Лада приора тест драйв 2020: LADA (ВАЗ) Priora универсал 5 дв 2020 года LADA (ВАЗ) с фото и ценами — CARobka.ru

Lada Priora хэтчбэк прошла тест-драйв :: Общество :: РБК

С 4 по 6 июня в Крыму состоялся первый официальный тест-драйв последней новинки АВТОВАЗа – Lada Priora с кузовом хэтчбэк.

Проведенные испытания показали, что в России появился автомобильный продукт высокого уровня. Более того, все участвовавшие в тест-драйве журналисты были единодушны: Priora – на сегодня лучший отечественный автомобиль.

Lada достигла-таки того уровня, когда она может на равных конкурировать с другими производителями. Впечатляет уже хотя бы список опций, доступных будущим покупателям нового автомобиля: ABS, кондиционер, подушки безопасности, датчик парковки, электростеклоподъемники, усилитель регулируемого по высоте руля, а также множество мелких устройств и приспособлений, облегчающих водителям жизнь.

На дороге Priora хэтчбэк ведет себя довольно неплохо. Отменная подвеска позволяет справляться с движением по любым дорогам, включая откровенно разбитые грунтовые трассы. Переключение передач и вовсе на высоте – плавность хода ручки КПП приятно удивляет и располагает к себе с первых же метров пути. Правда, стоит отметить, что на тест были предоставлены машины в комплектации люкс, стоимостью около 13700 долларов США.

Не обошлось и без нареканий — некоторые узлы все же предстоит доработать. Все замечания журналистов были внимательно выслушаны и руководство предприятия пообещало исправить недочеты в самое ближайшее время.

В целом же бесспорно одно. Конкурентов среди отечественных моделей у Lada Priora попросту нет. Вариант с кузовом седан дебютировал чуть больше года назад и разошелся за это время тиражом более 110 тысяч экземпляров. О такой популярности могут мечтать даже многие зарубежные производители.

Первый тест: Lada Priora-универсал — журнал За рулем

Lada Priora-2171 универсал.

Lada Priora-2171 универсал.

«УНИВЕРСАЛЬНАЯ» ЧАСТЬ

Передок машины не отличается от привычных нам седанов и хэтчбеков, а вот «универсальная» часть — своя, со свежей и оригинальной архитектурой. Задние боковые окна без пластиковых накладок: они частенько посвистывали в движении, иногда отклеивались, а то и отрывались на ходу.

На прочных релингах можно установить верхний багажник.

На прочных релингах можно установить верхний багажник.

Теперь поверхность кузова вокруг стекла сформирована металлом боковин. Изменена и форма окон — расширяющиеся кверху, они придают автомобилю солидности. Фонари с двери переехали на кузов и скомпонованы вертикально. При этом сохранено «одиннадцатое» решение для отпирания и открывания двери задка — личинка замка расположена в ее правой части. Видимо, это позволило использовать привод от предыдущей модели.

Пятая дверь поднимается довольно высоко — головой не ударишься.

Пятая дверь поднимается довольно высоко — головой не ударишься.

Пользоваться пятой дверью вполне удобно: есть гнездо, чтобы взяться рукой снаружи, открывается высоко — головой не зацепишь, а закрыть распахнутую дверь поможет ручка в обивке. В багажнике на колесных арках появились скобы, позволяющие закрепить перевозимый груз. Вариантов крышки багажного отделения два: складная гармошка для недорогих версий и модная полка со скручивающейся шторкой для «Люкса».

На дороге машина ведет себя так же, как и другие «Приоры», при парковке руль легкий, но тяжелеет с увеличением скорости. Пожалуй, основной недостаток машины — излишне «длинный» по современным меркам руль.

СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ

Приемник с CD-проигрывателем планируют устанавливать прямо на конвейере.

Приемник с CD-проигрывателем планируют устанавливать прямо на конвейере.

Напомним, чем еще «Приора-2171» отличается от семейства «Лада-111». Конечно же, современным, более мощным, экономичным и практически необслуживаемым двигателем. На протяжении всего срока службы он требует только замены масла и фильтров. Справедливости ради отмечу, что последние серии «Лады-111» завод комплектует гидроусилителем рулевого управления, «калиновской» баранкой и комбинацией приборов со встроенным бортовым компьютером, часами и указателем забортной температуры. Также новинка в версии «Суперлюкс» получила автоматическое управления фарами и стеклоочистителями и встроенный радиоприемник с проигрывателем дисков, который планируют устанавливать непосредственно на конвейере.

Крышкой багажника служит складная гармошка для недорогих версий, модная полка со скручивающейся шторкой — для «Люкса».

Крышкой багажника служит складная гармошка для недорогих версий, модная полка со скручивающейся шторкой — для «Люкса».

Цены на «Приору»-универсал пока не установлены, но можно предположить, что они удержатся в пропорциях, заданных седаном и хэтчбеком.

Цена на машину пока не определена, но вероятно она станет самой дорогой серийной моделью АВТОВАЗа.

Полную версию читайте в июньском выпуске журнала «За рулем».

Тот самый момент: тест-драйв LADA 4×4 с мотором LADA Priora

Затянутая во флок панель уже не выглядит столь по-сиротски, кожаный руль чуть удобнее по хвату, да и на сиденьях, получивших, помимо перетяжки кожей, усиленный каркас, размещаться удобнее. Жаль только, что посадки за рулём Нивы такое сиденье принципиально изменить всё равно не может. «Тюнинговая» комбинация тоже неплоха (уж всяко интереснее стандартной), и подбешивает в ней только синий фон дисплея маршрутного компьютера.  Индикация остатка топлива проста до безобразия – тупо стрелка, никаких тебе красных зон и зуммера. Благодаря этому мы приехали с теста, имея на борту один литр топлива – заметить дефицит получилось только под самый конец.

Что и говорить – увлеклись поездкой! Стальной багажник на крыше пригодился бы в дальней дороге, а вот силовые бамперы (передний – со встроенной лебёдкой) и «лыжа» защиты агрегатов из пятимиллиметрового металла вполне могут оказаться кстати даже в короткой вылазке. Ведь машина – настоящий провокатор: заднего самоблока, лифта подвески, зубастых внедорожных шин и вырезанных под это дело арок Ниве хватает, чтобы обрести почти полную свободу на бездорожье.

Там, где на стоковой машине ты обязательно «сбросишься», на этой можно лететь почти без оглядки. Автомобиль проглатывает огромные ямы, не клюёт носом и не «козлит». Спокойно проходит умопомрачительные «диагонали». Бодро залетает в зверские подъёмы. Именно бодро – так, что отчётливо понимаешь: стандартная машина «умерла» бы ещё на середине этого восхождения. А причина бодрости – двигатель ВАЗ-21126, состыкованный с совершенно стандартной нивовской трансмиссией.

А ВАЗ и ныне там

Этот 1,6-литровый 98-сильный шестнадцатиклапанный мотор стоит  на LADA Priora, Kalina и Granta, и наравне с восьмиклапанным мотором от переднеприводных машин давно примеряется инженерами АВТОВАЗа к LADA 4×4. Однако воз и ныне был бы там (читай – проект остался бы проектом), если бы не мир тюнинга. В случае с представленным «пациентом» мы имеем дело со вполне серьёзным подходом к делу. Ребята, построившие машину, располагают инженерным штатом и производственным цехом с современным оборудованием. Машина построена по заказу в единственном экземпляре, но найденные на ней решения планируется тиражировать и предлагать покупателям, причем как в виде сделанного «под ключ» автомобиля, так и в виде кита для самостоятельной установки.

Двигатель разместили под капотом продольно, и чтобы он не упёрся в моторный щит, его пришлось немного сдвинуть вперёд. Места у моторного щита, как видим, по минимуму, зато пространства под радиатор осталось даже с запасом. Можно было бы сместить вперёд и коробку, но тогда она упёрлась бы в рулевые тяги. Поэтому коробка осталась на месте, между коленчатым валом и маховиком двигателя появилась проставка, а с двигателем коробка агрегатируется через ещё одну проставку, состоящую из трёх частей. Подобные решения не новы, однако на последующей надёжности, как правило, сильно сказывается уровень исполнения.

Для идеальной стыковки двигатель пришлось немного «положить» на правую по ходу движения автомобиля сторону – уровень поворота вокруг продольной оси составил один градус. Стыковка была спроектирована с прицелом оставить максимум стандартных деталей в трансмиссии – диск сцепления, корзину, выжимной подшипник – и минимизировать отдаление маховика от коленвала. Маховик поставили доработанный от Весты; зубчатое зацепление у него как у «классического», но присоединительные размеры – как у маховика «приоромотора». Место стыковки закрыто от пыли и грязи оригинальным стальным кожухом.

Металлические кронштейны опор двигателя остались стандартными нивовскими, резиновые подушки взяты от Приоры, а вот сами опоры двигателя – полностью оригинальные, как и кронштейн под навесные агрегаты. Пришлось заново прокладывать магистрали системы охлаждения, а также перекраивать переднюю часть выпуска – взять тюнинговый «паук» от Приоры и адаптировать его под «брюхо» Нивы.

Картер двигателя тоже пришлось модифицировать. Чтобы разойтись с редуктором переднего моста, но при этом сохранить нужный объём картера, его серьёзно порезали и фактически сварили заново. А также перепроложили жгуты проводов, ведь вместо штатного нивовского «гидрача», который не слишком хорошо компоновался в новую конфигурацию моторного отсека, сюда воткнули приоровский электроусилитель.

Конечно, поменяли прошивку двигателя – имеющуюся на рынке для Приоры «подружили» с поменявшимися передаточными числами.

К слову, главная пара в автомобиле довольно крупная – 4,7, под внедорожные 30-дюймовые колёса.

Как Нива, только лучше

Деталей, в которых обычно кроется дьявол (читай быстрая смерть любого «корча») пришлось учесть массу – автомобиль-то был запланирован вовсе не как корч, а как обычная, просто «более лучшая» Нива. И получилось неплохо! Как минимум, в рамках теста ничего из привнесённого в конструкцию из строя не вышло и работало вполне штатно. За исключением показателя среднего расхода топлива – он показывал немного сомнительные три литра на «сотню»… Нет, мы, конечно, оптимисты, но в заявленные изготовителем 8 л/100 км в условном смешанном цикле – что для стандартной Нивы с её «паспортными» 9.9 литрами само по себе космический оптимизм – верится как-то больше…  Ах, да, примерно полраза включился межосевой дифференциал, но это уже не к вопросу о переделках: для Нивы сие является совершеннейшей нормой и, прости Господи, фамильной чертой.

Забавно, что наравне с «верхами» у приоровского мотора, оказывается, есть и «низы». По крайней мере такие, коих обычная Нива не видывала никогда. Взглянем на сравнительные ВСХ двух двигателей: на 2 000 об/мин разница в моменте уже заметная, да и за рулём она очень ощущается – с места эта LADA 4×4 берёт очень и очень резво, а при желании можно тронуться даже с третьей передачи при стандартном ряде в раздатке.

Если же выбраться на просёлок и перейти на пониженный ряд, на котором и стоковая Нива воспринимается почти как трактор, то тестовый экземпляр, кажется, немного проворачивает под собой Землю.

Однако на ровной дороге с ростом скорости, конечно, появляются проблемы: высокопрофильные шины, выросший центр тяжести и приоровский электроусилительнапрочь убивают обратную связь, околонулевую зону и все эти вещи, столь любимые «активными драйверами». С другой стороны, машина легко держит 130-140 км/ч. При соблюдении аккуратности на этих скоростях в принципе можно уверенно перестраиваться, а если у вас в придачу к аккуратности ещё и стальные яйца, то можно ехать даже быстрее. Но мы лучше немного сбросим скорость и резюмируем ощущения от динамики.

Ощущения странные. В вое раздатки изменившийся звук мотора растворяется совершенно, и в какой-то момент начинает казаться, что едешь на обычной Ниве. Но в первый раз от этой мысли отказываешься, когда продавливаешь газ: машинка-то едет! А во второй – когда добираешься до 4 500 об/мин. Вой раздатки переходит в ультразвук, и нивоводовские инстинкты начинают вопить на той же ноте: «переключайся!». Однако под педалью – ещё изрядный запас тяги, и можно продолжать ускоряться, ведь это те обороты, на которых «приоромотор» дышит полной грудью.

Космического ускорения, конечно, нет . По нашим полевым замерам получись скромные 13,8-14,2 с до 100 км/ч,  но разница со стоковыми 17 секундами, замеренными в идеальных условиях, ощущается отчётливо. Это как раз те секунды и ньютонометры, которых Ниве не хватало.

Кстати, о ньютонометрах. Максимальный крутящий момент двигателя ВАЗ-21214, в паре с которым работает на стоковой «Ниве» классическая «пятиступка», – 129 Н⋅м. А установленный в тестовую машину «приоровский» ВАЗ-21126 развивает 145 Н⋅м. Переварит ли старушка-трансмиссия возросшие нагрузки? Самое время вспомнить, что старушка-то уже много лет как «не та».

Ведь изначально «классическая» пятиступка была другой – имела на вторичном валу пакет из 11 деталей, стягиваемых гайкой (у четырёхступки деталей было всего четыре).  В начале нулевых был освоен так называемый «разорванный пакет», в котором удалось уйти от прежнего недуга – самовыключения пятой передачи, что на «классике» было терпимо, а на Нивах и «шнивах»– уже совсем нет. В рамках модернизации коробка получила ряд точечных апгрейдов и усилений – опять-таки под полноприводные нагрузки.

В январе 2004 года, сразу после запуска обновлённой «механики» в серию, М. Е. Вотинов, возглавлявший тогда отдел трансмиссии ДТР ВАЗа, в интервью корпоративному изданию «Волжский автостроитель» говорил об обновлённой коробке следующее:

Стоит добавить, что многочисленные стендовые и дорожные испытания подтвердили верность конструкторского замысла. .. Испытатели нагружали коробку крутящим моментом не в 132, а 165 Н⋅м, что соответствует двухлитровому двигателю. И результаты хорошие – все коробки выдержали это испытание.

То есть в теории мотор от переднеприводника на Ниву можно было ставить уже тогда, никоим образом не зарываясь в трансмиссионные дела. Что получилось (не получилось) на практике, всем известно. И главный вывод тут такой: в 2018 году мотор от переднеприводника не способен сделать Ниву новым автомобилем. Лет так 15 назад он позволил бы Ниве серьёзно обновиться, а 25 лет назад – и вовсе пережить второе рождение.

Сейчас же плюсы нового мотора уже никак не перевешивают трансмиссионный вой, эргономику из 1970-х и отсутствующую пассивную безопасность, да и вкладываться в такой обновление древнего автомобиля никто за заводе уже не будет. Но рецепт, который столь долго нащупывали и продвигали, да так и не продвинули на ВАЗе, наконец-то освоили тюнеры. И скоро они предложат его потребителю. Изготавливаемой штучно или мелкой серией такой Ниве по-прежнему нет цены.

Автомобиль произведён и предоставлен для тест-драйва компанией F-Design.

Опрос

Нива с мотором от Приоры — это:

Всего голосов:

LADA Priora (Лада Приора) в Волгограде

LADA Priora седан

Модель LADA Priora седан появилась на российском рынке еще в 2007 году. В первые же месяцы продаж машина была встречена покупателями весьма положительно. Сегодня вы может приобрести этот отечественный автомобиль, который по своему оснащению не уступает европейским аналогам, цена которых нередко отличается не в самую приятную сторону. В чем преимущества «Приоры»?

Если вы предпочитаете вместительные и практичные 4-дверные машины, которые удобны в эксплуатации и хороши внешне, то обратите внимание на LADA Priora. Двигатель автомобиля имеет мощность 98 л.с. Он хорошо справляется с ездой по городским дорогам, и по трассе. Расход бензина в смешанном цикле составляет при этом около 8 с половиной литров на «сотню».

Современная система подвески рассчитана специально на российские дороги. Амортизаторы энергоемки, рычаги и гидроусилитель руля надежны. Машина хорошо управляема в разных условиях. Заводская гарантия 6 лет подтверждает утверждения об антикоррозийной защите кузова. А ведь речь идет об автомобиле, который создан практически с нуля.

Лада Приора была спроектирована итальянскими специалистами из фирмы AE. Благодаря задействованию европейского опыта, автомобиль получился просто великолепным для повседневного использования. Но у «Приоры» хватает своих особенностей. Например, уже в стандартной комплектации машина оснащена атермальными стеклами, иммобилайзером и аудиоподготовкой.

Более «прокачанная» комплектация «Норма» уже имеет подушку безопасности, оснащена центральным замком, электропакетом и другими элементами хорошего автомобиля. Но, даже не смотря на массу нововведений и «примочек», Лада Приора остается ВАЗом в самом лучшем смысле: автомобиль надежен и прост в эксплуатации, обслуживание недорогое, а запчасти продаются повсеместно.

LADA Priora хэтчбек

LADA Piora хэтчбек приобрела большую популярность, и не в последнюю очередь, благодаря своей маневренности. Это качество очень важно для автомобиля в условиях современного города. Уверенность в дорожных пробках с Лада Приора — проще простого. Автомобиль по большей части списка характеристик ни капли не уступает в эргономике и вместительности багажника своему аналогу в кузове «универсал», а по маневренности — седану и купе.

Лада Приора 21723 — автомобиль, который выбирают динамичные люди, знающие цену комфорту и свободе передвижения. Внешний облик этой модели элегантен со спортивным оттенком. При этом машина имеет 5 дверей, как универсал. Это позволяет «Приоре» в кузове «хэтчбек» быть более функциональным авто, нежели седан. Но выделяющаяся солидность седана тоже присуща хэтчбеку, а поэтому Лада 21723 — автомобиль для людей, думающих о своем имидже.

LADA Priora универсал

Lada Priora в кузове «универсал» — семейный автомобиль, привлекающий просторным салоном и вместительным багажником. Эта машина универсальна и для ежедневных поездок по городским дорогам, и для дальнего путешествия.

При этом дизайн «Приоры» универсал простотой не отличается: в нем присутствуют черты, характерные скорее для престижных автомобилей бизнес-класса. Аэродинамика линий кузова и эстетичность черт подтверждают это — автомобиль выглядит весьма утонченно.
Система безопасности претерпела модернизацию. Автомобиль получил эффективные подушки безопасности, которые способны эффективно предотвращать травмы пассажиров и водителя автомобиля в случае возможных дорожных происшествий.

Фото Лада Приора седан

Фото автомобилей

Фото Лада Приора хэтчбек

Фото автомобилей

Фото Лада Приора универсал

Фото автомобилей

LADA (ВАЗ) Priora — описание модели

Подготовка к выпуску LADA Priora началась отечественным автоконцерном еще в 2006 году. Спустя год модель вышла серийно, ей присвоили индекс 2170. Автомобиль создали на базе Лада 110, от которой Приора получила платформу, силовой агрегат и другие технические решения. Внешне остались черты «десятки» — вид сбоку и количество дверей. И как утверждает производитель, двери стали шире на 5 мм. Чтобы установить именно такие двери, на заводе были специально модернизированы штампы. Тысячи деталей преобразовались в ходе создания Лады Приоры – официально заявляет АвтоВАЗ. Спереди и сзади – новая оптика, новые бампера, капот и другие элементы внешнего облика. Шины для 14-ти дюймовых колес Лада Приора были приобретены у завода «Кама Euro», их ширина – 185 мм, а высота профиля – 65 мм.

Студия «CarceranoS.r.l. Automotive Design» активно принимала участие, когда специалисты АвтоВАЗ занимались дизайном Lada Priora. Благодаря слаженным русско-итальянским усилиям салон автомобиля обрел современный стиль, а уровень удобств полностью соответствует международным стандартам. Салон отделан новейшими материалами. Интерьер салона визуально двух тонный: верх имеет светлые оттенки, а низ – темные. Но автолюбителям с особыми запросами производитель приготовил еще несколько цветовых решений салонного пространства. Обивки дверей такого же двухцветного плана идеально гармонируют общей картине внутри авто. В подлокотнике двери водителя размещены кнопки управления центральным замком, стеклоподъёмниками и джойстик, который несет функцию регулировки наружных зеркал. Согласно мировым стандартам кнопки стеклоподъёмника локализированы таким образом, который полностью исключает возможность случайного нажатия. Место хранения мелких вещей организовано в подлокотнике между передними сидениями. Там есть 2 специальные ниши. Такой девайс впервые используется на автомобилях Лада. В обивку потолка перед водителем и передним пассажиром вмонтирована консоль с плафоном индивидуального освещения. Там же имеется полочка для очков.

Элементы управления на приборной панели отлично видно. В центре имеется окошко, которое считывает показания бортового компьютера. Там можно увидеть все необходимые данные, расходы топлива (мгновенный и средний), среднюю скорость, часы, одометр и много других необходимых параметров производительности авто. За регулировку светотехники в Приоре отвечает оригинальный модуль. Он находится слева от руля. С его помощью можно управлять габаритными огнями, противотуманными фонарями, ближним светом, задействовать электрокорректор фар, или же настроить яркость подсветки приборов. Ближе к рычагу КПП, на центральной консоли находиться кнопка отпирания багажника, который, к слову, является вместилищем 430 литров багажа. Открыть багажный отсек можно только 2 способами, либо с брелока сигнализации, либо в салоне, так как отдельной кнопки на его крышке снаружи не предусмотрено. Центральная консоль поддерживает установку аудиосистем форматов DIN и 2DIN.

ВАЗ Приора — видео ролик

Двигатель Приоры, знаком по модели ВАЗ-21104. Это 1,6-литровый силовой агрегат с 16 клапанным устройством, мощностью 98 л.с. 5-ти-ступенчатая КПП получила усовершенствованное сцепление, которое способно передать крутящий момент в 145 Нм. В трансмиссию поставили подшипники закрытого типа, с увеличенным сроком эксплуатации. Вакуумный усилитель тормозов в несколько раз повышает эффективность работы тормозной системы. Высокие показатели уровней управляемости и устойчивости достигаются за счет новых стоек передней и задней подвесок, которые дополняют тщательно подобранные по характеристикам стабилизаторы и амортизаторы. Максимальная скорость, которую может достигнуть авто с водителем и одним пассажиром, равна 183 км/час. С 0 до 100 км/час Lada Priora разгоняется за первые 11,5 с. Уровень вредных веществ, которые содержаться в выхлопных газах, полностью допустим согласно экологическим стандартам Евро-3 и Евро-4. Соответствие стало возможным благодаря смещению катализатора ближе к мотору. Процесс катализации токсинов в таком положении протекает быстрее за счет дополнительного тепла от силовой структуры.

Начальная комплектация авто включает в себя: иммобилайзер, часы, два подголовника для пассажиров заднего ряда, электропривод передних стеклоподъемников, центральный замок с дистанционным приводом, электроусилитель руля, подлокотник между сиденьями водителя и переднего пассажира, подушку безопасности водителя, корректор фар, рулевую колонку, адаптируемую под нужную для водителя высоту, бортовой компьютер и спинку заднего сиденья с подлокотником. И это все уже в базовой комплектации. В Priora также установили новую современную системы вентиляции и отопления, благодаря которым в салоне поддерживается нужный микроклимат. Все представители этого модельного ряда оснащены электрообогревом заднего стекла и стеклами, которые отличаются своими теплопоглощающими свойствами. Система АВС с EBD досталась только люксовой комплектации, и не предусмотрена в других. В «Люксе» также имеются активная система безопасности (вторая подушка для переднего пассажира и ремни с преднатяжителями), кондиционер и стеклоподъемники на всех дверях. Внешне «богатая» комплектации отличается по литым дискам, датчикам парктроника, передним противотуманкам и корпусам внешних зеркал заднего вида. С появлением новой комплектации, появился и новый для Lada Priora тип кузова – хэтчбек.

Больше половины кузовных элементов авто изготовлены из низколегированных сталей или из оцинкованного металла. Сталь с двухсторонним покрытием путем горячего цинкования, применяется для предотвращения коррозии в наиболее подвергаемых местах – порогах, колесных арках и отдельных элементах пола кузова. А с учетом, что такое покрытие дополняется качественными лакокрасочными материалами, современной антикоррозийной обработкой — стойкость к сквозной коррозии гарантируется на 6 лет.
Универсал Lada Priora автоконцерн готовил к 2009 году.

Рестайлинговая Priora была презентована на выставке автосалона «Motor Expo 2013» 27 сентября в Тольятти.

Особых изменений в конструкции рестайлинг не привнес. Однако новые детали и черты во внешности Приоры 2013 присутствуют. Теперь авто во всех кузовных модификациях оснащаются фарами головной оптики с дневными ходовыми огнями, задними габаритными фонарями и светодиодными стопами для хэтчбека и седана. Новые авто получили иную облицовку радиаторной решетки (сетчатого типа) и новые задние бампера с энергопоглощающей лентой. Во всем остальном изменений не было, контуры кузова и габаритные характеристики остались от предыдущей версии.
Обновленная модель стала доступна в продаже в четырех кузовных исполнениях (купе, хэтчбек, седан и универсал). Седан имеет длину кузова в 4 350 мм и колесную базу в 2 492 мм, хэтчбек несколько короче – 4 210 мм. Что седан, что хэтчбек имеют одинаковую ширину – 1 680 мм. Высота разная: седан – 1420 мм, хэтчбек на 15 мм больше. Дорожный просвет у обоих представителей 165 мм.

В салоне изменений порядком больше, нежели внешних. Мастера-дизайнеры поработали основательно – интерьер и опции изменились в лучшую сторону. Обновления коснулись не только эстетики, они качественно улучшили уровень комфорта. Пластик soft-look покрывает торпедо, а его устойчивость перед царапинами гарантирует надежную защиту перед мелкими механическими повреждениями. Псевдо серебряные вставки сменились накладками типа рояльного лака.

Помимо обновленных материалов обивки, двери получили улучшенные брусья безопасности. Опции информационно-развлекательно системы отображаются на полноцветном 7-ми дюймовой дисплее с высоким разрешением и сенсорным управлением. Трехспицевый руль нового образца имеет привлекательную форму, а дополнительные функции выведены на подрулевые лепестки.
Кресла для водителя и пассажира конструктивно новые: за счет увеличения спинок в высоту на 40 мм, распределение нагрузки происходит равномерно,ход салазок увеличен на 20 мм, также они оснащены трехрежимным подогревом. Эргономичный подлокотник между сидениями отлично дополняет интерьер и повышает уровень удобств.

Производитель заявляет об улучшении акустического комфорта. В салоне новой Lada Priora исчезли посторонние шуми и звуковая нагрузка от внешних источников.
Как дополнение к базовой комплектации и за отдельную плату можно оформить оборудование салона климатической установкой, также можно заказать круиз-контроль, систему динамической стабилизации и много других полезных опций.

Чего не коснулись изменения, так это багажного отделения. Он по прежнему готов к транспортировке 430 л поклажи. В хэтчбеке багажник порядка 360 л, но возможно расширение до 700 л. Ходовая стала более собранной и в меньшей степени подвержена пробоям, благодаря изменениям в задней и передней подвесках. Руль стал несколько короче, но получил современный, мощный электромеханический усилитель.

В плане технического прорыва. Расширились горизонты доступных силовых агрегатов, за счет пополнения новым флагманом. Но стоит указать на то, что ранее использовавшиеся бензиновые моторы не изменились. Их просто продолжили устанавливать в рестайлинговую версию в прежнем виде.

Роль самого младшего двигателя в линейке, как и всегда, достается 4-цилиндровому рядному силовому агрегату с поперечной схемой расположения. Его объем – 1,6 л или 1 596 см3. Восьми клапанный механизм газораспределения, а также инжекторная система подачи топлива дополняют комплектацию двигателя. Экологическим требованиям международного протокола Евро-3 двигатель соответствует. Бензин ниже 95-ого использоваться в нем не должен. Мощность двигателя с такими параметрами – 87 л.с., крутящий момент достигает отметки 140 Нм, при оборотах 3 800 в минуту. Скоростной максимум настигает мотор на 176 км/час. На разгон со старта до 100 км/час младшему мотору нужно 13 секунд. Расход остался прежним, в смешанном цикле – 7,3 л на каждые 100 километров пройденного пути.

Бывший флагман – отныне стал промежуточным вариантом. Рабочий объем этого двигателя такой же, как и младшего брата – 1,6 литра. Но благодаря перенастройке инжекторной системы и переоснащения чуть иным газораспределительным механизмом, максимальная мощность 4-циллиндрового бензинового представителя стала 98 л.с., которые достигаются при 5 600 оборотах в минуту. 145 Нм – предел крутящего момента, который достигается уже на 4 000 оборотах в минуту. Максимум скорости, по словам производителя, достигается на уровне 183 км/час. Однако сокращено время разгона на 1,4 сек по сравнению с младшим двигателем. Более сильный мотор, при всем этом, эффективен и экономичен. Средний расход топлива – 7, 2 л, а при комплектации авто кондиционером – на 200 грамм больше.

Новый флагман, как и два предыдущих силовых агрегата имеет такой же объем. Но за счет новой системы подачи топлива и динамического наддува, увеличилась общая мощность – 106 л.с., которые достигаются при оборотах 5 800 в минуту. 148 Нм при 4000 об/минуту – максимум флагманского движка. С расходом топлива – 6,9 л на 100 км пробега, авто первые 100 км достигает за 11,5 сек, максимальная скорость находиться в пределах 183 км в час.

Все три модификации двигателей изначально работали только в 5-ступенчатой механической КПП, но уже спустя год на Приору начали устанавливать АКПП. Но заказать такую коробку можно только с 106-сильным новым флагманским двигателем.

Комплектаций Lada Priora доступно 3:

• «Стандарт»;
• «Норма»;
• «Люкс».

Топовая модель имеет систему динамической стабилизации авто (сокращенно ESP), мультимедийную систему с поддержкой интерфейса Bluetooth и USB, навигаторы, и, конечно же, САПС.

Тест-драйв. Lada Priora. А есть ли альтернатива? | TLT.ru

В последнее время идет много разговоров о том, что цена на вазовские автомобили слишком высокая, и что по цене «Приоры» можно приобрести неплохую новую иномарку. Так это или нет – разберемся в этом обзоре. Но для начала посмотрим, что представляет собой топовая комплектация Лада Приора седан.

Начну с хорошего. Мне очень нравится передняя панель и комбинация приборов: смотрится современно и лаконично, даже аналоговые часы тут «в кассу». Пожалуй, это лучшая панель у ВАЗа, ну, кроме, конечно, «низкой» торпеды 2108, которая легко трансформировалась в барную стойку со всевозможными алкогольными напитками. Штатная mp3-магнитола с монохромным экраном идеально вписывается в дизайн интерьера, но, к сожалению, до Нового года такой комплектации больше не будет – перебои с поставкой на завод этого девайса. Единственное, что немного выбивается из цельного образа – это руль: он слишком массивный, как у «семерки», и выполнен из какого-то странного материала.

Центр тяжести автомобиля заметно ниже, чем в Lada Kalina, что делает машину более маневренной и устойчивой. Однако, обзор вперед хуже, чем у младшей модели. Места за рулем рослому водителю что называется «впритык» – кресло отодвинуто на максимум, в то время как в той же «Калине» у меня оставался еще один «щелчок» до упора. Вообще, тема объема свободного пространства в автомобиле для меня очень важна, и могу сказать, что при меньших габаритах Kalina не уступает Priora в этом параметре, за исключением багажника – в «Приоре» он значительно больше.

Двигателя в 98 л.с. вполне достаточно для динамичной, даже резвой езды как по городу, так и по трассе. К тому же, мощности в этом силовом агрегате возможно больше заявленной: говорят, что на заводе специально подогнали параметры движка под минимальную налоговую ставку. Но искать неучтенных «лошадей» я не стал – не люблю гонять на повышенных оборотах, тем более двигатель оказался достаточно шумным даже по сравнению со старой «десяткой». Шумит, видимо, поршневая группа относительно нового 16-клапанного силового агрегата. Кроме того, нельзя назвать тихой работу и коробки передач. В общем, есть что улучшать.

Очень распространенная неприятная деталь большинства вазовских автомобилей – это разные скрипящие, шипящие и брянькающие детали в салоне: в частности, задняя полка и «пипка» закрывания / открывания передних дверей. Конечно, эти проблемы легко решаются самостоятельно при помощи правильно растущих от куда надо рук, но если с конечностями не вышло, как у меня, придется обращаться к друзьям или на СТО.

Еще одна проблема заключается в разном качестве продукции: можно купить автомобиль, который вообще не будет ломаться, а можно «попасть» и уже через тысячу километров пробега начать собирать свою машину по дороге. И тут дело даже не в уровне сборки, а в качестве комплектующих. Хотя бытует мнение, что лучше, все же, не покупать автомобили, собранные студентами во время летней практики в ночную смену.Сейчас ВАЗ активно занимается ужесточением контроля качества поставляемых на завод запчастей, и это должно в конечном итоге отразиться на уровне продукции и привести к увеличению гарантийного срока. Могу сказать, что даже если автомобиль начал ломаться достаточно быстро после схода с конвейера – это не так страшно: все основные дефекты выплывают именно в гарантийный период. А после замены неисправных деталей автомобиль становится более предсказуемым.

Особое мнение.

Антон Лещенко. Компания «Инфолада», инженер. Личный автомобиль Lada Priora универсал.

По сравнению с  ВАЗ-2110 «Приора» стала гораздо комфортнее – это такая же большая разница, как в свое время была между «девяткой» и «десяткой». Тут и электроусилитель руля, и кондиционер, и подогрев сидений, и более уверенное поведение автомобиля на трассе при высоких скоростях. Для меня еще очень важно иметь большое багажное отделение, именно поэтому мы с семьей приобрели универсал. Теперь можно спокойно ездить к родителям в деревню за Оренбург. Последний раз я нагрузил машину так, что стер на 2 сантиметра задние брызговики. Однако запаса мощности хватало, чтобы уверенно совершать опережения других транспортных средств, имея такой большой дополнительный вес. Правда, один раз я увлекся и обогнал тихоходную подсадную утку в виде старых «Жигулей» через сплошную линию и тут же расстался с 15% свой зарплаты.

Вернемся к главному вопросу статьи – можно ли сегодня купить новую иномарку стоимостью равной «Приоре»? Давайте вместе разберемся, сравним комплектации и цены.

Комплектация Lada Priora, люкс:
— Магнитола (FM+CD+MP3+USB+Bluetooth), 4 динамика
— Система «hands free» для сотового телефона
— Кондиционер
— ABS
— Противоугонная сигнализация с дистанционным управлением
— Подушка безопасности водителя
— Подушка безопасности переднего пассажира
— Подсветка входа-выхода передних дверей
— Наружные зеркала с электроприводом
— Датчик света
— Датчик дождя
— Парктроник
— Противотуманные фары
— Обогрев передних сидений
— Диски колес литые

За эти же деньги новые автомобили

Chevrolet Aveo sedan
Цена: 383 800р.
Мощность: 84 л.с.
Аудиоподготовка (4 динамика, но магнитолы нет)
Кондиционер: нет
ABS: нет
Подушки безопасности: только водителя

 

 

 

 

 

Skoda Fabia
Цена: 399 000р.
Мощность: 70 л.с.
Аудиоподготовка (4 динамика, антенна, но магнитолы нет)
Кондиционер: нет
ABS: нет
Подушка безопасности: только водителя

 

 

 

 

Renault Logan Prestige 1.6 МКП5
Цена: 407 000р.
Мощность: 84 л.с.
Аудиоподготовка: магнитолы нет
Кондиционер: да
Подогрев передних сидений
Наружные зеркала с электроприводом
ABS: нет
Подушки безопасности: только водителя

 

 

Как можно видеть из перечисленных данных, комплектации иномарок гораздо беднее и не идут ни в какое сравнение с «Приорой». После покупки Priora с автомобилем не надо ничего делать, все уже стоит. За это «Ладе» можно простить некоторые вышеперечисленные недочеты. В целом, машина за свои деньги хорошая. Тем более, сервисное обслуживание вазовских моделей в разы дешевле.

Многие скажут, что можно купить хорошо укомплектованный импортный б/у автомобиль и даже праворульную супер «японку», но для этого нужно хорошо разбираться в машинах и целенаправленно искать конкретную модель.

За эти же деньги б/у автомобили

Ford Focus, 2005, 1,6 л, МКПП, пробег 74 тыс. км.
Цена: 379 000 р.
Противотуманные фары
Кондиционер
Магнитола
Сигнализация
Литые диски

Mitsubishi Lanser, 2005, 1,6 л, АКПП, пробег 60 тыс. км
Цена: 350 000 р.
Кондиционер
ABS
SRS
Магнитола

Hyundai Getz, 2006, 1,4 л, АКПП, пробег неизвестен,
Цена: 369 000 р.
Кондиционер
Подогрев сидений
Задние дисковые тормоза. ABS

Вывод
Получается, что по цене «Приоры» можно купить только 4-5 летний импортный автомобиль такого же класса, возможно, с автоматической коробкой передач. Но что было с машиной за эти годы – узнать очень сложно. Можно купить «кота в мешке», можно «крысу в мешке», но можно и нормальный автомобиль – как повезет. Так что риск есть при покупке как подержанного автомобиля, так и новой Лады, только Priora будет на гарантии, а б/у машина – нет.

Lada Priora, люкс:
Плюсы
— «Богатая» комплектация
— Вместительный багажник
— Уверенное поведение на высоких скоростях
— Хорошая динамика
— Современный дизайн передней панели и комбинации приборов

Минусы
— Шумный двигатель
— Нечеткие ходы переключателя КПП
— Тугие тормоза
— Скрип салона

Цифры и факты
Основные характеристики
Автомобиль Lada Priora седан, люкс + магнитола: 378 000 р.
Мощность: 98 л.с.
Максимальная скорость: 183 км/ч
Расход топлива в смешенном цикле: 7,2 л
Объем багажника: 430 л

Страхование. Средние значения
ОСАГО 2 574 р.
КАСКО 20 410 р

Кредит на 5 лет. Средние значения
Стоимость автомобиля: 378 000 р.
Ставка банка: 18%
Первый взнос: 59 850 р. (16%)
Грабительская комиссия за выдачу кредита: 6 000 р.
Ежемесячный платеж: 7705 р.

Автомобиль на тест-драйв предоставила компания «Рона«, официальный дилер ОАО «АВТОВАЗ».

Дополнительные фотографии с этого тест-драйва

Материал подготовил Николай Назайкинский

 

1970-2020 Подробные исторические данные теперь доступны — Блог о самых продаваемых автомобилях

Лада 2101-2103 была доминирующей силой в СССР в семидесятые годы.

Прямые ссылки на 29 исторических постов СССР / России ниже .

Обновление от 24.06.2019: Ежемесячный рейтинг всех брендов теперь доступен без перерыва с января 2008 года.

Начало крупномасштабного пересмотра исторических данных BSCB, данные о продажах в СССР и России были обновлены с запуском информации о продажах в 1970 году, 10 лучших моделей за 1987 и 1988 годы, импорт данных по моделям, начиная с 1996 года. , подробных годовых данных по брендам и моделям с 1999 г. по и ежемесячно Топ 25 моделей с января 2008 г. по настоящее время без перерыва.Станьте свидетелем рождения Lada с выпущенным в 1970 году 2101, локализованной версией Fiat 124, которая просуществовала с различными формами кузова и модернизированным дизайном до 2012 года. В конце восьмидесятых годов Lada 2106 борется с Москвичем 2140 за титул. бестселлеров в СССР.

Lada 2104-2107, или Riva, была №1 в России на протяжении 80-х, 90-х, 00-х годов и в 2010 году.

Затем, во время бурной фрагментации СССР в девяностые годы и с 1999 по 2008 годы, та же доблестная Lada, сгруппированная под шильдиком Riva, возглавит чарты продаж, хотя и находится под угрозой со стороны Lada Samara в 2004, 2005 и 2008 годах.Он смог бы занять последнюю позицию в 2010 году, году, когда объемы были увеличены за счет агрессивных схем утилизации, чтобы попытаться возродить рынок, полностью пострадавший от глобального финансового кризиса (-49% в 2009 году). Тогда Lada «Жигули», как ее наивно называют дома, наконец-то передаст эстафету новой Lada Granta в 2012 году.

Lada 2110 никогда не была лидером по годовым продажам в России, несмотря на то, что большую часть 2003 года лидировала.

Горстке других Ladas удалось бросить вызов превосходству Riva и одержать спорадические победы за последнее десятилетие ее жизни, например, Lada Priora, бестселлер в 2009 и 2012 годах, и Lada Kalina, самая популярная в 2011 году.Затем настала очередь преемницы Riva, Lada Granta, стать фаворитом россиян в 2013, 2014 и 2015 годах, а Lada Vesta возглавила чарты в 2018 году. Поразительно, но Lada 2110 так и не удалось добиться ежегодного выигрыша, хотя он возглавлял заказ с начала года до 2003 года. Наконец, вполне возможно, что Lada Samara могла одержать несколько ежегодных побед в период между запуском в 1989 и 1998 годах, однако подробные данные о моделях за этот период отсутствуют.

Ford Focus стал первым иностранным шильдиком, занявшим первое место в рейтинге ежемесячно в России — в декабре 2008 года.

Начало 21 века — интересный период для России: это время, когда иностранные производители начинают проникать на рынок. Первоначально разрешенный 16 марта 1988 года, импорт автомобилей оставался анекдотическим в течение целого десятилетия, достигнув лишь 17000 в 1995 году и 45000 в 1999 году. Мало кто тогда знал, что он вырастет до более чем 2 миллионов единиц в год менее чем за 10 лет. чему способствовала имплантация десятка иностранных автопроизводителей, которые начали производить на месте.Доля иностранцев начинается с 4,8% в 2000 году, 6,8% в 2001 году (+ 51%), 9,8% в 2002 году (+ 40%), 17,8% в 2003 году (+ 97%), 28% в 2004 году (+ 87%) 38. % В 2005 г. (+ 51%) с первой иностранной маркой на подиуме (Hyundai), 46,6% в 2006 г. и 71,4% в 2008 г. при колоссальных продажах 2,068 000… В декабре того же года Ford Focus стал первой иностранной табличкой с именем возглавляет ежемесячные российские чарты.

Renault Logan стал иностранным автомобилем №1 в России в 2009 году. Hyundai Solaris стал первым иностранным шильдиком, закончившим год на №1 в России — в 2016 году.

Нам пришлось бы подождать 6 лет и ноябрь 2014 года, чтобы увидеть, как это повторится снова, когда Kia Rio возглавил ежемесячные чарты, но на этот раз это не было странным событием, а кульминацией многих лет устойчивого прогресса распространение популярности в сельских районах страны вместе с Hyundai Solaris, что было бы подходящим завершением в 2016 году, когда Hyundai Solaris стал первым иностранным шильдиком за 45 лет — и, возможно, в истории России — и занял первое место в годовых графиках продаж, заменив в 2017 году на Kia Rio.

В 2005 году компания Great Wall стала первым китайским производителем, вышедшим на рынок России.

Китайские автомобилестроительные компании неожиданно вышли на российский рынок в 2005 году, когда компания Great Wall сразу же продала более 4000 единиц своих внедорожников Deer и пикапов Sailor, но с тех пор это были американские горки, которые начинаются с остановки. Chery последовал в 2006 году с Amulet, взлетев до 39000 продаж и 1,7% на 16-м месте в 2007 году — балл, которого с тех пор не достиг ни один другой китайский производитель, — но затем упал до менее 16.000 продаж в 2008 году и менее 5.000 в 2009 году. Только трем дополнительным китайским маркам также удалось войти в ежегодный Топ-20: Lifan, запущенный в 2008 году в России, в 2016, 2017 и 2018 годах, достигнув 19-го места в 2016 и 2017 годах и 1,2 % доли в 2016 году, Haval, запущенный в 2017 году, на 20-м месте в 2019 году и на 16-м в 2020 году, и Geely на 17-м месте в 2020 году.

СССР / Россия Историческая справка:

СССР 1970-1979: Lada 2101- 3 покоряет советские дороги

СССР 1980-1986: Лада 2106 и Москвич 2140 вероятные лидеры

СССР 1987: Лада 2106 и Москвич 2140 отбивают его

СССР 1988: Лада 2106 лидирует, Самара на подиуме

СССР 1989-1991 : ВАЗ (Лада) и Иж самые популярные марки

Россия 1992-1995: Лада Рива и Самара должны доминировать

Россия 1996-1998: Лада Рива, Самара и 2110, вероятно, на первом месте (, включая информацию об импорте )

Россия 1999 : Российским автопроизводителям принадлежит 94% акций, Lada — 62.8%, Рива # 1

Россия 2000: Рива, Самара, 2110: подиум 100% Лада, ИЖ поднялся на 83% до # 4

Россия 2001: Лада до 67,3%, Рива, Самара и 2110 на вершине, Москвич вышел

Россия 2002: Lada Riva, Самара и 2110 на вершине, иностранцы более 100000 единиц

Россия 2003: Lada Riva # 1, иностранцы увеличивают долю на 97% до 17,8%, во главе с Toyota

Россия 2004: Lada Riva сопротивляется нападению Самары , доля иностранцев увеличилась с 87% до 28%

Россия 2005: Lada Riva обогнала Самару, иностранцы увеличили долю на 51% до 38%, Great Wall в

Россия 2006: Lada Riva # 1, иностранцы до 46. Доля 6%, во главе с Ford Focus

Россия 2007: рынок впервые превысил 2 миллиона единиц, Chery до 1,7% доли

Россия 2008: Lada Riva только на 735 продаж больше Самары, Ford Focus # 1 в декабре

Россия 2009: Lada Priora завершает многолетнее правление Riva, рынок упал на 49%

Россия 2010: 30-летняя Lada 2105/7 (Riva) занимает первое место

Россия 2011: Lada Kalina впервые лидирует

Россия 2012: Lada Priora # 1, Granta — 4800 продаж ниже рекордного года

Россия 2013: Lada Granta отмечает первый год на # 1

Россия 2014: Lada Granta переживает иностранный натиск

Россия 2015: Hyundai Solaris дразнит Lada Granta на рынке снижение на 36%

Россия 2016: Hyundai Solaris завершает 45 лет доминирования Lada

Россия 2017: Kia Rio 2-я иностранная модель №1 за 47 лет, рынок вырос на 11.9%

Россия 2017: теперь в топе 365 всех моделей

Россия 2018: Lada на высшем уровне с 2011 года, возвращает модели на первое место с первой победой Vesta

Россия 2019: Lada Granta заявляет о первой победе с 2015 года на стабильном рынке (- 2,3%)

Россия 2020: Lada Granta снова на первом месте, китайские бренды выросли на 41,3% на рынке -9,1%

Chevrolet Cruze выросли, Lada Granta снизились — Блог самых продаваемых автомобилей

Chevrolet Cruze

* Теперь обновлен с данными о продажах Renault Duster — большое спасибо Maximus *

* См. 25 самых продаваемых моделей , нажав на заголовок! *

Продажи автомобилей в России по-прежнему не подвержены влиянию европейских мрачных настроений, увеличившись на 10% в годовом исчислении в июне до 272 125 регистраций, в результате чего общий объем продаж с начала года по истечении 6 месяцев составил 1413 769 единиц, что на 14% больше, чем в 2011 году. .Lada Kalina полностью утвердила свое лидерство в рейтинге российских моделей, удерживая первое место четвертый месяц подряд, несмотря на снижение продаж на 5% до 12 616 единиц и 4,6% доли в годовом исчислении. Калина в 8-й раз занимает поул-позицию в России, пятая за последние 6 месяцев.

Kia Rio

Lada Priora занимает второе место с долей в 3,9%, за ней следует Hyundai Solaris с 3,5%, впервые снизившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на -12%. Большой сюрприз — это 4-е место Ford Focus с Lada Granta, опустившееся до слабого 5-го места с 8 597 единицами и 3-м.Доля 2%, и теперь она также опустилась на 5-ю позицию с начала года до 45 131 продаж. Медленный запуск производства или пик продаж? Следующие 6 месяцев проведем ответ. В целом, с медленной смертью Samara (-48%) и 2105/2107 (-75%), Lada в июне упала на 18%, а ее рыночная доля упала с 22,3% до 16,5% в годовом исчислении …

Renault Duster

Хорошие новости приходят от Chevrolet и Renault. Chevrolet Cruze бьет рекорды российского рейтинга, объема и рынка акций третий месяц подряд, поднявшись на 2 позиции по сравнению с маем и на 82% в годовом исчислении, заняв 7-е место с 6 868 единицами и 2.5%. Сейчас это №11 с начала года по сравнению с №19 год назад. Со своей стороны, Renault Duster поднялся на 6 позиций в мае до блестящего 14-го места с 4913 продажами и 1,8% долей, в настоящее время продано более 10 000 единиц в России. Другие отличные показатели в этом месяце включают Kia Rio, поднявшуюся на 59% до 6 места, VW Polo (рост на 45% до 8 места и Nissan Qashqai на 52% до 17 места).

Предыдущий месяц: Россия Май 2012: Lada Granta застряла на # 4, Chevrolet Cruze до # 9

Год назад: Россия, июнь 2011: Lada Priora и Hyundai Solaris сияют

Full June 2012 Top 25 Таблица рейтингов ниже .

Этот контент предназначен только для участников со статусом Platinum.
Войти Зарегистрироваться

Видео | Автонастройка и видео неотделимы друг от друга | Страница 103 из 517

6. Март 2020 -> Автомобили из Аризоны, BAC (Briggs Automotive Company), Новости автомобилей, Видео

Британский производитель малых серий Briggs Automotive Company (BAC) официально представил новый BAC Mono публика. Это более мощное, легкое и технически совершенное новое поколение одноместных суперкаров, которые использовались в Великобритании, континентальной Европе и во всем мире.

Читать далее »

5. Март 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Bentley, дизайн Mansory, Автомобили премиум-класса, Видео

И, как всегда, все эти карбоновые компоненты — ценители марки MANSORY знают об этом факте уже много лет и очень его ценят — они производятся в собственном автоклаве и производятся с таким впечатляющим качеством, что только инженеры …

Читать далее »

5. Март 2020 -> Автомобили из AZ, Koenigsegg, Premium Cars, Видео

Koenigsegg удивил всех представлением Gemera.Первый четырехместный автомобиль от шведского бренда, который олицетворяет эксклюзивные суперкары, созданные с высочайшим мастерством. По словам босса компании Кристиана фон Кенигсегга, Koenigsegg теперь представляет первую Gemera …

Читать далее »

5. Март 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, BMW, автомобили премиум-класса, tuningblog.eu, Видео

В течение нескольких месяцев продолжались спекуляции о новом BMW M4 Coupe (G82) и технически идентичном M3 (G80), который, вероятно, будет на облегченной платформе CLAR.И хотя в последние несколько лет основное внимание уделялось двигателю и соответствующему …

Читать далее »

5. Март 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, запчасти для автомобилей JMS, Новости автомобилей, Subaru, видео

Это одна из самых популярных и легендарных моделей японских автомобилей в истории, которая также имеет огромную базу поклонников в тюнинг-индустрии: Subaru WRX STI, традиционно продававшаяся под ником Impreza до 2010 года. Копия модели последнее поколение к сожалению…

Читать далее »

4. Март 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Дизайн Mansory, Mercedes-Benz, Автомобили премиум-класса, Видео

В третий раз автомобильный отделочник Kourosh Mansory и модельер ФИЛИПП PLEIN сотрудничают в настройке Mercedes G-Class: после Mercedes-Benz G 2011 AMG, который был полностью переработан в 55, и «Star Trooper», представленного в прошлом году на основе . ..

Читать далее »

4. Март 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Audi, дизайн Mansory, Автомобили премиум-класса, Видео

Четвертое поколение Audi RS6 Avant — нынешнее обозначение типа «C8» — было верным своему спортивному стилю. клиенты в течение многих лет, которые действительно ценят тип автомобиля, который имеет характеристики…

Читать далее »

4. Март 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Brabus, Mercedes-Benz, автомобили премиум-класса, Видео

На протяжении более четырех десятилетий BRABUS был воплощением увлекательного высокопроизводительные варианты практически всех автомобилей Mercedes-Benz. Эта традиция продолжается введением электрического привода в серию швабского производителя. В качестве предварительного просмотра более близкого …

Читать далее »

4. Март 2020 — > Автомобили от А до Я, Gumpert Aiways Automobile GmbH, Новости автомобилей, Видео

Это поворотный момент в области электромобильности.Сегодня компания Gumpert AIWAYS под руководством генерального директора, инженера и главного разработчика Роланда Гумперта представляет первую серийную модель Roland Gumpert Nathalie с топливным элементом на метаноле, производящим водород / электричество. «Это была моя идея …

Читать далее»

4. Март 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Dodge, производительность Хеннесси, Премиум автомобили, Видео

Это типичный американский маслкар сегодняшнего ! Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye мощностью более 800 л.с. с 6,2-литровым двигателем V8 с нагнетателем.Эта коробка потрясающая! Заводская комплектация с широкофюзеляжным корпусом, воздухозаборником с двумя отверстиями и звуковой …

Читать далее »

4. Март 2020 -> Автомобили из Аризоны, Hispano Suiza, Новости транспортных средств, Видео

После грандиозного Возвращение бренда Hispano-Suiza, который на моделях Carmen и Maguari доказал, что он может играть в автомобильной Лиге чемпионов, версия Carmen Boulogne модели Hispano-Suiza Carmen теперь вызывает ажиотаж. ..

Читать далее »

4. Март 2020 -> Автомобили от А до Я, Morgan Motor Company, Новости транспортных средств, Видео

Английский производитель спортивных автомобилей Morgan перевыпустил новый Morgan Plus Four и разместил новую модель на новая платформа CX, которая была представлена ​​в прошлом году вместе с Morgan Plus Six с двигателем B58 BMW, и полностью …

Читать далее »

4. Март 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Премиум автомобили , Toyota, Videos, Forest International

То, что Rolls-Royce в Англии долгие годы было столетием Toyota в Японии.Даже Кайзера можно взять с водителем в топовой японской модели. Но почему? Что делает Century стоимостью не менее 19,6 миллионов иен или эквивалент 160 000 евро …

Читать далее »

3. Март 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Brabus, Mercedes- Benz, Premium Cars, Videos

На базе нынешнего Mercedes G 63 AMG был создан BRABUS 800 BLACK & GOLD EDITION с изысканным оснащением. Четырехлитровый восьмицилиндровый битурбированный двигатель BRABUS 800 BLACK & GOLD развивает максимальную мощность 588 единиц. …

Читать далее «

модов карт beamng

модов карт beamng

4 ноября 2020 г. 10:30 Оставить комментарий

Чистая мышца. Несколько немецких скинов для экстренных случаев! Дайте точное описание того, что вы сделали, чтобы служба поддержки могла помочь вам быстро и эффективно. встроенные функции масштабирования привода.

BeamNG.drive — видеоигра-симулятор транспортных средств, выпущенная в 2015 году для платформы Windows немецким разработчиком игр BeamNG.Скин-пакет Aperture (Van, Vivace, Legran, Burnside). BeamNG.drive — видеоигра-симулятор транспортных средств, выпущенная в 2015 году для платформы Windows немецким разработчиком игр BeamNG. Они все еще не соединяются …. Jajaja no puedo creer lo que estoy viendo. В целом карта довольно вымышленная, с некоторыми известными постройками. В основном это связано с тем, что сайт предоставляет отличную платформу как для создателей контента, так и для обычных пользователей, чтобы делиться, обновлять созданный контент, а также общаться с другими фанатами игр.

ModLand — это хорошо зарекомендовавший себя сайт игрового сообщества, который существует уже много лет и продолжает расти.Trending Mods, BeamNG.drive делает автомобили практически неразрушимыми, с некоторыми оговорками. Есть огромная разница между обычными играми, в которых можно управлять транспортным средством, и этой игрой.

Включите… Узнайте, как modland.net и наши партнеры собирают и используют данные. Не волнуйтесь, файлы сервера в конечном итоге станут общедоступными, как только мы будем достаточно счастливы, чтобы их выпустить. Это скин турецкой полиции для новейшего автомобиля. … Карты.Смотрите нашу вики для получения дополнительной информации. Это означает, что автомобили не просто легко повредить, они реально изгибаются и деформируются в случае столкновения с другими транспортными средствами или объектами. Игра была выпущена 3 августа 2013 года. Большинство зданий находятся на восточном побережье США, однако я работаю над более «европейскими» зданиями.

Добавляет 4 двигателя Cummins серии B и 6 трансмиссий, доступных для нескольких автомобилей. Добавляет небольшую коробку на небольшой прицеп. 2014-2020 © ModLand Network. Английский. Опубликованный 29 октября 2020 года мод автомобиля Lada Priora (2170) для BeamNG.Драйв Авторы: 58_Gram, Мод автомобиля Nissan Skyline GTS-R (KHR31) 1987 года для BeamNG.Drive Авторы: 58_Gram, Мод автомобиля Rimac Concept One для BeamNG.Drive Авторы: D3J0, Renault Twingo R.S. Intel iGPU (серия 6xx) вылетает Исправленные драйверы доступны! Инструкции здесь, Новая классическая японская машина 50-х для игры. А-434 Light Delivery — небольшой городской грузовик. BeamNG — Карта маленького города Мод карты маленького города для BeamNG.Drive Это действительно маленькая карта (256 × 256), расположенная где-то в Центральной Европе. Больше колес с 8 и 10 проушинами, более широкий выбор шин и более тяжелая задняя ось, Stance Cars, двигатель, колеса, гоночные сиденья, дополнительные детали, подробные конфигурации и многое другое.Карта … 0 Wolf Heavy Industries … (РАБОТАЕТ ДЛЯ МОДОВ!) Двигатель спортивного автомобиля, но в старой большой лодке вашего дедушки. Это может произойти, если моды были установлены не в том месте, например внутри папки Steam. Пак скинов на основе Aperture из игры Portal / Portal 2. Требуется 8 ГБ ОЗУ. Есть ли способ исправить это с моей стороны?

Наслаждайтесь! Основное обновление игры — автомобили различных серий, например… BeamNG — Lada Priora (2170) Lada Priora (2170) мод автомобиля для BeamNG.Drive Авторы: 58_Gram.Первые игровые версии карты были созданы в конце 2016 года. BeamNG — Cherrier FCV Turkish Police V1.1, BeamNG — Hirochi Sunburst Hatchback V1.16, BeamNG — Ford Focus Sedan (NA2) 2008 V1.5, BeamNG — Nissan Skyline GTS -R (KHR31) 1987, BeamNG — Dodge Challenger SRT Hellcat (LC) 2015 v2.0. Это большие оранжевые коробки с надписью «ТЕКСТУРА». У нас есть все для игры BeamNG.Drive. Этот сайт использует файлы cookie, чтобы помочь персонализировать контент, адаптировать ваш опыт и сохранить ваш вход в систему, если вы зарегистрируетесь. Пробеги машин по трассе, опасные трюки, краш-тесты — это лишь некоторые из отличительных моментов игры.Чтобы получить доступ к файлам, необходимым для размещения сервера, вы должны стать сторонником Patreon или «Server Booster». Улучшения снижения веса с использованием BeamNG. Качество синхронизации BeamMP обновляет положение вашего автомобиля примерно на 100 раз в секунду, что обеспечивает плавность работы в целом.

Требуется мод GTG Commons! ). Вы когда-нибудь чувствовали, что одной длинной кровати недостаточно? Похоже, вы получаете свой НОВЫЙ контент, копируя его оттуда. Наслаждайтесь! Супер-специальное купе, для тебя!

Обе эти категории также будут иметь ранний доступ к более новым версиям мода.Последние обзоры. ОГРОМНЫЙ 175 квадратных метров, 193+ миль проезжей части, шоссе US40, 3 города, знаки, рабочие светофоры, деревья — by bob.blunderton), добавляет механическую коробку передач + видимый переключатель на Wentward. Хороший мод, но даже после обновления крылья просто не работают.

Agent_Y, 26 октября 2020 г., 12:19, Mods of Mods Универсальный мод для редактирования глобальных физических свойств всех официальных автомобилей и большинства модов! — пользователя Gamergull. Игра в значительной степени ориентирована на обеспечение максимально реалистичного опыта вождения — и это наверняка не то, чего вы ожидаете от видеоигры.Обновлено: 28 июля 2019 г. Вызов моддинга 2000 года !!!! Развлекайтесь с еще одной глупой идеей. Небольшой остров переделан из 0.3.0.0 в 0.20.2, это счетчик REV для Wentward DT40L :). МОД АМЕРИКАНСКОЙ ДОРОГИ 1.7.01 ДЛЯ BEAMNG.DRIVE.

Добро пожаловать на лучший сайт модов для BeamNG.drive! Español; Войти Найти Расширенный поиск. Универсальный мод для редактирования глобальных физических свойств всех официальных автомобилей и большинства модов! Это здесь! 0. Он включает скины от DB Schenker, Dachser и LKW Walter из Германии, трек Touge из Initial D Arcade Stage 8, шину Atturo Boss и скин для Hopper, добавляет атмосферную версию 6-литрового дизельного V8 к Roamer и D -Серии.Русский; Английский. Двигайтесь из случайной позиции в другую случайную позицию на случайном транспортном средстве! Добро пожаловать на лучший сайт модов для BeamNG.drive! Попробуйте перезапустить BeamMP, так как иногда это может произойти. Если это не поможет решить вашу проблему, создайте заявку в Discord. Автономный BeamMP не изменяет исходную установку, поэтому вы можете играть как в одиночном, так и в многопользовательском режиме. 4.96552 / 5, 29 оценок

), Двигатель Cherrier Inline 5 для Гаврила Гранд Маршалла, Курс по работе с аварийными автомобилями (EVOC).И, конечно же, эта игра поддерживает пользовательский контент, поэтому вы можете добавлять в эту игру свои автомобили, грузовики, мотоциклы или другие объекты, чтобы сделать ее еще более захватывающей! BeamNG. drive

Игра BeamNG Drive, выпущенная в 2013 году, стабильно набирает популярность среди ценителей реалистичных гоночных игр.

Используя наши услуги, вы соглашаетесь на использование файлов cookie этим сайтом и нашими партнерами. Самые скачиваемые моды, BeamNG.drive Это здесь! Игра в значительной степени ориентирована на обеспечение максимально реалистичного опыта вождения — и это наверняка не то, чего вы ожидаете от видеоигры.Создавайте динамичный трафик практически на любой карте! Небольшой WIP-пакет скинов и конфигов, вдохновленных Furry City. BeamNG Drive — реалистичный симулятор путешествий на машинах и полетов на самолетах. Небольшой пак из двух скинов про Black Mesa.

Вы можете найти Patreon здесь.

замаскированный предрелизный тестовый автомобиль известной автомобильной марки. Установленные мной моды пропали после обновления. Игры. Этот сайт использует файлы cookie, чтобы помочь персонализировать контент, адаптировать ваш опыт и сохранить ваш вход в систему, если вы зарегистрируетесь.Для обновления оригинальной модификации игры BeamNG Drive игрокам достаточно скачать понравившийся пак с самолетами и картами местности. Вы можете стать Server Booster. Набор деталей для производительности для плавного среднего размера. 5/5, Я еще не пробовал мод, но я чувствую, что Agent_Y должен написать рассказ о своем новом моде … — автор Coolish439. BeamNG.drive — видеоигра-симулятор транспортных средств, выпущенная в 2015 году для платформы Windows немецким разработчиком игр BeamNG.

Очень большая (120 кв / км, 11×11 км) карта, сотни километров всех типов дорог.Автор: команда разработчиков модов GTG.

Нажмите, чтобы не пропустить новость!

2009 мод машины для BeamNG.Drive Авторы: Джош. Спасибо!

После 4 месяцев разработки карта была помещена в репозиторий BeamnNG. Модификации BeamNG Drive Скачать © 2020. 0. Может быть, уже слишком поздно, так как мод устарел, но я только что добавил их в свою игру, и у меня проблема, когда карта очень темная, я не думаю, что освещение стадиона работает правильно. Переключайте низкую и высокую передачи с помощью 8-позиционного переключателя H.Они все еще не соединяются …. Jajaja no puedo creer lo que estoy viendo. Обсуждение в ‘Terrains, Levels, Maps’, начатое jedipresence, 11 июня 2019 года. Может кто-нибудь мне помочь … Я новичок в этой игре и модификациях. Я использовал для нажатия кнопки подписки и карты или грузовика, которые только что добавляются в игру : [пожалуйста, помогите. Сотни километров разных типов дорог! ОБЕИХ КАРТАХ ТРЕБУЕТСЯ РАБОТА MTFairgrounds должным образом, https://www.beamng.com/resources/monster-truck-fairgrounds.2810/, https://www.beamng.com/threads/revamped-crd-monster-truck.55253 /, https://www.beamng.com/resources/stubby-bus.3565/, https://wiki.beamng.com/How_to_install_mods#Installing_Resources_.28Manual_Method.29, (Вы должны войти в систему или зарегистрироваться для публикации здесь. Продолжая использовать этот сайт, вы даете согласие на использование нами файлов cookie. Steam будет стирать неигровые файлы при обновлении игр. Подпишитесь на моды. Обсуждения, моды и многое другое. Двигайтесь из случайной позиции в другую случайную позицию, на случайном автомобиле! Оригинальные колеса BeamNG, преобразованные в двухкомпонентную систему, Skins de fuerzas de seguridad argentina, como policía, gendarmería и т. д.Игры. Это реалистичное ощущение достигается за счет использования физики мягких тел в реальном времени для моделирования движения транспортных средств.

irs для Гранд Маршала Гавриила (Полноразмерный). Говорите, что хотите, но это круто !! 29 октября 2020 года. В 2017 году я прекратил разработку каких-либо модов. Моды. Легендарный пакет двигателей на базе Ford (новое обновление!

)

Worcester Lunch Car Company Diners на продажу, Как повернуть изображения на цифровой фоторамке Polaroid, Пейнтбольный пистолет Tippmann Tipx Mag Fed, Пищевая ценность Crown Royal Maple, Мужские халаты Tj Maxx, Типы безнравственности, Аден Янг Шоу, Бетти Гилпин — хорошая жена, Эдинбургский зоопарк Elephants, Расписание экзаменов Edexcel 2021 A Level, Флаг отладки Python, 180sx для продажи Флорида, Стивен О’Брайан Коран Макнейр, Дом Наташи Кравчук, Политическая партия Рики Уильямса-младшего, Аккумуляторный детайлер Zero Gap Wahl, Карта общежития Осу, Автомобиль Stunt Races Thug Barrel, Жалобы Ford Escape 2020, Sc2 Inc вязание крючком, Майкл Кромер Mcm, Поздравления с Днем Рождения мужу, Купол Флорентийского собора, Халил Ур Рехман на Садкай Тумхаре, Фиванские пьесы, Бретт Кейзел Сон,

Lada Priora финишировала с двойным финишем на Imola

21. 09.2009 : Имола, 20 сентября 2009 г. Чемпионат мира по кузовным гонкам — 10 этап, Имола Фантастический драйв Джеймса Томпсона в гонках 1 и 2

Имола, 20 сентября 2009 г.
World Touring Car Championship — Round 10 Imola

Фантастическая поездка Джеймса Томпсона в гонках 1 и 2

Всего через две недели после того, как команда Lada Sport квалифицировалась четвертой на Ошерслебене, команда Priora подтвердила свой прогресс, заявив два финиша в шестерке лучших в Имоле!

Итальянская арена, хорошо известная как место проведения Гран-при Сан-Марино, ознаменовала 10-й этап сезона чемпионата мира по кузовным гонкам FIA, в котором Lada впервые в этом году участвует в качестве зарегистрированного производителя.

Несмотря на относительную нехватку опыта и строго ограниченное тестирование, Lada Priora финишировала на впечатляющей шестой в обеих гонках в Имоле благодаря двукратному чемпиону Великобритании по кузовным гонкам Джеймсу Томпсону (№ 36). Наряду с Томпсоном, как обычно, были представлены еще два экземпляра новой Priora — голландец Яап ван Лаген (№ 18) и российский гонщик Кирилл Ладыгин (№ 19). Автомобили Томпсона и ван Лагена получили выгоду от нового плоского пола в Имоле, предназначенного для повышения максимальной скорости.

«Это был отличный уик-энд для Lada на трассе, которую я люблю, и эта пара результатов определенно показывает, что мы добиваемся прогресса», — сказал Томпсон, выигравший гонку в Имоле в прошлом году.«Благодаря нашей кропотливой и тяжелой работе машина, кажется, становится все лучше и лучше. Мы должны быть реалистами, поскольку еще многое предстоит сделать, но это, безусловно, знак того, что мы движемся в правильном направлении».

Трасса Имола недалеко от Болоньи, которая была значительно переработана в последние годы, содержит большое количество скоростей и поворотов, чтобы проверить каждый аспект характеристик автомобиля. Уик-энд начался достаточно хорошо для Lada, когда Томпсон квалифицировал свою машину на прочном 15-м месте в первой гонке.Ван Лаген занял 22-е место после борьбы с блокировкой тормозов, в то время как Ладыгин, который впервые участвовал в Имоле, был 23-м.

На старте стартовой гонки все три «Лады» отлично стартовали, в частности, Томпсон занял несколько мест. Несмотря на то, что он получил небольшой урон во время энергичной битвы с другим соперником, Томпсон смог быстро и стабильно пройти круг на передовой. Он уверенно финишировал по очкам, отстав от победителя всего на 5,6 секунды.

К сожалению, гонка ван Лагена не завершилась таким счастливым финалом. Голландец занял восемь мест в первых поворотах и ​​комфортно бежал за пределами первой десятки, когда его на высокой скорости толкнули в шины. Получившееся тяжелое повреждение означало, что он не смог начать вторую гонку. Ладыгин провела отличную гонку, заняв девять мест и финишировав 14-й.

Ван Лаген прокомментировал: «Как только мы решили проблему с тормозами, с которой я столкнулся в квалификации, я остался доволен машиной.Мы доказали это с помощью времени круга, которое я установил во время гонки, которое было похоже на время Джеймса. К сожалению, один конкурент не нравится то, что я перед ним и толкнул меня с серьезными последствиями для нашего автомобиля, который сейчас сильно поврежден.»

Ладыгина пришлось бороться за результат с его Lada Priora


Порядок старта во второй гонке был порядком финиша в первой гонке с обратной восьмеркой, согласно правилам FIA WTCC.Это означало, что Томпсон занял третье место в таблице: еще один новый рекорд для Lada. К сожалению, англичанин плохо стартовал и опустился на седьмое место. Не испугавшись, он пробился обратно на пятое место, прежде чем на последних кругах его обогнала более быстрая дизельная машина. Ладыгин финишировал 20-м из-за чрезмерно агрессивной тактики другого спортсмена.

Тем не менее, российский гонщик прокомментировал: «Я так повеселился в эти выходные! Эта трасса фантастическая, и у меня было несколько действительно хороших боев, хотя я иногда боролся с балансом машины.Но я доволен своим темпом и результатами ».

Руководитель команды Виктор Шаповалов резюмировал:« Это был отличный уик-энд для нас. Мы не только набрали первые очки в обеих гонках, но и улучшили свой темп до такой степени, что мы действительно можем соревноваться с нашими соперниками. Мы можем очень гордиться всем, чего мы достигли на данный момент. Я хотел бы поблагодарить наших гонщиков и всех членов нашей команды за такую ​​отличную работу и веру в наш потенциал. Мы будем продолжать упорно работать над развитием, с целью сохранения этих же темпов в будущем.«

FIA WTCC теперь переезжает на Дальний Восток для участия в последних двух этапах серии, которые пройдут в Японии и Макао. В следующий раз Lada Prioras будет участвовать в гонках на японской трассе Окаяма с 31 октября по 1 ноября.

— Lada Sport — также фото

Imola Race 2 предварительная классификация
20.09.2009 Чемпионат мира по гоночным автомобилям FIA 2009 в Имоле Длина трассы = 4.9090 км. Погода / Трасса: Вс 26 ° / Сухая 39 ° Начало: 15:04 Конец: 15:26 1 1 Yvan MULLER FRA SEAT Leon TDI 21: 51.680 11 147.57 1: 57.9982 2 Gabriele TARQUINI ITA SEAT Leon TDI 21: 51.992 11 0.31 подробнее >> Imola Race 2 — снова Мюллер и Тарквини
20.09.2009 Иван Мюллер и Габриэле Тарквини поменялись местами, чтобы заявить о второй победе SEAT за день. Ален Меню финишировал третьим, а Аугусто Фарфус заработал одно очко, заняв восьмое место.Алессандро Занарди занял четвертое место, а Джеймс Томпсон — шестое, как и в первой гонке. Жорди Жене стал пятым с SEAT Sp. Подробнее >> Алекс Занарди получает премию Меландри
20.09.2009 Этим утром в Имоле Алессандро Занарди получил награду Альфредо Меландри в знак признания его успеха на треке и преданности благотворительности. Организаторы выставки автоспорта Rombi di Passione вручают награду отличившимся спортсменам. Подробнее >> Фарфус — Тарквини, бой продолжается
20.09.2009 Аугусто Фарфус (1: 56,271) и Габриэле Тарквини (1: 56,366) установили самые быстрые круги в утренней разминке. Разрыв в 0,095 секунды между ними доказывает, что титульный бой накаляется. Их ближайший соперник, Иван Мюллер, показал 11-е место в быстром круге, отстав на девять десятых. LADA Priora Джеймса Томпсона показала 1: 57,142, что было достаточно для десятой позиции, отставая на 0,8 секунды больше >> Tiago Monteiro parmi les plus rapides в Imola
20.09.2009 Le Portugais est sur la troisième ligne de la grille Tiago Monteiro a connu une séance qualificative très positive aujourd’hui sur le circuit d’Imola, théâtre du dernier meeting europé подробнее >> Пилот BMW Аугусто Фарфус стартовал в Имоле на окраине Рейхе.
19.09.2009 Im für BMW erwartet schwierigen Квалификация в Имоле (IT) война Аугусто Фарфус (BR) der bestplatzierte Vertreter der BMW Länderteams.Der Fahrer vom BMW Team Germany erreichte in einer Zeit von 1: 56,257 Minuten den sechsten Startplatz für den 19. Lauf der F подробнее >> Место на трех верхних позициях сетки в Имоле
19.09.2009 Доминирование SEAT в Имоле с Тарквини, Мюллером и Райделлом Команда SEAT Sport показала отличный результат 1-2-3 в квалификационной сессии первой из двух гонок чемпионата мира по кузовным гонкам, который состоится завтра на итальянской трассе Im. Подробнее >> Тарквини возглавляет тройку Seat в квалификации Имола
19.09.2009 РАУНДЫ 19 и 20 — ИМОЛА КВАЛИФИКАЦИЯ WTCC Race of Italy — Autodromo Enzo e Dino Ferrari — 19/20 сентября 2009 г. На своем домашнем автодроме лидер чемпионата Габриэле Тарквини занял свой четвертый поул в сезоне в квалификационной гонке с доминированием SEAT. Th подробнее >> Хорди Джин на вершине тренировки 2 в Имоле
19.09.2009 Жорди Жене из SEAT Sport стал самым быстрым во второй произвольной тренировке.Испанец установил время 1: 56.456 — лучшее за день. Его товарищ по команде Рикард Райделл показал время 1: 56.491 достаточно хорошо для второго, за ним следует Энди Приоль (1: 65.674), лучший гонщик BMW. Тьяго Монтерио показал четвертое лучшее время, за ним следует трио автомобилей BMW, управляемых J & oum. Подробнее >> Imola Free Practice 2 результаты
19.09.2009 Чемпионат мира по гоночным автомобилям FIA 2009 в Имоле Длина трассы = 4,9090 км. Погода / Трасса: Солнце 23 ° / Сухой 41 °.Автомобиль 18 не участвовал. 1 4 Jordi GENE ESP SEAT Leon TDI 1: 56.465 8 151.742 3 Rickard RYDELL SWE SEAT Leon TDI 1: 56.491 9 0.026 151.703 6 Энди PRIAULX GBR BMW 320si 1: 56.674 11 0.209 151.464 5 Tiago MONTEIRO POR подробнее >> Итальянцы задают темп на первом упражнении в Имоле
19.09.2009 Текущий лидер чемпионата Габриэле Тарквини возглавил расписание в свободной тренировке 1. Он установил 1: 56,660 на своем последнем круге сессии, опустив Алессандро Занарди на второе, а Ивана Мюллера на третье.Несколькими минутами ранее Занарди показал 1: 56.947, но потерял машину и попал в шины на шикане Тамбурелло. В течение сессии многие участники сошли с трассы. B подробнее >> Imola Free Practice 1 результаты
19.09.2009 БЕСПЛАТНАЯ ПРАКТИКА 12009 Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA Длина трассы Имола = 4,9090 км Погода / Трасса: Солнце 20 ° / Сухая 25 ° 1 2 Gabriele TARQUINI ITA SEAT Leon TDI 1: 56,660 12 151,482 9 Алессандро ЗАНАРДИ ИТА BMW 320si 1:56 .947 12 0.287 151.113 1 Yvan MULLER FRA SEAT Leon TDI 1: 57.030 10 0.370 151.004 21 I Tom CORONEL NED SEAT L подробнее >> Tiago Monteiro dit au revoir à l’Europe
18. 09.2009 SEAT Sport à la conquête de points à Imola Tiago Monteiro court ce выходных на старинной трассе Формулы 1, автодром Энцо и Дино Феррари, в Имоле, на улице Подробнее >> Призовой фонд независимых участников увеличится до 500.000 евро
18.09.2009 ОБРАТНЫЙ ОТСЧЕТ: — 2 ДНЯ до гонки FIA WTCC в Италии — 19-20 сентября, в Имоле В следующем году призовой фонд Кубка независимых гонщиков FIA World Touring Car Championship будет увеличен с нынешних 384 000 евро до 500 000 ». Мы очень благодарны Иокогаме за то, что она продолжает поддерживать усилия частных водителей, чтобы они оставались в чемпионате. Подробнее >> Занарди 14-е место в чемпионате мира по хэндбайку
18.09.2009 Алессандро Занарди в действии во время чемпионата мира по хэндбайку Алессандро Занарди занял выдающееся 14-е место на чемпионате мира по хэндбайку в прошлое воскресенье в Боргоньо, Италия. О своем первом выступлении в составе национальной сборной Италии по хэндбайку. Подробнее >> Том Коронель примет участие в азиатских раундах
18.09.2009 ОБРАТНЫЙ СЧЕТ: — 2 ДНЯ до гонки FIA WTCC в Италии 2009 г. — 19-20 сентября в Имоле Новая окраска автомобиля SEAT León Тома Коронеля Том Коронель обеспечил свое участие в двух финальных этапах чемпионата FIA World Tou 2009. Подробнее >> FIA изменяет весовой список Имолы
18.09.2009 ОБРАТНЫЙ СЧЕТ: — 2 ДНЯ до гонки FIA WTCC в Италии 2009 г. — 19-20 сентября в Имоле По запросу команды SEAT Sport стюарды FIA опубликовали решение, в котором говорится: «Принимая во внимание партию. Подробнее >> Энгстлер встречает мюнхенских футболистов
18.09.2009 ОБРАТНЫЙ СЧЕТ: — 2 ДНЯ до гонки FIA WTCC в Италии — 19-20 сентября, в Имоле Франц Энгстлер на своей машине с футболистами 1860 года из Мюнхена После своего домашнего мероприятия в Ошерслебене и перед поездкой в ​​Имолу, Индепе. Подробнее >> SEAT Sport сталкивается с неблагоприятными условиями в Имоле
18.09.2009 ПОСЛЕДНЕЕ ВСТРЕЧА ЕВРОПЕЙСКОГО WTCC В ИТАЛИИ Последняя европейская встреча чемпионата мира по кузовным гонкам состоится в эти выходные в итальянском городе Имола. SEAT Sport по-прежнему лидирует как в категориях водителей, так и в категориях производителей, имея только одну единственную стр. Подробнее >> Поддержка МакГрегора помогает Коронелю продолжить битву за титул независимых
18.09.2009 Пилот SEAT Том Коронель все-таки будет участвовать в гонках в Азии Несколько недель назад казалось, что Том Коронель, пилот SEAT Team Holland, не сможет принять участие в двух последних соревнованиях чемпионата мира по турингу FIA 2009 в Япония и Макао.Однако теперь Coronel все-таки будет участвовать в гонках в Азии. Благодаря поддержке нескольких партнеров, в том числе одежды. Подробнее >> Тройное угощение для Доминика Крайхамера в Маньи-Кур
18.09.2009 МАГНИ-КУРС, ФРАНЦИЯ: 17 сентября 2009 г. Захватывающее завершение сезона 2009 года Кубка Формулы Ле-Ман состоится в эти выходные на трассе Невер в Маньи-Кур во Франции, где выступает 19-летний Доминик Крайхамер. собираются объединить усилия с очень опытным гонщиком на выносливость Лайонелом Робертом в трех часовых гонках, запланированных как годовая. Подробнее >> Lada Sport уверенно отправляется в Имолу
18.09.2009 World Touring Car Championship — Round 10 Imola После лучших результатов в квалификации Lada на последнем этапе чемпионата FIA World Touring Car Championship в Ошерслебене, где Яап ван Лаген занял четвертое место в стартовой решетке, Lada Sport теперь направляется в Имолу. за 10 тур серии наполнен уверенностью. Итальянский раунд c Подробнее >> Оливье Ломбар завершает сезон прекрасным пятым.
15.09.2009 MONZA — 2009 Раунд 8/8 Две последние гонки Чемпионата, которые проходили в рамках Гран-при Италии, подтвердили прогресс, достигнутый Оливье Ломбаром в этом сезоне. Как и в Спа, его выступления доказали, что он полностью изучил тонкости этого вида спорта. Последний клетчатый флаг сезона он занял на пятой позиции, а более >> TV — Sendezeiten für die WTCC Läufe Imola
15.09.2009 Für die Läufe 19 & 20 der FIA WTCC в Имоле / ItalienSendezeiten EurosportFIA WTCC Warm Up 20.09.2009 09:00 — 09:30 LIVEFIA WTCC race 1 20.09.2009 12:30 — 13:30 LIVEFIA WTCC race 2 20.09. 2009 14:30 — 15:45 LIVEFIA WTCC Magazin 22.09.2009 23:15 — 23: 45Sendezeiten подробнее >> WTCC установил новый рекорд аудитории
15.09.2009 313 миллионов зрителей следили за первыми семью событиями. Согласно недавнему промежуточному исследованию, опубликованному Немецким независимым институтом IFM *, чемпионат мира по кузовным гонкам FIA 2009 (WTCC) установит новый рекорд в рейтингах на телевидении.Исследование показало, что после 7 из 12 гоночных встреч глобальная аудитория составила 313 миллионов человек. Подробнее >> Решетка бампера для сингапурского триллера.
15.09.2009 Предварительный просмотр Formula BMW Pacific — раунды 11 и 12Бамперная сетка, заполненная одними из лучших международных юношеских гонщиков, станет захватывающей встречей Formula BMW Pacific с 25 по 27 сентября, поскольку серия поддерживает Formula 1 SingTel Singapore Grand 2009. Prix.Вошел в историю автоспорта в 2008 году, став первым автомобилем, когда-либо участвовавшим в гонках на Ма. Подробнее >> DAMS — Раунд 8, Монца: Финальный акт!
15.09.2009 В эти выходные DAMS участвовал в восьмом и последнем круге чемпионата Европы Формулы BMW 2009 года, который является частью встречи F1 GP в Италии. Автодром Монца с длинными прямыми и сложными шиканами стал сложной задачей для гонщиков в финальном заезде сезона.Это позволило им узнать, в чем суть использования слипстрима для обгона! После пары хороших выходных в Валене подробнее >> Gesamtstand Fahrer — Команды на Монце Реннен
13.09.2009 FORMULA BMW EUROPE 2009Gesamtstand nach 16 von 16 Rennen. Фарер: 1. Фелипе Наср 392,2 Даниэль Хункаделла 288, 3. Робин Фрайнс R 265, 4. Майкл Кристенсен 233, 5. Джим Пла 222, 6. Руперт Свендсен-Кук 165, 7. Джек Харви R 149, 8.Facu Regalia 148, 9. Jazeman Jaafar 123, 10. William Buller 113, подробнее >> Монца Эргебнис Реннен 2
13.09.2009 FORMULA BMW EUROPE1. Фелипе Наср (BR / Eurointernational) 24: 12 869 минут 2. Даниэль Хункаделла (ES / Eurointernational) 24: 13 137 3. Дору Сечелариу (RO / Eifelland Racing) 24: 13 963 4. Майкл Кристенсен (DK / Mü cke Motorsport) 24: 14 874 5. Оливье Ломбард (Франция / евро) 24: 20 303 R 6. Джаземан Джаафар (MY / Eifelland Racing) 24:23 подробнее >> Felipe Nasr sichert sich mit Sieg in Monza Formula BMW Europe Titel
13.09.2009 Фелипе Наср в шляпе Titelgewinn в Формуле BMW Europe с einem Sieg im letzten Saisonrennen в Монце (Италия) perfekt gemacht. Der Brasilianer in Diensten von Eurointernational überquerte zwei Zehntelsekunden vor seinem Teamkollegen Daniel Juncadella (ES) die Ziellinie. Dahinter feierte Doru Sechelariu (RO) für Eifelland Racing как Dritter seinen ersten Podestplatz in diesem Jahr. подробнее >> Наташа Гачнанг подведена из-за дифференциала в Сильверстоуне
13.09.2009 Формула Ле-Ман — Сильверстоун Квалификация 1-7-еКвалификация 2-5-е 11 круговГонка 1-8-я Гонка 2-6-е У Наташи Гачнанг был напряженный и трудный день с программой из двух квалификационных сессий и двух гонок на Кубок Формулы Ле-Ман, который возобновился в эти выходные в Сильверстоуне. Команда молодых швейцарских пилотов финишировала на вершине eig подробнее >> Silverstone Race 2 результаты
13.09.2009 Формула Ле-Ман Сильверстоун 1 17 1 Hope Pole Vision Racing MÄKELA Valle / BECHE Матиас Формула Ле-Ман 1:01:29.404 34 170,525 1: 44.692 — 7 176,7472 8 1 Плотины CRONJE Gavin / VERDONCK Нико Формула Ле-Ман 1: 01: 53.440 34 0: 24.036 169,421 1: 44.968 — 32 176,2823 5 1 Boutsen Energy Racing HINES Люк / Роберт Лайонел Fo подробнее >> Gesamstand Fahrer, Teams vor letztem Rennen в Монце
13.09.2009 Gesamtstand nach 15 von 16 Rennen. Формула BMW Europe 2009 Фарер: 1. Фелипе Наср 362, 2. Даниэль Хункаделла 264, 3. Робин Фрайнс R 260, 4.Джим Пла 221, 5. Майкл Кристенсен 215, 6. Руперт Свендсен-Кук 155, 7. Facu Regalia 148, 8. Джек Харви R 147, 9. Уильям Буллер 113, подробнее >> Эргебнис Реннен 1 Монца
13.09.2009 Формула BMW Europe 20091. Даниэль Хункаделла (ES / Eurointernational) 24: 40 816 Minuten 2. Фелипе Наср (BR / Eurointernational) 24: 41 295 3. Робин Фрайнс (NL / Josef Kaufmann Racing) R 24: 42 514 4. Хавьер Таранкон (ES / DAMS) 24: 45 222 5.Джек Харви (Великобритания / Fortec Motorsport) R 24: 46 767 6. Уильям Буллер (Великобритания / Fortec Motorsport) 24: 47 749 7. J подробнее >> Juncadella gewinnt bei rutschigen Bedingungen в Монце.
12.09.2009 «Atemberaubend» — это победная выставка в Монце (Италия). Nach heftigen Regenfällen war das «Национальный автодром Монцы» noch immer nass, als der vorletzte Lauf des Jahres gestartet wurde.Nach einem packenden Rennen war es Daniel Juncadella (ES / Eurointernational), подробнее >> Silverstone Race 1 результат
12.09.2009 FORMULA LE MANS Autosport 1000 км Сильверстоуна — гонка 1 Общий результат 1 8 плотин CRONJE Гэвин ВЕРДОНК Нико Формула Ле-Ман 1 == 27 == 1’44,616 1’44. 802 БЕГ 01 1’21.639 1’21.639 2 17 Надежда Pole Vision Racing МЯКЕЛА Валле БЕЧЕ Матиас Формула Ле-Ман 1 0,488 1’44,382 1’44,680 БЕГ 01 1’21.858 1’21.858 3 подробнее >> Сильверстоун, квалификация 2 результаты
12.09.2009 FORMULA LE MANS Silverstone1 17 1 Hope Pole Vision Racing BECHE Mathias Formula Le Mans 1: 41.066 11 1: 41.066 183,0882 8 1 Dams CRONJE Gavin Formula Le Mans 1: 41.319 12 1: 41.319 0: 00.253 182,6313 7 1 Dams KAUFMANN Wolfgang Formula Le Mans 1: 41.757 12 1: 41.757 0: 00.691 181,8454 3 1 Applewood — LD Autosport ZOLLINGER David Form подробнее >> Сильверстоун, квалификация 1 результаты
12.09.2009 FORMULA LE MANS — SILVERSTONE1 8 1 Плотины VERDONCK Нико Формула Ле-Ман 1: 42.032 13 1: 42.032 181,3552 22 1 Плотины ОТВЕРСТИЯ Charles Formula Le Mans 1: 42.259 13 1: 42.259 0: 00.227 180,9523 17 1 Надежда Pole Vision Racing MÄKELA Valle Formula Le Mans 1: 42.810 12 1: 42.810 0: 00.778 179,9824 3 1 Applewood — LD Autosport TOULEMO подробнее >> FIA WTCC распространяется на европейском BMW im Aufwind.
12.09.2009 Am kommenden Wochenende endet die Europa-Saison der FIA World Touring Car Championship mit den Läufen 19 и 20 в Имоле (Италия).Команда BMW Länderteams создана на Зигене из команды BMW в Великобритании, Фарер Энди Приоль (Великобритания) и Аугусто Фарфус (Бразилия) из команды BMW в Германии из Хеймшпиля в Ошерслебене (Германия) с большим сельским хозяйством на «Автодроме Энцо и Дино Феррари». подробнее >>

Габариты приоры седан и хэтчбек. Новый универсал Лада Приора, цена, фото, видео, комплектация, технические характеристики Лада Приора универсал. Кузов и компоновка автомобиля

Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — отечественный автомобиль Лада Приора в кузове хэтчбек.Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим характеристикам от характеристик своего собрата-седана. Ниже представлена ​​таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек различаются только типом кузова и внутренней отделкой салона. У хэтчбека Приора багажник побольше, особенно если расширить заднее сиденье … По типу и характеристикам двигателей машины не отличаются.Хэтчбек Priora комплектуется всего одним двигателем — 16-клапанным объемом 1,6 л, который выдает 98 л.с. власть. Это очень хороший показатель для автомобиля весом чуть более 1,5 тонны.

Приора Хэтчбек характеристики

Двигатель	1,6 л. 16-кл. (Евро-3)
Длина мм	4210
Ширина, мм	1680
Высота, мм	1420
База, мм	2492
Колея передних колес, мм	1410
Колея задних колес, мм	1380
Объем багажного отделения, дм 3	400
Масса снаряженная, кг	1088
Полная масса, кг	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг	500
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед
Компоновка автомобиля	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	хэтчбек / 5
тип двигателя	бензин, четырехтактный
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Объем двигателя, см 3	1596
Максимальная мощность, кВт / об / мин	72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин	145/4000
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км	7,2
Максимальная скорость, км / ч	183
Трансмиссия	Ручное управление
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары	3,7
Рулевое управление	реечная передача с электроусилителем
Шины	185/65 R14 86 (В) 175/65 R14 82 (В) 185/60 R14 82 (В)
Емкость топливного бака	43

Фото Лада Приора хэтчбек

Описание

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — это новая машина или просто переделанная машина? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, седан Лада Приора теперь та машина, которая тянет за собой весь великий и могучий АВТОВАЗ. Это лидер продаж на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

Главные козыри — это полностью современный и спортивный внешний вид, хорошие тяговитые двигатели объемом 1,6 л (8- и 16-клапанные) и, конечно же, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками этого класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне мог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок.Но по сравнению со своим предшественником на конвейере — десяткой, седан Lada Priora — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Лада приора седан (он же ВАЗ 2170) — лучшее соотношение цена / качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан по праву возглавляет топ самых популярных автомобилей. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором таких же характеристик, но наилучший по качеству.Качество сборки остается главным недостатком этого автомобиля и всех автомобилей тольяттинской сборки.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (Приора седан)

Двигатель	1,6 л 8-кл.	1,6 л, 16-кл.
Длина мм	4350	4350
Ширина, мм	1680	1680
Высота, мм	1420	1420
База, мм	2492	2492
Колея передних колес, мм	1410	1410
Колея задних колес, мм	1380	1380
Объем багажного отделения, дм 3	430	430
Масса снаряженная, кг	1088	1088
Полная масса, кг	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	800	800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг	500	500
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед	4×2 / перед
Компоновка автомобиля	передний привод	передний привод
Тип кузова / количество дверей	седан / 4	седан / 4
тип двигателя	бензин, четырехтактный
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный	4, рядный
Объем двигателя, см 3	1596	1596
Максимальная мощность, кВт / об / мин	59. 5/5200	72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин	120/2700	145/4000
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км	7,2	7,2
Максимальная скорость, км / ч	172	183
Трансмиссия	Ручное управление	Ручное управление
Количество передач	5 вперед, 1 назад	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары	3,7	3,7
Рулевое управление	реечная передача с электроусилителем руля
Шины	185/65 R14 86 (В)
Емкость топливного бака	43	43

Фотогалерея Лада Приора

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года.С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). . На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач переднего привода.

Обновленная LADA Priora отвечает современным требованиям пассивной безопасности… Передний и задний бамперы Изготовлены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги усилены. Все двери оснащены металлическими усилениями для повышения устойчивости к боковому удару.

Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

В базовую комплектацию автомобиля

входят: рулевая колонка с регулируемым углом наклона, электрические стеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, электрорегулировка наружных зеркал. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и существенно снижают энергопотребление.

Чтобы лучше удовлетворить потребности клиентов в конфигурации автомобиля, предусмотрены различные варианты. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, зеркала с электрической регулировкой, современная мультимедийная система, вкл. бортовой компьютер, автоматическое управление дворниками, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora — компактная экономичная автобетоносмеситель, адаптированная к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

общие данные
Тип корпуса	Седан	Универсал	Хэтчбек, 5-дверный	Хэтчбек, 3-дверный
Кол-во дверей	4	5	5	3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Масса снаряженная, кг
Допустимая максимальная масса, кг	1578	1593	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозами
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л	430	444/777	360/705	—
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: в смешанном цикле
Емкость топливного бака, л

Двигатель
Модель	21126	21127
тип двигателя	Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Расположение	Передняя, ​​поперечная
Механизм клапана	DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л. с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Максимальный крутящий момент, Нм	145	148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	4000	4200
Система подачи	Распределенный впрыск топлива	Распределенный впрыск топлива.Изменяемая длина приточных каналов
Топливо	Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 95
Система зажигания	Электроника, часть системы управления двигателем
Стандарты токсичности	Евро 4

Шасси
Подвеска передняя	Независимая, типа Макферсон, с телескопическими амортизаторами, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными распорками и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	Полунезависимая, с винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными U-образной поперечиной и встроенным стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Диск стальной или легкосплавный (запаска — сталь)
Размер колеса	5.0Jx14h3; 5.5Jx14h3; 6.0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
Шины	Радиальный, бескамерный
Размер шин	175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14

Автомобиль вид снизу (брызговик силового агрегата снят для наглядности): 1 — ниша под запаску; 2 — глушитель главный; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — ведущее переднее колесо; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач

Передняя часть автомобиля, вид снизу (для наглядности крыло силового агрегата снято): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления трансмиссией; 12 — механизм управления редуктором реактивной тяги; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — катколлектор; 15 — правый привод

Заводские размеры по ГОСТ — 2. 104-68. В книге 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические условия для восстановления и ремонта.

Геометрические размеры кузова: Лада Приора 2170, 1272. Полные размеры кузова,
поперечные размеры, днища, дверей, моторного отсека, задней двери. СКАЧАТЬ

Новая Приора, или Приора 2

Из этой статьи вы узнаете об основных изменениях и рестайлинге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма +».
Визуально машина особо не изменилась, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных машинах, разницы не заметят.

Наиболее заметное изменение внешнего вида Приоры — это передний и задний бамперы. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень хорошо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

А что с двигателем? Здесь нас ничем не порадовало, все тот же 16-клапанный мотор мощностью 98 «лошадок», который в принципе неплохо себя зарекомендовал.

Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс» будет новый двигатель, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длиной впускного коллектора и другими хитростями.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно здесь. Салон обтянут черным цветом из того же материала, то же самое можно сказать и о пластике.

В данной комплектации сенсорный дисплей, как и на Калине, не будем уделять ему особого внимания… Панель приборов тоже не сильно изменилась: слева тахометр, под ним стрелка указателя температуры, а справа спидометр. Между ними стоит бортовой компьютер, такой как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также в комплектацию входит кондиционер, электро зеркала (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Руль был изменен, он выглядит практически так же, как у «Гранты», а на панели удобно расположена кнопка «громкой связи», работающая по Bluetooth.
Одним из весомых плюсов является обогрев лобового стекла — отличный вариант для российского климата. КПП без изменений.
В целом рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

Для тех, кто заинтересован в покупке универсала Лада Приора, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески. «Лада Приора» — прямой наследник и продолжатель флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода.В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009 году. Универсал Лада Приора — самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил производство и прием заказов на эту модель.

Варианты вагона «Приора»

Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:

1. «Стандарт» — самый дешевый (не выпускается с 2014 года).
2. «Норма», в котором предусмотрена подушка безопасности водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, дисковые передние тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для дневного времени, тканевый салон, электрические зеркала заднего вида.
3. «Лада Приора» Универсал «Люкс» отличается наличием подушек безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчика дождя, электростеклоподъемников в задних дверях, легкосплавных дисков … Материал отделки салона — алькантара (искусственная замша).Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора универсал Люкс оснащается парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало отличаются. В новой версии обновлена ​​решетка радиатора, изменены зеркала заднего вида, передний и задний бамперы, а также установлены светодиоды в фарах.

Салон «Приора» универсал 2013 года претерпел серьезные изменения. Он был модернизирован с помощью итальянской дизайн-студии Carcerano.Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулевым колесом, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора. В более старых комплектациях сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь неразъемная, открывается вверх. Габаритные характеристики универсала Лада-Приора (длина, ширина и высота кузова) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно.Высота указана с учетом рейлинга, который нельзя снимать. Для универсала Лада-Приора существует 10 вариантов окраски кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого. Универсал «Лада-Приора» в цвете «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше греется от солнца. Летом авто такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Колея передняя — 1410 мм, колея задняя немного больше, ее размер — 1380 мм.Клиренс (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. Дм, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. Дм, но сиденья не складываются в ровный пол. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула — 4 × 2 (у автомобиля 4 колеса, 2 из которых ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа «Лада Приора» универсал наиболее близок к универсалу «Калина».Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» на 30 см короче, а ее багажник на 30 литров меньше. Но «Приору» больше не выпускают, поэтому купить абсолютно новую машину невозможно, как и тест-драйв Лада-Приора универсал в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Доступны три варианта двигателя:

• 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
• 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;
• 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 лошадиных сил выигрывает по экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый четырехтактный четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском. Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска.На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха устанавливаются два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем этого двигателя — 1596 куб. См, диаметр каждого из четырех цилиндров — 82 мм, ход поршня — 75,6 мм, степень сжатия — 11. Октановое число используемого бензина — 95. Этот двигатель развивает мощность. до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об / мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин.Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Максимальная скорость универсала Приора с двигателем 21127 — 183 км / ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг. Комбинированный расход топлива составляет 6,8 литра на 100 км, тогда как по трассе расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива.Производитель заявляет ресурс двигателя 200 тыс. Км.

«Почему вы хотите перейти на электричество?» Некоторые автосалоны хотят продавать только ICE

.

Инцидент, в ходе которого потенциальный покупатель электромобиля сначала отверг, а затем заговорил с ним двумя отдельными дилерскими центрами, высветил одну из основных проблем в отрасли: многие автодилеры просто не заинтересованы или не имеют информации о сделке. с запросами на электромобиль.

Истории покупателей электромобилей, разочарованных безразличием и пробелом в знаниях традиционных автодилеров, распространены и затрагивают большинство автосалонов, где варианты электромобилей составляют лишь незначительную часть общего предложения.Это касается как культурной проблемы (информация и предвзятость), так и более широкой проблемы автомобильной промышленности, поскольку она приспосабливается к меняющимся технологиям и изменяющейся бизнес-модели.

Последний инцидент, о котором стало известно в социальных сетях, еще раз подчеркивает сопротивление электромобилей некоторых дилеров, которые не понимают новую технологию и обеспокоены потерей дохода от графиков обслуживания двигателя внутреннего сгорания (ДВС). транспортных средств.

Покупатель, о котором идет речь, пожелавший остаться неназванным, поделился своим опытом в группе энтузиастов электромобилей и сказал, что весь опыт начался в автосалоне Hyundai в Брисбене, когда их оставили ждать заранее заказанного тест-драйва.

Они сдались. Но стремясь купить электромобиль, они решили посетить сельский автосалон за пределами Брисбена, чтобы поразить двух зайцев одним выстрелом — поддержать региональные районы и, в общем, испытать вождение электромобиля. В данном конкретном случае это был Hyundai Ioniq, который поставляется с гибридным, подключаемым гибридным двигателем и электрической трансмиссией.

Hyundai Ioniq выпускается с тремя силовыми агрегатами. L-R, подключаемый гибрид, полностью электрический и гибридный. Источник: Hyundai

Это то место, где вся поездка прошла в форме груши, сказал потенциальный покупатель, в результате чего у пары возникло ощущение, будто дилер считает их глупыми, желая купить электромобиль.

По словам потенциального покупателя, дилер сначала спросил, зачем им покупать электрическую версию Ioniq. Затем он заявил, что его диапазон не подходит, он не может заряжаться дома, и ему потребуется серьезное обслуживание.

Примечательно, что потенциальный покупатель говорит, что, когда они ранее запрашивали график обслуживания для Kona Electric и Ioniq Electric, им прислали график для версий с двигателем внутреннего сгорания (или гибридных).

Вот как он это рассказывает:

Так или иначе, первый вопрос продавца был: «Почему вы хотите перейти на электричество?»

Ну, чтобы сэкономить

«Так вы знаете, что гибрид на 10 000 долларов дешевле?»

Есть

«Так вы хотите гибрид?»

Нет, я хочу BEV

«Но дороже»

Да.Я знаю это, но в долгосрочной перспективе это дешевле. Одной экономии топлива для моей жены, проезжающей 800 км в неделю, хватит на весь срок службы машины. Она проезжает 200 км в день, 4 дня в неделю.

«Вы знаете, что в реальном мире всего около 300 км на каждой зарядке, верно?»

Да, но она обычно не проезжает более 300 км в ударе, это ее поездка на работу, 90 км в одну сторону, 90 км обратно, может сделать покупки по дороге домой.

«Где вы планируете заряжать?»

Дома

«Есть ли у вас возможности для этого?»

В моем доме есть электричество.Так да. (Лично я думаю, у кого сейчас нет электричества в доме)

«Да, но есть ли у вас возможность заряжать дома?»

Товарищ, у меня однофазный и трехфазный, и солнечная, да, могу заряжать.

«Но вы знаете, что Electric на 10 000 долларов дороже, чем Hybrid, верно?»

Да, вы это сказали, но я экономлю на обслуживании.

«Но электрика все еще нуждается в ремонте»

Ага, что вы там обслуживаете? Поскольку другие производители электромобилей не обслуживают 15 000 км, и когда я связался с другим дилером в Брисбене, к которому я пытался приехать в феврале на Kona и Ioniq, они прислали мне стандартизированный график обслуживания двигателей внутреннего сгорания Hyundai. Во-первых, они потеряли «Замени моторное масло», чего явно не делают, поскольку у электромобиля нет двигателя.

(В этот момент он, казалось, немного растерялся)

«Да, хорошо, они проверяют ваши тормозные колодки, втулки, тормозную жидкость, ммм, обновляют программное обеспечение, доливают охлаждающую жидкость, ну, ну, обычные сервисные службы»

Как отмечает наш потенциальный покупатель, это «Нормальный сервис».

«Честно говоря, мне ни разу не потребовалось обслуживать тормозную жидкость, колодки, треснувшие детали или охлаждающую жидкость каждые 15 000 км / сек», — говорит покупатель.«Тормозная жидкость обычно каждые 5 лет, чтобы избежать переувлажнения, примерно столько же на тормозных колодках, и если вы доливаете охлаждающую жидкость каждые 15 000 км / сек, она куда-то уходит.

«Это проблема, если доливка охлаждающей жидкости входит в график обслуживания. Кусты? Они должны длиться 75–100 000 км / сек. Легкий. Особенно на шоссе. Не 15 000 км. Что касается обновлений программного обеспечения, нет необходимости идти к дилеру и платить за них, даже LDV делает их бесплатно », — сказал он.

Но становится лучше (или хуже, в зависимости от того, как на это смотреть), потому что затем дилер громит Tesla, которая является самым успешным производителем электромобилей на планете.

«Да, но вы бы не купили Tesla, не так ли?»

Я рассматриваю это в сравнении.

«Да, но вы знаете, американцы делают плохие машины, и, честно говоря, Tesla — худшая из всех»

Ах да, расскажи. Что делает их такими плохими.

[Подсказка о 5-минутной тираде об падении обшивки, сиденьях, которые не фиксируются на месте, проблемах с краской, зазорах панелей, разлетающихся стволах на шоссе и т. Д. Он стал страстным, он явно ненавидит Tesla]

Да, честно, тогда Tesla звучит довольно дерьмово.Итак, когда у вас может быть электромобиль, на который мы можем взглянуть?

«Не знаю, мы не продаем многие из них, они слишком дорогие»

В самом деле? Несмотря на экономию?

«Да ладно, если подумать, вы действительно мало экономите»

Не беспокойтесь, спасибо за ваше время.

[На этом мы ушли]

Потенциальный покупатель (по крайней мере, в этом представительстве) говорит, что это Furphy, потому что при более низких затратах на эксплуатацию и обслуживание электромобиля он окупится за пять лет.

Hyundai Ioniq Electric. Источник: Hyundai

. Он даже любезно поделился своими суммами, сравнив цену и эксплуатационные расходы на лучший гибрид Hyundai Ioniq и сравнительный полностью электрический Ioniq:

.

Итак, 800 км × 42 недели работы моей жены в год = 33 600 км

При 7 л / 100 км это 2352 л топлива, при 1,21 долл. США / л — 2 845,92 долл. США

Итак, если Ioniq имеет батарею 38,3 кВтч и реальную дальность действия 300 км, это 127,6 Втч / км

Итак, в год это 4 289 600.01Wh или 4289.6000 1kWh

Теперь, когда солнечная энергия подается и по ночам, но возвращается, она составляет около 0,05 доллара за киловатт-час, так что это 214,480001 доллара в год на эксплуатацию этого автомобиля.

Это экономия 2631,44 доллара в год только на топливе.

Таким образом, на 10 000 долларов больше (на самом деле верхний Ioniq стоит 58 123 доллара, а лучший гибридный вариант — 44 917 долларов, что на самом деле составляет 13 209 долларов, что я и использую)

13 209 долл. США ÷ 2631,44 долл. США = 5,01976 134 года

Итак, через 5 лет я легко экономлю деньги.Это не считая сбережений на страховке, сбережений rego, если я буду экономить около 300 долларов в год на rego, то я получу 2 931,44 доллара и получу:

13 209 долл. ÷ 2 931,44 долл. США = 4,50 597 658 лет, что позволяет сэкономить 6 месяцев на разнице в стоимости.

«Мне совершенно ясно, что электромобиль намного дешевле в эксплуатации, намного дешевле, чем он даже предполагал. Он даже предлагал, как будто мы не можем зарядить его дома, как будто есть какой-то волшебный способ зарядить его », — говорит он.