Рав 4 3 поколения: ХА! — Авторевю

ГлавнаяРазноеРав 4 3 поколения: ХА! — Авторевю
Разное
12.06.2018
Автор: alexxlab

Содержание

ХА! — Авторевю

Мы уже не раз обследовали автомобили Toyota в рубрике «Вторые руки». Серьезные проблемы по части надежности находили редко. И тем ярче на благостной картине блистали слабые сюжеты, которые есть и у кроссоверов Toyota RAV4 серии ХА30 2005—2014 годов выпуска.

Главное, что вам нужно знать о моторах 2.0 и 2.4 самой популярной серии AZ (60% автомобилей на двоих), — это то, что оба агрегата образца 2000 года с небольшими изменениями (в основном в системе нейтрализации отработавших газов) перекочевали с Рафика предыдущего поколения. А посему имеют неплохие шансы отходить до капремонта не менее 300 тысяч километров. Главное, не экспериментировать с качеством и сроками замены масла. Иначе через 120—150 тысяч километров понадобится досрочная замена не только цепи в приводе ГРМ, но и поршневых колец из-за прогрессирующего масложора. Особенно у очередной раз модернизированных агрегатов моложе 2007 года.

Двигатели серии AZ объемом 2,0 и 2,4 литра различаются диаметром цилиндров (86 мм и 88,5 мм) и ходом поршня (86 мм и 96 мм)

Зато тогда же подлечили самую неприятную болячку, доработав алюминиевый блок цилиндров, — уж больно хлипкой была резьба под крепление ГБЦ. Но и у модернизированных моторов манипуляции с головкой все равно нужно производить крайне осторожно: при срыве резьбы последуют утечка охлаждающей жидкости и перегрев.

И не забывайте, что эти моторы крайне любят чистоту, — а не то придется вести столетнюю войну со снижением холостых оборотов до 500—600 об/мин и последующими вибрациями. В числе противников, помимо загрязнившейся дроссельной заслонки, — клапан холостого хода, форсунки и датчик массового расхода воздуха. Также отложения активно собирает впускной коллектор и его заслонки.

В остальном же после 80—100 тысяч километров нужно приглядывать за водяным насосом (70 долларов) и задним сальником коленвала: они имеют привычку течь. А еще вручную, подбором толкателей, настраивать клапанные зазоры.

У появившейся после рестайлинга 2010 года двухлитровой «четверки» серии 3ZR (38% автомобилей) уже гидрокомпенсаторы. Агрегат образца 2007 года резьбовой слабостью блока не страдал, но усложнение ему на пользу не пошло: помимо механизма изменения подъема клапанов Valvematic, мотор обзавелся системой двойного изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах (Dual VVT-i) — выход из строя ее муфт (по 200 долларов) нередко случается через 100—120 тысяч километров.

Двухлитровый мотор ­3ZR-FAE — самый объемный агрегат в серии ZR

Встречающийся у нас на ­экс-«американцах» моложе 2008 года мотор 2.5 серии AR считается наиболее удачным. А вот его соотечественник 3.5 серии GR, тоже известный нам по седанам Toyota Camry, хоть и наделяет RAV4 наилучшим темпераментом, но сам капризнее. Во-первых, слабее катушки зажигания. А во-вторых, на экземплярах старше 2008 года нередка течь масла из резиновой части двухсоставной трубки в системе смазки (впоследствии была заменена цельнометаллической).

А вот брать бывших «европейцев» с дизелем 2.2 серии AD не советую: бензиновые моторы удаются Тойоте явно лучше. К маслолюбию и течам помпы и прокладок у AD добавляются дизельные нюансы с необходимостью регулярной очистки клапана рециркуляции отработанных газов (EGR) и выходом из строя форсунок (по 400 долларов) и сажевого фильтра после 200 тысяч километров. Но хуже, что через 150 тысяч километров вокруг гильз могут появиться микротрещины, приводящие к прогару прокладки головки блока и проникновению охлаждающей жидкости в цилиндры.

Японские автопроизводители при рекомендации моторных масел опираются на спецификации Международного комитета по стандартизации и сертификации смазочных материалов (ILSAC). Для бензиновых моторов Тойоты RAV4 третьего поколения рекомендованы масла с одобрением ILSAC ­GF-4, разработанным в 2004 году. Однако в 2011-м вышел допуск ILSAC ­GF-5 с более высокими требованиями к энергосбережению, экологичности и защите двигателя, поэтому такой вариант приоритетнее.

Для дизеля с системами EGR или DPF производитель рекомендует малозольные масла уровня ACEA C2, если же данных систем нет — то требования те же, что и для бензиновых двигателей. Рекомендуемая вязкость — 5W-30, а в холодных регионах больше подойдет 0W-20. Срок замены масла не должен превышать 15 тысяч километров, а в тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется сократить его вдвое — особенно для дизельных двигателей, если нет возможности постоянно заправлять автомобиль качественным топливом уровня Euro 5.

В «автомат» залита жидкость уровня свойств Toyota WS. Предписан контроль каждые 60 тысяч километров, но для увеличения срока службы коробки с такой же периодичностью лучше производить замену.

В «механике» масло уровня API GL-4 75W-90 также необходимо менять с периодичностью 60 тысяч километров. А вот у вариатора период замены в полтора раза больше — 90 тысяч километров (трансмиссионное масло — класса Toyota CVT TC).

Первая замена долгоиграющей карбоксилатной (OAT) охлаждающей жидкости необходима при достижении пробега 150 тысяч километров, далее — каждые 90 тысяч. И не забывайте для собственной безопасности раз в 30 тысяч километров обновлять тормозную жидкость. Причем вместо рекомендованной, но устаревшей DOT 3 советую применять лучшую по характеристикам DOT 4.

