Лексус ес 350 2020 года отзывы: Отзывы о Lexus ES, плюсы и минусы Лексус Es New седан авто на сайте Autospot.ru

ГлавнаяРазноеЛексус ес 350 2020 года отзывы: Отзывы о Lexus ES, плюсы и минусы Лексус Es New седан авто на сайте Autospot.ru
Разное
12.06.2021
Автор: alexxlab

Отзывы о Lexus ES, плюсы и минусы Лексус Es New седан авто на сайте Autospot.ru

Lexus ES

Lexus ES с бензиновым двигателем 3,5 литра, на 249 лошадиных сил – это на самом деле анреал. Найдутся ярые поклонники и любители немцев, которые будут меня убеждать, что БМВ гораздо круче, но на мой взгляд, мало…

Lexus ES — Реально мой автомобиль https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/review/2779/ Lexus ES с бензиновым двигателем 3,5 литра, на 249 лошадиных сил – это на самом деле анреал. Найдутся ярые поклонники и любители немцев, которые будут меня убеждать, что БМВ гораздо круче, но на мой взгляд, мало…

Владислав Лукин

Lexus

ES 2020 Lexus ES 2020 2018 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Lexus ES

Несколько лет назад ездил на Camry SE с двигателем 2,5. Решил немного повысить статус и взял Lexus ES с таким же движком. Брал максимальную комплектацию. Я не поклонник светлых интерьеров, но настояла жена. Сал…

Lexus ES — Для тех, кто ценит комфорт https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/review/2691/ Несколько лет назад ездил на Camry SE с двигателем 2,5. Решил немного повысить статус и взял Lexus ES с таким же движком. Брал максимальную комплектацию. Я не поклонник светлых интерьеров, но настояла жена. Сал…

Александр Бардыков

Lexus

ES 2020 Lexus ES 2020 2018 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Lexus ES 2 AT Comfort

Седан Lexus ES купила на смену Тойоты PAB (воспользовалась услугой трейд-ин). Заплатила 2 миллиона с хвостиком, впечатления смешанные. Хотелось бы за эти деньги получить более технологичное и представительное ав…

Lexus ES — За те же деньги есть что получше https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/review/1934/ Седан Lexus ES купила на смену Тойоты PAB (воспользовалась услугой трейд-ин). Заплатила 2 миллиона с хвостиком, впечатления смешанные. Хотелось бы за эти деньги получить более технологичное и представительное ав…

Hanna

Lexus

ES 2020 Lexus ES 2020 2018 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/spec/

5.0 0.1 4.2

Lexus ES 2 AT Executive

Очень нравятся Лексусы, поэтому регулярно обновляюсь. Естественно, у меня появился и новый Lexus ES250 2018 года. Кроме оболденного экстерьера с его огромной радиаторной решеткой и безупречным дизайном оптики ту…

Lexus ES — Мечтал о Лексусе уже давно https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/review/1673/ Очень нравятся Лексусы, поэтому регулярно обновляюсь. Естественно, у меня появился и новый Lexus ES250 2018 года. Кроме оболденного экстерьера с его огромной радиаторной решеткой и безупречным дизайном оптики ту…

Северный Грек

Lexus

ES 2020 Lexus ES 2020 2018 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus ES 2.5 AT Premium

Хочу поделиться опытом эксплуатации новенького Lexus ES поколения 2018-2019 гг. с салона. Я взял его в начале весны, три с половиной месяца назад. Помог дилерский кредит на 6 лет, основную часть которого я погас…

Lexus ES — Наслаждаюсб четвёртый месяц https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/review/1932/ Хочу поделиться опытом эксплуатации новенького Lexus ES поколения 2018-2019 гг. с салона. Я взял его в начале весны, три с половиной месяца назад. Помог дилерский кредит на 6 лет, основную часть которого я погас…

Артур Мануров

Lexus

ES 2020 Lexus ES 2020 2018 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/spec/

5.0 0.1 4.3

Lexus ES 2.5 AT Comfort

Седан ES нового поколения на базе Авалона приобрел четыре месяца назад на смену аварийной Honde Accord. Выбирая новую машину, рассматривал «Теану», которую менеджер не смог толком презентовать, Задумывался и о B…

Lexus ES — Пассажиры на комфорт не жалуются https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/review/1935/ Седан ES нового поколения на базе Авалона приобрел четыре месяца назад на смену аварийной Honde Accord. Выбирая новую машину, рассматривал «Теану», которую менеджер не смог толком презентовать, Задумывался и о B…

Taranov

Lexus

ES 2020 Lexus ES 2020 2018 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Lexus ES 2 AT Comfort

Автомобиль ES 200 был куплен новым в конце 2017 года. Пересел на него с Toyota Camry, которая прослужила около 10 лет. Комплектацию выбрал Executive, с бензиновым движком на 150 л.с. При моем стиле езды мощности…

Lexus ES — Автомобиль видный, статусный https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/review/1933/ Автомобиль ES 200 был куплен новым в конце 2017 года. Пересел на него с Toyota Camry, которая прослужила около 10 лет. Комплектацию выбрал Executive, с бензиновым движком на 150 л.с. При моем стиле езды мощности…

Супер-Кот

Lexus

ES 2020 Lexus ES 2020 2018 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Отзывы владельцев Лексус ЕС — ОТЗЫВЫ LEXUS

ОТЗЫВ 1

Являюсь счастливым владельцем Lexus ES 250 с 12 года. Комплектация Premium. Целенаправленно хотел именно этот автомобиль. Была в семье Камрюха (а это почти его точная копия), поэтому знал чего ожидать. Начну сразу с недостатков. Нижние пластиковые панели (двери и торпеда) легко царапаются, поэтому нужно быть осторожней, креслам не хватает боковой поддержки, очень маленький клиренс, зимой часто притираю бампер. Качество окраса по Японским меркам очень даже неплохое, на Камри было печальней, но сколы на капоте все же есть. Теперь о плюсах. На машине не едешь, а плывешь. Подвеска отрабатывает все неровности. В спорт режиме двигатель очень даже приемистый, автомат срабатывает также прекрасно. Расход в смешанном цикле в пределах 10-11 литров. В салоне очень просторно, пассажиры сзади останутся довольны. Пока проходил только ТО, из заметного, быстро изнашиваются тормоза. Думаю поставить по лучше, но пока не решился. Проехал уже 175 тысяч км.

Евгений. Москва.

ОТЗЫВ 2

В моем распоряжении служебный Лексус ЕС 200 2015 года в комплектации Comfort. Машина неплохая, но отмечу низкий клиренс и слабоватый двигатель. Для трассы его порой не хватает, зато по городу расход 7-8 литров. Подвеска собранная и хорошая, отрабатывает мелкие нервности. Спортивный режим сделан только для галочки. По факту только руль наливается тяжестью, а выхлоп становится немногим громче. Но автомобиль и не для гонок. Сзади сидеть одно удовольствие: сел на диван и забыл обо всем пока не приехал. Багажник маловат. Обычно хватает впритык для всех вещей. Вопросов к надежности нет, лексус в этом плане 10/10. Стоимость запчастей конечно великовата. Но можно существенно сэкономить если брать то же самое от Камри. Проехал уже 275 тысяч и из вложений было: ТО, замена тормозов в круг, ремонт омывателя фар (зимой сломался привод).

Дмитрий. Санкт-Петербург.

ОТЗЫВ 3

После продажи БМВ пятерки, решил перейти на что-то более стабильное. Выбрал Lexus ES 350 в Luxury. Знаю, что переплатил за аудио и панораму, но оно того однозначно стоило. Попадая в салон ты забываешь обо всем. Машина едет отлично, хотя такой острой рулежки, как у БМВ долго мне нахватало. Автомат в «эко» режиме долго думает, за то в спорте просто не у

Отзыв о Lexus ES350 3.5 (249 л.с.) AT 2016 г.в.

История покупки

При написании отзыва о своем Lexus ES 350 хочу выразить благодарность моей семье, терпению моей жены нет предела. Она же мой редактор и финансовый директор. Спасибо коллегам на работе и силам всевышним, что дают мне силу двигаться вперед.

1) Вступление

Всем привет!

Про мою новую машину информации мало, поэтому надеюсь что данный отзыв поможет кому-то с выбором. Комментируйте, критикуйте, хвалите, мой разум открыт для анализа над ошибками, а чакры чисты и полны сил.

Мне 33 года, последние 10 лет постоянно проживаю в Алматы (Республика Казахстан). Водительский стаж у меня небольшой, права были получены в 2012 году, соответственно похвастаться длинным списком «бывших» вряд ли получится.

Хочется отметить, что все машины брал исключительно новые или, как в текущем случае, с небольшим пробегом, но об этом чуть позже. Поэтому больших бед не знал, к тому же за год в среднем проезжаю 12-15 тысяч километров.

2) Предыдущие машины (история)

Перейдем к истории. Чем удалось владеть за мой короткий водительский стаж.

1) Моя самая первая машина была Camry 50 2012 г.в., в комплектации N4 (максималка на двигателе 2,5 литра), собрана она была в Питере. Всегда вспоминаю о ней с теплотой и думаю, что хорошо, что я тогда не купил корейца, а очень хотелось взять Kia Optima, но практичность взяла в тот момент вверх, и сейчас ни сколько не жалею.

Как сейчас помню, продалась она у меня за 2 дня, купил первый клиент, который решил приехать и посмотреть на машину. К тому же очень ликвидный автомобиль для вторички.

2) Вторая машина — это Lexus IS250 2014 г.в. в комплектации Luxury F-sport. Машина ассоциируется у меня с компромиссами. Несмотря на свою красоту и технологичность, а она мне нравилась визуально, внутри она была пустышкой. Не было в ней ни души, ни характера. Когда я пишу про душу, то имею ввиду двигатель. Какой бы она была веселой, завози наш официальный дилер IS с двигателем 3,5 литра.

Продавал ее с переменным успехом более полугода. У меня даже были мысли, что наверное мое объявление станет рекордсменом по количеству комментариев, их было свыше 200, десятки тысяч просмотров, каких только предложений не было. Нашелся хороший человек, который спас меня от анти рекордов.

На этом мой список владений закончился. Успел поездить на таких машинах как Nissan Qashqai 2+ и сейчас периодически делаю воровайку у супруги Infiniti QX70S. Все свои машины любил и лелеял, надеюсь, новым владельцам они дарят счастье.

3) Выбор

Продать продал, но четкого понимания, что хочу на замену не было. У нас в Казахстане очень любят ТЛК200, и вот двое моих хороших знакомых почти одновременно покупают ТЛК200 и при встрече неизменно начинают перечислять первоклассные качества этого автомобиля.

Я посмотрел обзоры, проехал к официальному дилеру. Ну честно, магии не случилось, большой кожаный кабинет с конским годовым налогом и таким же расходом на бензин. Хотя мои аргументы вокруг никто не слышал, про расход все твердят о газе, хотя я не любитель нарушать заводские инструкции по эксплуатации.

Ладно, даже не в вышеперечисленном проблема, цена понравившейся мне комплектации составила 86 875 долларов, не хочу я пока такой дорогой автомобиль, где-то на уровне подсознания постоянно долбит Киосаки со своим «машина пассив, машина пассив, повторяю, машина пассив…» и все в таком духе. Закрыл для себя тему с ТЛК, мысли пошли вновь.

Определил для себя несколько критериев: марка из премиумов, не исключаю седан, надежный, ликвидный, БЕЛЫЙ наконец-то. Итак, дорога меня завела в Лексус-центр, я уже во время ТО IS смотрел ES, и он мне нравился.

Решил приглядеться, к тому же, все чаще посещает мысль со временем пересесть на заднее сиденье, все чаще нужно быть на связи в тот или иной момент, чтобы решить вопрос. Запомните, телефон за рулем — это зло!

Приехал в воскресенье, вот это совпадение, менеджер тот же, что не смог моей супруге продать RX450h в 2015 году. Именно не смог, потому что посадить потенциального клиента на неисправный автомобиль тест-драйва, который гудел и не ехал, было странным решением, и в итоге мы в тот же день купили QX70S.

В общем, она не смогла и в этот раз. Ну во-первых, машин не было в наличии, странно, но прям как пирожки горячие разлетаются машины в Лексус-центре. Во-вторых, новый завоз который приходит в апреле не имеет белых машин. В-третьих, цены на машины 2017 повышаются (на все модели), но это ладно, досадно, но что поделать. В-четвертых, если заказывать сейчас, то приедет моя машина аж в июле. Извольте, я подумаю.

Так моя история с Лексусом чуть не закончилась. Я вспомнил, что пока продавал свою машину, видел в горячих объявлениях на сайте новый E-class в 213 кузове с веселым двигателем и отличной комплектацией по приемлемой для меня цене, если точнее, то был это E-300 4matic и белый(!).

Пришел домой, начал искать, огорчился, объявления уже нет. Ну, подожду пару дней, может у человека срок подачи объявления истек и снова сейчас обновит, я позвоню к нему, и мы начнем переговоры.

Забегая вперед. Объявления нет на сайте до сих пор. Решил, дай посмотрю, есть ли ES на сайте — и о чудо, белый, в максимальной комплектации Luxury с пробегом 2 000 км, стоит… Я звоню на следующий день, еду смотреть, хозяйка живет, как оказалось, в километре от меня, машина в паркинге. Меня все устраивает.

Есть традиция. Все машины закатываю в пленку. Ставлю видеорегистратор Blackvue (только их). Оказывается, тут уже все это есть, приятно, что люди попались с хорошим отношением к машине. Весь перед затянут в пленку, лобовое в пленке, зеркала в пленке, стоит мой родимый регистратор, коврики резиновые родные, тонировка как я люблю, резина зимняя.

Решено, небольшой торг, и выгодно покупаю почти новую машину, в салоне она была приобретена в конце сентября 2016 года. Перед покупкой, конечно же, комплексный осмотр, который не выявил никаких проблем.

Впечатления

Начинаю эксплуатацию. Замечаю сразу, что в каких-то моментах IS был более продвинут, отнесу это к минусам и опишу ниже. Конечно, у многих ассоциация при виде ES — это Camry 55, только продвинутая.

Отчасти это так, базы и двигатель у них одинаковые, но все же это разные машины. Перечислю все плюсы для себя, этим я не провожу разницу между ES и Camry, просто перечисляю, не исключаю, что какие-то функции уже есть в Camry:

+ Отличная шумоизоляция, думаю, дополнительные баллы дают двойные боковые стекла.

+ Мягкость хода, после весны расцвели дороги, ловил пару не мелких таких ям, подвеска со всеми справилась, не пробило.

+ Панорамная крыша, витамином Д по полной заряжаюсь.

+ Ассистент при заднем ходе реально помогает, предупреждает о происходящем сзади.

+ Слепые зоны при смене полосы движения, уже настолько привык, что кажется, без них уже сложно.

+ Смена поведения в режиме SPORT, выехал на трассу, втопил, машина валкая, стало страшно… Включил режим SPORT, и машина сразу изменилась, руль стал тяжелым, подвеска натянулась, и перестало бросать, на педаль акселератора реагирует почти сразу.

+ Просторно сзади, да и вообще в машине просторно и светло (снова панорамная крыша).

+ Объемный багажник.

+ Динамичная машина.

+ Приятный расход по городу 12,7 на сотню, кто-то может сказать, что много, но, к слову, у IS был расход 16 литров, а у QX70S все 23 литра.

+ Приятные материалы отделки.

+ Мужская машина, то есть, если ты видишь ES в потоке и, поравнявшись, посмотришь на водителя, то это вряд ли будет женщина… Сейчас мужских автомобилей на самом деле становится все меньше, посмотрите, что сделали с X5 (f15) или Q7… ИМХО.

+ Датчики закрытия/открытия дверей на всех 4 дверях.

+ Хочется отметить светодиодную оптику, для меня она не новая, но как же хорошо светит.

+ Хороший и удобные клиренс.

Из минусов:

— Самое наболевшее, некоторые могут не поверить, но нет функции закрытия дверей при движении, это ахтунг! Помню так было на моей Camry 50… Lexus Club Russia это подтвердил, потому что сначала я сам в это верить отказывался, думал, что пропустил где-то в 720-й странице мануала.

— Аналоговый спидометр, непривычно после IS, где у меня стоял современный LFA спидометр.

— Ну что за ключ? Дешевый пластик, я, конечно, может придираюсь, но в том же IS, который по иерархии Lexus стоит как бы ниже, чем ES, ключ был из очень приятного пластика под кожу.

— Спереди боковые стекла двойные, а вот сзади уже сэкономили, там они самые обычные.

— Камера заднего вида хуже, чем в IS, особенно это заметно в темное время суток.

— Пока не могу понять, двигаются ли у меня фары во время движения, в поворотах, например, при зажигании двигателя фары делают кивок, так называемый «welcome эффект», но в движении не замечал каких-либо перемещений, в QX70S это видно четко.

— В багажнике, зеркалах, на дверях стоят самые обычные желтые лампы накаливания, могли бы установить LED, позже буду ставить сам.

— Поворотники тоже лампочные, ну могли ведь уже светодиодные поставить, динамические как на NX хотя бы.

Во всех этих минусах виновными считаю маркетологов, зла я на них не держу, они свою работу выполняют.

Итог

Несмотря на минусы, мне мой Lexus ES 350 все же нравится и плюсов у него несомненно больше. Планирую поставить пленку на передние боковые и крышу, так называемую «антижара», она защищает от ультрафиолета, не дает загореть рукам, и в машине меньше жара, для нашего региона весьма актуально. Возможно со временем сделаю дополнительную вибро и шумоизоляцию, как раз сменю неугодные мне лампочки. Осталось докупить резиновый коврик в багажник, дефлекторы на окна и, может быть, спойлер на крышку багажника. Все! Спасибо за внимание! Мир всем!

Размышляем о месте седана Lexus ES 350 в жизни. Тест-драйв lexus es_dt — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai

Lexus ES250 2021 года добавляет модель с полным приводом

Lexus ES250 в 2021 году будет продаваться с некоторыми обновлениями. Что нового в 2021 году? Как и AWD-версии Toyota Camry и Avalon, этот вариант ES оснащен четырехцилиндровым двигателем мощностью 203 л. с. Lexus ES250 2021 модельного года, который поступит в продажу осенью, будет предлагать полный привод. Система AWD поставляется на новой модели ES250, которая имеет 2,5-литровую рядную четверку мощностью 203 лошадиных силы. Полный привод позволит сохранить конкуренцию.

Lexus ES250 2021 года

Цены на Lexus ES250 AWD такие же, как и на более мощную переднеприводную модель ES350 с V-6 в чем подвох?

Как и его более плебейские собратья Toyota Camry и Avalon, Lexus ES 2021 года добавляет полный привод. Он доступен только на новой модели ES250, которая поставляется с 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем. Это означает, что AWD-версия ES будет менее мощной, чем переднеприводная модель ES350, которая продолжает работать с 3,5-литровым V-6. Гибрид ES300h также остается частью линейки.

Силовая установка ES250 AWD такая же, как и у полноприводных версий Camry и Avalon. Его 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель развивает 203 лошадиные силы и поставляется с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Lexus утверждает, что комбинированный рейтинг EPA составляет 28 миль на галлон; это на 2 мили лучше, чем V-6 с передним приводом ES350, который имеет 302 лошадиные силы. Lexus говорит, что никаких изменений в тюнинге шасси ES250 AWD нет, и утверждает, что вариант полноприводной модели не влияет на внутренние размеры или грузовое пространство. Визуально маркировка — trunklid-это единственный способ определить разницу между этими двумя моделями.

ES250 будет также будет доступен с пакетом F Sport, как и ES350. Версия ES250 с полным приводом оценена как и ES350 с передним приводом, что, как мы полагаем, имеет смысл, учитывая разницу в мощности между ними. Обе версии LEXUS 2021 года ES начинаются с $ 40,925 или $ 46,725 для модели F Sport. ES250 AWD поступит в дилерские центры осенью.

 

Тест-драйв Lexus ES 2020 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Добавлено: 12.05.2020