Объем двигателя туарег: какой объем двигателя авто Фольксваген Touareg, объем двигателя в литрах и кубических сантиметрах

Business 2.0 AT (249 л.с.) 4WD

Модификация

Объем	2. 0 л.
Мощность	249 л.с.
Коробка	автомат
Тип двигателя	бензин
Привод	полный
Разгон	6.8 с.
Расход	8.2 л.

Эксплуатационные показатели

Расход топлива, л город/трасса/смешанный	10 / 7. 1 / 8.2
Разгон до 100 км/ч, с	6.8

Объем и масса

Общая информация

Размеры, мм

Двигатель

Тип двигателя	бензин
Расположение двигателя	переднее, продольное
Объем двигателя, см³	1 984
Тип наддува	турбонаддув
Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин	249 / 183 при 5000 – 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	370 при 1600 – 4500
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	непосредственный впрыск (прямой)

Business 3. 0d AT (249 л.с.) 4WD

Модификация

Эксплуатационные показатели

Расход топлива, л город/трасса/смешанный	8. 2 / 6.5 / 7.1
Разгон до 100 км/ч, с	6.8

Объем и масса

Общая информация

Размеры, мм

Двигатель

Тип двигателя	дизель
Расположение двигателя	переднее, продольное
Объем двигателя, см³	2 967
Тип наддува	турбонаддув
Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин	249 / 183 при 3000 – 4500
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	600 при 1500 – 2750
Расположение цилиндров	V-образное
Количество цилиндров	6
Число клапанов на цилиндр	4

Exclusive 2.0 AT (249 л.с.) 4WD

Модификация

Объем	2. 0 л.
Мощность	249 л.с.
Коробка	автомат
Тип двигателя	бензин
Привод	полный
Разгон	6.8 с.
Расход	8.2 л.

Эксплуатационные показатели

Расход топлива, л город/трасса/смешанный	10 / 7. 1 / 8.2
Разгон до 100 км/ч, с	6.8

Объем и масса

Общая информация

Размеры, мм

Двигатель

Тип двигателя	бензин
Расположение двигателя	переднее, продольное
Объем двигателя, см³	1 984
Тип наддува	турбонаддув
Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин	249 / 183 при 5000 – 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	370 при 1600 – 4500
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	непосредственный впрыск (прямой)

Exclusive 3. 0d AT (249 л.с.) 4WD

Модификация

Эксплуатационные показатели

Расход топлива, л город/трасса/смешанный	8. 2 / 6.5 / 7.1
Разгон до 100 км/ч, с	6.8

Объем и масса

Общая информация

Размеры, мм

Двигатель

Тип двигателя	дизель
Расположение двигателя	переднее, продольное
Объем двигателя, см³	2 967
Тип наддува	турбонаддув
Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин	249 / 183 при 3000 – 4500
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	600 при 1500 – 2750
Расположение цилиндров	V-образное
Количество цилиндров	6
Число клапанов на цилиндр	4

R-Line 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Модификация

Объем	3. 0 л.
Мощность	249 л.с.
Коробка	автомат
Тип двигателя	дизель
Привод	полный
Разгон	6.8 с.
Расход	7.1 л.

Эксплуатационные показатели

Расход топлива, л город/трасса/смешанный	8. 2 / 6.5 / 7.1
Разгон до 100 км/ч, с	6.8

Объем и масса

Общая информация

Размеры, мм

Двигатель

Тип двигателя	дизель
Расположение двигателя	переднее, продольное
Объем двигателя, см³	2 967
Тип наддува	турбонаддув
Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин	249 / 183 при 3000 – 4500
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	600 при 1500 – 2750
Расположение цилиндров	V-образное
Количество цилиндров	6
Число клапанов на цилиндр	4

R-Line 3.0 AT (340 л.с.) 4WD

Модификация

Объем	3. 0 л.
Мощность	340 л.с.
Коробка	автомат
Тип двигателя	бензин
Привод	полный
Разгон	5.9 с.
Расход	9.1 л.

