Мазда сх 5 2018 года новая модель видео тест драйв: Мазда СХ 5 2018 года новая модель видео тест драйв

31.12.2020

Содержание

Мазда СХ 5 2018 года новая модель видео тест драйв

Введение

Автомобиль Мазда СХ 5 2018 года – второй рестайлинг популярной модели от знаменитого японского автопроизводителя. В 2011 году на суд публики был представлен очередной представитель линейки автомобилей Mazda, пополнивший ряды компактных внедорожников – кузова, стремительно набирающего популярность с середины 2000-х годов. Новинка получила название СХ 5 и довольно быстро пришлась по нраву сперва журналистам, а потом и рядовым автолюбителям, среди которых кроссовер и сыскал множество покупателей, а по совместительству – и преданных фанатов. На момент выхода СХ-5 не блистал выдающимися техническими характеристиками – впрочем, они никогда не были свойственны представителям японской автомобильной промышленности. Зато элегантным внешним видом и сдержанным, но богатым внутренним убранством новая модель в буквальном смысле покорила своих покупателей – автомобиль, несмотря на достаточно скромную стоимость, достаточно сильно выделялся даже в плотной городском потоке.

На российском рынке СХ 5 был принят весьма радушно, поэтому японцы решили не останавливаться на достигнутом – в 2015-м году авто было подвергнуто некоторым модификациям, а уже на 2018-й год анонсирован очередной рестайлинг внедорожника. Автомобильная пресса впервые познакомилась с тестовым образцом 15 ноября 2016 года, на презентации компании в Лос-Анджелесе. Первые появившиеся в сети видео заставили поклонников марки понять, что глобальных изменений не предвидится, однако причин ждать новинку от этого меньше не становится. Некоторые журналисты даже успели провести полноценный тест-драйв и рассказать о своих впечатлениях в печатных изданиях и на просторах Интернета.

Полноценная новая модель СХ 5 не планируется, по заявлениям разработчиков, как минимум до середины 2018 года – до тех пор авто будет поставляться в продажу в нынешнем кузове. А вот чтобы узнать, стал ли кроссовер лучше после очередного планового рестайлинга, нужно изучить его более детально.

Видео: сравнение с вышедшими конкурентами

Первые впечатления и основные характеристики

Дизайн СХ 5 – её основной козырь, который ещё с момента выхода первых экземпляров позволял им выглядеть в несколько раз дороже реальной стоимости. Именно поэтому инженеры компании Mazda решили, что им куда проще поддержать интерес публики к и без того полюбившейся модели едва заметными изменениями, нежели основательно перерабатывать концепт кузова. Девиз «не трогай то, что и так хорошо работает» сработал на «ура» – на фото в рестайлинге 2018 года Мазда СХ 5 выглядит даже более вызывающе, чем её предшественники, и это несмотря на то, что перемены коснулись лишь нескольких элементов.

Изменения в салоне более ощутимы, поскольку сразу бросаются в глаза – они затронули, в основном, переднюю часть, в частности, приборную панель и дисплей системы мультимедиа.

Зато в техническом плане всё осталось практически неизменным – и это можно назвать плюсом внедорожника, ведь он стал популярен не в последнюю очередь благодаря неплохим ездовым качествам. В остальном же СХ 5 остался неизменным – судя по результатам тест-драйвов, это всё тот же добротный семейный кроссовер.

Габариты

Мазда СХ 5 в рестайлинге образца 2018 года немного прибавила в длину и высоту, что же касается остальных параметров – они остались идентичны тем, которые можно было наблюдать в дорестайлинговой версии. Если перевести данные показатели в числовое значение, можно получить следующие габариты обновлённого внедорожника:

длина – 4 545 мм;
ширина – 1 840 мм;
высота – 1690 мм;
колёсная база – 2700 мм;
величина дорожного просвета – 210 мм;

Автомобиль получился не слишком громоздким – припарковать его даже в труднодоступном месте не составит труда для рядового водителя, тем более, что качественные большие зеркала заднего вида, а в богатых комплектациях – датчики парктроника и камера заднего вида, – выступают прекрасными помощниками в этом деле.

Внешний вид

Из экстерьерных нововведений новой Мазды СХ 5 первым делом в глаза бросаются фары – согласно веяниям моды на уменьшение размеров передней оптики, они стали ещё более компактными. Это помогло придать переду некоторую спортивную агрессию, а значит, и привлекательность для молодых покупателей. Слегка видоизменилась решётка переднего бампера – теперь она отличается от предыдущей версии фирменным элементом, расположенным в её нижней части.

В целом, профиль кузова стал несколько более располагающим для любителей динамичной езды – хотя заявка на спортивность у СХ 5 2018 модельного года присутствует исключительно визуально – соревноваться с дорогими спортивными кроссоверами наравне едва ли получится. Зато блеснуть в городском потоке не хуже самых именитых таких экземпляров – за милую душу: кузов получил ещё большую обтекаемость благодаря большему наклону переднего стекла, что явно сделало силуэт авто ещё симпатичнее как спереди, так и со стороны.

Зато сзади не изменилось практически ничего – всё те же фонари, та же дверь багажного отделения, те же наконечники труб выхлопной системы. Однако, по заверениям инженеров, перечисленных новшеств вполне должно хватить для поклонников модели.

Интерьер и багажник

Убранство салона обновлённой Мазда СХ 5 2018 модельного года определённо порадует любителей качества и дизайнерских изысков. Ведь именно благодаря грамотному исполнению японцам удалось добиться мощного вау-эффекта и отвлечь внимание многих журналистов и потенциальных покупателей от недостатков в виде дешёвых материалов отделки.

Передняя панель радует сразу тремя новшествами: рулевым колесом, обновлённой приборной панелью и слегка изменённым монитором, через который осуществляется управление всей системой мультимедиа в автомобиле. Вопреки распространяющимся стандартам оснащать машины цифровыми панелями, в СХ 5 по-прежнему можно видеть классические колодцы с немного изменившимся оформлением стрелок и числовых показателей. Изменился и аналоговый дисплей посередине – он получил повышенное разрешение и стал несколько более информативным.

Если присмотреться к концепции дисплея на любом из имеющихся фото – его размещению на передней панели, форме и представленному функционалу, – можно узнать черты, характерные для представителей другого знаменитого автомобильного концерна – BMW. Сами инженеры Mazda отрицают копирование у своих братьев по цеху, хотя тут оно налицо. Впрочем, это едва ли можно назвать недостатком интерьера салона СХ 5, ведь заимствование удачных идей у более успешных коллег – это даже плюс новинки, который способен хотя бы визуально приблизить её салон к стандартам немецкого качества.

Из прочих новшеств, в глаза бросаются также новые дефлектора печки и немного изменившийся руль. Более ничего нового в салоне новинки увидеть не удастся. Объём багажного отделения остался таким же – 505 литров. Зато, как показали первые тест-драйвы, избавиться от некоторых недочётов – в частности, обилия жёсткого пластика на панелях в бедных комплектациях, жёстких сидений и недостаточной обзорности, – пока так и не удалось.

Технические характеристики

Рестайлинговая Мазда СХ 5 2018 года не порадует покупателей новой линейкой моторов – для этого придётся дождаться полноценного нового кузова. На выбор будут представлены всё те же силовые агрегаты: 2,0 и 2,5-литровые бензиновые двигателя, а также турбированный дизельный ДВС объёмом 2,2 литра. Зато их мощность обещают увеличить – точных данных относительно лошадиных сил и крутящего момента пока не представлено. Между тем, Мазда СХ-5 на дизельном топливе для японского рынка была, напротив, слегка дефорсирована – до 173 л.с., в угоду экологии и уменьшению уровня шума, издаваемого автомобилем. Помимо очевидных показателей, изменится и управляемость кроссовера, причём, в лучшую сторону – этому в значительной мере поспособствует новая технология G-Vectoring Control, которая уже была успешно опробована на седанах одноименной марки 3-й и 6-й серии.

Коробка передач будет доступна в двух исполнениях: классическая механика и автоматическая КПП. Обе, как и ранее, будут оснащаться 6 ступенями переключения. Система ведущего привода будет ставиться на переднюю ось, за дополнительную плату можно будет обзавестись и полноприводной версией.

Подвеска, по-прежнему, имеет в основе обыкновенные амортизаторы и отличается некоторой жёсткостью, которая позволяет новому СХ 5 преодолевать дорожные препятствия различного характера без очевидных последствий для кузовных элементов. Не претерпела изменений и тормозная система – спереди внедорожник оснащается вентилируемыми дисками, а сзади – обычными.

Тест-драйв обновлённой Мазда СХ-5 2018 года

На прошедшей презентации некоторые уже успели ощутить, насколько изменился популярный кроссовер от Mazda после рестайлинга и в какую сторону. Согласно впечатлениям независимых экспертов, которыми они успели поделиться на видео и в собственных статьях – фанатов серии и потенциальных покупателей ждёт скорее приятный сюрприз, нежели разочарование.

Комфорт

Из плюсов многие отмечают улучшенную шумоизоляцию – теперь при посадке в автомобиль происходящее за пределами салона способно потревожить водителя и пассажиров ещё меньше. На ходу звук, издаваемый двигателем, не отвлекает никого из присутствующих и не вызывает ни малейшего дискомфорта – ведь его практически не слышно. Исключение составляет дизельная версия – вибрация из подкапотного пространства при заведении всё же слегка ощущается, однако общее положительное впечатление о шумоизоляции нового СХ 5 2018 года практически не портит.

Сиденья внедорожника получили слегка доработанную боковую и поясничную поддержку, однако пока их нельзя назвать слишком удобными – сказывается жёсткость спинок и недостаточная ширина. Впрочем, СХ 5 и не позиционируется, как кроссовер для слишком длительных путешествий – это, скорее, городской вариант, на котором допустимо время от времени выехать на природу.

Динамика

Что касается динамических характеристик и расхода топлива – точных показателей пока не опубликовано, однако, судя по всему, для каждого двигателя они останутся на уровне модели образца первого рестайлинга 2015 года. Зато теперь у водителя и тут появится электронный помощник – обновлённая и усовершенствованная версия системы iActive. Она стабилизирует работу круиз-контроля, отслеживает слепые зоны, управляет динамическим светом светодиодных фар, а также активирует автоматическое торможение в экстренных случаях.

Оснащение

Поскольку в качестве тестового образца компания всегда предоставляет только максимально укомплектованные версии, уже можно судить о том, что ждёт пользователя в лучшей комплектации:

полный электропакет для сидений и двери багажного отделения;
трёхзонный климат-контроль;
отделка панелей салона к

Тест-драйв Mazda CX-5 выпуска 2019–2020: динамика и комфортабельность

Тест-драйв Мазды СХ-5

Японский кроссовер во втором поколении появился на рынке всего два года назад, и, конечно, его поклонники не ждали столь скоро новых изменений. Вроде бы модель не требует вмешательств. Но специалисты компании Мазда считали иначе – внеся инновационные изменения в конструктив автомобиля, они явили миру новинку.

Внешне рестайлинговая модель при беглом взгляде ничуть не изменилась, но мельчайшие детали творят чудеса:

решётка радиатора набрана из некрупных кристаллов насыщенного красного цвета, которые так и искрятся на солнце;
узкие светодиодные фары хищно взирают на вас;
точечные дневные ходовые огни эффектно подчёркивают превосходство авто;
противотуманки из светодиодов осветят дорогу в любую непогоду;
стойки дверей прячутся за панелями из пластика премиум-класса;
слегка назад смещены стойки лобового стекла, придавая передней части внедорожный облик;
пластиковые обвесы колесных арок добавляют основательности внешнему облику;
задние фонари, имея узкую форму, нависают над дверью багажного отделения.

Технические характеристики

Новая Мазда СХ-5 представлена в 4 комплектациях: Drive, Active, Supreme и Executive. Каждая из них имеет определённый набор систем и функций в базовом исполнении, к которому прилагаются дополнительные пакеты и опции.

Модификации же автомобиля Мазда СХ-5 2019 различаются между собой размерами; видом, объёмом и мощностью двигателя; типом трансмиссии; разновидностью привода, а также динамическими параметрами.

В таблице ниже приведены основные технические характеристики имеющихся в модельном ряду кроссовера исполнений.

Модификации Параметры	№ 1	№ 2	№ 3	№ 4
Общая информация
Страна бренда	Япония	Япония	Япония	Япония
Место сборки	Россия	Россия	Россия	Россия
Год выпуска	2019	2019	2019	2019
Количество мест	5	5	5	5
Тип привода	передний	передний	полный	полный
Тип трансмиссии	МТ	АТ	АТ	АТ
Тип кузова	SUV	SUV	SUV	SUV
Гарантия производителя	3 года или 100 000 км	3 года или 100 000 км	3 года или 100 000 км	3 года или 100 000 км
Основные динамические свойства
Время разгона до 100 км/ч, в секундах	10,4	9,9	10,6	9,0
Максимальная скорость, км/ч	199	189	184	195
Дорожный просвет, мм	192	183	200	200
Расход топлива, в литрах
Городской цикл	8,7	8,8	8,2	9,2
Трасса	5,7	5,8	5,9	6,1
Средний	6,8	6,9	6,7	7,2
Двигатель
Тип	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин
Марка	PE-VPS	PE-VPS	PE-VPS	PE-VPS
Мощность, л. с.	150	150	150	194
Объем, л	2,0	2,0	2,0	2,5
Крутящий момент, Hm	210	210	210	257
Степень сжатия	14	14	14	14
Вид используемого топлива	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Тип наддува	Турбина	Турбина	Турбина	Турбина
Габаритные размеры, масса
Длина, мм	4550	4550	4550	4550
Ширина, мм	1840	1840	1840	1840
Высота, мм	1675	1675	1675	1675
Колесная база, мм	2700	2700	2700	2700
Объём бака, л	56	56	56	56
Объём багажника, л	442 (1560)	442 (1560)	442 (1560)	442 (1560)
Масса автомобиля, кг	1451	1525	1588	1617

Как наглядно видно из табличных данных, некоторые параметры, характеризующие Мазда СХ-5 2019, наиболее свойственны внедорожнику, а именно клиренс или дорожный просвет, габариты колесной базы, полный привод.

Комфортабельность (салон)

Дизайн внутренней части кузова изменился незначительно, но салон новинки 2019 года Мазда СХ-5 стал намного комфортнее. Чего стоят только передние кресла, имеющие спортивную конфигурацию, что обеспечивает максимально удобную посадку. Кроме того, в некоторых комплектациях предусмотрен обогрев всех сидений, а также вентиляция передних – всё для удобства и комфорта.

Кресло водителя идеально подходит для человека любого роста и телосложения: регулируется по высоте и углу наклона спинки, а в некоторых версиях присутствует регулировка и поясничной зоны. Вдобавок водительское кресло оснащено функцией памяти. Есть и возможность изменения вылета и угла наклона рулевой колонки.

Салон, включая внутреннюю поверхность стоек дверей, имеет отделку из мягкого, приятного на ощупь пластика, ткани, эко или натуральной кожи – всё зависит от комплектации. В некоторых вариантах исполнения рестайлинга Мазда СХ-5 2019 интерьер дополнен изящными элементами декора из натурального дерева.

Эргономика японца выше всяких похвал, а удобно расположенные клавиши и рычажки функционального управления по тактильным ощущениям и обратной связи превосходят конкурентов. Шумоизоляция салона выполнена на отлично – двойные стёкла надёжно блокируют любые посторонние звуки.

Чистейшее звучание акустической системы Bosе доставит удовольствие не только меломанам-любителям, но и человеку с отменным музыкальным слухом. Медиасистема проста и удобна в управлении, обладает понятным интерфейсом, имеет сенсорный экран и «шайбу».

Различные фишки производителя в виде проекционного экрана на лобовое стекло или прострочки на центральной панели выгодно отличают интерьер автомобиля от других. А наличие функции поддержки CarPlay & Android Auto существенно повышает уровень комфорта в глазах молодого поколения.

Динамика

Тест-драйв новой Мазды СХ-5 2019–2020 подтвердил её отменные динамические свойства. Автомобиль с гладким днищем превосходно чувствует себя и в городе, и на шоссе, и на бездорожье, радуя плавностью хода и не позволяя ощущать неровности и ямы. Легкоуправляемый кроссовер на любой скорости спокойно входит в повороты.

Коробка передач отличается мягкостью хода и быстротой переключения.

Видео

Посмотрите приложенное ниже видео тест-драйва Mazda CX-5 2019, которое наглядно демонстрирует все возможности современного авто. Специалисты уже признали японца лидером сегодняшнего рынка. Модель востребована во всём мире, за всеми её изменениями пристально следят миллионы поклонников, ожидая очередного сюрприза от разработчиков страны восходящего солнца. Хотя все их доработки не ведут к каким-то кардинальным переменам, но вносят важнейшие штрихи, позволяющие и дальше развивать лучшие качества авто.

Мазда СХ-5 2019–2020: преимущества

Отзывы в адрес новинки не перестают удивлять: они наполнены восхищёнными эпитетами. Это касается не только внешнего облика и дизайна салона, но и эксплуатационных возможностей.

Какие отличительные особенности Мазды можно отметить?

Усовершенствованная система безопасности, которая включает:
- систему повышенной чувствительности распознавания пешеходов, отлично функционирующую и в тёмное время суток;
- систему безопасного торможения в городе, как спереди, так и сзади;
- комплекс G-Vectoring Control, отвечающий за безопасное прохождение поворотов, работает совершенно в ином режиме: включается при малейшем изменении угла поворота руля и выключается лишь при достижении полной стабилизации движения;
- функцию, предупреждающую о нарушении границ полосы движения.
Суперэкономичный и надёжный двигатель, поражающий своей непревзойдённой динамикой.
Удобство и управляемость автоматической коробки передач нового поколения.
Широчайший ассортимент комплектаций и модификаций: от эконом-класса до элитной категории.
Многообразие вариантов и материалов отделки салона.
Отменная эргономика.
Нестандартные интерьерные решения.
Шумоизоляция выше всяких похвал.
Комфорт и безопасность на самом высоком уровне.

Мазда СХ-5 2019–2020: недостатки

Те несущественные моменты, которые отмечают некоторые автовладельцы и специалисты в своих отзывах о новинке 2019 года Мазда СХ-5, сложно назвать недостатками. Это скорей незначительные огрехи разработчиков, не оказывающие влияния на удовольствие от управления и обладания роскошным автомобилем.

Какие минусы нашли дотошные критики?

Слишком маленький экран мультимедийной системы, которая к тому же и загружается небыстро.
Слегка ограниченная обзорность за счёт смещения лобового стекла назад.
Управление подогревом задних сидений спрятано в подлокотнике.
Большая высота багажника, что усложняет погрузку и выгрузку.

Выводы

Тест-драйв наглядно показал, что Мазда СХ-5 2019–2020 года на сегодня является лидером на автомобильном рынке по всем параметрам. Несмотря на то, что скромные японцы, придерживаясь философии минимализма, внесли лишь незначительные изменения, результат превзошёл все ожидания.

Обновлённая Mazda CX-5 2019–2020 – это не революция, а эволюция, позволяющая сохранять достигнутое и брать новые вершины.

Тест-драйвы Mazda CX-5 — 19 видео

Mazda CX-5 2017

1378

После премьеры на Женевском автосалоне весной этого года, пришло время поближе и детальнее >>

Mazda CX-5 – стала тише, но…

736

Mazda CX-5, появившись в 2011 году, стала локомотивом продаж марки. В 2017-ом инженерам и дизайнерам сильно >>

Mazda CX-5 – лучшая Мазда

606

Не будет, наверное, ложью сказать, что перед нами не только самый красный автомобиль изо всех >>

Mazda CX-5 – идеальная?

739

Видео тест-драйв новой Mazda CX-5. К счастью, эта машина доехала до России и на неё установили очень >>

Mazda CX-5. Что с ней не так?

1383

Новый Mazda CX5 удивил с первых метров? Почему НЕ ЕДЕТ? С другой стороны — шумоизоляция. Тигуан и Кодиак >>

Mazda CX-5 – на что способен?

547

Мощный двигатель, но вялый разгон, немалый дорожный просвет, но на бездорожье лучше не съезжать, >>

Mazda CX-5 в горах

578

Эта машина в нашей программе не нова. Мы откатали ее в Испании, пробовали ездить в Киеве и, вот >>

Видео Mazda CX 5 — Первый драйв и дорожный тест CX 5

Сая акан мембели мобил далам

7 Хари, 15 Хари, 30 Хари, 60 Хари, 90 Хари

+62 —

Ваш номер мобильного телефона подтвержден

Код OTP Untuk Verifikasi akan dikirimkan lewat WhatsApp / SMS ke nomor ini

Nama Bank AndaBank Rakyat Indonesia (BRI) Банк MandiriBank Central Asia (BCA) Bank Negara Indonesia (BNI) Bank CIMB NiagaBank LainnyaSaya tidak memiliki Rekening Bank

Anda punya mobil?

Я Тидак

Бронирование тест-драйв atau Test drive di Rumah

Dapatkan penawaran terbaik dari rekanan дилер ками dengan DP terendah

Я Тидак

Manakah слот вакту янь анда ингинкан?

Хубунги Секаранг 9: 00–12: 00 12:00 — 15:00 15:00 — 18:00

Dapatkan kredit dengan pesetujuan cepat dan cicilan rendah

Saya mengizinkan OTO mengirim OTP / обновление через Whatsapp

Пилих Тангал

Бесок Хари Сетелах Атур Танггал

Варенье пилих

10-12 утра 12-14 часов 14–16 часов 16-18 часов

Обзор Mazda CX-5 2016 — autoevolution

С обновлением Mazda CX-5 2016 года компания из Хиросимы изменила дизайн с чистого листа. Mazda стерла улыбку с лиц большинства своих моделей, когда приняла стиль стиля Kodo — Soul of Motion, и никто не упустил стиль японского производителя 10 лет назад, потому что Kodo несет ответственность за возрождение бренда.

Все началось с модели CX-5, первой марки Mazda, получившей такую обработку, и лучшего универсала в линейке автомобилей. Прежде чем приступить к нашему тщательному анализу Mazda CX-5 2016 года, необходимо отметить, что дни Ford остались в прошлом.
Mazda сейчас более или менее сама по себе в море крупных автопроизводителей. Черт возьми, японская компания провела целых пять лет, не сообщая о производственной прибыли. До 2013 года. Угадайте, почему в 2013 году Mazda пришла в норму?
За это следует благодарить появление кроссовера CX-5 в конце 2012 года и запуск совершенно новых Mazda6 и Mazda3 в 2013 году. Однако к CX-5 нельзя относиться легкомысленно. Это не просто очередной кроссовер.

Это первая модель Mazda, в которой реализованы высокоэффективные технологии SkyActiv, и это история коммерческого успеха. Mazda3 может быть лидером по объему продаж, но вот цифра, которая делает CX-5 лидером: в то время как 3 удалось продать на 272 единицы больше в 2014 году по сравнению с 2013 годом, Mazda CX-5 превосходит это с на 19578 единиц больше.

Спрос на компактный кроссовер-внедорожник растет примерно на 24 процента каждый год, что означает только одно в нашей книге: пресловутая продажа как горячие пирожки — это не просто идиома в данном контексте. Не за что.

Но подтверждены ли эти цифры полностью хорошим продуктом, который так хорошо продается, потому что в нем есть действительно хорошие стороны, которые убеждают покупателей покупать Mazda CX-5? Да, есть, и кое-что еще.Mazda — независимый производитель, который делает многое с малым. Он не только поддерживает мерцание доступного родстера с MX-5 Miata, но и обеспечивает органичную динамику движения до его более практичных предложений, таких как CX-5.

Несмотря на то, что CX-5 является атлетом сегмента компактных внедорожников не премиум-класса, не ждите от этой модели никакого Jinba Ittai. Любящий вершину CX-5 — это уравновешенная машина на дороге, уступающая только BMW X3 . Вдали от проторенных дорог CX-5 может оставаться самим собой, хотя другие полноприводные системы, такие как Symmetrical AWD от Subaru, более подходят для бездорожья.
Mazda классифицировала CX-5 на всех уровнях. В отличие от большинства обновлений в середине цикла, рестайлинг Mazda CX-5 2016 года больше касается интерьера, чем экстерьера.

Первый зум в Zoom-Zoom можно отнести к обновлению экстерьера. В качестве дизайнерского заявления тема Kodo — Soul of Motion сильна в этой модели, и при этом не возникает ощущения, что дизайнеры меняют стили просто напрочь.
Возьмем передние и задние светодиодные фонари в качестве яркого примера. Форма фар и задних фонарей примерно такая же, как и раньше; только внутренняя планировка и светотехника классифицируются как обновления.

Также есть обновленный дизайн переднего бампера, который стал более жестким и смелым. Светодиодные противотуманные фары с трапециевидными рамками, окрашенными в черный цвет, обновленная пятиконечная решетка радиатора с пятью горизонтальными ребрами, окрашенными в серый металлик, и увеличенный логотип Mazda — вот основные изменения в эстетике.
В сочетании с мускулистой черной пластиковой облицовкой колесных арок, накачанными арками крыльев, задними передними стойками, заостренными задними стойками, резко изогнутым задним лобовым стеклом и антенной из акульего плавника, CX-5 источает безграничную гармонию.

Это красивый автомобиль, который вызывает недооцененные кивки одобрения прохожих и участников дорожного движения. Небольшое предупреждение: покраску нашего тестового автомобиля очень сложно содержать в чистоте.
Даже мельчайшие капельки дождя, испаряющиеся на корпусе, окрашенном Titanium Flash Mica, нарушают великолепные пропорции Mazda CX-5 2016 года. В нашей книге такие цвета, как Soul Red Metallic, Blue Reflex Mica и Arctic White Solid, лучше подходят для пышного, но динамичного телосложения кроссовера.

Теперь прыгайте внутрь и ощутите атмосферу. Что, мало что изменилось от предварительного фейслифтинга к Mazda CX-5 2016 года? Это наполовину верно.
Опустите веки и сосредоточьтесь на мельчайших деталях. Да, правильно, рычага ручного тормоза больше нет, его заменили на электронный тормоз.
Переделанный центральный подлокотник, отсек, который идеально подходит для брелка, прорезиненная поверхность под блоком отопления, вентиляции и кондиционирования для вашего смартфона и два порта USB: один для воспроизведения мультимедиа и один для зарядки.

Доминирующим усовершенствованием является мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, расположенная в центре верхней части приборной панели. По сравнению с 5,8-дюймовым монитором прошлого года с кнопками, новый блок больше и лучше интегрирован в приборную панель. Он больше не выглядит второстепенным, и он не стал маленьким по сравнению с углублением.
Информационно-развлекательная система Mazda MZD Connect, управляемая с помощью поворотной ручки, подобной BMW iDrive, расположенной к югу от переключателя передач, очень проста в использовании. Имейте в виду, что в качестве меры предосторожности элементы управления на сенсорном экране отключены, когда автомобиль не стоит на месте.

Прежде всего, интерьер обновленной Mazda CX-5 стал более гостеприимным из-за стремления к использованию высококачественных материалов и лучшей эргономики для всех пассажиров. Помимо приятных глазу деталей отделки из алюминия и сатинированного хрома, губчатость пластика, используемого для верхнего и нижнего уровней приборной панели, улучшает ваши тактильные ощущения. Для компактного кроссовера не премиум-класса он действительно кажется высококлассным.

Хотя у него нет такой же колесной базы, как у седана Mazda6 , 2700 мм (106,2 дюйма) вполне достаточно для самых высоких пассажиров, которых вы можете найти. Когда водительское сиденье было на моем месте, у меня все еще оставалось огромное пространство для коленей. Более того, я нашел даже центральное заднее сиденье удовлетворительным для моих 1,83 м (6 футов) благодаря небольшому туннелю трансмиссии CX-5 и высокой линии крыши.
Кроме того, есть уникальные складывающиеся в трех направлениях задние сиденья 4: 2: 4, которые можно сложить почти до пола, просто потянув за рычаги, расположенные по бокам багажного отделения.Без скрытого отделения под полом багажника, которое может быть оборудовано колесом для экономии места, в него можно втиснуть 464 литра (16,4 куб. Фута) вещей.
Продуманные складывающиеся сиденья 4: 2: 4 позволят вам разместить лыжи и сноуборд, сложив только среднее заднее сиденье. Если ваша повестка дня включает в себя поход за покупками в IKEA на целый день, общей емкости в 1620 литров (57,2 куб.футов) хватит для большинства ваших мелочей.
Практичность интерьера приятно дополняют дверные полки и подстаканники, достаточно большие, чтобы вместить 1-литровые бутылки.Экстерьер здоровый, а интерьер — умное место, но как выглядит Mazda CX-5 2016 при вождении по городу?
Наш испытательный автомобиль с автоматическим приводом и дизельным питанием отлично справляется с работой в загруженных городах, будь то узкие улицы или движение с остановками и движением. Во всяком случае, шестиступенчатая автоматическая коробка передач лучше, чем шестиступенчатая механическая коробка передач по двум причинам: этот тип автомобиля не имеет смысла с механической коробкой передач, а автомат максимально использует доступные 175 лошадиных сил и 420 Нм (310 Нм). фунт-фут) крутящего момента.

Это обычный гидротрансформатор, трансмиссия, которую нельзя торопить, как агрегат с двойным сцеплением. Если вы из тех водителей, которые во время вождения делают упор на комфорт больше, чем на резвость, вы составите отличную команду с шестиступенчатой коробкой передач. Когда система остановки и запуска i-Eloop выключает двигатель на светофоре, вам придется переключиться на нейтраль, если вы не хотите, чтобы ваша правая ступня болела.

Причина этой болезненности в том, что педаль тормоза должна быть нажата сильнее, чем обычно, чтобы задействовать систему остановки и запуска.Если вы нажмете ее нормально, как в Mazda6 с ручным управлением с i-Eloop, двигатель не остановится, и вы вообще не сэкономите топливо. Это немного обидно, если учесть, что i-Eloop улучшает экономию топлива в среднем на 2 мили на галлон.
Несмотря на свои габариты, вождение CX-5 в перегруженном городе — дело без проблем.

Это возможно благодаря отличному круговому обзору, электрическому усилителю рулевого управления и множеству вспомогательных средств вождения. Нитевидные стойки не вызовут проблем для водителя при движении на перекрестке или при движении задним ходом в ограниченное пространство.
Парковочные датчики вперед и назад и задняя парковочная камера входят в стандартную комплектацию моделей с более высокими характеристиками, таких как Revolution Top. Короче говоря, модификация Mazda CX-5 2016 года — это легкий ветерок для вождения и навигации в городских джунглях.

Обратной стороной при езде по городу являются жесткие амортизаторы Mazda. Не вините 19-дюймовые легкосплавные диски в нервной езде по ухабистым дорогам. Хотя подвеска необычно подходит для автомобилей этого сегмента, в городе поездка кажется немного устойчивой. Но не волнуйтесь — вам не нужно переводить мануального терапевта на быстрый набор.

Mazda заявляет, что реконструкция выигрывает от лучшей звукоизоляции и решений NVH. Когда окна открыты, климат-контроль установлен на автоматический режим, а стереосистема Bose играет летнюю мелодию, создается ощущение, что вы находитесь в коконе в уютном уютном месте, наполняющем вас хорошей кармой.

На дальних дистанциях настройка подвески начинает иметь смысл. Если бы не приглушенный рев шин и шум ветра из больших боковых зеркал, CX-5 был бы идеальным партнером на дальних дистанциях.Управляемость впечатляет для автомобиля этого типа, хотя резкое торможение заставит нос так сильно нырнуть, что ваши инстинкты будут подсказывать вам сильнее нажимать на педаль тормоза, чтобы остановиться, как задумано.

CX-5 одарен острыми рефлексами и способностью резать углы, как компактный хэтчбек. Приятно водить CX-5 по извилистым дорогам. Подвеска сохраняет самообладание даже на влажных поверхностях, в то время как система рулевого управления с электроусилителем посылает на кончики ваших пальцев достаточную обратную связь, чтобы почувствовать, что происходит с передней осью.

Следует отметить почетное упоминание: система полного привода CX-5 дает вам полный контроль над автомобилем при прохождении скорости в повороте. Но если вы слишком сильно дросселируете после входа в поворот, передняя ось смывается и возникает безопасная и предсказуемая недостаточная поворачиваемость.
Не рекомендуется использовать переднеприводные автомобили с механической коробкой передач. Компактный кроссовер без полного привода и хорошей резиновой обуви — как лето без солнечной погоды. Помимо возможностей для бездорожья, компромисс FWD заключается в том, что вы не чувствуете, как задние колеса работают вместе с передними при поиске тяги и сцепления на извилистых поворотах.

Надежное поведение на асфальте — это удивительно для этого типа транспортных средств, но есть кое-что, что нужно упомянуть о динамике Mazda CX-5 2016 года на открытой дороге. Более 61% шасси и корпуса изготовлены из высокопрочной стали, в том числе из сверхвысокопрочной стали 1800 МПа для балок бампера. Помимо невероятной жесткости конструкции, эти материалы также легкие.

Давайте сравним нашу обновленную Mazda CX-5 2016 года в двух вариантах.2 Diesel CD175 AT AWD Revolution Лучшая комплектация с BMW X3 2.0 xDrive20d 2015 года выпуска. Речь идет о 1570 кг (3461 фунте) против 1820 кг (4012 фунтов).
Совершенно верно — X3 — лучшая управляемость из двух, но CX-5 чувствует себя балериной на ногах благодаря преимуществу в снаряженном весе в 250 килограммов (551 фунт). SkyActiv — это не просто маркетинг, это синоним интеллектуальной инженерии.
В США и Европе выбор двигателей включает 2-литровый бензиновый SkyActiv-G начального уровня, двигатель 2.5-литровый бензин SkyActiv-G и наш лучший выбор — 2,2-литровый турбодизель SkyActiv-D. 2-литровый двигатель иногда может вызывать астму, поэтому единственный вариант, если вы предпочитаете бензин, — это более мощный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель.
Некоторые из секретов чистоты и топливной экономичности бензиновых силовых установок — это сверхвысокая степень сжатия 14: 1, специальные поршни и выхлопная система типа 4-2-1.
Что касается турбодизелей, мы все еще недовольны решением Mazda перейти на 2.2-х литровый вместо 2-х точечного. 191 кубический сантиметр между ранее упомянутыми перемещениями может иметь большое значение для годового налогообложения в большинстве европейских стран.
Вы когда-нибудь задумывались, почему Mazda не стала использовать гибридную тенденцию? Именно технологии SkyActiv поддерживают статус-кво в пользу Mazda. Обладая 175 лошадиными силами и 420 Нм (310 фунт-фут), 2,2-литровый двигатель смелее, но он также является одним из самых технологически продвинутых турбодизелей, производимых в настоящее время.
Двигатель SkyActiv-D соответствовал стандарту выбросов Евро 6 примерно за 3 года до того, как он вступил в силу.В нем не используются дорогостоящие системы нейтрализации выхлопных газов и Adblue для очистки от грязи до того, как она выйдет из выхлопных патрубков.
Турбодизельный двигатель 2.2 представляет собой интересную глыбу, двигатель, работающий на жидком топливе, в который встроена чрезвычайно умная инженерия.

Секрет этого волшебства — сверхнизкая степень сжатия 14,0: 1. Дамы и господа, передайте привет самой низкой в мире степени сжатия дизельного двигателя.

Это не только снижает вес и механическое трение, но и делает двигатель менее грохочущим, чем у обычных турбодизельных двигателей.Если говорить о принудительной индукции, то двухступенчатый турбонагнетатель обеспечивает оптимальный крутящий момент во всем диапазоне оборотов.
Автоматическая коробка передач может быть на 0,6 секунды медленнее до 100 км / ч (100 км / ч), чем ручная, но как только вы превысите 1800 об / мин, вас это не будет беспокоить, благодаря линейности передачи крутящего момента.
Здоровый резерв разгона — это результат конструкции турбонагнетателя, в котором по выбору используются один маленький и один большой турбонагнетатель.
Реакция дроссельной заслонки на включенной передаче впечатляет для скромной масляной горелки, как и скорость от 30 до 80 миль в час (от 50 до 130 км / ч) на шоссе. 2,2-литровый двигатель SkyActiv-D позволяет легко обгонять.

Если, не дай Бог, вы попадете в неизбежную аварию, Mazda CX-5 2016 будет оснащена передними, боковыми и шторными подушками безопасности, предварительно натянутыми ремнями безопасности и каркасами сидений, предназначенными для исключения контакта с грудной клеткой.
Система предупреждения о слепых зонах, система Smart City Brake Support и система предупреждения о выезде с полосы движения дополняют чрезвычайно прочный каркас кузова. Неудивительно, что и NHTSA, и Euro NCAP присвоили Mazda CX-5 общую оценку 5 звезд.

А теперь самое интересное в Mazda CX-5 2016 года — его цена. 21 795 долларов в США и 22 590 евро принесут вам простой 2.0 SkyActiv-G, FWD и немного других гаджетов.
Несмотря на клеймо начального уровня, эти комплектации стандартно поставляются с такими вещами, как кондиционер, система контроля давления в шинах, зеркала с электроприводом и базовая стереосистема.

Мы рекомендуем модели выше среднего уровня отделки салона и двигатели с более высокой мощностью в сочетании с автоматической системой и системой полного привода, чтобы ощутить истинный потенциал CX-5. Ценообразование? 36 590 евро за модель с топовой линейкой, которую мы тестировали, или почти 30 тысяч долларов за эквивалентную модель для США.

По сравнению с такими устоявшимися конкурентами, как Honda HR-V, Ford Escape / Kuga, Jeep Cherokee, Toyota RAV4 и Subaru Forester, Mazda CX-5 2016 года имеет серьезное преимущество в цене и стандартном оснащении независимо от уровня отделки салона. Вердикт?
Он может не иметь социального статуса или премиального качества, как BMX X3, Mercedes-Benz GLK или Range Rover Evoque, но CX-5 — потрясающий компактный кроссовер, который превзойдет ожидания.Японский кроссовер как семейный автомобиль сослужит вам замечательную службу, так как удовлетворит энтузиазма водителя.

Мы очень надеемся, что CX-5 и дальше будет избегать участи более старых моделей Mazda на базе Ford — хороших универсалов, но ужасно недооцененных. Это все еще слишком сложно, чтобы превзойти некоторых из своих конкурентов, но Mazda CX-5 2016 года заслуживает того, чтобы быть в верхней части вашего списка.
Daftar Harga Mazda CX-5 & Promo terbaru Ноябрь 2020
Penawaran harga
FAQ
Горячая линия: 0812 8920 7522
Пасанг Иклан Мобил
Mobil dijual
Toyota Rush
Toyota Yaris
Honda Civic
Honda CR-V
Honda HR-V
Хонда Фрид
Сузуки Свифт
Сузуки Игнис
Nissan Terrano
Toyota C-HR
Toyota
Супра
Агья
Alphard
Avanza
Caldina
Каля
Камри
Celica
Венчик
Королла Альтис
Корона
Cressida
Корона
Дина
Estima
Etios
Этиос Валко
FJ Cruiser
Fortuner
Hardtop
Лунь
Hiace
Hilux
ИГИЛ
IST
Ипсум
Киджанг
Киджанг Иннова
Киджанг Пикап
Клюгер
Лэнд Крузер
Ленд Крузер Прадо
Лимузин
МИССИС
Mark X
NAV1
Ной
Passo
Пикник
Прадо
Previa
Prius
RAV4
Рактис
Raum
порыв
Сиента
Соарер
Soluna
Старлетка
Веллфайр
Веросса
Виос
Voltz
Voxy
Желаю
Ярис
86
Предприниматель
MR-2
Vista
Probox
Авангард
Аристо
Celsior
Авалон
Надя
Пасео
Добиться успеха
Vienta
Будет
C-HR
Велоз
Мираи
i-Concept
Ventury
Спринтер Труэно
OF-8000
Гранвия
Glanza
Концепция GR Super Sport
TS050 Гибрид
Горец
Спринтер
Поднять
Королла Кросс
Mitsubishi
COLT FE 74
Колесница
Кольт
Кольт FE
Кольт L300
Кольт СС
Кольт Т120 СС
Делика
FE 304
FE 73
FTO
Fuso
Галант
Грандис
Куда
L200
L300
Lancer
Lancer Evolution
Maven
Мираж
Чужестранец
Outlander Sport
Паджеро
Паджеро Спорт
Тритон
JETSTAR
L200 Strada
Мини-кабина
Airtrek
Претендент
Magna
Mivec
Colt 125 PS
Затмение Крест
Концепция E-Evolution
eK
Энгельберг Турер
i-MiEV
Emeraude
Xpander Cross
Xpander
Honda
Согласие
BR-V
Брио
CR-V
CR-Z
город
Гражданский
Edix
Элизион
Поместиться
Освобожден
HR-V
Джаз
Жизнь 360
Логотип
Mobilio
Одиссея
Прелюдия
S2000
S660
Stepwagon
Ручей
Легенда
Перекресток
Элемент
Интегра
Жизнь
Спайк
Ясность PHEV
WR-V
Прочный
NSX
E-Concept
Удивлять
В поле зрения
Daihatsu
Айла
Ceria
Шарада
Очарование
Классный
Копен
Дельта
Espass
Фероза
Гран Макс
Гран Макс Пикап
Hijet
Luxio
Рокки
Sigra
Сирион
Taft
Taruna
Териос
Ксения
YRV
Зебра
Hi-Max
S78
Шарада
Танто
Hy-Fun
Сузуки
APV
Aerio
Удобства
Авентура
Балено
Нести
Перенести пикап
Селерио
Ciaz
Эртига
Эскудо
Почитать
Эстильо
Каждые
Форса
Futura
Гранд Витара
Джимни
Каримун
Каримун Вагон R
Катана
Мега Керри
SX4
SX4 S-Cross
Приятель
Всплеск
Swift
Vitara
Гранд Эскудо XL-7
Игнис
XL6
Hustler
S-Presso
Ваку SPO
Карибский бассейн
XL7
Мерседес Бенц
Обзор Mazda CX-5 2019: лучший компактный внедорожник с турбонаддувом, CarPlay
Mazda отстает от конкурентов, представив компактный внедорожник CX-5 в 2019 году. Это единственный компактный спортивный кроссовер, который вы можете купить менее чем за 40000 долларов в полной комплектации, с полным приводом, турбомотором, местом для четырех взрослых и тихим высококлассным салоном. В 2019 году, третьем году бестселлера Mazda текущего поколения, он наконец-то интегрирует Apple CarPlay и Android Auto после двух лет обещаний.
В то же время Mazda тихо предлагает полный комплект безопасности — только без броского названия, которое есть у Honda и Toyota — стандарт, за исключением модели начального уровня (где он не является обязательным): адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, обнаружение слепых зон , аварийное предупреждение о столкновении и торможение.Загруженная версия Signature CX-5 по цене 38 тысяч долларов по-прежнему стоит на пять тысяч меньше, чем Audi Q5 или BMW X3 в раздевалке. И все это от второго по величине автомобилестроительного предприятия Японии.
Для Mazda CX-5 — это компания: одна из каждых двух Mazd, проданных в США в этом году, будет CX-5, всего их почти 150 000, а общий объем продаж Mazda может превысить 300 000 в декабре. 31. Каждый автопроизводитель говорит о превосходных характеристиках, то есть о более красивой коже, чем вы ожидаете, или о пластиковой отделке, которая не выглядит пластиковой.Mazda тоже ходит пешком. Это автомобиль премиум-класса, который продается по цене от 25 345 долларов (CX-5 Sport с передним приводом, включая доставку) до 37 885 долларов (загруженный полноприводный CX-5 Signature). Средняя цена продажи нового автомобиля в этом году составляет около 36 000 долларов, и лишь немногие из них предлагают динамические характеристики Mazda. Это от компании, где главный инженер-разработчик в США работал журналистом. В самом деле. (А также гонщик и автомобильный фанат.)
Я тестировал CX-5 раннего выпуска 2019 года в снегу, слякоти и на нескольких обледенелых участках Уистлера, Британская Колумбия.Оснащенный зимними шинами Toyo, он устойчиво держался как на проезжей части, так и на специальной трассе для снегохода, устроенной Mazda. На участках сухой дороги 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом был быстрее и менее шумным, чем четверка без турбонаддува. Оба имеют только шестиступенчатый автомат, но это также означает, что трансмиссия с меньшей вероятностью будет искать правильную понижающую передачу, когда вы пытаетесь проехать по двухполосной дороге, что гарантировано с девяти- или 10-ступенчатой. . Вы увидите 0-60 раз за 6,5-7,0 секунд, или примерно на секунду быстрее, чем у CX-5 без турбонаддува, без большой потери экономии топлива: город на 22 мили на галлон, шоссе на 27 миль на галлон, 24 мили на галлон вместе взятые против 24/30. / 26 миль на галлон для без турбо AWD, 25/31/28 для переднего привода.
CX-5 переходит на скорости от снежного слалома к быстрому повороту. Сбитый конус не был нашим
Отличное приключение Билла и Кима
Вместе с моим партнером по водителю, Кхием Дином из MotoIQ и одним из последних инженеров команды Faraday Future, мы вытеснили много снега на трассе для бездорожья, но не машина. Практически невозможно вращать машину в снегу — мы пытались — и можно прорезать слаломные конусы и делать аварийные остановки или объезды (имитируя пешеходного перехода, который появляется на вашем пути) на разумных скоростях. Если вы покупаете Mazda с полным приводом за дополнительную плату в размере 1400 долларов, вы получаете автоматическое включение задних колес и управление вектором крутящего момента, что является частью функции Mazda Predictive i-ACTIV AWD. Чтобы предугадывать скользкую дорожку и реагировать на нее, в автомобиле используется элементарный искусственный интеллект. Включены ли дворники? Включены фары? Автомобиль на склоне? Какая на улице температура? Какую обратную связь получает электроусилитель руля? — вместе с датчиками пробуксовки рулевого колеса. Оно работает.
В CX-5 используется G-Vectoring Control (GVC) второго поколения, особенность только Mazda, которая стабилизирует автомобиль на входе и выходе из поворотов.Как объясняет инженер-разработчик Дэйв Коулман, водители любого уровня подготовки склонны чрезмерно поворачивать на повороте, отступать назад, а затем возвращаться обратно, по сути, пропиливая поворот. При входе в поворот GVC незаметно снижает крутящий момент (мощность) двигателя, вес смещается вперед, передние колеса захватывают чуть больше, а водитель выполняет более точный поворот. Теперь с GVC Plus выход из поворота стал еще более плавным, поскольку автомобиль эффективно воздействует на тормоз внешнего переднего колеса, помогая автомобилю поворачиваться для движения по прямой.Поскольку вы не можете включать и выключать G-Vectoring Control, кроме тестовых автомобилей, которые также отображают плавность движения водителя на тестовой трассе, вы не знаете, что это за изящная функция. Удивительно, но ни один другой автопроизводитель еще не лицензировал программное обеспечение Mazda и не пытался обойти его патенты. Позор.
Путешествуя, слушая премиальную аудиосистему Bose с 10 динамиками, кабина на верхнем уровне отделки салона Signature соответствует лучшим компактным внедорожникам в мире, с коричневой кожей сидений Caturra (Caturra — это бразильский кофе в зернах) и матовой. отделка приборной панели деревом.Многие автопроизводители заявляют о наличии так называемых функций класса выше. («Хорошо, с завязанными глазами, участники дискуссии. Вы понимали, что едете на Ford Five Hundred, а не на Rolls-Royce Phantom?») Mazda — производитель автомобилей, которому лучше всего подходят материалы для сидений и приборной панели, дополнительная звукоизоляция, амортизаторы с пониженным трением в этом году и корректировка коврика грузового отсека для снижения дорожного шума.
Второй ряд удобен и просторен, с двумя USB-адаптерами сзади на всех линиях отделки, кроме начального.Грузовой отсек имеет разумные размеры, но не может сравниться с основным компактным внедорожником, Toyota RAV4 2019 года, 31 против 38 кубических футов.
Единственными недостатками CX-5 являются устаревшая информационно-развлекательная система, небольшая ручка регулировки громкости, которая немного скользкая (поможет резиновое покрытие), отсутствие теперь распространенной беспроводной зарядки Qi и отсутствие предлагаемых солнцезащитных шторок на задней панели. на Mazda CX-9 и несколько премиальных внедорожников. Вы также можете быть раздражены, обнаружив, что обновление CX-5 2017 или 2018 до Apple CarPlay / Android Auto обойдется вам в 500 долларов, но по крайней мере один автопроизводитель предлагает дооснащение.Редактор ExtremeTech Джейми Лендино купил жгут проводов за 190 долларов и разобрал / собрал центральную консоль вместо того, чтобы заплатить два часа за работу в магазине.
Линия отделки Signature (только) выполнена из кожи Caturra Brown. Поистине класс выше.
Mazda CX-5 Trim Walk 2019 года
В 2019 году Mazda добавила две линии отделки, или классы, на верхнем уровне. Каждая модель оснащена светодиодными фарами с автоматическим выключением и светодиодной лампой номерного знака, функцией обнаружения слепых зон, G-Vectoring Plus и 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 187 л.с. и крутящим моментом 186 фунт-фут.
Sport, 26 754 доллара США (включая 995 долларов США за доставку и полный привод; передний привод на 1400 долларов меньше). В нем отсутствуют Apple CarPlay и Android Auto, но есть два разъема USB на передней панели. Мы рекомендуем эту линию отделки салона только при наличии помощи водителя в пакете i-ActivSense за 625 долларов: помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль с полным диапазоном и Advanced Smart City Brake Support с обнаружением пешеходов, а также управление дальним светом, автоматическое включение / выключение фар и дворники с автозапуском и датчиком дождя. Sport едет на 17-дюймовых колесах 65-й серии, которые с меньшей вероятностью поцарапают зимние выбоины.
Универсал, 29 010 долларов. Это лучшее место для экономных покупателей CX-5. Все функции безопасности / помощи водителю являются стандартными. Дополнительный предпочтительный пакет оборудования (1375 долларов США на 2019 год с аудиосистемой Bose, сдвижным люком и дверью багажного отделения) больше не имеет навигации, поэтому вы можете использовать навигацию Apple CarPlay или Android Auto, поставляемую с телефоном.
Grand Touring, 32 440 долларов. Верхняя отделка первых двух лет CX-5 второго поколения, она включает в себя управляемые фары, кожаные сиденья, 7-дюймовый мультиинформационный дисплей, встроенный в центр приборной панели, и (новинка 2019 года) три лет трансляции дорожной информации по спутниковому радиоприемнику (даже если вы не подписаны на эту радиочасть).Колеса 19 дюймов с шинами 55-й серии. Единственный вариант — тот же предпочтительный пакет оборудования. Он больше не предлагает проекционный дисплей («активный дисплей вождения») или подогрев задних сидений.
Grand Touring Reserve, 35 865 долларов. Новинка 2019 года, он переключается на двигатель SkyActive-G 2.5T Dynamic Pressure Turbo, работает только с полным приводом, включает в себя автоматически складывающиеся зеркала заднего вида, антиобледенитель стеклоочистителя и HUD с распознаванием дорожных знаков. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, как и боковые задние сиденья.Но если вы зашли так далеко, дополнительные две тысячи принесут вам всю энчиладу:
Signature, 37 885 долларов. Дополнительные 6 процентов дают вам камеры объемного обзора, передний и задний гидролокаторы парковки (все полезные), несколько дополнительных форм освещения кабины и кожаные сиденья цвета Caturra Brown Nappa.
Информационно-развлекательная система Mazda Commander имитирует BMW iDrive с тремя функциональными кнопками и колесом управления. Ручка регулировки громкости слишком маленькая и скользкая.
Стоит ли покупать?
Mazda CX-5 2019 года выделяется среди множества компактных внедорожников длиной менее 190 дюймов с двумя рядами сидений.Это самый серьезный спортивный седан средней ценовой категории (то есть внедорожник). Это достаточно круто для людей с козлиной бородкой, достаточно весело для новых пап и мам, которые все еще хотят иметь мощный автомобиль, а для покупателей среднего возраста CX-5 — идеальное противоядие от мужской менопаузы. В основном: Купить эту машину.
Touring — лучший выбор среди трех CX-5 с безнаддувным двигателем (без турбонаддува), потому что вам не нужно платить за навигацию, когда у вас уже есть телефон. Grand Touring предлагает немного больше роскоши.В верхней части выберите Signature из-за превосходной кожи и дерева кабины, а также дополнительных вспомогательных средств водителя: камеры объемного звучания, передний и задний гидролокатор.
Среди конкурентов Toyota RAV4 2019 года является лучшим универсалом, а гибридная версия стоит всего 800 долларов.