Автомобильная компания SEAT (Сеат)
SEAT испанский автопроизводитель с офисом в Марторелле. Основан в 1950 году Национальным институтом Промышленности (INI). Название «SEAT» — аббревиатура от Sociedad Española de Automoviles de Turismo. Сегодня Сеат является подразделением концерна Volkswagen. Весь модельный ряд Сеат.
Достижения
SEAT сегодня — единственный в своем роде крупный производитель, имеющий инфраструктуру для разработки своих собственных машин в Испании.
Конструкторские и сборочные подразделения компании самые современные и эффективные. Они позволяют Сеат производить современные автомобили, не ограничиваясь своим брендом, но и для некоторых моделей Volkswagen Group, к примеру, Volkswagen и Audi. Компания участвовала в разработке Audi A1, Audi A3 Sportback, Audi Q5, а также с 2011 года завод в Martorell производит небольшой внедорожник Audi Q3.
За свои 60 лет существования, был только небольшой период с 1953 по 1965 гг., когда фирма выпускала свои автомобили исключительно для испанского рынка.
В данное время компания продаёт собственные модели авто на рынках более чем 70-ти стран мира. Около трех четвертых годового производства компания поставляет на экспорт. Основным рынком сбыта остается Европа, в то время как самый успешный её рынок — Мексика, где у компании дилерская сеть в двадцати семи штатах.
История
Первый завод Сеат в Zona Franca открылся 5 июня 1953 года. Первая автопродукция в истории компании — SEAT 1400 сошел с конвейера осенью 1953 года. В течение следующих нескольких месяцев объем производства завода и количество сотрудников непрерывно увеличивались.
Кроме того, политика компании с самого начала была направлена на то, чтобы сырье и комплектующие использовать исключительно отечественного производства. К 1954 году использование испанского производства деталей возросло до 93% от общего количества. 5 мая 1955 года завод открылся официально.
Первый пример полностью оригинальной разработки SEAT представлен уже в сентябре 1963 года, выпустив SEAT 800, модель, которая разработана конструкторами компании на основе SEAT 600. В 1967 году достигнута договоренность между Fiat и INI о необходимости экспортных ограничениях Сеат. В обмен на это Fiat получил больше акций в компании.
На начало 1980-х годов между испанским правительством и Fiat возникли некоторые разногласия, затрагивающие финансирование и управление Сеат, требующие необходимых крупных капиталовложений, которые Fiat не готов был внести. Результатом того стал разрыв отношений с почти 30-летним стажем сотрудничества.
Автомобиль SEAT Ronda, выпущенный в 1982 году, уже имел изменённый логотип — эра Фиат закончилась. Партнерское соглашение между SEAT и Volkswagenwerk AG было подписано в 1983 году.
Сеат запустила свой новый Ibiza, Giugiaro с кузовом хэтчбек, в 1984 на которых были использованы двигатели Porsche и платформа Fiat Ritmo/Strada, а позже Malaga — семейный 4-х дверный седан. Годом позже началось расширение компании на рынки за пределами Испании, в первую очередь в Великобританию.
22 февраля 1993 — король Испании Хуан Карлос и недавно избранный председатель Volkswagen Group д-р Фердинанд Пиеч открыли завод Martorell, ставший одним из самых передовых автомобильных заводов в Европе. Первые модели, сошедшие с его конвейера, были SEAT Ibiza Mk2 и его версия в кузове седан SEAT Cordoba Mk1. Новый Ibiza пользовался огромным успехом на экспортных рынках.
Текущий модельный ряд
Городской автомобиль Mii
Супермини Ibiza
Малый семейный автомобиль Toledo
Малый семейный автомобиль Leon
Компактные внедорожники Altea
История бренда SEAT | Brandpedia
«Сеат» (SEAT, Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S. A.), испанская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей. В 1990 вошла в состав концерна Volkswagen. Штаб-квартира находится в Барселоне.
Компания SEAT — Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S. A. (СЕАТ) — была создана в 1950. Учредителями являлись Национальный Институт Промышленности (НИП) — 51%, шесть банков — 42%, а также FIAT, который имеет 7% и свою лицензию на производство. В свободной экономической зоне Барселоны началось строительство завода SEAT.
В 1953 из стен завода выходит первый автомобиль SEAT. В следующем году было выпущено уже около 3 тысяч автомобилей. Через три года началось производство модели SEAT 600.
В день выпускается 300 автомобилей модели Seat 1500. Уже в 1965 SEAT производит свыше 100 тысяч автомобилей в год.
В 1966 г. состоялся показ модели Seat 850.
С 1968 г. начался выпуск 124 модели, объем производства которой достигает 200 тыс. машин в год.
В 1970 г. представлены модель Seat 124 купе, Seat 1600 и Seat 1800 с дизельным двигателем. Объем экспорта по сравнению с 1965 г вырос в 10 раз.
Спортивная история фирмы SEAT началась в 1970, а немного спустя при заводе был организован Департамент специальных автомобилей, которые со временем выросли в нынешнее отделение SEAT Sport. С 1972 года испанские гонщики неоднократно выступали в национальных и европейских раллийных чемпионатах.
В 1974 выпускает двухмиллионный SEAT. Продажа автомобилей достигает миллиарда долларов, SEAT занимает восьмое место среди производителей автомобилей Европы. Несмотря на тяжелый кризис в отрасли, SEAT расширяется, строит заводской комплекс и склад в Мартореле.
В 1980 FIAT отказывается увеличить свой капитал в SEAT и прекращает 30-летнее сотрудничество с SEAT. В 1981 г. компания разрабатывает новую стратегию, в связи с чем начинаются работы по созданию новой линии автомобилей, куда попали модели Ronda, Ibiza, Malaga, Marbella.
В 1982 подписываются соглашения о промышленном и коммерческом сотрудничестве с Volkswagen. 1986 Volkswagen приобрел 51% акций SEAT. К концу года его доля выросла до 75%. В 1989 начато строительство нового завода в Мартореле. В 1990 Volkswagen приобретает 99,99% акций SEAT.
Три года спустя на заводе в Мартореле производство мощностью 2000 автомобилей в сутки было готово к запуску. В феврале 1993 Его Величество король Испании Хуан Карлос I вместе с только что назначенным президентом VW Group Фердинандом Пихом разрезали ленту на торжественной церемонии открытия.
Летом 1984 была представлена новая модель Seat Ibiza, и сразу же с конвейера ежедневно начали сходить 530 автомобилей. На автосалоне в Барселоне в мае 1993 и 1999 показаны обновленные модификации. С зимы 1999/2000 автомобиль оборудуется двигателем 1,4/16V, 75 л. с. Автомобиль SEAT Ibiza третьего поколения трижды побеждал (в 1996, 1997, 1999) в чемпионате мира по ралли в 2-литровом классе.
Благодаря рабочим возможностям Технического Центра, компания SEAT смогла вдвое увеличить свое производство период с 1995 по 1997. Потребовалось только два года для того, чтобы испанская фирма увеличила свое производство с 5 моделей до 11 различных кузовов. В связи с тем, что SEAT расширил свое присутствие в мире до 62 зарубежных рынков сбыта, Техническому центру приходится адаптировать свою продукцию до соответствия различным законным и специфическим требованиям этих рынков сбыта.
В 90-х годах SEAT Sport вернулся на мировую раллийную арену — сначала с автомобилем Seat Toledo Maraton, а потом с кит-каром Ibiza GTi 16V, который небезуспешно сражается с такими соперниками в двухлитровом переднеприводном классе, как Peugeot 306 Maxi, Renault Megane и Skoda Felicia Kit-Сar. В конце августа 1998 в Финляндии на ралли 1000 озер дебютирует сеатовский «уорлд ралли кар» — Seat Сordoba WRC.
в марте 1991 представлен автомобиль среднего класса Seat Toledo с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Осенью 1998 появилось новое поколение модели. Конструктивно однотипный с Leon 4-дверный седан Toledo представляет SEAT в размерном классе D (как Volkswagen Bora и Skoda Octavia).
В 1993 завод в Марторелле производил всего две модели автомобилей Seat , причем с одинаковой базой. Спустя пять лет, в Мартореле производится уже восемь различных моделей. Помимо производства автомобилей марки Seat, в Мартореле производятся несколько моделей Volkswagen, такие как «Поло Классик», «Поло Вариант» и «Кэдди». В 1998 завод был модернизирован специалистами «Фольксвагена».
Переднеприводный минивэн Seat Alhambra, совместная разработка компаний Volkswagen и Ford, впервые представлен во Франкфурте осенью 1995, производится с 1996. С 1998 автомобиль оборудуется двигателем с турбонаддувом 1,8/20V-Turbo. Летом 2000 года модернизирован.
С мая 1997 в Вольсбурге на заводе концерна Volkswagen производится Seat Arosa, компактный автомобиль на базе VW Polo. С 1998 оборудуется дизельным двигателем 1,7 л с непосредственным впрыском. Зимой 1999/2000 представлена модификация 3L.
Ibiza — последняя модернизация этих машин с кузовами 3- и 5-дверный хэтчбек (размерный класс В) состоялась в мае 1999 г. В начале 2000 г. появился и новый 1,4-литровый 16-клапанный мотор мощностью 75 л.с. В сентябре 2001 появление нового поколения моделей Ibiza (аналогичного Skoda Fabia).
Премьера 3- и 5-дверных хэтчбеков Seat Leon состоялась осенью 1999 г. Новинка по платформе аналогична Golf IV и относится к европейскому классу С. Модификация Seat Leon Cupra — самый мощный автомобиль компании, оснащается двигателем 2,8 л V6 24V 204 л. с. и полным приводом. Максимальная скорость составляет 235 км/ч.
В 2000 году был торжественно отпразднован выпуск 13-миллионного автомобиля Seat, которым стала модель LEON, самая популярная к началу нового тысячелетия модель Seat.
2001 г. — SEAT производит 11 миллионов автомобилей. На заводе в Марторелле на одном конвейере с хэтчбеком Seat Ibiza, его грузопассажирской модификацией Inca и седаном Cordoba собирались полностью идентичные двум последним моделям Volkswagen Caddy и Polo Classic, а также универсалы Seat Cordoba Vario и Volkswagen Polo Variant. Три других автомобиля под маркой SEAT производятся в трех разных местах: Marbella на самом первом заводе SEAT в Барселоне, минивэн Alhambra и VW Sharan и Ford Galaxy в Португалии, а маленькая Arosa выпускается на головном предприятии Volkswagen в самой Германии.
Источник: avtomarket.ru
История автомобилей Seat (Сеат)
«Сеат» (SEAT, Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S. A.), испанская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей. В 1990 вошла в состав концерна Volkswagen. Штаб-квартира находится в Барселоне.В 1953 из стен завода выходит первый автомобиль SEAT. В следующем году было выпущено уже около 3 тысяч автомобилей. Через три года началось производство модели SEAT 600.
В 1966 г. состоялся показ модели Seat 850.
С 1968 г. начался выпуск 124 модели, объем производства которой достигает 200 тыс. машин в год.
В 1970 г. представлены модель Seat 124 купе, Seat 1600 и Seat 1800 с дизельным двигателем. Объем экспорта по сравнению с 1965 г вырос в 10 раз.
Спортивная история фирмы SEAT началась в 1970, а немного спустя при заводе был организован Департамент специальных автомобилей, которые со временем выросли в нынешнее отделение SEAT Sport. С 1972 года испанские гонщики неоднократно выступали в национальных и европейских раллийных чемпионатах.
В 1974 выпускает двухмиллионный SEAT. Продажа автомобилей достигает миллиарда долларов, SEAT занимает восьмое место среди производителей автомобилей Европы. Несмотря на тяжелый кризис в отрасли, SEAT расширяется, строит заводской комплекс и склад в Мартореле.
В 1980 FIAT отказывается увеличить свой капитал в SEAT и прекращает 30-летнее сотрудничество с SEAT. В 1981 г. компания разрабатывает новую стратегию, в связи с чем начинаются работы по созданию новой линии автомобилей, куда попали модели Ronda, Ibiza, Malaga, Marbella.
В 1982 подписываются соглашения о промышленном и коммерческом сотрудничестве с Volkswagen. 1986 Volkswagen приобрел 51% акций SEAT. К концу года его доля выросла до 75%. В 1989 начато строительство нового завода в Мартореле. В 1990 Volkswagen приобретает 99,99% акций SEAT.
Летом 1984 была представлена новая модель Seat Ibiza, и сразу же с конвейера ежедневно начали сходить 530 автомобилей. На автосалоне в Барселоне в мае 1993 и 1999 показаны обновленные модификации. С зимы 1999/2000 автомобиль оборудуется двигателем 1,4/16V, 75 л. с. Автомобиль SEAT Ibiza третьего поколения трижды побеждал (в 1996, 1997, 1999) в чемпионате мира по ралли в 2-литровом классе.
Благодаря рабочим возможностям Технического Центра, компания SEAT смогла вдвое увеличить свое производство период с 1995 по 1997. Потребовалось только два года для того, чтобы испанская фирма увеличила свое производство с 5 моделей до 11 различных кузовов. В связи с тем, что SEAT расширил свое присутствие в мире до 62 зарубежных рынков сбыта, Техническому центру приходится адаптировать свою продукцию до соответствия различным законным и специфическим требованиям этих рынков сбыта.
В 90-х годах SEAT Sport вернулся на мировую раллийную арену — сначала с автомобилем Seat Toledo Maraton, а потом с кит-каром Ibiza GTi 16V, который небезуспешно сражается с такими соперниками в двухлитровом переднеприводном классе, как Peugeot 306 Maxi, Renault Megane и Skoda Felicia Kit-Сar. В конце августа 1998 в Финляндии на ралли 1000 озер дебютирует сеатовский «уорлд ралли кар» — Seat Сordoba WRC.
в марте 1991 представлен автомобиль среднего класса Seat Toledo с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Осенью 1998 появилось новое поколение модели. Конструктивно однотипный с Leon 4-дверный седан Toledo представляет SEAT в размерном классе D (как Volkswagen Bora и Skoda Octavia).
В 1993 завод в Марторелле производил всего две модели автомобилей Seat , причем с одинаковой базой. Спустя пять лет, в Мартореле производится уже восемь различных моделей. Помимо производства автомобилей марки Seat, в Мартореле производятся несколько моделей Volkswagen, такие как «Поло Классик», «Поло Вариант» и «Кэдди». В 1998 завод был модернизирован специалистами «Фольксвагена».
Переднеприводный минивэн Seat Alhambra, совместная разработка компаний Volkswagen и Ford, впервые представлен во Франкфурте осенью 1995, производится с 1996. С 1998 автомобиль оборудуется двигателем с турбонаддувом 1,8/20V-Turbo. Летом 2000 года модернизирован.
С мая 1997 в Вольсбурге на заводе концерна Volkswagen производится Seat Arosa, компактный автомобиль на базе VW Polo. С 1998 оборудуется дизельным двигателем 1,7 л с непосредственным впрыском. Зимой 1999/2000 представлена модификация 3L.
Ibiza — последняя модернизация этих машин с кузовами 3- и 5-дверный хэтчбек (размерный класс В) состоялась в мае 1999 г. В начале 2000 г. появился и новый 1,4-литровый 16-клапанный мотор мощностью 75 л.с. В сентябре 2001 появление нового поколения моделей Ibiza (аналогичного Skoda Fabia).
Премьера 3- и 5-дверных хэтчбеков Seat Leon состоялась осенью 1999 г. Новинка по платформе аналогична Golf IV и относится к европейскому классу С. Модификация Seat Leon Cupra — самый мощный автомобиль компании, оснащается двигателем 2,8 л V6 24V 204 л. с. и полным приводом. Максимальная скорость составляет 235 км/ч.
В 2000 году был торжественно отпразднован выпуск 13-миллионного автомобиля Seat, которым стала модель LEON, самая популярная к началу нового тысячелетия модель Seat.
2001 г. — SEAT производит 11 миллионов автомобилей. На заводе в Марторелле на одном конвейере с хэтчбеком Seat Ibiza, его грузопассажирской модификацией Inca и седаном Cordoba собирались полностью идентичные двум последним моделям Volkswagen Caddy и Polo Classic, а также универсалы Seat Cordoba Vario и Volkswagen Polo Variant. Три других автомобиля под маркой SEAT производятся в трех разных местах: Marbella на самом первом заводе SEAT в Барселоне, минивэн Alhambra и VW Sharan и Ford Galaxy в Португалии, а маленькая Arosa выпускается на головном предприятии Volkswagen в самой Германии.
Интернет сайт: www.seat.com
Представительство в России: www.seat.ru
История SEAT за все годы. О компании СЕАТ
SEAT – это испанский автопроизводитель, начавший свое существование с подразделения итальянской марки Fiat в Испании. С 1990 года считается частью автомобильного концерна Volkswagen Group. Местоположение штаб-квартиры SEAT после покупки осталось неизменным – Барселона.
Официальным днем рождения марки считается 9 мая 1950 года. Автопроизводитель был основан итальянской компанией Fiat, шестью испанскими банками и Испанским Национальным Институтом Промышленности. С 1957 года начинается крупномасштабное производство SEAT 600. Модель пользовалась большой популярностью на внутреннем рынке Испании, что стало причиной мощнейшего подъема автомобильной промышленности страны.
К 1965 году компания закончила период существенного внутреннего роста и с этого момента начала экспортировать свои модели в Колумбию. К концу 70-го года SEAT выпустила более 4 миллионов автомобилей. 1971-й год ознаменовался открытием Технического Центра SEAT в Марторелле, который даже сегодня остается высокотехнологичным автомобильным заводом.
1981 год принес для компании одно из важнейших событий: продажу доли Fiat испанскому правительству, что ознаменовало конец 30-летнего сотрудничества. С этого момента марка выпускала модели собственными силами.
Дела шли неважно и через год SEAT подписывает промышленное и коммерческое соглашение с Volkswagen. С этого момента начинается новая эра в истории SEAT.
SEAT 600 1957 модельного года
К 86-му Volkswagen закупает контрольный пакет акций SEAT, что делает испанского автопроизводителя третьим крупным брендом VW Group. Позже, к концу этого же года, доля VW Group в SEAT увеличивается до 75%.
В 1989 году марка запускает амбициозный проект по строительству нового завода в Марторелле, а к началу следующего года VW Group становится фактически единоличным владельцем SEAT с долей 99,9% акций. В 1990 году открывается новая штаб-квартира подразделения SEAT Sport в Марторелле, где начинается крупномасштабное строительство еще одного завода марки.
1991-й год связан в истории марки с презентацией в Женеве модели Proto TL, но что еще важнее – первой совместной с VW Group модели SEAT Toledo. Следующий год приносит испанскому производителю славу как официального партнера и спонсора XXV Олимпийских Игр в Барселоне.
SEAT Toledo 1991 модельного года
В 1993 году президент VW Group Фердинанд Пих и король Испании Хуан Карлос I возглавляют торжественную церемонию открытия завода SEAT в Марторелле, производственная мощность которого составляет 2000 авто в день. В этом же году испанцы представляют другую популярную модель – SEAT Ibiza. Даже 530 экземпляров Ibiza, производящихся ежедневно, едва успевают справиться с высоким спросом на автомобиль.
Сентябрь 1996 года связан с большим событием в истории марки – с выпуском 10-миллионного автомобиля. В это же время начинается производство нового автомобиля Inca. К 1997 году автопроизводитель выпускает 1 миллион автомобилей. Дебютирует успешная модель SEAT Cordoba Vario. Этот период связан с большими производственными успехами марки SEAT: вдвое увеличивается производство и количество различных кузовов. Также 1997-ой год связан для спортивного подразделения SEAT с победой на ралли Сан-Ремо. На гребне успеха SEAT Sport завоевывает первое место в Австралии и второе место в Англии.
SEAT Cordoba Vario 1997 модельного года
1998-й год. Дебютирует SEAT Cordoba WRC, которая принимает участие в World Rally Car. В 1999 году представляются новые поколения Cordoba и Ibiza, а также совершенно новый автомобиль – Leon, ставший одним из самых успешных проектов марки (благодаря ему для марки открылся самый крупный сегмент рынка Европы – компактные авто). SEAT Leon был уникален во всех смыслах: он имел полный привод, 180-сильный двигатель и «полный фарш» того времени. Еще одной новинкой уходящего 1999-го стала Arosa, расходовавшая меньше трех литров на 100 км пути. SEAT стал первым автопроизводителем в Западной Европе, выпустившим настолько экономичное авто.
SEAT Leon 1999 модельного года
К началу нового века на предприятиях SEAT трудилось 14 тысяч 317 человек. Дилерская сеть расширяется до 3,6 тысяч предприятий во всем мире.
В 2000 году исполнилось 25 лет со дня рождения Технического Центра SEAT, а самой марке исполнилось 50. В честь этого события производитель привозит на автосалон в Женеву новый автомобиль SEAT Salsa. Модель была с нуля разработана в Техническом центре SEAT без поддержки VW Group. Спортивное подразделение марки продолжает показывать значительные результаты в спорте.
SEAT Salsa. 2000 год
В 2001 году начинается сборка грузопассажирского Inca и седана Cordoba, которые были полными клонами для моделей VW Caddy и Polo. Также производитель выпускает клона Polo Variant в лице Cordoba Vario. На отдельной линии начинается сборка большого Toledo.
2002 год. VW Group распоряжается о внесении SEAT в состав Audi Brand Group, где с маркой соседствуют такие бренды, как Audi и Lamborghini. На автомобильной выставке в Париже марка презентует новое поколение Cordoba. Модель Leon Supercopa помогает спортивному подразделению возобновить свое участие в гонках.
SEAT Altea 2003 модельного года
С 2003 года компания начинает выпускать абсолютно новую модель Altea, на разработку и начало производства которой была потрачена внушительная сумма 582 млн евро. Это ознаменовало начало новой эпохи в развитии марки: стремительно растут продажи, как на внутреннем, так и на внешнем рынке. На следующий год компания начинает проводить дни открытых дверей на своем заводе в Маторелле, который ежегодно посещает 41 000 людей. В это же время исполняется 20-я годовщина SEAT Ibiza, которая разошлась по миру тиражом 3,3 млн экземпляров!
SEAT Ibiza 2002 модельного года
2005-й год. Дебютирует новое поколение Leon, которое становится самым спортивным представителем марки. В это же время проводится реструктуризация SEAT, что предопределяет всю дальнейшую историю марки. Был существенно сокращен персонал, компания провела тотальное снижение издержек. Серьезному пересмотру подвергся весь модельный ряд марки.
В 2006 году на автомобильной выставке в Париже дебютирует Altea XL, построенный на базе предыдущего Altea, но с увеличенными габаритами кузова.
SEAT Altea Freetrack 2007 модельного года
Весной 2007 года SEAT открывает для себя рынок России. В это же время начинается выпуск внедорожника на базе Altea — Altea Freetrack. Серийное авто сильно отличалось от концепта и не вызвало большого ажиотажа на рынке. В России открывается несколько сервисных центров марки.
SEAT Ibiza 2008 модельного года
В 2008 году было представлено новое поколение SEAT Ibiza. Авто получило очень интересный дизайн, над которым работал Люк Донкервольке (ранее работал в Lamborghini). Машина получила увеличенный кузов и крутой 7-ступенчатый автомат. Кризисный период сильно ударил по компании: временно приостанавливаются поставки на некоторые малоразвитые и неперспективные рынки (в том числе и в Россию).
К весне 2009 года началось серийное производство совершенно нового четырехместного седана SEAT Exeo. Хоть авто и позиционировалось «новым», на самом деле оно несло в основе платформу от Audi A4. В этом же году производитель представляет спортивные Ibiza, прозванные за свой шустрый нрав в профессиональных кругах «зажигалками». К осени выпускается универсал на базе представленного в 2008-ом году Ibiza.
SEAT Ibiza ST 2010 модельного года
2010-й год. Дебютирует концептуальный электрокар SEAT IBE. Авто не вызвало особого одобрения публики, чего не скажешь о спортивном универсале SEAT Ibiza ST. Этот же год приносит миру новое поколение SEAT Alhambra: соплатформенник Volkwagen Sharan. Минивэн унаследовал от «донора» не только платформу, но и всю техническую начинку.
Минивэн SEAT Alhambra 2010 модельного года
На следующий год в Женеву приезжает до боли похожий на IBE концепт-кар, но уже кроссовер – IBX. Скептики же уверяют, что авто полностью «слизано» с Range Rover Evoque. 2011 год ознаменовался возвращением марки SEAT в Россию. Интересной новинкой года также становится SEAT Mii – соплатформенник нашумевшего своей компактностью и экономичностью Volkswagen Up!
В 2012 году на автосалоне в Париже дебютирует пятиместный хэтчбек SEAT Leon третьего поколения. В основу новинки спецы из SEAT положили универсальную платформу MQB, на которой позже был выпущен новый VW Golf. Авто получилось по-настоящему красивым и эффектным. Что самое интересное, на этой же платформе выпускается и эффектный седан Toledo, пришедший на смену в модельном ряду оказавшемуся неуспешны SEAT Exeo (покупатели не оценили «срисованный» Audi A4). С осени этого же года к российским дилерам поступают первые экземпляры «нового» SEAT Alhambra, вышедшего на европейский рынок еще в 2010 году.
SEAT Toledo 2012 модельного года
SEAT Leon Sports Coupe. 2013 год
Читайте также:
- О компании Audi
- О компании Bentley
- О компании Bugatti
- О компании Ducati
- О компании Lamborghini
- О компании MAN
- О компании Porsche
- О компании Scania
- О компании Skoda
- О компании Volkswagen
- О концерне Volkswagen Group
Seat — история автомобильной марки
Страна производитель: Испания
«Сеат» (SEAT, Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S. A.), испанская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей. В 1990 вошла в состав концерна Volkswagen. Штаб-квартира находится в Барселоне.
Компания SEAT — Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S. A. (СЕАТ) — была создана в 1950. Учредителями являлись Национальный Институт Промышленности (НИП) — 51%, шесть банков — 42%, а также FIAT, который имеет 7% и свою лицензию на производство. В свободной экономической зоне Барселоны началось строительство завода SEAT.
В 1953 из стен завода выходит первый автомобиль SEAT. В следующем году было выпущено уже около 3 тысяч автомобилей. Через три года началось производство модели SEAT 600.
В день выпускается 300 автомобилей модели Seat 1500. Уже в 1965 SEAT производит свыше 100 тысяч автомобилей в год.
В 1966 г. состоялся показ модели Seat 850.
С 1968 г. начался выпуск 124 модели, объем производства которой достигает 200 тыс. машин в год.
В 1970 г. представлены модель Seat 124 купе, Seat 1600 и Seat 1800 с дизельным двигателем. Объем экспорта по сравнению с 1965 г вырос в 10 раз.
Спортивная история фирмы SEAT началась в 1970, а немного спустя при заводе был организован Департамент специальных автомобилей, которые со временем выросли в нынешнее отделение SEAT Sport. С 1972 года испанские гонщики неоднократно выступали в национальных и европейских раллийных чемпионатах.
В 1974 выпускает двухмиллионный SEAT. Продажа автомобилей достигает миллиарда долларов, SEAT занимает восьмое место среди производителей автомобилей Европы. Несмотря на тяжелый кризис в отрасли, SEAT расширяется, строит заводской комплекс и склад в Мартореле.
В 1980 FIAT отказывается увеличить свой капитал в SEAT и прекращает 30-летнее сотрудничество с SEAT. В 1981 г. компания разрабатывает новую стратегию, в связи с чем начинаются работы по созданию новой линии автомобилей, куда попали модели Ronda, Ibiza, Malaga, Marbella.
В 1982 подписываются соглашения о промышленном и коммерческом сотрудничестве с Volkswagen. 1986 Volkswagen приобрел 51% акций SEAT. К концу года его доля выросла до 75%. В 1989 начато строительство нового завода в Мартореле. В 1990 Volkswagen приобретает 99,99% акций SEAT.
Три года спустя на заводе в Мартореле производство мощностью 2000 автомобилей в сутки было готово к запуску. В феврале 1993 Его Величество король Испании Хуан Карлос I вместе с только что назначенным президентом VW Group Фердинандом Пихом разрезали ленту на торжественной церемонии открытия.
Летом 1984 была представлена новая модель Seat Ibiza, и сразу же с конвейера ежедневно начали сходить 530 автомобилей. На автосалоне в Барселоне в мае 1993 и 1999 показаны обновленные модификации. С зимы 1999/2000 автомобиль оборудуется двигателем 1,4/16V, 75 л. с. Автомобиль SEAT Ibiza третьего поколения трижды побеждал (в 1996, 1997, 1999) в чемпионате мира по ралли в 2-литровом классе.
Благодаря рабочим возможностям Технического Центра, компания SEAT смогла вдвое увеличить свое производство период с 1995 по 1997. Потребовалось только два года для того, чтобы испанская фирма увеличила свое производство с 5 моделей до 11 различных кузовов. В связи с тем, что SEAT расширил свое присутствие в мире до 62 зарубежных рынков сбыта, Техническому центру приходится адаптировать свою продукцию до соответствия различным законным и специфическим требованиям этих рынков сбыта.
В 90-х годах SEAT Sport вернулся на мировую раллийную арену — сначала с автомобилем Seat Toledo Maraton, а потом с кит-каром Ibiza GTi 16V, который небезуспешно сражается с такими соперниками в двухлитровом переднеприводном классе, как Peugeot 306 Maxi, Renault Megane и Skoda Felicia Kit-Сar. В конце августа 1998 в Финляндии на ралли 1000 озер дебютирует сеатовский «уорлд ралли кар» — Seat Сordoba WRC.
В марте 1991 представлен автомобиль среднего класса Seat Toledo с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Осенью 1998 появилось новое поколение модели. Конструктивно однотипный с Leon 4-дверный седан Toledo представляет SEAT в размерном классе D (как Volkswagen Bora и Skoda Octavia).
В 1993 завод в Марторелле производил всего две модели автомобилей Seat , причем с одинаковой базой. Спустя пять лет, в Мартореле производится уже восемь различных моделей. Помимо производства автомобилей марки Seat, в Мартореле производятся несколько моделей Volkswagen, такие как «Поло Классик», «Поло Вариант» и «Кэдди». В 1998 завод был модернизирован специалистами «Фольксвагена».
Переднеприводный минивэн Seat Alhambra, совместная разработка компаний Volkswagen и Ford, впервые представлен во Франкфурте осенью 1995, производится с 1996. С 1998 автомобиль оборудуется двигателем с турбонаддувом 1,8/20V-Turbo. Летом 2000 года модернизирован.
С мая 1997 в Вольсбурге на заводе концерна Volkswagen производится Seat Arosa, компактный автомобиль на базе VW Polo. С 1998 оборудуется дизельным двигателем 1,7 л с непосредственным впрыском. Зимой 1999/2000 представлена модификация 3L.
Ibiza — последняя модернизация этих машин с кузовами 3- и 5-дверный хэтчбек (размерный класс В) состоялась в мае 1999 г. В начале 2000 г. появился и новый 1,4-литровый 16-клапанный мотор мощностью 75 л.с. В сентябре 2001 появление нового поколения моделей Ibiza (аналогичного Skoda Fabia).
Премьера 3- и 5-дверных хэтчбеков Seat Leon состоялась осенью 1999 г. Новинка по платформе аналогична Golf IV и относится к европейскому классу С. Модификация Seat Leon Cupra — самый мощный автомобиль компании, оснащается двигателем 2,8 л V6 24V 204 л. с. и полным приводом. Максимальная скорость составляет 235 км/ч.
В 2000 году был торжественно отпразднован выпуск 13-миллионного автомобиля Seat, которым стала модель LEON, самая популярная к началу нового тысячелетия модель Seat.
2001 год — SEAT производит 11 миллионов автомобилей. На заводе в Марторелле на одном конвейере с хэтчбеком Seat Ibiza, его грузопассажирской модификацией Inca и седаном Cordoba собирались полностью идентичные двум последним моделям Volkswagen Caddy и Polo Classic, а также универсалы Seat Cordoba Vario и Volkswagen Polo Variant. Три других автомобиля под маркой SEAT производятся в трех разных местах: Marbella на самом первом заводе SEAT в Барселоне, минивэн Alhambra и VW Sharan и Ford Galaxy в Португалии, а маленькая Arosa выпускается на головном предприятии Volkswagen в самой Германии.
Вехи истории SEAT
Компания SEAT была основана 9 мая 1950 – го года. Полное имя новоиспечённого автопроизводителя звучало как Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo
Игорь Кузнецов
Компания SEAT была основана 9 мая 1950 – го года. Полное имя новоиспечённого автопроизводителя звучало как Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo. В 1953 – м году в Барселоне был запущен первый завод компании, из ворот которого, в том же году, показался первый автомобиль компании SEAT — модель 1400. По сути это был Fiat 1400, что неудивительно, ведь итальянский концерн Fiat являлся покровителем нового предприятия и одним из его акционеров. На начальном этапе компания производила пять автомобилей в сутки. В следующем году было произведено около трёх тысяч автомобилей.
SEAT 1400
А в 1955 — м с конвейера сошло семь тысяч машин, в 1956 — м — 10 тысяч. В 1957 — м году началось производство Seat 600 — надёжного и симпатичного автомобиля, снискавшего в Испании огромную популярность. Эта модель ознаменовала начало эры всеобщей автомобилизации и стала в Испании символом мобильности. Через 14 лет, в 1971- м году, каждая четвёртая машина в стране была именно «шестисотым». А его выпуск прекратится только в 1973 — м. В 1960 — м году компания отпраздновала двойной юбилей: собственное десятилетие и выпуск стотысячного автомобиля. К 1964 — му году главный офис фирмы перебрался в Мадрид, а штат сотрудников вырос до 10 тысяч человек. В день предприятие производило 300 автомобилей. Модельный ряд пополнил Seat 1500. В 1965 – ом произошла первая экспортная сделка предприятия: 1500 машин были проданы в Колумбию. Достижениями следующего года был выпуск полумиллионного автомобиля и демонстрация очередной модели — Seat 850. Это был первый автомобиль, выпускаемый в нескольких версиях, включая четырехдверную, спортивную и версию с откидным верхом. В 1968 – м году начался выпуск модели 124(«клона» лучшего европейского автомобиля 1967 – го года Fiat 124) — просторного и комфортного автомобиля с кузовом седан.
SEAT 850
В этом же году вышел миллионный автомобиль. Производство росло и к 1969 – му году модельный ряд пополнился заднеприводным Seat 1430. Довольно лёгкая машина с объёмом мотора 1,4литра развивала скорость до 155 км/ч. Вместе с этим было начато строительство научно-исследовательского технического центра SEAT в Мартореле с целью создания автомобилей собственными силами. В 1970 — м году объём экспорта, по сравнению с 1965 — м, вырос в 10 раз. В этом же году началась спортивная история фирмы. При заводе был организован департамент специальных автомобилей, который со временем вырос в отделение SEAT Sport. Очередной моделью SEAT, выпущенной по фиатовской лицензии, стал Seat 127. Этот автомобиль был популярен так же, как и 124-й. 1974 – й год стал очередным знаковым моментом для компании — с конвейера сошёл двухмиллионный SEAT. Плюс к тому SEAT вошел в десятку крупнейших европейских автопроизводителей (восьмое место). В 1975 – м году начал свою работу Технический центр в Мартореле. Первой его разработкой стала модель 1200 Sport, которая была представлена в том же году. В 1976 – м году был произведен 3 — миллионный автомобиль SEAT. В том же году был начат выпуск модели 128. Интересной новинкой года стал автомобиль SEAT Ritmo — инновационная многофункциональная модель, послужившая базой для автомобилей SEAT 80-х годов.
SEAT 124
В 1980 – м году компания SEAT выпустила SEAT Panda, ставший наиболее модным утилитарным автомобилем в Испании. В следующем десятилетии SEAT ожидали перемены. Уже в 1980 – м году, казалось бы, вечный союзник испанцев — концерн FIAT — отказался увеличить свой капитал в SEAT и прекратил 30 — летнее сотрудничество с компанией. В связи с чем, через год, SEAT разработал новую стратегию развития. Первым плодом новой политики стала линейка новых автомобилей: Ibiza, Ronda, Malaga и Marbella. SEAT Marbella это, по сути, результат трансформации модели SEAT Panda. 30 сентября 1982 — го года было подписано соглашение о промышленном и коммерческом сотрудничестве с компанией Volkswagen, под контролем которого испанцы находятся по сей день. В 1983 – м году состоялся выпуск SEAT Ronda, первой модели, оснащенной компьютером. Тогда же SEAT отметил очередной юбилей – с конвейера сошел пятимиллионный автомобиль.
Первое поколение SEAT Ibiza
В 1984 – ом году на конвейер встал SEAT Ibiza. Данный автомобиль стал результатом сотрудничества между SEAT, итальянским дизайнером Джуджаро, немецкой инженерной компанией Karmann и производителем спортивных автомобилей Porsche. Этот автомобиль произвел революцию в развитии бренда SEAT и стал наиболее харизматичным автомобилем за всю историю компании. В 1985 – м году был выпущен автомобиль SEAT Malaga, являющийся версией «седан» модели Ronda. В 1985 — м году SEAT вновь взялся за спортивные проекты. Было основано спортивное подразделение SEAT — SEAT Sport. Появился на свет оригинальный двухмоторный «спортсмен» на базе Seat Ibiza. А в 1986 — м году с конвейера сошел шестимиллионный автомобиль. В то же время Volkswagen приобрел 51% акций SEAT. А уже к концу года доля возрасла до 75%. Под занавес 1980-х SEAT представил во Франкфурте концептуальный хетчбэк Proto T. А на заре 1990 – х, Volkswagen окончательно поглотил SEAT, приобретя 99,99% акций испанского производителя. В этом же году линейку прототипов Proto пополнила машина под названием TL. Годом позже на рынок вышел Seat Toledo — первая модель SEAT, разработанная в сотрудничестве с Volkswagen. В феврале 1993 — го года король Испании Хуан Карлос I вместе с президентом VW Group Фердинандом Пихом открыл новый завод в Мартореле, производственные мощности которого позволяли выпускать 2000 автомобилей в сутки. Было начато производство SEAT Ibiza второго поколения автомобиля. Также представлена модель SEAT Cordoba. В 1995 – м году SEAT показал миру прототип семейного компактвэна Alhambra (копия Volkswagen Sharan и Ford Galaxy). Главным событием 1990 — х стал выпуск 10 — миллионного автомобиля. Вскоре с конвейера завода в Мартореле сошёл 11 — миллионный автомобиль. Это был Seat Cordoba Vario. Тогда же представлена субкомпактная модель SEAT Arosa. На тот момент SEAT поставлял свою продукцию уже на 62 зарубежных рынках сбыта. В 1997 – м году второй раз подряд модель SEAT Ibiza Kit стала победителем в категории автомобилей с двигателем объемом 2 литра на Международном чемпионате по ралли. В 1998 – м году Компания SEAT представила автомобиль SEAT Cordoba WRC, который дебютировал в Чемпионате мира по ралли. А в рамках парижского автосалона был представлен новый Toledo.
Первый SEAT Toledo
Далее представлен новый SEAT Leon, оснащенный двигателем мощностью 180 л.с., шестискоростной коробкой передач и полным приводом. Данный автомобиль ознаменовал вступление компании в клуб производителей мощных европейских автомобилей, а также, стал свидетельством высокого качества и передовых технологий. В 2000 — м, когда компания SEAT отметила свою 50-ю годовщину был представлен концепт-кар SEAT Salsa, ставший своего рода свидетельством нового имиджа автомобилей SEAT. Этот концептуальный автомобиль был полностью разработан техническим центром в Мартореле. К 2001 – му году SEAT произвёл 11 миллионов автомобилей. На заводе в Мартореле, на одном конвейере с хетчбэком Seat Ibiza, его грузопассажирской модификацией Inca и седаном Cordoba собирались полностью идентичные двум последним моделям Volkswagen Caddy и Polo Classic. А также универсалы Seat Cordoba Vario и Volkswagen Polo Variant. В 2002 — м году SEAT присоединился к Audi и Lamborghini в группе компаний Audi Brand Group, в новом подразделении Volkswagen Group. В этом же году, на моторшоу в Париже прошла презентация нового SEAT Cordoba. В 2003 – м году, во Франкфурте был представлен прототип новой ключевой модели семейства SEAT — SEAT Altea. На разработку и организацию процесса производства этой машины производитель потратил 582 миллиона евро.
SEAT Altea
Мировая премьера серийной Seat Altea состоялась в 2004 – м году на MotorShow в Женеве. А на MotorShow в Париже была проведена презентация Toledo с обновлённым кузовом и Cupra с самым мощным дизельным двигателем в 160 л.с. В том же году отпраздновали 20-ю годовщину производства Ibiza — общее количество выпущенных автомобилей этой модели составило 3,3 миллиона. 2005 – й год был отмечен появлением нового автомобиля SEAT Leon, представленного на автосалоне в Барселоне, наряду с его гоночной версией SEAT Leon WTCC. Новый Leon мгновенно снискал успех, получив множество наград. Чуть позже, на MotorShow во Франкфурте, состоялась мировая премьера прототипа Altea FR. Altea FR с дизельным 170 — сильным мотором стала самой мощной дизельной версией автомобиля за всю историю бренда. «Гражданский» модельный ряд в 2006 году пополнился удлиненной версией «алтеи» — Altea XL. В 2007 – ом компания SEAT привлекла всеобщее внимание, представив оригинальный концепт кроссовера SEAT Tribu, а также — SEAT Ibiza Ecomotive, один из наиболее экологичных автомобилей на рынке. В том же году был представлен AlteaFreetrack, первый полноприводной кроссовер компании.
SEAT Leon в чемпионате WTCC
В 2008 – м году появилась новая Ibiza, (а также модели Ibiza SC, Ibiza CUPRA и Ibiza Ecomotive) получившая наивысшую оценку в 5 звезд по Европейской системе оценки безопасности автомобилей. В рамках Парижского автосалона был представлен Exeo — первый седан SEAT бизнес-сегмента. В это же время SEAT Sport впервые вошел в историю как победитель чемпионата мира по шоссейно-кольцевым автогонкам (WTCC) в номинации «Производитель» благодаря автомобилям SEAT Leon TDI® WTCC: французский пилот Иван Мюллер стал победителем в личном зачете. Эстафету у него принял Габриэль Тарквини, так же одержавший победу на SEAT Leon. В 2010 году компания SEAT отметила свое 60 – ти летие, презентовав общественности революционный концепт SEAT IBE. Яркими представителями «нашего времени» являются Ibiza и Leon нового поколения. На подходе SEAT Alhambra и SEAT Toledo.
SEAT 1500
SEAT 800
SEAT 600
SEAT 127
SEAT Marbella
Второе поколение SEAT Ibiza
Рестайлинговая Ibiza
SEAT Leon
SEAT Toledo второго поколения
SEAT Arosa
Концептуальный SEAT Proto TL
SEAT Alhambra
Концепт Salsa
SEAT Toledo третьего поколения
SEAT Alhambra
SEAT Altea Freetrack
SEAT Ibiza
SEAT Leon Copa
SEAT Leon
Хочу получать самые интересные статьи
История создания марки автомобилей Seat
Войти
МоскваАбаканАзовАлтайский крайАлуштаАмурская областьАнапаАнгарскАрмавирАртёмАрхангельскАрхангельская областьАстраханская областьАстраханьБарнаулБелгородБелгородская областьБердскБерезникиБийскБлаговещенскБратскБрянскБрянская областьВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВладимирская областьВолгоградВолгоградская областьВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВологодская областьВоркутаВоронежВоронежская областьВышний ВолочёкГеленджикГорно-Алтайскгород Кировгород Орёлгород Северскгород ЧитаГорячий КлючГрозныйДербентДзержинскЕвпаторияЕврейская автономная областьЕйскЕкатеринбургЕссентукиЗабайкальский крайЗлатоустИвановоИвановская областьИжевскИркутскИркутская областьЙошкар-ОлаКабардино-Балкарская РеспубликаКазаньКалининградКалининградская областьКалугаКалужская областьКаменск-УральскийКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКаспийскКемеровоКемеровская областьКерчьКимрыКинешмаКировская областьКисловодскКомсомольск-на-АмуреКопейскКостромаКостромская областьКотласКраснодарКраснодарский крайКрасноярскКрасноярский крайКузнецкКурганКурганская областьКурскКурская областьЛенинградская областьЛипецкЛипецкая областьМагаданМагаданская областьМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМоскваМосковская областьМурманскМурманская областьМуромНабережные ЧелныНальчикНаходкаНефтекамскНефтеюганскНижегородская областьНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовгородская областьНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовосибирская областьНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНорильскНоябрьскОбнинскОмскОмская областьОренбургОренбургская областьОрловская областьОрскПензаПензенская областьПервоуральскПереславль-ЗалесскийПермский крайПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПриморский крайПсковПсковская областьПятигорскРевдаРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика СахаРеспублика Северная Осетия-АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРжевРостов-на-ДонуРостовская областьРыбинскРязанская областьРязаньСалаватСамараСамарская областьСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаратовская областьСаровСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверодвинскСимферопольСмоленскСмоленская областьСоликамскСортавалаСочиСтавропольСтавропольский крайСтарый ОсколСтерлитамакСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТамбовская областьТверская областьТверьТобольскТольяттиТомскТомская областьТуапсеТулаТульская областьТюменская областьТюменьУдмуртская РеспубликаУлан-УдэУльяновскУльяновская областьУсолье-СибирскоеУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскХабаровский крайХанты-МансийскХасавюртЧебоксарыЧелябинскЧелябинская областьЧереповецЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округШахтыШуяЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославльЯрославская область
Кто сидит на месте 61? Обо мне …
Кто этот мужчина в Seat Sixty-One?
я Мы с Марком Смитом живем в английской деревне в самом глубоком Бакингемшире, Голландская жена Николетт, сын Натаниэль, дочь Кательейн, кошки Phoenix & Rosie & Pip the сумасшедший какапу.
Много лет назад я бегал из Оксфорда, чтобы присоединиться к цирку — или, как мы называли это в те дни, британские Железнодорожный. Начиная с сельского Кента, на чем тогда был южным регионом BR, я был менеджером станции лондонского Чаринг-Кросс, Станции Лондонский мост и Кэннон-стрит с начала до середины 1990-е гг.Проработав менеджером по работе с клиентами в двух крупных Великобритании железнодорожных компаний, я работал в Управлении железнодорожного регулятора, а затем Управление стратегических железных дорог, в конечном итоге переходит в Департамент транспорта, отвечающий за команда, регулирующая тарифы и оформление билетов на британской железнодорожной сети. поскольку 2007 г. Я занимал 61 место на постоянной основе, так как (а) обновление действительно стало работа на полную ставку и (б) это веселее, чем настоящая работа.
Я путешествовал по миру на поездов и кораблей, и я тоже был по ту сторону стойки — в каникулы в университете Я работал в Transalpino, европейском агентстве по продаже железнодорожных билетов в Лондоне. оформление билетов и консультирование турагентов по вопросам путешествия на поезде по Европе. Теперь я могу поделиться этими знаниями в Интернете. Посмотреть награды и пресс-центр …
Кресло Eurostar 61 … |
Почему «Сиденье 61»?
Захаров, пресловутый герб дилер, всегда заказывал купе 7 в Восточном экспрессе в или из Стамбула. На Eurostar я всегда запросить место 61 (в автомобилях первого класса 7, 8, 11 или 12 в классическом Eurostar или в автомобилях 3 или 14 в новом e320) как это выстраивается в линию с окном, одно из уютных сидений напротив друг друга за столом с настольной лампой, как в старой машине Пульмана.Это стало традицией, и я покинул Лондон на 61 месте по пути к месту назначения. таких как Испания, Италия, Греция, Мальта, Албания, Тунис (через Лилль и Марсель), Марракеш (через Париж, Мадрид и Альхесирас), Стамбул (через Вену, Будапешт и Трансильванию), Украина и Крым, Алеппо, Дамаск, Петра и Акаба и даже Москва, Владивосток, Токио и Нагасаки через Транссибирь Железная дорога.
Для чего предназначен сайт?
Многие люди хотят сократить свой углеродный след или просто устали от хлопоты полета — и значительное количество людей боятся летать или имеют ограничения по медицинским показаниям делать это.Однако информацию об альтернативах полетам часто бывает трудно найти через туристическая индустрия одержима с рейсами, рейсами, арендой автомобилей и другими рейсами.
Итак, сайт нацелен на ВДОХНОВЛЯЮЩИХ человек, чтобы они сделали что-то более полезное. со своими возможностями для путешествий, чем поехать в аэропорт, бездушный авиалайнер и скучающий по всему миру может предложить. Затем он устанавливает ВКЛЮЧИТЬ людей, чтобы сесть на поезд или паром, давая уверенность и ноу-хау, чтобы забронировать поездку самостоятельно или позвонить нужным людям, чтобы забронировать ее их по доступным ценам.
Зачем я создал сайт?
На борту ночного экспресса Рангун-Мандалай |
Поездом из Лондона в континентальную Европу — гораздо более практичный вариант, чем думает большинство людей. Но узнать об этом стало невероятно сложно. Я подумал, что могу опубликовать базовую информацию «как» онлайн для путешествий на поезде из Великобритании в Италию, Испанию, Швейцарию, Грецию, Россия и все остальные страны Европы.А как насчет того, чтобы добраться до Марокко, Тунис, Ибица, Корсика, Крит или Мальта, объединив поезд и паром?
Однажды в 2001 году я оказался в WH Smiths в лондонском районе Мэрилебон. станция ищет что-нибудь почитать в поезде домой из Работа. Я заметил книгу «научитесь HTML» за 2.95. Я купил ПК и немного бесплатное веб-пространство. Я прочитал книгу, попробовал тест веб-страница, это сработало, и вот я. Есть много работы, чтобы поддерживать сайт даже удаленно в актуальном состоянии, но люди, кажется, находят этот сайт полезным, и это заставляет меня собирается.Если у вас есть отзывы или предложения о сайте пожалуйста напишите мне или воспользуйтесь гостевая книга. Буду рада услышать от вас!
Давая презентация железнодорожному клубу Кембриджского университета. |
Является сайт для хобби или бизнеса?
Seat61.com — это личный сайт, началось как хобби. Он рос и рос и стал моим постоянным оккупация в сентябре 2007 года.Однако я не компания или путешествие агентство, просто человек со знаниями, которые могут быть полезны другим. Все информация на сайте предоставляется бесплатно пользователям, чтобы помочь люди вместо летают путешествуют поездом или кораблем, доступно, удобно и безопасно. Сайт приносит доход через партнерские схемы, и это поддерживает сайт, помогает финансировать мою привычку путешествовать (… э-э, Я имею в виду, конечно, исследования) и иногда покупает мне бутылку моего любимого Шато. Мусар…
20,000 собрано для обращения ЮНИСЕФ в Сирии, но нужно больше …
Если этот сайт вам поможет, сделайте пожертвование на призыв ЮНИСЕФ сирийских детей через мою страницу JustGiving, www.justgiving.com/seatsixtyone. Эта страница объясняет, почему я поддерживаю эта конкретная причина. И я очень рад, что в августе 2015 года я достиг своего начальная цель собрать 10000 — я никогда не думал, что это будет возможно когда я поставил себе эту цифру. Общее количество сейчас превышает 20 тысяч, но больше необходимо…
Человек на сиденье 61 книги …
Автор мультфильма Мик Браунфилд из статьи обо мне в «Санди таймс». Я люблю его — думаю, лучше, чем оригинал меня! См. Zazzle магазины в США, Канада, Австралия и NZ. Есть Zazzle UK, но будьте осторожны с почтовыми расходами.Я планирую отдать заработок благотворительным организациям Oxfam & Shelter. |
Написал две книги на основе сайта, изданные Bantam Press. Первый — это необходимый справочник для путешествия на поезде из Великобритании в Европу на данный момент продано более 10 000 копий. Первый опубликовано в июне 2008 г., вышло новое издание в апреле 2010 года с обновленным расписанием и информацией. Вы можете купить его на Amazon.co.uk. Вторая книга, на этот раз о возможностях путешествий на поезде по всему миру за пределы Европы. в феврале 2011 г.Однако теперь вы найдете более свежую информацию на веб-сайт, так как обе книги немного длинноваты. Просто для удовольствия, если вам нужна кружка Man in Seat 61, коврик для мыши или багажную бирку, посетите интернет-магазины по адресу Zazzle США, Zazzle Canada, Zazzle Australia & Zazzle New Zealand и щелкните здесь, если вам нужна футболка Man in Seat 61. Также есть Zazzle UK, но поскольку товары отправляются из США, почтовые расходы немного высоки. (так что, возможно, просто купи футболку!).
Чуть не случился сериал … Сериал под названием «Человек на сиденье» 61 ‘предложен опытным режиссером, но спонсора не нашлось — и Майкл Портильо, похоже, ограничил работу. Был снят пилотный видеоролик, в котором «Человек на сиденье 61» помогает актеру. Кеннет Крэнхэм путешествует от Трафальгарской площади до Ватерлоо поле битвы на первом этапе сухопутного путешествия к Св. Петербург, по следам Наполеона …
Telegraph Travel Awards 2012…
Я все еще немного ошеломлен, что Seat61 выиграл Favorite Travel Категория сайта в Telegraph Travel Awards 2012 — проголосовало 17 000 читателей, осуждающих жесткую конкуренцию со стороны мега-сайты, такие как Tripadvisor.com. Награды вел Клайв. Андерсон в отеле ME в Лондоне 13 ноября 2012 года.
Награды Guardian & Observer Travel Awards 2008 …
Я рад, что Seat61.com выиграл Best Туристический сайт категории в престижном Хранитель и Observer Travel Awards, проведенная в Фесе, Марокко, в октябре 2008 года. Естественно, я приехал туда на поезде и пароме, что помогло мне обновить это часть сайта. Награды вручила Мариэлла Фроструп.
Интервью Чарли Стейта и Стефа Макговерна о безопасности поездов в Европе на BBC Breakfast, BBC1, 29 августа. 2015 … |
Награды Wanderlust Travel Awards 2010, 2009, 2008 и 2007 …
Seat61.com был признан Лучшим веб-сайтом для путешественников пользователем читатели Журнал Wanderlust в журнале Wanderlust Travel Awards 2007, и снова в Wanderlust Travel Awards 2008, состоялось на выставке Times Destinations в Earl’s Корт.Он снова вошел в тройку лидеров в 2009 и 2010 годах из более 600 веб-сайтов, получивших Бронзовую награду в 2009 г. и Серебряная награда 2010 года. Я действительно рад, что сайт получил такое признание, и Я действительно очень благодарен всем, кто проголосовал за сайт.
Награды за ответственный туризм 2010, 2009 и 2006 …
Я очень рад, что seat61.com выиграл Best Low Carbon Transport & Категория «Технологическая инициатива » Награда Virgin Holidays Responsible Travel Awards 2010. Награды были вручены 10 ноября 2010 года на Всемирном Туристический рынок в выставочном центре Excel в Лондоне доки. Seat61.com ранее выигрывал в категории «Лучший личный вклад» Премия First Choice Responsible Tourism Awards 2006. Место 61 вошло в тройку лучших финалистов и было высоко оценено отмечен ‘в’ Лучшем низкоуглеродном транспорте и технологии ‘ в категории Responsible Travel Awards 2009.
Награды Oldie Travel 2008,
Сиденье61.com был признан Лучшим Туристический веб-сайт в октябре 2008 года в конкурсе Oldie travel awards, спонсируется Voyages Jules Verne.
Получение Награда 2008 года от соучредителя Wanderlust Лин Хьюз. | Получение награды «Лучший личный вклад» на конкурсе World Travel Рынок 2006 г… | Получение награды за лучший туристический веб-сайт от Мариэллы Фроструп и Энди Пьетрасик на церемонии вручения наград Guardian & Observer Travel Awards в Фесе в 2008 году. |
BBC TV Top Gear, июль 2011 г.
Что, автосалон? Да знаю, самый маловероятное шоу для моего дебюта на национальном телевидении. Но Хаммонд и Мэй строили поезд из караванов и нуждались в «экспертах по обучению» в качестве подопытных кроликов.Audi S8 тянет четверку караваны на колесах рельсовых тележек, он был самым шумным и самый вибрирующий поезд, на котором я когда-либо ездил. Чего вы не видите, глядя на шоу, так это того, насколько душно жарко в эту секунду классный караван был в тот яркий солнечный день на Великом Центральная железная дорога в Ротли. Тем не менее, повезло, что я этого не сделал попасть в класс Scum. Это был сумасшедший день … Эпизод сейчас на YouTube (в 3-х частях), начиная с www.youtube.com/watch?v=mkpCzp0CmjY.Я снова смог помочь Top Gear совсем недавно, поставляя несколько снимков из моих Париж-Милан Видео TGV для BBC о «гонке» между Eurostar и TGV и Джереми Кларксон на «Мустанге» с Уэмбли в Милан в феврале 2013 года. в этом случае поезд выиграл!
«Поезд» Top Gear в Ротли. Самый странный, самый шумный и шаткий поезд, на котором я когда-либо ездил. | Во 2 классе Караван, который вел Джеймс Мэй из Ротли в Лафборо. Я снова справа. |
И напоследок … Как насчет футболки?
Пресс-центр: Статьи, интервью …
Человек на сиденье Шестьдесят один был посчастливилось публиковаться в газетах, журналах и даже на телевидении и радио как в Великобритании, так и за рубежом.Я попросили написать о поездках для The Telegraph, Sunday Times, The Наблюдатель, The Guardian, The Independent и Wanderlust Журнал, среди прочего. Меня также попросили дать презентации для различных организаций и обществ на протяжении многих лет.
23 сентября 2020 | Обсуждение с Саймоном Колдером о поездках на поезде без излишеств, www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/trains-europe-planes-spain-french-railways-eurostar-b546469.html | |
29 июня 2020 | Интервью опубликовано в Daily Telegraph, www.telegraph.co.uk/travel/rail-journeys/mark-smith-man-in-seat-61-interview | |
14 марта 2020 | Вопросы и ответы с вашим покорным слугой опубликованы в New York Times, www.nytimes.com/2020/03/14/travel/train-travel.html | |
27 февраля 2020 | Гость на шоу Джереми Вайна BBC Radio 2, www.bbc.co.uk/sounds/play/m000fn4g (начало 1ч50м) | |
Август 2019 | Цитируется в Washington Post www.washingtonpost.com / world / europe / europes-flight-shame-движение-есть-путешественники-берут поезд-спасение-планету и упоминается в журнале Time, time.com/5641390/europe-train-air-travel. Интервью для Datingadvice.com в качестве награды «Выбор редакции», www.datingadvice.com/for-men/seat61-helps-travelers-book-trains-to-romantic-destinations | |
Июль 2019 | Беседовала Катрина Лобли для Sydney Morning Herald, www.traveller.com.au/meet-the-mysterious-train-expert-behind-successful-website-seat61com | |
13 июня 2019 | Онлайн-раздел о путешествиях Daily Telegraph: Пять отпусков без перелетов на поезде от Марка Смита, человека в сиденье 61 . | |
1 июня 2019 | Раздел о путешествиях в Times: Великих европейских приключений на поезде Марка Смита, Мужчина на сиденье 61 . | |
4 мая 2019 | Раздел путешествий The Guardian: Как заказать поезд в Европе от эксперта по железнодорожному транспорту The Man in Seat 61 . | |
3 мая 2019 | Financial Times: статья о новом Caledonian Sleeper, панель внизу основная статья, Мои любимые европейские слипоны от The Man in Seat 61 . | |
11 января 2019 | Вопросы и ответы о путешествии на поезде с человеком в кресле 61, раздел путешествий Daily Telegraph, www.telegraph.co.uk/travel/rail-journeys/man-in-seat-61-interview. | |
6 июля 2018 | Статья в New Statesman: «Путешествие на 1000 миль, чтобы увидеть новую железную дорогу. туннель — обычное дело для человека в кресле 61 «. www.newstatesman.com/politics/uk/2018/07/travelling-1000-miles-see-new-railway-tunnel-routine-man-seat-61. | |
16 января 2017 | 2-страничная статья, в которой сравниваются цены на билеты в Великобритании и континентальной Европе в журнале Rail. | |
16 августа 2016 | Краткое появление на ITV News в десять, www.itv.com/news/2016-08-16/what-would-nationalising-the-railways-mean-and-would-train-fares-be-cheaper | |
26 мая 2016 | В интервью BBC Radio Scotland о Caledonian Sleeper. | |
21 мая 2016 | Статья, опубликованная в разделе путешествий The Times, о поездке в Шри Чайная страна Ланки, www.thetimes.co.uk/article/all-aboard-sri-lankas-tea-country-express-pz5sf66h3 . | |
7 сентября 2015 | Интервью на BBC Radio Scotland о пограничной железной дороге. | |
29 августа 2015 | Интервью BBC Breakfast на BBC1 TV о безопасности в европейских поездах. Между двумя интервью BBC Breakfast в 07:10 и 09:10 у меня взяли интервью. на BBC Radio 5Live. | |
30 мая 2015 | Цитируется в статье BBC News о поездах в Европу и новом Eurostar до Марсель, www.bbc.co.uk/news/magazine-32916197. | |
8 мая 2015 | Я написал статью для раздела путешествий The Times «Выходные в Марселе»… | |
В конце апреля 2015 г. | Интервью на общественном радио Миннесоты. | |
21 апреля 2015 | Беседовал на Radio DubaiEye. | |
7 марта 2014 г. | В интервью BBC News в поезде Chiltern Railways о возрождении расписание европейских поездов см. www.bbc.co.uk/news/business-26475256 | |
5 декабря 2013 г. | Меня пригласили рассказать о европейских билетах на поезд в Better Rail. Конференция по сетям, организованная зелеными в парламенте ЕС в Брюсселе. Это было снято на видео, вы можете увидеть меня в действии, начиная примерно с 02:15: http://greenmediabox.eu/archive/2013/12/05/better-rail-networks/ | |
29 ноября 2013 | Статья написана для Financial Times «Все На борту TGV до Барселоны » | |
26 сентября 2013 г. | Краткое интервью на радио LBC о голосовании лейбористов за ренационализацию железных дорог. | |
11 сентября 2013 | Беседовал с Оксфордширским железнодорожным обществом | |
2 сентября 2013 г. | 5-минутное телеинтервью между мной и транспортным корреспондентом Guardian Гвин Топхэм «Бюджетные авиалинии — это плохо?» www.theguardian.com / commentisfree / video / 2013 / sep / 02 / budget-airlines-train-ferry-debating-video? CMP = twt_gu | |
30 августа 2013 г. | Статья написана для Belfast Telegraph после поездки в НИ: www.belfasttelegraph.co.uk/lifestyle/travel/mark-smith-the-view-of-nintage-ireland-from-the-man-in-seat-61-29535572.html. | |
13 июля 2013 г. | CBS This Morning рекомендовало место61.com на американском телевидении за завтраком, см. http://www.cbsnews.com/video/watch/?id=50150832n. | |
1 февраля 2013 г. | Меня спросили на Deutsche Bahn (немецкий Railways), чтобы выступить основным докладчиком на мероприятии в отеле Charing Cross, чтобы отметить 40-летие Deutsche Bahn в Великобритании. | |
9 января 2013 | Упомянутый веб-сайт The Man in Seat 61 в парламенте! Краткая, но (надеюсь) сбалансированная оценка Великобритании тарифы на междугородние поезда по сравнению с эквивалентными европейскими тарифами, которые я опубликовал в Интернете несколько дней назад цитировалось (и веб-сайт Man in Seat 61 упоминался по имени) в дебаты в Палате общин о стоимости проезда.На самом деле Seat 61 был упомянутый дважды, Иэн Стюарт, член парламента, и в своем заключении Нормальный Бейкер, Under Государственный секретарь по транспорту, www.par Parliamentlive.tv/Main/Player.aspx?meetingId=12164 в 06:44 минут и 07:21. | |
Декабрь / январь 2012/13 | Интервью со мной выделено красным Репортаж, бортовой журнал ТАМ авиакомпании. | |
3 ноября 2012 г. | Написал статью в Независимый: «На пути к приключениям» a путешествие из Нью-Йорка в Сан-Франциско на озере Shore Limited и California Zephyr.www.independent.co.uk/travel/americas/on-track-for-adventure-8277216.html | |
14 апреля 2012 г. | Написал статью в Times: ‘Италия по железной дороге: сказка о двух Поезда контрастируют с новой спальней Thello в Венеции на Венецианском Симплон Восточном экспрессе. | |
4 марта 2012 г. | Написал первую страницу в туристическом разделе Sunday Telegraph, Вьетнам — Вид с поезда . | |
4 марта 2012 г. | Seat61 назван одним из десять лучших зеленых блогов о путешествиях Эколог. | |
26 октября 2011 г. | В Туристические награды читателей Daily Telegraph Любимая категория туристических веб-сайтов: «Человек в Место 61 ‘- одно из двух победителей, занявших второе место на сайте Tripadvisor.com (второе место занял Алистер Содей). | |
Август 2011 | Seat61 делает номер 10 в «10 лучших туристических сайтов» журнала Cond Nast Награда читателей журнала Traveller Travel Awards 2011, см. www.cntraveller.com/awards/readers-travel-awards/the-readers-travel-awards-2011/travel-companies. Seat61 может быть на десятом месте, но с другим девять, включая такие известные сайты, как Booking.com, LastMinute.com и Expedia, вероятно, результат многомиллионных инвестиций, десятое место не плохо для сайта начал с 2.95. | |
31 июля 2011 г. | Я написал заголовок статьи о Туристическая секция Sunday Telegraph, Следы истории , от Сингапура до Бангкока путешествие на Восточно-Восточном экспрессе. | |
16 июля 2011 г. | Я появился на BBC TV Top Снаряжайтесь в качестве одного из пассажиров «железнодорожных экспертов» борт поезда Ричарда Хаммонда и Джеймса Мэя сделал Audi S8 и караванов.Возможно самое безумное путешествие на поезде, которое я совершил, конечно, среди самый шумный! | |
14 июля 2011 г. | Меня пригласили дать устное свидетельство расследования Палаты лордов Европейский железнодорожный рынок и роль канала Туннель. Видеть www.par Parliamentlive.tv/Main/Player.aspx?meetingId=8857. | |
23 марта 2011 г. | Я дал интервью на BBC Radio Лондон, на выставке Роберта Элмса | |
16 марта 2011 | Q&A ответил в Daily Телеграф «Поездом в Баден-Баден» | |
12 февраля 2011 г. | Статья опубликована в The Independent о то закрытие Вокзал Сингапура. | |
5 февраля 2011 г. | Статья опубликована в Times ‘От побережья до побережья на поезде менее чем $ 200 ‘ | |
4 февраля 2011 г. | Q&A ответил в Daily Telegraph Принимая поезд в Италию . | |
4 февраля 2011 г. | Статья опубликована в Время 5 Великие железнодорожные путешествия | |
28 декабря 2010 г. | Краткое интервью о высокоскоростная железная дорога Ричарда Квеста на CNN Europe. | |
25 октября 2010 г. | Теперь один из ежедневных Группа экспертов Телеграфа, отвечая на вопрос читателя о путешествии по суше Испания. | |
19 октября 2010 г. | Интервью на BBC Radio 5 Живой, про скоростную железную дорогу. | |
12 октября 2010 г. | Интервью для французского национальная газета Le Monde «La» Magie du Voyage en Train «. | |
24 сентября 2010 г. | Беседовал Саймон Колдер в независимом подкасте на www.independent.co.uk/travel/ | |
20 сентября 2010 г. | Написал панель в Раздел новостей Guardian World о DB намерение запускать высокоскоростные поезда ICE из Лондона в Германия. | |
15 августа 2010 | Беседовал Лесли Джозеф на BBC Radio London | |
24 мая 2010 г. | Гость ТВ-шоу Holiday на Канал путешествия | |
17 мая 2010 г. | Гость на BBC Radio 4 Дерево путешественников. | |
2 мая 2010 г. | Ваша карета ждет, статья на первой полосе о поездке в Европу на поезде в воскресенье Телеграф. | |
20 апреля 2010 г. | Беседовал Саймон Мэйо в «Drive Time» BBC Radio 2 | |
7 ноября 2009 г. | Приглашенный спикер на Клуб Globetrotters в Лондоне | |
4 ноября 2009 г. | Приглашенный спикер на Географическое общество, Тринити-колледж, Дублин, | |
8 июля 2009 г. | Беседовал Саймон Колдер в Независимость в пересеченных линиях. | |
.14 марта 2009 г. | Независимый 50 лучшие туристические сайты (seat61 попадает в число 14) | |
1 марта 2009 г. | Sunday Times путешествия раздел InterRailing для взрослых: четыре великих железнодорожных путешествия. | |
1 февраля 2009 г. | Наблюдатель Медленный Поезд из Тази. | |
19 октября 2008 г. | Наблюдатель за мной и мои путешествия — интервью. | |
18 октября 2008 г. | Хранитель A Зимняя тропа — Человек в лучших зимних поездках на поезде Seat 61. | |
29 июня 2008 г. | Sunday Times Восемь великих поездов человека на сиденье 61 сбегают 4-страничка Путеводитель по Европе на поезде | |
29 апреля 2008 г. | Интервью на BBC Radio 4 на ‘You and Yours’ | |
28 апреля 2008 г. | Интервью на BBC Radio Cambridge | |
26 апреля 2008 г. | Хранитель, субботнее путешествие раздел, Долгий путь Поездки на поезде в 100 запрещенные отпуска . | |
16 апреля 2008 г. | Беседовал BBC Radio Bucks, Beds, Herts | |
7 и 14 апреля 2008 г. | Guardian online, Мой лучшие поездки на поезде и многое другое из моих лучших поездок на поезде | |
30 марта 2008 г. | Daily Telegraph, 101 самый полезный сайт | |
9 февраля 2008 г. | Показано в журнале The Telegraph, Eco heroes , с вашей искренней фотографией стоя на платформе станции Сток-Мандевиль глобус мира (как и вы…) | |
5 января 2008 | Гость на BBC Radio 4 Программа путешествий «Сверхнормативный багаж», организованная Сэнди Токсвиг. | |
Декабрь 2007 | Попросил написать абзац для Где жарко на 2008 год в The Observer | |
Октябрь 2007 | появился на BBC World’s Телепрограмма Fast Track в роли эксперта по железнодорожному транспорту в программе роскошный Eastern & Oriental Express из Сингапура в Бангкок. | |
Сентябрь 2007 | появился на BBC World’s Телепрограмма Fast Track в качестве эксперта по железнодорожному транспорту в новостях о новом европейском союзе Rail Team машинисты скоростных поездов. | |
9 августа 2007 г. | Показано в Топ стража десять зеленых сайтов. | |
Июль 2007 | Показано в 100 лучших туристических сайтов по версии The Times. | |
3 июля 2007 г. | Интервью на BBC World Service радио «Мир сегодня» о новом Европейский Инициатива RailTeam. | |
28 апреля 2007 г. | The Independent, Best 50 туристические сайты .Seat61 был указан как, э-э, ну номер один ..! | |
24 апреля 2007 г. |
Выберите подходящее детское автокресло
Использование подходящего детского автокресла — лучший способ предотвратить серьезные травмы детей при столкновении. Эта информация поможет вам подобрать детское автокресло, соответствующее росту, весу и развитию вашего ребенка.
Что искать
Когда вы покупаете детское автокресло для использования в Канаде, обратите внимание на наклейку со знаком национальной безопасности, прикрепленную к сиденью. Эта этикетка указывает на то, что кресло соответствует канадским нормам и стандартам и разрешено использовать в Канаде.
Каждое детское автокресло и кресло-бустер, проданное в Канаде, имеет срок годности или срок годности, и его нельзя использовать после этой даты.
Детские автокресла для младенцев
Новорожденные и младенцы нуждаются в особой защите в автомобиле. При столкновении правильно установленное детское автокресло, обращенное назад, может спасти жизнь вашего ребенка.
ЗаконОнтарио о дорожном движении требует, чтобы дети использовали автокресло, повернутое назад, до тех пор, пока ребенок не будет весить не менее 9 кг ).
Лучше всего держать ребенка в детском автокресле, обращенном против движения, до тех пор, пока он не достигнет рекомендованных производителем максимальных ограничений по весу и росту. Некоторые обращенные назад автокресла предназначены для детей весом до 20 кг (45 фунтов)
Когда ребенок превышает максимальный вес или рост детского автокресла, обращенного назад, он может переместиться на более крупное трансформируемое автокресло для младенцев / детей и оставаться лицом назад, пока ребенок не будет готов лицом вперед.
Детские автокресла для малышей
ЗаконОнтарио о дорожном движении разрешает детям весом от 9 до 18 кг (от 20 до 40 фунтов).) для использования детского автокресла, обращенного вперед, или , детского автокресла, обращенного назад, если производитель автокресла рекомендует его использование.
Лучше всего держать ребенка в детском автокресле лицом вперед до тех пор, пока он не достигнет рекомендованных производителем максимальных ограничений по весу и росту.
Обращенное вперед автокресло оснащено ремнем безопасности, который предотвращает смещение детского автокресла вперед и причинение травм при столкновении. Важно использовать ремешок для привязи точно так, как рекомендует производитель.
Детские сиденья
Детские сиденья поднимают детей, поэтому ремни безопасности для взрослых лучше защищают их. Бустерные сиденья защищают детей от серьезных травм в 3– ½ раза лучше, чем только ремни безопасности.
ЗаконОнтарио о дорожном движении требует, чтобы дети весом от 18 до 36 кг (от 40 до 80 фунтов), ростом менее 145 см (4 фута 9 дюймов) и младше 8 лет использовали детское сиденье. или позволяет продолжать использовать сиденье лицом вперед, пока производитель автокресла рекомендует его использование.Лучше всего держать ребенка в кресле-бустере до тех пор, пока он не достигнет рекомендованных производителем ограничений по максимальному весу и росту.
Ремни безопасности
Ремни безопасности предназначены для взрослых и детей старшего возраста. Дети могут быть готовы перейти с детского кресла на ремень безопасности автомобиля один раз:
- они могут полностью сидеть на спинке автомобильного сиденья, удобно согнув ноги над краем, и сохранять это положение на протяжении всей поездки
- Плечевой ремень может быть плоским через плечо и грудь
- поясной ремень пересекает бедра, а не живот
Закон о дорожном движении Онтарио разрешает ребенку пользоваться ремнем безопасности самостоятельно, если происходит одно из следующих событий:
- Ребенку исполняется 8 лет, или
- Ребенок весит 36 кг (80 фунтов.), или
- Рост ребенка 145 см (4 фута 9 дюймов) или более
Все водители несут ответственность за обеспечение безопасности пассажиров младше 16 лет.
Рекомендовано для вас
.автомобилей | Определение, история, промышленность, дизайн и факты
Автомобильный дизайн
Современный автомобиль — это сложная техническая система, в которой используются подсистемы со специфическими конструктивными функциями. Некоторые из них состоят из тысяч составных частей, которые возникли в результате достижений в существующих технологиях или из новых технологий, таких как электронные компьютеры, высокопрочные пластмассы и новые сплавы стали и цветных металлов. Некоторые подсистемы возникли в результате таких факторов, как загрязнение воздуха, законодательство о безопасности и иностранная конкуренция.
Основные функциональные компоненты автомобиля. Encyclopædia Britannica, Inc.Легковые автомобили стали основным средством передвижения для семей, по оценкам, три четверти миллиарда используются во всем мире. Четверть из них приходится на Соединенные Штаты, где ежегодно преодолевается около трех триллионов миль (почти пять триллионов километров). В последние годы американцам были предложены сотни различных моделей, примерно половина из них от зарубежных производителей.Чтобы извлечь выгоду из собственных технологических достижений, производители все чаще вводят новые конструкции. Ежегодно производя более 50 миллионов новых устройств по всему миру, производители смогли разделить рынок на множество очень маленьких сегментов, которые, тем не менее, остаются прибыльными.
Новые технические разработки признаны залогом успешной конкуренции. Все производители и поставщики автомобилей наняли инженеров-исследователей и ученых для улучшения кузова, шасси, двигателя, трансмиссии, систем управления, систем безопасности и систем контроля выбросов.
Получите эксклюзивный доступ к контенту нашего 1768 First Edition с подпиской. Подпишитесь сегодняЭти выдающиеся технические достижения не обходятся без экономических последствий. Согласно исследованию Ward’s Communications Incorporated, средняя стоимость нового американского автомобиля увеличилась на 4700 долларов (в пересчете на доллар в 2000 году) в период с 1980 по 2001 год из-за обязательных требований безопасности и контроля выбросов (таких как добавление подушек безопасности и каталитических нейтрализаторов).Новые требования продолжали реализовываться и в последующие годы. Это в дополнение к потребительским расходам, связанным с инженерными улучшениями в экономии топлива, которые могут быть компенсированы сокращением закупок топлива.
Конструкция транспортного средства в значительной степени зависит от его предполагаемого использования. Автомобили для бездорожья должны быть прочными, простыми системами с высокой устойчивостью к сильным перегрузкам и экстремальным условиям эксплуатации. И наоборот, продукты, предназначенные для высокоскоростных дорожных систем с ограниченным доступом, требуют большего комфорта для пассажиров, повышенной производительности двигателя, а также оптимизированного управления на высоких скоростях и устойчивости автомобиля.Стабильность зависит главным образом от распределения веса между передними и задними колесами, высоты центра тяжести и его положения относительно аэродинамического центра давления транспортного средства, характеристик подвески и выбора колес, используемых для приведения в движение. Распределение веса зависит главным образом от расположения и размера двигателя. В обычной практике двигателей с передним расположением используется стабильность, которая достигается с помощью этой компоновки. Однако разработка алюминиевых двигателей и новые производственные процессы позволили разместить двигатель в задней части без ущерба для устойчивости.
Конструкции кузовов автомобилей часто подразделяются на категории в зависимости от количества дверей, расположения сидений и конструкции крыши. Крыши автомобилей обычно поддерживаются стойками с каждой стороны кузова. Модели с откидным верхом с убирающимся верхом из ткани полагаются на стойку сбоку от ветрового стекла для обеспечения прочности верхней части тела, поскольку трансформируемые механизмы и стеклянные поверхности по сути не являются конструктивными. Площадь остекления увеличена для улучшения обзора и по эстетическим причинам.
Fiat 600, представленный в 1956 году, был недорогим, практичным автомобилем с простым элегантным дизайном, который мгновенно сделал его иконой послевоенной Италии. Его поперечно расположенный сзади двигатель производил достаточную мощность и экономил достаточно места, чтобы в салоне легко могли разместиться четыре человека. © Rossi — REX / Shutterstock.comВысокая стоимость новых заводских инструментов делает непрактичным для производителей ежегодно выпускать совершенно новые конструкции. Совершенно новые конструкции обычно запрограммированы на трех-шестилетние циклы с незначительными изменениями, вносимыми в течение цикла.В прошлом для совершенно новой конструкции требовалось целых четыре года планирования и покупки нового инструмента. Компьютерное проектирование (САПР), тестирование с использованием компьютерного моделирования и автоматизированное производство (CAM) теперь могут использоваться для сокращения этого времени на 50 процентов или более. См. станок: автоматизированное проектирование и автоматизированное производство (CAD / CAM).
Сборочный конвейер автомобилей Автомобиль, производимый на конвейере. © mypokcik / Shutterstock.comАвтомобильные кузова обычно изготавливаются из листовой стали. Сталь легирована различными элементами, чтобы улучшить ее способность формировать более глубокие углубления без образования складок и разрывов в производственных прессах. Сталь используется из-за ее общедоступности, невысокой стоимости и хорошей обрабатываемости. Однако для определенных применений используются другие материалы, такие как алюминий, стекловолокно и пластик, армированный углеродным волокном, из-за их особых свойств. Полиамид, полиэфир, полистирол, полипропилен и этиленовые пластики были разработаны для большей прочности, устойчивости к вмятинам и устойчивости к хрупкой деформации.Эти материалы используются для кузовных панелей. Инструмент для пластмассовых компонентов обычно стоит меньше и требует меньше времени на разработку, чем инструмент для стальных компонентов, и поэтому конструкторы могут его изменить с меньшими затратами.
Для защиты кузовов от коррозионных элементов и сохранения их прочности и внешнего вида используются специальные процессы грунтования и окраски. Сначала тела погружаются в ванны для очистки, чтобы удалить масло и другие посторонние предметы. Затем они проходят последовательность циклов погружения и распыления.Эмаль и акриловый лак широко используются. Электроосаждение распыляемой краски — процесс, при котором распыляемая краска приобретает электростатический заряд, а затем притягивается к поверхности высоким напряжением, помогает обеспечить нанесение ровного слоя и покрытие труднодоступных участков. Печи с конвейерными линиями используются для ускорения процесса сушки на заводе. Оцинкованная сталь с защитным цинковым покрытием и коррозионно-стойкая нержавеющая сталь используются на участках кузова, которые более подвержены коррозии.
.: (936) |
Автомобиль
|
Содержание Интервалы замены технических жидкостейПравила замены технических жидкостейЗамена жидкости в ГУРЗамена тормозной жидкостиЗамена охлаждающей жидкостиЗамена масла в коробке передачКак поменять антифриз — пошаговая инструкцияКак правильно . . .
Содержание LADA 110 — ВикипедияВАЗ-2110 (LADA 110)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ-2111 (LADA 111)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ 21124 1. 6 литра 16v 89 л.сЛучшие АКПП и двигатели для ВАЗ 2111, характеристики, бензиновые, дизельные . . .