Опель гт: Opel GT — Википедия – Opel GT цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Opel GT цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Автомобиль Opel GT – это машина, которая перетерпела в течении большого промежутка времени изменения.

Последняя машина была выпущена в Германии в 1973 году. Обновленные машины были выпущены в 2007 году. В течении 1968-1973 года было выпущено более 100 000 версий. Обновленная модель пользовалась большой популярностью в Америке, в США было продано более 70 000 автомобилей. Машина была оснащена двигателем объемом 1,9 литра и мощностью 90 лошадиных сил. Максимальная скорость равняется 185 километрам в час. Отметки в 100 километров автомобиль смог достичь за 10 секунд. По тем временам машина являлась достаточно мощной.

Второе поколение авто появилось в 2006 году. Этот автомобиль представляет собой двухместную машину с верхом из ткани, который создавался под различными марками: Pontiac Solstice, Saturn Sky, Daewoo G2X. На Опель поставили мощный мотор в 265 лошадей с механической коробкой передач. На заводе США в штате Делавэр было произведено 7500 автомобилей.

Дизайн

Внешний вид данного кабриолета действительно не плох для его ценовой категории. Автомобиль будет привлекать внимание прохожих на дороге, что и нужно большинству покупателей. Морда имеет красивую узкую оптику с линзованной начинкой. Узкая фальш решетка радиатора имеет широкую хромированную перемычку с логотипом компании. Массивный бампер включает в себя воздухозаборники для передних тормозов, а также противотуманные фары и габаритные огни.

Сбоку Опель ДЖИТИ мы наблюдаем большие колесные арки, зеркало заднего вида на ножке и аэродинамические элементы. Ручки открытия двери выполнена из полированного алюминия, перед дверью можно заметить так называемые жабры, которые отводят горячий воздух из мотора.

Сзади нас порадуют узкой красивой оптикой, но к сожалению галогенной. В остальном задняя часть проста, есть еще один элемент, который притягивает внимание – выхлопная система. В пластиковую вставку на бампере вставили 2 больших патрубка системы выпуска.

Габариты кабриолета:

• длина – 4100 мм;
• ширина – 1813 мм;
• высота – 1274 мм;
• колесная база – 2415 мм.

В результате хочется сказать, что автомобиль в общем выглядит хорошо, есть претензии, если рассматривать его детально. Здесь мы отдаем право голоса вам, если вам нравится данная машина, то поделитесь ссылкой на эту статью с друзьями в соц сетях.

Технические характеристики Opel GT

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	2.0 л	264 л.с.	353 H*m	5,7 сек.	230 км/ч	4

Подробнее

В автомобиле расположен двигатель под названием SIDI-turbo. Мотор имеет размер равный 1998 см3 и мощность составляющую 132 лошадиные силы. Максимальная мощность машины равняется 264 лошадиным силам. Среднее потребление бензина составит около 9 литров на 100 километров. Мотор машины создан из легкого сплава алюминия. В основе двигателя лежит установка объемом 2,2 литра с системой впрыскивания и размером 2 литра турбонаддувной вариант.

Предлагается двигатель в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, которая передает крутящий момент только на заднюю ось.

Автомобиль обладает спортивной подвеской. Последняя модификация модели позволила прижать к земле машину на 20 миллиметров. Автомобиль имеет независимую переднюю подвеску и зависимый задний мост на пружинах.

Салон Опель ДЖИТИ

Внутри данная модель имеет всего 2 посадочных места, но при этом количество свободного пространства не маленькое, водитель и пассажир будут чувствовать себя комфортно. Здесь спортивные кожаные кресла с отличной боковой поддержкой. Кстати между сиденьями имеется крышка, ведущая в багажник. Само багажное отделение здесь небольшое, всего 147 литров.

Центральная консоль проста по оформлению и по структуре. Сверху мы имеем селектора управления климатом, которые выполнены в форме привычных многим крутилок. Ниже мы видим блок управления аудиосистемой с небольшим дисплеем. Далее уже идет тоннель, на которой находится селектор КПП и ручка стояночного тормоза.

Водитель получит в руки 3-х спицевый руль с кожаной обшивкой, который также имеет органы управления мультимедией. Приборная панель выполнена интересно – это колодцы, в которые помещены аналоговые датчики. В одном из колодцев присутствует бортовой компьютер. Кстати, прикуриватель находится в водительской двери.

Новая модель вызывает массу положительных эмоций. Помимо внешнего вида автомобиль имеет прекрасные технические характеристики. К сожалению, машина данной марки не была долгое время популярна. Дизайн машины уникален и поражает своим внешним видом. На такой машине нельзя ездить по слишком неровным дорогам, поскольку такие неровности могут негативно сказаться на технической части. Автомобиль Opel GT не подойдет для длительных путешествий.

