| Шины и диски на Mercedes C-Class (W203, CL203, S203)Остальные модели Mercedes: Mercedes 190, Mercedes A-Class, Mercedes A-Class (W168), Mercedes A-Class (W169), Mercedes A-Class (W176), Mercedes A-Class AMG, Mercedes AMG GT, Mercedes AMG GT-4, Mercedes B-Class, Mercedes B-Class (W245), Mercedes B-Class (W246), Mercedes C-Class, Mercedes C-Class (W202, S202), Mercedes C-Class (W203, CL203, S203), Mercedes C-Class (W204, S204), Mercedes C-Class (W205), Mercedes C-Class AMG, Mercedes Citan, Mercedes CL-Class, Mercedes CL-Class (C215), Mercedes CL-Class (C216), Mercedes CL-Class AMG, Mercedes CLA-Class, Mercedes CLA-Class (C117), Mercedes CLA-Class AMG, Mercedes CLC-Class, Mercedes CLK-Class, Mercedes CLK-Class (C208, A208), Mercedes CLK-Class (C209, A209), Mercedes CLK-Class AMG, Mercedes CLS-Class, Mercedes CLS-Class (C218, X218), Mercedes CLS-Class (C219), Mercedes CLS-Class AMG, Mercedes E-Class, Mercedes E-Class (W210, S210), Mercedes E-Class (W211, S211), Mercedes E-Class (W212, S212), Mercedes E-Class (W213, C207), Mercedes E-Class AMG, Mercedes E-Class Cabriolet, Mercedes E-Class Coupe, Mercedes EQC, Mercedes EQV, Mercedes G-Class, Mercedes G-Class (W463), Mercedes G-Class AMG, Mercedes GL-Class, Mercedes GL-Class (X164), Mercedes GL-Class (X166), Mercedes GL-Class AMG, Mercedes GLA-Class, Mercedes GLA-Class, Mercedes GLA-Class (X156), Mercedes GLA-Class AMG, Mercedes GLB-Class, Mercedes GLB-Class AMG, Mercedes GLC-Class, Mercedes GLC-Class, Mercedes GLC-Class AMG, Mercedes GLC-Class Coupe, Mercedes GLC-Class Coupe AMG, Mercedes GLC-Class(X253), Mercedes GLE AMG, Mercedes GLE Coupe(C292), Mercedes GLE-Class, Mercedes GLE-Class AMG, Mercedes GLE-Class Coupe, Mercedes GLE-Class Coupe AMG, Mercedes GLE-Class(W166), Mercedes GLK-Class, Mercedes GLK-Class (X204), Mercedes GLS-Class, Mercedes GLS-Class AMG, Mercedes M-Class, Mercedes M-Class (W163), Mercedes M-Class (W164), Mercedes M-Class (W166), Mercedes M-Class AMG, Mercedes Marco Polo, Mercedes Metris, Mercedes R-Class, Mercedes R-Class (W251), Mercedes R-Class AMG, Mercedes S-Class, Mercedes S-Class (W140, C140), Mercedes S-Class (W220), Mercedes S-Class (W221), Mercedes S-Class (W222), Mercedes S-Class AMG, Mercedes S-Class Cabrio, Mercedes S-Class Cabrio AMG, Mercedes S-Class Coupe, Mercedes S-Class Coupe AMG, Mercedes SL-Class, Mercedes SL-Class (R230), Mercedes SL-Class (R231), Mercedes SL-Class AMG, Mercedes SLC-Class, Mercedes SLC-Class AMG, Mercedes SLK-Class, Mercedes SLK-Class (R170), Mercedes SLK-Class (R171), Mercedes SLK-Class (R172), Mercedes SLK-Class AMG, Mercedes SLR-Class, Mercedes SLR-Class (R199), Mercedes SLS AMG (A197, C197), Mercedes SLS-Class AMG, Mercedes Sprinter, Mercedes T1, Mercedes T2, Mercedes V-Class, Mercedes V-Class (W447), Mercedes Vaneo, Mercedes Vaneo (W414), Mercedes Viano, Mercedes Viano (W639), Mercedes Vito, Mercedes Vito (W638), Mercedes W123, Mercedes W124, Mercedes X-Class,
Подбор шин и дисков для автомобиля Mercedes C-Class (W203, CL203, S203)Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Mercedes C-Class (W203, CL203, S203), можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь эти комплектующие оказывают огромное влияние на целый ряд эксплуатационных характеристик транспортного средства, начиная от управляемости и заканчивая динамическими качествами. Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому крайне важно подходить к их выбору очень ответственно, используя для этого достаточно специфичные знания об этих изделиях. К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Полностью автоматическая система подбора в таком случае является едва ли не единственным способом избежать неверного выбора при покупке шин и колесных дисков. |
А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина», весьма многообразен.Mercedes-Benz C-Class (W203) — описание модели
Мерседес С-класса второго поколения сошел с конвейера 18 июля 2000 года. Эта модель уже не была самой маленькой в линейке Mercedes-Benz, поскольку за три года до ее появления дебютировал субкомпакт А-класс. Новые «С-шки» предлагались не только с кузовами седан (индекс W203) и универсал (S203). Были также доступны трехдверные хэтчбэки С-класса (CL203). Позже, после рестайлинга, их выделили в отдельную модель — CLC-класс — и выпускали вплоть до 2011 года. «Второй» Мерседес С-класса производили семь лет на двух заводах в Германии, а также в Бразилии, Египте, Индии, Индонезии, Малайзии, Мексике, ЮАР и Таиланде.
Работа над преемником W202 началась в 1994-м, то есть за шесть лет до того, как первый С-класс был снят с производства. Финальные эскизы были утверждены уже в 1995 году.
Хэтчбеки появились в октябре 2000-го, получив приписку в названии «C-class Sport Coupe». Они удостоились похвалы за более удачный дизайн, чем у главного конкурента — трехдверки BMW 3-й серии. По словам автокритиков, последние выглядели так, как будто у «трешки» «отрубили заднюю часть кузова».
Рестайлинг модели был проведен в начале 2004 года. В основном изменения коснулись интерьера. На приборной панели появилось большее число аналоговых датчиков, была обновлена аудиосистема, также появилась возможность пользоваться телефоном через Bluetooth и подключать iPod.
Технические особенностиВ отличие от предшественника, второе поколение компактных Мерседесов могло быть не только задне-, но и полноприводным. За распределение тяги по осям отвечала фирменная система 4MATIC.
Самой интересной модификацией «второго» С-класса стало Sport Coupe, которое, по сути, таковым не являлось. Согласно общепринятой классификации, это трехдверный хэтчбек. От прочих автомобилей с трехлучевой звездой на капоте он отличался, в первую очередь, огромной панорамной крышей, доступной в качестве опции.
Mercedes-Benz C-ClassВ 2001-м дебютировали сразу две «заряженные» версии Mercedes-Benz C-Class от AMG. Первая с 354-сильным шестицилиндровым мотором 3.2 с компрессором называлась C32 AMG. Разгон до 100 км/ч у нее занимает всего 5,2 сек.
Вторая версия C30 CDI AMG комплектовалась 231-сильным дизелем 3.0 и была куда менее динамичной. Эти машины не пользовались особой популярностью и были сняты с производства в 2004 году.
Также существовала модификация C32 AMG Sport Coupe.
Её собирали исключительно по предварительным заказам и только в 2003 году.
В 2005-м появился С55 AMG с огромным для компактного автомобиля восьмицилиндровым мотором 5.4. Его мощность составляет 367 л.с., а разгон до 100 км/ч — 4,9 сек. Для сравнения, такой же результат показывал 340-сильный Porsche 911 Carrera Cabriolet 2005 года.
Второе поколение С-класса не стало эталоном надежности среди Мерседесов: нарекания владельцев подержанных «двести третьих» относятся, в первую очередь, к слабой подвеске и периодическим проблемам с электрикой.
По итогам краш-тестов EuroNCAP второе поколение С-класса выступило намного лучше, чем первое. Инженеры Mercedes-Benz хорошо поработали над активной и пассивной безопасностью, в результате чего автомобиль в 2001 году получил четыре «звезды» из пяти возможных. Самое интересное, что спустя год та же модель заработала уже высший балл, став второй машиной в истории EuroNCAP, которая получила «пятизвездный» рейтинг.
Причина заключалась в том, что Мерседес начал по умолчанию устанавливать электронное напоминание для водителя и пассажиров о том, чтобы они пристегнули ремни безопасности.
Большинство поломок С-класса второго поколения пришлось на гарантийный период. Такой вывод можно сделать из данных TUV, немецкой организации по проведению техосмотра. «Двести третий» в совсем еще юном возрасте (2-3 года) занимали в рейтинге TUV по надежности 50-е место из 113-ти, а более старые (4-5 лет) «Цешки» — 11-ое.
Хэтчбек Мерседеса С-класса оказался довольно популярным. Для большинства приобретавших его, это был первый Мерседес в их жизни, и, самое главное, 40% из них позже пересаживались на более дорогие модели той же марки.
КонкурентыГлавные соперниками «второго» С-класса – его немецкие одноклассники: BMW 3-й серии и Audi A4. Что касается модификаций Мерседеса с кузовом купе, то они, после качественного улучшения интерьера и установки на них АКПП, вплотную приблизились к тому, чтобы конкурировать с Audi TT и BMW 325Ci Coupe, которые изначально позиционировались как компактные спорт-кары для города.
Ну а таких мощных версий, как C55 AMG, у Audi A4 просто не существовало, хотя у баварской «тройки» был вариант с 346-сильным мотором. В список соперников с появлением второго поколения С-класса также добавилась Volvo S40, но она уступала «немцу» по многим параметрам: разнообразию двигателей, качеству внутренней отделки, списку опций и, наконец, престижу марки.
С-класс второго поколения считается надежным автомобилем, но с тем, что кузов у него – слабое место, согласны все владельцы. Несмотря на «немецкое качество» у многих экземпляров по краям начинают «цвести» двери, крышка багажника и крылья.
Цифры и наградыЗа шесть лет было произведено более двух миллионов Мерседесов С-класса второго поколения, почти половина из них – седаны. Более 30% всех машин были проданы на территории Германии и 20% — на североамериканском рынке. Последний седан с кузовом W203 сошел с конвейера 14 декабря 2006 года.
В 2000-м С-класс стал «Автомобилем года» по версии издания CarsGUIDE.
Мерседесы С-класса не очень популярны у угонщиков. За 2012 год в Москве было похищено около двух десятков таких машин разных модификаций. Примерно столько же угнали автомобилей типа Киа Серато и Ниссан Ноут.
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 180 (203.035) | M 111.951 (1998 см3) | бензин | 129 л.с. / 95кВт | 2000 — 2002 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 180 Kompressor (203.046) | M 271.946 (1796 см3) | бензин | 143 л.с. / 105кВт | 2002 — 2007 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 200 CDI | OM 646.962 (2148 см3) | Дизель | 102 л.с. / 75кВт | 2001 — 2007 |
MERCEDES C-CLASS (W203) C 200 CDI (203. 004) |
OM 611.962 (2148 см3) | Дизель | 116 л.с. / 85кВт | 2000 — 2007 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 200 CDI (203.007) | OM 646.962 (2148 см3) | Дизель | 122 л.с. / 90кВт | 2003 — 2007 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 200 CGI Kompressor (203.043) | M 271.942 (1796 см3) | бензин | 170 л.с. / 125кВт | 2003 — 2007 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 200 Kompressor (203.042) | M 271.940 (1796 см3) | бензин | 163 л.с. / 120кВт | 2002 — 2007 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 200 Kompressor (203.045) | M 111. 955 (1998 см3) |
бензин | 163 л.с. / 120кВт | 2000 — 2002 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 220 CDI (203.006) | OM 611.962 (2148 см3) | Дизель | 136 л.с. / 100кВт | 2000 — 2007 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 220 CDI (203.006) | OM 611.962 (2148 см3) | Дизель | 143 л.с. / 105кВт | 2000 — 2007 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 220 CDI (203.008) | OM 646.963 (2148 см3) | Дизель | 150 л.с. / 110кВт | 2004 — 2007 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 230 (203.052) | M 272.920 (2496 см3) | бензин | 204 л. с. / 150кВт |
2005 — 2007 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 230 Kompressor (203.040) | M 271.948 (1796 см3) | бензин | 192 л.с. / 141кВт | 2004 — 2007 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 240 (203.061) | M 112.912 (2597 см3) | бензин | 170 л.с. / 125кВт | 2000 — 2007 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 240 4-matic (203.081) | M 112.916 (2597 см3) | бензин | 170 л.с. / 125кВт | 2002 — 2007 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 270 CDI (203.016) | OM 612.962 (2685 см3) | Дизель | 170 л.с. / 125кВт | 2000 — 2007 |
MERCEDES C-CLASS (W203) C 280 (203. 054) |
M 272.940 (2996 см3) | бензин | 231 л.с. / 170кВт | 2005 — 2007 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 280 4-matic (203.092) | M 272.941 (2996 см3) | бензин | 231 л.с. / 170кВт | 2005 — 2007 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 30 CDI AMG (203.018) | OM 612.990 (2950 см3) | Дизель | 231 л.с. / 170кВт | 2003 — 2007 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 32 AMG Kompressor (203.065) | M 112.961 (3199 см3) | бензин | 354 л.с. / 260кВт | 2001 — 2007 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 320 (203.064) | M 112.946 (3199 см3) | бензин | 218 л. с. / 160кВт |
2000 — 2007 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 320 4-matic (203.084) | M 112.953 (3199 см3) | бензин | 218 л.с. / 160кВт | 2002 — 2007 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 320 CDI (203.020) | OM 642.910 (2987 см3) | Дизель | 224 л.с. / 165кВт | 2005 — 2007 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 350 (203.056) | M 272.960 (3498 см3) | бензин | 272 л.с. / 200кВт | 2005 — 2007 |
| MERCEDES C-CLASS (W203) C 350 4-matic (203.087) | M 272.970 (3498 см3) | бензин | 272 л.с. / 200кВт | 2005 — 2007 |
MERCEDES C-CLASS (W203) C 55 AMG (203. 076) |
M 113.988 (5439 см3) | бензин | 367 л.с. / 270кВт | 2004 — 2007 |
Все модификации Mercedes-Benz C-klasse W203
Почти двадцать лет назад произошло памятное событие – кoнцерн Daimler-Benz сделал неожиданный и, как тогда казалось, неестественный для себя ход, выпустив автомобиль малого класса.
Почти двадцать лет назад произошло памятное событие – кoнцерн Daimler-Benz сделал неожиданный и, как тогда казалось, неестественный для себя ход, выпустив автомобиль малого класса. До этого концерн в течение долгих лет занимался, и весьма успешно, исключительно «большими» машинами. В 1979 г., например, состоялся фантастический дебют революционного тогда S-класса. И вот спустя три года, как гром среди ясного неба, появляется Mercedes 190…
Эта модель, почти на десятилетие определившая стилистическую стратегию Daimler-Benz, представляла прорыв в автомобильном дизайне и заняла достойное место среди лучших образцов, созданных за всю историю автомобиля.
Форма кузова не устарела до сих пор, но соображения маркетинга и «моральный износ» вынудили заменить «сто девяностый» на одноклассника, получившего вместо цифр буквенный индекс. Mercedes С-класса не снискал такой славы, как его предшественник, но тоже стал заметным явлением в автомобильном мире. Впрочем, об истории двух «мерседесовских компактов» журнал достаточно подробно рассказывал («Мотор» #4, 2000 г.). Сейчас речь пойдет о новом поколении – в начале этого года дебютировал третий по счету седан C-класса. Третье «издание» с подзаголовком «C200 Kompressor» попало на редакционный тест…
Mercedes С-класса выглядит почти как «самый главный» Mercedes, только размерами поменьше. Покатая крыша с дугообразной задней стойкой, «объединенные» фары и задние треугольные фонари, разрезы воздухозаборника в бампере, линии разъемов капота и дверей, повторители указателей поворота в наружных зеркалах – чем не S-класс в миниатюре? Если покопаться, можно найти и другие примеры того, что называется «фирменным стилем».
Машина смотрится солидно, «по-крупному» – тянет по меньшей мере на средний класс, в соответствии с наметившейся в последнее время тенденцией «двигать» классность в направлении вверх. (То же самое можно сказать о ценах, которые постепенно приближаются к стоимости приличной московской квартиры.)
Визуальное «укрупнение» автомобиля достигнуто главным образом за счет новых форм кузова, реальное увеличение его длины и ширины невелико, и на глазок его поймать трудно. Машина стала чуть ниже, колесная база увеличена на 25 мм. (Желающих искать прочие внешние изменения отсылаем к апрельскому номеру «Мотора».)
Индексация моделей осталась прежней. Бензиновые имеют обозначения C180, C200 Kompressor, C240 и C320; турбодизельные – C200, C220 и С270 (все с буквами CDI). Цифры указывают на объем двигателя. Но есть и изменения – почти все двигатели обновлены, а версия С240 оснащается теперь 2,6 л мотором. Пора менять номенклатуру…
Как уже указывалось, на тест мы выбрали Mercedes C200 Kompressor – занимающий среднее положение в гамме (есть ощущение, что именно эта модификация будет пользоваться наибольшей популярностью у покупателей).
Объем мотора, как нетрудно догадаться, округленно 2 литра. Слово «Kompressor» свидетельствует о наличии у двигателя нагнетателя воздуха. Он механический и обладает рядом преимуществ перед более распространенными турбонагнетателями, в первую очередь – мгновенной реакцией и отсутствием турбоямы.
Наличие компрессора позволяет двигателю развивать мощность 163 л.с., крутящий момент держится на уровне 230 Нм в диапазоне 2500-4800 об./мин. Показатели – практически как у 2,6 л V-образного атмосферного мотора Mercedes C240. (Еще одно сравнение: такой же 2 л двигатель без нагнетателя, стоящий на С180, выдает 129 л.с. и 185 Нм.)
Коробка – пятиступенчатый «автомат» с возможностью «ручного» управления. Надо отметить, что это – опция, в стандартной комплектации Mercedes C200 оснащается шестиступенчатой механической КПП.
В подвеске произошли изменения. В передней решили «вернуться к корням». Теперь спереди – как на Mercedes 190 – MacPherson (во «втором чтении» применялась схема на поперечных рычагах).
Сзади принципиальных изменений не произошло, вот уже третье поколение этих автомобилей оснащается «хрестоматийной» многорычажной независимой подвеской.
Еще одна радикальная перемена – вместо привычного «мерседесовского» винта с шариковой гайкой появился наконец реечный рулевой механизм, более точный и острый.
Шасси напичкано электроникой, как говорится, «под завязку» – от традиционной АБС с помощником в лице Brake Assist до ставшей обязательной в стандартной комплектации всех легковых Mercedes-Benz системы поддержания курсовой устойчивости.
Кажущаяся массивной дверь легко распахивается, и мы попадаем в уютный уголок. Комфорт и покой. Да, Mercedes есть Mercedes. Тебя словно заботливо ограждают от внешнего мира. Кроме того, в случае серьезной аварии всех сидящих в салоне буквально со всех сторон «окружат» подушки безопасности: кроме передних, предусмотрены боковые и оконные.
Внутри достаточно просторно, несмотря на массивность внутренних дверных панелей. Торпедо смотрится солидно, некоторые его элементы напоминают аналогичные детали S-класса, но попроще.
Все исполнено со вкусом и качественно. Водительское сиденье традиционно жесткое, но удобное. (Позже выяснилось, что на нем можно «попрыгать» – сиденье подпружинено.) Устраиваюсь…
Передвинуть сиденье назад можно за поручень снизу – как на «старом» 190-м. «Конечный пункт» оказался настолько далеко, что я «поймал» себя за руль и вернулся вперед – на водительском месте легко разместится любой баскетболист. Перемещаться вверх-вниз помогает электричество, рулевая колонка регулируется по длине и углу наклона. Посадка – на ять.
Руль удобен по хвату, на него вынесены кнопки управления «музыкой», бортовым компьютером и мобильным телефоном (он устанавливается за дополнительную плату). Центральная консоль нашпигована органами управления музыкальной и климатической установками, а также разными «мелочами» вроде кнопок подогрева сидений. Все в пределах досягаемости. Педали, рычаг селектора с традиционной для автомобилей Mercedes зигзагообразной прорезью траектории – тоже на «своих» местах.
Обзорность не на «пятерку» – массивные передние стойки крыши съедают часть видимого пространства впереди и по бокам. Только сев за руль, я заметил, что дворников стало два. Правый знакомо «пляшет», расширяя очищаемую зону в верхней части стекла, левый – обычный.
Для улучшения обзора назад «горный хребет» из трех подголовников заднего сиденья можно по частям сложить кнопками на торпедо, но возвращать «части» в исходное положение придется вручную. На заднем сиденье достаточно просторно даже длинноногим. Впрочем, этим отличался и предыдущий «компакт», расстояние между сиденьями не изменилось. Чуть больше стало пространства над головой.
Машина легко катится, как только уберешь ногу с педали тормоза. Двигатель почти не слышен – что на холостых, что в движении. В салоне – почти полная тишина. Мотор очень быстро и четко реагирует на перемещения педали газа, но коробка при переключениях вниз за ним поспевает не всегда. Создатели машины утверждают, что некоторую задумчивость «автомату» придали специально – негоже, мол, автомобилю почти люксового класса дергать седоков.
Динамика разгона вполне приличная, но все же C200 – не болид, интенсивно разгонять автомобиль с полуторатонной снаряженной массой двухлитровому мотору даже с механическим «допингом» нелегко, особенно на низких оборотах.
В нормальных режимах езды «автомат» работает четко, переключения плавные и почти незаметные, двигаешься словно на одной виртуальной передаче. Разгон в «ручном» режиме происходит заметно бодрее, из-под капота начинают доноситься спортивные «нотки». С механической коробкой дело наверняка пошло бы еще веселее, но автомобилю Mercedes, пусть и компактного класса, автомат как-то больше к лицу…
Тормозная динамика оказалась на заоблачной высоте. Информативная педаль с небольшим ходом и комфортным усилием обеспечивает исключительно уверенное и интенсивное замедление. Счастливым обладателям новинки от Mercedes-Benz стоит выработать привычку время от времени легко нажимать на педаль тормоза – вспышки стоп-сигналов будут предупреждать едущих сзади о ваших тормозных способностях.
Подвеска обеспечивает высокий уровень комфорта, во многом благодаря ей автомобиль демонстрирует очень легкий ход. При этом она приобрела не очень свойственную «мерседесам» (особенно старшим) приятную жесткость, которая в сочетании со становящимся острым на высокой скорости рулем провоцирует водителя на достаточно активную езду.
В поворотах Mercedes-Benz C200 стоит отменно, аккуратно отслеживая заданную траекторию – как с участием системы ESP, так и без него. В последнем случае слегка увеличивается боковое скольжение, но машина прекрасно слушается руля и продолжает ехать как того желает водитель. Сочетание четкой педали газа с острым рулем и хорошими сцепными свойствами резины позволяет заходить в повороты под разными углами и с разной скоростью, а результат на выходе оказывается неизменно положительным… И вот настал первый и последний неприятный в тесте момент – пора было возвращать автомобиль.
Подведем итоги. Несомненно, машина стала лучше и внешне, и «внутренне».
Точнее рулевое управление, совершеннее подвеска, выше комфорт (одна только тишина в салоне чего стоит). По спортивным данным «компактный» Mercedes на шаг приблизился к своему извечному сопернику – «трешке» BMW. Но соперник в «спортивные игры» начал играть лет на двадцать раньше, есть ли смысл его догонять? Наверное, поэтому Mercedes – совершенно правильно – делает основной упор на повышение люксовости, а не спортивности своей новой модели (достаточно вспомнить работу коробки или взглянуть на маленький тахометр в уголке приборной панели). Впрочем, уже появилось купе С-класса, а через некоторое время обещают полноприводную модификацию и версию от AMG…
Mercedes-Benz C-Class: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики
Двигатель OM626 — рядный дизельный 4-цилиндровый мотор. Рабочий объем 1.6 литра, непосредственный впрыск Common Rail, пьезофорсунки, 4 клапана на цилиндр, DOHC, (двойной) турбонаддув, интеркуллер. Чугунный блок и алюминиевая головка цилиндров. Для автомобилей с продольным расположением силового агрегата.
Читать больше проДвигатель Mercedes OM626 …
4-цилиндровый дизельный двигатель OM604 является младшим братом 5-цилиндрового ОМ605 и 6-цилиндрового ОМ606. Конструктивно дизельные моторы Mercedes серий 602/604/605/606 очень схожи — все они имеют чугунный блок и алюминиевые головки с 4 клапанами на цилиндр и механические ТНВД. Читать больше проДвигатель Mercedes OM604 …
Двигатель Mercedes OM605 — 5-цилиндровый предкамерный дизельный двигатель, оснащенный системой управления ERE (Electronische Reihen Einspritzpumpe), рабочим объемом 2497 см3. Этот 2.5-литровый мотор собирался с 1993 по 2001 год и устанавливался на несколько весьма популярных моделей концерна, типа W124, W202, W210. Предлагался в атмосферной версии на 113 л.с. и турбированной на 150 л.с. Читать больше проДвигатель Mercedes OM605 …
Двигатель Mercedes Benz OM612 — это 5-цилиндровый дизельный двигатель с 2 верхними распредвалами, которые через толкатели приводят в действие 20 клапанов.
По сравнению с предшественником OM604, он обладает на 30% большей мощностью, на 50% больше крутящего момента и на 10% меньше расхода топлива. Для очистки выхлопных газов используется катализатор окисления. Поскольку КПД двигателей нового поколения был повышен, при низких температурах было недостаточно тепла для отопления салона. Читать больше проДвигатель Mercedes OM612 …
Серия дизельных двигателей Мерседес ОМ 602 на 2.5 и 2.9 литра собиралась с 1985 по 2001 год и устанавливалась на многие популярные модели концерна, типа W124, W201, W210 или W463. Кроме предкамерных версий мотора, предлагалась модификация с прямым впрыском топлива. Читать больше проДвигатель Mercedes OM602 …
Двигатель M271 E18 ML/AL — рядный 4-цилиндровый бензиновый ДВС с единым для всех модификаций рабочим объемом 1796 см3. Двигатель М271 E18 отличается способом впрыска топливовоздушной смеси в цилиндры: на модификации М271 смесь поступает из форсунок во впускной коллектор на впускные клапана, на модификации M271 E18 топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания двигателя.
Читать больше проДвигатель M271 E18 ML/AL …
Двигатель Mercedes M271 E16 — это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с единым для всех модификаций рабочим объемом 1597 см3. Что до технической части, то блок цилиндров отлит из алюминия с залитыми в него чугунными гильзами и идентичен для модификаций КЕ и DE. В нижней части блока установлен уравновешивающий механизм Ланчестера с двумя балансирными валами и интегрированным масляным насосом. Читать больше проДвигатель M271 E16 ML …
В 1997 году на замену старому двигателю E32 из серии M104 пришел новый двигатель M112 E32. Основное отличие новой серии от старой заключалось в том, что теперь моторы стали V-образными с развальным углом в 90 градусов. Уход от рядного расположения цилиндров позволило двигатель сделать более компактным и максимально унифицировать 6- и 8-цилидровые двигатели, что, в свою очередь, позволило устанавливать обе серии двигателей в одни и те же модели автомобилей. Для уменьшения веса двигателя вместо чугунного блока инженеры Mercedes решили применить блок из алюминиевого сплава, а гильзы каждого из цилиндров были выполнены из силумина.
Для уменьшения сил инерции в блоке двигателя вдоль рядов цилиндров был предусмотрен балансирный вал. Читать больше проДвигатель M112 E32 …
В 1995 году вышел последний и самый объемный двигатель в линейке моторов М111 — это двигатель объемом 2.3 литра М111 Е23. Он был призван сменить совершенно устаревший по технологиям моторостроения М102 Е23. В основе E23 чугунный блок цилиндров, с диаметрами цилиндров в 90,9 мм, ход поршней увеличили до 88,4 мм, что на 7,9 мм больше, чем в версии с 2.0 литрами. По сути это тот же 2-литровый двигатель Е20, но слегка модернизированный. ГБЦ, 2 распределительных вала, 4 клапана на каждый цилиндр, гидрокомпенсаторы, цепной привод ГРМ, ЭБУ от Бош ME2.1 — все это те же комплектующие, что и на Е20. Даже компрессорная версия Е23ML имела все тот же компрессор Eaton M62 с механическим нагнетателем, который приводился в движение приводным ремнем через электромагнитную муфту. Читать больше проДвигатель M111 E23 / E23 ML …
Двигатель Mercedes M112 — семейство двигателей V6, которые широко использовались в 2000-е годы.
Выпущенный в производство в 1998 году, двигатель Мерседес М112 был первым двигателем V6 из когда-либо построенных Mercedes. Некоторое время спустя на его основе был спроектирован двигатель Mercedes M113 V8. Все моторы М112 были построены в Bad Cannstatt, в Германии, кроме версий с наддувом от AMG — E32 AMG, которые собирались в Аффальтербах, Германия. Читать больше проДвигатель M112 E28 …
В далеком 1992 году на смену морально устаревшему 4-цилиндровому двигателю Е20 из серии моторов М102 пришли двигатели серии М111. В новую линейку М111 вошли такие легендарные движки как М111Е18, М111Е22 и М111Е23. Новый двигатель объемом 2.0л отличался от своего предшественника прежде всего: абсолютно новым блоком цилиндров, который был выполнен из чугуна, новым коленчатым валом, а так же новой шатунно-поршневой группой. На моторе М111 Е20 ГБЦ имела 4-е клапана на каждый цилиндр и два распределительных вала. В конструкции предусмотрели место для гидрокомпенсаторов, а также систему электронного впрыска топлива.
Читать больше проДвигатель M111 E20 / E20 ML …
Силовой агрегат M272 Е 35 стал эволюцией мерсовских V6 и должен был заменить М112 Е32 и M112 E37. Кроме 3,5-литрового двигателя в линейку вошли 2,5-литровый М272 Е25 и 3,0-литровый М272 Е30. Разработки 272-й серии велись на базе М112, включающей алюминиевый БЦ с развалом 90 градусов и 106 мм между цилиндрами. Силуминовые поршневые гильзы стали в диаметре 92,6 мм. А новый коленвал получил ход 86 мм. Несколько облегчились поршни и кованые шатуны. Читать больше проДвигатель M272 KE/DE 35 …
Двигатель Мерседес-Бенц M272E30 был представлен публике в 2004 году, когда его впервые установили на модель автомобиля SLK350 в кузове R171. Новый двигатель имел конфигурацию V6 и имел в своем распоряжении 3.0 литра объема. Данный двигатель пришел на смену устаревшим двигателям E32 и E37 из серии M112. Читать больше проДвигатель M272 KE30 …
Представленный на Mercedes-Benz SLK 350 (R171) в 2004 году двигатель М272 KЕ35 стал очередным шагом на пути развития силовых агрегатов в конфигурации V6 от компании Mercedes-Benz и предназначался для замены устаревших моторов М112 Е32 и M112 E37.
Помимо 3.5-литровой версии в новое семейство вошли варианты Е25 и Е30, с рабочим объёмом 2.5 и 3 литра соответственно. Разработка двигателя велась в Штутгарте, Германия, в общей сложности около 400 прототипов было разработано для тестирования Читать больше проДвигатель M272 KE25 …
Двигатель М112 E26 — один из младших представителей в обширном семействе двигателей М112 появился в 2000 году в качестве замены М112 Е24 и предназначался для моделей Мерседес с индексом 240. В основе мотора лежит блок цилиндров от М112 Е28, в который поместили коленвал с еще меньшим ходом поршня. Головки блока цилиндров такие же, как на М112 Е28: алюминиевые, с одним распредвалом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр: два впускных, один выпускной. Диаметр впускных клапанов 36 мм, выпускных 41 мм. Имеется система изменения фаз газораспределения, гидрокомпенсаторы, впускной коллектор с переменной длиной. Читать больше проДвигатель М112 E26 …
Дооснащение и тюнинг mercedes benz C класс w203 w204 w205 c180 — KIBERCAR
Дополнительное оборудование для повышения комфорта и безопасности
Сохранность автомобиля – то, что часто волнует автовладельца.
Для более высокой защиты от угона мы предлагаем установку дополнительных охранных комплексов. Дооснащение Мерседес W205 штатной противоугонной системы электронными и механическими устройствами обеспечит комплексную защиту.
Система контроля слепых зон станет хорошим помощником на дороге. Тюнинг Мерседес С180 камерами заднего, переднего и кругового обзора выведет вождение на новый уровень комфорта. Дополнительно можно установить омыватели камер заднего и переднего вида.
Для Мерседес С63 тюнинг может включать установку радар-детектора и видеорегистратора с Wi-Fi и возможностью управления со смартфона.
Удобство водителю обеспечит система дистанционного автозапуска двигателя. Это значительно экономит время. Для прогрева салона и ветрового стекла в зимний период поможет предпусковой нагреватель Webasto.
Как правило, в топовых комплектациях включен электропривод крышки багажника. Этой крайне удобной опцией мы можем дооснастить любой автомобиль.
Открывание и закрывание возможно с кнопки непосредственно на багажнике, на ключе, а также на водительской двери.
Для Мерседес-Бенц С 63 тюнинг бесштыревыми доводчиками дверей повысит уровень безопасности вождения и комфорта. Доводчик сам плавно дотягивает дверь до полного закрывания, что устраняет необходимость хлопанья и вероятность возможного открытия во время движения автомобиля.
Для защиты лакокрасочного покрытия мы предлагаем детейлинг авто. Услуга подразумевает покрытие кузова керамическим составом или нанесение защитной полиуретановой пленки. В работе используются самые современные и надежные средства мировых брендов.
Для владельцев Мерседес С-Класса Купе, желающих произвести впечатление, подчеркнуть статус автомобиля и дерзкий нрав, возможен тюнинг Мерседес W205 с помощью комплекта карбоновых накладных элементов, специально сформированного для этого авто.
Также можем предложить установку активной выхлопной системы, благодаря которой вы получите звучание дорого спортивного кара.
Для Мерседес Бенц С-Класс тюнинг и дооснащение не повлияют на гарантийные обязательства дилера, так как не требуется изменение конструктивных особенностей. Все дополнительные опции монтируются в штатные места, предусмотренные производителем.
Наши специалисты имеют большой опыт в дооснащении и тюнинге авто, что дает нам возможность гарантировать высокое качество услуг и быстрое выполнение.
Mercedes-Benz W203 | Руководство по эксплуатации
2.0 Руководство по эксплуатации
Руководство по эксплуатации
Сорта топлива
Неэтилированный бензин, по норме EN
228, не хуже АИ-95 (по исследовательскому
методу)
не хуже А-85 (по моторному методу)
Дизельное топливо по норме EN
590
Временно можно применять: обычный неэтилированный бензин
не хуже АИ-91/А-82.
5
Мощность двигател…
2.1 Основные органы и панели управления/контроля
Основные органы и панели управления/контроля 1 — Панель управления на двери 2 — Панель управления под крышей 3 — Панель приборов 4 — Средняя консоль Панель управления на двери 1 — Открывание двери (Раздел Замки, ключи и запоры. Единый замок) 2 — Функция памяти (запись положения сидений, рулевого колеса и наружных …2.2 ключи и запоры. Единый замок
Замки, ключи и запоры. Единый замок Замки с устройством дистанционного радиоуправления 1 — Основной ключ 2 — Кнопка отпирания 3 — Функции ключа 4 — Контроль заряженности элементов питания Устройством дистанционного радиоуправления автомобиль может отпираться с большого расстояния, даже вне пределов видимости.
Во избежание проникновения в ав…2.3 Защита от кражи
Защита от кражи Противоугонная сигнализация 1 — Контрольный светодиод переключателя на средней консоли Противоугонная сигнализация готова к эксплуатации приблизительно через 15 секунд, если автомобиль был заперт ключом. Это подтверждается миганием контрольного светодиода -1-. Если отпирание автомобиля производится ключом, сигнализация выключается. …2.4 Облегчение посадки и высадки из автомобиля
Облегчение посадки и высадки из автомобиля
Модели с функцией памяти
После вынимания ключа из выключателя зажигания, или при открывании двери водителя
и поворачивании ключа в выключателе зажигания в положение 0 или 1, для облегчения
посадки и выхода из автомобиля, в зависимости от установки, рулевое колесо перемещается
вверх и/или сиденье водителя отодвигается назад на 60 мм или до .
..
2.5 Сиденья
Сиденья Ручная регулировка положения передних сидений Регулировку рекомендуется производить следующим образом: 1. Продольное перемещение сиденья Приподнимите ручку и установите сиденье в положение, при котором удобно достигаются педали акселератора и тормоза. 2. Наклон подушки сиденья Вращайте рукоятку вперёд или назад до достижения положения, обеспечивающег…2.6 Системы обеспечения безопасности
Системы обеспечения безопасности Системы безопасности пассажиров Ремни безопасности с натяжителями ремней безопасности и устройствами ограничения сил натяжения ремня безопасности, подушки безопасности, а также устройства безопасности детей являются самостоятельными системами безопасности пассажиров, защитные функции которых согласованы друг с другом. Во многих странах действуют пр…2.
7 Рулевое колесо, зеркала заднего вида Рулевое колесо, зеркала заднего вида Ручная регулировка положения рулевого колеса Имеется опасность аварии! Из соображений безопасности не изменяйте положение рулевого колеса во время движения. Также и при кратковременном выходе из автомобиля вынимайте ключ из замка зажигания. При открытой двери водителя регулировка положения рулевого колеса, однако, также
возможна. Поэтому не о…2.8 Память положений сидений, рулевого колеса и наружных зеркал
Память положений сидений, рулевого колеса и наружных зеркал Управление находится в дверях. 1 — Кнопка памяти 2 — Позиционный переключатель При помощи кнопок памяти производится запись в память индивидуально выбранных положений сидений. Со стороны водителя дополнительно к положению сиденья в память записываются положения рулевого колеса и наружных зеркал заднего…2.
9 Приборная доска Приборная доска 1 — Ручка регулирования освещения приборов
Кнопка сброса
2 — Тахометр
3 — Контрольная лампа диагностики двигателя, модели с бензиновым двигателем
(Раздел
Предупредительные сигнальные и контрольные лампы, а также сообщения информационного дисплея о зарегистрированных неисправностях)
4 — Контрольная лампа ABS (системы …2.10 Многофункциональное рулевое колесо, универсальный дисплей
Многофункциональное рулевое колесо, универсальный дисплей Кнопками на многофункциональном рулевом колесе в зависимости от комплектации Вашего автомобиля может производиться вызов на универсальный дисплей нижеприведенных систем, управление ими и установка их параметров: 1 — Измеритель пробега с момента сброса и счётчик общего пробега Указатель температуры охлаждающей …2.
11 Переключатели Переключатели Переключатель света. Выключен. Автоматическое переключение
света фар Габаритные огни, освещение
номерного знака. Ближний свет, габаритные
огни,освещение номерного знака. Дальний свет (комбинирован-ный подрулевой переключатель нажмите от себя). Парковочные фонари, правые. Парковочные фонари, левые. Перекл…2.12 отопитель и кондиционер воздуха. Вентиляция. Независимый отопитель
Автоматический отопитель и кондиционер воздуха. Вентиляция. Независимый отопитель Автоматизированная система отопления (Heizmatic) 1 — Панель управления 2 — Регулировочное колесико подачи воздуха для левого среднего дефлектора 3 — Поворачиваемый средний дефлектор, слева 4 — Регулировочное колесико примешивания холодного воздуха для средних дефлекторов, боковы…2.
13 Обогреватель заднего стекла Обогреватель заднего стекла
Ключ в замке зажигания поверните в положение 2. Включение: На панели управления автоматического кондиционера воздуха нажмите кнопку
.
На кнопке загорается контрольный светодиод. В случае обледенения заднего стекла снаружи
или покрытия его снегом перед включением обогрева заднего стекла необходимо
удалить лёд и снег. …2.14 Стеклоподъёмники, люк крыши
Стеклоподъёмники, люк крыши Центральная панель управления находится на двери водителя. Переключатель: 1 переднего левого стеклоподъёмника 2 переднего правого стеклоподъёмника На двери переднего пассажира находится переключатель для бокового стекла. Положение ключа в выключателе зажигания 1 или 2. Опускание боковых стёкол: переключатель нажмите до первой точки…2.15 Оборудование салона
Оборудование салона Внутреннее освещение 1 — Плафоны в задней части салона Включение и выключение плафонов в задней части салона: нажмите на кнопку.
2 — Передний правый светильник для чтения
Включение и выключение светильника для чтения: нажмите на кнопку.
Правый светильный для чтения включается или выключается.
3 — Включение автоматической функции: на…2.16 Управление автомобилем и вспомогательные системы
Управление автомобилем и вспомогательные системы Обкатка Чем бережнее Вы будете относиться к двигателю в начале его использования, тем больше Вы будете удовлетворены его работой впоследствии. Первые 1500 км избегайте большой нагрузки (движения при полностью открытой дроссельной заслонке) и высокого числа оборотов двигателя (не более 2/3 максимальной скорости движения на выбранной п…| 2005 Mercedes-Benz C240 SedanMecum Glendale (2021) Лот № T20 | НА ПРОДАЖУ | 18 марта 2021 через 20 дней | ||||
| $ 9,520 ВЫСОКАЯ СТАВКА | 22 янв. 2021 месяц назад | |||||
| 2004 Mercedes-Benz C230 Kompressor Sport CoupeАвтомобили и торги онлайн | янв. месяц назад | |||||
| 2007 Mercedes-Benz C230 SedanMecum Kissimmee (2021) Лот № G28 | $ 4950 ПРОДАН | 12 января 2021 года месяц назад | ||||
| Mercedes-Benz C230 Киссимми (2021) Лот № E55 | $ 6,325 ПРОДАНО | 7 января 2021 г. 2 месяца назад | ||||
| 2001 Mercedes-Benz C320 SedanCars & Bi ds Online | $ 6,100 ПРОДАНО | 30 октября 2020 г. 4 месяца назад | ||||
| 2004 Mercedes-Benz C240Mecum Indy Fall Special (2020) Lot # T92 | $ 3,300 ПРОДАНО | 29 октября 2020 г. 4 месяца назад | ||||
| 2006 Mercedes-Benz C55 AMGCars & Bids Online | $ 9,300 HIGH BID | 13 октября 2020 г. 4 месяца назад | ||||
| 2006 Mercedes-Benz C55 AMG | 2006 Mercedes-Benz C55 AMG Интернет | $ 8,500 ПРОДАНО | 5 октября 2020 г. 5 месяцев назад | |||
| 2003 Mercedes-Benz C320 4MATIC Sport WagonBring A Trailer Auction | $ 10,900 ПРОДАНО | 28 сентября 2020 г. 5 месяцев назад | ||||
| 2005 Mercedes-Benz C230 SedanCars & Bids Online | $ 6600 ПРОДАНО | 10 сен 2020 6 месяцев назад | ||||
| 2006 Mercedes-Benz C55 AMGCars & Bids Online | $ 7950 ПРОДАНО | 10 июля 2020 г. 8 месяцев назад | ||||
| 2005 Mercedes-Benz C55 AMGRM Sotheby’s Online Only: Driving into Summer (2020) Lot # 124 | $ 11,550 ПРОДАНО | 28 мая 2020 г. 9 месяцев назад | ||||
| 2005 Mercedes-Benz C55 AMGBring A Trailer Auction | $ 9,750 ПРОДАНО | 20 марта 2020 г. год назад | ||||
| $ 4400 ПРОДАН | 12 марта 2020 года назад | |||||
2001 Mercedes-Benz Brabus 3. 8Bring A Trailer Auction | 9 110 $ ПРОДАНО | 6 фев 2020 год назад | ||||
| 2002 Mercedes-Benz C32 AMGBring A Trailer Auction | $ 10 000 ПРОДАНО | 26 декабря 2019 г. | год назад 9000 | |||
| 2005 Mercedes-Benz C320Mecum Harrisburg (2019) Lot # W19 | $ 3,850 ПРОДАНО | 31 июля 2019 г. 2 года назад | ||||
| 2002 Mercedes-Benz C32 AMG 9 KompressorBring $ 12,250 ПРОДАНО | 31 июля 2019 г. 2 года назад | |||||
| 2006 Mercedes-Benz C230Mecum Kansas City (2018) Лот № T15 | НЕ ПРОДАН | 6 декабря 2018 г. 2 года назад | ||||
| 2005 Mercedes-Benz C55 AMGBring A Trailer Auction | $ 17,777 ПРОДАНО | 4 сентября 2018 г. 2 года назад | ||||
| 9000 5 | 2005 Mercedes-Benz C55 AMGBring A Trailer Auction | $ 9,750 ПРОДАНО | 19 июля 2018 г. 3 года назад | |||
| 2002 Mercedes-Benz C230 KompressorMecum Portland (2018) Лот # F201 | 22 июня 2018 г. 3 года назад | |||||
| 2001 Mercedes-Benz C320 3.8Bring A Trailer Auction | 8100 долларов ПРОДАНО | 9 мая 2018 г. 3 года назад | ||||
| 2003 Mercedes-Benz C32 AMGBarrett-Jackson Palm Beach (2018) Лот № 197 | 12100 долларов США ПРОДАНО | 2018 3 года назад |
% PDF-1.5
%
5860 0 obj>
endobj
xref
5860 301
0000000016 00000 н.
0000012587 00000 п.
0000012724 00000 п.
0000006453 00000 п.
0000012918 00000 п.
0000012955 00000 п.
0000013096 00000 п.
0000013186 00000 п.
0000013807 00000 п.
0000013999 00000 п.
0000014114 00000 п.
0000014460 00000 п.
0000024953 00000 п.
0000025013 00000 п.
0000025097 00000 п.
0000025179 00000 п.
0000025286 00000 п.
0000025431 00000 п.
0000025579 00000 п.
0000025745 00000 п.
0000025890 00000 н.
0000026011 00000 п.
0000026174 00000 п.
0000026312 00000 п.
0000026421 00000 п.
0000026548 00000 п.
0000026696 00000 п.
0000026860 00000 н.
0000026990 00000 п.
0000027138 00000 н.
0000027284 00000 п.
0000027417 00000 п.
0000027562 00000 п.
0000027687 00000 п.
0000027817 00000 н.
0000027958 00000 п.
0000028081 00000 п.
0000028177 00000 п.
0000028319 00000 п.
0000028414 00000 п.
0000028577 00000 п.
0000028665 00000 п.
0000028778 00000 п.
0000028941 00000 п.
0000029024 00000 н.
0000029169 00000 н.
0000029319 00000 п.
0000029439 00000 п.
0000029560 00000 п.
0000029669 00000 н.
0000029771 00000 п.
0000029888 00000 н.
0000030002 00000 п.
0000030147 00000 п.
0000030250 00000 п.
0000030353 00000 п.
0000030495 00000 п.
0000030687 00000 п.
0000030786 00000 п.
0000030934 00000 п.
0000031091 00000 п.
0000031269 00000 п.
0000031441 00000 п.
0000031579 00000 п.
0000031688 00000 п.
0000031800 00000 п.
0000031974 00000 п.
0000032167 00000 п.
0000032302 00000 п.
0000032489 00000 н.
0000032599 00000 п.
0000032760 00000 п.
0000032905 00000 п.
0000033017 00000 п.
0000033131 00000 п.
0000033346 00000 п.
0000033453 00000 п.
0000033580 00000 п.
0000033758 00000 п.
0000033845 00000 п.
0000033934 00000 п.
0000034092 00000 п.
0000034213 00000 п.
0000034371 00000 п.
0000034481 00000 п.
0000034659 00000 п.
0000034804 00000 п.
0000034905 00000 п.
0000035006 00000 п.
0000035137 00000 п.
0000035281 00000 п.
0000035404 00000 п.
0000035501 00000 п.
0000035651 00000 п.
0000035830 00000 п.
0000035977 00000 п.
0000036146 00000 п.
0000036297 00000 п.
0000036472 00000 н.
0000036613 00000 п.
0000036779 00000 п.
0000036931 00000 п.
0000037088 00000 п.
0000037246 00000 п.
0000037424 00000 п.
0000037569 00000 п.
0000037747 00000 п.
0000037925 00000 п.
0000038070 00000 п.
0000038186 00000 п.
0000038295 00000 п.
0000038446 00000 п.
0000038592 00000 п.
0000038721 00000 п.
0000038869 00000 п.
0000039032 00000 н.
0000039176 00000 п.
0000039353 00000 п.
0000039510 00000 п.
0000039657 00000 п.
0000039835 00000 п.
0000039990 00000 н.
0000040128 00000 п.
0000040305 00000 п.
0000040412 00000 п.
0000040586 00000 п.
0000040764 00000 п.
0000040945 00000 п.
0000041079 00000 п.
0000041214 00000 п.
0000041341 00000 п.
0000041507 00000 п.
0000041613 00000 п.
0000041806 00000 п.
0000041939 00000 п.
0000042107 00000 п.
0000042221 00000 п.
0000042330 00000 п.
0000042431 00000 п.
0000042570 00000 п.
0000042736 00000 п.
0000042894 00000 п.
0000043089 00000 п.
0000043284 00000 п.
0000043474 00000 п.
0000043613 00000 п.
0000043767 00000 п.
0000043902 00000 п.
0000044094 00000 п.
0000044276 00000 п.
0000044470 00000 п.
0000044661 00000 п.
0000044822 00000 н.
0000044923 00000 п.
0000045059 00000 п.
0000045253 00000 п.
0000045418 00000 п.
0000045549 00000 п.
0000045714 00000 п.
0000045827 00000 п.
0000045957 00000 п.
0000046150 00000 п.
0000046343 00000 п.
0000046512 00000 п.
0000046673 00000 п.
0000046779 00000 п.
0000046942 00000 п.
0000047081 00000 п.
0000047197 00000 п.
0000047377 00000 п.
0000047572 00000 п.
0000047717 00000 п.
0000047867 00000 п.
0000048025 00000 п.
0000048138 00000 п.
0000048316 00000 п.
0000048483 00000 п.
0000048634 00000 п.
0000048826 00000 н.
0000048945 00000 п.
0000049066 00000 н.
0000049192 00000 п.
0000049321 00000 п.
0000049495 00000 п.
0000049618 00000 п.
0000049700 00000 п.
0000049842 00000 п.
0000049964 00000 н.
0000050152 00000 п.
0000050336 00000 п.
0000050514 00000 п.
0000050640 00000 п.
0000050758 00000 п.
0000050915 00000 п.
0000051070 00000 п.
0000051153 00000 п.
0000051319 00000 п.
0000051423 00000 п.
0000051594 00000 п.
0000051739 00000 п.
0000051865 00000 п.
0000051981 00000 п.
0000052140 00000 п.
0000052238 00000 п.
0000052348 00000 п.
0000052517 00000 п.
0000052636 00000 п.
0000052814 00000 п.
0000052949 00000 п.
0000053026 00000 п.
0000053206 00000 п.
0000053309 00000 п.
0000053407 00000 п.
0000053514 00000 п.
0000053628 00000 п.
0000053819 00000 п.
0000053948 00000 н.
0000054061 00000 п.
0000054252 00000 п.
0000054391 00000 п.
0000054500 00000 п.
0000054604 00000 п.
0000054758 00000 п.
0000054876 00000 п.
0000054974 00000 п.
0000055076 00000 п.
0000055173 00000 п.
0000055280 00000 п.
0000055377 00000 п.
0000055490 00000 н.
0000055597 00000 п.
0000055767 00000 п.
0000055961 00000 п.
0000056092 00000 п.
0000056287 00000 п.
0000056437 00000 п.
0000056567 00000 п.
0000056700 00000 п.
0000056895 00000 п.
0000057034 00000 п.
0000057195 00000 п.
0000057354 00000 п.
0000057553 00000 п.
0000057688 00000 п.
0000057860 00000 п.
0000058047 00000 п.
0000058185 00000 п.
0000058321 00000 п.
0000058459 00000 п.
0000058568 00000 п.
0000058700 00000 п.
0000058931 00000 п.
0000059052 00000 п.
0000059177 00000 п.
0000059338 00000 п.
0000059421 00000 п.
0000059553 00000 п.
0000059782 00000 п.
0000059947 00000 н.
0000060178 00000 п.
0000060277 00000 п.
0000060457 00000 п.
0000060610 00000 п.
0000060758 00000 п.
0000060892 00000 п.
0000061040 00000 п.
0000061234 00000 п.
0000061418 00000 п.
0000061563 00000 п.
0000061755 00000 п.
0000061948 00000 п.
0000062093 00000 п.
0000062284 00000 п.
0000062427 00000 п.
0000062594 00000 п.
0000062686 00000 п.
0000062920 00000 н.
0000063043 00000 п.
0000063225 00000 п.
0000063348 00000 п.
0000063488 00000 п.
0000063650 00000 п.
0000063842 00000 п.
0000063935 00000 п.
0000064025 00000 п.
0000064207 00000 п.
0000064307 00000 п.
0000064394 00000 п.
0000064532 00000 п.
0000064679 00000 н.
0000064830 00000 н.
0000064949 00000 п.
0000065058 00000 п.
0000065182 00000 п.
0000065361 00000 п.
0000065555 00000 п.
0000065720 00000 п.
0000065913 00000 п.
0000066045 00000 п.
0000066238 00000 п.
0000066390 00000 п.
трейлер
] >>
startxref
0
%% EOF
5863 0 obj> поток
fiit $? g V: CHν 䌏 хLʤe0! vZHQ> _lGWXBbI’g \ 4o + x (Wȅu.
y $ vE! Wc.:, e, {u7).: ((b # (a & C ~ {@) $ KzXiFKz? hH; / h: g1 Fpk \ hP-40nюL * m \ *% \ Lb 삠 pB! w = 9jX
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | C-класс |
| Generation | C-class (W203 9000 |
| C 230 (204 л.с.) | |
| Начало производства | июнь 2005 г. |
| Окончание производства | март 2007 г. |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан |
| Сиденья | 5 |
| Двери | 4 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива (экономичный) в городе (NEDC) | 13. 5-13,8 л / 100 км
17,42 — 17,04 миль на галлон США 20,92 — 20,47 миль на галлон Великобритании |
| Расход топлива (экономичный) в загородном доме (NEDC) | 6,8-7,1 л / 100 км
34,59 — 33,13 US mpg 41,54 — 39,79 UK mpg |
| Расход топлива (экономичный) — комбинированный (NEDC) | 9,3-9,6 л / 100 км
25,29 — 24,5 миль на галлон США 30,37 — 29,43 миль на галлон в Великобритании |
| CO 2 выбросы (NEDC) | 222-229 г / км |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| — Разгон 0322 100 км / ч | 8.4 с |
| Разгон 0-62 миль / ч | 8,4 с |
| Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 8 с |
| Максимальная скорость | 245 км / ч 152,24 миль / ч |
| Стандарт выбросов | Euro 4 |
| Отношение массы к мощности | 7,1 кг / л. с., 140,2 л.с. / тонна |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность 903 @ 6100 об. / Мин. | |
| Мощность на литр | 81,7 л.с. / л |
| Крутящий момент | 245 Нм @ 2900-5500 об. / Мин. 180,7 фунт-фут. @ 2900-5500 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, продольный |
| Модель двигателя | M 272,920 |
| Объем двигателя | 2496 см 3 152,32 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 6 |
| Положение цилиндров | V-образный двигатель |
| Диаметр цилиндра | 88 мм 3.46 дюймов |
| Ход поршня | 68,4 мм 2,69 дюйма |
| Степень сжатия | 11,2 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск |
| Аспирация двигателя | Двигатель с естественным наддувом |
| Клапанный привод | DOHC |
| Объем моторного масла | 8. 0 л
8.45 кварты США | 7.04 UK qt |
| Охлаждающая жидкость | 7,0 л 7.4 кварт США | 6,16 UK qt |
| Пространство, объем и масса | |
| Снаряженная масса | 1455 кг 3207,73 фунтов. |
| Макс. вес | 2010 кг 4431.29 фунтов. |
| Макс нагрузка | 555 кг 1223.57 фунтов. |
| Багажник (багажник) — минимум | 455 л 16.07 куб. фут. |
| Емкость топливного бака | 62 л 16,38 галлона США | 13,64 галлона Великобритании |
| Макс. нагрузка на крышу | 100 кг 220,46 фунтов. |
| Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) | 1800 кг 3968,32 фунтов. |
| Допустимая нагрузка прицепа без тормозов | 750 кг 1653.47 фунтов. |
| Размеры | |
| Длина | 4526 мм 178,19 дюйма |
| Ширина | 1728 мм 68,03 дюйма |
| Ширина с зеркалами | 1980 мм 77,95 дюйма |
| Высота | 1426 мм 56,14 дюйма |
| Колесная база | 2715 мм
106. 89 дюймов |
| Колея передняя | 1505 мм 59,25 дюйма |
| Задняя (задняя) колея | 1476 мм 58,11 дюйма |
| Передний свес | 755 мм 29,72 дюйма |
| Задний свес | 1056 мм 41,57 дюйма |
| Коэффициент сопротивления (C d ) | 0,26-0,27 |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 10.76 кв.м. 35,3 фута |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля. |
| Ведущее колесо | Задний привод |
| Кол-во передач (МКПП) | 6 |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, поперечный стабилизатор |
| Задний стабилизатор | 9 Независимая многорычажная|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | АБС (антиблокировочная тормозная система) |
| Усилитель руля | Гидравлическое рулевое управление |
| Размер шин | Шины передних колес: 205/55 R 16 Шины задних колес: 205/55 R 16 |
| Размер колесных дисков | 7 J x 16 H 2 |
Mercedes-Benz C-Class (W2 03) — Надежность — Технические характеристики
В этом разделе рассматриваются потенциальные проблемы надежности, которые могут возникнуть с Mercedes-Benz W203 .
Нажмите кнопки ниже, чтобы узнать больше о типичных проблемах, выходящих за рамки планового обслуживания.
Проблемы с качеством сборки
На мой взгляд, автомобили W203 C-класса, выпущенные в первые годы после выпуска модели, считаются менее надежными, чем те, которые были произведены после фейслифтинга в 2004 году. В моделях до фейслифтинга нет ничего страшного, но есть Были случаи электрических проблем и проблем с качеством сборки .
В этом нет ничего необычного. Часто у недавно выпущенных продуктов возникают проблемы. Производителям требуется время, чтобы разобраться с недостатками дизайна и проблемами качества. Это верно не только для автомобилей, но и для многих других товаров. Ярким примером является Samsung Galaxy Note 7, в котором загорелись батареи.
Проблемы с качеством сборкиКоррозия (краска на водной основе)
На мой взгляд, коррозия была одной из главных проблем автомобилей Mercedes-Benz, выпущенных в период с 1993 по 2004 год.
Это связано с тем, что примерно в 1993 году Mercedes-Benz внедрил более экологически чистую краску на водной основе.
Только в 2003/2004 году Mercedes-Benz начал цинкование своих автомобилей, что значительно повысило их коррозионную стойкость. Поэтому я рекомендую приобрести одну из моделей W203 после подтяжки лица , поскольку все они имеют оцинкованных кузовов . Реставрация прошла в 2004 году (2005 год в США).
Коррозия (краска на водной основе)Радиаторы Valeo и отказ трансмиссии
Ранние модели W203, выпущенные до 09.2003, , возможно, был оснащен радиаторами, которые могут вызвать дорогостоящие отказы автоматической коробки передач.
Охладитель трансмиссионного масла в этих автомобилях интегрирован с радиатором. Неисправные радиаторы были изготовлены компанией Valeo и имели проблему с внутренним уплотнением, которое должно было отделять охлаждающую жидкость от трансмиссионного масла.
Из-за неисправного уплотнения охлаждающая жидкость попадет в масляный контур трансмиссии. Эта смесь масла и охлаждающей жидкости может вывести из строя трансмиссию, если ее не промыть быстро. Автомобили с механической коробкой передач не затронуты.
Охлаждающая жидкость в трансмиссии нехорошая вещь и, помимо прочего, вызывает серьезный износ поверхности сцепления. Исправить для трансмиссии, загрязненной охлаждающей жидкостью, является:
заменить трансмиссию (дорогая)
восстановить трансмиссию (тоже дорого)
, если загрязнение было остановлено достаточно быстро, промывки трансмиссии и новой трансмиссионной жидкости может быть достаточно (не так дорого)
Типичными симптомами неисправности уплотнения радиатора являются резкое переключение передач и гудение / гудение при легком ускорении до 2500 об / мин..jpg)
Обязательно обратите на это внимание при тестовой езде на W203 C-класса, выпущенном до 09.2003.
У большинства автомобилей C-класса на дорогах сегодня уже были бы заменены неисправные радиаторы. Если вы все же покупаете автомобиль с радиатором Valeo, подумайте о его замене, поскольку все еще существует небольшой риск его выхода из строя. Гораздо дешевле заменить радиатор в качестве меры предосторожности, чем заменить неисправную трансмиссию.
Только автомобили, произведенные до 09.2003, затронуты и более новые радиаторы Valeo в порядке.
Радиатор Valeo можно определить по методу обжима, то есть по тому, как металлический сердечник соединяется с пластиковыми сторонами. Вот как это выглядит:
Радиаторы Valeo и отказ трансмиссииДвигатель М111 — отказ прокладки головки блока цилиндров
На мой взгляд, прокладка головки блока цилиндров — слабое место этих двигателей.
Учитывая, что замена прокладки головки блока цилиндров неизбежна в какой-то момент, часто около 150 км миль.
Перед тем, как прокладка полностью выйдет из строя, в этих двигателях часто возникает внешняя утечка масла из прокладки головки блока цилиндров на задней части двигателя . Обязательно осмотрите эту область при покупке одной из этих машин. Как только прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя и будет заменена, новая должна быть годна еще на 100-150 км.
Эта проблема в основном затрагивает рядные 6-цилиндровые двигатели из-за их длинных головок цилиндров. Впрочем, 4-цилиндровые двигатели M111 тоже пострадали, но в меньшей степени.
Двигатель М111 — неисправность прокладки головки блока цилиндровДвигатели М111 и М271 — срок службы «Компрессор»
Эти двигатели оснащены нагнетателями .Нагнетатели надежны, но имеют ограниченный срок службы .
По моим оценкам, их нужно будет восстановить примерно через 150 000 миль. Двигатель и другие компоненты под капотом прослужат намного дольше, поэтому весьма вероятно, что в какой-то момент в течение срока эксплуатации автомобилю потребуется перестроить или заменить нагнетатель.
Двигатель М271 — растяжение цепи ГРМ
Обычно, когда используется цепь привода ГРМ, цель состоит в том, чтобы прослужить «срок службы» двигателя (примерно 200 тысяч миль).На мой взгляд, оставлять его в двигателе M271 на такое время очень рискованно.
Были случаи преждевременного растяжения цепи в этих двигателях. По мере того как цепь растягивается, в какой-то момент она достигает предела, который может компенсировать натяжитель цепи. Натяжитель использует давление масла для натяжения цепи во время движения автомобиля. Также имеется пружина, которая прикладывает некоторое напряжение, когда двигатель выключен и давление масла отсутствует.
Что происходит, так это то, что когда цепь слишком сильно растягивается, сама по себе пружина не может обеспечить достаточное натяжение, и ослабленная цепь может выскочить на несколько зубцов на зубчатых колесах.Я считаю, что именно поэтому большинство отказов M271 происходит при запуске двигателя. Когда цепь проскакивает, может произойти серьезное повреждение двигателя, если фазы газораспределения выйдут из синхронизации настолько, что клапаны коснутся поршней.
По какой-то причине Mercedes-Benz решил использовать однорядную цепь привода ГРМ в двигателе M271, в то время как его предшественники, M111 и даже более старый M102, имели двухрядные цепи привода ГРМ, которые были очень надежными.
В M271 следует следить за цепью ГРМ.Если он начинает проявлять какие-либо симптомы растяжения, его следует заменить. Трудно точно оценить, как долго прослужит цепочка. Были случаи выхода из строя цепи на 80 км миль, а есть автомобили, которые без проблем проезжают более 100 км.
На мой взгляд, вы должны относиться к цепи как к предмету обслуживания на 100 000 миль, если вы хотите быть по-настоящему в безопасности.
У вас есть три варианта:
Полностью избегайте двигателя M271.
Возьмите тот, у которого уже была заменена цепь и натяжитель цепи. Заменяемая цепь должна быть пригодна еще на 100 км.
Купите машину и планируйте в какой-то момент заменить цепь привода ГРМ. Звездочки привода ГРМ также могут нуждаться в замене, если они изношены.
Типичным признаком растянутой цепи привода ГРМ является дребезжание цепи , которое длится пару секунд после холодного пуска. В тяжелых случаях запуск двигателя также может быть затруднен.Обычно индикатор «Check Engine» не горит. Щелкните здесь , чтобы узнать больше о цепях привода ГРМ и способах их проверки.
Двигатель M271 — капиллярное действие (масло в жгуте проводов)
Двигатель M271 оснащен системой регулирования фаз газораспределения (VVT). С того времени Mercedes-Benz использовал VVT в большинстве бензиновых двигателей. Система VVT управляется двумя соленоидами распределительного вала, прикрепленными к передней части двигателя.
В соленоидах иногда возникают незначительные утечки , которые, как правило, были бы совершенно безвредными.Однако в M271 электрические разъемы, соединяющие соленоиды, направлены вниз…
Что происходит, так это то, что масло, вытекающее из соленоидов распределительного вала, может попасть в жгут проводов и отправиться в большое путешествие по проводке к датчику кислорода, датчику массового расхода воздуха (MAF) и, наконец, к электронному блоку управления (ECU) .
Довольно нелепая проблема, не правда ли?
Это возможно из-за капиллярного действия — способности жидкости (в данном случае моторного масла) течь через узкие пространства (жилы проволоки) без помощи каких-либо внешних сил.
Если это звучит удивительно, подумайте о том, насколько сложно предсказать такое поведение. Не будьте слишком строги к инженерам Mercedes-Benz.
Если масло попадет в жгут проводов, большая часть его попадет в датчик кислорода , который обычно выходит из строя первым. Если масло не остановить, оно может достигнуть MAF и, наконец, ECU .
Решение простое — устраните любые утечки из соленоидов распределительного вала и установите короткие удлинительные кабели (косички) , чтобы капиллярное действие прерывалось на косичке.С установленными косичками масло не может поступать дальше к фактическому жгуту проводов, который вставлен в косичку.
Если вы собираетесь покупать машину с M271, советую вам проверить свечи на соленоидах кулачка на предмет наличия масла . Они находятся в передней части двигателя, и до них легко добраться. Если масло уже загрязнило жгут проводов, его необходимо очистить или заменить.
После покупки автомобиля установка удлинителей обойдется в дешевая страховка — намного дешевле, чем замена датчика кислорода, массового расхода воздуха или блока управления двигателем.Обратите внимание, что на многих автомобилях уже установлены удлинители — по этому поводу проводилась сервисная кампания.
Двигатель M271 — капиллярное действие (масло в жгуте проводов) ДвигательM272 — шестерни мягкого уравновешивающего вала
Двигатели M272 V6 оснащены балансирным валом. Уравновешивающий вал представляет собой эксцентриковый утяжеленный вал, который используется для устранения вибрации двигателя. Он приводится в движение цепью привода ГРМ, поскольку это необходимо синхронно с поршнями двигателя. Уравновешивающий вал необходим, чтобы двигатель V6 работал плавно, потому что он изначально неуравновешен.
Двигатели M272, которые были произведены в период с 2004 по 2008 год , оснащены шестернями уравновешивающего вала и промежуточными шестернями, которые могут привести к преждевременному износу .
По мере износа этих шестерен синхронизация двигателя изменяется из-за увеличения провисания цепи привода ГРМ.
Первым признаком проблемы является индикатор « Check Engine » и коды ошибок P0017 или P0016. Поскольку звездочки продолжают изнашиваться, в двигателе из-за ослабленной цепи привода ГРМ будет возникать дребезжание .При этом все больше и больше металла шлифуется от шестерен. Если не зафиксировать, одна из шестерен со временем может выйти из строя и вывести двигатель из строя (клапаны ударяются о поршни).
Это проблема, которую вы не должны игнорировать. Исправление заключается в замене шестерен на обновленные, которые не изнашиваются. Это очень трудоемкий процесс, поэтому ремонт стоит очень дорого.
Двигатели с серийным номером , превышающим 2729 . . 30 468993 имеют обновленные шестерни и не имеют этой проблемы.Некоторые двигатели, кажется, служат, несмотря на неудачные передачи, но я бы не стал рисковать.
На мой взгляд, неисправные двигатели исправны только до тех пор, пока есть доказательства того, что неисправные шестерни (вместе с рядом других деталей) были заменены, и двигатель после ремонта работает нормально.
Двигатель M272 — шестерни мягкого балансира валаДвигатель M272 — впускной коллектор с изменяемой геометрией
Впускной коллектор в этих двигателях очень сложный. Он называется впускным коллектором переменной длины (VIM или VLIM) и состоит из трех вакуумных приводов, нескольких рычагов, переключаемых заслонок и клапанов, которые регулируют длину впускного тракта.
Это не очень надежная конструкция с множеством пластиковых деталей , которые могут выйти из строя. Когда возникает проблема с впускным коллектором, производительность двигателя снижается (повышенный расход топлива, потеря мощности, плохой холостой ход), и может загореться индикатор «Проверьте двигатель».
Типичная причина выхода из строя — повышенное трение в механизме из-за скопления масла и нагара во впускном коллекторе. Кроме того, с годами пластиковые детали механизма становятся более хрупкими и слабыми.
Пару лет назад вам пришлось купить весь коллектор в сборе, чтобы решить эту проблему (800 фунтов стерлингов в представительстве). К счастью, в наши дни на рынке доступно ремонтных комплектов , что делает эту проблему гораздо меньшей.
Если вам интересно, как нагар и масло появляются во впускном коллекторе двигателя — они происходят из клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR) и системы вентиляции картера (CVS). Это стандартные системы, используемые практически на всех дорожных автомобилях.
Двигатель M272 — впускной коллектор с изменяемой геометриейДвигатель OM642 — течь маслоохладителя
Двигатели OM642 до 2010 года были печально известны утечкой масла из уплотнений масляного радиатора.
Оригинальные уплотнения (оранжевого цвета) не выдерживали высоких температур и возникали утечки. Обновленные пломбы (пурпурный цвет) были введены , в 2010 году .
По этому поводу был отозван, поэтому, будем надеяться, к настоящему времени на большинстве автомобилей уже были бы заменены уплотнения. Перед покупкой проверьте, действительно ли были заменены уплотнения, и осмотрите автомобиль на предмет утечек масла.
Пломбы дешевые. Однако их замена стоит дорого , так как систему впрыска топлива и впускной коллектор необходимо разобрать, чтобы добраться до маслоохладителя.Масляный радиатор находится в верхней части двигателя, между рядами цилиндров, под впускным коллектором. Признаки протечки маслоохладителя — это падение уровня масла и масла под автомобилем после длительного простоя.
Двигатель OM642 — утечки из маслоохладителя ДвигательOM642 — неисправность электродвигателя вихревой заслонки
Были случаи выхода из строя электродвигателя заслонки завихрения в двигателях OM642 из-за загрязнения моторным маслом .
Электродвигатель вихревой заслонки расположен под турбонагнетателем, и в этом двигателе на впуске турбонагнетателя возникает утечек .Масло, вытекающее из воздухозаборника, может попасть на двигатель вихревой заслонки и вызвать его отказ.
Когда электродвигатель вихревой заслонки выходит из строя, он переводит автомобиль в режим безвыходного движения вместе с включением индикатора «Check Engine». Воздух, удаляемый из картера через систему PCV, содержит паров масла . Трубка сапуна PCV подключается к воздухозаборнику перед турбонагнетателем — таким образом моторное масло попадает во впускной коллектор.
Замена электродвигателя вихревой заслонки не так болезненна, как замена сальников маслоохладителя, но по-прежнему мешает много деталей, а сам электродвигатель не такой дешевый.
По этой причине люди придумали способ отключить электродвигатель вихревой заслонки , используя простой резистор, чтобы заставить ЭБУ автомобиля думать, что электродвигатель работает.
Это решение дешевле, чем замена неисправного двигателя за счет большего загрязнения окружающей среды.
Вихревые заслонки не важны для работы двигателя — они предназначены для снижения выбросов, и их отключение минимально влияет на характеристики двигателя. Имейте в виду, что отключение оборудования для контроля выбросов считается незаконным в большинстве стран.
Двигатель OM642 — неисправность электродвигателя вихревой заслонкиBlack Death (двигатели CDI)
У первых двух поколений дизельных двигателей CDI могут возникать утечки из уплотнений топливных форсунок (медные шайбы). Когда происходит утечка, газы и дизельное топливо из камеры сгорания могут улетучиваться и покрыть область вокруг протекающей форсунки сгоревшим твердым смолистым веществом.
«Черная смерть» — драматическое название чего-то относительно недорогого, чтобы исправить это, если вы поймаете это раньше.
Любые утечки должны быть видны после снятия пластиковой крышки двигателя.
Если произошла утечка, вы увидите черное пятно на верхней части двигателя. Вы также можете почувствовать запах дизельного топлива внутри автомобиля при работающем двигателе. Если утечка достаточно велика, двигатель может звучать как паровоз из-за газов, выходящих из камеры сгорания.
Если не лечить, ремонт может стать очень дорогостоящим. — форсунки заедают в головке цилиндров, повреждены седла форсунок и большие скопления углерода, которые необходимо очистить.
Черная смерть (двигатели CDI)Сводка проблем и дополнительная информация
Автомобили Mercedes-Benz W203 C-класса, произведенные в 2004 году и позже, имеют лучшую защиту от коррозии . У них также исправлено большинство ошибок.
Все двигатели W203 оснащены цепями привода ГРМ, для которых обычно нет указанного интервала замены.
Цепи ГРМ в W203 в целом надежны, за некоторыми исключениями, но они не прослужат вечно. Щелкните здесь , чтобы узнать больше о цепях и ремнях ГРМ.Двигатели V6 M112 (C 240 и C 320) и V8 M113 (C 55 AMG) — Mercedes-Benz правильно понял их обоих. Они тесно связаны друг с другом и оба являются надежными .
Обратите внимание на растяжение цепи ГРМ в двигателях M271 и проблемы с прокладкой головки в двигателях M111. Из двух я бы выбрал слабые прокладки головки блока цилиндров, а не слабые цепи привода ГРМ.Выбрать свой яд.
Остерегайтесь проблем с шестерней балансирного вала в двигателях M272. Ужасная история уравновешивающего вала и чрезмерно сложные механизмы регулируемого впускного коллектора — единственные реальные проблемы с этими двигателями. После исправления это неплохая единица.
К сожалению, Mercedes-Benz усовершенствовал шестерни балансирного вала только в 2008 году — через год после прекращения производства W203. Будьте очень осторожны, чтобы не покупать с изношенными шестернями — ищите автомобиль, в котором они уже были заменены, или, что еще лучше, полностью избегайте этого двигателя.У автомобилей до рестайлинга могут быть проблемы с коррозией и качеством сборки, в то время как у после рестайлинга автомобилей могут быть проблемы с двигателями (приводными цепями в M271 и шестернями балансирного вала в M272). Опять выберите свой яд.
Щелкните здесь , чтобы прочитать статью, которая может помочь вам решить, подходит ли вам современный дизельный двигатель, такой как Mercedes-Benz CDI. Помимо утечек в маслоохладителе в двигателях OM642 и утечек через уплотнения форсунок (« Black Death »), то, что может пойти не так с двигателями CDI, типично для большинства дизельных двигателей Common Rail.
Дизельные двигатели Mercedes-Benz W203 могут иметь сажевый фильтр (DPF). 4-цилиндровые дизельные автомобили, произведенные в 2004 и 2005 годах, были стандартно установлены на них. Помимо этого, это было необязательным дополнением. Однако он может отличаться в зависимости от страны. Перед покупкой конкретного автомобиля вы можете проверить, есть ли в нем DPF, расшифровав идентификационный номер автомобиля (VIN). DPF имеет маркировку , опция 474 .
30 CDI AMG — первый спортивный автомобиль AMG с дизельным двигателем.Я написал, что это спортивный автомобиль, потому что первый автомобиль AMG с дизельным двигателем — это AMG MB 100 D 1989 года выпуска, который представляет собой… фургон.
Имейте в виду, что Mercedes-Benz — производитель высокопроизводительных автомобилей класса люкс. Высокая производительность обычно идет рука об руку с повышенной сложностью .
Когда что-то пойдет не так, ожидайте, что стоимость обслуживания будет на выше среднего показателя на .
Цепи ГРМ в W203 в целом надежны, за некоторыми исключениями, но они не прослужат вечно. Щелкните здесь , чтобы узнать больше о цепях и ремнях ГРМ.
К сожалению, Mercedes-Benz усовершенствовал шестерни балансирного вала только в 2008 году — через год после прекращения производства W203. Будьте очень осторожны, чтобы не покупать с изношенными шестернями — ищите автомобиль, в котором они уже были заменены, или, что еще лучше, полностью избегайте этого двигателя.
Когда что-то пойдет не так, ожидайте, что стоимость обслуживания будет на выше среднего показателя на .Mercedes-Benz W203 технические характеристики
Этот раздел содержит технические характеристики Mercedes-Benz W203.Вы также найдете техническую информацию о двигателях, используемых в этих автомобилях. Нажмите кнопки ниже, чтобы отобразить спецификации и технические данные двигателя.
Размер дисковMercedes-Benz W203:
.Нажмите кнопку ниже, чтобы увидеть размеры обода и шин производителя оригинального оборудования (OEM) для Mercedes-Benz W203. Это оригинальные размеры дисков, которые были установлены производителем.
Поделиться страницей:
Mercedes C-Class Generations
Mercedes-Benz C-Class — компактный спортивный седан, выпускаемый немецким автопроизводителем с 1993 года.
До 2013 года это был самый маленький седан Mercedes, проданный в США; Именно тогда бренд выпустил здесь CLA начального уровня. Табличке C-Class предшествовал седан Mercedes 190. В настоящее время C-Class конкурирует с такими моделями, как BMW 3 Series, Audi A4, Volvo S60, Lexus IS и ES, Infiniti Q50 и Acura TLX.
2015 — настоящее время Mercedes C-Class (W205 4-го поколения)
C-Class 2015 был построен на совершенно новой платформе, известной как Modular Rear Architecture или MRA для краткости.Использование алюминия с каркасом из высокопрочной стали снижает общий вес автомобиля более чем на 200 фунтов.
Это поколение немного крупнее предшественников, поэтому некоторые называют его mini S-Class.
Существуют комплектации Sport и Luxury с вариантами двигателей, включая 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом C300 мощностью 241 л.с. или 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом C400 мощностью 329 лошадиных сил. Полный привод является стандартным для V6 и дополнительным для четырехцилиндрового двигателя.
Позже были представлены купе и седан AMG C63 S с мощностью 503 л.с.0-литровый турбо V8 (не-S AMG C63 имел всего 469 лошадиных сил). На другой стороне спектра эффективности был C350e, гибридная модель с подключаемым модулем, которая получает 275 лошадиных сил в совокупности от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и электродвигателя. Также была представлена более спортивная модель AMG C43; у него был 3,0-литровый V6 с турбонаддувом, который выдавал 362 лошадиных силы.
Доступны три модели кузова: кабриолет, купе и седан (универсал в США не поставлялся). У кабриолета есть крыша, которая открывается или закрывается за 20 секунд с помощью переключателя на центральной консоли, а когда верх опущен, она полностью скрывается внутри багажника.
2018 принес небольшое обновление для C-класса, начиная со стандартных галогенных фар и светодиодных ДХО. В качестве опции доступны высокоэффективные светодиодные фары или многолучевые светодиодные фары со сверхдальным дальним светом.
Добавлены полуавтономные функции, включая Active Lane Assist, Active Emergency Stop Assist и Active Steering Assist. Эти автомобили также будут оснащены функцией DISTRONIC, которая использует спутниковые данные для управления крейсерской скоростью.
Обновления интерьера включают элементы дизайна, а также сенсорные панели на рулевом колесе для управления дисплеями.Система управления комфортом связывает настройки ароматизатора воздуха и обогрева сидений, климат-контроля, массажа и вентиляции.
Девятиступенчатая коробка передач входит в стандартную комплектацию почти всех моделей, заменяя семиступенчатую автоматическую коробку передач, которая изначально предлагалась в этом поколении.
Посмотреть объявления 4-го поколения
2007-2014 Mercedes C-Class (W204 3-го поколения)
В 2008 модельном году C-Class получил полную переделку, включая увеличенную колесную базу и более жесткий корпус.Его колесная база выросла на 1,8 дюйма, и в нем также было больше внутреннего пространства.
Несмотря на рост, это поколение весило ненамного больше, чем его предшественник.
Автомобиль предлагался в линиях отделки Sport и Luxury, которые определялись различиями в решетке радиатора (у Sport была эмблема с трехконечной звездой Mercedes, встроенная в решетку, а в отделке Luxury использовался орнамент на капоте). На приборной панели появляется 4,9-дюймовый дисплей, на котором отображаются настройки информационно-развлекательной системы.
Это поколение началось с двумя газовыми двигателями в U.С .: 3,0-литровый V6 мощностью 228 лошадиных сил и 3,5-литровый V6 мощностью 268 лошадиных сил. Оба были в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач. Задний привод был стандартным; полный привод был необязательным.
Купе и седан C63 AMG были оснащены 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 451 л.с. он работал в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач. Модели 2010 года получили систему контроля давления в шинах и новое рулевое колесо в дополнение к указателям поворота на боковых зеркалах заднего вида.
В 2012 году C-класс получил легкое обновление.Убиралась убирающаяся крышка на экране дисплея информационно-развлекательной системы, и были добавлены новые светодиодные задние фонари. Интерьер был подвергнут капитальному ремонту, что сделало его значительно более высококлассным, чем было раньше. Это включало сиденья, приборную панель и приборную панель.
Была представлена новая модель C250, в которой использовался новый 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 201 л.с., работающий в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач.
Доработанный C350 получил новый 302-сильный V6. Средний ребенок линейки — C300 — продолжает свою тройку.0-литровый V6 и полный привод.
Посмотреть объявления 3-го поколения
2000 — 2007 Mercedes C-Class (W203 2-го поколения)
В 2001 году произошел серьезный редизайн, с совершенно новыми функциями безопасности и улучшенным листовым металлом, который стал значительно более округлым, чем его предшественник.
В 2002 году дебютировали две новые модели кузова: C230 Kompressor Sport Coupe (двухдверный хэтчбек начального уровня) и универсал C320. В этом же году была добавлена новая опция — система полного привода 4Matic.
Американские модели имели либо 2,6-литровый V-образный двигатель, который выдавал 170 лошадиных сил в C240, либо C320, который использовал 3,2-литровый V6, который производил 218 лошадиных сил. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач предлагалась на обоих.
Позже была представлена производительная модель AMG C32, в которой использовался 3,2-литровый двигатель V6 с наддувом мощностью 354 лошадиных силы. Этот вариант производительности был позже заменен AMG C55, который использовал 5,4-литровый атмосферный V8, который выдавал 367 лошадиных сил. C-Class также получил новое рулевое колесо, алюминиевые педали и новые передние тормоза, обновленную систему подвески и легкосплавные диски.В США модели 2005 года получили небольшое обновление. Интерьер был переработан с новой приборной панелью и обновленными сиденьями.
В 2006 году было представлено три новых двигателя V6 (C230, C280 и C350), и обозначения номеров различных уровней отделки салона больше не соответствовали размерам их двигателей. Именно тогда хэтчбек и универсал были сняты с производства на рынке США.
Посмотреть объявления 2-го поколения
1993 — 2000 Mercedes C-Class (W202 1st Generation)
Первое поколение моделей C-класса пришло на смену меньшим и более дешевым моделям 190.
C280 имел 2,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 194 лошадиных силы, в то время как C220 использовал рядный 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 лошадиных сил. Первоначальной спецификацией была четырехступенчатая автоматическая коробка передач.
Позже была представлена производительная модель AMG C36; Он использовал 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 276 лошадиных сил. Позже в течение срока службы этой модели C-класса этот C36 был заменен моделью C43; Он использовал 4,3-литровый V8 мощностью 306 лошадиных сил.
Это поколение C-класса было больше и тяжелее, чем 190, которое оно заменило, но заслужило высокие оценки за свои круизные качества по шоссе, крепкий шестицилиндровый двигатель и внутреннее пространство.
С самого начала C-Класс оснащался боковой подушкой безопасности водителя и АБС в качестве стандартных функций, при этом подушка безопасности пассажира стала стандартной в 1995 году. В 1997 году появились передние боковые подушки безопасности и система помощи при торможении, или сокращенно BAS, и новая пятиступенчатая автоматическая коробка передач. В 1998 модельном году Mercedes слегка освежил C-класс. Это включало обновленные фары и задние фонари среди других обновлений. От C220 отказались в пользу C230, а C280 теперь имел двигатель V6, а не рядную шестерку.
Это был тот же год, когда появились такие дальновидные решения, как автокресла BabySmart, BrakeAssist и подушки безопасности при боковом ударе. C-Класс добавил кожаные сиденья в качестве стандартной функции в 1999 году, в том же году Mercedes добавил TeleAid, автоматическую механическую коробку передач Touch Shift и бесплатное плановое обслуживание в течение всего гарантийного периода.
Просмотреть объявления 1-го поколения
| Приложения | ||
|---|---|---|
| 2001 — 2004 гг. | Мерседес Бенц | C200 |
| Выберите год для подробностей | Мерседес Бенц | C200 |
2001 г. | Мерседес Бенц | C200 |
| Компрессор Авангард Седан 4-дверный | 2.0L 122Cu. В. L4 ГАЗ DOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
2002 г. | Мерседес Бенц | C200 |
| Компрессор Авангард Седан 4-дверный | 2.0L 122Cu. В. L4 ГАЗ DOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Kompressor Classic Седан 4-дверный | 2. 0L 122Cu. В. L4 ГАЗ DOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2003 г. | Мерседес Бенц | C200 |
| Компрессор Авангард Седан 4-дверный | 1. 8L 110Cu. В. L4 ГАЗ DOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Kompressor Classic Седан 4-дверный | 1.8L 110Cu. В. L4 ГАЗ DOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2004 г. | Мерседес Бенц | C200 |
| Kompressor Classic Седан 4-дверный | 1. 8L 110Cu. В. L4 ГАЗ DOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2002 — 2007 гг. | Мерседес Бенц | C230 |
| Выберите год для подробностей | Мерседес Бенц | C230 |
2002 г. | Мерседес Бенц | C230 |
| Kompressor Coupe 2-дверный | 2.3L N / ACu. В. L4 ГАЗ DOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
2003 г. | Мерседес Бенц | C230 |
| Kompressor Coupe 2-дверный | 1.8L N / ACu. В. L4 ГАЗ DOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Компрессор Седан 4-дверный | 1. 8L N / ACu. В. L4 ГАЗ DOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2004 г. | Мерседес Бенц | C230 |
| Kompressor Classic Седан 4-дверный | 1. 8L 110Cu. В. L4 ГАЗ DOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Kompressor Coupe 2-дверный | 1.8L N / ACu. В. L4 ГАЗ DOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Kompressor Elegance Седан 4-дверный | 1. 8L 110Cu. В. L4 ГАЗ DOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Компрессор Седан 4-дверный | 1.8L N / ACu. В. L4 ГАЗ DOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Компрессор Спорт Седан 4-дверный | 1. 8L 110Cu. В. L4 ГАЗ DOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2005 г. | Мерседес Бенц | C230 |
| Kompressor Classic Седан 4-дверный | 1. 8L 110Cu. В. L4 ГАЗ DOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Kompressor Coupe 2-дверный | 1.8L N / ACu. В. L4 ГАЗ DOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Kompressor Elegance Седан 4-дверный | 1. 8L 110Cu. В. L4 ГАЗ DOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Компрессор Седан 4-дверный | 1.8L N / ACu. В. L4 ГАЗ DOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Компрессор Спорт Седан 4-дверный | 1. 8L 110Cu. В. L4 ГАЗ DOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2006 г. | Мерседес Бенц | C230 |
| Спортивный седан 4-дверный | 2. 5L N / ACu. В. V6 GAS DOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2007 г. | Мерседес Бенц | C230 |
| Спортивный седан 4-дверный | 2. 5L N / ACu. В. V6 FLEX DOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Спортивный седан 4-дверный | 2.5L N / ACu. В. V6 GAS DOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
2002 — 2005 гг. | Мерседес Бенц | C240 |
| Выберите год для подробностей | Мерседес Бенц | C240 |
| 2002 г. | Мерседес Бенц | C240 |
| Базовый седан 4-дверный | 2. 6L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2003 г. | Мерседес Бенц | C240 |
| 4Matic Седан 4-дверный | 2. 6L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 4Matic Универсал 4-дверный | 2.6L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Базовый седан 4-дверный | 2. 6L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Базовый универсал 4-дверный | 2.6L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2004 г. | Мерседес Бенц | C240 |
| 4Matic Седан 4-дверный | 2. 6L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Базовый седан 4-дверный | 2.6L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Базовый универсал 4-дверный | 2. 6L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2005 г. | Мерседес Бенц | C240 |
| 4Matic Седан 4-дверный | 2. 6L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 4Matic Универсал 4-дверный | 2.6L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Базовый седан 4-дверный | 2. 6L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Базовый универсал 4-дверный | 2.6L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
2006 — 2007 гг. | Мерседес Бенц | C280 |
| Выберите год для подробностей | Мерседес Бенц | C280 |
| 2006 г. | Мерседес Бенц | C280 |
| 4Matic Седан 4-дверный | 3. 0L N / ACu. В. V6 GAS DOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Роскошный седан 4-дверный | 3.0L N / ACu. В. V6 GAS DOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2007 г. | Мерседес Бенц | C280 |
| 4Matic Седан 4-дверный | 3. 0L N / ACu. В. V6 GAS DOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Роскошный седан 4-дверный | 3.0L N / ACu. В. V6 GAS DOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
2002 — 2004 гг. | Мерседес Бенц | C32 AMG |
| Выберите год для подробностей | Мерседес Бенц | C32 AMG |
| 2002 г. | Мерседес Бенц | C32 AMG |
| Базовый седан 4-дверный | 3. 2L N / ACu. В. V6 ГАЗ SOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2003 г. | Мерседес Бенц | C32 AMG |
| Базовый седан 4-дверный | 3. 2L N / ACu. В. V6 ГАЗ SOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2004 г. | Мерседес Бенц | C32 AMG |
| Базовый седан 4-дверный | 3. 2L N / ACu. В. V6 ГАЗ SOHC с наддувом | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2001 — 2005 гг. | Мерседес Бенц | C320 |
| Выберите год для подробностей | Мерседес Бенц | C320 |
2001 г. | Мерседес Бенц | C320 |
| Авангард Седан 4-дверный | 3.2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Базовый седан 4-дверный | 3. 2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Элегантность Седан 4-дверный | 3.2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2002 г. | Мерседес Бенц | C320 |
| Авангард Седан 4-дверный | 3. 2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Базовый седан 4-дверный | 3.2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Базовый универсал 4-дверный | 3. 2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Классический седан 4-дверный | 3.2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Элегантность Седан 4-дверный | 3. 2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2003 г. | Мерседес Бенц | C320 |
| 4Matic Седан 4-дверный | 3. 2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 4Matic Универсал 4-дверный | 3.2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Базовое купе 2-дверное | 3. 2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Базовый седан 4-дверный | 3.2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Базовый универсал 4-дверный | 3. 2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Классический седан 4-дверный | 3.2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Элегантность Седан 4-дверный | 3.2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2004 г. | Мерседес Бенц | C320 |
| 4Matic Седан 4-дверный | 3.2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 4Matic Универсал 4-дверный | 3.2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Базовое купе 2-дверное | 3.2L N / ACu. В. V6 FLEX SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Базовое купе 2-дверное | 3.2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Базовый седан 4-дверный | 3.2L N / ACu. В. V6 FLEX SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Базовый седан 4-дверный | 3.2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Базовый универсал 4-дверный | 3.2L N / ACu. В. V6 FLEX SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Базовый универсал 4-дверный | 3.2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Элегантность Седан 4-дверный | 3.2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2005 г. | Мерседес Бенц | C320 |
| 4Matic Седан 4-дверный | 3.2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Базовый седан 4-дверный | 3.2L N / ACu. В. V6 FLEX SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Элегантность Седан 4-дверный | 3.2L N / ACu. В. V6 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2006 — 2007 гг. | Мерседес Бенц | C350 |
| Выберите год для подробностей | Мерседес Бенц | C350 |
| 2006 г. | Мерседес Бенц | C350 |
| 4Matic Седан 4-дверный | 3.5L N / ACu. В. V6 GAS DOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Элегантность Седан 4-дверный | 3.5L 213Cu. В. V6 GAS DOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Роскошный седан 4-дверный | 3.5L N / ACu. В. V6 GAS DOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Спортивный седан 4-дверный | 3.5L N / ACu. В. V6 GAS DOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2007 г. | Мерседес Бенц | C350 |
| 4Matic Седан 4-дверный | 3.5L N / ACu. В. V6 GAS DOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Элегантность Седан 4-дверный | 3.5L 213Cu. В. V6 GAS DOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Роскошный седан 4-дверный | 3.5L N / ACu. В. V6 GAS DOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Спортивный седан 4-дверный | 3.5L N / ACu. В. V6 GAS DOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2005 — 2007 гг. | Мерседес Бенц | C55 AMG |
| Выберите год для подробностей | Мерседес Бенц | C55 AMG |
| 2005 г. | Мерседес Бенц | C55 AMG |
| Базовый седан 4-дверный | 5.4L 332Cu. В. V8 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2006 г. | Мерседес Бенц | C55 AMG |
| Базовый седан 4-дверный | 5.4L 332Cu. В. V8 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| Базовый седан 4-дверный | 5.5L 332Cu. В. V8 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
| 2007 г. | Мерседес Бенц | C55 AMG |
| Базовый седан 4-дверный | 5.4L 332Cu. В. V8 GAS SOHC Безнаддувный | Подходит ТОЛЬКО на платформе типа W203. |
Подержанный 2006 Mercedes-Benz C-Class выставлен на продажу прямо сейчас
Mercedes значительно сократил модельный ряд C-Class на 2006 год, отказавшись от кузова универсал и купе.Варианты силовой установки также были сокращены, и каждый стиль C-Class 2006 года оснащается двигателем V6.
Начальный уровень C230 заменил 1,8-литровую четверку на новую 201-сильный 2,5-литровый двигатель V6. Также скромный C240 становится C280 благодаря новому 3,0-литровому двигателю V6 мощностью 228 лошадиных сил. Наконец, новый 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 268 лошадиных сил превращает C320 в C350. Коробки передач также были модернизированы в 2006 году: модели 4Matic получают более совершенную пятиступенчатую автоматическую коробку передач, а модели с задним приводом — новую семиступенчатую автоматическую коробку передач.
Mercedes вдвое сократил количество комплектаций C-класса к 2006 году, теперь предлагая только два полноприводных и четыре заднеприводных седана. C230 является отправной точкой, и Mercedes в очередной раз назвал его спортивным седаном. Есть две модели, отмеченные знаком 280, оба роскошных седана, доступные как с задним, так и с полным приводом. Те же варианты трансмиссии применимы к C350.
Все седаны C-Класса стандартно поставляются с базовыми элементами роскоши, включая аксессуары с полным электроприводом, кожаное рулевое колесо с регулируемым наклоном / телескопом и аудиосистемой, круиз-контроль, двухзонный автоматический климат-контроль, внутренний воздушный фильтр, виниловую и кожаную обивку, зеркала с подогревом, CD-плейер, литые диски и бортовой компьютер.Ключевые функции безопасности включают передние боковые подушки безопасности, боковые подушки безопасности-занавески, активные подголовники передних сидений, ABS, систему помощи при торможении, систему противоскольжения и дневные ходовые огни.
C-Class получил признание по типичным для Mercedes причинам: качество сборки, изысканность, удобства, бесшумность и стиль. Наличие полного привода и нескольких мощных двигателей также делает этот Benz начального уровня солидной ценностью в своем классе.
Рецензенты предупредили, что спортивные седаны могут не подойти всем покупателям Benz.Водители-испытатели сообщили о жесткой и увлекательной поездке из-за спортивной подвески и небольшого отсутствия доработки в механической коробке передач. Рулевое управление здесь не такое отзывчивое, как у M3 или Audi S4, но оно достаточно точное и сбалансированное для большинства энтузиастов.
.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .