FORD GT — ФОРД ДЖИ ТИ — Технические характеристики
Ford GT — среднемоторный спортивный автомобиль выпускаемый Ford Motor Company с 2003 по 2006 год. Изначально автомобиль разрабатывался как концепт-кар к столетию компании Ford, также он должен был напомнить об именах автомобилей из которых «росли его корни», таких как Mustang и Thunderbird. Камило Пардо (англ. Camilo Pardo), начальник студии Ford «Living Legends» (в переводе на рус. «Живые легенды»), был назначен на должность главного дизайнера GT и работал под руководством Джей Мэйса (англ. J Mays). Дизайнер взял за основу дизайн классического гоночного автомобиля Ford GT40 1960 годов, поэтому автомобиль иногда путали с его предшественником.
Позитивные отзывы в автосалонах побудили компанию в 2002 году выпустить автомобили в ограниченном количестве, первая выпущенная версия появилась в 2005 году. Это был двухместный очень мощный автомобиль, очень похожий на своего спортивного «родителя». 5,4 литровый двигатель с наддувом был расположен в средней части, сзади автомобиля, выдавал 550 л. с. (410 кВт) и крутящий момент 680 Н·м, максимальная развиваемая скорость 330 км/ч (ограничена электроникой).
В 1995 году в автосалоне Детройта, был показан концепт Ford GT90. Позже, в 2002 году, компанией Ford был показан концепт обновлённого GT40.
GT очень похож на оригинальный Ford GT40, но немного больше, шире и на 3 дюйма (76 мм) выше оригинального 40 дюймового автомобиля — по этой причине потенциальным названием для автомобиля было GT43. Три прототипа автомобиля были показаны в 2003 году как часть празднования столетия компании. Производство Ford GT было начато осенью 2004 года.
Британская компания, «Safir Engineering», которая приобрела торговую марку и возобновляла выпуск GT40 в 1980-х, прекратив выпуск продала ненужные права и мощности небольшой компании из Огайо называвшейся «Safir GT40 Spares».
Первые покупатели получили автомобиль в августе 2004. Начал собираться и был раскрашен Ford GT компанией Saleen в их отделении Saleen Special Vehicles в городе Трой (штат Мичиган). На GT устанавливался Ford’овский двигатель с фабрики «Romeo Engine» в городе Ромео (штат Мичиган). Занимались установкой двигателя, механической КПП и интерьера в отделе SVT Ford’а на заводе в Виксоме.
Из 4 500 изначально запланированных около 100 было экспортировано в Европу начиная с конца 2005 года. 200 автомобилей предназначалось для продажи в Канаде. Когда, в 2006 году, производство было закончено, план в 4 500 автомобилей не был выполнен. Приблизительно 550 было сделано в 2004 году, около 1900 в 2005, и чуть больше 1600 в 2006, в сумме 4038; помимо этого последние 11 машин были разобраны компанией «Mayflower Vehicle Systems» и проданы на запчасти.
Как и у большинства желаемых автомобилей, когда Ford GT только вышел, спрос на него превышал предложение, и в результате автомобили сначала продавались по премиум ценам. Первая продажа частному лицу нового фордовского спорткара состоялась 4 августа 2004 года, когда руководящий служащий из Microsoft Джон Шёрлей (англ.
Производство последней 4038-й GT завершило производство модели 21 сентября 2006 года, ранее изначально запланированных 4500. Фабрика в Виксоме завершила производство 31 мая 2007 года. Продажи GT продолжались до 2007 года (включительно) со складов.
В ноябре 2005 года Ford GTX1 родстер версия Ford GT была показана в Лас-Вегасе. Тюнинг стоимостью 48 тысяч долларов осуществлён «Genaddi Design Group» и одобрен Ford. Это включает улучшения подвески, тормозов и увеличение мощности до 700 л.с. (520 кВт).
Технические характеристики
Чтобы узнать подходящие типоразмеры шин для автомобиля Ford GT, необходимо выбрать год выпуска автомобиля и его модификацию. После того как Вы выбрали необходимый размер и рисунок протектора шины, Вам необходимо найти колёсные диски для Ford GT в подходящем шине размере. Шиномонтаж колёс для Ford GT нужно осуществлять в сертифицированных шиномонтажных центрах. Только в этом случае Вы можете быть уверены на все сто процентов в правильности выполнения шиномонтажных работ. кроме того не забывайте, что новые колёса для Ford GT требуется обкатывать, а после пробега 100 – 150 км требуется проверить момент затяжки гаек.
| Ford GT 5.4 i V8 32V (507 Hp) | |
|---|---|
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Длина | 4645 мм |
| Ширина | 1955 |
| Высота | 1125 мм |
| Колесная база | 2710 мм |
| Колея передняя | 1600 мм |
| Колея задняя | 1620 мм |
| Дорожный просвет | 0 мм |
| Расположение двигателя | В середине, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5409 см3 |
| Мощность | 507 л. с. |
| При оборотах | 6000 |
| Крутящий момент | 678/4500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | Механический наддув |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.8мм |
| Степень сжатия | 8.4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 6 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Передаточное отношение главной пары | 3.36 |
| Тип передней подвески | Поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 322 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 3.8 c |
| Расход топлива в городе | 30 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 14 л/100км |
| Объем топливного бака | 66 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1450 кг |
| Размер шин | 235/45 ZR18-315/40 ZR19 |
| Размер дисков | 9-11. |
| Ford GT 5.4 i V8 32V (557 | |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Длина | 4645 мм |
| Ширина | 1955 |
| Высота | 1125 мм |
| Колесная база | 2710 мм |
| Колея передняя | 1600 мм |
| Колея задняя | |
| Объем багажника минимальный | 46 л |
| Расположение двигателя | В середине, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5409 см3 |
| Мощность | 557 л.с. |
| При оборотах | 6500 |
| Крутящий момент | 678/3750 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | Механический наддув |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.8мм |
| Степень сжатия | 8.4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 6 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Тип передней подвески | Поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 330 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 3. 6 c |
| Расход топлива в городе | 18.1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 11.2 л/100км |
| Объем топливного бака | 66 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1610 кг |
| Размер шин | 235/45 ZR18-315/40 ZR19 |
| Размер дисков | 9-11.5J x18-19 |
Nissan GT-R: Расцвет сил — Ведомости
Один из нас любит уподоблять характер автомобилей продуктам питания (в том числе объясняя, почему не следует сравнивать машины разных марок друг с другом — потому что они разные и несравнимые: каждая для своего покупателя). В его автомобильно-кулинарной классификации Audi — это свинина (надежный и почти всегда вкусный продукт, но который и особых гастрономических открытий вам не сулит), BMW — баранина (мясо на любителей и для гурманов), Меrcedes-Benz — говядина (лучшие отрубы превосходны), Porsche — фуа-гра (изысканное кушанье, но можно ли питаться жирной печенью каждый день?)… Проведя за рулем Nissan GT-R первый тестовый день, испытатель задумался: с чем же можно сравнить это чудо японской инженерной мысли? И вскоре нашелся: с фугу, знаменитой японской рыбой, филе которой в руках неумелого повара может стать ядовитым. Фугу — бесспорный деликатес, вкусом и текстурой напоминающая королевскую дораду, но каждый раз, заказывая ее, вы терзаетесь сомнением: «Может, не надо — вдруг этот раз будет последним?» Нет, Nissan GT-R не провоцирует водителя на суицид, но каждый раз ставит перед ним вопрос о возможном и разумном, ибо потенциал автомобиля, кажется, безграничен.
После очередного рестайлинга, сопряженного с модернизацией, 3,8-литровый двигатель Nissan GT-R с двойным турбонаддувом стал выдавать 552 л. с. (в российской версии — 540 л. с.), автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч за 2,8 с и достигать максимальной скорости 315 км/ч. Нынешний GT-R — в самом расцвете сил: все, что было в нем несовершенно — были жалобы на неустойчивость купе на прямой, на отказы коробки перемены передач, — инженеры вроде бы довели до ума.
Nissan GT-R, бесспорно, суперкар. Но не в значении, что мы вкладываем в него обычно — с ударением на «супер», то есть люксовый (с дорогущей кожей, отделкой салона ценными породами дерева и прочими приметами сладкой жизни), а с ударением на «кар», то есть автомобиль, который едет «на все деньги» и каждую секунду, проведенную за рулем, наполняет ощущением реальности происходящего — того, что ты проживаешь каждое из этих мгновений не зря. Он из тех суперэмоциональных автомобилей, на недостатки которых хочется закрывать глаза до такой степени, что перестаешь их замечать.
И потому совершенно неважно, как внешне выглядит Nissan GT-R: он берет свое не чистотой линий, но маскулинностью. То же самое и с интерьером: мы не прочь попенять на эргономические огрехи и попытки сэкономить на материалах создателям автомобилей за $100 000 и выше. Но в случае с GT-R реакция прямо противоположная: хочется, чтобы было еще проще, еще натуральнее — настоящий мужчина ювелирные украшения не носит. И потому незатейливые аналоговые приборы Nissan GT-R никакой антипатии не вызывают — здесь дико смотрелась бы как раз индикация виртуальная. Более того, мы бы сказали, что и экран мультимедиа в гоночном кокпите Nissan GT-R — лишний, если бы на него нельзя было вывести многочисленные показания работы систем автомобиля. А вот то, что сотовый телефон можно подключить к системе мультимедиа GT-R по протоколу Bluetooth, — совсем нелишнее в автомобиле, способном разогнаться до 315 км/ч: искать на такой скорости зазвонивший в салоне телефон — это покушение на убийство или самоубийство.
Гоночные сиденья надежно фиксируют тело пилота и пассажира, пухлый руль, обшитый перфорированной кожей, удобно ложится в руки… Старт!
Нет, еще секундочку. Надо непременно вслушаться в то изумительное, басовитое гоготанье с металлическим лязганьем, которое издает GT-R. Один из нас задумался даже, вспоминая советское автомобильное прошлое, не «пальчики» ли это звенят, и расспросил опытного автослесаря — а тот послушал и ответил, что, по его мнению, это просто натуральный, а не настроенный, как принято у некоторых автопроизводителей, звук мощного мотора на холостых оборотах.
Ну, теперь — газу!
Надо сказать, что, несмотря на весь наш опыт управления быстрыми, очень быстрыми и сверхбыстрыми автомобилями, GT-R производит ошеломляющее впечатление. С одной стороны, ускорение не слишком чувствуется — водитель будто слит воедино с этой стремительной машиной; с другой — за лобовым стеклом начинается такое мелькание, что делается страшно. Серьезных скоростей мы достигать не собирались, один из нас ограничился 220 км/ч — и то потому, что забыл глядеть на спидометр на МКАД.
Отдельное удовольствие — торможение: автомобиль с огромной скорости замедляется до полной остановки, например на красный сигнал светофора, кажется, моментально; но никаких неприятных ощущений это не вызывает. Случилось в нашей практике и одно экстренное торможение, в пол, — тут, естественно, пришлось кивнуть носом, но и только.
Nissan GT-R — сравнительно длинная машина, но при перестроении, резких поворотах и других упражнениях на водительское мастерство ведет себя словно микролитражка; а сверхвозможности ее в ускорении и в торможении позволяют творить почти что угодно в плотном московском потоке. Отметим тут уважение, с которым соседи по тому самому плотному потоку относятся к несколько легкомысленным маневрам — видимо, люди понимают, что такому средству передвижения нужно себя как-то показывать.
Нелегкая тест-драйверская судьба занесла одного из нас на гравийную дорожку — участок длиной чуть более километра; нельзя было отказать себе в удовольствии вообразить себя на раллийной трассе и позапускать машину в резкие повороты с управляемым заносом. Выше всяких похвал! — полнейшее послушание и предсказуемость в сочетании с восторгом от вождения.
И еще одно важное замечание. В Москве все-таки водитель главным образом проводит время или в пробке, или в, скажем так, спокойном движении. Тут, к сожалению, GT-R — не в первых рядах; но это не само по себе впечатление от машины, а скорее тоска от упущенных возможностей.
Снаряженная масса полноприводного Nissan GT-R — аж 1740 кг (для сравнения: полноприводный Porsche 911 Carrera 4S, также с двигателем объемом 3,8 л, весит 1465 кг).
«Он весит столько, сколько нужно», — объясняют японцы. Понятно, что ни в разгоне, ни в торможении GT-R массивным автомобилем не ощущается. Но вот расход 98-го бензина у GT-R во время нашего теста составил 21,2 л при средней скорости 37,8 км/ч. Не страшно для 540-сильного суперкара? Не страшно. Но у 400-сильного Porsche 911 Targa 4S, что мы брали на тест также в августе этого года — за неделю до теста Nissan GT-R, — расход топлива составил 13,8 л при 37,0 км/ч.
Как и всегда, когда речь заходит о настоящем суперкаре, всерьез говорить о качестве музыкальной системы можно только при выключенном двигателе — в противном случае слишком уж много звуков он добавляет в аккомпанемент (в нашем тестовом GT-R была установлена Bose с 11 динамиками). Можно, правда, попробовать перекричать мотор, что мы и сделали, решивши послушать молодую (1980 года рождения) американскую хеви-метал-группу Manowar, известную своей громкостью — она даже попала по этому показателю в Книгу рекордов Гиннесса. (Недаром один из ее основателей, некто Росс Фридман по кличке Босс, начинал музыкальную карьеру в группе Black Sabbath — он отвечал за пиротехнические эффекты на концертах.) Качество музыкального материала Manowar куда ниже, чем автомобильные качества GT-R, но, как ни странно, они составили гармоничный дуэт: мерное буханье и гитарные запилы группы заглушали лязганье и гоготанье мотора и одновременно подстегивали водителя.
Тем временем завершается разработка нового поколения Nissan GT-R — автомобиль должен появиться после 2015 года. С нетерпением ждем.
В последние годы, испанские автопроизводители всё эффективнее пробираются на мировой рынок суперкаров. И это поспособствовало появлению на свет новой модели, производства компании Aspid. Вторая модель от Aspid получила название GT-21 Invictus, а из себя автомобиль представляет четырёхместное спортивное купе, построенное по принципу первой модели Aspid – Super Sports. Смотрятся все эти элементы очень красиво, особенно в сочетании с капотом автомобиля, представляющим из себя углепластиковую трапецию с воздухозаборником. Сзади автомобиль чем-то напоминает автомобили марки Porsche, с добавленным аэродинамическим спойлером. Больше всего со Штутгардскими автомобилями схожи задние фары Aspid GT-21. Патрубки глушителей, подобно американскому Viper, расположились сбоку, прямо перед задними колёсами. Кстати, колёса эти не выведены за пределы корпуса, как спереди. Издалека может показаться, что черты автомобиля схожи с McLaren Mercedes. Но стоит подойти поближе, и такое сходство развеивается. Автомобиль обладает следующими габаритами: длина – 4447 миллиметров, ширина 1883 мм и высота 2560 миллиметров, но при этом автомобиль весит всего 990 килограмм, что стало возможно только благодаря использованию алюминия, применяемого в аэрокосмической промышленности, а так же углепластика.
Под капотом автомобиля, вместо старого 2.0 литрового, 398-сильного двигателя расположится мощный, 4.4-литровый агрегат прямиком из Баварии, производства компании BMW. В дополнение к двигателю могут быть установлены две коробки передач: 6-ступенчатая механическая трансмиссия или же 7-ступенчатый робот с подрулевыми лепестками. Тормозная система автомобиля полностью дублирует таковую на предыдущем автомобиле компании Aspid, а именно четырёхпоршневой механизм и 400-миллиметровые тормозные диски спереди и сзади, а спрячут тормоза 19-дюймовыми спереди и 20-дюймовыми пятиспицевыми дисками, изготовленными из композитных материалов, а спортивная подвеска не позволит автомобилю крениться в поворотах. В салоне автомобиля, как было написано ранее, расположатся четыре сидения, которые будут отделаны кожей и альконтарой. Внутри будет преобладать углепластик, ведь машина должна быть лёгкой, но несмотря на это, кондиционер в автомобиле имеется. На углепластиковом руле расположится 4-дюймовый дисплей, на который будет выводится информация с бортового компьютера и показания всех датчиков, в том числе тахометра и спидометра. На мультимедийной консоли, к которой можно будет подключить свой iPod, расположится небольшой сенсорный экран и кнопки управления климат-контролем.
Особым комфортом отличаться салон не будет, но всё же, по сравнению с предыдущим Aspid, здесь будет тихо и удобно, по крайней мере так говорят испанцы.
Итак, мы имеем мощный эксклюзивный автомобиль, который весит как пушинка и при этом обладает приличным салоном. |
Основным отличием новой машины от предыдущей является более высокий уровень комфорта водителя и пассажиров и дизайн. Вес также понизился на 80 килограмм.
Дизайн автомобиля – дело рук специалистов из компании IFR Automotive, которые ранее изготавливали дизайн и для Aspid Super Sports.
Агрессивная передняя часть автомобиля построена таким образом, что колёсные арки выведены за пределы основного корпуса и прикрыты специальными подкрылками, да и передние фары, как и аэродинамический спойлер, выведены по бокам, как рога у быков.
В обоих случаях мощность и крутящий момент автомобиля передаётся на заднюю приводную ось. Благодаря использованию немецкого восьмицилиндрового двигателя, мощность которого составляет 450 лошадиных сил, Aspid GT-21 Invictus способен разогнаться до первой сотни за 2.9 секунд, до 200 километров в час всего за 10.6 секунд, а максимальная скорость авто, скорее всего превысит отметку в 300 км/ч, и это предсказуемо, ведь автомобиль весит всего 990 килограмм. Соотношение мощности к весу равно примерно 447 л.с. на тонну веса.
Стоит сказать, что производиться таких Aspid-ов будет всего 250 в год, но при этом каждый из них будет изготовлен вручную, принимая во внимание индивидуальные потребности клиента. Для тех, кому всё равно, каким автомобиль будет внутри, производитель предусмотрел базовую версию салона, которая описана выше. Цена на автомобиль не объявлена, однако уже сейчас есть изумлённые богачи, готовые выложить любые деньги за новенький GT-21 Invictus.
Обзор авто Mercedes AMG GT
Премиальный флагманский купе Мерседес-Бенц АМГ ГТ
Первое поколение купе Mercedes-Benz AMG GT выпустили в 2014 году. Сейчас покупателям доступна усовершенствованная версия автомобиля после рестайлинга. Двухместное авто выполнено в спортивном дизайне. Передняя часть кузова имеет удлиненную форму, задняя оформлена в стиле фастбека. Агрессивности внешнему виду добавляет выступающая вперед решетка радиатора и декоративные изгибы на порогах. Рестайлинговая версия также получила мощные светодиодные фары.
Комплектация AMG GT R оснащена 8-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 4 литра и мощностью 585 л. с. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3,6 секунды. Расход бензина на «сотню» в режиме город/трасса составляет 11,4 литра. Максимальная скорость машины – 318 км/ч. Авто оснащено заднеприводной трансмиссией и автоматической коробкой на 7 ступеней.
Машина для ценителей статусности
Водители в обзорах указывают на высокие показатели динамичности и надежности авто. Комбинация спортивного дизайна и технологичности способствуют отличной репутации флагмана из модельного ряда марки.
Чтобы покупатели имел возможность приобрести автомобиль с сопутствующими гарантиями, платформа AutoSpot представляет предложения только проверенных посредников. Благодаря площадке, водитель получает уникальные бонусы от дилеров:
- приложение Mercedes me connect, при помощи которого владелец может следить за состоянием авто через смартфон;
- 2 года гарантии;
- круглосуточную поддержку в пути от службы Mercedes-Benz Service24h.
AutoSpot представляет все модели в наличии от официальных дилеров бренда с полным описанием комплектаций. Также на сайте у посетителей есть возможность ознакомиться с отзывами реальных покупателей. Перед покупкой на площадке можно записаться на тест-драйв автомобиля.
Информация о модели Mercedes-Benz AMG GT 2017 – н.в., I Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 3 и более обзоров на автомобиль Mерседес-Бенц Amg Gt в кузове купе. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!Самые дорогие японские автомобили | KimuraCars.com
Самые дорогие японские автомобили вряд ли сравнятся по цене со своими довольно недешевыми западными аналогами, стоимость которых зачастую достигает внушительных сумм. Тем не менее, за десятилетия своего существования и автопром Страны восходящего солнца успел подарить миру немало дерзких и необычных моделей, приобретение которых по карману далеко не каждому – им и посвящена данная статья.
За редким исключением, будет указываться максимальная цена автомобилей в иенах в период их выпуска на территории Японии.
Toyota Mega Cruiser
Годы выпуска: 1995-2002
Максимальная цена: 9,800,000 иен
Японский ответ американской иконе автопрома – внедорожнику Hammer. Как и его заокеанский собрат, Toyota Mega Cruiser начал свой путь прежде всего как военный автомобиль, кроме того состоявший в автопарках полиции и пожарно-спасательных частей. Основное его предназначение – перевозка личного состава, транспортировка раненых, работа в условиях пересеченной местности.
Несмотря на его происхождение, Toyota все же решили выпустить машину ограниченным тиражом для гражданских лиц. Автомобиль продавался исключительно на территории Японии – на его примере японский автогигант хотел опробовать определенные технологии и разработки, которые впоследствии должны были лечь в основу менее спартанских моделей. Так или иначе, но сам Mega Cruiser в продаже провалился.
Исполинских размеров Mega Cruiser и по сей день остается самым массивным внедорожником, собранным Toyota – его габариты составляют 5090x2169x2075 мм. Модель комплектовалась 4,1-литровым турбодизелем 15B-FTE I4, имевшим высокий крутящий момент при низких оборотах. Пару ему составлял четырехступенчатый «автомат» с Toyota Land Cruiser 80. Внутри модели были и другие заимствования – руль от Carina, потолочный плафон – с Corolla. Полный привод, рулевое управление с приводом на четыре колеса и независимая подвеска – в комплекте.
Nissan President (четвертое поколение)
Годы выпуска: 2002-2010
Максимальная цена: 9,870,000 иен
Главный конкурент Toyota Century в классе элитных седанов\лимузинов. Однако в отличие от своего соперника, автомобиль официально продавался и за рубежами Японии – в основном, в Гонконге и Сингапуре.
Четвертое поколение President было представлено в 2002 году. Базой для модели послужил седан Cima, от которого лимузин унаследовал и силовой агрегат – 4,5-литровый VK45DE V8. Выпускался он в двух компоновках – пяти и четырехместной. Несмотря на меньшее количество сидений, 4-местный вариант стоил дороже из-за более широкого списка оснащения, в том числе аудиосистемы Bose и ряда электронных устройств, контролируемых с центрального подлокотника заднего ряда. В данной версии автомобиля за спиной переднего пассажира также находилось VIP-сидение, обеспечивающее дополнительный комфорт.
В августе 2010 года Nissan объявили, что отказываются от продолжения выпуска President и Cima. Автомобилям требовались значительные доработки в области безопасности, однако низкие продажи (всего 69 President за 2009 год) делали необходимые для модернизации действия нецелесообразными.
Mitsubishi Dignity
Годы выпуска: 1999-2002
Максимальная цена: 9,990,000 иен
Разработанный в 1999 году совместно с южнокорейским Hyundai, лимузин выпускался как конкурент Toyota Century и Nissan President.
Среди немногочисленных владельцев данного авто отметился и Принц Акисино, член императорского дома Японии.
Dignity комплектовалась 5,0-литровым двигателем 8A80 мощностью 276 л.с. Автомобиль напоминал аналогичный седан Mitsubishi Proudia, однако имел удлиненный кузов, более комфортное пространство для пассажиров заднего ряда и дополнительное оснащение. В отличие от своих конкурентов, Mitsubishi сделали ставку на передний, а не задний привод. Кроме того, модель оборудовалась рядом инновационных на тот момент систем.
Официальные продажи модели начались 20 февраля 2000 года. MMC рассчитывали отпускать в месяц не менее 300 автомобилей Dignity и Proudia, однако их намерениям не суждено было сбыться — седан с лимузином оказались крайне невостребованными. За 15 месяцев было продано всего 48 Dignity, после чего компании пришлось отказаться от выпуска авто. В Южной Корее, однако, он снискал куда большую популярность под названием Hyundai Equus, производство которого продлилось дольше на целых семь лет до 2009 года, пока не вышло второе поколение люксового седана, уже никак не связанного с японским корнями своего предшественника.
В 2012 году Mitsubishi все же решили вернуться к модели Dignity, но это уже совсем другая история. В перерождении автомобиль растерял всякую индивидуальность, став просто перелицовкой Nissan Cima.
Toyota Century
Годы выпуска: 1997-
Максимальная цена: 12,538,286 иен
Главный японский автомобиль класса «люкс». Машина поистине государственного значения – в 2006 году императорская семья пересела с Nissan Prince Royal на специально собранные для них 4 версии данного авто. 5,2-метровые лимузины были собраны по просьбе Управления Императорского двора Японии, стоили 500,000 долларов каждый и имели салон, отделанный гранитом и рисовой бумагой. Однако речь тут пойдет не о них – внимание мы обратим на их серийные версии, не менее примечательные.
Любимое авто японских чиновников и якудза было представлено ещё в далеком 1967 году и выпускалось в течение 40 лет без каких бы то ни было серьезных изменений.
Второе поколение модели в 1997 году стало заметно современнее внутри, оставаясь снаружи практически все тем же классическим Century, что и сорок лет назад. Комплектуется машина 276-сильным 5,0-литровым 1GZ-FE V12, привод – задний, трансмиссия – шестиступенчатый «автомат». Это, кстати, единственный автомобиль на японском рынке с задним приводом и расположенным в передней части двигателем V12.
На японском рынке Century, даже не смотря на некоторое отставание в цене, позиционируется выше, чем весь модельный ряд Lexus. Лимузин продается исключительно в отделах дилерской сети Toyota Store в пределах Японии. Главное внимание, естественно, уделено пассажирам задних сидений, где им обеспечен максимальный комфорт – кресла оборудованы массажным механизмом, а двери – особым электронным доводчиком, позволяющим им закрываться совершенно бесшумно.
На модели не используется никакая символика Toyota, только своя собственная – эмблема феникса и надпись Century. С точки зрения маркетинга, автомобиль лишен всей той помпезности, которая сопутствует аналогичным машинам Maybach, Rolls-Royce и других марок, являющихся для большинства признаком излишнего богатства. Century же в информационном поле имеет репутацию машины, свидетельствующей о многолетней и кропотливой работе её владельца, об его успехе в самом традиционном понимании этого слова.
Honda NSX Type R
Годы выпуска: 2002-2004
Максимальная цена: 12,554,850 иен
В момент своего выхода на международный рынок в начале 90-х, японский суперкар с полностью алюминиевыми кузовом и шасси, а также 3,2-литровым V6 мощностью 280 л.с., стал настоящим откровением. В 2002 году модель прошла небольшой редизайн – выезжающие фары уступили место высокоразрядной ксеноновой оптике, кузов претерпел легкие изменения, увеличилась ширина задних шин.
Одновременно с редизайном в 2002 году Honda представили и вторую итерацию NSX-R, оставшуюся верной философии оригинальной модификации. NSX с момента своего выхода позиционировался как спорткар мирового класса, однако инженерам пришлось пойти на определенные жертвы, дабы спортивный дух автомобиля не мешал использовать его и для повседневной езды.
NSX-R же стал вариантом для тех, кто жаждал бескомпромиссной мощности.
Базой для второй NSX-R стало шасси с фиксированной крышей из-за его большей жесткости и меньшей массы. При изготовлении компонентов кузова широко применялся углепластик для снижения веса деталей. Модель, помимо всего прочего, получила агрессивный задний спойлер и вентилируемый капот, бывший на тот момент самым крупным среди выполненных из углеволокна. Комфорт был сведен к минимуму – удалена аудиосистема, звукоизоляция, кондиционер и гидроусилитель руля. Эти и некоторые другие действия позволили снизить массу спорткара на целых 100 кг.
3,2-литровый V6 модели также получил ряд доработок. Отныне, каждый двигатель для NSX-R собирался вручную опытным инженером с применением технологий, использующихся при создании моторов для автоспорта. По словам Honda, однако, мощность NSX-R составила 290 л.с., что соответствует «стоковой» версии NSX. Западная пресса скептически отнеслась к этим заявлениям, утверждая, что реальная мощность спорткара заметно выше. В целом, автомобиль продемонстрировал себя с наилучшей стороны, показывая время на треке не хуже куда более мощных и современных итальянских суперкаров.
Nissan GT-R NISMO и Spec V
Годы выпуска: 2009 (Spec V) и 2015 (NISMO)
Цена: 15,444,000 иен (NISMO) и 15,750,000 иен (Spec V)
Nissan GT-R на сегодняшний день — главный суперкар производства Японии. Продолживший славную спортивную родословную Skyline GT-R, «Годзилла» никогда не был дешевой машиной, но некоторые его модификации имеют поистине впечатляющий ценник.
Первой версией модели, перевалившей за 15 млн. иен, стала Spec V, представленная в 2009 году на Токийском автосалоне. Автомобиль получил детали из углепластика и эксклюзивную черную расцветку снаружи. В салоне задний ряд сидений был полностью убран, а передний заменен на углепластиковые кресла от Recaro. Карбон широко использован и для создания салона модели, покрывая большую часть её интерьера.
Движок модели не получил прироста мощности, однако инженеры компании провели значительную работу над начинкой автомобиля, оснастив его новым буст-контроллером, выхлопной системой из титана, карбон-керамическими тормозами, 20-дюймовыми колесами NISMO, а также перенастроили подвеску. Данные доработки позволили снизить на 60 кг вес автомобиля и увеличить разгон, который, по заявлениям экспертов, составил 3,2 сек до 100 км/ч.
Парад дорогих модификаций GT-R в 2015 году продолжила NISMO от одноименного автоспортивного подразделения Nissan. Суперкар получил значительный прирост мощности до 600 л.с., множество инженерных доработок, разгон до «сотни» менее чем за 3 секунды, аэродинамические детали и классическую для NISMO черно-бело-красную расцветку.
Несмотря на все доработки, NISMO по цене так и не смог превзойти Spec V, в том числе и на рынке США. Поздняя модификация была оценена в 149,990 долларов, тогда как вариант 2009 года обходился дороже 160,000 долларов.
Lexus LS600h L Executive Package
Годы выпуска: 2007-
Цена: 15,954,000 иен
Модели Lexus славятся своими нескромными ценниками, однако включать их все в данный топ было бы бессмысленно – мы решили уделить внимание двум исключительным представителям легендарной марки.
Четвертое поколение представительского седана Lexus LS вышло в 2006 году и осталось верно философии комфорта и изысканности, заложенной ещё в 1989 году с первой для бренда моделью, которая по стечению обстоятельств и дала начало серии LS. Сегодня этот автомобиль существует во множестве вариаций, однако наиболее дорогой версией, безусловно, можно назвать LS600h L Executive Package.
LS600h L по праву носит звание самого дорого седана, произведенного на территории Японии. Модель обладает удлиненной колесной базой и комплектуется гибридной системой на базе 5,0-литрового V8 мощностью 439 л.с. Пару ей составляет вариатор L110F CVT, привод – полный. Автомобиль оснащен множеством современных и инновационных систем и технологий, в том числе по обеспечению комфорта и безопасности.
С LS600h и LS600h L Lexus смогли выйти на качественно новый уровень и обеспечить себе место в сегменте производителей наиболее престижных машин. Об успехе флагманской модели свидетельствуют и продажи – около 9,000 единиц в год, что для данного класса прекрасный показатель.
Будучи крайне дорогой, LS600h L становится ещё менее доступной с пакетом оснащения Executive Package. Его главное задача – максимальный комфорт для пассажиров заднего ряда. Специально для них установлена особая информационно-развлекательная система, панель управления функциями автомобиля, складной столик, система массажа шиацу и сидения с поддержкой для ног.
Mitsuoka Orochi Kabuto и Evangelion Edition
Годы выпуска: 2008 (Kabuto) и 2014 (Evangelion Edition)
Цена: 13,800,000 иен (Kabuto) и 16,000,000 иен (Evangelion Edition)
Сусуму Мицуока подарил миру уникальное явление — фирму Mitsuoka, существующую с 1968 года в своем особом мирке и ни в коем случае не претендующую на мировое автомобильное господство. Уже почти полвека компания выпускает небольшими тиражами для ностальгирующих японцев и зарубежных фанатов переделанные под британскую классику отечественные машины, а её штат за все время существования не превышал и 600 человек.
Первой оригинальной моделью компании стал «покемон» Mitsuoka Orochi, концепт которого на базе NSX представили публике ещё в 2001 году. Уже тогда многие отметили неординарный дизайн модели, вдохновленный японским фольклором, откуда, кстати, позаимствовано и название автомобиля. Ямата-но ороти, великий змей с восемью хвостами и головами из синтоистских мифов, воплотился в теле спорткара. Несмотря на массу противоречивых отзывов, в 2006 году, уже на собственной платформе, началось серийное производство машины.
Спорткар, производство которого прекратилось в прошлом году, надолго запомнился всем как один из самых необычных серийных автомобилей. С 3,3-литровым V6 мощностью 233 л.с. под капотом, заднеприводная модель вряд ли могла конкурировать с NSX, GT-R и многими другими признанными лидерами японского автоспорта на треке, однако её уникальный дизайн – вот, что поистине делало её особенной.
Видимо, именно поэтому Orochi изначально был крайне недешевым удовольствием, что не раз отмечали критики. Несмотря на их недовольство, автомобиль успешно продавался, а в его родословной имеются две крайне дорогих специальных серии, благодаря которым он и попал в эту статью.
В 2007 году на Токийском автосалоне был представлен концепт специальной версии Kabuto со множеством углепластиковых деталей экстерьера, боди-китом и задним спойлером. В 2009 году вышла одноименная серия из пяти авто, сохранившая концептуальный дизайн, а также получившая новую выхлопную систему и тюнингованный двигатель. Некоторые детали интерьера были заменены на алюминиевые, а обитые кожей сидения получили особую прострочку.
Kabuto долгое время оставалась самой дорогой из серий Orochi, однако в 2014 году, уже даже после «прощальной» версии автомобиля, была выпущена Evangelion Edition, побившая прежний ценовой рекорд. В неё вошло 11 авто, уникальная расцветка каждого из которых была вдохновлена культовым японским аниме-сериалом Neon Genesis Evangelion. Техническая начинка авто осталась неизменной.
Lexus LFA
Годы выпуска: 2010-2012
Цена: 37,500,000 иен (базовая версия) \ 44,500,000 иен (Nürburgring Package)
Торжество японской инженерной мысли, первый суперкар от Lexus, соединивший в себе роскошь и технологичность бренда со спортивными достижениями Toyota. Разработка модели с нуля велась целых десять лет с 2000 года. С 2005, пока в концептуальной форме, она выставлялась на самых громких мировых автошоу. Продажи авто начались в 2010 году и новинка сразу же собрала шквал восторженных отзывов и множество наград.
Финальная модель получила 4,8-литровый «атмосферник» V10 мощностью 560 л.с. с двойной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. В создании двигателя применялись титановые и керамические элементы, максимальная скорость составила 325 км/ч, разгон до «сотни» — за 3,7 с. Над его звуком работала приглашенная команда специалистов из Yamaha.
Пару движку составляет шестиступенчатая роботизированная коробка передач. Рама модели создана из комбинации армированного углеродным волокном пластика и алюминия. Технической начинке соответствует и шикарный салон авто, отделанный углепластиком и кожей.
В 2010 была представлена «заряженная» версия суперкара Nürburgring Package, сделанная в соответствии с болидами на базе LFA, участвовавшими в состязаниях на выносливость «24 часа Нюрбургринга». Новинка получила прирост мощности в 10 л.с., перенастроенную трансмиссию, множество аэродинамических деталей, регулируемую подвеску, эксклюзивные расцветки кузова и особое литье. Автомобилю удалось установить рекорд скорости прохождения круга на трассе Нюрбургринг, а заодно и продемонстрировать там максимальную скорость среди стоковых суперкаров. Невероятный ценник в 44,500,000 иен делает это авто самым дорогим из когда-либо собранных на территории Японии.
Автомобиль вышел ограниченным в 500 экземпляров тиражом, 50 из которых — версия Nürburgring Package. Модель собиралась исключительно вручную по индивидуальным заказам на заводе компании в городе Тоёта префектуры Айти.
Toyota 2000 GT
Год выпуска: 1967
Цена: 1,16 млн. долларов
Напоследок – особый «бонус-трек», модель, продажи которой закончились десятилетия назад. Она не совсем вписывается в концепцию данной статьи, но и не упомянуть её будет преступлением. Здесь приведена стоимость не серийной версии, а аукционная цена за один конкретный экземпляр, который с 2013 года по праву носит звание самой дорогой японской машины.
2000GT – нестареющая классика, легендарное спортивное купе, доказавшее в свое время, что и на Востоке могут собирать поистине изящные суперкары. В связи с достаточно ограниченным выпуском – всего 351 модель, 62 из которых с левым рулем, она остается востребованным элементом частных коллекций, за что на аукционах автостарины уходит за внушительные суммы.
Ценовой рекорд как для модели, так и для всех японских автомобилей, был установлен в мае 2013 года, когда на аукционе RM Auctions японская красавица нашла своего нового хозяина, не пожалевшего выложить за неё 1,16 млн.
долларов. Покупателем стал коллекционер из Техаса, получивший в свое владение выдающийся экземпляр.
Желтая модель 1967 года, описанная RM как самая аутентичная и качественная из 2000GT, выставлявшихся за долгое время — леворульный экспортный вариант для американского рынка. В остальном, её характеристики аналогичны остальным 350 автомобиля данной серии: 2,0-литровая «шестерка» мощностью 150 л.с., DOHC, пятиступенчатая «механика», максимальная скорость 215 км/ч.
Обратите внимание на:BMW GT — описание модели
BMW 5 Series Gran Turismo – автомобиль производства германской компании BMW, построенный на платформе BMW 5 Series F10. Автомобиль занял промежуточное положение в ассортименте моделей компании и сочетает в себе черты практичного BMW 5 Series Touring, скоростные характеристики топового внедорожника X5 и роскошный салон престижного седана 7 Series.
История создания BMW 5 Series GT
Впервые концепт под названием BMW Concept 5 Series Gran Turismo был представлен на Ежегодном Женевском автосалоне в 2009 году.
По длине концепт приближался к седану «седьмой» серии, а по высоте мало отличался от универсала 5 Series (E61). При этом в профиль автомобиль походил в большей степени на купе, нежели на универсал и, тем более, кроссовер. Кроме того, впервые в истории четырехдверных моделей BMW появился автомобиль со стеклами без рамок.
Согласно официальной информации от BMW, новый автомобиль был предназначен для людей, которым близка идея кроссовера, но не нравится форма кузова автомобилей такого типа. В итоге, «скрестив» кроссовер с седаном и купе категории GT, дизайнеры BMW создали автомобиль нового типа и 19 по счету модель в портфолио компании, ставшую вехой в автомобильном дизайне за счет уникального внешнего вида.
Технические особенности BMW 5 Series Gran Turismo
Появившийся в продаже в октябре 2009 года BMW 5 Series Gran Turismo получил индекс кузова F07.
Литера 7 появилась в названии модели неслучайно – платформа для создания нового автомобиля была взята та же, что и у «седьмой» серии F01. В то же время подвеска, трансмиссия и многие другие узлы были взяты у 5 Series в наиболее новом в тот момент кузове F10 – автомобиля классом пониже, что, впрочем, на внешние различия между 5 Series и GT не повлияло.
Передняя часть кузова у GT отличается достаточно сильно – прежде всего, фарами и бампером, а задняя часть вообще принципиально другая. GT выше, чем пятерка, а значит, и центр тяжести кузова расположен выше, однако за счет большей длины на устойчивость автомобиля это обстоятельство не влияет. Кроме того, GT на 180 килограмм тяжелее «пятерки».
За счет большей длины и высоты были получены и чисто практические преимущества. Крыша автомобиля находится над головой водителя и переднего пассажира практически на том же расстоянии, что и в X5, задние сиденья могут быть отодвинуты на целый метр, позволяя задним пассажирам разместиться с максимальным комфортом, а багажное отделение увеличилось, по сравнению с 5 Series, более, чем вдвое (440 литров у «пятерки» и до 1700 литров у GT со сложенными задними сиденьями, то есть всего на 50 литров меньше, чем у X5).
На BMW 5 Series Gran Turismo устанавливаются три двигателя – один дизельный и два бензиновых разной мощности. Любой из этих двигателей делает BMW 5 Series Gran Turismo самым мощным представителем своего класса.
Модификация BMW 530d GT комплектуется дизелем объемом 3 литра, оснащенным системой Common Rail четвертого поколения. Мощность двигателя 245 лс.
Топовая модификация — BMW 550i GT с бензиновым двигателем V8 объемом 5 литров с двумя турбинами. Мощность – 407 лс.
Во всех модификациях автомобиль оснащается автоматической шестиступенчатой коробкой передач той же модели, что и в BMW 760Li последнего поколения.
Плюсы и минусы BMW 5 Series Gran Turismo
Одним из самых заметных преимуществ BMW GT можно считать инновационную крышку багажного отделения, которая открывается в двух вариантах – для погрузки небольших предметов можно открыть небольшую секцию задней крышки (в этом случае образуется погрузочный проем как у стандартного седана) или поднять всю крышку целиком, если необходимо перевезти крупногабаритный груз.
Открывая малую секцию крышки, водитель сохраняет больше тепла в салоне в зимний сезон. Фактически, баварский автомобиль стал первым представителем своего класса с кузовом лифтбэк.
Пассажирские кресла заднего ряда можно отодвинуть вперед на метр и, сняв полку, прикрывающую багажник в обычном состоянии, увеличить багажное место до максимума.
Над экстерьером GT тщательно поработали дизайнеры, которым удалось придать автомобилю, с одной стороны, уникальный вид, с другой безусловную респектабельность, и передать спортивный характер автомобиля. В передней части потенциал машины подчеркивают крупные воздухозаборники в правой и левой нижней части переднего бампера, а сзади — широкие хромированные раструбы раздвоенной выхлопной трубы. Профиль, напоминающий, хотя и необычно высокое, но спортивного вида купе, также работает на имидж мощного автомобиля.
Внутреннее убранство автомобиля приближается по уровню скорее к 7 Series или лимузину любой престижной марки.
Сиденья BMW 5 GT, если верить отзывами владельцев, очень удобные. Кроме того, дизайнерам удалось подобрать такую высоту их установки, что посадка, с одной стороны, сильно отличается от посадки в X5, с другой стороны, остается высокой, как и положено в кроссовере, и обеспечивает прекрасный обзор.
Интересные факты о BMW 5 Series Gran Turismo
Концепт BMW GT, показанный в Женеве, был окрашен в принципиально новый цвет, разработанный специально для GT. Назывался он Fluid Cuprite.
Учитывая недвусмысленную нацеленность на обеспеченную аудиторию, базовая комплектация BMW 5 Series Gran Turismo – наиболее роскошная по сравнению с любой другой комплектацией 5 Series за все годы производства модели. В нее включена кожаная отделка салона, панорамный люк в крыше, четырехзонный кондиционер, многоточечная подсветка салона, подогрев передних сидений и многое другое.
Награды
В 2010 году BMW 5 Gran Turismo вошел в список претендентов на почетное звание «Всемирный автомобиль года». Правда, до финала автомобиль не добрался.
Известное американское издательство Ward’s Automotive Group, которое на протяжении 80 лет выпускает книги и журналы об автомобилях, в 2010 году включило BMW GT в список моделей с самыми красивыми интерьерами.
РН Банк. Автомобили с пробегом.
Планируете покупку автомобиля с пробегом?
Тогда это программа специально для Вас!
Действие программы распространяется на машины возрастом до 13 лет на момент подачи заявки и с пробегом не более 200 тыс. км.
Автомобиль с пробегом без лишних:
| Документов | Процентов | Затрат |
|---|---|---|
| для оформления заявки вам потребуется всего 2 документа: паспорт и водительское удостоверение. | сниженный процентные ставки с комфортными условиями. | приобретение КАСКО необязательно |
Всего три простых шага к автомобилю Вашей мечты:
| ШАГ 1 | ШАГ 2 | ШАГ 3 |
|---|---|---|
| Получите предварительный расчет по кредиту у финансового специалиста АО «РН Банк» | Оформите заявку предъявив только паспорт и водительское удостоверение | Подпишите кредитный договор и получите Ваш автомобиль. |
Выбрать автомобиль
Выбрать автомобиль
Что такое автомобиль GT? Четыре разных подхода к философии Grand Touring
По мере того, как в Европе появилась конкретная концепция того, что впоследствии стало известно как Grand Tourer — спортивный автомобиль, предназначенный для преодоления больших расстояний на высоких скоростях, сочетающий в себе характеристики, комфорт и стиль.
в начале 50-х мало кто знал в то время, насколько повсеместным (и убогим) станет прозвище GT. Абсолютно никто не путает такие легенды, как Mercedes 300SL и Jaguar XK120, автомобили, олицетворяющие раннюю форму GT, например, с подобными сегодняшнему Hyundai Elantra GT.
В последние годы наклейка значка GT на автомобиль стала чем-то вроде маркетингового упражнения, способом для автопроизводителей заявить, что их автомобиль «спортивный». Действительно, на нашем соревновании All-Stars 2020 нас поразило, что не менее четырех автомобилей, Bentley Continental GT, Ford Shelby Mustang GT500, McLaren GT и Mercedes-AMG GT 63 S, имели GT как ключевую часть названия. стратегия. Таким образом, это побудило нас внимательнее взглянуть на то, какой из наших автомобилей All-Stars GT 2020 года ближе всего соответствует первоначальным замыслам грандиозного туристического духа.
2020 Shelby Mustang GT500 — Американский GT
Посмотреть все 124 фотографииВ то время как Ford Shelby Mustang GT500 2020 года отличается некоторыми общепринятыми стандартами для путешествий, а именно передним двигателем, заднеприводным купе с сиденьями в стиле 2 + 2, его зверь с наддувом в виде двигателя мощностью 760 лошадиных сил означает, что у вас гораздо больше шансов оставить дымящуюся резину на драг-полосе, чем уехать из города в долгую поездку со своим снаряжением и пассажиром на буксире. Сам значок GT был частью линии Mustang с самого начала существования автомобиля, когда пакет внешнего вида GT был доступен для ранних моделей.Затем, когда Кэрролл Шелби приобрел «Мустанги», которые нужно было модифицировать для своего бизнеса в середине-конце 1960-х годов, он назвал их GT350 и GT500 — пони-кары, построенные чертовски быстро и хорошо выглядящие.
Эта линия продолжается с новым Shelby GT500, который получил награду All-Stars 2020 года, отчасти благодаря этому адскому 5,2-литровому V-8 с наддувом в сочетании с дурацкой семиступенчатой автоматической трансмиссией с двойным сцеплением, которая помогает двигаться вперед.
GT500 до 100 км / ч всего за 3,3 секунды. Сочетание выдающихся характеристик гусеницы, потрясающей мощности и универсального удобства использования GT500 шокировало судей.Фактически, учитывая роскошный интерьер любого серийного Мустанга в истории, способность скакать в «тихом» режиме и его относительно легкое поведение на дороге, это, пожалуй, самое близкое, что Мустанг когда-либо подходил к встрече с этим автомобилем. традиционный мандат GT — все с отчетливо американским чутьем измельчения шин. Только не зли его.
McLaren GT 2020 — «У нас должен быть GT» GT
Посмотреть все 124 фотографииПри запуске McLaren GT 2020 года официальные лица McLaren стремились указать, что его GT был разработан, чтобы заполнить пробел в рынок для автомобиля, который может делать большие туристические вещи, но в гораздо более острой упаковке.Но это также было похоже на заполнение дыры в модельном ряду McLaren, предлагая автомобиль, который, по его словам, просили его клиенты. В то время как официальные лица марки поклялись на пачке библий, что они никогда не сделают внедорожник или что-то подобное, до появления GT, если вы хотите взять вас, свой McLaren и пассажира в многодневную поездку, вы: буду путешествовать очень, очень легко. McLaren GT был разработан специально для устранения этого недостатка, предлагая в общей сложности 20,1 кубических футов грузовой емкости, если считать переднюю часть и заднее грузовое пространство, которое вырезано из углеродной ванны автомобиля и находится в значительной степени над четырьмя автомобилями.0-литровый твин-турбо V-8 мощностью 612 лошадиных сил. Хотите, чтобы к нему шел специально подогнанный багаж McLaren, цвет которого соответствовал оттенку автомобиля? Конечно, у вас.
Команда McLaren хорошо понимает, что центральная компоновка двигателя GT и прочее, вроде отсутствия заднего сиденья, очень не похожи на GT в традиционном смысле. Но именно эти черты, по его мнению, делают McLaren GT уникальным предложением.
Вообще говоря, на нашем соревновании All-Stars 2020 года у судей было много хороших отзывов о GT. В конце концов, это McLaren, и мы были поражены такими транспортными средствами, как McLaren 720, бывший участник Матча звезд, который многие из нас считают одним из лучших суперкаров, когда-либо производимых.Но было ощущение, что McLaren GT был своего рода компромиссом с динамической точки зрения для компании, которая производит машины с бескомпромиссными характеристиками — к черту дополнительное грузовое пространство.
2019 Mercedes-AMG GT 63 S — четырехдверный GT
Просмотреть все 124 фотографииКогда Mercedes-AMG впервые представил свою линейку автомобилей GT, большая часть формулы Grand Touring была на месте: передний двигатель, задний -двигайтесь с потрясающими характеристиками, роскошными помещениями и достаточным количеством полезного грузового пространства.Конечно, он был тяжелым, и на нем не было задних сидений, но он выглядел великолепно, и по мере появления множества его вариантов, включая бывший All-Star Mercedes-AMG GT R, они становились все лучше. Это подводит нас к GT, который является четырехдверным автомобилем, а это значит, что это не совсем GT, верно?
Технически нет, но Mercedes-AMG GT 63 S 2019 года — это чертовски роскошно оснащенная высокопроизводительная машина. Он приводится в движение суперусиленной версией 4,0-литрового твин-турбо V-8 AMG, производящего сумасшедшие показатели мощности (630 л.с. и 664 фунт-фут), с девятиступенчатой автоматической коробкой передач с динамическими улучшениями, включая 4Matic + все от AMG. -колесный привод и рулевое управление на четыре колеса, которые творили чудеса с этим большим ушибленным автомобилем на трассе.Кроме того, это, несомненно, самый вместительный GT из этой группы, с местом для четырех человек и большим багажником.
Но, несмотря на то, что в нем есть все необходимое для дальних прогулок, поездка по улице больше всего озадачила судей в отношении четырехдверного GT 63 S, участвовавшего в конкурсе All-Stars 2020 года.
цикл оценки. Даже когда все было настроено на самые удобные настройки, автомобиль демонстрировал тенденцию грубо ездить по чему-то большему, чем гладкое стекло. Подходит для автобана, но не для американских дорог.
Когда дело доходит до воплощения сущности того, чем должен был быть гранд-турер, ни один автомобиль современной эпохи не справится с этим лучше, чем Bentley Continental GT 2020 года. Он настолько хорош в своем деле, что в результате получил награду All-Stars 2020 года. Он соответствует практически всем традиционным критериям того, что представляет собой настоящий GT: передний двигатель, задний привод, сиденья 2 + 2, большой багажник, мощный, роскошный, удобный. Конечно, это большой, здоровенный парень, но он также быстр, с силовыми установками W-12 или V-8.(GT V8, который мы тестировали All-Stars, выдает 542 лошадиных силы и 568 фунт-фут крутящего момента от своего 4,0-литрового двигателя с двумя турбинами.)
Он также может справиться со своим бизнесом благодаря активному полноприводному двигателю. -система привода, которая меняет распределение крутящего момента между передней и задней частью в зависимости от ситуации, и Dynamic Ride, фирменная система подвески Conti GT (стандартная для автомобиля W-12 и дополнительная для V-8), которая использует активные стабилизаторы поперечной устойчивости в в сочетании с трехкамерной пневмоподвеской и плавно регулируемыми амортизаторами подвески.
Continental GT также может быть изысканно отделан кожей, металлической отделкой и другими элементами отделки высокого класса. Он тихий и собранный на скорости, автомобиль, на котором вы и ваш товарищ могли бы проехать бесчисленное количество миль в приятном комфорте, но также у него есть отбивные, чтобы догнать его на дороге каньона, если вы так склонны. Это современное воплощение Grand Touring.
Без сомнения, определение автомобиля GT эволюционировало, трансформировалось и расширялось с годами.
В этом нет ничего плохого.Как нам напомнили на All-Stars, он стал символом многих вещей, но суть философии Grand Tour по-прежнему живет в автомобилях, которые сегодня носят значок GT. Ну, по крайней мере, большинство из них.
Что означает «GT» в автомобилях? | Новости
МАШИНЫ.COM — Сокращенно от «grand touring», корни GT уходят, по крайней мере, в середину прошлого века, причем самые ранние экземпляры были привезены из Европы. Значки GT были прикреплены к множеству транспортных средств на протяжении многих лет, что сделало это обозначение одним из старейших и наиболее часто злоупотребляемых в истории автомобилестроения.
Связано: Волшебные числа Ford Mustang GT 2018 года 4-6-0: 460 л.с., 4 секунды до 60
Найдите новые моделиНайдите модели поблизости
То, что делает автомобиль Grand Touring, всегда определялось в общих чертах.Но в чистом виде это обычно означает быстрое, удобное купе или родстер, достаточно большое, чтобы вместить водителя и пассажира, а также достаточно места для багажа для прогулок на выходных. В то время как ранние автомобили GT должны были доставлять удовольствие от вождения, упор был сделан на изысканный круиз на высоких скоростях, а не на максимальных характеристиках гоночного трека. По сей день автопроизводители и автомобильные обозреватели называют «туристическим автомобилем» все, что выглядит соответствующим — будь то стиль или технические характеристики — но не предназначенное для максимальной производительности двигателя.
Такие автомобили, как Lancia Aurelia B20 GT 1951 года, воплощали определение ранних итальянских автомобилей «gran turismo» с плавным двигателем V-6, хорошей управляемостью и относительно тихой, хорошо оборудованной кабиной, позволяющей преодолевать большие расстояния.
Другие итальянские автопроизводители, в том числе Ferrari и Alfa Romeo, производили GT-версии ряда моделей, а также европейских и британских марок от MG до Bentley.
Но именно американские автопроизводители брали мяч и бежали с ним, часто глубоко в заросли сорняков — некоторые так называемые автомобили GT едва ли подходили для любого вида путешествий.Ford был одним из первых отечественных автопроизводителей, принявших обозначение GT на Mustang первого поколения в 1965 году. Предлагаемый только с высокопроизводительным двигателем V-8, автомобиль GT также получил модернизированную подвеску, специальные колеса, двойной выхлоп и отличительную боковину. полосы.
Безудержный успех Mustang помог проложить путь к вариантам GT практически любого типа автомобилей от всех основных автопроизводителей, некоторые из которых отличались от меньших моделей только полосами, значками и очень немногим другим. И в истинно американской моде даже версия GT пикапа Ford Ranchero попала в автосалоны вместе с по крайней мере одним минивэном, Dodge Grand Caravan GT.
Во многом нынешнее определение зависит от того, что делает гастроли грандиозными. Для некоторых это означает развлечение на заднем сиденье — даже если это не совсем то, что имела в виду Lancia.
Делиться
ТОП-10 лучших супер-ГТ 2021
Конечно, McLaren проделала похожий трюк с превосходным 570GT. Но там, где этот автомобиль был адаптацией существующей модели, GT — это отдельная модель.Таким образом, вы получаете еще больше места для хранения вещей, более роскошную отделку салона и немного более мягкую настройку подвески. Его 4,0-литровый двигатель также меньше по мощности по сравнению с 720S, но 612 л.с. и 465 фунт-футов гарантируют, что GT по-прежнему поразительно быстр на прямой. Кроме того, с тех пор, как автомобиль был запущен в 2019 году, McLaren увеличила свое стандартное оборудование комплектом на сумму более 20000 фунтов стерлингов, не добавляя ни цента к его прейскуранту.
Автомобиль идеально подходит для езды по сложным дорогам: резкий и маневренный, с приятным и точным рулевым управлением.Фактически, если удовольствие от вождения стоит на первом месте в вашем списке требований, это может быть автомобиль GT для вас.
Но есть компромисс. Несмотря на то, что он удобен по стандартам McLaren, он не совсем идеален для езды, временами становится очевидным слишком много длинноволновых движений тела; и рядом с Aston Martins и Bentley, которые занимают первое место в этом классе, McLaren также не вполне может претендовать на настоящую долгоногую туристическую способность.
Сэкономьте деньги с новыми предложениями McLaren от What Car?
9.Порше Тайкан Турбо S
По правде говоря, из блестящего полностью электрического Porsche Taycan можно сделать гораздо лучший спортивный автомобиль для коротких поездок или псевдоспортивный седан, чем супер-GT дальнего действия, но поскольку это имеет гораздо большее отношение к состоянию развития наша общественная инфраструктура для зарядки электромобилей, чем сам автомобиль, его определенно стоит упомянуть в этом списке.
Taycan опровергнет любые ваши предположения о потенциале электромобиля как автомобиля водителя. Каждый сантиметр — это, прежде всего, Porsche, а затем электромобиль, и оба они работают и управляемы одинаково.Он тяжелый, но в дороге точно так не ощущается. Роликовое ускорение ошеломляюще отзывчиво и невероятно сильно на низких скоростях; видимость первоклассная; габариты автомобиля приятно компактны для четырехдверного автомобиля; и управление настолько в высшей степени маневренным, уравновешенным и привлекательным, что Tesla Model S едва ли выдерживает сравнение (честно говоря, и подавляющего большинства больших GT с двигателем внутреннего сгорания).
В долгой поездке впечатляющая способность быстрой зарядки Taycan обычно позволяет полностью зарядить его менее чем за полчаса на самых быстрых зарядных устройствах общего пользования на 350 кВт.
Тем не менее, это также, несомненно, правда, что континент пересечения миссия в автомобиле с работоспособным высокоскоростным диапазоном гастрольного около 200 миль в лучшем случае, среди еще ограниченного числа общественных зарядных устройств, которые могут быть быстро, медленно, не обслуживаемым или, в худшем случае, не существует, когда он вам понадобится, было бы смелым гамбитом. Хотя это тоже было бы захватывающе — и ни в коем случае не только из-за чувства авантюрной опасности.
Лучшие автомобили GT 2021 года — 10 лучших элегантных великих туреров, которые вы можете купить сейчас
Сочетание чистого удовольствия от вождения с комфортабельным, агрессивным поведением — задача не из легких; они почти диаметрально противоположны друг другу.И все же это то, что мы требуем от настоящего автомобиля GT, чтобы он был таким же расслабляющим, как лимузин на пути к Альпам, но чтобы он был таким же резким, как спортивный автомобиль, как только вы попадаете в свой любимый горный перевал.
Как бы невыполнимая задача звучит, в продаже есть по крайней мере десять автомобилей, в которых эти два атрибута сочетаются с апломбом. В нашем списке из десяти лучших автомобилей GT появляются все обычные подозреваемые; По крайней мере, одна модель от Aston Martin, Ferrari и Bentley попала в список. Тем не менее, некоторые нетрадиционные автомобили GT также имеют высокую оценку, и мы включили несколько автомобилей, которые по номинальной стоимости вы не сочли бы грандиозными туристами, потому что, когда вы их водите, они демонстрируют все качества, необходимые для того, чтобы вас взволновать, когда он извилистый и спокойный. когда дорога прямая.
> Автомобили с лучшими характеристиками 2021
Лучшие автомобили GT для покупки сейчас
1. Bentley Continental GT V8
Старый Continental GT, возможно, имел успех в продажах для Bentley, но на самом деле это были только специальные модели, Версии Supersports и GT3, которые когда-либо нас действительно впечатляли.
Совершенно новый Continental GT выглядит ниже и изящнее, чем его предшественник, но, что еще лучше, эти визуальные атрибуты сигнализируют о том, насколько он отличается от вождения; это более динамичный опыт вождения, чем когда-либо прежде.Это потому, что, во-первых, он построен на платформе, разработанной совместно с Porsche, поэтому вместо того, чтобы брать основы от VW Phaeton, он во многом похож на новую Panamera, включая электромеханические регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости и трехкамерную пневмоподвеску.
Кроме того, Continental GT теперь оснащен системой полного привода с регулируемым крутящим моментом. Он в основном передает крутящий момент на задние колеса, переключая привод на передний только тогда, когда требуется большее тяговое усилие. В спортивном режиме, когда автомобиль находится в наиболее агрессивных настройках, только 17 процентов привода приходится на переднюю ось.
> Обзор Bentley Continental GT V8 — Conti GT
Помимо того, что GT более маневрен и интересен на извилистых дорогах, чем раньше, GT более уютен и расслаблен в длительном круизе. Подвеска, шум выхлопа и коробка передач в новом Continental находятся в наиболее спокойном состоянии, когда автомобиль находится в режиме Comfort, что создает ощущение настоящего роскошного автомобиля. Третий режим, «Bentley», преодолевает разрыв между комфортом и спортом.
Хотя фирменный Bentley W12 с двойным турбонаддувом предлагает больше производительности и изысканности, чем когда-либо может потребоваться, двигатель V8 — это выбор водителя.Несмотря на то, что он уступает мощности W12 в 626 л.с., мощность и снижение веса на 50 кг делают V8 GT значительно более стремительным изменить направление движения.
2. Lexus LC500
Lexus LC500 не похож ни на что другое. На фотографиях вы не чувствуете, насколько уникальна его высокая оконная линия, пасть в стиле Хищника, сложные фонари и безукоризненные бока. На дороге, среди в основном суровой европейской техники и гротескных внедорожников, он самобытный и в высшей степени элегантный.
Каким бы необычным он ни выглядел, он столь же обычен и естественен для вождения.Его 5-литровый атмосферный V8 не только заставляет его чувствовать себя быстрым благодаря мощности 470 л.с., он мгновенно реагирует на каждое нажатие педали акселератора и издает пьянящий индукционный вой, когда вы его набираете.
> Обзор Lexus LC 500 Coupe — купе Lexus Buji — блестящая альтернатива GT
Стабильное увеличение крутящего момента (398 фунт-фут, который достигает пика при 4800 об / мин) означает, что каждый миллиметр хода дроссельной заслонки полезен при управлении автомобилем; он освежает после включения / выключения крутящего момента, который обычно предлагают двигатели с турбонаддувом.Двигатель позволяет легко использовать и заднеприводное шасси. У вас есть возможность держать вещи аккуратными и быстро обходить углы или яркие и боковые. Это невероятно веселая машина.
Во всяком случае, атрибуты Lexus GT были принесены в жертву, чтобы сделать его личность более спортивной; он слишком твердый и слишком шумный, чтобы быть идеальным круизером. Кроме того, элементы управления информационно-развлекательной системой и кнопки помощи водителю настолько сбивают с толку и неудобны в использовании, что любое воспитанное вами безмятежность будет разрушено разочарованием, которое они вызывают.Однако с таким изысканным, хорошо продуманным и интересным интерьером есть что оценить на низких скоростях.
3. Mercedes-AMG S63 Coupe
Из всех автомобилей в этом списке именно S63 Coupe лучше всех справляется с ролью круизера, но это происходит за счет его спортивного потенциала. Это не значит, что S63 не может похвастаться каким-то производительным мастерством — с его 4-литровым твин-турбо V8 (таким же, как у AMG GT C, также в этом списке) мощностью 604 л.с. и 664 фунта. футов крутящего момента это ни в коем случае не медленно.S63 Coupe может разогнаться до 62 миль в час всего за 4,2 секунды, а максимальная скорость — 186 миль в час, если оснащена пакетом драйверов AMG — в стандартной комплектации она ограничена до 155 миль в час.
> Обзор Mercedes-AMG S 63 Coupe — GT на вершине Bentley Continental?
Примечательно, что с учетом этих показателей производительности существует еще более быстрая и мощная версия купе S-класса. С 6-литровым двигателем V12 с двумя турбинами, S65 Coupe имеет 621 л.с. и может разогнаться до сотни за 4,1 секунды. Однако V12 заметно тяжелее, а его доставка немного более ленивая, что еще больше меняет отношение к автомобилю к роскошной барже, чем к спортивному GT.У S63 больше возможностей, чем у его собрата V12, и он с большей вероятностью вызовет у вас улыбку на извилистой проселочной дороге.
4. Porsche Taycan
Объявленный как первый современный электромобиль Porsche, Taycan идет вразрез с почтенной моделью Tesla S. Хотя Tesla может похвастаться одними из лучших показателей на прямой и дальности полета в своем классе, Taycan — это электромобиль для водителя, которого мы все ждали.
Диапазон ниже, чем у Model S, и он не такой ускоренный на бумаге, но Taycan применяет формулу Штутгарта к электромобилю, с плавностью хода и управляемостью кузова, намного превосходящей таковую даже у совершенной Panamera.Демпфирование шасси PASM маскирует его вес в 2295 кг, и, несмотря на отсутствие подробной обратной связи, рулевое управление также является удивительно точным.
> Обзор Porsche Taycan — Штутгарт ставит свою печать в эпоху электромобилей
В топовой версии Turbo S аккумулятор Performance Battery Plus мощностью 93,4 кВт / ч передает мощность на пару электродвигателей, один на передней оси и один в тылу. В отличие от Tesla, последний передает мощность через двухступенчатую коробку передач для ускорения, соответствующего семизначным гиперкарам.Благодаря усилению 750 л.с., доступному во время запуска, остановка до 62 миль в час происходит всего за 2,6 секунды, а максимальная скорость ограничена до 160 миль в час.
Хотя диапазон WLTP от 241 до 256 миль означает, что вам придется останавливаться чаще, чем с аналогами внутреннего сгорания, считается, что использование быстрой зарядки 270 кВт позволяет водителям перейти от пяти до 80 процентов заряда в чуть более 20 минут.
5. Ferrari GTC4 Lusso
В наши дни даже спортивные автомобили Ferrari демонстрируют удивительно гибкую езду, особенно в режиме «ухабистой дороги».Так что неудивительно, что этот гранд-турер итальянской фирмы и его замена FF, GTC4 Lusso, даже лучше справляются с выравниванием неровностей и скалистого асфальта.
Но дело не только в плавности хода. Как и следовало ожидать от Ferrari GT, впереди есть большой V12 — если быть точным, 6,3-литровый атмосферный V12 с ограничением оборотов 8250 об / мин, развивающий 680 л.с. и 514 фунт-фут крутящего момента. Также имеется полный привод для лучшего сцепления с дорогой, рулевое управление на четыре колеса для большей маневренности и устойчивости и четыре сиденья для большого внутреннего пространства; он ставит галочки во всех необходимых машинах GT.
Однако, хотя это может быть усовершенствованный автомобиль GT, мы не можем не захотеть услышать V12 от Ferrari чуть более отчетливо в салоне; он и так слишком приглушен.
> Обзор Ferrari GTC4Lusso — максимальная практичность и производительность?
6. Bentley Flying Spur W12
Bentley Mulsanne с его 6,75-литровым двигателем V8 больше не существует, а новый Flying Spur занимает свое место в качестве флагманского роскошного седана бренда. Несмотря на появление новейших автомобильных технологий, в Flying Spur по-прежнему используется давняя силовая установка W12 с двойным турбонаддувом, но на этом сходство с его предшественниками заканчивается … Повышение эффективности, теперь он передает 626 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса для 3.Время 0-60 миль в час за 7 секунд и максимальная скорость 207 миль в час — впечатляющие цифры для Bentley весом 2437 кг. Однако прямолинейность не перестает впечатлять.
> Обзор Bentley Flying Spur
Благодаря использованию активных стабилизаторов поперечной устойчивости, четырехколесного рулевого управления, трехкамерной пневмоподвески и многого другого, новый Flying Spur является одним из немногих автомобилей в своем классе, который он хорош для вождения, так как он должен быть въезжающим. Адаптивный полный привод также передает мощность только на заднюю часть, если не требуется тяга спереди, что делает его более маневренным, чем вы можете себе представить.
Его снаряженная масса и стартовая цена выше, чем хотелось бы большинству, но если вы хотите преодолевать километры быстрым темпом и с максимальным комфортом, вы не ошибетесь с новым Bentley Flying Spur.
7. Panamera Sport Turismo Turbo
Автомобиль первого поколения имел сомнительный внешний вид, но Porsche Panamera, несомненно, является одним из самых функциональных седанов на рынке. В отличие от своих конкурентов от Mercedes-AMG и Audi, он также не чувствует необходимости кричать об этом, что делает его отличным гранд-турером.
Несмотря на свои размеры, Panamera обладает невероятной способностью управлять своей массой за счет достижений в технологии пневматической подвески; в некоторых случаях это заставляет вас думать, что вы находитесь в автомобиле нижестоящего класса и перевозите на 500 кг меньше. Благодаря качеству сборки и изысканности Porsche вам будет сложно найти автомобиль в своем классе, который позволял бы преодолевать километры со скоростью с большим комфортом.
> Обзор Porsche Panamera Sport Turismo Turbo
Вариант Sport Turismo делает еще один шаг вперед, применяя ту же формулу к универсалу с минимальным ухудшением производительности — больший объем багажного отделения и высота над головой делают его идеальным для длительных поездок.Turbo стоимостью 120 065 фунтов стерлингов — лучшее место в этой линейке, предлагая 4-литровый V8 с двойным турбонаддувом и мощностью 535 л.с. Разгон до 62 миль в час происходит за 3,6 секунды (с пакетом Sport Chrono), а максимальная скорость составляет 188 миль в час.
8. Aston Martin DB11 V8
Сначала нас не убедила новая эра автомобилей с турбонаддувом Aston Martin, когда она представила DB11 V12. Шасси казалось сбитым с толку, как будто оно слишком тонко пыталось распределить свои возможности; не было контроля и сопротивления крену кузова, чтобы он чувствовал себя по-настоящему компетентным на дороге, и поездка была комфортной только тогда, когда дорожное покрытие не было слишком неровным.Более спортивные настройки шасси сделали амортизаторы более жесткими и испортили езду, но не сильно улучшили управляемость.
Его двигатель, по сравнению со старым V12 от Aston, также казался одномерным, шуму не хватало глубины, а его внезапная передача крутящего момента была слишком большой, чтобы задняя ось могла справиться в одиночку.
Версия V8 с 4-литровым горячим V8 от AMG исправляет многие ошибки V12. Двигатель больше подходит для шасси, а более легкий двигатель означает, что демпферы не должны сдерживать себя.То, что подвеска была изменена, также значительно помогло.
> Обзор Aston Martin DB11 V8 — меньше ли еще больше применительно к учтивому GT?
9. Mercedes-AMG GT63 S 4-Door
Созданный в качестве конкурента очень успешной Panamera от Porsche, 4-дверный GT63 имел решающую задачу. Под капотом находится тот же 4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который вы найдете во всех нынешних моделях марки «63», с отличным откликом и одним из лучших выхлопов среди автомобилей такого типа.
Официально один из самых мощных AMG в продаже сегодня, уступающий только серии GT Black за 330 000 фунтов стерлингов, 630 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента достаточно, чтобы разогнать его до 100 км / ч за удивительные 3,2 секунды и достичь максимальной скорости. 196 миль в час — неплохо для седана 2045 кг.
Использование хитроумной системы полного привода не позволяет этой машине быть прямолинейной: мощность передается только на заднюю часть при умеренных нагрузках, а передний дифференциал включается, когда требуется дополнительное тяговое усилие.В топовой модели S вы также получаете тот же режим дрейфа, который вы найдете в E63 S, который гарантирует, что мощность передается только на заднюю часть.
> Обзор 4-дверного Mercedes-AMG GT63 S — соперник AMG Panamera получает один-два
Несмотря на свое название, суперсалон очень мало разделяет со своим коллегой-купе. Хотя он основан на платформе Mercedes MRA, используемой в автомобилях E-класса и CLS, он использует алюминиевые стойки и подрамники, заднюю переборку из углеродного волокна и пол багажника с высокопрочными стальными поперечинами, используемыми для придания жесткости его корпусу.
Несмотря на свой размер, вес и количество дверей, GT63 4-дверный ведет себя как меньшая и легкая машина, с резвым ускорением и невероятной маневренностью благодаря регулируемой системе полного привода и управлению всеми колесами.
10. Polestar 1
Будучи самой первой моделью с тех пор, как она стала самостоятельным производителем, Polestar 1 стремится стать высокотехнологичным высококлассным супер-GT, способным конкурировать с такими моделями, как Bentley Continental GT. Несмотря на то, что в нем есть элементы дизайна Volvo внутри и снаружи, скрытых технологий вы не найдете больше нигде.
Хотя бренд стремится производить чисто электрические модели, он решил сделать выбор в пользу гибридной трансмиссии, чтобы гарантировать, что он сможет удовлетворить свои требования к великому туреру. Хотя диапазон электромобилей, похоже, увеличивается с каждым месяцем, комбинация 2-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и наддувом с тремя электродвигателями была выбрана для максимального удобства использования.
Один двигатель мощностью 67 л.с. находится между двигателем и коробкой передач на передней оси рядом с двигателем внутреннего сгорания мощностью 305 л.с., в то время как два электродвигателя мощностью 85 кВт можно найти сзади, производя здоровые 229 л.с. и 354 фунт-фут крутящего момента — они в совокупности обеспечивают выходную мощность 601 л.с. и 738 фунт-фут, этого достаточно для 4.2 секунды 0-62 миль в час и максимальная скорость 155 миль в час.
> Обзор Polestar 1 — может ли он конкурировать с аналогами чистого сгорания?
В основе лежит та же платформа масштабируемой архитектуры продукта, которую вы найдете во многих продуктах Volvo, хотя и с добавлением поперечин из углеродного волокна для увеличения жесткости на 60 процентов. Демпфирование хорошее, и с использованием вектора крутящего момента он хорошо скрывает свою огромную массу в 2350 кг.
Хотя иногда и раздражает, его относительная твердость творит чудеса с контролем над телом, и поворот тоже положительный.Мы находим, что Polestar 1 больше всего удовлетворяет, когда его отгоняют на пару ступеней от максимальной атаки, а его тихая гибридная трансмиссия делает его фантастическим великим туристом.
Лучшие автомобили GT, топ 10
Щелкните по ссылкам ниже, чтобы прочитать наш полный обзор каждой или 10 наших лучших моделей GT.
Что такое автомобиль GT? | Дружелюбный Kia
Что такое автомобиль GT?
Немецкий язык полон словарного запаса эмоций и чувств, которые мы можем лишь смутно описать на английском языке.Один из лучших примеров этого — «fernweh». Фернве лучше всего можно было перевести с помощью другого слова с немецкими корнями, как «страсть к путешествиям». Его дословный перевод — «далекая болезнь», что делает его противоположностью привычного нам термина «тоска по дому».
Хотя у нас может не быть слова, которое так хорошо бы охватывало эмоции и глубокое желание увидеть что-то за пределами нашего родного языка, это чувство знакомо большинству из нас. В конце концов, наша родина — идеальное место, чтобы испытать такое чувство. В любое время вы можете сесть в свой автомобиль и путешествовать по разным географическим регионам, перемещаясь по разным биомам и знакомясь с иностранной культурой.Все, что вам действительно нужно, это водительские права и немного денег на бензин.
[ПОДРОБНЕЕ: Какие автомобили лучше всего подходят для автомобильных поездок? ]
Поскольку Фернве был такой доминирующей эмоцией на протяжении индустриального периода истории человечества, мы построили наши способы передвижения на основе способности путешествовать далеко и делать это быстро. Автомобиль Grand Touring — один из самых ранних автомобильных типов, который используется по сей день во многих формах. Вы, несомненно, слышали этот термин раньше или, по крайней мере, его сокращенную форму GT , но что он означает?
Отличный вопрос!
Что означает GT на автомобиле?
Хотя его значение стало размытым из-за привлекательного сокращенного названия GT, Grand Touring означает автомобиль, который имеет одинаково высокий уровень производительности и роскоши.Эти автомобили, как правило, представляют собой автомобили с передним расположением двигателя, заднеприводными автомобилями с кузовом купе или седан в стиле фастбэк, которые позволяют наслаждаться внутренним пространством, в то время как экстерьер мчится на достойных трека скоростях.
История автомобилей GT приводит нас к их первоначальному полному названию Gran Turismo (итальянское название Grand Touring). Созданные ранними итальянскими автомобильными гигантами, такими как Alfa Romeo, Ferrari и Lancia, автомобили GT позволили высшим слоям общества путешествовать по живописной итальянской и швейцарской сельской местности в роскошной роскоши и с хорошими характеристиками.
Это было в эпоху, когда большая часть населения не имела доступа к автомобилям, и многие из тех, кто им пользовался, никогда бы не увидели в них путь к отдыху или расслаблению, который может обеспечить долгая поездка.
Они могли в одиночку запустить fernweh.
Какие самые лучшие автомобили GT из когда-либо созданных?
Как фанатам автомобильной промышленности, погружаться в подобные темы всегда интересно. В конце концов, тенденции в автомобильном дизайне и инженерии изменились, но коллективная страсть человечества к путешествиям всегда была и, вероятно, будет всегда.Автомобили GT позволяют нам однозначно ответить на этот призыв.
Вот несколько примеров исторических достижений в классе GT:
- Феррари ГТО 1962 г.
- 1967 Maserati Ghibli
- 1987 Ford Mustang GT — цена: + 0 руб.
- 1965 Ferrari GT Lusso
- 1993 Порше 911
- 1967 Тойота 2000 GT
Что касается современных автомобилей GT, у вас есть несколько вариантов. Классические значки Ferrari и Maserati существуют и сегодня, хотя цены на оба из них выходят за рамки бюджетов многих водителей.
Porsche также потерял часть своего блеска, приняв выгодное решение сосредоточиться на кроссоверах, в которых упущена вся суть классического бренда Porsche. Кроме того, их новые автомобили GT, такие как Panamera, не совсем соответствуют культовым моделям старше года.
Kia Stinger GT — цветущая легенда Gran Turismo
Хотя автомобили GT исторически имели одни из самых высоких цен, многие водители ищут более ценные варианты. Kia Stinger GT 2018 — это ответ автомобильному рынку, который ищет дорогостоящий, надежный и стильный автомобиль GT.
Kia Stinger GT 2018 года обеспечивает время разгона от 0 до 100 за 4,7 секунды. Кроме того, вы будете делать это, не выходя из отмеченного наградами интерьера.
[ПОДРОБНЕЕ: Kia Stinger получает награду «Лучший интерьер» ]
Еще одно огромное преимущество Kia Stinger GT 2018 — это гарантия. Наряду с любым другим автомобилем в линейке моделей Kia 2018 (за исключением автомобилей с альтернативным топливом, которые имеют уникальное гарантийное покрытие), Stinger GT имеет ограниченную гарантию от бампера до бампера 5 лет / 60000 миль и 10 лет / 100000 гарантия на трансмиссию.
Вы пойдете дальше, быстрее, с большим комфортом и с максимальным спокойствием.
Концепт Kia GT был красивым и артистичным творением, которое стремилось соответствовать обеим буквам «GT».
Сегодня мы знаем этого красавца-дьявола как Kia Stinger GT , красивый четырехдверный спортивный автомобиль, который чувствует себя как дома на трассе, так и на автостраде.
Итак, давай, удовлетвори эту fernweh. У основателей класса GT иного не было бы!
Чтобы получить дополнительную информацию о Kia Stinger GT 2018 или запланировать тест-драйв, свяжитесь с нами сегодня!
>>>> Свяжитесь с нами сегодня <<<<
Что означает GT для автомобилей Kia?
Значок GT — больше, чем просто изящный маркетинговый ход для автомобилей Kia.
По эксперту по продукту | Опубликовано в Kia Forte, Kia Stinger, для публикации во вторник, 27 августа 2019 г., в 13:17Что означает GT для автомобилей Kia?
Kia заработала свою репутацию на эффективных и доступных по цене автомобилях.Эти элементы все еще широко представлены в инвентаре, доступном в выставочных залах, например, в Kia of Mankato. Тем не менее, автопроизводитель немного меняет свой рассказ — особенно с парой своих седанов. Если вы внимательно посмотрите на то, что производит автопроизводитель, вы, возможно, заметили, что есть несколько моделей со значком «GT». Итак, что означает GT для автомобилей Kia? Многие автопроизводители наклеили на свои автомобили этикетку GT с небольшими значительными изменениями.Несколько членов группы экспертов по продуктам Kia of Mankato немного искали ответы, и вот что они нашли.
ПОДРОБНЕЕ: Как технологии Kia могут помочь вам получить еще больше удовольствия от поездок на работу?
Лейбл GT исторически расшифровывается как «Gran Turismo» или «Grand Touring». И нет, это не просто название франшизы видеоигр. Итальянские автопроизводители были одними из первых, кто начал использовать этот знак для маркировки автомобилей, оборудованных для перевозки клиентов на большие расстояния с относительным комфортом.Со временем этикетка GT обычно означает, что под капотом автомобиля есть кое-что еще. Это интерпретация, которую, похоже, использует Kia.
Когда Kia Stinger был впервые представлен, он всегда должен был быть самой производительной платформой бренда. Автопроизводитель действительно удвоился, добавив комплектацию GT к линейке Stinger. Фактически, Stinger доступен в комплектациях GT1 и GT2, каждая с повышающимся уровнем доработки и оборудования, связанного с характеристиками.
Запишитесь на тест-драйв сегодня
Kia хотела предложить своим потенциальным клиентам, которые покупают что-то по более низкой цене, такие впечатляющие характеристики.Forte представил собственную отделку GT для полностью переработанной модели 2019 года. Новый Forte был не только переосмыслен, чтобы иметь более чем мимолетное сходство со Stinger, но также получил более мощный двигатель, который был перенесен в модель 2020 года. Оба года выпуска Kia Forte доступны прямо сейчас в Kia of Mankato.
Если вы хотите лично увидеть, что значок GT действительно привносит в автомобиль Kia, назначьте встречу с экспертом по продукции Kia of Mankato сегодня.
]]>- Твиттер
Эта запись была опубликована во вторник, 27 августа 2019 г., в 13:17 и подана под Kia Forte, Kia Stinger, Shareable. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 корма. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Обзор Ford GT 2021, цены и характеристики
ОбзорЗабудьте о том, что цена Ford GT 2021 года делает его практически недоступным, и просто оцените его впечатляющий дизайн и невероятные характеристики. И неважно, что это продукт Ford, который стоит не менее полумиллиона долларов.У этого автомобиля есть гоночная история — он выигрывал свой класс на «24 часах LeMans 2016», что показывает, что он принадлежит к самым желанным суперкарам в мире. Конечно, двухцилиндровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом менее экзотичен, чем 8-, 10-, 12- и 16-цилиндровые двигатели, которыми оснащены некоторые из его конкурентов, но мощный EcoBoost под его задней палубой генерирует 660 лошадиных сил и множество мощностей. крутящий момент. Эта комбинация, питающая задние колеса через молниеносную автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, обеспечивает почти устрашающее ускорение. Хотя 2021 GT лучше всего подходит для гонок, где он может продемонстрировать свои потрясающие возможности, он также почти так же прост в повседневной работе, как Ford Mustang.Конечно, суперкару будет уделяться гораздо больше внимания, чем пони-кару.
Что нового в 2021 году?Согласно твиту Ford, 2021 GT получит только эстетические обновления, которые включают новый графический пакет с настраиваемыми цветами. Хотя возможно, что компания сделает другие обновления для последнего модельного года, в нем указано, что GT по-прежнему будет производить 660 лошадиных сил.
Ценообразование и какой из них покупатьFord не опубликовал официальных цен на 2021 GT, но мы ожидаем, что суперкар по-прежнему будет стоить от 500 000 долларов.Хотя это означает, что большинство из нас никогда не сможет позволить себе владеть этим экзотическим Ford, все же интересно мечтать и возиться с конфигуратором на потребительском сайте. Нам нравится цвет кузова Frozen White в сочетании с полосами Lightning Blue, которые проходят по верхней части автомобиля. Мы также выбрали бы глянцевую нижнюю отделку из углеродного волокна и 20-дюймовые колеса для дополнительной колоритности. Комплект синих тормозных суппортов завершает образ. Внутри нас привлекает внутренняя отделка Light Speed, которая покрывает салон смесью черной кожи и синей микрозамши.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиВ отличие от V-8 с наддувом в GT предыдущего поколения, новый автомобиль оснащен 3,5-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, аналогичным тому, что используется в Ford F-150 Raptor. Выкачивая 660 лошадиных сил и 550 фунт-фут крутящего момента, V-6 соединяется с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Хотя в последней протестированной нами версии было немного меньше лошадей, она по-прежнему показывала время разгона, достойное суперкара. Управлять GT на удивление легко, а большой автомобиль кажется легким и маневренным за рулем.Несмотря на свой потенциал производительности, поездка не так мучительна, как вы можете себе представить; Подвеска почти не двигается по мелким неровностям, но она все равно передает некоторые резкие удары в кабину.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхСохранение ископаемого топлива является самым низким приоритетом, когда речь идет о гиперкарах. Однако Ford GT — один из самых эффективных примеров. По оценкам EPA, модель 2021 года будет приносить 12 миль на галлон по городу и 18 по шоссе. Сравните это с потребителями бензина, такими как Bugatti Chiron (9/15 миль на галлон по городу / шоссе) и Lamborghini Aventador (9/14 миль на галлон по городу / шоссе).Опять же, у Ford на шесть цилиндров меньше, чем у Lambo, и на 10 меньше, чем у Bugatti. Поскольку мы не тестировали ни одну из этих дорогостоящих машин на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, что не является частью нашего обширного режима испытаний, мы не можем оценить их реальный расход на галлон.
Интерьер, комфорт и грузИнтерьер выглядит так же привлекательно, но по другой причине: он чрезвычайно минималистичен и ориентирован на водителя, где почти все элементы управления переданы рулевому колесу, вдохновленному гоночными автомобилями.Попасть внутрь сложно, но как только вы окажетесь там, вы заметите, что водительское сиденье не регулируется. Вместо этого Ford спроектировал педали и рулевое колесо так, чтобы они соответствовали положению водителя на фиксированном сиденье. Комбинация приборов выглядит так, как будто она была снята непосредственно с гоночного автомобиля Ford GT, а другой цифровой дисплей встроен в замшевую приборную панель и управляет информационно-развлекательными функциями.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияПоскольку приоритетом является вождение, GT не предлагает целый ряд информационно-развлекательных функций и возможностей подключения, которые есть в большинстве современных автомобилей.Тем не менее, у него есть 6,5-дюймовый сенсорный экран, который поддерживает программное обеспечение Ford Sync 3. Он также реагирует на голосовые команды и имеет встроенную навигацию для тех, кто хочет путешествовать на этой машине за 500 000 долларов.
Функции безопасности и помощи водителюFord GT — это малосерийная модель со сверхвысокими характеристиками, поэтому она не подвергалась краш-тестам ни одним из агентств, проводящих эти оценки. Точно так же в нем отсутствуют какие-либо технологии помощи водителю, которые традиционно используются в большинстве современных потребительских автомобилей.
Гарантия и техническое обслуживаниеНесмотря на эксклюзивность и высокую цену, GT все же имеет знакомую гарантию. Тем не менее, Ford не ограничивает пробег своим ограниченным покрытием и покрытием трансмиссии в течение трехлетних периодов.
Характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: со средним расположением двигателя, с задним приводом, с 2 пассажирами, 2-дверное купе
ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 525 750 долларов США (базовая цена: 478 750 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: twin- V-6 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением с двигателем Миллера, алюминиевый блок и головки
Рабочий объем: 213 куб. дюймов, 3497 куб. см
Мощность: 647 л.с. при 6250 об / мин
Крутящий момент: 550 фунт-фут при 5900 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 106.7 дюймов
Длина: 187,5 дюймов
Ширина: 78,9 дюймов Высота: 43,7 дюймов
Пассажирский объем: 43 куб. Футов
Грузовой объем: 0,4 куб. Футов
Снаряженная масса: 3381 фунт
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 3,0 с
От нуля до 100 миль в час: 6,2 с
От нуля до 130 миль / ч: 10,1 с
От нуля до 150 миль / ч: 14,5 с
Разгон до 170 миль / ч: 21,4 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 3.
Содержание Интервалы замены технических жидкостейПравила замены технических жидкостейЗамена жидкости в ГУРЗамена тормозной жидкостиЗамена охлаждающей жидкостиЗамена масла в коробке передачКак поменять антифриз — пошаговая инструкцияКак правильно . . .
Содержание LADA 110 — ВикипедияВАЗ-2110 (LADA 110)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ-2111 (LADA 111)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ 21124 1. 6 литра 16v 89 л.сЛучшие АКПП и двигатели для ВАЗ 2111, характеристики, бензиновые, дизельные . . .