Отзывы о хонда цивик хэтчбек 2020 года: Страница не найдена — ошибка 404

ГлавнаяРазноеОтзывы о хонда цивик хэтчбек 2020 года: Страница не найдена — ошибка 404
Разное
18.05.2021
Автор: alexxlab

Содержание

Honda Civic 5D хэтчбек 5 дв 2020 года Honda с фото и ценами — CARobka.ru

2012 год преподнес нам очередной подарок от японских разработчиков: Honda Civic 5D нового поколения. Эта версия автомобиля, безусловно, отличается от предыдущей как более приближенным к реальности дизайном, так и усовершенствованной аэродинамикой. Дебют хэтчбека Civic 2012 модельного ряда состоялся на Франкфуртском автосалоне 2011 года.

Создатели автомобиля утверждают, что Honda Civic 2012 имеет лучшие в классе аэродинамические характеристики. Так, коэффициент сопротивления снизился на 10 % по сравнению с версией восьмого поколения. А это означает не только повышенный уровень комфорта (меньше шума благодаря оптимизации воздушных потоков), но и снижение потребления топлива (от 4,2 до 6,3 л. в различных комплектациях), а также улучшение показателей ускорения. Цель, которую преследовали инженеры, конечно, сказалась на экстерьере авто: сглаженные линии кузова, внешний вид, напоминающий космическую капсулу, спортивность и элегантность проявляются в Honda Civic 5D 2012 модельного ряда. Передняя часть плавно переходит в лобовое стекло, а оно, в свою очередь, сливается с крышей. Интересно смотрится пластиковая темная вставка под радиаторной решеткой. Боковины мало отличаются от предыдущей версии: ручки задних дверей остались на прежнем месте в стойке, передних — заменены на классические, в цвет кузова. Задняя часть выполнена в спокойном стиле, фары не вписаны в кузов, а выпирают из его рамок. Интерьер тоже изменен: качество отделки салона стало явно выше. Покупатели могут оценить сдержанную однотонную цветовую гамму, удобные кресла для водителя и пассажиров, и двухярусную приборную панель.

Базовая комплектация Honda Civic 5D 2012 может похвалиться наличием ABS, VSA, Adaptive EPS, HSA, DWS, Full SRS, мультиинформационным дисплем i-MID. В качестве опций доступны биксеноновые фары с системой контроля дальнего света, интеллектуальная систему входа и запуска двигателя без ключа, Bluetooth Hands Free, панорамная крыша и т. д. В линейке двигателей дизельный 2,2-литровый i-DTEC, мощностью 150 л.с., и два бензиновых: 1,8 и 1,4 л. i-VTEC, мощностью 142 и 100 «лошадей» соответственно. Все моторы имеют систему «stop/start» и комплектуются 6-ступенчатой механикой или 5-диапазонной автоматической коробкой переключения передач.

Отзывы владельцев Honda Civic VI

Одноклассники Honda Civic VI по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda Civic VI

Honda Civic VI, 1997 г

Сменил свою старую «девятку» на Honda Civic VI, вы должны понять мой культурный шок. Автоматическая коробка передач не вызывала проблем уже после первых 10 минут езды, ГУР конечно не ровня «Мерсовским», но работает отлично, мягко и в то же время информативно. В целом автомобиль очень мне понравился, и для этого даже не потребовалось много времени — он выносливый, динамичный, послушный. Повезло с машиной, это все равно, что повезло с женой. Если вовремя и нормально обслуживать и ремонтировать, авто будет служить вам верой и правдой и никогда не подведет в дороге (Япония знает, как строить машины). Хоть в городе с километровых пробках, хоть по трассе на скорости около 170 километров. Всем ценителям комфорта и скорости могу посоветовать Honda Civic VI, женщинам в особенности. Автомобиль, то есть оформление интерьера, очень понятное и простое, ничто не вызывает проблем или непонятностей как только садишься за руль. В первой же поездке ощущаешь, что машина полностью под твоим контролем. Хорошее качество и имидж. Мне нравится.

По поводу проблем скажу вот что. Внимательно стоит относиться к глушителю. Почаще проверяйте его. Из-за низкого дорожного просвета он не сильно хорошо переживает отечественные дороги, я бы посоветовал сделать колеса 15” (больше, как мне кажется, просто не потянет, а так — в самый раз). Также стоит как можно чаще проверять уровень жидкостей в двигателе и всех соседних агрегатах и менять фильтры при каждом ТО.

   Достоинства: динамика, управляемость, комфорт.

   Недостатки: низкий просвет.

  Дмитрий, Москва

Honda Civic VI, 1999 г

Когда отправлялись брать автомобиль, были уверены что возьмем что-нибудь южно- корейское. Но судьба сложилась так, что приобрели именно Honda Civic VI. В комплектации четыре подушки, АБС, ЕБД, климат-контроль, можно регулировать сиденье по высоте, есть электропривод всего, ну и всякие разные приятные мелочи, всего не перечислишь. В салоне Honda Civic VI достаточно места, очень удобно, что сзади отсутствует тоннель. За рулем получаешь удовольствие. Вроде как машина позиционируется, как автомобиль для всей семьи, но «Хондовский» характер все равно остается, никуда от него не деться. Даже с 1,6-литровым мотором автомобиль уверено обгоняет машины с более объемными моторами. Скорость с нуля до 160 км/ч набирает очень резво и динамично. Максимум до чего удалось разогнать — 200 км/ч. Но если честно, то на неидеальной дороге уже на 150 км/ч становится не слишком комфортно и уверенно. Если установлен хороший аккумулятор, то проблем с «заводкой» нет даже при -32 мороза. Средний расход 7 литров на 100 км. Заправляю только «95-м». Собирался поездить на ней с год и поменять на что-то другое, но вот теперь уже и не знаю. Во-первых: подобные автомобили у нас редко встречаются, во-вторых: Honda Civic VI отлично ездит. Впечатления от вождения просто замечательные. Причем за полтора года не было никаких поломок, менять нужно только «расходники».

   Достоинства: резвый и динамичный.

   Недостатки: мелкие.

  Ярослав, Нижний Тагил

Honda Civic VI, 2001 г

Купила Honda Civic VI этим летом. Давно мечтала приобрести «Цивика». Притягивал внешний вид. Но за два месяца владения уже успела вкусить все «прелести» этого авто. Полностью отсутствует шумоизоляция, жестковата подвеска, не очень хороша передняя оптика. Но не все так плохо, как кажется.

Очень меня порадовала экономичность данного автомобиля. Этим летом мы ездили отдыхать, до места нашего пребывания 400 км, так вот туда и обратно мы съездили на одном баке. Еще очень просторный салон, особенно удобно, когда есть маленький ребенок — есть, где разгуляться в дороге. Да и когда спишь втроем в машине тоже не тесно, а наоборот просторно. Honda Civic VI очень резвая, что не может не радовать при обгонах. Ну и напоследок, из любого недостатка можно сделать плюс. Сделали «шумку», все проклеили и теперь ездим в комфорте.

   Достоинства: низкий расход топлива, хорошая в управлении. Резвая.

   Недостатки: жесткая подвеска, плохая шумоизоляция.

  Александра, Волгоград

Honda Civic VI, 2000 г

С момента приобретения в Honda Civic VI я не вложил ни рубля, что только подтверждает мои предположения относительно дешевизны обслуживания этой машинки. Расход топлива. Многократно измерял расход топлива в идеальных условиях: по трассе и в городе при пробках: по трассе 4.6 л/100 км, в городе обычно 6.7-7.5, притом, что я езжу как средний автомобилист, с ускорениями, стоянием в пробках и с прогревом машины. Максимум, что было, это 8.7 л/100 км при постоянно нажатой педали газа и частых торможениях. Работа двигателя этой крошки ничем не отличается от работы двигателя новой машины из салона, разве только что у новой машины из салона он будет работать в 2 или 3 раза громче. Надежный, безотказный, выносливый D13B делает свою работу, и, делает это так, как швейцарский мастер изготавливает часовой механизм или баварский пивовар варит своё пиво. Имея достаточный запас мощности, чтобы обогнать фуру на автобане и не быть проклятым водителями черных «Гелендвагенов» или белых «Кайенов», любящих двигаться исключительно в левой полосе движения, к Honda Civic VI с его 91 л.с. претензий просто быть не может. Салон. Старая японская ткань, которая за почти 15 лет ничуть не износилась, и притом не выглядит монотонно и дешево как на новых Фокусах и Поло, имеет свой молодежный оттенок в виде простроченных синими и красными округлыми полосками — это про неё.
Старые, добрые «крутилки» — регулировка температуры, режима работы и мощности — это именно то, что нужно, это проверено временем, не сломается и не откажет в мороз. Удобные сиденья, низкая посадка и отличный обзор — ещё 3 преимущества, которые подарит вам именно она. Управление. В интернете бытует мнение, что Honda Civic VI управляется как карт — это правда, скажу я вам. Притом, что это не Type R, а самая обычная комплектация на автомате. Маленькая, юркая, коротенькая, с низкой посадкой, да ей сможет управлять даже престарелая старушка. Вхождение в повороты четкое, с невысоким усилием на руле, как и должно быть на автомобилях такого класса, отклик на педаль газа ничуть не заторможен, она ускорится так быстро как вам нужно, а тормоза позволят Honda Civic VI затормозить, если впереди загорится красный свет.

   Достоинства: управляемость. Посадка. Легкость в управлении.

   Недостатки: были проблемы с коробкой – поставил контрактную.

  Сергей, Новосибирск

Honda Civic VI, 2000 г

Всем привет, хотелось бы с вами поделиться своими впечатлениями о Honda Civic VI японской сборки. Это моя первая иномарка, покупал я её у друга, за счет того я полностью уверен в автомобиле. До этого ездил на русском автопроме. Что хотелось бы сказать, авто очень радует что снаружи, что внутри, за время пользования авто менял только фильтра и масла. Еще заказал рулевые наконечники, так как после зимы начали слегка постукивать. Двигатель на Honda Civic VI d15z6 VTEC 115 сил, едет преимущественно бодро, и при этом очень экономичный. В эту зиму заводилась очень легко, кто бы там, что не писал и не говорил. Когда была метель автомобиль стоял на улице и его к утру замело снегом так, что даже под капотом был снег, мало того, двери засыпало не мог пробраться, из-за этого моя ласточка стояла 5 дней неприкосновенно. Но когда я все-таки решил её откопать, вставил ключ и спокойно с пол пинка она завелась. Кондиционер на авто работает с бешеной силой, холодит очень хорошо, но двигатель чутка теряет свою мощность, иной раз при обгонах на трассе приходиться выключать его.

Салон велюр в очень хорошем состоянии, как новый, вот что значит японцы. Очень понравилось то, что на Honda Civic VI очень большой багажник (мне так кажется) и диски возил и резину в нем. Кузов ровненький, минимум сколов, вроде как после зимы всех этих реагентов, соли, ничего нигде не вздулось и не поржавело. В общем, авто очень порадовало и по сей день радует, очень приемистый на трассе, очень удобный.

   Достоинства

: приемистость на трассе. Комфорт. Надежность. Управляемость.

   Недостатки: не заметил.

  Юрий, Краснодар

Honda Civic VI, 1997 г

В целом машина очень шустрая, особенно хороша динамика со старта, после 100 уже не так, а если ты еще загружен и 3 человека в салоне, то обгоны будут давать с трудом (110 лошадей не хватает, как и при включенном кондиционере). Зато когда ездишь один, Honda Civic VI создана для комфортного передвижения по городу. Прекрасная управляемость и достойные тормоза. Максимум разгонял до 170. На этом рубеже уже не очень комфортно — да и я не гонщик. После 3500 оборотов на 4 и 5 передачах чувствуется, как в движок дополнительно выпрыскивают и она ощутимо «пуляет». Говорят, на Honda Civic VI любили кататься «стритрейсеры». Внешний вид — я считаю очень достойный. Классический седан с немного агрессивным обликом. Одно время у меня даже возникали мысли вместо покупки новой машины, вложится в реставрацию этой, но солидный возраст автомобиля не давал радужных перспектив. Зимой ездил только на шипованной резине, с ней дорогу держит «на отлично». Часто перегорают лампочки ближнего света. Последнее время стал подъедать антифриз. Расход — по трассе 90 км/ч — не больше 7,5. В городе доходило и до 10. Но это всё примерно, бортового компьютера тут нет. В итоге очень надежный и комфортный автомобиль. Реально было жалко с ним расставаться.

   Достоинства: управляемость и тормоза. Экономичный и резвый мотор. Управляемость.

   Недостатки: часто перегорают лампочки. Возраст.

  Владимир, Москва

Honda Civic VI, 1997 г

Купил я этот автомобиль в феврале 2013 года. До Honda Civic VI была оранжевая «восьмерка» 1998 года (машина зверь, бордюры штурмовал не замечая). Но, тем не менее, если сравнивать японца с ВАЗом — небо и земля. Ничего не дребезжит, не брякает, в салоне тихо (на скорости 120 — 140 нет необходимости даже повышать голос при разговоре, хотя на «восьмерке» при скорости в 100 уже надо кричать, чтоб услышали). Удобно, «пятая точка» не потеет, руль очень легкий, и информативный, так можно перечислять до бесконечности. Жаль только, что дорожный просвет в основном для городских условий — для меня это самый значительный минус этого автомобиля. Главный аргумент к покупке — это движок и коробка. С этим мне повезло. Движок VTEC заводится без каких либо проблем. Пробег движка 240 — 250 тыс. км, ни разу ни коробка, ни движок не ломался и не ремонтировался. Причем динамика разгона такова: что при старте с новой Шевроле Лачетти 1.8 литра, и новой Маздой 3 — 1,6 объем, сразу со старта я вырвался в лидеры (дистанция была примерно 900 метров — от светофора до светофора), и к финишу Лачетти была позади примерно на 3 корпуса, Мазда 3 вообще где-то далеко позади. Хотя с движком есть одна проблема — если давать постоянно очень большие обороты, то мотор начинает кушать масло. Но поговорив с опытными «Хондоводами» и почитав отзывы про Honda Civic VI я понял, что для двигатель пробегом 250 тыс. пол литра масла за 1 месяц очень активного и агрессивного использования это ничто. Сейчас провожу эксперимент: даю обороты не более 4000, уже как 3 недели, уровень масла вообще не понижается, так же заметил что расход бензина 6-7 литров с учетом московских пробок. При агрессивной езде у меня доходило и до 10 л на 100 км.

   Достоинства: двигатель и коробка. Управляемость и маневренность.

   Недостатки: низкий клиренс.

  Владимир, Москва

 

бензина на автомате и механике

Honda Civic – автомобиль компактного В-класса, поступил в производство в 1972 году. Это одна из самых популярных моделей японского концерна. Благодаря ей Honda стала одним из крупнейших автопроизводителей в мире. Honda Civic на сегодняшний день выпускается в кузовах седан и хэтчбек. Стоит отметить, что последний вариант позиционируется как спортивный, и является ближайшим конкурентом Volkswagen Golf, Golf GTI или Golf R. Версия в кузове седан – конкурент моделям Ford Focus, Toyota Corolla, Mazda 3 и другим подобным авто. Honda Civic выпускается в основном с передним приводом, однако в некоторых поколениях есть версии с полным приводом.

Honda Civic двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 5 (1991-1997)

Бензиновые:

  • 1,3, 85 л. с., автомат/механика
  • 1,5, 90 л. с., механика/автомат
  • 1,5, 92 л. с., механика/автомат
  • 1,5, 103 л. с., механика/автомат
  • 1,6, 125 л. с., механика/автомат, 8,8 сек до 100 км/час, 9,7/6,2 л на 100 км
  • 1,6, 130 л. с., механика/автомат, полный
  • 1,6, 160 л. с., механика, передний, 7,8 сек до 100 км/час, 10,2/6.4 л на 100 км

Поколение 6 (1995-2000)

  • 1,4, 90 л. с., бензин, механика/автомат, 11 сек до 100 км/час, 9/5,9 л на 100 км
  • 1,5, 90 л. с., механика/автомат, передний, 13 сек до 100 км/час
  • 1,5, 115 л. с., механика/автомат, 10,4 сек до 100 км/час, 8,7/5,6 л на 100 км
  • 1,5, 130 л. с., вариатор/механика, передний
  • 1,6, 105 л. с., механика, передний
  • 1,6, 120 л. с., механика/автомат, полный
  • 1,6, 125 л. с., механика, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 10,2/6,6 л на 100 км
  • 1,6, 125 л. с., автомат, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 10,2/6,6 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., механика/автомат, 10,4 сек до 100 км/час, 11/6,9 л на 100 км
  • 1,6, 160 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 11/6,9 л на 100 км

Поколение 7 (2000-2003)

Бензиновые:

  • 1,3, 86 л. с., гибрид, механика/вариатор, передний, 12,8 сек до 100 км/час, 6/4,3 л на 100 км
  • 1,4, 90 л. с., механика/автомат, 11.3 сек до 100 км/час, 8,2/5,4 л на 100 км
  • 1,5, 105 л. с., вариатор/автомат, передний/полный
  • 1,5, 115 л. с., автомат/механика, передний/полный
  • 1,6, 110 л. с., механика, 9,2 сек до 100 км/час, 8,2/6,5 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., автомат, 11,7 сек до 100 км/час, 9,3/5,6 л на 100 км
  • 1,7, 115 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 7,1/6 л на 100 км
  • 1,7, 125 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 7,4/6,4 л на 100 км
  • 1,7, 130 л. с., механика/вариатор

Рестайлинг поколения 7 (2003-2005)

Бензиновые:

  • 1,3, 86 л. с., гибрид, механика/вариатор, передний, 12,8 сек до 100 км/час, 6/4,3 л на 100 км
  • 1,4, 90 л. с., механика/автомат, 11.3 сек до 100 км/час, 8,2/5,4 л на 100 км
  • 1,5, 105 л. с., вариатор/автомат, передний/полный
  • 1,5, 115 л. с., автомат/механика, передний/полный
  • 1,6, 110 л. с., механика, 9,2 сек до 100 км/час, 8,2/6,5 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., автомат, 11,7 сек до 100 км/час, 9,3/5,6 л на 100 км
  • 1,7, 115 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 7,1/6 л на 100 км
  • 1,7, 125 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 7,4/6,4 л на 100 км
  • 1,7, 130 л. с., механика/вариатор

Поколение 8 (2006-2008)

Бензиновые:

  • 1,8, 140 л. с., механика, передний, 9 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
    -1,8, 140 л. с., автомат, передний, 10,4 сек до 100 км/час

Рестайлинг поколения 8 (2008-2012)

Бензиновые:

  • 1.3, 95 л. с., гибрид, вариатор, передний, 12,1 сек до 100 км/час, 5,2/4,3 л на 100 км
  • 1,8, 140 л. с., механика, 9,1 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
  • 1,8, 140 л. с., автомат, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 9,5/5,1 л на 100 км
  • 2,0, 155 л. с., автомат, передний

Поколение 9 (2012-2015)

Бензиновые:

  • 1,8, 142 л. с., механика, передний, 8,7 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
  • 1,8, 142 л. с., автомат, 10,7 сек до 100 км/час, 9,2/5,1 л на 100 км

Рестайлинг поколения 9 (2013-н. в.)

  • 1,8, 142 л. с., механика, передний, 8,7 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
  • 1,8, 142 л. с., автомат, 10,7 сек до 100 км/час, 9,2/5,1 л на 100 км

Поколение 10 (2015-н. в.)

Бензиновые:

  • 1,5, 174 л. с., вариатор, передний, 7,6/5,6 л на 100 км
  • 1,5, 174 л. с., механика, передний, 8,7/5,9 л на 100 км
  • 2,0, 158 л. с., вариатор, передний, 7,6/5,7 л на 100 км

Honda Civic отзывы владельцев

Поколение 5

  • Дмитрий, Ярославль, 1.3 85 л. с. бензин. У меня Honda Civic в кузове хэтчбек, добротная и компактная машинка на каждый день. Классный автомобиль, он легкий, и за счет этого прекрасно рулится. Также отмечу эффективные тормоза, что очень удобно в городе, особенно в пробках. 85-сильный мотор на самом деле динамичный, на свои скромные показатели. Например, движок уверенно тянет в горку – наверное, благодаря четкой работе МКП. Средний расход составляет 7-8 литров на 100 км. В салоне к сожалению тесно, хотя материалы отделки добротные, качество сборки на высоте – само собой, с поправкой на возраст и 130 тысяч пробега.
  • Константин, Тверская обл, 1.5 103 л. с. Honda Civic – стоит своих денег, устраивает меня по большинству параметров. Не смотря на 1997 год, седан выглядит восхитительно, и актуально на сегодняшний день. 103-сильный мотор потребляет в пределах 7-9 литров.
  • Денис, Московская обл., 1.5 90 л. с. Сивик у меня с 1994 года, оборудован 90-сильным бензиновым мотором и механикой. У меня поддержанная версия, с пробегом под 120 тысяч км. Езжу с комфортом и не жалуюсь, ремонтирую сам. Расход 7-8 л, заливаю 95-й бензин.
  • Ярослав, Иркутск, 1.6 125 л. с. У меня Сивик 1995 года выпуска, оборудован 125-сильным двигателем. Отличный кар для повседневных нужд. Машина досталась в хорошем состоянии, С пробегом под 150 тысяч км. Мне в тачке все понравилась. Бодрый 1.6-литровый мотор разгоняет Сивик до первой сотни за 10-11 секунд, и потребляет в сего 8-9 литров на сотню. По-моему, это отличный результат для авто такого класса. Машинка юркая и компактная, и за счет своей легкости ощущается лучше конкурентов в плане управляемости.
  • Руслан, Нижегородская область, 1.6 130 л. с. Хонда Сивик мне понравился, очень мощный автомобиль. Быстрый в городе и в загородных маршрутах, потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км. Шумный в салон, зато превосходные разгон и тормоза.
  • Никита, Ставропольский край, 1,6 125 л. с. Классный автомобиль, стоит потраченных денег. Нисколько не пожалел, что приобрел Civic в поддержанном состоянии. Решил сэкономить на версии с мотором 1.6. 125 сил вполне достаточно, чтобы разогнаться за 10 сек до 100 км/час. По-моему, это лучшее в плане мощности и качества, что сейчас есть на вторичке. По стоимости старый Сивик сравним даже с Lada Priora. При этом японец добротный и надежный. Потребляет в среднем 9 л на 100 км.

6 поколение

  • Антон, Иркутск, 1.5 115 л. с. Хороший автомобиль, красиво выглядит, прекрасно управляется и тормозит. У меня 115-сильная версия, оборудована механикой. Быстрая работа КПП, благодаря ей мотор можно раскрыть по полной программе. Не смотря на острые и четкие реакции руля, автомобиль на удивление комфортный, крены в поворотах – минимальные. Также отмечу хорошую обзорность за счет низкой линии остекления сзади. Еще обращу внимание на довольно короткий капот, что позволяет близко парковаться, и чувствовать себя комфортнее в пробках. Средний расход топлива на 100 км/час составляет 8-9 литров при энергичной езде.
  • Константин, 1.5 115 л. с. Тачка рулит, у меня 1.5-литровая версия. Покупал в 2015 году на замену ВАЗ-2106. Иномарка 1999 года выпуска, текущий пробег 188 тысяч км. Сивик в хорошем состоянии, японская техника создана на века. Мой седан кушает в среднем 8-9 литров.
  • Дмитрий, Тверская обл, 1.6 160 л. с. Классная машина, очень удобная в семейных и хозяйственных делах. К тому же, автомобиль активно используется в такси, и приносит мне неплохой доход. Потребляет 10-11 литров. Динамика восхитительная.
  • Александр, Ярославль, 1.6 125 л. с. Выбирал между Toyota Corolla, Mazda 3 и Volvo S40. Hо мне по душе больше пришелся Honda Civic – он более сбалансированный в плане управляемости и комфорта. Упругая подвеска, особого дискомфорта не досаждает. Управляемость на высоком уровне, хотя тачка возрастная и вряд ли долго проживет. Потребляет 10 литров на 100 км. Обслуживаю самостоятельно, покупаю запчасти на разборке.
  • Алексей, Нижегородская область, 1.5 115 л. с. Тачка прикольная, оптимальный вариант для нетребовательных людей, ценящих в первую очередь управляемость, а потом комфорт. Седан потребляет в пределах 8-9 литров.
  • Максим, Ярославль, 1.6 160 л. с. Автомобиль понравился, стоит своих денег. Нисколько не пожалел за него 200 к, тачка в нормальном состоянии. Потребляет от 8 до 11 литров в зависимости от стиля вождения.
  • Никита, Ставропольский край, 1.6 120 л. с. Машина вполне устраивает, у меня версия с 1.6-литровым 120-сильным мотором. Вместительный багажник, а в салоне с комфортом разместятся четверо пассажиров. Расход в пределах 10 литров.
  • Никита, Вологодская область, 1,6 120 л. с. Мой Сивик 1998 года выпуска, автомобиль со спортивным характером. Неплохая рулевая управляемость, пожалуй одна из лучших в классе среди конкурентов из лихих 90-ых годов. Я считаю, что для города достаточно и такой компактной малолитражки, поскольку большие и длиннобазные авто слишком ограничены в своих возможностях. Сивик – юркая тачка, тащит в езде. Потребляет не больше 10 литров на 100 км. В салоне не сказать чтобы просторно, но можно уместить четырех пассажиров, включая меня.

Поколение 7

  • Максим, Нижегородская область, 1.4 90 л. с. У меня Honda Civic 2000 года, покупал в базовой комплектации. Тачка рулит и тащит по всем дорогам. Правда, отмечу довольно жесткую подвеску, хотя можно обойтись без пробоев – ходовая часть крепкая, а шумоизоляция салона заслуживает похвалы. Автомобиль оснащен 90-сильным мотором, которого хватает для 200 км/час, а разгон до сотни занимает 12-13 секунд. Для города что нужно. Хорошая обзорность, эффективные тормоза и четкая работа механической коробки.
  • Алексей, Московская обл., 1.7 125 л. с. Классный автомобиль. Я заранее знал, на что иду. Перед покупкой все как следует обдумал. Я чел уже повидавший житейских прикрас, уже поездил на тазах и уазиках, теперь мне нужна тачка для души, и чтоб навалить как следует. Сивик для этого – оптимальный вариант. Мощный и динамичный, кушает не больше 12 литров.
  • Юрий, Новосибирск, а 1.7 130 л. с. Машина меня вполне устраивает, Сивик – оптимальный с точки зрения управляемости и моих потребностей. Например, я использую машину не только для удовольствия, но и для семейных нужд. Вместительный багажник, и к тому же не возникло проблем с установкой детского сиденья. Средний расход в городе на уровне 10 литров.
  • Ярослав, Санкт-Петербург, 1.5 105 л. с. Автомобилем доволен, хотя на одометре уже 170 тысяч. Я у Сивика первый владелец, покупал его в 2005 году. Машине 12 лет, а она держится молодцом. В городе потребляет от 7 до 9 л/100 км.
  • Лариса, Ставропольский край, 1.6 110 л. с. Honda Civic у меня с 2008 года, покупал трехлетний экземпляр в отличном состоянии. Машина с механической КПП, коробка работает четко, и не надо искать нужную передачу. Заливаю 95-й бензин, средний расход достигает 8-10 литров при энергичной езде.
  • Владислав, Саратов, 1.6 110 л. с. Классная машина, у меня 110-сильная версия. Оптимальный вариант на фоне современных конкурентов. Все таки решил сэкономить, это кстати мой первый поддержанный авто, но все равно он в 100500 раз круче моего «нового» ВАЗ-2107. Сивик потребляет от 7 до 10 литров на трассе и в городе.
  • Юрий, Волгоград, 1.5 105 л. с. Давно мечтал о японской машине, да все никак не насобираю. В итоге пришлось взять поддержанный Civic 7-го поколения, авто 2005 года выпуска. С автоматом и 105-сильным мотором. Пока устраивает, никаких поломок. Потребляет 8 литров/100 км.
    Александр, 1.3 гибрид. Долго думал, стоит ли брать гибридный Сивик, дело было в 2005 году. Рискнул, и не прогадал. Машина реально экономит топливо, в городе можно уложиться максимум в 4-5 литров, и это при динамичной езде.
  • Василий, Москва, 1.7 130 л. с. Покупал Сивик чисто для удовольствия – сделал себе подарок на 2017 год. Машина достойная, прекрасно рулится и тормозит. Потребляет в пределах 10 л.
  • Антон, Питер, 1.5 105 л. с. Автомобилем доволен, машина с 1.5-литровым мотором уверенно держится в городском потоке. Максимальная скорость в пределах 180 км/час, по моему это оптимальный показатель для нетребовательных автомобилистов. Не смотря на 2005 модельный год, мой Сивик еще ни разу не расцвел, кузов абсолютно целый. Намека на коррозию и близко нет. Машина стоит своих денег, езжу и не жалуюсь. Сивик потребляет 8-9 л на сотню.

Поколение 8

С двигателем 1.8 МКП
  • Константин, Свердловск. У меня Honda Civic 2006 года выпуска, с мощным 1.8-литровым мотором. Старый добрый атмосферник выдает честные 140 лошадей. Проверенный временем движок потребляет 10 литров на 100 км, разгон до сотни за 9 секунд. Автомобиль понравился, выглядит спортивно, под стать управляемости. Главный недостаток – жесткая подвеска, но за счет этого достигается великолепная управляемость и минимальные крены в поворотах. В салоне довольно комфортно, сзади без особых проблем усядутся трое пассажиров. Хорошая курсовая устойчивость, максималка на уровне 200 км/час. Движок оснащен механической коробкой.
  • Константин, Санкт-Петербург. У меня Honda Civic 2004 года выпуска, езжу до сих пор. Продавать смысла не вижу, автомобиль все такой же надежный. Похвалю 1.8-литровый мотор, работающий с МКПП. Не смотря на атмосферную технологию, движок уверенно тащит почти со всех оборотов. Потребляет не больше 10-11 литров, заливаю 95-й бензин.
  • Дмитрий, Нижегородская область. Тачкой доволен, идеальный вариант на все случаи жизни. Сивик стильный, выглядит красиво и наделен спортивным характером, даже с базовым 1.8-литровым мотором. К тому же, похвалю работу 6-ступеначатой МКПП, которая настроена на плавную и динамичную езду. Средний расход 9-11 литров на 100 км.
  • Юрий, Ставропольский край. По-моему, Honda Civic – лучший автомобиль среди конкурентов. Даже на сегодняшний день. Это я к тому, что 8-ое поколение Civic вполне актуально и сейчас, и нехило смотрится даже с десятой генерацией Civic. Мой Сивик – вариант для нетребовательного чела, которому нужна динамика без понтов. Машина потребляет 8-11 литров.
  • Павел, Красноярск. Honda Civic у меня с 2008 года, с двигателем 1.8 с механической трансмиссией. Машина классная, в хорошем состоянии, скоро подарю жене на день рожденья. Потребляет 10 литров на сотню.
  • Владислав, Пермский край. Машина устраивает, по-моему 1.8-литровый мотор – оптимальный вариант для этой машины. Считаю, что мотора 2.0 будет слишком жирно для шасси этого авто. Не спорю, что автомобиль настроен на динамичную езду. Но автомобиль относительно бюджетный, и дарит удовольствие от езды даже с 1.8-литровым мотором. Средний расход топлива 10 литров, минимум получается на трассе – около 5-6 литров.
С двигателем 1.8 АКПП
  • Ярослав, Ставропольский край. Прекрасный автомобиль для семьи и удовлетворения моих драйверских амбиций. Оснащен 1.8-литровым мотором и пятиступенчатым автоматом. Тандем не новый, но по меркам 2008 года – самый тренд. Хотя машина и сейчас крепко держится на фоне конкурентов. Потребляет в среднем 10 литров. При энергичной езде расход доходит до 11 литров, не больше. Динамика нормальная, но эмоций не вызывает. Все таки автомат как бы сглаживаю динамику, и не дает раскрыться мотору на 100%, ну разве что на прямой трассе.
  • Денис, Ставропольский край. Автомобиль классно выглядит, и даже своим видом настраивает на быструю езду. Радует, что это ощущение можно подтвердить на практике, не как у некоторых соперников. Тачка с 1.8-литровым мотором и автоматом. Хорошие настройки руля и управляемости, средний расход 10 литров на 100 км.
  • Владислав, Пенза. Автомобилем доволен, тачка тащит на ура, причем по всем дорогам. Жесткая подвеска довольно прочная, и не смотря на свою жесткость уверенно противостоит плохим дорогам. Под капотом мотор 1.8 с автоматом, потребляет не больше 11 литров 95-го бенза.
  • Юрий, Нижний Новгород. Honda Civic – аппарат то что надо, как раз для моих нужд. Жена и дети довольны, они тоже любят быструю и динамичную езду с ветерком, ну прям все в меня! С мотором 1.8 можно уложиться в 9-10 л/100 км.
  • Александр, Воркута. Классный автомобиль, меня вполне устраивает. Не смотря на 10-летний возраст, тачка выглядит потрясающе – эдакий стремительный силуэт с коротким капотом и низким кузовом. С 1.8-литровым мотором и АКПП можно уложиться в 10-11 литров.
  • Алексей, Санкт-Петербург. Машина понравилась, стоит своих денег. Езжу с комфортом и уверенностью в завтрашнем дне. Тачка рулит по всем параметрам, потребляет 9-11 литров/100 км. У меня 1.8-литровая версия с автоматом. Это самый популярный движок, работающий с трансмиссией, которая настраивает на плавную езду. Отмечу одну особенность – машина едет мягко именно благодаря АКПП, даже несмотря на жесткие настройки подвески.
Другие двигатели
  • Константин, 2.0 155 л. с. бензин. Выбрал самую топовую комплектацию Honda Civic, и не прогадал. Тачка на 110% раскрывает мои потребности, разгон до сотни – адский, ну по крайней мере для такого класса. 155-сильный мотор позволяет этой зажигалке достигать первой сотни за 8 секунд, и по моему это самый достойный показатель в классе. И во время разгона машина дарит незабываемые ощущения – все таки атмосферник звучит куда лучше, чем турбированный ДВС. Потребление топлива на уровне 11-12 литров при энергичной езде.
  • Николай, Тамбов. 2.0 155 л. с. С этой тачкой у меня есть возможность быстро ездить в городских условиях. Я чел азартный, и люблю ездить быстро в пробках, совершать резкие обгоны и маневрировать из стороны в сторону при большом скоплении машина. Для этих целей мне понадобился мощный 155-сильный мотор, его мне хватает. Движок потребляет в пределах 10-12 литров/100 км.
  • Олег, Днепропетровск, 1.8 140 л. с. Машина понравилась, покупал на вторичке версию с 1,8-литровым мотором. Его мощности в 140 л. с. хватает для 10 сек разгона до первой сотни. Сивик потребляет 10 литров на 100 км.
  • Светлана, Магнитогорск, 2.0 155 л. с. Классная машина, то что нужно для меня и моих детей. Одному скоро исполнится 17 лет, и я научил его вождению. Возможно, мой Сивик станет первым авто в его жизни. Нам машина нравится, у нее большой разгонный потенциал. 155-сильный мотор кушает в пределах 10-12 литров.
  • Дмитрий. 1.8 140 л. с. бензин. Классный автомобиль для города и трассы, к тому же он весьма неплох в хозяйственных делах. Машина устраивает по всем параметрам, например в плане динамики и экономичности. Максимальная скорость 210 км/час – сам проводил замеры на трассе. Средний расход 9-10 литров, автоматическая коробка что надо, с ней очень комфортно в пробках и на парковке. Максимальный расход составляет 11 литров, если долго давить в пол.

Поколение 9

  • Максим, Нижегородская область, 1.8 142 л. с. Машина куплена в 2013 году, с 1.8-литровым бензиновым движком. Агрегат по сути такой же, как в моем прошлом Сивике, только на 2 л. с. мощнее. Разницы в динамике никакой нет, но автомобиль воспринимается по-другому. Отмечу более качественные отделочные материалы, хорошую обзорность и более продвинутое оснащение. К тому же, машина стала мягче на дорогах, и за счет этого лучше адаптирована к российским условиям. В целом, автомобиль стал боле взрослым что-ли, в нем нет такой динамики, как в предшественнике. Возможно, это плюс. Средний расход 9-10 литров.
  • Дмитрий, Оренбург, 1.8 142 л. с. Машина не понравилась. Японцы – чересчур экономные люди, и я в этом убедился в очередной раз. Сивик 2014 нисколько не изменился по сравнению с моим бывшим Civic 2006. Такой же атмосферный 1.8-литровик, которому уже черт знает сколько лет – до сих пор его ставят. Управляемость стала даже хуже, зато комфорт немного улучшили. В этом Плане старый Сивик был круче. Новая машина потребляет в пределах 10 л/100 км.
  • Денис, Свердловск, 1.8 142 л. с. Классный автомобиль, быстро выбрал подходящую версию, благо Civic в 2013 году можно было купить с единственным мотором. 142 л. с. достаточно для повседневных нужд, средний расход 10-11 литров.
  • Константин, Таганрог. Машина понравилась, езжу с комфортом. Высокая надежность и недорогие запчасти – один из главных козырей Honda Civic 2008 года. Расход в городе 9-10 л/на 100 км.
  • Алексей, Брянск, 1.8 142 л. с. Honda Civic – автомобиль для истинных фанатов этой модели. У него скромный ассортимент в моторной гамме, довольно простой дизайн и салон, материалы отделки по качеству не самые лучше в классе. Расход 10 литров, могло быть и меньше. Короче, буду продавать и покупать VW Golf.
  • Леонид, 1.8 142 л. с. Машиной доволен, тачка что надо, удовлетворяет все мои потребности. Мой Civic оборудован 1.8-литровым атмосферником, которого хватает везде. Расход 10 л, заливаю 95й.
  • Александр, Тверская область, 1.8 142 л. с. Тачкой доволен, устраивает меня по большинству параметров. Версия 2012 модельного года – явный выигрыш по сравнению с моим бывшим Civic 2006 года выпуска. Тачка более комфортная, но управляемость надежная, а крены в поворотах – минимальные. Машина потребляет в пределах 8-10 литров/100 км. Бензиновый мотор надежный и уверенно работает в среднем диапазоне оборотов.

Хонда Цивик (Гибрид) — отзывы, технические характеристики, тест драйв

Краткое содержание статьи:

Кузов – седан, хэтчбек
Количество дверей/пассажиров – 4/2+3
Тип топлива – бензин/электричество
Двигатель – бензиновый 1.8
Расход топлива (л/100 км)город / трасса / смешанный – Гибрид 5,35 / 4,3 / 4,6, Бензин 9,2 / 5,1 / 6,6
Мощность – 141 л.с./ 142 л.с.
Трансмиссия – механика, автомат
Разгон до 100 км/ч – 10,8 с

Хонда Цивик, отзывы владельцев которой свидетельствуют о том, что эта машина всегда к месту. Она, как воплощение солидности и спортивного духа, отлично подойдет солидному бизнесмену и юному студенту. Внешняя привлекательность автомобиля предназначена не только для эстетического наслаждения. Ее плавные линии подчеркивают отличную аэродинамику, технические характеристики Хонды Цивик выше всяких похвал. Благодаря удачной компоновке кузова, машина способна порадовать даже самого требовательного водителя. Не остались без внимания и комфорт пассажиров и эргономика водителя. Компактный двигатель позволил значительно увеличить ее салон. Разработчики Civic Hybrid укомплектовали автомобиль дополнительным электродвигателем, который позволит машине продолжать движение на небольшой скорости при полностью отключенном основном моторе.

Внешний облик Civic Hybrid


Просматривая видео тест драйва Civic Hybrid, невольно любуешься ее струящимися формами. Сделать популярный седан еще более совершенным позволят новый бампер, габаритные фонари и крышка багажника, которая теперь обзавелся небольшим спойлером. Широкая хромированная радиаторная решетка, светодиодные ходовые огни и прозрачные оптические габаритные фары подтверждают претензии модели на звание самого стильного автомобиля в городском потоке. Некоторые изменения в передней части авто снизили лобовое сопротивления, увеличив и без того блестящую аэродинамику. Колесные арки Honda Civic Гибрид стали еще крупнее, подчеркивая ее спортивный характер.

Внутреннее оснащение и отделка Civic Hybrid


Обновление внутренней отделки не бросается в глаза, но на видео тест-драйва Honda Civic можно отметить, что салон стал более эргономичным, и водителю в нем намного комфортнее, чем в предыдущей модели. Положение руля легко меняется и по высоте и по глубине, а высоко расположенное кресло водителя в сочетании с тонкими стойками порадует владельца отличным обзором. Панель приборов расположилась под углом к продольной оси, и, будто огибает водительское кресло. Основные функциональные клавиши расположены таким образом, что позволяют управлять настройками автомобиля, без отрыва от вождения. Оформление салона подобрано с особой тщательностью. Передняя панель, обивка сидений, вставки на дверях ненавязчиво подчеркивают уровень качества и стиля Honda Civic Гибрид. Большое количество ящичков, полочек, сеточек и кармашков равномерно распределено по всему салону, обеспечивая комфортное хранение мелочей и водителю, и его пассажирам. Задние сиденья легко складываются, увеличивая таким образом и без того вместительный багажник.

Технические характеристики


В новой Honda Civic Hybrid изменения не коснулись только системы комбинированного усиления двигателя IMA. Наличие электромотора мощностью 27 л.с. делает эксплуатацию автомобиля существенно дешевле. Система IMA направляет энергию электродвигателя непосредственно на передние колеса. Это происходит во время снижения скорости и позволяет уменьшить нагрузку на основной двигатель. Однако в отличие от подавляющего большинства современных гибридов Honda Civic не способна разогнаться только от электрического агрегата. Одним из достоинств системы IMA является небольшой вес гибрида. Его масса сравнима с весом негибридного варианта Хонды. Это ощутимо отразится на эффективности торможения и чувствительности педали. Несмотря на большое количество оборудования под капотом, моторный отсек Хонды достаточно компактный, что позволяет обеспечить достаточно просторный для седана салон. Новым девайсом автомобиля стала система слежения за разметкой дорожного полотна. При отклонении от курса водитель сразу же увидит сигнал на верхнем дисплее.

Отзывы владельцев

Игорь, г. Москва

Посмотрел видео тест-драйва Хонды Цивик и решил, что хочу такую. В салоне предложили гибрид. Его и взял. Катаюсь на ней третий год. Обслуживаюсь исключительно у дилера, так как ради осторожности брал с гарантией. За все время колесо пробил, а так все работает. Недостатком считаю маловатый багажник и расход у меня ощутимо отличается от заявленного. Заехал к дилерам, а они говорят, что расход зависит от манеры вождения. Так, наверное, управляем своим гибридом. Самый меньший расход я зафиксировал при поездке до Парижа и обратно, а так 7 л летом, а зимой до 10 – 11 л.

Андрей, г. Ставрополь

У меня гибридная модель 2 года. У меня расход порядка 5 л по городу. Я так прикинул, что при моем километраже 10000 км в год экономия достигает 1000 евро за период. За два года можно насобирать на новую батарею, за которую все так боятся. Причем при покупке я разговаривал с дилерами, и они утверждают, что проблемы с батареей – редкость. Раньше гарантия на них составляла 7 лет, но потом народ подуспокоился, стал доверять производителю и гарантийный срок снизили до 2 – 3 лет. Из недостатков – багажника не хватает, маловат.

Олег, г. Краснодар

Покупал машину в Германии с пробегом более 150000 км. До сих пор удивляюсь идеальному состоянию при таком пробеге. Очень переживал, как поведет себя подержанный гибрид. Оказалось все отлично. Чем больше заряд батареи, тем мощнее и быстрее разгоняется машина. Максимальная экономия бензина может быть достигнута в городе, если температура не ниже +15. В противном случае бензиновый мотор не отключится, чтобы водитель не замерз. На дороге машина ведет себя отменно, хотя ей не хватает европейской роскоши, качества отделки и немецкой шумоизоляции. А так, катаюсь, все устраивает.

Сергей, г. Волгоград

Почитал отзывы о Хонда Цивик Гибрид и решил изучить самостоятельно. В итоге купил машину у знакомого в Москве. Восемь лет без пробега по РФ. Заправился и на 50 литровом баке доехал до Волгограда, практически 800 км. Ехал где-то 120 км/ч. Машина – огонь. Шумоизоляция нормальная, двигатель слышно только на больших оборотах, управляемость – супер. По городу ездить – одна радость. Единственное, подвеска немного жесткая для наших колдобин, зато трассу держит изумительно.

Что ещё можно почитать:

Технические характеристики Хонда Цивик 5Д

Кузов

Длина

Высота

Ширина

Колея задняя

Полная масса

Колёсная база

Колея передняя

Количество мест

Дорожный просвет

Грузоподъёмность

Снаряженная масса

Объем багажника минимальный

Объем багажника максимальный

Двигатель

Тип впуска

Распределенный впрыск

Ход поршня

Тип двигателя

Объем двигателя

Диаметр цилиндра

Мощность двигателя

Количество цилиндров

Расположение цилиндров

Максимальный крутящий момент

Обороты максимальной мощности

Количество клапанов на цилиндр

Обороты максимального крутящего момента

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задняя подвеска

Полузависимая, Торсионная балка

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Передняя подвеска

Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Трансмиссия и управление

Привод

Тип КПП

Диаметр разворота

Количество передач

Эксплуатационные показатели

Запас хода

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч

Объём топливного бака

Максимальная скорость

Экологический стандарт

Расход топлива в городе на 100 км

Расход топлива на шоссе на 100 км

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

Honda отзывает более 700 тысяч автомобилей по всему миру

Авто Honda
Фото: pixabay. com

Отзывная компания связана с тем, что у автомобилей могут выйти из строя топливные насосы.

Японский бренд Honda отзывает около 761 тысячи автомобилей по всему миру для замены топливных насосов, которые могут выйти из строя и вызвать остановку двигателей, пишет MotorCar.

Этот отзыв описан на веб-сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), который не первым является отзывом японского автопроизводителя из-за неисправного топливного насоса. В настоящее время кампания охватывает 628 000 автомобилей, проданных в США.

Honda также сообщила, что с этой проблемой не были связаны несчастные случаи или травмы.

Последний отзыв включает модели от Acura и Honda, некоторые только с 2019 года, а другие — до 2020 года. Из Acura в Список вошли модели ILX, MDX, MDX Sport Hybrid, RDX и TLX.

Бренд Honda включает в себя некоторые модели Accord (включая гибриды), Civic (купе, седан и хэтчбек, включая Si и Type R), Fit, HR-V, Odyssey, Passport, Pilot и Ridgeline. Также включены некоторые модели Honda CR-V с 2018 и 2019 годов.

Ранее Курсор писал, что Илон Маск продемонстрировал испытания корабля Super Heavy. Миллиардер решил продемонстрировать испытание Super Heavy, который разработан его компанией SpaceX, на полигоне в Бока-Чика. Снимок он опубликовал на своем аккаунте в Twitter.

Илон Маск потерял титул богатейшего человека планеты. Падение цены акций Tesla привело к потере Маском нескольких миллиардов долларов и лидерства в рейтинге богатейших людей.

Маск захотел побеседовать с Владимиром Путиным. Так, Маск на своей странице в Twitter оставил приглашение на беседу, отметив при этом официальный аккаунт Кремля. В комментариях Маск написал по-русски: «было бы большой честью поговорить с вами».

Илон Маск хочет создать летающий автомобиль. Глава американской автокомпании Tesla, бизнесмен-миллиардер Илон Маск намерен оснастить Tesla Roadster специальным пакетом SpaceX, чтобы электрокар мог взлетать на небольшую высоту.

Маск признался в проблемах с качеством автомобилей Tesla. Глава американской автокомпании Tesla, бизнесмен-миллиардер Илон Маск признал, что претензии к качеству электрокаров в целом обоснованы. Так, эксперт отметил неравномерные зазоры между панелями и плохую окраску.

Компания BMW будет строить свои авто на одной платформе. Известный немецкий автопроизводитель BMW начала разработку новой модульной платформы Neue Klasse. Она станет основой для всех будущих моделей бренда. Это касается и электрокаров, и гибридов, и авто с ДВС.

Китайские компании выпустят на рынок бюджетное авто Baojun Valli. Автомобиль оборудован полуторалитровым двигателем мощностью 147 лошадиных сил. Мотор работает в связке с шестиступенчатой коробкой передач. На каждую сотню пробега универсал тратит в среднем порядка 6,2 литра топлива.

Читайте также:

Обзор Honda Civic Hatchback 2020: вы не ошибетесь

Вы можете не любить его внешний вид, но Honda Civic — превосходный автомобиль.

Крейг Коул / Roadshow

Honda Civic — отличный компактный автомобиль во всех отношениях, который, возможно, является золотым стандартом в своем сегменте. Эта машина отличается продуманным дизайном и высококачественным салоном, она предлагает множество стандартного оборудования, включая пакет усовершенствованных средств помощи водителю Honda Sensing, а ее реальная экономия топлива является исключительной. Эта маленькая Хонда, которая еще больше расширяет свою привлекательность, предлагается в различных вариантах кузова, от традиционного седана до спортивного купе и пятидверного хэтчбека.Если вы хотите купить небольшой автомобиль, просто купите Civic, и, скорее всего, вы не будете разочарованы.

Нравится

  • Превосходная система помощи водителю
  • Эффективная трансмиссия
  • Доступная цена
  • Просторный салон

Не нравится

  • Неудовлетворительная информационно-развлекательная система
  • Повышенный уровень внутреннего шума
  • Излишне стильный экстерьер

От хэтчбека до базового автомобиля

Этот хэтчбек предлагается в пяти различных комплектациях, от модели LX начального уровня до варианта Sport Touring, который я тестирую здесь.Самая базовая версия, которую предлагает Honda, начинается примерно с 23000 долларов, включая 995 долларов в качестве сборов за место назначения. Естественно, мой обзорный образец дороже этого, около 29 905 долларов, что по-прежнему является вполне разумной суммой, учитывая все оборудование, с которым он идет.

Когда пришло время тащить партию товаров из местного крупногабаритного магазина, этот Civic с радостью сделает это. С поднятыми задними сиденьями он обеспечивает 25,7 кубических футов пространства. Сложите эти спинки, и эта цифра вырастет до 46, достойного Costco.2 куба — цифра, которая хоть и весьма полезна, но немного меньше, чем у Hyundai Elantra GT или Volkswagen Golf, оба из которых предлагают максимальный объем более 50 кубических футов.

Почему линия крыши этого Civic такая обвисшая?

Крейг Коул / Roadshow

Среди других конкурентов этой Honda — пятидверные версии Mazda3 и Toyota Corolla. У этих соперников есть свои сильные и слабые стороны, хотя не побоюсь сказать, что все они привлекательнее Civic. Дело не в том, что этот хэтчбек Honda уродлив, просто у него много дополнительного стиля, от искусственных вентиляционных отверстий до чрезмерно загруженных бамперов, странно спущенной линии крыши и дуэта задних спойлеров. Это, к сожалению, не очень красивая машина.

Важно то, что внутри.

Но если вы сможете пройти мимо этой обертки, интерьер Civic станет намного приятнее и, возможно, одним из лучших в этом сегменте.Спереди и сзади сиденья удобные, и есть много места для головы и ног. Даже у высоких людей не должно быть претензий во время езды на этой Honda, хотя пожилые люди могут столкнуться с небольшими проблемами. Civic сидит довольно низко к земле, что создает ощущение, будто вы поднимаетесь с пола при посадке.

Хэтчбек Honda Civic — отличный, хотя и странно выглядящий автомобиль

Посмотреть все фото

Качество салона у этого автомобиля очень высокое.На самом деле, некоторые из его материалов интерьера лучше, чем в некоторых роскошных автомобилях. Повышая свою универсальность, центральная консоль Civic делает больше трюков, чем фокусник. Подлокотник сдвигается вперед и назад, чтобы лучше вместить разных людей, но он также поднимается, открывая глубокий и просторный ящик для хранения вещей. В этом отделении есть несколько подстаканников, а также отдельный лоток для хранения. Некоторые из этих компонентов также скользят. Под центральной стойкой есть даже дополнительный отсек для хранения на случай, если вам понадобится больше места для хранения мусора.

Может быть, он просторный и универсальный, но в этой Хонде не все розы. Один элемент, который меня не волнует, — это комбинация приборов. Как и его корпус, датчики Civic необычайно роботизированы, со странно выглядящими аналоговыми индикаторами по бокам слегка реконфигурируемого центрального экрана. Общий вид немного ненормальный и вряд ли сильно постареет.

Техно-нелогично

Часть этого автомобиля, которая уже устарела, — это информационно-развлекательная система. Все версии хэтчбека Civic, за исключением модели LX начального уровня, комплектуются аудиосистемой Display Audio и 7-дюймовым сенсорным экраном. С непривлекательной графикой и сложным пользовательским интерфейсом это не один из моих любимых мультимедийных массивов, доступных сегодня. По крайней мере, Apple CarPlay и Android Auto включены. Топовые модели Sport Touring также поставляются с аудиосистемой премиум-класса с 12 динамиками, которая звучит нормально, ни ужасно, ни удивительно.

Интерьер Civic изобилует высококачественными материалами.

Крейг Коул / Roadshow

Наряду с передними ковшами, задние подвесные сиденья обогреваются, что хорошо, но отсутствие каких-либо USB-портов, обслуживающих пассажиров на заднем сиденье, — нет. В более дорогих версиях этого автомобиля есть только две такие розетки, одна из которых выдает ток на 1,5 ампера, а другая — на жалкие 1 ампер.

Следует отметить электронный стояночный тормоз с автоматическим удержанием.Отказ от механического ручного тормоза освобождает место на центральной консоли. И я должен сказать, что автоматическое удержание тормоза стало одной из моих любимых функций. Когда эта функция включена, сильное нажатие на педаль во время остановки будет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии, поэтому во время ожидания на светофоре вам не нужно продолжать нажимать на педаль тормоза. Это долгожданная удобная функция, которая все еще довольно необычна в этом сегменте автомобилей.

Комплект безопасности Honda Sensing здесь входит в стандартную комплектацию, и он как никогда хорош. Это включает в себя такие вещи, как предупреждение о лобовом столкновении, торможение для предотвращения столкновения, адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения. Эти две последние функции работают очень хорошо; на самом деле, они одни из лучших на сегодняшний день в отрасли. Круиз-контроль с центрированием полосы движения особенно хорош, удерживая автомобиль заблокированным посередине полосы движения с минимальным толчком от одной стороны к другой.

Информационно-развлекательная система не очень хороша, но, по крайней мере, у вас есть ручка регулировки громкости.

Крейг Коул / Roadshow

Мощность и производительность

Все основные хэтчбеки Civic оснащены двигателем 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. В моделях Sport и Sport Touring он обеспечивает респектабельные 180 лошадиных сил и либо 177 фунт-футов крутящего момента в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 162 фунт-фут, когда он прикручен к доступному вариатору. Варианты, не относящиеся к спортивным, имеют мощность 174 л.с. в подкапотном пространстве.

Если отбросить педантичные капризы, этот силовой агрегат работает плавно и тихо даже на полной мощности. Несмотря на небольшой рабочий объем (технически 1498 куб.см — это 3,17 пинты США, но я отвлекся), этот двигатель обеспечивает много мощи на средних оборотах, большой запас крутящего момента в самом центре его диапазона оборотов.При обычном использовании Civic не оставит вас желать лучшего, так как он выглядит довольно живым.

Несмотря на то, что бесступенчатая трансмиссия этого автомобиля не так отзывчива, как хотелось бы, она работает плавно и помогает обеспечить впечатляющую экономию топлива. Таким образом, Civic Hatchback рассчитан на 29 миль на галлон в городе и 35 на шоссе. В совокупности он должен возвращать 32 мили на галлон, хотя при смешанном использовании я видел только 35 миль на галлон. Всегда здорово, когда можно превзойти оценочные рейтинги EPA, даже не пытаясь.

Это, наверное, наименее лестный ракурс для Civic.

Крейг Коул / Roadshow

Ходовые качества этой Хонды примерно такие же, как у компактного автомобиля, не будучи ни мягкой подушкой, ни жесткой доской. Он обеспечивает хороший баланс между спортом и комфортом. Однако на скорости кабина этого хэтчбека немного шумновата, с неожиданно заметным шумом в шинах и ветром. Еще один недостаток — дизайн задних стоек.Они коренастые, даже массивные и серьезно блокируют обзор сзади.

По-прежнему отличный вариант

Хэтчбек Civic 2020 года хорош практически во всем. Конечно, я был бы признателен за обновленную информационно-развлекательную систему, некоторые более приятные инструменты и смягченный стиль, но машина настолько прочна, что я могу не обращать внимания на эти незначительные недостатки. Если вы ищете эффективный, универсальный и хорошо оборудованный автомобиль, но не хотите идти по пути кроссовера, обязательно обратите внимание на эту Honda или любой другой стиль кузова Civic.Они не разочаруют.

2020 Honda Civic Hatchback Review

Хэтчбеки когда-то определяли сегмент небольших автомобилей, но они потеряли популярность, когда американцы стали приравнивать их к доступным транспортным средствам, на которых люди ездили потому, что они были вынуждены, а не потому, что они этого хотели.

Сегодня они немного возвращаются. Это имеет смысл, учитывая их неоспоримую полезность и более доступные цены по сравнению с кроссоверами-внедорожниками аналогичного размера. Умные люди, которые знают, что все, что вам нужно, это хороший комплект зимних шин, чтобы пережить типичную зиму, получают больше за свои деньги, выбирая компактный люк, и тратят меньше денег на бензин.

Автопроизводители, продающие автомобили по всему миру, могут извлечь выгоду из подобных тенденций. И это упростило для Honda возвращение Civic Hatchback в модельный ряд на 2017 год.

Теперь Honda Civic Hatchback 2020 года (построенный в Соединенном Королевстве, во всех странах) претерпевает несколько изменений. Мягкие обновления стиля сопровождают поклонников вождения в виде расширенной доступности механической коробки передач. В других версиях также есть Apple CarPlay и Android Auto, 8-позиционное сиденье водителя с электроприводом входит в стандартную комплектацию, начиная с отделки EX, а верхняя отделка Sport Touring оснащена новыми светодиодными фарами.Каждый Civic Hatch 2020 года оснащается новой внутренней отделкой и дополнительными звукопоглощающими материалами.

Для этого обзора J.D. Power оценил Honda Civic Hatchback 2020 года, оснащенную отделкой Sport Touring, недавно доступной механической коробкой передач и стандартным оборудованием. Цена составила 28 980 долларов, включая сбор за место назначения в размере 930 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Honda Civic Hatchback, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль, и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

Мужчины тянутся к Honda Civic. Данные J.D. Power показывают, что 62% владельцев Civic — мужчины (против 57% для сегмента). Гражданские владельцы — того же возраста, что и все владельцы компактных автомобилей (42 года), но у них более высокий средний годовой доход семьи (77 759 долларов против 71 751 доллара). Гражданские собственники также в два раза чаще идентифицируют себя с покупателями, работающими по результатам (16% против 8%).

Согласно данным J.D. Power, владельцы Civic с большей вероятностью будут полностью согласны с тем, что в первую очередь при выборе автомобиля следует учитывать качество изготовления (49% vs.43%) и что им нравится автомобиль с мощным ускорением и отзывчивым управлением (45% против 39%). Они менее склонны полностью согласиться с тем, что первое, что нужно учитывать при выборе автомобиля, — это экономия топлива (24% против 30%).

Владельцы Civic реже соглашаются с тем, что для них автомобиль — это просто способ добраться с места на место (50% против 55%). В соответствии с этим настроением они с большей вероятностью согласятся, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (70% против 64%). Люди, владеющие Honda Civic, также с большей вероятностью согласятся с тем, что их друзья и семья думают о них как о ком-то, кто много знает об автомобилях (59% vs.55%).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в Civic Hatchback (в порядке убывания) внешний вид, двигатель / трансмиссия, дизайн интерьера, динамика движения, а также обзорность и безопасность. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в Civic Hatchback (в порядке убывания) — это хранение и пространство, экономия топлива, сиденья, климатическая система и информационно-развлекательная система.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Honda Civic Hatchback оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL Study 2019.

Внешний вид

Владельцам Honda Civic нравится внешний вид своего автомобиля, и они считают его своим любимым аспектом этой модели. С дерзкой передней панелью, рельефными складками по бокам и дерзкой задней частью в стиле хэтчбек мой тестовый автомобиль получил множество двойных оценок (хотя я думаю, что члены семьи, которые «охахали» и «аахед», подумали, что я раскачиваю Type R).

А мой тестовый автомобиль, оснащенный сверкающей белой краской, избытком черной отделки и затемненными 18-дюймовыми алюминиевыми колесами? Штурмовик до конца, если тебе нравятся подобные вещи.Я делаю.

Интерьер

По сравнению с внешним видом, кабина тестового автомобиля была немного скучной, с черно-черной цветовой схемой, которая делала интерьер похожим на пещеру. Помимо текстурирования поверхности, такой как перфорированные кожаные сиденья, и таких деталей, как открытая строчка, не было визуального контраста в магнитах для пыли, ворса и домашних животных в салоне.

Качество материалов было хорошим, и двери с грохотом захлопывались, как будто вы закрываете хранилище банка.Здесь явно чувствуется изысканность и внимание к деталям, а с добавленной звукоизоляцией 2020 года Civic Hatch выглядит, ощущается и звучит на голову выше.

Сиденья

Благодаря моим более коротким ногам и более длинному туловищу, мне непросто найти идеальное положение для вождения при гребле с механической коробкой передач. Civic с сиденьем водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях, упростил задачу.

Сиденья можно было бы использовать немного больше боковой поддержки, чтобы водитель чувствовал себя комфортно во время поворотов на дорогах каньона, и я бы предпочел видеть регулятор высоты сиденья переднего пассажира, но в остальном есть не на что жаловаться на комфорт идет.

Кроме того, передние и задние сиденья тестового автомобиля были подогреты, что делало его более привлекательным в холодном климате. Двое взрослых будут вполне счастливы на заднем сиденье Civic, где удивительно много места для ног, ступней и плеч.

Система климат-контроля

Непонятно, почему владельцы Civic так низко оценивают систему климат-контроля. Скорее всего, это потому, что многие другие аспекты автомобиля явно привлекательны.

В любом случае, если не считать отсутствия задних вентиляционных отверстий, что вызвало недовольство двух моих детей, двухзонная автоматическая система климат-контроля была проста в использовании благодаря четко обозначенному элементу управления.Тем не менее, полностью черный интерьер требовал некоторого времени, чтобы остыть в несколько колючих жарких дней.

Информационно-развлекательная система

Владельцы оценивают информационно-развлекательную систему Civic как наименее любимый аспект автомобиля, и легко понять почему, поскольку это действительно вызывает некоторое недоумение.

Вы получаете ручку регулировки громкости, но не соответствующую ручку настройки. Системные кнопки быстрого доступа на левой стороне 7-дюймового сенсорного экрана слишком изящны (помните, Civic популярен среди мужчин), а графика на дисплее устарела.Я обнаружил, что сенсорный экран медленно реагирует, а функция голосовых команд работает не так, как должны современные технологии.

Также раздражают дополнительные причуды, например, система информации о дорожном движении, которая не показывает вам, на какой стороне дороги происходит резервное копирование. Это очень важно, когда вы едете по Лос-Анджелесу. Подключение моего смартфона к проецированию смартфона Apple CarPlay и Android Auto принесло небольшое облегчение; по какой-то причине при подключении некоторые из моих приложений, например Google Карты, не запускались.

Хранение и пространство

Вы будете впечатлены объемом продуманного хранилища, которое Honda включает в Civic. Центральная консоль похожа на какой-то волшебный трюк с многоуровневым лотком, который отодвигается назад, чтобы оставить место для негабаритной гидростанции. Перчаточный ящик довольно большой, дверные ящики тоже большие.

Однако весь смысл хэтчбека заключается в том, чтобы обеспечить большую гибкость для вашего груза, и Civic это обеспечивает. Хонда заявляет, что обеспечивает 22,6 куб.-фт. места за задними сиденьями, но практически багажник выглядит меньше, поэтому планируйте соответственно. При сложенных задних сиденьях с разделением 60/40 получается 46,2 куб.футов. пространства.

Видимость и безопасность

Мой тестовый автомобиль поставлялся с набором функций активной безопасности Honda Sensing, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь при удержании полосы движения и смягчение последствий выезда с дороги.

Honda Sensing не включает систему контроля слепых зон.Вместо этого Honda оснащает большинство Civic Hatchback своей устаревшей системой LaneWatch. Я не фанат. Он использует камеру, установленную на правом боковом зеркале, чтобы показать, что находится в правой слепой зоне автомобиля, отображая вид на информационно-развлекательном дисплее. В нем нет соответствующей камеры для левой стороны автомобиля. Гораздо более полезной была бы традиционная система мониторинга слепых зон на основе радара, и они, как правило, также служат для предупреждения о перекрестном движении сзади. Обе эти функции были крайне упущены.

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) дает Civic Hatchback 2020 года хороший балл по параметрам краш-тестов, но не получает звания Top Safety Pick из-за плохих характеристик фар, хотя новые светодиодные гляделки Sport Touring могут это изменить. в будущих оценках.

Двигатель / трансмиссия

В комплектации Sport и Sport Touring 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Civic Hatchback с турбонаддувом выдает 180 л.с. вместо 174 л.с. Просто убедитесь, что вы заправили его топливом премиум-класса; это единственный способ заполучить все 180 пони.

Как и любой двигатель с турбонаддувом, Civic сразу же реагирует несколько медленно, но как только двигатель набирает обороты, когда начинается пик крутящего момента (менее 2000 об / мин для этого автомобиля), он демонстрирует большую энергию с точки зрения ускорения.Этот двигатель также очень усовершенствован, без типичного шума, вибрации и резкости, которые вы получаете с небольшим рабочим объемом четыре.

6-ступенчатая механическая коробка передач моего тестового автомобиля тоже работала плавно, но у нее были неожиданно длинные перерывы между передачами, что немного нехарактерно для Honda. Ход сцепления тоже был большим, и оно включалось в самом верху. Но я привык к этому довольно быстро и никогда не заглушал Civic.

Экономия топлива

Как упоминалось ранее, одним из самых больших преимуществ владения небольшим автомобилем является то, что они, как правило, расходуют меньше топлива.Несмотря на максимальное использование двигателя с турбонаддувом, который имеет большое значение для того, чтобы сделать Civic Hatchback по-настоящему интересным в управлении, я в среднем набирал 32,7 миль на галлон за неделю в дороге. Это превысило оценку EPA в 32 мили на галлон при комбинированном вождении.

Динамика движения

Honda Civic доказывает, что автомобиль эконом-класса не обязательно должен быть штрафной. Среди своих конкурентов Civic всегда был одним из самых оживленных, с проворным и подвижным характером, который определяет «удовольствие от вождения».

Это, безусловно, верно в отношении Civic Sport Touring 2020 года с механической коробкой передач. Помимо усовершенствованной трансмиссии, этот автомобиль демонстрирует впечатляющую конструктивную жесткость и, благодаря сложной передней стойке и многорычажной задней подвеске, а также большим 18-дюймовым колесам и шинам, легко и изящно преодолевает повороты.

Кроме того, грамотно взвешенное и точно настроенное рулевое управление доставляет удовольствие каждой поездке, а надежные, легко регулируемые тормоза для четырех колесных дисков обеспечивают быструю и плавную остановку каждый раз.

Работая вместе, механические компоненты делают Civic Hatchback отличным водителем для повседневного использования, который не менее талантлив в долгой и извилистой дороге домой, чем во время забитых поездок на работу.

С хэтчем еще лучше

Honda Civic Полный обзор

Взгляните на хэтчбек Honda Civic 2020 года, и вы либо обнаружите, что его роботизированный внешний вид поляризует, либо посмотрите мимо него. Если вы сделали последнее, поздравляем: вы наткнулись на лучшую версию популярного компактного автомобиля.В дополнение к тонким настройкам стиля, смягчающим его внешний вид, лучший модельный ряд Honda Civic Sport Touring 2020 теперь доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, что расширяет его привлекательность для более широкого круга потребителей. У нас есть руки на эту точную модель, чтобы увидеть, как она работает, и следует ли вам рассматривать ее в качестве повседневного водителя.

Просто развлекает

С момента своего дебюта в качестве модели 2016 года Honda Civic остается эталоном в компактном сегменте благодаря исключительной настройке шасси. Это остается верным в отношении хэтчбека Civic 2020 года, особенно в моделях Sport и Sport Touring, оснащенных 18-дюймовыми легкосплавными дисками в шинах 235 / 40R18. В ежедневных поездках Civic едет превосходно, умело устраняя неровности и неровности; Даже если на повороте вы ударились о выбоину, она останется спокойной. В салоне тоже тихо, с небольшим шумом дороги и ветра.

Просмотреть все 14 фотографий

Комфортная поездка дополняет управляемость, которая ставит Honda на первое место; минимальный крен кузова, точное рулевое управление и игривое шасси превращают Civic в удовольствие от вождения.На треке Civic закончил курс в форме восьмерки за 26,5 секунды со средним показателем 0,66 г и обеспечил 0,90 г бокового сцепления на подушке скольжения. Несмотря на то, что он маневренный, директор по тестированию Ким Рейнольдс заметил, что он недостаточно поворачивается на пределе и имеет чрезмерно навязчивую систему контроля устойчивости, которая также непобедима.

Каждый хэтчбек Honda Civic 2020 года выпуска, кроме 306-сильного Type R, получает 1,5-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Наш тестер поставляется с первым, которое является одним из самых простых в использовании.Хотя у него были длинные броски, они были плавными, точными и легко вставлялись. Легкое сцепление не имеет четкой точки включения, и есть чрезмерное зависание оборотов, которое редактор дорожных испытаний Крис Уолтон счел раздражающим во время тестирования. Ощущение педали тормоза оставалось обнадеживающим даже после пары пробежек по шоссе Анхелес-Крест. Остановка со скоростью 60 миль в час заняла 113 футов с твердым ощущением педали и небольшим погружением, но Уолтон отметил, что расстояние увеличивалось на последовательных остановках.

Выбрав Civic Sport или Sport Touring, вы получите 180-сильную версию 1.5-литровый турбо-четыре с механической коробкой передач (вариатор имеет крутящий момент 162 фунт-фут). Изначально наблюдается заметная турбо-задержка, но как только вы превысите 3000 оборотов в минуту, двигатель будет иметь достаточно мощности. Уолтон отметил, что запускать колеса и контролировать их вращение было легко, что позволило нашему Civic разогнаться до 60 миль в час за 7,1 секунды и пробежать четверть мили за 15,3 секунды со скоростью 91,3 миль в час.

Просмотреть все 14 фото

Практические решения

Для своих размеров хэтчбек Honda Civic 2020 года невероятно практичен.В нем много полезного пространства со сложенными спинками 60/40, двумя лотками для мобильных устройств под центральной консолью и настраиваемой центральной консолью. Пассажирское пространство одинаково полезно; Передние и задние пассажиры имеют достаточно места для головы и ног, что делает Civic отличным автомобилем для путешествий. Придирки? Угол наклона заднего стекла ограничивает возможность складывать или переносить высокие предметы в вертикальном положении за задними сиденьями.

Все хэтчбеки Honda Civic 2020 года выпуска стандартно поставляются с комплектом помощи водителю Honda Sensing.Ассистент удержания полосы движения отлично предотвращает занос автомобиля на другую полосу движения. С другой стороны, его функция центрирования сбивается, когда одна полоса дороги разделяется на две. Адаптивный круиз-контроль оставляет оптимальное расстояние между вами и впереди идущим автомобилем и хорошо работает вместе с системой помощи при удержании полосы движения на хорошо обозначенном шоссе.

Просмотреть все 14 фотографий

Теперь, когда у нее есть ручка регулировки громкости, информационно-развлекательная система Honda меньше отвлекает от использования. К сожалению, 7,0-дюймовый сенсорный экран маленький, медленно реагирует и легко выходит из строя, если вы вводите слишком много данных.Он также может использовать ручку настройки, чтобы улучшить удобство использования. Модели Sport Touring оснащены аудиосистемой премиум-класса с 12 динамиками мощностью 540 Вт, которая звучит чисто, но плохо распределяет звук по салону даже в режиме объемного звука.

Все еще тот

Honda Civic 2020 года легко полюбить, особенно в форме хэтчбека, из-за его практичности и отличных манер на дороге. Конечно, у него нетрадиционная форма, но продуманная упаковка гарантирует, что практичность не будет принесена в жертву.Ни один другой компактный автомобиль не обладает такими универсальными возможностями, как хэтчбек Honda Civic, и поэтому он является лучшим в своем классе. Многие автопроизводители пытались, и некоторые из них приблизились, но ни одному из них не удалось свергнуть Civic на сегодняшний день.

Просмотреть все 14 фото
2020 Honda Civic Hatchback Sport Touring
БАЗОВАЯ ЦЕНА 28 980 долларов США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 28 980 долларов США
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный хэтчбек
ДВИГАТЕЛЬ 1.I-4, 5 л / 180 л.с. / 177 фунт-фут, с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов,
ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая МКПП
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) 2937 фунтов (59/41%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 106,3 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 177,9 x 70,8 x 56,3 дюйма
0-60 миль / ч 7,1 с
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 15.3 секунды @ 91,3 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 113 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,90 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 26,5 сек при 0,66 г (сред.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 29/37/32 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 116/91 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0.60 фунтов / миля
Показать всеВыглядит хорошо! Подробнее?

Что мы знаем на данный момент

Author of the post alexxlab

Автор alexxlab

Другие статьи этого автора

Свежие статьи в этой же рубрике
Разное
19.11.2024

Профилактика и лечение ОРВИ у детей: эффективные методы защиты

0

Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .

Подробнее
Разное
19.11.2024

Как выбрать бандаж для беременных: виды, особенности и рекомендации по использованию

0

Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .

Подробнее

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *