Mustang 2018: Ford Mustang б/у 2018 года: купить Форд Мустанг 2018 года с пробегом в Москве

What’s new on the 2018 Ford Mustang

Автомобиль получил ряд усовершенствований, включая улучшенные динамические характеристики благодаря более мощным двигателям и новой подвеске MagneRide; новую кастомизируемую цифровую панель инструментов; новый дизайн и технологии, которые открывают возможность персонализации Ford Mustang.

New Ford Mustang V8 GT with Performance Package in Magnetic

New Ford Mustang V8 GT with Performance Package in Ingot Silver

Представил новый Mustang актер, продюсер и предприниматель Дуэйн «Скала» Джонсон. Ключи от новинки он вручил ветерану армии США.

New Ford Mustang V8 GT with Performance Package in Kona Blue

New Ford Mustang V8 GT with Performance Package in Magnetic

New Ford Mustang V8 GT with Performance Package in Kona Blue

ДНК Mustang предлагает уникальные захватывающие ощущения от динамики и управляемости. Новый Mustang оснащается зарекомендовавшим себя 4-цилиндровым двигателем EcoBoost объемом 2,3 л, откалиброванным специально для модели и получившим увеличенный крутящий момент. Легендарный 5,0-литровый двигатель V8, который был тщательно доработан специально для модели, также остается доступен для клиентов.

2018 Ford Mustang Interior

2018 Ford Mustang Interior

Оба двигателя доступны в сочетании с механической трансмиссией, которая была адаптирована под оптимальный крутящий момент, а также с новой 10-ступенчатой автоматической трансмиссией.

2018 Ford Mustang 12-inch LCD digital instrument cluster in Track View

2018 Ford Mustang Interior

В Ford Mustang дебютирует первый полностью цифровой 12-дюймовый жидкокристаллический (LCD) экран приборной панели. Новая приборная панель может быть легко персонализирована и предлагает три различных режима отображения информации.

2018 Ford Mustang 12-inch LCD digital instrument cluster in Normal View

Новая технология MyMode с функцией памяти позволяет владельцам сохранять их предпочтения, включая настройки подвески и рулевого управления.

2018 Ford Mustang V8 GT with Performance Package in Orange Fury

2018 Ford Mustang V8 GT with Performance Package in Orange Fury

Даже звучание двигателя нового Mustang можно настроить. Активный акустический контроль системы выпуска обеспечивает уникальное звучание и входит в стандартное оснащение Mustang GT в Европе.

2018 Ford Mustang V8 GT with Performance Package in Orange Fury

2018 Ford Mustang V8 GT with Performance Package in Orange Fury

Новый Ford Mustang наделен широкой гаммой технологий помощи водителю. Клиентам доступны такие системы, как система предотвращения столкновений Pre-Collision Assist с функцией распознавания пешеходов; технология предупреждения об опасном сближении Distance Alert; система удержания автомобиля в полосе движения Lane Keeping Aid; система предупреждения водителя о выходе из занимаемой полосы Lane Keeping Alert и система помощи водителю, предупреждающая об усталости водителя Driver Alert.

2018 Ford Mustang V8 GT with Performance Package in Orange Fury

2018 Ford Mustang V8 GT with Performance Package in Orange Fury

Самый передовой Mustang в истории Ford появится в продаже на рынке Северной Америки осенью этого года, а в Европе – в начале 2018 года.

2018 Ford Mustang V8 GT with Performance Package in Orange Fury

Объявлена цена на Ford Mustang Shelby GT500 ⋆ Motor Globe

Самый мощный в истории Ford будет, конечно стоить недешево, но традиционно останется, тем недорогим спорткаром Америки.

Итак, ценник на новый Ford Mustang Shelby GT500 начинается с $70 300. Без учета налогов. А ближайший конкурент самого мощного Ford, а это Dodge Challenger SRT Hellcat, обойдется уже в сумму $ 71 945 долларов. Так что формально все исторические обещания «Голубого овала» выполнены. Но не все так просто.

Как говорит сам Ford, для того, чтобы полностью раскрыть потенциал этого автомобиля, придется еще потратиться на пакет Carbon Fiber Track Pack. В него входят колесные диски из углеродного волокна, грамотное удаление заднего дивана и углепластиковый обвес. За это попросят всего $ 18 500.

Плюс спортивная панель приборов из того же углеродного волокна за 1 000, «технологический» пакет за 3 000 и «пакет доработок», за который просят $1 500. Добавим еще пару мелочей, и максимальная цена на Selby GT 500 нового 2020 модельного года составит $ 97 995. Без налогов. Самый дешевый же Mustang в Штатах стоит $26 670.

Есть и еще непредвиденные расходы. Новый Mustang Shelby GT500 обут в резину Michelin Polit Cup Sport 2 размерностью 295/35 R19 впереди и 305/35 R19 сзади. Это не самый экономный вариант. Тот же Dodge – прямой конкурент GT500, использует 305/35 на всех колесах.

Опыт показывает, что при моторе 760 л.с. и крутящем моменте в 847 Нм, а именно столько и отдает новый 5,2-литровый V8, без использования лаунч-контроля не сможет тронуться ни один водитель, не поджарив задние колеса. А их как выяснилось, сменить на передние не получится.

И это пока разговор о «стандартном» моторе. Никто не сомневается, что Hennessey Performance Engineering сможет легко добыть из этого двигателя 1000 сил, а это совсем не понравится задней резине. Не говоря уже о расходе. Даже в том самом стандартом варианте.

Новый внедорожник Ford Explorer ST не получит V8
Ford показал свой новый кроссовер Puma
Ford F-150 XLT получит дизельный двигатель V6

Ford Mustang 2017-2018 фото видео, цена характеристики новинки Форд Мустанг

Обзор новинки Форд 2017-2018 года New Ford Mustang – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики обновленного американского Форд Мустанг 6 поколения.

Новый Форд Мустанг заметно прихорошился снаружи и внутри, став умнее благодаря более широкому выбору предлагаемых электронных помощников и ассистентов, и мощнее за счет применения модернизированных бензиновых двигателей 2.3 EcoBoost и 5.0 V8, получил новейшую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, занявшую место 6 АКПП, но… при этом американский автомобиль лишился атмосферного 3,7-литрового мотор V6, отправленного в отставку.

Кузов обновленного Ford Mustang обзавелся практически полностью новым оформлением передней и задней частей. Спереди применяются новые капот (передний край капота на 20 мм ниже, чем у дореформенной модели), фальшрадиаторная решетка, бампер, крылья и полностью светодиодные фары головного света устанавливаемые стандартно (светодиодные противотуманки доступны в качестве опции).

Задняя часть кузова получила новые габаритные фонари со светодиодным наполнением, видоизмененный бампер и спойлер, доступный, правда, не для всех версий. Модификации новинки с четырехцилиндровым турбированным мотором EcoBoost оснащаются выхлопной системой со сдвоенными патрубками, две пары сдвоенных насадок выхлопных труб — достояние авто с атмосферным V8.

Для обновленного Мустанга производитель предлагает 12 вариантов легкосплавных колесных дисков и три новых цвета эмали для окраски кузова (самые интересные Royal Crimson и Orange Fury).

Интерьер рестайлинг версий Mustang выглядит более современным и стильным за счет применения доступной в качестве опции многофункциональной цифровой панели приборов с 12-дюймовым полноцветным экраном с массой вариантов настроек (в базе аналоговая приборная панель) и мультимедийного комплекса Sync Connect с функцией FordPass (приложение для удаленного управления автомобилем) и 8-дюймовый цветной сенсорный экран MyFord Touch. Мультимедийка поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, в наличии точка доступа Wi-Fi.

Электронные помощники и ассистенты в лице системы Pre-Collision Assist с функцией обнаружения пешеходов, distance alert и lane-departure warning, lane-keeping assist и Driver Alert System позволяют более уверенно управлять автомобилем.

Технические характеристики Ford Mustang 2017-2018 года. Обновленный Мустанг получил модернизированную подвеску (новые передние амортизаторы, а сзади стабилизатор поперечной устойчивости и шарниры). При заказе дополнительного пакета Mustang Performance покупатель вправе рассчитывать на адаптивные амортизаторы MagneRide, а пакет GT Performance подразумевает присутствие низкопрофильных спортивных шин Michelin Pilot Super Sport 4.

Под капотом американской новинки два бензиновых двигателя знакомых автолюбителям по дорестайлинговой модели Мустанга, но существенно модернизированных.
Мотористы Форд увеличили крутящий момент двигателю 2.3 EcoBoost, а 5,0-литровой «восьмерке» увеличили степень сжатия до 12:1 (ранее было 11:1) и оснастили мотор комбинированной системой впрыска, позволившей не только увеличить мощность и поднять планку максимальных оборотов, но и уменьшить потребление топлива.
Оба мотора стандартно комплектуются модернизированной 6 МКПП, способной переварить возросший крутящий момент, а в качестве опции предлагается новый 10-ступенчатый «автомат».

Ford Mustang 2017-2018 видео тест

Ford Mustang Performance Pack 2: еще больше жести

Если вы любите свое дело, то при необходимости будете работать и бесплатно. Поговорка старая, но куча инженеров проекта Ford Mustang, видимо, так и поступила, чтобы создать Performance Pack Level 2. Изначально в конфигураторе можно было заказать Ford Mustang 2018 модельного года с пакетом Performance. Но, по мнению инженеров, это был не идеальный Mustang для того, чтобы получить максимум отдачи и удовольствия. Поэтому, вместо того, чтобы согласовать с руководством (и наверняка получить отказ) дальнейшие разработки, они, похоже работали по ночам и выходным, чтобы довести все до идеала. И когда все получилось, они показали результат боссам и тем понравилось! В итоге теперь можно заказать еще более экстремальный Mustang GT с Performance Pack Level 2. Название, конечно, так себе, но маркетологи как раз по ночам спали.

Для начала, чтобы вы понимали, состав Performance Pack, который был доступен изначально. Который также слегка изменился. Итак, 19″ черные диски шириной 9″ спереди и 9.5″ сзади. Шины 255/40R19 и 275/40R19. Шестипоршневые передние суппорты Brembo, сверхпрочные передние пружины, задний стабилизатор поперечной устойчивости, увеличенный радиатор, заднее антикрыло (для кузова фастбек) или спойлер (для кабриолетов), задний дифференциал Torsen, уникальная настройка шасси и системы ABS, регулируемые амортизаторы Magneride (те самые, которые используются на некоторых Ferrari, Corvette и Camaro SS 1LE). Это все добро стоит дополнительно 3 995 долларов.

А вот Performance Pack 2 за 6 500 долларов — это уже совсем другая песня. Он доступен только для версий Mustang GT в кузове фастбэк и механической коробкой передач (а как же иначе). И вот тут начинается самая жесть. Во всех смыслах. Во-первых, диски теперь шириной 10.5″ спереди и 11″ сзади. Шины — 305/30R19 и это Michelin Pilot Sport Cup 2. Пружины стали на 20% жестче спереди и на 13% — сзади. Задний стабилизатор — на 67%, передний — на 12%. Плюс клиренс уменьшается почти на 1.5 сантиметра. Когда в центре разработок в одну из ночей закончился кофе, инженеры изменили настройки амортизаторов, электроусилителя руля, ABS и курсовой стабилизации.

С аэродинамикой тоже поработали. Взяв за эталон специальную серию Mustang Boss 302 Laguna Seca, создали передний сплиттер, который создает на скорости 130 км/ч дополнительную прижимную силу в 10 килограмм. Задний спойлер тоже не просто декорация — его долгое время продували в аэродинамической трубе, чтобы достичь эффективных показателей.

Вы спросите — а чего это они? Чего им спокойно-то не сиделось с обычным Performance Pack? А это вечное соперничество производителей американских пони-каров. Ford, Chevrolet и Dodge. Хотя Dodge последнее время в схватках не участвует.

Инженеры Mustang стремились уделать Chevrolet Camaro 1LE. Новый Mustang мощнее Camaro на 5 лошадей, но проигрывает по крутящему моменту. Поэтому Chevy уделает Mustang на прямой. На треке? Тут все покажут только реальные тесты. Которые просто наверняка скоро появятся.

Но что самое главное — под капотом тот самый 5.0 литровый атмосферник! Это буквально бальзам! Только американским экологам не говорите, ладно?

Появится ли Mustang в России? Об этом история пока умалчивает.

Форд Мустанг 2017-2018 рестайлинг: обзор, тест-драйвы, двигатели, цены

ОБЗОР FORD MUSTANG 2018

• Класс COUPE | CONVERTIBLE
• Shelby версииGT350 | GT500
• Сборка США
• Платформа S550
• КПП 6-ступ.  механика | 10-ступ. автомат
• Привод задний
• Варианты2 двигателя
• Цена ≈ от 30 000 $ в США
•  нет данных о поставках в РФ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛИ ФОРД МУСТАНГ 2018

ФОРД МУСТАНГ 2018 РЕСТАЙЛИНГ

Mustang GT шестого поколения получил плановое обновление. Экстерьер претерпел фейслифтинг, интерьер получил усовершенствованное убранство, а силовые агрегаты были полностью пересмотрены и некоторые из них заменены. Но главной новинкой стал 10 ступенчатый автомат — 10R80, отвечающий за мгновенное переключение скоростей. Но перед концерном Ford стоял вопрос: А стоит ли вообще выпускать Mustang GT Convertible? Но уже через 3 дня после выхода в свет купе-версии, компания опубликовала снимки и кабриолета, который не отличается своими габаритными данными. В Америке Мустанг является одним из самых продаваемых автомобилей, да и в Европе получил награду «самый продаваемый спортивный автомобиль», отобрав эту нишу у Audi TT.

ВНЕШНОСТЬ

Изменения произошли как в передней, так и в задней части автомобиля. Модификации коснулись решетки радиатора, капота и бампера. Головная оптика теперь полностью светодиодная, а LED-противотуманки доступны в качестве опции. Фонари так же стали светодиодными, задний спойлер видоизменился, но устанавливается он не во всех комплектациях, обновилась и форма «впадины» для номерных знаков. Интересное решение состоит в том, что купе с 2.3-литровым EcoBoost оснащается сдвоенными круглыми патрубками, двухдверка с 5.0 V8 – четырьмя патрубками, разнесенными попарно по краям. Дизайнеры добавили в гамму цветов еще три расцветки: Royal Crimson (малиновый), Kona Blue (голубой) и Orange Fury (оранжевый), что в сумме с предыдущими составляет 11 вариантов! Их можно комбинировать с 11 видами лесосплавных дисков. Хм, интересно, легко ли покупателю будет понять, что это именно та конфигурация, которую он хочет?

ИНТЕРЬЕР

Большое количество нововведений заказчик заметит в интерьере новинки. И снова цифра 12, на этот раз это 12-ти дюймовая приборная панель, которая предлагается в качестве опции за дополнительную плату, вместо классического аналогового циферблата, она предлагает три вида работы: Normal, Sport и Track. На экран можно вывести всю необходимую информацию о работе систем автомобиля. Мультимедийный комплекс представлен 8-ми дюймовым экраном со множеством новых функций. Так например, FordPass позволит управлять автомобилем через смартфон на расстоянии: запуск двигателя, информация о заряде аккумулятора, состояние топливного бака и местоположение машины. Система MyMode запомнит текущие настройки и сможет их воспроизвести при следующей поездке. Так как Mustang ориентирован на спорт, он вобрал в себя множество ассистентов безопасности, например, предупреждение о столкновении, обнаружение пешеходов и предупреждение о выходе с полосы движения.  Благодаря дорогим материалам обивки, ручной прострочки на центральной консоли и алюминиевым вставкам, салон новинки стал еще более стильным и премиальным.

МОТОРЫ

Новое поколение Mustang получило изменения и в технической части. Например, 3.7-литровый V6 вовсе был исключен как на кабриолете, так и на купе версиях. Остались только 2.3-литровая турбочетверка, которая увеличила крутящий момент, и 5.0-литровый V8, который стал мощнее, но одновременно экономичнее. Двигатель будет включать в себя как непосредственный, так и «портовый» впрыск, что увеличит производительность и эффективность использования топлива.

С предыдущего поколения перешла и 6-ти ступ. механика, но достаточно проработанная под увеличенный крутящий момент и снижение расхода топлива. Главной изюминкой стал 10-ступенчатый автомат, перешедший с моделей Chevrolet Camaro ZL1 и Ford F-150 Raptor.

ПРОДАЖИ ФОРД МУСТАНГ 2018

Продажи продажи обеих версий новинки в США стартуют осенью 2017 года, чуть позже – в начале 2018, Мустанг появится и в других странах, в число которых, вероятно, войдет и Россия.  Стоимость базовой версии автомобиля с 2,3-литровым мотором составит 30 тысяч долларов. Модификация GT с 5-литровым мотором обойдется покупателю в 39 тысяч долларов.

***

Ford Mustang (Форд Мустанг) — 2-дверное купе класса Pony Car. Официально был представлен в Детройте в 2014 году, в юбилейный для модели год, которой исполнилось 50 лет.

По сравнению с предыдущими генерациями Форд Мустанг шестого поколения красивый стильный дизайн и современную «начинку». Новая головная оптика с симметричными косыми полосами дневных ходовых огней, новая шестиугольная решетка радиатора, другой рисунок воздухозаборников, более рельефные боковые панели — это и многое другое придает новому Mustang стиль и шик. Задняя часть приобрела диффузор с интегрированными патрубками выхлопной системы, новые фонари, которые также, как и передние, выполнены в виде трех наклонных «штрихов».

Автомобиль при той же длине колесной базы прибавил в ширину 38 мм и стал ниже на 36 мм.  Тормозная система включает в себя вентилируемые диски (размерность передних механизмов в зависимости от версии варьируется от 320 до 380 мм) с ABS, EBD и прочими современными «помощниками». В базовой комплектации для любой версии Ford Mustang установлен самоблокирующийся задний дифференциал.

Интерьер выполнен в спортивном стиле с элегантным трехспицевым рулем, анатомическими креслами и симметричной передней панелью. В оснащение салона входит мультимедийная система Ford Sync с 8-дюймовым дисплеем и с поддержкой голосовых команд, 12 динамиков. В большинстве своем салон оформлен материалами высокого качества, но и пластик также присутствует.

Линейка двигателей включает три агрегата — V6 объемом 3,7 литра (300 л.с.), V8 объемом 5 литров (418 л.с.) и новинка для данной модели 2,3-литровый двигатель EcoBoost (314 л.с.) с прямым впрыском, изменяемыми фазами газораспределения и турбонаддувом. Дополнением служат два вида коробки передач — шестиступенчатая механическая и 6-ступенчатая роботизированная с двумя сцеплениями.

ОБНОВЛЕННЫЙ ФОРД МУСТАНГ ВИДЕО 

2018 Ford Mustang Automatic — более быстрый пони-кар

Ford Mustang 2018 года, как и автомобили пони в целом, лучше всего сочетается с механической коробкой передач. Его гоночный сигнал светофора, режим «дым-им-если-ты-получил-им» требует трех педалей включения водителя и гладкого рычага переключения передач между передними сиденьями — независимо от выбора двигателя. Но поскольку Ford и General Motors совместно разработали новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, последнее обновление среднего цикла Mustang дало возможность оригинальному пони-кару Ford получить новейшую трансмиссию бренда.Хотя автоматическая коробка передач остается вариантом, который мы бы пропустили из-за личных предпочтений, в результате действительно получается более быстрый и гибкий Mustang.

Версия Ford с 10-ступенчатой ​​коробкой передач дебютировала в модели F-150 Raptor второго поколения в 2017 году, позже она была представлена ​​в меньших F-150, а также в Ford Expedition и Lincoln Navigator. (В настоящее время в приложения GM входят Chevrolet Camaros с двигателем V-8 и версии его полноразмерных грузовиков и внедорожников с дополнительным 6,2-литровым двигателем V-8.) В Mustang 10-ступенчатая коробка передач заменяет предыдущую шестиступенчатую автоматическую коробку передач и стоит 1595 долларов в моделях EcoBoost с четырьмя цилиндрами и V-8 GT.Для этого обзора мы протестировали варианты купе фастбэк с каждым из доступных двигателей.

Оба наших тестовых автомобиля имели соответствующие дополнительные пакеты Performance, которые добавляют дифференциал повышенного трения Torsen и, в моделях EcoBoost, изменяют передаточное число задней оси с 3,31: 1 до короче 3,55 передачи (автоматические ГТ сохраняют свою ось 3,55: 1). Для модели EcoBoost пакет стоит 2495 долларов и включает в себя 19-дюймовые колеса с летними шинами 255 / 40ZR-19 Michelin Pilot Sport 4S, более жесткие передние пружины, задний стабилизатор поперечной устойчивости большего диаметра, перенастроенные амортизаторы, более мощные тормозные диски и суппорты, увеличенный радиатор, переработанная настройка АБС, контроль устойчивости, системы рулевого управления с электроусилителем и некоторые другие дополнения.

Дополнительное оборудование — особенно комплектация 201A стоимостью 2200 долларов (кожаная обивка с контрастной строчкой, 12-дюймовая цифровая приборная панель, обновленная внутренняя отделка, подогрев сидений и рулевого колеса, навигация для центрального 8,0-дюймового сенсорного экрана Sync 3 и многое другое), Амортизаторы MagneRide за 1695 долларов, спортивные сиденья Recaro за 1595 долларов и аудиосистема Shaker Pro за 895 долларов — это означало, что наша тестовая машина EcoBoost Premium при 3750 фунтах весила на 194 фунта больше, чем предыдущая модель начального уровня, которую мы тестировали с шестиступенчатой ​​ручкой.С начальной точки Mustang Premium в 31 690 долларов (модели с базовой комплектацией начинаются с 26 675 долларов), окончательный результат автоматического автомобиля составил 40 570 долларов.

Замена руководства 2,3-литрового турбо-четверки мощностью 310 л.с. на автомат дала скромные улучшения на испытательном треке: его разгон с нуля до 60 миль в час упал всего на десятую часть, с приличных 5,1 секунды до 5,0 с четвертью- Прохождение мили сокращается с 13,7 до 13,5 секунд, но скорость ловушки на 3 мили в час ниже — 99 миль в час. В сравнении с главным конкурентом Ford, Chevy Camaro, обе модели EcoBoost были в пределах нескольких десятых от лучших результатов, которые мы зафиксировали у Camaros, оснащенных как 275-сильным турбонаддувом, так и 335-сильным V-6, независимо от выбор трансмиссии.С отличным уровнем сцепления 0,98 г на трелевочной площадке и остановкой на 153 фута на скорости 70 миль в час, уровни сцепления автоматического Mustang гораздо более выгодны по сравнению с показателями ручной работы 0,92 г и 164 фута на всесезонных шинах. Однако автомат ничего не делает, чтобы улучшить унылый гул четырехцилиндрового двигателя EcoBoost.

Наше купе GT с автоматической коробкой передач весило 3851 фунт, что на 27 фунтов легче, чем образец с ручным управлением, который мы ранее оценивали. Обе модели были оснащены пакетом GT Performance, который за 3995 долларов США включает в себя такие же улучшения, как и пакет EcoBoost, за исключением дополнительных распорок шасси GT, 19-дюймовых шин Michelin с шахматной шириной (255 / 40ZR-19 спереди, 275 / 40ZR- 19s сзади), и еще более крупные передние тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами.

Дополнительные опции, которые подняли наш GT стандартного уровня с базовой цены в 36 185 долларов до 47 160 долларов, включили в себя группу оборудования 301A за 2000 долларов (двухзонный климат-контроль, внешнее освещение, 8,0-дюймовый сенсорный экран с Sync 3, девятью стереосистема премиум-класса с динамиками, переключаемые переключатели режимов движения на центральном стеке и возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto), амортизаторы MagneRide за 1695 долларов, обязательный выхлоп с активным клапаном GT за 895 долларов и 795 долларов за навигацию.

На испытательном треке преимущество автоматической коробки передач было очевидным, поскольку она лучше использовала 460 лошадиных сил и 420 фунт-фут последней и мелодичной 5 Ford.0-литровый V-8: 10-ступенчатый GT разогнался до 60 миль в час за 3,8 секунды по сравнению с 4,3, установленными в руководстве, и на полсекунды сократился пробег на четверть мили, достигнув 12,1 при 120 миль в час по сравнению с 12,6 при 115 миль в час. . В то время как 455-сильный Camaro SS с шестиступенчатой ​​механической коробкой обогнал аналогичный GT с 4,0- и 12,2-секундными показателями, Ford с автоматической коробкой передач опередил Chevy 2019 года с очень похожей 10-ступенчатой ​​коробкой передач на десятую часть как до 60 миль в час, так и через четверть, а также имел скорость ловушки на 2 мили в час выше. 0,97 г, которые самопереключающийся Mustang вернул на трелевочную площадку, было аналогично 0, указанному в руководстве.96 г, хотя его 156-футовая остановка на скорости 70 миль в час была улучшением на восемь футов.

Вдали от тестового трека сильные стороны 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач менее выражены, особенно когда дело касается экономии топлива. Оценки EPA четырехцилиндрового купе Mustang с ручным управлением составляют 21 милю на галлон по городу и 31 шоссе, с автоматическим расходом только на 1 милю на галлон больше на шоссе. Однако выбор пакета производительности EcoBoost снижает показатели 10-скоростного автомобиля до 20 и 29 миль на галлон. Мы набрали в среднем 21 милю на галлон с машиной с ручным управлением и 20 миль на галлон с автоматической. Для GT 10-ступенчатая коробка передач стоит 1 милю на галлон в городе больше, чем EPA, которое оценивает автоматическое купе на 16 миль на галлон по городу и 25 по шоссе. Тем не менее, у нас получилось всего 16 миль на галлон против 19 миль на галлон с ручкой. На нашей петле экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час автоматический GT выдал средние 24 мили на галлон.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

В дополнение к уменьшенному фактору удовольствия, которое происходит из-за пониженного уровня вовлеченности водителя, 10-ступенчатая коробка передач Ford часто изо всех сил пытается удовлетворить, если вы не путешествуете неторопливо или едете изо всех сил.Если автомобиль остается в нормальном режиме вождения, переключение передач в городе обычно плавное и ненавязчивое, поскольку трансмиссия меняет свои передаточные числа. Спортивный режим предлагает более быстрые и жесткие переключения на повышенную передачу, а также более агрессивные понижающие передачи, но действие также становится менее изысканным при умеренном нажатии на педаль газа и неуклюжим при переключении на пониженную передачу с несколькими передачами при подъезде к светофору. Когда настаивают на выполнении, установка Форда кажется чрезмерно загруженной. Переход к более спортивным режимам Track и Drag значительно увеличивает резкость переключения передач, которые очень эффективны при заводке 5.0 V-8 до его красной линии 7500 об / мин или во время резкого торможения для апекса на гоночной трассе. Тем не менее, ни одна из настроек не придает 10-скоростному режиму достаточной сложности, чтобы выдерживать его в режиме максимальной атаки на улице в течение длительного времени.

Мы регистрировали аналогичные жалобы на настройку 10-ступенчатой ​​коробки передач в нашем долговременном пикапе F-150 Raptor, в котором трансмиссия часто спотыкалась при более жестком использовании, когда она пробивалась через ряд своих зубчатых колес. Управлять десятью передачами — это много, и Ford доказал, что может делать это хорошо, например, при поддержке крутящего момента в 440 фунт-фут от нового Power Stroke 3 F-150.0-литровый турбодизель В-6. Но точность и продуманное отображение, которое почти идентичная коробка передач демонстрирует практически во всех приложениях GM, показывает, что Ford еще не реализовал весь потенциал своей версии. Это правда, что выбор 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Мустанга делает его более быстрым и домашним конем, но автомобиль редко позволяет забыть, что он мог бы быть еще лучше.

Технические характеристики

Технические характеристики

2018 Ford Mustang EcoBoost Premium Автомат

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 4-местный, 2-дверный купе

ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИИ: 40 570 долларов (базовая цена: 31 690 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 138 куб. Дюймов, 2261 куб. См
Мощность: 310 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент: 350 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 10-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 13.Дисковые, вентилируемые, 9 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, 255 / 40ZR-19 (100Y)

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,1 дюйма
Длина: 188,5 дюймов
Ширина: 75,4 дюйма
Высота: 54,3 дюйма
Пассажировместимость: 83 куб.фута
Объем багажника: 14 куб.футов
Снаряженная масса: 3750 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 5,0 с
От нуля до 100 миль в час: 13,7 с
От нуля до 130 миль в час: 26.1 сек
Запуск с качения, 5–60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,8 с
-Миля стоя: 13,5 сек @ 99 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено регулятором, C / D est): 150 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 153 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 23/20/29 миль на галлон

>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

–

2018 Ford Mustang GT Автомат

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 4-местное, 2-дверное купе

ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИИ: 47 160 долларов США (базовая цена: 36 185 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, порт и прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 307 куб. Дюймов, 5038
Мощность: 460 л.с. при 7000 об / мин
Крутящий момент: 420 фунт-фут при 4600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 10-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 15.Дисковые, вентилируемые, 0 дюймов / дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 255 / 40ZR-19 (100Y) R: 275 / 40ZR-19 (105Y)

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,1 дюйма
Длина: 188,5 дюймов
Ширина: 75,4 дюйма
Высота: 54,3 дюйма
Пассажировместимость: 83 куб.фута
Объем багажника: 14 куб.футов
Снаряженная масса: 3851 фунт

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 3,8 с
От нуля до 100 миль в час: 8.5 сек
Разгон до 130 миль / ч: 14,8 с
От нуля до 150 миль / ч: 21,7 с
Запуск с качения, 5–60 миль / ч: 4,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,9 с
-Миля стоя: 12,1 сек @ 120 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 156 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 156 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,97 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 16 миль на галлон
Вождение по шоссе 75 миль на галлон: 24 миль на галлон
Дальность действия на шоссе: 380 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 19/16/25 миль на галлон

>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ford Mustang 2018 Значения и автомобили на продажу

Любимые функции

SYNC 3 Модели
Premium, GT и Shelby оснащены последней версией информационно-развлекательной системы Ford Sync. С ним проще работать, чем с предыдущими системами, он имеет большой 8,0-дюймовый сенсорный экран, возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto, а приложение FordPass позволяет запускать, блокировать и определять местонахождение вашего Mustang с помощью смартфона.

5,0-ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ V8
Нельзя отрицать мощность и эффективность стандартного 4-цилиндрового EcoBoost на 310 лошадиных сил. Но 5,0-литровый двигатель Mustang GT мощностью 460 лошадиных сил — один из величайших двигателей V8 всех времен. Если вы хотите, чтобы ваш Mustang звучал и вел себя как Стив Маккуин в Bullitt , это единственный двигатель, который следует учитывать.

Подержанный Ford Mustang 2018 Интерьер

Купе или кабриолет, современный мускулистый автомобиль Ford вмещает четырех пассажиров, но задние сиденья очень узкие, а в жестком Shelby GT350R их нет.Впереди достаточно места для водителя и пассажира. Передние сиденья удобны, а к прочным переключателям аудиосистемы / климат-контроля легко добраться. Остерегайтесь задних слепых зон в купе, создаваемых скошенной крышей. Багажник Mustang больше, чем можно было ожидать — 13,5 кубических футов в купе и 11,4 кубических футов в кабриолете — а задние сиденья складываются плоско, чтобы вместить более длинные предметы. Кабриолет Mustang использует защелку, открывающуюся одной рукой для откидного верха с электроприводом. Нам особенно нравится доступная цифровая приборная панель, которая меняет конфигурацию в зависимости от режима движения и предлагает бесконечные возможности настройки.

Подержанный Ford Mustang 2018 года Внешний вид

С длинным капотом, коротким багажником, покатым задним стеклом и задними фарами с тремя перекладинами, Ford Mustang 2018 никогда не мог быть принят ни за что иное, как пони-кар Ford. Но это не ретро-подражатель. Новая более низкая и агрессивная решетка радиатора, измененные светодиодные фары и светодиодные задние фонари также делают последний Mustang полностью актуальным сегодня. Есть новый капот с модернизированными двумя совками и дюжина новых дизайнов колес. Кабриолеты лучше всего смотрятся со сложенным утепленным тканевым верхом на подкладке, но даже когда он поднят, он все равно несомненно Мустанг.Активные жалюзи решетки радиатора на моделях EcoBoost могут закрывать направление потока воздуха, улучшая аэродинамику.

Б / у Ford Mustang 2018 Стандартные характеристики

Самый дешевый Ford Mustang EcoBoost Fastback оснащен камерой заднего вида, кнопкой запуска, приложениями отслеживания, показывающими такие показатели производительности, как перегрузки, рулевое управление с возможностью выбора (нормальное / спортивное). / Комфорт), сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​4 направлениях, высокоинтенсивные фары и 17-дюймовые алюминиевые колеса. Стандартное аудио — это система AM / FM / CD с двумя входами USB и возможностью подключения Sync Bluetooth.Функции безопасности включают контроль тяги и устойчивости, а также передние, боковые и коленные подушки безопасности. Комплектация Premium добавляет Sync 3, двухзонный климат-контроль, 18-дюймовые колеса и задний спойлер. GT Mustang оснащен легендарным 5,0-литровым двигателем V8, более крупными тормозами и функцией блокировки линии на случай перегорания — только для использования на треке, подмигнуть.

Опции Ford Mustang 2018 года б / у

От вентилируемых передних сидений до аудиосистемы Shaker — есть множество вариантов на ваш вкус и бюджет.При цене 1545 долларов будет популярна новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Также обратите внимание на пакет Performance за 4000 долларов для GT, который добавляет липкие шины Michelin Pilot Sport 4S, 19-дюймовые колеса, большие тормоза Brembo, уникальную настройку подвески, больший радиатор, больший задний спойлер, дополнительные приборы и усиление шасси. Он также доступен для модели EcoBoost за 2500 долларов. За 1700 долларов Ford также предлагает новые амортизаторы MagneRide для обеих моделей, которые аналогичны тем, что используются на Shelby GT350.

Подержанный двигатель Ford Mustang 2018 года

Теперь для Mustang 2018 доступны три двигателя, из которых даже наименьшее из них производит более 300 единиц. Модели EcoBoost оснащены 2,3-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который в этом году получил желанный прирост крутящего момента. Если вам нужен V8, GT — ваша поездка. Он готов к работе с 5,0-литровым двигателем, который в 2018 году получит значительную мощность и крутящий момент. Для покупателей, которые планируют следить за своим Mustang или просто хотят настоящего крикуна, есть модели Shelby GT350, в которых используется 5.2-литровый V8, который выдает 526 лошадиных сил как в стандартной версии, так и в версии GT350R. Все Мустанги — заднеприводные, с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками является опцией для всех вариантов, кроме Shelby.

2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
310 лошадиных сил при 5500 об / мин
350 фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин
Экономия топлива EPA для города / шоссе: 21/30 миль на галлон (ручной и автоматический), 21/27 миль на галлон (ручной, кабриолет) ), 20/28 миль на галлон (автомат, кабриолет), 21/28 миль на галлон (руководство, купе с пакетом производительности), 20/28 миль на галлон (автомат, купе с пакетом производительности)

5.0-литровый V8
460 лошадиных сил при 6500 об / мин
420 фунт-фут крутящего момента при 4250 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 15/25 миль на галлон (механическая коробка передач, купе), 15/24 миль на галлон (автомат, купе), 14 / 23 мили на галлон (руководство, кабриолет), 15/23 миль на галлон (автомат, кабриолет), 14/23 миль на галлон (руководство, купе с пакетом производительности)

5,2-литровый V8 (GT350)
526 лошадиных сил при 7500 об / мин
429 фунт-фут крутящего момента при 4750 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 14/21 миль на галлон

Сколько стоит подержанный Ford Mustang 2018?

Для Ford Mustang 2018 года рекомендованная розничная цена производителя (MSRP) начинается примерно с 26 500 долларов США за Mustang с турбонаддувом, 4-цилиндровую и 6-ступенчатую механическую коробку передач EcoBoost. Выбор 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач стоит дополнительно 1595 долларов. Mustang GT с 5,0-литровым V8 стоит около 36000 долларов — это немного для автомобиля с 460 лошадиными силами. Кабриолеты начинаются с 32000 долларов, а топовая версия Premium с 5,0-литровым V8 поднимается выше 45000 долларов. Базовая цена 526-сильного Mustang Shelby GT350, доступного только в форме купе, составляет около 58000 долларов, а GT350R, у которого нет задних сидений, радио и кондиционера, начинается чуть более 65000 долларов. Цены на Mustang немного ниже, чем на Chevy Camaro и Dodge Challenger.Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы получить лучшее предложение. Ожидается, что перепродажная стоимость Mustang разделит разницу между Camaro и Challenger.

Обзор Ford Mustang 2018, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Очаровательные, мощные варианты двигателя, магнитные амортизаторы, которые плавно переключаются между комфортом езды и маневренностью, прочные тормоза и прекрасно взвешенная рулевая рейка делают Mustang более совершенным и привлекательным. Но разочаровывающая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач портит высший балл. Ford Mustang 2018 должен довольствоваться 9 из 10 по нашей шкале характеристик. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Звездой шоу по-прежнему является 5,0-литровый двигатель V-8 Mustang GT. Выходная мощность увеличилась с 435 лошадиных сил и 400 фунт-футов крутящего момента до 460 л.с. и 420 фунт-фут крутящего момента, что позволяет Mustang GT достичь 60-ти секунд менее чем за четыре секунды. Мы повторяем, автомобиль, который начинается всего с волос менее 36000 долларов, теперь может разогнаться до 60 менее чем за четыре секунды.

Дополнительная мощность делает Mustang GT еще более очаровательным. Идеально способный разрушить свои стандартные 18- или доступные 19-дюймовые шины, он предлагает доступную мощность на любой скорости двигателя. Но часть очарования исходит от новой активной выхлопной системы. Сохранив теперь стандартную выхлопную систему с четырьмя наконечниками, дополнительный выхлоп дает водителям возможность регулировать объем выхлопа на лету. Вы можете переключиться с тихой обстановки, идеально подходящей для круизов и поездок на работу, в звучный, сексуальный режим Track, который, вероятно, слышен во всех округах.

После смерти модели V-6 в 2018 году 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом Mustang стал новой базовой моделью, и она также была модернизирована. По словам Форда, уроки Focus RS, который оснащен аналогичным двигателем, помогают новому стартовому двигателю Mustang увеличить выходной крутящий момент с 320 до 350 фунт-фут, в то время как мощность не изменилась и составила 310 л.с.

Вариант Turbo-4 для Mustang был разумным выбором для тех, кому нужен стиль Mustang, но не нужны затраты или производительность GT.Он никогда не был медленным, но добавление дополнительных 30 фунт-фут крутящего момента к 2,3-литровому двигателю делает повседневную работу более приятной, не делая стартовый Mustang более трудным или неистовым в управлении.

Чего нельзя сказать о новом 10-ступенчатом автомате. Совместный проект Ford и General Motors, который уже появился в F-150, Expedition, Lincoln Navigator, Chevrolet Camaro ZL1 и (вскоре) полноразмерных внедорожниках GM, не очень хорошо работает в Mustang.

Менее мощный двигатель лучше взаимодействует с 10-ступенчатым.Переключение передач предсказуемо и четко как вверх, так и вниз, независимо от того, находится ли автомобиль в нормальном или одном из режимов движения. Однако у V-8 есть проблемы. Он быстрее набирает обороты и настолько мощнее, что часто кажется, что 10-ступенчатая коробка передач не справляется с 5,0-литровым двигателем.

Во время нашего тест-драйва в южной Калифорнии автоматическая трансмиссия потратила слишком много времени, пытаясь выяснить, как и когда задействовать мощность, иногда несколько раз сбрасывая шестерни по две шестерни.А между этими переключениями передач? Ничто. 10-ступенчатая коробка передач слишком медленная, чтобы реагировать на работу с V-8, и эта черта усугубляется переизбытком передач.

Как и выхлопная система с четырьмя насадками, Shelby GT350 делит магнитные амортизаторы с меньшим Mustang в качестве опции. Приобретите пакет Performance, а затем добавьте магнитную регулировку хода, и вы будете путешествовать на самом маневренном, собранном и функциональном Mustang, доступном на заводе. В спортивном режиме амортизаторы укрепляются и обеспечивают резкое и предсказуемое управление даже на неровных дорогах.Способность Mustang справляться с неровностями в середине поворотов маловероятна, учитывая, как ужасно вел себя старый Mustang с цельной задней осью. Установите амортизаторы в более мягкий режим (и переключите дополнительный выхлоп на самый тихий), и Mustang будет больше похож на грандиозный туристический мотоцикл, без жалоб преодолевая малые и средние удары.

И хотя это не влияет строго на производительность, мы должны воздать должное новой цифровой приборной панели Mustang. Он почти полностью посвящен информации о вождении, предлагая водителям все, от программируемых фар переключения передач до различных настроек приборов. Есть несколько лучших способов отслеживать поведение автомобиля.

Что касается ошеломляющего GT350, он является исключением из-за его плоского 5,2-литрового двигателя V-8 и его магнитного демпфирования. Это захватывающий специалист по треку, который может чувствовать себя немного хрупким на обычных дорогах, но мы можем честно сказать, что это лучший Mustang в истории. Чтобы глубже погрузиться в эту модель, взгляните на первую поездку Motor Authority на Ford Shelby GT350.

Обзор продолжается ниже

Ford Mustang 2018 Цена начинается с 25 585 долларов

Вчера компания Ford, наконец, выпустила несколько ключевых характеристик Mustang 2018 года, и мы были впечатлены.GT получает 460 лошадиных сил и разгоняется до 100 км / ч менее чем за четыре секунды, но Ford не объявил, сколько это будет стоить. Сегодня конфигуратор Mustang 2018 года только что появился на сайте Ford, а вместе с ним и цены. Четырехцилиндровый EcoBoost стоит 25 585 долларов, а GT с двигателем V8 — 35 095 долларов.

Для справки: Mustang EcoBoost 2017 года стоил 26 000 долларов, а GT — 33 000 долларов, что делает новый базовый EcoBoost немного дешевле, чем раньше, а GT — на 2000 долларов дороже. Добавление пакета Premium к EcoBoost стоит немногим более 5000 долларов, в то время как для GT это всего 4000 долларов.

Если вам нужен Mustang с откидным верхом, EcoBoost Convertible стоит от 31 085 долларов, а GT Convertible — который доступен только с пакетом Premium — от 44 595 долларов. Итак, срезание крыши вашего Мустанга стоит 5500 долларов, независимо от того, какой двигатель вы выбрали.

В дополнение к обновленному внешнему виду Mustang 2018 получил новую опциональную 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая в настоящее время используется в F-150 Raptor. На обеих моделях эта коробка передач стоит 1600 долларов. EcoBoost не получает увеличения мощности, но крутящий момент увеличивается с 320 фунт-футов до 350 фунт-футов, а при оснащении автоматической коробкой передач он разгоняется до 60 миль в час менее чем за пять секунд.

Нас больше всего интересует обновленный пакет производительности за 4000 долларов для GT. В дополнение к липким шинам Michelin Pilot Sport 4S, GT Performance Package получает дополнительные амортизаторы MagneRide за 1700 долларов, аналогичные тем, что используются на Shelby GT350. Эти амортизаторы творят чудеса в любом автомобиле, в котором они установлены, и обещают большие улучшения управляемости Mustang.

Пакет Performance также доступен для EcoBoost всего за 2500 долларов, и вы также можете выбрать демпферы MagneRide за 1700 долларов.И EcoBoost, и GT получают новый режим Drag Strip, чтобы помочь с прямыми характеристиками, в то время как автомобиль с двигателем V8 получает дополнительную выхлопную систему. А теперь вы можете заказать Performance Package на любой Mustang — раньше он был доступен только для жестких крышек с ручной коробкой передач.

Mustang 2018 года должен прибыть к дилерам в ближайшие месяцы, и, надеюсь, мы скоро его поедем. Нас особенно интересует пакет GT Performance с амортизаторами MagneRide — похоже, что он может дать отличную оценку Camaro SS 1LE за свои деньги.

В предыдущей версии этой истории говорилось, что амортизаторы MagneRide не были доступны на Mustang EcoBoost. Верно и обратное, и история была обновлена, чтобы отразить это. Мы сожалеем об ошибке.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ford Mustang 2018 First Drive Review: цена, дата выпуска, характеристики, особенности, еще

В 2018 году Mustang откажется от двигателя V6, заменив модель начального уровня четырехцилиндровым EcoBoost мощностью 310 лошадиных сил.