%d0%9c%d0%b0%d1%81%d0%bb%d0%ba%d0%b0%d1%80 на русский — Украинский-Русский
Хоча його було схвалено значною частиною населення, за проект віддало свої голоси лише 71 595 чоловік замість необхідних 80 000 осіб.
Хотя он был одобрен значительной частью населения, за проект проголосовало только 71 595 человек вместо необходимых 80 000 человек.
WikiMatrix
За неповні 4 роки виступів у ДЮФЛ Блізніченко провів 69 матчів, у яких забив 80 м’ячів.
За неполные 4 года выступлений в ДЮФЛ Близниченко в юношеской лиге провёл 69 матчей, в которых забил 80 мячей.
WikiMatrix
Коли члени «якудзи» побачили, наскільки легко стало брати в борг і заробляти гроші у 80-х роках, то вони заснували фірми та почали займатися махінаціями з нерухомим майном і біржовими спекуляціями.
Когда в 80-х годах люди якудзы увидели, как легко брать ссуды и «делать» деньги, они создали компании и занялись операциями с недвижимым имуществом и куплей-продажей акций.
jw2019
Був складений список і 5 липня 1941 року німці та колабораціоністи вивезли за місто і вбили 80 чоловік — найбільш авторитетних і освічених членів громади, хто потенційно міг організувати або очолити опір.
Был составлен список и 5 июля 1941 года немцы и коллаборационисты вывезли за город и убили 80 человек — самых авторитетных и образованных членов общины, кто потенциально мог организовать или возглавить сопротивление.
WikiMatrix
Була покращена роздільна здатність до 640×350, в результаті додався текстовий режим
Было улучшено разрешение до 640×350, в результате добавился текстовый режим 80×43 при матрице символа 8×8.
WikiMatrix
З 80-х років паралельно з театральною діяльністю займається аналізом політичного процесу.
С 1980-х годов Кургинян параллельно с театральной деятельностью занимается анализом политического процесса.
WikiMatrix
Разом із продюсерами танцювальної музики Інґом Кайсом (Ingo Kays) та Тоні Катанья (Catania), він записав свій перший сингл «Scatman (Ski
Работая с танцевальными продюсерами Инго Кэйсем и Тони Катанья, он записал свой первый сингл «Scatman (Ski Ba Bop Ba Dop Bop)», намереваясь при помощи этой песни помочь детям, страдающим заиканием, перебороть эту болезнь.
WikiMatrix
Саллюстий,Югуртинська війна, 80 — 120 Плутарх,Марій, 8 — 32.
Саллюстий, Югуртинская война, 80—120 Плутарх, Марий, 8—32.
WikiMatrix
Він став прихильником ефективного альтруїзму, коли вирахував, що з грошима, які він міг заробити впродовж своєї кар’єри, наукової кар’єри тобто, він міг би пожертвувати достатньо для того, щоб вилікувати 
Этот эффективный альтруист подсчитал, что на деньги, которые он предположительно сможет заработать за свою карьеру в качестве научного сотрудника, можно было бы вылечить 80 000 слепых людей в развивающихся странах, и при этом у него останется достаточно средств для поддержания достойного уровня жизни.
QED
Сьогодні середній інтервал дорівнює коло 80 хвилин.
Сегодня он фонтанирует в среднем через каждые 80 минут.
jw2019
Ми обслуговували територію від ДМЗ (демілітаризованої зони) між Північним та Південним В’єтнамом і на 80 кілометрів південніше Дананга.
Мы отвечали за территорию, которая простиралась от демилитаризованной зоны между Северным и Южным Вьетнамом до Дананга и еще 80 километров на юг.
jw2019
Вона розповсюджує мільйони [19 мільйонів кожного номера] примірників своїх журналів близько 60 [фактично 81] мовами, у тому числі мовами піджин, хілігайнон та зулу.
Она распространяет миллионы [19 миллионов каждого выпуска] экземпляров своего материала примерно на 60 [в настоящее время на 81] языках, в том числе на языках пиджин, хилигайнон и зулу.
jw2019
Якщо до переходу через Альпи з ним було 80 тисяч піхоти, 10 тисяч кінноти і 37 слонів, то в Італію він привів лише 20 тисяч піхоти, 6 тисяч кінноти і кілька слонів.
Если в начале похода у Ганнибала было около 80 тысяч пехоты, 10 тысяч конницы и 37 слонов, то в Италию он привел только 20 тысяч пехоты, 6 тысяч конницы и несколько слонов.
WikiMatrix
Близько 80 % площі острова (1000 км2) утворилося в епоху Міоцену між 14 і 9 млн років тому.
Около 80 % площади острова (1000 км2) образовалось в эпоху Миоцена между 14 и 9 млн лет назад.
WikiMatrix
За 80 років нижня межа льодовика Ронгбук піднялася більш ніж на 90 м (300 футів) по вертикалі.
За 80 лет нижняя граница ледника Ронгбук поднялась более чем на 90 метров (300 футов) по вертикали.
WikiMatrix
Цей репортер зауважив, що це «симптоми того, що на занадто високе місце ставлять корисливі цілі, які перетворили
Репортер нашел это «симптоматичным для материалистической безмерности, превратившей 1980ые годы в десятилетие „это мое“, во время, в которое тебя узнают по тому, что ты имеешь, и согласно тому судят о тебе».
jw2019
Ще наприкінці 80-х Вратьяс став писати вірші на фольклорну тематику і виконувати їх у більш традиційному фолк-стилі — під акустичну гітару і з чистим вокалом.
Ещё в конце 80-х Вратьяс стал писать стихи на фольклорную тематику и исполнять их в более традиционном фолк-стиле — под акустическую гитару и с чистым вокалом.
WikiMatrix
При педагогічному університеті створено навчально-науковий комплекс у складі Довгинцівської педагогічної гімназії, Криворізького обласного ліцею-інтернату для сільської молоді, Довгинцівського гуманітарно-технічного ліцею, Криворізького колегіуму No 81, Криворізьких середніх загальноосвітніх шкіл No 91 і No 69.
При университете создан учебно-научный комплекс в составе Долгинцевской педагогической гимназии, Криворожского областного лицея-интерната для сельской молодёжи, Долгинцевского гуманитарно-технического лицея, Криворожского коллегиума No
WikiMatrix
Керівники компанії на підставі попереднього досвіду припускали, що їм вдасться продати не більше дюжини машин Cray-1, але успіх машини був таким, що в кінці кінців було продано більше 80 машин Cray-1.
Руководители компании на основании предыдущего опыта предполагали, что им удастся продать не больше дюжины машин Cray-1, но успех машины был таким, что в конце концов было продано более 80 машин Cray-1.
WikiMatrix
А середня щомісячна зарплата у цьому регіоні становить приблизно
Среднемесячная же заработная плата в этом районе составляет лишь около 80 долларов!
jw2019
Загальна кількість шахістів, які брали участь у турнірі становила 729 (серед них 243 гросмейстери, 132 міжнародні майстри, 81 майстер ФІДЕ, 22 кандидати у майстри спорту.
Общее количество шахматистов, участвовавших в турнире, составило 729 (среди них 243 гроссмейстеров, 132 международных мастера, 81 мастер ФИДЕ, 22 кандидата в мастера спорта.
WikiMatrix
Початкова вартість Енджела становила 6 шилінгів 8 пенсів, тобто рівно
Начальная стоимость энджела составляла 6 шиллингов 8 пенсов, то есть ровно 80 пенсов, что составляло треть фунта стерлингов.
WikiMatrix
Ми говоримо про 80-метрову хвилю.
Мы говорим здесь о волне высотой в 80 метров.
OpenSubtitles2018.v3
Проте у торонтській газеті «Ґлоб енд мейл» зазначається: «У 80 відсотках усіх випадків одна соціальна група або більше (можуть бути друзі та товариші злочинця, члени родини жертви, інші діти, деякі жертви) намагаються забути або применшити скоєну над ними статеву наругу».
Однако торонтская газета «Глоб энд мейл» замечает: «В 80 процентах случаев одна или больше групп общества (включая друзей или сотрудников преступника по работе, семьи жертв, других детей, а также некоторых жертв) отрицали или приуменьшали случившееся».
jw2019
Діаметр циліндра 81 мм (3.2 дюйми), хід поршня 71 мм (2,8 дюйми), робочий об’єм 4390 куб. см. Об’єм одного циліндра рівний 365 куб. см (звідси й індекс моделі).
Диаметр цилиндра 81 мм (3.2 дюйма), ход поршня 71 мм (2,8 дюйма), рабочий объем 4390 куб. см. Объем одного цилиндра равен 365 куб. см (отсюда и индекс модели).
WikiMatrix
Русский мускул-кар — Волга ГАЗ-24-24
К классическим мускул-карам автомобильные фанаты относят строго американские автомобили в кузове фастбэк (двухдверный седан или купе с очень плавным или вообще отсутствующим переходом от второго объёма к третьему) или фасттоп (с продленной назад крышей), выпускавшиеся с 1964 по 1973 год.
Помимо своеобразного дизайна кузова главной особенностью мускулистого автомобиля стали мощные двигатели, которые ставились на обычное шасси, неадаптивного для спортивной езды. Топливный кризис 1973 года практически «убил» данный класс мощных «компактных» американских автомобилей, однако их аналоги временами появлялись и в других частях мира.
В частности русская ветвь мускул-каров брала свое начало еще с 1930-х годов, когда на Горьковском автозаводе малыми сериями выпускались быстроходные автомобили среднего класса для силовых ведомств тогдашнего СССР. После выпуска таких машин на базе ГАЗ-М-1 (вариант с американским двигателем Ford Flathead V8), Победы (ГАЗ-М-20Г с 90-сильным двигателем от ЗИМ) и ГАЗ-21 (ГАЗ-23), в 1974 году последовал выпуск малой серией автомобиля ГАЗ-24-24 на базе серийного седана ГАЗ-24.
По своему дизайну 24-ая Волга очень близко напоминала американскую классику тех времен, и достаточно большое подкапотное пространство позволяло разместить более объемный и мощный двигатель, чем стандартную рядную четверку 2.%201968%201920x1080.jpg)
5 литра. Модернизированный автомобиль ГАЗ-24-24 создавался для нужд 9-го управления КГБ СССР и большей частью служил для сопровождения правительственных ЗИЛов и Чаек и естественно должен был обладать схожими с ними разгонными и скоростными характеристиками. Для этого в модифицированный кузов ГАЗ-24 установили двигатель от Чайки в немного доработанной версии и автоматическую трансмиссию.
Внешне автомобиль был неотличим от серийного аналога, но в техническом плане его кузов был усилен передними лонжеронами, в который устанавливался алюминиевый верхнеклапанный двигатель V8 с одним распредвалом в развале блока цилиндров, имевший 5530 см³ рабочего объема и 195 л.с. мощности. На автомобили устанавливалась «чайковская» трёхступенчатая АКПП.
Машины собирались вручную, кузов обрабатывался хорошим антикором, салон имел некое подобие люксового стиля, был обшит велюром или плюшем, в ряд дополнительного оборудования часто входил кондиционер и, конечно, системы спецсвязи и световой сигнализации.
Позднее выпускалась аналогичная модификация на базе обновленной Волги ГАЗ-3102, обозначавшаяся ГАЗ-31013 и имевшая двигатель ЗМЗ-505, аналогичный устанавливавшемуся на ГАЗ-24-34.
Аналогично американским масл-карам мускулистые Волги имели схожие проблемы в эксплуатации: плохая управляемость, недоработанная под более мощный двигатель аэродинамика, неэффективные тормоза, огромный расход топлива и т.д. После открытия «железного занавеса» им быстро нашли замену в виде более совершенных седанов представительского и бизнес-класса, после чего все Волги этого типа были списаны, утилизированы или проданы частным владельцам.
Ценителям представили Dodge Challenger Redline — ДРАЙВ
Дебют купе Dodge Challenger Rallye Redline состоялся на ежегодном слёте владельцев Крайслеров и Доджей Spring Festival of LXs.
Масл-кары привлекают своей брутальностью, эмоциональностью и мощью многолитровых бензиновых моторов V8, от звука которых бросает в дрожь. Но людей, готовых оценить прелесть управления автомобилем, такие машины редко привлекают. Инженеры отделения Dodge решили сделать шаг навстречу таким гурманам, подготовив к выпуску купе Challenger Rallye в эксклюзивном исполнении Redline.
На передней оси установлены двухпоршневые суппорты с 345-миллиметровыми дисками вместо однопоршневых и 320-миллиметровых соответственно. На задней оси стоят однопоршневые скобы на 320-миллиметровых «блинах», но их толщина увеличена с 10 до 22 мм. Передаточное число главной передачи увеличено с 2,65:1 до 3,06:1.
Изюминка автомобиля — заметно переделанная ходовая часть. Схема подвесок, геометрия, углы установки колёс остались такими же, как у версий SXT Plus (на их основе и делают Redline), но амортизаторы стали жёстче (передние — на 42%, задние — на 22%).
Стали толще стабилизаторы поперечной устойчивости: толщина переднего увеличилась с 27 до 30 мм, а заднего — с 16 до 20 мм. Рулевое управление после оптимизации стало острее на 25%, а усилия в нулевой зоне стали сочнее на 20%.
Шесть подушек безопасности, система стабилизации, климат-контроль, кожаная отделка сидений, подогрев передних кресел и 276-ваттная аудиосистема Boston Acoustics с шестью динамиками входят в список стандартного оборудования.
Покупателям Dodge Challenger Rallye Redline будет доступен с одним силовым агрегатом — тандемом двигателя V6 3.6 Pentastar (305 л.с., 363 Н•м) и пятиступенчатого «автомата». Дилеры уже начали принимать заказы, а первые машины доедут до клиентов в апреле 2012 года. Стартовая цена не превысит $28 745. Для сравнения, купе в версии SXT Plus оценивается в $26 995.
Десятка худших маслкаров всех времен » 1Gai.Ru
10 популярных, но не самых удачных маслкаров
Благодаря таким фильмам, как «Форсаж», «Три икса», да и любым другим фильмам с участием Вина Дизеля, многие уверены, что можно запрыгнуть в классический маслкар (muscle car), обогнать любую полицейскую машину и порвать все улицы своей скоростной ездой.
Смотрите также: Современные автомобили в классическом стиле
А вот вам реальность: классическому маслкару уже почти полвека, а в мире машин многое изменилось, мягко говоря. Наглядный пример: Chevy Chevelle SS396 1970 года — самая желанная машина всех времен. Помните, та красно-черная машина, которую можно увидеть на любом автошоу. Горячий Chevelle выдавал 350 лошадиных сил и мог разогнаться с нуля до 60 за 6.8 секунд. Другими словами, этот автомобиль стушевался бы при виде нового Focus RS с его 350 лошадиными силами благодаря турбо двигателю с 4 цилиндрами и разгоном с 0 до 60 за 4.6 секунд. Не говоря о других аспектах, по которым Focus побил бы Chevy, например качество, конструкция, надежность, качество сборки и отделки, управление и безопасность.
Поэтому то, что было популярно в старые добрые времена не всегда можно перенести в 21 век. И это нормально. Сегодня можно видеть обновленные рестомоды любого типа. Обновленная начинка на старом железе.
Внутри у многих классических маслкаров установлены новейшие технологии, такие как дисковые тормоза, гидроусилитель руля, электронная система зажигания и новые детали подвески. Все эти модификации не лишают машину ее прежнего духа, но на ней становится возможно ездить. В принципе, для этого она и предназначена. Сохранение машины в ее прежнем состоянии стало очень важной задачей в кругах авто коллекционеров, и мы понимаем, почему. Оставить машину такой, какой она выехала с завода, значит сохранить связь с прошлым. Если вы собираетесь идти по этому пути, то приготовьтесь к компромиссам, потому что вы не сможете ездить на этих машинах так, как на современных. Мы выбрали 10 маслкаров, которые несмотря на свою хорошую репутацию, все же имеют массу недостатков. Некоторые погрешности можно исправить за счет небольших модификаций. Другие — слишком ценные, чтобы что-то в них менять. Как бы то ни было, предлагаем посмотреть на 10 классических маслкаров, которые заставят вас хотеть большего, если вам повезет сесть за их руль.
1. 1964-1973 Ford Mustang
Это первое поколение легендарного Ford Mustang. Автомобиль эпохи Кэрролла Шелби, Стива МакКуина и фильма «Угнать за 60 секунд». Да, Mustang был одной из популярнейших машин шестидесятых, и его можно было достать с огнедышащим двигателем V8. Но почти все произведенные автомобили (а их было 2.9 миллионов) шли с базовым двигателем, а именно с надежным, старым фордовский шестицилиндровым двигателем. Объем двигателя составлял 170 (только в 1965), а позже 200 кубических дюймов, что позволяло автомобилю развивать скорость 120 лошадиных сил (при объеме 170 — 101 л.с.). Поэтому большинство мустангов были далеки от спортивных машин. Мы, конечно, за сохранение первоначального вида, но ужасно раздражает, когда мы видим на дороге винтажный Mustang со старым V8.
2. 1968-1972 Chevrolet El Camino SS 454
Есть ли другой такой знак в машинах Chevrolet, который бы также возбуждал фанатов автомобилей, как две легендарные буквы SS? Как насчет магической цифры 454? Совсем недолго El Camino можно было купить с большим двигателем LS6 V8 объемом 454 кубических дюйма, который выдавал впечатляющую скорость 365 лошадиных сил.
Однако вся эта скорость уходила на задние колеса, и если вы не перевозили ничего в своем багажнике, то сзади совсем не было веса. Поэтому, несмотря на свою крутизну, управлять этой машиной было еще той проблемой.
3. 1974-1976 Ford Torino
Нет смысла отрицать, что вокруг Torino была большая шумиха в семидесятые. Крепкий, солидный, с широким брызговиком в форме бутылки Coke. Не заметить такой автомобиль было невозможно. К тому же, он стал настоящей иконой и самой крутой машиной на телевидении, благодаря появлению в фильме «Старски и Хатч». Однако нет смысла скрывать, что автомобиль производили в Больную эпоху (Malaise Era) для американского автопрома. Неудачное управление, отвратительное качество сборки и отделки, вес 2 тонны и максимальная скорость 260 лошадиных сил при массивном двигателе V8 объемом 7.
5 литров. Одним словом, на Torino лучше смотреть, чем ездить на нем.
4. 1975 Chevrolet Camaro Z/28
1975 год стал худшим для автомобилей марки Chevrolet. Из-за нефтяного кризиса, повышенных ставок по страховкам и новым правилам в области безопасности и выбросов, производство линейки моделей пришло в упадок. Автомобиль Z28 1975 года выпуска был самым горячим, который вы только могли купить: 155 лошадиных сил и двигатель V8 объемом 350 кубических дюймов. Глядя на него сейчас, мы видим тяжелые и страшные хромированные бамперы и отвратительное качество. Я бы не рекомендовал покупать этот вариант Camaro, только если у вас нет в голове конкретного проекта и вы планируете использовать этот автомобиль как чистый лист.
5. 1969-1970 Ford Mustang Boss 302
Когда в 2007 году компания Ford вернула в производство Boss 302, то это событие окрестили возвращением старых добрых дней. Но так ли это? Изначально, модель Boss создавалась, чтобы быть лучшей машиной на гоночном треке.
Это был тяжеловес со скоростью 300 лошадиных сил, который мог бы соревноваться с машинами, тюнингованными Mopar и дрэгстером COPO. Однако большая скорость означала и большую ответственность. Двигатель 4.9 литров очень любил «съедать» поршни. Иногда они изнашивались буквально каждые 20 000 миль. Просто поразительно, что у этих машин все еще сохранились оригинальные двигатели.
6. 1970-1971 Plymouth Hemi ‘Cuda
Hemi cuda взошел на звездный Олимп в прошлом десятилетии, когда он стал одним из первых маслкаров, который регулярно менял владельцев и стоил при этом более 1 миллиона долларов. С одной стороны, это один из наиболее внешне привлекательных купе той эпохи и это редкая машина. К тому же, двигатель объемом 426 кубических дюймов позволяет развивать скорость 425 лошадиных сил. Он обладает крутящим моментом 664 Н·м и имеет легендарную репутацию на треке. При всем этом, у автомобиля плохое управление, а крен кузова и качество сборки сегодня посчитали бы неприемлемыми.
Многие выжившие экземпляры были переделаны до состояния лучше, чем заводское.
7. 1968-1970 Dodge Charger
У модели Charger самый невзрачный внешний вид среди маслкаров шестидесятых. Если посмотреть классический фильм с погоней «Буллит», то стоит только удивляться, как водители не съехали с дороги на холмистых улицах Сан-Франциско с таким то креном кузова. Американские машины уже давно заработали себе репутацию машин, плохо вписывающихся в повороты. Классический Charger с его высотой расположения кузова, массивным свесом спереди и сзади и тощими диагональными шинами — наглядный пример.
8. 1971-1974 AMC Javelin
Когда впервые производство автомобиля запустили в 1968 году, то Javelin стал первой мини-машиной American Motors. Автомобиль неплохо выглядел и до этого, но второе поколение машин выглядели еще шире.
В период с1971 по 1974 модель выглядела зловеще, но к середине семидесятых у компании American Motors появились проблемы. Из-за этого, интерьер Javeline был наполнен скрипучим и ломающимся пластиком, что было типично для машин Больной эпохи.
9. 1969 Dodge Charger Daytona
Модель Daytona отметила важную веху в плане производительности автомобилей. Конструкторы создали машину с аэродинамикой специально для гонок NASCAR, и она могла разгоняться до 200 миль в час. Однако из-за своей массивной передней части длина машины была почти 6 метров. Ездить на ней каждый день было крайне неудобно. Сейчас эта модель считается коллекционной, но я не удивлюсь, если увижу, что большинство сохранившихся Daytona избавились от своего клюва.
10. Datsun 510
Datsun 510 можно назвать как угодно, но только не маслкар. Однако в самый расцвет маслкаров, конструкторам важно было показать всем автолюбителям, что есть еще и альтернативный подход, кроме всем известного «объему двигателя альтернативы нет».
Модель 510 была спортивной, быстрой и доступной небольшой машиной. Она получила прозвище «BMW 2002 бедного человека». Но в отличие от Bimmer, который был отличной машиной для вождения прямо с конвейера, 510 нуждался в особой любви, чтобы достичь уровня конкурента. Datsun стал одной из первых машин, основные запчасти для которых шли с заводской гарантией. В результате, большинство сохранившихся автомобилей того времени не требуют больших изменений.
Аренда спорткаров без водителя в Москве
Аренда спортивных автомобилей в Москве
В рейтинге популярности автомобилей премиум сегмента одна из ведущих позиций неизменно принадлежит спорткарам. Именно в них традиционно находят применение самые высокие технологии, используются передовые инновационные материалы, находят место оригинальные инженерные решения. Создатели спортивных авто премиум класса не экономят на мощности и эргономике, не забывая и об аспектах безопасности.
Элитный спортивный авто – это баланс высоких технических характеристик, новаторского дизайна, безупречного комфорта и непревзойденной мощи.
Стоимость такого монстра, как правило, на порядок выше большинства представителей своего сегмента, что только подогревает желание сесть за руль одного из представителей спортивного автомобильного премиум — сообщества. Ситуация выглядела бы безнадежно, если бы не удобная и доступная большинству среднестатистических жителей столицы услуга аренды спортивных автомобилей.
Прокат спортивных авто – доступная роскошь
Прокат спортивных автомобилей оказывается незаменим в тех случаях, когда приобрести собственного элитного красавца возможности нет. С учетом того, что многие заказчики пользуются услугой аренды спортивных авто в особо торжественных и важных случаях, стоимость проката спортивных автомобилей в Москве вовсе не выглядит пугающе. Разумеется, если вы заказывайте аренду спортивных авто в Москве в надежной компании, владеющей собственным автопарком и не переплачивайте за услугу сразу нескольким посредникам.
Аренда спорткаров в компании Carloson
Компания Carloson предлагает профессиональные услуги по аренде спортивных автомобилей премиум сегмента в Москве.
Внушительный автопарк, поддерживаемый в отличном состоянии, штат высококвалифицированных водителей, безупречная репутация компании и положительные отзывы наших постоянных клиентов – лучшие гарантии качества услуг, предоставляемых компанией.
Заметим, что в зависимости от ваших предпочтений и специфики планируемого мероприятия, вы можете заключить договор на прокат спортивного автомобиля без водителя или же прокат спортивного авто в сопровождении профессионала.
Как заказать
Получить подробную консультацию по всем интересующим вас вопросам, связанным с арендой спортивного авто в Москве и заказать услугу можно по тел. +7 (495) 374-82-04
Обращаем ваше внимание, что с наступлением сезона популярность услуги аренды спортивных автомобилей резко возрастает. Поэтому просим бронировать автомобиль, как минимум за одну две недели до ожидаемого события.
как сотрудники КГБ охотились на шпионов
Скрытное наблюдение
Автопарк КГБ времен холодной войны разительно отличался от всего того, что можно было увидеть во время официальных мероприятий.
Для оперативной работы сотрудников КГБ и других органов госбезапасности всегда выбирали автотранспорт, максимально далекий от эскортных автомобилей со спецсигналами и атрибутикой, обозначающей ведомственную принадлежность.
Первым в автопарк специального назначения попал доработанный под требования органов госбезопасности легендарный автомобиль ГАЗ-М-20 «Победа». М-20Г стал первым автомобилем в неофициальном списке «догонялок» – машин для наружного наблюдения и преследования.
Внешних отличий от базовой версии автомобиля практически не было – все изменения, внесенные в конструкцию автомобиля, находились внутри. От гражданской версии автомобиля «Победа» машина оперативников КГБ отличалась более мощным, форсированным 90-сильным двигателем, основой для которого послужила бензиновая 3,5-литровая рядная «шестерка» от автомобиля ГАЗ-12.
Форсированный двигатель передавал крутящий момент на задний привод через усиленную механическую коробку и укороченные полуоси – все эти изменения способствовали увеличению разгона, а также внушительной максимальной скорости – почти 130 километров в час.
«Волга» особого назначения
Каждый флагман Горковского автомобильного завода получал модификацию с доработанным двигателем и так называемым «спецнабором» – доработкой тормозных механизмов, специальными покрышками, устойчивыми к проколу, и другими вспомогательными средствами.
Легендарная газовская «Ласточка», купить которую можно и сегодня, в специальной версии для группы наружного наблюдения могла догнать любую «посольскую» машину. Сотрудники дипломатических миссий различных государств передвигались в основном на мощных машинах отечественного производства и могли запросто «сбросить хвост», случае если оперативники передвигались на обычной, не подготовленной для скоростного преследования машине.
ГАЗ-23 дорабатывали с учетом возможностей зарубежных автомобилей: под капот спецверсии устанавливался двигатель V-8 объемом 5,5 литра с облегченным алюминиевым блоком цилиндров от «генеральского» лимузина – ГАЗ-13 «Чайка». Однако в подкапотное пространство такой двигатель помещался с трудом – для удобства монтажа и максимально простого обслуживания двигатель пришлось установить с минимальными допусками и на два градуса наклонить относительно оси.
Мощность обновленной силовой установки составляла внушительные для такой машины 195 лошадиных сил. Оборотной стороной медали стал расход топлива: прибавившая в весе машина при спокойной езде потребляла от 18 до 20 литров бензина, а при длительной работе с педалью газа расход топлива мог «подскочить» и до 25 литров на 100 километров пути.
За восемь лет производства гражданской версии ГАЗ-23 стал для оперативников КГБ практчически родным: всего органы государственной безопасности получили 603 таких автомобиля.
Главным требованием КГБ при закупке таких машин неизменно был аутентичный гражданский внешний вид: ничто в экстерьере автомобиля не должно было выдавать специально подготовленную для слежки и погони версию.
Строго следуя прописанным в техническом задании данным, специалисты завода вместе с представителями заказчика скрывали все следы «гоночного» автомобиля – в целях соблюдения правил, у «Волги» особого назначения переделали даже выхлопную систему с разветвлением на две трубы.
Для этого выпускные тракты системы переваривалась и соединялась особым образом рядом с редуктором, а снаружи оставалась стандартная хромированная насадка.
«Все это делалось для того, чтобы запутать даже опытных шпионов. Внешний вид создавался один в один по образу и подобию серийных авто. Отличия можно было обнаружить лишь во время движения: черные «Волги» двигались по улицам значительно быстрее и выделялись на фоне остальных автомобилей басовитым рокотом двигателя», – отметил в интервью телеканалу «Звезда» историк кандидат технических наук Сергей Макоевский.
Обычная механическая коробка передач не могла «переварить» крутящий момент мощного V-8 – для решения этой проблемы в ГАЗ-23 специалистами была установлена усиленная автоматическая коробка передач с гидротрансформатором и индикацией передач на русском языке.
В результате опергруппы КГБ, сутками напролет разрабатывавшие зарубежных шпионов и их окружение, получили в свое распоряжение практически гоночную машину: разгон до 100 километров в час у ГАЗ-23 занимал всего 16 секунд, а максимальная скорость машины составляла 170 километров в час.
Советский «маслкар»
С одного из самых популярных и массовых в автопарке Комитета государственной безопасности автомобиля – ГАЗ-24-25 – начинается история персональных доработок, вносимых в цеху при службе технического обеспечения КГБ СССР. Двигатель и ходовую нового автомобиля решили не менять, однако с появлением 24-й «Волги» в серийном производстве специалисты техотдела КГБ приступили к экспериментам, связанным с оснащением «догонялки» нового поколения.
Все доработки, включая комплект «специального оснащения» – радиопеленгаторы, фотоаппаратару и систему беспроводной связи «Алтай» размером с офисный чемодан и общим весом более 100 килограммов, – устанавливались специалистами 9-го Управления КГБ СССР тайно: ни производитель, ни какие-либо третьи лица сведений о доработке не получали, а все данные о «спецпродукции» находились под грифом секретности.
Контроль качества
Собранные для КГБ СССР «Волги» лишь внешне походили на обычные «гражданские» автомобили.
Однако уже на заводе ведомственные автомобили получали двойную окраску, качественную шумоизоляцию, а кузов для повышения прочности проваривали сплошным швом.
Для надежной работы электрооборудования на борту большинства автомобилей устанавливался второй аккумулятор повышенной емкости.
Особая «прыть» последних автомобилей, собранных для КГБ СССР, включая наиболее быструю версию – ГАЗ-31-013, – обеспечивалась не только доработанным двигателем ЗМЗ-505, десять на 220 лошадиных сил, но и специальной трехступенчатой автоматической КПП. Мощный двигатель, который с началом преследования мог длительное время без проблем для водителя «крутиться» возле красной зоны тахометра, и проворная КПП позволяли тяжелому седану с группой наружного наблюдения держать темп и поспевать даже за самыми мощными импортными автомобилями с шести- и восьмицилиндровыми двигателями.
Расход топлива, несмотря на улучшения, доработки и смену поколений, меньше не стал: тяжелая «Волга» с мощным двигателем по-прежнему потребляла не менее 20 литров высокооктанового бензина.
Особенности «наружки» и аэродинамики
Историки отмечают, что «Волги», собранные для КГБ СССР и раскрытые объектами наблюдения, подвергались серьезным косметическим изменениям.
«Такая машина сначала снимались с оперативной работы, а после загонялись в цех, где ее перекрашивали в другой цвет. Одну и ту же машину могли перекрашивать по два-три раза», – отметил в интервью телеканалу «Звезда» военный историк Евгений Белаш.
Под конец «боевой службы» такие автомобили еще раз подвергались серьезным изменениям – на вторичный рынок после нескольких дней в механическом цеху выходили машины, максимально приближенные к заводской комплектации: «боевая Волга» лишалась не только секретного оборудования для связи и слежения, но и мощной V-образной «восьмерки» – вместо мощного двигателя моторный отсек занимал штатный четырехцилиндровый агрегат.
На протяжении долгих лет аэродинамика и набор скорости советской «Волги» оставались предметом резкой критики.
Вину за это пытались возложить на «рубленый» дизайн с прямыми линиями. Однако эксперименты по оснащению восстановленных кузовов современными двигателями V-8 показали, что самый массовый в истории ГАЗ четырехдверный седан оказался способен развивать скорость под 300 километров в час.
лучших автомобилей в России и Советском Союзе
До того, как Россия была известна своими порками Испании на чемпионате мира и полным пренебрежением законами о допинге, это был СССР — страна одних из самых крутых и необычных автомобилей, когда-либо появлявшихся на дорогах.
В советское время были созданы все виды транспортных средств, от простых функциональных до удивительно инновационных, многие из которых сегодня являются коллекционными предметами. Посмотрите, товарищи.
Мелкус РС 1000
Это маленькое купе типа «крыло чайки» заработало себе прозвище «Феррари Востока».Единственный спортивный автомобиль в Восточной Германии был оснащен трехцилиндровым двухтактным двигателем Warburg, расположенным посередине.
Большинство из них использовали версию с объемом двигателя 992 см3 (максимальная скорость составляла 175 км / ч), но некоторые из более поздних автомобилей имели версию с объемом двигателя 1200 см3. В период с 1969 по 1979 год Мелкус выпустил 101 автомобиль RS1000 на заводе в Дрездене. Сейчас компания обанкротилась, но один из ее автомобилей будет жить вечно в музыкальном клипе на хит ATC 2000 года «Вокруг света».
Татра 603
Заднемоторная Tatra 603 родом из коммунистической Чехословакии, где ездили только высокопоставленные партийные чиновники и руководители заводов.В период с 1956 по 1975 год подряд производились три версии роскошного автомобиля. Однако, когда старые модели были возвращены на завод для обмена на новые модели, старые автомобили были разобраны и восстановлены в соответствии с текущим стилем. В результате большинство 603-х имеют новейший дизайн, независимо от даты их первоначального производства. За 20 лет производства автомобиля было построено 20 422 автомобиля, в основном вручную.
ЗИЛ-117
ЗИЛ-117 — роскошный седан, который часто вспоминают как советский лимузин из-за его размеров.ЗиЛ впервые представил автомобиль на Автопроне (предшественнике Московского международного автосалона) в 1977 году. Он был оснащен 6,9-литровым двигателем V8, который развивал максимальную скорость от 190 до 201 км / ч. Снаружи ЗИЛ-117 прославился лаконичными современными линиями. Хотя было выпущено лишь ограниченное количество автомобилей, автомобили оказались популярными среди производителей литых моделей. Один появился в фильме о Джеймсе Бонде 2006 года « Казино Рояль».
Волга ГАЗ-21
ГАЗ-21 был первым автомобилем, носившим имя «Волга», когда он был разработан в начале 1950-х годов.В то время как западные автомобили аналогичной конструкции обычно имели низкий и длинный профиль, ГАЗ-21 имеет характерный высокий внешний вид. Наряду с необычной высотой, автомобиль был оснащен надежной подвеской, мощным двигателем и антикоррозийной защитой, неслыханной для той эпохи.
Когда в 1959 году была прекращена линейка 6-цилиндровых автомобилей ГАЗ, 21-й стал самым большим и роскошным автомобилем, официально проданным частным владельцам в СССР.
СМЗ
Микроавтомобиль СМЗ изготовлен в России специально для водителей-инвалидов.Они распространялись в СССР бесплатно или со значительной скидкой через систему социального обеспечения Советского Союза. Они вообще не продавались официально покупателям, не являющимся инвалидами. После пяти лет использования арендатор должен был вернуть свое «моторное кресло-коляску» (как их обычно называли) в организацию социальной помощи и получил новое. В настоящее время они — редкость, особенно более ранние модели, и стали предметом коллекционирования.
Трабант 601
Trabant 601 — это третье поколение модели, рассчитанное на долгое время производства и наиболее известное.В результате его часто называют просто «Трабант» или «Траби». В период его производства с 1963 по 1990 год Trabant был самым распространенным автомобилем в бывшей Восточной Германии.
Trabant 601 был построен надежным, но очень доступным и простым в ремонте и обслуживании. По сути, это был ответ Восточной Германии на печально известный «народный автомобиль» Западной Германии — VW Beetle. В последние годы Trabant стал популярен среди коллекционеров (особенно зеленых, которые, как говорят, приносят удачу) и в раллийных гонках.
Лада Нива
Эта маленькая советская рабочая лошадка начала производство на АвтоВАЗе в 1977 году. Lada Niva является предшественником современных кроссоверов-внедорожников, которые почти все следуют своему новаторскому формату: цельная архитектура с независимой передней подвеской и винтовой подвеской. «Нива», первая модель ВАЗа не на базе Fiat, была описана конструкторами как «Renault 5 на шасси Land Rover». Автомобиль стал популярным как машина скорой помощи и военный автомобиль, а также для использования силами полиции и коммунальных предприятий.Спустя почти 40 лет Lada Niva по-прежнему сильна.
Москвич 408 Турист
Москвич 408 — небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся советским автомобилестроительным заводом МЗМА / АЗЛК в период с 1964 по 1976 год.
Кабриолет был построен в 1964 году. Хотя он основан на Москвич 408, почти весь алюминиевый кузов был новым, а двигатель включал в себя экспериментальная электронная система впрыска топлива, которая дала ему 63 л.с. и обеспечила максимальную скорость 130 км / ч.Было построено всего два прототипа, один из которых имел съемную жесткую крышу. Проект был заброшен после того, как руководство страны решило, что такой автомобиль будет слишком роскошным для советского пролетариата, а его экспорт небезопасен.
УАЗ-3907 Ягуар
УАЗ-3907 Ягуар был автомобилем-амфибией на базе УАЗ-469. Оригинальный УАЗ-469 (по прозвищу «Коза») — это внедорожник, используемый советскими войсками и военизированными формированиями в странах Восточного блока.Представленный в 1971 году легендарный автомобиль не был доступен для покупки населением (хотя многие из них были проданы в качестве излишка частным владельцам). В 1980 году был выпущен первый прототип УАЗ-3907 Jaguar с двумя гребными винтами на передней части задней оси, которые позволяют автомобилю преодолевать водные просторы, а также почти любую пересеченную местность.
ЗИС 101А Спорт
Построенный на шасси семиместного лимузина, единственный в своем роде ЗИС 101А Спорт был построен в 1939 году.До его выпуска были ЗИС 101 (с рядным 8-цилиндровым двигателем объемом 5,8 л, способный развивать максимальную скорость 115 км / ч) и ЗИС 101А (с улучшенным двигателем, достигавшим 130 км / ч). Двухместный ЗИС 101А Спорт был разработан Валентином Николаевичем Ростковым в 1939 году с форсированной версией двигателя от 101А. Хотя он был лично одобрен Сталиным к 20 -й -й годовщине комсомола (молодежное подразделение Коммунистической партии), автомобиль был признан бесполезным и сразу же забыт после празднования.
Часто задаваемые вопросы о самых странных автомобилях России
Что делает машину предметом коллекционирования?
Коллекционеры считают эти три автомобиля — редкость, возраст и кузов / блеск. Машины, которых почти не существует, являются одними из самых востребованных предметов коллекционирования на рынке, как и те, которые имеют историю и значение.
Возраст также может повысить ценность любого автомобиля.
В чем разница между антикварным, винтажным и классическим автомобилем?
Classic — это общий термин для автомобилей старше 20 лет, а антиквариат — для автомобилей старше 45 лет.Винтажные автомобили выпускались с 1919 по 1931 год.
Сколько стоит обслуживание классического автомобиля?
Обслуживание некоторых классических автомобилей дороже, чем других, в зависимости от замены деталей и ремонта двигателя. Стоимость содержания может составлять от 600 до 2000 долларов в год.
840bhp Русский электрический Mustang Fastback с имитацией поверхностей
Ford Mustang — это американская икона, просуществовавшая десятилетиями. Увековеченный на большом экране и полюбившийся всему миру, он зарекомендовал себя как живая легенда.Мустанг оказал влияние на многие компании, но последний автомобиль, вдохновленный этим американским маслкаром, поступил из маловероятной страны, согласно Motor.
ru — России.
Подробнее об электрической классике …
На протяжении всей истории хорошо задокументировано, что США и Россия — не лучшие соратники, но российская компания Aviar Motors явно ценит пони-кар, поскольку они, похоже, планируют автомобиль по образцу Fastback 1967 года. Неизвестно, получил ли Aviar Motors благословение Ford на это предприятие, получив название R67, несмотря на явное копирование дизайна синего овала.Так должна ли начаться Третья мировая война?
Aviar Motors R67 на самом деле является интригующим автомобилем, несмотря на то, что он вдохновлен классикой Mustang. КБ Архипов, как сообщается, разрабатывает электрическую трансмиссию для модели, которая включает в себя пару электродвигателей, которые должны генерировать 840 л.с. и 713 фунт-фут крутящего момента. Эта выходная мощность приводит к утверждению, что этот двойник Mustang будет способен разогнаться до 100 км / ч всего за 2,2 секунды и иметь максимальную скорость 155 миль в час.
Кроме того, 100-киловаттная батарея автомобиля дает ему прогнозируемый запас хода в 315 миль.Какими бы впечатляющими ни были эти цифры, мы бы отнеслись к ним с долей скептицизма, учитывая, что они являются приблизительными, и производителям с гораздо большими бюджетами будет трудно достичь их в реальности. Однако мы счастливы, что ошиблись…
Кузов в стиле ретро расположен поверх рамы из углеродного волокна, за которой также скрывается регулируемая пневматическая подвеска и выдвигающийся задний спойлер. Его современная кабина с большим сенсорным экраном должна казаться просторной благодаря панорамной стеклянной крыше, пропускающей много естественного света. Внутри также есть множество технологий, таких как Wi-Fi, камеры заднего вида, голосовая активация и что-то под названием «автоматический пилот».
Этот российский проект похож на проект британской компании Charge Automotive, которая также разрабатывает электрический Mustang. Этот официально лицензированный автомобиль менее мощный (402 л.
с.), но он производит больший крутящий момент 885 фунт-фут. Разгон от 0 до 62 миль в час за 3,4 секунды и дальность полета до 124 миль значительно более реалистичны, чем у его российского аналога.
Нам просто нужно подождать и посмотреть, что станет с электрическим клоном российского Мустанга стоимостью 440 000 евро (500 000 долларов США, 392 000 фунтов стерлингов).
Российская фирма хочет построить высокотехнологичный электромобиль в стиле классического Мустанга
Классические автомобили, оснащенные электрическими силовыми агрегатами, начинают появляться, но есть российская компания под названием Aviar, идущая совершенно другим путем для достижения аналогичного результат.
Начинающая компания работает над автомобилем, который будет иметь электрическую трансмиссию, современный интерьер и усовершенствованную конструкцию из углеродного волокна — все это будет упаковано в упаковку, напоминающую оригинальный Ford Mustang.
Автомобиль называется Aviar R67 и может похвастаться довольно впечатляющими номерами.
Как насчет 840 лошадиных сил и разгона до 100 км / ч всего за 2,2 секунды? Потому что это то, что обещает Aviar.
R67 основан на шасси из различных материалов, сочетающем алюминий и углеродное волокно. Кузов, стилизованный под оригинальный фастбэк Mustang 1967 года, отсюда и название 67, также состоит из углеродного волокна и имеет гораздо более аэродинамическую форму, чем классический маслкар, на который он был вдохновлен.Aviar даже разработал автомобиль с задним спойлером, который автоматически выдвигается на скорости выше 75 миль в час.
Авиар R67
Привод осуществляется от пары электродвигателей, по одному на каждой оси, чтобы сформировать систему полного привода, а пиковая мощность составляет 840 лошадиных сил и 713 фунт-футов крутящего момента. Как уже упоминалось, это позволит автомобилю разогнаться до 100 км / ч за 2,2 секунды. Заявленная максимальная скорость составляет 155 миль в час.
Электродвигатели питаются от литий-ионной батареи емкостью 100 киловатт-часов, которой, по заявлению Aviar, хватит на расстояние в 315 миль.
Батарея занимает много места сзади, что делает его строгим двухместным. Снаряженная масса между тем составляет около 4800 фунтов.
Интерьер автомобиля представляет собой смесь тем Mustang, Tesla и Mercedes-Benz. Комбинация приборов полностью цифровая, а второй сенсорный экран стоит вертикально в центральной консоли. Другие современные удобства включают двухзонный климат-контроль, регулируемые в 12 направлениях сиденья, камеру заднего вида, панорамный люк на крыше и вход без ключа.Есть также шесть подушек безопасности и 11 динамиков, и, по словам Авиара, владельцы могут заказать внешний динамик, чтобы воспроизводить звук выхлопа оригинального Ford Shelby GT500.
К сожалению, Aviar еще не успел создать настоящий R67, а это значит, что может пройти некоторое время, прежде чем автомобиль будет готов к отправке, если вообще будет. Однако компания уже принимает заказы.
классических российских автомобилей, построенных в коммунистической России
Борьба России после Второй мировой войны за доказательство превосходства своей коммунистической политической системы вышла далеко за рамки идеологической борьбы и достигла поразительных масштабов.
Коммунистические инженеры были вынуждены создать самые лучшие автомобили, которые только можно представить, чтобы поддержать видение Сталина.
Ниже представлены 10 лучших автомобилей, построенных российскими коммунистами в их добровольной конкуренции с западным миром.
10. ГАЗ М21
ГАЗ М21 — советский автомобиль, выпускавшийся в период с 1956 по 1970 год, разработанный как ответ на самый продаваемый американский автомобиль Ford Mainline. Автомобиль был оснащен 2,4-литровым двигателем мощностью 75 л.с. (предельная мощность), который был способен развивать ускорение до 20 миль в час.1 секунда и максимальная скорость 83 мили в час.
Большой размер ГАЗ и прочная конструкция сделали его популярным в полиции и такси.
Для КГБ выпускалась даже высокопроизводительная версия двигателя V8 (названная ГАЗ М 23) с автоматической коробкой передач.
Несмотря на то, что этот автомобиль так и не достиг славы Ford Mainline, он по-прежнему считается культовым автомобилем, у которого есть поклонники во всем мире, в том числе в США.
9. Шкода 110 р
Этот чехословацкий автомобиль с задним расположением двигателя производился в период с 1970 по 1980 год для более известного Saab Sonett.Хотя его 1,1-литровый двигатель выдавал всего 52 л.с., Skoda позиционировала 110 R как спортивный автомобиль. Для этого на рычаге переключения передач было просверлено поперечное отверстие. Было ли это сделано в интересах экономии веса или просто ради внешнего вида — решать водителю.
Auto Transport Veteran škoda 110r Старый автомобиль
Благодаря своей неоспоримой и неизменной внешности известный чешский автомобильный дизайнер недавно придумал современную версию автомобиля, которая прекрасно впишется в любой современный гараж.
Но по иронии судьбы возрождение 110 R зависит от решения «капиталистической» Volkswagen Group, которая сейчас является основным акционером Skoda.
8. ЛуАЗ 969 М
«Украинский Land Rover», как часто называют 969M, олицетворяет квинтэссенцию холодной войны, будучи советским внедорожником, созданным специально для военных целей. Однако благодаря своим внедорожным характеристикам, практичности и невысокой стоимости обслуживания ЛуАЗ 969М также стал бестселлером среди фермеров, охотников и любителей сельской местности.
Стандартный двигатель — это 900-кубовый V4 с водяным охлаждением, способный производить 39 л.с. и «удивительную» скорость 53 мили в час (не очень полезно, когда вы пытаетесь убежать от Империалистической армии.)
Несмотря на то, что это очень редкий и экзотический автомобиль, сегодня подержанный 969 — это довольно выгодная сделка, так как его можно купить в Интернете менее чем за 2500 долларов США.
7. Вартбург 353
Выпускавшийся между 1966 и 1988 годами, Wartburg 353 был восточногерманским семейным автомобилем среднего размера, оснащенным очень маневренным (для своего времени) 1-литровым двигателем, способным развивать мощность 50 л.с. и максимальной скоростью 81 миль в час.
Как только модель 353 сошла с конвейера, она стала очень успешной во всем Восточном квартале.Причина была проста: за те же деньги он превосходил все остальные советские автомобили в своем классе по всем параметрам: характеристикам двигателя, безопасности, эргономике, управляемости и затратам на техническое обслуживание.
За 22 года производства Wartburg 353 был продан более чем 1 миллиону клиентов по всему миру, и многие из них до сих пор пользуются ими.
6.
ГАЗ 69
Благодаря своим неоспоримым характеристикам на бездорожье, а также простому и прочному внешнему виду Jeep Willys был признан культовым автомобилем американской армии во время Второй мировой войны.После войны Советы не могли оставаться равнодушными к этому новому типу транспортных средств, поэтому они разработали ГАЗ 69, который производился с 1953 по 1975 год под разными названиями (ГАЗ, УАЗ и АРО).
Как и ЛуАЗ 969 М, ГАЗ 69 был полноприводным автомобилем, изначально созданным для Красной Армии. Он имел 2,1-литровый двигатель, способный производить 54 л.с., и максимальную скорость 56 миль в час при расходе топлива 11 миль на галлон.
Не совсем высокотехнологичное оборудование даже по тем временам, но, тем не менее, оно имело большой успех: оно поставлялось во все армии Восточной Европы, экспортировалось в 56 стран, а также производилось в Северной Корее.
5. Трабант 601
Этот недорогой автомобиль с двигателем 0,6 литра производился в Восточной Германии в течение 27 лет (с 1963 по 1990 год) практически без модификаций.
Производство началось, когда Советский Союз осознал, что у них есть большое количество хлопковых и пластиковых отходов, с которыми они не знали, что делать. Поэтому они отправили его своим восточногерманским товарищам, чтобы они могли построить себе машину. Немцы объединили отходы хлопка и шерсти с переработанным пластиком и смолой, назвав свой новый прочный (и чрезвычайно легковоспламеняющийся) материал «дюропласт».Некоторые говорят, что это был первый в истории экологически чистый автомобиль, поскольку в его конструкции впервые использовались переработанные материалы.
Несмотря на то, что Трабант был частой мишенью для злобных шуток типа «Что означает 601? Пространство для 6 человек, комфорт для нуля, и один должен его толкать », — он остается культовым коммунистическим автомобилем с миллионами поклонников по всему миру.
4. Dacia 1300
Dacia 1300 был румынским автомобилем, произведенным в период с 1969 по 2004 год. Инструменты и базовая конструкция были заимствованы у своего западного аналога — Renault 12.
Эти два автомобиля были в основном одинаковыми, за исключением разных значков и отделки салона, что делало Dacia 1300 одним из самых современных основных автомобилей в Европе в конце 70-х годов.
Двигатель был классическим 4-цилиндровым 1,3-литровым, способным развивать 54 л.с. и максимальную скорость 86 миль в час.
Хотя Dacia 1300 никогда не была автомобилем с высоким комфортом или высокими характеристиками, низкий расход топлива и надежность сделали его очень популярной моделью среди коммунистов.
3.Лада Рива
youtube.com/embed/VxgK4vm7Epw?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Lada Riva — самый плодовитый коммунистический автомобиль в нашем списке, который собирался в четырех странах в период с 1980 по 2012 год. Riva оснащалась различными бензиновыми двигателями от 1,2 (67 л.с.) до 1,7 (84 л.с.), это конкурентоспособный семейный автомобиль для своего времени.
Хотя капиталистическая пресса неоднократно высмеивала автомобиль, это не повлияло на его успех на западных рынках. Riva очень хорошо продавалась в Великобритании, например, в Новой Зеландии, где ее распространял Новозеландский совет по молочным продуктам, который ранее получал ее вместо наличных платежей за поставки баранины и масла в Советский Союз.
2. ЗИЛ 114
К концу 1960-х годов коммунистические лидеры стали действительно раздражены тем, что лимузины их собственного производства, ЗИЛ 111, устарели, что вынудило их передвигаться на лимузинах американского производства.
На самом деле они были так обеспокоены этим, что сразу заказали производство советского лимузина. Так родился ЗИЛ 114.
Оснащенный чудовищным 7-литровым двигателем V8, способным выдавать 296 л.с., автомобиль мог развивать максимальную скорость 118 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 12.8 сек. По общему признанию, это вполне приемлемые показатели для автомобиля весом 7000 фунтов, построенного более 40 лет назад.
ЗИЛ стал таким символом советской номенклатуры, что у президента Владимира Путина есть собственный ЗИЛ, сделанный на заказ.
1. Татра 603
Чехословацкая модель 1958 года не была обычным автомобилем в Восточном квартале и не была коммунистическим ответом на какой-либо самый продаваемый западный автомобиль. Tatra 603 была такой редкостью на улицах, что обычные люди считались удачливыми, чтобы их увидеть.
Так почему это номер один? Ну… вы только посмотрите! 603 был очень похож на одомашненный НЛО, смешанный с картиной Сальвадора Дали, доказывая, что коммунисты были не совсем хладнокровными роботами, ищущими неприятностей. Надо признать, что создатель этого автомобиля был чистым художником и, как бы вы ни старались, вы не найдете западный автомобиль (прошлый или настоящий), который ничем не сравнится с Tatra.
Помимо внешнего вида, 603 был еще и высокопроизводительным автомобилем того времени, его двигал двигатель V8 2.5-литровый двигатель (99 л.с.), способный развивать скорость до 106 миль в час.
Сегодня этот автомобиль — очень редкий и ценный автомобиль среди коллекционеров автомобилей в США.
Андрей Дина — опытный румынский юрист и увлеченный писатель-фрилансер. Вы можете связаться с ним через Google+.
Другие статьи, которые могут вам понравитьсяПонравилось? Найдите секунду, чтобы поддержать Toptenz.net на Patreon!
Classic Mustang соответствует стилю Tesla 620kW
Джейсон Вуси 6 августа 2020 г.
Поделиться этой статьей:
ПоделитьсяTweetShareShareShareEmailShareОригинальный Ford Mustang Fastback середины 1960-х годов, возможно, самый красивый маслкар всех времен и, безусловно, один из самых востребованных.Но многим фанатам маслкаров было бы сложно представить эту брутальную форму без звукового сопровождения двигателя V8.
Но времена меняются, и преобразование классических автомобилей в электромобили стало делом — помните свадебный автомобиль E-Type с батарейным питанием от принца Гарри?
Теперь есть российская компания под названием Aviar Motors, которая дает новую электрическую жизнь одному из самых культовых маслкаров всех времен — оригинальному Mustang Fastback, и это гораздо больше, чем просто старый автомобиль с трансплантатом сердца.
Aviar R67 — это совершенно новый автомобиль, созданный на основе Tesla Model S. Электродвигатели, аккумулятор, подвеска и электроника автомобиля — все от Tesla, и завершение этого автомобильного бутерброда нового века — ретро- стилизованный корпус из композитных материалов.
Электродвигатели приводят в действие обе оси и в совокупности вырабатывают 626 кВт, и хотя вы можете пропустить грохот V8 автомобиля, который вдохновил это создание, есть определенное утешение в возможности ускоряться с 0 до 100 км / ч в заявленных 2.2 секунды. Максимальная скорость указана на уровне 250 км / ч, и, как сообщается, автомобиль может проехать чуть более 500 км без подзарядки.
Российский автопроизводитель также вложил много времени и усилий в создание по-настоящему современного интерьера, который также восходит к оригинальной кабине «Стэнга». Он оснащен огромной информационно-развлекательной системой в стиле планшета с сенсорным экраном, а также бортовым Wi-Fi и такими удобствами, как двухзонный климат-контроль, запуск и запуск без ключа и кожаная обивка «премиум-класса».
Aviar Motors пока не называет никаких производственных номеров или ценников, но R67 определенно не будет дешевым.
Так что же вдохновило российскую компанию на создание этого бесшумного, но жестокого поникара?
«Мне нравятся 60-е.
Это была эпоха мятежников, свободных от лицемерия и мечтаний о том, что человечество станет лучше, прекратит войну и научится любить друг друга », — пояснил основатель Aviar Motors Алексей Рачев.
«Их символами были джинсы и рок-н-ролл. Они следовали за мечтой, и для них не было ничего невозможного! Я считаю, что маслкары 60-х — такой же символ американской культуры, как Аполлон-11 и Вудсток.По харизме и стилю им нет равных.
«Я не мог оставить эти замечательные автомобили на страницах истории только из соображений экологии, экономии, новых стандартов безопасности и других факторов.
«Именно по этой причине был создан Aviar R67».
Рачев сказал, что его целью было уловить дух этих легендарных автомобилей 60-х и переосмыслить их на современный лад.
Они определенно зажгли наше воображение.
ИОЛ Автомобильные
В России новая революция
МОСКВА. На недавнем сборище фанатиков здесь много говорили о грядущей Революции.
Нет ничего более устаревшего, заметьте, как ниспровержение глобальной капиталистической системы. Нет, в Шестом международном автосалоне в Москве люди роптали о Революции, прототип которой, по словам ее производителя, скоро станет первым серийным спортивным автомобилем в стране.
Гладкий автомобиль с низкой посадкой, одноместным сиденьем, может пролетать мимо сельскохозяйственных тракторов со скоростью более 160 миль в час и окрашен — что еще? — большевик красный. Для дополнительной ностальгической привлекательности колпаки украшены логотипом производителя в виде чайки и латинским алфавитом R, которые стилизованы под серп и молот.
Этот в высшей степени классный автомобиль был построен гоночной командой промышленного гиганта АвтоВАЗ, который производит более 80 процентов легковых автомобилей России. АвтоВАЗ, который продает свои автомобили под торговой маркой Lada, расположен в большом заводском комплексе в городе Тольятти, на берегу Волги к юго-востоку от Москвы.
(ВАЗ — это русское сокращение от Волжского автомобильного завода.)
Прототип Revolution был построен для участия в российских гонках, подобных NASCAR.Однако к следующему году компания планирует начать продажу двухместной версии с жестким верхом для населения, хотя и не обязательно для пролетариата. Стоимость изготовления прототипа составила около 60 000 долларов, что почти в 20 раз дороже самых дешевых автомобилей АвтоВАЗа.
«В этом автомобиле собрано все, над чем мы много лет работали», — с гордостью говорит Виталий Дудин, руководитель проекта Revolution компании Lada Autosport. «Мы считаем революцию прорывом в автомобильной промышленности России».
Российский автопром, похоже, отчаянно нуждается в прорыве.Как и все отрасли производства дымовых труб здесь, автопроизводители сильно пострадали от распада Советского Союза и исчезновения их монопольных рынков. И отрасль продолжает страдать. В прошлом году количество произведенных в России автомобилей упало на 5 процентов, до 970 тысяч.
В то же время россияне раскупили 480 000 подержанных автомобилей, многие из которых были относительно дорогими моделями, ввезенными на законных основаниях или иным способом из Японии и Европы.
Российские автопроизводители давно сосредоточились на производстве дешевых автомобилей скромного качества для потребителей здесь, где среднемесячная заработная плата составляет около 200 долларов, хотя в Москве она выше.Но быстро развивающаяся экономика и недавно введенная практика — покупка в кредит — заставили российских потребителей тратить больше на более высокое качество.
В результате с дорог России начинают исчезать бессмысленные автомобили советской эпохи — Москвич, Волга и стойкие «Жигули» АвтоВАЗа. Эта тенденция наиболее заметна на архипелаге богатства России, который включает Москву и нефтяные города страны.
Судьба фирменного автомобиля АвтоВАЗа — седана «Жигули» — хорошая иллюстрация проблемы.Прыгающие, бьющие по спине зверушки обладают всем комфортом и управляемостью, как тележка для покупок в супермаркете.
АвтоВАЗ строил печально известный автомобиль, скопированный с Fiat-124 1965 года, более 30 лет. (Когда-то машину называли «Жигули» в России, а в других странах — «Ладой». Теперь все машины называются «Ладами», но русские по-прежнему называют их «Жигулями»).
Автомобиль — любой автомобиль — был ценным достоянием в бывшем Советском Союзе, и люди годами ждали привилегии купить «Жигули», которыми награждали спортсменов, завоевавших олимпийские золотые медали.
А вот дешевая конструкция и частые поломки автомобиля вызвали массу сардонических шуток: почему под капотом «Жигулей» горит свет? Так можно ремонтировать двигатель днем и ночью. Как удвоить стоимость Жигулей? Заполните бензобак.
За прошедшие годы АвтоВАЗ расширил свою продуктовую линейку, включив в нее более крупные и современные автомобили. Но по качеству эти автомобили никогда не конкурировали с западными аналогами. А базовая модель компании, которая теперь называется Klassic, выглядит и работает почти так же, как и первые Жигули, когда они сошли с конвейера в апреле 1970 года.
Для некоторых россиян «Жигули» — напоминание о тяжелом, но дорогом прошлом. Для многих других автомобили являются ярким свидетельством того, почему термин «удовлетворенность потребителей» был оксюмороном в Советском Союзе. Что касается богатых новых россиян, то они не успеют за рулем «Жигулей», как Лэнс Армстронг будет участвовать в Тур де Франс на трехколесном велосипеде.
Дудин говорит, что запуск Revolution сигнализирует о радикальных изменениях в отечественной автомобильной промышленности — он сравнил это с моментом, когда линейный крейсер «Аврора» произвел холостой выстрел, спровоцировав штурм Зимнего дворца в октябре 1917 года.
Открытие революции здесь вызвало аналогичную давку. Но не все были влюблены в машину. Некоторые ворчали, что АвтоВАЗ должен улучшать качество своих автомобилей, а не строить автомобили мечты.
«Я считаю, что это слишком хорошо», — жалуется 24-летний Александр Гонтовой, инженер-химик и владелец «Жигулей», когда луч прожекторов отражается от глянцевой краски Revolution.
«Создание исследовательского автомобиля, подобного этому, стоит столько же денег, сколько и производство нового автомобиля.«
Гонтовой думает о замене своих« Жигулей »и обыскал автосалон в поисках новой российской модели, которую стоит купить.
« Я бы хотел увидеть совершенно новый автомобиль, который будет построен на уровне, приближающемся к уровню мировых производителей. — говорит он. — К сожалению, наши машины даже не сравнятся с их ».
Идея маслкара российского производства может показаться тревожным событием, учитывая склонность автомобилистов здесь ездить по тротуару. друг друга, чтобы получить несколько сантиметров преимущества и объехать колоссальные пробки, свернув на встречную полосу движения.
Но эксперты говорят, что компании, скорее всего, будет сложно продавать традиционный спортивный автомобиль с низкой посадкой в России, где дороги с ямками и стиральной доской являются правилом. Организаторы автосалона говорят, что они отговорили британского производителя спортивных автомобилей Morgan от проведения выставки именно из-за крошечного рынка спортивных автомобилей здесь.
Но АвтоВАЗ также предпринимает более практические шаги, чтобы изменить себя: в прошлом году он создал совместное предприятие с General Motors по созданию компактного полноприводного внедорожника, получившего название Chevrolet Niva, на новом заводе в Тольятти.Совместное предприятие произвело 456 автомобилей в прошлом году, и они планируют выпускать до 75 000 российских Chevys в год к 2005 году.
Российские автопроизводители производят полноприводные автомобили на протяжении десятилетий, включая старый АвтоВАЗ Нива, близкий родственник «Жигулей» и курносый военный джип УАЗ.
Но импорт внедорожников быстро растет. Улицы Москвы изобилуют джипами Mercedes, Toyota Land Cruisers и Chevy Blazer в стиле милитари, большинство из которых с затемненными окнами, почти все черные.General Motors недавно договорилась с «Автотором», еще одним российским автопроизводителем, о сборке от 200 до 400 Hummer в России и начале продаж этих гигантов в следующем месяце по ценам до 110 000 долларов.
Пока зеваки автосалона осматривали экспонаты Революции, Hummer и европейские роскошные автомобили, серьезные покупатели выстраивались в очередь, чтобы взглянуть на более скромные автомобили, произведенные в Японии и на Западе. Это было еще одним свидетельством того, как далеко должны пойти российские производители, чтобы вернуть своих прежних покупателей.
На выставке Daimler-Chrysler люди толпились вокруг ярко-яблочно-красного кабриолета PT Cruiser.
«В разгар выставки этой машиной было так много людей, что она чуть не сломалась, — говорит Олег Гвоздыев, менеджер московского автосалона.
Яркий кабриолет будет стоить более 29 000 долларов, что более чем в 10 раз превышает среднегодовую заработную плату здесь. Но ожидается, что продажи будут оживленными.
«Это не Жигули», — хвастается Гвоздыев. «Это машина будущего».
Aviar Motors R67: настоящий электрический мустанг, построенный россиянами?
Ранее в этом году Ford анонсировал свой последний электромобиль.К возмущению пуристов, они нанесли логотип пони на этот кроссовер в форме капли и назвали его Mustang Mach-E. Электрический кроссовер Мустанг ?! Богохульство! Для тех, кто думает, что электрический Mustang будет выглядеть как Mustang, российская компания Aviar стремится сделать именно это со своим R67.
Компания заявляет: «Мы пытались уловить дух легендарных автомобилей 60-х и переосмыслить их на современный лад».
Они начали с дизайна, основанного на внешности Mustang ’67, и добавили некоторые современные элементы.На первый взгляд Aviar R67 может выглядеть как изысканный рестомод Ring Brothers; очищенные линии кузова, светодиодные фонари, большие колеса и т. д. Одна важная вещь, которую вы не найдете, — это насадки на выхлоп.
Это потому, что в отличие от сборки Ring Brothers, R67 не имеет встроенного V8 под капотом. Aviar R67 фактически основан на Tesla Model S. Под панелями кузова из углеродного волокна — все это Tesla. Аккумулятор, коробка передач, двигатели, подвеска и электроника взяты из мощной модели S P100D.
Конечно, R67 не хватает грохота V8, но сдвоенные электродвигатели, генерирующие 840 лошадиных сил, доведут шасси весом 2180 фунтов от 0 до 60 за 2,2 секунды. С таким ускорением у вас даже не будет времени подумать о грохоте V8. Вы также не пропустите запах бензина или затраты на его заправку. При полной зарядке R67 должен проехать 315 миль.
Внутри интерьер представляет собой смесь S550 Mustang и Tesla.Кожаные сиденья с электроприводом расположены напротив двойной «пузырьковой» панели, которая стала синонимом Mustang. Гигантский сенсорный экран занимает центр приборной панели. Тот же гигантский экран, что и у Model S.
Первый полный прототип в настоящее время находится в производстве в России. Компания Aviar еще не объявила даты поставки, но, надеюсь, в ближайшем будущем мы увидим работающий R67.
Хотите увидеть больше электрического Мустанга? Проверьте RTR Вона Гиттина-младшего Mach E 1400
.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .