Отзывы форд фокус 1: Отзывы владельцев об автомобилях Ford Focus I Рестайлинг на Авто.ру

Все отзывы хозяевFord Focus I

Рассматривалось достаточно много вариантов при выборе авто (по цене ~ 600000 ру) АКПП (привык) и всё остальное для комфорта, названия всех просмотренных авто, увы, не запомнил, но многих фирм от Пежо до Митсубиси, кроме корейских, китайских и отечественных…

Из Форда приглянулся сначала Fusion (на рекламном буклете:), но сразу столкнулись с проблемой, нужно было ждать заказ и не один месяц, это касалось и многих других авто, из которых мы выбирали.

На второй день поиска (в интернете само собой не одну неделю высматривал) забрели в ещё один Фордовский магазин, смотрю симпатичный такой седанчик стоит, не маленький и не большой (раньше Focus и не знал так близко:), ну ещё конечно чёрный цвет зацепил (последние машины Крайслер и Паджеро были такого цвета, ну нравится мне). Менеждер как положено, подбежал и стал расхваливать, дескать испанская сборка и всё есть от датчика дождя до обогрева лобового стекла, зеркал и сиденьев, всё остальное сразу не запомнил, а ещё двухзонный климат:) И что самое приятное — можно сразу её купить…

Короче, на тесте покатался, понравилось, до этого теста, потрясся на 307 Пежо пытаясь заглянуть в амбразуру лобового стекла, после этого ощущение было, как будто с санок в нормальную машину пересел:)

На данном этапе пройдено около 6000 км. , из пока более запоминающихся «испытаний» была загородная поездка по отвратительной трассе на 800 км., пришлось ехать 140-160 км. практически через каждые 2 минуты идя на обгон, т.к. ведомый (показывал дорогу), решил покуролесить на своей пятнашке. Как уже писал, дорога была ужасной, колдобины, перепады и приходилось буквально вцепится в руль и реально было жалко машину. На обратном пути товарищ был наказан, пятнаха посыпалась, лишь после часу колдований, с трудом ехала под 60 км… Форд, а что форд, дети спокойно спали на задних сиденьях и я не стал спрашивать товарища, как им было на пятнашке под 160 по такой дороге то, по лицам и так было видно.

Фокус мне нравится по всем показателям и пока не знаю лучшего (для себя) варианта за эти деньги. Сначала опасался, что 1.6. на автомате маловато будет, вспоминая тот же 3 литровый Крайслер, но нет, на обгон хватает, может иногда и в притык, но мне достаточно.
А про такую ерунду, как многие выискивают подтёк или маленькую царапину смешно читать, как и про сверчков.

Можно подумать, что людям заняться нечем, кроме как прислушиваться при езде и выискивать эти царапины. Неужели так скрепят эти сверчки? Помню в 1994 году на 99 скрипело всё))) А на своих иномарках не слышал.

Ну и у меня дети залезли на капот и оставили от своих молний на куртках две царапины и что? Да и не заметил бы никогда, если б мойщики носом не ткнули:) Я уж не говорю про другие, если они есть конечно.

Зимой поменял шумные, летние Bridgestone на нешипованные Nokian Hakkapeliitta, вообще замечательно стало. Штатовская сигнализация понравилась, ничего лишнего, на Паджеровской второпях частенько путал кнопки, где автозапуск, где блокировка, где звук прибавить – убавить и т.п. Здесь раз, два и три, если лень защёлку багажника нажимать.

На Фокусе сначала напрягал автоматически включаемый ближний свет, но в этом также есть плюс, все шарахаются и машины и пешеходы, если забыл переключить на габариты.

Порадовал клиренс, не внедорожник конечно, но на многие виды бордюра спокойно можно заехать (не вналёт:), пишу сейчас и вспоминаю удивлённые лица работников расковырявших дорогу и с нескрываемым интересом наблюдавших, кто рискнёт залезть на тротуар и по колдобинам объехать их творение. При мне рискнули только Нива и семёрка, ну и Форд конечно, хз как я ничего не задел, но это так, а семёрка сильно скрежетала:)

Бортовой компьютер похож на крайслеровский, тоже пока не понял зачем он нужен, информация расхода, погоды и т.п. меня мягко скажем мало интересует, мне достаточен из всей этой информации только пробег.

Наверняка здесь будут комментарии, хотелось бы услышать варианты «одноклассников» и их возможные преимущества:)))). Это возможно поможет другим определиться с покупкой этого или другого авто. Хотя вряд ли, лучше один раз прокатится, но всё же.

Недостатки?

А как же и меня это сильно мучает, подъезжаю на работу, а там такой же фокус стоит и такого же цвета. Останавливаюсь на светофоре, слева подкатывает другой чёрный фокус…

Ну ещё мои солнцезащитные не полностью помещаются в специальном отделе для них, тоже безобразие. На четверь торчат и это очень сильно раздражает, но почему то только сейчас)))

Отзыв Ford Focus 1. 6i 16V (Форд Фокус) 2001 г.

Форд Фокус-1 или альтернатива отечественному автопрому.

Раз уж недавно написал отзыв о ФФ-2, то напишу (пока не забыл) сочинение «как я провел лето или мой первый заграничный мобиль», который продал несколько месяцев тому назад, а именно Форд Фокус-1 немецкой сборки 2001 года.

Эксплуатируя ВАЗ 2112 и серьезно не задумываясь о смене авто, вдруг негаданно на меня сваливается вариант через знакомых о продаже, как вы уже догадались, фокуса. Приехал на встречу и стал осматривать авто… Никогда не забуду это чувство, когда сев туда ощутил себя словно в космическом корабле после своей двенаги — ничего не скрипит, не дует, сидеть в креслах гораздо удобнее и уютнее, я уж не говорю об эргономике салона, который в этом Фокусе был прозван NewEdge. И при этом автомобили-то были похожи, а фокус вообще был «пустой» — одна подушка, кондей, ГУР, ну и, пожалуй, заводская магнитола. Двигло было слабее, чем в тазике — бензин 1.6 16-кл. 90л.с. Zetec-E. Не удивляйтесь, обладатели Фокус-1, такие двигатели устанавливались одно время, но проблема в том, что они очень редкие и найти по ним инфу можно или у дилера или на спец. сайтах. АБС не было, при этом на арках уже начиналась ржа, но я решил, что эту проблему устраню — благо опыт борьбы с коррозией уже имелся на двенашке. Авто было без серьезных ДТП, но разные притертости имели место быть. Возраст все же был почти 10 лет.

 Вот здесь я понял всю суть поговорки «однажды прокатившись на иномарке на ВАЗ уже не захочешь садиться» и продав 2112 твердо решил взять Форд. Было этой осенью 2010 года.

Первая поездка от МРЭО к дому, наверно, была самой впечатляющей — управление, комфорт, шумоизоляция, эргономика были на порядок лучше моего прошло автомобиля. Ощущения были самые позитивные, хотя прилив таких эмоций быстро прошел, но все равно машина в этом плане радовала до самой продажи.

 Переключать передачи достаточно удобно, все кнопки и рычажки расположены просто и удачно, а самое главное благодаря проему в центральной консоли можно было развалиться как на диване, так что у кого рост свыше 190 см должны разместиться без проблем. Если ставите шины размерностью 195\60\15, то получаете клиренс, как у паркетника. По крайней мере проблем с заездами в трудные места, парковка зимой и поездки загород проходили абсолютно без заморочек. Плюс первый автомобиль в своем классе, который набрал 12 из 16 баллов европейского краш-теста.

Что касаемо надежности авто, то первый год проблем особых не было — менял только масла с фильтрами, да и колодки поменял, хотя запас еще оставался и можно было не менять. А вот к началу второго года эксплуатации постепенно начали вылезать косяки — сначала зазвенела ступица, потом машина стала иногда глохнуть прямо на ходу и в итоге однажды во время движения стала «чихать», с каждым метром теряя мощность на глазах… И вдруг из машины повалил дым. Не буду рассказывать, как меня поливали из огнетушителей (и пена оказалась на вкус не такой уж и противной — кисловатая) водители, стоявшие в пробках, и как потом тянули без фаркопа на сервис. Что это было так никто и не понял — заменили вентилятор, катушку и что-то еще. Самое главное, пришло осознание того, что машину надо ремонтировать и продавать или готовиться к серьезным тратам. В итоге заменив, что было можно и выходило бы недорого, продал его в течение недели.

Несмотря на такой серьезный  казус могу сказать, что впечатление авто все равно оставило хорошее, так что если вы имеете на руках ~250 т.р. и выбираете из б\у иномарок  и приор, могу посоветовать обратить внимание на ФФ-1 — все что нужно в минимуме комплектации там наверняка будет: АБС, подушки безопасности, кондей… Естественно, сервис и диагностика перед покупкой, особенно обращать внимание на ЛКП. В общем, авто для повседневных комфортных поездок на работу и загород.

 Непробиваемых вам подвесок и несгораемых двигателей внутреннего сгорания!

Ford Focus. Отзыв о Ford Focus

Ford Focus 1.4 (75 л.с.) 1999 год

Автор: Кирилл,

Город: Санкт0Петербург

Информация о владельце:  Рост: 182, вес: 85, возраст: 23

Это автомобиль:  один из автомобилей в семье

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗы 21093 21103

Основные требования, предъявляемые к автомобилю: 

комфорт, надежность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Opel corsa, Renault Clio, Skoda Fabia

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  соотношение цена/год выпуска/пробег. …

Год выпуска:  1999 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1998 (до рестайлинга)

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва: 

1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  15000

Общий пробег автомобиля,км:  110000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон ткань, электрические стеклоподъемники, люк, кожаный руль, белая комбинация приборов

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 75

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Скажу так, по сравнению с моей зубилой — день и ночь. Фокус (на нем ездит мать, но все касаемо обслуживания — моё — поэтому знаю много) приятно удивил. 3-х дверный хетч — это уже намек на спорт )не будем говорить про позорные 1.4 под капотом (но об этом позже)). когда я открыл эту громадную дверь-крыло то первое что бросается в глаза — это удобство. Садиться одинаково удобно как вперед — ещё бы, так и назад — хотя дверь одна. Сидеть не менее удобно. У сидений 3 регулировки — хватает с головой, офигительная боковая поддержка и т.д. Приборная панель всем хорошо знакома, уделять особое внимание не буду — скажу лишь одно — она белая с красными стрелками, не просто белая бумажка наклеена — а настоящая (для тех кто понимает) поставленная еще на родине фокуса в Германии. Особая песня — руль. Регулируется во всех плоскостях, + кожа, + припухлости в области рук.

Как то довелось поездить на всеволожском фокусе с кож рулем — расстроился по поводу отечественного производителя.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вперед на уровне. Большего говорить не буду. Она именно не превосходная и не отвратительная а нормальная. Назад похуже но не смертельно (уж очень маленькое окошко у хетча. дворники работают тоже ничего — 3 режима работы, охватывают все стекло. Задний дворник все таки напоминает что это Форд. Болезнь всех фордов — застывающий в определенном положений задниий очиститель стекла. Сия беда не миновала и эту машину. фары в поряде, светят как надо. Эта машина еще до рестайлинга — потому передний поворотник вынесен на бампер (просьба не путать с американцами у которых он всегда сбоку на бампере — на немцах он спереди на бампере). Единственная проблема — замена ламп. Уж очень тяжело это делается: 80% случаев надо разбирать фару (так гласит даже руководство польователя). Особая песня замена ламп в передней левой фаре — когда надо чуть ли не аккумулятор вытаскивать.

Мотор, коробка передач:  Не смотря на очень скромные (в моем представлении автомобиля) 1.4 л под капотом и 75 силах — машина показывает себя не плохо. двигатель в момент раскручивается до 5 — 6 тыс оборотов и потом держите меня семеро. В инструкции написано что с 0 до 100 он делает аж за 17 секунд. НЕ ВЕРЮ. У меня зубила за 14-15 спокойно а он по ощущениям явно не хуже (но все таки при возможности проверю). однако на трассе он не самый сильный боец ускорение со 100-120 посредственное. Коробка четкая, передачи разнесены довольно далеко.

Средний расход топлива:  8-9

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Нет слов. Задняя управляемая рулит. поворот на 90 градусов на 70 или 80 или ….. (скоко там) км в час — Не вопрос, переставка на скоросто 100 и более — детский лепет — одним словом ощущения близки к экстазу. Тормоза подстать — перед дисковые вентилируемые + задние дисковые + АБС=останавливает как вкопанного. подвеска съедает мелкие неровности на раз два, крены отсутствуе — короче смесь спорта и гражданского средства передвижение с почти идеальным балансом.

Резина летняя:  R 15 Michelen

Резина зимняя:  R 14 Hancook (шипы)

Багажник, возможности трансформации салона:  А чего можно ждать от 3-х дверного хетча. Для города и выходных хватает. Хотя если сложить сиденье (которое в отличае от многих всеволожских умеет складываться по частям) то если не холодильник, то телевизор на 29 дюймов да еще и в коробке вполне.

Достоинства:  1-е Стиль. 3-двери это супер, да и салон под стать 2-е Распространенность мафинки — нет сложности в поиске з/ч и информации 3-е экономичность

Недостатки:  1 позорные 1.4 2 низкая посадка (как никак родина его Германия) — зимой крайне неприятно, передние брызковики вырывает на раз два 3 стоимость з/ч и ремонтопригодность (но об этом в другом разделе)

Усовершенствования/тюнинг:  Ежели ездил только я то было бы а так нет — все штатное — даже магнитола (кста очень достойный экземпляр, да и штатная акустика как никак 4 овала)

Ремонт, техобслуживание:  Тут уже не так солнечно. Ессно что машина не подводит, зимой заводится но…… У машины пробег как раз такой, когда надо кое что делать по подвески — пора сайлент блоки, шаровые и т.д. Ерунда скажите вы, ерунда скажу и я, но форд молодец он нашел способ получать дополнительную прибыль — в машине все меняется узлами (т.о рычагами) даже сайлентблоки. А рычагов там 8!!!!!! И стоит каждый от 150 USD. А ступичный подшипник который меняется — правильно вместе со ступицой. Часть проблем решается путем приобретения неоригинальных деталей но не все — не рекомендую игры с рычагами — лучше скрепя сердце выложить бабосы — а ерунда вроде подшипников — ради бога. В плановом т.о. проблема только в свечах — дороже средник. Очень аккуратно с ремнем ГРМ. Одни молодцы на одной очень модной станции (офиц диллер) так офигистически поменяли — что 16 подшипников к черту (поменяли на другой станции но не за наш счет — ессно) еще одна беда фокусов (как выяснилось) датчик скорости. часто умирает с возрастом — а поменять не так просто — он находится крайне не удобно и с временем закисает — поэтому единственный способ его открутить — СНИМАТЬ КОРОБКУ. Не надо забывать что развал делается на ВСЕ 4 КОЛЕСА. Так впринципе все. А нет забыл сказать — стоимость работ на более менее приличных станциях очень «душевная»

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Не смотря на все «-» в ремонте машиной в целом довольны. Просто у меня такая позиция — что в машину надо вбухивать по максимуму. А так очень достойный автомобиль, довольно комфортный, очень понятный и приятный с дерзким характером

Если будет возможность, следующей машиной будет:  там видно будет

Дата: 23 Ноября 2004 г.

Ищем отличия Ford Focus ST от Focus 1,0 EcoBoost

Тот, кто бывал в Англии или на юге Франции, наверняка обратил внимание на большое количество компактных «заряженных» машин, которые пользуются спросом среди здешних автомобилистов. У нас хетчбэки с логотипами GTI, RS, ST и прочими STI встречаются реже. Белорус скорее купит Mazda6 в хорошей комплектации, чем «тройку» MPS. Для того чтобы порадовать посетителей «Моторшоу-2013», дилер Ford привез самый мощный на нынешний момент Focus III — ST. Многие уже прозвали машину «памятником в шоу-руме» — продать «эстэшку» в Минске будет непросто. На минувших выходных дилер устроил своеобразный тест-драйв модели для нескольких журналистов и белорусских владельцев других мощных Ford: Mustang и Fiesta ST.

Для того чтобы оценить Focus ST по достоинству, его предложили сравнить с 1-литровым Focus. На полигоне в Липках «нарисовали» трассу с извилистыми поворотами, дугами и прямым участком. По ней мы сначала проехали на «гражданском» хетчбэке, а потом — на 250-сильном ST.

Для начала в очередной раз познакомился с машиной внешне. Пока участники заездов собирались, ST стоял рядом с обычным Focus и можно было оценить заметную разницу в экстерьере. Самым главным внешним отличием «эстэшки» стал передний бампер, который полностью поменял выражение «лица» автомобиля. Кроме того, у ST есть тонировка головной оптики, спортивные пороги, спойлер на пятой двери, иной задний бампер с выхлопной по центру и фирменные 18-дюймовые колесные диски с Y-образным дизайном.

«Заряженный» хетчбэк был окрашен в золотистый цвет, который недоступен для обычных Focus. Выглядит ST, конечно, эффектно. От отсутствия внимания на дороге страдать не будет еще долго. Кроме хетчбэка, данная модификация бывает в кузове универсал. Любители седанов Focus о версии ST могут забыть.

Для начала нам дали проехать трассу на Focus c 1,0 EcoBoost (эту машину я уже хорошо знаю, т. к. четыре раза проехал на ней вокруг Минска). Схема простая: два тренировочных круга и два зачетных. Трасса была построена таким образом, что проехать ее можно было не переключаясь со второй передачи. В среднем на два круга журналисты тратили чуть меньше минуты.

После небольшой паузы на трассу выпустили главного героя мероприятия — Focus ST. Главное отличие от стандартного Focus прячется под капотом. В движение «горячую» модификацию приводит 2-литровый EcoBoost, c которого выжали 250 л. с. и 360 Н·м. Комплектуется автомобиль исключительно 6-ступенчатой «механикой». Предшественник имел 5-цилиндровый турбодвигатель мощностью 225 л. с. Новое поколение ST разгоняется до сотни за 6,5 секунды, что на 0,3 секунды быстрее прошлой версии. «Заряженный» хетчбэк имеет еще одно отличие, которое глазом не заметишь, — подвеска хетчбэка занижена на 1 см.

Каждое нажатие на педаль газа в ST сопровождается смачным рыком турбомотора. Фордовцы настроили звук выпускной системы таким образом, что в салон попадает своя «выхлопная симфония», недоступная для слушателей снаружи. По звуку похоже на 6-цилиндровый «атмосферник». Тяга у двигателя тоже напомнила «бестурбинные» агрегаты — никаких ям или резких подхватов. Сколько нажал на педаль — столько получил.

Ход рычага у ST такой же, как и у других Focus c 6-МКП. Для спортивной машины — слишком большой. Хотя передаточные числа здесь были доработаны. Первые три передачи — очень длинные. Двигатель охотно раскручивается до красной зоны, и на второй можно ехать хоть 100 км/ч. Создатели машины стремились сделать так, чтобы любой водитель был «на ты» с Focus ST. Именно поэтому «рабочие» передачи сделали максимально длинными (чтобы в крутом повороте ни у кого не возникло желания переключиться).

Несколько раз притормозив понял, что момент нажатия на среднюю педаль можно оттягивать до последнего: благодаря новым дискам тормоза у ST очень чуткие. Система ESP у «заряженного» Focus имеет три режима: стандартный, с отключенной системой контроля тяги и полностью деактивированный. Во время заездов у нас был активирован второй режим (запускается коротким нажатием на клавишу ESP), который позволял покрышкам пустить немного дымку, но не дал никому из нас вылететь с трассы. Для того чтобы полностью отключить электронного помощника, клавишу нужно подержать.

В повороты «эстэшка» выходит как по рельсам. Спортивную подвеску дополняет фирменная система контроля тяги, подтормаживающая одно колесо (с внутренней стороны поворота). На выходе из виражей можно смело жать на газ (если, конечно, вы не подержали нажатой клавишу ESP перед стартом). Система стабилизации работает очень аккуратно и позволяет ездить на грани фола. Но ошибки водителя исправляет четко, причем непонятно, когда она активируется. Действительно, за рулем Focus ST любой почувствует себя гонщиком. Интересно, что разница между прохождением трассы на литровом Focus и ST оказалась не такой уж существенной — две-три секунды.

Два круга на этой «зажигалке» пролетели очень быстро. Версия ST дарит истинное удовольствие от вождения. При этом ей не чужды такие «земные» дела, как поездки в супермаркеты, перевозка семьи в деревню к бабушке или «прогулка» со скоростью 40 км/ч мимо гаишников по улице Тимирязева, возле торгового центра «Ждановичи». Несмотря на доработки, Focus ST остался тем же практичным хетчбэком на каждый день со средним расходом около 7,5 литра на сотню. Но при желании на этой машине можно смело выезжать на трек.

Сейчас единственный официально привезенный Ford Focus ST продается в Минске за $40 тыс. Скорее всего, это не последняя цена, т. к. продать «эстэшку» в Беларуси сложнее, чем Mercedes S63 AMG. Хотя не так давно в Минске был продан первый Fiesta ST стоимостью $32,5 тыс. Покупатель этой машины раньше ездил на Ford Mustang. Не исключено, что один из владельцев этого американского маслкара решит пересесть на «заряженный» Focus.

КУЗОВ
Тип	Хетчбэк
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4362 мм
Ширина	1823 мм
Высота	1484 мм
Колесная база	2648 мм
Объем багажника	277 / 1148 л
ДВИГАТЕЛЬ
Бензиновый	2,0 EcoBoost
Объем	1999 куб. см
Мощность	250 л. с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	360 Н·м при 2000—4500 об/мин
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	Бензин
ТРАНСМИССИЯ
Привод	Передний
Кол-во передач (мех. коробка)	6
Кол-во передач (автомат. коробка)	Нет
ПОДВЕСКА
Спереди	Независимая, пружинная, McPherson
Сзади	Независимая, пружинная, многорычажная
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель руля	Электроусилитель
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость	248 км/ч
Время разгона (0—100 км/ч)	6,5 с
Расход топлива в смешанном цикле	7,2 л / 100 км

Перепечатка текста и фотографий Onliner. by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

На стыке поколений: выбираем между Focus I и Focus II

Первое поколение Focus хотя и не отличается потрясающей надежностью, но тираж в 4 миллиона экземпляров, разошедшихся по всему миру, говорит, что автомобиль не так уж и плох.

Фото: static.clickserver.co.uk

Пришедший ему на смену Ford Focus II сейчас на вторичке стоит также недорого. Прибавил ли Ford в надежности, стал практичнее? И что лучше выбрать: автомобиль первого поколения последнего года или, заплатив дороже, приобрести машину первых партий второго поколения? Больше всего на рынке Ford Focus с бензиновыми моторами 1,6 л, о них и поговорим.

Фото: autoprokat77. ru

 

Двигатель

Линейка двигателей Ford Focus I довольно широкая, в ней есть как откровенно неудачные, так и неплохо адаптированные для наших условий моторы. Например, восьмиклапанный бразильский Zetec-RoCam объемом 1,6 л. По сути, это все тот же Zetec-Е, но с цепью в приводе газораспределительного механизма и чугунным блоком цилиндров. В Россию он поставлялся из ЮАР под названием Duratec 8V. Он лучше тянет на низах и лояльно относится к нашему бензину. Но, как и все моторы, Zetec-Е имеет определенные проблемы с расположенным в баке бензонасосом, который, по сути, является расходным материалом.

Фото: media.ffclub.ru

Бензонасос чувствителен к воде и грязи, а при забитых фильтрах быстро перегревается. Также, если хотите продлить жизнь , нельзя опускать уровень бензина в баке ниже половины. Установка нового потребует снятия бензобака. Хотя некоторые мастера предлагают альтернативное решение – прорезать окно в полу под задним сиденьем – все равно менять не раз придется. А чтобы еще больше сэкономить, можно поставить вместо оригинального бензонасос от вазовской «десятки». Кстати, порой оживить деталь помогает промывка защитной сеточки. Еще одно слабое место – свечи, как обычные, так и платиновые, нередко их хватает только на первые 10-20 тыс. км.

Второй Focus получил также широкую гамму моторов. Например, добавился новый 1,6-литровый мотор Ti-VCT Duratec, отличающийся хорошей эластичностью для своего объема, мощностью 115 л.с., с новой системой газораспределения, обеспечивающей высокую производительность и экономичность. А вместе с плюсами пришли и минусы, больше всего нареканий вызывает . Неисправность вылезает плавающими оборотами холостого хода, временной потерей тяги во время интенсивного разгона. Это происходит из-за ошибок в программе смесеобразования в ЭБУ, отказывающих катушек, проблем с дроссельной заслонкой или проводами зажигания. Также муфты распредвалов не блистали  надежностью вплоть до 2007 года.

Фото: clubford.gr

Самое неприятное, что неполадки с электрикой начинаются после 30-40 тыс. км. А после пробега в 80-100 тыс. км мотор может начать есть масло – порядка 100-150 г/1000 км.

Были случаи, когда моторы выходили из строя после 40-70 тыс. км из-за отказа масляного насоса. Первые признаки – мигающая «масленка» и течь сальника коленвала. Если действовать по принципу «едет, ну и ладно», двигатель может заклинить или пропадет компрессия. Но все равно диагнозом будет проворот вкладышей. Поломка масляного насоса случается обычно из-за заклинивания редукционного клапана.

Еще все Duratec очень чувствительны к качеству топлива. Поэтому заправка хорошим и недорогим AИ-92, который продают у обочины или разносят по дворам в канистрах, может стоить больших финансовых затрат. Если засорится фильтр грубой очистки (сеточка) бензонасоса, машина не заведется. Оригинальная сеточка стоит несколько сотен евро, так как меняется в сборе с бензонасосом, плюс расходы за снятие бака. Естественно, гаражные мастера научились подбирать подходящую копеечную сеточку и менять ее отдельно.

Случается, что при замене свечей в колодцах владельцы обнаруживают масло. Причина – ослабление затяжки крышки клапанов из-за постоянной вибрации. Также из-под этой крышки может подтекать масло. Обычно это случается, когда пробег переваливает за 70 тыс. км, и лечится подтягиванием болтов.

 

Трансмиссия

Особых претензий к пятиступенчатой механике Ford Focus I, доставшейся от Ford Escort, нет, с возрастом разве что коробка начинает подтекать по сальникам, требует регулировки тросового привода, а также изнашивающейся со временем пружинки рычага переключения.

Фото: wroom. ru

А вот  Ford Focus II с пятиступенчатой механикой IB5 откровенно не повезло. Встречаются следующие проблемы: шумность, износ подшипников валов, разрушение дифференциала, картера КПП.

Фото: netcarshow.com

 

Ходовая

Подвеска Ford Focus I требует вложений каждые 100-120 тыс. км. Расходниками можно считать стойки стабилизатора, которые выхаживают 30-40 тыс. км. Но сейчас можно приобрести усиленные стойки, которые могут продержаться вдвое больше. Оригинальные шаровые опоры продержатся 100 тыс. км и меняются в сборе с рычагами. Но крепятся они на заклепках, поэтому неоригинальные шарниры можно приобрести отдельно, что удешевляет ремонт.

Фото: autoreview. ru

100 тыс. км – предельный срок и для амортизаторов, как передних, так и задних. Особенно больно может ударить по кошельку ремонт задней многорычажной подвески Control Вlade, как правило, назревающий после 120 тыс. км. Ревизия всех восьми рычагов – удовольствие не из дешевых. Также к этому пробегу может потребоваться замена рулевых тяг и наконечников, может потечь сальник насоса гидроусилителя.

Первое, что приходит в голову при упоминании ходовой Ford Focus II, – это ступичный подшипник, менять который приходится уже после 40 тыс. км. В передней подвеске ступичные подшипники по-прежнему не могут похвастаться долголетием (а ведь менять их нужно вместо со ступицей), одновременно с ними частенько сдаются и стойки стабилизатора, как правило, это отметка в 50-60 тыс. км. Через 100 тыс. км придет черед рычагов (меняются вместе с сайлент-блоками и шаровой опорой).

Фото: . autoreview.ru

В задней многорычажке все по-прежнему: 120 тыс. км – рубеж, после которого придется делать ее ревизию. И тут всплывает неприятная конструктивная особенность: все сайлент-блоки меняются только вместе с рычагами. Чтобы сэкономить, придется ехать на неофициальное СТО и перепрессовать неоригинальные сайлент-блоки. Гарантии, естественно, никакой.

 

Фото: .autoreview.ru

 

Кузов

Для начала отметим, что плавающие зазоры между кузовными панелями и криво вклеенные задние стекла хэтчбеков еще не говорят, что автомобиль был в аварии – это нюансы российской сборки. Дело в том, что первые партии автомобилей собирались, варились и красились преимущественно вручную.

Фото: ffclub. ru

В целом машины первого поколения хорошо защищены от коррозии (увидеть следы ржавчины можно лишь на 8-10-летних машинах) и так быстро ржавчине не сдаются. Зато лакокрасочное покрытие быстро теряет свой внешний вид, легко царапается и мутнеет от мойки, случается, что и просто сходит кусками с порогов, колесных арок и двери багажника.

Пятна ржавчины могут появиться на хромированных элементах отделки и под накладкой крышки багажника.
А еще специфическая болезнь европейских «фокусов» – поломка замков капота (находятся под эмблемой). Американские автомобили в этом гораздо проще и удобнее – у них за поднятие капота отвечает обычный рычажок в салоне.

Ford Focus II наши зимы переживает тяжело. Ржавчина очень «любит » пятую дверь и крышку багажника. После полутора лет коррозию можно обнаружить под номерным знаком и возле хромированной накладки, а также  на задних колесных арках и в уголке задних крыльев около бампера. Частенько облезают пороги, а сколы на кузове со временем ржавеют. От фирменного отпирания капота ключом замка за эмблемой на решетке радиатора по-прежнему мало радости: не выдерживает постоянной эксплуатации  пластиковая штанга, ведущая от личинки замка к фиксатору капота. Стоит она довольно дорого, но специалисты неофициальных СТО научились решать эту проблему: ставят аналогичную, но сделанную из металла деталь от Mondeo.

Фото: g-a.d-cd.net

Получается, что Ford Focus II не стал лучше первого поколения, а где-то оказался даже хуже. Поэтому, если стоит выбор между автомобилем из первой партии вторых «фокусов» и Focus I последнего года, лучше выбрать автомобиль первого поколения. Но опять же все зависит от состояния автомобиля.

Виталий, 26 лет, Москва, Ford Focus 2007 г. в.

– Проехал 110 тыс. км и абсолютно недоволен машиной. Перебрал всю подвеску, поменял ГУР, рулевую рейку, за 1,5 года под кузовом полностью сгнила проводка, на кузове местами вздулась краска, ЛКП постоянно покрывается новыми царапинами, в салоне живет дивизия сверчков. Про динамику рассказывать особо нечего, потому что после всех замен впечатление от машины сложилось крайне негативное. Решил продавать, потому что кормить СТО совсем не хочется.

Алексей, 28 лет, Гомель, Ford Focus 2001 г. в.

– Моя вторая машина, купил за $5 тыс. у знакомого. Если учитывать стоимость и возраст авто, то претензий к нему немного. Главное – дешевые запчасти, например, бензонасос, который пришлось поменять после примерно 90 тыс. км, подошел от «жигулей» 10-й модели. Вот только ремонт подвески дороговат. Пришлось обновить практически всю после трех лет езды. Вышло очень дорого, почти тысяча условных. Еще поменял термостат и сцепление. В остальном нормальный автомобиль за свои деньги. Кстати, думал брать Golf, но не нашел живого экземпляра за такие деньги.

Ford Focus 1 (форд фокус 1 поколения), 2.0, Бензин, АТ, 2003, отзывы владельца об автомобиле

Технические характеристики

Отзыв владельца

Являюсь владельцем чистокровного американца Форд Фокус 1 2003 года, хэтчбек. Пробег сейчас 163 тыс.км, комплектация почти максимальная, салон велюровый. Купил в 2009-м. Перед выбором мозг себе не выносил — было важно состояние и мощность автомобиля. О покупке и сейчас не жалею. Когда купил, поменял в нем все расходники, тормозные колодки и жидкости. Все это время отъездил без проблем, единственная поломка – клапан холостого хода, а если бы его чистили 1 раз в 30 000 км, то и этой поломки не было бы.

Подвеска чуть жесткая, но сойдет. Шумка неплохая. Летом колеса стоят на 16. В любую погоду на дороге Focus 1 ведет себя предсказуемо. Тормоза надежные. Габариты хэтчбека чувствуются легко, обзорность хорошая. Багажник обычный. Пространства в салоне достаточно: спереди для людей любой комплектации, на заднем ряду для людей обычного телосложения.

Многие задаются вопросом – чем отличается Фокус 1 американец от «европейцев» и нашей сборки. А отличия есть. Выпущенные у нас Фокусы не очень качественно собирают. У европейцев ниже клиренс. У американцев: качественней сборка, спидометр в милях (если «канадец» — в км. ), бампера больше выпирают, что предает агрессивный вид. Немного отличается оптика. Технические характеристики: собранные в Европе и России имеют крутящий момент в 5500 оборотов, у «америкосов» — 5300 об, при тех же 131 л.с. машина ведет себя бодрее. Еще «американцы» заточены под 92-й бензин, а это экономия и минимальный риск залиться некачественным бензином, ведь 95-й часто «подгоняют» присадками.

Расход может быть разным. У меня получается 11-13 л., за пределами города 7-8 л. Всем понятно, что эта машина не угоняемая. Все запчасти подходят. Отзывы Ford Focus 1 это подтверждают. Клиренса 170 мм хватает даже зимой.

В салоне все просто и качественно собранно, скрипов нет. Сидения удобные, 14 часов за рулем к усталости не привели. Подлокотник удобный, подушка сидения с регулировкой. Считаю сочетание 131-сильного мотора 2.0 с «АКПП» отличным тандемом. У знакомого с 1.8, так при включенном кондее в горку, хоть выходи и толкай. Поэтому берите «американца» с 2.0, не пожалеете.

2009 Ford Focus Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

Best Gas Пробег

автор: noelft из Норт-Тонаванда, штат Нью-Йорк 25 января 2010 г.

Не могу жаловаться на эту машину, моей жене для работы нужна была машина с хорошим расходом бензина, и эта машина отлично справляется. Ездит очень хорошо по снегу, мы получаем здесь много, управляемость отличная и есть все, что ей нужно. Система SYNC держит ее руки на руле во время вождения, чтобы она не отвлекалась во время вождения, и предоставляет вам информацию обо всех функциях системы в автомобиле.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

40 из 40 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Классная машина!

автор: DewBug из Огайо 6 августа 2009 г.

Обожаю форд фокус! Водить очень удобные сиденья — это весело! Мне очень нравится система синхронизации, она очень удобная, потому что я подключил к ней свой Ipod, и вы нажимаете голосовую команду на рулевом колесе и говорите, как «песня, расслабься», и она перестает работать! Я очень рекомендую эту машину, потому что она безопасная и интересная за небольшие деньги! Также я получаю 34 мили на галлон в городе!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

21 из 21 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

«Хороший ежедневный водитель …», — говорит энтузиаст Lotus

.

по WV из Кларксбурга, Западная Вирджиния 10 фев 2009, Вт

Форд Фокус, на котором я езжу, — это автомобиль, который я арендовал на долгий срок, имея на нем 5000 миль.Я проехал на нем еще 6000 за два месяца, в основном на межштатной автомагистрали со скоростью 80 миль в час. Как энтузиаст и владелец спортивных автомобилей, я довольно жестко оцениваю большинство автомобилей для повседневного водителя, но на этот раз я приятно впечатлен. 2-литровый атмосферный двигатель плавный и охотно набирает обороты, а стандартная подвеска дает мне уверенность, что я могу лететь по извилистой горной межгосударственной трассе быстрее, чем я ожидал, а с автоматической коробкой передач у меня в среднем 30 миль на галлон. При более аккуратном движении, уверен, 32+ поставил бы.Жаль, что у него есть трансмиссия. Поднимаясь по длинным крутым холмам, он настаивает на переключении на 3-ю передачу при малейшем нажатии на педаль газа. Механическая коробка передач была бы здесь огромным плюсом, где я мог бы оставить ее на высшей передаче и включить ее, давая этому хорошему двигателю возможность подниматься в гору без переключения на понижающую передачу. Жаль, что у него нет шанса. Сиденья удобные, а высота над головой (без люка на крыше) вполне подходит для моего роста 6 футов 2 дюйма. Тахометр предоставляется на моем уровне отделки салона, вероятно, на одну ступеньку выше базовой.Привет, Форд! Не могу поверить, что в 2009 году вы производите машину без антиблокировочной системы тормозов. Ты шутишь, что ли? Меня беспокоит тикающий звук, который исходит из холодного двигателя. Звучит как толкатель клапана, но уходит, когда двигатель прогревается. Багажник открывается только с помощью моего пульта дистанционного управления, и у него нет соответствующей ручки. Сожмите пальцы между крышкой и бампером, чтобы поднять его, но там нет замочной скважины или кнопки для большого пальца. Это невозможно из-за льда, который накапливается здесь, на Западе Вирджиния, зимой. Мне жаль, что арендная компания не оставила руководство по эксплуатации в машине.Дайте этой крышке багажника ручку и кнопку фиксатора, пожалуйста! Итак, в сухом остатке, машина очень удовлетворительная для повседневной езды, хорошая езда, тихая, шустрая по городу, грамотная на дороге, бережливая на газе. Закажите его с механической коробкой передач, чтобы получить больше удовольствия и еще большую экономию топлива. Закажите любой уровень отделки салона, который вам нужен, чтобы получить антиблокировочную тормозную систему. Если вам нужна еще лучшая управляемость, закажите спортивный пакет, но стандартная подвеска подходит большинству людей. Каждый месяц я продлеваю аренду и имею возможность брать другую машину.Я нахожусь уже третий месяц и все еще имею Focus. Думаю, это о чем-то говорит парень, у которого есть два Лотоса!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

2 из 5 звезд

14 из 14 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Лучший автомобиль, который у меня когда-либо был !!!!!

автор lilwildcat из Портсмута, Огайо 31 декабря 2010 г.

Отличная машина для всех. Отлично на газе. Это также очень высокотехнологично. Легко понять и отличная производительность.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

11 из 11 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Фокус постоянно улучшается

автор: FocusGirl из маленького городка, штат Пенсильвания вт, 14 июля 2009 г.

5 месяцев назад я обменял свой Focus 2000 года (который мне очень понравился!) С примерно 112k на него на Focus SES.Мне это очень нравится, даже больше, чем я ожидал! Я тестировал ее и не поехал домой без нее, и с тех пор эта машина наверняка привлекает внимание! У него отличный пикап, хороший расход бензина, нравится управление рулевым управлением, а со спортивной подвеской он поворачивается, как вы не поверите. Я большой поклонник Фокуса и доволен своей новой машиной!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

11 из 11 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Счастливый владелец

от NTroche из Ирвина, Калифорния 19 октября 2016 г.

Лучший автомобиль, который у меня был, купил его новым, он проехал 275320 миль и все еще работает, просто выполняя регулярное техническое обслуживание.

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

10 из 10 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

2009 ford focus

автор: nononononononono из Калгари, Альберта в вс, 07 янв 2018

Мне это нравится, однако не рекомендую двухдверную, если у вас есть семья, так как на заднем сиденье трудно садиться и выходить, эта машина очень легко вмятина, и с парковок их подобрали, много вставать и уходить особенно на попутной передаче, очень надежная, хорошая по газу и хороших габаритов, купил бы себе в мгновение ока \

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

8 из 8 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

отличная машина!

по ukfan10 из Огайо вс, 12 декабря 2010 г.

Это лучшая машина, которую я когда-либо имел! Хотя, это всего лишь вторая машина, которая была у iv. Это лучшая машина, на которой я ездил.Мне нравится, что в этой машине есть Microsoft Syn. Я не думал, что мне это понравится, но с гарнитурой Bluetooth лучше. Мне также нравится, что я могу нажать одну кнопку и сказать ей, чтобы она воспроизвела песню с моего USB-накопителя. Мне также нравится кнопка poswer для кондиционера и обогрева. Это позволяет сразу выключить кондиционер или обогрев, не меняя контроллеры. Здорово! Еще одна замечательная особенность для меня — это то, что кнопки так легко понять. Например, изменение времени. Это было очень просто. Некоторые вещи, такие как добавление нового телефона или устройства в память машины, могут показаться сложными для некоторых, но это понятно.Этот автомобиль в целом отличный. Он сообщает вам, сколько миль осталось до вас. Также вы можете изменить освещение пола и подстаканников. Это действительно здорово. Большинство из этих функций отсутствует в моделях с полосатым рисунком, поэтому убедитесь, что это то, что вы хотите, чтобы оно было. Одна большая вещь, которую я хотел в машине, — это круиз-контроль. У полосатой модели этого не было, так что будьте осторожны. Ford Focus 2009 года великолепен и надежен. Я бы сказал любому, кто должен его купить!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

7 из 7 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Моя лучшая машина …

Кристи из Техаса вт 21 янв 2020

Итак, я купил Форд Фокус 2009 года выпуска с пробегом в 49 тысяч миль. Я заплатил 10к. У меня ВСЕ ЕЩЕ есть эта машина. Сейчас у меня 210 тысяч миль.Я ездил на этой машине от побережья до побережья и от северного Айдахо до южного Техаса. У меня были только мелкие проблемы и нормальные проблемы с заменой. Аккумуляторы, тормоза, один водяной насос, и недавно был поврежден затоплением только с отказом подушки безопасности SRS. Мой Focus запускается каждый раз, когда мне это нужно. Иногда другие машины не работают, когда я сосредоточен. Я все еще езжу на машине 6 миль на работу. Он на пенсии. Но всего за 10к окупается!

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Я ехал на этой машине 5 лет, и это здорово

по Йорку от Hoffman Estates в чт, апр 19 2018

5 лет вместе, и он меня ни разу не разочаровал. Двигатель 2.0л мощностью 150 лошадиных сил это отличный автомобиль для города, динамичный и экономичный.скоростная механическая коробка передач может доставить массу удовольствия

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 5 звездНадежность

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 4 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Used Ford Focus Review — 2011-2018

Среди дизельных вариантов 1.5 105 Econetic замечательно экономичен, в то время как 118-сильный 1.5 имеет большую мощность и немного более эффективен, чем более дешевый, старый дизель 1.6; Между тем, 2.0 TDCi 150 является удовлетворительно быстрой машиной и предлагает хорошее сочетание скорости и экономичности.

Также была пара высокопроизводительных моделей ST, которые предлагались с 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 182 л.с. или бензиновым двигателем 2,0 с турбонаддувом мощностью 247 л.с., оба соединены с механической коробкой передач, а также супер-спортивным и заслуживающим одобрения полноприводным двигателем. 2,3-литровая версия RS мощностью 345 л.с., которая была запущена в 2016 году.

Уровень отделки салона

был столь же щедрым. С момента запуска Focus был доступен в комплектациях Edge, Zetec, Titanium и Titanium X высшего качества. На различных более поздних этапах были добавлены модели Studio, Econetic (экономичная модель, эквивалентная Bluemotion Volkswagen), Style и Zetec S, а также электрическая модель.Почти каждый Focus оснащен кондиционером, легкосплавными дисками, портом USB и Bluetooth, а самая популярная отделка — Zetec, предлагающая радио DAB и обогрев лобового стекла.

Рулевое управление — это особая изюминка Focus, и эта модель сохраняет уровень точности и отклика, столь часто отсутствующий у ее конкурентов. Он хорошо держится и управляется аккуратно, с большим удовольствием, даже если это не так захватывающе, как оригинальный Focus казался в свое время. Более того, в то время как поездка не так удобна, как у последнего Volkswagen Golf, он не так уж и далек, поскольку он удобен и уравновешен на городских ухабах и ухабах.

Внутри место для водителя отличное, хотя из-за толстых стоек видимость может быть проблемой. Качество салона приемлемое, учитывая разумную цену автомобиля, но многие из его конкурентов все же чувствуют себя более дорогими. Пространство впереди хорошее, но оно немного ограничено на задних сиденьях, с большим центральным туннелем, лишающим задних пассажиров некоторого пространства для ног; в целом основные конкуренты Focus кажутся более просторными. То же самое и с ботинком, который имеет адекватные размеры, но меньше, чем предлагает большинство конкурентов.

В 2014 году он также стал обладателем одной из наиболее значительных реконструкций среднего возраста в автомобильной промышленности, в ходе которой был значительно улучшен дизайн передней и задней части, а дизайн интерьера превратился из рая для любителей кнопок в более технологичный сенсорный экран. Эти автомобили определенно стоит искать при покупке подержанного Focus.

Страница 1 из 5

обзоры ford focus 1 2002 — Интернет-магазины и обзоры ford focus 1 2002 на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для ford focus 1 2002. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший Ford Focus 1 2002 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили Ford Focus 1 2002 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в ford focus 1 2002 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести ford focus 1 2002 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Отзывы о

car ford focus 1 — интернет-магазины и отзывы на автомобиль ford focus 1 на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автомобиля Ford Focus 1.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший автомобиль Ford Focus 1 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой автомобиль ford focus 1 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в автомобиле Ford Focus 1 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car ford focus 1 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Ford Focus ST-Line 1.5 EcoBlue 120 2018 обзор

Совершенно новый Ford Focus Blue Oval хочет вернуть себе титул продавца любимого семейного хэтчбека Великобритании. Предыдущий Focus был достойным автомобилем, но немного разочаровывающим — по крайней мере, по высоким стандартам марки Focus.Только могучий Focus RS действительно выделялся: остальные были в порядке, не более того.

Volkswagen Golf начал продаваться больше, чем год назад, и до сих пор не отказался от награды за средний люк. До сих пор считает Форд. В нем говорится, что новый Focus — это автомобиль, более чем достаточно хорош, чтобы противостоять Golf. Директор по продажам в Великобритании Кевин Гриффин утверждал, что это может не только бросить вызов VW, но и дать Ford Fiesta шанс стать самым продаваемым автомобилем в Великобритании.

Почему доверие? Потому что это новый автомобиль с нуля, в котором Европа стала лидером, в отличие от предыдущей «мировой машины» Focus.Новая платформа поставляется с высококлассными маслосодержащими долотами; У шикарных моделей есть независимая задняя подвеска, а у более дешевых — запатентованные Ford пружины с вектором усилия, которые впервые были применены в великолепной Fiesta ST. Даже сейчас покупатели могут выбрать адаптивное демпфирование — технологию, обычно предназначенную для BMW и Audis.

Это первый европейский Ford, полностью подключенный к бортовому модему Ford Pass Connect. На большом сенсорном экране информационно-развлекательной системы Sync 3 есть Android Auto и Apple CarPlay, а Ford полностью переработал приборную панель, чтобы избавиться от подавляющего беспорядка кнопок на старом Focus.Там тоже намного больше.

Спустя двадцать лет после первого Focus, изменившего семейный хэтчбек, Ford вернулся с автомобилем четвертого поколения, который призван возродить дух оригинала. Когда первые автомобили прибывают к дилерам Великобритании, мы потратили некоторое время на то, что, по прогнозам, станет самой популярной отделкой, ST-Line, хотя и с менее популярным двигателем, дизельным двигателем 1.5 EcoBlue 120.

Первые впечатления

Интернет-комментаторы не уверены в стиле нового Focus.Мы думаем, что это машина, которую плохо фотографируют. В металлическом корпусе он более характерен, чем выглядит на экране, хотя он также выглядит, как другие модели с разных сторон. «Найди машину, которую она скопировала» было забавной игрой в то время, когда мы работали с Ford.

На презентации он выглядит богаче и дороже в некоторых других цветах металлик (всего на выбор 13 цветов). Красный цвет нашего тестового автомобиля немного сглаживает его формы, но мы предпочитаем красивый синий металлик, который вы видите здесь.Тем не менее, он выделялся в облике ST-Line, и один наблюдатель фактически принял его за новый горячий хэтчбек ST (не раньше 2019 года).

Линия заднего стекла была растянута, чтобы улучшить обзор для тех, кто находится сзади, а задние фонари теперь ниже и более традиционны. Вертикальные задние фонари первого Focus теперь полностью уничтожены.

Мы думаем, что это довольно элегантная вещь, а серебряная надпись «FOCUS» на задней двери — стильный штрих, хотя конкуренты, такие как Honda Civic, остаются более заметными.

Внутри Ford Focus

Каким же значительным улучшением стал интерьер нового Ford Focus. В старой машине сидеть было удручающе, она казалась властной и страдающей клаустрофобией. И его истерическое количество кнопок приводило в недоумение.

Здесь Ford сдвинул приборную панель вперед, чтобы открыть кабину, заменил кнопки сенсорным экраном и опустил сиденья. Это огромное улучшение.

Более длинная колесная база дает больше внутреннего пространства, особенно для задних пассажиров.Заметно увеличилось пространство для ног сзади, а также легче найти удобное место для водителя. Мастерство Ford в создании эргономически совершенной компоновки полностью присутствует. Из него гораздо легче увидеть, и старый автомобиль мгновенно кажется устаревшим.

Пластик тоже приличный. Они не такие приятные на ощупь, как Volkswagen, но вполне проходимы. Информационно-развлекательный экран, расположенный высоко, выглядит аккуратно, а за руль приятно держать. У вас даже есть дверные урны с подкладкой из хлопьев, чтобы бутылки с водой не грохотали.

FordPass Connect означает, что вы можете получить доступ к своему автомобилю через смартфон, и, если у вас есть тарифный план, откроются точки доступа Wi-Fi для детей (вы можете отключить их по отдельности, если кто-то плохо себя ведет).

Ford Focus: в дороге

Как и все лучшие Ford, новый Focus хорошо себя чувствует на первых сотнях ярдов. Рулевое управление имеет внушительный вес и отсутствие перекосов, приемное устройство сцепления плавное и хорошо продуманное, а переключение передач — более точный инструмент по сравнению с некоторыми конкурентами.

Наш тестовый Focus был дизельным двигателем 1.5 EcoBlue. Ford ожидает, что менее 30% покупателей Focus выберут дизель, но это по-прежнему модель, которая может многое предложить — для тех, кто хочет избавиться от демонизации дизеля. Он тише и менее подвержен дребезжанию, чем предыдущий автомобиль. Он также предлагает внимательный отклик на низких оборотах и ​​достаточно силен даже на скоростях автострады.

Если держать его устойчиво, 1.5 EcoBlue также обладает выдающейся экономией топлива. Мы увидели более 80 миль на галлон во время одного устойчивого 100-мильного пробега по трассам M6 и M1.По общему признанию, это потребовало большого количества езды на средней скорости 50 миль в час, но все же показывает, на что способен Focus. Как всегда, вы сэкономите на топливе, если выберете дизельный Focus вместо бензинового. Как жаль, что в наши дни так мало людей хотят.

Похоже, что обширная работа над новой платформой, направленная на доведение до совершенства, принесла плоды. Новый Focus едет тише, чем старый автомобиль, и производит меньше шума на скорости. Неровности поглощаются бесшумно, хотя они все еще ощущаются — как и все предыдущие Focus, последний автомобиль имеет более жесткую амортизацию, чем Volkswagen Golf, что придает водителю более спортивный вид.

Это не вызывает дискомфорта, и преимущество этого ощущения жесткости проявляется в поворотах. Focus действительно хорошо управляется, с контролируемыми уровнями крена кузова, быстрым и отзывчивым рулевым управлением, а также прекрасным ощущением стабильности и уверенности в четырех квадратах, даже когда вы бросаете его. Чем быстрее вы едете, тем лучше становится: вероятно, нет лучшего семейного люка для преодоления больших миль на высокой скорости по разбитым дорогам.

Неизбежно, он не такой привлекательный, как знаменитый первый Focus.В наши дни ничего не будет. Но по стандартам современных семейных автомобилей, это горячий хэтчбек ванильного класса автомобилей, который является хорошим предзнаменованием для будущих моделей ST и RS. Несомненно, это автомобиль, который увлеченные водители могут использовать в повседневной жизни, не расстраиваясь из-за недостатка глубины. Форд сделал это снова.

Вердикт: 4 звезды

Новый Ford Focus — настоящий современный Ford. Он безупречно выполняет все разумные вещи — пространство, компоновку салона, практичность, изысканность — был улучшен в тех областях, в которых он очень нуждался — в основном, вся приборная панель и информационно-развлекательная система — и по-прежнему ездит с хэтчбеками Focus. поставляем более двух десятилетий.

В наши дни люди отказываются от дизельного топлива. К сожалению, двигатель 1.5 EcoBlue 120 усовершенствован, универсален и чрезвычайно экономичен. На это все еще стоит взглянуть. Но если вы действительно не можете проглотить это, попробуйте вместо этого попробовать отделку ST-Line с бензиновым двигателем 1.0 EcoBoost. Потому что Focus определенно должен быть в шорт-листе всех покупателей семейных хэтчбеков в 2018 году.

Пять соперников Ford Focus 2018

1. Volkswagen Golf
2. Honda Civic
3. Vauxhall Astra
4. Сиденье Леон
5. Киа Сид

Сколько стоила наша тестовая машина?

• Форд Фокус 1.5 EcoBlue 120 ST-Line: 22 500 фунтов стерлингов

Какие двигатели Ford предлагает с новым Focus в 2018 году

• 1,0 EcoBoost 125
• 1,5 EcoBoost 150
• 1,5 EcoBlue 120
• 2.0 EcoBlue 150

Где находится Focus ST-Line в модельном ряду

• Стиль
• Zetec
• Титан
• Титан X
• ST-линия
• ST-Line X
• Vignale

Mk2 Ford Focus TDCI 1.6 Дизель Обзор

Home Ford Focus TDCI обзор

В этом подробном обзоре MK II Ford Focus 1.6 TDCI (2005 г.) рассматриваются управляемость, расход топлива, повседневная практичность, надежность и эксплуатационные расходы — качества, которые сделали Ford Focus TDCI самым популярным малолитражным дизельным автомобилем в Великобритании.

Достаточно большой для семьи из четырех человек, хэтчбек Focus второго поколения отличается изысканностью, дешевизной, имеет отличную топливную экономичность и приятно управлять.

Если вы хотите купить подержанный дизельный Ford Focus, то приведенное ниже руководство покупателя предлагает несколько полезных советов от британских дилеров Ford.

Общий рейтинг: Ford Focus 1.6 TDCI <Хуже 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Лучше>

Экономия топлива, управляемость, устойчивость на дороге, привлекательность водителя, комфорт, дешевизна в эксплуатации и страховка.

Медленно не на высоте, дорожный шум навязчивый, некоторые дребезжит внутренняя отделка, дизельный Фокус купить дорого.

Б / у Ford Focus — Руководство покупателя

Дизельный двигатель Ford Focus 1.6 TDCI Mark 2 был запущен в продажу в Великобритании в январе 2005 года, поэтому цены на подержанные автомобили разумные. Вы обнаружите, что Ford Direct предлагает мало (если вообще есть) очень дешевых предложений для потенциальных покупателей. Тем не менее, вы получаете достойную компенсацию.

Тем не менее, некоторые из подержанных автомобилей Ford Focus, продаваемых Ford Direct, на самом деле являются арендованными автомобилями или арендованными автомобилями, поэтому перед покупкой проверьте документацию на автомобиль у предыдущего владельца!

Наш совет: купите около самых дешевых предложений на подержанный Ford Focus TDCI и купите автомобиль с полной историей обслуживания с печатью дилера.

Trade Супермаркет по продаже автомобилей в Слау также предлагаем привлекательные предложения на новые и подержанные дизельные автомобили Ford Focus с большими скидками, но всегда проверяйте автомобиль предыдущий хозяин. Как и большинство автомобильных супермаркетов, они могут предложить плохие предложения по обмену запчастей, поэтому перед покупкой сравните цены дилеров Ford Direct. и их лучшая часть обменная цена обмена.

Перед тем, как купить подержанный Ford Focus, вот два полезных совета от дилера Ford в Великобритании:

• Некоторые автомобили Ford Focus Mk II поставляются с компактной запаской, а некоторые — с полноразмерной запаской.Стоит отметить, что Ford Focus с полноразмерной запаской имеет багажник значительно меньше, чем у аналогичного автомобиля с компактным запасным колесом. Всегда проверяйте это, так как это имеет большое значение для количества багажа, которое вы сможете разместить в багажнике.
• Если вы собираетесь купить подержанный Ford Focus, попробуйте выбрать автомобиль с темным салоном, так как на нем не видна грязь. Некоторые модели имеют светлый цвет ковра, и они могут очень быстро выглядеть невзрачными, особенно если у вас есть семья.

Значение: Купить б / у Ford Focus
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>
Цена: Купить новый Ford Focus
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Ford Focus Road Test

Дорожное испытание 1.6 TDCI Ford Focus показывает усовершенствованное переключение передач автомобиля и его точное, хорошо взвешенное рулевое управление. Управляемость и устойчивость на дороге у Mk II Focus исключительны с небольшим креном кузова на поворотах. Согласно автомобильной прессе, Focus устанавливает новые стандарты в управлении малолитражными автомобилями. быть «лучшим в своем классе». Мы полностью согласны!

Положение водителя тоже хорошее, сиденья очень удобные, с отличной боковой и поясничной поддержкой. Единственное, к чему нужно привыкнуть, — это положение ручного тормоза, который находится с другой стороны центральной консоли, ближе к пассажирскому сиденью!

Качество езды Mk II Focus очень стабильное, так как он установлен с улучшенной спортивной подвеской, хотя воздействие неровностей и выбоин всегда хорошо подавляется, а машина остается очень комфортной на всех дорожных покрытиях.

Один из худших моментов автомобиля — это неприятное сочетание шума дороги и двигателя на скоростях шоссе. Вы обнаружите, что шум в салоне довольно навязчивый, что приведет к необходимости включить радио. Похоже, Ford сэкономил на звукоизоляции, когда построил Mk II Focus.

Управляемость и комфорт: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Ford Focus Zetec Оборудование

Модель Focus Zetec Climate в стандартной комплектации поставляется с дистанционным центральным замком, антиблокировочной системой тормозов, сигнализацией по периметру, кондиционером, легкосплавными дисками с 5 спицами и низкопрофильными шинами 205 / 55Rx16, электрическими передними стеклами, электрическими зеркалами (с подогревом), электрическим быстросъемным ветровым стеклом. (помогает очистить от мороза) и форсунки омывателя отопителя, передние противотуманные фары и информационный компьютер водителя.

Информационный компьютер водителя

Необработанный по современным автомобильным стандартам бортовой компьютер с информацией для водителя Focus обеспечивает температуру наружного воздуха, диапазон, пока топливный бак не опустеет, средняя экономия топлива (см. рисунок слева) и средняя скорость. Одновременно он может отображать только одну часть информации о драйвере.

Например, если вы отображаете среднюю экономию топлива, вы не можете видеть температуру наружного воздуха или одометр. Мгновенный миль на галлон дисплей отсутствует на бортовом компьютере Focus Zetec 2005 года (только средний).Это тоже довольно оптимистично!

Кроме того, любое отображаемое предупреждение с информацией о водителе исключает возможность отображения любых других данных на экране компьютера водителя. Например, предупреждение о низком уровне омывающей жидкости будет оставаться на экране до тех пор, пока не будет нажата кнопка сброса на конце переключателя индикатора.

Стерео радио / проигрыватель компакт-дисков

Должен признаться, был очень разочарован тем, что Ford Focus Zetec поставляется со стандартным стерео радио Ford 6000CD / CD-плеером и 6 динамиками (не CD-чейнджером) и CD-плеером установленный не будет воспроизводить компакт-диски MP3.

У радиоприемника Ford 6000CD плохой прием FM, возможно, из-за плохой антенны. Даже местные FM-радиостанции могут затухать там, где этого не должно быть!

Входной адаптер AUX для радио

В Ford Focus Zetec 2005 года отсутствует входной разъем AUX для подключения I-Pod. Это похоже на безумие компании Ford, учитывая тот факт, что на радио есть кнопка дополнительного входа (Aux In). К счастью, есть решение легко добавить соединение Ipod:

Когда магнитола снимается с помощью специальных ключей для снятия магнитолы, обнаруживается, что проводка для подключения 3.Разъем 5 мм на самом деле уже установлен, но разъем AUX на самом деле не помещается в перчаточном ящике!

Для решения этой проблемы Ford предоставил довольно дорогой комплект аксессуаров / переходной кабель для подключения дополнительного входного разъема к Ford Focus MK2 и Fiesta MK6 (оснащенным аудиосистемой Ford 6000CD). На самом деле все, что вам может понадобиться, — это гнездо для шасси 3,5 мм, которое можно приобрести в Maplin менее чем за 2 фунта стерлингов. См. Инструкции по установке адаптера Ford Aux.Тогда все, что потребуется для подключения I-pod, — это аудиокабель от 3,5 до 3,5 мм.

Sony MP3 CD-плеер

Если вам нужен MP3-совместимый проигрыватель компакт-дисков, рассмотрите вариант Ford Focus Titanium с аудиосистемой Sony CD, способной воспроизведение компакт-дисков MP3 и 8 динамиков. Опция CD-чейнджера Sony 6 за дополнительную плату также доступна для всех моделей Focus.

Уровни оснащения: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Качество сборки

Наш дизельный хэтчбек Ford Focus (регистрация ’55) имеет незначительные дребезжания внутренней отделки даже после 8 лет владения, даже если в салоне автомобиля нет ощущения «качественного автомобиля».

Несмотря на то, что была предпринята попытка украсить салон автомобиля приличной матовой металлической отделкой, некоторые пластиковых материалов, используемых в дверных ручках, освещении крышки зеркала водителя и перчаточного ящика, выглядит дешево. Некоторые хлипкие пластиковые молдинги и панели отделки выглядят так, будто со временем сломаются. Примером может служить хлипкий Ford значок на фиксаторе капота, который поднимается, чтобы открыть замок разблокировки капота.

Качество сборки: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Фокус 1.6 TDCI Performance

Усовершенствованный Ford Focus 1.6 TDCI 16V дизельный двигатель DPF разгоняет хэтчбек до 100 км / ч примерно за 10,9 секунды, а скорость от 31 до 62 миль / ч занимает такое же время.

Новый полностью легкосплавный дизельный двигатель 1.6TDCI французского производства и имеет DOHC (сдвоенные верхние распредвалы) и 16 клапанов, что представляет собой усовершенствование 8-клапанного дизельного двигателя 1.8 TDCI. Система впрыска Common Rail используется для повышения экономии топлива и выходной мощности, а дизельный сажевый фильтр (DPF) соответствует стандартам выбросов Euro 4.

В сочетании с турбонагнетателем с изменяемой геометрией двигатель 1.6 DPF обеспечивает высокую выходную мощность 109 л.с. при 4000 об / мин и столь же здоровый крутящий момент 240–260 Нм при 1750 об / мин.

1.6 TDCI Ford Focus имеет разумную производительность и лучший в своем классе дизельный двигатель, сильному тяговому усилию на низких оборотах, вероятно, способствует кривая крутящего момента, достигающая пика всего лишь на 1750 об / мин. Это означает хорошее ускорение в среднем диапазоне с достаточной мощностью, чтобы подниматься на довольно крутые холмы без необходимости постоянно переключать передачи.Это еще более похвально, когда вы понимаете, что 5-я передача установлена ​​на отметке 31 миль в час / 1000 об / мин, что позволяет развивать максимальную скорость около 117 миль в час (где это разрешено). Это означает, что двигатель автомобиля вращается всего на 2000 об / мин при 62 милях в час.

Одна мелочь: Он может замедлиться из-за турбо-лага при выезде с кругового перекрестка, что может расстраивать и временами немного опасно. Увеличение оборотов двигателя перед выемкой решает проблему.

Совершенно новый Ford Focus 1 французского дизайна.6 TDCI тоже невероятно тихий, даже при запуске с холода. Ушел в прошлое раздражающий скрежет дизелей старых дизелей с прямым впрыском, так как умная система впрыска топлива Common Rail обеспечивает небольшие заправки испаренного топлива в течение более длительного периода времени для повышения эффективности сгорания и значительного снижения шума двигателя, что было одной из проблем старых. менее доработанные дизельные двигатели.

Для повышения эффективности двигателя дизельная система впрыска Common Rail работает при очень высоких давлениях, до 1000 бар, с использованием соленоидов, которые подают необходимое количество топлива в каждый цилиндр в точные сроки, контролируемые компьютером.Для получения дополнительной технической информации о системе впрыска Common Rail щелкните здесь.

Производительность и изысканность: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Обзор

Ford Focus MPG

Перво-наперво — средний показатель миль на галлон в этой машине завышен на величину до 5 миль на галлон.

При этом экономия топлива 1,6 TDCI Ford Focus Diesel в целом хорошая. Установка шин Michelin Energy с низким сопротивлением качению на наш Focus значительно повысила расход топлива до значений, превышающих спецификацию производителя! Я бы сказал, что мы получили улучшение примерно на 4-5 миль на галлон, что стоит дополнительных затрат.

В книжных цифрах заявлено 45,6 миль на галлон в городских условиях, 70,6 миль на галлон в городских условиях с комбинированным показателем 58,9 миль на галлон, и они хорошо коррелируют с фактическими цифрами расхода топлива, достигнутыми при повседневном использовании — хотя при осторожной езде по городу мы теперь получаем 49-50 миль на галлон, если только не дорожные условия очень перегружены.Мы расходуем около 60 миль на галлон на смесь 50-мильных поездок по автомагистралям и школьных пробегов, часто с пробками.

При постоянной скорости движения по британским дорогам или автомагистралям со скоростью 60 миль в час хэтчбек Ford Focus 1.6 TDCI обеспечивает более 70 миль на галлон (наша лучшая экономия топлива составляет 79 миль на галлон на 130-мильном пути) — мы подозреваем, что это попутный ветер! В зимние месяцы экономия топлива намного хуже, так как масло нагревается дольше, а температура воздуха на входе ниже.

Это дает Focus TDCI запас хода около 600-650 миль на баке дизель (52.7 литров) при экономичной езде. Как и у всех автомобилей с дизельным двигателем, двигателю требуется около 10 000 миль, чтобы полностью раскрутиться и запустить. дюйм, что способствует экономии топлива.

Ford Focus — один из самых экономичных в эксплуатации дизельных автомобилей и один из самых дешевых небольших автомобилей, которому можно владеть, чему способствует тот факт, что это «зеленый автомобиль» с низким уровнем выбросов, с выбросами 127 г / CO2 на км, что обеспечивает низкий годовой показатель. дорожный налог составляет всего 110 фунтов стерлингов с учетом текущих налоговых ставок 2014 года (UK Band D).

Экономия топлива (миль на галлон): Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Уровень выбросов и экологичность

Усовершенствованный дизельный двигатель 1.6 TDCI Ford Focus соответствует стандарту выбросов Euro Stage 4 (IV) для дизельных двигателей. Последний стандарт — Euro 6, поэтому Mk II Focus несколько отстает по выбросам от последнего Focus 2014 года.

Двигатель, оснащенный дизельным сажевым фильтром (DPF), остается довольно чистым. Исчезло облако дыма при трогании с холода и резком разгоне! Focus по-прежнему остается одним из лучших доступных небольших «зеленых автомобилей».

Большинство моделей имеют выбросы CO2 127 г / км, что означает, что вы сэкономьте деньги на налоге на автомобиль в Великобритании. В настоящее время годовой налог на автомобили Ford Focus TDCI 1.6 составляет 110 фунтов стерлингов в год (в 2014 году).

Уровень выбросов и экологичность: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Практичность и пространство

Хэтчбек Mark 2 Ford Focus больше, чем автомобиль, который он заменяет. Он предлагает отличную практичность, а внутреннее пространство — лучшее в своем классе. Автомобиль шире и длиннее чем в старом Focus, и внутри достаточно места для комфортного размещения 5 взрослых.

Багажник Ford Focus тоже хорошего размера. При 385 литрах (объем) это один из самых больших багажников в своем классе, с хорошей глубиной и достаточным местом для нескольких больших чемоданов на выходные. Дополнительное удобство состоит в том, что заднее сиденье с разделением 60/40 обеспечивает дополнительную вместимость багажного отделения в хэтчбеке.

Единственный недостаток практичности кроется в перчаточном ящике, который смехотворно маленькие и карманы на входных дверях, которые слишком малы, чтобы вместить больше, чем несколько карт. Однако альтернативные места для хранения вещей предусмотрены на центральной консоли и по обе стороны от заднего сиденья 60/40, а также на тканевых спинках сидений.

Практичность и простор: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Ford Focus Безопасность

Все отзывы о Ford Focus Mk II показывают, что это один из самых безопасных автомобилей в своем классе с рейтингом EURO NCAP 5 звезд. В большинстве моделей Focus имеется 6 подушек безопасности с подушкой безопасности водителя и пассажира, боковыми подушками безопасности в сиденьях и шторки безопасности в потолке от бокового удара.Помните, что детское автокресло никогда не следует ставить на переднее сиденье автомобиля, так как на нем установлена ​​подушка безопасности пассажира.

Кроме того, в кузове Focus используются передовые технологии для увеличения жесткости, что окупается не только улучшенной управляемостью и устойчивостью к дороге, но и при столкновениях.

Безопасность: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Текущие расходы и амортизация

Основные эксплуатационные расходы дизельного Ford Focus TDCI (с точки зрения стоимости владения), вероятно, связаны с амортизацией автомобиля.Интервалы технического обслуживания для большинства моделей составляют 12 000 миль, а стоимость каждой шины составляет около 70 фунтов стерлингов.

Ford Focus с дизельным двигателем является классическим автомобильным парком и, следовательно, амортизация тяжелая. Автомобиль стоил около 40-43% от его новой цены после 3 лет продажи. Однако с ростом стоимости топлива и автомобильного налога в Великобритании остатки дизельного топлива Ford Focus, вероятно, со временем улучшатся. становится все более привлекательной покупкой подержанных автомобилей, учитывая их хорошие мили на галлон и низкие эксплуатационные расходы — около 45 пенсов за милю.

Страховая группа Focus 1.6 TDCI по новой британской системе рейтингов страхования составляет 10 или 14, повышаясь до 15 для моделей 1.6 Diesel Ghia для моделей высшего класса. Это означает, что для всех моделей Focus доступно дешевое автострахование.

Затраты и амортизация: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Надежность и проблемы

Автомобиль Ford Focus 1 Mk II.6 TDCI обладает отличной надежностью. Это была самая надежная машина, которой я когда-либо владел. За 8 лет владения мы проехали более 70 000 миль, отказал только генератор переменного тока.

В местном гараже Ford мне сказали, что дизельный двигатель 2.0 TDCI оказался менее надежным, чем 1.6 и 1.8 TDCI. Больше обзоров Ford Focus от владельцев с подробным описанием фактического MPG, вопросов надежности и проблем можно найти на сайте What Car.

1.6 TDCI Turbo Failure

В Интернете есть много сообщений о ранних сбоях Turbo на Focus 1.6 двигателей TDCI, поэтому, если вы думаете о покупке Ford Focus, попросите механика проверить работу Turbo. Проблемы с подачей масла из-за накопления шлама в маслоподающих трубопроводах могут вызвать обдув Turbo.

Существует бюллетень технического обслуживания Ford, посвященный этой проблеме, и регулярная замена масла рекомендованным полностью синтетическим маслом 5W / 30 может помочь предотвратить образование отложений. Даже после того, как были проведены дорогостоящие ремонтные работы, в Интернете есть несколько сообщений о продолжающемся отказе Ford Focus Turbo.

Надежность и проблемы: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Ford Focus TDCI Заключение обзора

Ford Focus TDCI — один из лучших небольших дизельных автомобилей с небольшими проблемами надежности, о которых следует сообщить. На нем весело водить, у него отличная управляемость / устойчивость на дороге, и он дешев в эксплуатации с хорошим расходом топлива.Он также просторен, предлагает практичность и пространство гораздо больших семейных автомобилей, с большим багажником, способным вместить несколько больших чемоданов.

Дизельный двигатель 1.6 TDCI

Ford отличается изысканностью и бесшумностью, обладает хорошими характеристиками и обеспечивает высокий крутящий момент и ускорение в среднем диапазоне. Экономия топлива (миль на галлон) дизельного двигателя Ford Focus является одним из лучших в своем классе, особенно на моделях, оснащенных 1,6 TDCI (двигатель DPF 109 л.с.).

Тем не менее, одна область для улучшения заключается в интерьере Ford Focus, где дешевые пластиковые детали портят то, что иначе было бы качественным автомобилем.У Focus тоже есть навязчивая дорога и шум двигателя на скоростях автострады и стандартная установка CD-магнитолы Ford 6000 оставляет желать лучшего. Он изо всех сил пытается поймать все, кроме местного FM станций и не будет воспроизводить компакт-диски MP3.