Пикап на фланге. Тест-драйв Fiat Fullback :: Autonews
Пикап на фланге. Тест-драйв Fiat Fullback
Я еду на работу по утреннему Турину в новеньком городском каблучке Fiorino. В кузове, несмотря на компактный размер машины, легко умещается европаллета, к которой пристегнуто несколько запасных колес. Рабочий день обещает быть насыщенным. На тесных улочках родины «Фиата» радуюсь прекрасной обзорности, четкому рулевому управлению, точному рычагу «механики» с короткими ходами и совершенно потрясающе настроенной педали сцепления. На магистрали прихожу к выводу, что 95 «лошадок» дизельного двигателя вполне достаточно, чтобы не чувствовать себя аутсайдером в динамичном итальянском трафике. Да, неудивительно, что почта Италии заказала себе целый парк этих шустрых малышей. Несмотря на то, что автомобиль довольно узкий, из-за вертикальных дверей в кабине просторно, а навигация, хоть и крошечная, но с хорошим разрешением, да и выглядит красиво.Он тоже продукт совместного творчества, на этот раз — с компанией Mitsubishi. У концерна Fiat Chrysler есть успешный пикап Ram, но все-таки он играет в другой лиге. Выбирая основу для нового автомобиля, итальянцы остановились именно на японской модели L200 с проверенной временем рамной конструкцией и продвинутой полноприводной трансмиссией Super Select 4WD II (та же, что устанавливается на легендарный внедорожник Mitsubishi Pajero). Одна из главных особенностей этой системы – возможность переключать режимы на ходу на скорости до 100 км в час. Правда, в базовых версиях Fullback, как и L200, будет предлагаться с Easy Select 4WD — классическим подключаемым полным приводом.
Fullback — фланговый защитник в регби и американском футболе, который должен обладать отменной скоростью и выносливостью, чтобы противостоять нападающим и быть способным поддержать атаку. На вопрос о том, вносились ли какие-либо изменения в настройки автомобиля, будь то подвеска или рулевое управление, инженеры отвечают, что они не настолько наивны, чтобы сходу пытаться сделать машину лучше, чем у мастодонтов рынка. По сути итальянцам осталось лишь поколдовать над внешностью, с чем они отлично справились: дизайн получился самобытным и отлично вписывающимся в современный корпоративный стиль «Фиата». Даже фирменный японский вздернутый «хвост» с первого взгляда уже не так заметен. Единственное отличие от прообраза в салоне — логотип на руле. «Фулбеку» будет доступно больше аксессуаров, чем пикапу L200 — к «родным» деталям от Mitsubishi добавятся доработки от компании Mopar.
Как L200, «итальянцу» выделили новый турбодизель объемом 2,4 л мощностью 154 или 181 «лошадей» в зависимости от степени форсировки с крутящим моментом от 380 и 430 Нм соответственно. Коробки передач — шестиступенчатая «механика» и пятиступенчатый «автомат». Короткий тест-драйв позволил пообщаться лишь с последним, зато в самой дорогой версии: с большим тачскрин-дисплеем, двухзонным климат-контролем и подрулевыми «лепестками». Но вне зависимости от комплектации единственными мягкими деталями в салоне будут кресла и кожаная оплетка руля. Все остальное — утилитарно-жесткий пластик.
Комбинация показывает себя прекрасно. Топовый двигатель с широкой полкой крутящего момента отлично сочетается с «автоматом», не требует повышенного внимания и с перемещением машины в пространстве справляется на ура. Динамика выглядит достаточно убедительной для тяжелого рамного автомобиля, да еще и с грузом в кузове. Как часто бывает в последнее время, реакции «дизеля» на нажатия педали «газа» у утилитарного пикапа не хуже, чем у современных бензиновых легковушек.
Когда заканчивается асфальт и начинаются ухабы высотой в полмашины, я понимаю, зачем в кузове лежит сено. Если бы не оно, разгруженная задняя ось безбожно бы скакала, портя общее впечатление. Кстати, специально для России максимальную грузоподъемность Fullback снизят с 1100 до 920 кг, чтобы пикап вписывался в категорию «до 3,5 тонны». А так все нормально: ехать можно быстро, не боясь ни сыпучего грунта, ни грязи в лужах — я уже включил полный привод, а есть еще блокировка центрального и заднего дифференциалов и понижающая передача. Не самый большой клиренс в 205 мм не помеха — на таких кочках все решают углы въезда и съезда, а тут они впечатляющие: 30 и 25 гарусов соответственно.
Автомобиль и на ходу, и просто по общим ощущениям вышел гораздо менее гражданским, чем одноклассники Ford Ranger и Volkswagen Amarok, но итальянцам именно это и требовалось. Техникой из линейки Fiat Professional окружены не только жители Апеннин. Снующие по городу развозные фургончики, сулящие заряд бодрости мобильные кофейни, спасительная «скорая помощь», всегда готовый выручить передвижной шиномонтаж, новомодные хипстерские фудтраки и, конечно же, маршрутные такси можно встретить и в Москве.
Борис Ульзибат, специально для Autonews.ru
Фото: Fiat
Fiat поднял цены на две свои модели после Нового года
Свои данные издание подтвердило рейтингом индекса BBI [Bloomberg Billionaires Index], который рассчитывается на основе стоимости акций компаний, в которых миллиардеры обладают долями. Полный список индекса включает 500 богатейших людей мира. Россиян же – 24 человека.
Первом место среди наших соотечественников Bloomberg отдал одному из основных владельцев «Норникеля» Владимиру Потанину, чье богатство за январь и февраль увеличилось на 67,1 млн долларов и теперь достигло 30,1 миллиарда.
На второй строчке – совладелец «Новатэка» Леонид Михельсон. Его состояние поднялось на 908 млн долларов и составляет 25,7 миллиарда. Третьим идет основной бенефициар НЛМК Владимир Лисин, прибавивший 1,65 млрд долларов до 25,5 миллиарда.
Но самый серьезные прибавки «застолбили» генеральный директор и совладелец УГМК Андрей Козицын и основатель этой компании Искандер Махмудов, пополнившие за два первых месяца нынешнего года свои «кошельки» более, чем по два миллиарда долларов до 6,29 млрд долл. и 9,86 млрд долл. соответственно.
Рост богатств российских олигархов мог бы невольно пробуждать чувство патриотизма и гордости за страну, если бы у всех остальных наших сограждан не падали реальные располагаемые доходы.
Справка «Фингазеты»
С 2014 по 2017 год реальные располагаемые доходы населения в России сокращались. Правда, в 2018 году был зафиксирован околонулевой рост – +0,1%, а по итогам 2019-го показатель увеличился в годовом выражении на один процент.
Однако, как оценил Росстат, на фоне пандемического кризиса 2020 года доходы россиян вновь упали – на сей раз на 3,5%.
Таким образом, теперь доходы на 10,6% отстают от уровня 2013 года, а за чертой бедности живут 19,6 миллиона наших сограждан.
В начале февраля, общаясь с президентом Владимиром Путиным, глава Минэкономразвития Максим Решетников пояснял причину этих показателей: «У нас пока текущие проценты отрицательные [по реальным денежным доходам населения] – минус 3,5%. Но это за счет сокращения предпринимательских доходов, доходов по депозитам и неформальной занятости».
Впрочем, Bloomberg своим рейтингом доказал: бизнес бизнесу – рознь. В тот момент, когда подавляющая часть российских предпринимателей подсчитывает убытки из-за коронакризиса, небольшая группа «потирает руки» – у них жизнь удалась.
Вместе с тем, как указывает шеф-аналитик компании TeleTrade Петр Пушкарев, в данном случае речи о «везунчиках» и «неудачниках» идти не может – все зависит от методики подсчета индекса BBI.
«Цены на медь, причем исчисляемые в долларах, по состоянию на 1 марта, более чем на 40% превышают довирусный максимум. Котировки никеля, хотя и потеряли со вчерашнего дня почти 13%, но в целом за последние месяцы и они демонстрировали похожую сверхпозитивную динамику. Неудивительно, что самыми быстрыми темпами прирастали богатства совладельцев УГМК, которая делит с Норникелем первое место в России и девятое место в мире по производству меди. В лидерах списка заметно прирастивших свое богатство в кризис, по той же причине, немало и других представителей металлургической отрасли», – указывает он.
Вместе с тем, как отмечает эксперт, скрупулезный подсчет «чужих миллиардов» в рейтингах Bloomberg или Forbes является надуманным, поскольку все эти списки основаны на подсчете долей в биржевой капитализации крупнейших холдингов. Но эта капитализация в буквальном смысле ежедневно привязана онлайн к постоянно движущейся то вверх, то вниз стоимости акций.
«Все эти миллиарды долларов и евро не находятся в кармане, или даже на банковских счетах у перечисленных персон из списка. А эти суммы лишь могли бы им принадлежать, если бы владельцы компаний в одночасье решили бы распродать весь пакет своих акций по текущим ценам. Более того, в случае такого чисто теоретического желания, реальные сделки крупным акционерам пришлось бы заключать на деле и по совсем другим, “оптовым” ценам», – объясняет Петр Пушкарев.
Во многом все это виртуальные истории, отмечает шеф-аналитик компании TeleTrade. По его мнению, поэтому регулярные новости про совладельца Tesla Илона Маска о том, что его состояние выросло или упало на 15-20 млрд долларов стоит воспринимать с определенной долей иронии. «Вот и в случае внимания к приросту богатства российских олигархов, нужно иметь ввиду, что часть этих прибавок может быть обычной инвестиционной прибылью с Уолл-Стрит», – указывает эксперт.
По мнению Петра Пушкарева, говоря о росте котировок акций фондового рынка, явно будет несправедливым утверждать, будто олигархи «заработали» эти деньги за счет сбережений миллионов простых россиян. Но если стоимость акций сохранится на той же высоте, хотя бы часть денег может пойти и в российских реальный сектор экономики. А от этого в конечном счете зависят и доходы казны, откуда финансируются уже не олигархи, а все наши сограждане-бюджетники. Соответственно, уже их расходы на покупку различных товаров и услуг, помогут поддержать и расходы других отечественных компаний-производителей.
Впрочем, – и на это эксперт обращает особое внимание, – очень важно, чтобы большая часть денег совладельцев компаний осталась в стране. И, более того, была бы инвестирована и в другие технологичные проекты на территории России. Чтобы эти деньги помогали создавать рабочие места, давали бы доходы большему числу людей.
«Нужны огромные усилия со стороны и федерального правительства, и региональных властей по созданию в России соответствующего теплого бизнес-климата. Нужны стимулы инвестировать в IT-сектор, в развитие различных несырьевых производств. А для этого нужна развитая честная судебная система и программы защиты инвестиций. Нужны иные налоговые режимы, которые бы не давали бешеных преимуществ по рентабельности именно добывающим производствам по привычной схеме – из недр и сразу на экспорт», – указывает он.
Шеф-аналитик TeleTrade убежден: если у состоятельных людей будут условия с высокой отдачей вкладывать свои миллиарды именно в России, а не переводить излишки в оффшоры, в итоге и у рядовых россиян в карманах появится «лишняя копейка».
«Вот тогда мы будем все вместе искренне желать, чтобы в нашей стране было меньше бедных, а не чтобы у нас не было богатых», – резюмирует Петр Пушкарев.
Новый пикап Фиат Фулбек 2016-2017 фото видео, цена Fiat Fullback характеристик
В рамках недавнего автошоу, которое состоялось в Дубае, итальянские инженеры представили свою новую разработку – автомобиль пикап Fiat Fullback.
Новый пикап Фиат Фулбек 2016-2017 года
Нужно сказать, что новая машина во многом напоминает Mitsubishi L200, но этот факт мало кого удивляет, поскольку компания Fiat в последние годы активно сотрудничает с японскими производителями. Давайте попробуем разобраться, к чему привела совместная работа двух крупных концернов, ознакомившись с особенностями новой модели.
Дизайн пикапа Fiat Fullback 2016-2017
Новый Fiat Fullback, который ориентирован в первую очередь на европейский рынок, выглядит весьма презентабельно и эстетично. Впрочем, как уже говорилось выше, данная модель имеет сильное сходство со своим японским предшественником, поэтому во внешнем виде автомобиля выделить особо нечего.
Пикап Фиат, вид спереди
Невзирая на это, следует обратить внимание на габаритную радиаторную решетку, которая прекрасно сочетается со стильным бампером. В целом, итальянская машина выглядит достаточно привлекательно и современно. По словам производителей новый Fiat Fullback будет выпущен сразу в четырех модификациях: двойная или одинарная кабина, удлиненный салон, а также «голое» шасси.
Fiat Fullback 2016-2017, вид сзади
Несколько слов о салоне Фиат пикап
Внутреннее убранство салона в новом автомобиле полностью соответствует тому принципу, который был взят на вооружение итальянскими производителями. В частности, на первый взгляд кажется, что салон нового Fiat Fullback многое унаследовал у японских автомобилей, а о том, что это европейская модель можно догадаться, лишь взглянув на логотип.
Салон нового пикапа Фиат 2016-2017
Как бы там ни было, салон оформлен в лучших традициях азиатских дизайнеров. Так, сразу обращает на себя внимание прекрасная отделка кресел, которая, наверняка, станет отличным дополнением к функциональным возможностям автомобиля.
Что касается багажного отделения, то у пикапа Fiat оно достаточно вместительное. Конечно, размер багажника во многом будет зависеть от модификации автомобиля, но уже сейчас можно сказать, что машина будет напоминать «грузовик» в миниатюре.
кузов Fiat Fullback 2016-2017
Габаритные размеры Fiat Fullback 2016-2017
Наверняка, потенциальных владельцев нового Fiat Fullback мало удивит тот факт, что в плане габаритов автомобиль превосходит многих своих конкурентов. Если говорить о «голых» цифрах, то они будут выглядеть примерно так:
- длина машины составляет 5,2 м;
- ширина автомобиля – 1,81 м;
- высота нового Fiat Fullback – 1,78 м;
- длина колесной базы – 3м.
Безусловно, отдельного внимания заслуживает грузоподъемность новой модели, которая ограничена показателем 1110 кг.
Технические характеристики Фиат Фулбек пикап
Нет никаких сомнений, что на технические возможности нового итальянского автомобиля решающее влияние будет оказывать рынок сбыта. Учитывая это, необходимо рассмотреть следующие варианты силовых установок:
- Потенциальные владельцы нового Fiat Fullback из Африки и стран Ближнего Востока получат в свое распоряжение машину с бензиновым двигателем, объем которого составляет 2,4 л, а мощность ограничена показателем 132 лошадиных сил. Впрочем, итальянские инженеры не исключают варианта с дизельным силовым агрегатом, который порадует мощностью в 110 и 178 лошадиных сил, 2.5 л.
- Автолюбители с европейских стран смогут приобрести новый Fiat Fullback, который будет укомплектован дизельной силовой установкой с мощностью 154 и 181 л.с. и объемом 2,4 л.
Планируется, что эти моторы будут прекрасно работать в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая способна обеспечить отличную управляемость.
Fiat Fullback 2016-2017 цена и комплектация
| Модификация | Цена | Двигатель | Коробка |
| 2.4D Base MT | 1 529 990 | бензин 2.4 154 л.с. | 6ст. МКП |
| 2.4D Base+ MT | 1 689 990 | бензин 2.4 154 л.с. | 6ст. МКП |
| 2.4D Active MT | 1 839 990 | бензин 2.4 154 л.с. | 6ст. МКП |
| 2.4D Active AT | 1 879 990 | бензин 2.4 154 л.с. | 5ст. АКП |
| 2.4D Active+ MT | 1 929 990 | бензин 2.4 154 л.с. | 6ст. МКП |
| 2.4D Active+ AT | 1 969 990 | бензин 2.4 154 л.с. | 5ст. АКП |
| 2.4D Active++ MT | 1 980 000 | бензин 2.4 154 л.с. | 6ст. МКП |
| 2.4D Active++ AT | 2 030 000 | бензин 2.4 154 л.с. | 5ст. АКП |
| 2.4D (181 hp) Dynamic AT | 2 069 990 | бензин 2.4 154 л.с. | 5ст. АКП |
| 2.4D (181 hp) Dynamic+ AT | 2 169 990 | бензин 2.4 154 л.с. | 5ст. АКП |
Видео тест Фиат Фулбек пикап 2016-2017 года:
Новый пикап Fiat Fullback 2016-2017 фото:
Другие записи по теме:
Итальянский малый пикап Fiat Strada: Краткий обзор и фото галерея
Следуй:
Поделись:
Пикап Fiat Strada появился в салонах дилеров итальянской компании в конце января 2012 года. Производящаяся на заводе FIASA в Бетиме (Бразилия), новая модель последует по стопам уже успевшей стать популярной в Южной Америке модели. Итого по всему миру было продано не менее 127,800 автомобилей, и в 2011 году Fiat Strada была второй по популярности специализированной моделью ряда Fiat Professional после Fiat Ducato.
Fiat Strada поставляется в трех вариантах отделки (рабочий, походный и путешествия) и в трех типах кузова (с короткой кабиной, длинной кабиной и многоместной кабиной), в общей сложности машина предлагается в шести различных версиях. Наиболее значимым новшеством является введение версии с многоместной кабиной (для версий рабочая и приключения), в которой могут комфортабельно разместиться четыре человека, сохранив при этом грузоподъемность до 650 кг.
Оснащенная мощным 95-сильным двигателем 1.3 MultiJet 16v Euro 5, это универсальная и многофункциональная модель. Об этом свидетельствует рабочая версия кабины для профессионалов, которые ищут «рабочую лошадку». Интересная, новая версия кабины для смешанного использования позволяет перевозить четырех человек плюс инструменты и материалы.
Для наиболее сложных условиях предусмотрена электронная блокировка дифференциала E-Locker, помогающая двигаться по скользкой поверхности. Все эти особенности позволяют ему конкурировать с более крупными пикапами, но с преимуществом низкой стоимости, эксплуатационных затрат и расходу топлива.
Цены на пикап Fiat Strada, в зависимости от варианта кабины и уровня комплектации, колеблются в диапазоне $17,000 до $21,000.
И напоследок, когда речь заходит о комфорте, Fiat Strada имеет длинный список дополнительного оборудования для придания автомобилю индивидуальности и максимальному соответствию вашим требованиям и предпочтениям: радио с CD-плеером, система климат-контроля, люк, кожаный руль, а также сплавные колесные диски.
Но, к сожалению, приходится в конце огорчить тех, кому этот пикап пришелся по душе, в России он официально не поставляется дилерами Fiat. Хотя учитывая российские дороги и особенности нашей глубинки, этот пикап явно пришелся бы ко двору.
Фото галерея Fiat Strada 2013
Пикап Fiat Strada (2020-2021) — фото и обзор характеристик, видео
Бюджетную модель Fiat Strada выпускают в Бразилии, начиная с 1998 года, поэтому её можно назвать долгожителем на автомобильном рынке. В Бразилии Страда пользуется спросом, во-первых, из-за своей простоты, во-вторых, из-за доступности: в 2019 году свой выбор в пользу авто сделало более 76000 покупателей.
За долгие годы существования машина пережила ряд обновлений, и только в 2020 году компания решилась на полноценную смену поколений.
Особенности экстерьера и интерьера салона
Новый пикап Фиат получил фары, выполненные в стиле хэтчбека Argo, задние же фонари по внешнему облику напоминают грузовик Toro.
На радиаторной решётке место привычной эмблемы заняло название марки. Бампера у нового пикапа Фиат чёрные, оптика не имеет светодиодных секций, колёса изготовлены из стали.
В салоне – приборная панель, заимствованная от модели Mobi, и усечённый руль.
Для топовой версии предусмотрено наличие мультимедийной системы с дисплеем 7 дюймов, светодиодной оптики, подушек безопасности (боковых и передних), камеры заднего вида и парктроника.
Fiat даже в максимальной комплектации лишен климат-контроля: вместо него установлен обычный кондиционер.
Технические характеристики
Построен автомобиль на платформе, собранной из компонентов моделей Mobi, Argo и Fiorino. Спереди установлены стойки McPherson, сзади – балка на рессорах (является неразрезной).
Габариты кузова следующие: его длина составляет 4,48 метра (+4,2 см по сравнению с предыдущим поколением), ширина равняется 1,732 метрам, высота – 1,608 м. Размер колёсной базы – 2737 мм (+1,9 см), величина дорожного просвета – 208 мм.
Если прошлая Strada выпускалась в двухдверном формате, то автомобиль второй генерации предлагается также с кабиной с четырьмя дверьми: несмотря на неплохую грузоподъёмность в 650 кг, о перевозке габаритных грузов придётся забыть, т. к. размеры грузовой платформы не позволят этого сделать (её длина – 1,173 метра, ширина – 1,059 метра).
В базовой версии пикап оснащается 1,4-литровым атмосферным двигателем, мощностью 88 л. с. Также в этой комплектации имеется гидроусилитель руля.
У более дорогой модификации установлен мотор Firefly, объёмом 1,3 литра и мощностью 109 л. с. Усилитель руля у такого Фиата является электрическим.
Вне зависимости от типа агрегата, коробка передач – 5-ступенчатая механическая. Планируется в дальнейшем введение в производство версий с вариатором.
Привод у компактного авто – передний, но зато есть E-Locker – система, имитирующая блокируемый дифференциал.
Производство и продажа
Реализация новинки в Бразилии должна была уже стартовать, однако из-за разыгравшейся эпидемии коронавирусной инфекции она была отложена на неопределенный срок.
Цена автомобиля пока не называется, неизвестно также, будет ли машина поставляться в Россию, но совершенно точно её можно будет встретить в Мексике и Латинской Америке.
Видео
|
Базовое оснащение |
||
|
Системы ABS и EBD |
S |
|
|
Фронтальная подушка безопасности для водителя |
S |
|
|
Преднатяжитель ремня безопасности для водительского сидения |
S |
|
|
Гидроусилитель руля |
S |
|
|
Электростеклоподъемники (передние стекла) |
S |
|
|
Центральный замок с ДУ |
S |
|
|
Возможность регулировки руля |
S |
|
|
Догреватель двигателя Webasto Termo Top Z |
S |
|
|
Аккумулятор увеличенной емкости |
S |
|
|
Генератор повышенной мощности |
S |
|
|
Запирающая крышка топливного бака |
S |
|
|
Зеркала заднего вида с боковым обзором на 2,10 м |
S |
|
|
Отражающие поверхности на боковых зеркалах |
S |
|
|
Повторители указателя поворота, встроенные в боковые зеркала |
S |
|
|
Запасное колесо |
S |
|
|
Водительское сидение с регулировкой по высоте |
S |
|
|
Двойное пассажирское сидение |
S |
|
|
Трехточечные ремни безопасности для пассажира |
S |
|
|
Разъем для доп.оборудования |
S |
|
|
Задняя подвеска с двухлистовыми рессорами |
S |
|
|
Адаптация к российским дорогам (усилен кузов и подвеска) |
S |
|
|
Экстерьер |
||
|
Боковые зеркала с обзором на 2,2 м |
2 000 |
|
|
Боковые зеркала с обзором на 2,35 м |
2 500 |
|
|
Лобовое стекло, не пропускающее тепло |
13 000 |
|
|
Брызговики на задние колеса (идут при заказе бортовой платформы) |
1 800 |
|
|
Брызговики на передние колеса |
1 800 |
|
|
Защита картера двигателя |
5 000 |
|
|
Противотуманные фары |
6 000 |
|
|
Омыватель фар (идет при заказе противотуманных фар) |
6 000 |
|
|
Топливный бак объемом 125 л |
3 100 |
|
|
Цвет «металлик» |
15 000 |
|
|
Шины размером 225/75R16 |
4 000 |
|
|
Колпаки на колеса |
1 000 |
|
|
Интерьер |
||
|
Водительское сиденье с поясничной поддержкой + подлокотник |
2 500 |
|
|
Одинарное пассажирское сиденье с поддержкой поясницы, подлокотником и регулировкой по высоте |
2 000 |
|
|
Полка над сиденьем водителя |
2 000 (S*) |
|
|
Отделка сидений велюром (идет при заказе водительского сиденья с поясничной и подлокотником) |
3 000 (-*) |
|
|
Электрооборудование |
||
|
Кондиционер |
39 000 |
|
|
Дополнительный обогрев кабины |
10 000 (-*) |
|
|
Программируемый подогреватель Webasto Termo Top C |
15 000 |
|
|
Водительское сидение с подогревом (при заказе поясничной поддержки и подлокотника) |
6 000 |
|
|
Водительское и пассажирское сидения с подогревом (при заказе поясничной поддержки и пассажирского сиденья на 1 место) |
14 000 |
|
|
Электрорегулировка и подогрев боковых зеркал |
5 000 |
|
|
Электропривод складывания, регулировки и подогрев боковых зеркал (только для зеркал с обзором 2,10 м) |
9 000 |
|
|
Проводка для дополнительного оборудования |
3 000 |
|
|
Прикуриватель + пепельница |
1 000 |
|
|
Тахограф (идет при заказе полки над сиденьем водителя) |
18 000 |
|
|
Аудиоподготовка + 4 динамика |
5 100 |
|
|
Радио, CD+MP3 аудисистема + 4 динамика |
8 500 |
|
|
Безопасность |
||
|
Система ESP и Hill Holder (с 01.09.2012) |
20 000 |
|
|
Фронтальная подушка безопасности для пассажиров |
6 500 |
|
AUTO BILD България / Страницата не е открита
Марка
Избери9ffACACMAbarthAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAmphicarAriel MotorArtegaAspidAston MartinAudiAustinAutobianchiAuverlandBMWBYDBaicBedfordBellierBentleyBolloréBorgwardBrillianceBugattiBuickCMCCadillacCaravans-WohnmCasaliniCaterhamChangheChatenetCheryChevroletChryslerCitroenCityELCorvetteCupraDAFDFSKDR MotorDS AutomobilesDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDangelDe TomasoDe la ChapelleDerwaysDodgeDonkervoortDuttonEstrimaFISKERFerrariFiatFordGAZGEMGEMBALLAGMCGac GonowGalloperGilletGiotti VictoriaGoupilGreat WallGrecavHUMMERHaimaHamannHavalHondaHurtanHyundaiIZHInfinitiInnocentiIso RivoltaIsuzuIvecoJaguarJeepKTMKiaKoenigseggLDVLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLigierLincolnLotusMANMGMINIMP LaferMPM MotorsMahindraMansoryMartin MotorsMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMelexMercedes-BenzMicrocarMinautoMitsubishiMitsuokaMorganMoskvichNissanOldsmobileOldtimerOpelOthersPGOPaganiPanther WestwindsPeugeotPiaggioPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonPuchQorosQvaleRAMRegisReliantRenaultRolls-RoyceRoverRufSEATSaabSantanaShuanghuanSkodaSpeedArtSpykerSsangYongStreetScooterSubaruSuzukiTECHARTTVRTalbotTassoTataTazzari EVTeslaTown LifeToyotaTrabantTrailer-AnhängerTriumphTrucks-LkwUAZVAZVEMVanderhallVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannZAZZastavaZhidouZotyee.GOsmartМодел
Цена от
1.0002.0003.0004.0005.0006.0007.0008.0009.00010.00012.00014.00016.00018.00020.00022.00024.00026.00028.00030.00035.00040.00045.00050.00060.00070.00080.00090.000Над 100Цена до
1.0002.0003.0004.0005.0006.0007.0008.0009.00010.00012.00014.00016.00018.00020.00022.00024.00026.00028.00030.00035.00040.00045.00050.00060.00070.00080.00090.000Над 100Произведена от
2020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948194719461945194419431942194119401939193819371936193519341933193219311930192919281927192619251924192319221921192019191918191719161915191419131912Произведена до
2020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948194719461945194419431942194119401939193819371936193519341933193219311930192919281927192619251924192319221921192019191918191719161915191419131912Държава
ВсичкиБелгияГерманияИспанияИталияЛюксембургФранцияАвстрияХоландияПробег до
15.00030.00045.00060.00075.00085.000100.000125.000150.000180.000200.000Гориво
Автогаз (LPG)БензинДизелЕлектрическиЕлектрически-БензиновЕлектрически-ДизелМощност до (kW)
5060708090100110120150170190200220250290
Търсене
2017 Fiat Professional Fullback Обзор
Отправленный Марком Уильямсом | 24 июня 2017 г.
Бен Харрингтон
Fiat — это марка, которую можно простить за то, что она не сразу ассоциируется с пикапами среднего размера. И все же здесь мы имеем дело с входом итальянского производителя в класс пикапов весом в одну тонну (что означает, что он может перевозить около 2000 фунтов), всемирный рейтинг Professional Fullback 2017 года.
Если вы являетесь знатоком пикапов среднего размера, продаваемых за пределами США.С., этот автомобиль может показаться вам знакомым, и на то есть веская причина. Пару лет назад Fiat и Mitsubishi подписали производственное соглашение; Фуллбек — первый плод этого сотрудничества.
Внешний вид
По сути, Fullback — это хорошо зарекомендовавший себя Mitsubishi L200 (один из самых популярных пикапов среднего размера в мире) с парочкой тонких изменений, таких как значок Fiat.
Решетка Fullback — практически единственный компонент, который отличается от L200.Это тонкий, горизонтальный элемент, который некоторые покупатели могут предпочесть вертикально срезанной передней части Mitsubishi.
При длине более 17 футов и ширине более 70 дюймов Fullback представляет собой большое судно для управления. Обычные парковочные места в Соединенном Королевстве не имеют никаких шансов вместить это. Резервная камера входит в стандартную комплектацию более высоких уровней отделки салона Fullback, но дополнительные датчики парковки стоят около 300 долларов (по текущему обменному курсу). Учитывая, насколько они важны и сколько оборудования поставляется с Fullback, установка парковочных датчиков необязательна для нас.
Очевидным преимуществом размера Fullback является не только его кровать, которая размером 60 на 58 дюймов легко проглатывает поддон европейского образца. Он также обеспечивает много места в салоне, особенно на заднем сиденье; коллеги и дети будут вам благодарны.
Интерьер
Отделка и отделка салона более чем удовлетворительны, если посмотреть на это с точки зрения грузовика. Селектор полноприводных передач с высокой / низкой передачей теперь представляет собой простое колесо управления, поэтому нет необходимости возиться со вторым рычагом переключения передач в консоли.Пластмассы прочны, как и следовало ожидать от автомобилей этого типа, и им немного не хватает воображения по сравнению с другими моделями Fiat.
Одна из областей, где Fullback разочаровывает, — это его информационно-развлекательная система. В моделях LX есть сенсорный экран Kenwood, которым неудобно пользоваться. Всем, кто пытается подключить его к смартфону, не повезло; система их не распознает и даже не может зарядить.
Трансмиссия / Грузоподъемность
Fiat упрощает работу с Fullback: есть только два уровня отделки салона, SX и LX.SX оснащен 150-сильным турбодизельным 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. У более дорогого LX такой же двигатель, но он выдает 180 л.с. и может работать как с шестиступенчатой механической, так и с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель представляет собой полностью алюминиевый турбодизель, развивающий крутящий момент 280 или 317 фунт-фут, в зависимости от того, какую отделку салона вы заказываете. Максимальная буксировочная способность составляет более 6000 фунтов в LX в дополнение к 2000 фунтов, которые можно нести на кровати.
180-сильный Fullback возвращает 39,8 миль на галлон при комбинированном движении по городу / шоссе с ручной коробкой передач. При полном баке Fiat заявляет, что заводская дальность полета составляет 650 миль от своего 19,8-галлонного бака; однако, если вы сделаете математику, используя цифру 39,8 миль на галлон, дальность действия составит почти 800 миль.
К сожалению, по нашему опыту, недостатком полностью алюминиевого двигателя является шум. Кабина Fullback хорошо изолирована, но когда вы стоите снаружи грузовика, вы можете услышать грохот дизеля, который издает шум, напоминающий старые технологии.Хотя звук действительно пропадает по мере прогрева двигателя, мы никогда не будем называть его изысканным.
Как он едет
Когда кровать пуста, Fullback отлично справляется с задачей сохранения уровня благодаря серьезной жесткости шасси и современной системе полного привода, взятой из глобального внедорожника Shogun от Mitsubishi.
Fullback отлично справляется с управлением и плавностью хода. Он жесткий, но при этом не грубый, поэтому на поворотах не скачет, он впитывает неровности, не подпрыгивая — даже с грузом.Дальние поездки так же удобны, как путешествие в большом седане.
Стоимость
Цены на защитника в Англии начинаются с 33 765 долларов за SX и 37 030 долларов за LX, исходя из текущего обменного курса. Это сопоставимо с его собратом L200, но Fullback предлагает меньше вариантов.
Кроме того, если на Mitsubishis предоставляется пятилетняя гарантия, на Fiat действует только трехлетняя программа. Это кажется странным способом продажи двух практически идентичных автомобилей, но, возможно, это компенсируется более привлекательными вариантами финансирования.
Фотографии с Cars.com Бена Харрингтона
Объявлены цены и спецификации
для нового пикапа Fiat Fullback 2016 в Великобритании
Объявлены цены и спецификациидля нового пикапа Fiat Fullback в Великобритании.Первый настоящий набег Fiat Professional на рынок пикапов оценивается от 20 995 фунтов стерлингов без НДС и дорожных сборов и доступен для заказа с 4 июля 2016 года.
По этой цене вы получаете Fullback в комплектации SX начального уровня. с 2,4-литровым дизельным двигателем мощностью 148 л.с. и механической коробкой передач. Стандартный комплект включает радио DAB, круиз-контроль, кондиционер, систему старт / стоп, помощь при удержании на холме и светодиодные дневные ходовые огни. Для сравнения, этот ценник в 20 995 фунтов стерлингов на 246 фунтов больше, чем у Mitsubishi L200 Titan с аналогичными характеристиками.
Выберите более высокую спецификацию LX, и вы получите более мощный 2,4-литровый дизельный двигатель мощностью 178 л.с. и выбор между шестиступенчатой механической коробкой передач или пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Потратьте 22 995 фунтов стерлингов (без НДС) за руководство или 24 395 фунтов стерлингов за автомобиль, и вы получите удовольствие от таких роскошных вещей, как двухзонный климат-контроль, биксеноновые фары, спутниковая навигация, предупреждение о выезде с полосы движения и подвеска «Touring». это должно быть более комфортно, чем стандартная установка.
Вы также можете указать ряд аксессуаров Mopar для вашего Fullback, включая различные чехлы и черный протектор для кузова грузовика.
Когда Fullback поступит в продажу 4 июля, он будет конкурировать с растущим числом модернизированных пикапов, включая новые Nissan Navara, Toyota Hilux и Ford Ranger. Поскольку многие автомобильные бренды стремятся к расширению рынка пикапов, Fullback также придется проводить пересмотренный Volkswagen Amarok и потенциальные предложения от Renault и Peugeot / Citroen.
• Лучшие пикапы
Fullback — это, по сути, переименованный Mitsubishi L200, который сразу видно по острым фарам пикапа, изогнутым окнам и складкам вдоль грузовой платформы.Доступный только с двойной кабиной, Fullback может нести полезную нагрузку до 1035 кг — на 15 кг меньше, чем у L200, на котором он основан.
Если вам интересно название, Fiat говорит, что «защитник» происходит от «краеугольного камня в регби и американском футболе», чтобы добавить немного брутальной привлекательности.
Что вы думаете о новом пикапе Fiat? Оставьте нам комментарий ниже…
Обзор пикапа Fiat Fullback | Auto Express
Несмотря на то, что рынок пикапов грузоподъемностью 1 тонна с полным приводом находится на подъеме во всем мире, большие продажи грузовиков, таких как новый Fiat Fullback, приходятся на Южное полушарие.Например, в Африке более 60% продаж легких коммерческих автомобилей составляют пикапы, а в Великобритании — около 6%.
Это не остановило постоянный поток новых пикапов, поступающих в британские автосалоны, во многом благодаря особенностям налогового режима Великобритании. Это означает, что водители служебных автомобилей могут сэкономить тысячи фунтов стерлингов на налогах, перейдя на роскошно оборудованный пикап с двойной кабиной. Это также объясняет, почему 80 процентов проданных здесь пикапов — это высококлассные версии с кожаной обивкой, первоклассными сенсорными экранами, большими яркими легкосплавными дисками и автоматическими коробками передач, а не утилитарными грузовиками-буксирами, налоговыми инспекторами. наверное имел в виду при создании концессии.
Fiat Fullback — один из последних, появившихся на рынке, и он не противоречит тенденции к высокому оборудованию, выстраиваясь против конкурентов, таких как новый Nissan Navara, обновленный Ford Ranger и VW Amarok, а также недавно обновленный Toyota Hilux. и Mitsubishi L200.
Хотя рынок пикапов — новая территория для Fiat, компания пошла по очень эффективному пути, поскольку — помимо значков — Fullback является точной копией Mitsubishi L200 и построен на той же производственной линии.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Дорожные испытания
В отличие от Mitsubishi, которая предлагает британским покупателям L200 со стандартной и удлиненной кабиной, Fiat даже не потрудился предложить полезную модель с низкими характеристиками. Защитник здесь.Его основная цель — удовлетворить менеджеров автопарков под маркой Fiat, у которых есть водители служебных автомобилей, требующие более эффективного с точки зрения налогообложения варианта получения автомобиля.
Итак, Fiat Fullback SX — это модель начального уровня, и ее характеристики очень похожи на Mitsubishi L200 Titan. Стандартный комплект включает в себя 148-сильную версию 2,4-литрового дизельного двигателя, радио DAB, круиз-контроль, кондиционер, датчики движения на холме и светодиодные ДХО, но вы получаете только механическую коробку передач.
Выбор более высокой спецификации LX дает вам больше мощности с 178-сильной версией того же двигателя, плюс выбор между шестиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробкой передач.Вы также получаете такие предметы роскоши, как кожаные сиденья с электрической регулировкой и подогревом, защитное стекло, двухзонный климат-контроль, биксеноновые фары, 6-дюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией, предупреждение о выезде с полосы движения и более мягкую настройку подвески, предназначенную для добавить немного дополнительного комфорта. Премия в размере 2 тысяч фунтов стерлингов, взимаемая за автоматический LX, также включает модернизированный 7-дюймовый сенсорный экран и подрулевые переключатели.
В самом верху диапазона находится кросс защитника. Эта модель имеет все те же навороты, что и модель LX, но она выглядит более жестко и более способна к бездорожью благодаря добавлению полностью блокируемого заднего дифференциала.
Fiat Fullback разделяет свой высокотехнологичный турбодизельный двигатель с общей топливной магистралью с Mitsubishi L200 и, как и его родственная модель, поставляется с двумя вариантами мощности — 148 л.с. или 178 л.с. Это, конечно, означает, что эксплуатационные расходы Fullback и Mitsubishi, естественно, будут очень похожи.
Вариант с меньшей мощностью обеспечивает очень конкурентоспособный расход топлива в комбинированном цикле — 44,2 миль на галлон, с выбросами CO2 — 169 г / км. Версия с более высокой мощностью 178 л.с. управляет 42,2 миль на галлон и 173 г / км, что почти так же хорошо, хотя мы ожидаем большего неравенства в реальной экономике, если вы используете дополнительную мощность.Однако, если вам нужна автоматическая модель, вы столкнетесь с более высокими счетами за топливо, помимо надбавки в 2 тысячи фунтов стерлингов. Официальный показатель в смешанном цикле падает до 39,2 миль на галлон, а выбросы повышаются до 189 г / км. Двигатель большего размера — единственный вариант, доступный под капотом Fullback Cross.
Нет никаких сомнений в прочности Mitsubishi L200, поэтому, конечно же, версия Fiat имеет те же преимущества. Мы ожидаем, что потребность во внешкольном ремонте и техническом обслуживании будет минимальной, поэтому, даже если у вас действует гарантия, вы, надеюсь, минимизируете время простоя автомобиля.
Интервалы обслуживания ничем не примечательны при 12 500 милях или 12 месяцах, но Fiat дает преимущество Mitsubishi в отношении гарантии, так как последняя поставляется с гарантией до пяти лет. Однако, хотя гарантия на Fiat составляет только три года, вы можете проехать на нем до 120 000 миль. Гарантия Mitsubishi составляет 62 500 миль.
Фуллбек может быть немного меньше, чем ряд его конкурентов, но с точки зрения практичности он ничего не дает.Общие размеры 5285 мм x 1815 мм означают, что он на 13 см уже, чем VW Amarok, но с грузовой платформой площадью 1400 мм он с комфортом проглотит европейский поддон. Глубина грузовой платформы составляет 475 мм, а внутри грузовой площадки имеется множество точек крепления.
Максимальная грузоподъемность Fiat такая же, как и у L200, а это означает, что все модели имеют по крайней мере критический рейтинг 1045 кг, требуемый HMRC, если вам нужен хардтоп и налоговые льготы. HMRC предусматривает стандартный согласованный вес таких предметов в 45 кг, хотя многие из них весят намного больше.Таким образом, любой Fullback с жесткой крышей по-прежнему соответствует требованиям грузоподъемности в одну тонну, требуемым HMRC, чтобы иметь право на налогообложение коммерческих транспортных средств компании.
У двух соперников одинаковая тяговая способность, поэтому вы сможете тянуть прицеп с тормозами весом до 3100 кг. Это меньше, чем у последней модели Nissan Navara, которая может буксировать до 3500 кг.
Наконец, стоит отметить, что у Fiat и Mitsubishi самый маленький диаметр разворота в классе — чуть менее 12 метров.Если вам приходится маневрировать на узких участках или бездорожье, это может иметь большое значение.
Последний Mitsubishi L200 добился значительных успехов в области безопасности, когда был представлен в 2015 году, и, естественно, они были перенесены в эту версию Fiat с обновленным брендом. Действительно, по сравнению с предыдущим поколением L200, новинка отличается большим усилением шасси и большей внутренней прочностью, прежде чем вы даже начнете смотреть на новые технологические особенности, которые были представлены.
Стандартный комплект безопасности для Fullback не совсем новаторский, поскольку в секторе коммерческого транспорта дела идут быстро.Тем не менее, предлагаемые функции будут очень обнадеживающими для водителей, которые потенциально переезжают в сектор со своих служебных автомобилей. Существует продвинутая система контроля тяги и устойчивости, которая также включает систему стабилизации прицепа, помощь при трогании с места, аварийные огни, которые автоматически срабатывают при резком торможении, и даже предупреждение о выезде с полосы движения в стандартной комплектации для модели LX. У вас также есть семь подушек безопасности, но, к сожалению, нет системы Hill Descent Control. Это один из самых обнадеживающих элементов в технических характеристиках конкурентов, таких как Nissan Navara или VW Amarok, при серьезной езде по бездорожью, особенно когда он загружен, и является удивительным упущением.
С тех пор, как новый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель дебютировал в L200 в 2015 году, он присоединился к возрождающемуся сектору пикапов Nissan Navara с его не менее продвинутым новым 2,3-литровым двигателем, а также столкнулся с конкуренцией со стороны последних VW Amarok с двигателем 3.0 V6. Таким образом, в то время как Fullback плавный и изысканный на дороге, с большой мощностью и крутящим моментом от версий 148 л.с. и 178 л.с., двигатель в Fiat на самом деле не в состоянии раскрыть много воды между собой и соперниками из перспектива вождения.Он тихо работает на холостом ходу, и вы почти не слышите двигатель на крейсерской скорости, хотя есть некоторый дорожный шум.
В ручном режиме дуэт Fiat / Mitsubishi немного приятнее в управлении, чем Navara, благодаря плавному и беспрепятственному переключению передач. Но у Navara и Amarok есть преимущество в виде автоматической коробки передач, где их 7- и 8-ступенчатые коробки передач выглядят более плавными, чем пятиступенчатая автоматическая коробка передач в Fullback / L200.
Самая быстрая Navara разгонится до 0-100 км / ч за 10 секунд.8 секунд, и хотя официальные данные для защитника еще не опубликованы, мы будем удивлены, если они будут сильно отличаться на трассе. Водители, вероятно, сочтут такой уровень производительности приемлемым, если, конечно, они не опробовали 7,9 секунды разгона самого дорогого VW Amarok мощностью 221 л.с.…
Как и L200, Fullback поставляется с двумя разными системами привода. SX, который является только ручным, имеет трехпозиционный переключатель для управления 2wd с высоким передаточным числом и 4wd с низким и высоким передаточным числом. LX поставляется с системой Super Select 4×4, изначально разработанной для внедорожника Mitsubishi Shogun.Это означает, что у вас есть выбор двух- или четырехколесного привода на асфальте, а также возможность блокировки межосевого дифференциала для улучшения тяги. Та же система Super Select, что и на Fullback Cross, также оснащена блокируемым задним дифференциалом, поэтому стоит подумать, если вы собираетесь серьезно ездить по бездорожью.
Как только вы выезжаете из гладкого асфальта, ограничения активной задней оси Fullback проявляются в бодрой и шумной поездке. Он не так плох, как некоторые из более грубых пикапов, но у Navara заметно улучшенная плавность хода благодаря более сложной задней подвеске.Fiat имеет более взвешенное рулевое управление и сохраняет приличную хладнокровие в поворотах, хотя с точки зрения водителя он все еще далек от стандартов современных внедорожников.
В кабине Fullback чувствуется простор, но, как и в его сестринском автомобиле Mitsubishi, некоторые приспособления и детали немного устарели. И хотя пикап хорошо оборудован, и Navara, и Amarok превзошли его по столь важной атмосфере премиум-класса.
Для водителей любого роста доступно множество регулировок, а в двойной кабине достаточно места для взрослых во втором ряду.Доступ тоже хороший, благодаря задним дверям, но, как это принято в секторе пикапов, низкие сиденья означают, что задние пассажиры сидят с поднятыми коленями.
В салоне Fullback также нет особо примечательных решений для хранения вещей, но есть вещевое отделение между передними сиденьями, узкие дверные полки и небольшой перчаточный ящик.
Новые и подержанные FIAT 500: цены, фото, обзоры, характеристики
Fiat 500 — небольшой двухдверный хэтчбек, ознаменовавший возвращение итальянского автопроизводителя в США.S. когда он прибыл в 2012 году.
Fiat 500 предлагает ряд моделей, начиная от кабриолетов 500C и заканчивая электрическим 500e, хэтчбеком с турбонаддувом и модной производительной версией Abarth.
В последующие годы Fiat предлагал другие 500 моделей, которые мало или совсем не похожи на оригинальный 500. 500X — кроссовер автопроизводителя, который больше похож на Jeep Renegade, чем на оригинальный 500, а 500L — это высокий автомобиль в форме фургона. хэтчбек, не имеющий отношения к любому другому автомобилю в портфолио.
В 2018 году Fiat сделал стандартный 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом 4, который выдает 135 лошадиных сил на базовых моделях, которые заменили 100-сильную безнаддувную версию. В 2019 году все хэтчбеки и кабриолеты Fiat 500 получили 16-дюймовые колеса, переднюю и заднюю облицовку в цвет кузова, рабочие тормоза и подвеску, противотуманные фары и значок «Turbo».
Новый 500 находится в разработке, и некоторые отчеты предполагают, что модельный ряд перейдет на трансмиссию только с электроприводом.
БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Fiat 500 2019
Fiat 500, поступивший в продажу в 2012 модельном году, был первым автомобилем от объединенного глобального производителя, теперь известного как Fiat Chrysler Automobiles.Он построен в Мексике с использованием небольших 4-цилиндровых двигателей, произведенных в Мичигане.
Подобно Mini Cooper, с которым он конкурирует, Fiat 500 является наследником любимой национальной автомобильной иконы 1960-х годов. В данном случае это Fiat 500, который производился с 1957 по 1975 год. И, как и Mini Cooper, новая модель больше, быстрее, лучше оснащена и неизмеримо безопаснее. Другими словами, Fiat 500 не является конкурентом таких моделей econobox, как Hyundai Accent или Toyota Yaris; это образ жизни, стильный аксессуар, которым также приятно водить и его легко припарковать в многолюдных городских районах.
Все модели 500 с бензиновым двигателем использовали 1,4-литровые 4-цилиндровые двигатели, которые Fiat производил в Северной Америке; они используются во все большем количестве новых моделей от Dodge и Jeep. Показатели экономии топлива составляли 31 милю на галлон по городу и 40 миль на галлон по шоссе — аналогично показателям Mini Cooper. Во время первых поездок 500-го мы обнаружили, что рулевое управление было особенно приятным и живым, хотя прямолинейные характеристики базовой модели были невысокими, а тесный интерьер плюс большие дозы двигателя и дорожного шума несколько притупляли энтузиазм.Эргономика водителя в этой машине особенно своеобразна, и лишь немногие могут полностью освоиться со странно расположенными педалями и рулевой колонкой.
Позже к трехдверному хэтчбеку добавились другие варианты. Cabrio, своего рода кабриолет с откидной тканевой крышей, сохраняет стороны хэтчбека. Хот-род Abarth может быть в форме хэтчбека или кабриолета. Чтобы порадовать тех, кто находится посередине, Fiat также добавил модель 500T, в которой используется пониженный двигатель с турбонаддувом, который не такой сумасшедший, как Abarth, но предлагает лучшее ускорение, чем стандартный 500.
Как и много лет назад, модель Abarth представляет собой вариант хот-хэтча в линейке Fiat 500. Чтобы не отставать от Mini Cooper S, Abarth предлагает турбированный двигатель мощностью 160 л.с., а также частотно-избирательные амортизаторы Koni, 16-дюймовые колеса и другие динамические улучшения. Существуют также различия в стиле для самых мощных 500, включая дополнительные воздухозаборники, значок скорпиона и несколько доступных полосовых пакетов. Abarth отличается хриплым выхлопом и жесткой маневренностью при вождении, что делает его интересным на проселочной дороге или просто в движении.
Для покупателей, которым нужны характеристики Abarth в более изысканной комплектации — без надстройки нарядного кузова или значков в виде скорпиона — модель 500T использовала 135-сильную версию своего двигателя с турбонаддувом в оболочке инкогнито. Turbo выделяется небольшим отверстием в передней панели, почти как прорезь для рта мультяшного автомобиля, через которое воздух поступает в интеркулер. 500 Turbos едут лучше, чем Abarth, и в целом более расслаблены в управлении, но все же предлагают достаточную мощность для зарядки на рампах.
В Fiat 500 вы можете получить несколько больше функций, чем в большинстве других небольших автомобилей, таких как кожаные сиденья с подогревом и задние датчики парковки, и существует около 500000 различных комбинаций сборки благодаря множеству возможностей для отделки, цвета и т. Д. и аксессуары.Базовый трехдверный хэтчбек Fiat 500 доступен в пяти комплектациях: Pop, Easy, Sport, Lounge и Gucci; Модели с откидным верхом предлагаются только в комплектациях Pop, Easy и Lounge.
В 2013 году Fiat добавил электромобиль 500e. Он продается только в небольших количествах — и только в Калифорнии и Орегоне. Это потому, что это «автомобиль соответствия», необходимый для того, чтобы Fiat Chrysler отвечал требованиям Калифорнии для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. Это позор, потому что это удовольствие от вождения и, возможно, лучшая управляемость из всех преобразований электромобилей, производимых крупными автопроизводителями.
Некоторые изменения были внесены в Fiat 500 на 2014 или 2015 год. Модель 2015 года была доступна в нескольких специальных выпусках, включая экстра-ретро выпуск 1957 года, который предлагался в версиях хэтчбек или кабриолет (кабриолет). Это красиво сделанное возвращение, предлагаемое в пастельных тонах и украшенное деталями вплоть до логотипа Fiat 50-х годов на носу и отделки колесных дисков в виде собачьей тарелки, а также моделей Cattiva, GQ и Gucci.
В 2016 году Fiat добавил новый уровень отделки салона над Pop, получивший название Easy, который включает тканевые ковши и UConnect 5.0 стерео. Но на 2017 год он упростил модельный ряд до трех уровней отделки салона — базового Pop, многофункционального Lounge и спортивного Abarth, каждый из которых предлагался как трехдверный хэтчбек 500 или двухдверный кабриолет 500c.
2021 Fiat Strada станет отличным тягачом начального уровня
Fiat Strada дебютирует как меньший пикап бренда на бразильском рынке, который занимает место ниже более крупного Toro. Внешний вид ранее фигурировал в документации Национального института промышленной собственности Бразилии (INPI), но теперь у нас есть все подробности о грузовике.
Strada отличается стильным дизайном с фарами, которые расположены высоко на передней части. Решетка имеет заостренные стороны с плоскими секциями вверху и внизу. Сзади — квадратные крылья и короткая грузовая платформа. Топовые модели получают рейлинги на крыше, которые следуют за задней стойкой. На момент запуска доступен только четырехдверный кузов, но есть и двухдверный вариант.
23 Фото
Strada имеет размеры 176.4 дюйма (4480 миллиметров) в длину, что делает его компактным пикапом. Для сравнения: Ford Ranger в Соединенных Штатах имеет длину 210,8 дюйма (5354 миллиметра). Грузовая платформа длиной 46,18 дюйма (1173 миллиметра) и шириной 41,69 дюйма (1059 миллиметров). Он может выдерживать нагрузку в 1433 фунта (650 кг).
Strada будет стандартно поставляться с 1,4-литровым двигателем, который развивает мощность 88 лошадиных сил (65 киловатт) и 91 фунт-фут (123 Ньютон-метр) крутящего момента. Покупатели могут перейти на 1,3-литровую мельницу, которая развивает 109 л.с. (81 кВт) и 103 фунт-фут (139 Нм).К обеим силовым установкам подсоединяется пятиступенчатая механическая коробка передач.
Внутри грузовик имеет строгий дизайн и место для пяти пассажиров. В верхней части центральной консоли есть семидюймовый информационно-развлекательный экран с вертикально расположенными вентиляционными отверстиями рядом с ним. Управление HVAC простое с помощью всего трех регуляторов. В качестве удобного штриха дизайнеры предусмотрели перед переключателем передач специальный отсек для смартфона владельца.
Strada должен был поступить в продажу в Бразилии в начале апреля, но Fiat временно закрыл завод по производству пикапа из-за пандемии COVID-19.Теперь грузовик прибывает только во второй половине года. Цены должны начинаться примерно с 70 000 реалов (13 458 долларов по текущему обменному курсу).
После запуска в Бразилии Strada может появиться в Мексике как последняя версия пикапа Ram 700.
Обзор и руководство по покупке Fiat Fullback: лучшие предложения и цены
Цены на Fiat Fullback от 15 995 фунтов стерлингов Финансирование от 344 фунтов стерлингов в месяц
Благодаря различным налоговым льготам продажи пикапов с двойной кабиной растут , и пользователи служебных автомобилей понимают, что эти четырехдверные автомобили действительно могут использоваться в повседневной жизни.
Недолговечный Fullback был первой попыткой Fiat произвести пикап для рынка Великобритании.
Большая часть механических деталей заимствована у популярного Mitsubishi L200. Фактически, уберите внешний стиль Fiat, и он практически идентичен большому Mitsubishi внизу, но если Mitsubishi предлагает выбор стилей кабины и грузоподъемности для различных целей, Fullback предназначен только для тех, кто ищет роскошный , экономичный вариант.
В результате Fullback предлагается только с кузовом с двойной кабиной, что ограничивает размер взимаемого с него налога на служебные автомобили.Единственный доступный двигатель — это 2,4-литровый дизель с двумя различными уровнями мощности.
Он по-прежнему способен, с полным приводом и большой грузовой площадкой, способный перевозить 1045 кг на грузовом пространстве размером 2,2 м 2 — это достаточно вместительно для европоддона, но немного меньше, чем у поддона 2,4 м. м 2 , что обычно предлагают конкуренты.
Не хватает и для буксировки; Fullback может буксировать изрядные 3,1 тонны груза без тормозов, но это меньше, чем 3.5 тонн предлагают Isuzu D-Max, Volkswagen Amarok и Ford Ranger.
Fullback не обладает качеством Mercedes X-Class или Nissan Navara, но щедрый уровень оснащения предлагает множество возможностей для комфорта пассажиров и водителя, даже с моделями SX начального уровня, включая те предметы роскоши, за которые конкурирующие производители настаивают на платных услугах. дополнительные опции. Спереди и сзади достаточно места, а также точки крепления детских кресел Isofix на двух задних сиденьях.Все модели оснащены кожаным рулевым колесом и рычагом переключения передач, а передний подлокотник дает водителю место для локтя. Дверные ящики имеют большие размеры, хотя в интерьере отсутствуют ниши и большие складские помещения, как у некоторых конкурентов.
Кондиционер, система доступа без ключа, цифровое радио с Bluetooth, круиз-контроль, кожаное рулевое колесо и системы активной безопасности, включая систему, повышающую устойчивость при буксировке, входят в стандартную комплектацию. Снаружи также включены 16-дюймовые легкосплавные диски, подножки и передние бамперы в цвет кузова.
Фуллбек может выглядеть скорее школьным, чем песчаным дюнами, но он явно подхвачен из-за руля. Даже если ваши руки держатся за кожаную отделку.
Пятиступенчатая автоматическая коробка передач немного неуклюжая, с резкими переключениями передач, которые напоминают переключение основных механизмов. Отсутствие шестой, седьмой или даже восьмой передачи означает, что движение по автомагистрали может быть шумным. Базовая система подвески (конструкция, известная как листовая рессора) неустойчива и неудобна на неровных поверхностях, особенно по сравнению с более продвинутой подвеской, установленной в Nissan Navara.
Но, тем не менее, Fiat Fullback никогда не чувствует себя громоздким или неудобным в управлении, а его лучший в своем классе радиус поворота чуть менее 12 м и легкое рулевое управление позволяют легко разворачиваться на подъездной дорожке.
2012 Fiat 500 Sport Long-Term Road Test
Fiat 500 или Cinquecento — это не только первый итальянский автомобиль, завершивший нашу долгосрочную оценку 40000 миль *, но и первый новый Fiat, доступный в США.S. с тех пор, как компания собрала здесь свои магазины в 1984 году. Представленная как модель 2012 года после сотрудничества компании с Chrysler, 500 — это пенистый капучино в стиле хэтчбека. И если трудные 17 месяцев, которые потребовались для завершения нашего теста, могут служить хоть одним показателем, то огромная широта второго по величине автомобильного рынка в мире — самая большая проблема, с которой сталкивается этот автомобиль.
В августе 2011 года, когда модель 500 вошла в наш флот, она была доступна только в трехдверном исполнении и выпускалась в комплектациях Pop, Sport, Lounge и дизайнерских Gucci.Мы, конечно же, выбрали спорт, в котором присущая 500-летнему привлекательность умерена некоторым атлетизмом. Здоровая базовая цена в 18 000 долларов, ровно на две штуки больше, чем у Pop, включала уникальные панели, 16-дюймовые алюминиевые колеса и более жесткую подвеску. Круиз-контроль, система контроля устойчивости, галогенные фары и противотуманные фары, аудиосистема Bose с USB-разъемом и возможностью громкой связи, а также множество подушек безопасности также входили в стандартную комплектацию. Мы отказались от летаргической шестиступенчатой автоматической коробки передач и остались со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач, сэкономив 1250 долларов и сохранив при этом часть нашего достоинства.
КЕРИАН
В стоимость протестированного автомобиля 19 100 долларов также включены краска Rosso Brilliante за 500 долларов, пакет безопасности и комфорта за 400 долларов (сигнализация, автоматический климат-контроль и временная запчасть) и пакет безопасности и звука за 200 долларов, который включает спутниковое радио. Так что он пришел к нам хорошо оборудованным, с откидными спинками задних сидений и удобным люком, вмещавшим приличное количество вещей (до 30 кубических футов).Но вскоре мы поняли, что хотим большего.
1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель SOHC 500 развивает всего 101 л.с. при 6500 об / мин и 98 фунт-фут крутящего момента при высоких 4000. Несмотря на то, что он весит всего 2427 фунтов — на 124 меньше, чем у последнего протестированного нами Mini Cooper — первые результаты были 9,9 секунды до 60 миль в час и 17,5 секунды на 78 миль в час на четверть мили. (Тестируемый нами кабриолет с автоматической коробкой передач 500C был более чем на секунду медленнее по обоим параметрам.) Эти показатели улучшились до 9,7 и 17,1 секунды, соответственно, по завершении нашего теста, но автомобиль по-прежнему чувствовал себя мучительно медленным при разгоне до скоростей шоссе.И забудьте о попытках проехать по сельской двухполосной полосе.
ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ПАТРИК М. ХОЙ
Несмотря на небольшую вместимость 1.4 и рейтинги EPA нашего Fiat для города / шоссе, составляющие 30/38 миль на галлон, отсутствие шестой передачи и частота, с которой наш 500-й акселератор прибивал половицу, ограничили его в целом до 33 миль на галлон. Это примерно средний показатель для большинства протестированных нами автомобилей B-сегмента, равно как и запас хода в 340 миль при использовании 10,5-галлонного бака.
ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ПАТРИК М.HOEY
Не то чтобы многие из нас хотели брать этого маленького парня в длительные путешествия. Большинство поездок проводились в районе Детройта, за исключением случайных поездок в северный Мичиган, Чикаго, Огайо и Висконсин. Очевидным фактором была явная нехватка места: при 139,6 дюйма 500 на полфута короче Mini Cooper. Возьмите с собой легкие вещи и будьте в хороших отношениях с вашими специалистами по уборке автомобилей.
Еще одной проблемой, удерживающей Fiat близко к дому, была его короткая 90,6-дюймовая колесная база, которая сделала его гораздо более приспособленным к зигзагообразным движениям в час пик, чем к преодолению 1000-мильных дней на межгосударственных трассах.И 500 получил хорошие оценки за способность обходиться остатками парковок.
Достойное боковое сцепление (0,85 г) и линейное рулевое управление придавали автомобилю веселое ощущение маневренности на низких скоростях, при этом сцепление немного улучшилось в ходе нашего теста, поскольку всесезонный всесезонный Pirelli Cinturato P7 демонстрировал отличные характеристики торможения. Скорость 70 миль в час также улучшилась, упав со 175 футов вначале до 171 на отметке 40000 миль.
ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ПАТРИК М.HOEY
rants and raves
Tony Swan
Автомобиль, который удобен в городе, но немного утомителен для настоящих поездок.
Аарон Робинсон
Шина шумит тонна, и она разбивается о неровности. Это будут длинные 40 000 миль.
Carolyn Pavia-Rauchman
Я не самый большой поклонник, но мне нравится обращение; он может приятно застегивать.
Майк Остин
Сзади много места, особенно со сложенными задними сиденьями. Заслуга обусловлена высокой крышей и низким полом.
Alex Stoklosa
Нечеткая точка включения сцепления и общая мягкость — это разочарование. Если не считать чрезмерно чрезмерного шума дороги и ветра, 500 кажется солидным и устойчивым.
K.C. Colwell
Кошмар на шоссе; его разнесло повсюду. И пятая передача никуда не годится.
Juli Burke
На самом деле вмещал больше груза, чем я ожидал. В городе весело, страшно на ветреной трассе.
Russ Ferguson
Удержание на холме и легкое сцепление сделают этот автомобиль идеальным для обучения новичка управлению палкой.Если бы я не выглядел придурком, я бы хотел иметь такую.
Eric Tingwall
Приятная управляемость, хорошая езда, стильный салон. Конечно, это все относительно субкомпактных стандартов. Я бы потратил свои 19 000 долларов на что-нибудь менее симпатичное и с более длинной колесной базой.
Но 500 никогда не работал в полной мере, когда мы пытались его жестко ехать. Сверхлегкая педаль сцепления обладала всем сопротивлением переваренной лингвини, а один комментарий в бортовом журнале назвал переключатель «возможно, худшим из всех современных автомобилей».»Комментаторы оставили красочные, непечатные заметки о прохладном отклике дроссельной заслонки, а также о чрезмерном ветре и шуме от шин, больших слепых зонах и поездке, которая часто разбивалась о неровности. Сильный ветер превратил наши утренние поездки на работу в борьбу за руль.
Нарекания по поводу интерьера были связаны с отсутствием выдвижной рулевой колонки и приподнятым сиденьем, при котором водитель садится на педали. Ультра-удобные передние сиденья пожертвовали боковой поддержкой ради дополнительной набивки, а бедренный концентрический приборный блок может быть трудно расшифровать.Смущающий медиаинтерфейс и небольшой центральный дисплей были дополнительными причудами, которые начинались как новинки и заканчивались раздражением. Технический редактор К.С. Колуэлл хорошо подытожил это: «Я бы хотел, чтобы у этой машины было больше достоинств».
Чтобы накопить больше миль, мы отправили Fiat на нашу базу операций на Западном побережье на несколько месяцев, с плюшевыми сиденьями, избавившими нас от долгих поездок туда и обратно. Зимние шины Pirelli Snowcontrol Serie II были установлены на оригинальных колесах, чтобы позволить маленькому бездельнику преодолеть Скалистые горы и вернуться в зимние месяцы.
К счастью, и к нашему удивлению, мы так и не узнали сервисную службу нашего дилера по имени. Все проблемы покрывались стандартной гарантией и ограничивались затяжкой ослабленного ручного тормоза и заменой светодиодного фонаря освещения номерного знака и перегоревшего предохранителя для 12-вольтовой розетки. Fiat даже вспомнил и заменил гаечный ключ для запасного колеса.
Задорный и аккуратный внешний вид 500, несомненно, очарователен. Его высокие сиденья и не выдвигающееся рулевое колесо — нет.ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ПАТРИК М. ХОЙ
Затраты на обслуживание также были минимальными, в основном потому, что Fiat включал бесплатное плановое обслуживание в течение трех лет или 36 000 миль в качестве рекламного предложения для 500 автомобилей, проданных до 1 января 2012 года. Это покрытие сэкономило ранним покупателям почти 500 долларов США на плановых посещениях для обслуживания, включая три базовых масла изменения / осмотры и еще два детальных задания на 15000 и 32000 км. Наше последнее 40 000-мильное обслуживание стандартной замены масла не входило в рекламную акцию и обошлось нам в 51 доллар.В то время как молодая дилерская сеть Fiat все еще набирала обороты, добраться до ближайшего сервисного центра (примерно в 50 милях) было самой большой проблемой, пока не открылась новая торговая точка ближе к дому.
Сначала мы шутили, что наш крошечный пайсано может стать жертвой невнимательного водителя в большом грузовике, но смех закончился, когда пикап Dodge Dakota действительно попытался переехать его в пробке, пронзив бампер 500, туман со стороны пассажира свет, и бачок омывающей жидкости с его навеской на раме.Во время разговора пассажир грузовика заметил, что они бы заметили нас, если бы мы «не вели эту маленькую дерьмо». Этот культурный обмен стоил нам поездки в автомастерскую и 1088 долларов на ремонт.
Наша работа с 500 подтвердила многие из наших первых предположений: этот Fiat не для всех, особенно для тех, кому нужно добраться куда-нибудь быстро или далеко, или с взрослыми в натуральную величину сзади. И что есть способы лучше передвигаться по городу. В наши дни рынок малолитражных автомобилей полон талантов, и наши разумные люди по-прежнему предпочитают Honda Fit, которая почти во всем справляется лучше, чем Fiat за те же деньги.
ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ПАТРИК М. ХОЙ
Но 500 поворачивает головы так, как может только итальянская машина, и наш пример был в значительной степени безотказным, опровергая наше другое первое предположение. Несмотря на то, что он немного дорогой и менее эффективный, чем мы предполагали, 500 работает как городской малолитражный автомобиль, которым он был задуман.
Fiat представил несколько других вариантов Cinquecento за короткое время, в том числе 500C targa, 135-сильный Turbo, 160-сильный Abarth и электрический 500e.Все они очаровательны и доступны, с личностями, которые восхищают в малых дозах. Наш стиль вождения был слишком требователен для наших 500, но стильные городские рынки этой страны начинают прижимать к груди эту миниатюрную машину. В конце концов, Америка — большое место.
* Наша итальянская Alfa Romeo Milano, выпущенная на долгое время в 1988 году, зажгла себя, а затем выстрелила стержнем в блок двигателя.
Дата: Май 2012
Месяцев в парке: 9 месяцев
Текущий пробег: 19144 миль
Средняя экономия топлива: 33 миль на галлон
Средний диапазон: 347
Обслуживание: $ 0
Нормальный износ : $ 0
Ремонт: $ 0
Наш Fiat Cinquecento достиг mezzo , середины , середины нашей 40000-мильной оперы испытаний на выносливость, и пока что маленький 500 Sport бросает вызов стереотипам. будучи абсолютно надежным.До сих пор не было сделано никаких «Тонисов», чтобы «исправить это снова», хотя нескольким дилерским специалистам, вероятно по имени Боб или Карл, пришлось исправить несколько мелких деталей по гарантии.
Fiat проехал первые 15 000 миль, обслуживая нашу штаб-квартиру в Анн-Арборе. Он демонстрирует свое европейское происхождение, будучи счастливым в поездках по городу, чему способствуют быстрое рулевое управление и надежные тормоза. Он будет скользить между двумя Suburbans на территории торгового центра с большим количеством свободного пространства для дверных проемов и параллельно парковаться в местах, списанных Honda Civics.
Некоторые нашли, что 500 удивительно посажены для своего размера на автостраде; другие жаловались на восприимчивость к боковому ветру. Вывод: проверьте прогноз погоды перед отъездом. У нашего автомобиля, оснащенного 16-дюймовыми алюминиевыми колесами и более жесткой спортивной подвеской, резкая и резкая езда подчеркнута короткой колесной базой. Даже новый, über sportif 500 Abarth кажется более послушным, чем наш clomping 500 Sport. Когда мы бродили по разваливающимся дорогам этой американской (банановой) республики, некоторым захотелось, чтобы мы выбрали базовые колеса и подвеску.
Abarth Это не так
Приемник сцепления и переключение передач просты, но нечеткое включение и неплотный пластиковый переключатель не более захватывающий, чем бухгалтерский калькулятор. Недавнее прибытие Abarth, в котором были решены многие из этих тактильных проблем, выявило недостатки базы 500 в этом отделе.
ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ПАТРИК М. ХОЙ
Abarth также сделал базу 500 мучительно медленной.Ускорение — это не сильная сторона двигателя 1,4-литрового двигателя мощностью 101 л.с., и вы полагаете, что это компромисс за большой пробег. Но уговаривать Fiat разогнаться до скоростей автострады — это акт ежедневного терпения. И ваши дни проезда по двухполосным дорогам закончились — если только вы не отстаете от автобусной четверки. Мы только желаем лучшей экономии топлива, чем наши текущие средние 33 мили на галлон были в ближайшем будущем.
Как всегда, ваши результаты будут разными, но мы наблюдали огромные колебания в топливном аппетите 500. Во время рывка на запад через Великие равнины на I-80 Fiat дал 29 миль на галлон при заправке в Портидж, штат Индиана; 38 миль на галлон в верхней части в Бруклине, штат Айова; 24 мили на галлон в Сьюарде, Небраска; и 29 миль на галлон в Огаллале.В небольшом резервуаре на 10,5 галлона всегда оставалось около галлона в запасе, поэтому дальность полета колебалась с 227 миль до 354 миль. Очевидно, что между этими точками нет значительных перепадов высот, поэтому еще раз проверьте погоду, прежде чем рассчитывать на Fiat.
То, что вообще кажется странным в европейских автомобилях, можно найти и в Fiat. Радиоприемник имеет криптографический контроль — держите под рукой руководство пользователя — и остается включенным в течение полных 20 минут после выключения автомобиля. Несомненно, существует какой-то неясный итальянский закон, который призван умиротворить.Дизайн кабины выполнен в стиле Continental, особенно концентрический спидометр и тахометр, но некоторые водители не могут его прочитать. Высокое сиденье, похожее на автобус, ставит вас на вершину педалей, но рулевое колесо остается далеко, а колонке не хватает телескопической функции, поэтому некоторые из нас не могут достичь полного взаимопонимания с элементами управления.
ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ПАТРИК М. ХОЙ
Однако, когда хэтчбек распечатан, салон может принять больше груза, чем вправе ожидать владелец автомобиля такого размера.Он легко превосходит Mini, в котором задние сиденья должны быть опущены, чтобы вместить что-то намного большее, чем упаковка из 12 твинки. Для сравнения, Fiat вмещает приличное количество автомобилей с поднятыми задними сиденьями.
Сервисное обслуживание бесплатно, Ларри
Примерно на 14 000 миль стояночный тормоз заедал, и утреннему отъезду предшествовало нервное напряжение, а затем обескураживающий лязг тормоза, наконец, отпускаемого. Сервисный отдел исследовал и не нашел ничего плохого в тормозах, и проблема исчезла.Однако к 18000 км ручка ручного тормоза стала неприемлемо шатающейся, поэтому ее затянули в автосалоне. Стук все еще случается время от времени, и он еще не полностью диагностирован.
Что-то подключенное к 12-вольтовой розетке для аксессуаров сгорело предохранитель, и перегоревшая лампочка на лицевой панели номерного знака потребовала замены по гарантии всего узла. Почему-то нельзя просто воткнуть свежую лампочку. Мы подозреваем, что причина понятна только в том случае, если вы говорите по-пьемонтски.Защелка ремня безопасности водителя скрипела о сиденье, поэтому мы нанесли на него немного … личной гигиенической смазки. Кроме того, Fiat отозвал и заменил гаечный ключ автомобиля. Почему? Потому что он итальянский.
До сих пор наши расходы на обслуживание и ремонт оставались на уровне 0 долларов, потому что автомобиль поставлялся с бесплатным техобслуживанием в течение трех лет или 36 000 миль в рамках предварительной сделки по подсластителю от Fiat. Эта акция больше не доступна; По словам дилера, наша последняя регулярная остановка обслуживания в 18 000 миль в Лос-Анджелесе обошлась бы примерно в 40 долларов США, поэтому с учетом трех сервисных услуг, которые мы предлагаем, затраты на техническое обслуживание составят примерно 120 долларов США на 20 000 миль.Но мы будем придерживаться бесплатного.
Дата: Октябрь 2011
Месяцев в парке: 2 месяца
Текущий пробег: 4438 миль
Средняя экономия топлива: 34 миль на галлон
Средний диапазон: 357
Обслуживание: $ 0
Нормальный износ : $ 0
Ремонт: $ 0
Каковы практические минимумы малых? По мере того, как на арену соревнований выходит все больше и более качественных малолитражных автомобилей, ответ на этот вопрос постоянно пересматривается.Smart Fortwo кажется немного ниже порога приемлемости, по крайней мере, по нашим стандартам, так что, если мы снова увеличим размер? Этот вопрос побудил нас добавить Fiat 500 2012 года в наш долгосрочный тестовый парк.
Маленький, конечно, но по сравнению с Fortwo выглядит правдоподобнее. При размере 139,6 дюйма Cinquecento на 33,5 дюйма длиннее Smart — но на шесть меньше, чем Mini Cooper — и у него заднее сиденье. В нем также больше места для багажа, а при повороте спинок задних сидений вперед объем багажника превышает первоначальные 10 кубических футов.Более того, несмотря на то, что он превышает Smart более чем на 600 фунтов, рейтинг экономии топлива EPA 500 не сильно отстает: 33 в городе и 41 на шоссе у Smart против 30/38 у Fiat.
Другой фактор в этом приобретении был проще. Это первый серийный Fiat, предлагаемый в США с 1984 года. Это также первый Fiat, прошедший нашу проверку на 40000 миль.
Автомобиль
Cinquecento (по-итальянски «500») покупатели сначала должны выбрать, хотят ли они базовую комплектацию Pop, Sport среднего уровня, загруженную Lounge или дизайнерскую отделку Gucci.(Есть кабриолетные версии всех, кроме Sport, с верхними частями, которые по сути представляют собой складывающиеся люки, а не настоящие откидные крышки.)
Наше купе 500 Sport имеет базовую цену 18 000 долларов и включает в себя кондиционер; Аудиосистема Bose с проигрывателем компакт-дисков, портом USB и возможностью громкой связи; круиз-контроль; обтянутый кожей руль с дополнительными элементами управления аудиосистемой; и наклоняемая рулевая колонка. В стандартную комплектацию входят 16-дюймовые алюминиевые колеса, более жесткая спортивная подвеска, фары с галогенным проектором, противотуманные фары, красные тормозные суппорты, боковые подушки безопасности, установленные на передних сиденьях, подушки безопасности-занавески, подушка безопасности для коленей водителя и система стабилизации.Вы можете добавить шестиступенчатую автоматическую коробку передач за 850 долларов, но это не то, что мы рекомендуем, если что-то, даже отдаленно напоминающее поспешность, имеет место в ваших автомобильных приоритетах. Соответственно, мы придерживались инструкции.
ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ПАТРИК М. ХОЙ
Мы добавили дополнительную покраску ( rosso brillante, 500 долларов) и две упаковки. Пакет «Безопасность и удобство» за 400 долларов добавляет сигнализацию, автоматический контроль температуры и временный запасной вариант.В пакете «Безопасность и звук» за 200 долларов есть будильник — если у вас его еще нет из другого пакета — и спутниковое радио Sirius. Наша общая сумма, прошедшая тестирование, составила 19 100 долларов. Это кажется достаточно скромным, хотя примерно на 1500 долларов вы можете поехать домой на новом Honda Fit Sport с четырьмя дверями, местом для четырех взрослых, большей практичностью и большей производительностью.
С другой стороны, дизайн интерьера маленького Fiat привлекателен, расположение органов управления не требует консультаций с руководством по эксплуатации, и, конечно же, его стиль почти не соответствует требованиям.
Первые отчеты
500 прибыл в августе с 700 милями уже на одометре. С тех пор мы довольно быстро добавили более 3700, так как сотрудники подписались, чтобы испытать жизнь в маленьком переулке в итальянском стиле.
Отзывы были неоднозначными: некоторые похвалы за маневренность, управляемость, ходовые качества и тормоза 500; недостатки в виде слепых зон в задней части салона, датчики, требующие значительной практики для быстрого считывания, и регулировки сиденья, которые некоторых расстраивают.Также было несколько жалоб на нечеткое включение сцепления, хотя другой водитель похвалил этот аспект трансмиссии.
ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ПАТРИК М. ХОЙ
Fiat прекрасно подходит для поездок по городу в Анн-Арборе и соседнем Ипсиланти, и он совершенно доволен оставшимися парковочными местами — идеальный городской автомобиль. Но любой, кто выводит Fiat на большие дороги, отмечает его скромную мощность. Питание от новой системы клапанов с регулируемым подъемом MultiAir от Fiat, модели 500’s 1.4-литровая четверка вырабатывает 101 л.с. при 6500 об / мин и 98 фунт-фут крутящего момента при 4000.
В союзе с механической коробкой передач — ее рычаг переключения передач выступает из нижней приборной панели, как старый хэтчбек Honda Civic Si, — эта маленькая четверка способна буксировать 500 до 60 миль в час чуть менее 10 секунд, 9,9, если быть точным. Преодоление четверти мили занимает 17,5 секунды, на этом расстоянии спидометр разгоняется до 78 миль в час. Если по какой-то причине оператор хочет разогнаться до 100 миль в час, он или она должны быть готовы к тому, что впереди будет много широкой открытой дороги.Нам потребовалась почти целая миля (4563 фута) и лучшая часть минуты (39,1 секунды), чтобы достичь этой головокружительной скорости.
Чтобы достичь максимальной скорости 500 км / ч, требуется еще более широкий прямой путь — участки Небраски, вероятно, подойдут. Спидометр показывает, что машина может продолжать движение до 140, но это не так. Сто одиннадцать — это все, их больше нет, и маловероятно, что кто-либо из нас снова испытает трехзначные скоростные возможности автомобиля, пока мы не вернем его на трассу для заключительных испытаний.
ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ПАТРИК М. ХОЙ
Вопрос о дальней связи
Трудно предсказать, когда будет проведен этот заключительный тест. Хотя другие характеристики Fiat — торможение от 70 до 0 миль в час на 175 футов, сцепление с бортиком 0,85 г — являются респектабельными по стандартам этого класса, умеренная мощность 500, вероятно, уменьшит энтузиазм в отношении длительных путешествий. В условиях, когда мы ездим в основном по городу, мы в настоящее время набираем в среднем 34 мили на галлон, что на 3 мили на галлон больше, чем у Mazda 2 в нашем многолетнем автопарке.
И хотя еще слишком рано говорить о надежности — Fiat еще не сделал свою первую плановую остановку обслуживания (скоро должна быть замена масла) — кажется очевидным, что этот маленький негодяй лучше подходит для центральной части города, чем для межштатных автомагистралей. . Это может быть долгое испытание.
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, передний привод, 4 пассажира, 3-дверный хэтчбек
ЦЕНА В ИСПЫТАНИИ: 19 100 долларов США (базовая цена: 18 000 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: SOHC -клапан рядный-4, железный блок и алюминиевая головка, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 83 куб. дюйма, 1368 куб. см
Мощность: 101 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент: 98 фунт-фут при 4000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая МКПП
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 90.6 дюймов Длина: 139,6 дюйма
Ширина: 64,1 дюйма Высота: 59,8 дюйма
Снаряженная масса: 2427 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ: 40,000
От нуля до 60 миль / ч: 9,7 с
От нуля до 100 миль / ч: 38,1 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 10,1 с
-Миля стоя: 17,3 сек @ 79 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 108 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 171 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0.86 г
* Контроль устойчивости запрещен.
ХАРАКТЕРИСТИКИ: НОВАЯ
От нуля до 60 миль / ч: 9,9 с
От нуля до 100 миль в час: 39,1 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 10,6 с
-Миля стоя: 17,5 сек @ 78 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 111 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 175 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,85 г
* Контроль устойчивости запрещен.
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
ЕРА по городу / шоссе: 30/38 миль на галлон
C / D наблюдаемое: 33 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт
ГАРАНТИЯ:
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
4 года / 50000 миль трансмиссии;
12 лет / неограниченная защита от коррозии;
Помощь на дороге 4 года / неограниченное количество миль;
3 года / 36000 миль Бесплатное плановое обслуживание
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
.
Содержание LADA 110 — ВикипедияВАЗ-2110 (LADA 110)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ-2111 (LADA 111)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ 21124 1. 6 литра 16v 89 л.сЛучшие АКПП и двигатели для ВАЗ 2111, характеристики, бензиновые, дизельные . . .
Содержание по состоянию или по пробегу — Auto-Self.ruПочему необходима регулярная замена воздушного фильтра двигателяКогда лучше менять воздушный фильтрВоздушные и масляные фильтры: как часто нужна замена?Техническое . . .