INFINITI QX70: цены и комплектации
Ключевые особенности Infiniti QX70
Инновационная система ATESSA E-TS отвечает за перенаправление мощности на задние либо передние колёса, что позволяет сохранять полное сцепление с дорогой. Теперь даже плохая погода не остановит вас от путешествия! Автоматическое подруливание задних колёс помогает вписываться в самые сложные повороты, а мощный движок выдерживает высочайшие перегрузки, что кардинально отличает Infiniti Ку-Икс 70 от конкурентов, способных разве что на лёгкие поездки по городским улицам.
Infiniti QX70 – звучит. Чистые эмоции вырываются из-под капота, мотор ревёт, а вам остаётся лишь откинуться на спинку водительского кресла, покрытого натуральной кожей… и насладиться работой гармоничной Surround-аудиосистемы BOSE, соединяющей девять колонок и два сабвуфера, находящихся по периметру салона. Идеально вписывающаяся в интерьер, аудиосистема последнего поколения позволит вам прочувствовать новую глубину любимых композиций.
Интеллектуальный круиз-контроль – отдельный повод для гордости инженеров Infiniti, на этот раз в основной комплектации автомобиля вас ждут следующие системы помощи водителю:
СИСТЕМА ICC – контролирует расстояние до препятствий на пути и сбрасывает скорость, если движение транспортного потока замедляется. Как только путь будет свободен, автомобиль снова наберет изначальную скорость.
CИСТЕМА VDC – распределяет процент мощности на каждое колесо колесами и помогает избежать недостаточной или излишней поворачиваемости в сложных дорожных условиях.
CИСТЕМА FCW – предупреждает о возможной опасности столкновения, информируя водителя и приводя системы безопасности (в т.ч. аварийное торможение) в готовность.
Преимущества покупки Инфинити Ку-Икс 70 в «У Сервис+»
Infiniti Ку-Икс 70 идеальный представитель премиум-класса с информативной навигация, климат-контролем, дизайнерской отделкой салон и большим количество дополнительных опций. Так чего же вы ждёте? Обращайтесь в салон официального дилера Infiniti «У-Сервис+», чтобы приобрести лучший кроссовер Infiniti уже сегодня! Вас ждут множество кредитных опций, комфортные условия гарантийного обслуживания и персональный менеджер, который поможет во всём разобраться.
отзывы об автомобилях Инфинити ку икс 70 на сайте Am.ru
Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе моделиEX-SeriesFX-SeriesG-SeriesI-SeriesJ30JX-SeriesM-SeriesQ30Q40Q45Q50Q60Q70QX30QX4QX50QX56QX60QX70QX80
Год выпуска
от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900
плюсы и минусы Infiniti QX70
Это мой второй финик. Первым был G35x 2007 года (новый на тот момент кузов) — это был отличный автомобиль. В 2014 году решил сделать себе подарок на др и поменять автомобиль. В конечном итоге был куплен Qx70 3.7. Новым, у очень официального дилера. Пока шла обкатка (3000км) глобальных претензий у меня к нему не было. Разве что никак не получалось удобно подогнать под себя сиденье: всегда хотелось (да и хочется до сих пор) опустить его сантиметров на 5 пониже, не люблю я «табуреточную» посадку. У меня достаточно обычный рост — 180 см, но между потолком и головой влезает всего 2 пальца. Не очень представляю какого будет человеку ростом, например, 190. Не буду описывать то, что здесь уже много писали: в автомобиле много компромиссов, я бы со всем был готов мириться НО:КОРОБКА!!!На g35 был отличный пятиступенчатый автомат. Да, он не супер новый, но простой и надежный как автомат калашникова: нажал — поехал, не нажал — не поехал. Все четко, понятно и предсказуемо. На фыксе стоит его приемник — семиступенчатая коробка того же производителя (айсин). Судя по всему инжинерам ниссана очень надо было вписать фыкс в какие-то нормы расхода/экологичности, поэтому попытки сэкономить лишний грамм топлива здесь возведены в абсолют. Судите сами:- Как бы вы усердно не вдавливали тапку в пол, как только вы на секунду (или долю секунды) отпустите (пусть даже не полностью) педаль — коробка переключится вверх. Сразу, от слова моментально. Плевать, что вы дальше хотите продолжить разгон — хрен там. Страдайте. Зато она сэкономила 0.00001мл бензина. — Она просто ненавидит 2ю передачу (первая там короткая настолько, что про нее я даже не говорю). Третья включается уже на 20км/ч, т.е. практически с холостых. Например: стоите вы на светофоре, хотите повернуть направо. Комфортная скорость прохождения обычного девяностоградусного поворота на фыксе — 25-30км/ч. Поворачиваете, выходите на прямую. Вспоминаете, что у вас вообще-то 333л/с и налог в почти 50к в год, нажимаете тапку и… оно начинает раскручивать мотор на 3ей (т.е. примерно с 1500-1700 оборотов). Как оно при этом едет (а масса-то 2 тонны) я промолчу. Нет, если вам повезет и вы достаточно резко и нажмете газ, а у коробки будет хорошее настроение, то она может даже переключится вниз на 2ю, только при этом он прыгнет вперед (т.к. ускорение на 2й достаточно приличное), а нужно оно вам было или нет — вопрос десятый. Это, наверное, самая большая его проблема, т.к. в городской толкотне скорости 20-60км/ч — самые востребованные.- У нее отсутствует предсказуемость: одно и то же нажатие на скорости в 75км/ч и 80 км/ч вызовет абсолютно разную реакцию: на 75 оно переключится на 3ю (и это будет в районе 4000 оборотов) и нормально поедет, а на 80км/ч без кика ниже 4й она не переключится никогда (а это всего 3000 и поедет оно, естественно, совсем по-другому). — Да, в коробке есть какая-то адаптивность. Но чтобы она «адаптировалась» в нормальный (т.е. когда она раскручивает передачи больше 3000 оборотов и не пытается всегда ехать на холостых) режим работы надо вваливать в стиле «слабоумие и отвага». Нет, вы не подумайте, что я какой-от там дачник и тошню 40. Езжу-то я достаточно бодро, но всегда в рамках здравого смысла. Чтобы коробка «адаптировалась» из перманентно-овощного режима в какой-то более-менее вменяемый жать в пол надо практически всегда. — В попытках экономии (надо сказать не очень успешных) он всегда едет на максимально высокой передаче. Т.е. 1500, 1300 и, иногда, даже 1100 оборотов на тахометре — обычное дело. В купе со всем вышесказанным у вас НИКОГДА не будет верно выбранной передачи сразу. В любом случае надо будет жать, пока оно переключится вниз (если переключится). — Коробка умеет задумываться на пару секунд перед переключением вниз. Т.е. нажал газ, а 2 секунды не происходит ничего (оно не ускоряется, не замедляется, просто едет как ехала, как буд-то ничего не происходило). А еще она умеет клевать носом, когда после торможения решает таки подоткнуть передачу пониже. Причем клюет так весьма заметно. Если на g35 я всегда был уверен, что сейчас нажму — машина поедет (не важно какая скорость, какая передача, как я ехал до этого — она сделает максимум того, что может сейчас), то в фыксе у меня такой уверенности нету. Нет чувства 300 с лишним сил под капотом, единственное когда они появляются — это разгон с места. Эту процедуру его научили делать неплохо, очевидно чтобы написать красивую цифру в характеристиках «разгон до 100». К реальной жизни это все имеет мало отношения. В общей сложности я ездил на 4 фыксах, все ведут себя одинаково (это если у кого-то будут подозрения, что это проблема моего экземпляра). Был в двух сервисах (ацс на ленинском и женсер) — сервисмены разводят руками и говорят нечто вроде «ну да, коробка — гавно, но новых прошивок нам не присылают, сделать ничего не можем». Потому что не забывайте страдать.Если вы хотите купить фыкс — поездите на нем хорошо, попробуйте ускорится с 30км/ч например, поймете о чем я говорю. Если вам подходит такая коробка — я рад за вас. Лично мне — нет.
Размеры шин и дисков для Infiniti QX70
Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes Mercury MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Saturn Scion Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ
Модель: Модель EX25 EX30 EX35 EX37 FX30 FX35 FX37 FX45 FX50 G20 G25 G35 G35 Coupe G35 Sedan G37 G37 Coupe G37 Sedan I Series I30/35 JX JX35 M M25 M30 M35 M37 M45 M56 Q30 Q45 Q50 Q60 Q70 QX30 QX4 QX50 QX56 QX60 QX70 QX80
Двигатель: Двигатель3.0 D AWD3.0d3.0D AWD3.7 AWD3.7i5.0 AWD5.0i
Кузов: КузовS51
Расход топлива Infiniti QX70 на 100 км: реальный, средний, повышенный
Автор AutoNevod На чтение 7 мин. Просмотров 193
Infiniti QX70 – среднеразмерный кроссовер, относящийся к представительскому классу и обладающий запоминающийся внешностью. Помимо выразительного внешнего вида, дизайнеры неплохо поработали и над внутренним убранством. А инженеры наполнили салон современными функциями для удобства водителя и пассажиров.
Гамма двигателей представляет бензиновые версии V6 и V8 с объемом 3,7 и 5,0 литров соответственно, а также доступен 3-х литровый дизель. В тандем устанавливается семиступенчатая автоматическая коробка с возможностью ручного режима.
Расход топлива на 100 км Инфинити Ку Икс 70
Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.
Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Инфинити Ку Икс 70. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.
Модель выпускалась с 2013 по 2019 и имеет одно поколение, больше известна под названиями, которые образовались от объема двигателей:
По трассе
На практике, режим передвижения по трассе, для Infiniti QX70 является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.
Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.
В городе
Передвижение по городу на Инфинити Ку Икс 70 является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.
Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.
Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.
Средний (смешанный цикл)
Средний расход топлива у Infiniti QX70 подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.
Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.
Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.
Таблица характеристик расхода топлива Infiniti QX70
Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.
Поколение 1
Первое поколение имеет обозначение S51 (SUV / кроссовер), годы производства – 2013-2019.
В комплектации первого поколения Infiniti QX70 присутствуют бензиновые и дизельные двигатели. В зависимости от объема, а также типа трансмиссии, средний расход бензина составляет от 12.1 до 13.5 литров на 100 километров. Потребление дизеля составляет 8.6 на сотню. Объем бака равен 90 литрам.
Реальный расход
Если говорить о реальном расходе на автомобиле Инфинити Ку Икс 70, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.
Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.
По паспорту (базовый)
Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Infiniti QX70 в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:
- Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
- В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
- Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.
Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.
С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.
Отзывы владельцев
На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Инфинити Ку Икс 70. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.
Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.
Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.
Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.
Причины большого потребления топлива
Если говорить о повышенном расходе топлива на Инфинити Ку Икс 70, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.
Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:
- Неисправность двигателя.
- Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
- Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
- Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
- Вышедшие из строя свечи зажигания.
- Забитые форсунки.
- Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
- Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
- Неисправности тормозной системы.
- Износ покрышек или слабое давление в них.
Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:
- Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
- Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
- Заправка машины некачественным топливом.
- Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
- Движение на непрогретом двигателе.
- Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
- Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.
Большинство причин, по которым на Инфинити Ку Икс 70 может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.
В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.
Видео
Infiniti QX70 2019 2020 года (новое поколение)
Японский автомобиль подкупает ярким дизайном, образцовыми техническими характеристиками и прекрасной управляемостью. В эпоху востребованности кроссоверов компания Инфинити максимально расширила линейку внедорожных моделей. Последним знаковым событием стало известие о грядущем появлении нового поколения Инфинити Ку Икс 70 2019 2020 года. О экстерьере машины, интерьере, комплектациях можно узнать из обзора.
Содержание
- Изменения
- Интерьер
- Фотографии
- Технические характеристики
- Дизель
- Старт продаж
- Цена
- Комплектации
- Шпионские фото
- Последние новости
- Отзывы владельцев
- Видео тест драйвы
Инфинити QX70 2019 года: новая модель, фото, цена
концепт
фото
диски
qx 70
белоснежные
сиденья
фары
внутри
рестайлинг
инфинити
премьера
сзади
Свежая генерация представлена пока только концептом. Но она уже дает информацию о том, как будет выглядеть QX70. Рестайлинговый автомобиль Infiniti обзавелся агрессивным и броским обликом (см. фото). Фронтальная часть кузова получила обновленные черты.
- Массивный обтекаемый передний бампер добавил вертикальные прорези воздухозаборника. Нижняя часть укомплектована двумя аккуратными вырезами под противотуманные фары, обрамленными хромированной вставкой.
- Узнаваемая прямоугольная решетка радиатора щеголяет огромной эмблемой компании, расположенной по самому центру. Сетчатая структура детали делает облик более спортивным, а хромированная окантовка придает Инфинити больше солидности.
- Широкий капот с двумя дополнительными ребрами жесткости благоприятно играет на общий образ кроссовера.
- Фары разделены на десяток сегментов со светодиодными блоками. Передняя матричная оптика может быть адаптивной и самостоятельно переключать режимы работы в зависимости от текущей обстановки.
Особенно удачно обновленный внедорожник смотрится в профиль. Дизайнеры Инфинити смогли привнести свежую струю в экстерьер модели.
Витиеватые передние крылья, отверстия воздухозаборников гармонируют с затейливыми боковыми порогами и рельефными изгибами кузова.
Объемные колесные арки приютили внушительные диски оригинального рисунка. QX70 оснащается 19 дюймовыми катками уже в базовой комплектации.
Выигрышно смотрится элегантная форма крыши, нисходящая к задней части Инфинити. Стойки получили затейливый изгиб, который удачно сочетается с рельефной выштамповкой на уровне дверных ручек.
Задняя часть продолжает общий стиль. В базе Infiniti QX70 2020 будет выходить со светодиодными стоп-сигналами. Остроугольные блоки фар заползают на задние крылья и визуально соединены между собой изящным спойлером.
Выхлопная система интегрирована в бампер, а также визуально подчеркнута аккуратной хромированной окантовкой.
Из минусов – небольшая амбразура заднего стекла, затрудняющая обзор. Решить эту проблему поможет камера.
Массивная пятая дверь низкой погрузочной высоты облегчает доступ к багажному отсеку, а на крыше Инфинити расположился небольшой козырек с повторителем стоп-сигналов. Дизайнерам компании удалось создать яркий и нетривиальный автомобиль, который будет заметен в городском потоке.
Инфинити QX70 2020: салон
салон
белоснежные
сиденья
Помимо кузова, рестайлинг затронул интерьер. Салон свежего поколения Ку икс 70 удивляет сочетанием роскоши и комфорта. Удобный трехспицевый руль кожаной отделки и дополнительными клавишами управления, сиденья с электрорегулировками и подогревом. Кресла оснащены памятью на несколько положений, а дополнительно устанавливается вентиляция или массажа.
Места внутри Инфинити достаточно – за рулем удобно расположится даже высокорослый водитель (см. фото). Задний ряд QX70 предназначен для троих пассажиров, но оптимального комфорта удастся достичь двоим. Среднему попутчику мешает высокий трансмиссионный тоннель. Вместимость багажного отсека составляет 376 литров, но при сложенных задних сиденьях объем увеличивается до показателя 1,5 кубометров. Правда, ровного пола не получится.
Водителя окружает мягкий пластик, вставки из натурального дерева или полированного металла. Приборная панель с аналоговыми циферблатами уступит место цифровой. Сохранятся плавные обводы торпедо с вертикальными дефлекторами обдува.
Оформление центральной консоли повторит конфигурацию предшественника. Вверху расположен 8-ми дюймовый экран мультимедийной системы, взаимодействующий с приложениями Apple Car Play или Android Auto.
На монитор можно выводить карту навигации, картинку от камер обзора или файлы со смартфона. Стандартный блок управления климатом с привычными кнопками и регуляторами – просто и понятен в использовании.
Длина | Ширина | Высота | Клиренс | Колесная база | Объем багажника | Бак |
4895 | 1925 | 1650 | 184 | 2885 | 376 | 90 |
Инфинити QX70 2019 2020: new фото
внутри
фото
диски
qx 70
белоснежные
сиденья
инфинити
рестайлинг
фары
салон
мотор
диски
Технические характеристики Infiniti QX70 2019
В продаже японский внедорожник представлен с двумя вариантами бензиновых моторов. Базовым для Инфинити 2018-го модельного года станет агрегат 3,7 л, способный развить 333 л. с при 363 Нм. Такой двигатель разгоняет кроссовер до скорости 100 км/ч за 6,8 секунды, а расход составит 12,2 литра.
Старшим станет 5 л агрегат, мощностью 400 лошадей при 500 Нм тяги. Первую сотню водитель разменяет через 5,8 с, расходуя 12,8 л бензина. Все модификации Infiniti комплектуются полным приводом и современной 7-ми диапазонной автоматической коробкой передач с двумя сцеплениями (см. видео тест драйв).
Инфинити QX70 дизель 2019
Любители экономии топлива смогут купить мотор, заслуживший неплохие отзывы. Агрегат, объемом 3 литра развивает 238 сил при тяге 550 Нм. До сотни авто разгоняется за 8,3 с, а максимальный показатель составляет 212 км/час. Такой кроссовер предлагается с фирменной системой полного привода и 7-ми ступенчатым автоматом.
Модель | Объем, куб. см | Мощность, л.с. | Момент, Нм | Коробка передач | Разгон до 100 км/ч, сек. | Расход топлива, л |
2.0D | 2993 | 238/3750 | 550/1750-2500 | АКПП, 7-ст. | 8.3 | 9.0 |
3.7 | 3696 | 333/7000 | 363/5200 | Автомат, 7-ст. | 6.8 | 12.2 |
5.0 | 5026 | 400/6500 | 500/4400 | АКПП, 7-ст. | 5.8 | 12.8 |
QX70 Infiniti 2019: старт продаж
Официальная премьера уже состоялась. Начало продаж в России назначено на лето текущего года. Пока у дилеров представлен кроссовер предыдущего поколения. Но уже можно сделать предварительный заказ или записаться на тест-драйв.
Инфинити QX70 2019 года: цена
Известна стоимость модели в России. Согласно последним новостям на официальном сайте, за базовую комплектацию Инфинити придется выложить 2,8 млн. Цена QX70 c хорошим списком оснащения достигает 3,4 млн.
Новый Инфинити qx70 2019: цена и комплектация (официальный сайт)
Внедорожник поступит в продажу в четырех различных вариантах исполнения. Стандартная версия модели QX70 2019-го года называется Premium (см. фото). Такое авто оснащено системой адаптивного света, отделкой из натурального дерева, кожаным салоном, а также 20 дюймовыми легкосплавными дисками.
Вариант Sport выйдет с богатым оснащением. Машина получит спортивную подвеску, подрулевый переключатели, Hi-Fi стереосистем и навигацию. На кузове появятся дополнительные хромированные молдинги. Комплектация Hi-Tech обзаведется продвинутой мультимедийной системой, 9 дюймовым экраном, тонированной оптикой, 21 дюймовыми колесами. Топовая версия Hi-Tech Black Lacquer щеголяет эксклюзивной отделкой салона Black Quartz и уникальным оформлением экстерьера.
Премиум | 2,7 |
Спорт | 3,087 |
Хай-Тех | 3,36 |
Хай-Тех Блэк Ликер | 3,4 |
Новый Инфинити QX70 2019: шпионские фото
Инфинити QX70 2019: дата выхода, последние новости
Для внедорожника есть 8 различных вариантов окраски. В продаже предлагается QX70 со следующими оттенками:
- Черный;
- Серый;
- Синий;
- Коричневый;
- Белый;
- Серебристый;
- Зеленый;
- Гранатовый.
Инфинити QX70 2019: отзывы владельцев
Владимир, 39 лет:
«Недавно увидел новые шпионские снимки будущего Infiniti. Мне кажется, что они идут правильными путем. Дизайн стал интереснее, а моторы существенно веселее. Созрел для обновления автопарка, так что рассматриваю именно этот вариант. К плюсам отнесу:
- надежные двигатели;
- высокое качество сборки;
- хорошую динамику;
Минусы:
- ест много бензина при агрессивной езде;
- жестковатая подвеска для наших дорог;
- небольшой багажник».
Анатолий, 41 год:
«У меня такое же авто, но прошлого поколения. Когда брал его к 2018-му году, прочитал все отзывы владельцев. Практически все хвалили автомобиль за динамику и приемистость. Скажу, что это так – машина очень неплохо разгоняется для своего объема/массы. Оснащение тоже на уровне – аудиосистема просто шик. Пока что это лучший автомобиль, который у меня был. А тут попалось видео, где говорили, что скоро старт продаж нового поколения внедорожника. Если он будет такой же, как предшественник, то обязательно его куплю».
Инфинити QX70 2019 2020 года: тест драйв видео
Свеча зажигания на INFINITI QX70 (Инфинити Инфинити кух 70)
Сначала дешевыеСначала дорогиеПо артикулуПо брендуПо направлениюПо возврастанию срока поставкиПо убыванию срока поставки
РекомендуемРекомендуем
DENSO IX●●TTСвеча зажигания
- Диаметр [мм]: 12
- Ширина зева гаечного ключа: 14
- Момент затяжки [Нм]: 17
- Вес [г]: 37
- Свеча зажигания: 1 электрод массы
- Размер резьбы 1: 26.5
Бренд: DENSO
Артикул: IX●●TT
99% Russia
≈ 6 дн.
100> шт.В наличии: 100>
≈ 6 дн.
≈ 6 дн. 100> шт.
- Диаметр [мм]
- 12
- Ширина зева гаечного ключа
- 14
- Момент затяжки [Нм]
- 17
- Вес [г]
- 37
- Свеча зажигания
- 1 электрод массы
- Размер резьбы 1
- 26.5
Рекомендуем
Рекомендуем
NGK 13●●17Свеча зажигания
- Ширина зева гаечного ключа: 14 mm
- Наружная резьба [мм]: 12,0
- Длина резьбы [мм]: 26,5
- Свеча зажигания: с плоским седлом
- Зазор между электродами [мм]: 4
Бренд: NGK
Артикул: 13●●17
99% Russia
≈ 6 дн.
10> шт.В наличии: 10>
≈ 6 дн.
≈ 6 дн. 10> шт.
- Ширина зева гаечного ключа
- 14 mm
- Наружная резьба [мм]
- 12,0
- Длина резьбы [мм]
- 26,5
- Свеча зажигания
- с плоским седлом
- Зазор между электродами [мм]
- 4
Рекомендуем
BOSCH 02●●50Свеча зажигания
- Расстояние между электродами: 1
- Момент затяжки [Нм]: 23
- Угол затяжки [град.]: 90
- Наружная резьба [мм]: 12
- Шаг резьбы [мм]: 1,25
- Длина резьбы [мм]: 26,5
- Ширина зева гаечного ключа: 14
- Зазор между электродами [мм]: 4
- Количество полюсов: 1
Бренд: BOSCH
Артикул: 02●●50
≈
- Расстояние между электродами
- 1
- Момент затяжки [Нм]
- 23
- Угол затяжки [град.]
- 90
- Наружная резьба [мм]
- 12
- Шаг резьбы [мм]
- 1,25
- Длина резьбы [мм]
- 26,5
- Ширина зева гаечного ключа
- 14
- Зазор между электродами [мм]
- 4
- Количество полюсов
- 1
Свеча зажигания
- Ширина зева гаечного ключа: 14 mm
- Наружная резьба [мм]: 12,0
- Длина резьбы [мм]: 26,5
- Свеча зажигания: с плоским седлом
- Зазор между электродами [мм]: 4
Бренд: INFINITI
Артикул: 22●●1C
≈
- Ширина зева гаечного ключа
- 14 mm
- Наружная резьба [мм]
- 12,0
- Длина резьбы [мм]
- 26,5
- Свеча зажигания
- с плоским седлом
- Зазор между электродами [мм]
- 4
Свеча зажигания
- Ширина зева гаечного ключа: 14 mm
- Наружная резьба [мм]: 12,0
- Длина резьбы [мм]: 26,5
- Свеча зажигания: с плоским седлом
- Зазор между электродами [мм]: 4
Бренд: NISSAN
Артикул: 22●●1C
≈
- Ширина зева гаечного ключа
- 14 mm
- Наружная резьба [мм]
- 12,0
- Длина резьбы [мм]
- 26,5
- Свеча зажигания
- с плоским седлом
- Зазор между электродами [мм]
- 4
Бренд: PATRON
Артикул: SP●●9I
Заказать и купить по выгодной цене Свеча зажигания на INFINITI QX70 (Инфинити Инфинити кух 70) через корзину или менеджера интернет-магазина по телефону (44)6104455, 989997315. Узнать наличие и цену на Свеча зажигания на INFINITI QX70 (Инфинити Инфинити кух 70) популярных брендов с доставкой в интернет-магазине запчастей koleso.tj.
Информация о товаре предоставлена для ознакомления и не является публичной офертой. Производители оставляют за собой право изменять внешний вид, характеристики и комплектацию товара, предварительно не уведомляя продавцов и потребителей. Просим вас отнестись с пониманием к данному факту и заранее приносим извинения за возможные неточности в описании и фотографиях товара. Будем благодарны вам за сообщение об ошибках — это поможет сделать наш каталог еще точнее!
Новый infiniti qx70 — infiniti ku x 70 2018: цены, начало от
Сложно сказать, относится ли новый Infiniti QX70 2018 (фото ниже) к новому поколению 70-й линейки или это очередной ребрендинг, который, к чести Nissan (а именно этот японский автогигант владеет брендом Infiniti), оказался не таким. много. Последний ребрендинг второго поколения люксового полноразмерного кроссовера был проведен почти семь лет назад, в 2011 году, когда модель еще официально называлась FX.Как обычно у японцев, обновленная машина стала еще спортивнее и агрессивнее, не потеряв при этом отличных ходовых качеств; все то же самое относится и к Qu X 2018 года, вне зависимости от его формальной принадлежности к рестайлинговым или новым моделям.
Фото: новый Infiniti QX70 2018
Но название намного проще. Уже ясно, что следующей «смены буквы», к радости номиналистов, не будет: Ку X останется Ку X. Переименование не только полностью лишено смысла (первое было проведено по юридическим причинам, но теперь никто не предъявляет претензий к Nissan), но это также отпугнет некоторых клиентов, как это уже произошло после роуминга 2013 года.
Новый Infiniti QX70 2018 года (фото ниже) продается компанией как полноразмерный кроссовер, который органично вписывается в городскую среду. Здесь сразу нужно оговориться: сложности с адаптацией достаточно большой машины действительно могут возникнуть, но из-за неопытности водителя, который раньше управлял только автомобилями, а не из-за недостатков инженеров Nissan. Высокий клиренс относительно легковых автомобилей — скорее, даже преимущество нового Infiniti Q.X 70: кроссовер гарантированно не «поцарапает пол», неудачно расположенные бордюры и другие искусственные препятствия, превращающие жизнь водителя в настоящий кошмар.
Дополнительные мысли (как среди автомобилистов, так и сторонних наблюдателей) могут вызвать вопрос о пригодности Infiniti QX70 2018 (фото ниже) для путешествий по пересеченной местности. Конечно, мощности любого из внедорожных двигателей для русского бездорожья хватит (если только водитель всерьез не решится «поплавать» в болоте или преодолеть лесной бурелом), но стоит ли рисковать роскошным видом автомобиля? премиальный кроссовер? Вопрос остается открытым; Ответить на него каждый владелец Infiniti Qu X 70 должен сам, в меру своих представлений о целесообразности.Ясно одно: в экстренной ситуации можно смело положиться на машину, не опасаясь внезапной поломки прямо посреди дороги.
encrypted-media «allowfullscreen>Infinity Q. Тест-драйв Infiniti QX70S Дизайн: дата высокой четкости
Как это случилось в японской компании, новый Infiniti QX50 2018 по техническим характеристикам и цене будет выгодно отличаться от прайс-листов аналогичных кроссоверов Audi, BMW и Mercedes в меньшую сторону.По доброй традиции — 2 500 000 рублей *, а разница между начальными комплектациями немецких моделей может достигать нескольких сотен тысяч рублей. Кроме того, после выхода нового поколения Infiniti QX50 new (фото) в конце этого года в цену кроссовера с новым кузовом войдет недоступная для конкурентов новинка. Впервые в технических характеристиках серийного автомобиля появляется турбомотор с переменной степенью сжатия. Полный привод останется, а сотрудничество с Mercedes будет означать наличие в качестве коробки передач 9-ступенчатого автомата. Варианты нового кузова Infinity QX50 2018 Новый вплотную приблизится к оснащению более старой модели с индексом «60», а стилистика дизайна отражает дальнейшее развитие выбранного ранее направления, которое создатели называют «могущественной элегантностью».
Elementary Цены официальных дилеров Infinity Ku X 50 в Москве начинаются с отметки 2 500 000 рублей * и предполагают наличие двух богато оснащенных версий. Уже базовая комплектация Elite способна порадовать: кожаный салон, 2-х зонный климат-контроль, электрорегулировка передних сидений с подогревом, аудиосистема премиум-класса, адаптивные фары, камера заднего вида и электрорегулировка двери багажника.После этого неудивительно, что в цену infinity QX50 2018 года с новым кузовом войдут: алюминиевые колесные диски, краска с металлическим эффектом, люк, кнопка запуска двигателя, передние и задние стеклоподъемники, подогрев и зеркала с электроприводом. Пассивную и активную безопасность исходной конфигурации обеспечивают: 6 подушек безопасности, система стабилизации, датчики дождя, света и давления в шинах, противотуманные фары, датчики парковки, беспроводной телефон громкой связи и система мониторинга мертвых зон.
Флагманская комплектация Hi- Tech , где цена Infiniti QX50 2 750 000 руб. *, Дополнена: Российская навигационная система 08IT с информацией о дорожных условиях RDS-TMC и HDD приводом, системы информирования о предстоящие объекты AOD и доступное парковочное место на PSM, а также адаптивный круиз-контроль. Кроме того, в оснащение кроссовера войдет комплексная AVM-система, включающая в себя 4 камеры и виртуальное изображение автомобиля на цветном дисплее с отображением окружающего пространства.Что касается технических характеристик, то все комплектации и цены Infinity QX50 подразумевают наличие под капотом бензинового двигателя с турбонаддувом с переменной степенью сжатия 2,0 литра мощностью 272 л.с., полного привода и 9-цилиндрового двигателя. ступенчатая АКПП. Такой тандем позволяет достичь первой сотни за 6,5 секунды, закончив разгон до максимальной скорости 230 км / ч. Средний расход топлива 6,7 литра на 100 км.
Технические характеристики
Главной изюминкой в технических характеристиках нового Infinity QX50 2018 года станет использование бензинового турбомотора объемом 2 литра с переменной степенью сжатия от 8: 1 до 14: 1.Чем выше этот показатель, тем эффективнее возвращается силовой агрегат с мощностью 272 л.с., а на более высоких оборотах во избежание детонации происходит постепенное снижение степени сжатия, до 8: 1, при полностью нажатой педали газа. подавлен. Инновационный двигатель создаст достойную альтернативу заслуженной шестерке серии VQ, которая при аналогичной отдаче потребляет на 30-35% больше топлива. Таким образом, Infiniti QX50 2018 новый оказался не хуже текущей версии с двигателем V6 3.7 литров для рынка США, который разгоняется до 100 км / ч за 6,5 секунды, достигая максимальной скорости 250 км / ч. При этом средний расход топлива на 9,8 литра на 100 км снизился из-за упомянутой выше разницы в 30-35 процентов.
Новый кузов
Впервые новый кузов Infinity QX50 2018 (фото) год назад был показан в Китае в виде концепт-кара Sport Inspiration. Яркий и смелый внешний вид концепта на пути к конвейеру не потерял актуальности в лице опытной модели, представленной на Международном автосалоне в Детройте.Стремительный облик нового кузова Infiniti QX50 2018 лишился только камер заднего вида вместо привычных зеркал, сохранилась стремительность внешнего вида, а остальные элементы были немного переработаны для серийного производства. Также в Детройте впервые рассекретили интерьер долгожданной новости, который, несмотря на весь свой футуризм, не вызывает сомнений в том, что перед нами финальная версия нового японского кроссовера премиальной марки. Отделка салона выполнена в трехцветной гамме, а материалы обивки: натуральная кожа, нубук, дерево и качественный мягкий пластик.Сами создатели характеризуют внешний вид нового кузова Infinity QX50 2018 как мускулистый и практичный, так и элегантный изгиб задней стойки, призванный улучшить обзор и визуально удлинить линию крыши полумесяцем.
Новое поколение
Без преувеличения можно сказать, что Infinity нового поколения QX50 2018 new (фото) вместе с внедрением электронного рулевого управления на седанах Q-серии помогут укрепить имидж бренда не только как производителя престижных автомобилей. , но также как новатор во внедрении технических усовершенствований.Применительно к кроссоверу нового поколения речь идет об инновационном моторе с переменной степенью сжатия. Подобные агрегаты ранее демонстрировались, но только в виде прототипов, теперь Infiniti QX50 2018 — первая в мире примерка подобного двигателя в серийном исполнении. Затем этот 2-литровый бензиновый агрегат будет устанавливаться и на других моделях японской компании, составляя конкуренцию легендарным «шестеркам» серии VQ как по эффективности, так и по экономичности.
Дата выпуска (старта продаж) в России
Существовавшее ранее в виде модели, максимально приближенной к серийному производству, новое поколение было успешно представлено в этом году.Infiniti Дата выпуска QX50 Считается 29 ноября, а сам кроссовер уже будет считаться автомобилем 2018 модельного года. Судя по последним новостям, старт продаж Infiniti QX50 в России состоится летом будущего года. Более того, для выхода на наш рынок японский кроссовер должен пройти более жесткие сертификационные испытания, связанные с необходимостью установки системы экстренного реагирования на аварии ЭРА ГЛОНАСС. Неплохим подспорьем, увеличивающим бесконечность цены QX50 2018 в глазах покупателей, является японская сборка, что обычно означает: безупречное качество сборки, высокую надежность и долговечность нового автомобиля.А это, в свою очередь, позволяет надеяться на минимальные потери в остаточной стоимости и хорошую кроссоверную привлекательность на вторичном рынке.
Infiniti QX50 2018 технические характеристики и цены
Infiniti QX50 Elite * | Инфинити QX50 Hi-Tech * | |
Минимальная цена, руб. | 2 500 000 | 2 750 000 |
Корпус | универсал | универсал |
Кол-во дверей | 5 | 5 |
Привод | полный | полный |
Зазор | 218 мм | 218 мм |
Длина | 4694 мм | 4694 мм |
Ширина | 1902 мм | 1902 мм |
Высота | 1679 мм | 1679 мм |
Колесная база | 2800 мм | 2800 мм |
Загрузочный объем | 895/1699 л | 895/1699 л |
Снаряженная масса | 1800 кг | 1800 кг |
Расположение и количество цилиндров | R4 турбина | R4 турбина |
Рабочий объем | 2.0 л | 2,0 л |
Мощность | 272 л.с. | 272 л.с. |
об / мин | 5000-6000 | 5000-6000 |
Крутящий момент | 380 Нм | 380 Нм |
об / мин | 1500-4500 | 1500-4500 |
Трансмиссия | автомат | автомат |
Шестерни | 9 | 9 |
Максимальная скорость | 230 км / ч | 230 км / ч |
Время разгона 0-100 км / ч | 6.5 секунд | 6,5 секунды |
Расход топлива, средний или диапазон | 9,1 / 5,2 / 6,7 | 9,1 / 5,2 / 6,7 |
Адаптивное освещение поворотов | + | + |
Адаптивный круиз-контроль | № | + |
R18 алюминиевые диски | + | № |
Алюминиевые диски R19 | № | + |
Аудиосистема премиум-класса | + | + |
Бортовой компьютер | + | + |
Датчик давления в шинах | + | + |
Датчик дождя | + | + |
Датчик освещенности | + | + |
Дистанционное управление центральным замком | + | + |
Задние электрические стеклоподъемники | + | + |
Кнопка запуска двигателя | + | + |
Камера заднего вида | + | + |
Климат-контроль | + | + |
Кожаный салон | + | + |
Количество подушек безопасности | 6 | 6 |
Кондиционер | № | № |
Ксеноновые / биксеноновые фары | + | + |
Литые диски | + | + |
Люк | + | + |
Зеркала с подогревом | + | + |
Пассивный круиз-контроль | + | № |
Передние электрические стеклоподъемники | + | + |
Сиденья с подогревом | + | + |
Противотуманные фары | + | + |
Регулировка рулевой колонки | + | + |
Сиденье водителя с регулировкой по высоте | + | + |
Круговой обзор | № | + |
Система стабилизации | + | + |
Усилитель руля | + | + |
цвет металлик | + | + |
центральный замок | + | + |
Штатная аудиосистема с CD и MP3 | + | + |
Головное устройство навигационной системы | № | + |
Штатный парктроник | + | + |
Силовой багажник | + | + |
Передние сиденья с электроприводом и памятью параметров | + | + |
Водитель с электроприводом или передние сиденья | + | + |
Зеркала с электрической регулировкой | + | + |
громкая связь / bluetooth | + | + |
* — ориентировочные данные
Новый кроссовер Infiniti QX30 построен на базе.Премьера модели состоялась в конце осени 2015 года, а продажи на российском рынке стартовали 1 сентября 2016 года.
На самом деле Infiniti QX30 мало чем отличается от хэтчбека Q30 и можно сказать, что это просто его кросс-модификация.
Внешний вид
Наверное, главным преимуществом самого маленького кроссовера премиум-класса Nissan является его внешний вид. Правда, это главный козырь модели перед теми покупателями, которым нравится фирменный дизайн Infinity.Характерны плавные изгибы, изломы и выпуклости.
Перед новым Infinity Ku X 30 2017-2018 у нас немного опускающийся капот с небольшим рельефом по краям, упирающимся в верхний край решетки радиатора. Последний может похвастаться сложной формой, серебряной окантовкой и черной сетчатой текстурой, а также впечатляющим логотипом в центре.
Углы решетки соприкасаются с агрессивной головной оптикой, похожей на дурной глаз хищника.По краям внизу расположены небольшие прямоугольные противотуманные фары, между которыми сделана декоративная серебряная вставка, напоминающая защиту днища с отверстием для решетки.
Если посмотреть на Infiniti QX30 в новом кузове со стороны, можно заметить изгибы рельефа и неокрашенный защитный пластиковый обвес. Профиль выглядит динамично за счет нисходящей линии ствола и сужающейся линии остекления. Оригинально смотрится изогнутая «ломаная» задняя стойка.
Наверное, со всех сторон корма нового QX30 2017 имеет самый сложный и богатый дизайн.Автомобиль получил узкое изогнутое окно, над которым нависает спойлер со встроенным стоп-сигналом.
По краям клиновидные задние фонари, наполовину заходящие в дверь багажника. Эффектно смотрится бампер, нижняя часть которого выполнена в серебристом цвете — в него интегрирована пара прямоугольных патрубков выхлопной системы.
Салон
Infiniti QX30 — это компактный кроссовер премиум-класса, и его интерьер оформлен соответствующим образом.Кстати, его дизайн выглядит даже богаче, чем у донора Мерседеса. Между моделями двух брендов много общего, но у «японца» есть некоторые оригинальные черты.
Водитель получает кожаное трехспицевое многофункциональное рулевое колесо, через которое открывается вид на приборную панель в традиционном стиле: две тарелки основных приборов, между которыми установлен информационный дисплей.
В отличие от Mercedes, в новом Infiniti QX30 экран информационно-развлекательной системы встроен в панель и также является сенсорным.Кстати, он окружен очень посредственным пластиком.
Внизу два дефлектора вентиляции, под которыми блок управления мультимедиа и прочий функционал. Ниже приведены элементы управления климатом, а затем область горизонтальной передачи.
Спереди установлены очень удобные сиденья, которые, однако, при динамичном характере езды не могут похвастаться уверенной боковой поддержкой. Задний ряд откровенно тесноват, сказывается порода ложного кроссовера.
Характеристики
Infinity QX30 — компактный внедорожник в пятидверном кузове, рассчитанный на пять человек.Автомобиль имеет следующие габаритные размеры: длина — 4225 мм, ширина — 1815 мм, высота — 1515 мм, размер колесной базы — 2700 мм. Снаряженная масса автомобиля составляет 1542 кг, а объем багажного отделения — 430 литров.
Кроссовер Infinity KX 2017 получил независимую пружинную подвеску: передняя — типа McPherson, задняя — многорычажная. Дисковые вентилируемые тормоза на обеих осях. Модель оснащена 18-дюймовыми колесами с шинами 235/50. Дорожный просвет — 202 мм.
На российском рынке QX30 предлагается с одинарной 2,0-литровой атмосферной «четверкой» мощностью 211 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с 7-диапазонной роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением и системой полного привода.
Цена в России
Тест-драйв
Drive.ru Павел Карин провел тест-драйв кроссовера Infiniti QX30 и поделился своими впечатлениями:
На самом деле разгон без чудес, но постоянная динамика — в заявленной 7.3 секунды. до сотни не сомневаюсь. На 130 км / ч около 2000 оборотов, то есть двигатель, считай, при более спокойном движении не слышно то, что нельзя сказать. Катаешься на «Драйве» 70 км / ч — двигатель при отпускании толкает почти на холостом ходу. Вы переводите на спорт — скорость прыгает выше желаемой.
На самом деле, новый QX30 действительно хорош в поворотах, слегка кренится и предсказуемо скользит всеми четырьмя колесами, но усилие на рулевом колесе размытое и не получается.Зато тормоза, вентилируемые «по кругу», однозначно великолепны: и первый захват ощутим, и дозировка замедления понятна.
Тактильно это чувствуется неявно, но Infiniti QX30 плотно цепляется за траекторию в поворотах на любой скорости в пределах разумного. Основная претензия — комфорт из-за боковой тряски на неровной дороге.
Подвеска жесткая и поэтому водителю она нравится больше, чем пассажирам — он чувствует, что между телом и колесами нервы не дрожат, а мышцы в хорошей форме, а потому смело мчится практически по всем неровностям.Попутчики не испытывают дискомфорта, но перекрестной тряски хватает на все выбоины, кроме тех, которые могут поглотить 18-дюймовые шины с 50-процентным профилем.
Она могла бы быть менее навязчивой, если бы Infiniti не гонялась за псевдоспортом. Хорошо, что в салоне тихо, наверное, помогает и активная система шумоподавления.
На международном автосалоне в Нью-Йорке в 2010 году дебютировал новый большой внедорожник Infiniti QX56 третьего поколения. Автомобиль построен на платформе и обещает большую безопасность, комфорт и производительность по сравнению с его предшественником.
Изначально продажи модели Ku X 56 стартовали в США, где предлагается две версии автомобиля: с задним приводом и с полным приводом. Оба варианта получили 5,6-литровый двигатель V8 с непосредственным впрыском топлива и 7-ступенчатую автоматическую коробку передач. В конце 2013 года автомобиль был переименован в QX80.
Комплектация и цена Infiniti QX80 2018.
AT7 — автомат 7-ст., 4WD — полный привод
Мощность двигателя составляет 405 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 600 Нм.С его помощью полноприводный Infiniti QX80 / QX 56 разгоняется с 0 до 100 км / ч всего за 6,5 секунды, а его максимальная скорость достигает 210 км / ч. При этом в компании заявляют, что автомобиль будет потреблять на 10% меньше топлива по сравнению с предшественником. Средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 14,5 литров на сотню.
Стоит отметить, что внедорожник немного подрос: +35,5 мм в длину и +28 мм в ширину, но при этом на 96,5 мм ниже (5290 x 2047 x 1940).Eighty устанавливается на большие 20-дюймовые 7-спицевые диски, «обутые» во всесезонные шины размерности P275 / 60R20. Но есть возможность заказать и 22-дюймовые кованые 9-спицевые диски на шинах P275 / 50R22.
Интерьер Infiniti QX80 может быть 7- или 8-местного варианта со средним рядом сидений, складывающихся в соотношении 60/40. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией.
Перечень оборудования для люксового внедорожника очень обширен и включает, например, 8.0-дюймовый сенсорный дисплей, навигационная система, Bluetooth и аудиосистема Bose с 13 динамиками и возможностью воспроизведения CD / DVD дисков, в том числе MP3.
Премьера обновленного Kew X 80 состоялась на автосалоне в Нью-Йорке 2014. Внешне рестайлинговый вариант выделяется новой решеткой радиатора, измененным бампером, светодиодной головной оптикой со светодиодными поворотниками и противотуманками. огни. На заднем бампере появилась металлическая накладка, призванная защитить его от повреждений при погрузке / разгрузке багажника.
Кроме того, отныне Infiniti QX 80 (2016-2017) щеголяет особой конструкцией стандартных 20-дюймовых колес, а ролики диаметром 22 дюйма по-прежнему доступны за дополнительную плату. По заявлению компании, это самые большие колеса в данном классе автомобилей из тех, что предлагает производитель.
В интерьере модели изменений не произошло, но к двум предыдущим вариантам кожаной обивки (бежевый и черный) добавился третий — коричневый Truffle Brown, а деревянные вставки приобрели более насыщенный оттенок.Для окраски кузова были добавлены три новых цвета.
Особое внимание уделялось безопасности автомобилей. Он может быть оснащен адаптивным круиз-контролем, системами слежения за «слепыми» зонами и предотвращением столкновений, а также камерами кругового обзора и функцией автоматического переключения дальнего света на ближний и ближний, входящие в стандартную комплектацию.
Полноприводной Phoenix 80 по-прежнему комплектуется безальтернативным 5,6-литровым двигателем V8 мощностью 405 л.с.(560 Нм) в паре с 7-диапазонной АКПП. С его помощью внедорожник, масса которого превышает 2,5 тонны, разгоняется с места до сотни всего за 6,5 секунды, а его максимальная скорость достигает 210 км / ч. Цена на момент продажи колебалась от 4 999 000 до 5 225 000 рублей.
Фото нового Infiniti QX 56
В 2019 году новый Infiniti QX70 должен выйти на рынок и мы предлагаем оценить, каким будет экстерьер и интерьер новинки по первому фото модели, а также узнать, какие технические характеристики, новаторские варианты и расширенные функции, которые получит роскошный кроссовер.
История модели
Infiniti является дочерней компанией Nissan и специализируется на производстве автомобилей премиум-класса. QX70 — пятиместный кроссовер среднего размера премиум-класса, который впервые был показан в 2002 году. С 2013 года выпускается второе поколение автомобиля.
Основными преимуществами, обеспечивающими интерес к автомобилю, являются:
- безопасность;
- комфорт;
- динамика; Внешний вид
- ; проходимость
- ;
- престиж.
Шпионские фотографии обновленной версии кроссовера, появившиеся в начале года в ряде автомобильных изданий, изначально указывали на то, что предприятие Infiniti готовит новую версию QX70 2019 модельного года.Позже компания подтвердила информацию о разработке очередной модификации люксового автомобиля.
Экстерьер
Измененное внешнее изображение Infiniti QX70 2019 года хорошо видно на представленных фотографиях предсерийной версии новой модели кроссовера. Дизайн обновленной версии существенно отличается от автомобиля второго поколения.
Существенных изменений в лицевой части конструкторов компании добились:
- шестиугольная решетка радиатора в широкой светлой рамке с увеличенным логотипом компании и мелкоячеистым рисунком;
- L-образная узкая головная оптика в светодиодном исполнении;
- массивный элемент нижней защиты;
- ступенчатый бампер с трапециевидными нишами противотуманных фар;
- вертикальные прорези боковых воздухозаборников.
- высокие колесные арки;
- плавная линия крыши, переходящая в аккуратный задний спойлер;
- поручень верхний компактный;
- штамповки на дверях и крыльях с быстрым рисунком.
Кормовая форма автомобиля:
- ступенчатая крышка багажника с широкими светодиодными фонарями;
- большие и светлые диффузоры вытяжной вентиляции, вмонтированные в темный элемент нижней защиты;
- заднее стекло с сильным наклоном.
Интерьер
Интерьер нового Infinity QX70 2019 полностью соответствует требованиям премиального автомобиля и отличается высочайшим комфортом, роскошью и архитектурой.Особенно необычно выглядит центральная консоль, дизайн которой выполнен в виде набегающих друг на друга волн. При этом присутствует цифровая приборная панель и цветной монитор многофункционального комплекса, защищенный одним длинным антибликовым козырьком на самом верху. На следующем ярусе расположены диффузоры климатического оборудования, а в нижней зоне — перчаточный ящик.
Кроме того, в интерьере стоит выделить
- многофункциональный руль в спортивном стиле;
- удобные кресла с боковой поддержкой;
- компактный передний туннель с переключателем передач, подлокотником и охлаждаемым вещевым отделением.
Задние сиденья имеют новый дизайн, позволивший сделать салон более просторным. Кроме того, у них есть возможность отдельно регулировать спинки. Также сиденья можно сложить в соотношении 60/40, образуя ровный пол, что не только увеличивает размер багажного отделения, но и облегчает погрузку (разгрузку).
В новом Infiniti QX70 2019 использованы следующие материалы:
- кожа;
- вставки из полированного дерева;
- матовый алюминий;
- замша;
- хромированная накладка.
Технические данные и комплектация
Размеры кроссовера составляют:
В конструкции кузова Infiniti QX70 нового поколения использовано множество деталей и агрегатов из алюминия, легких, но прочных сплавов, а также карбона. . Это позволило увеличить прочность и снизить вес автомобиля.
Для оснащения кроссовера силовыми агрегатами предусмотрены следующие двигатели:
Для полноприводной трансмиссии рассчитан 7-диапазонный автомат.
Среди разнообразного современного оснащения кроссовера стоит выделить:
- переменная жесткость подвески;
- круговой обзор;
- автостоянка
- климат-контроль;
- навигация
- круиз-контроль;
- информационно-развлекательный комплекс с дисплеем 9 дюймов;
- адаптивное головное освещение;
- 21-дюймовые колеса
- замок двери от случайного открывания;
- девять подушек безопасности и шторки;
- активные подголовники;
- регулируемый педальный блок;
- дистанционное открывание багажника;
- контроллеры давления в шинах, дождя, света;
- омыватели фар выдвижные;
- электрические стеклоподъемники;
- электропровод задней двери;
- 8-позиционные передние сиденья с электрообогревом и охлаждением;
- Самовосстанавливающееся покрытие для тела (Anti Scratch Paint).
Окончательный список всего доступного оборудования будет известен до начала сбора заявок на кроссоверы.
Ожидается, что новый Infiniti в своем классе составит конкуренцию таким популярным моделям:
- Cadillac SRX;
- Lincoln MKX;
- Порше Кайен;
- BMW X5.
Старт продаж
Российские дилеры получат новую модель Infinity QX 70 в начале 2019 года.По предварительным данным производителя, для отечественных покупателей новинка сохранит существующее обозначение вариантов комплектации. Начальная цена под названием Premium составит 3 миллиона 650 тысяч рублей.
В преддверии официальной премьеры нового Infiniti QX70 2019 предлагаем ознакомиться с обзором предыдущего поколения элитного кроссовера:
Новое поколение кроссовера премиум-класса Infiniti QX50 2018-2019 официально представлено в первые дни автосалона в Лос-Анджелесе.Модель 2-го поколения по сравнению со своей изменилась буквально во всем, получив новую платформу, другие пропорции кузова, более просторный салон с совершенно другой компоновкой и принципиально новое техническое оснащение. Новинка поступит в продажу в США весной 2018 года, в то время как в России желающим купить машину придется подождать как минимум до лета. Цена обновленного Infiniti QX50 2018-2019 на нашем рынке будет объявлена позже, но, скорее всего, она будет колебаться в районе 2.5 млн руб. Остальная информация о внедорожнике, включая фотографии и технические характеристики, сейчас полностью раскрыта, поэтому можно смело переходить к подробному обзору модели.
Особенности новой архитектуры кузова
Глобальное изменение концепции QX50 произошло прежде всего за счет перехода на новую платформу, унаследованную от «третьей». Фактически заднеприводную «тележку» заменили на переднеприводную, расположение двигателя было не продольным, а поперечным.Кузов внедорожника в ходе модернизации серьезно увеличил свою жесткость, что стало результатом широкого применения сверхвысокопрочных сталей (980 МПа), из которых все наиболее ответственные элементы конструкции, составляющие основу силовой каркас сделаны. В цифровом выражении жесткость на кручение увеличилась на 23%.
Изменение технической базы серьезно повлияло на размеры и пропорции кузова Infiniti QX50. Новая версия кроссовера на 51 мм короче, 102 мм шире и на 64 мм выше предыдущей модели.При длине 4694 мм, ширине 1902 мм и высоте 1679 мм новое поколение Infiniti вошло в число конкурентов. Наряду с доработанными габаритами Ku X 50 получил и другую колесную базу, которая составила 2800 мм вместо 2880 мм. Дорожный просвет автомобиля увеличился со 165 до 218 мм. Исправленные размеры оборудования и кузова красноречиво говорят о том, что QX50 в результате обновления превратился в полноценный кроссовер, тогда как раньше он больше походил на приподнятый хэтчбек.
Стильный дизайн
Несмотря на довольно существенные изменения внешнего вида, Infinity QX50 каждой деталью намекает на принадлежность к японскому премиальному бренду. Спереди новинка красуется фирменной крупной решеткой радиатора с характерными ромбовидными ячейками, узкими фарами с современной светодиодной оптикой и эффектными штрихами навигационных огней, оригинальным бампером с аккуратными секциями воздухозаборников, капотом с агрессивным ребристым дизайном.
Фото Infinity QX50 2019-2020
Корма внедорожника оформлена не менее ярко, чем носовая часть.Его украшают стильные габаритные огни, визуально объединенные хромированной дугой, а также мощный бампер с двумя большими трапециевидными патрубками.
Новый дизайн задней части QX 50
При осмотре автомобиля сбоку виден стремительный силуэт с изящными линиями, интересный зигзаг задних стоек крыши, рамы боковых окон, очерченные тонкой хромированной полосой, и большие колесные арки, которые легко подходят для 19 или 20 дюймов. колеса «обуты» в резину 235/55 R19 или 255/45 R20. Кстати, в моделях используются шины Run Flat со специальными усиленными боковинами, которые позволяют при проколе колеса добраться до ближайшего шиномонтажа, даже если он находится на расстоянии 150 км.
Профиль новостей
Ассортимент эмалей корпуса нового Infinity QX50 будет варьироваться в зависимости от рынка, но теперь известно, что цветовая гамма порадует своим богатством. Покупатели могут рассчитывать как минимум на пять цветов: Liquid Platinum, Majestic White, Eclipse Black, Chestnut Bronze и Graphite Shadow. В США эту палитру дополнят еще четыре цвета, в Китае — два.
Интерьер и оборудование
Интерьер нового кроссовера Infiniti претерпел глубокую реформу, став в результате максимально дружелюбной к пассажирам обоих рядов сидений.Конечно, самые удобные места отведены водителю и гонщику, который расположился по правую руку. У них будет возможность оценить все преимущества новых ультра-удобных и анатомически откалиброванных сидений, оснащенных электроприводом, подогревом и вентиляцией. На втором ряду после модернизации появилось намного больше места как в плечевой зоне (сказывается увеличенная ширина), так и в зоне колен.
Новый выставочный зал QX50
Задний диван теперь может перемещаться по салону, освобождая дополнительное пространство для ног или увеличивая количество багажа.Если отодвинуть сиденья до упора, то расстояние между спинками сидений двух рядов составит внушительные 983 мм, а в грузовой отсек получится поместить до 895 литров (загрузка под потолком ). Крайнее переднее положение обеспечит вместимость 1048 литров, которая при складывании заднего ряда легко увеличивается до 1699 литров.
Несколько блоков будут отвечать за информационную поддержку пассажиров и развлекательную составляющую в Infinity Ku X 2-го поколения нового 2-го поколения.Первый и самый важный — это два дисплея InTouch на центральной консоли. Верхний 8-дюймовый экран используется для отображения навигационных карт и системных сообщений, нижний 7-дюймовый экран используется для управления климатическими и мультимедийными настройками. Климат-контроль в QX50, помимо прочего, трехзонный, что позволяет задним пассажирам изменять температуру. Если вернуться к комплексу InTouch, то в нем самый продвинутый функционал с возможностью простой интеграции гаджетов, а также два метода управления: прикосновение или с помощью шайбы на центральном туннеле.
Мультимедийный комплекс
Помимо основного мультимедийного комплекса, бортовые данные способны транслировать дисплей приборной панели (расположенный между классическими аналоговыми шкалами) и 9-дюймовый проекционный дисплей. Ряд функций настраивается с помощью кнопок на рулевом колесе, которое имеет удобный захват, исключающий утомляемость рук при длительной вождении.
Шайба управления мультимедиа
Мы не будем подробно останавливаться на материалах отделки, так как видно, что они здесь исключительно высокого качества.Причем кожа лучших сортов используется не только для обивки сидений и дверных карт, но и для обивки передней панели. Цветовые сочетания, естественно, подбираются только радующие глаз. Теперь остановимся на еще не упомянутом оборудовании, но доступном для нового QX50. Сюда входят подогрев руля и задних сидений, панорамная крыша с сдвижным люком, электрическая дверь багажного отделения с бесконтактным открыванием с взмахом ноги под бампером, электронный стояночный тормоз, монитор кругового обзора, фоновая подсветка салона с регулировкой интенсивности, воздушная ионизатор, динамики премиум-класса Bose Performance с 16 динамиками и активная система шумоподавления.
Внутренняя отделка
Чтобы помочь водителю, Infiniti QX50 был оснащен системой безопасности ProPilot. Он включает в себя предотвращение лобового столкновения, автоматическое торможение с обнаружением пешеходов, отслеживание линий разметки, контроль слепых зон, интеллектуальный круиз-контроль, адаптивное рулевое управление Direct Adaptive Steering (DAP).
Технические характеристики Infiniti QX50
Место под капотом Infinity QX 50 было зарезервировано неоспоримой двумя.0-литровый двигатель VC-Turbo — настоящий кладезь инновационных решений. Основная «фишка» агрегата — это встроенный механизм регулировки положения верхней мертвой точки (ВМТ). При малых нагрузках смещается вверх, при больших — вниз. Параллельно с механизмом ВМТ меняются степень сжатия (от 14,0: 1 до 8,0: 1) и рабочий объем (с 1997 по 1970 куб. См). Среди других особенностей двигателя отметим наличие двух схем работы (по циклам Отто и Аткинсона), комбинированной системы впрыска, активной верхней опоры Active Torque Rod (генерирует колебания, противоположные по фазе, что снижает общий уровень вибрации блока питания).Все применяемые технологии позволили «снять» с двигателя 272 л.с. (при 5600 об / мин) и крутящий момент 380 Нм (при 4400 об / мин).
Двигатель 2.0 VC-Turbo с регулируемым сжатием
Единственный двигатель сочетается с одним вариантом трансмиссии — 8-ступенчатым вариатором. В базовых версиях кроссовера тяга направлена только на переднюю ось, тогда как в топовых версиях доступен подключаемый полный привод с многодисковой муфтой, установленной перед задней осью. Максимум 50% тяги передается на задние колеса (это происходит, например, при трогании с места).
Рулевое управление нового QX50 имеет две возможные конструкции: стандартное с электроприводом и дополнительное прямое адаптивное рулевое управление. Во втором случае отсутствует механическая связь между рулем и колесами, а передача команд осуществляется по проводам. Усилие на рулевом колесе регулируется путем выбора одного из трех режимов — Default, Dynamic и Dynamic +. Также в арсенале внедорожника есть селектор для всестороннего изменения ходовых характеристик.Он предоставляет четыре режима — Стандартный, Эко, Спорт и Персональный. Каждый из них влияет, в том числе, на работу адаптивных амортизаторов. Подвеска кроссовера, кстати, теперь построена по новой схеме: спереди — обычный MacPherson, сзади — многорычажный.
Если говорить о параметрах экономичности, то новая модель Infiniti будет потреблять в среднем около 8,7-9,1 л / 100 км. Одноклассники в этом плане чуть более «прожорливы». А вот динамические характеристики японской машины супер выдающимися не назовешь.На разгон от 0 до 97 км / ч переднеприводный QX50 затрачивает около 6,7 секунды, полноприводный — около 6,3 секунды. Максимальная скорость для обеих версий ограничена 230 км / ч. Такую же, если не лучшую динамику демонстрируют конкуренты от Mercedes и Audi.
Фото Infiniti QX50 модель 2019-2020
Год (лет) | Имя | Название | Название компании | На пенсии | Городской | Государство |
’81 | Экленд, Аллен | Менеджер по проектированию линий электропередачи | KCP & L | Канзас-Сити | МО | |
’06 | Адамс, Лаура | Water Resources Engr. | Black & Veatch | Канзас-Сити | МО | |
’02 и ’04 | (King) Alley, Дженнифер | Инженер-механик | Центр гражданского строительства ВВС | Сан-Антонио | TX | |
’95 | Арчер, Кайл | Директор по продажам | Программное обеспечение EnGraph | Канзас-Сити | МО | |
’94 и ’96 | Альварес, Гильермо | Старший инженер-конструктор | Сан-Хосе | Коста-Рика | ||
’70 | Андерсон, Хелен Дрейк | х | Грантсбург | WI | ||
’05 | Аррас (в девичестве Слейн), Элизабет | Художник по свету | Рэнди Беркетт Художник по свету | ул.Луи | МО | |
’66 | Эшбрук, Дуг | ИТ-менеджер | Национальные институты здравоохранения | х | Гейтерсбург | MD |
’65 | Бартлесмайер, Карл | Район Ангр. | Иллинойс DOT | х | ||
00 | Battle, Шон | Сотрудник | KPFF, Inc. | Сиэтл | WA | |
’03 | Бауэр, Кристофер | Инженер по восстановлению | Агриум | Содовые источники | ID | |
’11 | Бауманн, Энди | Инженер проекта | Захнер | Канзас-Сити | МО | |
Беккер, Фрэнк Дж. | Председатель | Becker Investments, Inc. | Лоуренс | КС | ||
’14 | Берард, Мэтью | Инженер проекта 2 | JE Dunn Construction | Канзас-Сити | МО | |
’95 | Бернхард, Линда | Вице-президент | Landco Construction | ул.Луи | МО | |
’76 | Беерлейн, Джон | Председатель | Маркетт Эссет Мгм | Миннеаполис | MN | |
’77 | Бидер, счет | Директор | Бюро по обращению с отходами KDHE | Топика | КС | |
’05 | Блэкборн, М.Уэйн | Инженер округа Коффи | Каффи Каунти | Берлингтон | КС | |
’08 | Блумквист, Алан | Проектирование управленческих структур | Железная дорога BNSF | Канзас-Сити | КС | |
’94 и ’96 | Бококс, Джон | Принципал | ZFI Engineering | Оклахома-Сити | ОК | |
’71 | Ричард Бонд | х | Оверленд Парк | КС | ||
’94 | (Коробка) Пирс, Джули | ВП | Henderson Engineers, Inc. | Канзас-Сити | МО | |
’98 | Брюэр, Элизабет | Сотрудник по структурным проектам | ООО «Сарджент и Ланди» | Чикаго | IL | |
’98 | Брюэр, Маркус | доц. Res. Engr. | Texas A&M Transp. Inst. | Колледж-Стейшн | TX | |
’07 и ’09 | Бриггс, Лиза | Инженер-строитель | Genesis Structures | Канзас-Сити | МО | |
’06 | Коричневый, Таня | Ведущий инженер-исследователь и директор Hail Research | Страховой институт безопасности бизнеса и дома | Ричбург | SC | |
’83 | Браунинг, Кейт | Директор | Общественные работы округа Дуглас | Лоуренс | КС | |
’96 | Букингем, Марк | Старший менеджер проектов, директор | MKEC Engineering | Уичито | КС | |
’94 | Букальски (урожденная Рабб), Карл Р. | Sepcification Reg. Продажи Mgr | Eaton | Чикаго | IL | |
00 | Батлер, Райан | Владелец | ООО «Редпойнт» | AR | ||
’87, ’96 и ’99 | Байерс, Дэвид | Принципал | Genesis Structures, Inc. | Канзас-Сити | МО | |
’75 | Кантрелл, Деннис | Вице-президент | Джордж Батлер Ассошиэйтс | Ленекса | КС | |
’90 | Каватайо, Кристина | Старший вице-президент | Cannon Design | Чикаго / Монтеаль | ||
’95 | Чандабхай, Шафик | Флорист / Mgr | 1800 Цветы Conroys | Канога Парк | CA | |
’68 | Чен, Андри Чи-Цонг | Директор | ExxonMobil | х | Хьюстон | TX |
’09 | Чиллеми (ранее Саади), Джамиля | Руководитель проекта | ExxonMobil | NJ | ||
’97 | Кристенсен, Виктория Гленн | Гидролог | U.С. Геологическая служба | Фарго | ND | |
’66 и ’70 | Чун, Майкл Дж. | х | ||||
’84 | Коул, Марк | Старший менеджер проекта | Отак | Редмонд | WA | |
’06 | Конард, Эндрю | Инженер проекта | Лампа Larkin Rynearson | Канзас-Сити | МО | |
’08 | Коннауэй, Трэвис | Инженер-строитель | Кардно Хейнс Уэйли | Хьюстон | TX | |
62 | Кук, Уэйн | Инженерный корпус | х | Kansas City Dist. | МО | |
’50 | Корман, Уильям У. | Канзасский университет | х | Лоуренс | КС | |
’63 и ’66 | Кокс, Клайд Х. | Штат Алабама | Монтгомери | AL | ||
’12 | Далак, Анас | Инженер-строитель | Black & Veatch | Оверленд Парк | КС | |
’72 | Дэвис, Дэвид | Заместитель директора по общественным работам | х | Форт Ливенворт | КС | |
’91 | Deatherage, Дэвид | Принципал | Инженеры ПКМР | Ленекса | КС | |
’93 | Дивер, Дэн | Доктор.Mg | Джорджия Галф Сульфур Корп. | Валдоста | GA | |
’14 | ДеРубейс, Майкл | Инженер-конструктор | S.A. Micro, Inc. | Денвер | CO | |
’07 | Дешпанде, Свапнил | Sr. Proj. Engr. | Торнтон Томасетти | Канзас-Сити | МО | |
’13 | Девлин, Эрик | Инженер проекта | Paric Corporation | ул.Луи | МО | |
’05 | (Садло) Devoto, Кристин | Менеджер проекта | Управление общих служб | Сент-Луис | МО | |
’64 и ’69 | Додд, Генри | Менеджер | Национальная лаборатория Сандиа | х | Альбуркерке | НМ |
’15 | Догерти (Рандл), Хейли | Инженер | Schwab-Eaton | Белойт | КС | |
’91 | Дюфрен, Элизабет | Директор | H&E Design, Inc. | Форт-Уэрт | TX | |
’83 | Данн, Кеннет | Сотрудник дипломатической службы | USAID | Киев | Украина | |
’14 | Eifert, Джастин | Инженер | Торнтон Томасетти | Вашингтон | округ Колумбия | |
’02 | Энгида, Эндале | Sr.Строительный / структурный Engr. | Bechtel Corp. | Хьюстон | TX | |
’80 и ’81 | Энс, Рик | ВП | Cooper Malone McClain, Inc. | Оверленд Парк | КС | |
’06 | Эверс, Анджела (Angie) | Менеджер проекта | Electric Power Systems, Inc. | Лоуренс | КС | |
’89 | Фэган, Томас | Поверенный | Вестинг и Джеймс | ул.Луи | МО | |
’88 | Фалконер, Брайан | Принципал | Северуд Ассошиэйтс | Нью-Йорк | NY | |
’09 | Фаррис, Росс | Региональный директор по энергетике, младший | Glumac | Сан-Франциско | CA | |
’99 | Фергюсон, Дуг | Координатор на месте | Агентство по охране окружающей среды США | Ленекса | КС | |
’75 | Фладунг, Ричард Д.«Рик» | Партнер по акциям | Страсбургер и Прайс, ТОО | Хьюстон | TX | |
’13 | Фойлз, Джон | Строительный инспектор | Грин Сити Консалтинг | Денвер | CO | |
’92 | Фокс, Дебра | Ведущий дизайнер по свету | LPA Inc. | Ирвин | CA | |
’13 | Фрейзер, Коди | Структурный E.I. | McVeigh & Mangum Enginerring | Джексонвилл | FL | |
’09 | (Визнер) Фриборн, Даниэль | Менеджер проекта | Управление общих служб | Канзас-Сити | МО | |
’97 | Фриз, Джефф | Pro. Реж. | Tarlton Corp. | ул.Луи | МО | |
’08 | Фриц, Аарон | Руководитель дорожного проектирования | Канзас DOT | Топика | КС | |
’68 | Гейл, Лантис | Принципал / Владелец | Мар Лан Строительство | Лоуренс | КС | |
’06 | Галлахер, Шерил | Старший менеджер проекта | Geotechnology, Inc. | Оверленд Парк | КС | |
’87 | Герт, (урожденная Оуэн) Сью | Operations Proj. Mgr | Clinton & Hillsdale Lakes Инженерный корпус армии США | Лоуренс | КС | |
’08 | Гибсон, Джейсон С. | Менеджер проекта | Apex Engineers Inc. | Канзас-Сити | МО | |
’91 | Джилл, Джон | Реж.визуального дизайна и строительства | Группа ССОЭ | Бирмингем | AL | |
’13 | Гилстрап, Лорен | Инженер | BR + A | Чикаго | IL | |
’72 | Гетц, Джон | District Water Engr. | KDHE | Уичито | КС | |
00 | Гормели, Марка | Sr.Инженер-строитель | T.Y. Лин Интернешнлс | Чикаго | IL | |
’04 | Gostautas, Ричард | Руководитель группы инфраструктуры | Mistras Group Inc. | Принстон и Уичито | NY и KS | |
’77 | Гот, Норман | Президент | Smith-Goth Engineers, Inc. | Спрингфилд | МО | |
’03 | Грант, Энджи | Сотрудник | Henderson Engineers, Inc. | Ленекса | КС | |
’07 | Грассмак, Джо | Project Mgr. | J.E. Dunn Construction | Канзас-Сити | МО | |
’01 | Григорий, Фирца | Менеджер отдела мостовидного протеза | HNTB | Канзас-Сити | МО | |
’14 | Гримм, Мэтью | Инженер проекта | CD Lyon Construction | Вентура | CA | |
’93 | Гримсли (в девичестве Крапф), Дайан | Project Mgr. | Tarlton Corp. | Сент-Луис | МО | |
Гроннигер, Мэтт | Старший юрист | Рэндалл Лэмб | Сан-Франциско | CA | ||
’01 | Гиллиамс, Гейб | Художник по свету / заместитель директора | Buro Happold Consulting Engineers | NYC | NY | |
’04 | Ганби, Дженнифер | Comm.Энергия Mgr | Институт рыночной трансформации | Канзас-Сити | МО | |
’65 | Холл, Дуглас | Генеральный директор | Musselman & Hall Contractors, LLC | Канзас-Сити | МО | |
’94 | Хэмби, Дэвид | Вице-президент | BG Consultants, Inc. | Лоуренс | КС | |
’14 | Хамид, Сахар | Инженер-транспортник I | AECOM | NJ | ||
’08 | Гамильтон, Брайан | Расст.Engr. | Киев | Феникс | AZ | |
’03 | Hammerschmidt, Dain | Engineering Mgr. | Киев | Ленекса | КС | |
’15 | Хансен, Джосилин | Помощник руководителя проекта | Burns & McDonnell | Канзас-Сити | МО | |
’72 | Харден, Дэн | Партнер | BG Consultants | Лоуренс | КС | |
’14 | Хартман, Холли | Старший инженер I | HR Зеленый | МакГенри | IL | |
’81 | Hartronft, J.Эрик | Президент | Hartronft Associates, P.C. | Луисвилл | CO | |
00 | Хэтчер, Питер | Морской авиатор | USN | Омаха | NE | |
’86 | Хек, Филипп | Асс. Генерал Mgr. | Central Valley Water Reclamation Fac. | Солт-Лейк-Сити | UT | |
’90 | Хайтманн, Майк | Президент и генеральный директор | Garney Comp., ООО | Канзас-Сити | МО | |
’09 | Hill, Коннор | Консультант по продажам | Бентли | Денвер | CO | |
’91 | Хилл, Тодд | Технический менеджер | Needham & Associates | Ленекса | КС | |
’15 | Холландсворт, Жаклин | Администратор льгот | Социальное обеспечение | Канзас-Сити | МО | |
’70 | Хорнер, Дж.Майкл | Proj. Mgr | Black & Veatch | х | Mission Hills | КС |
’14 | Ховард, Нью-Йорк | Инженер проекта | MFEC, Inc. | Оверленд Парк | КС | |
’13 | Хауэлл, Коллин | Инженер проекта | Lusardi Construction | Сан-Диего | CA | |
’76 | Хубер, Рэнди | вице-президент и генерал.Подрядчик | А.Л. Хубер | Оверленд Парк | КС | |
’84 | Хьюи, Стивен | Принципал | Wallace Engineering Structural Consultants, Inc. | Канзас-Сити | МО | |
’09 | Hugeback, Ник | Старший инженер проекта | Paric Corporation | ул.Луи | МО | |
’96 и ’05 | Херд, Майк | П.М. | Уоллес Инжиниринг | Канзас-Сити | МО | |
’75 | Иннес, Стив | х | Кеннесо | GA | ||
’92 | Ирвин, Джерри | Менеджер по транспортировке | Parsons Transportation Group Inc. | Ленекса | КС | |
’63 и ’69 | Джеймс, Иван К., II | х | Памятник | CO | ||
’83 | Иордания, Марк | Автобус. Dev. Mgr. | Chicago Bridge & Iron Company | Клермонт | CA | |
’01 | Кайзер, Лаура | Инженер-строитель | Black & Veatch | Оверленд Парк | КС | |
’88 | Карлескинт, Джули | Старший юрист | Хазен и Сойер | Сарасота | FL | |
’13 | Келли, Кевин | Construction Engr. | ExxonMobil | Ульсан | Южная Корея | |
’03 | Кеннеди, Крис | Старший инженер-такелажник | Bechtel Equipment Operations | Хьюстон | TX | |
’95 | Кенни, Патрик | Принципал | Консультации по факторам инфраструктуры | Лос-Анджелес | CA | |
’92 | Ко, Хванам | Основатель и директор Директор | Столичные инженеры и строители | Куала-Лумпур | Майлайсия | |
’86 | LaForge, Pat | Президент | LaForge & Budd Construction | Парсонс | КС | |
’91 | Lillelien, Erlend | Старший художник по свету | Ingeniør Per Rasmussen AS | Осло | Норвегия | |
Lindheimer, Tomás | Младший научный сотрудник по вопросам транспорта | TTI | Колледж-Стейшн | TX | ||
’95 и ’97 | Литтерик, Грег | Старший юрист | Торнтон Томасетти | Канзас-Сити | МО | |
’78 | Лонг, Дин | Бизнес-тренер | Тренер успеха, Л.L.C (Самостоятельная работа) | Оверленд Парк | КС | |
’86 | Лаудон, Чарли | Принципал | Burns & McDonnell | Канзас-Сити | МО | |
’87 | Любовь, Шэрон Прайс | Environ. Прог. Mgr. | Администрация федеральной трассы. | Олимпия | WA | |
’12 | Machebe, Chanda | EIT | Департамент транспорта Оклахомы | ОКК | ОК | |
’56 | Мадаус, Ричард | х | Winter Haven | FL | ||
’14 | Махарджан, Набин | Инженер проекта | Группа Б + Т | Талса | ОК | |
’99 | Мариафазан, Грасиан | Старший инженер | Oneok Partners | Канзас-Сити | МО | |
’84 | МакАби, Карен Николс | Менеджер выпуска | Спринт | Оверленд Парк | КС | |
’97 | МакАртор, Майк | Proj.Mgr | The Bratton Corp | Канзас-Сити | МО | |
’70 | МакГриф, Э. Корбин | Президент | Hazclean Environmental Consultants, Inc. | Джексон и Бирмингем | MS и AL | |
Маклеод, Хизер | Асс. Проф. | Джеймс Мэдисон Univ. | Харрисонбург | ВА | ||
’85 | Meitl, AJ | Президент | ECF, Inc. | Сент-Луис | МО | |
’75 | Мейтл, Джим | Директор БД | Deloitte REA | Калгари | Альберта | |
’13 | Меткалф, Ханна | Инженер-строитель / руководитель проекта | TranSystems | Канзас-Сити | МО | |
’11 | Мейер, Джозеф | Инженер пожарной охраны | Henderson Engineers | Канзас-Сити | КС | |
’86 | Моис, Джим | Главный специалист по снабжению | Пятый третий банк | Цинциннати | OH | |
’08 и ’12 | Моншизаде, Андрей | Разработчик программного обеспечения | CA | |||
’14 | Морел, Адам | GRA | Purdue Univ. | W. Layfayette | IN | |
’05 | Мориц, Джиллиан | Сотрудник | WSP | Сан-Франциско | CA | |
’76 | Морроу, Гэри | Старший В.П. | Black & Veatch | х | Канзас-Сити | МО |
60 | Манселл, Роберт | Администрация федеральной трассы. | х | Джорджтаун | TX | |
’96 | Мерфи, Криста Вендт | Принципал | Аффилированные инженеры | Сан-Франциско | CA | |
’70 | Мюррей, Томас М. | Почетный профессор проектирования стальных конструкций | Технологический институт Вирджинии | Блэксбург | ВА | |
’10 | Нагати, Даниэль | Инженер-строитель | Rosemann & Associates | Канзас-Сити | МО | |
’08 | Нари, Киран | Инженер проекта / Асс.Руководитель проекта | МВтч Глобальный | Портленд | ИЛИ | |
’71 | Соседи, Джон | старший ВП | Kokosing Construction Co. | Колумбус | OH | |
’15 | Нельсон, Мередит | Художник по свету | WSP | Сиэтл | WA | |
’73 | Ньюсом, Bo | Владелец | Bo Newsom Construction Co. | х | Энглвуд | FL |
’84 | Николс МакАби, Карен | Менеджер выпуска | Спринт | Оверленд Парк | КС | |
’91 | Нортон, Крис | Руководитель дорожного проектирования | КДОТ | Топика | КС | |
’01 | О’Халлоран, Райан | Старший менеджер по работе с корпоративными клиентами | Diversified Systems Inc. | Вуд Дейл | IL | |
’12 | Сверхчеловек, Темпл | Инженер | HNTB | Мемфис | TN | |
’14 | Palomarez, Александрия | Помощник инженера | Turner Construction Co. | Канзас-Сити | МО | |
’97 | Панки, Тимоти | CE | Black & Veatch | Оверленд Парк | КС | |
’90 | Парра, Филипп | Старший В.С. | W.L. Cassell & Associates | |||
’14 | Патрик, Ян | Консультант по акустике | D.L. Adams Associates | Денвер | CO | |
’99 | (Халс) Паттерсон, Эмили | Заместитель директора по планированию производственных помещений | Государственный университет Уичито | Уичито | КС | |
’93 | Перри, Род | Lead Tech Engr. | USACE | Сиэтл | WA | |
’88 | Пипер, Роберт | NE Региональный менеджер по дизайну / строительству | Ч3М | РИ | ||
’84 | Пинкстон, Дон | Президент | Lucity, Inc. | Оверленд Парк | КС | |
’15 | Портер, Коди | Стажер-строитель | Wilson & Company, Inc. | Канзас-Сити | МО | |
’13 | Куигли, Шон | Проектировщик электротехники | Хендерсон Энгрс. | Ленекса | КС | |
’03 и ’05 | Ритц, Джо | Старший инженер-конструктор | Burns & McDonnell | Канзас-Сити | МО | |
’74 | Реймер, Рональд | NAVGAC SW DMCS II CE | Advantech | Сан-Диего | CA | |
’96 | Рейнольдс (Бэнкс), Тейлор | Spalding DeDecker | Рочестер-Хиллз | MI | ||
’11 | Роббинс, Эмили | Штатный инженер-эколог | Burns & McDonnell Engineering | Канзас-Сити | МО | |
’79 | Робертс, Томас | Президент | CFM Distributors, Inc. | Канзас-Сити | МО | |
’94 | Робертсон, Линдси | Принципал | United Excel Design | Merriam | КС | |
’11 | Робинсон, Сет | Инженер II | Lockwood, Andrews, & Newnam, Inc. | Хьюстон | TX | |
’99 и ’01 | Ромеро (Diebold), Дженель | Старший инженер | Аткинс | Даллас | TX | |
’15 | Рот, Кэтрин | Дипломированный инженер-механик | TLC Engineering для архитектуры | Майами | FL | |
’13 | Рунгаморнчай, Вееранун | Техник-механик | DLR Группа | Оверленд Парк | КС | |
’12 и ’14 | Сайфан, Мариам | Архитектор по свету | TK Architects | Канзас-Сити | МО | |
’98 | Сапп, Майкл | Архитектор | Ч3М ХИЛЛ | Корваллис | ИЛИ | |
’89 | Зауэр, Дуг | Менеджер, Midstream Logistics | Филипс 66 | Бартлсвилл | ОК | |
’68 и ’69 | Шеффнер, Норман | Партнер | Вычислительная гидравлика и транспорт | Port St.Люси | FL | |
’92 | Шонекасе, Стив | ВП | Парсонс | Ричардсон | TX | |
’57 | Шварц, Дэвид Л. | Президент | APAC Carolina, Inc. | х | Fuquay-Varina | NC |
’96 | Скотт, Джон | В.П. | Bowden Engineering | NYC | NY | |
’13 | Шелдон, Тайлер | Инженер-механик | Arup | Сан-Франциско | CA | |
’13 | Шреста, Панкай | Инженер-строитель | GM2 Associates | CT | ||
’91 | Смит, Шон П. | Президент | DL Смит Электрик | Топика | КС | |
’05 | Запасной, Кейв | Proj. Engr. | Treanor Architects | Лоуренс | КС | |
’12 | Спрингер, Эндрю | CE EIT | Black & Veatch | Оверленд Парк | КС | |
’09 | Стивенс, Джереми | Proj.Engr. | Штат Аляска | Хейнс | АК | |
’63 и ’64 | Стивенсон, Ральф | х | Уиллис | TX | ||
’03 | Стайлз, Джон | Майор ВВС США | AZ | |||
61 и 62 | Столтенберг, Дэвид | Sr.Environ. Engr. | EPA | Чикаго | IL | |
’87 | Стремпке, Томас | Конституция Proj. Mgr. | UTHSCSA | Сан-Антонио | TX | |
’76 | Стробах, Уильям | Принципал | Norton & Schmidt Consulting Engrs. | Канзас-Сити | МО | |
Swartzbaugh, Кирк | ВП | Swartzbaugh-Farber & Associates, Inc. | Омаха | NE | ||
’57 | Суим, Деррелл А. | х | Монтесито | CA | ||
’86 | Syal, M.G. Мэтт | Профессор | Michigan St. Univ. | Лансинг | MI | |
’65 | Томопулос, Грег | Председатель | Stanley Consultants, Inc. | Мускатин | IA | |
’10 | Томпсон, Брэдли | Проектировщик гражданского строительства | Лейдос Инжиниринг | Талса | ОК | |
’11 | Томпсон, Самсон | Аналитик трафика | Департамент транспорта штата Орегон | Портленд | ИЛИ | |
’08 | Томпсон, Шейн | Proj.CE | Франкфурт-Шорт Бруза Ассошиэйтс | Оклахома-Сити | ОК | |
’11 | Тиберти III, Дж. Анджело | Инженер проекта | RCI Engineering | Лас-Вегас | NV | |
’94 | Таунсенд, Мелани | Старший инженер-строитель | HG Consult, Inc. | Ленекса | КС | |
’79 | Утц, Брион | Proj.Mgr. | Конструкция бесконечной энергии | Ручка ручка Noster | МО | |
’88 | Вангели, Тереза | PM | Парсонс Бринкерхоф | Бостон | MA | |
’84 | Варгас, Педро | Консультант | Chevron Energy Technology Company | Хьюстон | TX | |
’99 | Voiles, Поль | Старший менеджер проекта | Binkley & Barfield, Inc. | Хьюстон | TX | |
’87 | Вагнер, Марк | Главный оценщик | Mortenson Construction | Сиэтл | WA | |
’89 | Вашелески, Алисия (Флеминг) | Принципал | Plante Moran Cresa | Детройт | MI | |
’80 | Waxse, Джозеф А. | старший принцип | Terracon Consultants | Olathe | КС | |
’14 | Уитлатч, Майкл | Engr.II | Город Талса — Транспортные операции | Талса | ОК | |
’06 | Wigle, Виктория | Инженер проекта | Торнтон Томасетти | Лос-Анджелес | CA | |
’00 и ’03 | Винтерс Дауни, Эрика | Региональный инженер Великих равнин | Американский институт стальных конструкций | Ленекса | КС | |
’99 | Вонг, Джини | Менеджер проекта | Столичный водный округ | Лос-Анджелес | CA | |
’09 | Янез, Марица | Технический учитель | Высшая политехническая школа Чимборасо | Riobamba | Эквадор | |
’68 и ’70 | Ялд, Эрик | Exec.Реж. | Энергетическое управление Аляски | х | Маккарти | АК |
’91 | Ю, Арчи | Сертификат. Инд. Гигиенист | Решение соответствия | Гонолулу | HI |
Розовое золото 0,70 карата — Кольцо Infinity Twist по лучшим ценам в Индии
Sarvada jewels — один из лучших магазинов алмазов в Индии, качество бриллиантов отличное, все бриллианты сертифицированы на высшем уровне.. по сравнению с другими оценка тоже низкая … Прочитайте большеКиран Кумар, Майсур, Индия
Купила платиновое бриллиантовое кольцо с леопольдом 0,25 каррао. сервив отличный. модель мне очень нравится. они очень помогают при обработке заказа …. Прочитайте большеВиджаякумар б
Наш опыт с Сарвадой был невероятным.Начиная с терпеливого сопровождения нас через правильный выбор бриллианта до доставки конечного продукта, который полностью соответствовал ожиданиям. На самом деле, я считаю, что Бхавеш очень хорошо поработал, предложив алмаз … Прочитайте большеСукрити Кукрети, Нью-Дели, Индия
Я наткнулся на Sarvada Jewels, когда искал кольцо с пасьянсом в августе-сентябре 2020 года.Моей целью было получить продукт хорошего качества по разумной цене. И Sarvada Jewels предложили именно это. Цена разумная — цены разумные, они предлагают то, что вы хотите. Сопоставимые цены с Голубым Нилом … Прочитайте большеАнкита Чаухан, Кашипур, Индия
Я заказал свое кольцо с бриллиантом engament на сайте Sarvada. Изначально я скептически относился к заказу ювелирных изделий через Интернет, но они предоставляют отличные услуги.Варианты с бриллиантами очень красивы и стоят своих денег. Бхавеш из отдела обслуживания клиентов помог разобраться во всех деталях … Прочитайте большеРутуджа Бхусари, Пуна, Индия
Где я могу купить продукцию Canson Infinity в магазине?
Air Bic Camera 中部 国際 空港 セ ン ト レ 店〒479-0881 愛 知 県 滑 市 セ ン ト ア -1 1-1 中部 国際 空港 < 第 1 タ ー 1 タ 1 2
Тел .: 0569-84-0001
http: // www.biccamera.co.jp
Маршрут: Vers ce magasin — de ce magasin
воздуха Bic Camera 中部 国際 空港 セ ン ト レ ア 店〒479-0881 愛 知 県 常 滑 市 セ ン ト レ ア 1-1 中部 国際 空港 <第 2 タ ー ミ ナ ル 店> 第 2 タ ー ミ ナ ル サ テ ラ イ ト 2F (制 限 エ リ ア 内)
Тел: 0569-84-1120
http://www.biccamera.co.jp
Маршрут: Vers ce magasin — de ce magasin
Air Bic Camera 羽 田 空港 国際 線 タ ー ミ ナ ル〒144-0041 東京 都 大田 区 羽 田 空港 2-6-5 羽 田 空港 線 旅客 タ ー ミ ナ 4F
Tel: 1 11 2 大 (2F) : 03-5579-7790
http: // www.biccamera.co.jp
Маршрут: Vers ce magasin — de ce magasin
田 (旧.http: // www.biccamera.co.jp
Маршрут: Vers ce magasin — de ce magasin
Zeck Ford | Дилер Ford в Ливенворте, KS
Зек Форд
Автосалон Zeck Ford в Канзас-Сити предлагает новый Ford или подержанный автомобиль, который вы искали в Ливенворте, Канзас-Сити, Шони или Олате, штат Канзас, по доступной для вас цене.Благодаря дружелюбному и услужливому персоналу по продажам, высококвалифицированным механикам и многочисленным автомобильным сертификатам, Zeck Ford станет вашим лучшим продавцом новых и подержанных автомобилей в Канзас-Сити. Наша миссия — сделать каждого клиента клиентом на всю жизнь, постоянно предоставляя услуги мирового класса. Превосходное обслуживание клиентов, конкурентоспособные цены и квалифицированный персонал — это лишь некоторые из того, что вы найдете в нашем новом и подержанном дилерском центре Ford. Приходите к нам сегодня, чтобы пройти тест-драйв на автомобиле Ford или подержанной машине своей мечты в районе Канзас-Сити.Все еще есть вопросы? Позвоните нашим дружелюбным продавцам по телефону (844) 645-5448. Мы находимся в нескольких минутах езды от Канзас-Сити, Олате, Либерти, Оверленд-Парка, Топики и Шони.
Подробнее
Если вы ищете автомобиль для стильной езды по улицам, ознакомьтесь с нашим обширным ассортиментом новых автомобилей, грузовиков и внедорожников Ford 2020 года недалеко от Канзас-Сити, включая Ford Escape, Explorer, F-150, F-250, и Fusion. Вы обнаружите, что у нас есть автомобиль на любой вкус, от передвижения по городу без необходимости заправлять бензобак до перевозки оборудования или детей! Сервис, который вы получите в Zeck Ford, будет непревзойденным! Позвоните, чтобы поговорить с дружелюбным продавцом, или зайдите к нам по телефону 4501 S.4-я улица. Купите ухоженный подержанный автомобиль по конкурентоспособной цене в Канзас-Сити в магазине Zeck Ford. Наши автомеханики проводят детальный осмотр каждого подержанного автомобиля, грузовика, внедорожника и фургона в нашем представительстве Ford. Хотя Zeck Ford является лучшим местом для покупки Ford, мы также храним подержанные автомобили многих других ведущих мировых автопроизводителей. Просмотрите наш инвентарь подержанных автомобилей в Канзас-Сити, чтобы увидеть подробную информацию о наших недорогих, высококачественных подержанных автомобилях. Возникли проблемы с поиском нового или подержанного автомобиля Ford в районах Канзас-Сити, Ливенворта, Олате или Шони? Заполните нашу форму поиска автомобилей, и мы сообщим вам, когда автомобиль вашей мечты прибудет к нам в автосалон.
Подробнее о Zeck Ford’s Kansas City Новый 2020 год и подержанное представительство Ford, обслуживающее Leavenworth, Shawnee & Olathe, KS
Ищете ссуду или аренду под низкий процент на покупку автомобиля недалеко от Канзас-Сити? Посетите финансовый отдел Zeck Ford. Наша финансовая команда готова помочь вам на протяжении всего процесса ссуды на покупку автомобиля или лизинга Ford. Мы — автомобильный дилер в Канзас-Сити, который будет работать, чтобы найти новый Ford или вариант финансирования подержанных автомобилей, который подойдет вам! Начните процесс одобрения автокредита или аренды в нашем автосалоне в Канзас-Сити прямо сейчас, заполнив нашу безопасную онлайн-заявку на ссуду!
Получите ремонт и запчасти, необходимые для вашего Ford, в районе Канзас-Сити у отраслевых экспертов Zeck Ford.Наши автомеханики позаботятся о том, чтобы ваш автомобиль, грузовик или внедорожник был правильно отремонтирован с первого раза, а наш профессиональный отдел автозапчастей Ford предлагает огромный выбор автозапчастей, чтобы быстро выполнить ваш заказ. Для ремонта автомобилей недалеко от Канзас-Сити и оригинальных запчастей Ford посетите Zeck Ford, расположенный по адресу 4501 S. 4th St.
. Все сотрудники Zeck Ford хотели бы поблагодарить вас за интерес к нашему представительству в Канзас-Сити. Позвоните нам в любое время или посетите нас лично по адресу 4501 S. 4th St. Мы с нетерпением ждем возможности заработать на вашем бизнесе!
Закрыть
Дистрибьютор SiTime | SiTime Wophatikiza Zamagetsi Zamagetsi — Infinity-Component.hk
Дистрибьютор SiTime | SiTime Wophatikiza Zamagetsi Zamagetsi — Infinity-Component.hk — Цамба 1480- SiTime
- — SiTime Corporation ikubwezeretsa ndalama za $ 6B nthawi yamakono ndi mankhwala кремниевый МЭМС omwe amachokera m’malo omwe amachokera ku quartz. Zosintha zogwirizana ndi SiTime zimathandiza makasitomala kusiyanitsa mankhwala awo ndi ntchito yapamwamba, kukula kwakukulu ndi kudalirika kopambana. Olemera omwe amaikidwa ndi kusinthasintha kwa njira zothetsera malingaliro amalola makasitomala kuti alumikize zosowa zawo, kuchepetsa mtengo wa umwini ndi nthawi yogulitsa.Pogwiritsira ntchito njira zowonongeka ndi ma plastiki, SiTime imapereka mwayi wabwino kwambiri komanso nthawi yayitali yopititsa patsogolo makampani. Pokhala ndi gawo la msika wa 90%, SiTime ikuyendetsa magetsi pamagetsi kuti agwiritse ntchito nthawi yeniyeni ya sililicon.
Фунсани Фому Фому>
Зогвиризана
- SIT1602AIL13-18E-38.400000E
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: OSC XO 1.8 В 38,4 МГц OE
- Zilipo: 167028 шт.
- Саканизани: SIT1602AIL13-18E-38.400000E.pdf
- Запрос предложений
- SIT8920BM-12-33E-3.276800E
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: OSC MEMS 3,2768 МГц LVCMOS SMD
- Zilipo: 32083 шт.
- Саканизани: SIT8920BM-12-33E-3.276800E.pdf
- Запрос предложений
- SIT9120AI-1DF-33E98.304000T
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 7050, 10PPM, 3.3V, 9
- Zilipo: 44563 шт.
- Саканизани: SIT9120AI-1DF-33E98.304000T.pdf
- Запрос предложений
- SIT1602BC-13-28E-10.000000E
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -20 TO 70C, 2520, 50PPM, 2.8В, 1
- Zilipo: 188967 шт.
- Саканизани: SIT1602BC-13-28E-10.000000E.pdf
- Запрос предложений
- SIT1602BC-71-18S-75.000000G
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -20 TO 70C, 2016, 20PPM, 1.8V, 7
- Zilipo: 107087 шт.
- Саканизани: SIT1602BC-71-18S-75.000000G.pdf
- Запрос предложений
- SIT1602BC-32-30N-4.000000Y
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -20 TO 70C, 5032, 25PPM, 3.0V, 4
- Zilipo: 122888 шт.
- Саканизани: SIT1602BC-32-30N-4.000000Y.pdf
- Запрос предложений
- SIT1602BI-23-25S-75.000000G
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 3225, 50PPM, 2.5В, 7
- Zilipo: 100541 шт.
- Саканизани: SIT1602BI-23-25S-75.000000G.pdf
- Запрос предложений
- SIT9120AI-1B3-33E98.304000D
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 3225, 50PPM, 3.3V, 9
- Zilipo: 61198 шт.
- Саканизани: SIT9120AI-1B3-33E98.304000D.pdf
- Запрос предложений
- SIT9002AI-33N25ED
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: OSC PROG CML CTR SPRD 2.5V EN / DS
- Zilipo: 5313 шт.
- Саканизани: SIT9002AI-33N25ED.pdf
- Запрос предложений
- SIT8008BIT8-XXN
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: OSC PROG LVCMOS 2.25-3,63 В SMD
- Zilipo: 36053 шт.
- Саканизани: SIT8008BIT8-XXN.pdf
- Запрос предложений
- SIT1602BI-72-18N-24.000000E
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 2016, 25PPM, 1.8V, 2
- Zilipo: 152413 шт.
- Саканизани: SIT1602BI-72-18N-24.000000E.pdf
- Запрос предложений
- SIT1602BI-82-XXN-33.333330T
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 7050, 25PPM, 2.25V-3
- Zilipo: 148714 шт.
- Саканизани: SIT1602BI-82-XXN-33.333330T.pdf
- Запрос предложений
- SIT1602BC-73-XXS-19.200000E
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -20 TO 70C, 2016, 50PPM, 2.25В-3
- Zilipo: 175513 шт.
- Саканизани: SIT1602BC-73-XXS-19.200000E.pdf
- Запрос предложений
- SIT9120AI-2BF-33E133.300000D
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 3225, 10PPM, 3.3V, 1
- Zilipo: 45671 шт.
- Саканизани: SIT9120AI-2BF-33E133.300000D.pdf
- Запрос предложений
- SIT1602BC-71-XXS-37.500000D
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -20 TO 70C, 2016, 20PPM, 2.25V-3
- Zilipo: 170549 шт.
- Саканизани: SIT1602BC-71-XXS-37.500000D.pdf
- Запрос предложений
- СИТ1602БИ-82-33Н-66.600000Т
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 7050, 25PPM, 3.3В, 6
- Zilipo: 149905 шт.
- Саканизани: SIT1602BI-82-33N-66.600000T.pdf
- Запрос предложений
- SIT1602BI-13-25S-75.000000D
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 2520, 50PPM, 2.5V, 7
- Zilipo: 1 шт.
- Саканизани: SIT1602BI-13-25S-75.000000D.pdf
- Запрос предложений
- SIT9120AI-1CF-33E166.666666X
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 5032, 10PPM, 3.3V, 1
- Zilipo: 23512 шт.
- Саканизани: SIT9120AI-1CF-33E166.666666X.pdf
- Запрос предложений
- SIT1602BC-13-30S-12.000000G
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -20 TO 70C, 2520, 50PPM, 3.0В, 1
- Zilipo: 120718 шт.
- Саканизани: SIT1602BC-13-30S-12.000000G.pdf
- Запрос предложений
- СИТ1602БИ-13-33Н-7.372800Г
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 2520, 50PPM, 3.3V, 7
- Zilipo: 114983 шт.
- Саканизани: SIT1602BI-13-33N-7.372800G.pdf
- Запрос предложений
- SIT8008BIE7-30N
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: OSC PROG LVCMOS 3V 20PPM SMD
- Zilipo: 20267 шт.
- Саканизани: SIT8008BIE7-30N.pdf
- Запрос предложений
- SIT9120AC-1C1-25E125.000000T
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -20 TO 70C, 5032, 20PPM, 2.5В, 1
- Zilipo: 58314 шт.
- Саканизани: SIT9120AC-1C1-25E125.000000T.pdf
- Запрос предложений
- SIT8008AI-72-25E-40.000000D
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: OSC MEMS 40,0000 МГц LVCMOS SMD
- Zilipo: 142348 шт.
- Саканизани: SIT8008AI-72-25E-40.000000D.pdf
- Запрос предложений
- SIT1602BI-31-XXE-33.333300Y
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 5032, 20PPM, 2.25V-3
- Zilipo: 154692 шт.
- Саканизани: SIT1602BI-31-XXE-33.333300Y.pdf
- Запрос предложений
- SIT1602BC-73-33S-74.176000D
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -20 TO 70C, 2016, 50PPM, 3.3В, 7
- Zilipo: 181939 шт.
- Саканизани: SIT1602BC-73-33S-74.176000D.pdf
- Запрос предложений
- SIT1602BI-32-XXE-72.000000X
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 5032, 25PPM, 2.25V-3
- Zilipo: 100220 шт.
- Саканизани: SIT1602BI-32-XXE-72.000000X.pdf
- Запрос предложений
- SIT9120AC-1B3-XXE133.000000G
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -20 TO 70C, 3225, 50PPM, 2.25V-3
- Zilipo: 41146 шт.
- Саканизани: SIT9120AC-1B3-XXE133.000000G.pdf
- Запрос предложений
- SIT9003AC-23-33SD-44.00000Y
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: OSC MEMS 44.0000 МГц LVCMOS / LVTTL
- Zilipo: 72900 шт.
- Саканизани: SIT9003AC-23-33SD-44.00000Y.pdf
- Запрос предложений
- СИТ8924BAF1-28N
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: OSC PROG LVCMOS 2.8V 20PPM SMD
- Zilipo: 7114 шт.
- Саканизани: SIT8924BAF1-28N.pdf
- Запрос предложений
- СИТ8921БМР3-30Н
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: OSC MEMS
- Zilipo: 6299 шт.
- Саканизани: SIT8921BMR3-30N.pdf
- Запрос предложений
- SIT8924BML7-18E
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: OSC PROG LVCMOS 1.8V EN / DS 20PPM
- Zilipo: 8766 шт.
- Саканизани: SIT8924BML7-18E.pdf
- Запрос предложений
- SIT9120AC-2DF-33S156.250000T
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -20 TO 70C, 7050, 10PPM, 3.3V, 1
- Zilipo: 47416 шт.
- Саканизани: SIT9120AC-2DF-33S156.250000T.pdf
- Запрос предложений
- SIT1602BI-82-XXS-38.000000X
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 7050, 25PPM, 2.25V-3
- Zilipo: 79617 шт.
- Саканизани: SIT1602BI-82-XXS-38.000000X.pdf
- Запрос предложений
- SIT9120AC-2D2-25S150.000000X
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -20 TO 70C, 7050, 25PPM, 2.5В, 1
- Zilipo: 36779 шт.
- Саканизани: SIT9120AC-2D2-25S150.000000X.pdf
- Запрос предложений
- SIT1602BI-13-XXS-33.300000E
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 2520, 50PPM, 2.25V-3
- Zilipo: 147138 шт.
- Саканизани: SIT1602BI-13-XXS-33.300000E.pdf
- Запрос предложений
- СИТ1602БИ-73-18С-33.333330Г
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 2016, 50PPM, 1.8V, 3
- Zilipo: 105290 шт.
- Саканизани: SIT1602BI-73-18S-33.333330G.pdf
- Запрос предложений
- SIT1602BI-23-25E-24.000000E
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 3225, 50PPM, 2.5В, 2
- Zilipo: 165229 шт.
- Саканизани: SIT1602BI-23-25E-24.000000E.pdf
- Запрос предложений
- SIT1602BI-12-30E-33.333300G
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 2520, 25PPM, 3.0V, 3
- Zilipo: шт.
- Саканизани: SIT1602BI-12-30E-33.333300G.pdf
- Запрос предложений
- SIT1602BC-23-25E-66.666660G
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -20 TO 70C, 3225, 50PPM, 2.5V, 6
- Zilipo: 101752 шт.
- Саканизани: SIT1602BC-23-25E-66.666660G.pdf
- Запрос предложений
- SIT9120AI-1D3-33S133.333000Y
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 7050, 50PPM, 3.3В, 1
- Zilipo: 57362 шт.
- Саканизани: SIT9120AI-1D3-33S133.333000Y.pdf
- Запрос предложений
- СИТ8921БМТ3-18С
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: OSC MEMS
- Zilipo: 6361 шт.
- Саканизани: SIT8921BMT3-18S.pdf
- Запрос предложений
- SIT9120AI-1C2-XXS156.250000 т
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 5032, 25PPM, 2.25V-3
- Zilipo: 51210 шт.
- Саканизани: SIT9120AI-1C2-XXS156.250000T.pdf
- Запрос предложений
- SIT9120AI-1D1-25S200.000000T
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 7050, 20PPM, 2.5В, 2
- Zilipo: 45025 шт.
- Саканизани: SIT9120AI-1D1-25S200.000000T.pdf
- Запрос предложений
- SIT1602BC-33-25N-50.000000Y
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -20 TO 70C, 5032, 50PPM, 2.5V, 5
- Zilipo: 146790 шт.
- Саканизани: SIT1602BC-33-25N-50.000000Y.pdf
- Запрос предложений
- SIT1602BI-12-25S-54.000000G
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 2520, 25PPM, 2.5V, 5
- Zilipo: 105851 шт.
- Саканизани: SIT1602BI-12-25S-54.000000G.pdf
- Запрос предложений
- SIT9002AC-43N33EO
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: OSC PROG HCSL DWN SPRD 3.3В SMD
- Zilipo: 5212 шт.
- Саканизани: SIT9002AC-43N33EO.pdf
- Запрос предложений
- СИТ1602БИ-23-28Н-38.400000Г
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 3225, 50PPM, 2,8V, 3
- Zilipo: 89642 шт.
- Саканизани: SIT1602BI-23-28N-38.400000G.pdf
- Запрос предложений
- SIT1602BI-13-28S-4.000000D
- Опанга: SiTime
- Куфотокозера: -40 TO 85C, 2520, 50PPM, 2,8V, 4
- Zilipo: 179686 шт.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .