 9,3 секунды. Этот двигатель был снят с производства в начале 2020 года, оставив два гибридных варианта.

Управляемость

Corolla — это несомненное улучшение по сравнению со своим предшественником Auris в том, что касается удовольствия от вождения, с более жестким кузовом и большей маневренностью.Однако он по-прежнему не так радует водителя, как Ford Focus. Компромисс — качество езды, которое может быть слишком резким для тех, кто просто хочет плавный и удобный круизер, а меньшие 17-дюймовые легкосплавные диски могут быть разумным выбором для покупателей из Великобритании, учитывая типичное качество наших дорог.

Вопреки тому, что его внешний вид может заставить вас поверить, Corolla GR Sport не лучше и не хуже в управлении, чем другие уровни отделки салона с большими колесами; его улучшения полностью косметические, без каких-либо механических изменений.