Koenigsegg википедия: Koenigsegg — Wikipedia – Koenigsegg agera — Википедия — fangruz.ru

03.08.2019

Содержание

Кристиан фон Кёнигсегг — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 15 октября 2014; проверки требуют 12 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 15 октября 2014; проверки требуют 12 правок.

Кристиан фон Кёнигсегг (швед. Christian von Koenigsegg) р. 1972, Стокгольм) — основатель шведской компании Koenigsegg Automotive AB, которая специализируется на производстве спортивных автомобилей.

Родился в семье немцев Бриты и Джеско фон Кёнигсегг. Учился в средней школе в Дандерид, затем в национальной школе-интернате Лундберг. Позже изучал экономику в Скандинавской школе в Брюсселе.

Детство[править | править код]

В возрасте пяти лет, воодушевлённый норвежским анимационным фильмом Flåklypa Grand Prix о велосипедном мастере, который построил гоночный автомобиль, начал мечтать о создании своей собственной спортивной машины. В раннем возрасте проявлял интерес к технике и дизайну: любил разбирать магнитофоны и тостеры, находящиеся в родительском доме, для того чтобы понять, как бы их можно изменить. В подростковом возрасте стал известным в квартале умельцем в сфере техники, а в 18 лет стал серьёзно работать с техническими инновациями и у него родились две интересные идеи.

Инновации[править | править код]

Первая идея была названа «Дешевый плеер». Кёнигсегг верил, что однажды компьютерные чипы станут способны нести такое количество музыки, что вполне смогут вытеснить CD. Основным преимуществом изобретения должно было быть то, что оно дешевле, поэтому Кристиан подготовил проект к подаче на патент. Однако идея не прошла, никто не был заинтересован столь неизвестными проектами.

Вторая идея имела название «Щелчок». Это было новым решением в соединении деревянных секций для пола. Кристиан показал эту технологию своему тестю, который в то время работал в сфере лесной промышленности. Тесть отклонил эту идею, сказав, что если бы она была настолько хороша, то кто-нибудь обязательно её уже давно реализовал. После этого Кристиан показал изобретение другим производителям, занимающимся производством полов, но и там получил отказ. В 1995 году бельгийская и шведская компании запатентовали удивительно похожие технологии соединения секторов. И назвали их так же, как и Кристиан — «Щёлк!». Патент стоил миллиард долларов.

Подъём[править | править код]

Кристиан имел желание построить автомобиль своей мечты, но понимал, что это фактически невозможно и многие до него претерпели неудачу. В 1994 году в возрасте 22 лет Кристиан задумался о создании первой модели своего авто, где не должно было быть никаких технических решений, которые считались довольно трудными. Кристиан сам нарисовал чертежи и в те же дни начал делать масштабную модель при помощи своих друзей, которые помогали ему за небольшую плату. Его проектом заинтересовались инвесторы. В результате в 1994 году Кристиан основал Koenigsegg Automotive AB с начальным капиталом в 60 млн крон.

Первым автомобилем компании стал Koenigsegg CC, построенный по эскизам Свена-Гарри Акессона (под пседвонимом Sethera Falcon).

Первый серийный автомобиль[править | править код]

В 2002 году на заводе в Маргрететропе (к северу от Энгельхольма) Koenigsegg пустило в производство свой первый серийный автомобиль. Им стал Koenigsegg CC8S — немного модернизированная версия Koenigsegg CC. Этот автомобиль сразу привлекал к себе внимание как визуально, так и техническими данными. Он был занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый быстрый серийный автомобиль (скорость машины достигала отметки в 388 км/ч).

В 2003 году завод в Маргрететропе сгорел, производство приостановлено и затем переведено на заброшенную базу ВВС в Вальхалла Парке, Энгельхольм.

Настоящее время[править | править код]

Сейчас Кристиан является соучредителем и президентом консорциума Koenigsegg Group, образованного в 2009 году.



В детстве

См. также[править | править код]

Koenigsegg — Вікіпедія

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.

Koenigsegg (швед. ˈkøːnɪɡsɛɡ) — шведський виробник автомобілів.

Компанія була заснована у 1994 році Крістіаном фон Кьонігсеггом, якому на той час виповнилося лише 22 роки. Молодий швед ставив собі за мету створити ідеальний суперкар. Першим автомобілем спроектованим Крістіаном став прототип Koenigsegg СС, який мав карбоновий дах. Протягом 1996 року його тестують на гоночних трасах та в аеродинамічній трубі компанії Volvo. Вперше для широкого загалу прототип Koenigsegg СС був представлений на Канському кінофестивалі у 1997 році. Завдяки цьому були підписані перші міжнародні контракти. Вже у 2000 році на Паризькому автосалоні представлена модель, яка готова до серійного виробництва, а вже у 2002 році воно було налагоджене. Модель, що першою пішла у серіне виробництво мала назву CC8S.

Після пожежі в первісному цеху в 2003 році Koenigsegg переїхали на нинішнє місце штаб-квартири — колишню базу винищувачів площею 4000 м² , яка раніше була домом для BBC Швеції. Поряд з будівлями є 1,7 км злітно-посадкової смуги, яка ідеально підходить для високошвидкісних випробувань автомобілів. Так як злітно-посадкова смуга завширшки 50 метрів, вона також легко може бути перетворена в «гоночну трасу». Багато клієнтів Koenigsegg користуються можливістю посадки своїх приватних літаків на злітно-посадочній смузі недалеко від дверей заводу. Існує також вертолітний майданчик перед головним входом для тих, хто подорожує на вертольоті

[1].

У 2007 році компанія представила перший у світі «зелений» суперкар, що міг працювати на біопаливі Е85 та видавав 1018 к.с. У 2011 році на Женевському автосалоні представлено новинку Agera R.

Автомобільне товариство Koenigsegg 3 грудня 2012 р. випустило свій сотий (100-й) автомобіль, ним став Koenigsegg Agera R Hundra. Компонується двигуном власного виробництва 5.0 л. потужністю 960 к.с. з турбінами, а з використанням бензину 93 октанового числа — 1140 к.с.

Головна будівля заводу Koenigsegg

1.http://www.autocentre.ua/news/automobiles/kompaniya-koenigsegg-vypustila-sotyy-avtomobil-50188.html

Koenigsegg CCXR — Википедия. Что такое Koenigsegg CCXR

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Koenigsegg CCXR

Общие данные

Ford Modular — 1018 л.с.


Производитель:	Koenigsegg
Марка:	Ford Modular — 1018 л.с.
Тип:	Бензиновый и адаптированный для работы на биотопливе Е85
Объём:	4700 см³
Максимальная мощность:	1018 л. с., при 7200 об/мин
Максимальный крутящий момент:	1060 Н·м, при 6100 об/мин
Конфигурация:	V8
Цилиндров:	8
Клапанов:	32
Макс. скорость:	405 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	3,1 с
Расход топлива при смешанном цикле:	22 л/100 км
Расход топлива на трассе:	18 л/100 км
Экологические нормы:	Евро IV
Степень сжатия:	8,8
Система питания:	Последовательный многоточечный впрыск топлива
Максимальные обороты:	7200
Рекомендованное топливо:	Биоэтанол Е85

Механическая 6-ступ.

Производитель:	Koenigsegg
Тип:	Механическая
Число ступеней:	6
Механизм управления:	Ручное, через переключение рычага КПП или лепестков на руле

Характеристики

Массово-габаритные

Динамические

Коэффициент аэродинамического сопротивления

0.33

На рынке

Другое

Koenigsegg CCXR — суперкар производства компании Koenigsegg. Автомобиль является «экологически чистой» модификацией модели CCX, с изменённым двухкамерным нагнетателем с двигателем V8 от модели CCX, использующим как биотопливо E85 или E100 (этанол), так и стандартный бензин с октановым числом 98^[1]. Разрабатывался как один из самых быстрых в мире автомобилей серийного производства.

Дизайн и технические характеристики

Под капотом модели CCXR установлен тот же двигатель что и у модели CCX. Однако двигатель обладает рядом сильных отличий от стандарта, так как он адаптирован для работы на биотопливе Е85. Двигатель CCXR развивает на 212 л.с. больше чем модель CCX. Возросшая мощность является результатом охлаждающих свойств этанола, что позволяет установить более высокое давление в цилиндрах; кроме того, у биотоплива выше октановое число — 113 (для сравнения ОЧИ бензина в Америке 95, в Европе — 100). Увеличился также расход топлива: 18—22 л на 100 км у CCXR против 17 л у CCX

[1]^[2]. Небольшие изменения в двигателе затронули лишь топливные форсунки, модернизацию топливных каналов и поршневых колец, и улучшенные настройки турбонаддува^[3].
При работе на обычном бензине CCXR развивает 806 л. с., на биотопливе двигатель способен развить 1018 л.с.
Основатель компании и создатель машины Кристиан фон Кёнигсегг сказал: «Наши инженеры не могли поверить в эти цифры, когда мы тестировали машину»^[3].

Максимальная скорость при этом может превышать 400 км/ч^[4], и по некоторым данным достигать отметки скорости в 417 км/ч.^[5].

Торможение 100-0 км/ч — 32 м
Максимальная перегрузка — 1,4 G
Соотношение веса к мощности — 1,26 кг/1 л. с.

Внешне автомобиль CCXR не отличается от модели CCX и представляет собой скорее более мощный вариант и экологически чистую версию.
Гарантия на техобслуживание автомобиля составляет 2 года с момента покупки.

Специальные версии

CCXR Edition

В 2008 году компания Koenigsegg представила специальный проект под названием Edition. Она состояла из 20 моделей, 14 из которых выпущены в версии ‘CCX Edition’ и только 6 автомобилей были изданы в версии CCXR Edition. Автомобили серии ‘Edition’ оснащались специальным антикрылом и лёгкими колёсами из полированного алюминия. Все кузовные панели изготавливались из карбона и не окрашивались. Интерьер Koenigsegg CCXR в этой серии тоже претерпел изменения. Цвет спортивных сидений теперь совпадает с цветом кожаных ковриков под ногами. Был выполнен специальный интерьер, добавлены: камера заднего вида, спутниковая навигация, Bluetooth и легкая выхлопная система Inconell.

CCXR Trevita

Koenigsegg CCXR Trevita имеет кузов из карбона и алмазного покрытия Trevita в переводе со шведского означает «три белых»

Примечания

Файл:Koenigsegg agera.jpg — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перейти к навигации Перейти к поиску

ОписаниеKoenigsegg agera.jpg

pictures from friday at fos

Дата

2 июля 2010, 14:23:47

Источник

originally posted to Flickr as goodwood festival of speed 2010

Автор

richard

Права
(Повторное использование этого файла)

Это изображение, первоначально размещённое на Flickr, было загружено на Викисклад с помощью Flickr upload bot 2 июля 2010, 19:37 участником Typ932. На момент загрузки на Викисклад оно распространялось на условиях приведённой ниже лицензии.

Этот файл доступен по лицензии Creative Commons Attribution 2.0 Generic

Вы можете свободно:

делиться произведением – копировать, распространять и передавать данное произведение.
создавать производные – переделывать данное произведение

При соблюдении следующих условий:

атрибуция – Вы должны указать авторство, предоставить ссылку на лицензию и указать, внёс ли автор какие-либо изменения. Это можно сделать любым разумным способом, но не создавая впечатление, что лицензиат поддерживает вас или использование вами данного произведения.

https://creativecommons.org/licenses/by/2.0 CC BY 2.0 Creative Commons Attribution 2.0 truetrue

История файла

Нажмите на дату/время, чтобы посмотреть файл, который был загружен в тот момент.

	Дата/время	Миниатюра	Размеры	Участник	Примечание
текущий	19:37, 2 июля 2010		1279 × 745 (113 Кб)	Flickr upload bot	Uploaded from http://flickr.com/photo/24851708@N07/4755730406 using Flickr upload bot

Использование файла

Следующие 2 страницы используют данный файл:

Koenigsegg Agera
Суперсооружения

Глобальное использование файла

Данный файл используется в следующих вики:

Файл содержит дополнительные данные, обычно добавляемые цифровыми камерами или сканерами. Если файл после создания редактировался, то некоторые параметры могут не соответствовать текущему изображению.

Koenigsegg — Википедия. Что такое Koenigsegg

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Koenigsegg Automotive AB (кратко: Koenigsegg — ˈkøːnɪɡsɛɡ) — шведская компания-производитель автомобилей спортивного класса. Основана в 1994 году Кристианом фон Кёнигсеггом. Изначально располагалась в Улофстрёме, впоследствии перебазировалась в Маргрететорп, возле Энгельхольма.

История

Попытка покупки Saab

В 2009 году Koenigsegg намеревалась купить компанию SAAB у концерна General Motors, но 24 ноября производитель гиперкаров официально прекратил переговоры о покупке. В заявлении Koenigsegg сообщается:

Мы потратили шесть месяцев на подготовку этой сделки, однако теперь вынуждены признать, что не готовы к приобретению Saab.

Ранее сообщалось, что к соглашению о продаже SAAB концерн GM и Koenigsegg пришли в конце лета. Тогда называлась предварительная сумма сделки — около 440 миллионов долларов, которые должен был предоставить Европейский инвестиционный банк. Кроме того, акционеры Koenigsegg пообещали вложить в SAAB около 900 миллионов долларов, которые должны были пойти на создание новых моделей и модернизацию производства. Партнером Koenigsegg в этой сделке называлась китайская компания Beijing Automotive Industry Corp. (BAIC), которая намеревалась купить небольшой пакет акций шведской группы. Эти деньги должны были помочь Koenigsegg оформить сделку без привлечения сторонних кредитов.^[2]