Mk5 fiesta: Обзор Форд Фиеста 5

Ford Fiesta Mk5 | Auto Express

К тому времени, когда в 2002 году появилась Fiesta пятого поколения, покупатели уже требовали премиальных брендов и элитного дизайна. В результате мягкие изгибы старого автомобиля были заменены на более внушительный и угловатый, который черпал вдохновение в красивом Mk2 Mondeo.

Под кожей была новая платформа, разработанная в партнерстве с Mazda, которая дала Mk5 Fiesta столь необходимый импульс в интерьере. Тем не менее, сохранились знакомые стойки передней подвески и задний мост с торсионной балкой, как и линейка бензиновых двигателей, а это означает, что эта модель была так же хороша в управлении, как и прежде.

Самым большим механическим изменением стали усовершенствованные дизельные двигатели TDCi объемом 1,4 и 1,6 л, которые производились в сотрудничестве с французскими производителями Peugeot и Citroen. Предлагая превосходную проработку и экономичность, эти смелые двигатели сильно отличались от 1,8-литрового дизельного двигателя без наддува, который восходит к 1983 году и до этого момента был единственным дизельным выбором.

• Лучший супермини

Большой новостью для поклонников быстрого Ford стало появление ST, у которого мускулистые 148 л.с. 2.0-литровый двигатель в компактном кузове Fiesta и заниженная и усиленная подвеска делают вождение еще более увлекательным.

Поднимитесь на борт нашей безупречной модели LX 2005 года, и станет ясно, что Ford пытался сделать машину более взрослой. Вертикальная панель имеет солидный внешний вид, в то время как распределительное устройство используется совместно с Focus.

На ходу вы сразу заметите повышение совершенства по сравнению с предшественником, а поездка стала еще более сдержанной. Однако двигателям приходится работать немного тяжелее, чтобы преодолевать лишний вес, а управляемость не такая резкая.Тем не менее, для многих покупателей это была цена, которую стоило заплатить за повышение практичности, комфорта и престижности.

Fiesta Fact: Элитный дизайн и увеличенная кабина помогли сделать автомобиль более привлекательным. Также появились новые турбодизели и система стабилизации.

Полный обзор Ford Fiesta

Обзор Ford Fiesta Mk 5 (2002-2008)

Эта модель ознаменовала собой момент, когда супермини Fiesta вернул себе моджо.Он последовал за серией скучных, унылых и в целом разочаровывающих итераций, которые не смогли увековечить дух определяющего жанр Mk 1 (1977). Простой, прочный и практичный, Fiesta Mk 5 стал настоящим джекпотом для массового рынка, где другие (Volkswagen Polo, Renault 5) просто не смогли добиться успеха.

Это был пресловутый ход назад к основам. Непритязательный и лаконичный, но в то же время современный стиль mini-Focus, простой, но четко продуманный и удобный интерьер, а также линейка ярких, но экономичных двигателей свидетельствовали о том, что это имеет значение для бизнеса.И даже водить его оказалось довольно весело.

Что касается супермини, Fiesta всегда была одним из лучших универсалов, и, хотя она, возможно, никогда не была одним из самых модных вариантов (за исключением, возможно, формы XR2), она является одной из самых недооцененных.

Найдите и купите подержанный Ford Fiesta на сайте driving.com

Это достаточно несложный диапазон, из которого можно сделать выбор, без множества незначительно отличающихся вариантов или ошеломляющего множества линий отделки.Что касается двигателей, то дизели Peugeot-Citroën сильны, но при этом экономичны, хотя 1.6 TDCi мало что дает по сравнению с крепким и мощным 1.4 TDCi, по крайней мере, для большинства повседневных задач. Однако это лучший вариант, если вы планируете проделать большой пробег по автомагистралям. Водители, проезжающие от низкого до среднего годового пробега, будут в финансовом отношении лучше, выбрав одну из более дешевых бензиновых версий. Смелый маленький 1.25 — более чем адекватный ежедневный обходной маневр (избегайте древнего Endura 1.3).

начального уровня (LX, Finesse или Studio для более поздних версий) довольно просты, некоторые даже без электрических передних окон, не говоря уже о кондиционировании воздуха, но опция Climate Pack, включая ветровое стекло Quickclear, оказалась популярной.Многие модели Zetec и Style оснащены этой функцией. Все модели, начиная с 2005 года, имеют более высокий уровень оснащения, хотя вам придется выбрать Ghia, чтобы ощутить полную кожаную отделку мини-роскоши.

Энтузиасты хот-хэтча продолжают ценить 150-сильный ST. Многие из них были доработаны и настроены, в основном с использованием кошерных усовершенствований Mountune, санкционированных Ford, однако соблюдение гарантийных обязательств не станет проблемой на данном этапе жизни Mk 5. Zetec S является хорошей серединой с точки зрения покупной цены и эксплуатационных расходов (особенно для целей страхования).Он отличается короткоходной коробкой передач, более жесткой подвеской и более крупными легкосплавными дисками для создания спортивного эффекта.

Mk 5 имеет достаточно отзывчивое, хорошо взвешенное рулевое управление и гибкую подвеску, что делает вождение забавным и приятным даже в более скромных вариантах. Гибкость двигателей и аккуратно изменяющаяся пятиступенчатая механическая коробка передач наводят на мысль, что действительно кому нужно что-то более модное?

Если говорить более конкретно, для многих покупателей Fiesta эта модель позволяет ездить по городу без стресса благодаря хорошей обзорности, легкости определения конечностей, легкому сцеплению и рулевому управлению, а также компактным размерам.Его легко разместить на небольшом парковочном месте. Кузов тоже довольно узкий по современным меркам, поэтому он хорош для прохождения небольших пробелов в плотном городском потоке. И на заметку для технофобов: в нем нет раздражающих и сбивающих с толку звуковых предупреждений, мигающих огней, сложных систем меню или цифровых дисплеев. Что ж, вы всегда можете купить TomTom или Garmin, если вам нужна спутниковая навигация.

Как и на многих Фордах, поездка имеет тенденцию быть жесткой, чему не способствуют литые диски вторичного рынка и опрометчивые модификации подвески, которые предпочитали некоторые предыдущие владельцы.Даже в стандартной комплектации спортивный Zetec S будет слишком неумолимым для ценителей комфорта. Fiesta тоже не самый тихий и изысканный автомобиль в своем роде, но с ней совсем не сложно жить, и она не является испытанием на выносливость в длительных поездках.

Часто унылый и унылый, и выглядящий очень устаревшим в некоторых из более ранних и более базовых моделей, салон Fiesta — это просто то, с чем вам придется смириться. Некоторые из тематических моделей специального выпуска были немного украшены красочными деталями отделки и более яркими рисунками обивки, но в целом дизайн кабины — наименее вдохновляющая вещь в этом автомобиле.

С другой стороны, он вмещает четырех взрослых разумных размеров — плюс пятого или ребенка в сжатые сроки — и имеет много места для головы, а также довольно просторный багажник. Все модели, кроме самых простых, имеют раздельное складывающееся заднее сиденье, и вы можете упаковать туда много багажа, садового мусора или покупок из IKEA. Сами сиденья имеют правильную форму (более спортивные модели имеют более заметную боковую поддержку) и в целом удобны. В трехдверной версии не так сложно забраться на задние сиденья, хотя, если вам регулярно нужно возить пассажиров или иметь детей на автокреслах, вам понадобится пятидверная модель.

Дешевые запчасти и цены на техобслуживание Fiesta, а также доступные расходы на страховку понравились молодым водителям, а это означает, что многие бывшие в употреблении образцы видели изнаночную сторону живой изгороди, дно канавы или внутреннюю часть кузовного цеха. Внимательно проверьте историю автомобиля и статус его страховой категории. Обратите внимание на трудолюбивые бывшие автомобили автошколы: странные потертости и царапины на лакокрасочном покрытии — не повод терять сон, но эти автомобили пострадали от сцепления, коробки передач и тормозной системы.

В остальном Fiesta — вообще жесткая и надежная вещица. Бензиновые двигатели Duratec долговечны, а дизели PSA того времени не испытывают проблем с фильтром твердых частиц, хотя и подвержены утечкам масла, а на более высоких пробегах — отказам турбонагнетателя.

Основные проблемы будут связаны с общим износом — подвеска немного восприимчива — и с отказами в электрических и электронных системах. Обычно сообщаемые немеханические проблемы включают протечки воды в кабину.Дополнительная автоматическая коробка передач Durashift довольно сложна, дорога в ремонте и к тому же темпераментна; Лучше всего придерживаться руководства, если вам действительно не нужна установка с двумя педалями.

Эту модель Fiesta отзывали всего несколько раз — хорошо для такого массового автомобиля — из-за проблем, включая датчик предупреждения о подушке безопасности, потенциальную потерю усилителя рулевого управления, поврежденную рулевую колонку, дефектный сварной шов на задней оси. несколько ранних примеров и потенциальная утечка топлива в дизелях 1.6 TDCi, построенных в 2004-05 годах.Посетите веб-сайт Vosa для получения дополнительной информации.

Купить

Fiesta 1.25 Zetec (климатический пакет)

Технические характеристики

• Двигатель: 1242 куб. См, 4-цилиндровый бензиновый
• Мощность: 74 л.с. при 5200 об / мин
• Крутящий момент: 81 фунт · фут при 4000 об / мин
• Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП
• Время разгона: 0-100 км / ч за 13,6 с
• Максимальная скорость: 101 миль / ч
• Топливо: 45,6 миль на галлон (в смешанном цикле)
• Выброс CO2: 142 г / км
• Диапазон дорожного налога: F
• Размеры: Д 3918 мм, Ш 1685 мм, В 1468 мм

Найдите и купите подержанный Ford Fiesta на вождении. co.uk

Файл: Ford fiesta mk5.jpg — Wikimedia Commons

Сводка [править]

Ford Fiesta Zetec (Mk V) 3-дверный. Фотография сделана в национальном парке Брекон-Биконс. Изображение предоставлено Yummifruitbat, январь 2006 г. с использованием Olympus C-750UZ.

Лицензирование [править]

Щелкните дату / время, чтобы просмотреть файл в том виде, в каком он был в тот момент.

	Дата / время	Миниатюра	Размеры	Пользователь	Комментарий
текущий	01:52, 19 мая 2006 г. обсуждение | вклад)	== Резюме == Ford Fiesta Zetec (Mk V) 3-дверный. Фотография сделана в национальном парке Брекон-Биконс. Изображение предоставлено Yummifruitbat, январь 2006 г. с использованием Olympus C-750UZ. == Лицензирование == {{cc-by-sa-2. 5}}

Вы не можете перезаписать этот файл.

Следующая страница использует этот файл:

Следующие другие вики используют этот файл:

• Использование на cs.wikipedia.org
• Использование на de.wikipedia.org
• Использование на en.wikipedia.org
• Использование на nah.wikipedia.org
• Использование на nl.wikipedia.org
• Использование на no.wikipedia.org
• Использование на pl.wikipedia.org
• Использование на sv.wikipedia.org
• Использование в великобритании.wikipedia.org

Этот файл содержит дополнительную информацию, такую ​​как метаданные Exif, которые могли быть добавлены цифровой камерой, сканером или программным обеспечением, используемым для их создания или оцифровки. Если файл был изменен по сравнению с исходным состоянием, некоторые детали, такие как временная метка, могут не полностью отражать данные исходного файла. Отметка времени точна ровно настолько, насколько точны часы в камере, и она может быть совершенно неправильной.

Передняя верхняя распорка стоек — Ford Fiesta MK4 и MK5

Страна CountryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEnglandEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard острова и Острова Макдоналд Святое море (город-государство Ватикан) Гондурас Гондурас KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан-МариноСао-Томе и ПринсипиСа UDI ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Незначительные Отдаленные IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin остров, BritishVirgin остров, U. с.Уоллис и Футуна, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве,

Состояние

Город

В поисках лучшего горячего Ford Fiesta всех времен

Вы не удивитесь, узнав, что Mk6 ST чувствует себя так, как будто он находится в другой лиге, чем другие автомобили здесь, и, возможно, даже занимается другим видом спорта.До сегодняшнего дня я бы никогда не назвал салон этой Fiesta элитным, но этот свежий образец выглядит как хорошо оборудованный магазин игрушек по сравнению даже с Mk5 ST десятилетней давности, с мягкими накладками, климат-контролем и даже цветным дисплеем. экран в верхней части приборной панели.

Но это достаточно очевидно. Более удивительно то, что в дороге этот ST демонстрирует гораздо большую динамическую полосу пропускания, чем более старые, чувствуя себя намного удобнее и четче, чем все, кроме оригинального ST.Двигатель с турбонаддувом тянет с трудом, и, хотя есть некоторое отставание, особенно на низких оборотах, это скорее усиливает впечатление, чем снижает его. Уровни сцепления намного выше, чем у любого из других поколений, но этот ST легко разместить на дороге и так же регулируется дроссельной заслонкой, как и первый.

По-настоящему интересное наблюдение приходит, когда вы думаете о деньгах: новая Fiesta ST-1 без торгов стоит 17 645 фунтов стерлингов. Это, очевидно, самый высокий здесь со значительным отрывом, но когда вы вставляете цены его предшественников в исторический калькулятор цен, в результате получается, что с учетом инфляции в уравнении Mk6 ST становится выгодной сделкой. 8430 фунтов стерлингов у XR2 1989 года обойдутся в 20 400 фунтов стерлингов в деньгах 2016 года, 11 553 фунтов стерлингов XR2i превращаются в 21 600 фунтов стерлингов, а 13 595 фунтов стерлингов у Mk5 ST превращаются в 18 300 фунтов стерлингов. Неплохо, учитывая, что Mk6 ST почти вдвое превосходит XR2 по мощности.

Если бы это был прямой групповой тест, текущий ST победил бы так же, как огнемет бьет снежинку. Почти три десятилетия эволюции показывают, насколько далеко зашли супермини. Но ностальгия — мощная сила, и, имея свободный выбор, я бы поехал домой на XR2 и оставил его навсегда.Она грубая и готовая, но при этом самая харизматичная машина здесь.

Подробнее

Сокровища секретной закрытой коллекции Ford

Snowball express: Ford Fiesta ST против Cortina d’Ampezzo

Почти новое руководство по покупке: Ford Fiesta ST

Fiesta Mk4 / Mk5: Fiesta-Si.com

Ford стремится сохранить внешний вид своих моделей во всех моделях, от больших Mondeo, Galaxy, Escort до маленькой Fiesta.Обновленная Fiesta, безусловно, напоминала другие автомобили того времени и представляла собой значительный редизайн по сравнению с Mk3. Он был намного более гладким и округлым, и на всех панелях присутствовали изгибы.

По сути, машина была обновлением Mk3. Однако это было существенное изменение с изменениями не только с эстетической точки зрения, но и шасси было пересмотрено, как и аспекты безопасности автомобиля. Появление Mk4 также привело к прогрессу в разработке двигателей. Ford и Yamaha работали вместе, чтобы помочь в производстве линейки двигателей Zetec-SE, доступных в версии 1.25, 1,4 и 1,6 в Fiesta. Все это были двигатели 16v, DOHC, которые были экономичными, экологически чистыми, надежными и простыми в обслуживании. Mk4 также поставлялся с двигателем 8v 1.3 и атмосферным дизельным двигателем 1.8.

Внутри Mk4 Fiesta Форд взмахнул волшебной палочкой и преобразовал интерьер Fiesta из грязного пластика 80-х годов в более современный воздушный супермини. Панель приборов была перерисована, а сиденья были изменены, чтобы обеспечить большую поддержку, чем у стандартных Mk3.К настоящему времени гидроусилитель руля был стандартным, как и подушка безопасности водителя, с опцией подушки безопасности пассажира.

Похоже, Ford упустил Mk4 Fiesta, когда раздавал спортивные пакеты.
Самый быстрый из всех — 1.4, вырабатывающий 88 л.с. и показывающий респектабельные для своего размера 10,8 секунды. Он достигнет максимальной скорости 112 миль в час и попадет в страховую группу 7, что очень удобно для вашего кошелька в это время года. Можно было заказать множество отделок и опций, основными моделями были: Encore, Zetec, LX, Flight, Chicane, Finesse, Fusion, Si и Ghia.Большинство этих комплектаций были доступны с любым двигателем из доступных вариантов.

В 1999 году потребовалось еще одно изменение, чтобы не отставать от постоянно меняющегося имиджа Ford. На этот раз изменения были не такими радикальными, но и не обязательно плохо.

Люди никогда не слишком хорошо относились к Mk4 с его нахмуренным лицом и уродливыми бамперами. В 1999 году Fiesta претерпела косметические изменения, а также кое-что изменило. Лицо было приведено в соответствие с Ford Ka и новым Mondeo и значительно улучшил стиль автомобиля, сделав его более свежим и похожим на действительно новый автомобиль, а не простое обновление.

Но, конечно, это было обновление. Шасси осталось почти таким же, как и у предыдущей модели, как и интерьер и 90% деталей. Бамперы были переработаны, чтобы избавить автомобиль от излишне гладкого внешнего вида, а такие элементы, как колеса, были заменены на более современные. Технические характеристики автомобиля были немного улучшены в связи с конкуренцией в отрасли и с целью обновления.

Форд наконец понял, что им нужно обращаться ко всем людям, и они упустили людей, которым нравится эта небольшая дополнительная мощность и спортивный вид автомобиля, когда они производили Mk4.Так они создали модель Zetec-S в Mk5. Модель отличалась многоспицевыми 15-дюймовыми легкосплавными дисками, более низкими передними фарами, спортивным кожаным рулевым колесом, более глубокими передними и задними бамперами, дополнительным кондиционером, контролем тяги и спортивной подвеской.

Критики похвалили Zetec-S за управляемость, благодаря постоянно совершенствующемуся шасси и настройке подвески. Тем не менее, часто считалось, что автомобиль был недостаточно мощным и поэтому никогда не покорял сердца многих, в том числе поклонников хот-хэтчбеков Ford начала 90-х, таких как XR2i и RS Turbo.Автомобиль был оснащен двигателями Zetec-SE 1.6, которые использовались в остальной части модельного ряда, мощностью 102 л.с. при 6000 об / мин и крутящим моментом 107 фунт-фут. Вместо того, чтобы сравнивать Zetec-S с предыдущими моделями XR и RS, возможно, большее сходство имеет Mk3 Fiesta Si 16v. Оба они являются спортивными автомобилями, без невероятных затрат на страховку, и оба обладают многими отличными качествами, а именно управляемостью.

Производство Mk5 было остановлено всего через три года, когда появилась совершенно новая Fiesta, которая подняла Fiesta на новый уровень.

Настроенный Volkswagen GTI Mk5 быстрее стандартного Ford Fiesta ST? [Видео]

К настоящему времени наш Ford Fiesta ST 2017 года обогнал седаны, кроссоверы и даже Mustang Bullitt.Его 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом, выдающий 197 лошадиных сил и 202 фунт-фут крутящего момента, одержал несколько заметных побед. В других случаях ему не удавалось одержать победу в нашем новейшем игровом шоу «Is It Faster Than a Hot Hatch?» Теперь у Fiesta появился новый соперник. На этот раз это Volkswagen GTI Mk5.

Однако это не просто любой Mk5 Volkswagen GTI. Владелец Майк оснастил эту модель 2009 года модификациями для вторичного рынка, чтобы сделать свой хот-хэтч еще более горячим. Благодаря забору холодного воздуха, выхлопу без кота с турбонаддувом, пакетам плазменных катушек и настройке REVO на втором этапе GTI выдает около 300 лошадиных сил.Это больше, чем у «горячего хэтчбека» Volkswagen в 200 лошадиных сил, когда он был новым девять лет назад. Но действительно ли он быстрее Ford Fiesta… ST?

Этот эпизод сериала «Быстрее, чем горячий люк» был предоставлен вам компанией Rugged Radios. Используйте код FASTRADIO при оформлении заказа и получите скидку 20%!

Прежде чем мы перейдем к фактическому противостоянию между этими двумя горячими хэтчбеками, нам нужно немного подстроиться.Это классическая битва турбо-турбо-оборотов на трассе IMI Motorsports! Несмотря на хорошие показатели Fiesta — фактически ускорение около красной черты — GTI имеет более глубокий тон с выхлопной системой вторичного рынка.

После битвы за обороты самое время для горячего круга! Кто будет быстрее на трассе: Андре на настроенном Volkswagen GTI 2009 года или Томми на Ford Fiesta ST? Посмотрите видео выше, чтобы узнать!

Вернитесь на TFLcar.com, чтобы узнать больше новостей, обзоров, обзоров и эпизодов новейшего игрового шоу TFL.Подпишитесь на The Fast Lane Car и TFLnow, чтобы увидеть больше видео, публикуемых в течение недели.