Видео

Читайте также:

Поделитесь с друзьями!

Когда-то Opel делал задорные машины… — тест 50 лет спустя — журнал За рулем

Этот Opel GT был одним из самых ярких автомобилей семидесятых.

Люблю старые автомобили давно и верно. Однако сейчас ездить на них далеко не всегда одно удовольствие — создавались они совсем для других скоростей и ритмов, для другой жизни. Но этот пятидесятилетний (1969 года рождения) Opel GT — совсем другое дело. Его не ощущаешь ни олд-, ни даже янгтаймером. Он молод, свеж, мускулист и энергичен, как ритмы рок-групп семидесятых, чьи неумирающие композиции звучат из не очень мощных, но и не хрипящих динамиков в салоне этого купе. А вот и первые такты Highway Star от Deep Purple. Это нам с Опелем как раз подходит!

Опель GT

Опель GT

Звезда автострад

Материалы по теме

Семидесятые начинались, конечно же, в конце шестидесятых. С новой музыки и новой моды. Раскованной, смелой, порою эпатажной. Если уж расклешенные джинсы, так настолько, что прежде этой материи хватило бы на три пары приличных брюк. Если юбки-мини, то такие, чтобы выше некуда. Если уж автомобиль с кузовом купе…

Европа к тому времени стала уже достаточно зажиточной, чтобы интересоваться не только практичными и вместительными семейными машинами, но и чем-то другим — ярким, неординарным. Машинами, которые просто любят.

Многие европейцы мечтали тогда о заокеанских автомобилях. А одним из самых вожделенных был, конечно, спортивный Chevrolet Corvette. И в середине 1960‑х руководство концерна GM решило подготовить некий уменьшенный и удешевленный аналог культового купе.

Opel GT и новый, очень похожий на него Chevrolet Corvette 1968 модельного года вышли на рынок практически одновременно.

Ford Capri первого поколения (1969–1974 годы) оснащали широкой гаммой моторов — объемом от 1,3 до 2,0 литра (50–150 л.с.). Со многими модернизациями он выпускался вплоть до 1986 года.

Ford Capri первого поколения (1969–1974 годы) оснащали широкой гаммой моторов — объемом от 1,3 до 2,0 литра (50–150 л.с.). Со многими модернизациями он выпускался вплоть до 1986 года.

Fiat 124 Coupe (1967–1975 годы) — дальний родственник наших Жигулей. Его делали с двигателями объемом 1,4–1,8 литра (90–118 л.с.), с четырех- или пятиступенчатыми коробками передач.

Fiat 124 Coupe (1967–1975 годы) — дальний родственник наших Жигулей. Его делали с двигателями объемом 1,4–1,8 литра (90–118 л.с.), с четырех- или пятиступенчатыми коробками передач.

Прототип (теперь сказали бы: концепткар) показали на европейских автосалонах еще в 1965 году. Велосипед изобретать никто не собирался — у фирмы Opel были подходящие для небольшой и легкой машины узлы и агрегаты. Под изящным приземистым кузовом с мускулистыми, немного гипертрофированными по моде тех лет крыльями поставили стандартную подвеску массовой модели Kadett: спереди — независимую, на поперечной рессоре, сзади — жесткий мост на продольных рычагах и пружинах. Ничего выдающегося, но в результате получилось очень неплохо!

Задние фонари выполнены в типичном американском стиле тех лет.

Задние фонари выполнены в типичном американском стиле тех лет.

Opel GT: цена Опель Джи Ти, технические характеристики Опель Джи Ти, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Opel GT

Модельный год	2006
Тип кузова	Родстер
Длина, мм	4100
Ширина, мм	1813
Высота, мм	1274
Количество дверей	2
Количество мест	2
Объем багажника, л	120
Страна сборки	Германия

Модификации Opel GT

Opel GT 2.0 MT

Максимальная скорость, км/ч	230
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.7
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1998
Мощность, л.с. / оборотах	264/5300
Момент, Н·м / оборотах	353/2000
Расход комби, л на 100 км	9.2
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Opel GT по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Opel GT

Opel GT, 2006 г

Изначально искал шустрый автомобиль для города, остановился на Mini Cooper JCW GP. Машинка устроила всем, кроме динамики, хотелось большего. Так получилось, что в тот же день, когда смотрел «Миник», друзья ехали смотреть Opel GT, рванул с ними. Смотрели её в феврале, стояла на летней резине, тем не менее, удалось прокатиться. Итого, помимо интересной внешности, у автомобиля оказалась весьма интересная динамика, к тому же открытый тип кузова. В общем то, что надо к летнему сезону. Теперь о самой машине: тормоза: Brembo Kit 330 mm. Двигатель: V-max — 310 hp и 450 nm. Колёса: диски ковка AG forged R18, резина 245/40/18. Сцепление: керамика (производителя не помню). Едет Opel GT весело, по динамике +/- как BMW М3 E46 («максималка» 230 км/ч). Мотор, кстати, отличный, есть возможность вполне бюджетно увеличить мощность. В целом, автомобиль полностью меня устраивает и решает поставленные мною задачи. Opel GT дарит адреналин, а это главное для меня. Единственное, когда открыт кузов – салон становится пыльным уже через час езды по Московским дорогам.

   Достоинства: динамика. Внешность. Редкий автомобиль.

   Недостатки: особых нет.

  Дмитрий, Москва

 

Обои рабочего стола Opel GT

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Opel GT

 

Видео Opel GT — тест драйвы

 

Opel GT / Опель Джи Ти

Opel GT — 2-местный родстер от компании General Motors, дебют которого состоялся в 2006 году. Этот автомобиль производят на заводе в г. Уилмингтон, США. Интерьер родстера отличается торпедо, оформленного в спортивном стиле. Складываемая, тканевая крыша автомобиля изготавливается отдельно, под заказ. Безопасность Opel GT обеспечивают дисковые тормозные механизмы всех 4-х колес, ABS, противобуксовочная система и ESP (система динамической стабилизации).

Оснащают Opel GT мощным, бензиновым двигателем, объемом 2.0 литра. Максимальная скорость родстера составляет 230 км/час. До «сотни» Opel GT «выстреливает» за 5.7 секунд. Расположение двигателя Opel GT классическое — спереди.

Тест драйв Opel GT — Заморский гость (GT 2.0)

Европейский родстер с американскими корнями

“Opel”, модель “GT”. Марка европейская, основа – американская. Этот спортивный автомобиль построен на той же платформе, что и родстеры “Pontiac Solstice” или “Saturn Sky”, предназначенные исключительно для рынка США. С последним “Opel” весьма близок даже внешне. Отличия сводятся в основном лишь к эмблемам. Но эмблема – это далеко не все, что требуется придирчивому водителю Старого Света. Действительно ли “Opel GT” можно назвать настоящим спортивным автомобилем?

МЫ МЧИМСЯ по магистрали. Штормовой ветер пытается вырвать прическу с корнем, в ушах – только звук двухлитрового турбомотора мощностью 260 л.с. На спидометре 170 км/ч…

– Почему так медленно? – пытаюсь докричаться до напарника. – Ведь “максималка” здесь 230 км/ч.

– Страшно!

Съезжаем с автострады на узкую деревенскую дорогу – немного передохнуть от эмоций. Коллега, кажется, действительно утомился, на спине сухого места нет.

– Жесткая, опасная машина, – подытоживает он. – Как входишь в поворот, корму начинает активно сносить. Настоящий задний привод.

Я занял место за рулем. От американского “Saturn Sky” здесь отличий минимум. Если внешне “GT” еще можно опознать по иной решетке радиатора и форме воздухозаборников (в немецком варианте больше хрома и агрессии), то внутри изменений вообще нет: та же консоль приборов, те же шкалы спидометра и тахометра, безусловно, стильные и спортивные. Но пластик отделки такой же жесткий и противный, как на старых корейских автомобилях. Ведь большинству американцев качество оформления салона – до фонаря.

Дальше больше. Найти в двухместном кокпите “Opel GT” место для мобильного телефона практически невозможно, не говоря уже о более крупных вещах. А чтобы разместить в “бардачке”, например, полис ОСАГО, придется свернуть его в четыре раза.

Конечно, открытый “GT” – это не “семейный” седан и не пикап для дачников, но ездить абсолютно налегке я как-то не привык. Даже с учетом спортивного предназначения машины.

Подстраиваю сиденье. Все регулировки механические, а чтобы поставить правильно спинку, надо открыть дверь: подругому дотянуться до рукоятки регулировки невозможно. Со спартанским духом у машины явный перебор.

При старте мотор чуть не заглох – я не успел выжать тугую педаль сцепления. Попытка номер два: добавляю газ, на этот раз даже слишком много – из-под задних колес “Opel” повалили клубы дыма от паленой резины.

Первые километры и первые ощущения. Машина действительно жесткая, но мне это по вкусу. Низкая посадка и ограниченное пространство по бокам дают ощущение полного единения с автомобилем, почти как в гоночном болиде, только двухместном. Если бы еще можно было передачи переключать на руле… Но для европейского родстера “автомат” невозможен в принципе, а следовательно, приходится орудовать рычагом пятиступенчатой “механики”, который водружен на высоком туннеле. Не слишком удобно, но привыкнуть можно…

“Opel GT” жесткий, опасный автомобиль, но ни одна девушка не откажется прокатиться на нем с ветерком.

Европейская нотка

Багажника в привычном понимании почти нет

Салон “Opel GT” практически такой же, как у американского аналога “Saturn Sky”.

В отличие от базовой американской модели европейский “Opel” воспринимается как настоящий спортивный автомобиль. Он не кренится в поворотах, виражи прописывает с завидной четкостью. Главное – правильно работать газом и рулем, иначе заднюю ось то и дело заносит вбок, а там и до разворота недалеко. Но в этом-то и заключается весь кайф!

Правда, по-настоящему жесткая спортивная подвеска “Opel GT” хороша на ровных магистралях, а вот на дороге с разбитым покрытием становится немного страшно. Когда машина преодолевает барьер в 100 км/ч (а происходит это очень быстро – по официальным данным, за 5,3 с), она начинает плясать по дороге, подскакивая даже на небольших бугорках. В таком режиме долго не проедешь и невольно уменьшаешь газ. Даже не потому, что сложно удержать автомобиль на траектории, просто начинает раздражать тряска: все дефекты дорожного полотна чувствуешь своей спиной. Сложно представить, что будет с “Opel GT”, когда он попадет в раскатанную колею Московской кольцевой автодороги. Да и вообще в нашей стране практически нет трасс, где можно ездить на “GT”, что называется, по полной программе.

За пару часов поездки мне порядочно надуло шею. Может, стоит поднять матерчатый верх? Попытки найти кнопку, ведающую этим процессом, оказались заведомо тщетными. Электропривод здесь принесен в жертву облегченной конструкции машины. А если внезапно хлынет дождь?

Засекаю по часам, за какое время с помощью одной человеческой силы удастся водрузить матерчатую крышу. Поиски кнопки, открывающей багажник, в котором скрывается сложенный тент, заняли полторы минуты. И этим результатом можно гордиться: ведь она нашлась в самом неожиданном месте – перчаточном ящике. Впрочем, с тем же успехом багажник можно открыть с ключа. Вылезаю из тесного “кокпита”, что тоже не очень легко, открываю тяжелую крышку багажника (на секундомере уже две минуты). Еще около 30 секунд уходит на вытаскивание складной конструкции и защелкивание креплений на верхней рамке лобового стекла. Цель уже близка. Закрываю багажник… еще раз закрываю (с первой попытки крышка прилегла неплотно). Пристегиваю заднюю часть брезента к багажнику – финал! – и смотрю на секундомер. В сумме получилось три минуты. За это время намокнуть успеете не только вы, но и салон машины, поэтому под дождем проще доехать до какогонибудь навеса.

Кстати, проводя этот эксперимент, мы обратили внимание на то, что багажника как такового в “Opel GT” нет. Когда крыша находится в багажнике, это только место для хранения тента – и точка. Когда тент поднят, конечно, появляется свободное пространство, но поместится там разве что пара портмоне, разложенных вокруг выпирающего бензобака. Впрочем, нельзя не оценить чувство юмора разработчиков: в багажнике, согласно американскому законодательству, имеется обязательный рычажок для его открытия изнутри. На случай киднеппинга или детских шалостей. Мол, если случайно или поневоле внутри окажется человек, он сможет самостоятельно выбраться наружу, нажав на эту ручку. Но я в такой багажник не засунул бы даже свою кошку, конечно, до тех пор, пока она мне совсем не надоест.

Что мы получаем в итоге? Мощный заднеприводный автомобиль с отличными разгонными характеристиками и жесткой cпортивной подвеской – явно не приспособленной для быстрой езды по большей части российских дорог. Полное отсутствие багажника и мест для мелкой поклажи в салоне. Кроме того, у автомобиля не слишком удобный в повседневной жизни тканевый верх, что для стран с переменчивым климатом тоже не очень хорошо. Но разве это обязательные условия для яркого и заводного автомобиля? Ведь ни одна девушка не пропустит его в потоке и точно не откажется с ветерком прокатиться в “GT”. С условием, что в ресторан затем вы ее повезете на более комфортабельной машине.

Краткая техническая характеристика “Opel GT” Габаритные размеры 410х181,3х127,4 см Снаряженная масса 1.331 кг Двигатель 4-цил., 2 л, турбонаддув Мощность 260 л.с. при 5.300 об/мин Крутящий момент 350 Нм при 2.500 об/мин Коробка передач 5-ступ., механическая Тип привода задний Максимальная скорость 230 км/ч Разгон до 100 км/ч 5,3 с Средний расход топлива 9,2 л/100 км Запас топлива 49 л Автор Алексей АКСЕНОВ Издание Клаксон №16 2007 год Фото фото автора и “Opel“