Chevrolet Camaro 2017-настоящий мускул кар
Наконец-то представлен мускул кар Chevrolet Camaro шестого поколения, инженеры создали его почти с нуля, но старались не потерять стиль и узнаваемость прошлых поколений.
Технические характеристики
Четыре различных варианта двигателя доступны для Camaro 2017 года, и обозреватели говорят, что лучший вариант для покупки зависит от бюджета и желаемой мощности. Самый доступный турбированный двигатель выдающий 275-лошадиных сил, с четырьмя цилиндрами, который поставляется в более дешевой модели LT.
| Двигатель | 2.0 Turbo | V6 3.6 | V8 6.2 | V8 6.2 |
| Мощность л.с. | 279 | 340 | 455 | 650 |
| Крутящий момент Нм | 400 | 385 | 616 | 881 |
| Разгон до 100 км/ч | 6 | — | — | 3.5 |
| Расход топлива город/шоссе | 11.7/7.5 | — | 14.7/9.4 | 16.8/11.7 |
V6 на 335 л.с. также доступен в LT. Версия SS идет с надувным 6,2-литровым V8, мощностью 455-сильным под капотом. Самая мощная версия ZL1, поставляется 6,2-литровым V8 с наддувом выдающий 650-лошадиных сил. В базовой версии идет шести ступенчатая механическая коробка передач, также доступна восьми скоростная в LT и SS, обеспечивая быстрое, точное переключение, с под рулевыми переключателями на рулевом колесе. ZL1 может быть оснащен механической коробкой с шестью скоростями или 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Тяжелый кузов вредит маневренности, это отмечали водители предыдущего поколения 2010-2015 Camaro.
Интерьер
Оценка комфорта для пассажиров внутри Камаро зависит в большой степени от того, где вы находитесь, на переднем или заднем сидении. Испытатели говорят, передние сиденья хорошо поддерживают и достаточно комфортабельные для вождения в течение всего дня. Они поставляются с тканевой обивкой с обогревом и охлаждением во всех, кроме 1LT и 1SS комплектациях. Спереди обзорность очень плохая, а сзади она почти вовсе отсутствует. Интерьер лучше, чем был раньше — продуманные аккуратные двойные кольца климат-контроля, аналоговые датчики, и более мягкие и приятные на ощупь материалы во всем. Информационно-развлекательная система MyLink, которая поставляется со стандартным 7-дюймовым сенсорным дисплеем или дополнительным 8-дюймовым экраном. Приложения, такие как Pandora, iHeartRadio, Slacker и Spotify интегрированы в автомобиль с помощью Apple CarPlay и Android Auto. Bluetooth, спутниковое радио, а также два порта USB. Эта система проста в использовании, с четким дисплеем, который модернизирует внешний вид салона. Если вы когда-нибудь одолжить свой Camaro в другому водителю, входящий в комплект система даст подробный отчет о том, как быстро и как далеко он ездил.
Комплектации и цены
Camaro 2017 выпускается в трех различных комплектациях:
каждый с разным двигателем. LT и SS дополнительно разбиты на два различных уровнях: базовый вариант (обозначается «1») и премиум «2» версии. Стандартный силовой агрегат на базе Camaro 1LT (25905 $ для купе, $ 31905 за кабриолет) 275-лошадиных сил, турбированный 2,0-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами и автоматическая коробка передач с восемью скоростями.
- шесть динамиков стерео;
- спутниковое радио;
- информационно-развлекательная система MyLink;
- Apple CarPlay;
- сенсорным экраном 7 дюймов;
- Bluetooth;
- автоматический климат-контроль;
- электрические регулируемые передние сиденья;
- камера заднего вида.
2LT ($ 30405 купе, $ 35605 кабриолет) имеет такой же двигатель как 1LT и добавляет:
- премиум звуковая система Bose;
- сенсорный 8-дюймовый экран;
- управление голосовым управлением аудио и телефона;
- обогреваемые и вентилируемые передние сиденья;
- двух зонный климат-контроль.
RS пакет может быть добавлен к любой модели LT за $ 1,950 и имеет отличительную решетку радиатора, задний спойлер, модернизированные передние и задние фонари, а также 20-дюймовые колеса. Модели SS купе начинаются от $ 36905 и имеют один вариант двигателя: 455-сильный 6,2-литровый V8. Стандартные функции включают в себя шести ступенчатая механическая коробка передач (с возможностью замены на автоматическую восьми ступенчатую) и сенсорный 8-дюймовый экран для информационно-развлекательной системы. Варианты интерьера в 1SS почти идентичны с 1LT. Точно так же для моделей 2LT и 2SS. Цены на 2SS начинается с $ 41905 за купе, с беспроводной смартфон зарядной станции, дисплей на лобовом стекле, задние датчики парковки, и контроль слепых зон среди добавленных функций. Версия кабриолет добавляет $ 6000. Оба 2LT и 2SS модели можно заказать с 50-летним изданием, чтобы отметить золотую годовщину Камаро. Основные моменты включают идентификация знаков, передний сплиттер, оранжевый тормозные суппорты, окрас в серый металлик, модернизированные тормоза, и пакет RS. ZL1 ($ 62135 купе / кабриолет $ 69135) питается от 6,2-литрового V8 с наддувом мощностью 640-лошадиных сил, в паре со стандартной шести ступенчатой механической коробкой передач.
- передние спортивные сиденья Recaro;
- плоский руль из замши;
- адаптивная подвеска;
- электронный само блокирующийся дифференциал;
- селектор режимов привода;
- двух режимный выхлоп.
Видео
новая версия Yenko/SC Camaro — Авторевю
Фото: фирма-производитель
Современные Ford Mustang, Dodge Challenger и Chevrolet Camaro уже с завода могут иметь мощные восьмицилиндровые моторы, однако ностальгия по золотой эпохе масл-каров не дает покоя многим автомобильным энтузиастам. Они по сей день строят на базе серийных автомобилей безумные проекты по примеру Дона Йенко, чьи легендарные модифицированные Chevrolet Camaro сегодня стали объектом охоты для коллекционеров со всего мира.
Среди подобных энтузиастов — хозяева небольшой американской фирмы Specialty Vehicle Engineering (SVE), которая занимается глубоким тюнингом современных Camaro. До сих пор компания переделывала только купе, а теперь анонсировала выпуск партии из 25 заряженных купе и кабриолетов Yenko/SC Camaro 2020 модельного года. В основе лежит Chevrolet Camaro SS, однако стандартный мотор V8 серьезно доработан: рабочий объем увеличен с 6,2 до 6,8 л, установлены крупный приводной нагнетатель и новая система охлаждения с двумя жидкостными и одним масляным радиатором. Заявленная мощность — 1013 л.с.!
В паре с этим двигателем работает усиленный десятиступенчатый «автомат», также улучшена система охлаждения трансмиссии и самоблокирующегося дифференциала.
А еще все 25 машин будут оснащены адаптивной подвеской Magnetic Ride Control и тормозами Brembo. Внешне автомобили оформлены в классическом стиле Yenko, который подчеркивают ретродизайн колес, фирменные полоски на кузове и капот с внушительным воздухозаборником. Цены на новые Yenko/SC Camaro пока не объявлены, однако заказать их можно будет через сеть официальных дилеров Chevrolet в Америке.
Камаро лошадиные силы. Сколько Лошадиных Сил У Chevrolet Camaro. Быстро, но комфортно
Шевроле Камаро – культовая машина корпорации General Motors. Страна производитель – США. Наравне с Додж Челленджер и Форд Мустанг, данный автомобиль более полувека будоражит сердца молодых американцев и европейцев. А с развитием Интернет и глобальных коммуникаций – все больший интерес к Chevrolet Camaro и подобным авто проявляют жители России и стран СНГ.
В сообществе автолюбителей нет однозначного ответа на вопрос, относится ли эта модель к классу Pony Car или Muscle Car – настолько много у нее было модификаций. Задумайтесь: ведь выпускается этот спорткар с 1967 года!
История появления модели
С самого начала Chevy Camaro (именно так его называют поклонники марки) задумывался как достойный ответ компании General Motors на огромную популярность Ford Mustang. Компании необходимо было срочно представить свою линейку авто для покрытия растущего спроса среди молодежи США на относительно недорогие спортивные машины.
История модели началась в 1964 году. Именно тогда автопроизводитель начинает разработку модели на заднеприводной платформе F. После двух лет непрерывного поиска идеальной формулы, GM, наконец, была готова презентовать миру совершенно новую линейку спорткаров.
Шевроле Камаро 1966 года получил узнаваемый (до сих пор!) гоночный силуэт с вытянутым капотом, компактным багажником и салоном, сдвинутым к задней части кузова. Пропорции конечного варианта оказались настолько гармоничными, что все последующие варианты Шеви Камаро старались их сохранять.
Выглядит автомобиль действительно потрясающе, в любом поколении.
Chevrolet Camaro 1966 был выполнен в кузове «хардтоп купе», но в продажу в 1967 году он поступил сразу в двух вариантах – добавился еще и кабриолет (надо же было как-то конкурировать с Мустангом, уже имевшим в то время такой вариант кузова).
Видео
Габариты
Ходовая часть
Топливо
Двигатель
Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.
Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.
Объем двигателя Шевроле Камаро составляет от 2.0 до 6.2 л.
Мощность двигателей Chevrolet Camaro от 238 до 405 л.с.
Chevrolet Camaro – без преувеличения легендарный автомобиль американского концерна General Motors. Культовый спорткар не перестает завоевывать сердца поклонников на протяжении уже более полувека.
Читать дальше: Fbs4 mercedes что это
Лидер S-сегмента до 90-х годов был известен в России только по американским фильмам, но уже после распада Советского Союза отечественные автолюбители смогли почувствовать на себе все прелести неудержимого мотора.
Поколения
С момента запуска автомобиля в серию, Шевролет Камаро пережил уже 6 поколений. А число рестайлингов измеряется десятками. Самыми востребованными машинами у поклонников марки являются старые модели, преимущественно первой генерации. Camaro в старом кузове, тщательно отреставрированном, стоит больших денег.
Эволюцию Шевроле Камаро проще всего посмотреть в следующем познавательном видео:
Но для тех, кто любит читать, сделаем полный обзор всех поколений, с первого по шестое.
Итак, все поколения Chevrolet Camaro:
1
Первое поколение выпускалось с 1967 по 1969 года. В базовом варианте авто оснащалось V-образной «шестеркой» мощностью 140 л.с.
За дополнительные деньги клиент мог заказать версии помощнее. Максимальная мощность V8, который был доступен для установки в старый Камаро, составляет впечатляющие 375 л.с. Машина имела грандиозный успех.
2
Второе поколение Chevrolet Camaro было запущено в серию в 1970 году и выпускалось вплоть до 1981 года. Ввиду успешности модели, проект получил большее финансирование.
В результате этого конструкторам удалось полностью перекроить архитектуру автомобиля, воплотив в новой генерации все самое лучшее от американских маслкаров и европейских Гран Туризмо. Данный Шевроле Камаро старого образца также пользуется спросом на рынке американский автомобильной классики.
3
Chevrolet Camaro III присутствовал на рынке с 1982 по 1992 год и отличался обилием технологических новинок. Он был ими просто «нашпигован». Это обстоятельство сделало его эталоном для спорткаров конкурирующих компаний в 80-х годах прошлого века.
Свой эталонный статус автомобиль отстаивал на престижных гонках, причем – вполне успешно. Новинка получила более «рубленые» формы, которые на то время задавали тон в автомобильном дизайне. «Хищная морда» не только выглядела эффектно, но и создавала хорошую прижимную силу. В момент выхода машины на рынок, продажи сразу подскочили на 50%.
4
В 1993 году свет увидел Шевроле Камаро 4 поколения, который выпускался 10 лет, до 2002 года включительно.
На самом деле, новым поколением линейку можно назвать с натяжкой. По сути, это был глубокий рестайлинг третьей генерации: доработанные моторы, шасси и кузов.
5
После некоторой паузы в 2006 году GM представила на суд общественности концепт пятого поколения, который воплотил в себе практически всю историю модели. Долгожданная новинка произвела фурор своим внешним видом и технической начинкой.
Окончательный облик Chevrolet Camaro V обрел к 2009 году.
В 2010-м он был запущен в серию и выпускался до 2020 года. За весь период было реализовано более полумиллиона машин, что однозначно говорит об огромной популярности 5 поколения.
6
Камаро 6 поколения появился в продаже в 2020 году. Внешне модель сохранила пропорции предыдущей генерации, но линии кузова стали еще утонченнее. Конструкторы добились большей мощности и управляемости.
К слову, популярный автомобильный журнал «MotorTrend» присвоил шестому поколению звание автомобиль года. Последний раз Камаро удостаивался этого звания в далеком 1982 году.
Двигатели
За полувековую историю единственной деталью, к которой практически не было претензий, являются силовые установки. General Motors всегда делал яркий акцент на технической стороне автомобилей, поэтому каждый из двигателей достоин внимания покупателей. Ознакомиться со всеми моторами Chevrolet Camaro можно в сводной таблице.
| Мощность | Крутящий момент | Максимальная скорость | Средний расход топлива | |
| I поколение | ||||
| L6 230-140 | 142 л.с. | 298 Нм | 170 км/ч | 15 л/17,1 л |
| 3,8 МТ/АТ | ||||
| V8 350-325 | 330 л.с. | 515 Нм | 182 км/ч | 19,4 л/22 л |
| 6,5 МТ/АТ | ||||
| II поколение | ||||
| L6 250 10-155 | 155 л.с. | 319 Нм | 174 км/ч | 14,5 л |
| 4,1 МТ | ||||
| V8 307 115-200 | 200 л.с. | 407 Нм | 188 км/ч | 17,7 л |
| 5,0 АТ | ||||
| V8 396 240-300 | 300 л.с. | 515 Нм | 202 км/ч | 19,4 л |
| 5,7 АТ | ||||
| III поколение | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 л.с. | 132 Нм | 168 км/ч | 9,6 л/10,1 л |
| 2,5 МТ/АТ | ||||
| V6 2.8 125 | 125 л.с. | 142 Нм | 176 км/ч | 11,9 л/12,9 л |
| 2,8 МТ/АТ | ||||
V8 5. 0 165-175 | 172 л.с. | 345 Нм | 200 км/ч | 15,1 л/16,8 л |
| 5,0 МТ/АТ | ||||
| III поколение (рестайлинг) | ||||
| V6 2.8 135 | 137 л.с. | 224 Нм | 195 км/ч | 11,2 л/11,6 л |
| 2,8 МТ/АТ | ||||
| V6 3.1 140 | 162 л.с. | 251 Нм | 190 км/ч | 11,1 л/11,4 л |
| 3,1 МТ/АТ | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 л.с. | 332 Нм | 206 км/ч | 11,8 л |
| 5,0 АТ | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 л.с. | 345 Нм | 209 км/ч | 14,2 л/14,7 л |
| 5,0 МТ/АТ | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 л.с. | 447 Нм | 239 км/ч | 17,1 л |
| 5,7 АТ | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 л.с. | 447 Нм | 251 км/ч | 17,9 л/18,2 л |
| 5,7 МТ/АТ | ||||
| IV поколение | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 л.с. | 271 Нм | 204 км/ч | 10,6 л/11 л |
| 3,4 МТ/АТ | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 л.с. | 305 Нм | 226 км/ч | 12,9 л/13,1 л |
| 3,8 МТ/АТ | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 л.с. | 441 Нм | 256 км/ч | 15,8 л/16,2 л |
| 5,7 МТ/АТ | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 л.с. | 454 Нм | 246 км/ч | 11,8 л/12,1 л |
| 5,7 МТ/АТ | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 л.с. | 454 Нм | 265 км/ч | 11,8 л/12,1 л |
| 5,7 МТ/АТ | ||||
| IV поколение (рестайлинг) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 л.с. | 305 Нм | 201 км/ч | 11,7 л/12,4 л |
| 3,8 МТ/АТ | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 л.с. | 305 Нм | 180 км/ч | 12,6 л/13 л |
| 3,8 МТ/АТ | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 л.с. | 472 Нм | 257 км/ч | 11,7 л/12 л |
| 5,7 МТ/АТ | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 л. с. | 468 Нм | 257 км/ч | 12,4 л/13,5 л |
| 5,7 МТ/АТ | ||||
| V поколение | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 л.с. | 377 Нм | 250 км/ч | 10,7 л/10,9 л |
| 3,6 МТ/АТ | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 л.с. | 377 Нм | 250 км/ч | 10,2 л/10,5 л |
| 3,6 МТ/АТ | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 л.с. | 410 Нм | 257 км/ч | 13,7 л/14,1 л |
| 6,2 МТ/АТ | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 л.с. | 420 Нм | 250 км/ч | 14,1 л/14,4 л |
| 6,2 МТ/АТ | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 л.с. | 755 Нм | 290 км/ч | 15,1 л/15,3 л |
| 6,2 МТ/АТ | ||||
| V поколение (рестайлинг) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 л.с. | 637 Нм | 273 км/ч | 14,3 л |
| 7,0 МТ | ||||
| VI поколение | ||||
| L4 2.0 | 238 л.с. | 400 Нм | 240 км/ч | 8,2 л |
| 2,0 АТ | ||||
| L4 2.0 | 275 л.с. | 400 Нм | 250 км/ч | 9,1 л/9,5 л |
| 2,0 МТ/АТ | ||||
| V8 3.6 | 335 л.с. | 385 Нм | 269 км/ч | 11,8 л/12 л |
| 3,6 МТ/АТ | ||||
| V8 6.2 | 455 л.с. | 617 Нм | 291 км/ч | 14,3 л/14,5 л |
| 6,2 МТ/АТ | ||||
| V8 6.2 | 660 л.с. | 868 Нм | 319 км/ч | 18,1 л/18,9 л |
| 6,2 МТ/АТ |
Читать дальше: Как закрепить навигатор на панели
Выбрать самый лучший двигатель из перечисленного многообразия невозможно. Конечно, современные варианты проявляют себя лучше устаревших моделей, однако любителям ретро-стиля более низкая мощность вряд ли покажется весомым аргументом в выборе автомобиля. Каждый мотор Шевроле Камаро детально проработан, поэтому руководствоваться надо лишь индивидуальными предпочтениями.
Автолюбители со стажем не рекомендуют брать только первые четвертое поколение (включая рестайлинговые версии). Дело в том, что развитие технической стороны в периоды увядания модели несколько замедлилось, поскольку компания делала упор на дизайн. С другой стороны, автомобили той эпохи наиболее выгодны в плане соотношения цены и качества, поэтому на некоторые «тонкости» ДВС можно не обращать внимания.
Покупая Chevrolet Camaro, водители ориентируются на два аспекта: визуальный и технический. Первый параметр сугубо индивидуален, поскольку на вкус и цвет, как известно, товарищей нет.
На мотор автолюбители обращают не меньшее внимание, поскольку автомобиль, как представитель сегмента спорткаров, просто обязан радовать максимальной производительностью. Благо, General Motors предложили богатейший выбор силовых установок, среди которых найдется агрегат под любые запросы.
Модификации
Шевроле Камаро, в основном, выпускается в формате купе или кабриолет, с ручной либо автоматической коробкой передач. Оснащаться автомобиль в разное время мог двигателями L4, L6, V6 и V8. По желанию было возможно заказать самые разные заводские комплектации с более выраженным спортивным уклоном как во внешней отделке, так и по части технических характеристик. Данные опции обозначались как «Regular Production Options (RPO)» и имели следующие типы: RS, SS, Z/28 и ZL1.
Отдельно стоит упомянуть о самой престижной комплектации LT, появившейся еще во втором поколении. Причиной был повышенный спрос не на спортивность, а на комфорт и шик. Chevrolet Camaro LT 1974 модельного года отличался максимально роскошным салоном, отличной шумоизоляцией и полным набором всех «плюшек», которые только были доступны на тот момент.
RS
Модельный ряд открывает опция «Rally Sport». Chevrolet Camaro RS отличается от базовой модели внешним оформлением кузова. Это могли быть шильдики, полосы, накладки на фары и видоизмененные фонари, бамперы и решетка радиатора, более дорогая окраска, дополнительные элементы кузова в виде аэродинамических накладок и спойлера.
Шевроле Камаро РС как самостоятельная модификация практически не существовал.
Почти всегда этот пакет опций существовал как визуальное дополнение к другим модификациям, целью которых было выделить машину не внешне, а технически.
SS
В отличие от предыдущего пакета опций, Super Sport представлялся вполне самостоятельной модификацией, отличающейся более спортивными характеристиками. Все модели Chevrolet Camaro SS получали самый мощный двигатель, доступный в линейке.
Машина получала переработанную по сравнению с базовой версией подвеску для лучшей управляемости и улучшенную тормозную систему. Внешне Шевроле Камаро СС также имел отличительные черты. Но еще большую эксклюзивность получали те, кто заказывал эту модификацию вместе с пакетом RS.
Z/28
Специальная турбированная сборка. Именно так в торговых каталогах обозначалась модель с индексом Z/28. Она отличалась от Chevy Camaro SS тем, что была не просто спортивной, а гоночной версией.
Camaro Z/28 изначально был разработан для участия в гонках, где он составлял конкуренцию Mustang BOSS с индексом 302 или 429. Впоследствии данная модификация стала доступной для заказа всем, кто желает.
ZL1
Chevrolet Camaro ZL1 — это модификация с самым мощным двигателем, чаще всего который, к тому же, еще и форсирован. ZL1 считается самой дорогой версией Камаро. Это — верх инженерной мысли.
| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Camaro |
| Поколения | Camaro VI |
| Модификация (двигатель) | 2.0 (275 лс) Automatic |
| Начало выпуска | 2016 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Купе |
| Количество мест | 4 |
| Количество дверей | 2 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива в городе | 10. 2 л/100 км
23.06 US mpg27.69 UK mpg |
| Расход топлива на шоссе | 6.6 л/100 км
35.64 US mpg 42.8 UK mpg |
| Расход топлива Смешанный цикл | 8 л/100 км
29.4 US mpg 35.31 UK mpg |
| Выбросы CO2 | 181 г/км |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0 — 100 км/ч | 5.9 сек |
| Время разгона 0 — 62 mph | 5.9 сек |
| Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) | 5.6 сек |
| Максимальная скорость | 240 км/ч 149.13 mph |
| Экологический стандарт | Euro 6 b |
| Соотношение мощность/вес | 5.6 кг/лс, 178.7 лс/тонна |
| Двигатель | |
| Мощность | 275 лс @ 5500 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 137.6 лс/л |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 3000 об./мин. 295.02 lb.-ft. @ 3000 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
| Модель двигателя | LTG |
| Объем двигателя | 1998 см3121.93 cu. in. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм 3.39 in. |
| Ход поршня | 86 мм 3.39 in. |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Количество масла в двигателе | 4.7 л 4.97 US qt | 4.14 UK qt |
| охлаждающая жидкость | 8. 5 л
8.98 US qt | 7.48 UK qt |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 1539 кг 3392.91 lbs. |
| Допустимая полная масса | 2120 кг 4673.8 lbs. |
| Максимальная грузоподъемность | 581 кг 1280.89 lbs. |
| Объем топливного бака | 72 л 19.02 US gal | 15.84 UK gal |
| Габариты | |
| Длина | 4784 мм 188.35 in. |
| Ширина | 1880 мм 74.02 in. |
| Высота | 1340 мм 52.76 in. |
| Колесная база | 2812 мм 110.71 in. |
| Колея передняя | 1610 мм 63.39 in. |
| Колея задняя | 1604 мм 63.15 in. |
| Диаметр разворота | 11.7 м 38.39 ft. |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля. |
| Привод | Задний привод |
| Количество передач (Автоматическая коробка передач) | 8 |
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson |
| Тип задней подвески | Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 245/40 ZR20; 275/35 ZR20 |
| Размер дисков | R20 |
Тюнинг Chevrolet Camaro 2.
0 Stage 3Тюнинг Chevrolet Camaro 2.0 Турбо Stage 3 – новые характеристики
Двигатель 2.0 Turbo от General Motors ставится на многие автомобили концерна, включая одну из сравнительно недорогих версий Chevy Camaro. Но в стоке машина едет откровенно плохо и не удовлетворяет владельца.
MadCat Customs
125438
Россия
Московская обл.
Москва
4-й Лихачевский пер д.4 cтр.7
+7(495)150-77-1625. 09. 2019Двигатель 2.0 Turbo от General Motors ставится на многие автомобили концерна, включая одну из сравнительно недорогих версий Chevy Camaro. Но в стоке машина едет откровенно плохо и не удовлетворяет владельца. Мотор может выдавать гораздо больше сил, и для этой машины стоит думать шире, чем Stage 1 – простое изменение настроек ЭБУ. У двигателя гораздо более высокий потенциал, и это нужно учитывать в процессе подготовки авто к чип-тюнингу.
Каких результатов можно достичь?
Версия с 8-ступенчатым автоматом отлично подходит для увеличения мощности, так как коробка очень надежная и выдерживает гораздо больше стоковой мощности. Мотор также потенциально живучий даже при весьма ощутимом увеличении потенциала. Заводская турбина не справляется с задачами, не позволяет мотору выдавать возможный максимум, так что ее нужно заменить или сильно доработать.
Результаты работы с турбиной и прошивкой:
- мощность повысилась до невероятных 445 лошадиных сил;
- крутящий момент составил 640 Н*м, стал нагнетаться быстрее;
- улучшилась эластичность нагнетания мощности и момента;
- от 0 до 100 км/ч разгон занял 4.91 секунды, от 0 до 200 км/ч – всего 16.5 секунд.
Такие результаты показывают, что заводская техника GM со сравнительно небольшими доработками способна приятно удивлять. Конечно, пришлось сварить новую турбину, подвести антифриз и масло, установить новый комплект датчичков и полностью перепрошить ЭБУ.
Также пришлось перенастроить коробку для адекватного переключения в условиях новых возможностей мотора. Но результат однозначно стоил тех усилий, которые были вложены в доработку Camaro A20NHT LTG
Yenko/SC на базе Camaro получил спецверсию Stage II на 1000 лошадиных сил
Несмотря на высокий уровень форсировки, спецверсия обеспечена гарантией на мотор и другие компоненты сроком на три года или 60 000 километров.
Компания Specialty Vehicle Engineering (SVE) представила новую лимитированную спецверсию купе Yenko/SC Stage II Camaro 2018 модельного года мощностью свыше 1000 лошадиных сил. Ее тираж составит лишь 25 экземпляров.
В текущем году ателье SVE из Нью-Джерси предлагает доработанное купе Chevrolet Camaro под торговой маркой Yenko/SC с 6,8-литровым мотором, основанном на модели двигателя V8 LT1 с головкой блока от LT4. По сравнению с заводской версией мотору увеличили рабочий объём. Топливная система получила новые высокопроизводительные форсунки. Блок оснастили кованым стальным коленчатым валом, усиленными шатунами и коваными алюминиевыми поршнями. Также инженеры установили новую выхлопную систему из нержавеющей стали с катализатором с пониженным сопротивлением потоку. Водитель получил возможность переключать режимы работы системы выхлопа. Главным новым компонентом является приводной компрессор собственной разработки. В качестве трансмиссии используется шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec.
В итоге мощность нового двигателя составляет 1014 лошадиных сил и 1186 Нм крутящего момента. Для примера, самая мощная заводская версия купе Camaro ZL1 1LE с 6,2-литровым мотором V8 развивает 659 л.с. и 881 Нм. Прошлогодняя версия купе от ателье SVE под названием 2017 Yenko/SC Camaro имела также двигатель V8 увеличенного объема 6,8 литра, но мощностью 811 л.с. и 1017 Нм.
Кроме доработок мотора, SVE предлагает дифференциал с электронной блокировкой и усиление трансмиссии.
Подвеска купе получила другие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости и измененную систему Magnetic Ride Control. В аэродинамический обвес кузова добавлены сплиттер и спойлер. Капот заменен на карбоновый аналог. Ателье предлагает 10 цветов кузова для спецверсии купе. Также автомобиль получил множество бейджей Yenko, Yenko/SC и sYc (Yenko Super Car), расположенных на кузове и в салоне. Еще можно выделить чёрные колёсные диски Torque Thrust с полированным ободом, обутые в шины Michelin PS 4S размерностью 295/30 R20 на передней оси и 305/30 R20 на задней.
Specialty Vehicle Engineering практически повторила производительность другой спецверсии купе Chevrolet Camaro — Hennessey Exorcist, у которой мотор V8 выдает 1014 л.с. и 1310 Нм. Exorcist выигрывает в крутящем моменте — 124 Нм. Также специалистам SVE удалось обогнать компанию Shelby, которая в конце 2017 года представила 1000-сильную спецверсию Super Snake на базе Ford Mustang.
Технические характеристики Шевроле Камаро
Технические характеристики и мощность серийных двигателей Шевроле Камаро уже более 50 лет являются недосягаемым эталонным мерилом, на которое равняются все другие мелкие и средние автомобильные компании.
За эти годы клиенты GM успели «обкатать» на Камаро как малогабаритные двигатели на 88 л.с, так и монстры по 650 л.с. Золотым временем марки в плане производительности считается конец 60-х, а падение общего количества лошадей в моторах случилось в период нефтяного эмбарго в США 1970-х.
Разумеется, почти за пять десятилетий со времен запуска первого поколения Camaro сменились некоторые типы двигателей, потрясающе шагнули вперед технологии их изготовления.
Если на первых поколениях доминировали карбюраторные рядные «шестицилиндровки» и массивные Big Block V8, то сейчас, постепенно но неумолимо, заканчивается процесс перехода Chevrolet Camaro на инжекторные моторы, полностью выполненные из алюминиевых сплавов.
Почти каждый модельный год на Камаро ставились новые модификации базовых двигателей, с разным количеством «лошадок».
Важно помнить, что до 1972-го мощность моторов измерялась изолировано, непосредственно на тестовом стенде без подключенного навесного оборудования и выхлопной системы.
Это «раздувало» конечные показатели КПД на 20-30% — ведь не происходило реальных механических потерь производительности.
Короткие факты о типах выпущенных двигателей по поколениям:
Расшифровка информации
Ниже представлена более подробная таблица двигателей и их технических характеристик. Эта информация позволит вам точнее определить реальный год выпуска и марку купе или кабриолета Шевроле Камаро.
Чтобы было проще ориентироваться, приведем пример обозначения одного из моторов:
327 LF7 V8 2-кк (Rochester),
что значит:
327 — объем в кубических дюймах (так привыкли американцы),
LF7 — заводское название,
V8 — тип двигателя и количество цилиндров; в данном случае это V-образный блок цилиндров и количество цилиндров — 8,
2-кк (Rochester) — 2-х камерный карбюратор (модель).
Двигатели Шевроле Камаро
1 поколение
| 1967 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность | % от всего объема производства |
| Base | 230 L26 L6 1-кк (Rochester) | 140 л.с. | 9 |
| 250 L22 L6 1-кк (Rochester) | 155 л.с. | 17 | |
| 327 LF7 V8 2-кк (Rochester) | 210 л.с. | 9 | |
| 327 L30 V8 4-кк (Quadrajet) | 275 л.с. | 11 | |
| SS | 350 L48 V8 4-кк (Quadrajet) | 295 л.с. | 13 |
| 396 L78 V8 (Holley 4150) | 375 л.с. | 0.5 | |
| 396 L35 V8 4-кк (Quadrajet) | 325 л.с. | 2 | |
| Z/28 | 302 Z28 V8 (Holley 4150) | 290 л.с. | 0.3 |
| 1968 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность | % от всего объема производства |
| Base | 230 L26 L6 1-кк (Rochester) | 140 л. с. | 8 |
| 250 L22 L6 1-кк (Rochester) | 155 л.с. | 11 | |
| 327 LF7 V8 2-кк (Rochester) | 210 л.с. | 53 | |
| 327 L30 V8 4-кк (Quadrajet) | 275 л.с. | 8 | |
| SS | 350 L48 V8 4-кк (Quadrajet) | 295 л.с. | 12 |
| 396 L35 V8 4-кк (Quadrajet) | 325 л.с. | 14 | |
| 396 L34 V8 4-кк (Quadrajet) | 350 л.с. | 1 | |
| 396 L78 V8 4-кк (Holley 4150) | 375 л.с. | 1 | |
| Z/28 | 302 Z28 V8 (Holley 4150) | 290 л.с. | 2 |
| 1969 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность | % от всего объема производства |
| Base | 230 L26 L6 1-кк (Rochester) | 140 л.с. | 7 |
| 250 L22 L6 1-кк (Rochester) | 155 л.с. | 8 | |
| 327 LF7 V8 2-кк (Rochester) | 210 л.с. | 18 | |
| 307 L14 V8 2-кк (Rochester) | 200 л.с. | 29 | |
| 350 LM1 V8 4-кк (Quadrajet) | 255 л.с. | 4 | |
| 350 L65 V8 2-кк (Rochester) | 250 л.с. | 11 | |
| SS | 350 L48 V8 4-кк (Quadrajet) | 295 л.с. | 9 |
| 396 L35 V8 4-кк (Quadrajet) | 325 л.с. | 3 | |
| 396 L34 V8 4-кк (Quadrajet) | 350 л.с. | 1 | |
| 396 L78 V8 4-кк (Holley 4150) | 375 л.с. | 2 | |
| Z/28 | 302 Z28 V8 (Holley 4150) | 290 л.с. | 8 |
| COPO | 427 L72 V8 (Holley 4150) | 425 л.с. | |
| 427 ZL1 V8 (Holley 4150) | 430 л.с. | ||
2 поколение
| 1970 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Base | 250 L22 L6 1-кк | 155@4200 | 8. 5:1 |
| 307 Base V8 2-кк | 200@4600 | 9.0:1 | |
| 350 L65 V8 2-кк | 250@4800 | 9.0:1 | |
| 350 L48 V8 4-кк | 300@4800 | 10.25:1 | |
| SS | 396 L34 V8 4-кк | 350@5200 | 10.25:1 |
| 396 L78 V8 4-кк | 375@5600 | 11.0:1 | |
| Z/28 | 350 Z28 V8 4-кк | 360@6000 | 11.0:1 |
| 1971 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Base | 250 L22 L6 1-кк | 110@3800 | 8.5:1 |
| 307 Base V8 2-кк | 140@4000 | 8.5:1 | |
| 350 L65 V8 2-кк | 165@4000 | 8.5:1 | |
| 350 L48 V8 4-кк | 210@4400 | 8.5:1 | |
| SS | 396 LS3 V8 4-кк | 260@4400 | 8.5:1 |
| Z/28 | 350 Z28 V8 4-кк | 275@5600 | 9.0:1 |
| 1972 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Base | 250 L22 L6 1-кк | 110@3800 | 8.5:1 |
| 307 Base V8 2-кк | 130@4000 | 8.5:1 | |
| 350 L65 V8 2-кк | 165@4000 | 8.5:1 | |
| 350 L48 V8 4-кк | 200@4400 | 8.5:1 | |
| SS | 396 LS3 V8 4-кк | 240@4400 | 8.5:1 |
| Z/28 | 350 Z28 V8 4-кк | 255@5600 | 9.0:1 |
| 1973 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Base | 250 L22 L6 1-кк | 100@3600 | 8.25:1 |
| 307 Base V8 2-кк | 115@3600 | 8.5:1 | |
| 350 L65 V8 2-кк | 145@4000 | 8.5:1 | |
| 350 L48 V8 4-кк | 175@4400 | 8.5:1 | |
| Z/28 | 350 Z28 V8 4-кк | 245@5200 | 9. 0:1 |
| 1974 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Base | 250 L22 L6 1-кк | 100@3600 | 8.25:1 |
| 350 L65 V8 2-кк | 145@3800 | 8.5:1 | |
| 350 LM1 V8 4-кк | 165@3800 | 8.5:1 | |
| 350 L48 V8 4-кк | 185@4000 | 8.5:1 | |
| Z/28 | 350 Z28 V8 4-кк | 245@5200 | 9.0:1 |
| 1975 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Base | 250 L22 L6 1-кк | 105@3800 | 8.25:1 |
| 350 L65 V8 2-кк | 145@3800 | 8.5:1 | |
| 350 LM1 V8 4-кк | 155@3800 | 8.5:1 | |
| 1976 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Base | 250 L22 L6 1-кк | 105@3800 | 8.25:1 |
| 305 LG3 V8 2-кк | 140@3800 | 8.5:1 | |
| 350 LM1 V8 4-кк | 165@3800 | 8.5:1 | |
| 1977 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Base | 250 L22 L6 1-кк | 110@3800 | 8.3:1 |
| 305 LG3 V8 2-кк | 145@3800 | 8.5:1 | |
| 350 LM1 V8 4-кк | 170@3800 | 8.5:1 | |
| Base (для Калифорнии) | 250 L22 L6 1-кк | 90@3600 | 8.3:1 |
| 305 LG3 V8 2-кк | 135@3800 | 8.5:1 | |
| 350 LM1 V8 4-кк | 160@3800 | 8.5:1 | |
| Z/28 | 350 Z28 V8 4-кк | 185@4000 | 8.5:1 |
| 1978 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Base | 250 L22 L6 1-кк | 110@3800 | 8.%202048x1536.jpg) 1:1 |
| 305 LG3 V8 2-кк | 145@3800 | 8.4:1 | |
| 350 LM1 V8 4-кк | 170@3800 | 8.2:1 | |
| Base (для Калифорнии) | 250 L22 L6 1-кк | 90@3600 | 8.1:1 |
| 305 LG3 V8 2-кк | 135@3800 | 8.4:1 | |
| 350 LM1 V8 4-кк | 160@3800 | 8.2:1 | |
| Z/28 | 350 Z28 V8 4-кк | 175@3800 | 8.2:1 |
| 350 Z28 V8 4-кк | 185@4000 | 8.2:1 | |
| 1979 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Base | 250 L22 L6 1-кк | 115@3800 | 8.0:1 |
| 305 LG3 V8 2-кк | 130@3200 | 8.4:1 | |
| 350 LM1 V8 4-кк | 170@3800 | 8.2:1 | |
| Base (для Калифорнии) | 250 L22 L6 1-кк | 90@3600 | 8.1:1 |
| 305 LG3 V8 2-кк | 125@3200 | 8.4:1 | |
| 350 LM1 V8 4-кк | 165@3800 | 8.2:1 | |
| Z/28 | 350 Z28 V8 4-кк | 170@3800 | 8.2:1 |
| 350 Z28 V8 4-кк | 175@4000 | 8.2:1 | |
| 1980 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Base | 229 LC3 L6 2-кк | 115@4000 | 8.6:1 |
| 231 LD5 L6 2-кк | 110@3800 | 8.0:1 | |
| 267 L39 V8 2-кк | 120@3600 | 8.3:1 | |
| 305 LG4 V8 4-кк | 155@4000 | 8.6:1 | |
| Base (для Калифорнии) | 305 LG4 V8 4-кк | 155@4000 | 8.6:1 |
| Z/28 | 305 LG4/Z28 V8 4-кк | 165@4000 | 8.6:1 |
| 350 LM1 V8 4-кк | 190@4200 | 8.2:1 | |
| 1981 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л. с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Base | 229 LC3 L6 2-кк | 110@4200 | 8.6:1 |
| 231 LD5 L6 2-кк | 110@3800 | 8.0:1 | |
| 267 L39 V8 2-кк | 115@4000 | 8.3:1 | |
| 305 LG4 V8 4-кк | 150@3800 | 8.6:1 | |
| Base (для Калифорнии) | 305 LG4 V8 4-кк | 155@4000 | 8.6:1 |
| Z/28 | 305 LG4/Z28 V8 4-кк | 165@4000 | 8.6:1 |
| 350 LM1 V8 4-кк | 175@4000 | 8.2:1 | |
3 поколение
| 1982 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Sport Coupe | 151 LQ8 L4 2-кк | 90@4000 | 8.2:1 |
| 151 LQ9 L4 TBI | 90@4000 | 8.2:1 | |
| 173 LC1 V6 2-кк | 102@4800 | 8.5:1 | |
| Berlinetta | 173 LC1 V6 2-кк | 102@4800 | 8.5:1 |
| 305 LG4 V8 4-кк | 145@4000 | 8.6:1 | |
| Z/28 | 305 LG4 V8 4-кк | 145@4000 | 8.6:1 |
| 305 LU5 V8 TBI | 165@4200 | 9.5:1 | |
| 1983 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Sport Coupe | 151 LQ9 L4 TBI | 92@4000 | 8.2:1 |
| Sport Coupe | 173 LC1 V6 2-кк | 107@4800 | 8.5:1 |
| Berlinetta | |||
| Sport Coupe | 305 LG4 V8 4-кк | 150@4000 | 8.6:1 |
| Berlinetta | |||
| Z/28 | 305 LU5 V8 TBI | 175@4200 | 9.5:1 |
| 305 L69HO V8 4-кк | 190@4800 | 9.5:1 | |
| 1984 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л. с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Sport Coupe | 151 LQ9 L4 TBI | 92@4000 | 9.0:1 |
| Sport Coupe | 173 LC1 V6 2-кк | 107@4800 | 8.5:1 |
| Berlinetta | |||
| Z/28 | 305 LG4 V8 4-кк | 150@4000 | 8.6:1 |
| 305 L69HO V8 4-кк | 190@4800 | 9.5:1 | |
| 1985 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Sport Coupe | 151 LQ9 L4 TBI | 88@4400 | 9.0:1 |
| Sport Coupe | 173 LB8 V6 MFI | 135@5100 | 8.9:1 |
| Berlinetta | |||
| Sport Coupe | 305 LG4 V8 4-кк | 155@4200 | 9.5:1 |
| Berlinetta | |||
| Z/28 | |||
| IROC | 305 L69HO V8 4-кк | 190@4800 | 9.5:1 |
| 305 LB9 V8 TPI | 215@4400 | 9.5:1 | |
| 1986 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Sport Coupe | 173 LB8 V6 MFI | 135@5100 | 8.9:1 |
| Berlinetta | |||
| Sport Coupe | 305 LG4 V8 4-кк | 155@4200 | 9.5:1 |
| Berlinetta | |||
| Z/28 | 165@4400 | ||
| Z/28 | 305 LB9 V8 TPI | 215@4400 | 9.5:1 |
| IROC | |||
| IROC | 305 L69HO V8 4-кк | 190@4800 | 9.5:1 |
| 350 L98 V8 TPI | 220@4200 | 9.5:1 | |
| 1987 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Sport Coupe / LT / RS | 173 LB8 V6 MFI | 135@4900 | 8. 9:1 |
| Sport Coupe / LT | 305 LG4 V8 4-кк | 165@4400 | 9.5:1 |
| Z/28 | 170@4400 | ||
| IROC | |||
| IROC | 305 LB9 V8 TPI | 190@4000 (AT) | 9.3:1 |
| 215@4400 (MT) | |||
| 350 L98 V8 TPI | 225@4400 | 9.3:1 | |
| 1988-1989 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Sport Coupe | 173 LB8 V6 MFI | 135@4900 | 8.9:1 |
| 305 L03 V8 TBI | 170@4000 | 9.3:1 | |
| IROC | 305 L03 V8 TBI | 170@4000 | 9.3:1 |
| 305 LB9 V8 TPI | 90@4000 (AT) | 9.3:1 | |
| 220@4400 (MT) | |||
| 350 L98 V8 TPI | 230@4400 | 9.3:1 | |
| 1990 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| RS | 191 LHO V6 MFI | 140@4400 | 8.5:1 |
| 305 L03 V8 TBI | 170@4000 | 9.3:1 | |
| IROC | 305 L03 V8 TBI | 170@4000 | 9.3:1 |
| 305 LB9 V8 TPI | 210@4400 (AT) | 9.3:1 | |
| 230@4400 (MT) | |||
| 350 L98 V8 TPI | 245@4400 | 9.3:1 | |
| 1991-1992 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| RS | 191 LHO V6 MFI | 140@4400 | 8.5:1 |
| 305 L03 V8 TBI | 170@4000 | 9.3:1 | |
| Z/28 | 305 LB9 V8 TPI | 205@4200 (AT) | 9.3:1 |
| 230@4200 (MT) | |||
| 350 L98 V8 TPI | 245@4400 | 9. 3:1 | |
4 поколение
| 1993 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Base | 207 L32 V6 | 160@4600 | 9.0:1 |
| Z/28 | 350 LT1 V8 | 275@5000 | 10.5:1 |
| 1994 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Base | 207 L32 V6 | 160@4600 | 9.0:1 |
| Z/28 | 350 LT1 V8 | 275@5200 | 10.5:1 |
| 1995 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Base | 207 L32 V6 | 160@4600 | 9.0:1 |
| 231 L36 V6 | 200@5200 | 9.4:1 | |
| Z/28 | 346 LT1 V8 | 275@5000 | 10.5:1 |
| 1996 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Base / RS | 207 L36 V6 | 200@5200 | 9.0:1 |
| SS (SLP) | 346 LT1 V8 | 305@5500 | 10.5:1 |
| Z/28 | 285@5000 | ||
| 1997 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Base / RS | 207 L36 V6 | 200@5300 | 9.0:1 |
| SS (SLP) | 346 LT1 V8 | 305@5200 | 10.5:1 |
| Z/28 | 285@5200 | ||
| 1998-2000 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Base / RS | 207 L36 V6 | 200@5200 | 9.0:1 |
| SS (SLP) | 346 LS1 V8 | 320@5200 | 10.1:1 |
| Z/28 | 305@5200 | ||
| 2001 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л. с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Base / RS | 231 L36 V6 | 200@5200 | 9.0:1 |
| SS (SLP) | 346 LS1 V8 | 325@5200 | 10.1:1 |
| Z/28 | 310@5200 | ||
| 2002 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Степень сжатия |
| Base / RS | 207 L36 V6 | 200@5200 | 9.0:1 |
| SS (SLP) | 346 LS1 V8 | 320@5200 | 10.1:1 |
| Z/28 | 310@5200 | ||
5 поколение
| 2009-2010 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Крутящий момент, Нм |
| LS / LT | 217 LLT V6 | 312@6400 | 370 |
| SS (MT) | 376 LS3 V8 | 426@5900 | 570 |
| SS (AT) | 376 L99 LS3 V8 | 400@5900 | 560 |
| 2011 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Крутящий момент, Нм |
| LS / LT | 217 LLT V6 | 312@6400 | 377 |
| SS (MT) | 376 LS3 V8 | 426@5900 | 570 |
| SS (AT) | 376 L99 LS3 V8 | 400@5900 | 560 |
| 2012-2015 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Крутящий момент, Нм |
| LS / LT | 217 LLT V6 | 323@6400 | 370 |
| SS (MT) | 376 LS3 V8 | 426@5900 | 570 |
| SS (AT) | 376 L99 LS3 V8 | 400@5900 | 560 |
| ZL1 | 376 LSA V8 | 580@6100 | 754 |
6 поколение
| 2015 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с. @об.мин. | Крутящий момент, Нм |
| 1LT | 122 LTG Ecotec L4 | 275@5600 | 400 |
| 2LT | 217 LGX V6 | 335@6800 | 385 |
| SS | 376 LT1 V8 | 455@6000 | 617 |
| 2016-2017 | |||
| Комплектация | Двигатель | Мощность, л.с.@об.мин. | Крутящий момент, Нм |
| 1LT / 1LS | 122 LTG Ecotec L4 | 275@5600 | 400 |
| 2LT | 217 LGX V6 | 335@6800 | 385 |
| SS | 376 LT1 V8 | 460@6000 | 617 |
| ZL1 | 376 LT4 V8 | 650@6000 | 880 |
Поделиться
Твитнуть
Запинить
Нравится
Класс
Viber
Телеграмка
2021 Chevrolet Camaro ZL1 Обзор, цены и характеристики
Обзор Chevy Camaro ZL1 2021 года с огнедышащим двигателем V-8 с наддувом мощностью 650 л. Конечно, Dodge Challenger SRT Hellcat и Ford Mustang Shelby GT500 имеют рейтинг мощности, начинающийся с семи, но зверь с галстуком-бабочкой доставляет аналогичные ощущения за меньшее количество зеленых счетов.Фактически, если бы Corvette со средним расположением двигателя не существовал, ZL1, возможно, можно было бы назвать величайшей производительностью в мире, поэтому он стал победителем Выбор редакции. Тем не менее, Camaro совершенствует формулу переднего двигателя и заднего привода, присущую маслкарам. В то время как и купе, и кабриолет имеют замечательное шасси, которое более проницательно, чем мисс Клео, для раскрытия совершенного Camaro требуется трансформирующий гусеничный пакет 1LE, но имейте в виду, что он делает подвеску очень жесткой.
Если вы можете не обращать внимания на дефектный интерьер Chevy, Camaro ZL1 2021 года может быть более захватывающим, чем американские горки, и он будет регулярно вознаграждать любителей острых ощущений и преследовать крыс.
В линейку Camaro ZL1 на 2021 год внесено всего несколько изменений. Интеграция беспроводной Apple CarPlay и Android Auto теперь включена в его список функций, а Chevy предлагает новый цвет окраски за дополнительную плату: Wild Cherry.
Цены и какой купитьВ то время как купе со стандартной механической коробкой передач — наш выбор ZL1, дополнительный пакет 1LE Extreme Track Performance за 7500 долларов является трансформирующим и заманчивым.Тем не менее, с ZL1 трудно жить каждый день, потому что модернизированная подвеска очень жесткая. Вместо этого мы бы просто добавили данные о производительности и видеорегистратор, чтобы запечатлеть дни, когда мы достаточно храбры, чтобы вывести этот 650-сильный геллион на гоночную трассу.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики 6,2-литровый V-8 с наддувом Camaro — это хорошо управляемый и послушный зверь, который развивает мощность во всем диапазоне оборотов и оставляет черные полосы по всей дороге. Как и следовало ожидать, при возбуждении он оставляет за собой эхо грома.Будь то в паре со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач или доступной 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, малоблочный восьмицилиндровый двигатель с наддувом демонстрирует невероятно невероятные показатели производительности. Быстрое переключение передач в автоматическом режиме приводит к более быстрому ускорению, чем ручка, но в любом случае этот Chevy — демон на драг-полосе. Camaro, который уже является удовлетворительным управляемым автомобилем с быстрым и коммуникативным рулевым управлением, сбалансированным шасси с задним приводом и удивительно гибкой ездой, поднялся на новый уровень благодаря передаче ZL1.
Его адаптивные амортизаторы изменяют свою жесткость в зависимости от выбранного режима вождения, но даже жесткие режимы не портят приличную, даже твердую езду автомобиля. Хочу больше? Возьмите гусеничный пакет 1LE, который переносит ZL1 на территорию, близкую к суперкарам. Его более широкие и более липкие шины, регулируемая вручную передняя подвеска и эксклюзивные амортизаторы с золотниковыми клапанами помогают преодолеть гоночные трассы и порадовать водителей. ZL1 останавливается со скоростью 70 миль в час на расстоянии 143 футов, а педаль тормоза ZL1 работает с жесткостью, соответствующей высокопроизводительному автомобилю.
Слова «Camaro ZL1» и «топливосберегающий» не следует использовать вместе в предложении, если их не разделяет фраза «не является». По оценкам EPA, модели с автоматической коробкой передач будут зарабатывать 13 миль на галлон в городе и 21 милю на галлон на шоссе. В руководстве эти числа меняются на 14 и 20 соответственно. Удивительно, но Camaro превосходит Shelby GT500 по топливной экономичности, поскольку последний управляет городом на 12 миль на галлон и шоссе на 18 миль на галлон.ZL1 1LE с ручным управлением, который мы пробежали по трассе с экономией топлива 75 миль в час, которая является частью нашего обширного режима испытаний, выдал жалкие 17 миль на галлон.
Интерьер, комфорт и груз Оказывается, 650 лошадиных сил и значок ZL1 не делают ничего, чтобы стереть печальную внешнюю видимость нынешнего поколения Camaro. У него такие же толстые стойки крыши и высокие подоконники, как и у других Camaros. Тем не менее, каждый ZL1 хорошо оборудован из коробки и предлагает несколько опций. В стандартную комплектацию входят регулируемые передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом и двухзонный автоматический климат-контроль.Когда дело доходит до ZL1, производительность и стиль имеют приоритет над менее привлекательными вещами, такими как количество подстаканников и грузовое пространство. Внутри очень мало места для мелких предметов, что является почти молчаливым признанием со стороны Chevrolet, что в Camaro с комфортом могут разместиться только два человека. За бесполезными задними сиденьями почти такой же бесполезный неглубокий багажник с отверстием необычной формы.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияИнформационно-развлекательная система Chevrolet с сенсорным экраном входит в число наиболее простых в использовании устройств с понятными меню, большими экранными кнопками и популярными функциями.Он включает в себя точку доступа Wi-Fi и беспроводную интеграцию с Apple CarPlay и Android Auto. ZL1 предлагает в стандартной комплектации почти все, что есть на обычных Camaros, включая аудиосистему Bose, беспроводную зарядку телефона и проекционный дисплей.
Функции безопасности и помощи водителюCamaro ZL1 2021 года получил четыре звезды от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но эта модель не была оценена Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS). ).Chevy действительно предлагает несколько технологий помощи водителю. Однако, если вы выберете кабриолет или дополнительный регистратор данных о производительности на купе, вам придется обойтись без предупреждения о лобовом столкновении. Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении (только купе)
- Стандартные задние парковочные датчики
Покрытие ZL1 довольно типично для отрасли, но Chevrolet предлагает покупателям бесплатное плановое техническое обслуживание в течение первого года владения.
Технические характеристики
Технические характеристики
2019 Шевроле Камаро ZL1 1LE
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 4 пассажира, 2-дверное купе
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
75 985 долларов (базовая цена: 72 195 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
толкатель с наддувом и промежуточным охлаждением, 16-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
376 куб.
Дюймов, 6162 куб. См
Мощность
650 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
650 фунт-фут при 3600 об / мин
ПЕРЕДАЧА
10-ступенчатая автомат
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 15.Дисковые, вентилируемые, 4 дюйма / Дисковые, вентилируемые, 14,4 дюйма
Шины: Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R, F: 305 / 30R-19 (98Y) TPC, R: 325 / 30R-19 (101Y) TPC
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,7 дюйма
Длина: 188,3 дюйма
Ширина: 74,7 дюйма
Высота: 52,0 дюйма
Пассажировместимость: 83 куб.футов
Объем багажника: 9 куб.футов
Снаряженная масса: 3886 фунтов
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 3.4 секунды
100 миль / ч: 7,4 сек
150 миль / ч: 19,2 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 3,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 1,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,1 с
-Миля: 11,5 сек @ 124 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 190 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 137 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 268 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,17 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 14 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 16/13/21 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Chevy Camaro 2019 года имеет множество вариантов трансмиссии — Miami Lakes Chevrolet Blog
Фото: Chevrolet
Новый Chevrolet Camaro 2019 года готов к тому, чтобы клиенты забирали домой.За более чем пятьдесят лет Chevy Camaro стал легендарным автомобилем. Последняя версия включает в себя несколько вариантов трансмиссии, и нельзя отрицать гибкость, предлагаемую Camaro 2019 года.
Обновление в середине цикла для Chevy Camaro производит новую переднюю панель для комплектации LS, LT, RS и SS. Для всех вариантов отделки задняя панель включает в себя скульптурные светодиодные задние фонари, новые 19-дюймовые алюминиевые диски, окрашенные в серебристый цвет, и новое зеркало задней камеры. В комплектациях LS и LT установлены светодиодные задние фонари с красными линзами, а в планках SS и ZL1 — светодиодные задние фонари с темными тонированными прозрачными линзами нейтральной плотности.Настоящие впечатляющие изменения — это увеличение мощности и мощности трансмиссии нового Chevy Camaro 2019 года.
Что скрывается под капотом?
Chevrolet Camaro 2019 года имеет четыре варианта бензиновых двигателей, первый из которых — 2,0-литровый LTG Turbo I4 мощностью 275 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, стандартный для 1LS, 1LT и 2LT, а также в качестве опции для 3LT. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех комплектаций. С 3,6-литровым безнаддувным двигателем V6 LGX мощностью 335 лошадиных сил и крутящим моментом 284 фунт-фут, опционально для комплектаций 1LT и 2LT и стандартно для 3LT.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач доступна в комплектациях LS и LT. Chevy Camaro 2019 года является эксклюзивным только с задним приводом.
Для Chevy Camaro 2019 года доступны две силовые агрегаты объемом 6,2 литра. Безнаддувный V8 LT1 объемом 6,2 литра имеет 455 лошадиных сил и 455 фунт-фут крутящего момента, стандартный для комплектаций 1SS и 2 SS. Для комплектации SS и ZL1 доступна 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая прекрасно сочетается с двигателем премиум-класса, другим 6,2-литровым силовым агрегатом. 6,2-литровый двигатель V8 LT4 с наддувом развивает мощность 650 лошадиных сил при стандартном крутящем моменте 650 фунт-фут.
Что еще нового в Chevy Camaro 2019 года?
Chevy Camaro 2019 года выпускается в трех новых цветах кузова — Satin Steel Grey Metallic, Shadow Grey Metallic и Riverside Blue Metallic.
Водители получат сложный режим выбора водителя с четырьмя режимами, доступными для различных условий вождения. Snow / Ice, Tour, Sport и Track (только для триммера SS и ZL1) — это несколько режимов. В зависимости от погоды водитель может легко переключать режим движения, чтобы адаптироваться к окружающей обстановке.
В интерьере была заменена информационно-развлекательная система Chevrolet MyLink на новейшую информационно-развлекательную систему Chevy, систему Chevrolet Infotainment 3 третьего поколения. Камера заднего вида является стандартной только для 2SS и ZL1 и доступна только для этих комплектаций.
Для тех, кто ищет новый Chevrolet Camaro 2019 года, базовая комплектация 1LS Coupe начинается всего с рекомендованной розничной цены в 25000 долларов (плюс сбор за пункт назначения) и поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 275 лошадиных сил и крутящим моментом 295 фунт-фут.С 20 городскими и 30 шоссе MPG, Camaro является экономичным автомобилем с высокими характеристиками. Спешка за рулем и владение дорогой доставляет больше удовольствия с Camaro.
Выберите Miami Lakes Automall Today
Miami Lakes Automall — это ваше место для всего, что связано с Camaro, независимо от того, хотите ли вы купить, продать или арендовать автомобиль, мы можем помочь. От полностью нового Chevrolet до подержанных автомобилей последней модели — мы — ваш пункт назначения, чтобы купить, арендовать, обменять или продать автомобиль.Наша команда приветствует вас приехать на тест-драйв и может удовлетворить ваши потребности.
Вам нужна встреча в нашем сервисном центре для вашего текущего автомобиля? Наш дружелюбный персонал поможет вам с простой встречей , которую вы можете назначить здесь . Позвольте нам удовлетворить ваши потребности, и мы предложим вам любое техническое обслуживание, которое потребуется в будущем. Обеспечение вашего автомобиля максимальной производительностью, безопасностью и способностью к вождению — наша цель наряду с вашим счастьем.
Зайдите, чтобы увидеть, на что мы способны, в Miami Lakes Automall!
краткая история лошадиных сил
С момента своего появления в 1966 году легендарный Chevrolet Camaro был частью любого разговора о спортивных автомобилях, маслкарах и мощных автомобилях — даже, возможно, суперкарах с представлением ZL1 и возрождением Z / 28 в модельном ряду. последние несколько лет.
Когда в этом году Chevy представила Camaro следующего поколения, мы решили, что сейчас самое время оглянуться на разные поколения с упором на мощность (или на ее отсутствие в случае этих печальных автомобилей эпохи недомогания). .
Термин Camaro, согласно учебнику истории автомобиля, происходит от французского слова camarade, означающего друг, приятель или товарищ. Бывший генеральный директор Chevy Пит Эстес сказал, что это имя предполагает «дух товарищества хороших друзей, каким должен быть личный автомобиль для своего владельца».”
1967 Chevy Camaro RS Z28
Архив GM
Первый Camaro дебютировал в конце 1966 года как автомобиль 1967 модельного года. Вся его цель заключалась в том, чтобы съесть мустанги, выпущенные чуть более года назад, на завтрак. Модели начального уровня имели один из двух рядных шестицилиндровых двигателей, выдающих минимум 140 л.с. и 220 фунт-фут крутящего момента.
К счастью, галстук-бабочка предлагал двигатели V8 в более мощных версиях, от 200 до 375 л.с. в Big Block.COPO Camaros получил 427-е, но поскольку они предназначались для гонок, они не включены в приведенную выше таблицу. Первый Z / 28, до сих пор использующий косую черту, дебютировал в серии Trans-American Race. Он шел с полосами, раллийными колесами и разрушенным V8 объемом 302 кубических дюйма.
1974 Chevy Camaro Z28
Архив GM
Второе поколение стало началом спада в производстве Camaro. Максимальная мощность снизилась с 375 л.с. и 415 фунт-футов в 1970 году до ничтожного V8 мощностью 155 л.
с. в 1975 году.Big Block был снят с производства после 1972 года, а рядная шестерка была заменена на V6. Автомобили с меньшей мощностью производили, к сожалению, менее 100 л.с. Единственным ярким моментом стало возвращение Z28 в 1977 году без косой черты в ответ на просьбы энтузиастов.
1982 Chevy Camaro
Архив GM
Конец 70-х — начало 80-х годов были худшим моментом для мощи Camaro. Маслкар Chevy перешел на территорию с четырьмя цилиндрами, а базовые модели имели всего 88 лошадок с карбюратором или 92 л.с. с EFI.По-прежнему предлагались двигатели V6 и V8, но даже самые мощные двигатели выдавали только 245 л.с. и 345 Нм крутящего момента. Конечно, это были самые большие цифры для Camaro с 1973 года. Ранние модели перешли на систему впрыска в корпус дроссельной заслонки, а более поздние модели поставлялись с впрыском через настроенный порт.
1993 Шеви Камаро
Архив GM
Camaro четвертого поколения наконец-то принес нам отсрочку от нефтяного эмбарго на производство электроэнергии последних двух десятилетий.По большому счету, он был не самым красивым в группе, но мы вернулись к респектабельным показателям мощности. Он (по-прежнему) ездил на платформе F-body компании 30-летней давности.
Базовым двигателем на заре этого поколения был 3,4-литровый V6 мощностью 160 л.с., но его заменил симпатичный и почти пуленепробиваемый 200-сильный 3,8-литровый двигатель V6. Большие парни получили новый Small Block в Camaro SS 1998 года. Он выдавал приличные 305 л.с. и 335 фунт-фут крутящего момента.
2011 Chevy Camaro Indy 500 Pace Car
Архив GM
Шильдик Camaro бездействовал на восемь лет до 2010 года, когда он появился с современными двигателями V8 и V6 и ретро-футуристическим кузовом.Под капотом базовой модели был спрятан 323-сильный V6, а у SS — 426-сильный V8. Тридцать лет спустя он, наконец, затмил эру маслкаров.
Следующим на сцене появился ZL1 мощностью 580 л.с., за ним последовал упрощенный Z / 28 с двигателем Z06 и возвращение косой черты. Пятое поколение было лучшим из всех возможных. Разумная цена держала его в пределах возможностей для списка желаний каждого старшеклассника.
Следующий Camaro выходит в конце этого года как модель 2016 года, основанная на новой платформе Alpha, которая также лежит в основе Cadillac ATS.Фары и задние фонари выглядят немного уже; он также должен быть легче и, следовательно, быстрее. Посмотрите несколько шпионских снимков здесь.
Мы не знаем, получит ли следующий Camaro новый двигатель. Но, принимая во внимание то, что делает Chevy сейчас, мы в этом сомневаемся. И, если он потеряет достаточно веса, чтобы подорвать Mustang, война маслкаров действительно вернется в полный ход.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Chevrolet Camaro 2018 Ценности и автомобили для продажи
Любимые особенности
CAMARO ILE
Доступный с 335-сильным V6 или 455-сильным V8 Camaro SS, более агрессивная подвеска ILE улучшает управляемость и управляемость Camaro. дает возможность трек-дня. В комплект входят тормоза Brembo, липкие шины Goodyear Eagle F1 и фирменный черный капот ILE.Сиденья Recaro также доступны.
CHEVY MYLINK
Информационно-развлекательная система Chevy MyLink — одна из лучших с быстрым откликом и очень интуитивно понятным интерфейсом. Он поставляется с дополнительным 8-дюймовым сенсорным экраном, встроенным Wi-Fi и совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto. Вы также можете подключиться к своему Camaro с помощью приложения для телефона, и доступна беспроводная зарядка телефона.
Подержанный интерьер Chevrolet Camaro 2018 года
Это лучший интерьер Camaro с тех пор, как маслкар Chevy впервые появился на улицах в 1967 году.
Хотя внешний вид по-прежнему ухудшается из-за высокой поясной линии Camaro, интерьер Camaro 2018 очень удобен и сочетает в себе продуманный дизайн, стильный стиль и солидную эргономику. Продуманная конструкция уменьшает беспорядок на приборной панели за счет установки декоративных колец вокруг центральных вентиляционных отверстий для контроля температуры и скорости вращения вентилятора. Сиденья обеспечивают отличную поддержку в поворотах, а информационно-развлекательная система MyLink оснащена большим сенсорным экраном. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией входят в стандартную комплектацию модели 2LT.На заднем сиденье в крайнем случае могут разместиться взрослые.
Шевроле Камаро 2018 года выпуска
Шевроле Камаро 2018 года отличается чистыми, обтекаемыми линиями и аккуратными размерами, немного напоминающими классическую модель 1969 года. Несмотря на то, что она похожа на Camaro предыдущего поколения, модель 2018 года более современная с невероятно тонкими фарами, выпуклыми задними конечностями и низкой крышей. Модели Camaro ZL1 получают глубокую решетку радиатора и бампер для охлаждения двигателя с наддувом, а 1LE выглядит столь же агрессивно со вставками в решетке радиатора, передним спойлером, атласно-черным капотом и зеркалами.Новая модель ZL1 ILE имеет еще более агрессивную аэродинамику, включая массивный задний спойлер для повышения устойчивости на высоких скоростях.
Подержанный Chevrolet Camaro 2018 Стандартные характеристики
Базовая модель Chevy Camaro 2018 — это 1LT, который поставляется с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Существует также режим выбора водителя, который включает в себя снег и лед, тур и спорт. Аудиосистема с 7-дюймовым сенсорным экраном включает Apple CarPlay и Android Auto, два порта USB, дополнительный вход и точку доступа Wi-Fi 4GLTE GM.В стандартную комплектацию входят Bluetooth, автоматический климат-контроль и цветной информационный дисплей для водителя между приборами.
Высококлассные функции включают запуск с кнопки и вход без ключа, сиденья водителя и пассажира с электроприводом, а также обтянутое кожей рулевое колесо с плоским дном. Несколько подушек безопасности и улучшенная система контроля устойчивости помогут вам обезопасить себя.
Подержанные опции Chevrolet Camaro 2018 года
В списке опций нового Camaro представлены 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями, два различных обновления тормоза Brembo, модернизированная аудиосистема с большим 8-дюймовым сенсорным экраном и расширенный центр информации для водителя, подобный Corvette.Camaro SS добавляет доступную магнитную подвеску с контролем плавности хода, люк с электроприводом, встроенную навигацию и двухрежимную выхлопную систему для большей грохоты V8. Доступна система дистанционного запуска двигателя. Дополнительная технология безопасности включает в себя мониторинг слепых зон, камеру заднего вида, задние датчики парковки, оповещение о смене полосы движения и оповещение о перекрестном движении сзади, все это помогает свести к минимуму ухудшенную видимость Camaro.
Подержанный двигатель Chevrolet Camaro 2018 года
В Camaro 2018 года доступно четыре двигателя.Есть стандартный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 275 лошадиных сил и крутящим моментом 295 фунт-фут. Переходите к 3,6-литровому двигателю V6 мощностью 335 лошадиных сил, он предлагает больше мощности, но меньший крутящий момент, чем 4-цилиндровый, и предлагает отключение цилиндров для лучшей экономии топлива. Но Camaro нужен V8, а в Camaro SS есть 6,2-литровый V8, общий с Corvette, мощностью 455 лошадиных сил. Поднимитесь к Camaro ZL1, и вы увидите 650-сильную версию с наддувом, которая сделает его самым мощным Camaro из когда-либо существовавших.Все двигатели подключаются к 6-ступенчатой механической коробке передач, которая включает автоматическое согласование оборотов на моделях V8 или 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями; Модели Camaro ZL1 получают опциональную 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
275 л.с. при 5600 об / мин
295 фунт-фут крутящего момента при 3000–4500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/31 миль на галлон (автомат), 20/30 миль на галлон (ручной)
3,6-литровый V6
335 лошадиных сил при 6800 об / мин
284 фунт-фут крутящего момента при 5300 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 19/28 миль на галлон (автоматический), 16/26 миль на галлон (ручной)
6.2-литровый V8
455 лошадиных сил при 6000 об / мин
455 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 17/27 миль на галлон (автомат), 16/25 миль на галлон (ручной)
6,2-литровый V8 с наддувом
Мощность 650 л.с. при 6400 об / мин
крутящий момент 650 фунт-фут при 3600 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 14/20 миль на галлон
Сколько стоит подержанный Chevrolet Camaro 2018 года?
Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) на купе Chevrolet Camaro LT 2018 года начинается примерно с 27 500 долларов США, включая 995 долларов США.Двигатель V6 добавляет около 1500 долларов, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач добавляет еще 1500 долларов. Если вам нужна мощность V8, цена Camaro SS 2018 года составляет всего около 38000 долларов с механической коробкой передач. Всепобеждающий Camaro ZL1 стоит от 62000 долларов. Ориентированная на гусеница модель ZL1 1LE стоит от 71000 долларов. Модели с откидным верхом стоят примерно на 7000 долларов дороже, чем купе. Благодаря в целом более высокому уровню стандартного оборудования цены в значительной степени соответствуют плану, так как его соперник, Ford Mustang, и Ford, и Chevy стоят меньше, чем Dodge Challenger.Проверьте калькулятор справедливой закупочной цены KBB.com, чтобы узнать, сколько другие жители вашего региона заплатили за свой новый Camaro 2018 года. В долгосрочной перспективе Camaro должен сохранять свою ценность немного лучше, чем его конкуренты Ford и Dodge.
Бонусный контент: проверьте, как Chevrolet Camaro сравнивается со своими основными конкурентами
Chevrolet Camaro против Chevrolet Corvette
Chevrolet Camaro против Dodge Challenger
Chevrolet Camaro против Dodge Charger
Chevrolet Camaro против Ford Mustang
Рейтинг 10 лучших модельных лет Camaro
Для всех, кто не был большим поклонником Ford и поэтому хотел чего-то похожего, но отличного от Mustang, был и остается культовый Chevrolet Camaro.
Когда было объявлено о выпуске Camaro, средства массовой информации подвергли сомнению название автомобиля от именитых лидеров Chevy. Мустанг был лошадью, свободолюбивым жеребцом. Что такое Камаро? Руководители Chevy ответили, что это «маленькое злобное животное, которое ест мустанги», из-за чего Camaro походил на хищника, а Mustang — на жертву.
Конечно, разрекламированный запуск никогда не соответствовал всем этим требованиям, поскольку Mustang всегда лидировал по продажам. Тем не менее; Camaro хорошо себя зарекомендовал. Это был хваленый маслкар, многие из его моделей со временем достигли почти легендарного статуса. У Camaro есть свои ненавистники, но, более того, у него есть свои стойкие поклонники.В том числе, судя по всему, Бамблби из франшизы «Трансформеры ».
Итак, вот десять самых крутых Camaros, когда-либо ранжированных от хороших до лучших…
10 1967 Chevrolet Camaro: Kickstarter
через HotRodNetworkКогда вы говорите о лучших моделях автомобилей, лучше всего начинать с истории происхождения.В данном случае это Camaro 1967 года, оснащенный различными двигателями, включая мощный V8, который производил колоссальные 295 лошадиных сил.
через MecumAuctionsCamaro взбесился и имел вариант с трех- или четырехступенчатой трансмиссией, он мог развивать скорость до 129 миль в час, передавая 380 фунт-футов крутящего момента для быстрой езды.Сегодня модели SS продаются по очень дорогой цене.
9 1967 Йенко Камаро: олицетворение власти
через ХагертиДон Еенко был большой шишкой в представительстве Chevrolet, так что то, что он хотел, он получил, потому что именно он продал их.В 1967 году Еенко решил, что он хочет, чтобы самые мощные Camaros продавались в его дилерском центре, поэтому он купил стандартный Camaros и поменял их двигателем.
через GMPowerHousesYenko Camaros был оснащен 7,0-литровым двигателем V8, который выдает поразительные 450 лошадиных сил и крутящий момент на фунт-фут каждый, и мы все еще говорим о людях 1967 года! Максимальная скорость достигла отметки 140 миль в час, а разгон от 0 до 60 миль в час составил 5.4 секунды…
СВЯЗАННЫЕ: Это 10 самых крутых Yenko Camaros, когда-либо сделанных
8 1993 Chevy Camaro Z28: избалованный выбором
через MyCarBoardВ 1993 году Camaro вошло в четвертое поколение.К настоящему времени расчеты мощности изменились, и строгий контроль выбросов изменил внутреннюю часть автомобиля, немного снизив мощность. Нефтяной кризис 70-х испортил и рынок маслкаров.
через MecumAuctions5.7-литровый силовой агрегат V8 теперь выдает 275 лошадиных сил и 325 фут-фунт и поставляется со стандартной автоматической коробкой передач, а также механической коробкой передач Borg-Warner, чтобы любители могли наслаждаться переключением рычага переключения передач. Максимальная скорость составила 152 миль в час.
7 2012 Camaro ZL1: Назад с взрывом
через Motor1Это Camaro, который мы знаем и любим, поскольку он вошел в свое пятое и довольно знаковое поколение решеток радиатора.Стандартным двигателем в нем был V6, но если вы действительно хотели автомобиль, который мог развивать скорость, 6,2-литровый V8 выдавал 580 лошадиных сил и 556 фунт-футов крутящего момента.
через MecumAuctionsМаксимальная скорость составляла 184 миль в час, и этот Camaro мог разогнаться до сотни за четыре секунды.Поскольку в 2000-х Camaro сделал перерыв, этот Camaro был удивительно крутым и очень хорошо принят, вызывая у Мустанга некоторую дрожь в реальном времени.
6 2010 Camaro SS: хваленая производительность
через Motor1Camaro SS всегда был хваленым зверем, и после того, как Camaro был снят с продажи и производства в течение почти десяти лет, возвращение его производительного варианта на ходу безмерно радовало поклонников Camaro.
через MotorAuthorityОсобенно, когда верхняя отделка оснащалась 6,2-литровым V8, который производил 422 лошадиных силы и 408 фунт-фут крутящего момента. Он мог развивать максимальную скорость 155 миль в час и разгоняться до сотни за 4,8 секунды. Это не только означало серьезный бизнес, но и выглядело серьезным мускулом.
СВЯЗАННЫЙ: Вот эволюция Chevy Camaro в фотографиях
5 1998 Camaro Z28 SS: Компания двух
через NetCarShowЭтот Camaro был не только превосходным, потому что он имел более спортивный двигатель Z28, но и был SS, так что считайте его двойным ударом и определенно понравившимся публике, хотя его внешний вид был скорее спортивным, чем мускулистым.
через DragTimesZ28 был оснащен 5,7-литровым двигателем V8 с мощностью 320 лошадиных сил и крутящим моментом 345 фунт-сила-футов для максимальной скорости 160 миль в час, что безмерно радовало тех, кто жаждал скорости. Тем более, что разгон до 100 км / ч был быстрым за 5,5 секунды.
4 1985 Camaro IROC-Z: чемпионских мечтаний
через OrlandoClassicCarsCamaro Iroc-Z был назван в честь Международной гонки чемпионов, и большинство из нас, помешанных на машинах, похоже, имели его версию Matchbox или Hot Wheels, изобилующую причудливыми наклейками оригинала.Благодаря множеству обновлений и деталей, это было возвращение Camaro в качестве настоящего маслкара.
через BringATrailer5,0-литровый V8 выдавал 210 лошадиных сил и крутящий момент 285 фунт-сила-футов, что не было огромным числом, но для времени нефтяного кризиса и контроля выбросов это было респектабельно.Максимальная скорость 146 миль в час и 7-секундный пробег 0-60 миль в час также оправдывают имя Camaro.
СВЯЗАННЫЕ: 15 вещей, которые вы забыли о Chevy Camaro IROC-Z 1990 года выпуска
3 1968 Camaro Z28: лучший шаг вперед
через AutoTraderClassicsМы вернулись к одной из классических моделей, и почему бы и нет, потому что это Camaro Z28, который подтвердил тот факт, что эта машина должна была быть полностью ориентирована на производительность.Он имел 5,7-литровый V8, который выдавал 290 лошадиных сил и 290 фунт-сила-футов крутящего момента.
через CarRevsDailyСегодня эти цифры могут показаться не такими уж большими, помните, что это было более 50 лет назад. Более впечатляющие цифры — это максимальная скорость 131 миль в час, а также разгон до 100 км в час, который занял всего 6 километров в час.9 секунд. Посмотрите на вещи в перспективе, и за эту модель стоит умереть.
2 1971 Camaro SS: культовый мускул
через MecumAuctionsДля многих это остается самым культовым и, возможно, лучшим Camaro на сегодняшний день, хотя вы должны быть любителем классических автомобилей, чтобы оценить эти чистые и смелые линии.Вариант SS этого Camaro 1971 года имел 6,4-литровый V8, который не был обременен каталитическими нейтрализаторами с принудительной системой контроля выбросов.
через ШеннонсаОн развил потрясающие 300 лошадиных сил и еще более сумасшедший крутящий момент в 400 фут-фунт для максимальной скорости 140–145 миль в час.Этот смелый и красивый Camaro мог разогнаться до 100 км / ч за 6,6 секунды и способен конкурировать даже с современными современными Camaros.
1 Camaro ZL1 2019 года: самый быстрый, но все же
через колесаСамая последняя версия должна была попасть в этот список, очевидно, потому что это ZL1 и очень аэродинамичный для своего времени.Передний сплиттер, стабилизаторы бумеранга, заднее антикрыло — это монстр на дороге или треке.
через CarAndDriver6,2-литровый V8 выдает поразительные 650 лошадиных сил и крутящий момент на фунт-фут при максимальной скорости 202 миль в час.Это самый быстрый и мощный заводской Camaro, разгоняющийся до 100 км / ч всего за 3,5 секунды. Что не любить?
Источники: Motorious, MotorTrend
СЛЕДУЮЩИЙ: C6 Corvette: лучшие модели года, рейтинг
Следующий 10 раз BMW построила невероятные спортивные автомобили
Об авторе Арун Сингх Пундир (Опубликовано 495 статей)Арун Сингх Пундир был давним взломщиком СМИ и большую часть своей жизни проработал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перевернулся и перешел на сторону редакционной статьи. Он живет со своей женой, двумя сыновьями-мошенниками, а в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет для HotCars обо всем, что имеет любое количество колес. Он также пишет о поп-культуре, образе жизни и всем вещах, богатых для TheRichest. На данный момент он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя нынешними пламенем своей жизни. Его мечта — объехать весь мир; даже если это займет более восьмидесяти дней.
Ещё от Arun Singh PundirРуководство покупателя Chevrolet Camaro 2016: обзоры, характеристики, сравнение
Chevrolet Camaro был полностью переработан для модели 2016 года. Есть новый базовый двигатель с турбонаддувом и четырьмя двигателями, а характеристики автомобиля были улучшены на нескольких уровнях.
Chevrolet Camaro — четырехместный спортивный автомобиль с задним приводом, который конкурирует в первую очередь с Ford Mustang и Dodge Challenger.Как и Mustang, Camaro предлагается в кузовах купе и кабриолет и доступен в нескольких вариантах исполнения. Это первая модель Camaro шестого поколения.
Переосмысленный Chevrolet Camaro 2016 года может немного походить на предыдущую модель, но многое изменилось. Начнем с двигателей. Базовая модель — это 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель мощностью 275 л.с. и крутящим моментом 295 Нм. V-6 по-прежнему доступен — шестицилиндровый двигатель Camaro представляет собой 3,6-литровый агрегат мощностью 335 л.с. и 284 фунт-фут.Если вам нужен лучший звук двигателя и ограниченный бюджет, выбирайте 455-сильный 6,2-литровый V-8 модели SS мощностью 455 фунт-фут. I-4 и V-6 предлагаются с шестиступенчатой механической коробкой передач и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач; V-8 также получает шестиступенчатую механическую коробку передач, но добавляет функцию согласования оборотов. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач также предлагается на модели SS V-8, но она немного отличается от таковой в других моделях.
Camaro 2016 основан на той же архитектуре платформы, что и Cadillac ATS и CTS, два автомобиля, которые мы хвалили за их динамические характеристики.То же самое и с Camaro 2016 года, которым приятно управлять независимо от того, какой двигатель вы выберете. Camaro, который легче своего предшественника примерно на 200 фунтов в зависимости от модели, теперь делает подвеску GM Magnetic Ride Control доступной на SS.
В тестировании Motor Trend мы разогнали Camaro RS V-6 2016 года с автоматической коробкой передач до 100 км / ч за 5,3 секунды. С механической коробкой передач четырехцилиндровый Camaro RS 2016 разогнался до 60 всего за 5,2 секунды, что дает понять, что медленного Camaro не существует.Если вы пассажир быстро разгоняющегося Camaro SS V-8, вам захочется за что-то держаться, поскольку мы протестировали различные модели с механической коробкой передач, разгоняющиеся с 0 до 60 за 4,0-4,3 секунды.
В тестах безопасности, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности, Camaro 2016 получил оценку «Хорошо» в четырех тестах (небольшое переднее перекрытие, умеренное перекрытие спереди, сбоку, а также подголовники и сиденья), но приемлемый рейтинг прочности крыши. Для сравнения, Ford Mustang 2016 года также получил четыре оценки «Хорошо» («Хорошо» — наивысший доступный рейтинг) и одну «Приемлемо».В случае Ford оценка «Приемлемо» была получена в результате краш-теста передней части с небольшим перекрытием.
Chevrolet Camaro признан автомобилем года Motor Trend 2016 года. Camaro впечатлил судей на тестировании «Автомобиль года», в том числе Ангуса Маккензи, который так сказал о маслкаре: «Новый Camaro — один из лучших автомобилей для водителей в мире. И это еще до того, как вы начнете говорить о цене».
Имея разумную цену и разгоняемый до сотни за менее шести секунд с каждым двигателем, Camaro впечатлит тех, кто ищет привлекательной и увлекательной поездки, но не обращайте внимания на большие двери купе и немного тесноватую кабину.
48-летняя история лошадиных сил Camaro
За последние 48 лет на Camaro было установлено множество двигателей мощностью от 88 до 580 лошадиных сил. Это были славные дни конца 60-х и слезливо-печальные выступления, вызванные нефтяным эмбарго 70-х годов. Затем дела пошли на поправку, когда в 80-х годах появились технологии, которые привели к появлению самых мощных двигателей, когда-либо существовавших в сегодняшних Camaros.
«С того дня, как он был представлен, Camaro был частью американской культуры и отражением состояния американской индустрии производительности», — сказал Дин Гард, исполнительный директор General Motors по глобальному проектированию бензиновых двигателей, чьей первой машиной был Camaro 1982 года с двигателем 5.0L V-8.
«То, что никогда не менялось, — это удовольствие от Camaro, достижимые характеристики для широкого круга клиентов и личная связь, которую он вдохновил на поколения владельцев», — сказал Guard.
За почти пять десятилетий, прошедших с момента выпуска Camaro, типы двигателей и используемых технологий значительно изменились, от карбюраторных рядных шестицилиндровых базовых двигателей и мощных больших блоков до полностью алюминиевого чуда с EFI-топливом. двигатели сегодня.
В связи с прекращением производства пятого поколения в связи с подготовкой к выпуску нового шестого поколения компания Chevrolet составила исторический обзор двигателей, которые приводили в действие любимые американские поникары за последние 48 лет.
2/11
Эта диаграмма должна сделать очевидным для всех, что мы сейчас живем в золотой век производительности Camaro.
3/11
Многие типы двигателей с малым блоком были доступны в ранних Camaros, и базовая конструкция Gen I, разработанная с различной мощностью, использовалась на протяжении многих десятилетий.
Первое поколение — 1967-1969
Camaro дебютировал на растущем рынке личных купе и в разгар эры маслкаров. Модели начального уровня предлагали две версии рядного шестицилиндрового двигателя Chevrolet Stalwart с минимальной мощностью 140 лошадиных сил и крутящим моментом 220 фунт-фут.
Более производительные модели были доступны со шведским столом двигателей V-8, в диапазоне от 200 лошадиных сил в малом блоке на 307 кубических дюймов до 375 лошадиных сил в большом блоке 396.Шестьдесят девять специальных опций COPO Camaros были построены с двигателями объемом 427 кубических дюймов. Предназначенные для классов дрэг-рейсинга Stock и Super Stock, их соответствующие мощности в 425 и 430 лошадиных сил были широко признаны заниженными.
4/11
Модель 396 big-block предлагалась в модели Camaro 1967 года; позже между крыльями стали вставлять больший объем и более мощные биг-блоки.К сожалению, нефтяной кризис начала 70-х положил конец эпохе больших блоков в Камаросе.
Второе поколение — 1970-1981
Второе поколение Camaro появилось в неспокойное время в автомобильной промышленности, когда были внесены нормативные изменения, в том числе переход на неэтилированный бензин для снижения выбросов и повышенное внимание к экономии топлива в ответ на арабский нефтяные эмбарго, которые привели к очередям на автозаправочных станциях. По мере того, как инженеры работали над удовлетворением этих новых требований, промышленность увидела резкое снижение компрессии двигателя, мощности и крутящего момента.
Мощность Camaro достигла пика в 1970 году, с 375 л.с. и 415 фунт-фут, но к 1975 году самая мощная модель V-8 предлагала только 155 л.с. Camaro не будет иметь больше 200 лошадиных сил до середины 1980-х годов.
Семейство двигателей с большими блоками было прекращено после 1972 года, в то время как почтенный рядный шестицилиндровый двигатель был заменен более современными двигателями V-6 в 1980 году. Малоблочные двигатели были единственным семейством двигателей, которое прослужило в течение всего второго поколения, начиная с с 360 лошадиных сил для Z28 1970 года до 115 лошадиных сил к середине и концу 1970-х годов.
5/11
С Camaro третьего поколения ситуация начала улучшаться. Это произошло в основном из-за достижений в области электронного впрыска топлива, которые позволили увеличить мощность двигателя, при этом соблюдая государственные правила экономии топлива.
Третье поколение — 1982-’92
В третьем поколении Camaro были внедрены новые технологии, каждая из которых постепенно улучшала производительность и производительность.
Впервые Camaro предлагался с четырехцилиндровым двигателем. В период с 1982 по 1986 год рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 л производил 88-92 лошадиных сил, в зависимости от того, был ли он оснащен карбюратором или новой системой впрыска топлива с электронным управлением.
Система впрыска топлива также распространилась на семейства двигателей V-6 и V-8, что позволяет инженерам сочетать эффективность с большей производительностью. В ранних выпусках использовалась система впрыска в корпус дроссельной заслонки (TBI), а позже в наиболее производительных моделях двигателей 305 и 350 использовалась система впрыска через тюнер (TPI).
В 1990 году двигатель Camaro 350 TPI достиг максимальной мощности 245 л.с. и 345 Нм крутящего момента, что сделало его самым мощным Camaro с 1973 года.
6/11
Camaro четвертого поколения был оснащен малым блоком LT1 EFI от C4 Corvette. Хотя это был хороший движок, он вскоре был отложен в пользу движка, который полностью изменил правила игры.
11.07
Этим переломным моментом стал 5,7-литровый Gen III LS1 в Camaro 1998 года. Обладая мощностью 305 л.с. и крутящим моментом в 335 фунт-фут, эти двигатели, наконец, вернули производительность Camaro.
Четвертое поколение — 1993-’02
Четвертое поколение Camaro встретило модернизированную линейку силовых агрегатов, с одним V-6 и малоблочным V-8, предлагаемыми в каждом модельном году.
Базовый двигатель превратился из 160-сильной версии 3,4-литрового V-6 в 200-сильную версию знаменитого 3,8-литрового двигателя V-6. Легкий и компактный силовой агрегат предлагал характеристики, сопоставимые с большинством моделей Camaro V-8 третьего поколения.
Смолл-блок V-8 был доступен с мощностью до 305 лошадиных сил в Camaro SS 1996–1997 годов.
Абсолютно новый малоблочный V-8 поколения III LS1 был доступен в Camaro 1998 года, выдавая 305 л.с. и 335 фунт-фут крутящего момента, что делало модели Camaro SS и Z28 достойными соперниками для чего угодно, начиная с мускулов. автомобильная эпоха.
11.08
Camaro пятого поколения выставил на вооружение LS3, который был прямым развитием более раннего LS1. Новый малоблочный V-8 6,2-литрового поколения Camaro был рассчитан на 426 лошадиных сил в моделях SS с механической коробкой передач — больше, чем любой малоблочный или крупноблочный двигатель обычного производства эпохи маслкаров, и соперничал с заявленной мощностью. двигателей COPO 427 по специальному заказу с 1969 г.
11 сентября
Появление Camaro ZL1 в 2012 году сбросило планку мощности и крутящего момента, обеспечив ошеломляющие 580 лошадиных сил и 556 фунт-фут от версии компактного блока 6.2L Gen IV с наддувом. Он остается самым мощным серийным двигателем в истории Camaro.
10/11
В 2014 году на Camaro Z / 28 был поставлен первый заводской двигатель объемом 427 кубических дюймов после легендарных моделей COPO.Безнаддувный двигатель объемом 7,0 л имел мощность 505 лошадиных сил и 481 фунт-фут крутящего момента, что помогло Camaro Z / 28 попасть в награду Motor Trend за лучший автомобиль для водителя 2014 года — первый автомобиль американского бренда, получивший эту награду.
Пятое поколение — 2010-’15
После восьмилетнего перерыва Camaro вернулся с большей стандартной мощностью, чем когда-либо — более 300 лошадиных сил от усовершенствованного DOHC V-6. К 2012 году мощность Camaro V-6 была увеличена до 323 л.с. и 278 фунт-фут крутящего момента, при этом он позволял проезжать без вины на 30 миль на галлон на шоссе.
Новый малоблочный V-8 6,2-литрового двигателя Gen IV Camaro был рассчитан на 426 лошадиных сил в моделях SS с механической коробкой передач — больше, чем любой малоблочный или крупноблочный двигатель обычного производства из эры маслкаров и соперников. объявленная мощность двигателей COPO 427 по специальному заказу с 1969 года.
Появление Camaro ZL1 в 2012 году сбросило планку мощности и крутящего момента, обеспечив ошеломляющие 580 лошадиных сил и 556 фунт-фут от версии 6.2L Gen IV с наддувом.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .