Киа дженезис: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Genesis G70 2020 года — это роскошный спортивный седан, занимающий центральное место в сегменте с динамичным управлением, плавными трансмиссиями и стильным интерьером. Такие соперники, как Mercedes-Benz C-class и BMW 3-series, либо не так увлекательны, либо не так богато оборудованы и по-прежнему стоят дороже. Мы большие поклонники G70, и его статус аутсайдера делает его достижения еще более впечатляющими. Хотели бы мы, чтобы заднее сиденье было просторнее? да. Хотели бы мы, чтобы информационно-развлекательная система не выходила прямо из Hyundai? Конечно. Но в целом G70 — это звездный пакет, который занимает первое место в вашем списке покупок.

Genesis G70 уже второй год на рынке претерпевает незначительные изменения.Модель Sport среднего класса теперь оснащена более агрессивной настройкой тормозов, всесезонные шины на 19-дюймовых колесах теперь доступны в качестве опции, а пакет 3.3T Prestige теперь включает крышку багажника с механическим приводом. Базовые 18-дюймовые колеса блестят по сравнению с прошлогодними роликами, и можно заказать коричневую кожу, чтобы придать салону более роскошную атмосферу.

Если вам нужен самый мощный и самый способный G70 в линейке — а вы, конечно, хотите! — нет замены 3 с двойным турбонаддувом.3-литровый двигатель V-6. Мы бы доплатили за пакет Elite, который добавляет чувствительные к дождю дворники, датчики парковки, рулевое колесо с подогревом, вентилируемые передние сиденья и беспроводную зарядную площадку для смартфонов, но мы бы оставили 3.3T G70 в основном без изменений. является.

Базовый G70 2.0T оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который передает 252 лошадиных силы (255 на механической коробке передач) через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на задние колеса.В то время как полный привод является дополнительным для большинства моделей, версия с ручным управлением, которую мы тестировали, является исключением. Его двигатель казался зарезервированным в городе, а время разгона было обычным. Легкая педаль сцепления и онемение переключателя также умерили наше волнение. По крайней мере, механическая коробка передач 2.0T была более игривой в сочетании со спортивным пакетом. Однако наше сердце екнуло, когда мы сели за руль чудовищной модели с твин-турбо 3,3-литровым двигателем V-6 с 365 «пони» и 376 фунт-фут крутящего момента. Мы провели немного личного времени с задним приводом 3.3T и были поражены волной тяги двигателя, которая разогнала его до 100 км / ч за 4,7 секунды. Независимо от конфигурации трансмиссии, G70 обладает идеально сбалансированными ходовыми качествами и управляемостью. Его подвеска сглаживала неровности, а седан оставался собранным во время энергичных прохождений поворотов. Преимущество более мощного двигателя 3.3T состоит в том, что он оснащен адаптивными амортизаторами, которые позволяют водителю при необходимости усилить езду, но каждый G70, на котором мы ездили, отлично справлялся с передачей информации в руки водителя.Его обратная связь рулевого управления точна и приятна, а усилие можно регулировать путем переключения между несколькими режимами движения.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

С несколькими комбинациями трансмиссии и задним или полным приводом модельный ряд G70 имеет разные оценки города и шоссе, присвоенные EPA. Полноприводный 3.3T оценивается как наименее эффективный, на 17 миль на галлон по городу и 25 шоссе; задний привод 2.0T с автоматической коробкой передач является наиболее эффективным, на 22 мили на галлон по городу и 30 по шоссе. Мы протестировали три разные версии спортивного седана Genesis на нашем 200-мильном тестовом маршруте экономии топлива по шоссе, и результаты были очень похожими, несмотря на значительное преимущество в мощности 3.3T. Мы тестировали заднеприводный двигатель 3.3T с расходом 29 миль на галлон. Механический 2.0T показал 30 миль на галлон, а автоматический 2.0T с полным приводом — 31 миль на галлон.

Внутри G70 дарит ощущение роскоши благодаря привлекательным материалам и отличному качеству сборки.Его дизайн, ориентированный на водителя, и простое управление понравятся любителям вождения. Точно так же высококлассная яркая отделка и декоративно прошитые поверхности на нашем тестовом автомобиле успокоили нашу состоятельную сторону. Genesis также сохраняет стильность, избегая пристрастия к втыканию кусочков из искусственного углеродного волокна и рулевого колеса с плоским дном в салон, в результате чего интерьер кажется более роскошным, чем у Alfa Romeo Giulia или Jaguar XE. В то время как переднее сиденье обеспечивает хороший баланс между комфортом и спортом, заднее сиденье скомпрометировано ограниченным пространством для ног.В багажник G70 удалось уместить пять сумок ручной клади, всего 14 при сложенном заднем сиденье. Внутреннее отделение для хранения вещей включает в себя полезный лоток в передней части центральной консоли, который идеально подходит для смартфонов и других мелких предметов. К сожалению, дверные карманы маленькие, а в корзине на центральной консоли не хватает организации.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Каждый G70 оснащен стандартной информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, которая выступает из чистой приборной панели.Настройка включает в себя желаемые функции, такие как Apple CarPlay и Android Auto, но мультяшный интерфейс явно взят из меньших моделей Hyundai, а не из роскошных братьев и сестер, таких как Genesis G90. Сенсорный экран также медленно реагировал на ввод данных во время тестирования, и наше взаимодействие было менее интуитивным, чем у конкурентов с удобными поворотными контроллерами.

G70 был назван Страховым институтом безопасности дорожного движения в 2019 году лучшим выбором по безопасности +, что является высшей наградой, присуждаемой независимым агентством по краш-тестам. Однако Genesis не был оценен Национальной администрацией безопасности дорожного движения. Спортивный седан может похвастаться несколькими стандартными технологиями помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go и предупреждение о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Стандартные автоматические фары дальнего света

Гарантия и обслуживание

Genesis покрывает каждый G70 исключительной гарантией и бесплатным плановым обслуживанием.Роскошный бренд также предлагает услуги парковщика — по предварительной записи — где он заберет и оставит автомобиль для технического обслуживания и тем временем предоставит в аренду модель Genesis для использования.

• Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль

Еще 100000 автомобилей Hyundai и Genesis добавлены в список отзыва пожарных

• Три новых отзыва NHTSA, выпущенных на этой неделе, касаются 95 000 бензиновых автомобилей Hyundai Genesis и Genesis G70 и G80, а также 5000 электрических моделей Hyundai Kona (на фото выше) и Hyundai Ioniq.Проблемы связаны с антиблокировочной тормозной системой в автомобилях Genesis и коротким замыканием литий-ионной батареи в электромобилях, сообщает NHTSA.
• Ремонт будет производиться бесплатно у местных дилеров, начиная с мая, но до тех пор, пока не будут внесены исправления, рекомендуется не парковаться в зданиях или рядом с ними.
• С этими новыми отзывами Hyundai и Kia за последние несколько лет отозвали около 1,5 миллиона автомобилей из-за различных рисков пожара.

Полоса отзывов о пожарной опасности Hyundai продолжается.На этой неделе Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) объявило о трех новых отзывах с участием чуть менее 100 000 автомобилей Hyundai и Genesis. Все отзывы связаны с риском возгорания транспортных средств во время стоянки, но важно отметить, что подтвержденных случаев в США еще не было.

И первый, и второй отзыв включают в себя один и тот же компонент в нескольких разных транспортных средствах. Затронутые модели включают Hyundai Genesis 2015–2016 годов и Genesis G80 2017–2020 годов, всего 94 646 автомобилей, а также 552 автомобиля Genesis G70 2019–2021 годов.Проблема с этими транспортными средствами заключается в том, что их модули антиблокировочной тормозной системы (ABS) могут «работать с внутренними сбоями», заявили в NHTSA, и эта неисправность может вызвать короткое замыкание, что со временем может вызвать пожар в моторном отсеке. Это может произойти, когда автомобиль находится в движении или припаркован, поэтому Hyundai и NHTSA говорят владельцам, что «самое безопасное место для их парковки — снаружи и вдали от домов и других построек». Хорошая новость заключается в том, что подтверждены только три возгорания автомобилей, приведшие к неисправности АБС, и ни один из них не произошел в США.S.

В ближайшем будущем ремонт будет проводиться в дилерских центрах Hyundai бесплатно для владельцев. Исправить просто: заменить предохранитель модуля АБС. Поскольку запасной предохранитель рассчитан на меньшую силу тока, он «эффективно ограничит рабочий ток модуля АБС», заявило NHTSA, и должен предотвратить новые возгорания. Дилеры будут уведомлены о точных мерах по устранению этого отзыва, начиная с начала мая.

Третий отзыв включает 4694 автомобиля Hyundai Kona Electric 2019–2020 годов и два — да, всего два — автомобиля Hyundai Ioniq Electric 2020 года выпуска.Хотя потенциальный конечный результат здесь тот же — «увеличение [d] риска возгорания при парковке, зарядке и / или вождении», причина в другом. Проблема с этими полностью электрическими транспортными средствами заключается в риске короткого замыкания внутри литий-ионных аккумуляторных элементов. Элементы поставляются LG Energy Solutions, и оказывается, что анодный вкладыш в аккумуляторном элементе можно сложить. Если есть складка, литиевое покрытие на язычке может коснуться катода, что приведет к короткому замыканию и, опять же, к потенциальному возгоранию.

Временное решение для водителей Kona Electric и Hyundai Ioniq заключается в том, чтобы доставить свои электромобили дилеру, чтобы снизить уровень заряда аккумулятора, чтобы снизить риск. NHTSA заявило, что владельцы также смогут получить инструкции по снижению лимита самостоятельно с помощью информационно-развлекательной системы. Долгосрочным решением будет установка «исправной батареи», согласно NHTSA, которая будет иметь изоляционное покрытие на катоде. Как и в случае с другими транспортными средствами, отзыв предлагает не парковаться рядом или внутри зданий.Дилеры и владельцы пострадавших автомобилей будут уведомлены об отзыве в конце апреля.

Ранее в этом месяце NHTSA и Kia отозвали 379 931 автомобиль Cadenzas и Sportage. Этот отзыв также был связан с риском возгорания, но потенциальное короткое замыкание было внутри гидравлического электронного блока управления (ЭБУ). Это произошло после того, как прошлой осенью был отозван 591 000 автомобилей из-за потенциальной утечки тормозной жидкости, которая могла привести к пожару. Ранее в 2020 году Hyundai отозвала 430 000 седанов Elantra, потому что вода могла попасть в модуль ABS и, что неудивительно, в этот момент могла вызвать пожар.


Владельцы потенциально затронутых транспортных средств могут посетить сайт отзывов NHTSA для получения более подробной информации.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Kia Stinger 2019 года против Genesis G70 G70 2019 года

Посмотреть полный обзор модели

Раньше они управляли дорогой, эти шустрые компактные седаны с задним приводом, готовые по запросу измельчить Angeles Crest и быстро хладнокровно перемещаться по штатам.Но поскольку внедорожники сейчас являются предпочтительным выбором для большинства американцев, все меньше этих ориентированных на производительность седанов находится в выставочных залах в надежде, что кто-то может быть поражен дизайном, который будет скорее гладким, чем коренастым.

Невозможно приблизиться к сравнению аналогичных обычных и роскошных автомобилей. Kia и Genesis являются частью Hyundai Motor Group. Две машины построены на одной платформе. У них одни и те же двигатели и трансмиссии, а также бесчисленное множество других деталей.

В далеком прошлом отрасли ленивое, циничное планирование продукта означало бы, что это будет буквально один и тот же автомобиль с разными значками. Сегодня они демонстрируют, насколько разное оборудование можно настраивать и настраивать для выполнения разных задач.

«Это очень разные машины», — сказал редактор дорожных испытаний и со-судья Крис Уолтон. «Замечательно, что они могут начать с одного и того же шаблона, а выходить с другой стороны такими разными».

Просмотреть все 61 фото

Каково водить G70 и Stinger

Миссия Stinger GT отражена в его названии.Kia смело представила свой спортивный седан на Нюрбургринге, а затем мы пригласили его на наш ежегодный конкурс «Лучший автомобиль для водителя», и он зарекомендовал себя как достойный, спортивный, мощный автомобиль класса Grand Touring.

Этот конкретный автомобиль, прошедший испытания, имеет все рабочие характеристики — но, хотя жесткие пружины улучшают управляемость, у Stinger все еще есть большой ход подвески и несколько мягкие стабилизаторы поперечной устойчивости. Это придает автомобилю более расслабленное поведение — круизер с отчетливой спортивной направленностью, а не полноценный спортивный седан.

Однако Kia никогда не будет такой легкой и гибкой, как G70. Благодаря более короткой колесной базе Genesis носит спортивный характер, готовый атаковать поворот в любой момент. Он ориентирован на то, чтобы превзойти лучшие роскошные спортивные седаны в мире в их собственной игре — как это было показано, когда он получил награду Автомобиль года 2019. Значительно меньше крена кузова в поворотах и ​​вертикального движения на неровностях. Он застегнут и застегнут.

Тем не менее, роскошный спортивный седан — это не гоночный автомобиль, поэтому подвеска G70 отличается хорошей податливостью, чтобы плохие дороги не путали ваш мозг внутри черепа.Поскольку ему не нужно усиливать спортивный фактор — даже в спортивном режиме — G70 едет мягче, поглощая неровности и разбитое покрытие мягче, чем Stinger. Это тонкий баланс, который некоторые роскошные спортивные седаны не совсем понимают, в отличие от Genesis.

«Я не ожидал, что поездка от G70 будет такой шикарной», — сказал Уолтон. «Какой поистине всесторонний и забавный автомобиль. Я мог бы жить с ездой на Stinger, но, учитывая выбор, я предпочитаю Genesis».

Сейчас самое время остановиться и узнать слона в комнате.Хотя у этих двух одинаковое шасси, 3,3-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, они совсем не идентичны. Stinger Kia смогла предоставить нам модель GTS ограниченного выпуска, что означает полный привод. У нас G70 задний привод. GTS — это годовой контракт, спортивный пакет для полноприводных шестицилиндровых Stinger, разработанный с целью ответить на критику влияния базовой системы полного привода на рулевое управление.

Просмотреть все 61 фото

К счастью, это не тест на треке.Если бы это было так, мы могли бы обратить внимание на разницу в ощущении рулевого управления, но это вряд ли критично при выборе между обычным автомобилем и роскошным автомобилем. Однако нельзя не отметить разницу в снаряженной массе. Невозможно забыть, что Kia — значительно более тяжелая машина, но мы можем ее уложить. Основываясь на данных наших прошлых испытаний, система полного привода добавляет около 140 фунтов, так что мы можем забыть об этом. Однако даже после этого у нас остается машина на 170 фунтов тяжелее G70.Большую часть этого можно отнести к большому заднему люку Kia, который не только тяжелее, чем традиционный багажник, но и требует большей и тяжелой рамы крыши, чтобы удерживать его. Это небольшой вес, но дополнительный диапазон движений подвески увеличивает вес при каждом повороте.

G70 быстрее, чем Stinger?

Это также заметно по ускорению Kia, которое заметно при выезде на шоссе, но в большей степени при инструментальном тестировании.Хотя оба седана имеют одинаковый двигатель, трансмиссию, передаточное число и передаточное число главной передачи, в наших тестах Stinger постоянно работает немного медленнее, чем G70. Большинство людей не заметят полсекундного отставания Stinger на пути к 60 милям в час, но на практике это означает, что G70 чувствует себя немного более настойчивым и неумолимым, когда вы нажимаете на газ. Однако разница в весе в 314 фунтов не влияет на торможение. Аналогичным образом, наклоните их в угол, и они получат почти одинаковые результаты в нашем тесте в виде восьмерки.

Более критичным для этого сравнения является то, что потребность Stinger в обеспечении спортивной управляемости, когда его просят, потребовала более жестких амортизаторов, что ухудшало ходовые качества. G70, оснащенный колесами одинакового размера и одинаковыми шинами, более мягко справляется с небольшими и сильными ударами, передавая меньше ударов кабине и пассажирам. Более того, G70 позволяет заметно снизить шум от шин в салоне. Возникает вопрос: какие волшебные, невесомые, шумопоглощающие пленки использует Genesis?

Просмотреть все 61 фото

Stinger Interior vs.

G70 Интерьер

Салон — отличительная черта роскошного автомобиля, и именно здесь Genesis действительно показывает свою ценность. Интерьер G70 тише, отчасти потому, что в нем нет скрипов и скрипов, как у Stinger (на котором проехал намного меньше миль). Stinger также пострадал от шума ветра на автостраде; G70 — нет. На автостраде звук двигателя G70 слаще, чем у Stinger, который тусклый и имеет тенденцию гудеть. Повторюсь, в обеих машинах одинаковый двигатель.Роскошь означает обращать внимание на такие детали.

G70 впечатляет не только звуком, но и всем остальным интерьером. Кожа сидений и обивки стала более богатой и мягкой. Распределительное устройство кажется более тяжелым и имеет более дорогую отделку, включая ручки с накаткой на рулевом колесе, где Kia работает с простыми тумблерами. Genesis даже размещает дополнительные элементы управления на пассажирском сиденье, где водитель может дотянуться до них, когда выступает в роли шофера (сбоку от сиденья переднего пассажира, над центральным подлокотником).Обе машины имеют металлические крышки динамиков, но опять же, Kia выглядит несколько индустриально по сравнению с высококачественной аудиосистемой G70. G70 также выпускается с большим полноцветным экраном, встроенным в приборы, которые вы можете получить на Kia за дополнительную плату. Стандартный черно-белый образ Kia выглядит неуместным в 2020 году.

Просмотреть все 61 фото

Тем не менее, Stinger остается конкурентоспособным. Эта модель GTS получит рулевое колесо из замши, которое, как мы надеемся, станет доступным и для других моделей.Его сиденья не являются эксклюзивными для GTS, а их нижние подушки более удобны, чем у G70 при длительной поездке. Оба автомобиля имеют одинаковое пространство на задних сиденьях, хотя Stinger предлагает как 12-вольтные, так и USB-порты питания сзади, в то время как Genesis предоставляет только один USB. Субъективно, дизайн приборной панели и центральной консоли Kia несет больше индивидуальности, в то время как G70 полон тонких реплик Audi, несомненно, преднамеренных, чтобы утвердить его репутацию в качестве роскошного автомобиля.

«Он делает то же, что и тесты, но делает это более тонко и со своим собственным стилем», — сказал Уолтон.

Воровство у лучших или нет, G70 использует более крупные кнопки и циферблаты для многих элементов управления, особенно для системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, что упрощает их поиск с первого взгляда или без взгляда. Он также имеет элементы управления, которые Stinger не может использовать, функции, которых не хватает нашему Stinger, такие как адаптивный круиз-контроль и удержание полосы движения (доступны в отделке Stinger GT1 с аналогичной ценой). Подставка для зарядки беспроводного телефона G70 также работает лучше; Kia так сильно нагрелась, что телефон не мог заряжаться. Точно так же наши напитки нагревались в подстаканниках Kia от всего тепла, проходящего через трансмиссионный туннель.

«Интерьер Stinger все еще остается дешевым, — сказал Уолтон, — который не составит труда модернизировать, добавив более качественные текстуры и менее очевидный пластик».

Нет смысла сравнивать информационно-развлекательные системы Kia и Genesis, потому что они идентичны, вплоть до корпуса. Некоторые могут посчитать это либо недостатком Genesis, либо бонусом Kia, в зависимости от точки зрения. Тем не менее, пользовательский интерфейс Hyundai / Kia / Genesis является одним из лучших на рынке с точки зрения удобства использования, поэтому его сложно найти в любом приложении.

Просмотреть все 61 фото

Хэтчбек Stinger с большим пространством для штабелирования сумок и огромным отверстием для их подъема является благом для путешественников, которые не берут с собой легкие. Однако за это приходится расплачиваться задней обзорностью. Заднее стекло маленькое и расположено высоко в люке, поэтому вы не увидите ничего ниже высоты подголовников задних сидений. G70, напротив, имеет отличный внешний вид сзади и по углам. На Kia нет кнопки открывания внутреннего люка, а для получения заднего люка с электроприводом требуется обновление до высшего уровня отделки салона.

«Я предпочитаю скрытный хэтчбек Stinger в качестве багажа, — сказал Уолтон, — но, глядя в зеркало заднего вида, это оконная прорезь гораздо меньшего размера, с чем-то вроде забавного зеркального эффекта».

Стоит ли G70?

При таком одинаковом совпадении вопрос «стоит ли» сводится к стоимости. Как правило, вы ожидаете, что заплатите больше за «люксовый» бренд. На этом основана вся эта серия сравнительных тестов. Контроль таких переменных, как полный привод vs.Однако задние приводы не совпадают, а цены на Stinger и G70 практически идентичны протестированным. Даже если вы замените распроданный Stinger GTS на аналогичный по цене и оборудованный Stinger GT1, он окажется прямо на вершине G70 с одним пакетом опций Elite, который добавляет чувствительные к дождю дворники, датчики парковки, беспроводную зарядку, люк на крыше и т. Д. и адаптивные фары. Более того, GT1 не самый дорогой Stinger. Модель GT2 добавляет больше функций, и есть еще много функций, которые вы можете добавить к G70.

«В моей голове этот выбор действительно сводится к сравнению роскоши со спортом, а не к тому, стоит ли роскошь того», — сказал Уолтон. «В данном случае я предпочитаю роскошь, тем более что она дешевле, чем определение спорта Kia. G70 изменил правила игры, и он по-прежнему неплохо держится».

Если бы G70 был немного дороже, все равно было бы довольно легко оправдать растяжение. Stinger — это все, что вам нужно и нужно, но Genesis немного приятнее жить с ним, так почему бы не потратить (очень) еще несколько долларов? Если вы можете позволить себе Stinger, вы можете позволить себе еще лучший G70.

Выглядит хорошо! Подробнее? Показать все 61 фото

	2019 Genesis G70 3.3T (задний)	2019 Kia Stinger GTS полный привод *
БАЗОВАЯ ЦЕНА / ТЕСТИРОВАННАЯ ЦЕНА	44 745 долл. США / 46 495 долл. США	47 395 долл. США / 47 670 долл. США
ПЛАН	Двигатель передний, задний, 5-проходный, 4-дверный седан	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный хэтчбек
ДВИГАТЕЛЬ	3.3 л / 365 л.с. / 376 фунт-фут твин-турбо, DOHC, 24 клапана, V-6	3,3 л / 365 л.с. / 376 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 24 клапана, V-6
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая АКПП	8-ступенчатая АКПП
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (ПЕРЕДНИЙ / ПРАВЫЙ РАССТ%)	3,833 фунтов (53/47%)	4147 фунтов (53/47%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	111,6 дюйм	114,4 дюйм
Д x Ш x В	184.5 x 72,8 x 55,1 дюймов	190,2 x 73,6 x 55,1 дюйма
0-60 миль / ч	4,5 с	5,1 с
КВАРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	13,0 сек @ 108,5 миль / ч	13,6 сек при 104,8 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	109 футов	104 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,92 г (в среднем)	0,90 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	24.9 секунд при 0,77 г (сред.)	25,2 с при 0,77 г (сред.)
EPA FUEL ECON	17/26/20 миль на галлон	17/25/20 миль на галлон
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / HWY	198/130 кВт-ч / 100 миль	198/135 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0,96 фунта / миля	0,98 фунта / миля
В ПРОДАЖЕ	Сейчас	Сейчас
* Снаряженная масса Kia и результаты испытаний, измеренные на модели Stinger GT1 AWD 2018 года выпуска.

Показать все

Есть ли причина выбрать Genesis G90 вместо Kia K900?

За последние несколько лет Hyundai Motor Group превратилась в мощный центр роскоши. Два дочерних предприятия Hyundai — это Kia и Genesis. И хотя Genesis технически является люксовым брендом, Kia также выпустила собственную линейку роскошных моделей. Так уж получилось, что двумя лучшими роскошными автомобилями года являются Genesis G90 2020 года и Kia K900 2020 года.Вот что вам следует знать об этих высококлассных моделях.

Как работают G90 и Kia K900?

Kia K900 | Джефф Шеар / Getty Images для Kia

G90 2020 года и K900 2020 года имеют многие из одинаковых функций, включая их стандартные двигатели. Эти модели поставляются с 3,3-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который обеспечивает 365 лошадиных сил и 376 фунт-фут крутящего момента. Оба стандартно поставляются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Двигатель V6 с двойным турбонаддувом помогает этим большим автомобилям двигаться быстро и плавно, и в них нет недостатка в мощности.Однако G90 предлагает дополнительный двигатель, а K900 — нет. G90 верхнего уровня оснащен 5,0-литровым двигателем V8, который развивает 420 л.с. и 383 фунт-фут крутящего момента.

Genesis G90 | VCG / VCG через Getty Images

Вариант V8 на G90 может показаться заманчивым, но критики, такие как Car and Driver, отметили, что этого недостаточно для более быстрого перемещения G90. Что вам следует знать, так это то, что ни G90, ни K900 не являются экономичными. Оба имеют рейтинг экономии топлива ниже среднего для класса роскошных больших автомобилей.

Элементы интерьера

Киа К900 интерьер | Kia

И G90, и K900 имеют просторные и высококлассные салоны. Эти автомобили настолько вместительны и удобны, что U.S. News назвал их двумя лучшими роскошными автомобилями для высоких людей. G90 и K900 оснащены множеством экстравагантных функций, включая кожаную обивку Nappa. Однако есть некоторые отличия в элементах интерьера моделей.

Genesis G90 2020 интерьер | Genesis

У G90 шикарный салон по сравнению с K900.Так что если вам нужен самый грандиозный салон, вам, вероятно, больше понравится G90. Критики не так сильно любят интерьер K900 из-за сочетания пластика и металла.

СВЯЗАННЫЙ: Что лучше в роскоши, Genesis G90 или Lexus LS?

Так много технологий

G90 и K900 оснащены множеством технологий, которые сделают вашу машину еще лучше. Обе модели оснащены 12,3-дюймовым сенсорным экраном, стереосистемой с 17 динамиками, Apple CarPlay и Android Auto.Хотя G90 предлагает еще несколько стандартных информационно-развлекательных функций, включая навигацию и беспроводную зарядку устройства. В этих двух моделях также нет недостатка в передовом оборудовании для обеспечения безопасности. И G90, и K900 поставляются с такими функциями, как предупреждение о лобовом столкновении и мониторинг внимания водителя.

СВЯЗАННЫЙ: Новости США: седаны с самыми высокотехнологичными функциями за деньги

Заключительные мысли

2020 Kia K900 | Kia

Вы не ошибетесь ни с G90, ни с K900.Обе модели являются лидерами в классе больших роскошных автомобилей благодаря своей динамической мощности, исключительному комфорту и множеству технологий. Они также получили рейтинг надежности выше среднего по результатам тестирования J.D. Power.

Выбор между G90 и K900 в основном сводится к цене. K900 стоит от 59 900 долларов, а G90 — от 72 200 долларов. Мы бы сказали, что единственная причина потратиться на G90 — это его более привлекательный салон, но K900 предлагает как роскошь, так и ценность.

.