Эксплуатационные показатели

Расход топлива, л город/трасса/смешанный	11. 5 / 7.6 / 9.1
Разгон до 100 км/ч, с	5.9

Объем и масса

Общая информация

Размеры, мм

Двигатель

Тип двигателя	бензин
Расположение двигателя	переднее, продольное
Объем двигателя, см³	2 995
Тип наддува	турбонаддув
Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин	340 / 250 при 5300 – 6400
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	450 при 1340 – 5300
Расположение цилиндров	V-образное
Количество цилиндров	6
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	непосредственный впрыск (прямой)

Respect 2. 0 AT (249 л.с.) 4WD

Модификация

Эксплуатационные показатели

Расход топлива, л город/трасса/смешанный	10 / 7. 1 / 8.2
Разгон до 100 км/ч, с	6.8

Объем и масса

Общая информация

Размеры, мм

Двигатель

Тип двигателя	бензин
Расположение двигателя	переднее, продольное
Объем двигателя, см³	1 984
Тип наддува	турбонаддув
Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин	249 / 183 при 5000 – 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	370 при 1600 – 4500
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	непосредственный впрыск (прямой)

Respect 3. 0d AT (249 л.с.) 4WD

Модификация

Эксплуатационные показатели

Объем и масса

Общая информация

Размеры, мм

Двигатель

Status 2.0 AT (249 л.с.) 4WD

Модификация

Эксплуатационные показатели

Объем и масса

Общая информация

Размеры, мм

Двигатель

Status 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Модификация

Эксплуатационные показатели

Объем и масса

Общая информация

Размеры, мм

Двигатель

Status 3.0 AT (340 л.с.) 4WD

Модификация

Эксплуатационные показатели

Объем и масса

Общая информация

Размеры, мм

Двигатель

Технические характеристики Volkswagen Touareg | Major Auto — официальный дилер Фольксваген в Москве

Рабочий объем, л./куб. см.

2,0 / 1984

3,0 / 2995

3,0 / 2967

Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин

183/ 249/ 5000-6000

250/ 340/ 5300-6400

183/ 249/ 3000-4500

Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин

370/ 1600-4500

450 / 1340-5300

600 / 1500-2750

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Полезная нагрузка, кг

Допустимая нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг

1310 / 1420

1380 / 1460

1410 / 1450

Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы), кг

Максимальная нагрузка на фаркоп / крышу, кг

90 / 100

90 / 100

90 / 100

Макс. скорость, км/ч

Время разгона до 80 км/ч / 100 км/ч, с.

4,7 / 6,8

4,0 / 5,9

4,6 / 6,8

Расход топлива

Расход топлива в городском цикле, л/100км

Расход топлива в загородном цикле, л/100км

Расход топлива в смешанном цикле, л/100км

Выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км

Прочие размеры

Ширина (включая наружные зеркала), мм

Дорожный просвет (клиренс), мм

Диаметр разворота, м

Объем багажника, л

810-1800

810-1800

810-1800

Объем топливного бака, л

Характеристики двигателя VW Touareg с 2002 г

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОБЪЕМОМ 2,5 Л

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОБЪЕМОМ 3,0 Л

Всё о двигателях 3.6 VR6 FSI (BHK, BHL, BLV, BWS, CDVA, CDVC, CHNA, CMVA, CGRA, CMTA), семейство EA390 (2 поколение VR6)

В 2005 году концерн Фольксваген запускает в серийное производство второе поколение рядно-смещённых двигателей VR6. Новая линейка отличается от первого поколения новым чугунным блоком с уменьшенным до 10.6° углом развала между цилиндрами, появлением системы непосредственного впрыска топлива FSI и тем, что помимо двигателя 3.2 VR6 FSI, теперь появляется и самый объёмый представитель двигателей VR6 производства Volkswagen: 3.6 VR6 FSI. Подробнее о конструкции двигателей VR6 второго поколения объёмом 3.2 и 3.6 литра с системой FSI можно прочитать в Программе самообучения 360.

В основе семейства EA390 лежит фирменный VR-образный чугунный блок цилиндров, который представляет собой смесь V-образного двигателя с рядным (угол развала цилиндров блока двигателя второго поколения равен 10.6°, а цилиндры расположены в два ряда в шахматном порядке). Внутри блока на 7 опорах установлен чугунный коленвал с ходом поршня 96.4 мм, новые шатуны длинной 164 мм и алюминиевые поршни диаметром 89 мм под степень сжатия 12.0. Благодаря этому был получен объем 3.6 литра.

Не смотря на то, что формально такой двигатель имеет скорее V-образное строение чем рядное, он накрыт одной головкой блока с двумя распредвалами и 24 клапанами (по 4 клапана на каждый цилиндр). Диаметр впускных клапанов 33.2 мм, выпускных 30.2 мм, а диаметр стержня 6 мм. На новом 3.6-литровом моторе установлена топливная система с непосредственным впрыском топлива и системой бесступенчатого изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных распредвалах. Диапазон изменения впускных валов 52°, а выпускных 42°. На впуске установлен впускной коллектор с переменной геометрией. Управляет мотором ЭБУ Bosch Motronic MED 9.1.

BHK — версия мощностью 280 л.с. при 6200 об/мин, и крутящим моментом 360 Нм при 2500-5000 об/мин, для VW Touareg 7L и Audi Q7 4L;
BHL — версия BHK для МКПП:
BLV — версия BHK для Passat и Passat CC с DSG;
BWS — версия с 300 л.с. для Volkswagen Passat R36 и CC. Отличается степенью сжатия 11.4, впускным коллектором и выпускной системой;
CDVA — версия мощностью 260 л.с. для Skoda Superb со степенью сжатия 11.4 и с соответствием нормам Евро 5;
CDVC — версия мощностью 280 л.с. для VW Atlas/Teramont со степенью сжатия 11.4 и с соответствием нормам Евро 6 и LEV3 для США;
CHNA, CMVA — версия мощностью 280 л.с. для VW Phaeton с АКПП-6;
CGRA — мотор мощностью 280 л.с. для Touareg NF с АКПП-8;
CMTA — мотор мощностью 249 л.с. для Touareg NF с АКПП-8 поставлялся только в Россию, а мощность была снижена прошивкой.

Двигатели 3.6 FSI ставят и сегодня (на VW Atlas/Teramont), но на других моделях концерна их полностью заменил 3.0 V6 TSI EA837.

Характеристики двигателей 3.6 VR6 FSI, EA390 (249 — 300 л.с.)

Производство: Volkswagen plant
Марка двигателя: EA390 (BHK, BHL, BLV, BWS, CDVA, CDVC, CHNA, CMVA, CGRA, CMTA)
Годы выпуска: 2005-н.в
Материал блока цилиндров: чугунный
Тип: VR-образный 6-цилиндровый (VR6), 24 клапана (4 клапана на цилиндр)
Ход поршня: 96,4 мм
Диаметр цилиндра: 89 мм
Степень сжатия: 11,4 (12,0)
Объем двигателя: 3597 куб.см
Мощность двигателя и крутящий момент:

• CMTA — 249 л.с. (183 кВт) при 5500 об/мин, 360 Нм при 3 500 — 5 000 об/мин.
• CDVA — 260 л.с. (191 кВт) при 6000 об/мин, 350 Нм при 2 500 — 5 000 об/мин.
• BHK, BHL, BLV, CGRA, CMVA, CHNA, CDVC — 280 л.с. (206 кВт) при 6200 об/мин, 360 Нм при 2 500 — 5 000 об/мин.
• BWS — 300 л.с. (220 кВт) при 6600 об/мин, 400 Нм при 2 400 — 5 300 об/мин.

• город — 14,5 л/100 км
• трасса — 8,8 л/100 км
• смеш. — 10,9 л/100 км

• VAG LongLife III 0W-30 (G 052 545 M2) (Допуски и спецификации: VW 504 00 / 507 00)
• VAG LongLife III 5W-30 (G 052 195 M2) (Допуски и спецификации: VW 504 00 / 507 00)
• VAG Special Plus 5W-40 (G 052 167 M2) (Допуски и спецификации: VW 502 00 / 505 00 / 505 01)

Двигатель устанавливался на:

• Audi Q7 4L (11.2007 — 08.2009) — 280 л.с. BHK
• Skoda Superb 3T (09.2008 — 01.2015) — 260 л.с. CDVA
• Porsche Cayenne 957 (02.2007 — 05.2010) — 290 л.с. M55.01
• Porsche Cayenne 958 (04.2010 — 05.2018) — 300 л.с. M55.02
• Volkswagen Passat R B6/B7 (03.2008 — 10.2014) — 300 л.с. BWS
• Volkswagen Passat CC B6 (03.2011 — 12.2016) — 300 л.с. BWS
• Volkswagen Touareg 7L (10.2005 — 02.2010) — 280 л.с. BHK, BHL
• Volkswagen Touareg NF (05.2010 — 04.2013) — 280 л.с. CGRA
• Volkswagen Touareg NF (02.2010 — 07.2018) — 249 л.с. CMTA
• Volkswagen Phaeton (10.2008 — 03.2016) — 280 л.с. CMVA, CHNA
• Volkswagen Teramont/Atlas (11.2016 — н.в.) — 280 л.с. CDVC

1) Высокий расход топлива

Двигатель Фольксваген VR6 объёмом 3.6 л с непосредственным впрыском FSi очень надёжен, так как имеет атмосферную аспирацию и хорошую крепкую конструкцию с чугунным блоком. Правда у надёжности есть и другая монета — мотор достаточно прожорлив. Конечно, не так как его предшественник 3.2 VR6 c MPI впрыском, который мог потреблять около 18 л топлива по городу, но тем не менее те 14-15 л на 100 км пробега, которые сжигает 3.6 VR6 — тоже не мало. И это ещё при спокойной езде.

2) Выход из строя катушек зажигания

На предыдущем поколении моторов VR6 объёмом 3.2, часто встречалась проблема выхода из строя катушек зажигания. Они просто переставали работать самопроизвольно. Чаще всего после мойки двигателя. На модификациях объёмом 3.6 начали ставить исправленные катушки нового образца и эта проблема была решена. Будьте внимательны, если будете менять катушки зажигания, нужно обязательно проверять, чтобы это были новые катушки.

3) Скопление конденсата в выхлопной системе

Часто случается, что зимним морозным днём автомобиль отказывается заводится. Из-за конструкции выхлопной системы на 3.6 VR6 FSI, при минусовой наружной температуре, в выхлопе начинает скапливаться конденсат, если двигатель работает на низких оборотах, перед тем, как быть заглушенным. Например, если вы приехали и какое-то время просто стояли на парковке с заведённым двигателем. Чтобы этого избежать, перед остановкой двигателя, нужно как следует его покрутить и только потом глушить. Можно, конечно просверлить несколько дренажных отверстий для влаги в глушителе и резонаторе, но это не очень правильно, так как нарушает целостность выхлопа.

Ресурс двигателей 3.6 VR6 FSI (EA390)

Двигатель — неприлично надёжный, он просто не ломается! Такого сейчас не бывает, но вот вам исключение — VR6 EA390!

Помимо тех некоторых проблем, что описаны выше, двигатели VR6 объёмом 3.6 литра с непосредственным впрыском топлива FSI крайне надёжен и рассчитан на очень хороший пробег. Главное хорошо и качественно его обслуживать, заливать качественное масло каждые 7500 — 10 000 км и заправлять машину хорошим бензином (не ниже 95-ого). Ресурс таких моторов рассчитан на пробег более 300-400 тыс. км.

Привод механизма ГРМ тут цепной, и на удивление, он получился очень надёжным! При правильном и своевременном обслуживании двигателя, ресурс цепи составляет 250-300 тыс. км и даже больше.

Тюнинг двигателей 3.6 VR6 FSI (EA390)

Если брать рассматривать задушенный под низкий российский налог 3.6 FSI (249 л.с.), то его мощность можно легко поднять программно. Прошивка помогает вернуть заводские 280 л.с. вместе с 390 Нм крутящего момента, иногда чуть больше. Есть много различных компаний, которые с радостью сделают такой чип-тюнинг. Существует и второй вариант — более агрессивная прошивка Stage 2 вместе с выхлопом без катализаторов. Это дает 300 л.с. или даже немного больше.

Для желающих получить 300+ л.с., есть хорошее и надежное решение от HGP, которые построят вам 3.6 FSI Biturbo и мотор покажет более 700 л.с. Для этого нужен турбокит на основе турбин HGP R28, весь впуск и выпуск, доработки по топливной, снижение степени сжатия, прошивка, усиление DSG. Но подробно останавливаться на этом не имеет смысла, цена удовольствия запредельная и проще сменить автомобиль.

Технические характеристики Touareg R5 TDI

Технические характеристики Touareg R5 TDI

1) Значение при заполненном на 90% топливном баке, без водителя (75 кг). Возможны отклонения в зависимости от набора установленного дополнительного оборудования.
2) При повышении положения автомобиля относительно уровня моря мощность двигателя естественным образом снижается. После 1000 м над уровнем моря при подъеме на каждую следующую 1000 м следует примерно на 10% уменьшить значение допустимой полезной нагрузки.
3) Значения расхода топлива определены согласно действующей редакции директивы EC 80/1268/EWG. Данные не могут быть отнесены к конкретному автомобилю, не являются публичной офертой и служат лишь для сравнительных целей.
4) Значения приведены для автомобиля при полной загрузке. Возможны отклонения в зависимости от набора установленного дополнительного оборудования. При наличии пневмоподвески значение при положении в городском режиме.
5) На уровне локтей.
6) Измерение по стандарту ISO 3832 с помощью параллелепипедов с размерами 200х100х50 мм. Второе значение — при загрузке со сложенным задним сиденьем до уровня крыши.
7) Значение при заполненном на 90% топливном баке, без водителя (75 кг).

Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей.
Производитель оставляет за собой право на внесение изменений.

2010 Volkswagen Touareg II (7P5) 3.0 TDI V6 (240 Hp) 4MOTION Automatic

Volkswagen Touareg I (7L) 2002 г. 2.5 TDI (174 л.с.) 4MOTION

Б / У VOLKSWAGEN TOUAREG 20 08 на продажу ｜ Склад ｜ TCV (бывший tradecarview) ｜ 26816750

Специальная информация

1 Срок годности

Опции

Безопасность

Подушка безопасности водителя

Антиблокировочная система тормозов

Подушка безопасности пассажира

Сигнализация

Боковая подушка безопасности

Комфорт Усилитель руля

Кондиционер: передний

Дистанционный вход без ключа

Система навигации

Кондиционер: задний

Круиз-контроль

Цифровой измеритель

Рулевое управление наклона

Звуковая система

CD-плеер

AM / FM-радио

AM / FM стерео

DVD

CD-чейнджер

Aftermarket Speaker

Жесткий диск

Спутниковое радио

Окна

Электростеклоподъемники

Обогрев заднего стекла

Тонированные стекла

Стеклоочиститель заднего стекла

Другие функции

Замки дверей с электроприводом

Зеркала с электроприводом

Легкосплавные диски Сиденья третьего ряда

Сдвижная дверь с электроприводом

Другие точки продажи

Нет истории происшествий

Имеются записи о техническом обслуживании

Один владелец

Новые шины

Не курящие

Полностью загруженные

Шины Производительность 908

Модернизированная звуковая система

Колеса на заказ

Перекрашенный автомобиль

Сиденье

Кожаные сиденья

Сиденья с электроприводом

Детское сиденье

Ковшеобразное сиденье

Средняя оценка 95898 99% (Средняя оценка 95898 99%)

Скорость ответа

в течение 0d 7h 25m

Рекомендовать

Подробнее

Каталог

Подробная спецификация Volkswagen Touareg 2008 года

Подробнее

Гарантия возврата денег

TCV обеспечивает более безопасный способ отправки денег, не беспокоясь о зарубежных транзакциях.

Подробнее

Та же модель и код модели Автомобиль

Найти похожий автомобиль

Поиск по году

Поиск по цвету

Тюнинг VW Touareg v6, v8 и v10 и параметры переназначения.

«Превращаем Touareg в настоящего туриста!»

Touareg — хороший тюнинговый проект, и хотя все еще довольно новая модель, мы начинаем видеть множество вариантов тюнинга Touareg.

Многие владельцы Touareg ставят во главу угла управляемость своих автомобилей, это, безусловно, доставит вам больше удовольствия от автомобиля.

Touareg не проектировался как горячий хэтчбек, но с правильными модификациями вы, безусловно, можете превратить его в один, не ставя под угрозу его практичность.

Touageg значительно выиграет от более жесткой подвески и усиленного стабилизатора поперечной устойчивости и распорки стойки — многие считают, что стандартная подвеска немного болтается.

Наша цель при настройке двигателя Touareg должна состоять в том, чтобы увеличить пиковую мощность и крутящий момент на верхнем конце, а вам нужна хорошая ровная кривая крутящего момента.Если вы получите правильные моды, вы будете вознаграждены автомобилем, который действительно очень хорошо управляется и работает.

Великолепный двигатель V8 просто требует серьезной настройки. Ему, безусловно, требуется много мощности и крутящего момента, чтобы уменьшить вес тела. Некоторые агрессивные модификации позволяют увеличить мощность почти до 480 л.с. и более 540 нм крутящего момента.

2.5 TDI также является хорошей базой для работы с базовой мощностью 174 л.с., которую можно перенастроить на более чем 200 л.с. и крутящим моментом примерно до 260 нм! V6 TDi, вероятно, является предпочтительным дизельным двигателем для тюнинга, и его можно довести до невероятных 280 л.с. и 525 нм крутящего момента!

Также стоит присмотреться к V10 5.0 TDi, если вы решитесь с цифрами мощности после настройки, приближаясь к пьянящим 800 нм крутящего момента.

Touareg довольно тяжелый и хорошо реагирует на строгую программу снижения веса. Прежде чем вы начнете увеличивать мощность, вам следует усилить тормоза. Стремитесь к большим дискам по всему периметру, скажем, 390+ мм спереди и 375+ сзади, в зависимости от зазоров и смещения ваших колес.

Большие суппорты с 6 горшками позволяют использовать более крупную колодку, что еще больше повысит вашу способность останавливать этого бегемота, когда он действительно начинает двигаться.

С помощью всего лишь нескольких модификаций вы можете превратить свой Touareg в настоящую машину. Он большой и тяжелый, и оба требуют гораздо большей мощности.

Самый простой мод — это переназначение, которое будет обрабатывать все аспекты управления двигателем. В идеале переназначение должно выполняться в последнюю очередь, чтобы связать все ваши другие настройки.

Тюнинг доработок.

Следующие модификации обычно выполняются нашими участниками. Решите, как далеко вы хотите зайти, прежде чем начать.

Получение правильных модификаций для вашего запланированного использования автомобиля жизненно важно. Модификации стадии 3 (соревнования) просто плохо работают в дороге.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: выхлоп , воздушный фильтр панели, переназначение, более легкий маховик

Типичные модификации этапа 2 часто включают: Fast Road cam, портированную и полированную головку, обновления топливной форсунки и топливного насоса,

Типичные модификации 3-го этапа : Балансировка двигателя, принудительный впуск (турбо / нагнетатель), внутренние улучшения двигателя (поршни / головка / клапаны), кулачок для соревнований.

Пиковая мощность — это хорошо, но для управляемой и веселой машины нужен широкий диапазон мощности и большой низкий крутящий момент. Кулачки Fast Road предлагают одно из самых больших улучшений производительности в том, что касается болта. Также было бы неплохо прокачать и направить напорный газ. Большое преобразование клапана также поможет потоку воздуха.

Замена двигателя — довольно популярные моды для этой модели, вот руководства по двигателям для всех двигателей VAG, которые мы рассмотрели.

Если вы резко увеличиваете мощность, обратите внимание на заправку.Для увеличения мощности требуется больше топлива — вот и все. Повышение давления на форсунках — очевидный путь, если вы обнаружите, что двигатель работает на обедненной смеси. Топливный насос будет подавать только ограниченное количество топлива, поэтому вам может потребоваться увеличить его, если ваши форсунки требуют больше топлива.

VW Touareg Тюнинг системы впуска и выпуска.

Дыхательные моды обычно следующие. Индукционные комплекты хорошо подходят для двигателей с турбонаддувом и больших двигателей (если они поставляются с подходящей подачей холодного воздуха или воздушной камерой), для меньших двигателей Touareg вам следует использовать спортивный панельный воздушный фильтр или всасывающий комплект с закрытой воздушной камерой и подачей холодного воздуха.

Не используйте самый большой выхлоп, который вы можете найти, это замедлит поток выхлопных газов — лучше всего для увеличения мощности обычно большой одиночный выхлоп от 3 до 4 дюймов или меньшие двойные трубы от 2 до 2,5 дюймов в зависимости от вашего выбор двигателя.

Хорошее сцепление для быстрой езды на дороге поможет сохранить эту мощность там, где она должна. Никогда не экономьте и не ожидайте, что стандартное сцепление справится, когда вы увеличите мощность более 40% от стандартной.

Добавление принудительной индукции приведет к значительному увеличению мощности, но обычно это слишком дорого, чтобы быть рентабельным.Турбины сложнее добавить, чем нагнетатель. Сложнее сопоставить турбо-режим, так как наддув увеличивается экспоненциально с частотой вращения двигателя.

, однако, дадут ускорение, пропорциональное частоте вращения двигателя, поэтому его легче сопоставить, и мы уже видели несколько потрясающих преобразований нагнетателя для Touareg V8. Чтобы справиться с принудительной индукцией, вам обычно необходимо уменьшить степень сжатия двигателя, если вы не используете впрыск воды, использовать высокооктановое топливо и использовать более консервативную настройку наддува.

VW Touareg Колесные модификации.

помогают тормозам остыть и обычно легче стальных. Недостатком больших легкосплавных дисков на вашем Touareg является то, что вы изменяете эффективное передаточное число главной передачи, а это отрицательно сказывается на ускорении и характеристиках.

По этой причине мы бы посоветовали придерживаться максимального размера колес 18/19 дюймов, хотя мы знаем, что некоторые из наших участников без проблем увеличили этот размер, когда использовали шины с более низким профилем и добавили некоторые модификации подвески.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Touareg с нашими владельцами Touareg. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи по настройке VW , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под Volkswagen. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, оставьте ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладки, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.