Порше макан видео: Porsche Macan — новости, фото, видео, тест-драйвы — Motor

Новое или б/у авто? 

В 2017-ом Macan оснастили стандартной камерой заднего вида, предупреждением о выезде из полосы движения и парктрониками. В 2019-ом внедорожник получил обновленный дизайн интерьера и экстерьера, а также 10,9-дюймовый мультимедийный экран, навигацию и точку доступа Wi-Fi. Кроме того вариацию Porsche Macan Turbo сняли с производства, но уже в 2020 году она снова пополнила модельный ряд с новым 2,9-литровым турбированным двигателем V6 мощностью 434 л.с. 

Если вы рассматриваете покупку базовой комплектации Porsche Macan, обратите внимание на автомобиль прошлого года выпуска. Он идентичен новому Macan, но стоит значительно дешевле. 

Porsche Macan или Audi Q5?

Porsche Macan или Porsche Cayenne?

Porsche Cayenne, как и Porsche Macan, имеет ловкое управление и мощные двигатели. Отдача моторов Cayenne составляет от 335 до 541 лошадиных сил, а Macan — от 248 до 434 л.с. 

Салон 

Интерьер Porsche Macan стильный и элегантный. В дизайне использованы акценты из натурального дерева, углеродного волокна и матового алюминия. 

Объем багажника Porsche Macan составляет всего 480 л и 1475 л позади задних сидений. Это очень низкие показатели для класса. 

Информационно-развлекательная система Porsche Communication Management с 10,9-дюймовым сенсорным экраном включает стереосистему с 10 динамиками, навигацию, спутниковое радио и четыре порта USB. Также доступны такие функции, как беспроводная зарядка устройств, стереосистема премиум-класса Bose или Burmester и поддержка сервиса Apple CarPlay. 

Видео тест-драйв Porsche Macan 2020 года

Технические характеристики 

Porsche Macan поставляется с одним из 3 силовых агрегатов в зависимости от комплектации. Базовая модель оснащена четырехцилиндровым турбированным мотором мощностью 248 лошадиных сил. Porsche Macan S оборудован 348-сильным 3,0-литровым турбодвигателем V6, а Porsche Macan Turbo — новым 2,9-литровым V6 с двойным турбонаддувом с отдачей 434 л.с. Все модели поставляются с автоматической коробкой передач с семью скоростями. 

Любую из вариаций Porsche Macan можно усовершенствовать пакетом Sport Chrono, который обеспечивает спортивный выхлоп, специальную настройку ходовой и еще более быстрый разгон.  

Базовый Porsche Macan расходует 12.4 л на 100 км в городе и 10.2 л на шоссе. 

Porsche Macan S тратит 13.1 л на 100 км в условиях города и 10.2 л за его пределами, а расход топлива Porsche Macan Turbo составляет 9.8 л в комбинированном цикле. 

При правильном оснащении Porsche Macan может буксировать до 2000 кг. 

Этот роскошный внедорожник спокойно справляется с легким бездорожьем, но чтобы преодолевать более крупные преграды, необходимо оснастить Porsche Macan пневматической подвеской. 

Безопасность 

В стандартную комплектацию Porsche Macan входят предупреждение о выезде из полосы движения, передние и задние парктроники, датчики дождя и камера заднего вида. Дополнительные функции активной безопасности включают адаптивные фары, систему парковочной камеры с объемным обзором, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль.

Размеры и вес

Длина Porsche Macan составляет 4.57 м. Его масса в снаряженном состоянии колеблется от 1860 до 2009 кг.

Возможные комплектации 

Новый Porsche Macan выпускается в трех комплектациях: в базовой, Macan S и Macan Turbo. Все модели поставляются с системой полного привода и автоматической коробкой передач с 7 скоростями. Главное отличие между вариациями заключается в производительности двигателя. Если ваш бюджет позволяет, покупайте Macan S — его мотор обеспечивает дополнительных 100 “лошадей”. 

Porsche Macan — Porsche Россия

Система слежения за разметкой.

Камера в салонном зеркале заднего вида следит за дорогой перед автомобилем. Если водитель, не включив указателя поворота, приближается к линии разметки и может покинуть свою полосу движения, звучит предупредительный сигнал. Система слежения за разметкой, как и круиз-контроль, входит в базовую комплектацию Macan.

Ассистент движения в пробке с адаптивным круиз-контролем.

Ассистент движения в пробке помогает Вам в условиях плотного движения на скоростных шоссе. На скорости до 60 км/ч система мягкими движениями руля удерживает автомобиль посередине своей полосы движения, поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущего транспортного средства и в рамках своих возможностей обеспечивает движение в условиях пробки.

Адаптивный круиз-контроль (ACC).

В зависимости от расстояния до впереди идущего транспортного средства система самостоятельно регулирует скорость Вашего Macan. Для этого датчик в передней части автомобиля следит за ситуацией перед ним. Если Вы заранее настроили определенную скорость и приближаетесь к автомобилю, который движется с меньшей скоростью, то система плавно затормаживает автомобиль.

Система помощи при перестроении.

Система помощи при перестроении контролирует зону позади автомобиля, в том числе “слепую” зону. На скорости 30–250 км/ч система информирует водителя визуальным сигналом в наружных зеркалах заднего вида об автомобилях, которые быстро приближаются сзади или находятся в “слепой” зоне. Тем самым в особенности на скоростных шоссе обеспечивается более высокий уровень комфорта и безопасности.

Система контроля полосы движения.

Камера, входящая в состав данной системы, распознает ограничительные линии разметки. Если автомобиль, движущийся со скоростью 60–250 км/ч, может покинуть свою полосу движения, то система автоматически возвращает его на середину полосы. Эта коррекция выполняется путем мягкого рулевого импульса. Разумеется, Вы в любой момент можете сами вмешаться в происходящее.

Индикатор ограничения скорости.

Данная система информирует Вас об ограничениях скорости, запретах на обгон и прекращении их действия. Информацию система получает с помощью камеры. Индикация осуществляется на дисплее приборной панели и на сенсорном экране PCM. Если система не распознает соответствующий дорожный знак, например в сильный дождь или в темноте, автоматически выводится значение ограничения, сохраненное в памяти навигационной системы.

Система помощи при парковке с передними и задними датчиками.

Система помощи при парковке предупреждает, если в зоне перед автомобилем или позади него распознается препятствие. Ультразвуковые датчики системы гармонично интегрированы в переднюю и заднюю части автомобиля. Система выдает акустическое и дополнительно визуальное предупреждение в виде схематического изображения автомобиля сверху на центральном 10,9-дюймовом сенсорном дисплее. Таким образом графически наглядно видно расстояние до препятствия.

Камера заднего вида.

Камера заднего вида облегчает точное движение задним ходом во время парковки автомобиля или при маневрировании для присоединения прицепа. При этом вспомогательные динамические направляющие линии на сенсорном экране РСМ иллюстрируют траекторию движения автомобиля при выбранном угле поворота колес. Опция для всех моделей Macan.

Система кругового обзора Surround View.

В системе кругового обзора четыре камеры, расположенные в передней части, зеркалах заднего вида и в задней части, генерируют вид автомобиля и его непосредственного окружения. Водитель может выбирать режим отображения на РСМ: ему доступен вид сверху, вид сбоку или вид под углом. Такая индикация на 10,9-дюймовом сенсорном дисплее РСМ существенно облегчает жизнь водителю на парковке или при маневрировании. Опция для всех моделей Macan.

Porsche Macan пережил рестайлинг

Компания Porsche впервые серьезно обновила кроссовер Macan. Рестайлинговый кроссовер презентовали в Шанхае, что неудивительно: из 350 тысяч единиц, проданных с момента дебюта модели в 2014 году, более 100 тысяч были реализованы именно на китайском рынке.

Фейслифтинга, как такового, не случилось, но светодиодные фары теперь входят в стандартное оснащение. Куда заметнее изменения сзади, где появились новые фонари, соединенные диодной полосой по всей ширине багажной двери – как у Panamera и Cayenne. Появились новые цвета кузова – Miami Blue, Mamba Green Metallic, Dolomite Silver Metallic и Crayon, новые 20- и 21-дюймовые диски.

В салоне установлены новый руль как у спорткара 911 и новая информационно-развлекательная система, размер дисплея которой вырос с 7 до 11 дюймов. В мультимедийном комплексе уже в базовом исполнении имеются навигатор и голосовое управление, предусмотрена поддержка ряда цифровых сервисов – также в «базе». Вентиляционные дефлекторы теперь находятся под тачскрином, а не по бокам.

Инженеры также перенастроили шасси и семиступенчатый робот PDK. Информацию о моторах Porsche официально не опубликовал – пока есть только предварительные данные. Согласно последним, базовая 2,0-литровая турбочетверка, заново сертифицированная по стандарту WLTP, получила фильтр твердых частиц почти как у дизелей и немного потеряла в мощности – отдача упала с 252 до 245 л.с. 3,0-литровый V6 от Macan S форсировали с 340 до 354 л.с., а Macan Turbo сменил 3,6-литровую 400-сильную шестерку на 2,9-литровую 440-сильную от тех же Panamera и Cayenne. Позже выйдут заряженный Macan GTS и дизельная модификация, для которой пока только разрабатывается новый двигатель.

Модель, представленная в Шанхае, будет продаваться только на китайском рынке. Международную версию обновленного Porsche Macan покажут позднее в этом году.

Porsche Macan (Порше Макан) — описание, технические характеристики, видео тест-драйва

Первые шпионские фотографии нового компактного кроссовера от Porsche, который тогда еще ни имел никакого названия, появились примерно года два назад. Тогда же в англоязычной прессе появилось и словосочетание «baby Cayenne» – «маленький Cayenne».

Познакомившись с Porsche Macan, ни облик которого, ни технические характеристики, ни начинку теперь уже никто не скрывает, надо заметить, что определение «маленький Cayenne» к этому автомобилю не очень-то и подходит. Не такой уж он и маленький. Все-таки длина составляет 468 см, ширина — 192.5 см и 162.5 см высота.  За основу Порше Макан взят автомобиль Q5. Здесь о каких-то серьезных вездеходных качествах говорить не приходится. Хотя известный автожурналист и путешественник пересек на Q5 Байкал по льду с севера на юг.

Экстерьер и интерьер новинки.

Macan предоставили полный привод и дорожный просвет в 20 сантиметров. У него другая аудитория и другое назначение, нежели у Q5. Прежде всего, это инспирировано другими корнями. Для крышки капота Макан источником вдохновения для дизайнеров стала аналогичная деталь Porsche 918. А вот ниспадающая вниз линия крыши практически повторяет аналогичную от суперкара Porsche 911.

Равно как и мощные, накаченные и раздутые задние крылья. И в этом смысле Macan очевидно для тех, кто в силу семейных обстоятельств вынужден пересесть с Porsche Boxster и даже Porsche 911 на нечто более функциональное и вместительное. Но при этом не потерять ощущения кайфа от управления чистокровным спортивным автомобилем.

Заводится Порше Макан консервативно от ключа. Здесь как в настоящем 911 замок зажигания сделан не традиционно, а слева от рулевой колонки. А каким звуком сразу наполняется этот салон! Попадая сюда, забываешь о том, что сзади есть еще один ряд сидений и большой 500-литровый багажник. Потому что это рабочее место пилота настоящего спорткара.

Причем спорткара под маркой Porsche. Огромный тахометр по центру приборной панели и спидометр, как дополнительный прибор, расположен где-то слева внизу. Под лобовым стеклом хронометр для того, чтобы можно было отсчитывать круги на гоночном треке. А весь инструментарий исполнен подобно тому, как это сделано в суперкарах Porsche, сконцентрирован под правой рукой.

Технические характеристики.

И очень хорошо, что в Porsche не перешли на все эти полукомпьютерные интерфейсные системы управления при помощи последовательного меню. Здесь одна кнопка отвечает за каждое конкретное действие. И стоит только один раз запомнить их расположение, не ошибешься уже никогда. В этом есть что-то по-настоящему серьезное и взрослое. А тронуться с места поможет V-образная новая шестерка с двумя турбинами мощностью 400 лошадиных сил и объемом 3,6 литра. Это топовый мотор, который предлагается Macan. Разгон до сотни занимает 4,8 секунды. Это весьма внушительный показатель даже среди немногочисленных конкурентов.

Коробка переключения передач одна для всех Порше Макан. Это 7-ступенчатый роботизированный агрегат PDK собственной разработки. Коробка переключается по всем семи ступеням совершенно незаметно для человека, сидящего за рулем. И если возникает желание вмешаться в процесс управления автомобилем, для этого есть подрулевые переключатели. Рулевое управление представляет собой электромеханический усилитель. Он очень информативный, то есть всегда понимаешь на какой угол повернуты колеса. Одновременно бессмысленно ждать от этого рулевого управления тяжести и остроты руля настоящего гоночного болида.

Выбор подвески состоит из трех вариантов. Первый — это стандартная подвеска, заточенная под спортивную манеру вождения. Она в меру жесткая и очень активно сопротивляется крену в поворотах, но компромиссная. Более продвинутый вариант состоит из адаптивных амортизаторов и пружин. Компьютер автомобиля отслеживает состояние дорожного покрытия и делает все для того, чтобы автомобиль активно цеплялся колесами в дорогу. При этом подвеска имеет регулировку. Она может быть предельно жесткой, практически гоночной табуреткой, а может быть комфортной для ежедневной езды и для прыжков через лежачих полицейских. Ну и третий вариант это пневмоподвеска. Возможно, в каких-нибудь предельных экстремальных режимах пневмоподвеска не на столько комфортна для водителя и пассажиров как адаптивные амортизаторы. Но у нее есть существенное преимущество в том, она позволяет увеличивать дорожный просвет автомобиля.

Нажав волшебную кнопочку «off-road» Макан приподнимается, и появляются реальные шансы съехать с асфальта. В кроссовере все сделано для того, чтобы нивелировать ошибки неопытного водителя при езде по бездорожью. Поэтому в режиме «off-road» мотор и коробка перенастраиваются. Коробка переключается на следующую передачу на более низких оборотах, педаль газа становится более вялая. Таким образом перегнуть с газом и закопать машину становится труднее. Ну и кроме того контролирующая электроника становится на страже. А еще эта самая электроника очень оперативно и грамотно перераспределяет момент между колесами и в нужный момент притормаживает буксующее колесо.

Ну и соответственно электроника оперативно перекидывает момент с передней оси на заднюю для того, чтобы обеспечить максимальную эффективность передвижения автомобиля по сложному и не однородному покрытию. Не смотря на то, что Macan вполне может конкурировать вне асфальта с Mercedes-Benz GLK, есть одно «но». Передние и задние колеса этого автомобиля имеют разную размерность. Это сделано для лучшей управляемости для асфальта на высоких скоростях. А раз так, то при езде по серьезному бездорожью придется брать с собой не одну, а две запаски. Тут никакая докатка не поможет, никакой компрессор не спасет.

Ездовые характеристики  нового Порше Макан.

А вот на гоночном треке Макан в своей тарелке. Изначально это заднеприводной автомобиль, как и подобает настоящему спорткару. Другое дело, что по мере необходимости крутящий момент через многодисковую муфту с электронным управлением передается на передние колеса. Это происходит в основном тогда, когда задние колеса начинают проскальзывать, и электроника понимает, что машине необходимо обеспечивать лучшую управляемость. Технология сегодня встречается и на других автомобилях, поэтому в этом смысле Macan не пионер. Но технология эта современная и весьма в жизни полезная. Но даже без этой опции новый Порше Макан имеет способность зажигать, но не на дорогах общего пользования. По нашей непредсказуемой жизни это тот запас, который карман не тянет.

Видео тест-драйв Porsche Macan

Рекомендую прочитать:

2021 Porsche Macan обзоры, новости, фотографии и видео

— безусловный победитель с Macan 2015 года. Небольшой внедорожник уходит корнями в спортивное наследие компании, что становится очевидным даже с беглого взгляда. Кузов Macan из стали и алюминия не имеет плохих пропорций и, как говорит Porsche, «олицетворяет спортивность, динамизм и точность вместе с элегантностью и легкостью конструкции». Благодаря репликам Cayenne, 911 и даже 918 Spyder новый Macan безошибочно является Porsche.

Macan доступен в версиях S или Turbo. Оба оснащены активным полным приводом и последней разработкой Porsche Traction Management. На заднюю ось всегда подается электропитание, в то время как передняя получает сигналы от доступного тягового усилия. В особо нестабильных дорожных ситуациях, например, на обледенелой дороге, полностью 100 процентов мощности Macan можно передать на передние колеса с помощью многопозиционной муфты.

Macan также имеет алюминиевую подвеску на 5 рычагах спереди и саморегулирующуюся подвеску с трапециевидными рычагами сзади.В сочетании с большими 6-поршневыми тормозами, 19-дюймовыми легкосплавными дисками и толстыми шинами Macan устойчив на своем пути. Turbo также включает Porsche Active Suspension Management (PASM), электронную систему управления демпфированием с режимами вождения Comfort, Sport и Sport Plus для повышения устойчивости, безопасности и комфорта.

Macan предлагает два полностью алюминиевых двигателя. S оснащен новым 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который выдает 340 лошадиных сил при 5500 об / мин и 339 фунт-фут крутящего момента всего лишь с 1450 об / мин.Этого достаточно, чтобы разогнать Macan S до 60 миль в час за 5,2 секунды, а максимальная скорость составляет 156 миль в час. Между тем Macan Turbo движется благодаря 3,6-литровому твин-турбо V6. Устройство развивает даже 400 лошадиных сил при 6000 об / мин и 406 фут-фунт при 1350 об / мин. Это хорошо для подобного суперкару времени разгона до 60 миль в час всего за 4,6 секунды и максимальной скорости 164 миль в час. Оба двигателя работают в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач PDK с двойным сцеплением Porsche, которая обеспечивает чрезвычайно быстрое переключение передач. Подрулевые переключатели упрощают переключение передач, а стандартная кнопка Sport обеспечивает более быстрое управление двигателем и трансмиссией.Это означает более быстрое переключение передач, более высокую красную черту и более приятный звук выхлопа.

В стандартную комплектацию Macan входят биксеноновые фары с функцией динамического выравнивания и очистки фар, а также светодиодные ходовые огни и противотуманные фары. Porsche Communication Management (PCM) с навигацией на жестком диске также входит в стандартную комплектацию, как и аудиосистема Bose с 14 динамиками, возможность подключения по Bluetooth и дверь багажного отделения с электроприводом.

Интерьер Macan так же роскошен и эргономичен, как и все, что Porsche собрала в остальной части своего модельного ряда.Кожа в изобилии. Большой тахометр расположен спереди по центру перед водителем, а замок зажигания — слева — это знак Porsche. Macan S оснащен сиденьями с электроприводом и памятью, регулируемыми в 8 направлениях, а Macan Turbo предлагает сиденья с электроприводом в 18 направлениях. Обе модели оснащены трехсторонним задним сиденьем, которое в сложенном виде обеспечивает грузовое пространство объемом 50,3 кубических футов.

Для Macan предлагаются некоторые исключительные опции и пакеты. Выбор колес достигает 21 дюйма в нескольких вариантах исполнения. Пакет Sport Chrono — это изменение с помощью кнопки в реакции Macan на действия водителя благодаря еще более агрессивному отображению двигателя, трансмиссии и шасси, а также «управлению запуском» для максимально быстрого запуска.При экипировке скорость разгона от 0 до 60 миль в час на любой модели сокращается на 0,2 секунды. Также доступна пневматическая подвеска, эксклюзивная для этого сегмента рынка, которая заменяет стандартную установку. Он включает в себя систему выравнивания, регулировку дорожного просвета и PASM. Пакет Premium Package Plus включает в себя систему помощи при парковке спереди и сзади, камеру заднего вида, вентилируемые передние сиденья, зеркала с автоматическим затемнением, панорамный люк на крыше, состоящий из двух частей, систему помощи при смене полосы движения и систему помощи при смене полосы движения, которая помогает проверить наличие любых опасностей вокруг Macan. когда водитель начинает движение по полосе.Наконец, доставка в Европу с заводов Porsche в Лейпциге или Цуффенхаузене является бесплатным вариантом.

Porsche Macan — Porsche USA

Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW).

Камера в корпусе зеркала заднего вида следит за дорогой перед автомобилем. Если вы приближаетесь к линии и угрожаете покинуть полосу движения, не указав, система выдает предупреждающий сигнал. LDW входит в стандартную комплектацию Macan.

Адаптивный круиз-контроль (ACC).

Эта система полностью независимо регулирует скорость вашего Macan в соответствии со скоростью впереди идущего автомобиля.Радарный датчик в передней панели контролирует пространство перед вашим автомобилем. Если вы приближаетесь к другому транспортному средству, которое движется медленнее, чем выбранная вами крейсерская скорость, система замедляет двигатель или плавно включает тормоза.

Ассистент смены полосы движения (LCA).

LCA контролирует зоны позади автомобиля и его слепые зоны. На скорости более 18 миль в час система выдает визуальный предупреждающий сигнал в наружные зеркала, когда автомобиль приближается к вашему автомобилю сзади или входит в одну из ваших слепых зон, повышая комфорт и безопасность, особенно на автомагистралях.Однако система не вмешивается активно, чтобы управлять автомобилем, и ее можно отключить в любой момент. При буксировке прицепа эта функция недоступна.

Система удержания полосы движения (LKA).

LKA использует камеру, установленную в передней части, для обнаружения разметки разделительной линии на дороге. Если автомобиль угрожает пересечь одну из полос, система самостоятельно направляет автомобиль обратно в центр полосы движения на скорости более 37 миль в час. Эта коррекция сопровождается мягким импульсом рулевого управления.Конечно, вы можете отключить систему в любое время. Функцию также можно отключить в определенных условиях, например, при плохой погоде.

Система помощи при парковке (передняя и задняя) с камерой заднего вида.

ParkAssist предупреждает об обнаруженных препятствиях спереди и сзади автомобиля. Его ультразвуковые датчики интегрированы в переднюю и заднюю части. Звуковой сигнал дополняется визуальным предупреждением на центральном 10,9-дюймовом сенсорном экране, на котором схематически отображается автомобиль с высоты птичьего полета, а также графическое изображение, показывающее вашу близость к этим препятствиям.

Камера заднего вида.

Камера заднего вида облегчает точную парковку задним ходом и маневрирование, а также помогает при сцепке с прицепом. Изображение с камеры и динамические рекомендации на сенсорном экране PCM помогают проиллюстрировать прогнозируемый курс автомобиля с учетом текущего положения рулевого колеса. Базовая комплектация для всех моделей Macan.

Объемный вид.

В режиме Surround View четыре камеры, расположенные в передней панели, наружных зеркалах заднего вида и задней части, создают круговое изображение автомобиля и его ближайшего окружения. В PCM водитель может выбирать между видом с высоты птичьего полета, видом сбоку и видом из угла на 10,9-дюймовом сенсорном экране при парковке и маневрировании. Дополнительно для всех моделей Macan.

Обзор Porsche Macan 2021 года | Top Gear

Macan — самый популярный Porsche в Великобритании. Это внедорожник с желанным значком, как он может не иметь успеха? Дело в том, что Macan всегда перебарщивал практически во всех отделах. Он проедет дальше по бездорожью, чем когда-либо спросит большинство владельцев, он проедет извилистую дорогу с большим мастерством, чем у большинства водителей хватит смелости проверить, и он поместит пять перед самым большим в своем классе. ботинок.Porsche впервые получил Macan правильно.

Так что его среднее обновление мудро незаметно. Снаружи есть новые фары, выглядывающие через переделанный капот, подправленные наружные зеркала заднего вида и несколько более тонких оттенков краски. Единственное внешнее изменение, которое вы действительно заметите, — это задняя фара во всю ширину, которая повторяет внешний вид нового 911. (И Panamera. И Cayenne. И Taycan … да, немцы знают тенденцию автомобильной моды, когда они видят одного.)

Внутри произошло гораздо более значительное изменение.Вентиляционные отверстия были перенесены ниже по порядку, чтобы уступить место большему сенсорному экрану с гораздо более функциональным интерфейсом, унаследованным от более дорогих Porsche. Тем не менее, инженеры не успели сжать весь интерьер Cayenne, поэтому вместо сенсорных стеклянных панелей остались группы физических кнопок.

Двигатели для нового Macan также были тщательно отремонтированы. Во-первых, Macan Diesel больше не существует. Porsche полностью отказался от дизельного топлива в своем модельном ряду, что может показаться странным, учитывая, что он заправлял самый популярный Macan на побережье Великобритании.

Предполагая, что Macan начального уровня — это новая 2,0-литровая четырехцилиндровая бензиновая версия с турбонаддувом, стоимостью чуть меньше 47 000 фунтов стерлингов, названная просто «Macan» и работающая с отточенной Porsche версией двигателя VW Golf GTI. Все Macans в стандартной комплектации поставляются с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (маркируемой Porsche как PDK), хотя, обратите внимание, это не так современно, как восьмиступенчатая PDK, используемая в более крупных четырехдверных Porsche.

Есть еще три Macan, все с бензиновыми двигателями Audi V6.Есть Macan S (49 000 фунтов стерлингов, 350 л.с.), Macan GTS (59 000 фунтов стерлингов, 375 л.с.) и Macan Turbo (68 000 фунтов стерлингов, 435 л.с.). Последний настолько близок, насколько Macan приближается к тому, чтобы сразиться с Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio и Mercedes-AMG GLC63 в небольших ставках супервнедорожников, хотя в некоторой степени не соответствует их заявленной мощности.

И нечего ждать более мощного. Не будет ни Turbo S, ни более быстрого Macan с двигателем внутреннего сгорания. Porsche отказался от дизельного топлива Macan, и к тому времени, когда появится версия следующего поколения, похоже, что он тоже откажется от бензина, поскольку его меньший внедорожник рекламировался только с электродвигателем.Ой.

Pro Racer Энди Пилигрим становится глупым на трассе с Porsche Macan Turbo 2020 года.

Прошло довольно много времени с тех пор, как Pro Racer’s Take тестировал спортивный внедорожник или спортивный универсал, а наш Automobile ace Энди Пилигрим умолял вернуться за руль компактного грузовика. Хорошо, эта последняя часть — ложь, но мы знаем, что относительно легко добиться впечатляющего времени прохождения круга с помощью специализированных суперкаров и спортивных автомобилей. Поэтому, когда Porsche заявила, что хочет, чтобы мы выяснили, что Porsche Macan Turbo 2020 года может делать на трассе NCM Motorsports Park, мы ответили, что нам было так же любопытно.

Этот Porsche Macan Turbo 2020 оснащен 2,9-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 434 лошадиных силы и 405 фунт-фут крутящего момента, активной спортивной системой пневматической подвески, 21-дюймовыми колесами 911 Turbo и опциональной карбон-керамикой. тормоза. Другими словами, он, условно говоря, хорошо оборудован для прохождения круга, и Pilgrim быстро обнаружил, что он предлагает изрядное удовольствие — даже несмотря на изрядную снаряженную массу в 4 244 фунта.

Конечно, сомнительно, сколько владельцев Macan Turbo когда-нибудь даже подумают о том, чтобы водить свой псевдо-хот-хэтч с каким-то близким уровнем агрессии, не говоря уже о том, сколько на самом деле когда-либо возьмет один на трек-день.Но это делает это упражнение еще более увлекательным и интересным; даже владельцы настоящих суперкаров не часто достигают абсолютных пределов своих игрушек, но просто возможность рассказать друзьям, на что в конечном итоге способен автомобиль, для многих является большой частью опыта владения. И если эти друзья настроены скептически или просто не понимают этого, что ж, мы здесь для этого.

В случае Porsche Macan Turbo 2020 года этим владельцам есть чем гордиться. Благодаря отличному управлению подвеской, сцеплению с липучкой бумагой, солидной мощности и мега-тормозам, Macan показал время круга чуть более чем на секунду медленнее, чем универсал Mercedes-AMG E63 S 2018 года — один из наших любимых спальных автомобилей с высокими характеристиками — и это абсолютно точно. уничтожил 707-сильный Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 года.(При весе 5 258 фунтов последний демонстрирует, почему меньший вес так же желателен, как и чудовищная мощность, когда вы гоняетесь за временем круга.) вернемся в следующий вторник, чтобы увидеть новый эпизод Pro Racer’s Take. Обязательно ознакомьтесь с нашей общей таблицей лидеров, чтобы узнать, как работают некоторые из лучших автомобилей на рынке, когда время идет и нет оправданий.

Внедорожник начального уровня — это потрясающе

Вот и все.Самый дешевый новый Porsche, который вы можете купить. Стоимость Porsche Macan 2020 года начинается с 52 250 долларов, включая пункт назначения, что немногим больше половины суммы, которую вы заплатите за базовый 911 Carrera. В результате вы получите компактный внедорожник премиум-класса, оснащенный четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 248 л.с. Неужели значок Porsche стоит намного дороже?

На самом деле, конечно, вы покупаете больше, чем просто значок. Хотя ему не хватает впечатляющей мощности Macan S за 61000 долларов, этот Macan начального уровня сохраняет все остальные достоинства своего брата с двигателем V-6.Как и в случае с Macan S, обновления 2019 модельного года основаны на эталонной динамике маленького внедорожника Porsche и дизайнерских решениях торговой марки, чтобы обеспечить улучшенный комфорт езды, более низкий уровень шума, современную систему связи и навигации, а также простую, но эффективную настройки стиля.

Это может быть самый медленный и наименее мощный Porsche в линейке, но Macan по-прежнему поворачивает, поворачивает и останавливается, как внедорожник, динамика которого была отточена специалистами по спортивным автомобилям. Он компактен и удобен, кажется, будто его выточили из стальной заготовки, и выглядит… как Porsche.

Визуальные изменения, представленные в рамках обновления 2019 модельного года, включают новую переднюю панель с открытыми вентиляционными отверстиями по обе стороны от решетки, чтобы придать автомобилю более широкий вид на дороге. Также есть новая задняя панель и полноразмерный рисунок задних фонарей, который теперь является визитной карточкой семейства Porsche. Porsche впервые сделал 21-дюймовые колеса доступными для Macan, и есть четыре новых цвета кузова. Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию, но новые технологии вызывают наибольший фурор внутри, благодаря 10-ти.9-дюймовый сенсорный экран высокой четкости в центре приборной панели, который обеспечивает пользовательский интерфейс для системы управления коммуникациями Porsche (PCM). PCM, дебютировавший в Panamera, отличается красивой визуализированной графикой и быстрым временем реакции, а макет экрана можно настроить несколькими способами.

Концепция шасси принципиально не изменилась по сравнению с предыдущей моделью. Это означает, что передняя и задняя многорычажные подвески и выбор между обычными стальными пружинами или регулируемой по высоте двухкамерной пневматической подвеской.Однако компоненты передней подвески теперь алюминиевые, что снижает неподрессоренную массу на 3,3 фунта и улучшает жесткость передней оси. Опциональная система пневматической подвески имеет оптимизированные поршни качения и новую демпфирующую гидравлику, а стабилизаторы поперечной устойчивости были откалиброваны для обеспечения более нейтральной управляемости. Macan теперь также следует стратегии асимметричных шин большего Cayenne, передние колеса немного уже, чем задние колеса, независимо от того, какой размер колеса вы заказываете.

Семена сомнения — действительно ли Macan стоит денег Porsche? — посеяны тем, что находится под капотом.2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 248 л.с., расположенный там, представляет собой модифицированную Porsche версию универсального турбодвигателя EA888 от VW Group, варианты которого приводят в действие ряд повседневных автомобилей Volkswagen, а также некоторые специальные, такие как культовый Golf GTI и карманный суперкар со скоростью 166 миль в час, который называется Golf R. Он получает новую головку блока цилиндров с непосредственным впрыском и расположенными по центру форсунками и развивает максимальную мощность с 5000 до 6750 об / мин и 273 фунт-фут крутящего момента с 1600 до 4500 об / мин. об / мин. На бумаге это удивительно средний пакет, особенно в контексте 306 л.с., производимых версией двигателя Golf R.Но в дороге это совсем другая история.

Давайте вернемся к этому полноприводному Lincoln Corsair: Macan имеет практически такую ​​же мощность и крутящий момент и весит примерно на 100 фунтов больше, но он на целую секунду быстрее до 60 миль в час. Цифры в заголовках Porsche — это только часть истории; что более важно, так это то, как они развернуты. Пик крутящего момента достигается намного раньше, чем в Lincoln, и сохраняется еще на 1500 оборотов, в то время как пиковая мощность достигает 500 оборотов раньше и продолжает развиваться на 1250 об / мин после того, как двигатель Lincoln начал запыхаться.

Двигатель Macan, работающий в сочетании с гладкой, эффективной и отзывчивой семиступенчатой ​​коробкой передач PDK, превосходит его вес. Выбор спортивного режима обеспечивает более четкую реакцию дроссельной заслонки и позволяет трансмиссии удерживать пониженную передачу даже при взлете, помогая Porsche чувствовать себя более бдительным в движении или на извилистой двухполосной полосе. Используйте подрулевые лепестки, и Macan можно перемещать из точки в точку с аккуратностью горячего хэтчбека, хотя разделение крутящего момента с задним смещением дает ему баланс спортивного автомобиля.И с меньшим весом на переднюю ось, чем у его собрата с двигателем V-6, Macan чувствует себя чуть более настороженно, когда вы поворачиваете рулевое колесо.

Наш тестер был оснащен дополнительными принадлежностями на сумму более 13 500 долларов, что несложно сделать, учитывая обширный и дорогой список опций Porsche. Некоторые из них, такие как передние сиденья с подогревом (530 долларов) и зеркала с автоматическим затемнением (420 долларов), действительно должны быть стандартным оборудованием автомобиля за 52 250 долларов. Даже дополнительная плата за частичную кожаную отделку (1740 долларов) в этой ценовой категории кажется вопиющей.

Вы можете придраться к выбору цвета (750 долларов за все, кроме черного или белого, хотя специальные цвета Carmine Red, Chalk и Miami Blue из палитры Porsche 911 будут стоить вам 3120 долларов) и хотите ли вы колеса больше стандартных 18 -дюймовые единицы; самое дешевое 19-дюймовое колесо стоит 1660 долларов, а самое дешевое 20-дюймовое колесо стоит 4200 долларов. Но один вариант, который определенно стоит рассмотреть, — это регулируемая по высоте пневматическая подвеска (2750 долларов), которая добавляет сиропообразный слой податливости жестко контролируемым движениям тела, независимо от того, какую комбинацию колес / шин вы выберете.

У него меньше двигателя, чем у шестицилиндрового Macan S, но этот четырехцилиндровый Macan не менее похож на Porsche. Он просто медленнее: 0-60 миль в час за 6,3 секунды против 5,1 секунды, согласно Porsche, с максимальной скоростью 142 миль в час против 157 миль в час. Вы получаете более крупные передние тормоза (360 мм против 34 мм) и 19-дюймовые колеса и шины в стандартной комплектации Macan S. Но если вы не всегда спешите по дорогам каньона, где шестицилиндровая версия имеет превосходную регулировку дроссельной заслонки в среднем углу и большую мощность на дороге. Выход из поворота сразу заметен, вы в основном тратите дополнительные 8 500 долларов, чтобы сэкономить тиканье часов, которое вы не заметите, и получить дополнительные 15 миль в час, которые вы не можете использовать.В этом контексте Porsche Macan имеет смысл.

Кроме того, у Porsche и четырехцилиндровых двигателей Volkswagen долгая история. Фактически, вернемся к началу.

Porsche Macan | Auto Express

Porsche утверждает, что Macan является «спортивным автомобилем в сегменте внедорожников»; это не совсем настоящий спорткар, но Macan определенно является лучшим внедорожником на сегодняшний день в продаже.

Полный привод означает хорошее сцепление с дорогой, поэтому он отлично работает независимо от дорожных условий, а стандартная семиступенчатая автоматическая коробка передач PDK с двойным сцеплением означает, что Macan — это прекрасно расслабленный автомобиль для вождения.

Macan не такой большой и практичный, как некоторые конкуренты, но на дороге он быстр, и водить его намного интереснее. Сделайте выбор в пользу адаптивных амортизаторов, и Porsche предложит много комфорта, в то же время он будет иметь ощущение высокого качества и предлагает эксклюзивный престижный имидж.

После успеха продаж Cayenne запуск Porsche Macan стал логичным шагом. Он продается с 2014 года, а в 2018 году получил обновление, чтобы сохранить свое место в передней части пакета компактных внедорожников премиум-класса.В то время как Porsche во многом является спортивным брендом, Macan ставит его в центр премиального класса кроссоверов, где он конкурирует с высококлассными версиями автомобилей, такими как Jaguar F-Pace, Range Rover Evoque, BMW X3, Audi Q5, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio и Mercedes GLC.

Macan выделяется своей динамикой вождения. Он ориентирован на спортивную управляемость, но при необходимости может работать как комфортабельный семейный автомобиль. У него не так много места, как у его конкурентов, но это цена, которую многие владельцы готовы заплатить, чтобы оказаться за рулем внедорожника с лучшей управляемостью, который продается.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

В обновлении 2018 года сначала был сокращен диапазон до стандартных моделей и моделей S, но вскоре появилась версия Turbo, и теперь есть еще Вариант GTS, ориентированный на водителя, также включен в модельный ряд.

Одним из значительных изменений является удаление Macan S Diesel. Porsche больше не производит дизельные версии своих автомобилей; вместо этого, скорее всего, в будущем будет выпущена гибридная версия Macan.

Обновления для обновленного Macan включают новую заднюю дверь, которая имеет световую полосу, соединяющую задние фонари — аналогично 911 и последней Panamera — и это все, что касается обновлений внешнего стиля. Большие изменения произошли под кожей: инженеры Porsche скорректировали и обновили ходовую часть, чтобы обеспечить более целенаправленное и эффективное вождение.

Стандартный Macan теперь оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 242 л.с., который обеспечивает мощность, аналогичную старому Macan, но при этом более эффективный.Macan S по-прежнему оснащается двигателем V6 объемом 3,0 литра и мощностью 349 л.с. Оба автомобиля в стандартной комплектации оснащены семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PDK и полным приводом.

Версия GTS не обладает такой мощностью или крутящим моментом, как Turbo, но она на 15 мм ниже, чем любой другой Macan, включая Turbo, хотя визуально это, безусловно, самая экстравертная модель в линейке. 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом развивает мощность 375 л.с. и 520 Нм, чего достаточно, чтобы разогнать GTS до 62 миль в час за 4,9 секунды и до максимальной скорости 162 миль в час.

Самая быстрая модель в линейке — Macan Turbo, оснащенная тем же двигателем V6, что и S, но с 434 л.с. и 550 Нм крутящего момента — разгон до 100 км / ч занимает всего 4,3 секунды с дополнительным пакетом Sports Chrono.

Какой бы Macan вы ни выбрали, вы получите удовольствие от вождения, но при этом Macan — довольно эффективный внедорожник.

Чтобы посмотреть альтернативный обзор последнего внедорожника Porsche Macan, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

2020 Porsche Macan S / Turbo: Car and Driver’s 10Best

В погоне за скоростью вам понадобятся сила и хватка, но вам также понадобится уверенность, чтобы их использовать.Porsche Macan отличается мощностью и сцеплением, но именно то доверие, которое он вселяет, делает его исключительным.

Он общается множеством тонких способов. Биты информации поступают через рулевое управление, тормоза и подвеску. В результате он ощущается живым на любой скорости — черта, которая присутствует во всей линейке Porsche. Продолжайте толкать, и усилие на рулевом колесе будет правильным. Вы не можете заходить слишком далеко. Он никогда не чувствует себя неуместным или неровным. И все же, что удивительно среди спортивных внедорожников, он едет хорошо; Macan плавный и изящный, никогда не наказывающий.Он выделяется среди своих конкурентов так же, как и на Хвосте Дракона, тяжелой мотоциклетной дороге на границе Теннесси и Северной Каролины, куда мы пошли, чтобы отжать ее. Несмотря на то, что это выглядит не очень хорошо, Macan отлично подходит для предательски крутых 318 поворотов Dragon, упакованных на 11 миль. А надежное обращение с юте — благо, когда за углом подстерегает покров из мокрых листьев.

Грег Паджо Автомобиль и водитель

Macan плавный и изящный, никогда не наказывающий.

Macan теперь предлагает два новых двигателя V-6 с турбонаддувом в рамках фейслифтинга, который он получил в 2019 году. Хотя 3,0-литровый V-6 мощностью 348 л.с. в моделях S обходится одним турбокомпрессором, который иногда тормозит, машина не медленнее по любым нашим объективным критериям, и в большинстве случаев он быстрее, чем его предшественник с твин-турбонаддувом. Macan Turbos получит впечатляющий 2,9-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 434 л.с., который также можно найти в Cayenne S, Panamera 4S и Audi RS5. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 248 л.с. остается вариантом начального уровня, который Porsche не смог прислать нам, поэтому наша награда 10Best не распространяется на базовую версию.

То, что Macan является самым старым автомобилем в модельном ряду Porsche и все еще ярко сияет, свидетельствует о том, насколько высоко автопроизводитель установил планку. Есть более быстрые внедорожники. И есть более практичные внедорожники. Но Macan — это лучшее сочетание азарта, утонченности и практичности среди внедорожников, которые хотят подражать спортивным седанам.

Отправляйте отзывы и мысли по адресу [email protected] или присоединяйтесь к Backfires.caranddriver.com

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Порше Макан S / Турбо

БАЗОВАЯ ЦЕНА
60 750–84 950 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
348-сильный турбомотор 3.0-литровый V-6, 434 л.с. твин-турбо 2,9-литровый V-6

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ (MACAN S)
60 миль / ч: 4,6 с
¼-миля: 13,3 сек
Максимальная скорость (по заявлению производителя): 157 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 163 фута
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,93 г

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:

Вернуться к 10Best

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.