Для бензиновых и дизельных двигателей: масло G-Energy Far East 5W-30/0W-20

Для дизельных двигателей с EGR/DPF: масло G-Energy F Synth C2/C3 5W-30
Для АКП: масло G-Box ATF DX VI
Для МКП: масло G-Box GL-4/GL-5 75W-90
Для вариатора: масло G-Box CVT
Для системы охлаждения: жидкость G-Energy Antifreeze SNF 40
Для тормозной системы: жидкость G-Energy Expert DOT 4

Таблица двигателей автомобилей Toyota RAV4 (XA30)
Серия Рабочий объем, см³ Мощность, л.с./кВт/об/мин Обозначение Годы выпуска Особенности
Бензиновые
1AZ-FE 1998 152/112/6000 FE 2006—2010 R4, DOHC, 16 клапанов
2AZ-FE 2362 170/125/6000 FE 2006—2013 R4, DOHC, 16 клапанов
3ZR-FAE  1986 148/109/6100 FE 2008—2013 R4, DOHC, 16 клапанов
3ZR-FAE  1986 158/116/6200 FE 2008—2013 R4, DOHC, 16 клапанов
2AR-FE 2494 182/133/6000
FE		 2008—2012 R4, DOHC, 16 клапанов
2GR-FE 3458 269/197/6200 FE  2005—2013 V6, DOHC, 24 клапана
2GR-FE 3458 273/201/6200 FE  2005—2013 V6, DOHC, 24 клапана
Дизельные
1AD-FНV  1998 116/85/3800  common rail  2005—2006  R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV  2231 136/100/3600  common rail  2006—2013 
R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV  2231 150/110/3600  common rail  2010—2013  R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV  2231 177/130/3600  common rail  2006—2013  R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
Электрический 154/113 2012—2014
FE — распределенный впрыск; common rail — аккумуляторная система впрыска; R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель; V6 — V-образный шестицилиндровый двигатель; DOHC — два распредвала в головке блока цилиндров

«Автомат» или вариатор?

Вот в неумении делать надежные механические коробки передач Тойоту упрекнуть трудно, и агрегаты на RAV4 (16% автомобилей) не исключение. Если не таскать прицеп с бревнами, то и у пятиступки, и у появившейся после рестайлинга шестиступенчатой коробки даже сцепление способно продержаться до рекордных 180—200 тысяч километров.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Отчет по шумоизоляции Toyota Rav 4 III в СПб

 

Шумоизоляция Toyota Rav 4 (Тойота Рав 4) в Санкт-Петербурге

Японский кроссовер Rav 4 — впечатляет своими возможностями новых владельцев. По-прежнему оставаясь одним из лучших вариантов внедорожников, которые идеально подходят как для езды по городу, так и для загородных поездок. Среди преимуществ этого автомобиля нельзя не сказать про сбалансированность подвески, прекрасную управляемость, хорошую трансмиссию и огромный салон. Однако именно с комфортом салона возникает много проблем — низкий уровень акустики и высокий уровень шума. Эти, с виду, небольшие недостатки становятся значительным фактором для тех, кто проводит за рулём достаточно много времени. Езда с гулом и шумом в салоне, некачественным звучанием акустики — раздражает и снижает концентрацию внимания водителя, повышает утомляемость и делает его невнимательным. Приходится в пути делать остановки чаще, отдыхать больше и, соответственно, удовольствие от управления этим мощным автомобилем, постепенно сходит на нет.

Чтобы акустика звучала качественно, а салон радовал спокойствием и тишиной — нужна Шумоизоляция Toyota Rav 4, которая быстро избавит от этих недостатков, которые можно назвать единственные в этом автомобиле 4 поколения.

Шумоизоляция крыши Toyota Rav 4

Большим недостатком универсалов и кроссоверов является тонкий металл на крыше, в котором полностью отсутствует штатная шумоизоляция. Исправить это можно, если провести альтернативную шумоизоляцию Тойота Рав 4. Проклейка крыши будет состоять из нескольких основных этапов.

Аккуратно снимаем обшивку крыши, чтобы ничего не повредить. После того как снята обшивка можно увидеть голый и тонкий металл, который при малейшем касании создаёт отчётливый шум. Поэтому приступаем к работе чтобы устранить этот недостаток.

Первым слоем наносим виброизоляционный материал, который позволяет снизить вибрации и шум в авто. Обязательно плотно прокатываем его, чем лучше плотность прилегания — тем выше эффективность шумоизоляции. Оставляем усилители открытыми, чтобы обеспечить хорошую вентиляцию и отсутствие влаги.

Вторым слоем прокладывается звукопоглощающий материал. Именно он будет поглощать большую часть звуковых волн и улучшать акустику в салоне. Материал должен иметь хорошую толщину, чтобы минимально исключать отражение волн, и позволяя максимально плотно прилегать обшивке.Собираем крышу, устанавливаем обшивку.По завершении этого этапа работ можно сразу говорить об исключении вибраций и гула от крыши авто, при простукивании больше не создаётся отчётливыхшумов.

Шумоизоляция пола (днища) Toyota Rav 4(Тойота Рав 4)

Большое количество шума в салон автомобиля попадает именно от днища авто. Именно поэтому шумоизоляция пола должна быть одной из самых качественных. Чтобы устранить максимальное количество шума, поступающего от днища, проводится несколько основных этапов работ по звукоизоляции.Аккуратно демонтируется салон, все обшивки и напольное покрытие.Устраняется грязь и обезжиривается поверхность.Так как и днище лишено штатной шумоизоляции — сразу наносим вибродемпфер. Он будет поглощать вибрации и часть шума, поступающего с улицы. Максимально плотно прикатываем материал к поверхности.

Вторым слоем наносим звуко и теплоизоляционный материал. Материал выбирается так, чтобы он не впитывал влагу и не становился причиной развития грибков от скопившейся влаги.

Третьим слоем наносится звукоизоляционный материал с максимальной толщиной, желательно плотный, который способен погасить максимум низкочастотных волн и обеспечить тишину в салоне.Оставляем салон в том же виде и переходит к шумоизоляции багажника и колёсных арок.

Шумоизоляция багажника Toyota Rav 4 (Тойота Рав 4)

Пока салон находится в разобранном состоянии, очень удобно провести шумоизоляцию багажника, к чему можно приступить на одном этапе с днищем или сделать это по завершению работ в салоне. Для шумоизоляции багажника первым слоем используем тот же материал, который был на полу автомобиля.

Шумоизоляция арок Toyota RAV 4 III

 

Шумоизоляция дверей автомобиля Toyota Rav 4 (Тойота Рав 4)

Голый металл дверей — это одна из главных причин плохой акустики в салоне и попадания лишнего шума. И согласитесь, шум голого металла, его дребезжание при открывании и закрывании, езде по неровной дороге — это испытание не из лёгких. Чтобы устранить недостаток этого автомобиля, мы проводим альтернативную шумоизоляцию дверей, которая проходит в несколько основных этапов.

Первым этапом разбираются двери, снимается внутренняя обшивка, обезжиривается металл дверей. Снимая обивки можно увидеть «зачатки» штатной шумоизоляции в виде полиэтиленовой плёнки. Такая технология применялась лет 30 назад на первых автомобилях, но сейчас на премиум и люкс авто — такая попытка совершенно неудачна, ведь существуют более современные и качественные материалы, которые действительно защищают от шума. На втором этапе наносим виброизолятор, который плотно прикатываем, чтобы обеспечить максимальную эффективность. Оставляем усилители незаклеенными, чтобы не скапливать конденсат.

Наносим звукопоглотитель с водостойкой основой, а также минимальным водопоглощением.Заклеиваем отверстия внутренней двери виброизолятором, чтобы создавать максимальную плотность и замкнутое пространство. Это позволит в разы улучшить звучание акустики.На обшивку двери наносится шумопоглотитель достаточной толщины, чтобы обеспечить максимальное прилегание к двери и исключить свободное пространство. Если есть штатная звукоизоляция — не удаляем, она не будет лишней.Собираем двери, аккуратно, чтобы не повредить крепления и материал обшивки.

Шумоизоляция капота Тойота Рав 4

Качественная Шумоизоляция Toyota Rav 4 невозможна без шумоизоляции капота, ведь мощный двигатель этого кроссовера создаёт большое количество гула и шума, который попадает в салон, а ведь нам нужна комфортная езда и тихий салон. Итак, приступаем к шумоизоляции капота, чтобы наслаждаться комфортной ездой.Обезжириваем поверхность капота для обеспечения максимальной адгезии.Наносим виброизоляционный материал, оставляя усилители открытыми, чтобы обеспечить вентиляцию.Вторым слоем наносится звукопоглощающий материал, который дополнительно будет обеспечивать теплоизоляцию, не давая теплу уходить при прогреве двигателя зимой.Таким же образом проклеивается пятая дверь автомобиля, после чего можно выполнять другие работы по кузову.

Замена линз Тойота Рав 4 III поколения • Bi-Vision.ru

Автомобиль Тойота Рав 4 третьего поколения продавался на нашем рынке в период с 2005 по 2010 года. Это значит, что большинство из них перешагнули отметку возраста в 10 лет. Автомобиль надежный, но и ему не удалось избежать главной проблемы линзовых фар, а именно выгоревшего отражателя.

Итак, мы имеем оригинальные галогеновые фары Toyota Rav 4 (ксеноновых их и не было). Ближний свет — галогеновая моно линза, дальний — рефлекторный отражатель. Проблема подавляющего большинства «японцев» заключается в том, что заводские модули имеют пластиковый отражатель. Рав 4 третьего поколение не является исключением из правил, а это значит, что за десять лет эксплуатации скорее всего отражатель полностью выгорел. Тем более, что владелец и обратился с проблемой потери ближнего света. Действительно, после разборы фары нельзя не констатировать тот факт, что отражатель весь мутный (видно на фото). Конечно, он еще не осыпался как у большинства его «собратьев», но в любом случае ездить на таком авто уже не безопасно.

Каков выход из данной ситуации? Либо восстанавливать выгоревшие отражатели, что на «японцах» с подобными линзами выглядит очень сомнительно ввиду качества заводских модулей. Либо полностью заменить линзы и поставить более качественные варианты.

В данном случае выбор пал на наши би светодиодные модули Vision Premium Adaptive. В результате замены линз Вы получаете:

  • Прибавку яркости в десятки раз;
  • Более широкий световой пучок;
  • Очень четкую светотеневую границу, которой отличаются все диодные линзы Vision;
  • Дополнительный дальний свет — отличный бонус при езде по трассе;

При установке потребуются небольшие доработки с кронштейном, чтобы совместить штатные отверстия с отверстиями новой билед линзы, но в целом, учитывая, что Рав-4 имеет разборные фары на термо герметике, работы не из самых сложных. После замены линз внешний вид фар никак не изменился, чего не скажешь про световые характеристики (фото включенного ближнего света с установленным biled модулями Vision Premium Adaptive).

Задние амортизаторы для Toyota RAV4 третьего поколения (CA30W)

Все технические решения, в конструкции амортизаторов для Toyota RAV4 отработаны на других амортизаторах производства компании SS20 и отлично зарекомендовали себя в суровых российских условиях. При настройке амортизаторов большое внимание уделялось улучшению комфорта на разбитых дорогах, снижению резких толчков в кузов от проезда кочек и ям. И естественно, все эти изменения настроек проводились с учетом сохранения управляемости и безопасности движения.

Амортизаторы для автомобиля Toyota RAV4 выпускаются в четырех вариантах настроек — Стандарт, Комфорт, Шоссе и Спорт.

  • «Стандарт» — наиболее мягкие по настройкам амортизаторы, отличное решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная настройка амортизаторов подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города.
  • «Комфорт» — оптимальное решение для спокойной и активной езды по городу и трассе, со сбалансированным сочетанием плавности хода и управляемости. Настройки амортизаторов учитывают низкое качество дорожного полотна, увеличена энергоемкость, что позволяет без пробоев и снижения эффективности двигаться по дорогам любого качества.
  • «Шоссе» — Отличное решение для активной, динамичной езды по городу и трассе. Контроль и уверенность на любой скорости. Наилучшая управляемость и приемлемая плавность движения.
  • «Спорт» — Максимально жесткие на сжатие и на отбой амортизаторы обеспечивают максимальный контроль над автомобилем даже в экстремальных режимах движения. Отличное решение для тех, кто использует автомобиль в любительских соревнованиях, отлично подходят для кольцевых гонок, а также гонок в других «асфальтовых» дисциплинах, без уменьшения клиренса.

В целом рекомендации по выбору амортизаторов могут быть такими: если настройки штатной подвески казались вам жестковатыми, и вы хотели бы несколько изменить настройки подвески в сторону более мягкой то ваш выбор это «Стандарт» — эта настройка по ощущениям несколько мягче штатной. Если вас устраивали настройки подвески с завода, то выбирайте «Комфорт». Ели вы ездите много и быстро по загородным трассам, то ваш выбор «Шоссе». Ну и настройки «Спорт» это настройки для энтузиастов, использующих свой автомобиль в жестких условиях и с большой загрузкой, когда необходимо обеспечить максимальную защиту от пробоев подвески.

От штатных амортизаторов и их аналогов амортизаторы SS20 отличаются усиленным корпусом и штоком. Благодаря этому увеличен объем масла в амортизаторе, улучшен теплоотвод, что позволяет амортизатору работать без перегрева — на разбитых дорогах при высоких нагрузках и больших скоростях. Кроме того увеличенный объем корпуса уменьшает пульсации внутреннего давления в корпусе и снижает вероятность течи сальников. Также, существенный вклад в надежность амортизаторов SS20 для автомобилей Toyota RAV4 вносит двойное мультикромочное уплотнение штока, которое обеспечивает защиту основного сальника от попадания пыли и грязи и тем самым обеспечивает большую долговечность.

Амортизаторы SS20 для автомобилей Toyota RAV4 двухтрубной конструкции с газовым подпором, выполнены разборными. Все присоединительные размеры соответствуют штатным амортизаторам, и при установке не требуют никаких дополнительных работ или нестандартного крепежа.

Во время испытаний и подконтрольной эксплуатации, удалось получить хорошее сочетание плавности хода и управляемости. В процессе ходовых испытаний и последующей доработки амортизаторы устанавливались обычным владельцам автомобилей Toyota RAV4. Дополнительно, автовладельцы отмечали улучшенную работу амортизаторов при проезде мелких трещин и стыков асфальта, проезд таких неровностей происходит достаточно мягко, без резких ударов и неприятных стуков.

На дорогах среднего и низкого качества, в сочетании с шинами рекомендованной размерности позволяют двигаться с достаточно высокой скоростью без пробоев подвески, с сохранением приемлемого комфорта.

Задние амортизаторы Toyota RAV4 имеют следующие конструктивные особенности

  • усиленная конструкция с увеличенным диаметром корпуса и штока;
  • применена более термостабильная амортизаторная жидкость с хорошими низкотемпературными свойствами;
  • увеличен объем амортизаторной жидкости;
  • применено двойное уплотнение штока амортизатора;
  • увеличены сайлентблоки амортизаторов, чтобы улучшить виброзащиту кузова автомобиля;
  • разборная конструкция амортизатора.

Болячки Toyota Rav4 III б/у ?

Детские болячки Toyota Rav4 III (2006 – 2010, рестайлинг 2010 – 2013).

Конец 2005 года, началось производство Тойота РАВ4 третьего поколения (кузов-CA30) в Японии и США. Автомобиль стал больше и просторнее внутри. Постоянный полный привод канул в лету (теперь реализован через электронную муфту), как и 3-х дверный кузов. Зато появилась версия Long (удлинили стандартную базу на 10см) которую выпускали для рынка Северной Америки, но позже она стала доступна и в нашей стране. Безопасность — 4е звезды EuroNcap.

В России официально предлагались 2 атмосферных двигателя: — 2.0 л (148 — 158 л.с, до 100 км за 11 секунд, средней расход – 8 литров) и 2.4 л (170 л.с, до первой сотни – 10.6 сек, смешанный расход – 10 л/100км). Для рынка США — 2.5 л (179 л.с.), — 3.5 л (269 л.с.) и один 2.2 литровый турбо-дизель для Европы (134 – 175 лошадиных сил).

Устанавливалось четыре вида коробок передач: механическая на 5 и 6 передач, 4-х ступенчатый гидротрансформаторный автомат и вариатор.

Подвеска многорычажная, жесткая – это решение хорошо сказалось на управляемости. Дорожный просвет – 191 мм.

В базовой комплектации: ABS, система курсовой устойчивости, 9-ь подушек безопасности, система удержания на подъеме, подогрев передних сидений, зеркала с эл. регулировкой и подогревом, 2-х зонный климат контроль, четыре эл. стеклоподъемника.

В максимальной комплектации добавится: «кожаные» сиденья, мультимедиа с bluetooth — AUX и навигацией, ксеноновые фары, датчик света и дождя, бесключевой доступ, система помощи при спуске с горы, круиз-контроль, автозатемняемое салонное зеркало, боковые зеркала с функцией складывания, парктроник, эл. регулировка передних сидений.

На что обратить внимание при покупке Тойота Rav4 (3) б/у.

БолячкиРешения

Подвеска

стук при повороте руля на малых скоростях («удары» в руль), на большинстве СТО Вам приговорят рулевую рейку к заменесмазать промежуточный вал рулевого механизма смазкой для мотоцепей, если стук ушел – заменить вал, если нет – подтянуть рейку или заменить пластиковые втулки (обычно правая) на фторопластовые, узнать отзывные кампании по замене рейки

Кузов

скрип 5-ой дверипроклейка кожуха запаски дверным уплотнителем, подложить по 2 шайбы на болты крепления петли замка багажника (обмотать петлю изолентой – временное решение), смазка силиконом уплотнителя двери

Тормозная система

закисают суппорта (направляющие), может «сьесть» колодки до метала — если вовремя не обслуживать или долго не ездитьперед заменой колодок делать ревизию суппортов с чисткой и смазкой

Трансмиссия

гул (свист) подшипника эл. муфты заднего моста, в первых годах выпуска подшипник шел — 13 мм (пробегает около 80 т. км), позже начали ставить – 17 мм (проходит до 200 т. км)можно заменить подшипник (с сальниками и масло) отдельно от муфты, если у Вас муфта на 13 мм и есть свободные средства – лучше установить муфту на 17 мм (более надежна)
частая течь (запотевание) сальников переднего привода и хвостовиказамена

Салон

в комплектациях с кожаным салоном — часто лопается боковая поддержка водительского сиденья, со стороны двери (боковины из дерматина)перешить «боковину» (желательно в натуральную кожу)

Рав4 третьего поколения особо проблем владельцу не доставит – надежно и сердито. Но есть одно НО, которое многих пугает. Бензиновые двигатели (2.0 и 2.4 литра) – полностью алюминиевые. Заводом изготовителем не предусмотрено ремонтных размеров поршневой, то есть – нельзя «откапиталить». Но расстраиваться не стоит. На данный момент множество сервисов осуществляют «гильзовку» блока цилиндров. При своевременном обслуживании — двигатели могут пройти более 500 тыс. км. Ни в коем случае не перегревать ( «поведет» головку), менять вовремя масло и заливать качественное топливо. Желательно рассматривать экземпляры с сервисной книжкой. Тем самым, сводим к минимуму капитальный ремонт в будущем.

Вариаторы достаточно надежны, но при пробеге более 250 тыс. км – лучше присмотреться к обычному автомату или «механике». Если все-таки решили выбрать вариатор: перед покупкой узнайте как часто прежний владелец менял масло (замена должна происходить каждые 40 тыс. км.), попросите сервисную книгу или заказ – наряды. При отсутствии документов – вариатор лучше не рассматривать.

Проверяйте автомобиль тщательно!

сколько и какое нужно заливать

Toyota RAV4 третьего поколения – компактный кроссовер, изначально выпускаемый с 2005 года в Японии. Новая машина еще больше увеличилась в размерах, если сравнивать с предшественником. Вместе с тем, автомобиль приобрел более презентабельный и роскошный дизайн. В то же время, сохранились и характерные черты, присущие только семейству RAV4. Машина образца 2005 года получила новую полноприводную трансмиссию с многодисковой муфтой для задних колес. Помимо стандартной пятиместной машины, в некоторые страны поставляли длиннобазный кроссовер с семиместным салоном. В Японии эту модификацию знали как Toyota Vanguard. Некоторое время семиместная Toyota RAV-4 была доступна и на российском рынке. Моторная гамма кроссовера включала в себя бензиновые ДВС объемом 2,0 и 2,4 литра, с мощностью 152 и 170 л. с. соответственно. Топовая комплектация получила 3,5-литровый V6 с отдачей 273 л. с. Семейство экономичных турбодизелей состояло из моторов 2.0 (116 л. с.) и 2,2 л (177 л. с.). Двигатели были агрегатированы на выбор с механической или автоматической КПП. На японском рынке предлагались машины с вариатором. Обратим внимание, что в России можно было приобрести кроссовер с передним или полным приводом, а также исключительно с бензиновыми ДВС объемом 2,0 и 2,4 литра.

В 2008 году состоялся рестайлинг, после которого был доработан дизайн RAV-4. К тому же, в США модель стали оснащать 2,5-литровым 180-сильным мотором. Вместе с тем, был модернизирован и 2-литровый ДВС, который получил систему контроля фаз газораспределения. Его мощность увеличилась до 158 л. с. Российская обновленная машина осталась с прежними моторами, но зато появилась длиннобазная версия. Последний рестайлинг состоялся в 2010 году. К тому времени в России стали предлагать RAV4 с 2-литровым 158-сильным мотором. Также вместо «автомата» появился «вариатор», а вместо 5-ступенчатой «механики» – шестиступенчатая МКПП.

Сколько масла требуется для Toyota RAV4 3

Рассмотрим требуемый объем масла для Toyota RAV4 третьего поколения.

Поколение 3 (XA30, 2006-2013)

  • Для мотора 2,0 148 л. с. (бензин, механика/вариатор, г. в. – 2011-2013) требуемый объем масла составляет 4,2 л.
  • Для мотора 2,0 152 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2006-2010) требуемый объем масла составляет 4,2 л.
  • Для мотора 2,0 158 л. с. (бензин, механика/вариатор, г. в. 2010-2011) требуемый объем масла составляет 4.2 л.
  • Для мотора 2,4 170 л. с. (бензин, автомат, г. в. – 2006-2013) требуемый объем масла составляет 4.3 л.

Какое масло рекомендовано для Toyota RAV4 3

Ниже представлены актуальные на сегодняшний день характеристики моторного масла, актуальные для Toyota RAV4 третьего поколения.

Поколение 3 (XA30, 2006-2013)

  • Классификация SAE для мотора 2,0 148 л. с. (бензин, механика/вариатор, г. в. – 2011-2013) – 0W-20, 5W-30.
  • Классификация SAE для мотора 2,0 152 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2006-2010) – 0W-20, 5W-20, 5W-30.
  • Классификация SAE для мотора 2,0 158 л. с. (бензин, механика/вариатор, г. в. 2010-2011) – 0W-20, 5W-20, 5W-30.
  • Классификация SAE для мотора 2,4 170 л. с. (бензин, автомат, г. в. – 2006-2013) – 0W-20, 5W-30.

Рекомендуемые производители моторных масел для Toyota RAV4: Toyota Genuine Motor Oil.

Регламент ТО Тойота Рав4

№Список работ10 т. км20 т. км30 т. км40 т. км50 т. км60 т. км70 т. км80 т. км90 т. км100 т. км
1Проверка клапанного зазора (только для автомобилей с двигателем 2AZ-FE)       п  
2Проверка, регулировка приводных ремней п п п п п
3Моторное масло, масляный фильтр двигателязззззззззз
4Охлаждающая жидкость двигателя, гидроусилителя руля, омывателей стёкол и фар — проверка уровняпппппппппп
5Узлы и агрегаты автомобиля — проверка на предмет утечек и внешних поврежденийпппппппппп
6Радиатор — проверка чистоты, проверка соединений шлангов и их правильного расположения, наличия коррозии и т. п.   п   п п
7Системы выпуска отработавших газов — проверка на герметичность п п п п п
8Свечи зажигания         з
9Аккумуляторная батарея — проверка заряда , уровня и плотности электролита, состояния клеммпппппппппп
10Топливный фильтр       з  
11Воздушный фильтр з з з з з
12Топливная системаПрочистка каждые 100 000 км
13Крышка топливного бака, топливопроводов — проверка   п   п п
14Адсорбер паров топлива — проверка   п   п  
15Тормозная система — проверка педали тормоза, состояния тормозных колодок, дисков, суппортов, хода рычага стояночного тормоза, отсутствия утечек, состояния трубопроводов, шлангов, соединений, цилиндров, очистка и смазка тормозных механизмовпппппппппп
16Стояночный тормоз — проверка п п п п п
17Тормозная жидкость — проверка, заменапппзпппзпп
18Проверка, замена жидкости сцепления (для 6-ступенчатой МКПП) )пппзпппзпп
19Рулевое управление — проверка люфтов, состояния пыльников, лёгкости вращения рулевого колеса п п п п п
20Приводные валы и пыльники приводных валов — проверкапппппппппп
21Шарниры подвесок, пыльники шарниров, люфты ступичных подшипников — проверкапппппппппп
22Проверка рычага переключения передач (для 6-ступенчатой МКПП)  п  п  п 
23Проверка жидкости вариатора Multidrive S   п   п  
24Проверка жидкости в автоматической трансмиссии   п   п  
25Проверка масла МКПП   п   п  
26Топливный фильтрз
27Проверка/замена масла в раздаточной коробке только (только для автомобилей с полным приводом) п з п з п
28Проверка/замена масла заднего дифференциала (только для автомобилей с полным приводом) п з п з п
29Шины — проверка состояния и давления п п п п п
30Наружные и внутренние световые приборы, звуковые сигналы, стеклоочистители и омыватели — проверкапппппппппп
31Внутрисалонный фильтрзззззззззз
32Системы кондиционирования — проверка работы и уровня хладагента п п п п п

Toyota RAV4 Generations

Toyota RAV4 Generations

2019 — настоящее время Toyota RAV4 (5-е поколение)

Последняя модель Toyota RAV4 дебютировала в 2019 году. Она перешла на современную платформу, которая используется во многих новых легковых автомобилях Toyota. Длина немного уменьшилась, но ширина увеличилась.

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель теперь выдавал 206 лошадиных сил, в то время как мощность гибрида также увеличилась до 219. CVT теперь имитировал обычную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, чтобы водитель мог лучше управлять автомобилем.

Полноприводные модели получили контроллер, позволяющий водителям выбирать дорожное покрытие, чтобы его можно было лучше запрограммировать, чтобы автомобиль продолжал движение. Вернулась и модель Adventure.

Новые технологические функции включают совместимость с Apple CarPlay и Amazon Alexa, а также беспроводное зарядное устройство для смартфона.

Стандартные функции безопасности включают адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением и предупреждение о выезде с полосы движения.

После всех обновлений RAV4 продолжает оставаться одним из самых продаваемых автомобилей в США. С. каждый год.

Посмотреть объявления 5-го поколения

2014-2018 Toyota RAV4 (4-го поколения)

RAV4 для этого поколения стал немного более традиционным по сравнению с предыдущим поколением.

Сиденья V6 и третьего ряда исчезли, хотя автомобиль был несколько длиннее, чем раньше. Комбинированная четырехцилиндровая и бесступенчатая трансмиссия стали стандартными, однако повысили топливную эффективность. Запасное колесо также было установлено под грузовым полом, и была добавлена ​​задняя дверь, формула, которую другие компактные внедорожники использовали в течение многих лет.

Toyota модернизировала RAV4 в 2015 году для 2016 модельного года. Он оптимизировал внешний вид, добавил больше звукоизоляции внутри для большей изысканности и добавил несколько других функций.

Для большей эффективности гибридный вариант также впервые присоединился к линейке RAV4 в 2016 году. Стандартный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель был соединен с электродвигателем, а другой — для привода задних колес, если полноприводный — был выбран вариант привода.

Наконец, в 2017 году была добавлена ​​прочная на вид модель Adventure, даже если она не отличалась механически от стандартных моделей.

Посмотреть объявления 4-го поколения

2007 — 2013 Toyota RAV4 (3-е поколение)

Предоставляя клиентам больше того, что они хотели, Toyota значительно увеличила RAV4 на 2007 год.

В то время как четырехцилиндровый двигатель с немного большей мощностью все еще оставался стандарт, V6 был доступен впервые, производя 268 лошадиных сил — намного больше, чем что-либо другое в классе. Сам автомобиль стал на 15 дюймов длиннее и даже предлагал сиденья третьего ряда в некоторых версиях. Несмотря на то, что из-за небольших размеров его можно было использовать только для детей, он складывался в грузовой пол, когда не использовался.

Как и прежде, в стандартной комплектации был передний привод, с доступным полным приводом. Все модели теперь получили автоматическую коробку передач.

Это поколение также получило такие функции, как боковые шторки безопасности, доступная камера заднего вида и навигационная система, доступ без ключа и запуск с помощью кнопки. Модель Sport также шла с противоскользящими шинами.

Это поколение также породило в 2012 году только электрический вариант. По соглашению с Tesla, RAV4 EV использовал аккумуляторную батарею на 37 кВтч с запасом хода около 100 миль.Некоторые клиенты в Калифорнии могли арендовать его за 599 долларов в месяц на три года. Было произведено около 2500 экземпляров. Запасное колесо и сиденье третьего ряда на электромобиле отсутствовали.

Просмотреть списки 3-го поколения

2002 — 2006 Toyota RAV4 (2-е поколение)

Воспользовавшись неожиданным успехом RAV4, Toyota увеличила второе поколение, которое было выпущено в 2002 году. Теперь доступно только в версии с пятью колесами. Дверь модель увеличилась примерно на три дюйма в длину, но также на полтора дюйма в ширину для улучшения пассажирского и грузового пространства.

Еще использовалась распашная дверь с запаской, установленной снаружи.

Мощность также увеличилась примерно на 20 лошадиных сил. Пятиступенчатая механическая коробка была стандартной, но большинство покупателей выбрали дополнительный четырехступенчатый автомат.

Позже в жизненном цикле этого поколения был добавлен 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил.

Новые функции включают регулируемое по высоте сиденье водителя, систему стабилизации и CD-чейнджер на шесть дисков.

Впервые был предложен Спорт пакет.Он добавил косметические элементы, такие как искусственный совок капота, серебряные акценты и специальные колеса.

Просмотр списков 2-го поколения

1996-2001 Toyota RAV4 (1-е поколение)

Toyota создала новую нишу, когда выпустила RAV4 в США в 1996 году, объединив более высокую посадку водителя и прочный стиль внедорожника, но эффективность и комфорт автомобиля.

Используя ту же платформу, что и различные седаны Toyota, RAV4 имел 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил и имел пятиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации или дополнительную четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

Четырехместная трехдверная версия и более длинная пятиместная пятидверная версия были первоначальными стилями кузова, но в 1998 году появилась модель с откидным верхом.

Необычный для внедорожников в то время, RAV4 имел стандартную переднюю часть. -колесный привод, с опциональным полным приводом.

Все RAV4 были относительно хорошо оборудованы, с электрическими стеклоподъемниками, электрическими замками и зеркалами с электроприводом, а многие из них поставлялись с кондиционером и легкосплавными дисками.

Одной из характеристик RAV4, которая сохранялась на долгие годы, была задняя дверь, которая открывалась, а не поднималась, вместе с запасным колесом, установленным на двери.Но модель оказалась успешной и вызвала конкуренцию, такую ​​как Honda CR-V и Ford Escape.

RAV4 EV был полностью электрической моделью, которая кратко предлагалась правительственным автопаркам в 1997 году, а затем — публике в 2003 году. В ней использовалась аккумуляторная батарея мощностью 27 кВтч с максимальной скоростью 85 миль в час и предполагаемой дальностью полета 95 миль.

Посмотреть объявления 1-го поколения

История Toyota RAV4

При запуске Toyota RAV4 (сокращение от Recreational Active Vehicle с полным приводом) в одиночку создал сегмент компактных внедорожников, преодолев то, что в то время было пропастью между традиционными внедорожниками и обычными легковыми автомобилями. .

Его конструкция была столь же уникальной, сохраняя излюбленную высоту, дорожный просвет и массивный вид традиционного полноприводного автомобиля, но в сочетании с монококовым кузовом, напоминающим автомобиль, вместо отдельных кузова и шасси.

Идея этой модели зародилась в команде разработчиков Toyota еще в 1986 году, когда первоначально обсуждались брифинги по ее радикальному стилю. Первое физическое воплощение произошло в 1989 году, когда на Токийском автосалоне был представлен концепт RAV Four.Затем концепция была доработана и модернизирована для выставки 1993 года, что дает гораздо более точное представление о серийном автомобиле, который появится в следующем году.

Toyota RAV4: уникальный «рецепт»

При создании RAV4 компания Toyota использовала ряд испытанных и испытанных компонентов из своего обширного каталога запчастей. В частности, платформа была подарена Corolla, двигатель и некоторые компоненты трансмиссии — от Camry / Carina, а подвеска и трансмиссия — от Celica GT-Four.Конечным результатом, однако, стал умный «рецепт», который позже скопировали многие другие производители при разработке своих собственных внедорожников на базе автомобилей.

Toyota RAV4: первое поколение

RAV4 первого поколения был запущен на внутренний рынок в мае 1994 года (месяц спустя для Великобритании) как двухдверная четырехместная модель с 2,0-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем 3S-FE, который обеспечивал автомобиль с уровнем производительности, близким к хот-хэтчу. Как следует из названия, он предлагал постоянный полный привод трансмиссию с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Блокируемый межосевой дифференциал был вариантом для тех, кто планировал более серьезное движение по бездорожью, хотя из-за уклона автомобиля к дороге коробка передач с низким диапазоном никогда не предлагалась. Автомобиль мгновенно стал хитом как критически, так и коммерчески, и прогнозируемые объемы производства были немедленно удвоены.

Подробнее: Toyota GB восстановила ранний RAV4 первого поколения

Его компактный размер, предсказуемая управляемость, удивительные внедорожные способности и богатый уровень оснащения, казалось, покрывают все возможные автомобильные ситуации.Но было две области, которые некоторые считали недостаточными: пространство для заднего пассажира и место для багажа. Чтобы решить эту проблему, в марте 1995 года Toyota выпустила дополнительную четырехдверную модель, которая увеличила общую длину на 400 мм и превратила эту версию RAV4 в полноценный пятиместный автомобиль.

Спустя некоторое время после запуска на внутреннем рынке RAV4 наконец стал доступен в США в январе 1996 года, что совпало с рядом незначительных изменений, внесенных во все модели. В том же году была представлена ​​модель начального уровня, предлагающая только передний привод, а 1997 год ознаменовался запуском полностью электрической модели RAV4 EV, разработанной в соответствии с требованиями Калифорнии в отношении автомобилей с нулевым уровнем выбросов.Его сложные никель-металлогидридные (NiMH) аккумуляторы обеспечили автомобилю запас хода в 100–120 миль после пятичасовой зарядки.

В 1998 модельном году был проведен фейслифтинг среднего возраста, в результате чего было добавлено больше оборудования, улучшена безопасность, улучшена работа и немного увеличена мощность двигателя. Кристаллические фары и задние линзы придали RAV4 более свежий вид. Для тех, кто хочет более непосредственного контакта с природой, в феврале 1998 года была представлена ​​модель Cabrio, хотя несколько неудобная задняя складная крыша завоевала мало поклонников, и в 2000 году она была тихо исключена из ассортимента.

Toyota RAV4: второе поколение

К тому времени, когда в 2001 году была выпущена совершенно новая модель второго поколения, к RAV4 присоединился ряд других конкурентов на базе внедорожников, включая Honda CR-V, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara и Land Rover Freelander. . Очевидно, сравнивая с некоторыми из этих автомобилей с мягким ходом, новый RAV4 был длиннее, шире и просторнее, чем раньше. Каждый размер увеличился примерно на 25 мм, но за счет улучшения процесса штамповки и сварки кузов не стал тяжелее.Теперь, став самостоятельной сущностью, на этот раз автомобиль содержал гораздо меньше общих компонентов. Действительно, примерно 70% теперь были уникальными для RAV4.

Технические характеристики и конструкция нового автомобиля были привычной территорией для поклонников первого поколения. Были произведены двух- и четырехдверные варианты (рынок США получил только четырехдверку), оба с характерной открывающейся в сторону задней дверью, а варианты трансмиссии снова были либо пятиступенчатой ​​механической, либо четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.На этот раз система полного привода с центральным дифференциалом с вязкостной муфтой была заимствована у Lexus RX 300, хотя на некоторых рынках также была доступна 1,8-литровая переднеприводная модель начального уровня.

Уходящая силовая установка серии S была заменена 2,0-литровым полностью легкосплавным двигателем серии AZ нового поколения с регулируемыми фазами газораспределения и полезной мощностью 148 л.с. Вскоре к линейке Великобритании был добавлен более экономичный 2,0-литровый турбодизельный двигатель D-4D с общей топливораспределительной рампой (доступен только с полным приводом), который сразу же обозначился привлекательным черпаком на капоте, направляя воздух через установленный сверху интеркулер.С этим дополнением Toyota вскоре заявила о себе как о «короле» дизелей в Великобритании, предлагая самый широкий спектр производных дизельных двигателей всех производителей.

Эффективность и универсальность также были отличительными чертами нового интерьера. Обе двух- и четырехдверные модели получили заднее многоместное сиденье, которое можно было разделить и сложить, сдвинуть вперед и назад и даже полностью снять, чтобы освободить больше места для багажа.

Единственным заметным изменением, внесенным в фейслифтинг 2004 модельного года на некоторых рынках, была модернизация бензинового двигателя до 161 л. с. 2.4-литровая версия силового агрегата серии AZ. Очевидно, предыдущий 2,0-литровый двигатель был достаточно энергичным, но чувствовал себя слишком растянутым при соединении с автоматической коробкой передач. Таким образом, новый объемный двигатель вернул RAV4 в ряд с такими конкурентами, как Nissan X-Trail. Интересно, что, несмотря на то, что RAV4 второго поколения имеет более агрессивный, но аэродинамический дизайн, статистика из США показала, что у него чрезвычайно высокая доля женщин-владельцев, больше, чем у любой другой марки или модели, за исключением нового Volkswagen Beetle.

Toyota RAV4: третье поколение

Третье поколение RAV4 2005 года продемонстрировало явное свидетельство того, что модель уже созрела. Двухдверная версия просуществовала недолго и продавалась только в Японии, в то время как широко продаваемая четырехдверная версия производилась на некоторых рынках либо с короткой, либо с длинной колесной базой (последний для размещения третьего ряда сидений). Общий размер снова увеличился, теперь на 130 мм больше, чем раньше, хотя это также сопровождалось значительным увеличением оборудования.

Совершенно новый монокок кузова автомобиля был на 76% жестче, чем у предыдущей версии, что принесло с собой улучшения в безопасности, долговечности и уровнях NVH (шума, вибрации и резкости), не говоря уже о создании более прочной основы для совершенно нового Двухрычажная независимая задняя подвеска с диагонально расположенными амортизаторами. Дорожный просвет увеличился на 10 мм и составил 200 мм, а рулевое управление теперь было с электроприводом, впервые для полноприводной Toyota.

Помимо потери заднего запасного колеса на некоторых моделях, самым большим отличием от старых RAV4 было отказ от постоянного полного привода в пользу системы неполного рабочего времени (многие рынки также предлагали строгий 2WD версия), который также сочетал в себе контроль тяги и устойчивости.

Такая комплексная установка была первой на рынке внедорожников. Однако была кнопка ручной блокировки AWD, которую можно было задействовать на скорости ниже 25 миль в час. Между тем, диапазон двигателей стал самым широким за всю историю этой модели: до восьми различных бензиновых или дизельных двигателей, доступных от 2,0-литрового четырехцилиндрового до бесстрашного 3,5-литрового V6. То же самое было и с вариантами трансмиссии, которые теперь доступны с пяти- или шестиступенчатыми механическими коробками передач, а также с невероятными четырех-, пяти- или шестиступенчатыми (CVT) автоматическими коробками передач!

Благодаря сравнительному успеху первого полностью электрического RAV4 EV в Калифорнии, эта модель была принята в качестве основы для второго поколения RAV4 EV.Автомобиль был спроектирован совместными усилиями Tesla Motors и Технического центра Toyota в Мичигане, США. Автомобиль был передан в лизинг в сентябре 2012 года. Его двигатель мощностью 154 л.с. питался от литий-ионной аккумуляторной батареи и, как сообщается, предлагал запас хода до 113 миль. в режиме расширенной зарядки.

Между тем, незначительные изменения, проведенные в 2008 и 2011 годах, позволили RAV4 третьего поколения выглядеть свежо и повысили его характеристики безопасности, тем самым сведя к минимуму любой спад продаж перед запуском новой модели четвертого поколения.

Toyota RAV4: четвертое поколение

RAV4 четвертого поколения был впервые показан на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2012 года и поступил в продажу в Великобритании в марте 2013 года. На нем Toyota приняла стандартную колесную базу для всех мировых рынков, при этом длина автомобиля снова увеличилась. .

Выбор силового агрегата включал 2,0- и 2,5-литровый бензиновый и 2,0- и 2,2-литровый дизельные двигатели, а более совершенная технология полного привода была представлена ​​с новой интеллектуальной системой Dynamic Torque Control , которая предлагала две новые функции: контроль на поворотах. и спортивный режим вождения.

Новый автомобиль был настолько хорошо принят, что продажи были в десять раз выше, чем при первом запуске модели в 1994 году. Позже, в 2016 году, RAV4 расширился и включил в себя его наиболее радикальное развитие, представив первый бензиновый электрический двигатель. полная гибридная модель.

Разработанная в ответ на спрос клиентов, отражающий повышенный интерес к качеству воздуха и более чистым трансмиссиям, система предлагала общую мощность 197 л.с. Этого было достаточно, чтобы RAV4 разогнался до 62 миль в час всего за 8.3 секунды и вернуть лучший в своем классе расход топлива и выбросы CO2 с 115 г / км.

Toyota RAV4: пятое поколение

Текущий RAV4 был запущен в Европе в 2019 году и впервые представлен на этом рынке как полностью гибридная модель. Это первый внедорожник, построенный на модульной платформе Toyota New Global Architecture, обеспечивающий фундаментальные преимущества с точки зрения управляемости, безопасности и дизайна.

Он принял гибридную технологию Toyota четвертого поколения вместе с новым 2.5-литровый гибридный двигатель Dynamic Force — агрегат, отличающийся значительными преимуществами в отношении мощности, отзывчивости и эффективности. В результате экономия топлива и выбросы являются лучшими в своем классе.

Во второй половине 2020 года RAV4 пятого поколения получит дальнейшие технические инновации, представив первый гибридный плагин RAV4 (см. Выше). Это будет самый мощный RAV4 из когда-либо существовавших, с 302 лошадиными силами и быстрым ускорением, подлинными электрическими способностями вождения и исключительно низкими выбросами и расходом топлива.Он предложит клиентам лучшее из обоих миров, избавляя от опасений по поводу дальности действия или необходимости останавливаться для зарядки аккумулятора.

Щелкните здесь, чтобы перейти к разделу RAV4 на веб-сайте Toyota UK

Toyota RAV4: обзор

RAV4 теперь пополнил ряды моделей Toyota, которые достигли восьмизначных показателей продаж. Совокупные цифры для самого продаваемого внедорожника превысили десять миллионов на конец февраля 2020 года, за 26 лет и пять поколений моделей с 1994 года.

В 2019 году RAV4 не только стал самым продаваемым внедорожником в мире, но и стал четвертым по продажам легковым автомобилем в целом. Северная Америка, безусловно, является самым сильным рынком с более чем полумиллионом продаж в год (535000 в 2019 году), за ней следуют Европа (133000) и Китай (127000).

В Европе с 1994 года продажи достигли более двух миллионов, а модель пятого поколения установила новый годовой рекорд — более 130 000 единиц. В Великобритании с момента запуска было продано почти 220 000 моделей RAV4.

Руководство по компактному кроссоверу Toyota

История Toyota RAV4: Руководство по компактному кроссоверу Toyota Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: