KIA и Genesis представят электрические кроссоверы в 2021 году
Впервые мы услышали слухи о том, что Genesis выпустит электрический кроссовер примерно год назад. В январе 2020 года предполагалось, что третья высокопроизводительная модель люксового бренда будет чисто электрической, и теперь это было подтверждено производителем.
В пресс-релизе, подробно описывающем стратегию Hyundai Motor Group на период до 2021 года, автопроизводитель официально объявил, что электрический кроссовер Genesis дебютирует в этом году вместе с электрическим кроссовером Kia и серийной версией концепта Hyundai 45 под названием Ioniq 5. Все три электромобиля будут основаны на новой специализированной электрической архитектуре южнокорейской фирмы под названием Electric-Global Modular Platform.
«С запуском новых автомобилей, основанных на недавно выпущенной платформе электромобилей E-GMP, мы планируем предоставить привлекательные экологически чистые варианты мобильности, которые точно отражают разнообразные вкусы и потребности клиентов по более разумным ценам», — сказал председатель совета директоров производителя Эйсун Чанг.
Не вдаваясь в конкретные подробности о новых кроссоверах Genesis и Kia с нулевым уровнем выбросов, Hyundai объяснил, что новая платформа E-GMP способна обеспечить максимальный запас хода более 500 километров на одной зарядке с технологией быстрой зарядки, обеспечивающей пополнение на 100 км всего за пять минут. Долгосрочный план производителя заключается в том, чтобы к 2025 году продавать не менее 25 электромобилей, все на основе этой платформы, и продавать не менее 1 миллиона единиц ежегодно на мировых рынках.
«2021 год должен стать годом, когда мы начнем нашу великую трансформацию в новую эру силовых агрегатов», — добавил Чанг, также рассказав, что Hyundai ускорит строительство и установку новых зарядных станций для электромобилей по всему миру. В 2021 году он запустит 20 станций быстрой зарядки в Южной Корее и оптимизирует свою инфраструктуру зарядки в Европе в сотрудничестве с Ionity.
Hyundai, Genesis и Kia выиграли 9 коллективных наград за хороший дизайн
Hyundai и её дочерние компании Hyundai Motor Group, Kia и Genesis за последний год добились больших успехов в дизайне своих автомобилей.
В конце каждого года на конкурсе Good Design Awards представлены продукты с хорошим дизайном. А в 2020 году в этот список вошли автоконцерны Hyundai, Kia и Genesis. Давайте посмотрим, как поступили дизайнеры каждого бренда.
HyundaiHyundai выиграл четыре награды с концепцией Prophecy, концепт-каром 45 и моделью Elantra и инфраструктурой зарядки EV. Модели Elantra, 45 и Prophecy прославились своим уникальным дизайном. Хотя внешний облик каждого из них несет свою собственную философию, все три, как говорят, отражают принцип, называемый «чувственная спортивность». Система зарядки Hi-Charger EV также получила награду в дополнение к своим похвальным отзывам от Red Dot Awards 2020.
Genesis
Бренд выиграл три награды за G80, GV80 и медный дизайн своей информационно-развлекательной системы. И G80, и GV80 были признаны за охват отличительных, но классических факторов дизайна и удобства пользователя. Тема Copper Design была признана за обеспечение оптимальной видимости и удобства использования при вождении с использованием сложной медной темы, которая отражает индивидуальность бренда Genesis. Его выдающиеся функции, такие как навигация на основе AR, Car Pay, Valet Mode и Home-to-Car, также используют ту же тему дизайна Copper.
Kia
Kia Sorento 2021 года сочетает в себе простор и максимальную скорость. И последнее, но не менее важное: Kia выиграла две награды за модели K5 и Sorento. K5 известен своей решеткой радиатора «тигровый нос» и ходовыми огнями «сердцебиение», которые объединяют традиционную решетку радиатора и фары в одно целое.
Легковушка Sorento выделилась объединением дизайна наследия своих предшественников, а также отрываясь от условностей стайлинга типичного внедорожника.
Читайте также о том, что Honda выпустила «автомобильную маску» для фильтрации вирусов.
Представительский класс по корейски: GENESIS G90 и KIA K900
Представительский класс по корейски: GENESIS G90 и KIA K900
Выпуски программы «Тест-драйв онлайн» / 28 августа 2019Говоря о представительских автомобилях, мы часто оказываемся в плену магии бренда, и шильдик Audi, Mercedes или BMW для нас является главным. Однако совсем недавно в России появились модели, которые не уступают машинам большой немецкой тройки, однако, стоят они значительно дешевле.
О Lexus, а вернее его седане LS, я рассказывал довольно подробно. О Jaguar-XJ, к большому сожалению, теперь можно говорить лишь в прошедшем времени: в юбилейный год его по- тихому сняли с производства. Поэтому остаются только корейцы: суббренд Hyundai – Genesis, с их седаном G90, и Kia К900. Обе эти модели вполне могут называться представительскими – причем не на словах, а на деле.
Обе машины построены, как это часто бывает, в стенах одного концерна Hyundai –Kia, на единой платформе. Вот только Genesis G90 чуть длиннее, а габариты Kia К900 скорее соответствуют «пятёрке» BMW.
Моторы тоже одинаковые, есть даже пятилитровая «восьмерка», но, стой я бы перед выбором, однозначно обратил бы внимание на двигатель V6, объемом 3,3 литра с двумя турбинами. Он и по налогам, и по мощности вполне конкурентоспособен. Что касается техники, то тут без вариантов: уже в базе у обеих машин предлагается полноприводная трансмиссия. Причем, настроена она таким образом, что на передние колеса всегда передается до 20 процентов момента. Теперь про внешность моделей и их салон – а эти параметры чуть ли не самые решающие при выборе машины.
Если предыдущие версии автомобилей создавались Питером Шрайером, то теперь бал правит новый дизайнер объединенного концерна Люк Донкервольке. В папке этого художника работы над стилем Skoda, Lamborghini, Audi и Seat.
И он попытался в рамках одной компании сделать два разных седана. Если Kia сочетает в себе черты Bentley и Mercedes, то Genesis скорее ближе к американскому Lincoln.
Что касается внутреннего убранства, то обе машины щеголяют ореховыми вставками, причем шпон не имеет полировки и очень приятен на ощупь, сидения обтянуты дорогущей кожей Nappa, а потолки из «алькантара». Головной монитор в обоих случаях размером в 12,5 дюймов — почти как популярные раньше кухонные телевизоры.
Есть и камеры кругового обзора, и вентиляция, и подогрев сидений, беспроводные зарядки, масса слотов USB и куча регулировок сидений — как передних, так и задних. Есть и доводчики на всех дверях и багажнике. Единственное, чем уступают корейские представительские машины европейским, так это наличием лишь трехзонного климат контроля. У европейцев в таких лимузинах он обычно четырехзонный. Да, и чтобы разделить конкурентов, в Kia привод шторки на задних дверях сделали ручным, у Genesis -электрическим. Приборная панель у машин тоже разная. «Девятисотый» оснащен виртуальным дисплеем, а «девяностый» обычным, стрелочным. Как утверждают руководители Genesis, сделали они это потому, что считают свою аудиторию более консервативной.
Так могут ли эти модели, которые, кстати, продают лишь в Корее, США и у нас, стать полновесными конкурентами «большой немецкой тройки»? Я думаю, да. Общая мировая тенденция сегодня такова, что люди перестали выпячивать собственное богатство. Сегодня не модно быть кричаще богатым, и вести себя так, будто постоянно держите открытым кошелек, набитый купюрами. И как раз для таких людей Genesis G90 и Kia К900 с весьма выгодным соотношением цена-качество подойдут как нельзя лучше.
Ремонт Хендай Дженезис — Клубный автосервис АвтоМиг в Москве
Ремонт других марок в нашем техцентре:
Ремонт Ауди, Ремонт БМВ, Ремонт Вольво, Ремонт Грейт Вол, Ремонт Инфинити, Ремонт Мазда, Ремонт Мицубиси, Ремонт Ниссан, Ремонт Опель, Ремонт Рено, Ремонт Ситроен, Ремонт Ссангйонг, Ремонт Сузуки, Ремонт Тойота, Ремонт Фольксваген, Ремонт Форд, Ремонт Шевроле, Ремонт Шкода
Автосервис Москва, Авиамоторная
Автосервис ЮВАО, ВАО — метро Авиамоторная:Автосервис Серп и Молот | Автосервис Красноказарменная | Автосервис Лефортово
Ближайшие станции метро — Авиамоторная, Площадь Ильича, Шоссе Энтузиастов, Чкаловская, Бауманская, Семеновская.
Ближайшие для подъезда улицы — третье транспортное кольцо (ТТК), проезд завода Серп и Молот, Лефортовский вал, Красноказарменная улица.Автосервис Москва, Октябрьское поле
Автосервис СЗАО, САО — метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)Автосервис Москва, Щелковская
Автосервис ВАО — метро Щелковская (район Гольяново)
Ближайшие станции метро — Щелковская, Черкизовская, Бульвар Рокоссовского, Первомайская, Партизанская, Измайловская. Ближайшие для подъезда улицы — Щелковское шоссе, Амурская, Сиреневый бульвар, Монтажная улица, Байкальская улица, Открытое шоссе.
Автомиг официальный сайт
AUTO-TEXCENTER.RU
Автосервис Киа,Автосервис Хендай,Франшиза автосервиса,Нормы заправки автокондиционеров,Расшифровка автомобильных шин,Ремонт корейских автомобилей,Ремонт подвески
Ремонт (сервис) Киа, Хендай. Специализированный техцентр (автосервис) Kia, Hyundai в Москве. Copyright © 2001-2021. Все права сохранены. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
У Genesis появилось эффектное купе класса Gran Turismo
Компания Genesis представила в Лос-Анджелесе концепт-кар, который называется просто X. Это большое роскошное купе, в дизайне которого фирменная эстетика «атлетической элегантности» выражена в концентрированном виде.
За недолгую историю премиального подразделения Hyundai это пятый концепт – после моделей New York, GV80, Essentia и Mint. Производитель сообщил, что прототип полностью электрический, но никаких характеристик не раскрыл.
При этом в сравнении с той же «Эссенцией» Genesis X визуально имеет куда больше общего с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания – и в плане стиля, и по очертаниям.
Новинку снабдили мгновенно узнаваемой пятиугольной радиаторной решеткой в виде щита и двухъярусной диодной светотехникой спереди и сзади. Авторы сознательно стремились использовать тему сдвоенных линий везде, где только можно – вплоть до заменяющих зеркала заднего вида камер и лючка зарядного порта. В профиль Genesis X – классическое купе с длинным капотом, при взгляде на которое вы скорее подумаете, что в движение его приводят не электромоторы, а какой-нибудь V8. На заднем бампере и вовсе имеется некий дизайнерский намек на выпускную систему.
Тем не менее, в Genesis говорят, что именно так выглядит «экологическая роскошь», черты которой компания намерена придать будущим моделям, очевидно – электрическим. При этом сам концепт X в серию явно не пойдет.
Судя по тому, что мы слышали до сих пор, первым электромобилем Genesis в легковом сегменте станет модификация седана G80, а основная ставка сделана на кроссоверы, причем пару моделей должны показать уже в этом году. Одна из них будет называться GV60 и разделит специализированную платформу E-GMP с Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, а вторую построят на базе GV70 и обозначат как GV70e.
Бренд Genesis представил новое электрическое купе X Concept 2021 года
Суббренд южнокорейского бренда Hyundai — марка Genesis — на днях представила свое видение электромобилей будущего.
Автор: Никита Новиков, редактор
Как сообщает издание 32cars.
ru, концептуальное электрическое купе выполнено в традиционной стилистике с использованием фирменного дизайна марки, который прослеживается во всех последних моделях марки. При этом та же оптика позаимствована у концептуального Essentia, представленного еще в 2018 году.
Технические характеристики концепта пока не называются, но в том случае, если он получит ерийное воплощение, то в его основе будет лежать новая платформа для электрокаров e-GMP.
Интерьер новинки ориентирован на водителя и отделан искусственно состаренной коричневой кожей, которая контрастирует с черными элементами на дверных картах и передней консоли. Центральная консоль и приборная панель кажутся были объединены в один гигантский экран, а уникальная ручка переключения передач выглядит ближе к производственной спецификации, чем остальная часть интерьера.
Встречайте роскошный спортивный седан Genesis G70 2022 года
ПОДКЛЮЧЕННЫЕ УСЛУГИ GENESIS
Ваш Genesis включает 3 года бесплатных подключаемых услуг *, которые предлагают набор функций безопасности, навигации и удаленного доступа, таких как расширенная помощь на дороге, поиск пункта назначения с помощью голоса и удаленный запуск с климат-контролем.
GENESIS SERVICE VALET
Вы никогда не сможете ступить в наш сервисный центр. Благодаря бесплатному сервисному обслуживанию Genesis * на 3 года или 36 000 миль мы выполним удаленную диагностическую проверку, заберем ваш автомобиль, отправим вежливую замену и вернем ваш Genesis, когда он будет готов.
ОБНОВЛЕНИЯ МУЛЬТИМЕДИА И НАВИГАЦИИ
Передовые технологии включают бесплатные обновления карт для навигационной системы вашего автомобиля, чтобы вы всегда получали доступ к самой последней карте.Обновления * доступны ежегодно в рамках вашего планового технического обслуживания в течение 3 лет.
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Наслаждайтесь беззаботным владением, которое включает бесплатное плановое обслуживание * в течение 3 лет или 36 000 миль; что наступит раньше.Кроме того, бесплатная замена масла при каждом плановом техническом обслуживании.
SIRIUSXM ВСЕ ДОСТУП
С 3-месячной бесплатной пробной версией SiriusXM All Access * вы получите доступ к более чем 150 каналам новостей, разговоров и развлечений.
РАСШИРЕННАЯ ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 24/7
Самая важная роскошь — это душевное спокойствие. Если ваши планы поездки неожиданно изменятся, 5-летняя бесплатная помощь на дороге * предусматривает замену шин или транспортировку до ближайшего розничного продавца Genesis.Также включена компенсация за неудобства, возникшие в ночное время.
2019 Genesis G70 2.0T Руководство порадует энтузиастов
Какова миссия машины и насколько хорошо она ее выполняет? Это один из самых важных вопросов, которые мы задаем новому автомобилю. Genesis модернизировал свой совершенно новый седан G70, чтобы составить конкуренцию BMW 3-й серии, сделав ставку на то, что громкое запугивание немецкого слона в области начального уровня роскоши придаст легитимность его первому истинному спортивному седану.
На данный момент Genesis G70 сделал больше, чем включился в разговор только о наглом вызове выстрела. После тестирования 365-сильного заднего привода 3.3T и выборки всех вариантов G70 мы назвали всю линейку в наш список 10 лучших автомобилей 2019 года. В целом, это успешный вход в сегмент, который нам особенно нравится. Рассматриваемая здесь версия, единственный G70 с механической коробкой передач, должна быть той, которая захватит энтузиастов вождения за педаль сцепления, той, которая действительно подтверждает стремление новичка к спортивному седану марки.
Вместо этого он больше похож на флажок. Независимо от того, существует ли G70 с ручным переключением передач, потому что Genesis считает, что вариант с механической коробкой передач добавляет привлекательности спортивному автомобилю, или чтобы превентивно отклонить плаксивые жалобы самодовольных интернет-комментаторов и автомобильных обозревателей, оплакивающих исчезновение рычагов переключения передач в спортивных седанах, это не помогает опыт вождения по сравнению с его братьями и сестрами с автоматической коробкой передач.
Ограничение шестиступенчатой механической коробки передач заднеприводным, четырехцилиндровым G70 ставит все не на ту ногу.В целом хорошо себя ведет, 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 л.с. просто гораздо менее захватывающий, чем доступный 365-сильный V-6 с двойным турбонаддувом. И никто не будет приравнивать тенор, напоминающий блендер с четырьмя горшками, с истинно производительным двигателем — или даже с турбонаддувом от более известных производителей двигателей, таких как Honda, BMW или Alfa Romeo.
Производительность на высоте, хотя в разгоне G70 отстает даже от уходящей четырехцилиндровой 3-й серии с автоматической коробкой передач.Он достигает 60 миль в час за 6,6 секунды, а четверть мили пролетает за 15,1 секунды (при 93 миль в час). Доступный 2,0-литровый четырехдверный двигатель с турбонаддувом в Honda Accord Sport выдает идентичные 252 лошадиные силы и, подкрепленный шестиступенчатой механической коробкой передач, может разогнать этот стандартный четырехдверный автомобиль до 100 км / ч за 6,1 секунды и проехать четверть мили за 14,7 секунды. Вес Accord — он примерно на 300 фунтов легче — не объясняет разницы, а тот факт, что Honda приводит в движение передние колеса, серьезно ограничивает его способность к быстрому запуску.Сравнения между G70 с четырьмя цилиндрами и моделью с шестью цилиндрами еще менее лестны. 365-сильный G70 почти на две полных секунды быстрее разгоняется до 60 миль в час (за 4,7 секунды) и достигает четверти мили на 1,8 секунды раньше (при движении на 13 миль в час быстрее).
В нормальном режиме движения трансмиссии по умолчанию, турбо-четверка страдает задержкой на низких оборотах и имеет тенденцию держаться на оборотах даже после того, как ступня водителя отрывается от акселератора. Спортивный режим вождения усиливает реакцию на низких оборотах и вызывает вопрос: почему Genesis просто не настраивает дроссельную заслонку на базовом уровне G70? В конце концов, если этот G70 с механической коробкой передач нацелен на энтузиастов, логика подсказывает, что они покупают автомобиль этого типа из-за его более резких отзывов.
По крайней мере, у Genesis хватило здравого смысла сочетать опцию переключения передач со спортивной отделкой G70, которая включает в себя дифференциал повышенного трения, летние шины и тормоза Brembo, но не шины Michelin Pilot Sport 4S, подходящие для ограниченного тиража. 800 ракет-носителей. Несмотря на то, что на нем были только шины Pilot Sport 4, этот седан останавливался и управлялся так же хорошо, как и другие G70. Мы зафиксировали 0,91 г бокового сцепления и остановку на высоте 161 фут на скорости 70 миль в час, что очень близко к показателям шестицилиндрового G70 3.3T мы тестировали в прошлом году. (Этот автомобиль, оснащенный чуть более агрессивными 19-дюймовыми шинами Michelin Pilot Sport 4S, имел отметку 0,95 г на нашем троллейбусе и остановился на высоте 164 фута на скорости 70 миль в час.)
G70 имеет почти идеальный баланс качества езды и острота обращения. Несмотря на то, что демпфирование не такое точное, как у Alfa Romeo Giulia, которое отличается от мира своей первоначальной податливостью и управляемостью движениями тела, оно является лучшим в своем сегменте. Genesis также отметила согласованность элементов управления, что является важным фактором в нашей любви к Alfa, поскольку входы на рулевом колесе, педалях и переключателе передач доставляют столь же нетерпеливые отклики.
Рычаг переключения передач — это проблема Там, где G70 с механической коробкой передач нуждается в доработке, так это в трансмиссии. Несмотря на то, что сцепление и переключатель являются одними из лучших, которые когда-либо предлагала компания Hyundai, материнская компания Genesis, — прямо как в новых моделях Veloster Turbo и N — они все еще не дотягивают до величия собственного достоинства. Рычаг включается без приятного ощущения позитивности и механической красоты, которое можно найти, скажем, в переключателе передач Honda.И физическая связь переключателя с воротами слишком пластична для чего-либо, стремящегося узурпировать 3-серию BMW (или даже Accord Sport).
Несмотря на то, что мы похвалили переключатель переключения передач в Hyundai Accent за $ 16 000 за $ 16 000, ожидания здесь выше, соизмеримые со стоимостью G70.
У нас мало претензий к педали сцепления, которая качается по дуге с упругостью, как у BMW. Он мог бы лучше обозначить точку укуса сцепления, но даже в этом случае запуск G70 — событие, защищенное от идиота.
Похоже на спортивный седанНет ничего плохого и в красивом стиле G70, который представляет собой удачное объединение реплик современного спортивного седана. Интерьер выделяется тем, что напоминает о времени, предшествующем сложным, продуманным интерфейсам. Единственный, отзывчивый, продуманно настроенный сенсорный экран с двумя горизонтальными рядами аппаратных кнопок для управления климатом и развлечениями. Наша единственная реальная жалоба заключается в том, что, несмотря на безупречную сборку, интерьер G70 не такой откровенно роскошный, как у Mercedes-Benz C-класса или Audi A4
.А вот Genesis — сравнительная сделка.G70 2.0T Sport с ручным переключением передач находится в нижней части модельного ряда G70. При цене 38 895 долларов он может похвастаться большим количеством стандартного оборудования и без дополнительных опций, кроме цвета. В список стандартных функций входят передние сиденья с подогревом и вентиляцией, двухзонный автоматический климат-контроль, водительское сиденье с электроприводом с 14 направлениями (и пассажирское сиденье с электроприводом с 8 направлениями) и аудиосистема Lexicon с 15 динамиками в дополнение к Sport Trim, улучшающие производительность. Также включены сегодняшние обязательные элементы активной безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах и помощь в удержании полосы движения.
Но не заблуждайтесь, обсуждение ценности не позволяет Genesis снять с крючка свой первый в истории автомобиль с механической коробкой передач — даже если это новинка сейчас, когда новая 3-серия больше не будет предлагать механическую коробку передач, Audi отказалась от Ручка переключения передач A4 в прошлом году, и ни Lexus IS, ни Mercedes-Benz C-class не предлагают ее.
Нет особых причин, по которым G70 не может быть доступным. и отлично подходят для управления , а имеют хороший ручной переключатель, который помог бы 2.0T Sport поддержать линейку G70 вместо того, чтобы парить в виде звездочки позади него.
Технические характеристики
Технические характеристики
2019 Genesis G70 2.0T инструкция
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
38 895 долларов США (базовая цена: 38 895 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, рядный 4-цилиндровый двигатель, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива, 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 252 л.с., 260 фунт-фут
ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая МКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / дисковые, вентилируемые 13,4 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport 4, F: 225 / 40ZR-19 (93Y) R: 255 / 35ZR-19 (96Y)
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,6 дюйма
Длина: 184,4 дюйма
Ширина: 72,8 дюйма
Высота: 55,1 дюйма
Объем пассажира: 96 куб. Футов
Объем багажника: 11 куб. Футов
Снаряженная масса: 3582 фунта
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 6,6 секунды
От нуля до 100 миль в час: 17,4 секунды
От нуля до 130 миль в час: 34,5 секунды
Роторный старт, 5–60 миль в час: 7.7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 9,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 8,2 с
-миля стоя: 15,1 с при 93 милях в час
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, C / D оцен.
): 145 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов: 0,91 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 24 мили на галлон
Вождение на скорости 75 миль в час: 30 миль на галлон
Запас хода на шоссе: 470 миль
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 22/18/28 миль на галлон
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Genesis G70 Особенности и характеристики
Передние ковшеобразные сиденья с подогревом и вентиляцией — регулируемые подголовники, сиденье водителя с электроприводом в 16 направлениях и поясничной опорой в 4 направлениях, боковой валик с электроприводом и удлинение подушки, а также переднее пассажирское сиденье с электроприводом в 12 направлениях и электроприводом в 4 направлениях поясничный
Вентилируемые передние сиденья
12-позиционное сиденье водителя
Пассажирское сиденье с 8 направлениями
Устройство для ходьбы на переднем пассажирском сиденье
60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье
Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижением
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна
Genesis Connected Services Selective Service Доступ в Интернет
Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Передний прикуриватель (и)
Пепельница
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 2 дверей, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные релизы -Inc: интеллектуальный доступ к багажнику и топливный бак
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Расчет расстояния с остановками движения
Двухзонный передний автоматический кондиционер
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка: вставка из алюминия в приборную панель, алюминиевая вставка в дверную панель, алюминиевая вставка в консоль, металлические элементы интерьера и панель приборов с обивкой из кожзаменителя.
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из кожзаменителя
Кожа / хромированный материал переключателя передач
Кожаные сиденья
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль с хранилищем и 1 розетка постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Обивка коврового покрытия, ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери и коврик
Грузовой отсек для скрытого хранения
Грузовая сеть
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: доступ к грузу
Удаленный запуск двигателя смарт-устройства
Система отслеживания
Встроенная система памяти (IMS) -inc: память для водительского сиденья, наружных зеркал и рулевой колонки,
Ящики для водителя / пассажира и задние двери
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя
Ручная защита от хлыста с передними подголовниками с функцией наклона и регулируемыми вручную задними подголовниками
Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
1 розетка постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
2020 Genesis G70 Обзор, цены и характеристики
Обзор Genesis G70 2020 года — это роскошный спортивный седан, занимающий центральное место в сегменте с динамичным управлением, плавными трансмиссиями и стильным интерьером.
Такие соперники, как Mercedes-Benz C-class и BMW 3-series, либо не так увлекательны, либо не так богато оборудованы и по-прежнему стоят дороже. Мы большие поклонники G70, и его статус аутсайдера делает его достижения еще более впечатляющими. Хотели бы мы, чтобы заднее сиденье было просторнее? да. Хотели бы мы, чтобы информационно-развлекательная система не выходила прямо из Hyundai? Конечно. Но в целом G70 — это звездный пакет, который занимает первое место в вашем списке покупок.
Genesis G70 уже второй год на рынке претерпевает незначительные изменения.Модель Sport среднего класса теперь оснащена более агрессивной настройкой тормозов, всесезонные шины на 19-дюймовых колесах теперь доступны в качестве опции, а пакет 3.3T Prestige теперь включает крышку багажника с механическим приводом. Базовые 18-дюймовые колеса блестят по сравнению с прошлогодними роликами, и можно заказать коричневую кожу, чтобы придать салону более роскошную атмосферу.
Ценообразование и какой купитьЕсли вам нужен самый мощный и самый способный G70 в линейке — а вы, конечно, хотите! — нет замены 3 с двойным турбонаддувом.3-литровый двигатель V-6. Мы бы доплатили за пакет Elite, который добавляет чувствительные к дождю дворники, датчики парковки, рулевое колесо с подогревом, вентилируемые передние сиденья и беспроводную зарядную площадку для смартфонов, но мы бы оставили 3.3T G70 в основном без изменений. является.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики Базовый G70 2.0T оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который передает 252 лошадиных силы (255 на механической коробке передач) через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на задние колеса.В то время как полный привод является дополнительным для большинства моделей, версия с ручным управлением, которую мы тестировали, является исключением. Его двигатель казался зарезервированным в городе, а время разгона было обычным.
Легкая педаль сцепления и онемение переключателя также умерили наше волнение. По крайней мере, механическая коробка передач 2.0T была более игривой в сочетании со спортивным пакетом. Однако наше сердце екнуло, когда мы сели за руль чудовищной модели с твин-турбо 3,3-литровым двигателем V-6 с 365 «пони» и 376 фунт-фут крутящего момента. Мы провели немного личного времени с задним приводом 3.3T и были поражены волной тяги двигателя, которая разогнала его до 100 км / ч за 4,7 секунды. Независимо от конфигурации трансмиссии, G70 обладает идеально сбалансированными ходовыми качествами и управляемостью. Его подвеска сглаживала неровности, а седан оставался собранным во время энергичных прохождений поворотов. Преимущество более мощного двигателя 3.3T состоит в том, что он оснащен адаптивными амортизаторами, которые позволяют водителю при необходимости усилить езду, но каждый G70, на котором мы ездили, отлично справлялся с передачей информации в руки водителя.Его обратная связь рулевого управления точна и приятна, а усилие можно регулировать путем переключения между несколькими режимами движения.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и реальная MPG С несколькими комбинациями трансмиссии и задним или полным приводом модельный ряд G70 имеет разные оценки города и шоссе, присвоенные EPA. Полноприводный 3.3T оценивается как наименее эффективный, на 17 миль на галлон по городу и 25 шоссе; задний привод 2.0T с автоматической коробкой передач является наиболее эффективным, на 22 мили на галлон по городу и 30 по шоссе. Мы протестировали три разные версии спортивного седана Genesis на нашем 200-мильном тестовом маршруте экономии топлива по шоссе, и результаты были очень похожими, несмотря на значительное преимущество в мощности 3.3T. Мы тестировали заднеприводный двигатель 3.3T с расходом 29 миль на галлон. Механический 2.0T показал 30 миль на галлон, а автоматический 2.0T с полным приводом — 31 миль на галлон.
Внутри G70 дарит ощущение роскоши благодаря привлекательным материалам и отличному качеству сборки.Его дизайн, ориентированный на водителя, и простое управление понравятся любителям вождения. Точно так же высококлассная яркая отделка и декоративно прошитые поверхности на нашем тестовом автомобиле успокоили нашу состоятельную сторону. Genesis также сохраняет стильность, избегая пристрастия к втыканию кусочков из искусственного углеродного волокна и рулевого колеса с плоским дном в салон, в результате чего интерьер кажется более роскошным, чем у Alfa Romeo Giulia или Jaguar XE. В то время как переднее сиденье обеспечивает хороший баланс между комфортом и спортом, заднее сиденье скомпрометировано ограниченным пространством для ног.В багажник G70 удалось уместить пять сумок ручной клади, всего 14 при сложенном заднем сиденье. Внутреннее отделение для хранения вещей включает в себя полезный лоток в передней части центральной консоли, который идеально подходит для смартфонов и других мелких предметов. К сожалению, дверные карманы маленькие, а в корзине на центральной консоли не хватает организации.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияКаждый G70 оснащен стандартной информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, которая выступает из чистой приборной панели.Настройка включает в себя желаемые функции, такие как Apple CarPlay и Android Auto, но мультяшный интерфейс явно взят из меньших моделей Hyundai, а не из роскошных братьев и сестер, таких как Genesis G90. Сенсорный экран также медленно реагировал на ввод данных во время тестирования, и наше взаимодействие было менее интуитивным, чем у конкурентов с удобными поворотными контроллерами.
Функции безопасности и помощи водителю G70 был назван Страховым институтом безопасности дорожного движения в 2019 году лучшим выбором по безопасности +, что является высшей наградой, присуждаемой независимым агентством по краш-тестам.
Однако Genesis не был оценен Национальной администрацией безопасности дорожного движения. Спортивный седан может похвастаться несколькими стандартными технологиями помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go и предупреждение о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением. Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Стандартные автоматические фары дальнего света
Genesis покрывает каждый G70 исключительной гарантией и бесплатным плановым обслуживанием.Роскошный бренд также предлагает услуги парковщика — по предварительной записи — где он заберет и оставит автомобиль для технического обслуживания и тем временем предоставит в аренду модель Genesis для использования.
- Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
- Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль
Еще 100000 автомобилей Hyundai и Genesis добавлены в список отзыва пожарных
- Три новых отзыва NHTSA, выпущенных на этой неделе, касаются 95 000 бензиновых автомобилей Hyundai Genesis и Genesis G70 и G80, а также 5000 электрических моделей Hyundai Kona (на фото выше) и Hyundai Ioniq.Проблемы связаны с антиблокировочной тормозной системой в автомобилях Genesis и коротким замыканием литий-ионной батареи в электромобилях, сообщает NHTSA.
- Ремонт будет производиться бесплатно у местных дилеров, начиная с мая, но до тех пор, пока не будут внесены исправления, рекомендуется не парковаться в зданиях или рядом с ними.
- С этими новыми отзывами Hyundai и Kia за последние несколько лет отозвали около 1,5 миллиона автомобилей из-за различных рисков пожара.
Полоса отзывов о пожарной опасности Hyundai продолжается.На этой неделе Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) объявило о трех новых отзывах с участием чуть менее 100 000 автомобилей Hyundai и Genesis. Все отзывы связаны с риском возгорания транспортных средств во время стоянки, но важно отметить, что подтвержденных случаев в США еще не было.
И первый, и второй отзыв включают в себя один и тот же компонент в нескольких разных транспортных средствах. Затронутые модели включают Hyundai Genesis 2015–2016 годов и Genesis G80 2017–2020 годов, всего 94 646 автомобилей, а также 552 автомобиля Genesis G70 2019–2021 годов.Проблема с этими транспортными средствами заключается в том, что их модули антиблокировочной тормозной системы (ABS) могут «работать с внутренними сбоями», заявили в NHTSA, и эта неисправность может вызвать короткое замыкание, что со временем может вызвать пожар в моторном отсеке. Это может произойти, когда автомобиль находится в движении или припаркован, поэтому Hyundai и NHTSA говорят владельцам, что «самое безопасное место для их парковки — снаружи и вдали от домов и других построек». Хорошая новость заключается в том, что подтверждены только три возгорания автомобилей, приведшие к неисправности АБС, и ни один из них не произошел в США.S.
В ближайшем будущем ремонт будет проводиться в дилерских центрах Hyundai бесплатно для владельцев. Исправить просто: заменить предохранитель модуля АБС. Поскольку запасной предохранитель рассчитан на меньшую силу тока, он «эффективно ограничит рабочий ток модуля АБС», заявило NHTSA, и должен предотвратить новые возгорания. Дилеры будут уведомлены о точных мерах по устранению этого отзыва, начиная с начала мая.
Третий отзыв включает 4694 автомобиля Hyundai Kona Electric 2019–2020 годов и два — да, всего два — автомобиля Hyundai Ioniq Electric 2020 года выпуска.Хотя потенциальный конечный результат здесь тот же — «увеличение [d] риска возгорания при парковке, зарядке и / или вождении», причина в другом.
Проблема с этими полностью электрическими транспортными средствами заключается в риске короткого замыкания внутри литий-ионных аккумуляторных элементов. Элементы поставляются LG Energy Solutions, и оказывается, что анодный вкладыш в аккумуляторном элементе можно сложить. Если есть складка, литиевое покрытие на язычке может коснуться катода, что приведет к короткому замыканию и, опять же, к потенциальному возгоранию.
Временное решение для водителей Kona Electric и Hyundai Ioniq заключается в том, чтобы доставить свои электромобили дилеру, чтобы снизить уровень заряда аккумулятора, чтобы снизить риск. NHTSA заявило, что владельцы также смогут получить инструкции по снижению лимита самостоятельно с помощью информационно-развлекательной системы. Долгосрочным решением будет установка «исправной батареи», согласно NHTSA, которая будет иметь изоляционное покрытие на катоде. Как и в случае с другими транспортными средствами, отзыв предлагает не парковаться рядом или внутри зданий.Дилеры и владельцы пострадавших автомобилей будут уведомлены об отзыве в конце апреля.
Ранее в этом месяце NHTSA и Kia отозвали 379 931 автомобиль Cadenzas и Sportage. Этот отзыв также был связан с риском возгорания, но потенциальное короткое замыкание было внутри гидравлического электронного блока управления (ЭБУ). Это произошло после того, как прошлой осенью был отозван 591 000 автомобилей из-за потенциальной утечки тормозной жидкости, которая могла привести к пожару. Ранее в 2020 году Hyundai отозвала 430 000 седанов Elantra, потому что вода могла попасть в модуль ABS и, что неудивительно, в этот момент могла вызвать пожар.
Владельцы потенциально затронутых транспортных средств могут посетить сайт отзывов NHTSA для получения более подробной информации.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.
io.
Kia Stinger 2019 года против Genesis G70 G70 2019 года
Посмотреть полный обзор моделиРаньше они управляли дорогой, эти шустрые компактные седаны с задним приводом, готовые по запросу измельчить Angeles Crest и быстро хладнокровно перемещаться по штатам.Но поскольку внедорожники сейчас являются предпочтительным выбором для большинства американцев, все меньше этих ориентированных на производительность седанов находится в выставочных залах в надежде, что кто-то может быть поражен дизайном, который будет скорее гладким, чем коренастым.
Невозможно приблизиться к сравнению аналогичных обычных и роскошных автомобилей. Kia и Genesis являются частью Hyundai Motor Group. Две машины построены на одной платформе. У них одни и те же двигатели и трансмиссии, а также бесчисленное множество других деталей.
В далеком прошлом отрасли ленивое, циничное планирование продукта означало бы, что это будет буквально один и тот же автомобиль с разными значками. Сегодня они демонстрируют, насколько разное оборудование можно настраивать и настраивать для выполнения разных задач.
«Это очень разные машины», — сказал редактор дорожных испытаний и со-судья Крис Уолтон. «Замечательно, что они могут начать с одного и того же шаблона, а выходить с другой стороны такими разными».
Просмотреть все 61 фотоКаково водить G70 и Stinger
Миссия Stinger GT отражена в его названии.Kia смело представила свой спортивный седан на Нюрбургринге, а затем мы пригласили его на наш ежегодный конкурс «Лучший автомобиль для водителя», и он зарекомендовал себя как достойный, спортивный, мощный автомобиль класса Grand Touring.
Этот конкретный автомобиль, прошедший испытания, имеет все рабочие характеристики — но, хотя жесткие пружины улучшают управляемость, у Stinger все еще есть большой ход подвески и несколько мягкие стабилизаторы поперечной устойчивости.
Это придает автомобилю более расслабленное поведение — круизер с отчетливой спортивной направленностью, а не полноценный спортивный седан.
Однако Kia никогда не будет такой легкой и гибкой, как G70. Благодаря более короткой колесной базе Genesis носит спортивный характер, готовый атаковать поворот в любой момент. Он ориентирован на то, чтобы превзойти лучшие роскошные спортивные седаны в мире в их собственной игре — как это было показано, когда он получил награду Автомобиль года 2019. Значительно меньше крена кузова в поворотах и вертикального движения на неровностях. Он застегнут и застегнут.
Тем не менее, роскошный спортивный седан — это не гоночный автомобиль, поэтому подвеска G70 отличается хорошей податливостью, чтобы плохие дороги не путали ваш мозг внутри черепа.Поскольку ему не нужно усиливать спортивный фактор — даже в спортивном режиме — G70 едет мягче, поглощая неровности и разбитое покрытие мягче, чем Stinger. Это тонкий баланс, который некоторые роскошные спортивные седаны не совсем понимают, в отличие от Genesis.
«Я не ожидал, что поездка от G70 будет такой шикарной», — сказал Уолтон. «Какой поистине всесторонний и забавный автомобиль. Я мог бы жить с ездой на Stinger, но, учитывая выбор, я предпочитаю Genesis».
Сейчас самое время остановиться и узнать слона в комнате.Хотя у этих двух одинаковое шасси, 3,3-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, они совсем не идентичны. Stinger Kia смогла предоставить нам модель GTS ограниченного выпуска, что означает полный привод. У нас G70 задний привод. GTS — это годовой контракт, спортивный пакет для полноприводных шестицилиндровых Stinger, разработанный с целью ответить на критику влияния базовой системы полного привода на рулевое управление.
Просмотреть все 61 фото К счастью, это не тест на треке.Если бы это было так, мы могли бы обратить внимание на разницу в ощущении рулевого управления, но это вряд ли критично при выборе между обычным автомобилем и роскошным автомобилем.
Однако нельзя не отметить разницу в снаряженной массе. Невозможно забыть, что Kia — значительно более тяжелая машина, но мы можем ее уложить. Основываясь на данных наших прошлых испытаний, система полного привода добавляет около 140 фунтов, так что мы можем забыть об этом. Однако даже после этого у нас остается машина на 170 фунтов тяжелее G70.Большую часть этого можно отнести к большому заднему люку Kia, который не только тяжелее, чем традиционный багажник, но и требует большей и тяжелой рамы крыши, чтобы удерживать его. Это небольшой вес, но дополнительный диапазон движений подвески увеличивает вес при каждом повороте.
G70 быстрее, чем Stinger?
Это также заметно по ускорению Kia, которое заметно при выезде на шоссе, но в большей степени при инструментальном тестировании.Хотя оба седана имеют одинаковый двигатель, трансмиссию, передаточное число и передаточное число главной передачи, в наших тестах Stinger постоянно работает немного медленнее, чем G70. Большинство людей не заметят полсекундного отставания Stinger на пути к 60 милям в час, но на практике это означает, что G70 чувствует себя немного более настойчивым и неумолимым, когда вы нажимаете на газ. Однако разница в весе в 314 фунтов не влияет на торможение. Аналогичным образом, наклоните их в угол, и они получат почти одинаковые результаты в нашем тесте в виде восьмерки.
Более критичным для этого сравнения является то, что потребность Stinger в обеспечении спортивной управляемости, когда его просят, потребовала более жестких амортизаторов, что ухудшало ходовые качества. G70, оснащенный колесами одинакового размера и одинаковыми шинами, более мягко справляется с небольшими и сильными ударами, передавая меньше ударов кабине и пассажирам. Более того, G70 позволяет заметно снизить шум от шин в салоне. Возникает вопрос: какие волшебные, невесомые, шумопоглощающие пленки использует Genesis?
Просмотреть все 61 фотоStinger Interior vs.
G70 ИнтерьерСалон — отличительная черта роскошного автомобиля, и именно здесь Genesis действительно показывает свою ценность. Интерьер G70 тише, отчасти потому, что в нем нет скрипов и скрипов, как у Stinger (на котором проехал намного меньше миль). Stinger также пострадал от шума ветра на автостраде; G70 — нет. На автостраде звук двигателя G70 слаще, чем у Stinger, который тусклый и имеет тенденцию гудеть. Повторюсь, в обеих машинах одинаковый двигатель.Роскошь означает обращать внимание на такие детали.
G70 впечатляет не только звуком, но и всем остальным интерьером. Кожа сидений и обивки стала более богатой и мягкой. Распределительное устройство кажется более тяжелым и имеет более дорогую отделку, включая ручки с накаткой на рулевом колесе, где Kia работает с простыми тумблерами. Genesis даже размещает дополнительные элементы управления на пассажирском сиденье, где водитель может дотянуться до них, когда выступает в роли шофера (сбоку от сиденья переднего пассажира, над центральным подлокотником).Обе машины имеют металлические крышки динамиков, но опять же, Kia выглядит несколько индустриально по сравнению с высококачественной аудиосистемой G70. G70 также выпускается с большим полноцветным экраном, встроенным в приборы, которые вы можете получить на Kia за дополнительную плату. Стандартный черно-белый образ Kia выглядит неуместным в 2020 году.
Просмотреть все 61 фото Тем не менее, Stinger остается конкурентоспособным. Эта модель GTS получит рулевое колесо из замши, которое, как мы надеемся, станет доступным и для других моделей.Его сиденья не являются эксклюзивными для GTS, а их нижние подушки более удобны, чем у G70 при длительной поездке. Оба автомобиля имеют одинаковое пространство на задних сиденьях, хотя Stinger предлагает как 12-вольтные, так и USB-порты питания сзади, в то время как Genesis предоставляет только один USB. Субъективно, дизайн приборной панели и центральной консоли Kia несет больше индивидуальности, в то время как G70 полон тонких реплик Audi, несомненно, преднамеренных, чтобы утвердить его репутацию в качестве роскошного автомобиля.
«Он делает то же, что и тесты, но делает это более тонко и со своим собственным стилем», — сказал Уолтон.
Воровство у лучших или нет, G70 использует более крупные кнопки и циферблаты для многих элементов управления, особенно для системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, что упрощает их поиск с первого взгляда или без взгляда. Он также имеет элементы управления, которые Stinger не может использовать, функции, которых не хватает нашему Stinger, такие как адаптивный круиз-контроль и удержание полосы движения (доступны в отделке Stinger GT1 с аналогичной ценой). Подставка для зарядки беспроводного телефона G70 также работает лучше; Kia так сильно нагрелась, что телефон не мог заряжаться. Точно так же наши напитки нагревались в подстаканниках Kia от всего тепла, проходящего через трансмиссионный туннель.
«Интерьер Stinger все еще остается дешевым, — сказал Уолтон, — который не составит труда модернизировать, добавив более качественные текстуры и менее очевидный пластик».
Нет смысла сравнивать информационно-развлекательные системы Kia и Genesis, потому что они идентичны, вплоть до корпуса. Некоторые могут посчитать это либо недостатком Genesis, либо бонусом Kia, в зависимости от точки зрения. Тем не менее, пользовательский интерфейс Hyundai / Kia / Genesis является одним из лучших на рынке с точки зрения удобства использования, поэтому его сложно найти в любом приложении.
Просмотреть все 61 фото Хэтчбек Stinger с большим пространством для штабелирования сумок и огромным отверстием для их подъема является благом для путешественников, которые не берут с собой легкие. Однако за это приходится расплачиваться задней обзорностью. Заднее стекло маленькое и расположено высоко в люке, поэтому вы не увидите ничего ниже высоты подголовников задних сидений. G70, напротив, имеет отличный внешний вид сзади и по углам. На Kia нет кнопки открывания внутреннего люка, а для получения заднего люка с электроприводом требуется обновление до высшего уровня отделки салона.
«Я предпочитаю скрытный хэтчбек Stinger в качестве багажа, — сказал Уолтон, — но, глядя в зеркало заднего вида, это оконная прорезь гораздо меньшего размера, с чем-то вроде забавного зеркального эффекта».
Стоит ли G70?
При таком одинаковом совпадении вопрос «стоит ли» сводится к стоимости. Как правило, вы ожидаете, что заплатите больше за «люксовый» бренд. На этом основана вся эта серия сравнительных тестов. Контроль таких переменных, как полный привод vs.Однако задние приводы не совпадают, а цены на Stinger и G70 практически идентичны протестированным. Даже если вы замените распроданный Stinger GTS на аналогичный по цене и оборудованный Stinger GT1, он окажется прямо на вершине G70 с одним пакетом опций Elite, который добавляет чувствительные к дождю дворники, датчики парковки, беспроводную зарядку, люк на крыше и т. Д. и адаптивные фары. Более того, GT1 не самый дорогой Stinger. Модель GT2 добавляет больше функций, и есть еще много функций, которые вы можете добавить к G70.
«В моей голове этот выбор действительно сводится к сравнению роскоши со спортом, а не к тому, стоит ли роскошь того», — сказал Уолтон. «В данном случае я предпочитаю роскошь, тем более что она дешевле, чем определение спорта Kia. G70 изменил правила игры, и он по-прежнему неплохо держится».
Если бы G70 был немного дороже, все равно было бы довольно легко оправдать растяжение. Stinger — это все, что вам нужно и нужно, но Genesis немного приятнее жить с ним, так почему бы не потратить (очень) еще несколько долларов? Если вы можете позволить себе Stinger, вы можете позволить себе еще лучший G70.
Выглядит хорошо! Подробнее? Показать все 61 фото| 2019 Genesis G70 3.3T (задний) | 2019 Kia Stinger GTS полный привод * | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА / ТЕСТИРОВАННАЯ ЦЕНА | 44 745 долл. США / 46 495 долл. США | 47 395 долл. США / 47 670 долл. США |
| ПЛАН | Двигатель передний, задний, 5-проходный, 4-дверный седан | Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный хэтчбек |
| ДВИГАТЕЛЬ | 3.3 л / 365 л.с. / 376 фунт-фут твин-турбо, DOHC, 24 клапана, V-6 | 3,3 л / 365 л.с. / 376 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 24 клапана, V-6 |
| ТРАНСМИССИЯ | 8-ступенчатая АКПП | 8-ступенчатая АКПП |
| МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (ПЕРЕДНИЙ / ПРАВЫЙ РАССТ%) | 3,833 фунтов (53/47%) | 4147 фунтов (53/47%) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 111,6 дюйм | 114,4 дюйм |
| Д x Ш x В | 184.5 x 72,8 x 55,1 дюймов | 190,2 x 73,6 x 55,1 дюйма |
| 0-60 миль / ч | 4,5 с | 5,1 с |
| КВАРТАЛЬНАЯ МИЛЯ | 13,0 сек @ 108,5 миль / ч | 13,6 сек при 104,8 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 109 футов | 104 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0,92 г (в среднем) | 0,90 г (в среднем) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 24.9 секунд при 0,77 г (сред.) | 25,2 с при 0,77 г (сред.) |
| EPA FUEL ECON | 17/26/20 миль на галлон | 17/25/20 миль на галлон |
| ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / HWY | 198/130 кВт-ч / 100 миль | 198/135 кВт-ч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА | 0,96 фунта / миля | 0,98 фунта / миля |
| В ПРОДАЖЕ | Сейчас | Сейчас |
* Снаряженная масса Kia и результаты испытаний, измеренные на модели Stinger GT1 AWD 2018 года выпуска. | ||
Есть ли причина выбрать Genesis G90 вместо Kia K900?
За последние несколько лет Hyundai Motor Group превратилась в мощный центр роскоши. Два дочерних предприятия Hyundai — это Kia и Genesis. И хотя Genesis технически является люксовым брендом, Kia также выпустила собственную линейку роскошных моделей. Так уж получилось, что двумя лучшими роскошными автомобилями года являются Genesis G90 2020 года и Kia K900 2020 года.Вот что вам следует знать об этих высококлассных моделях.
Как работают G90 и Kia K900?
Kia K900 | Джефф Шеар / Getty Images для KiaG90 2020 года и K900 2020 года имеют многие из одинаковых функций, включая их стандартные двигатели. Эти модели поставляются с 3,3-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который обеспечивает 365 лошадиных сил и 376 фунт-фут крутящего момента. Оба стандартно поставляются с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель V6 с двойным турбонаддувом помогает этим большим автомобилям двигаться быстро и плавно, и в них нет недостатка в мощности.Однако G90 предлагает дополнительный двигатель, а K900 — нет. G90 верхнего уровня оснащен 5,0-литровым двигателем V8, который развивает 420 л.с. и 383 фунт-фут крутящего момента.
Genesis G90 | VCG / VCG через Getty ImagesВариант V8 на G90 может показаться заманчивым, но критики, такие как Car and Driver, отметили, что этого недостаточно для более быстрого перемещения G90. Что вам следует знать, так это то, что ни G90, ни K900 не являются экономичными. Оба имеют рейтинг экономии топлива ниже среднего для класса роскошных больших автомобилей.
Элементы интерьера
Киа К900 интерьер | Kia И G90, и K900 имеют просторные и высококлассные салоны. Эти автомобили настолько вместительны и удобны, что U.S. News назвал их двумя лучшими роскошными автомобилями для высоких людей. G90 и K900 оснащены множеством экстравагантных функций, включая кожаную обивку Nappa.
Однако есть некоторые отличия в элементах интерьера моделей.
У G90 шикарный салон по сравнению с K900.Так что если вам нужен самый грандиозный салон, вам, вероятно, больше понравится G90. Критики не так сильно любят интерьер K900 из-за сочетания пластика и металла.
СВЯЗАННЫЙ: Что лучше в роскоши, Genesis G90 или Lexus LS?
Так много технологий
G90 и K900 оснащены множеством технологий, которые сделают вашу машину еще лучше. Обе модели оснащены 12,3-дюймовым сенсорным экраном, стереосистемой с 17 динамиками, Apple CarPlay и Android Auto.Хотя G90 предлагает еще несколько стандартных информационно-развлекательных функций, включая навигацию и беспроводную зарядку устройства. В этих двух моделях также нет недостатка в передовом оборудовании для обеспечения безопасности. И G90, и K900 поставляются с такими функциями, как предупреждение о лобовом столкновении и мониторинг внимания водителя.
СВЯЗАННЫЙ: Новости США: седаны с самыми высокотехнологичными функциями за деньги
Заключительные мысли
2020 Kia K900 | KiaВы не ошибетесь ни с G90, ни с K900.Обе модели являются лидерами в классе больших роскошных автомобилей благодаря своей динамической мощности, исключительному комфорту и множеству технологий. Они также получили рейтинг надежности выше среднего по результатам тестирования J.D. Power.
Выбор между G90 и K900 в основном сводится к цене. K900 стоит от 59 900 долларов, а G90 — от 72 200 долларов. Мы бы сказали, что единственная причина потратиться на G90 — это его более привлекательный салон, но K900 предлагает как роскошь, так и ценность.
.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .