Митсубиси кольт рольф: Купить Митсубиcи Кольт с пробегом (б/у) в Москве: 1 Mitsubishi Colt

Оригинальное моторное масло Mitsubishi

Официальный дистрибьютор и импортер автомобилей Mitsubishi в России, ООО «ММС Рус», представляет Вашему вниманию новую продукцию на российском рынке автомобильных смазочных материалов — линейку оригинальных высококачественных моторных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors Genuine Oil **.

Данные масла и специальные жидкости разработаны совместно с конструкторами Mitsubishi Motors Corporation специально для применения в двигателях и коробках передач автомобилей марки Mitsubishi.

При создании линейки оригинальных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors и для получения рекомендации к применению, компания Mitsubishi Motors Corporation подвергает все масла и специальные жидкости длительной серии строгих испытаний для выявления их соответствия не только требованиям международных стандартов качества, но и внутренним требованиям компании Mitsubishi Motors Corporation.

Все моторные масла линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil** полностью соответствуют классам качества API SN*** и ILSAC GF-5**** , имеют в своей основе высококачественные синтетические компоненты и современные пакеты присадок, позволяющие обеспечивать превосходные показатели работы двигателя на протяжении всего срока службы.

Отличительной особенностью моторных масел линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil** является то, что все они относятся к энергосберегающим маловязким маслам, имеющим своей задачей снижение потребления топлива при сохранении неизменно высоких эксплуатационных качеств во всем диапазоне рабочих температур.

Данное качество моторных масел линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil** достигается благодаря использованию в них современных синтетических базовых компонентов, имеющих высокий индекс вязкости, за счёт чего достигается чрезвычайно малое изменение вязкости масел в широком диапазоне рабочих температур при изначально низкой вязкости продукта.

 

Типы/виды масел и специальных жидкостей линейки оригинальных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors*:

 

1.

Моторное масло Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN*** ILSAC-GF-5****

 

Высококачественное энергосберегающее синтетическое моторное масло, обладает высокими противоизносными свойствами

Полностью соответствует классам качества API SN*** ILSAC GF-5****.

Благодаря изначальной малой вязкости, обеспечивает следующие преимущества:

• увеличение КПД двигателя и экономия топлива — в отличие от традиционных моторных масел, обладающих высокой вязкостью, маловязкое масло Mitsubishi Motors не отнимает у двигателя много энергии (а соответственно – топлива) на его прокачку по масляной системе.
• превосходный «холодный пуск» — благодаря использованию современных синтетических базовых компонентов и высокоэффективных присадок, маловязкое масло сохраняет хорошую текучесть при низких температурах, что гарантирует отсутствие проблем с пуском двигателя даже в самую холодную зиму.
• великолепная защита двигателя – маловязкое масло быстро циркулирует по масляной системе ДВС, эффективно смазывая, очищая и отводя излишнее тепло из всех, даже самых труднодоступных частей двигателя. Уникальные пакеты современных присадок обеспечивают непревзойдённую защиту всех трущихся поверхностей, образуя прочные масляные плёнки на трущихся поверхностях.
• Рекомендуется для использования в бензиновых двигателях следующих моделей автомобилей Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt и Grandis.

 

2. Моторное масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W20 API SN*** ILSAC GF-5****

Высококачественное энергосберегающее синтетическое моторное масло

Полностью соответствует классам качества API SN*** ILSAC GF-5****.

Рекомендуется для использования в бензиновых двигателях следующих моделей автомобилей Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt и Grandis.

 

3. Моторное масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN/CF*** ILSAC GF-5****

 

Высококачественное энергосберегающее моторное масло.

Полностью соответствует классам качества API SN/CF*** ILSAC GF-4****

Рекомендуется для использования в бензиновых и дизельных двигателях автомобилей Mitsubishi .

 

4. Жидкость для автоматических коробок передач Mitsubishi Motors ATF SP III*****

 

Рекомендуется для использования в автомобилях Mitsubishi, оснащенных автоматической коробкой передач в строгом соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации соответствующего автомобиля Mitsubishi.

Полностью синтетическая жидкость для современных автоматических трансмиссий.

• превосходная коррозионная, окислительная и термические стабильности;
• стойкость к пенообразованию;
• превосходные противозадирные свойства;
• превосходные вязкостно-температурные свойства и отличная устойчивость к сдвигу;
• превосходные показатели прокачиваемости и высокая текучесть при низких температурах обеспечивают плавное переключение передач в широком диапазоне температур;
• полная совместимость со всеми типами эластомеров (уплотнителей)
• высокие антифрикционные показатели;
• хорошие показатели теплопроводности;
• высокая, в сравнение с другими трансмиссионными жидкостями, несущая способность по крутящему моменту, обеспечивающая превосходные эксплуатационные показатели автомобилей Mitsubishi.

 

_{* — Подробную информацию по приобретению, стоимости и наличию указанных типов моторных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors (Митсубиши Моторс) – можно получить в официальных дилерских центрах Mitsubishi, а также по телефону: +7 (495) 785-05-25, 8-800-200-05-25.}

_{ВНИМАНИЕ: ПРИМЕНИМОСТЬ ЛЮБОГО ТИПА/ВИДА ОРИГИНАЛЬНОГО МАСЛА И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ MITSUBISHI ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ В СООТВЕТСТВИИ С РУКОВОДСТВОМ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОНКРЕТНОГО АВТОМОБИЛЯ MITSUBISHI.}

_{** — Оригинальное масло Митсубиши Моторс.}

_{*** — классификация API SN/CF — классификация по уровню качества в соответствие со стандартами, разработанными Американским институтом нефти (API – American Petroleum Institute), является общепринятой и наиболее авторитетной среди производителей моторных масел. Для присвоения того или иного уровня качества, заявленное моторное масло, помимо соответствия строгим требованиям, должно успешно пройти серию длительных испытаний.}

_{SN — уровень качества для бензиновых двигателей, введен в октябре 2010 г. и является одним из самых высоких.}

_{CF — уровень качества масла для дизельных двигателей.}

_{**** — ILSAC GF-5 – классификация по уровню качества в соответствие со стандартами Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов (International Lubricants Standardization Approval Committee), характеризует уровень качества моторного масла, а также указывает на то, что масло относится к маловязким энергосберегающим моторным маслам.}

_{Уровень качества GF-5 – один из самых высоких на сегодняшний день.}

_{***** — ATF SP III — Automatic TranSNission Fluid, жидкость для автоматических коробок передач}

Новое эксклюзивное дистрибьюторское соглашение до 2014 года c РОЛЬФ Импорт

«РОЛЬФ Импорт» и Mitsubishi Motors Corporation подписали новое соглашение об эксклюзивной дистрибьюции автомобилей Mitsubishi в России сроком на 5 лет. Компании подписали соглашение об эксклюзивной дистрибьюции Mitsubishi в России до 2014 года.

«РОЛЬФ Импорт», официальный дистрибьютор Mitsubishi Motors на российском рынке, входящий в состав Группы Компаний РОЛЬФ, объявляет о подписании нового дистрибьюторского соглашения с Mitsubishi Motors Corporation.

Новый документ продлевает успешное партнерство компаний на российском рынке еще на 5 лет. По условиям соглашения, подписанного вчера, 9 марта 2009 г. в Токио, РОЛЬФ Импорт подтверждает свой статус эксклюзивного дистрибьютора всех импортируемых на российский рынок новых автомобилей марки Mitsubishi до 2014 года.

С момента подписания предыдущего соглашения о дистрибьюции в 2004 году объемы продаж автомобилей Mitsubishi Motors в России значительно выросли, обеспечив качественную платформу для дальнейшего развития марки на рынке.

В 2008 году, Официальный Дистрибьютор импортировал на российский рынок 112 000 автомобилей, которые были реализованы через диверсифицированную и не имеющую аналогов дилерскую сеть, включающую на сегодняшний день 105 дилерских центров в 75 российских городах.

Дмитрий Роткин, Главный Исполнительный Директор ООО «РОЛЬФ Импорт», комментируя новое соглашение, отметил: «Подписание нового дистрибьюторского договора — отличная новость для компании Рольф Импорт. В течение последних нескольких лет мы построили крепкие деловые отношения и добились эффективного взаимовыгодного партнёрства с нашими коллегами из Mitsubishi Motors. Самым очевидным доказательством этого является популярность марки на российском рынке, а также заметный рост объемов продаж. Это соглашение — закономерный и позитивный шаг для всех заинтересованных сторон!»

Информационная справка:

ООО «РОЛЬФ Импорт»
«РОЛЬФ Импорт» — Генеральный Дистрибьютор марки Mitsubishi на российском рынке входит в состав ГК РОЛЬФ. Дилерская сеть Mitsubishi Motors является одной из наиболее развитых в России и включает на сегодняшний день 105 дилерских центров в 75 городах страны. В соответствии с планами развития дилерской сети, в течение 2009 года количество партнёров компании будет увеличиваться. Тем самым, услуги по приобретению и обслуживанию автомобилей Mitsubishi в соответствии со стандартами производителя станут доступны для 95% населения России. Результаты продаж Mitsubishi в 2008 году составили 112 000 автомобилей.

Mitsubishi Motors Corporation
Сегодня Mitsubishi Motors является одним из крупнейших мировых производителей, выпускающим в год более 1,7 млн. автомобилей в 32 странах мира. Mitsubishi выпускает широкий спектр продукции — от миниавтомобилей до тяжелых грузовиков, автобусов и специальных коммерческих автомобилей.

В России Mitsubishi Motors предлагает широкий модельный ряд внедорожников и легковых автомобилей. В настоящий момент на российском рынке представлены модели Colt, Lancer, Galant, Grandis, L200, Pajero Sport, Outlander XL и Pajero. До конца текущего года Mitsubishi Motors совместно со своим стратегическим партнером ООО «РОЛЬФ Импорт» планирует представить ряд новинок, о которых будет объявлено дополнительно.

Mitsubishi Colt: удачный выстрел

Mitsubishi Colt с весьма скромным по современным меркам движком объемом 1,3 сразу же проявил себя истинным самураем: рвал с места как породистый рысак, разгонялся стремительно и агрессивно.

Mitsubishi Colt с весьма скромным по современным меркам движком объемом 1,3 сразу же проявил себя истинным самураем: рвал с места как породистый рысак, разгонялся стремительно и агрессивно. Я привыкла водить японскую машину (Honda Civic), поэтому и с Mitsubishi Colt мы подружились с первых минут. В свое время я читала, что Honda — едва ли не единственный производитель, кто «выжал» из минимальных объемов двигателя максимум мощности. Среди современных городских машин Mitsubishi, кажется, единственная, кто достиг мощности 95 лошадиных сил из двигателя, объемом 1,3. Чтобы полностью раствориться в стремительном движении и войти в образ хозяйки автомобиля, вальяжно расслабиться в удобном водительском кресле, отставив привыкшую к сцеплению левую ногу подальше от педалей, — потребовалось чуть больше 20 минут езды.

Справка	gif»>
Факты биографии Mitsubishi Colt — первый совместно разработанный автомобиль альянса Mitsubishi Motors Corporation и DaimlerChrysler. Новый Colt создан для европейского рынка и во всем отличается от модели, которая продается в Японии с ноября 2002 года. Технические характеристики Длина 3,87 м делает Colt первым автомобилем Mitsubishi В-класса в Европе. Оснащен бензиновыми двигателями 1,1; 1,3; 1,5 DOHC, MIVEC Салон: 1,750 мм для ног спереди. В задней части салона сидения складываются в пропорции 60/40; есть функции сдвига, наклона, полного складывания и снятия сидений. Системы пассивной безопасности; средства активной безопасности (ABS и EBD в стандарте). Специальные элементы: охлаждаемый ящичек для мелочей, вмонтированный CD чэйнджер на 6 дисков, розетка на 12V в багажнике. Автомобиль для теста предоставлен компанией «Рольф-Карлайн».

Коробка с сюрпризом
Откуда мне было знать, что такое коробка-полуавтомат, когда ни один из знакомых автолюбителей не смог ответить мне на вопрос — что это?. . Поэтому на вопрос менеджера по продажам из «Рольф-Карлайн»: «Вас не пугает коробка-полуавтомат?» — Я уверенно ответила: «Нет».

После короткого, но вполне доходчивого разъяснения менеджера автосалона, выяснилось, что полуавтомат вещь в хозяйстве полезная. Действует принцип «два в одном»: можно установить режим автоматического переключения, а можно – ручного. Последний я бы скорее назвала псевдо-механикой: ручку переключаешь сам, однако сцепление в Mitsubishi Colt отсутствует. Каждая следующая передача включается поступательным движением ручки вперед, при этом, всякий раз на панели приборов загорается стрелочка, указующая, когда именно следует перейти на повышенную передачу.

Дело сноровки: поначалу бросать короткие нервные взгляды на стрелочку кажется неудобным, но постепенно привыкаешь и начинаешь уже по звуку определять предельное число оборотов, переключая передачу без электронной подсказки.
И хотя мой собеседник предупредил меня, что я вряд ли захочу пользоваться ручным режимом КПП — он ошибался… Как поступить? Здоровое любопытство автолюбителя не позволит остаться безучастным к дополнительным возможностям этого автомобиля. Немного покатавшись на «автомате», на одном из светофоров я перешла на «ручной» режим КПП. Эффект не заставил себя ждать: резко увеличилась динамика разгона и маневренность. Отсюда и далее для меня все стало на свои места: в пробках и при длительном, равномерном движении по шоссе с неизменной скоростью удобен был именно «автомат». Но при движении по городу, маневрируя и перестраиваясь, просто не обойтись без переключения передач «вручную». При этом, на Mitsubishi Colt можно эффектно притормаживать двигателем, переходя на пониженную передачу. Кстати, не знаю, почему в буклетах о Кольте пишут ровно противоположное: езда по городу рекомендуется на автомате, а вот за городом именно «ручная» коробка обеспечит «истинный комфорт». Совет, на мой взгляд, вредный. Экстремал поневоле Только не вздумайте переключить коробку передач из автоматического режима в ручной на ходу, точнее, на скорости выше, чем 20 км/час. Дело в том, что при переключении система выставляет частоту оборотов, соответствующую первой скорости. Последствия? — Мне пришлось пережить 20 секунд кошмара, когда на скорости 60-70 км на нижней Приморской трассе я сдвинула рычаг в «ручной» режим (посчитав, что так будет эффективнее ехать на извилистой дороге)… Машина затормозила двигателем, издав «захлебывающийся» визг и — встала как вкопанная. Приятно удивил тот факт, что Colt не занесло ни на дюйм при торможении на мокром асфальте (вдоль нижнего Приморского шоссе вовсю таял снег). Кстати, факт поразительной устойчивости в поворотах и при резком торможении подается пиарщиками как завидное преимущество перед другими одноклассниками Кольта. И, в общем-то, они не врут. Машина прекрасно проходит неровности дороги, благодаря в меру мягкой подвеске. Сопротивление руля достаточное, чтобы, входя в резкий поворот, не ошибиться в прилагаемом усилии. Это очень спасает на скользкой дороге, где, к примеру, на своей машине мне приходится быть предельно бдительной, чтобы корректировать заносы. И все же, руль Colt был для меня жестковат: дурная привычка рулить одной левой. Субъективно о недостатках На мой взгляд, существенных недостатков у этой машины два: недостаточная обзорность и малая проходимость. Высокие стойки задней двери и подголовник заднего сиденья (тот, что посередине) ограничивают обзор. В какой-то момент я поймала себя на том, что пользуюсь только широкими боковыми зеркалами, штатное же зеркало заднего вида настолько мало, что, в конце концов, в него перестаешь заглядывать. В этой связи весьма оригинальна и «расстекловка» на передних дверях: стойки переходят в треугольное окошко над крылом машины, но это отнюдь не прибавляет обзорности. Сквозь такие «бойницы» вид открывается разве что на маленький кусочек асфальта перед колесом — вам придет в голову его разглядывать? Стойки широки, из-за чего спереди по углам машины образуются «мертвые зоны». Проблема вторая Машина вряд ли подходит для поездок за пределы нормальной грунтовой дороги ввиду низкой посадки. Очень маленький дорожный просвет и относительно небольшие колеса заставили меня побуксовать на вполне безобидном снегу побережья Финского залива, в Комарово. По крайней мере, чтобы еще кто-то из автолюбителей, подъехавших полюбоваться красотами, испытал подобные проблемы, я не заметила. Мне же пришлось вооружиться чем-то деревянным, что попало под руку, и выкапывать зарывшиеся в снег колеса. Потребовалось минут 40 минут, чтобы освободить Кольт из снежного плена. Ничего не поделаешь: все-таки асфальтовая машина, — надо и меру знать. Вот такими незначительными нюансами, пожалуй, и ограничивается перечень недостатков этой машины. Скорость Мелочь уж совсем специфического характера. До 120 км/ч машина идет неощутимо: как будто 60. Но… «некоторые любят погорячее». Ставший уже традиционным для меня в подобных заездах тест на скорость Кольт прошел на четверку с «минусом». После 130 (а уж на 150 и подавно) машину пробирала неприятная дрожь. То ли аэродинамика высокого вертикально «обрезанного» сзади кузова не рассчитана на такие скорости, то ли не сбалансировано что-то в ходовой части данного экземпляра, но 220 на спидометре воспринимаются столь же условно, как и 180 — на спидометрах отечественного автопрома. Расход топлива вне всяких похвал. За 200 км смешанного цикла (плюс- пробуксовка в снегу на побережье залива) Кольт не скушал и 15 литров. Суммируя объективные плюсы и субъективные минусы, можно смело утверждать: Кольт — семейный автомобиль, женский автомобиль, типичный горожанин со всем необходимым набором качеств. Во всяком случае, даже с двигателем 1,3 Colt оставляет абсолютно типичное для японской машины чувство полнейшего водительского удовлетворения.

Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter

Lancer не выдержал конкуренции с «корейцами» :: Autonews

Компания “Рольф Холдинг”, входящая в группу компаний “Рольф”, генеральный дистрибьютор Mitsubishi в России, рискует потерять существенную долю рынка. С триумфом завоевавший его в прошлом году за счет своего единственного бестселлера Mitsubishi Lancer, “Рольф” рассчитывает на сокращение доли “народного любимца” в общих продажах. Компания попытается активизировать продажи остальных моделей японского брэнда (Colt, Pajero, Outlander, Grandis), которые, несмотря на регулярное обновление модельного ряда, продаются намного хуже, а также новые модели марки. Участники рынка сомневаются, что при таком перераспределении акцентов “Рольфу” удастся удержаться в верхних строчках рейтинга.

Марка Mitsubishi – одна из старейших на российском рынке, она появилась в начале 90-х с внедорожниками Mitsubishi Pajero, которые в то время стали невероятно популярны. С тех пор у Mitsubishi появились постоянные ценители. Традиционно Mitsubishi имел имидж дорогого фактурного автомобиля с достойным качеством. Марка стабильно занимала средние позиции в рейтинге продаж. Вместе с тем она традиционно принадлежала сегменту выше среднего (от 35 до 45 тыс. долларов), и позволить себе автомобиль Mitsubishi мог далеко не каждый. Так продолжалось до 2003 года, пока на рынке не появился простоватый с виду, но отлично укомплектованный, а главное – вполне доступный по цене (от 14 до 20 тыс. ), Mitsubishi Lancer. Это было первое поколение, но уже тогда оно показалось очень перспективным. В течение 2004 года Lancer успел завоевать приличную часть рынка, опередив недорогие корейские брэнды.

2005 год стал рекордным для Lancer и для «Рольф Холдинга». Начав его в статусе самого популярного импортного автомобиля, рестайлинговая модель становится одним из главных событий 2005 года для Mitsubishi. Автомобиль занял лидирующую позицию в сегменте С и разошелся тиражом 39 тыс. 195 экземпляров, что составило 71% от общего объема. Как уверяют в “Рольфе”, по мировым продажам Mitsubishi компания вышла на пятое место после США, Японии, Австралии и Китая. Lancer стал иномаркой номер один в России, а «Рольф» достиг оборота 1 млрд. долларов только по продажам автомобилей, даже без учета запчастей.

Однако 2006 год может изменить позиции Mitsubishi в России. Как рассказал PR-менеджер направления “Mitsubishi” группы компаний “Рольф” Сергей Кириллов, компания проанализировала рынок и пришла к выводу, что в 2006 году он будет расти в основном за счет относительно дешевых автомобилей китайского, корейского и российского производства. План продаж на 2006 год – более 65 тыс. автомобилей. “Мы понимаем, что многие игроки имеют модели в классах, которых в модельном ряду Mitsubishi нет – это классы D и E”, – говорит С. Кириллов.

На волне успеха “Рольф” попытается повернуть покупателя лицом к остальным своим моделям (Outlander, Pajero, Colt, Grandis) и активизировать их продажи. Предполагается, что основной удар будет нанесен как раз по “народному любимцу”. Как уверяют в компании, «речь идет о естественном сокращении доли Lancer в общем объеме продаж за счет появления новых моделей». В первую очередь это будет седан Galant в сегменте Е – он должен появиться на рынке уже в этом году. Однако дилеры сходятся во мнении, что рынок перенасытился Lancer’ами, и спрос на них скоро иссякнет. Если весной 2005 года ждать машину нужно было полгода, и в автосалонах наблюдались огромные очереди, то сегодня, по словам Кириллова, ничего подобного уже не происходит.

Дилеры сомневаются, что в этом году “Рольфу” удастся удержать высокий рейтинг. Особенно учитывая то, что именно благодаря Lancer “Рольфу” удалось достигнуть рекордного объема продаж иномарок в России. До сих пор все остальные модели Mitsubishi хотя и пользовались стабильным спросом и регулярно обновлялись, хитами, к сожалению, не были. Так, например, в течение последних лет были обновлены Pajero, Colt, Grandis. Если Lancer был относительно доступен по цене и мог остро конкурировать с популярными корейскими и другими японскими автомобилями, то остальные модели Mitsubishi на современном рынке занимают весьма посредственные позиции. “Mitsubishi очень плохо представлен в этом ценовом сегменте (от 30 до 45 тыс. долларов), – говорит директор по продажам Toyota “Техцентра Кунцево” Алексей Смирнов. – Марка держится только благодаря Lancer”.

С ним согласны и другие дилеры. “У Mitsubishi скромная модельная линейка, – говорит руководитель одного из автоцентров по продаже Nissan, ранее работавший в “Рольф Холдинг”. – Небольшое снижение спроса есть. Но это в первую очередь обусловлено ценами на сервис. Они неоправданно высокие в “Рольфе”. А покупатель сегодня интересуется этим в первую очередь”. По мнению руководителя отдела продаж Volkswagen компании “Авто Ганза” Михаила Тарасова, причина стагнации Mitsubishi может скрываться в том, что народ “наелся”, поскольку эта марка очень давно работает на рынке. По мнению Алексея Смирнова, искусственного сокращения Lancer допускать в любом случае нельзя. “Сейчас очень много игроков в ценовом диапазоне до 15 тыс. долларов, – говорит он. – И клиент просто уйдет к другому дилеру”.

Елена Костякова

Новости: Не пистолет, а стреляет? Это Mitsubishi Colt — Эксперт

Рабочий объем двигателя, куб. см. 1597 Мощность, л. с. при об./мин. 90/5500 Крутящий момент, Нм. при об./мин. 137/4000 Разгон до 100 км/час, сек. 10,5 Макс. скорость, км/час 185 Снаряженная масса, кг 975 Габариты, мм. 3900x1680x1365 Расход топлива, л на 100 км 5,3/6,7 Цена, долл. 15490

Как вам понравится: вы заказываете банальный гамбургер, а вам подают великолепный лангет, хотя и упакованный в привычную булочку. Или вы берете автомобиль гольф-класса, не отмеченный шильдиком «GT», и быстро понимаете, что он в общем-то был бы уместным. Потому что можете сделать так, что вас прижмет к спинке сиденья, а при старте со светофора вдруг осознаете, что вокруг совсем не много конкурентов. Да и вообще, «время разгона с 0 до 100 км/ч за 10,5 секунды», перенесенное с бумаги на асфальт, — это не шутка. Тем более когда речь идет об автомобиле с 1,6-литровым двигателем и мощностью всего 90 л. с. Кстати, и «раскручивать» мотор перед стремительным ускорением, как того требуют многие «GT», особенно не надо, «подхват» обеспечен уже с двух с половиной тысяч оборотов.

Да простит нас читатель за «кулинарное» начало, просто мы так увлеклись тестом, что забыли про обед. Mitsubishi Colt — автомобиль, с которым никак не хочется расставаться, пока не узнаешь все его повадки. А характер этого малыша достоин уважения. Это боец, который не спасует и перед тем, кто сильнее. Он не боится крутых виражей, стремительных обгонов и экстренных торможений. Он готов к управляемым заносам и «полицейским разворотам». Он добросовестно и до конца выдает все то, что вложили в него инженеры. Он доверчив к водителю и одновременно покладист: не желаете агрессивной езды, не надо, лишь чуть понежнее обращайтесь с педалью газа. Словом, признаемся, нам он пришелся по душе.

Дух времени — спортивность и комфорт

Совсем не случайно в этом выпуске «Эксперта-Авто» сошлись два автомобиля со спортивным характером. Мы вообще склоняемся к мысли, что другие легковые машины скоро попросту не будут выпускаться. А характеристики вроде «подвеска сочетает спортивную жесткость и одновременно обеспечивает комфорт» или «острое рулевое управление позволяет каждую секунду уверенно контролировать поведение автомобиля», которые в полной мере можно отнести к Colt, уже теряют смысл, поскольку это становится нормой. Во всяком случае, подавляющее большинство новых машин, на тесты которых нас приглашали производители последнюю пару лет, именно таковы.

Характерно, что и на последнем автосалоне в Женеве состоялся настоящий парад спорткаров. То есть вполне можно говорить о тенденции в автомобилестроении, продиктованной требованиями покупателей, а по большому счету нашим все ускоряющимся ритмом жизни. В этом смысле Colt, как и Bora или, к примеру, Ford Focus, очень современен.

Совершенно в духе времени и предлагаемая комплектация. Пусть в Россию поставляется только одна модификация маленького Mitsubishi, но есть выбор между автоматической адаптивной трансмиссией INVECS-II и механической пятиступенчатой КПП. Впечатляет список стандартного оборудования, в котором есть, кажется, все необходимое: от АБС и подушки безопасности для водителя до кондиционера и зеркал с подогревом. Не говоря уж о том, что компания позаботилась о российском клиенте, увеличив клиренс со 150 до 165 мм. Имеется и богатый перечень опций. За пакет аксессуаров и оборудования под названием «Комфорт» придется доплатить 684 долларов (цены базовой комплектации: 15 490 долларов за автомобиль с механической КПП и 16 490 — с «автоматом»). Пакет «Спорт» обойдется дороже — 2299 долларов. Нам на тест, кстати, именно такой Colt и достался. И 14-дюймовые легкосплавные диски, покрышки 185/65R14 и стильный задний спойлер со встроенным стоп-сигналом лишними не показались.

Поклонники и конкуренты

Несмотря на задиристый характер, Сolt может заинтересовать не только спешащих жить молодых людей, но и, пожалуй, темпераментных женщин, и людей среднего возраста, долго мечтавших заполучить относительно недорогой, но резвый и комфортный автомобиль. Впрочем, и в практичности Mitsubishi не откажешь: не слишком просторное багажное отделение (240 л) можно легко увеличить до 840 л, сложив задний диван. Вообще же в этом хэтчбеке абсолютно свободно могут разместиться четыре взрослых упитанных человека.

На российском рынке трехдверные хэтчбеки гольф-класса, поставляемые официально, представлены всего несколькими моделями. Это Toyota Corolla с двигателями 1,3 и 1,6 л, предлагаемые за 10-12 тыс. долларов, Honda Civic стоимостью от 14 до 20 тыс. В эту же сумму можно уложиться, приобретая Opel Astra. Но несомненно, Colt найдет своих поклонников.

И, пожалуй, последнее. На Colt дается год заводской и еще два года дилерской гарантии. Нормо-час на фирменном сервисе стоит 55 долларов.

Автомобиль на тест предоставлен официальным дистрибутором Mitsubishi Motors компанией «Рольф Холдинг». Тел.: (095) 940-27-92, 940-29-45.

На время проведения теста автомобили были застрахованы страховой фирмой «РЕСО-Гарантия». Тел.: (095) 250-36-00.

AUTO.RIA – Отзывы о Mitsubishi Colt 1993 года от владельцев: плюсы и минусы

Ммм… Начнем с того, что решил приобрести себе автомобиль! Накопил небольшую сумму денег, и начал поиски!! Звонил по объявлениям, смотрел машины в интернете, ездил на барахолку!! ничего путного естественно не нашел, т.к финансы были ограничены, горел желанием взять нашу восьмерку!! и как то под руки попалась газета, там я и увидел этот автомобиль!! посмотрели, меня все устроило! не хилый дизайн, на свои года, если сравнивать с нашим зубилом!! вполне удобные кресла, на заднем диване далеко не тесно. багажник конечно маловат будет, но мне его вполне хватает. задние спинки откидываются, получается огромный багажник, туда можно засунуть все что угодно, я например стиралку засовывал размерами 55.60.85 еще осталось место для телевизора в коробке размерами 55.55.70, в остальные пустоты вошло еще кучу всего!!! подвеска конечно жёсткая, полу пластиковый салон дает о себе знать на кочках! салон полностью был родным и целым, по части: цвет остался не тронутым панели не выгорели, как это часто бывает. царапин по пластику нет!! по салону проблем больше нет!! вполне экономичный автомобиль, расход по городу примерно 7 литров с учетом пробок, по трассе примерно 5.5 — 6 литров на сотку, опять же все зависит от манеры вождение, порой по трассе можно сжечь и 9 литров на сотку ( если не соблюдать скоростной режим ) машина очень легка в управлении, отличные тормоза меня еще не раз не подводили! движок крутит 7000 оборотов без напряга ( 110 лошадок ) издавая при это потрясный звук ( даже прямоток не нужен ), коробка автомат ( которая подстраивается под манеру вождения водителя ) и чувствительная педаль газа дает машине творить чудеса ( за счет своего веса ( 900 кг )), как на светофорах в городе так и на трассе!! довольно быстро ускоряется, мягкое переключение передач!! сравнивать можно с Lancer Cedia, это тоже самое. только кузов другой ну и характеристика маленько другая!! запчасти одинаковые: подвеска, двигатель! своим автомобилем я очень доволен!! по кузову следов ржавчины нет, учитывая что и защиты от нее нет несмотря на возраст 18 лет, это большой плюс!! езжу везде и зимой и летом, где только черти нас не носили!! зимой печка дует только в путь, 10 минут и можно ехать в одной майке когда за бортом — 30 ( проверено ) !!! на счет запуска я не переживаю, StarLine делает свою работу безупречно!! машина живет на улице, за одну ночь заводится примерно 3 раза ( в — 35 ), садясь в салон и включая приборы не вижу разницы стрелки топлива ( как ушел так и пришел, без изменений! ) еще порадовал объём бака ( 50 литров ) дает возможность реже заправляться в длинных поездках!! обтекаемый кузов в форме капли, даёт низкое сопротивление потока воздуха на больших скоростях! машина очень устойчива даже при боковом ветре, на поворотах в том числе! В общем автомобилем я доволен!!! это оптимальное решение для начинающих водителей, и оптимальное соотношение цены и качества!! когда я за рулем этого автомобиля, просто еду и получаю от этого удовольствие!!!

Mitsubishi Motors | 25 лет в России

Наоя Такаи

ex-Президент и исполнительный директор ММС Рус

Марка уже 25 лет на нашем рынке.

Это вообще много или мало?

— Я очень горд, что в этом году мы отмечаем 25-летие бренда на российском рынке. Подумать только, Mitsubishi в России с 1991 года, а это уже четверть века! За прошедшее время мы продали в общей сложности более 850 000 автомобилей. В мировых продажах бренда Россия занимает 2-ое место после Американского рынка, который в следующем году (2017) будет праздновать юбилей – 35 лет с начала продаж автомобилей марки Mitsubishi. Компания Mitsubishi Motors Corporation очень горда столь длительным присутствием на российском рынке и полученным результатом. По итогам продаж и результатам операционной деятельности среди иностранных брендов в 2015 году в России мы занимаем 9 место. Мы очень воодушевлены достигнутыми результатами.

Кому и в какой момент пришла идея прийти в Россию? Расскажите о ключевых фигурах в русской истории Mitsubishi как с японской стороны, так и с российской?

— В 1991 году, когда Российский рынок стал открытым для иностранного бизнеса, ключевыми персонами, которые открыли его для Mitsubishi Motors, были Сергей Петров с российской стороны и Хироши Харунари японской стороны. Встретившись в 1991 году, г-н Харунари, видя высокий профессионализм, знание продукта и работы с потребителем, а также огромное желание Сергея Петрова открыть бизнес, авторизовал его компанию для продажи автомобилей в России.

Если вспоминать время старта, то оно связано с тем, что у основной массы российских потребителей не было денег на покупку автомобиля. И в этот сложный момент г-н Харунари и Сергей Петров договорились о том, что Mitsubishi Motors предоставляет первые 40 автомобилей модели Lancer на период в 90 дней, за который автомобили должны быть проданы без каких-либо задержек. В результате, по истечении указанного периода все машины были проданы. Это была своего рода проверка, которая и положила начало бизнесу Mitsubishi в России, началу истории в 25 лет.

С какими трудностями пришлось столкнуться прежде всего?

— Трудности были. В первую очередь – это низкая покупательская способность российского потребителя, не только по отношению к Mitsubishi, но и к другим брендам. Возврат средств стал ключевым вопросом в бизнесе по продаже автомобилей, который организовали г-н Петров и Mitsubishi Motors. Также сложность была и с продвижением бренда на российском рынке. Это было своего рода вызовом для успешного старта бизнеса в то время в России.

Какими победами и достижениями за прошедшее время вы гордитесь больше всего?

— В первую очередь необходимо отметить, что бренд Mitsubishi действительно полюбили на российском рынке. Я также хочу отметить хорошее развитие дилерской сети бренда. Сергей Петров провел грандиозную работу, став своего рода “пионером” в изучении новых регионов, и, как следствие, распространении дилерской сети по всей России. Я считаю это наиболее важным достижения бренда.

Также необходимо отметить, что автомобили Mitsubishi прекрасно чувствуют себя в российских условиях. Такая модель как Pajero, едва появившись на российском рынке, добилась больших успехов у потребителя, завоевав их сердца. В том числе и поэтому мы сделали акцент на нашу SUV линейку моделей.

Локальное производство – это стандартная история для марки? Или компания предпочитает чаще полагаться на проверенные и проторенные дорожки импорта?

— Открытие производства в стране где мы продаем автомобили – это обычная практика для Mitsubishi Motors. В России мы применили стандартный подход и в 2006 году совместно с Пежо-Строен мы открыли производство в Калуге. Модель Pajero с момента старта продаж, сразу же стала очень популярной на рынке. И это понятно: она максимально подходит для российских условий эксплуатации. Основываясь на успехе данной модели мы локализовали производство семейства Pajero — модели Pajero Sport на мощностях калужского производства. В последствии мы запустили там еще одну модель SUV сегмента – Mitsubishi Outlander. Видя сильнейшую любовь российских покупателей к модели Pajero Sport, Mitsubishi Motors Corporation приняло решение о том, что мировая премьера модели Pajero Sport должна состояться в России. Это и произошло в 2008 году в рамках Московского автосалона. Необходимо отметить, что обе модели, выпускаемые в Калуге, очень востребованы на рынке.

В какой момент стало понятно, что компания прочно освоилась здесь и почувствовалась уверенность в правильно выбранном направлении развития бизнеса?

— Понимание, что мы имеем прочные позиции на российском рынке, пришло в начале 2000-х годов, когда рынок начал стабилизироваться, когда российский потребитель перестал бояться покупать автомобили. К этому времени мы уже сформировали имидж бренда Mitsubishi на российском рынке. Это был момент, когда мы почувствовали себя успешными и устойчивыми здесь. Следующий период, когда мы почувствовали уверенность – это 2000 — 2008 года, когда благодаря нашему прекрасному продукту – модели Lancer, мы достигли высоких объемов продаж и расширили бизнес. В 2008 году мы продали более 111 000 автомобилей Mitsubishi и это наш исторический рекорд продаж на российском рынке. После последовал кризис 2008, 2009, 2010 годов, и это был очень трудный период для нас. Начиная с 2010 года Mitsubishi изменили свою стратегию и стали позиционировать наш бренд слоганом – НАДЕЖНО. Это слово идеально и очень просто описывает наш продукт. С того самого момента мы концентрируем наше внимание на SUV сегменте нашего бренда. Данные изменения являются еще одним важным моментом, который позволяет нам ощущать свой успех.

Теоретически возможно ли возвращение легковой линейки? Если да, то когда и в каком виде?

— Необходимо отметить, что решение о том, что бренд Mitsubishi фокусирует свое внимание и активности на SUV сегменте – это локальное решение, которое мы приняли в 2010 году.

Модель Lancer мы импортировали из Японии, что накладывало свой отпечаток на итоговую розничную цену, которой сложно было конкурировать с локально произведенными автомобилями конкурентов. Отчасти – это одна из причин, почему мы решили сделать акцент на SUV сегменте.

К счастью, в 2011 -2012 годах продажи SUV сегмента активно росли, и на данный момент доля сегмента на российском рынке составляет 40%. Что же касается C-сегмента, то на данный момент никто не знает, как будет меняться рынок и когда российская экономика все-таки начнет восстанавливаться и расти.

Я думаю, что как только экономическая ситуация нормализуется, у бренда Mitsubishi в сегменте C и B могут появиться 2 новые бюджетные модели, с весьма конкурентной и интересной для потребителя ценой. Помимо этого, возможно, появятся премиальные седаны B и С сегмента, аналогичные тем, что уже представлены на европейских и американском рынках. Mitsubishi на данный момент размышляет о том, какую стратегию выбрать для автомобилей C сегмента: бюджетную или премиальную. Я думаю, что после 2017 года у нас в модельной линейке обязательно появятся автомобили сегмента С.

То, что происходит с бизнесом сегодня – это очередное испытание, которое нужно с честью пройти.

Вы уже четко видите свой путь? В чем он заключается? Есть какие-то секретные идеи, как обскакать всех и выйти не только живым, но и на коне?

— Текущая экономическая ситуация оказывает сильное воздействие на бизнес, и, конечно, я не ожидаю, что ситуация чудесным образом изменится сама. Мы отдаем себе отчет в том, что сложившаяся ситуация – это вызов как для нас, так и для наших дилеров. Но, что самое главное в сложившейся ситуации для производства автомобилей Mitsubishi, для нас, дистрибьютора Mitsubishi и для наших дилеров – это потребитель, наши клиенты. Они подвергаются негативным явлениям больше всего. Владельцы автомобилей Mitsubishi страдают от изменившихся, возросших цен на страховые услуги, такие как КАСКО, они сильно обеспокоены изменением цен на запасные части и стоимость сервисного обслуживания в дилерских центрах. Поэтому сейчас, в первую очередь, мы должны думать о наших клиентах. Это является нашей первоочередной задачей – заботиться о владельцах Mitsubishi, а не гнаться за объемами продаж и доходом. Мы должны быть реалистами: ближайшие два года будут очень сложными в экономическом плане и для России и для нашего бизнеса. Но мы готовы к этому этапу. Приоритетным направлением деятельности для нас станет поддержка и забота о наших клиентах. Это время мы также расцениваем как возможность подготовки к моменту, когда экономика восстановится после кризиса и мы сможем покорять новые рубежи.

Считается, что техника Мицубиши – эталон надежности. Когда марка станет эталоном новых технологий, смелых решений и дерзких моделей?

— Среднесрочная цель для Mitsubishi Motors в представлении новых разработок и технологий – к 2020 году. Эта дата связана с началом проведения Олимпийских игр в Токио. И это касается не только бренда Mitsubishi, но и других японских автомобильных производителей. Правительство Японии поставило задачу – значительно улучшить технологии в области автоматического управления автомобилями. Система автономной парковки автомобиля, система автопилотирования и другие высокотехнологичные системы обязательно должны быть представлены в автомобилях японского производства. Mitsubishi Motors уже продемонстрировал автомобили, имеющие подобные технологии, специально разработанные с учетом новых требований. В 2015 году на автосалоне в Токио была представлена модель eX Concept, которая объединяет в себе массу автоматических функций, таких как система автономной парковки — Smart Valet Parking, а также автопилотируемое движение по шоссе, включающее адаптивный круиз-контроль, систему автоматического перестроения, систему предупреждения о препятствиях и систему сохранения полосы движения.

К 2020 году Mitsubishi Motors также планирует усовершенствовать SUV и EV технологии.

Что важно – мы сможем увидеть все эти технологии на российском рынке.

Какие модели оказались наиболее знаковыми для истории компании в России?

— Я хочу отметить модель Pajero. Это универсальная модель, наш флагман, являющийся прекрасным воплощением внедорожных технологий бренда, несущий неповторимый дух марки, являющийся настоящим внедорожником. Я очень горжусь, что обладаю именно этой моделью.

На что больше всего и лучше всего реагирует отечественный потребитель? На какие изменения?

— Наши клиенты оценили внедорожный потенциал наших моделей. Я верю, что наш потребитель любит наши автомобили и получает наслаждение от владения автомобилем марки Mitsubishi. На просторах России с внушительными расстояниями для передвижения, возможности наших моделей являются поистине безграничными. Как только человек впервые испытывает наши автомобили в действии, он сразу понимает, что они отличаются от автомобилей других производителей. Поэтому мы организовываем внедорожные тест-драйвы на базе дилерских центров для наших клиентов. В прошлом и позапрошлом годах мы проводили подобные мероприятия с нашим легендарным гонщиком, победителем гонок Париж-Дакар, Хироши Масуока для всех желающих. В этом году в сентябре мы также планируем пригласить его для участия в подобном мероприятии. Планируется посетить 4-5 городов, где есть дилерские центры Mitsubishi. Благодаря таким тест-драйвам у наших клиентов появляется возможность не только самим проехать внедорожную трассу на автомобиле, но и прокатиться на этом же автомобиле с легендарным гонщиком, оценив весь потенциал той или иной модели.

Я искренне приглашаю каждого принять участие в этой активности.

Мы также общаемся с нашими потребителями и поклонниками марки, вовлекая их в наш бренд посредством активностей в социальных сетях.

Мы запустили специальный портал My Mitsubishi, который является личным кабинетом владельца автомобиля Mitsubishi и позволяет ему получить исчерпывающую информацию о своем автомобиле, об услугах дилерских центров, записаться на сервис, а также о наших предложениях и акциях.

В случае, если у владельца Mitsubishi произошла какая-то проблема, он может зайти на сайт и одним кликом оповестить нас о том, что ему нужна помощь. Это позволяет нам максимально оперативно и индивидуально подходить к решению возникающих проблем.

Эта система позволяет начать реализовывать нашу первоочередную задачу – заботу о клиенте, позволяя любому из 850 000 владельцев быстро и эффективно присоединиться к семье Mitsubishi.

Бренд Mitsubishi на российском рынке стал первым, официально представившим электромобили. За прошедшее время вами достигнуты значительные успехи в этой области. Речь идет не только о цифре продаж такого рода автомобилей, но и актуализации таких вопросов как инфраструктура, экология, развитие новых технологий. Когда В России Mitsubishi ожидает электрический бум? Что компания делает для того, чтобы продвигать эту тему на всех уровнях?

— Свою активность в продвижении темы электромобилей на российском рынке мы начали в 2011 году, представив российскому потребителю модель i-Miev. В последствии мы начали продажи еще одного автомобиля, объединившего технологии электромобиля и внедорожника – модель Outlander PHEV. Одним из значимых событий в 2013 году было наше участие в Саммите G20, который проходил в Санкт-Петербурге. Для обслуживания участников международных делегаций высшего уровня было закуплено 70 автомобилей i-Miev. Несомненно, это явилось демонстрацией курса России на внедрение инноваций и защиту окружающей среды. Мы также поставляем электромобили для нужд многих российских компаний, а также событий международного масштаба, проходящих на территории страны. Мы организуем множество мероприятий в области популяризации электротранспорта, направленные не только на увеличение продаж наших автомобилей, но и на развитие рынка электромобилей в России.

Продвигать электротранспорт в России сложно без государственной поддержки. Россия – страна богатая нефтью, цена на которую довольно низкая, что не может не оказывать свое влияние на развитие электротранспорта и инфраструктуры. Также необходимо отметить, тот факт, что территория страны очень большая, а это накладывает свой отпечаток не только на развитие инфраструктуры, но и на возможности самих электромобилей. Если мы посмотрим на Америку, Японию или Великобританию, где данный вид транспорта уже очень популярен, то мы увидим, что в этих странах существует высокий уровень государственной поддержки продажи электромобилей. Необходимо отметить, что электротранспорт – это не только забота об экологии, но еще и высокие технологии, потрясающая динамика разгона, почти как в Формуле 1. Я считаю, что для того, чтобы в полной мере ощутить это, нужно обязательно попробовать хотя бы раз проехать на Outlander PHEV.

Мы готовы продолжать свои активности в продвижении электротранспорта на российском рынке если со стороны правительства и государственных структур будет соответствующая поддержка данного направления в автомобильном секторе экономики.

Кажется, что сегодня компания Мицубиши – это одна из самых эффективных и уверенных в себе на рынке (учитывая масштабы компании). Как этого удалось добиться? Как в одном месте собрать людей, столь преданных своему делу? С учетом того, что это – Россия.

— Мы подбираем в нашу компанию только высокопрофессиональных сотрудников, мотивированных на эффективную работу, на работу в команде, людей с высокой квалификацией в своей профессиональной области. Мы создаем внутри нашей компании особый корпоративный дух, основанный на ценностях бренда Mitsubishi. Каждые два месяца 2 сотрудника нашей компании проходят недельное обучение в Японии, в Токио, в нашей штаб квартире Mitsubishi Motors Corporation, знакомясь с брендом ближе и перенимая опыт коллег. Там они воодушевляются японской культурой и получают новые знания для своей работы. Важным моментом является соединение двух культур: японской и русской. В этом слиянии рождаются идеи, трансформирующиеся в наиболее выгодные и интересные предложения для наших клиентов. Как президент и исполнительный директор компании я сторонник политики «открытых дверей», доверия и уважения. Сотрудники всегда могут обратиться ко мне лично с любым вопросом. Все перечисленное является ключевыми условиями достижения максимальной эффективности и мотивации сотрудников нашей компании. Улыбка, общение и уважение по отношению друг к другу – ключ к успеху! Когда сотрудники компании разделяют эти ценности, они получают удовольствие от атмосферы в коллективе. Сплоченная команда профессионалов — это одно из наших ключевых достижений на российском рынке.

Куда дальше? Когда закончится кризис – что вы предпримите в первую очередь? Чего можно ожидать, когда ситуация станет более благоприятной? Думаете ли вы уже сейчас о расширении производства? Или может быть у вас есть идеи, как перестраховаться от новых экономических потрясений?

— Конечно у нас есть планы как расширить свой бизнес. Как только кризис минует, а экономика возродится, обязательно начнем его реализацию. В первую очередь мы хотим расширить модельную линейку бренда, мы также будем тесно работать в сотрудничестве с Mitsubishi Motors, чтобы увеличить количество моделей, собираемых на мощностях калужского производства. Также сконцентрируем свое внимание на выводе новых моделей, которые пока не представлены на российском рынке. У нас множество идей относительно работы с дилерской сетью, отношений с клиентами, коммуникационной активности бренда. Мы не прекращаем работать в этом направлении, поскольку мы стараемся быть максимально активными и яркими в вопросах продвижения бренда и наших моделей на российском рынке. Для нас очень важно поддерживать постоянную коммуникацию с нашим потребителем, чтобы понимать, что бренд Mitsubishi неразрывно связан в сознании потребителя с понятием надёжности, что наши клиенты любят бренд Mitsubishi. Это позволит нам быть еще более активными на российском рынке.

Есть ли у компании и у вас конкретная цель здесь? Ну, пересадить 50% населения на машины с тремя бриллиантами, например. Есть какая-то заданная высота или планка?

Наша цель очень конкретна – мы хотим быть №1 среди автомобильных брендов в SUV сегменте. В качестве результата, второй по значимости целью, мы считаем уровень продаж более 1 миллиона автомобилей. Это – две основные цели с точки зрения измеряемых показателей. Однако, как я уже ранее говорил, важнейшей и глобальной на российском рынке для нас является любовь потребителя по отношению к бренду Mitsubishi. Мы хотим, чтобы российский потребитель был доволен и удовлетворен как автомобилями, так и уровнем сервиса.

В чем отличие российского рынка от остальных? Главные особенности? Есть какие-то моменты, где российский бизнес проще, например, японского или еще какого-то?

— Основные различия других рынков по отношению к российскому заключается в том, что уровень знания потребителя, уровень интереса о продукте очень разный. В России знание продукта, технических особенностей, тонкостей невероятно высок. Русские люди любят автомобили и разбираются в них. Различие заключается в том, что распространить информацию о новой модели и представить ее потребителю достаточно просто. Широко используются такие каналы коммуникации как интернет, журналы и газеты. Российский потребитель очень внимательно воспринимает информацию, детально изучает ее, чтобы понять, что за автомобиль ему предлагается. Например, в Америке, чтобы представить потребителю новый автомобиль и донести информацию о нем потребителю, необходимо потратить около 1 миллиона долларов на рекламу. Американский автомобильный рынок огромен и потребитель не так хорошо разбирается в автомобилях и брендах. Зачастую, он не может сравнить основные характеристики выбранной модели с конкурентами, не знает сильных и слабых сторон того или иного бренда или модели. Российский потребитель относится с большим энтузиазмом к изучению информации о конкретном автомобиле и бренде в целом. Здесь клиент готов общаться и обсуждать продукт. Поэтому на российском рынке нам не нужно прикладывать огромных усилий для презентации продукта. Потребитель ждет его выхода, самостоятельно проявляя интерес и активно делясь своими знаниями. В этом я вижу огромную разницу между рынками.

Такая русская особенность как плохие дороги помогает продвигать ваш бренд?

— Россия огромная страна и в ней много дорог разного качества. Достаточно труднодоступных мест, много дорог низкого качества. Конечно, это очень помогает продвигать и продавать автомобили с внедорожным потенциалом, на которых мы специализируемся. Управление нашими автомобилями на участках дорог с плохим покрытием или вне дорог может быть очень увлекательным, особенно если вы являетесь владельцем таких моделей, как Pajero, Pajero Sport и L200.

Кажется, что Mitsubishi гораздо более мобильная и быстрая компания по сравнению с другими японскими марками, которые кажутся очень «неповоротливыми» и инертными. Это так? Если да, то за счет чего?

— Нет никакого секрета. Если вы посмотрите на наши автомобили, то увидите, что это простые, солидные и брутальные машины. Однажды, сев за руль такого автомобиля, вы не забудете свои ощущения и эмоции. Мы верим, что наши автомобили привлекают не только мужскую аудиторию, но и сильных, независимых женщин.

Имидж автомобилей Mitsubishi заключается в надежности автомобиля. Что мы и транслируем нашим дилерам и потребителям.
Задайтесь следующими вопросами и вы интуитивно ответите себе на вопрос об имидже Mitsubishi: Есть ли в имидже автомобилей Mitsubishi что-то миловидное? Брутальность, лаконичность и мощь — это неотъемлемая часть имиджа Mitsubishi, и не важно какого вы возраста, мужчина вы или женщина. Сядьте за руль Mitsubishi и совершите поездку. Вы сами все поймете и почувствуете.

Да, мы действительно очень эффективны, это подтверждает тот факт, что в этом году мы 4ый раз подряд признаны лучшими среди всех иностранных производителей в России по данным ежегодного рейтинга Ассоциации Российских автомобильных дилеров, по итогам опроса, проведенного аудиторско-консалтинговой компанией Ernst & Young. Это же подтверждает и высокий уровень удовлетворенности дилерами нашей работой и взаимными коммуникациями – работой дистрибьютора. У нас очень тесно налажено общение с дилерами. Менеджеры дилерской сети находятся в постоянном прямом контакте с дилерами, в постоянных командировках для изучения потребностей клиентов. Коммуникация происходит не только на уровне одного менеджера с нашей стороны, но и на уровне всех подразделений, включая маркетинг и генерального директора. Мы все осуществляем ежедневную коммуникацию с дилерами по телефону, в переписке или посещая дилерские центры. Наша основная работа заключается в совместном принятии решений, организации получения обратной связи, изучении региональной специфики перед принятием каждого решения. Здесь нет никаких секретов или волшебства – основа хороших взаимоотношения с дилерами, заложенная в нашей глобальной стратегии. Мы регулярно проводим дилерские конференции, мы также собираем самых успешных дилеров в своих регионах и обсуждаем с ними вопросы стратегии и развития бренда на российском рынке, получаем обратную связь и вносим необходимые корректировки в свою работу, проводим регулярные тренинги. Мы также очень оперативно осуществляем коммуникацию с нашей штаб-квартирой в Токио (Токио), с научно-исследовательским и опытно-конструкторским центром (НИОКР) в Оказаки (Япония) и Нагоя (Япония). Необходимо отметить, что такая активная позиция не только у российского офиса. Центральная штаб-квартира Mitsubishi Motors принимает активное участие в развитии российского рынка, поскольку он является приоритетным для компании ММС. Коммуникационная деятельность от штаб-квартиры до локального дилера налажена на еженедельной основе, что позволяет нам обеспечивать максимальную оперативность в принятии решений и получении информации. Мы очень ответственно относимся к нашим внутренним коммуникациям.

Вы лично как относитесь к своему сегодняшнему месту работы? Вы уже чувствуете себя немножко русским? Сильны ли изменения в Вас?

— Cейчас мне 50 лет и на данный момент я успел пожить в Японии, во Франции, в Англии, Америке и теперь в России. Так сложилось, что Россия стала пятой страной, с которой я познакомился и где живу продолжительное время. Основная характеристика русского человека, которую я успел отметить для себя, это то, что русский человек живет здесь и сейчас. Как правило, русский человек сначала делает, потом думает. Я думаю, что это связано с нелегкой историей России, с ее прошлым и отсутствием уверенности в будущем. В России сложно планировать даже на 2-3 месяца вперед, что накладывает отпечаток на характер человека. В Японии считается вполне нормальным иметь план на 5 или даже 10 лет вперед, будь то рабочее планирование или домашние дела. Когда рождается ребенок мы уже знаем, в каком университете он будет учиться через 20 лет. Такое планирование невозможно в России. Здесь настоящее гораздо важнее будущего. Но я уверен, что мировая экономика, влияющая на жизнь всех стран постоянно меняется и невозможно быть абсолютно уверенным в завтрашнем дне. А жизнь очень короткая и нужно жить здесь и сейчас – это то, чему я научился у русских людей. И я разделяю эту позицию. Так что я считаю себя немного русским, даже если вы не согласны с этим. Еще не могу не отметить, что в японской традиции, так же как и в русской, есть застолья и совместное распитие напитков. Это сближает и помогает общению. Да, я точно считаю себя теперь немного русским.

Сергей Петров

Основатель ГК РОЛЬФ

Сергей Анатольевич, 25-летний юбилей компании РОЛЬФ для Вас — это много или мало?

— В контексте юбилея деятельности – немного. Есть компании, которые работают и 100, и 200 лет. Но для российского рынка это серьезный вызов. Не все компании живут даже год с момента открытия. По-моему, больше половины закрываются. Кто-то немножко дольше держится. Так что 25 лет компании, особенно в России — это хорошая цифра.

Исторически первым партнером РОЛЬФ стал бренд Mitsubishi. Какое место это сотрудничество занимает в Вашей жизни?

— Mitsubishi – это для наc «альма матер», которая позволила не только заработать капитал, но и научила нас очень многому. Тогда все технологии авторынка казались «Вау!», и мы, как дети, спрашивали у Mitsubishi: «А что это? А можно ли вот так делать?»

Это было первое соприкосновение с реальным бизнесом, первые уроки бизнес-этики. Большая удача, что мы выиграли в первый раз такой тендер. Тогда это было очень важно и, как показала жизнь, мы получили хорошего партнера на очень долгие годы.

Для Вас это был просто бизнес, или есть что-то личное?

— Это была естественная симпатия, когда ты «full in love»: когда абсолютно увлечён новым делом, «играешь» в него с азартом и без устали. Мы начали абсолютно новое для страны, правильное и с чистого листа. Мы говорили: «Давайте, научите нас!» Mitsubishi на тот момент для нас олицетворяли весь «запад». Они были нашей путеводной звездой.

Насколько Вы сегодня связаны с Mitsubishi?

— Mitsubishi сегодня для нас – это большая доля в импорте в Россию, это небольшая (15%) часть в банке и до 40% нашей розницы. Иными словами, мы зависим от этой марки. Поэтому наша лояльность, любовь к бренду, вера в него – это часть успеха, который и Mitsubishi, и мы имеем здесь в России. Это совместная и очень серьезная кооперация. Такая «семья» на местном рынке.

Можете вспомнить, как «с нуля» родилась идея? Вы хорошо помните этот момент?

— Мы работали с этой маркой в качестве компании по прокату автомобилей в 90-е годы. И машины зарекомендовали себя в России прекрасно. Они были надежные, выносливые, с отличным балансом потребительских качеств. Для работы – просто чудесные машины, не убиваемые.

Мы основали РОЛЬФ, так как увидели, что можем делать бизнес сами. Без иностранцев и российских бюрократов. Японцам мы честно сказали, что ничего не умеем и не понимаем, но готовы учиться. И этим мы, наверное, «купили» менеджеров Mitsubishi того времени — и получили контракт.

В тот момент что-то могло пойти «не так», и этой истории не случилось бы?

— Безусловно! Как говорят японцы, удача идет к тому, у кого спина в поту. И если вы постоянно ищете, показываете свое желание учиться, то… Наверное, мы бы нашли что-нибудь другое, сейчас не могу сказать. Но и Mitsubishi, по-моему, сделали правильный выбор. Они не смотрели, кто сейчас, в моменте, даст им лучший результат. Все кандидаты, кроме нас, были более сильными с точки зрения имеющихся активов, были более привлекательны в финансовом плане, более опытны. Но в Mitsubishi сумели распознать перспективу, что победит тот, кто сейчас больше любит свое дело.

На этом пути длиной в 25 лет наверняка приходилось “учиться на ходу”?

— Вcе-таки Mitsubishi занимались нами не только как бизнес-структура, но и как воспитательная структура, гуру. Они нас регулярно вытаскивали на неделю-другую к какому-нибудь успешному дистрибьютору. В Финляндию, в Австрию, в Норвегию… Особенно много мы обучались в Норвегии, потому что там была очень сильная команда. Викинги, которые сейчас уже на пенсии, остаются в нашей памяти, как лучшие учителя. Это был MBA высокого уровня, непосредственно связанный с тем, чего мы достигли сейчас. По-моему, это самое лучшее бизнес образование, которое я могу себе представить. Mitsubishi давало нам, россиянам, все, что только нужно, а не «вот вам наш товар, продавайте, организуйте».

Какими принципами Вы руководствовались все эти годы при ведении бизнеса?

— Эти принципы мы зафиксировали в ценностях компании РОЛЬФ, вы можете видеть их в рамочке на стене. Лидерство, Ответственность, Репутация, Открытость, Работа в команде. Мы до сих пор такие же. Мы обычно всем рассказываем о своих достижениях, даем возможность учиться у нас. Надеюсь, что это подтолкнет нас и дальше расти с точки зрения эффективности, ездить по миру и искать лучшие бизнес-идеи.

Что сейчас для Вас становится основным фактором победы в конкурентном бизнесе в нынешних условиях?

— Необходимо всегда смотреть на лучшие образцы у себя и в мире. Не замыкаться в своей скорлупе. Искать сильных конкурентов. Видеть, кто лучший и почему. По всем параметрам. Никогда не жалеть себя и всегда думать, что конкурент лучше не потому, что он дает взятки, а просто ты хуже работаешь. Даже если знаешь точно, что на самом деле он дает взятки, то надо все равно думать, что он честно работает лучше тебя. Ведь если ты ошибешься в «лучшую» сторону, то ты только лишь лишний раз вспотеешь – ничего страшного. А если ошибешься в «худшую», то ты развратишь свою компанию, начнешь искать оправдания своему безделью. И кончится все это банкротством. Никто не заключал с вами контракта, в котором говорилось, что все и всегда будет хорошо. В этом бизнесе ты не можешь опереться ни на губернатора, ни на папу-министра. Надо играть честно. И всегда ставить высокую планку.

Как Вы оцениваете вклад компании РОЛЬФ в развитие российского бизнеса?

— Мы были первопроходцами очень во многих сферах авторитейла. Фактически, мы участвовали в формировании цивилизованного автомобильного рынка в России. Открытость, честность, цивилизованность – многие не верили, что в России это возможно. Раньше казалось, что в русском бизнесе «все такие», все делается «в черную»…

Как Вы думаете, сегодня смогли бы построить в России с нуля компанию, подобную РОЛЬФ?

— Сегодня это на порядок сложнее. Во-первых, рынок уже конкурентный в любой области. 20 лет назад мы видели примеры, когда, скажем, автоцентр «Кунцево» открывается, и собственник здания сдает дилерам шести брендов шоурумы, а через год прекращает контракты и сам становится дилером всех этих марок. Это означало, что производитель принимал любого, кто имеет помещение, за своего партнера. Сегодня все, даже построившие новый центр, но не вкладывающие в технологии и людей, уже становятся банкротами. Им приходится пасовать перед теми, кто всерьез занимается бизнесом, развивает и совершенствует его.

Как по Вашей версии правильно говорить: «Мицубиси» или «Мицубиши»?

— Когда я учился в школе, преподавательница истории, упертая и прокоммунистическая дама, заставляла нас учить примеры государственно-монополистического капитала на примере концернов, сросшихся с государством. Она говорила: «Повторяйте за мной: Сименс — Шукерт в ФРГ, Мицубиси и Мицуи в Японии». Тогда я выучил «Мицубиси», потому что она заставляла повторять это несколько раз. А вообще-то транскрипция у нас в то время была дипломатическая, и было «Мицубиси». Потом перешло в «Мицубиши». Поэтому те, кто старше, говорят «Мицубиси», а кто моложе – «Мицубиши». И так, и так нормально. Все понимают, о чем идет речь.

У Вас есть любимая модель?

У каждой эпохи свои герои. Когда-то это была Sigma, потом был Galant, Pajero, особенно «третий». Не могу сказать, что это была все время одна и та же машина.

А почему, например, полюбился Pajero?

— Эта машина действительно обладает великолепной проходимостью, да еще и может похвастаться отделкой уровня премиум-класса.

Я ожидал услышать ответ из разряда «Lancer, потому что он принес больше всего денег»…

— Нет. Если говорить про любимые модели, то деньги здесь не при чем. Вообще, если вы ставите во главу угла «заработать деньги», то вы бизнес не построите. У вас даже деньги, вероятно, будут, но не будет бизнеса. Вы эти деньги так же неправильно и потратите. Надо любить дело, которым занимаешься.

Можете назвать каких-то ключевых персон в истории Mitsubishi в России?

— Для меня это, конечно, все руководство Mitsubishi Motors Европы. Президент господин Ниноме, вице-президент Харунари, который был моим учителем. Он не просто со мной работал, а каждые два-три месяца давал лекции и переживал со мной все «детские болезни» бизнеса. Буквально объяснял все азы управления, что, условно: «не надо сморкаться в салфетки, сморкайтесь в платочек». Поэтому, конечно, к ним остается очень теплое отношение.

Господин Масука, нынешний президент компании. Я не могу кого-то выделить, потому что японцы работают командой. Как они сами объясняли: «Мы всегда приходим и начинаем вместе все обсуждать». У них нет таких ярких лидеров-одиночек, как у американцев. Это другая философия . У них трудно выделять личности, это как общая японская культура, как великая японская идея. При всех их недостатках, я удивлялся, как они могут работать, имея пожизненный найм? Как вообще могут конкурировать с европейскими и американскими компаниями? Но они показали: могут. У них масса других великолепных качеств, а их недостатки – это, скорее, продолжение их достоинств. Они очень порядочные, очень эффективные и очень умные. В свое время они все были для нас на одно лицо, потом мы научились их различать, и каждый из них оказался очень интересным человеком. Поэтому для нас каждый год открывались новые и новые истины, новые интересные детали. Но все они вызывали восторг с нашей стороны. Они все были «Вау!». Спасибо, ребята, вы научили нас и показали, как это работает!

Мы разговаривали недавно с господином Такаи, и он сказал, что за это время он стал немного русским. Вы можете себя почувствовать немного японцем?

— Такаи-сан стал немного русским? Я у него спрошу, в чем именно. Я не могу такого сказать, потому что нельзя сказать, что я или кто-то из наших сотрудников перенял какие-то качества, присущие японцам. Но с точки зрения бизнес-этики, безусловно мы стали японцами.

Японские коллеги очень лестно отзываются о Вас и о вашей роли в бизнесе Mitsubishi в России. Чем Вам удалось завоевать это доверие?

— Когда мы только решили организовать свою компанию, нас было человек 12. Мы только что ушли из компании по прокату машин «Роза Кар». У меня было 15 000 долларов и больше ничего. А кредитов тогда не было. И Mitsubishi нам дали 40 автомобилей Lancer без всякой оплаты, без залогов. Но они каждый день на протяжении четырех лет звонили в нашу компанию и получали хороший сервис, машины в прокат, машины как такси (в то время такси просто не работало). И я сам последний уезжал на заказ, приезжал в Шереметьево, брал чемоданы и куда-то отвозил, показывая всем своим сотрудникам, как надо работать. Наверное, это убедило их, что нам можно дать кредит, который мы очень быстро вернули – за шесть месяцев. В то время эффективность бизнеса была очень высока. И это был действительно «поступок». Потом я у Харунари-сан спросил: «Как вы смогли?» И он ответил: «Cмог. Меня и так все называют «Магазин Харунари» за то, что я сам решил пойти на такой риск». Для нас это было очень важно.

У Mitsubishi сейчас есть прекрасный слоган «Надежно». Можете пофантазировать, что бы могло еще ассоциироваться с этой маркой?

— Понимаете, слоган «Надежно» – это для потребителей машин. Например, Outlander – модель, которую собирают в России – может, имеет какие-то мелкие недостатки, но в целом чрезвычайно надежна. А про отношения с партнерами я бы сказал — «Неповторимые». Я себе не могу представить, чтобы кто-то мог нам дать столько и так заботиться о российском бизнесе, о россиянах… Чтобы учить нас честно платить налоги, делать хороший бизнес и видеть все процессы в долгосрочной перспективе. Каждый кризис они говорили: «Спокойно. Мы видели кризисы, они бывают, они проходят. Поэтому действуем так и так». Эта уверенность стала одним из факторов успеха, который привел РОЛЬФ к лидерству.

У Mitsubishi сейчас есть прекрасный слоган «Надежно». Можете пофантазировать, что бы могло еще ассоциироваться с этой маркой?

— Понимаете, слоган «Надежно» – это для потребителей машин. Например, Outlander – модель, которую собирают в России – может, имеет какие-то мелкие недостатки, но в целом чрезвычайно надежна. А про отношения с партнерами я бы сказал — «Неповторимые». Я себе не могу представить, чтобы кто-то мог нам дать столько и так заботиться о российском бизнесе, о россиянах… Чтобы учить нас честно платить налоги, делать хороший бизнес и видеть все процессы в долгосрочной перспективе. Каждый кризис они говорили: «Спокойно. Мы видели кризисы, они бывают, они проходят. Поэтому действуем так и так». Эта уверенность стала одним из факторов успеха, который привел РОЛЬФ к лидерству.

Пресс-релиз | Mitsubishi Motors Corporation

— Mitsubishi Motors Corporation (MMC) сегодня представила свой новый Colt, первую модель компании в растущем популярный сегмент малолитражек. Уникальный стиль и стильный интерьер Высокопроизводительный Colt обещает привнести нотку элегантной роскоши в сегмент малолитражек, когда он появится в выставочных залах Японии в ноябре 16.

«Пришло новое лицо Mitsubishi. Colt представляет новый направление для Mitsubishi Motors с точки зрения дизайна и качества », сказал генеральный директор и президент MMC Рольф Экродт. Платформа Кольта, совместно разработан совместно с DaimlerChrysler, соответствует мировым стандартам безопасности и предлагает выдающиеся ходовые качества. «Наш альянс с DaimlerChrysler позволили достичь высочайшего уровня безопасности и качества «, Экродт добавил, имея в виду систему строгих проверок MMC Quality Gate. выполняется во время разработки и производства.

Colt — ключевой продукт в трехлетнем капитальном ремонте MMC и первый новая модель будет представлена ​​в Японии после недавно объявленной реорганизации внутренней сбытовой сети ГМК.Долгожданный Colt также является маркой MMC стремление производить новые интересные продукты: MMC планирует представить к 2007 году на японский рынок поступит около 15 новых моделей.

«Мы идем по плану. Мы опережаем график в сокращении затраты и оптимизация наших процессов. И теперь у нас есть выдающийся новый товар. Colt станет движущей силой роста продаж в Японии «, — сказал Экродт. MMC нацелена на ежемесячные продажи в среднем 7000 единиц. более 5 лет жизни.

И MMC, и DaimlerChrysler Smart планируют использовать платформу Colt для компактный автомобиль в Европе. Европейский компактный автомобиль MMC, готовый к выпуску с другой дизайн в 2004 году будет производиться на заводе MMC NedCar в Нидерландах с годовым производством около 100 000 единиц.

Основные характеристики продукта

Colt обеспечивает все характеристики автомобиля, ожидаемые от малолитражный: топливная эффективность, чистые выбросы, ударопрочность и маневренность.Он также обеспечивает непревзойденный уровень качества в своем спортивном «одном движении». форма »и выбор качества его внутренней отделки и оснащения. Основные отличительные особенности:

I. Превосходное качество внешнего вида

• Чистый и стильный стиль «формы одним движением», который сразу идентифицирует его как Кольт.
• Шикарное, комфортное внутреннее оборудование и комплектация.

II. Сбалансированная производительность

• Два новых двигателя достигают оптимального баланса между мощностью / ускорением и экономия топлива.
• Податливая управляемость и комфортная езда.
• Все модели прошли сертификацию U-LEV по уровню выбросов. и имеете право на освобождение от налога на экологичность транспортных средств.
• Исключительная ударопрочность благодаря новой рельсовой платформе с прямой рамой и другие средства безопасности.

III. Широкая свобода выбора внешней и внутренней отделки и оснащения

• Новая система «Свободный выбор клиентов» (CFC) дает клиентам больше свобода выбора отделки и оснащения

I. Превосходное качество

Шикарный спортивный экстерьер

1. Colt отличается чистым высококачественным дизайном, созданным в Европе.
2. «Форма одного движения», сладко струящаяся из переднего бампера. к заднему краю крыши, максимально увеличивает пространство для пассажиров и создает экстерьер, который сразу идентифицирует автомобиль как Кольт.
3. Вокруг большого трех ромбовидного знака Mitsubishi треугольная Внешняя архитектура воплощает новую идентичность дизайна MMC.
4. Фары с 4 лампами имеют 3D-отражатели за прозрачными линзами, создавая стильный и выразительный фасад.
5. Доступен широкий выбор из 10 цветов корпуса, шесть из которых являются фирменными. новинка для Кольта. (Светло-желтый будет доступен в марте 2003 г.)

Шикарный и элегантный интерьер

1. Интерьер, ориентированный на пользователя, был разработан для реализации премиум-класса. качественный внешний вид и комфорт.
2. Приборная панель и панель приборов имеют широкую композицию поверхности. который мягко обволакивает и окутывает пассажиров передних сидений.
3. Предлагаются две схемы интерьера: «Теплый» с ярким и чистое коричнево-бежевое двухцветное сочетание; и «Круто», используя серая однотонная цветовая гамма для создания спортивного образа.
4. Доступны два типа передних сидений: многоместное или индивидуальное.
5. Модель многоместного переднего сиденья оснащена функцией полезного сиденья с 6,1-литровым двигателем. вместительный рундук под подушкой сиденья переднего пассажира для мелочей укладка. Подушку можно заблокировать в поднятом положении и удерживая крючки на нижней стороне для фиксации багажа.
6. Доступны две конфигурации задних сидений: многоместное и индивидуальное. Оба типа имеют регулировку хода 150 мм (отдельные сиденья могут регулируется отдельно) и может складываться вперед для создания вместительное багажное отделение. Универсальное сиденье позволяет адаптировать интерьер под разные цели.
7. На обшивке входной двери имеется мягкий карман для ПЭТ-бутылки объемом 500 мл. Мини-мусорное ведро или мешочек для зонта, которые доступны как подлинные MMC. аксессуары, можно прикрепить.
8. Для большего пространства для ног и ног в переднем отделении Colt использует установленный на стойке Smart Shifter и ножной стояночный тормоз. Эти функции также создают удобный боковой проход, который также облегчает въезд и выезд на закрытых стоянках.

II. Сбалансированная производительность

Дорожные и экологические характеристики высшего класса

1. Модели Colt оснащены новым 1.3-литровый и 1,5-литровый MIVEC DOHC двигатели в сочетании с бесступенчатой ​​трансмиссией в трансмиссии которые реализуют проворную, отзывчивую работу.

   1,3-литровый MIVEC …. 66 кВт (90 л.с.), 121 Нм (123 кг-м)
   1,5-литровый MIVEC …. 72 кВт (98 л.с.), 132 Нм (13,5 кг-м)

2. 1,3-литровый Colt обеспечивает высочайший расход топлива 20 км / л. в японской 10-15 городской модели езды (пробег зависит от комплектации Технические характеристики).
3. Все модели Colt прошли сертификацию U-LEV по уровню выбросов. что на 75% лучше, чем требуется японскими стандартами выбросов 2000 года, а также право на освобождение от налога на экологию транспортных средств для встречи с японским Нормы пробега 2010 года.
Подвеска
4. Colt использует новую стойку MacPherson спереди. и торсионная балка сзади для отличной управляемости и стабильность при ровной и комфортной езде.

Новая платформа и безопасность

1. Для совместного использования с DaimlerChrysler новая платформа использует прямой каркасная конструкция рельса. Он сочетает в себе структуру с прямыми боковыми направляющими, которые передает энергию удара линейно, с лицевой стороной восьмиугольного сечения элементы, которые очень эффективно поглощают энергию удара, чтобы реализовать драматический улучшение поглощения энергии при столкновении и обеспечение высокого уровня пассажиров защита клеток.
2. Все модели Colt серийно оснащаются водителем и передним пассажиром. подушки безопасности. Боковые подушки безопасности передних сидений и боковые шторки безопасности спереди и задние сиденья доступны на всех моделях.
3. Другие элементы, повышающие ударопрочность Colt за счет снижения травмы нижних конечностей включают втягивание педали тормоза и стояночный тормоз педаль.
4. В дополнение к 3-точечным ремням безопасности задних сидений с фиксаторами детских сидений, Комплексная спецификация безопасности Colt также включает дочерний элемент ISO-FIX. планка крепления сиденья безопасности входит в стандартную комплектацию.

III. «Свобода выбора» внешняя и внутренняя отделка и оборудование. выбор

Свободный выбор клиента

1. Представленная как новая торговая инициатива, ориентированная на пользователей, «Клиент бесплатно» Система выбора (CFC) дает покупателю автомобиля большую свободу выбора. отделки и оснащения по ценам, которыми он доволен. Предоставляя клиенту выбирать из вариантов, которые были доступны только для определенных уровней отделки салона в прошлом он мог адаптировать свой Кольт к своим потребностям, вкусам и образ жизни, сочетая желаемые цвета экстерьера и интерьера, тип сиденья и даже спецификация оборудования при удалении этих элементов он не требует.
2. CFC предлагает клиенту три базовых пакета для начала выбора от. Версия Casual имеет базовую спецификацию компактного класса; Элегантность Вариант с коричнево-бежевым двухцветным оформлением. Теплая цветовая гамма интерьера и скамейки. переднее сиденье; и версия Sport-X с полнофункциональной спортивной спецификацией включая аэродинамические детали и 15-дюймовые легкосплавные опорные диски.
3. Также доступна стандартная версия, которая позволяет заказчику «полный заказ» адаптировать оборудование и другие спецификации к своему собственному усмотрению требования, и спортивная версия, которая, основанная на версии Sport-X, предлагает широкий выбор аудио и других дилерских опций.
4. С учетом индивидуальных предпочтений и бюджетов, CFC также позволяет Заказчик может адаптировать опции, установленные на заводе: в том числе 19 различных элементов от типа сиденья до цветовой гаммы салона; а также возможность для добавления, изменения или удаления 14 других элементов, включая противотуманные фары.
5. Чтобы предоставить покупателю еще большую свободу выбора и дать ему возможность чтобы более точно адаптировать свой автомобиль к его требованиям и предпочтениям, CFC также предлагает широкий выбор оригинальных аксессуаров MMC в качестве опций дилера.
6. Покупатель Colt может адаптировать внешний вид и интерьер урезать спецификации следующими способами: Выбрав сиденье для домашних животных чехол и / или охлаждающая сумка на моделях передних сидений Useful Seat; добавлением бокс «petit Dome» и / или бокс MD на индивидуальном переднем сиденье модели, оснащенные доступным системным лотком; и выбрав аэро детали или различные варианты обивки сидений.

Пакеты настройки ROAR и RALLIART

1. Colt предлагается с индивидуализированным пакетом ROAR, который хорошо зарекомендовал себя популярен среди моделей MMC eK Wagon и Airtrek. В спортивном дизайне сочетается конкретно к линиям тела пакет добавляет дополнительное определение к элегантно-шикарному стилю Кольта.
Компоненты пакета
2. Roar изготовлены из ударопрочного пластика ABS, который отличается превосходной термостойкостью и пригодностью для вторичной переработки. Намного больше, чем простые украшения, они были разработаны и спроектированы с прочностью и забота об окружающей среде, и мы предлагаем один год или 20000 километров гарантия.
3. Colt также доступен с пакетом Ralliart, который включает спортивные подвеска, расширяющая диапазон производительности, и спортивный глушитель который на холостом ходу играет сладкую бормотание и глубокую хриплую мелодию под ускорение.

Модель Hearty Run с поворотно-сдвижным пассажирским сиденьем (декабрь 2002 введение)

1. Версия Hearty Run оснащена сиденьем переднего пассажира, которое поворачивается на 90 градусов, а затем сдвигается на 230 мм наружу, чтобы войти и выйти из безопасного и легкого маневра для всех.
2. Откидные подлокотники по обе стороны от переднего пассажирского сиденья и встроенная подставка для ног дополнительно облегчает вход и выход.

Информация о продаже

1. Доступно в: дилерских центрах Galant и Car Plaza по всей Японии
2. Ежемесячный план продаж: 7000 автомобилей

Круглосуточное обслуживание

Чтобы дать клиентам полное спокойствие, в случае дефектов или проблем, MMC предложит 24-часовую программу помощи на дороге для первых 3 человек. лет владения.

Рекомендованные цены производителя в Японии

Пакет	Привод	Двигатель	Трансмиссия	Цены по всей стране
Стандартный	2WD	1. 3-литровый MIVEC	INVECS-III CVT	1 043 000 иен
Обычная версия				1,145,000 иен
Элегантная версия				1,290,000 иен
Стандартный		1.5-литровый MIVEC		1 163 000 иен
Спортивная версия				1 430 000 иен
Версия Sport-X				1 495 000 иен

ROLF OPTIMA 20W-50 SL / CF AL23514706 для MITSUBISHI COLT (CAO)

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Mitsubishi Motors представляет Colt для создания нового имиджа

Автор Чанг-Ран Ким

ТОКИО, 11 ноября (Рейтер) — Mitsubishi Motors Corp в понедельник выпустила свой первый полноразмерный автомобиль за полтора года, на фоне больших надежд, что новый малолитражный автомобиль вернет скептически настроенных японских водителей и повернет вспять двухлетнюю полосу падения внутренних продаж .

Четвертый по величине автопроизводитель Японии все еще страдает от последствий скандала о сокрытии в 2000 году, который привел к отзыву двух миллионов автомобилей по всему миру, и успех модернизированного Colt считается решающим в восстановлении его бренда.

Президент Рольф Экродт, бывший инженер в партнерской компании DaimlerChrysler AG, был первым, кто это признал.

«Для автомобильной компании запуск продукта всегда чрезвычайно важен. Для Mitsubishi Motors запуск Colt очень и очень важен, потому что он символизирует изменение нашей компании», — сказал он на церемонии открытия.

В том, что команда дизайнеров называет демонстрацией обретенной уверенности, Colt возрождает треугольную форму на капоте, которая подчеркивает знаменитый логотип Mitsubishi с тремя ромбами на носу.

Что еще более важно, автопроизводитель дал Colt ряд уникальных функций и преимуществ, чтобы выделить его среди конкурентов в и без того переполненном сегменте малых автомобилей.

Впервые для автомобиля этого класса водители смогут создать свой собственный Colt, выбрав варианты в 33 категориях, включая объем двигателя, тип колес и форму сиденья.Система позволит создавать сотни миллионов различных комбинаций в индивидуальном стиле без дополнительных затрат или задержки во времени.

Colt, который разделяет платформу и детали с автомобилем DaimlerChrysler Smart, также будет поставляться с круглосуточной техпомощью на дороге в течение первых трех лет владения, что также беспрецедентно для японского автомобиля, говорят аналитики.

Mitsubishi нацелена на среднемесячный объем продаж 7000 единиц в течение пяти лет эксплуатации Colt. Стоимость автомобиля составляет от 1 до 1 евро.От 0 до 1,5 млн иен (от 8 340 до 12 510 долларов) и будет продаваться в Европе в начале 2004 года.

ВОПРОСЫ ОСТАЮТСЯ

Реакция аналитиков на модернизированный Colt была в целом положительной, но они подчеркнули, что Mitsubishi Motors столкнулась с множеством препятствий на пути к успеху.

«Как отдельный продукт, это хороший автомобиль, — сказал аналитик JP Morgan Стив Ашер. «Но проблема не в машине, а в компании. Вопрос в том, смогут ли клиенты решить прошлые проблемы Mitsubishi (качество).«

Ашер, однако, добавил, что круглосуточное придорожное обслуживание было умным ходом, поскольку оно показывает, что автопроизводитель поддерживает качество продукта.

Тем не менее, другие считают, что ежемесячный план продаж может быть амбициозным.

В связи с тем, что в этом сегменте уже запущено так много моделей, а в будущем обязательно появятся новые модернизированные версии, аналитики заявили, что Colt придется продавать с ежемесячным темпом не менее 10 000 единиц в течение первых пяти или шести месяцев, чтобы достичь срока службы модели цель.

Конкурирующая Mazda Motor Corp Demio, запущенная только в августе с той же целью — 7000 единиц, уже не достигла этого показателя в третий месяц.

Мицубиси Моторс остро нуждается в подъеме, которого он добивается от Кольта.

За годы реструктуризации, чтобы навести порядок после беспорядка, связанного с отзывом, Mitsubishi пришлось пожертвовать запуском новых моделей в пользу агрессивного сокращения затрат, и в течение последних двух лет продажи на внутреннем рынке падали каждый месяц.

В прошлом году его чистая прибыль наконец вернулась к черному уровню, но этому способствовало только сокращение расходов, слабая иена и высокие продажи в Соединенных Штатах.

Автопроизводитель заявил, что ожидает дальнейшего увеличения прибыли в этом году, но продажи автомобилей, за исключением малоприбыльных мини-транспортных средств, в Японии упали на 28 процентов с начала года.

Mitsubishi Motors объявит о прибыли за шесть месяцев до сентября во вторник. (1 доллар США = 119,90 иен)

бизнес-инвестиций | Mitsubishi Corporation

ЗАКРЫТЬ

Выбрать регион

Mitsubishi Corporation имеет офисы и дочерние компании примерно в 90 странах и регионах по всему миру

• Япония (головной офис)
• Северная Америка
• Латинская Америка и
  Карибский бассейн
• Европа
• Африка
• Ближний Восток
• Средняя Азия
• Восточная Азия
• Азия и Океания

Северная Америка

Зарубежные дочерние компании и филиалы с веб-сайтами

Латинская Америка и Карибский бассейн

Подробную информацию о нашей деятельности в Латинской Америке и Карибском бассейне можно найти здесь.

Корпоративная брошюра

Зарубежные дочерние компании и филиалы с веб-сайтами

Европа

Зарубежные дочерние компании и филиалы с веб-сайтами

Восточная Азия

Зарубежные дочерние компании и филиалы с веб-сайтами

Азия и Океания

Зарубежные дочерние компании и филиалы с веб-сайтами

Go GLOBAL

Поиск

Язык

На главную> Наш бизнес> Группа автомобильного транспорта и мобильной связи> Бизнес-инвестиции

Подразделение автомобильного бизнеса

PT.Крама Юда Тига Берлиан Моторс www.ktbfuso.co.id (индонезийский)

PT. Крама Юда Тига Berlian Motors начала свою деятельность с 1970 года в качестве генерального агента в Индонезии по импорту, производству и продаже продукции Mitsubishi Motors и Mitsubishi Fuso. С 2017 года компания усиливает свою роль в качестве генерального агента по импорту, производству и продажам, специализируясь на марке Mitsubishi Fuso. Мы создаем стабильную цепочку добавленной стоимости в сфере производства, продаж, финансирования автомобилей, послепродажного обслуживания, продажи подержанных автомобилей, аренды автомобилей и т. Д.сосредоточено на компании, чтобы развивать автомобильный бизнес в широком масштабе.

PT. Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Индонезия www.mitsubishi-motors.co.id (индонезийский)

PT. Компания Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia начала свою деятельность с 2017 года в качестве дистрибьютора продукции Mitsubishi Motors в Индонезии путем реструктуризации PT. Крама Юда Тига Берлиан Моторс. Компания возглавляет создание цепочки добавленной стоимости, которая включает производство, продажи, автомобильное финансирование, послепродажное обслуживание, продажу подержанных автомобилей и бизнес по аренде автомобилей, чтобы расширить автомобильный бизнес в широком спектре сфер бизнеса.

PT. Mitsubishi Motors Крама Юда Индонезия

PT. Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia работает с 2017 года в качестве производственной базы в Индонезии для продукции Mitsubishi Motors. Чтобы надежно выйти на рынок Индонезии, который, как ожидается, будет расти в будущем, компания производит самую продаваемую модель внедорожника Pajero Sport и новую модель MPV Xpander, кроме того, в апреле 2018 года она начала экспорт Xpander, в первую очередь на рынки АСЕАН.

PT. Dipo Star Finance www..dipostar.com (индонезийский)

PT. Dipo Star Finance — это автомобильная финансовая компания, поддерживающая продажи продукции Mitsubishi Motors и Mitsubishi Fuso через свои финансовые подразделения в Индонезии. Компания была основана в 1983 году, а MC является инвестором капитала с 1992 года.

GAC Mitsubishi Motors Co., LTD. Www..gmmc.com.cn (китайский)

GAC Mitsubishi Motors Co., LTD., Как дистрибьютор и производитель продукции Mitsubishi Motors в Китае, является совместным предприятием Guangzhou Automobile Group Co., Ltd., Mitsubishi Motors Corporation и Mitsubishi Corporation, начали свою деятельность в апреле 2012 года и занимаются продажей внедорожников, что является сильным направлением для продукции Mitsubishi Motors.

ООО «ММС Рус» www.mitsubishi-motors.ru (русский)

ООО «ММС Рус» — совместное предприятие Группы Рольф, известной как ведущий автомобильный концерн в России, Mitsubishi Motors Corporation и Mitsubishi Corporation, импортера и дистрибьютора продукции Mitsubishi Motors в России, осуществляющей продажи и маркетинг для Mitsubishi Motors. продукты.Группа «Рольф» начала продажи продукции Mitsubishi Motors с 1992 года, в 2009 году компания стала совместным предприятием Группы Рольф и Mitsubishi Corporation, а в 2012 году компания Mitsubishi Motors приняла участие в долевом участии.

The Colt Car Company Ltd. www.mitsubishi-cars.co.uk

Colt Car Company Ltd. начала свою деятельность в 1974 году в качестве импортера и дистрибьютора продукции Mitsubishi Motors в Соединенном Королевстве. В настоящее время компания расширяет продажи, уделяя особое внимание пикапам и внедорожникам.

MCE Bank GmbH www..mce-bank.eu (немецкий)

MCE Bank GmbH, основанный в 1987 году как компания по финансированию автомобилей в Германии. В настоящее время компания занимается автомобильным финансированием продукции Mitsubishi Motors и других компаний.

Mitsubishi Motors Vietnam Co. Ltd., www.mitsubishi-motors.com.vn (вьетнамский)

Mitsubishi Motors Vietnam Co. Ltd., начала свою деятельность в 1994 году как импортер, производитель и дистрибьютор продукции Mitsubishi Motors во Вьетнаме.Компания расширяет продажи продукции Mitsubishi Motors, включая пикапы и внедорожники.

Mitsubishi Motors Malaysia Sdn. Bhd.www.mitsubishi-motors.com.my

Mitsubishi Motors Malaysia Sdn. Bhd. Начала свою деятельность в 2005 году как импортер и дистрибьютор продукции Mitsubishi Motors в Малайзии.
Компания расширяет продажи продукции Mitsubishi Motors, включая пикапы и внедорожники.

Бизнес-подразделение Isuzu

Tri Petch Isuzu Sales Co., Ltd. www.isuzu-tis.com (тайский)

Tri Petch Isuzu Sales Co., Ltd. была основана в 1974 году как дистрибьютор и импортер продукции Isuzu Motors в Таиланде. Компания расширяет продажи автомобилей Isuzu, в первую очередь пикапов, внедорожников и коммерческих автомобилей.

Tri Petch Isuzu Leasing Co., Ltd.

Tri Petch Isuzu Leasing Co., Ltd. была основана в Таиланде в 1985 году как компания по финансированию автомобилей и развивает бизнес по финансированию автомобилей Isuzu в Таиланде.

Isuzu Motors International Operations (Таиланд) Co., Ltd.

Isuzu Motors International Operations (Таиланд) Co., Ltd. была основана в 2011 году в качестве всемирной экспортной базы для пикапов, а также для экспорта автомобилей в страны по всему миру, обеспечивая планирование продукции, послепродажное обслуживание и запчасти. и др.

Isuzu Motors Co., (Таиланд) Ltd.

Isuzu Motors Co., (Thailand) Ltd. была основана в 1966 году как компания по производству автомобилей Isuzu Motors в Таиланде.Компания производит в основном пикапы, внедорожники и коммерческие автомобили для внутреннего рынка Таиланда и других стран мира.

Isuzu UTE Australia Pty Ltd. www.isuzuute.com.au

Isuzu UTE Australia Pty Ltd. была основана в 2008 году как дистрибьютор и импортер автомобилей Isuzu Motors в Австралии и расширяет продажи автомобилей Isuzu, в первую очередь пикапов и внедорожников.

Isuzu Motors India Private Limited

Isuzu Motors India Private Limited была основана в 2012 году как дистрибьютор, производитель и импортер автомобилей Isuzu Motors в Индии.Стремление к расширению производства, продаж на внутреннем рынке и в странах ближнего зарубежья автомобилей Isuzu, в первую очередь пикапов и внедорожников.

Isuzu Philippines Corporation

Isuzu Philippines Corporation была основана в 1995 году как дистрибьютор, производитель и импортер автомобилей Isuzu Motors на Филиппинах и расширяет продажи автомобилей Isuzu, в первую очередь пикапов, внедорожников и коммерческих автомобилей.

Isuzu Malaysia Sdn. Bhd.

Isuzu Malaysia Sdn.Bhd. Была основана в 2005 году как дистрибьютор и импортер автомобилей Isuzu Motors в Малайзии и расширяет продажи автомобилей Isuzu, в первую очередь пикапов, внедорожников и коммерческих автомобилей.

Isuzu Motors De Mexico s. De R.L

Isuzu Motors De Mexico s. De R.L была основана в 2005 году как дистрибьютор и импортер автомобилей Isuzu Motors в Мексике и расширяет продажи продукции Isuzu, в первую очередь коммерческих автомобилей.

Isuzu Sales Deutschland GmbH

Isuzu Sales Deutschland GmbH была основана в 2006 году как дистрибьютор и импортер автомобилей Isuzu Motors в Германии, Австрии, Чехии, Словакии и расширяет продажи продукции Isuzu, в первую очередь пикапов и коммерческих автомобилей.

Подразделение мобильного бизнеса

ООО «Автоспотаутоспот.ру»

ООО «Автоспот», Россия, является оператором веб-сайтов по продаже автомобилей. Используя собственную цифровую платформу, он оказывает поддержку покупателям автомобилей, интегрируя информацию о запасах и ценах от дилеров-партнеров по всей стране. MC является инвестором капитала в компании с 2018 года.

Next Mobility Co., Ltd.www.next-mobility. co.jp (японский)

Основанная в 2019 году как совместное предприятие с Nishi-Nippon Railroad Co., Ltd., Next Mobility проводит пробную эксплуатацию своего управляемого искусственным интеллектом автобусного сервиса «Knowroute» в районе Айленд-Сити Хигаси-ку, Фукуока. City и проверка его эффективности и коммерческой целесообразности в качестве решения проблем с мобильными услугами.

Spare Technology Solutions Inc.

Spare Technology Solutions Inc. была основана в 2019 году как совместное предприятие MC и Spare Labs Inc.Канады. Компания работает над улучшением социальных проблем в Японии, поддерживая внедрение системы транспортировки по требованию.

Карта сайта

Карта сайта

Направляющая

© Copyright 2021 Mitsubishi Corporation. Все права защищены.

Представлен

Baby Evo | Autocar

Легенда возрождается. После поколения раллийных седанов Mitsubishi Evo компания стоит на пороге запуска нового поколения Evo, изображенного здесь на впечатлении нашего художника: полноприводного суперхэтчбека, который может выдавать 250 л. с.

Power будет происходить от сильно переработанной версии 1,5-литрового турбированного агрегата донорского трехдверного Colt. Хотя планы Evo еще не утверждены, топ-менеджеры, в том числе босс автоспорта Свен Квандт и главный дизайнер Оливер Боуле, открыто обсуждали проект.

Они подтвердили, что каждая гоночная машина будет иметь большой успех, что может означать появление Colt Evo в качестве дополнения к новым успехам в чемпионате мира по ралли в сезоне 2006 года.

Он будет основан на трехдверном Colt, концептуальный вид которого представлен на наших фотографиях ниже. Членство в Evo должно быть дешевле, чем когда-либо, с ценами, сопоставимыми с ценами, подобными Mini Cooper S Works и Focus RS, в 20 тысяч фунтов стерлингов.

Хотя вначале речь идет о Colt Evo с мощностью, «превышающей 200 л.с.», у Mitsubishi UK есть как опыт, так и технические ноу-хау, чтобы существенно повысить эту цифру. При целевом весе около 1100 кг он наделит малышку Evo феноменальной производительностью: разгон до 100 км / ч должен занять немногим больше 4 км / ч. 0 сек, с максимальной скоростью около 140 миль в час.

Стандартный Evo с полным приводом, устойчивой ездой, активным контролем рыскания и агрессивным стилем, в комплекте с воздухозаборником на капоте и большими спойлерами, будет сохранен на горячем Colt. Инсайдеры говорят, что он будет таким же экстремальным, как традиционный Evo, и понравится энтузиастам автоспорта, в то время как 150-сильный Colt с турбонаддувом будет более удобной и менее скомпрометированной машиной.

Mitsubishi также рассматривает коробку передач с двойным сцеплением с подрулевым переключением. «Это мое желание, но это связано с расходами», — сказал главный дизайнер Буле.

Вернувшись на токийском автосалоне 2001 года, Боулай сказал Autocar: «Мы хотим поделиться опытом Evo с другими автомобилями в этой линейке». А главный исполнительный директор Mitsubishi Motors Рольф Экродт намекнул на потенциал горячего Кольта: «Мы не делаем шоу. легковые автомобили; эти модные вещи. Это пример того, что будет производиться ». Lancer Evo IX, X и XI уже запланированы: IX — это скромная эволюция сегодняшнего Evo VIII, а следующие X и XI — более радикальные автомобили, которые можно было бы продавать как купе, а не как купе. традиционные салоны.’Почему нет? FTO и GTO были отличными автомобилями, но важно, чтобы дух Evo сохранялся по мере его развития », — сказал Булай.

И как бы радикально это ни звучало, версия Evo следующего поколения Shogun также находится на рассмотрении, чтобы извлечь выгоду из успеха Mitsubishi в изнурительном ралли Дакар. Компания даже говорит о том, чтобы пролить «кровь Evo» на Grandis MPV и другие автомобили.

Также готовится к запуску бренд sub-Evo Ralliart, призванный заполнить пробел между стремительными Evo и основными моделями.

Первый взгляд: новый Colt — это не Mirage

Имя Mitsubishi Colt вернется в Австралию в начале 2004 года после более чем десятилетнего отсутствия.

Но новый пятидверный хэтчбек, представленный на этой неделе в Японии компанией Mitsubishi Motors Corporation, далек от прочного и бесхитростного автомобиля, который в последний раз украшал наши берега в 1990 году.

Новый Colt жизненно важен для Mitsubishi, поскольку он первый из всех. -новая модель с тех пор, как DaimlerChrysler взяла на себя управление операциями, а также представляет новое направление стиля компании.

Построенный на платформе, которую он разделяет с будущим четырехдверным Smart, новый Colt заменит Mirage, несмотря на то, что последний является трехдверным.

Ожидается, что со временем на платформе появятся и другие варианты, включая трехдверный и некоторые производные от Lancer, но не седан.

Главный дизайнер Mitsubishi Оливье Буле курировал дизайн автомобиля, на треугольной носовой части которого четко виден логотип компании в виде трех ромбов.

Но по общей форме он также похож на Honda Fit (джаз в Австралии), которая оказалась огромным хитом в Японии.Mitsubishi называет внешний вид Colt «формой одного движения», потому что он движется от головы до хвоста без перерыва.

В Японии Colt будет предлагаться с выбором новых 1,3-литровых и 1,5-литровых двигателей Mivec (Mitsubishi Innovative Valve Timing with Lift Electronic Control), которые соответствуют требованиям U-LEV и сочетаются исключительно с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). .

Подвеска Colt через стойки MacPherson спереди и торсионную балку сзади.

Внутри кабины Colt имеет характерные черты современного небольшого люка с максимальным использованием пространства, гибкой компоновкой сидений и возможностью прохода, создаваемой установкой механизма переключения передач на передней панели.

Функции безопасности включают стандартные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а боковые подушки безопасности для передних сидений и боковые подушки безопасности-занавески для передних и задних сидений доступны на всех моделях. Убирающаяся педаль тормоза и педаль стояночного тормоза также входят в стандартную комплектацию вместе с трехточечными ремнями безопасности для всех пассажиров.

Обширная программа опций под названием «Свободный выбор клиента» (CFC) означает, что покупатели могут настраивать свой Colt всевозможными способами, включая передние или задние передние или задние сиденья или ковшеобразные сиденья, а также широкий выбор вариантов отделки салона.

В Mitsubishi Australia говорят, что время прибытия Colt слишком далеко, чтобы подтвердить цены, технические характеристики и механические детали местного автомобиля.

«Пришло новое лицо Mitsubishi. Colt представляет собой новое направление для Mitsubishi Motors с точки зрения дизайна и качества», — сказал президент и генеральный директор MMC Рольф Экродт. «Наш альянс с DaimlerChrysler позволил достичь наивысшего уровня безопасности и качества». Упоминания Экродта о качестве неудивительны, учитывая скандал с гарантийным сокрытием 2000 года, в результате которого по всему миру было отозвано два миллиона Mitsubishis.

Выбор названия Colt также был значительным, поскольку это было первое название, которое Mitsubishi использовала для легкового автомобиля, когда Colt 600 был выпущен в 1962 году. MMC заявила, что решила вернуть паспортную табличку, чтобы показать, что «она возвращается к его корни «.

MMC планирует продавать в Японии 7000 кольтов в месяц в течение следующих пяти лет.

Новая версия Colt для Европы, получившая название NCC, или New Compact Car, будет выпускаться на заводе NedCar в Нидерландах в 2004 году.

Серия подкастов «Дорога к выздоровлению»

Mitsubishi выходит на высшую ступень

Чтобы представить свою последнюю модель в Японии — малолитражку Colt — Mitsubishi Motors Corp. пригласила сотни постоянных клиентов насладиться бесплатной едой и напитками в бальном зале токийского отеля, украшенном серебряными и синими воздушными шарами. Любой, кто подписался на новую машину, получил подарочную коробку с бейсболкой, плюшевым мишкой и голубым шарфом, а также возможность сфотографироваться с Рольфом Экродтом, президентом Mitsubishi Motors.

Когда табло подсчитало количество проданных автомобилей — к концу дня оно показало 1302 — Экродт взмахнул кулаком и сказал толпе: «Это очень сильно повлияет на 65 000 человек, работающих на Mitsubishi Motors ». Затем, когда-либо продавец, он добавил: «Кстати, не забудьте подписать договор».

Активная продажа Экродта свидетельствует о решающей роли Colt в повороте Mitsubishi.Четвертый по величине производитель автомобилей в Японии был головной болью для DaimlerChrysler с тех пор, как он купил контрольный пакет акций три года назад и назначил ветерана Mercedes-Benz Экродта главным специалистом по устранению неполадок. Сразу после прихода к власти DaimlerChrysler компания Mitsubishi признала, что скрывала дефекты, которые привели к отзыву 2 миллионов автомобилей. За последние два года компания выпустила только три новые модели, а ее доля на японском рынке в прошлом году упала до 5,8% с 11,4% в 1995 году. В 2000 и 2001 годах Mitsubishi заработала в общей сложности 2 доллара.5 миллиардов убытков.

Но Экродт потратил последние два года на то, чтобы перевести компанию на более высокую ступень. Он расчленил Mitsubishi keiretsu — или корпоративную семью — дорогих производителей запчастей и теперь поощряет заявки от посторонних. Он сократил 12 000 рабочих мест — 15% персонала Mitsubishi. И он начал использовать сильные стороны DaimlerChrysler в области маркетинга и производства. По словам Экродта, новый Colt разделяет 65% своих частей с DaimlerChrysler Smart Car следующего поколения и стоит примерно на 30% меньше, чем модель, которую он заменил.

Теперь японская компания больше не является тормозом для результатов DaimlerChrysler. Mitsubishi ожидает сообщить о прибыли в размере 316,7 млн ​​долларов при продажах в размере 28,3 млрд долларов за год, заканчивающийся в марте, по сравнению с прибылью в 93,8 млн долларов при выручке в 26,7 млрд долларов в прошлом году. Улучшение чистой прибыли помогло цене акций Mitsubishi подняться на 15% за последние три месяца до 2,27 доллара. Но это все еще на 33% ниже 12-месячного максимума автомобилестроения в мае прошлого года из-за опасений инвесторов, что сильный U.В условиях нестабильной экономики продажи S. Поэтому убедить японских потребителей заплатить 8700-12500 долларов за Colt имеет решающее значение: Экродт хочет оживления японских продаж, чтобы компенсировать любую слабость в США

.

Чтобы подчеркнуть изменения, Mitsubishi в рекламе подчеркивает «немецко-японские» корни автомобиля. И в рамках своего предложения 60-летний Экродт разослал сотни писем со своей подписью, в которых просил давних клиентов в Японии проверить новый Colt. Его письма были частью агрессивной рекламной кампании, в результате которой продажи автомобиля за первый месяц выросли до более чем 15000, что вдвое превышает целевой показатель компании, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны таких лидеров продаж, как Honda Motor Co.Марш Fit и Nissan Motor Co.

1,5-литровый Colt (обновленная версия Colt, который когда-то экспортировался в США как Dodge) получил высокие оценки японской автомобильной прессы за стиль. Его аэродинамический корпус и продуманная, просторная компоновка — у него есть многоместное сиденье впереди, практически неслыханное для малолитражек — снова заманили заблудших клиентов в круг. «Мне нравится интерьер, особенно скамейка», — говорит 27-летняя Мачихару Шибаяма, убирая с лица зеленоватую челку. «Кроме того, моя семья всегда покупала Mitsubishi». Она тоже подписалась на одну из машин на презентации.

Mitsubishi нужна такая лояльность. Даже если спрос на Colt в Японии останется устойчивым, автопроизводитель не рассчитывает, что он сможет окупиться там до 2005 года. А Mitsubishi по-прежнему преследует репутацию производителя низкого качества. В прошлом году девять моделей из Японии были отозваны для ремонта неисправных деталей. Эта пятнистая запись ставит под сомнение эффективность «ворот качества», которые DaimlerChrysler добавила на заводы Mitsubishi.Ворота, в которых контролеры проводят контрольный список качества на различных этапах производства, были одними из первых изменений, заказанных немцами. Экродт хорошо осведомлен о текущих «проблемах с качеством», которые, по его словам, являются высшим приоритетом.

Чтобы привлечь клиентов, Mitsubishi также делает ставку на лучший дизайн. К 2005 году компания надеется выпустить в Японии по крайней мере шесть новых моделей, каждая из которых будет отличаться стилем, нацеленным на молодых городских водителей. Первым будет Grandis, минивэн, который должен выйти в мае.«Мы стараемся быть серьезными, но забавными», — говорит старший исполнительный директор Оливье Буле, главный дизайнер Mitsubishi. Чтобы убедиться, что Grandis понравится своей целевой аудитории, Mitsubishi на несколько недель направила дизайнеров из своего центра исследований и разработок в сельской местности Окадзаки в Токио. Там они встретились с молодыми людьми и окунулись в атмосферу большого города, прежде чем вернуться на свои мастерские.

Mitsubishi уже захватила воображение пост-беби-бумеров в США. По словам Дж., Около 16,4% ее покупателей моложе 25 лет, что является самым молодым из всех автопроизводителей.D. Исследование Power & Associates. Это может дать Mitsubishi преимущество в конкурентной борьбе, если эти покупатели останутся лояльными. Чтобы они снова и снова возвращались, компания выпускает новые продукты, адаптированные к рынку США, в том числе внедорожник Endeavour, который должен появиться в феврале. «Мы обращаемся к тем, кто хочет чего-то более острого, чем Honda и Toyota, — говорит Пьер Ганьон, президент и генеральный директор Mitsubishi Motors North America. Компания рассчитывает продать 600 000 автомобилей в Северной Америке к 2007 году, что на 66% больше, чем в прошлом году, и, возможно, даже построит новый U.С. завод.

Другие же нацелены на ту же часть рынка. Например, при базовой цене в 15 499 долларов 2,4-литровый седан Hyundai Sonata представляет собой серьезный вызов сопоставимому Mitsubishi Galant, цена которого составляет 17 767 долларов. В то же время Honda и Toyota Motor Corp. выпускают продукты с передовыми технологиями, такие как газо-электрические гибридные двигатели, которые малообеспеченная Mitsubishi не может себе позволить. Хуже того, более молодая демографическая группа Mitsubishi делает ее особенно уязвимой в условиях смягчения экономики, поскольку молодые покупатели первыми воздерживаются от дорогостоящих покупок, когда не хватает денег.