Какая резина лучше на зиму липучка или шипы отзывы: Ничего не найдено для Blog %25D0%25B2%25D1%258B%25D0%25B1%25D0%25Be%25D1%2580 %25D0%25B7%25D0%25B8%25D0%25Bc%25D0%25Bd%25D0%25B5%25D0%25B9 %25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B7%25D0%25B8%25D0%25Bd%25D1%258B %25D1%2588%25D0%25B8%25D0%25Bf%25D1%258B %25D0%25B8%25D0%25Bb%25D0%25B8 %25D0%25Bb%25D0%25B8%25D0%25Bf%25D1%2583%25D1%2587%25D0%25Ba%25D0%25B0

Шипы или липучка, что лучше зимой: отзывы, тесты, сравнение

• Главная
• Шины и диски
• …

НА большей части территории России зима достаточно сурова, это снега, морозы, лед, крайне низкие температуры. Конечно же нужно готовить свой автомобиль к таким погодным условиям, и пожалуй самая первая проблема которая встает перед водителем это зимняя резина. Раньше все было достаточно просто (ставили снежинку и все), но сейчас резины, производителей, да и технологий просто «куча» (про то как выбрать говорили здесь), зачастую голова идет кругом. Однако один вопрос является самым, пожалуй, сложным и нерешаемым до сих пор – что лучше шипы или липучка. МЫ уже как-то смирились с «пальмой первенства» шипованных колес, а нам сейчас «липучую» шину представляют! Так хороша ли она, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда будет и видео и голосование в конце …

В самом начале мне хочется сказать — что и та и другая резина являются зимними, то есть они «заточены» именно под зимний период и их нельзя эксплуатировать в летний период, это реально чревато (ЗАПОМНИТЕ примерно в октябре — ноябре нужно убирать лето и ставить самому либо на станции зиму). Зимняя резина намного мягче и просто не рассчитана для высоких летних температур, она просто «поплывет», ваш автомобиль будет намного хуже управляться. Думаю это понятно, но как я уже писал сверху, есть две технологии для зимы – шипы ил липучка и нам нужно выяснить что же из них лучше, для переднего и скажем полного привода.

Чем отличается шипованная резина от липучки

Эта борьба продолжается уже не первый год. Поклонники каждого решения выявляют у своего фаворита множество достоинств, а у конкурента – недостатков. Но отличия между типами действительно существенны и продиктованы конструкцией и химическим составом резины.

Разница между любыми зимними и летними шинами базируется на том, что первым необходимо служить в тяжёлых погодных условиях. Резина для них делается грубее, чем для летних. На этом схожесть заканчивается и появляются различия в материалах и форме.

Главная конструктивная особенность шипованных колёс – наличие пресловутых шипов. Именно они подвергаются частой критике со стороны потребителей из-за своей склонности стираться или отпадать. В современных моделях предусмотрена возможность прятать шипы, когда авто находится на чистой асфальтированной поверхности. Это происходит благодаря избыточному давлению. Как только последнее исчезает – шина опять превращается в шипованную.

Принцип работы и конструкция липучки – принципиально другие. Это связано с тем, что основные задачи, решаемые ею:

• удержание автомобиля на льду;
• сохранение управляемости на мокром покрытии.

Липучка

Это совсем другая резина, нежели шипованная. Решает две проблемы — удерживает автомобиль и на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать автомобиль и на ледяном покрытии. Для этого должна быть достаточно мягкой, для того чтобы она в прямом смысле слова прилипала к покрытию, и достаточно жесткой чтобы управляемость автомобиля осталась на приличном уровне.

Сухое покрытие дороги (сухой асфальт), противопоказан для такой резины, она начинает перегреваться и так сказать «плыть». Ухудшается управляемость автомобилем, во всем диапазоне (набор скорость, повороты, торможение).

Так как же работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и льду, резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина, как бы приобретает поверхностный жесткий слой, который оставляет высокую управляемость и на сухом теплом покрытии дороги. Липучка в отличие от шипованной зимней резины, изрезана мелкими узорами (ламелями), как бы имеет заточку в одну сторону, которым она цепляется (прилипает) за плохое покрытие (лед или снег). Но также этот рисунок очень эффективно отводит воду которая может образоваться при потеплении.

Плюсы

1) Не шумит. Просто нечему

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибраций в руль

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это реально плюс.

5) Срок эксплуатации гораздо выше, чем у «шиповки». Может доходить до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на дороге с ледяным / снежным покрытием, если сравнить с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость на снегу также проигрывает шипам

Для чего была создана не шипованная зимняя резина, попросту липучка? ДА все просто – в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести), зима очень условная, снег и минусовые температуры проявляются, но это буквально пару-тройку дней или например лед утром. Если ставить в таких странах шипованную резину, то она будет в прямом смысле слова стачивать дорожное покрытие! ЭТО ИМ СОВСЕМ НЕ НУЖНО. Вот поэтому и была создана «липучка», но лично по-моему мнению она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Какая резина лучше на зиму

Сегодня на отечественном рынке представлена как липучка, так и шипованная резина. Оба типа зимних колёс нашли своего покупателя и это объясняется тем, что у каждого из них есть как свои недостатки, так и специфические преимущества. Сравнение шин должно учитывать, что они предназначены для разных условий эксплуатации. Выбор между ними во многом зависит от места проживания автовладельца.

Для начала развенчиваем мифы, сложившиеся вокруг шипов – будто это прошлый век и на современные авто их лучше не ставить. Если автолюбитель использует шины размера 215х65х16 и живёт за городом или в небольшом населённом пункте, то только шипованные колёса и никакие другие – лучший выбор для него. Ведь только они смогут справиться с глубоким снегом или снежной кашей, которая так часто встречается на улицах российских городов, посёлков и деревень. Бывает, что владелец машины живёт в крупном городе или в южных регионах, где постоянный лёд или глубокий снег – редкость. Зато зимой часты осадки в виде замерзающего дождя, а отметка термометра переходит через ноль. В подобных условиях липучка способна показать свои лучшие стороны, в то время как шипы не нужны. Последние скорее продемонстрируют свои минусы вместо плюсов. Особенно, что касается продолжительности жизни.

Передний привод

Задний привод

В большинстве случаев применяется на авто с мощным двигателем или на классических немецких моделях. Для них лучше всего подходят шипованные шины, способные обеспечить лучшее сцепление массивной машины.

Полный привод

На первый взгляд зимним решением для подобных моделей будут шипы. Но стоит учитывать, что внедорожники способны отключать полный привод для экономии топлива. В подходящих условиях можно одновременно ездить как на липучках, так и на шипованных колёсах. Первые используя в городе, а вторые – на бездорожье.

Можно ли ставить на одну ось шипы, а на другую — липучку

Да, можно ставить разные типы покрышек, но только в том случае, если машина — передне- или полноприводная. Не рекомендуется это делать, если речь о транспортном средстве без АБС.

Одно дело техническая возможность, а другое — ПДД. Последние пунктом 5.5 запрещают ставить не такую же зимнюю резину, как уже стоит на другой оси.

Так что же лучше?

Ребят и та и другая резина имеет место быть на нашем рынке. Почему? Дав се просто – потому что условия эксплуатации автомобилей в различных городах, могут категорически отличаться.

Например, берем мегаполисы, Москва, Питер, опять же юг России. В таких городах снега очень мало, в столицах все дороги заливаются реагентами, их усиленно чистят, поэтому даже во времена снегопадов его мало. А на Юге он банально тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шиповку», она будет неудобна, и быстрее выходить из строя, банально все элементы повылетают после одного двух сезонов.

Берем города поменьше и севернее, а также не забываем поселковую местность. Зачастую если снег выпал, его не только не поливают реагентами, его банально не убирают. ТО есть машины прикатывают, образуются «наледи», позже лед, и все вся «дорога в лучах солнца блестит». Причем это не обязательно нечищеные дворы, это могут быть и центральные улицы. Здесь, конечно же, во всей красе выступает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяное покрытие, прокалывая его, липучка будет намного менее эффективная, просто будете шлифовать, особенно если есть «ледяной» подъем.

Поэтому в таких заснеженных, периферийных регионах, также северных и сельских – ОДНОЗНАЧНО ЛУЧШЕ ШИПЫ!

Я снял видео версию статьи, в ней кстати в конце есть интересное видео где достаточно большую ледяную горку, преодолевают два автомобиля, на шипах и на липучке – посмотрите интересно.

Сейчас голосование что вы считаете лучше?

НА этом заканчиваю, думаю моя статья и видео были вам полезны, читайте наш АВТОБЛОГ, будет еще интереснее.

Похожие новости

• Срок службы зимней резины
• Липучка с шипами. А бывает ли такая резина?
• GISLAVED NORD FROST 200, 100 и 5. Мой подробный отзыв о трех шин…

Добавить комментарий Отменить ответ

Тест: шипы против липучек

• управляемость:
• скорость, с которой авто тормозит;
• длину тормозного пути;
• разгон;
• сцепление.

Статистику собирают на основании проверки параметров на льду, снегу, на загородных и внутригородских трассах. При этом используют наиболее популярные марки машин — это и Нива Шеви, и Газель, если речь идёт о внедорожниках. Помимо кроссоверов, шины тестировали на популярных легковушках.

Полученные в результате тестов данные — лучшая пища для анализа. Они позволяют автовладельцу поставить разные модели друг против друга и увидеть все достоинства или недостатки без липы.

На льду

Как показали автотесты, в ситуации гололеда лучше всего себя показывают колеса с металлическими зацепами. На чистом льду всем шипованным моделям для остановки на скорости в четверть сотни км/час необходимо не больше 13 метров. В то время, как из липучек такими результатами может похвастать лишь продукция Nokian и Pirelli. Для других тормозной путь составил от 13,1 до 14,8 метров.

Шипы: плюсы и минусы

Фото: depositphotos/AnyVidStudio

Этот вид зимней резины в последнее время подвергается критике, рассказал Москве 24 председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. Все потому, что использование «шиповок» вредит качеству дорожного покрытия.

«С другой стороны, для наших северных, северо-западных районов шипованная резина – одна из самых полезных вещей на зиму. Без шипов обойтись там очень трудно. Поэтому, на мой взгляд, не время от них отказываться, этот вид резины там очень хорош. По сцепным качествам в условиях тех районов шипы превосходят «липучки», – рассказал Солдунов.

Лучше шипованная резина справится и в ситуации, если неожиданно ударил заморозок, а асфальт покрылся ледяной коркой. Здесь «липучка» практически бессильна. Шипы в такой ситуации позволят хотя бы тронуться с места. Валерий Солдунов

председатель Всероссийского общества автомобилистов

Использовать шипованные шины в городских условиях может быть некомфортно из-за грохота, который возникает при взаимодействии шипов с асфальтом, отметил в разговоре с Москвой 24 шеф-тренер экспертного Владимир Бахарев. При этом он подтвердил, что в условиях низких температур без «шиповок» практически не обойтись.

«Лед, которым в такой ситуации покрывается асфальт, шипованная резина способна проколоть. И чтобы колесо хорошо зацепилось, шип должен достаточно надежно входить в ледяную поверхность», – рассказал Бахарев.

Но если мы говорим о супернизких температурах, когда вместо льда мы получаем «снежный асфальт», шип может не отработать. Кроме того, на сухом покрытии такая резина поспособствует увеличению тормозного пути. Владимир Бахарев

автоэксперт

Не обойтись без шипов в ситуации, когда автолюбители часто выезжают за город, добавляет Солдунов. На трассе при высоких скоростях этот вид резины способен гораздо лучше удерживать сцепление с дорогой.

Отзывы реальных владельцев

Брал как те, так и другие покрышки. Ну что сказать? У меня часто в регионе встречается гололёд, поэтому больше подошли шиповки. Но моё мнение такое, что служат они в городе не очень.

Для каши из снега, которая стоит большую часть года в столице, ничего лучше фрикционных колёс не нашёл. Но жил бы за городом — брал бы шипованные. Видел как друг, который ездит зимой на дачу, страдал с первыми.

Из года в год, ближе к осени, умы автолюбителей будоражит один и тот же вопрос «шипы или липучка, что выбрать на зиму?». Разумеется, на эту тему не писал только ленивый, она заезжена и пожевана как старая кассета в лихие 90-тые

шипы или липучка на передний привод — Дмитрий Заруцкий — Хайп

По данным опросов, больше половины российских автомобилистов предпочитают использовать зимой шипованную резину. Еще четверть использует липучки. Остальные или ездят на всесезонке, или вовсе не уделяют особого внимания шинам и катают на чем придется.

У любых покрышек есть свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут иметь решающее значение, или вовсе не влиять на комфорт и безопасность вождения. Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат, сильно влияют на выбор покрышек. Имеет значение и тип привода. Выяснить, что лучше на передний привод, шипы или липучки, поможет разбор плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованной резины на переднеприводном авто

В автомобиле с передним приводом ведущая ось всегда пребывает под одинаковой нагрузкой, создаваемой мотором, трансмиссией, прочим оборудованием. Этот фактор способствует лучшему проявлению одновременно и плюсов, и минусов шипованных колес.

Шипованная резина © The Spokesman-Review

Плюсы шипов

• Зацеп с асфальтом в гололед. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы размалывают ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердой поверхностью. Благодаря стабильно нагруженной оси, на переднем приводе этот эффект усиливается.
• Уменьшение тормозного пути на скользкой поверхности. Вгрызаясь в ледяную или снежную корку, шипы оказывают сопротивление скольжению, сокращая тем самым время до полной остановки.
• Управляемость в поворотах. На авто с передним приводом можно поддать газу при намеке на занос, тем самым выводя его из опасной ситуации. Шипы даже при пробуксовке выступают как абразивный элемент, разрушая гладкую ледяную поверхность.

Минусы шипов

• Шумность. При езде по ровной твердой поверхности шипы создают лишний шум. Помимо того, что он может нервировать, звук способен маскировать другие шумы, тем самым препятствуя своевременному выявлению каких-то неполадок.
• Асфальт убивает шиповку. При езде по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и естественных факторов (таяние, испарение), шиповка сильно шумит и быстрее изнашивается. Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая покрышки их изначальных достоинств.
• Увеличение тормозного пути на сухой трассе. При передвижении по чистой ровной дороге твердые шипы уменьшают силу зацепа. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
• Шипы бесполезны на толстом снеге. На нерасчищенной заснеженной дороге толку от шипов практически нет, так как они не могут зацепиться за твердое покрытие. Машина пробуксовывает, разгребая снег, протектор «замыливается», зацеп шипованных колес ухудшается, как и у нешипованных.

Плюсы и минусы шин-липучек на переднем приводе

Липучки сейчас принципиально отличаются от шиповки только отсутствием этих самых шипов. Порой похожий рисунок имеют колеса разных типов (шип и липучка), так что о какой-то уникальности протектора липучек сейчас нельзя.

Шина липучка © Toronto Star

Плюсы липучек

• Зацеп на очищенном асфальте. На чистой ровной дороге липучки максимально контактируют с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище. В городских условиях такие покрышки ведут себя зимой подобно летней резине в теплый сезон.
• Срок службы. В городе, на расчищенном асфальте, шины-липучки меньше изнашиваются, так как у них нет твердых элементов в лице шипов, помимо склонности к потере, также разрушающих резину в месте посадки.
• Поведение на мокром снегу. Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучка продавливает себе путь, создавая на нем оттиск своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается за счет постоянной нагрузки на колеса.
• Бесшумность. Нет шипов – нет и шума, издаваемого ими на твердых поверхностях. Комфорт вождения сравнивается с таковым на летней резине.

Минусы липучек

• Поведение на льду. Дорога, покрытая ледяной коркой, легко «теряется», зацеп исчезает, так как колесам не хватает твердых вкраплений, улучшающих контакт со льдом. В скоростном заносе подгазовка может не помочь: колеса будут вращаться, а машина дальше пойдет боком, так как нечем зацепиться за лед.
• Тормозной путь на снеге и льду. Резина-липучка в ходе торможения склонна скользить, идти юзом, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
• Худший старт на скользкой дороге. Трогаясь с места на скользкой поверхности, риск того, что колеса без шипов уйдут в пробуксовку, выше. Липучке просто нечем размолоть ледяной слой, чтобы прогрызть его до асфальта.

---

Шипы vs липучка для переднего привода © Winnipeg Free Press Autos

Проанализировав плюсы и минусы, можно прийти к выводу, что на переднеприводном авто резина с шипами лучше ведет себя на заснеженной и покрытой льдом дороге. На чистой трассе, даже промерзшей, больше плюсов проявляется у липучек.

Шипы нужны в условиях северных регионов, а также при езде по загородным и мало нагруженным трассам, которые часто не чистят своевременно. В мегаполисе, где дороги быстро расчищают и поливают реагентами, необходимость в шипах минимальна. То же самое касается оживленных междугородних трасс, где снег и лед почти никогда не задерживаются.

Современные системы контроля и безопасности, вроде ABS, стабилизации, защиты от заноса, позволяют с комфортом использовать авто на переднем приводе в городе, обходясь без шипов.

Они становятся бесполезны, а порой и вредны. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС резина на шипах запрещена.

Какая резина лучше зимой: липучка или шип?

Какие шины лучше установить на зиму: с шипами или «липучку»? Выбор подходящих шин для зимы требует учёта множества факторов…

Выбор подходящих шин для зимы требует учёта множества факторов. Необходимо принимать во внимание габариты авто, состояние дорожного полотна, особенности городских и сельских дорог. Шипованная резина и шины «липучки» предназначены для кардинально разных условий езды. Чтобы не ошибиться в выборе покрышек на зиму, важно как можно лучше разобраться в их особенностях.

Различия между шинами с шипами и «липучкой»

Отвечая на вопрос, какая резина лучше зимой, следует чётко знать нюансы устройства каждого вида шин. Их конструкция заметно отличается. Малоопытные водители не знают, что такое шины-липучки, и в каких случаях их стоит устанавливать. Зачастую происходит путаница в понятиях. Нередко любые покрышки без шипов ошибочно называют «липучкой». Это происходит потому, что производители выпускают шины на зиму двух типов – шипованные и нешипованные. При этом других визуальных различий между покрышками, кроме наличия или отсутствия на них шипов, нет.

«Липучка» – это шины, которые отличаются специфическим рисунком протектора и особым составом резины. Они изначально не предусматривают монтаж на них шипов.

Для каждого типа зимних покрышек существуют условия, при которых они проявляют свои лучшие свойства.

Особенности шин с шипами

Шипованная резина отличается высокой плотностью и наличием специальных вставок на поверхности. Они выступают за границы протектора и углубляются в обледенелое дорожное полотно либо в слой затвердевшего снега. Подобная конструкция обеспечивает надёжное сцепление с дорогой даже в тех случаях, когда сцепных свойств протектора оказывается недостаточно для безопасной езды.

Установив на автомобиль шины с шипами, можно всю зиму ездить по обледенелым дорогам и успешно выполнять сложные повороты. Машина точно не будет соскальзывать с траектории движения. Шины с шипами прекрасно подходят для морозной зимы, поскольку легко переносят низкие температуры и их перепады. Они имеют укорочённый тормозной путь и позволяют остановиться очень быстро. Эта особенность даёт возможность лучше и легче избегать множества аварийных ситуаций.

Покрышки с шипами обеспечивают отменную проходимость по глубокому снегу. Это делает их незаменимыми для регионов со снежными долгими зимами и низкими температурами.

Резину с шипами лучше не использовать при езде по асфальтированным дорогам, поскольку выступающие элементы создают ощутимый шум и лёгкую вибрацию руля. Также в дни, когда морозы достигают -20 градусов и выше, шипы не всегда эффективно пробивают лёд из-за его высокой прочности. Несмотря на эти небольшие недостатки, данный вид покрышек отлично подходит для холодных регионов. Учитывая особенности шин с шипами, вы сможете легко решить, какая зимняя резина лучше в конкретном случае.

Нюансы устройства «липучки»

Шины этого типа мягкие, потому отлично «прилипают» к дорожному полотну, но при этом обладают достаточной степенью жёсткости для нормальной управляемости машины.

Изделия прекрасно подходят для езды по мокрой дороге и редкому льду. Лучше не ездить на «липучке» по сухому асфальту, поскольку она начинает перегреваться и плавиться. При этом ухудшается управляемость машины, появляются сложности на поворотах, при наборе скорости, во время торможения.

Главная особенность «липучки» – специфический химический состав, способный менять свои свойства при колебаниях температур. Зимой в морозные дни резина делается мягкой, отлично прилегает к снегу и льду. В более тёплую погоду верхний слой шин становится прочнее и жёстче, поэтому управлять автомобилем будет удобно и на сухом покрытии.

Отличие «липучки» от шипованных шин – наличие специального рисунка с ламелями. Она обладает заточкой в одну сторону, благодаря чему прекрасно «липнет» к дорожному покрытию. Эти углубления на «липучке» хорошо отводят лишнюю воду, поэтому резина подходит и для более тёплой погоды.

Основные плюсы изделий:

• тишина во время езды, в отличие от шипованных шин;
• экономный расход горючего;
• длительный срок использования. Шины «липучка» могут эксплуатироваться до 7 лет;
• отсутствие вибрации руля;
• повышенная стойкость при езде по мокрому дорожному покрытию.

Недостатки у этой разновидности шин незначительные. Они имеют довольно долгий тормозной путь, а также худшую управляемость при поездках по заснеженным и заледенелым дорогам.

Нет однозначного ответа, какая резина лучше: шипованная или липучка. Покупая новые покрышки, стоит учитывать климатические условия местности и степень очистки дорог. Немаловажную роль играет и качество продукции конкретного бренда. Шины Hankook – отличный пример для суровой зимы и любых погодных условий. Отличительная черта товаров этого производителя – повышенная плотность системы ламелирования. Такое устройство помогает шинам лучше сцепляться с обледенелым дорожным полотном, а также уменьшает тормозной путь.

Подходящие условия для использования каждого вида резины

Любая местность отличается особенностями климата, а также степенью благоустроенности дорог. Жителям населённых пунктов, в которых зима очень условная, не бывает суровых морозов и большого количества снега, лучше остановиться на «липучке». Эта резина будет оптимальной и для крупных городов, в которых все дороги тщательно очищаются, покрываются реагентами. Она обеспечит машине отменную управляемость, предотвратит множество аварийных ситуаций.

Если установить на авто в таких условиях покрышки с шипами, они будут сильно стачивать дорожное полотно и заметно его повреждать. «Шиповка» выйдет из строя, доставит массу неудобств. Шипы в течение одного сезона вылетят или деформируются, поэтому толка от них не будет.

В маленьких городах, посёлках, а также в северных регионах ситуация на трассах совершенно иная. Снег даже на крупных дорогах редко убирается или поливается реагентами. Чем дольше он лежит, тем больше спрессовывается, образуются наледи, и дорога напоминает каток. Для таких условий лучше установить на зиму шины с шипами. Они будут втыкаться в поверхность льда и обеспечат отличное сцепление. Это исключит эффект скольжения на заледеневшей дороге.

Выбор покрышек с шипами или без них целиком зависит от места проживания автомобилиста. Только с учётом этого можно остановиться на подходящем варианте, который лучше подойдёт для комфортной и безопасной езды.

Зимние шипованные и нешипованные фрикционные шины липучки

Самый сложный период для эксплуатации автомобиля – это, конечно же, зима. Частые смены погоды, снег или пурга, лед или грязевые дорожные условия. Что же делать, если оставить машину в гараже нельзя, а передвигаться в таких условиях на простоявшей на все лето и осень резине опасно? Ответ очевиден: на зиму нужно устанавливать особенные шины для эксплуатации в условиях мороза и гололеда, то есть зимние. Перед покупкой и установкой зимней резины каждого автолюбителя чрезвычайно волнует вопрос выбора подходящих шин. Каким шинам отдать предпочтение, каждый решает для себя сам, однако при этом необходимо учитывать ряд характеристик зимней резины.

Довольно часто приходится слышать мнение о преимуществах только одного из видов шин для зимы, например, шипованной резины. Но если бы все было так просто и однозначно, вряд ли производители выпускали бы нешипованную. На самом деле на выбор шипов или липучек влияет несколько факторов, разобраться в которых мы сейчас и попробуем. Казалось бы, шипованная резина должны помогать автомобилю увереннее вести себя на зимней дороге. Да, это так, но нередко и нешипованные шины показывают отличные характеристики на таком покрытии. Влияние на управляемость автомобиля оказывает в не меньшей, чем шипы, степени химический состав резины шин и рисунок ее протектора. О том какие шины выбрать шипованные или фрикционные (нешипованные) попробуем сейчас разобраться.

Шипованная резина

Для шипованных шин есть правило — чем больше шипов, тем выше будет и данный показатель. Но важно, чтобы шипы при этом правильно были расположены на шине. Приветствуется их несколько хаотичное распределения по протектору, но никак не ровное продольное – оно будет способствовать переходу автомобиля при торможении в движение юзом.

Недостатки и достоинства «шипов»

+ значительно увеличивают коэффициент сцепления с дорожным покрытием в условиях гололеда и на укатанной заснеженной дороге

— подвержены более быстрому износу, а шипы могут вылететь из гнезд при езде по асфальту

— вылетающие шипы могут нанести повреждение самой покрышке, вырывая куски протектора

— повышенный расход топлива, который в зимний период и так немаленький

—  «шипам» требуется частая балансировка, которую рекомендую проводить 2-3 раза за сезон из-за часто выпадающих шипов противоскольжения

— шипы, установленные на резине, уменьшают размер пятна контакта протектора на сухом или мокром асфальте, что приводит к увеличению тормозного пути на асфальте в сравнении с нешипованной резиной.

Как видим минусов больше чем плюсов, НО, согласитесь, есть хоть один раз за снежные зимние месяцы шипы помогли Вам остановится, то этого вполне достаточно, чтобы сделать выбор в пользу них.

В некоторых северных скандинавских странах, таких как Финляндия, Швеция запрещено использовать автомобиль зимой, не оборудованный шипованными покрышками. (мы хоть и не скандинавы, но…. делайте выводы)

Хотя и нешипованной резиной не совсем все однозначна в использовании.

Нешипованная резина. Шины липучки — что это?

Отсутствие шипов позволяет водителям чувствовать себя в поездках более комфортно, но только при условии отсутствия льда. Нешипованную зимнюю резину принято называть липучками, так как, благодаря специально сконфигурированной поверхности протектора за счет большого количества мелких ламелей, они имеют свойство как бы прилипать к дорожному покрытию. На асфальте и глубоком снегу, конечно, нешипованные шины хороши. Поездки по неглубокой снежной кашице, по городским зимним дорогам с небольшими участками заснеженного льда – вот сфера применения таких шин.

Момент установки зимней резины наступает уже при среднесуточной температуре воздуха в 7 градусов. Ожидание многими автолюбителями выпадения первого снега или первых заморозков и гололеда служит причиной многочисленных аварий. Новые зимние шины, шипованная резина была выбрана или нешипованная, после установки необходимо обкатать несколько сотен километров. Такой своеобразный шинный тест-драйв подразумевает плавные разгоны, аккуратную езду в поворотах и отсутствие резкого торможения. Особенно важно соблюдать такие правила для шипованных шин.

Типы фрикционных шин:

— европейский — предназначен преимущественно для использования в не отличающихся суровостью и снежностью зимних условиях. Рисунок протектора в такой резине больше схож на рисунок летней или всесезонной резины. Однако на заснеженной местности такие шины будут вести себя менее уверенно.

— скандинавский -предназначен для заснеженных дорог — протектор крупный, ламели широкие. Такая шина помогает, как бы внедрятся в снежный покров, и докапываться до нижнего твердого покрытия автодороги. Именно на скандинавский тип резины, как правило, устанавливаются шипы для придания ей еще лучших качеств сцепления с дорогой.

Так все-таки что же выбрать — шипованные или нешипованные?

Однозначного ответа по поводу использования шипованных или нешипованных шин в зимний период не даст ни один профи шиномонтажных работ. Все зависит от погодных условий. Конечно, можно иметь несколько комплектов зимней резины и переобувать автомобиль перед каждым выездом. Но такое позволить могут себе, разве что, автомобилисты из «конюшен» Формулы 1.

Необходимо тщательно проанализировать, на какие участки дороги будет рассчитана основная зимняя езда и, исходя из этого, сделать свой выбор: заказать и купить шипованую или нешипованную шину. Для особо сомневающихся можно посоветовать выбрать скандинавский тип нешипованных шин. И уже после нескольких недель эксплуатации принять решение о необходимости использования шипов. В таком случае шипы можно приобрести отдельно и вкрутить их в шины.

Поэтому для преимущественной езды по городским дорогам или другим, очищаемым от снега, трассам, лучше сделать выбор в пользу нешипованной резины. Производители оставляют право выбора покупателям среди широкого ассортимента таких шин.

А герой этого ролика ответит так Вам на вопрос: нужны ли шипы зимой?

Украинский гололед	Американский гололед

Можно ли ставить зимние шипованные шины  только на ведущие колёса?

На переднеприводном автомобиле устанавливая зимнюю  шипованную  резину на переднюю ось, вы решаете сразу несколько задач, таких как улучшение проходимости (очень важной в заснеженных дворах), улучшение троганья с места на перекрёстках и т.п. Но вы получаете очень неприятную и опасную проблему. На скользкой дороге, при притормаживании или просто при сбросе газа, автомобиль начинает разворачивать. Всё происходит неожиданно и как всегда не вовремя. Особенно если это происходит в повороте, причём даже в плавном. По статистике именно такая установка  шипованных  покрышек является причиной многих ДТП.

На заднеприводном автомобиле, при установке зимних ошипованных колес на заднюю ось, тоже решаются проблемы с проходимостью и троганьем с места. И в отличие от переднеприводной, при торможении машина не склонна к развороту, но она плохо останавливается на скользкой дороге! Дело в том, что при торможении нагрузка на переднюю, ось увеличивается, а на заднюю — уменьшается. Поэтому ошипованная резина, стоящие на задней оси, не помогают автомобилю быстрее остановиться на скользкой дороге. Плюс к этому заднеприводный автомобиль с такими колесами, установленными на заднюю ось, имеет большие проблемы с управляемостью на скользкой дороге, потому что передние колёса (направляющие автомобиль) не имеют хорошего сцепления с дорогой.

Мы рекомендуем:

Устанавливайте зимние  шипованные  «автоботинки»  на все четыре колеса! От этого зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих вас людей.

Удачи на дорогах!

вернуться назад

Лучшая зимняя резина, топ 10 рейтинг хорошей зимней резины

Вопрос выбора зимней резины рано или поздно встает перед каждым автолюбителем. Сегодня на рынке представлено огромное количество аналогичной продукции – шипованные колеса, покрышки всесезонного типа, так называемая липучка. Всю зимнюю резину можно разделить на два больших класса:

• Европейская;
• Скандинавская.

Европейская резина рассчитана, главным образом, на мокрый асфальт, незначительный снежный покров и температуру воздуха до -10 градусов. По мнению покупателей, для российских дорог она не самая подходящая, но имеет важное достоинство – диагональный рисунок протектора, также у нее предусмотрено наличие канавок для отвода влаги. Их удобно использовать в южных регионах. В рейтинге лучшей зимней резины первые места занимают скандинавские модели. Они предназначены для передвижения по глубокому снегу, льду и ряду других дорожных покрытий. Продольных узоров здесь не предусмотрено, они обладают своеобразным рисунком протектора, который располагается в шахматном порядке. Это позволяет с легкостью удерживать контроль над автомобилем даже во время езды по наиболее проблематичному покрытию типа рыхлого снега. В топ-10 моделей зимней резины большинство мест занимают именно такие модели, к тому же они имеют прекрасное соотношение цена-качество.

На что обращать внимание при покупке зимней резины?

Выбирая зимнюю резину, обязательно обращают внимание на следующие параметры продукции:

• Максимальный уровень нагрузки, который в состоянии выдержать покрышка;
• Устойчивость по отношению к износу;
• Индекс скорости.

Все эти сведения находятся на маркировке, указанной непосредственно на самих покрышках. Износостойкость определяется под надписи Treadwear. Разобраться с этим качеством очень просто – 100 единиц эквивалентны 50 000 км пробега. С нагрузкой дело обстоит значительно сложнее, так как здесь нужно учитывать массу транспортного средства. Этот параметр должен быть равен не менее трети автомобиля в полностью снаряженном состоянии. Третье важное качество покрышек, которое учитывается при выборе – индекс скорости. Он также нашел отражение в маркировке на резине Для российских дорог наиболее оптимальным показателем является S. Эти шины ничуть не ухудшают скоростные качества машины, однако имеют хорошие показатели износа.

В рейтинге приведены наиболее популярные у российских автолюбителей марки и модели зимней резины. Здесь рассматриваются их ключевые эксплуатационные характеристики, положительные и отрицательные свойства.

Рейтинг моделей зимней резины ТОП-10

10. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Дополнительно усилена при помощи арамидных волокон. Она разработана специально для суровых климатических условий. Эта резина нуждается в специальной обкатке, после окончания которой можно будет оценить все имеющиеся у нее положительные качества.

Преимущества:

• Идеально сцепляется с любыми покрытиями;
• Обладает усиленной боковиной;
• Хорошо тормозит на сухом асфальте;
• Изнашивается достаточно долго.

Недостатки:

• Издает негромкий шум во время обкатки;
• Стоит довольно дорого.

В остальном, эта зимняя резина, по отзывам весьма хороша для снега, льда и асфальта, то есть для любых покрытий холодного времени года.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

9. Nokian Hakkapeliitta R2

Одна из последних разработок, созданная специально для внедорожников или кроссоверов. Считается, что это лучшая не шипованная зимняя резина. Рисунок протектора симметричный, в резину добавлены специальные частицы-кристаллы, также предусмотрено значительное количество ламелей, благодаря которым резина будет с легкостью сопротивляться даже плохим дорожным условиям, в том числе ледяной каше или слякоти.

Преимущества:

• Протекторы очень хорошо сцепляются с дорогой;
• Резина прекрасно себя чувствует даже в колее;
• Автомобиль с такими покрышками будет быстро останавливаться на льду, толстом снежном покрове, сухом или мокром асфальте;
• Использование резины нисколько не влияет на показатели управляемости транспортного средства;
• Имеет умеренную мягкость, во время езды не издает постороннего шума;
• Усиленная боковина покрышки, что позволяет быстро и без заноса выбираться из колеи;
• Продолжительный срок службы.

Недостатки:

• Высокая стоимость;
• Не всегда уверенно себя ведет на крутых поворотах с асфальтным покрытием.

Nokian Hakkapeliitta R2

8. Cordiant Snow Cross

Разработана специально для снежного покрова. Разработчики специально сделали строго направленный рисунок протектора, центральным элементом которого является закрытое ребро. Оно значительно снижает вероятность заноса на снежном покрове.

Преимущества:

• Невысокая стоимость;
• Маленький тормозной путь даже на обледенелой дороге;
• Хорошо подходит для заснеженных грунтовых дорог.

Недостатки:

• Неуверенное поведение на асфальтовом покрытии;
• Шипы держатся не слишком прочно и зачастую вылетают, особенно на льду или на асфальте во время резкого торможения.

Недостатки укоряют изнашиваемость резины, сокращают срок ее службы.

Cordiant Snow Cross

7.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Разрабатывалась непосредственно для суровых зимних условий. У резины предусмотрены весьма оригинальные шипы с острыми гранями, которые очень хорошо ведут себя на льду.

Преимущества:

• Легко отводит от места сцепления с покрытием слякоть и влагу;
• Прекрасно тормозит даже на льду;
• Хорошо держит дорогу, не вихляет;
• Ничуть не ухудшает управляемость транспортного средства;
• После завершения обкатки практически не издает шума;
• На ровном и сухом асфальте ведет себя практически как летняя;
• Изнашивается медленно;
• Обладает крепкими шипами;
• Хорошо подходит для условий крайнего севера.

Недостатки:

• В колее ведет себя не слишком уверенно, высокая вероятность соскальзывания;
• Боковина достаточно мягкая, из-за чего могут возникать грыжи.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

6. Yokohama Ice Guard IG55

Представляет собой одну из наиболее популярных моделей в недорогом сегменте. Производство таких покрышек раскинулось довольно широко, из-за чего возникают определенные проблемы. Автомобилисты говорят, что приобрести качественную и оригинальную резину данной модели – настоящая удача, так как на рынке довольно много поддельной продукции. Если рассматривать оригинальную резину, то она сочетает в себе самые хорошие качества: Она ничуть не влияет на показатели управляемости автомобиля, обеспечивает превосходную проходимость на заснеженных участках, неплохо ведет себя даже в городской черте. На льду может показать себя не слишком уверенно.

Преимущества:

• Хороший уровень износостойкости;
• Широкое распространение;
• Во время езды издает минимальное количество шума;
• Хорошо себя ведет на достаточно тяжелых участках;
• Неплохо показывает себя в городе.

Недостатки:

• Весьма велик шанс купить низкокачественную продукцию, которая будет вести себя на дороге значительно хуже оригинала;
• На льду ведет себя довольно нервно, из-за чего машина может уйти в сильный занос, поэтому развивать слишком большую скорость не рекомендуется – оптимально 60 км/ч.

Yokohama Ice Guard IG55

5. Hankook Tire Winter i*Pike RS W419

Поначалу данная резина была встречена автолюбителями с высокой долей скептицизма, однако большинство из них практически сразу поменяли свое мнение о данной продукции. Лучше всего эти покрышки ведут себя на нечищеных, обледенелых или скользких дорогах, покрытых снегом. Резина прекрасно проходит через все сложные участки за счет того, что она оборудована шипами и имеет большую площадь контакта резины с основанием.

На покрышке находится значительное количество острых кромок, благодаря которым она будет с легкостью проходить участки, покрытые рыхлым и глубоким снегом, что обычно характерно для условий бездорожья. Получается, что данная модель прекрасно подходит как для городских условий, так и для грунтовых дорог или же для бездорожья.

Преимущества:

• Стоит не слишком дорого;
• Прекрасно сцепляется с дорожным полотном разного типа даже в случае, если оно занесено большим количеством снега;
• Резина довольно мягкая, что обеспечивает плотный контакт колеса с поверхностью основания;
• Практически не издает шума во время езды, что нехарактерно для зимних покрышек.

Недостатки:

• Слишком мягкая – это может негативно сказаться во время езды по обледенелой дороге или же по грунтовке.

Hankook Tire Winter i*Pike RS W419

4. Nokian Nordman 7

Является довольно бюджетным вариантом, причем данная резина будет прекрасно вести себя на мокром асфальте даже в зимнее время, однако пользователи не рекомендуют при ее установке разгоняться свыше 100 км/ч. Такая резина прекрасно подойдет для городских жителей, которые используют машину не слишком часто в формате дом-дача-работа-магазин. Сама резина довольно мягкая, что обеспечивает значительную площадь контакта с дорогой.

Преимущества:

• Низкая стоимость;
• Резина почти не сопротивляется качению;
• Очень хорошо ведет себя на ровном дорожном покрытии;
• Медленно изнашивается в процессе эксплуатации;
• Не издает много шума;
• Нисколько не влияет на эксплуатационные качества транспортного средства.

Недостатки:

• Во время оттепели резина становится слишком мягкой;
• Не слишком хорошо ведет себя на грунтовых дорогах, особенно, если они сильно промерзли;
• При использовании данной резины нежелательно слишком сильно разгоняться и резко тормозить. Это связано с высоким уровнем мягкости – машину может сильно занести и привести к возникновению аварийной ситуации или даже ДТП.

Nokian Nordman 7

3. Nokian Hakkapeliitta 8

Отличается высоким качеством и надежностью. Во время производства резина дополнительно усиливается арамидными волокнами, способными увеличить показатели износостойкости продукции. Такая модель считается лучшей зимней шипованной резиной. Разработаны такие шины специально для достаточно суровых зимних условий. В продаже можно найти типоразмеры от 15 до 21 дюйма. После установки нуждается в обкатке, по завершении которой можно будет в полной мере оценить все ее положительные характеристики.

Преимущества:

• Замечательно держит дорогу в любых условиях, в том числе на снегу или льду;
• Обладает высоким уровнем жесткости;
• Неплохо ведет себя даже на сухом и не промёрзшем асфальте;
• Данная резина ничуть не влияет на управляемость транспортного средства вне зависимости от сложности погодных условий;
• Изнашивается очень медленно – при аккуратной езде может прослужить порядка 10 сезонов;
• Не издает постороннего шума, не подпрыгивает на кочках и ведет себя в целом максимально комфортно;
• Шипы держатся довольно прочно;
• С легкостью отводит из-под себя влагу, слякоть или снежную кашу.

Недостатки:

• Значительная стоимость;
• За счет усиленных боковин не всегда уверенно ведет себя в колее;
• При обкатке издает незначительный гул, но на него можно вполне не обращать внимания, особенно, если в салоне предусмотрена хорошая звукоизоляция;
• В процессе установки ее придется балансировать.

Nokian Hakkapeliitta 8

2.

Pirelli Ice Zero

Является продукцией итальянского производства, при изготовлении которой привлекают только самые передовые технологии. Особенно это относится к шипам, оснащенным двойным сердечником. Также у резины предусмотрено значительное количество блоков разной формы, узор протектора выполнен в форме буквы V. Она считается лучшей зимней резиной-липучкой.

Преимущества:

• Прекрасное соотношение цены и качества;
• Невысокий тормозной путь на любом покрытии;
• Отсутствие шипов позволяет хорошо схватываться с асфальтом, рыхлым снегом.
• Очень хорошо держат дорогу и надежно с ней сцепляются.

Недостатки:

• Хуже всего себя ведет во время слякоти и в ледяной каше – следствие отсутствия шипов;
• Становится чрезмерно мягкой при положительной температуре воздуха;
• Во время обкатки издает неприятный шум, однако это явление временное, после первой тысячи километров звук исчезнет.

Pirelli Ice Zero

1.

Nokian Tyres Nordman 5

Является одной из наиболее распространенных – эту модель автомобилисты считают лучшей зимней резиной. Она производится из самых современных материалов, к тому же при ее изготовлении используется современная технология, называющаяся «Медвежий коготь». С ее помощью резина гораздо лучше себя ведет на обледенелой или заснеженной дороге. Шипы здесь не проседают под массой автомобиля и сохраняют вертикальное положение, за счет чего сцепление с дорожной поверхностью получается значительно лучше.

Она недорого стоит, практически не сопротивляется качению. Шины обладают хорошими показателями крепости и превосходно сцепляются с дорожным покрытием. Способны прослужить порядка 10 сезонов и не издают слишком много шума, а также практически не влияют на управление машиной.

Преимущества:

• Обладает хорошей жесткостью даже при плюсовой температуре;
• Хорошо проезжает по льду или рыхлому снегу;
• Имеет специальные канальцы для отвода из-под колес слякоти или снега;
• Шипы имеют оригинальную форму, не вылетают даже во время езды по асфальту;
• Резина выдерживает значительную массу автомобиля – вплоть до 2,5-3 тонн;
• Может использоваться для езды по бездорожью.

Недостатки:

• Отечественное производство;
• Не слишком высокая устойчивость по отношению к сохранению курса;
• Резина склонна к сносу вбок;
• Максимально осторожным нужно быть при резком торможении, так как автомобиль, оснащенный данной резиной, может сильно понести. Зачастую резина ведет себя аналогичным образом даже при плавной остановке, например, возле светофора.

Nokian Tyres Nordman 5

Выводы и видео

Подобрать наиболее подходящие зимние покрышки непросто, однако благодаря рейтингу зимней шипованной или нешипованной резины с указанием положительных и отрицательных качеств становится значительно легче. По результатам профессиональных тестов приобретать покрышки не следует, так как они приближены к идеальным условиям, которые в реальной жизни встречаются не слишком часто. Удобнее почитать отзывы других автомобилистов, которые на собственном опыте испытали те или иные модели. Опытный автолюбитель быстро оценит преимущества и недостатки любой резины.

Принимать во внимание следует большое количество нюансов – страна-производитель, условия эксплуатации, общие заявленные качества покрышек, стиль вождения автомобилиста, его навыки вождения и целый ряд других важных факторов. Вы можете узнать мнения других пользователей, а также поделиться своими впечатлениями от зимней резины в комментариях под этой статьей.

липучка: чем липучка лучше шипов?

Последние годы многие автомобилисты при выборе зимней резины сталкиваются с тем, что в магазинах им предлагается резина двух видов – зимние шины с шипами или зимние шины без шипов, так называемая «резина — липучка», или фрикционные шины.

Если не слушать увещевания менеджера, то для многих встаёт вопрос — а какую резину собственно выбрать, шипы или липучку? Чем липучка лучше шипов?

Из этой статьи вы узнаете:

Если с шипованной резиной всё более-менее понятно — мягкая резина и глубокий рисунок для движения по снегу, а шипы для движения по льду – то по поводу «липучки» и фрикционных покрышек у автомобилистов возникает много вопросов.

Во-первых — Что такое «резина-липучка»?

Во вторых — Для каких условий эксплуатации предназначены шины-липучки?

В-третьих — Каким таким образом липучки могут «прилипать» к дороге и как сильно способны «прилипнуть» к ледяной поверхности?

Какими бывают нешипованные зимние шины

«Резина-липучка» представляет из себя зимние покрышки без шипов. Изначально зимние шины без шипов были придуманы в Европе специально для европейских комфортных зим с небольшими морозами.

Дороги в Европе поддерживаются в хорошем состоянии в любое время года, лёд на дороге встречается редко, и для передвижения зимой по европейским дорогам шипованные шины в большинстве случаев не нужны.

Больше того, в большинстве стран Европы, таких как Германия, Франция, Великобритания, Чехия, Польша и т.д. эксплуатация шипованных шин запрещена.

И для этих стран были разработаны так называемые фрикционные шины (от слова «фрикция» — трение), получившие своё второе название — «липучки», представляющие из себя обычные зимние покрышки без шипов, адаптированные для движения при любых зимних условиях, в том числе и по льду.

Игра слов

Если название «фрикционные шины» происходит от научного термина «фрикция» — трение, то название «липучка», в свою очередь, было придумано специалистами по продажам покрышек специально для стран с холодным климатом, таких как Россия, где покупатели уже давно привыкли к шипованной резине, и неохотно покупают зимнюю резину без шипов.

Когда покупатель видит название «резина-липучка», он понимает, что покупает покрышки, свойства которых отличаются от свойств «обычных зимних шин без шипов», а потому эти шины заслуживают внимания.

Как ездят зимой

На сегодняшний день эксплуатация автомобиля зимой в большом городе сильно отличается от той эксплуатации, которая была 20 лет назад.

Сегодня в больших городах зимой на дороги выливаются тонны специальных реагентов, которые растапливают снег и лёд, но одновременно ложатся на асфальт жирной плёнкой.

При движении по асфальту, покрытому такой плёнкой, автомобиль на шипованных шинах чувствует себя довольно неуверенно — металлические шипы скользят, заметно увеличивают тормозной путь и мешают устойчивому движению.

В свою очередь, автомобиль на фрикционной зимней резине-липучке, попавший на покрытый жирной плёнкой асфальт чувствует себя гораздо увереннее, потому что в пятне контакта нет скользких металлических шипов, а сама покрышка обладает повышенными фрикционными свойствами.

Так же стоит сказать, что при очень низких температурах липучка нередко ведёт себя лучше, чем шипованная шина, благодаря тому, что в сильный мороз водяная плёнка, являющаяся главной причиной скольжения, образуется гораздо медленнее. В связи с этим отсутствие лишней помехи в виде шипов улучшает сцепные свойства шин.

По этим причинам сегодняшние автомобилисты, ездящие на своём автомобиле большую часть времени на очищенных от снега городских улицах, щедро сдобренных реагентами, всё чаще предпочитают липучку обычной шиповке.

Что же выбрать?

Шипы или фрикционная резина-липучка? Ответ на этот вопрос для сегодняшнего автомобилиста будет зависеть от двух моментов: от того, как часто он планирует выезжать за пределы города зимой, а так же от того, в каком климате он эксплуатирует свою машину.

Если автомобиль главным образом используется для поездок на работу и 95% времени не выезжает за пределы города — тогда владельцу можно смело покупать нешипованные фрикционные шины.

Если же владелец планирует периодически выезжать за город на не очищаемые и не обрабатываемые специальными реагентами дороги — тогда ему лучше оставить старую добрую шипованную зимнюю резину.

Шиповка будет чуть хуже вести себя в городе, но зато будет незаменима на не очищаемой просёлочной дороге.

Что лучше шипы или липучка?

Политика конфиденциальности интернет-сайта

г. Ярославль «01»                                                                                                                                             сентября 2020 г.

Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее — Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, размещенной на сайте в сети Интернет по адресу: www. dunay76.ru (далее — Сайт), которую Посетители Сайта, могут получить о Пользователе во время использования Сайта, его сервисов, программ и продуктов.

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. В рамках настоящей Политики под персональной информацией Пользователя понимаются:

1.1.1. Персональная информация, которую Пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации (создании учетной записи) или в процессе использования Сервисов, включая персональные данные Пользователя. Обязательная для предоставления Сервисов информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется Пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Данные, которые автоматически передаются сервисам Сайта в процессе их использования с помощью установленного на устройстве Пользователя программного обеспечения, в том числе IP-адрес, данные файлов cookie, информация о браузере Пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к сервисам), технические характеристики оборудования и программного обеспечения, используемых Пользователем, дата и время доступа к сервисам, адреса запрашиваемых страниц и иная подобная информация.

1.1.3. Иная информация о Пользователе, обработка которой предусмотрена Политикой конфиденциальности.

1.1.4. Настоящая Политика конфиденциальности применяется только к Сайту www.dunay76.ru. Сайт www.dunay76.ru не контролирует и не несет ответственности за сайты третьих лиц, на которые Пользователь может перейти по ссылкам, доступным на Сайте www.dunay76.ru.

2. ЦЕЛИ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ

2.1. Сайт собирает и хранит только ту персональную информацию, которая необходима для предоставления сервисов или исполнения соглашений и договоров с Пользователем, за исключением случаев, когда законодательством предусмотрено обязательное хранение персональной информации в течение определенного законом срока.

2.2. Персональную информацию Пользователя Сайт обрабатывает в следующих целях:

2.2.1. Идентификации Пользователя, зарегистрированного на Сайте, в рамках coглaшeний и дoгoвopoв.

2.2.2. Предоставления Пользователю доступа к персонализированным ресурсам Сайта.

2.2.3. Определения места нахождения Пользователя для обеспечения безопасности, предотвращения мошенничества.

2.2.4. Подтверждения достоверности и полноты персональных данных, предоставленных Пользователем.

2.2.5. Установления с Пользователем обратной связи, включая направление уведомлений, запросов, касающихся использования Сайта, обработку запросов и заявок от Пользователя

2.2.6. Пpoвeдeниe cтaтиcтичecких и иных иccлeдoвaний нa ocнoвe oбeзличeнных дaнных.

2.2.7. Создания учетной записи для ________________________, если Пользователь дал согласие на создание учетной записи.

2.2.8. Уведомления Пользователя Сайта о _______________________.

2.2.9. Предоставления Пользователю эффективной клиентской и технической поддержки при возникновении проблем, связанных с использованием Сайта.

2.2.10. Осуществления рекламной деятельности с согласия Пользователя.

3. УСЛОВИЯ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ И ЕЕ ПЕРЕДАЧИ ТРЕТЬИМ ЛИЦАМ

3. 1. Сайт хранит персональную информацию Пользователей в соответствии с внутренними регламентами конкретных сервисов.

3.2. В отношении персональной информации Пользователя сохраняется ее конфиденциальность, кроме случаев добровольного предоставления Пользователем информации о себе для общего доступа неограниченному кругу лиц. При использовании отдельных сервисов Пользователь соглашается с тем, что определенная часть его персональной информации становится общедоступной.

3.3. Сайт вправе передать персональную информацию Пользователя третьим лицам в следующих случаях:

3.3.1. Пользователь выразил согласие на такие действия.

3.3.2. Передача необходима для использования Пользователем определенного сервиса либо для исполнения определенного соглашения или договора с Пользователем.

3.3.4. Передача предусмотрена российским или иным применимым законодательством в рамках установленной законодательством процедуры.

3.3.5. В случае продажи Сайта к приобретателю переходят все обязательства по соблюдению условий настоящей Политики применительно к полученной им персональной информации.

3.4. Обработка персональных данных Пользователя осуществляется без ограничения срока любым законным способом, в том числе в информационных системах персональных данных с использованием средств автоматизации или без использования таких средств. Обработка персональных данных Пользователей осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных».

3.5. При утрате или разглашении персональных данных Администрация Сайта информирует Пользователя об утрате или разглашении персональных данных.

3.6. Администрация Сайта принимает необходимые организационные и технические меры для защиты персональной информации Пользователя от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий третьих лиц.

3.7. Администрация Сайта совместно с Пользователем принимает все необходимые меры по предотвращению убытков или иных отрицательных последствий, вызванных утратой или разглашением персональных данных Пользователя.

4. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА СТОРОН

4.1. Пользователь обязан:

4.1.1. Предоставить информацию о персональных данных, необходимую для пользования Сайтом.

4.1.2. Обновлять, дополнять предоставленную информацию о персональных данных в случае изменения данной информации.

4.2. Администрация Сайта обязана:

4.2.1. Использовать полученную информацию исключительно для целей, указанных в настоящей Политике конфиденциальности.

4.2.2. Обеспечить хранение конфиденциальной информации в тайне, не разглашать без предварительного письменного разрешения Пользователя, а также не осуществлять продажу, обмен, опубликование либо разглашение иными возможными способами переданных персональных данных Пользователя, за исключением предусмотренных настоящей Политикой конфиденциальности.

4.2.3. Принимать меры предосторожности для защиты конфиденциальности персональных данных Пользователя согласно порядку, обычно используемому для защиты такого рода информации в существующем деловом обороте.

4.2.4. Осуществить блокирование персональных данных, относящихся к соответствующему Пользователю, с момента обращения или запроса Пользователя или его законного представителя либо уполномоченного органа по защите прав субъектов персональных данных на период проверки в случае выявления недостоверных персональных данных или неправомерных действий.

5. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

5.1. Администрация Сайта, не исполнившая свои обязательства, несет ответственность за убытки, понесенные Пользователем в связи с неправомерным использованием персональных данных, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

5.2. В случае утраты или разглашения конфиденциальной информации Администрация Сайта не несет ответственности, если данная конфиденциальная информация:

5.2.1. Стала публичным достоянием до ее утраты или разглашения.

5.2.2. Была получена от третьей стороны до момента ее получения Администрацией Сайта.

5.2.3. Была разглашена с согласия Пользователя.

6. РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ

6.1. До обращения в суд с иском по спорам, возникающим из отношений между Пользователем Сайта и Администрацией Сайта, обязательным является предъявление претензии (письменного предложения о добровольном урегулировании спора).

6.2. Получатель претензии в течение 30 календарных дней со дня получения претензии письменно уведомляет заявителя претензии о результатах рассмотрения претензии.

6.3. При недостижении соглашения спор будет передан на рассмотрение в суд в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

6.4. К настоящей Политике конфиденциальности и отношениям между Пользователем и Администрацией Сайта применяется действующее законодательство Российской Федерации.

7. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ

7.1. Администрация Сайта вправе вносить изменения в настоящую Политику конфиденциальности без согласия Пользователя.

7.2. Новая Политика конфиденциальности вступает в силу с момента ее размещения на Сайте, если иное не предусмотрено новой редакцией Политики конфиденциальности.

7.3. Все предложения или вопросы по настоящей Политике конфиденциальности следует сообщать по электронной почте [email protected].

Что лучше розы или липучки зимой. Шипы или «липучки»

Как говорится: Сани готовь летом, а телегу зимой. Эта народная мудрость полностью соответствует сегодняшним реалиям в подготовке автомобиля к эксплуатации в самый тяжелый период — зиму.

Купить летом, когда цены на него еще нет в связи с сезонным повышением. Итак

Как только у автовладельцев появился выбор, этот вопрос возникает каждый раз. Хотя есть небольшая доля безрассудных водителей, которые не меняют резину в зависимости от сезона и продолжают ездить на обеих зимой, не возникает вопроса: какая зимняя резина лучше.Однако уже при небольших отрицательных температурах автомобиль на летних колесах в разы больше, чем у аналогичных, но с зимней резиной. Это доказано многократными краш-тестами. Нельзя экономить на своей безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.

Зимние шины бывают двух типов: безупречные и шипованные.

Так какая же зимняя резина лучше: шипованная или липучка, то есть разбуженная?

Производителями резины были проведены эксплуатационные испытания.При температуре ниже минус 20 градусов, как ни странно, на тормозных путях обнаружились ненужные шины. Просто при таких низких температурах шипы просто не успели пробить лёд и зацепиться. Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики шин обоих типов были примерно одинаковыми. Что ж, при температуре воздуха близкой к нулю однозначно победила шипованная резина. Так как при таких температурах липучка просто скользила по вкрапывающемуся льду и снегу, а шипы мягко вгрызались в лед и очень хорошо тормозили.

Таким образом, зная, какие постоянные зимние температуры в вашем регионе, вы уже можете сделать вывод: какая резина лучше — липучка или шипы, именно для вас.

Кроме того, эксплуатационные качества зимних шин сильно влияют на качество самой резины и, конечно же, на рисунок протектора. Их различают два: скандинавские (или финские) и европейские.

Европейский рисунок на зимних шинах предназначен для эксплуатации резины на зимних европейских дорогах с редким бесснежным снегом и при температурах, близких к нулю.Поэтому такая резина подходит для эксплуатации в южных регионах нашей страны, а не в средней и центральной ее части.

Скандинавский протектор разработан специально для стран Северной Европы и учитывает особенности эксплуатации при низких зимних температурах и большой бесснежности, а также в условиях ледообразования.

Какая зимняя резина лучше — решить пока довольно сложно. Шипованная резина в эксплуатации довольно шумная.Кроме того, при движении по крупному городу, где дороги постоянно чистые и обрабатываются антиголидными реагентами, асфальт зимой почти всегда чистый. А при езде по асфальту на шипованной резине — теряются шипы, резиновые лонжероны.

Кроме того, на асфальте тормозной путь значительно длиннее, чем у необработанной зимней резины.

Однако, если вы едете по городу или в местности, где на дорогах лежит снег, лучше отдать предпочтение шипованной резине, которая при средних зимних температурах на снегу и льду ведет себя безопаснее и управляемее, чем липучка.

Решите, какие температуры зимой в вашем районе, какое качество очистки снега, как часто вы будете ездить по проселочным дорогам или бездорожью, а затем решите — какие зимние шины лучше подходят для вашего автомобиля.

Скоро придет зима, значит самое время начать готовить к ней машину. Основная подготовка по мнению большинства автолюбителей — это выбор зимней резины. Что выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте нигде не показывает, но на таком покрытии изнашивается быстрее.Но отлично подходит для дорог, покрытых льдом и снегом.

Что такое липучка?

В последние годы появилась новая концепция — шины на липучках. Конечно, они не так популярны, как шипованные шины, тем не менее, с каждым годом продажи фрикционной резины растут. Его производители утверждают, что он идеально подходит для передвижения по городу, просто когда асфальт почти сухой и чистый.

От обычной нешипованной резины липучка отличается особым составом, благодаря которому покрышки намного быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям.Шины на липучках более мягкие, имеют особый рисунок протектора. Благодаря особому составу вода с дорожного покрытия намного лучше впитывается, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит, сцепление с ней увеличивается. Благодаря такой «липкости» автолюбители и дали такое название этим типам покрышек.

Еще десять лет назад считалось, что для зимней дороги нет ничего лучше шипованной резины. Однако со временем климат меняется, сейчас нет таких снежных зим, как раньше.Производство также не стоит на месте, появляются новые технологии, улучшающие и обезопасившие жизнь любого водителя и его пассажиров.

С каждым годом улучшаются фрикционные шины, теперь они отлично ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате машина едет намного увереннее. В случае фрикционных шин тормозной путь на мокрой дороге сокращается, шум при движении практически не слышен. Конечно, шипованные шины немного лучше смотрятся на льду и на заснеженном покрытии.

Виды Липучкина

Сейчас на рынке могут быть европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше бывшие европейские модели, их часто сравнивают с всесезонной резиной. Но для северных регионов с холодной и снежной зимой скандинавские модели станут самым оптимальным вариантом.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в магазинах шин очень широк, и купить их можно как на рынке, так и в магазине, и через Интернет.Начинающим автомобилистам при таком изобилии очень сложно сделать выбор, порой оказывается непростым для водителей с большим стажем. Итак, на что следует обратить внимание, чтобы сделать наиболее правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавская будет мягче на ощупь, в отличие от европейской. Такая шина будет иметь некоторую угловатость, тогда как европейские модели более округлые и солидные.

По асфальту

Для российских зим более актуальны скандинавские шины.Если сравнивать поведение покрышек с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего заедают немного проигрывают. Однако, по мнению знатоков заснеженной и холодной Финляндии, Schipam можно смело доверять, причем неважно, какой будет скорость (будет мнение, что на скоростях до 80 км / ч они тормозят).

При тестировании шин от разных производителей с шипами и липучками выяснилось, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, а у Липучека — 33-41 метр.Причем шипованные шины от Bridgestone показали себя даже немного хуже более дешевых аналогов от Камы.

Результат тестов на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы, какая резина лучше — не вышло.

Снег и лед

На снежном покрове стояли машины для разгона с разными типами шин. В итоге выяснилось, что до 50 км / ч машины на липучке разгоняются за 7-9.5 секунд. В то время как с шипами время разгона составляло 8-10,5 секунд. В принципе, разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженном покрытии ведет себя вполне достойно.

Однако не стоит сразу делать выводы. Наверняка даже не все вспоминают такие случаи, когда зимняя дорога просто покрывается тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из талого снега. Но в случае мокрого дорогого и талого снега липучки ведут себя хорошо, дело в том, что если скорость движения больше 20 км / ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием.Ведь если в таких условиях приходится часто ездить — выбирайте липучку.

Но на льду все совсем иначе. Безусловный лидер движения по покрытой льдом дороге — шипы. На скорости 25 км / ч тормозной путь составляет 13 метров, а для липучка — около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне — то липучка издает намного меньше шума.

Вообще-то нужно отметить, что резина становится как камень, дорожное покрытие становится очень даже многовато.В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через какое-то время шины выглядят так, как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов шипы просто не могут пробить ледяной покров. С такой липучкой этого не происходит, на ней не нужно ничего пробивать, только дать покрытие сцепление.

Если температура воздуха ниже -15 градусов, то шипы ведут себя намного лучше.

Лучшие шины на липучке:

• Мишлен, X-Ice
• Nokian Hakkapelita R2.
• Бриджстоун Близзак WS.
• Pirelli Ice Control
• Contanthal Contiviking КОНТАКТ

Наконец

Даже опытные водители при изучении огромного количества литературы и мнений о выборе зимней резины все равно не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного. Но если кратко сказать, то необходимо, прежде чем делать окончательный выбор, следует учитывать свой район проживания, климат, а также дорогу, по которой вам необходимо путешествовать ежедневно.

Если ваш повседневный путь — это работа по дому, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но и по пересеченной местности, где возможны шипы — лучшим вариантом будет лучший вариант. Также выезжая за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, кабель, зарядное устройство для телефона. Если вы застряли, то можете попробовать выкопать колеса самостоятельно или позвать кого-нибудь на помощь.Колеса с шипами позволят намного быстрее выбраться из снежного плена, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.

Если у вас в регионе более мягкий и теплый климат, даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц приближаются очень сильные морозы, приближающиеся к -40 градусов, лучше идти работать дальше. общественный транспорт в наши дни. То же самое и с липукеком, если вам нужно выехать куда-то за город, но вы знаете, что там возможны снежные заносы, лучше не ехать в поездку на машине.

Видео

Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с наступлением грязи. Все это связано с необходимостью подготовить автомобиль к эксплуатации зимой. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?

В настоящее время существуют следующие виды зимней резины.

1. Покрытый. Используется при движении по заснеженной и ледяной поверхности, демонстрируя минимальный тормозной путь.Однако управляемость автомобиля при движении по асфальту может быть разной. Все модели отличаются высоким уровнем шума.
2. Проверено скандинавского типа . Создан для езды в снежную погоду. Несмотря на то, что он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости асфальтового покрытия, что проявляется в более длинном тормозном пути.
3. Проверено среднеевропейского типа. Используется в мягкие зимние периоды и при низких температурах. Для ледового покрытия не особо подходит, да и на заснеженной дороге дает средний результат. На асфальте показывает хорошо.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного опыта вождения, часто забывают или не успевают заняться сменой сезонной резины на собственном транспортном средстве. В результате автолюбитель может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в аварию, в которой он виновен, из-за нарушения правил эксплуатации транспортного средства, в случае застрахованного мероприятие.

До 2015 года законодательством Российской Федерации не предусматривались штрафы за езду на зимних шинах в летнее и другое время года. Согласно обновленным стандартам был введен новый регламент, запрещающий использовать летние шины в зимние месяцы.

Владельцам автомобилей с шинами, обозначенными индексом M + S («всесезонный»), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф — 500 руб.

Характеристики зимней резины

Покупая зимнюю резину, владельцу автомобиля приходится учитывать гораздо больше факторов, чем при приобретении летней резины. Для начала нужно учесть условия эксплуатации автомобиля. Каждому автовладельцу известно, что универсального набора шин, который подошел бы к любым метеоусловиям, не существует. Однако, используя множество тестов, вы можете выявить их сильные и слабые стороны.

Принимая во внимание результаты таких исследований, потребитель может решить, какой вариант наиболее удачен в его случае.Желающим приобрести зимние шины стоит изучить характеристики продукции, представленные в таблице с соответствующей маркировкой.

Более подробную информацию по автомобилю вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе также может иметь форму стрелки, которая показывает минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой шин этого типа можно считать показатель скорости, связанный с мягкой резиной покрышек: чем меньше его значение, тем значительнее резина покрышки, а колеса с такими покрышками будут иметь большой коэффициент сцепления на зимняя дорога.Но надеть такие покрышки на твердую поверхность будет быстрее.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают желаемое сцепление с дорожным покрытием при движении в снежную погоду. Протектор таких покрышек должен иметь характерный рисунок, который позволит обеспечить отвод снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими сцепными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь определенного компонента. Это позволяет сохранить желаемые свойства даже при очень низкотемпературном режиме.

К достоинствам шипованных шин можно отнести:

• отличные показатели сцепления при обледенении, покрытом льдом и снегом;
• хорошая управляемость на скользкой и заснеженной дороге;
• короткий тормозной путь по сравнению с шинами других типов;
• Уверенное маневрирование на скользкой дороге (въезд в поворот).

К недостаткам данных о шинах можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепных показателей приводит к снижению управляемости автомобиля по сухому покрытию.

Лучшие шипованные шины

Зимние шины предназначены для использования в суровых условиях, включая лед и снег. Все это вполне актуально для нашей дороги, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховываться. С такой целью выбирают именно «верховую езду». Рассмотрим самые популярные модели зимней резины из такой категории по мнению шведских специалистов.

Nokian Hakkapeliitta 9.

Оптимально сбалансированные параметры позволили достичь лучших показателей в своем классе для сухой поверхности и для заснеженного дорожного покрытия.Продукция зарекомендовала себя при применении в любых других условиях, а также отличается способом, приводящим к снижению расхода топлива. Из недостатков можно отметить только повышенный уровень шума.

Continental Icecontact 2.

Мы стали лидером теста от финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются долгим сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter I * Pike RS + W419D

Южнокорейские товары отличаются невысокой ценой.Несмотря на это, шины показали отличную курсовую устойчивость, а также стабильность характеристик на всех дорожных покрытиях.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Отличается оптимальными динамическими характеристиками для большинства дорожных ситуаций. Выйти в тройку лидеров в представленном тесте помешало снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокий уровень шума на небольшой скорости.

Pirelli Ice Zero.

Специалисты сошлись во мнении, что резина имеет относительно слабое сцепление для езды по снегу и льду.Несмотря на это, модель замыкает пятерку лидеров, что связано с блестящими характеристиками тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая такие шины, автолюбители во всех случаях заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума.

Michelin X-Ice North 3

Продукт французской компании, произведенный на территории Российской Федерации. Отличительные особенности использования — предсказуемость поведения автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге.Стоит обратить внимание на то, что резина этого производителя отличается небольшим количеством шипов, что привело к слабым характеристикам на льду.

Ошиповка покрышки

В настоящее время существует четыре типа шипов:

• Круглые . Самый простой и дешевый вид шипов, который устанавливается на большинство зимних шин. Достоинством таких шипов можно считать только их невысокую стоимость. Главный недостаток — низкая степень сцепления с дорожным покрытием beadenhal.
• Овал . Более совершенный вид шипов, которые обеспечивают большую площадь контакта шины с поверхностью дороги, тем самым увеличивая степень сцепления с дорогой и уменьшая возможность скольжения. Помимо Тоги, у покрышек с такими шипами более низкий уровень шума, чем у покрышек с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую ​​резину будет выше.
• Четырехместный. Эксклюзивные шипы, разработанные Nokian. У этих шипов есть грани и острые края, которыми они «врезаются» в ледяной покров и обеспечивают отличное сцепление.Крепление таких шипов очень надежное, что позволит шинам эксплуатировать много сезонов. Конечно, за качество придется заплатить немалую сумму.
• Шестиугольник (ромб). У этих шипов больше граней, чем у четверных, поэтому они обеспечивают еще лучший захват. К недостаткам этих шипов можно отнести быстрое истирание граней и наивысшую цену.

Большинство шипов одножильные с одним удерживающим элементом и корпусом различной формы. Реже встречаются двунутые шипы, которые отличаются высокой устойчивостью к выпадению.Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в автобусе.

Характеристики неизвлекаемых покрышек (Липочкое)

Трение (нетронутые) Зимние модели, получившие название «липучки», постепенно набирают популярность у автовладельцев крупных городов страны.

Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимних шин. Это связано с тем, что шипы там запрещены законом. По мнению специалистов — на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованную резину.

Преимущества неиспользованных шин (Липочкое)

Проверенные шины обладают следующими преимуществами по сравнению с шипованной резиной:

• отсутствие шума при движении;
• меньше расход топлива;
• Лучшая управляемость на мокром асфальте;
• увеличенный срок службы.

Но, несмотря на эти преимущества, «липучки» существенно проигрывают своим шипованным «собратьям» в чартере автомобилей на снегу и льду.

Топ 5 некомпанированных шин

ESA TECAR SUPER GRIP 9

Протестированные шины приятно удивили многих автолюбителей хорошими показателями по любому покрытию.Также продукт отличился пониженным расходом топлива и балансом хода. Хорошим плюсом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.

Hankook Winter I`cept RS2 W452

Южнокорейская «липучка» показала противоречивый результат. Однако среди их преимуществ — невысокая цена и стабильность индикаторов. Несмотря на это, многие специалисты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

FULDA KRISTALL CONTROL HP 2

Продукция марки Fulda, принадлежащая Goodyear, также показала довольно противоречивые результаты. Резина показала отличные данные по снежному и ледяному покрытию. Однако результаты теста были неудовлетворительными для мокрого и сухого асфальта.

Hankook Winter I * CEPT EVO2 W320

Каучук, производимый в Венгрии, — это сильный «средний человек». Несмотря на то, что результат маневров по мокрому асфальту заставляет желать лучшего, для сухого и снежного дорожного полотна характеристики вполне приемлемые.

выводы

Использование зимней резины для автомобиля играет важную роль. Такие шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду, с обледенелым асфальтом он поможет хорошо удерживать автомобиль, повышая его управляемость. Автовладельцу остается только выбрать, какие шины подойдут ему лучше: шипованные или разбуженные. У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки, но в общих чертах можно сказать следующее: если зимой вы едете только по городским, хорошо очищенным дорогам, вам точно подойдет «липучка», но если сомневаетесь — выбирайте хорошую. шипованная резина, которая не подведет ни в какую ситуацию.

( 9 оценок, среднее: 4,67 из 5)

Введение

Рынок Forex / Forex — это высокодоходный и высокопроизводительный способ получения прибыли от операций по обменным курсам. Инструменты работы, используемые на рынке Forex, во многом определяют результат торговли валютой участников рынка Forex, которые являются клиентами брокеров. Каждый форекс-брокер предлагает свой торговый терминал, однако большинство трейдеров на рынке Форекс сегодня сходятся во мнении в выборе терминалов MetaTrader 4 и MetaTrader.5. Форум ForexDoney создан для тех, кто выбирает терминал семейства MetaTrader в своей торговле на Форекс, а также варианты платформы бинарных брокеров.

Обсуждение торговли

Прогнозы рынка Forex, независимые мнения экспертов валютного рынка — все это вы найдете в. Наличие опыта работы на форексе приветствуется, но вход и право участвовать в обсуждениях для всех желающих. в обсуждениях всем, в том числе начинающим трейдерам, не запрещено.Обмен движениями валют, демонстрация собственной торговли, ведение дневников трейдеров, разработка стратегий форекс, взаимопомощь — основная цель общения на форекс-форуме, посвященном трейдингу.

Общение с брокерами и трейдерами (о брокерах)

Если у вас есть отрицательный или положительный опыт работы с форекс-брокером, поделитесь им о качестве брокерских услуг. Вы можете дать отзыв о своем брокере, рассказать о преимуществах или недостатках торговли через него.Комбинация отзывов трейдеров о брокерах — это своего рода рейтинг форекс брокеров. В этом рейтинге вы можете увидеть лидеров и аутсайдеров рынка торговых услуг для Forex.

Программное обеспечение для трейдеров, автоматизация торговли

Трейдеров, занимающихся автоматизацией торговли, созданием форекс-роботов, приглашаем в раздел, где вы можете задать любой вопрос по торговым платформам MetaTrader, опубликовать свои разработки или взять готовые рекомендации по автоматизации торговли.

Бесплатное общение на форуме ForexDoney

Хотите расслабиться? Или еще не обладаете необходимой квалификацией для общения в торговых разделах? Тогда форум форекс подойдет. Конечно, общение на темы, близкие к рынку Форекс, не запрещено. Здесь вы найдете анекдоты про трейдеров, карикатуры на экономические темы и полный офф-топ.

Деньги за общение на форуме FORUKSDENIGA

Форум

ForexDoney позволяет получать не только удовольствие от общения, но и значительное материальное вознаграждение за счет. Средства, начисленные за сообщения, развивающие форум и вызывающие интерес у аудитории, могут быть использованы в торговле на форекс от одного из партнеров форума.

Спасибо, что выбрали форум ФОРЭКСДЕНИГА в качестве места для общения!

Winter требует от водителя подходящей резины для его автомобиля. И тут у многих возникает логичный вопрос: какую резину выбрать — шипованную или липучку? Какой тип шин предпочтительнее для зимних условий?

Колеса с шипами

Преимущества и недостатки шипованной резины в зимний период эксплуатации

Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в шипованном варианте используется еще более грубая резина.Его поверхность должна хорошо удерживать вставки — шипы, а потому априори должна быть в определенной степени. Многие противники шипованных шин приводят один аргумент, что шипы быстро изнашиваются на асфальте, к тому же легко могут вылететь.

В чем-то они правы, особенно если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии настолько уверенно идут вперед, что есть шины, способные «рисовать» шипы на асфальте, а на заснеженной трассе или льду — снимать их. Для этого в салоне есть отдельная кнопка.Правда, это пока концептуальная разработка, но что касается прочности шипов и способа их крепления к шинам, то производители шин демонстрируют реальные успехи.

Если вы часто бываете или живете за городом, шипы — ваш однозначный выбор. Необработанная дорога с многочисленными вирами и поворотами со временем выкатывается, а кое-где воспламеняется. Шипованные шины в этом случае будут как никогда кстати.

Преимущества шипованной резины:

• Высокие сцепные свойства и проходимость на глубоком рыхлом снегу (во льду).Такие колеса подходят для большинства видов дорожного полотна, а потому часто оправдывают себя в местности, где много снега и льда.
• Устойчивый тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
• Прогнозируемое поведение. Такая резина существенно снижает риск сносов и заносов, а значит делает обращение с ними безопаснее и понятнее, в т.ч. на крутых поворотах.
• Быстрый разгон на скользком покрытии.

Недостатки шипованной резины:

• Шум.Грохот и стук шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтовому покрытию.
• Повышенный расход топлива. Это связано с массой шины (толщина + шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, которая также отрицательно сказывается на скорости потока.
• Пониженная стойкость к сухому и влажному твердому покрытию. По асфальту начинают скользить шипы. Это увеличивает опасность осей осей и увеличивает тормозной путь.
• Износ резины при движении по асфальту. Состав разрушается и выпадают шипы. Ресурс шины во многом уменьшается в зависимости от скоростного режима — чем выше скорость, тем быстрее изнашивается.
• Снижение эффективности при низких температурах. Ниже 35 градусов такие шины собираются, а шипы не в состоянии бороться с твердым льдом. В результате теряется часть полезных свойств колес.

Проверенные колеса

Преимущества и недостатки неиспользованной резины в зимний период

Липучка широко распространена в странах Евросоюза.В Европе запрещено передвигаться по дорогам общего пользования со встроенными колесами, так как это приводит к повреждению дорожного полотна, поэтому иностранцы чаще используют цепи при движении по опасным участкам с пониженным сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что «липучка» предпочтительнее для жителей крупных городов. И поэтому.

Преимущества Липучека:

• Большое пятно контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не льда) сцепление «липучка» значительно выше, чем на заедающих колесах за счет равномерной площади контакта с полотном и отсутствия металлических элементов. (ухудшают адгезию).В результате улучшается управляемость и сокращается тормозной путь.
• Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим — приглушенный шум от дороги в результате мягкого состава резины.
• Высокая эластичность. Мягкая резина не затвердевает даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет эксплуатировать ее в условиях Крайнего Севера.
• Допустимый расход топлива. Моторный аппетит чуть выше, чем летом, но ниже, чем на шипованных колесах.Это связано с весом колеса.
• Плавный ход. Мягкие колеса достаточно хорошо поглощают мелкие неровности и перекрестки дороги, что положительно сказывается на комфорте езды.

Недостатки липучки:

• Протектор меньше, чем у шипованных шин, глубина.
• На укатанном снегу, льду и обледенелом асфальте сцепление хуже.
• Длинный тормозной путь на льду.
• Производительность по глубокому снегу — хуже.

Вердикт: Итак, что покупать?

Однозначно сказать, что тот или иной тип шин лучше, нельзя.Выбирая резину, проанализируйте, куда вам чаще всего приходится переезжать и климатические условия вашего региона. Например:

• Длительная зима со снегом и приличными морозами, северный регион и загородное проживание — однозначно рекомендуются шипы.
• Короткие мелкие зимы со слякотью и близкими к маслам температурами, проживание в крупном городе или в южных регионах — оптимальный вариант зимней фрикционной резины.

Шипованная резина более универсальна и обеспечивает стабильное поведение автомобиля на дороге.Недостатки можно назвать незначительными при условии правильной эксплуатации и соблюдения мер предосторожности. Липучка более удобна, но не приспособлена к литью на льду — больше подходит для городской эксплуатации на относительно чистых дорогах.

Можно ли купить на зиму самые дешевые шины?

Важный момент — качество резины. Вы можете купить дешево «шипы» и сбросить шипы на первых сотнях километров. Или купите «липучку», которая при слабом морозе дубасит и теряет сцепление.

Покупайте шины, которые слышны. Не нужно брать резину, руководствуясь только ценовыми соображениями. Если вы экономны и ищете бюджетный, но при этом качественный вариант, то обратите внимание на дочерние бренды крупных производителей, например: Barum, Tigar, Fulda, Unilled, Nordman, Cleber, Matador и др.

Шипы или липучки на. Что лучше «липучка» или резина с шипами. Результаты испытаний на зимней ледовой дороге

Всем привет! Мы уже говорили о том, насколько важно состояние автомобильной резины в условиях эксплуатации в зимнее время года.Кажется, каждый водитель, хоть раз попавший в занос и лед, ощущал на себе такие «прелести». В одной из предыдущих статей мы говорили о. Сегодня я хочу рассмотреть еще один насущный вопрос, который не дает покоя многим водителям: шипы или липучки? Какой из них предпочесть?

В условиях движения по льду или по нечистым дорогам часто рекомендуется приобретать шипованные шины или делать шипованные самостоятельно. Чем больше этих металлических устройств, тем безопаснее будет движение. Снижается вероятность пробуксовки и сокращается тормозной путь.Это правильно, когда шипы не расположены в одну линию, а разбросаны хаотично, чтобы покрыть как можно большую площадь.

Сегодня во многих населенных пунктах нашей страны для борьбы со скользкой поверхностью на проезжую часть выливают тонны различных химически активных реагентов. Они не только растапливают лед, но и способствуют образованию жирной пленки на дорожном покрытии. В таких условиях шипованные шины не очень уверенно себя чувствуют, то есть могут «плыть» и увеличивать тормозной путь.

Основное назначение липучки

Транспортные средства, оснащенные фрикционной резиной, лишены этих недостатков. Дело в том, что в нем нет жестких металлических шипов, которые плохо соприкасаются с таким дорожным полотном. Сама шина обладает хорошими адгезионными свойствами. Именно поэтому липучка становится все более распространенной даже на наших дорогах.

Для многих наших водителей термин «липучка» до сих пор остается диковинным. Поэтому давайте подробнее рассмотрим, что они из себя представляют. Резину на липучке также называют фрикционной резиной.

Не путайте фрикционную резину с резиной — это большая разница.

Это шины, не оснащенные шипами, и изначально они были созданы для использования на европейских дорогах, где зима характеризуется относительно мягкими климатическими условиями. Достаточно вспомнить, в каком состоянии содержатся их дороги в любое время года. В ряде европейских стран шипованные шины вообще запрещены, поэтому у местных водителей есть только один выбор: шины без шипов.

Сравнительные характеристики

Итак, что лучше — резина первого типа или второго? Здесь многое зависит не только от климатических условий, но и от интенсивности и режима работы транспортного средства. Если водитель в основном планирует передвигаться по крупному мегаполису на работу и обратно, то фрикционные шины станут для него отличным выбором. Для тех, кто по долгу службы или хобби часто выезжает зимой по проселочным дорогам или живет в небольшом городке, где, как правило, уборка дорог и особенно дворов не очень хорошо, мягко говоря, не очень хорошо. лучше остановить свой выбор на обычной шипованной резине.В городских условиях она ведет себя хуже, но на плохо убранных загородных участках ей нет равных.

Оценим ряд сравнительных характеристик, ставших известными после проведения соответствующего теста, задачей которого было установить, какие шины предпочтительнее:

• шипованные шины характеризуются низкой эффективностью при разгоне и торможении на традиционном асфальте;
• из-за шипов снижается управляемость автомобиля;
• они являются постоянным источником шума при движении.

Что еще искать

Если вы, учитывая прочитанное, решили, что резина Velcro будет вашим выбором, обратите внимание на рисунок протектора при покупке. Направленный рисунок поможет удалить грязь из-под колес, которая часто встречается в периоды зимней оттепели. Один из вариантов — купить шины в елочку.

Чем еще опасны шины, прошедшие технологию ошиповки? Их следует устанавливать сразу на все 4 колеса.В этом случае они гарантированно улучшат торможение, проходимость и сопротивление заносу. Однако если поставить их только на одну ось (чаще на переднюю), то увеличивается вероятность поворота автомобиля при резких поворотах или торможения на скользкой поверхности. По статистике, это причина многих ДТП с участием автомобилей с шипованными шинами.

Этот вопрос тоже задают многие читатели? Его основная задача — информировать других участников дорожного движения. Его необходимо в обязательном порядке приклеить к заднему стеклу, если вы используете автомобиль с шипованными шинами.Это пластинка треугольной формы, окаймленная красной полосой. В центре большая буква «Ш». Чаще всего его приклеивают в нижнем или верхнем углу заднего стекла — правила не предусматривают конкретного места, где его следует разместить. Благодаря этому знаку водители идущих сзади транспортных средств могут соблюдать безопасную дистанцию, чтобы их автомобили не были повреждены внезапно вылетающими шипами.

1. Что такое липучка?

«Велкро» в просторечии называют нешипованными зимними шинами. Правильное название этого типа покрышек — friction, от английского «friction» — трение.

2. Чем велкро отличается от шипованных шин?

Первое и наиболее очевидное различие между фрикционными шинами и шипованными шинами — это, конечно, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, различающаяся их свойствами. Отсутствие шипов в фрикционной шине компенсируется другими особенностями: в первую очередь, это более мягкий состав резины и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее их краями, фрикционные шины цепляются за поверхность.Сочетание мягкого состава, большой глубины протектора и большого количества ламелей придает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно прилегать к поверхности, а также отводить воду из пятна контакта, «впитывая». за ламели при соприкосновении с поверхностью и чистку во время движения. Благодаря высоким адгезионным свойствам, связанным с мягкостью, фрикционная шина получила прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении мельчайших твердых частиц в резиновую смесь фрикционных шин, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно улучшая фрикционные свойства шины.

3. В чем преимущества и недостатки липучки?

Указанные выше различия определяют рабочие характеристики двух разных типов шин. Эффективность фрикционных шин максимальна в тех условиях, когда не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в слякоти с реагентами, которые обильно поливают водой на современных дорогах. Кроме того, за счет большей мягкости застежки-липучки она дольше сохраняет свои максимальные сцепные свойства при понижении температуры до экстремальных: испытания показывают, что при морозах выше -25 ° шипованные шины «загорают» больше, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения фрикционные шины имеют еще пару преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда ночью температура опускается почти до нуля, а днем ​​остается плюсовой. В такие времена некоторые автовладельцы «лелеют» шипованные шины, предпочитая менять обувь в последний момент, когда уже наступила зима. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина эффективно работает, составляет + 5 °, в более холодных условиях она окончательно «дублируется», теряя значительную часть своих сцепных свойств.«Липучка» эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервных приступов от скрежета шипами об асфальт.

Вторым эксплуатационным преимуществом фрикционных шин является их более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий фон шума и вибрации, связанный с контактом шипов с поверхностью — и если на снегу разница между шипами и липучкой сведена к нулю, то на льду и асфальте неизбежно будет заметен грохот шипов. .

Слабые стороны липучки связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла бы быть максимальной.В первую очередь, это твердая и скользкая поверхность — лед или раскатанный снег: на таких покрытиях наверняка будут эффективнее шипованные шины, тормозящие не только ламелями и мягким составом (который есть и у шипованных шин), но и шипами. . Лед будет особенно опасен для фрикционных шин при температуре, близкой к нулю: в этом случае он тает, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственного гарантированно эффективного тормозного инструмента в в этом случае будут металлические шипы.

Еще один аргумент против фрикционных шин состоит в том, что они менее подходят для неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя в случае аварийной ситуации или необходимости быстро остановиться — полностью нажать на педаль тормоза. В современных автомобилях он предназначен для компенсации этой ошибки, но если автомобиль не оборудован им, заблокированные колеса, обутые на липучке, сильно теряют в эффективности, но шипы продолжают работать.

4. Какие бывают типы фрикционных шин?

По свойствам и эксплуатационным характеристикам фрикционные шины можно разделить на «скандинавские» и «европейские».Первые обладают большей мягкостью и предназначены для эксплуатации в более суровые и холодные зимы с большим количеством снега и льда. Последние немного тверже и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях — например, в городах, где дороги хорошо очищены и регулярно обрабатываются антигололедными средствами, а заморозки являются исключением. Более подробно мы рассмотрели различия между этими типами зимних шин в.

5. Есть ли еще особенности использования липучки?

Помимо наиболее важных различий между фрикционной резиной и резиной с шипами, которые описаны выше, есть еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние изменения в правилах дорожного движения обязали автомобиль с шипованными шинами иметь соответствующий знак с буквой «Ш». Однако это требование, как нетрудно догадаться, не распространяется на зимние фрикционные шины — то есть на липучках можно ездить без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, так как они разрушают поверхность проезжей части. Поэтому, если вы планируете поездку за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и узнать, понадобится ли вам для этой поездки комплект на липучке вместо имеющихся шипованных шин.

А вот законодательные, указанные в техническом регламенте Таможенного союза, и перечень неисправностей, запрещающих эксплуатацию ТС, конечно же, одинаковы для шипованных и фрикционных шин. Автомобиль должен быть оснащен зимними шинами с обозначением горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри, а также знаками «M + S», «M&S» или «MS», по крайней мере, с декабря по февраль, и остаточной Высота протектора зимних шин должна быть не менее 4 миллиметров.

Однако здесь есть одно чрезвычайно важное замечание: в том же техническом регламенте говорится, что «летом запрещено эксплуатировать автомобили, оснащенные шинами с шипами противоскольжения», то есть прямого запрета на использование липучки нет. летом.Однако не думайте, что «разрешено то, что не запрещено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, а их исключительная мягкость на горячем асфальте приведет к потере адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной положительной температуре автомобиль «плавает» на фрикционных шинах, и их износ ускоряется на порядки. Поэтому настоятельно не рекомендуется использовать липучку для других целей.

С приближением холодов зимние шины в повестке дня автовладельца.Подбирать подходящие шины необходимо не только среди множества моделей и производителей, но также с учетом эффективности и индивидуальных условий.

Особенности использования шипованной резины зимой

Любой автомобильный эксперт скажет вам, что само сравнение — шипы или липучки — ошибочно. По принципу действия это колеса двух разных систем. Дополнительные выступающие элементы, встроенные в корпус шины, хорошо работают на дорогах с укатанным снегом или плотной ледяной коркой.

Нередко зимой возникает другая ситуация. Из-за внезапного таяния снегов или после активного нанесения реагентов на асфальте наблюдается снежный шлам или полностью присутствует слой талой воды.

Различные условия позволяют раскрыть плюсы и минусы шипованных шин. В вычете шипованных колес говорят следующие показатели:

1. Эффективность торможения. Этот показатель особенно заметен на ледяном покрове.В случае превышения высоты шипа на 0,1 мм от нормативной, дополнительное уменьшение составляет до 3% на одну долю.

   Ускоряющая динамика. Характеристики улучшаются за счет лучшего сцепления на льду.

   1. Главный недостаток шипованных шин — повышенный уровень шума. Как только машина выезжает на чистый асфальт, вас постоянно преследует навязчивый шум. Кроме того, выделяются и другие недостатки:

   Ограничение эффективности по температуре. Отмечено, что при температуре полотна менее -20 ° С отмечается резкое снижение адгезионных свойств.

   Мокрый или чистый асфальт. Выступающие в качестве промежуточного слоя шипы препятствуют эффективному торможению и нормальному сцеплению шины с дорогой.

Не забывайте, что в теплое время года запрещено использовать шипованные шины, при этом это правило не распространяется на зимние колеса. К тому же шипованные шины имеют ограниченный ресурс и не прослужат 4-5 сезонов.

Характеристики резины скандинавского типа зимой

Как известно, в Скандинавских странах дорожные реагенты практически не используются.На расчищенной заснеженной дороге требуются другие средства тяги колес. Чтобы ответить на вопрос, что лучше шипов или липучки, нужно понимать, как работает протектор. В процессе движения отдельные блоки не только проталкиваются через снежный покров, но и увеличивают пятно контакта при расширении.

Кроме того, резина Velcro имеет следующие преимущества:

1. Высокая мягкость и эластичность за счет использования натурального каучука. Свойства сохраняются в диапазоне высоких температур.

   Низкое сопротивление качению. Благодаря этому показателю шины Velcro демонстрируют отличную топливную экономичность даже на заснеженных дорогах.

   Уровень шума. При езде по заснеженному покрытию будет только раздражать хруст снежинок на морозе.

Учитывая использование натурального каучука, нельзя использовать новую шину летом и на чистом асфальте. Экстренное торможение и ненужное ускорение приводят к ускоренному износу протектора. А когда высота рисунка приближается к критическому значению в 4 мм, выступающие элементы не могут эффективно продавить снежную корку — преимущества липучки теряются.

Что лучше шипов или липучки — что говорят тесты

Принимая во внимание вышеперечисленные особенности, при решении спора, что лучше зимой, шипы или липучки, главное все же эффективность торможения. Специалисты по зимним шинам отмечают, что более равными условиями для двух типов шин являются морозы на уровне «-15 ° C».

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

В остальных условиях расклад следующий:

1. В теплую погоду подойдут шипованные колеса.Шероховатый лед поможет сохранить некоторую работоспособность «скандинавам».

   При понижении температуры зимние шины Velcro будут работать лучше. Правда, даже в мороз под лучами солнца тонкий слой воды будет играть против липучки.

Результаты испытаний на зимней ледовой дороге

Для сравнения, что лучше — липучка или шип, отражаем результаты двух шин от одного производителя. Шипованные шины Michlen X-Ice North выступают против Michelin X-Ice 2.Показаны результаты торможения от 50 до 5 км / ч при различных температурах:

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Как видите, использовать зимнюю резину на липучке на мокром льду становится просто небезопасно. При этом шипы однозначно проигрывают на льду на морозе.

Как резина ведет себя на сухом асфальте

Езда по чистому сухому асфальту зимой случается редко и поэтому не часто судят о превосходстве того или иного типа резины. Тем не менее, резина на липучке считается лучшим вариантом для чистой отделки.

С учетом конструкции на сухом асфальте следует ожидать небольшого снижения управляемости шипованных шин, увеличения тормозного пути.

Результаты испытаний шин показывают следующие показатели в разных дисциплинах для двух классов шин:

Торможение с 80 км / ч до остановки. Тормозной путь для «липы» от 33,1 м до 41,1 м, а для шпилек — от 35,3 м до 38,7 м.

При выполнении упражнения «перестановка» разброс также близок: 62.4-60,0 км / ч для шипованных шин, 63,7-59,7 км / ч для липких шин.

Как видите, результаты не совсем контрастные. На практике лучшие зимние шины, липучки, превосходят шипованные. Но лучшие конструкции с шипами превосходят бюджетную резину скандинавского типа.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

ТОП-5 современных скандинавских шин

Учитывая разнообразие моделей, сложно выделить лидера среди скандинавских шин. Удобнее называть отдельные модели в разных номинациях и выбирать на зиму липучки с учетом собственных предпочтений:

Лучшая оценка.Шина Continental Conti Viking Contakt с индексом 6, помимо отличных характеристик на снегу, обладает хорошим боковым сцеплением и эффективностью торможения на льду. Цена на образец размером 16 дюймов не превысит 6 тысяч рублей.

Учитываем отзывы. Модель Dunlop SP Winter Maxx не имеет существенных недостатков и признана отличным вариантом на каждый день для городских условий. Среди достоинств — низкий уровень шума, экономичность, предсказуемое поведение в любую погоду.Цена на колесо диаметром 16 дюймов — около 6 тысяч рублей.

Известный бренд. Покрышка Nokian Hakkapeliitta R2. Есть претензии к поведению на асфальте. Цена превышает показатель 7,3 тыс. Руб. для размера 16 дюймов.

Для полноприводных

Как известно, полноприводные автомобили послушнее в обычном цикле, но непредсказуемы в критических ситуациях. Здесь лучше использовать шины со сбалансированными свойствами.

Модель Pirelli Ice Zero классифицируется как альтернатива.Он обладает сбалансированными характеристиками и лишь немного уступает своим соперникам по поперечной устойчивости на льду. Цена тоже средняя — около 5,2 тысячи за размерность 16 (в дюймах).

ТОП 5 современных шипованных шин

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Среди шипованных моделей также есть лидеры в своих номинациях:

Положительных отзывов. У Pirelli Winter Ice Zero есть сестра без шипов. Он уступает другим моделям только на снегу. Цена практически такая же, как и у нешипованной версии.

По соотношению цена / качество. Gislaved Nord Frost 200 немного хуже ведет себя на заснеженных дорогах. Цена — от 4,5 (для габарита 16 «) тысячи рублей, есть вариант для кроссоверов с усиленными боковинами.

Для автомобилей с задним приводом

Как известно, зимой больше всего «страдают» автомобили с задним приводом. Nokian Nordman 7 — надежная альтернатива. У модели хорошие боковые проушины. Цена не превысит 4 тыс. Руб. Для колеса размером 16 дюймов.

Какие условия подходят для шипа или липы

Вне зависимости от качества колеса выбор должен производиться с учетом условий льготного использования автомобиля. Если машину чаще используют в городском цикле, то здесь преимущество будет иметь лучшая зимняя липучка.

Длинные километры по загородной заснеженной трассе проедут лучше шипованные шины. Кажется, что колесо тянет по ледяному асфальту, и курсовая устойчивость будет на высоте.

Начиная использовать зимнее колесо, помните, что сначала требуется обкатка минимум 500 км. Тогда колесо продемонстрирует свои лучшие качества.

Даже летом стоит позаботиться о выборе зимней резины. Это позволит вам сделать выбор без спешки и сэкономив на кошельке. Вопрос, какая резина с шипами или липучка лучше, остается актуальным среди автовладельцев и по сей день. Как понять, когда выбрать нешипованную шину скандинавского типа, а когда доверить безопасность шипованной шине?

Особенности и преимущества каждого типа

Ни один автомобильный эксперт не даст однозначного мнения, какая резина лучше.Отмечается, что нешипованные шины больше подходят для регулярного использования автомобиля в городских условиях. Это связано с регулярной уборкой снега, использованием реагентов. Даже если дороги не расчищены, рыхлая снежная масса — не лучшие условия для шипованных шин.

При движении по плотному снегу или обледенелой асфальтовой дороге шины с шипами демонстрируют наилучшие сцепные свойства. Однако это не значит, что липучка не справится в этих условиях. Поэтому споры о том, какая резина лучше, продолжаются и по сей день.

Шипы

При движении как по прямому участку, так и по дороге с большим количеством поворотов шипы одинаково цепко цепляются за поверхность, покрытую слоем льда и снега. В таких условиях хорошо проявляются достоинства шипов:

1. Короткий тормозной путь … Замечено, что каждая дополнительная десятая часть выступа шпильки (в мм) уменьшает тормозной путь на 2,5-3%.
2. Лучшая динамика разгона … Этот показатель обеспечивается за счет повышения адгезионных свойств шпильки.
3. Хорошая курсовая устойчивость … Этот показатель связан не только с наличием шпилек по всей окружности колеса, но и с количеством установленных элементов.

К недостаткам шипованных шин можно отнести следующие показатели:

1. Повышенный шум … Особенно это актуально при движении по асфальту без снежного покрова.
2. Ограниченный температурный диапазон использования … По разным оценкам, сравнение липучки или шипов не в пользу последних при температурах ниже -20 ° C (или -30 ° C по разным оценкам).
3. Бесполезен на чистом или мокром асфальте … Наблюдается увеличение тормозного пути и ухудшение курсовой устойчивости.
4. Ограничение скорости … Этот показатель связан не только с безопасностью, но и с повышенной вероятностью потерять шипы на высокой скорости.

Не забывайте об ограничении использования шипованных шин в летние месяцы. Это приводит к необходимости своевременной замены, а общий ресурс шпилек невелик.

липучка

Если автовладелец задается вопросом, какую резину выбрать на зиму — липучку или шипы, и при этом живет в городе, ответ напрашивается не задумываясь. Покупаем нешипованную покрышку. Этот тип зимних колес имеет следующие преимущества:

1. Отличается высокой мягкостью и эластичностью резины … Свойства сохраняются в широком диапазоне температур.
2. Имеют большую площадь контакта с дорожным покрытием… Этот показатель не только выше, чем у моделей с шипами, но и увеличивается в процессе езды по снегу за счет расширения отдельных элементов. К тому же колесо легко преодолеет снежный блок.
3. Топливная экономичность … Шины отличаются низким коэффициентом сопротивления качению, поэтому, несмотря на сложные дорожные условия, расход топлива немного увеличится.

Главный недостаток — ухудшение сцепных свойств на ледяной поверхности.В то же время во время оттепели колесу сложно удалить слой воды из пятна контакта, что ухудшает управляемость автомобиля. Немного спасает только достаточная глубина протектора зимней резины. Но дополнительная осторожность не помешает.

Конструктивные отличия зимних шин

При потенциальном выборе резины на зиму для автомобиля внимание уделяется не только достоинству того или иного типа. Важно знать конструктивные различия каждого типа.Это единственный способ купить действительно лучшую зимнюю резину.

Шипованные

Для шипованных шин большое значение имеет выступающий над поверхностью протектора шип. Независимо от того, какую внешнюю форму имеет головка, согласно новым требованиям, это значение после обкатки должно быть в пределах 1,2 ± 0,3 мм.

По отзывам, некоторые модели достигают показателей выступающих шипов до 2 мм. И тут сравнивать некорректно — лучше шипы или липучки, так как такие «колючие» образцы переиграют даже одноклассников.Следует отметить, что измерением длины шпильки в дорожных условиях никто не занимается.

Некоторые китайские модели выделяются шипами эконом-класса. Даже с новой покрышкой ее высота не превышает 0,9 мм. Вряд ли владелец ощутит ощутимую пользу от такого изделия даже в сравнении с хорошей липучкой.

Обратите внимание на дизайн шипов. Современные конструкции имеют структуру сплава из двух компонентов и сложную структуру сердечника.Оригинальный дизайн известного бренда не только даст определенные преимущества в движении, но и станет гарантией от преждевременного разрушения или утери.

Нешипованный

При выборе нешипованных шин соотношение размера протектора новых колес к мягкости — далеко не последнее. С одной стороны, больший запас до критических 4 мм влияет на срок службы. С наступлением критического износа ромбы на липучках перестают проталкивать утрамбованный снег.

С другой стороны, когда резина наделена чрезмерной мягкостью, истирание «рабочего» слоя произойдет после нескольких аварийных торможений. Это связано с использованием натурального каучука для изготовления липучки. Материал, как известно, очень эластичный, но податливый и плохо сопротивляется истиранию. Поэтому важно выбрать разумный баланс между износостойкостью и мягкостью шины.

В заключение

Для успешной эксплуатации качественной зимней шины требуется не только грамотный подход к ее выбору.Приличных показателей по всем характеристикам следует ожидать только после первой обкатки новой шины.

Резина лучше проработает после пробега 300 км на липучке, 500 км — на шипованных моделях. В этот период следует избегать интенсивных разгонов и торможений, не доводить машину до экстремального режима езды. Помните, обкатка — это сознательное отношение к шинам самого хозяина!

При выборе шипованной шины следует обратить внимание на сохранность шипов отдельной модели.Если проведение хотя бы разового теста приводит к потере 2-3 шпилек на одном колесе, от такого приобретения стоит отказаться. Учтите, что самостоятельная шиповка покрышек не отличается повышенной безопасностью выступающих элементов.

Ну вот и настала настоящая зима. Декабрь уже на дворе. Совсем скоро — Новый год и Рождество. На рисунках в детских книжках все дороги уже были засыпаны снегом, а крестьянин на санях тащил домой из леса большую пушистую зеленую елку.Его ветви свешивались к заснеженной дороге. Повозка тихонько скользит между морозными деревьями и белыми сугробами в сторону фонарей ближайших домов.

Но как только мы оторвемся от книги и посмотрим в окно, мы увидим далеко не деревенскую пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и сохнущая под лучами дневного солнца, уже покрыта корка льда вечером или первый рыхлый снег при небольшом дожде. Такая нестабильная погода держится в некоторых частях европейской части страны до середины января, вызывая разные эмоции.

Автомобилисты встают перед выбором: что лучше зимой — липучка или шипы? Обзоры помогут определиться с выбором.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что это нужно делать уже при понижении температуры до +5 … +7 градусов по Цельсию. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

• Какую резину выбрать: шипы или липучку? Можно, конечно, всю зиму ездить и на летней резине, но стоит ли?
• Если шины шипованные, нужна ли наклейка «Ш» на автомобиле?

При использовании в необычных температурных диапазонах и в необычных условиях эксплуатационные характеристики шин быстро ухудшаются.Так, шипованные шины на сухом асфальте:

• шумит при движении автомобиля,
• ухудшает маневренность,
• портит асфальт шипами,
• из-за вибрации, быстро разрушает ступицы и подшипники,
• влечет за собой потерю шипы.

Судя по отзывам, что зимой лучше — липучка или шипы? Нешипованные шины на снегу обеспечивают минимальное сцепление автомобиля с дорогой, что приводит к потере контроля над автомобилем и аварии.

На самом деле покупка шин — это, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент товаров повергает покупателя в состояние своего рода депрессивного ступора, а не радостного возбуждения.

Масла в огонь подливают производители, ежегодно выводя на рынок все более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, чтобы не оставить после такой покупки в магазине всю или большую часть зарплаты, охлаждает пыл, поэтому владельцы таких автомобилей ищут всепогодный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса считают, что покупать универсальную шину на зиму нецелесообразно и даже небезопасно.

Вот их причины:

• невозможно найти универсальную зимнюю шину, одинаково хорошо работающую как в глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге;
• Зимние шины каждого типа изготавливаются для конкретных погодных условий;
• Чем больше зимняя шина стремится стать универсальной, тем более средними становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины — это компромиссный вариант. Причем эффектно проявляет себя в том случае, когда погода за окном, как говорится, ни та, ни другая: холодно, но не очень, выпал снег, но дороги уже расчищены, есть какие-то снежная жижа, лужи или вода, застрявшая во льду. Во многих районах европейской части России при такой погоде уже может пройти вся зима.

Но в регионах, где большая часть зимы сопровождается глубокими снежными заносами, коммунальные службы не справляются с уборкой снега, лучшим вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально разработанного для данного состояния проезжей части.

Таким образом, покупая зимнюю резину, следует исходить из природы зимы, а не из лучших продавцов. Также не стоит бросаться в другую крайность, мыть летнюю резину на трассе круглый год. Автомобиль по определению является источником повышенной опасности, и любое нарушение правил в отношении него налагает на водителя дополнительную ответственность за свою жизнь и жизни пассажиров.

Классификация зимних шин

Классификация зимних шин не так проста.Ежегодно добавляются новые модели резины, и отнести их в определенную категорию уже становится сложно, так как изначально они были «заточены», чтобы объединить преимущества разных типов шин и получить своеобразный всепогодный вариант. Поэтому данное разделение в какой-то степени условно и отражает характерные различия между моделями, которые можно наблюдать на маркировке.

Зимние шины бывают нескольких видов, которые в быту приобрели множество официальных и неофициальных названий:

• Шипованные, они же шипованные, шипованные.Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные канавки (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: катящийся снег, глубокий рыхлый снег, лед со снежной кашей.
• Без шипов, на липучках или фрикционных. Протектор: мелкие блоки и неглубокие, удлиненные 6-7 мм, косые канавки. Погода: теплая, малоснежная и ледяная зима. Дорога: дорожное покрытие регулярно очищается от снега, легкого льда, сухого и мокрого асфальта.
• Комбинированные, или всесезонные.

Два типа протектора:

1. Мелкие блоки и большое количество неглубоких (7-8 мм) поперечных канавок, продольных канавок.
2. Асимметричный узор, который с одной стороны напоминает шпильку, а с другой — липучку.

Thorns

Выбирая именно этот вариант шин на зиму, водитель может приобрести как готовые изделия со шипами или без них, так и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух частей — основания (корпуса) и вставки из металла или пластика. Часть шпильки, которая выступает над протектором, называется «фланцем». Шипы бывают разных типов и по-разному ведут себя на дороге.Шип предназначен для увеличения сцепления шины с заснеженной и / или обледенелой поверхностью дороги.

Шипованные шины устанавливаются не только на легковые автомобили, но и на большегрузные автомобили. Когда весной дороги очищаются от снега, льда и пыли, на проезжей части видны тонкие борозды. Их просто оставили шипы, которые широко использовались зимой.

Для сохранения дорожного покрытия в Европе приняты стандарты, которые ограничивают количество шипов, используемых производителями зимних шин, или требуют специальных испытаний для тех, кто хочет преодолеть этот барьер.В Таможенном союзе с 2016 года действуют аналогичные меры для движения по городской трассе в отношении высоты шпилек (не более 1,2 мм).

Они различаются: по форме

• ,
• количество: одно- и многофланцевые,
• материал: металл или пластик,
• способ изготовления: точечный и штампованный.

Фактически, форма шипа мало что показывает, когда машина движется. А вот грибовидная форма ценится.

Количество фланцев при установке шипа не так уж важно.Но считается, что при установке одного фланца между ним и резиной шины может попасть влага, соли реагентов, что создаст условия для коррозии. Спасение от нее ищут в установке шипов с двумя и более фланцами, что, однако, резко увеличивает стоимость всей конструкции.

Материал шипов может быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который по прочности близок к стали, а по легкости — к пластику.При этом штампованные шипы по отзывам уступают по качеству точечным, поэтому ценятся ниже.

Шипованные шины

Зимой шипы на шинах становятся все более распространенными. Для одних это более показная брутальность машины, для других — необходимость. Зимние шипованные шины специально разработаны для использования на сильно заснеженных и обледенелых дорогах, в основном за городом, чем в городе.

Даже самые лучшие шипованные шины различаются:

• рисунок протектора;
• количество, размер и материал шипов;
• Состав резины.

Характерный рисунок протектора, состоящий из больших, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками глубиной около 8 мм, а также множество шипов на мягкой резине являются отличительными чертами этого типа шин. Их рейтинг по бездорожью:

1. «Арктика».
2. «Северный», «Скандинавский».

Практика показала, что оптимальное количество шипов на «пятне контакта» — месте соприкосновения шины с дорожным полотном — должно быть не менее десяти.При этом лучшее сцепление шин с заснеженной дорогой показывают те образцы, которые имеют более квадратную, чем круглую форму блоков. А расположение шипов на резине должно быть хаотичным. Это показатели лучшей шипованной резины.

Высота шпилек подбирается в зависимости от дорожных условий, в которых будет двигаться автомобиль. Чем выше и мощнее шипы, тем больше они рассчитаны на проходимость по снегу. Выбирая зимнюю шипованную резину, следует обратить внимание на несколько важных моментов.

• Шип не всегда продается с шипами. Также существуют варианты, в которых под них проделываются специальные отверстия для установки по выбору потребителя. Такие изделия не следует путать с резиной без шипов, в которой не предполагается никаких отверстий.
• Перед первой поездкой на шипованных шинах их сначала обкатывают на небольшой скорости (примерно 60-80 км / ч). Они плавно двигаются и плавно тормозятся. При использовании шипа принято регулярно измерять давление в шине, чтобы шипы не выпали или не изнашивались преждевременно.
• Шипованные шины предназначены только для езды по снегу, слякоти, обледенелым дорогам, при выезде за город, в поселок, где нет асфальтовых дорог. На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
• Учитывая, что шипованная резина имеет меньший тормозной путь, ответ на вопрос, если резина шипованная, нужна ли вам наклейка «Ш» на автомобиле, является только утвердительным. Участники дорожного движения должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать несчастных случаев.

Нешипованные шины

Этот вид имеет широкий набор подвидов, что позволяет им конкурировать почти наравне с шипованными экземплярами.Рейтинг шин Velcro следующий:

1. «Арктика».
2. «Скандинавский».
3. «Среднеевропейский».
4. «Европейский».

Как видите, шины «Арктика» и «Скандинавия» могут быть как шипованными, так и нешипованными. Из нешипованных они лучше всего подходят для катания по снегу и льду.

В таких шинах многое позаимствовано от шипов — похожий характер рисунка протектора, некоторые свойства резинового материала. Но выбирая зимнюю резину Velcro, следует знать некоторые правила:

1. Velcro и шипованный тормозной путь показывают разные результаты в разных погодных условиях.
2. Чтобы улучшить проходимость автомобиля, «обутого» в такие шины, в снежную зиму потребуется приобрести специальные аксессуары, которые навешиваются на протектор шины. Таким образом, сравнивая шипы и липучки на заснеженных дорогах, самая дешевая шипованная шина будет превосходить самые дорогие зимние шины на липучке.
3. Рисунок протектора — не прихоть производителя. Это влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованных шин наилучшие зимние характеристики дает рисунок из больших, слегка смещенных или расположенных в шахматном порядке прямоугольников в сочетании с глубокими и широкими канавками.
4. В целом нешипованные шины созданы для городских условий, для теплых европейских зим и для хороших дорог, которые регулярно чистятся.

Ежегодно мировые производители зимних шин придумывают и внедряют новые рисунки протектора, меняют состав резины, смешивая характерные черты каждой категории зимних шин. Поэтому появляется все больше шин комбинированного типа.

Комбинированные шины

Любое техническое устройство в современном мире стремится к лаконичности, универсальности и экономичности.Зимние шины тоже прошли этот нелегкий путь. Комбинированный, тоже всесезонный, тип — это, конечно, компромисс.

Здесь нет шипов. По большому счету это все та же летняя резина, только немного адаптированная к другим погодным условиям. Эти шины рассчитаны на очень теплые зимы и минимальное количество осадков.

Рисунок протектора таких покрышек асимметричный: с одной стороны он напоминает шипованный рисунок — крупные блоки, глубокие и широкие поперечные надрезы, с другой — мелкие неглубокие блоки и продольные надрезы.

Но эти преимущества иллюзорны. При контакте такого колеса с дорожным покрытием из-за неравномерного рисунка протектора автомобиль теряет устойчивость на дороге.

Но производители пытаются избавиться от присущих этому типу каучука недостатков, разрабатывая новые составы шин и рисунки протектора.

Ошибки

Стремясь еще больше сэкономить или по любой другой причине, автовладельцы совершают ошибку, покупая не те шины. Но они обнаруживают это уже в дороге.Вот некоторые из этих ошибок:

• Бывает, что шипы ставятся только на переднюю или только на заднюю ось. Это не правильно. При торможении или сбросе газа такая машина заносит, и она попадает в аварию. Поэтому если менять, то и весь комплект резины.
• Если на трассе такой машины, «обутой» в шипованные шины, дорога не везде покрыта снегом или покрыта ледяной коркой, а, наоборот, большая ее часть представлена ​​сухим асфальтом, то когда Следуя по такой дороге, увеличивается вибрация шасси, нагрузка на подшипники и ступицу, что в конечном итоге приводит к повышенному износу этих частей машины.
• Несоблюдение рисунка протектора при замене колеса. В идеале новая шина должна иметь такой же или похожий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге вместе с остальными шинами.

Шина на липучке — что это? Зимняя резина: шипы или липучка?

Жизнь неумолимо движется вперед. Впереди зима, а значит, тема зимних шин снова актуальна. Какие зимние шины лучше всего — шипы или липучки? Шипованные шины, по мнению большинства автомобилистов, не показывают себя на сухом и относительно чистом асфальте.Их стихией являются дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины подходят только для передвижения по городу. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимняя резина на липучке — что это?

Так называемая фрикционная резина. Он не слишком популярен по сравнению с моделями с шипами. Однако популярность липких лент с каждым годом растет. Для тех, кто много путешествует по городу, эта резина как нельзя лучше подойдет. Так говорят производители.

Это неутомимый шип.От обычных нешипованных покрышек отличается особой резиновой смесью. Итак, шина отлично адаптируется к самым разным перепадам температур. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь разный по глубине и количеству ламелей. Особый состав позволяет намного лучше впитывать воду с проезжей части. Шина буквально прилипает к дороге. Отсюда автомобилисты и стали называть эту резину.

Производство не стоит на месте.И если раньше считалось, что альтернативы шипам на зиму просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а показатели фрикционных покрышек из года в год становятся все лучше.

И на мокрой дороге, и на сухой машине, на которой есть резина на липучке, будет ездить намного увереннее, чем на шипах. В первом случае снижается тормозной путь и шум при движении.Липучка на ледяной поверхности лишь немного уступает шипованной шине. На заснеженном покрытии шипы практически не работают, а поскольку вся нагрузка ложится на протектор, здесь выигрывает фрикционный вариант.

Что такое липучки

Есть арктические (скандинавские) шины и европейские модели. Второй подойдет тем, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики, скорее, всесезонные. Европейская резина хорошо себя показывает при небольшом морозе. Для тех, кто живет на севере, лучше всего подходят скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбирайте правильно

Чтобы не поддаться обману, выбирая, какие зимние шины на липучках купить, нужно помнить несколько нюансов. Итак, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягких зим. Такие покрышки отличаются огромным количеством мелких планок, более мягкий состав резины, более угловатая. «Европейцы» — более округлые и твердые. Также их можно отличить по индексу скорости. Так, для европейских широт они создают более скоростные модели с маркировкой H и V, в то время как северные модели предназначены для более низких скоростей.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только «арктические» модели. Давайте проверим, насколько хороши шины на липучке, что это за продукт и почему они лучше подходят для асфальта. Не будем вдаваться в теоретические исследования, а сразу приступим к рассмотрению результатов.

Тест на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Считается, что они замедляют скорость до 80 км / ч. Но по результатам тестов шипы все равно тормозят, причем неплохо.Эти испытания проводили независимые эксперты из Финляндии, им можно доверять. Липучки дают разные результаты. Так, тормозной путь составлял от 33,1 м до 41,1 м. «Зубастые» шины показали от 35,3 до 38 м. Вдруг подумалось, что шипы на мокром асфальте сойдут. Можно сказать, что липучка потеряла, но не всю, а только часть. Например, шины Bridgestone Velcro показали худшие результаты, чем дешевые модели Kama.

На сухом асфальте сцепления, конечно, достались победителям, но шипов они не выиграли.По результатам финского исследования сложно сказать, что лучше на асфальте. Современные модели с заклепками ни в чем не уступают липучкам.

По льду и снегу

Давайте посмотрим на тот же тест финской шины на липучке, но в худших зимних условиях. Возможно, городские асфальтовые шины покажут неожиданный результат?

Как показывают данные одного из самых авторитетных автомобильных изданий — «Авторевю», фрикционные шины показали отличные результаты на снегу. Автомобиль разогнался до 50 км / ч.Так, липучки показали результат с 7,7 до 9,5 с, а шины с шипами разогнались с 8,7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

На дороге с извилистыми поворотами «асфальтовые шины» на несколько секунд слегка «зазубрились». И снова вопрос: зимняя резина шипы или липучка?

Наши дороги редко радуют автомобилистов укатанным снегом. Более частый случай — густая каша из снега с водой. Здесь фрикционные муфты значительно улучшают устойчивость движения.Даже самая лучшая, самая дорогая и оцененная шипованная модель теряет сцепление с дорожным покрытием на скорости 21,2 км / ч. Это ниже, чем у худших липких шин. Что это, как не выигрыш в пользу трения? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление с дорогой только на скорости 22,6 км / ч.

Следовательно, если по такой грязи ездить чаще — это ваш выбор, иначе придется сбавлять скорость. Также скачки в описанных условиях приводят к заносам, потере управления и авариям.

На льду все наоборот.Здесь металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км / ч «зубчатой» шине требовалось 13 м. На липучку ушло от 13,2 до 14,8 м. Тест шин на липучке в этой номинации выиграли только модели от Pirelli и Nokian.

Кстати, если вы хотите увидеть результаты между «арктической» и «европейской» моделями, отметим, что представитель шин для более мягкого климата Dmack Winter Safe смог остановиться только через 16,2 метра.

По обледенелой извилистой дороге

С такими гонками надо повышать скорость.Во время испытания были проверены характеристики безопасности шин. На шипах ледяной круг испытатели пересекли за 25,8–29,8 секунды. На липучках — 34,3-38,3 с. Худшая шипованная модель на извилистой дороге показала 88 с. А зимние шины на липучках справились всего за 96 секунд. Это еще раз доказывает, что на льду фрикционная резина намного слабее и во всем проигрывает «зубастым» представителям.

Что касается уровня шума, то липучка здесь на высоте. Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите излишний шум, это определенно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются в оценке зимних шин? На жесткой дороге с шипованной шиной все ясно. Считается, что эта резина цепляется за шипы асфальта. И на самом деле они тонут внутри. Итак, пятно контакта у двух представителей этого лагеря одинаковое. К тому же «зубастый» протектор сложнее. Именно поэтому шипованные шины на асфальте легко превосходили фрикционные модели.

Но что-то на испытаниях упустил из виду. Тест на льду проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания градусника поднимались выше нуля.

Шипованная метаморфоза

В суровые российские морозы такое колесо заметно меняет поведение. Очень твердый лед сильно вонзается в протектор шины. Это как без шипов. Кроме того, на морозе резина становится очень твердой, что также значительно ухудшает параметры сцепления. Это верно как на льду, так и на асфальте.

Итак, на сильном морозе зимняя резина на липучке — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежно и предсказуемо, а значит и безопасно.Даже в Сибири люди выбирают модели трения. Это также правильно, когда липучка приобретается для города, где большинство улиц регулярно очищается от снега.

Конечно, для льда такое решение не подходит. Это слабое место для фрикционных шин. Даже самые «липкие» шины сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубчатую» классику. Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для города на данный момент лучше всего подходят зимние шины на липучках.

ТОП-5 лучших стикеров

Специалисты, проводившие испытания, подобрали пять моделей от разных производителей.

• Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя Michelin (Франция).
• На втором месте — «Хаппелит Нокиан» R2.
• Третье место заняла модель Blizzak WS70 от японского бренда Bridgestone.
• «Pirelli Ice Control» находится на четвертом месте.
• ContiVicing Контакт от мирового производителя Continental завершает этот рейтинг.

Шина липкая «Данлоп»

Почему-то в рейтинг не попала продукция этого производителя. И очень зря. Например, модель 2013 года — «SP Winter Sport 4D» — производится по инновационным технологиям. Производитель «Данлоп» постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь и отличную боковую устойчивость автомобиля.Среди недостатков — высокое сопротивление качению и высокий уровень шума внутри автомобиля. Специалисты рекомендуют эти шины на липучке. Несомненно, это удачный выбор для русской зимы.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше всего подходят в тех или иных условиях. Выбор за вами!

Топ зимняя шипованная резина. Шипы или липучки

Вопрос выбора зимней резины рано или поздно встает перед каждым автомобилистом. Сегодня на рынке представлено огромное количество аналогичной продукции — шипованные диски, всесезонные шины, так называемые липучки.Все зимние шины можно разделить на два больших класса:

Европейская резина

рассчитана в основном на мокрый асфальт, небольшой снежный покров и температуру воздуха до -10 градусов. По мнению покупателей, для российских дорог он не самый подходящий, но имеет важное достоинство — диагональный рисунок протектора, также он предусматривает наличие канавок для отвода влаги. Их удобно использовать в южных регионах. В рейтинге лучшей зимней резины скандинавские модели занимают первые места.Они предназначены для передвижения по глубокому снегу, льду и ряду других дорожных покрытий. Продольные рисунки здесь не предусмотрены, они имеют своеобразный рисунок протектора, расположенный в шашечке. Это позволяет легко удерживать контроль над автомобилем даже при движении по самому проблемному типу покрытия рыхлого снега. В топ-10 моделей зимней резины больше всего места занимают именно такие модели, к тому же у них отличное соотношение цены и качества.

На что обращать внимание при покупке зимней резины?

Выбирая зимнюю резину, обращайте внимание на следующие параметры товара:

• Максимальный уровень нагрузки, на которую способна выдержать шина;
• Устойчивость к износу;
• Скорость по индексу.

Вся эта информация находится в маркировке, указанной непосредственно на самих шинах. Износостойкость определяется надписью Treadwear. Бороться с этим качеством очень просто — 100 единиц эквивалентны 50 000 км пробега. С грузом ситуация намного сложнее, так как необходимо учитывать массу транспортного средства. Этот параметр должен составлять не менее трети автомобиля в полностью снаряженном состоянии. Третье важное качество шин, которое учитывается при выборе — индекс скорости.Также он отразился в маркировке на резине для российских дорог: самый оптимальный показатель — S. Эти шины не ухудшают скоростные качества машины, но имеют хорошие показатели износа.

Рейтинг Модели зимнего резинового верха 10

Дополнительно усилены арамидными волокнами. Он разработан специально для суровых климатических условий. Этой резине нужен особый сток, после которого можно будет оценить все ее положительные качества.

Преимущества:

• Отлично разблокируется с любыми покрытиями;
• Имеет усиленную боковину;
• Хорошо тормозит на сухом асфальте;
• Тепло достаточно долго.

Недостатки:

• Издает легкий шум при обкатке;
• Достаточно дорого.

В остальном эта зимняя резина, по отзывам, очень хороша для снега, льда и асфальта, то есть для любых холодных покрытий.

Одна из последних разработок, созданная специально для внедорожников или кроссоверов. Считается, что это лучшая нешипованная зимняя резина. Рисунок протектора симметричный, в резину добавлены особые частицы кристаллов, также присутствует значительное количество ламелей, благодаря которым резина легко устоит даже в плохих дорожных условиях, включая ледяную ласку или слякоть.

Достоинства:

• Протекторы очень хорошо сцепляются с дорогой;
• Резина прекрасно себя чувствует даже в колее;
• Автомобиль с такими шинами быстро остановится на льду, толстом снежном покрове, сухом или мокром асфальте;
• Использование резины совершенно не влияет на показатели управляемости автомобиля;
• Обладает умеренной мягкостью, во время езды не издает посторонних шумов;
• Усиленные боковые шины, что позволяет быстро и без езды выбраться из колеи;
• Длительный срок службы.

Недостатки:

• Высокая цена;
• Не всегда уверенно ведет себя на крутых поворотах с асфальтовым покрытием.

Разработан специально для снежного покрова. Разработчики специально сделали строго направленный рисунок протектора, центральным элементом которого является замкнутая кромка. Это значительно снижает вероятность езды по снежному покрову.

Преимущества:

• Низкая стоимость;
• Небольшой тормозной путь даже на обледенелой дороге;
• Хорошо подходит для заснеженных грунтовых дорог.

Недостатки:

• Небезопасное поведение на асфальтовом покрытии;
• Шипы не слишком жесткие и часто летают, особенно по льду или по асфальту при резком торможении.

Недостатки усиливают износ резины, сокращают срок ее службы.

Разработан специально для суровых зимних условий. Резина имеет очень оригинальные шипы с острыми краями, которые очень хорошо ведут себя на льду.

Преимущества:

• Легко удаляет слякоть и влагу сцепления;
• Отлично тормозит даже на льду;
• Хорошо держит дорогу, не побеждает;
• Не ухудшает управляемость автомобиля;
• После завершения обкатка практически не шумит;
• На ровном и сухом асфальте ведет себя почти как лето;
• Согревайте медленно;
• Имеет крепкие шипы;
• Хорошо подходит для условий Крайнего Севера.

Недостатки:

• В колее ведет себя не слишком уверенно, велика вероятность поскользнуться;
• Боковина достаточно мягкая, при которой может возникнуть грыжа.

Одна из самых популярных моделей в недорогом сегменте. Производство таких шин получило достаточно широкое распространение, из-за чего возникают определенные проблемы. Автомобилисты говорят, что приобрести качественную и оригинальную резину этой модели — настоящая удача, так как на рынке довольно много подделок.Если рассматривать оригинальную резину, то она сочетает в себе самые хорошие качества: не влияет на ходовые качества автомобиля, обеспечивает отличную проходимость на заснеженных участках, хорошо ведет себя даже в городской черте. На льду можно показать себя слишком уверенно.

Преимущества:

• Хорошая износостойкость;
• Широкое применение;
• Во время езды издается минимальный шум;
• Хорошо ведет себя на достаточно тяжелых участках;
• Неплохо показывает себя в городе.

Недостатки:

• Очень отличный шанс купить некачественную продукцию, которая будет вести себя на дороге намного хуже оригинала;
• На льду ведет себя довольно нервно, из-за чего машина может попасть в сильный занос, поэтому не рекомендуется развивать слишком большую скорость — оптимально 60 км / ч.

Поначалу эта резина была встречена автомобилистами с большой долей скептицизма, однако большинство из них практически сразу изменило свое мнение об этой продукции.Лучше всего эти шины ведут себя на грязных, обледенелых или скользких дорогах, покрытых снегом. Резина отлично проходит через все сложные участки за счет того, что оснащена шипами и имеет большую площадь контакта резины с основанием.

На шине значительное количество острых кромок, благодаря которым она легко преодолеет участки, покрытые рыхлым и глубоким снегом, что обычно характерно для бездорожья. Оказывается, эта модель отлично подойдет как для городских условий, так и для грунтовых дорог или бездорожья.

Преимущества:

• Не слишком дорого;
• Прекрасное сцепление с дорожным полотном другого типа, даже если оно числится с большим количеством снега;
• Резина достаточно мягкая, что обеспечивает плотный контакт колес с базовой поверхностью;
• Практически не шумит при движении, что нехарактерно для зимних шин.

Недостатки:

• Слишком мягкий — может негативно сказаться на езде по обледенелой дороге или грунтовке.

Довольно бюджетный вариант, и эта резина отлично ведет себя на мокром асфальте даже зимой, но пользователи не рекомендуют разгоняться более 100 км / ч. Такая резина отлично подойдет городским жителям, которые не так уж часто используют машину в формате дом-дачно-мастерская. Сама резина довольно мягкая, что обеспечивает значительную площадь контакта с дорогой.

Преимущества:

• Низкая стоимость;
• Резина практически не сопротивляется качению;
• Очень хорошо ведет себя на ровном дорожном покрытии;
• Медленно изнашивается во время работы;
• Не создает большого шума;
• Совсем не влияет на эксплуатационные качества автомобиля.

Недостатки:

• Во время оттепели покрышка становится слишком мягкой;
• Не слишком хорошо ведет себя на грунтовых дорогах, особенно если они сильно мерзнут;
• При использовании этой резины нежелательно сильно разгоняться и резко тормозить. Это связано с высоким уровнем мягкости — машина может быть сильной и привести к аварийным ситуациям или даже аварии.

Отличается высоким качеством и надежностью.В процессе производства резина дополнительно усиливается арамидными волокнами, способными повышать показатели износостойкости изделий. Такая модель считается лучшей зимней шипованной резиной. Такие шины были разработаны специально для достаточно суровых зимних условий. Вы можете найти размеры от 15 до 21 дюйма. После установки его нужно прогнать, после чего можно будет в полной мере оценить все его положительные характеристики.

Преимущества:

• Замечательно держит дорогу в любых условиях, в том числе на снегу или на льду;
• Имеет высокий уровень твердости;
• Плохо себя чувствует даже на сухом и несмешном асфальте;
• Эта резина не влияет на управляемость транспортного средства, независимо от сложности погодных условий;
• Носится очень медленно — может быть около 10 сезонов при аккуратной езде;
• Не издает постороннего шума, не подпрыгивает на неровностях и в целом ведет себя максимально комфортно;
• Шипы держатся достаточно надежно;
• С легкостью переносит влагу, слякоть или снежную кашу.

Недостатки:

• Значительная стоимость;
• Из-за усиленных боковин не всегда уверенно ведет себя в колее;
• При обкатке присутствует небольшой гул, но на него можно не обращать внимания, особенно если в салоне предусмотрена хорошая звукоизоляция;
• В процессе установки придется его балансировать.

Это продукция итальянского производства, в производстве которой используются только самые передовые технологии.Особенно это касается шипа, оснащенного двойным сердечником. Также в резине предусмотрено значительное количество блоков разной формы, рисунок протектора выполнен в виде буквы V. Считается лучшей зимней шиной-липучкой.

Преимущества:

• Отличное соотношение цены и качества;
• Низкий тормозной путь на любом покрытии;
• Отсутствие шипов позволяет совмещать с асфальтом, рыхлым снегом.
• Очень хорошо держит дорогу и надежно рывки.

Недостатки:

• Хуже всего себя ведут во время слякоти и в ледяной каше — следствие отсутствия шипов;
• При положительной температуре воздуха становится слишком мягким;
• Во время работы появляется неприятный шум, но это явление временное, после первой тысячи километров звук пропадает.

1. Nokian Tyres Nordman 5

Одна из самых распространенных — эту модель автолюбители считают лучшей зимней резиной.Он изготавливается из самых современных материалов, к тому же при его изготовлении используется современная технология, получившая название «медвежий коготь». С его помощью шины намного лучше ведут себя на обледенелой или заснеженной дороге. Шипы здесь не ищут под массой автомобиля и сохраняют вертикальное положение, благодаря чему сцепление с дорожным покрытием получается значительно лучше.

Недорого, практически не устойчива к качению. Покрышки обладают хорошими показателями неровности и превосходно сцепляются с дорожным покрытием.Создавайте порядок 10 сезонов и не производите лишнего шума, а также практически не влияют на управляемость машины.

Преимущества:

• Обладает хорошей жесткостью даже при плюсовой температуре;
• Отлично идет по льду и рыхлому снегу;
• Имеет специальные каналы для удаления из-под колес слякоти или снега;
• Шипы оригинальной формы, не летают даже при движении по асфальту;
• Резина выдерживает значительную массу автомобиля — до 2-х.5-3 тонны;
• Можно использовать для езды по бездорожью.

Недостатки:

• Отечественное производство;
• Не слишком высокая устойчивость по отношению к сохранению курса;
• Резина склонна к сносу боковых сторон;
• При резком торможении нужно быть максимально осторожным, так как автомобиль, оснащенный этой резиной, может сильно пострадать. Часто так же ведет себя резина даже при плавной остановке, например, возле светофора.

Выводы и видео

Владельцам внедорожников, хэтчбеков или седанов, заботящимся о комфортной и безопасной поездке зимой, важно вовремя переоборудовать свой автомобиль из фрикционной или шипованной резины.Конечно, до зимы еще есть время. Но важно заранее позаботиться о безопасности. Кроме того, сегодня на рынке шин присутствует огромное количество сезонных дисконтных моделей. Какой вариант подходит в вашем случае? Специально для вас мы составили рейтинг зимних шипованных шин 2018-2019. Воспользовавшись данным рейтингом, вы сможете в кратчайшие сроки выбрать оптимальное решение для своего автомобиля.

Цена — от 2056 рублей

Это недорогие зимние шины с симметричным рисунком протектора, предназначенные для езды по льду и сильно укатанному снегу для легковых автомобилей, зарекомендовавших себя на дорогах России.Уровень типа: для северной зимы. Максимальная нагрузка на тот же автобус NOKIAN TIRES NORDMAN 5 составляет 630 кг.

Преимущество этой автомобильной шины — небольшое сопротивление качению, небольшой расход топлива — практически все соответствует летнему варианту. Такие качественные шины недостаточно шумны, хорошо держат траекторию, устойчивы на дороге. У них довольно прочные боковины. Среди недостатков этой модели, как отмечают пользователи, то, что они плохо тормозят на голом асфальте.

Nokian Tyres Nordman 5

№9 — Pirelli Ice Zero

Цена — от 2777 рублей

Это надежные шины, созданные специально для езды зимой, по снегу и льду. Такая модель пользуется повышенным спросом, так как имеет низкое сопротивление качению. При этом он отличается хорошей прочностью и минимальным износом. Среди преимуществ Pirelli Ice Zero — курсовая устойчивость, хорошее сцепление на льду, по ласке и на обычном асфальте, а также адекватная цена.По многочисленным отзывам пользователей, торможение на мокром и сухом асфальте при разгоне практически не отличается от летней шины, несмотря на наличие шипов. Из минусов — то, что Pirelli Ice Zero довольно шумит в самом начале обкатки из-за большого количества шипов, особенно это заметно на скоростях, превышающих 55 км / ч.

Pirelli Ice Zero.

№8 — Continental IceContAct 2

Цена — от 3162 руб.

Такие недорогие, но очень качественные шины с асимметричным рисунком протектора предназначены для легковых автомобилей для эксплуатации зимой, они выделяются отличными тормозными характеристиками.Среди преимуществ этой модели — посадка шипов, устойчивость на поворотах, отличная курсовая устойчивость, хорошая управляемость на снегу, смешанном покрытии, льду, на мокром и сухом асфальте. Шины не шумные, при использовании не возникает дискомфорта. На скорости шум практически отсутствует, тормозной путь минимальный. По прошествии некоторого времени Continental IceContAct 2 становится еще тише.

Continental Icecontact 2.

№7 — Yokohama Ice Guard

Цена — от 4003 руб.

Современные высококачественные шины с симметричным рисунком протектора, предназначенные для северной зимы.Уникальность данной модели сосредоточена в стабильных показателях по различным критериям оценки, что свидетельствует об их сбалансированности. Они отлично справились с заснеженными русскими зимами. Привлекают бесшумность и отличная износостойкость. По многочисленным отзывам пользователей, покрышки хорошо держатся на асфальте, в том числе на мокром, отлично ведут себя на льду. Резина по сравнению с другими моделями не шумная. Практически не работает АБС, хорошо тормозит, отлично управляется. Yokohama Ice Guard на льду отличается предсказуемостью, держит отлично.

Yokohama Ice Guard

№6 — Bridgestone BLIZZAK SPIKE-02

Цена — от 5040 рублей

Популярные зимние шины с максимальной нагрузкой на один автобус 750 кг, предназначены для внедорожников для эксплуатации в условиях суровой русской зимы. Обладает оригинальным дизайном, придающим изделию отличные сцепные свойства. Среди плюсов данной модели — уплотнители боковин, наличие прочной покрышки, хорошее сцепление с дорогой, протектор не забивается грязью, покрышки достаточно жесткие, с хорошим покрытием.Bridgestone Blizzak Spike недостаточно шумный, при торможении высокий уровень качества торможения и небольшой тормозной путь.

BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02

№5 — BFGOODRICH G-Force Stud

Цена — от 5084 руб.

Bfgoodrich G-Force Stud Благодаря своей функциональности занимает достойное место в топ-10 лучших зимних шипованных шин. Эти шины с симметричным рисунком качественно направленного протектора предназначены для внедорожников, для северной зимы.Bfgoodrich G-Force Stud отлично ведет себя на льду, отличается усиленными боковинами и отлично идет даже на расширенной воде. С самого начала использование довольно шумное, но после запуска становится существенно тише. Шина к колее довольно чувствительна, но не критична. Модель отличается прекрасной предсказуемой управляемостью и отличным торможением на зимней дороге, мокром и сухом асфальте, а также хорошей износостойкостью.

Шпилька BFGoodrich G-Force

№4 — Goodyear Ultra Grip Ice WR

Цена — от 6115 рублей

Goodyear Ultra Grip Ice WR — шины с симметричным рисунком протектора предназначены для внедорожника, для северной зимы.Эта модель тихая и мягкая. Протектор достаточно глубокий, он выделяется износостойкостью. Пользователи отмечают, что благодаря такой резине начинает работать приятнее ходовая часть, повышается упругость руля. Среди других достоинств — отличное торможение на мокром и сухом асфальте, хорошая проходимость, достаточно уверенное движение и управляемость на снежной ласке и снегу. Недостаток можно назвать подтвержденным при агрессивном маневрировании.

Goodyear Ultra Grip Ice WR

Гладкий

№3 — DUNLOP GRANDTREK ICE

Цена — от 7320 рублей

DUNLOP GRANDTREK ICE — качественные зимние шины с симметричным рисунком протектора и усиленными боковинами, для северной зимы, с шипами, предназначенные для внедорожников.Максимальная нагрузка на один автобус 875 кг. Среди плюсов этой модели — отсутствие заносов на льду, шины обеспечивают уверенный ход, гарантируют хорошую проходимость даже по бездорожью. Они мягкие, не боятся калибра, выделяются нормальной балансировкой. Среди недостатков многие пользователи выделяют шум, особенно в первые дни. После бега шум значительно снижается.

DUNLOP GRANDTREK ICE

№2 — GISLAVED NORD FROST 200

Цена — от 4500 рублей

GISLAVED NORD FROST 200 — качественные зимние шины с шипами, с асимметричным рисунком протектора, разработанные для внедорожников.Наибольшая нагрузка на один автобус — 875 кг. Шины — лучший вариант, особенно для большого города и регулярных поездок за город. Модель отличается хорошим торможением на сухом и мокром асфальте и даже на снежной ласке. На рыхлом снегу — желает лучшего торможения. Боковина мягкая, но достаточно прочная. Среди плюсов — вполне приемлемый уровень шума, который заметно снижается после обкатки. Покрышки не чувствительны, сидят очень хорошо, что очень актуально при агрессивной езде.

GISLAVED NORD FROST 200

№1 — Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Цена — от 15762 руб.

Nokian Tyres Hakkapeliitta — высококачественные шины с шипами и симметричным рисунком протектора для внедорожников. Максимальная нагрузка на один автобус 975 кг. Тип покрышки — для северной зимы. Шины полностью соответствуют заявленным производителями характеристикам. Данная модель отличается прекрасной управляемостью, отличным торможением на зимних дорогах, сильной ездовой посадкой.

Благодаря отличным характеристикам шин маяк практически не ощущается.Среди других преимуществ — небольшой тормозной путь, предсказуемая управляемость, различные шипы для поворотов и прямой. Такой товар полностью соответствует описанию как лучшая зимняя резина, так как полностью соответствует заявленным характеристикам и функциональности.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Оптимальный выбор

Топ-10 зимних шин, представленных в нашем обзоре, составлены из комбинированных моделей, отобранных на основе отзывов потребителей и заявленных производителями характеристик. Все перечисленные опции отлично справляются с тестами и радуют пользователей своими параметрами — торможением, управляемостью, стабильностью.Все эти свойства очень важно учитывать при выборе, ведь в первую очередь стоит обращать внимание на безопасность. И хорошее качество шин — ваш союзник в этом вопросе. Тем не менее выбор зависит от личных потребностей, а также финансовых возможностей. Поэтому решение только за вами.

Мы собрали 13 комплектов самых популярных на нашем рынке «Шиповок» самых массовых размеров для иномарок по цене от 3300 до 8500 рублей. Два новых: Continental ContiCecontact 2 и Yokohama IceGuard IG55.Отдельно отметим одну из самых недорогих шин на рынке — отечественную разработку в китайском исполнении avatyre freeze (3300 руб.), А также обновленную Hankook IPIKE RS Plus с увеличенным количеством шипов. Шины прошли испытания на полигоне АвтоВАЗа. «Белые» испытания (на снегу и на льду) проводились в январе — феврале при температуре -25 … -5 ºС. Выполнены «черные» майские работы (зимняя резина рассчитана на работу до + 5 … + 7 ºС) асфальт, когда дорога окончательно просохла и произошла плесень — очень важно определить расход топлива.Нам помогли тестовые шины. Кстати, почти все шинные компании используют эту модель во время своих внутренних тестов.

С чего начать?

При тщательном осмотре шин, их взвешивании, измерении глубины канавок и твердости резины. И, конечно же, с подсчетом количества спайков и замеров их речи. После установки шин на диски приступаем к обкатке — каждый комплект перед тестами пробегал 500 км.

После пробежки проверяем, как изменилась твердость резины и величина шипов.На боковине каждой шины мы обязательно наносим этикетку, на каком колесе она стояла, и сохраняем эту схему установки на всех тестах.

Ход белых

Начнем с оценки продольного сцепления шин на снегу и на льду. Для этого измеряют время разгона и величину тормозного пути. Упражнения довольно просты: повторите измерения несколько раз при включенной анти-тестовой системе (АБС работает всегда). На одних шинах стабильные результаты получаются при пяти-шести повторениях, на других, если показатели прыгают, приходится проводить до десяти и более гонок.Точность измерений гарантирует профессиональный измерительный комплекс VBOX, фиксирующий скорость, время и расстояние и фокусирующийся на спутниках GPS.

Следующий этап — оценка поперечного сцепления на льду. Для этого на всех шинах традиционно используется движение по кругу. Чем меньше время его прохождения, тем лучше «держатель». На щелевом снегу поперечные сцепные свойства оценивают по поведению автомобиля при перестановке — резкой смене полосы (ширина полос 3.5 м) в строго закрепленном коридоре. Для этого мы используем самую короткую, 12-метровую перестановку, которая дает максимальную боковую нагрузку на шины. Для справки: на 16- и 20 метрах обычно оценивают поведение автомобилей, а на самом длинном (24 м) испытывают автопоезда.

Лед каждые два-три захода нужно тщательно подметать. В противном случае шины проскальзывают, и результат «плавает» на небольшом крошке в форме шва. На снегу необходимо следить, чтобы не образовывался бункер, который может служить боковым упором.А в любых упражнениях после серии тестов (два-три комплекта) проводим базу на базовых (контрольных) шинах — по справочным данным передаем окончательный результат. Тем более что снег и лед значительно меняют свойства в течение тестового дня.

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР

Перейти на экспертную оценку. Два яичка, сменяя друг друга, определяют, насколько легко управлять автомобилем на определенных шинах. Иногда для правильности результатов привлекают третьего эксперта.

Важнейшими упражнениями являются оценка курсовой устойчивости и управляемости автомобиля на снежном и ледяном покрытии, а также на смеси.Сосредоточьтесь на двух аспектах.

Первое — это поведение машины. Идеальным на предельной скорости считается плавное скольжение машины наружу всеми четырьмя колесами без перекручивания траектории. Самые нежелательные автомобильные и шинные специалисты единодушно считают занос с потерей направления движения. Чем он резче и глубже, тем ниже оценка. К сносу передней оси отношение более лояльное. Правда, здесь тоже важен «масштаб трагедии». Ведь сильный снос заставляет водителя крутить руль, что опять же может привести.

Второй аспект — удобство вождения автомобиля. Оцениваем скорость реакции на рулевое управление, углы рулевого колеса (чем больше нужно повернуть гидроцилиндр, тем хуже), а также информативность рулевого привода.

Дополнительно вы фиксируете, насколько резко начинается скольжение, просто ли оно управляется автомобилем при скольжении и как быстро восстанавливается сцепление после скольжения.

Валютная устойчивость Проверка на высоких (90-110 км / ч) скоростях, поворот цилиндра на малые углы, достаточные для плавной перестройки, а при оценке управляемости наоборот: чем меньше скорость, тем активнее рулевое колесо.

Не менее важным тестом для наших условий является проницаемость только что опустошенного снега. На целине оцениваем возможность преодоления сносов курса (отключена антисоветская система), маневрирования, дифферента задним ходом. Не забудьте оценить простоту и удобство управления: опытный водитель может ездить практически везде, поэтому ориентируясь на средний уровень, не владея специальной техникой. Поэтому на резине можно только ездить, без пробуксовки, мы не набираем высокий балл.В этой номинации не было равных шинам Goodyear UltraGrip Ice Arctic — из переднеприводной машины они превращаются в полноценный вездеход.

Оценивается шум в салоне и плавность хода на разных скоростях и покрытиях, вплоть до гребня — следа протектора трактора. Специалистов интересует не только уровень, но и тональность шума. Оценка плавности хода показывает, насколько хорошо собираются шины и вибрации от неровностей дороги.

Выпуск шипов

После «белых» тестов снова осматриваем шины — проверяем, как изменилась речь шипов.Лидеры — Avatyre, Continental, Cordiant и Nordman, у которых этот параметр остается неизменным. Не более одной десятой миллиметра «выращенных» шипов из шин Gislaved, Michelin, Nokian, Pirelli, Toyo и Yokohama вполне приемлемо. Bridgestone выпустила «когти» на 0,1-0,2 мм, что можно считать удовлетворительным показателем. Но с оговоркой: несколько шипов вышли из протектора более чем на 2,5 мм. А вот шины Goodyear и Hankook меняются более существенно — их «гвозди» во время тестов растянулись до нуля.3 мм. Так что в резине они держатся не так хорошо, как остальные. Напомню, что со следующего года техническим регламентом Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Казахстан, Армению и Киргизию, вводится ограничение на выступление шипов на новой шине: 1,2 ± 0,3 мм.

Черный

Испытания асфальта начинаются с замерзших свободных элементов, которые переходят в расход топлива, на основе базы данных, собранной за долгие годы. Измерения проводятся в обоих направлениях, чтобы нивелировать эффект даже легкого ветра или линкера.Хотя по большому счету это перестрахование — «лабораторный» участок скоростной трассы полигона ровный, и показания снимаются только в безветренную погоду, что в этом районе обычно бывает ночью. Перед замерами шин и трансмиссией. Заодно на этом десятифакторном участке оцениваем устойчивость курса — теперь уже на асфальте.

Финишные испытания — определение тормозного пути на сухом и мокром асфальте. После каждого измерения блоки и колеса охлаждаются для правильности.Для этого на обратном пути испытания тормозит только двигатель, переходящий на пониженные передачи. Для полива дороги мы используем устройство собственной разработки: слой воды до 2 мм подается на мотопад через садовые опрыскиватели из бочки объемом 500 литров, что тестируется на нашем прицепе.

Результаты удивили: на асфальте быстрее всех на машине новая резина ContiCecontact 2. Хотя теоретически покрышка со 190 шипами обязана играть моделям с меньшим количеством «гвоздей».

Заключительный этап: осматриваем протектор после торможения и рассматриваем шипы. На этот раз «японец» закончился: Bridgestone потеряла 18 шипов, Toyo — семь и одну хрень твердую вставку. Мы полагаем, что такие потери массы у Bridgestone связаны с чрезмерным выступлением «гвоздей» по протектору (1,7–2,6 мм после «белых» тестов). При экстренном торможении на асфальте происходит сильная утечка репеллентных шипов, о чем свидетельствуют разрывы резины возле множества «когтей» и их излишки. Количество говорящих на автобусе Toyo не превышает 2 человек.0 мм критично, поэтому причина либо в неправильной ошибке, либо в отклонениях внешних размеров «гвоздики».

В итоговой таблице лидирующие позиции с заметным отрывом от остальных заняли contiicecontact второго поколения (927 баллов) и победитель теста — Nokian Hakkapeliitta 8 (932 балла). Разница между их общими результатами в нашем рейтинге составляет лишь половину аплера.

Для самых дотошных

Шины, собранные в нашем тесте, можно разделить на три группы по количеству шипов.

Первая, «классическая», — 127-130 штук на шине (к ней относится Аватир со 120 шипами). В этой группе есть довольно старые модели, которые сейчас нельзя продавать в Скандинавии: с июля 2013 года вводятся более жесткие нормы, ограничивающие количество «гвоздей» на колесе (не более 50 шипов на счетчике поперечины). .

Таким образом, появилась вторая, «законопослушная» группа — 96-97 шипов на шине. Сюда входят три модели — Michelin X-Ice North 3, Gislaved Nord Frost 100 и Toyo Observe G3-ICE.Однако, как видно из результатов теста, количество «коготков» не дает явных преимуществ ни «классике», ни «законопослушности».

Есть еще третья группа — «хитресян», имеющая до 190 шипов, но не подлежащая запрету. Это модели, которые использовали лазейки в скандинавских правилах. Дело в том, что ограничение количества шипов не распространяется на шины, разрушающие дорожное полотно, не более активные, чем «законопослушные». Такие испытания на износ, которые имеют право проводить только сертифицированные лаборатории, выдержали Nokian, Continental, Hankook, Pirelli, Goodyear и Yokohama.

Выражаем признательность производителям Тестовой продукции, а также сотрудникам полигона АвтоВАЗа и тольяттинской компании Волгашинторг и Премьер-министру за техническую поддержку.

Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто без энтузиазма относятся к сезонной смене стандартной летней резины на зимнюю. Ведь почти все родные шины имеют индекс M + S, что де-юре позволяет им ездить на них зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе — штраф 500 рублей).Но необходимо понимать, что маркировка M + s — это плавный учет, производитель ни к чему не обязывает! Для нанесения маркировки не требуется никаких тестов или сертификатов, подтверждающих адаптацию шин к зиме, а потому ее чаще можно увидеть на откровенно летних и «асфальтовых» шинах, что одновременно говорит о девальвации не только буквы s (Snow , Снег), Но М (MUD, «Грязь»). Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим множества мелких прорезей-ламелей, делаем вывод: зимой кататься опасно.А еще лучше, когда на боковине стоит штамп «SnowFlake» в виде трех горных вершин со снежинкой, — эти модели действительно сдали экзамен на снежной трассе. Все участники нашего теста имеют такую ​​маркировку: это 14 сетов с шипами и девять — без.

Программа тестов стандартная, все маршруты полигона Белый Ад возле финского городка Ивало нам знакомы — а главное, чтобы повезло с погодой. Почти повезло: снегопада не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, так что его влияние пришлось учесть, проведя дополнительные заезды на «эталонных» шинах.Но измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Здесь произошла путаница с шинами Nokian и с моделью, которая не выпускается до первого года выпуска. И в разгоне, и в торможении внедорожник Nokian HakkaPeliitta R2 уступил не только принципиальным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» — шинам Nordman RS2 SUV! Работающие в соседних тестах компании Нокиан расстались, сами повторили замеры… Сервисное расследование показало, что вышедшие из строя шины были выпущены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Затем произошел сбой в технологическом цикле. Подробностей у нас не стали (видимо, были отклонения либо по продолжительности, либо по температуре вулканизации), но заверили, что бракованная партия в продажу не поступит. Хотя с внешними характеристиками все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на 41-й неделе 2016 года (их результаты и пошли на пользу), но разница в сцепных свойствах на льду достигает восьми процентов.

После замеров в ангаре выбираемся по заморозке крепления — и еще раз отметим, что при понижении температуры фрикционные шины начинают догонять и даже «подниматься» на обгон. При минус двадцати лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а у подступенка протектора самые шипованные шины тверже, — фрикционные шины более эластичны на морозе, у них большая общая длина слотхелиемелей.

Мы, повторяем, учитываем изменение условий и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились на небольшом морозе, фрикционные шины откатились бы по нижней строчке протоколов.

Испытания на управляемость проводились на льду Полярного озера Таммианви

А на снежном инейе на руке фрикционные модели: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снегоход.

Оценки проходимости на этот раз удалось подкрепить инструментальными измерениями — временем разгона в глубоком снегу с отключенной системой антитеста. Любопытно, что российские шины возглавили и замкнули рейтинг: лучшая — Cordiant, а самая беспомощная в девственнице — Tyres Viatti производства Нижнекамского автобусного завода.

Асфальтовая часть испытаний особенно актуальна для жителей крупных городов, в которых большая часть улиц очищена от снега и льда.

Финальная часть испытаний уже в апреле, на «летних» покрытиях. И заодно отметим, что на этот раз не было покрышек с шипами.

На вершине итогового рейтинга — шины Nokian Hakkapeliitta 9 для внедорожников. Ожидаемый результат: если в наших тестах регулярно побеждала модель предыдущего поколения, то новые, да еще два типа шипов, легко опережают конкурентов.

Дорого? Затем внимательно посмотрите на баллы, на основные преимущества и недостатки других шин — и выберите оптимальный вариант кармана. И все же избегайте покупать шины сторонних производителей — такая экономия грозит несовместимой с большими расходами.

Размер	215/65 R16
(доступны 55 размеров от 215/65 R16 до 315/40 R21)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	11,9
	9,8
	49
Кол-во шипов	172
	1,05 / 1,54
Страна-производитель	Финляндия

Hakkapeliitta с индексом 9 — новый сезон: Впервые применены шипы двух типов. Те, что находятся в середине протектора, имеют твердосплавные вставки, ориентированные в поперечном направлении: они отвечают за продольные сцепные свойства, и такие трилистеры испытываются на протекторе поверх протектора, которые эффективно работают в поворотах.И это не маркетинговая уловка: безоговорочное превосходство над конкурентами и по пробегу управляемости, и по торможению на льду. Да и в остальном зимние шины тестируют на высоте. По асфальту сцепные свойства умеренные, а основная проблема — шумность на скоростях от 70 до 90 км / ч.

Лучшие шины для суровых зимних условий!

Размер	215/65 R16
(доступны 2 размера 205/55 R16 и 215/65 R16)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	98 (750 кг)
Масса, кг.	11,2
Глубина рисунка протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Кол-во шипов	170
К слову о шипах до / после тестирования, мм	1,52 / 1,47
Страна-производитель	Южная Корея

В этом году Hankook официально открыла свой полигон в финском Ивало: трассы и подходы к тестам во многом аналогичны тем, что используются в компании Nokian Tyres.Это касается и особенностей самих шин: было увеличено количество шипов-звездочек, что обеспечило достойные результаты тестов на льду. Но в глубоком снегу шины не светят, как и на асфальте, да и к тому же изрядно шумят. Но им это легко простить: шины Hankook Winter I * Pike RS + в полтора раза дешевле финских новинок.

Размер	215/65 R16
(Доступен 91 размер от 175/70 R14 до 275/40 R22)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	11,4
Глубина рисунка протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Кол-во шипов	130
К слову о шипах до / после тестирования, мм	1,03 / 1,25
Страна-производитель	Россия

Шины, произведенные в Воронеже, имеют мощные шипованные кронштейны и закрепляются на льду при разгоне и торможении.А вот в поворотах — резкие срывы в скольжении, так что без системы стабилизации насторожиться придется. Но имеет хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, поэтому их смело можно рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если не накладывать усиленные колонки для акустического комфорта.

Размер	215/65 R16
(доступны 75 размеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	11,6
Глубина рисунка протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Кол-во шипов	130
К слову о шипах до / после тестирования, мм	1,37 / 1,41
Страна-производитель	Россия

Шины доступны на заводе Continental Russian под Калугой.Бренд Gislaved принадлежит компании Continental — а модель NORD * Frost 200 копирует асимметричный рисунок протектора протектора шины первого поколения, но шипы имеют более простую форму и не имеют термохимической фиксации. Однако они хорошо работают — особенно в поперечном направлении.

В целом, это хорошо сбалансированные шины для использования как в крупных городах, так и за их пределами.

Размер	215/65 R16
(доступно 37 размеров от 155/70 R13 до 225/55 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	11,9
Глубина рисунка протектора, мм	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Кол-во шипов	130
К слову о шипах до / после тестирования, мм	1,63 / 1,62
Страна-производитель	Россия

Шины производятся на Ярославском шинном заводе, а рисунок протектора подозрительно напоминает финские шины Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебного разбирательства.Но Cordiant удалось оправдать — и увеличить объемы производства, в том числе за счет расширения размерной линейки. Достойная за свои деньги резина, но асфальтированные дороги не любят: не очень держатся, но смена сопровождается громким и неприятным раскачиванием протектора. Шины не для города.

Размер	215/65 R16
(доступно 42 размера от 205/70 R15 до 275/50 R22)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	12,2
Глубина рисунка протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	57
Кол-во шипов	130
К слову о шипах до / после тестирования, мм	1,08 / 1,16
Страна-производитель	Финляндия

Шины Nordman — это «вторая линия» компании Nokian Tyres, и для производства пресс-форм использовались модели шин Nokian.Новинка Nordman 7 SUV — реинкарнация модели внедорожника Hakkapeliitta 7, выпускавшаяся с 2010 по 2017 год. Неплохие сцепные свойства на льду и на снегу, а на асфальте даже лучше, чем у соответствующей «материнской» модели. В том числе акустический комфорт: утолщения меньше.

Размер	215/65 R16
(доступно 38 размеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	98 (750 кг)
Масса, кг.	10,2
Глубина рисунка протектора, мм	10,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Кол-во шипов	130
К слову о шипах до / после тестирования, мм	1,26 / 1,39
Страна-производитель	Германия

Модель была представлена ​​в 2012 году и пока не получила замены.На льду шины хорошо работают в продольном направлении, но при пробуксовке резко поворачивает. По снегу, в том числе и по целине, все намного лучше. Но на асфальте агрессивный рисунок издает навязчивый низкочастотный гул 30 км / ч.

Размер	215/65 R16
(доступны 58 размеров от 175/65 R14 до 265/40 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	11,3
Глубина рисунка протектора, мм	9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Кол-во шипов	104
К слову о шипах до / после тестирования, мм	1,05 / 1,09
Страна-производитель	Россия

Michelin с автобусом X-Ice North 3 продолжает гнуть финишную прямую для соблюдения европейских правил несоответствия: не более 50 шипов на защитной метке.Да и сами шипы простые, сечения круглые. Это привело к неважному зацепу на льду. На разбросанном снегу картинка лучше, но выбраться из сугроба — проблема: виноват протектор.

Размер	215/65 R16
(доступны 23 размера от 175/70 R13 до 245/45 R17)
Скорость по индексу	Q (160 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	11
Глубина рисунка протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	51
Кол-во шипов	100
К слову о шипах до / после тестирования, мм	0,87 / 1,06
Страна-производитель	Россия

Шины Bfgoodrich — «вторая линия» компании Michelin, производятся на том же заводе в подмосковном Давыдово, как и MICHELIN X-Ice North 3.Но протектор оригинальный. Жалко, шипов мало, они круглые, излишне утопленные, и как следствие посредственное ледовое поведение.

На снегу, в том числе при сильном катании, ситуация лучше. А еще лучше — по асфальту, хотя необходимо помнить, что допустимая скорость составляет 160 км / ч, хотя у шипованных конкурентов — 190.

Размер	215/65 R16
(доступно 35 образцов от 175/70 R13 до 265/60 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	98 (750 кг)
Масса, кг.	10,9
Глубина рисунка протектора, мм	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Кол-во шипов	130
К слову о шипах до / после тестирования, мм	0,85 / 0,94
Страна-производитель	Россия

Формула — «вторая линия» Pirelli. В прошлогодних тестах на Lada West шины занимали пятое место, но сейчас показатели скромные.Особенно на льду. Даже после бега выступление шипов над поверхностью протектора меньше миллиметра (в прошлом году мы установили 1,1 мм на новых шинах). На разбросанном снегу результаты лучше, хотя лезть в сугробы не рекомендуем. На асфальте трюм отменен.

Неплохой бюджетный вариант шин для городской эксплуатации.

Размер	215/65 R16
(доступны 122 размера от 175/70 R13 до 285/45 R22)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	98 (750 кг)
Масса, кг.	12,2
Глубина рисунка протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	55
Кол-во шипов	125
К слову о шипах до / после тестирования, мм	1,18 / 1,37
Страна-производитель	Япония

Для многих клеймо Сделано в Японии, что знак качества.Но с зимней резиной Toyo что-то пошло не так. Вроде бы шипы не простые — с крестообразными вставками и неровности качественные, а вот сцепные свойства на льду умеренные, как и на снегу. Однако реакция автомобиля на управление не плохо сбалансирована.

По асфальту — далеко не лучший комфорт и сцепные свойства.

Отрада — это невысокая цена, полностью соответствующая качеству покрышек.

Размер	215/65 R16
(Доступно 19 размеров от 205/70 R15 до 265/60 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	98 (750 кг)
Масса, кг.	11,5
Глубина рисунка протектора, мм	9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	59
Кол-во шипов	120
К слову о шипах до / после тестирования, мм	0,93 / 1,03
Страна-производитель	Россия

Под итальянским названием — шины, выпущенные в Нижнекамске по технологии OFF-TAKE.Дизайн и технология производства разработаны инженерной фирмой, которой руководит один из бывших топ-менеджеров Continental. Однако сцепные свойства на льду и на снегу посредственные, и больше всего огорчало то, что зимние шины, «разработанные европейскими специалистами специально для российских дорог», оказались беспомощными в глубоком снегу. И они шумные и жесткие. Не вариант — даже при невысокой цене.

Размер	215/65 R16
(доступны 96 размеров от 175/70 R13 до 275/50 R22)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	12,1
Глубина рисунка протектора, мм	9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Кол-во шипов	128
К слову о шипах до / после тестирования, мм	0,57 / 0,73
Страна-производитель	Россия

Можно было сразу предположить, что тесты ледовой резины Yokohama Ice Guard 55 провалились.Вместо 1,2 мм шипы в среднем дают 0,57 мм — и не работают. И покупатель рассчитывает на японское качество — ведь шины производятся в Липецке.

Есть претензии и к протектору: на раскатанном снегу — максимальный тормозной путь, а в целине — худшие тяговые способности. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне начинается продажа новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов.Подробности о новых шинах — в одном из ближайших выпусков autores.

Размер	215/65 R16
(доступно 38 размеров от 175/70 R13 до 235/60 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	11,7
Глубина рисунка протектора, мм	9,4
Твердость резины протектора по Шору, ед.	61
Кол-во шипов	128
К слову о шипах до / после тестирования, мм	0,79 / 1,0
Страна-производитель	Южная Корея

Интересно, дублируется ли Win в названии — от слова «победа» или от слова «зима»? Лучше подойдут, например, WinTry («Холодный», «Неудачный») или Winch («Лебедка»). О какой зиме или победе может идти речь, если на льду шипованные шины уступают шинам с наибольшим трением, а на трассе NEXEN по управляемости самые медленные в абсолютном зачете? Ленточная резина явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует ее повышенная твердость.

Из положительных эмоций остается только относительно тихая (для резины с шипами).

Размер	215/65 R16
(доступен 61 стандартный размер от 205/70 R15 до 295/40 R21)
Скорость по индексу	R (170 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	11,4
Глубина рисунка протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Страна-производитель	Россия

В линейке автобусов «off-road» с индексом SUV боковины армированы арамидным волокном, напоминающим штамп армид боковин. Так что с ударопрочностью, в отличие от «легковых» шин, проблем быть не должно.

На сильном морозе фрикционные шины Nokian прекрасно зацепляются по льду, хорошо ведут себя на снегу, а мелкие претензии появляются только на асфальте.

Отличная зимняя резина для использования как в городе, так и за его пределами.

Размер	215/65 R16
(доступно 97 размеров от 175/70 R13 до 275/45 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	11,9
Глубина рисунка протектора, мм	8
Твердость резины протектора по Шору, ед.	52
Страна-производитель	Германия

Чехия. В году шины CONTIVIKINGCONTACT 6 понравились нам на асфальте, но на льду они не работали, в прошлом году ситуация поменялась обратно, в этом — снова на асфальте лучше … размерности, конечно, другие, но причину нужно искать в резиновой смеси: в прошлом году протектор шины протектор шины был заметно мягче.

Сейчас учитываем последнюю версию производства этих шин конца 2016 года.Не идеально на льду и на снегу (особенно глубоком), но не на асфальте.

Хорошая зимняя резина для городской эксплуатации. И максимально комфортно!

Размер	215/65 R16
(доступно 57 размеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Скорость по индексу	S (180 км / ч)
Индекс нагрузки	98 (750 кг)
Масса, кг.	10,7
Глубина рисунка протектора, мм	8,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	46
Страна-производитель	Япония

Поскольку шипы запрещены в Японии, местные производители делают ставку на фрикционные зимние шины. Так что будем регулярно считать, что

Скорость по индексу т (190 км / ч) Индекс нагрузки 98 (750 кг) Масса, кг. 8,9 Глубина рисунка протектора, мм 8,4 Твердость резины протектора по Шору, ед. 56 Страна-производитель Германия

Легкие шины с мягким бесшумным порывом. Но при этом — дисбаланс «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях и резкие пробои при скольжении, кажется, что боковины тоже чувствительны и мягки для тяжелого кроссовера.Ведь в ассортименте зимних шин Goodyear есть модель специально для кроссоверов и внедорожников — UltraGrip Ice SUV, но в количестве 215/65 R16 таких шин нет. Однако, если автомобиль оборудован системой стабилизации, обе шины Goodyear UltraGrip Ice 2 — хороший выбор.

Размер	215/65 R16
(доступно 16 размеров от 215/65 R16 до 255/60 R18)
Скорость по индексу	R (170 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	11,2
Глубина рисунка протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Страна-производитель	Россия

Рисунок протектора такой же, как у шины Nokian Hakkapeliitta R, но материалы более простые. Еще один вариант продления жизненного цикла пресс-форм. И — с учетом цены — очень хороший вариант.А в отдельных дисциплинах внедорожника Tire Nordman RS2 даже желательно: тормозной путь на льду короче!

Масса, кг. 11,4 Глубина рисунка протектора, мм 8,7 Твердость резины протектора по Шору, ед. 50 Страна-производитель Россия

Качественная резина за разумные деньги. Она практически не уступает лидерам среди шин без шипов, да и вообще по лучшим сцепным свойствам в продольном направлении.Хотя управляемость трассы спасает, а в глубоком снегу гребля посредственная.

Свойства сцепления на асфальте выше средних, с комфортом тоже проблем нет, а потому данные шины актуальны для больших городов.

Размер	215/65 R16
(доступно 38 типоразмеров от 155/65 R14 до 255/50 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	10,6
Глубина рисунка протектора, мм	9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	51
Страна-производитель	Словакия

Бренд Gislaved продолжает терять подлинность. Вот и «новинка» Gislaved Soft * Frost 200 не что иное, как позапрошлая шина ContivikingContact третьего поколения. К счастью, это сбалансированные шины — безопасные, удобные, не очень дорогие — и поэтому мы смело рекомендуем их для городской эксплуатации, хотя случайная гонка по сугробу может отложить запланированную поездку.

54 Страна-производитель Китай

Марка Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, однако по рисунку протектора и даже редкому индексу скорости R эти шины копируют финские шины Nokian Hakkapeliitta R — и некоторые продавцы играют на этом сходстве. Кстати, на снегу и на асфальте фрикционные шины Marshal и Nokian близки, а вот на льду копии уже очевидны. И это одна из самых шумных и жестких шин.

Размер	215/65 R16
(доступно 37 размеров от 175/65 R14 до 245/60 R18)
Скорость по индексу	Q (160 км / ч)
Индекс нагрузки	98 (750 кг)
Масса, кг.	12,4
Глубина рисунка протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	49
Страна-производитель	Япония

Зимние шины NITTO (бренд принадлежит компании Toyo Tyres) появились в России совсем недавно. Модель Therma Spike сумела порадовать сцепными свойствами на льду, но больше всего загорелись шипы на асфальте. И фрикционные шины Nitto Winter SN2 сразу расписались в своей беспомощности на льду и в сугробах. И это самый ранний выход из строя этих шин даже на асфальте.

Что-то с этим нитто не то…

При понижении температуры от + 5 ° С до + 7 ° С и появлении первого снега машину уже нужно «перевоплотить» в специальную резину. Чтобы езда была безопасной и комфортной, стоит выбирать только лучший зимний шипованный автобус. Так же, как мы вошли в этот рейтинг, ознакомление с которым позволит вам купить наиболее подходящий вариант. Сверху проанализированы все достоинства и недостатки этих моделей, что не позволит ошибиться.

Именитые фирмы, производящие действительно качественную и востребованную резину, не так много на рынке. В основном речь идет о европейских производителях, предлагающих продукцию с оптимальным соотношением цены и качества. В этом рейтинге лучшие зимние шипованные шины описывают продукцию 5 самых популярных компаний отрасли.

• Nokian Tyres. — В нашем рейтинге представлены 3 модели шин от этой компании, каждая из которых изготовлена ​​из качественных материалов и безопасно используется в различных погодных условиях.У нее есть в наличии варианты и для легковых автомобилей, и для внедорожников, и даже для фургонов и автобусов. В среднем их ширина колеблется от 165 до 315 мм. Продукция этой компании регулярно побеждает в специализированных конкурсах. Цена на продукцию не очень высокая и бюджет «бьет» не сильно.
• Gislaved. — Фирма специализируется на производстве шин без шипованных и шипованных, в том числе для суровых зимних условий. Они дают великолепное сцепление на льду, отличную управляемость, отличную проходимость и гарантируют безопасную езду в различных погодных условиях.Их удобно использовать как в городе, так и за его пределами. Им присущи оптимальные тяговые характеристики, приемлемый уровень шума с большим количеством шипов и хорошая устойчивость при движении по неровной местности, без движения.
• Бриджстоун. — Годом рождения этой легендарной компании считается 1931-й, и шинную продукцию на заводе начали производить с первых дней существования компании. Производитель быстро вышел на международный рынок и обосновался там.Резина этой компании делает езду более безопасной и комфортной в сложные зимние месяцы. Он прекрасно себя чувствует даже при низких минусовых температурах. Удобно, что ассортимент Bridgestone разделен на несколько категорий — линейка премиум-класса, а также серия «Комфорт» и лучшее соотношение цены и качества. Скидка предоставляется на любой товар.
• Goodyear. — Один из лидеров европейского рынка, привлекающий внимание к своей продукции оптимальным сочетанием стоимости и качества продукции.Его изделия демонстрируют исключительную эффективность даже в сложных зимних условиях и не подвержены быстрому износу. Шипы не вылетают сразу после покупки и проблем с сцеплением на льду и заснеженной дороге не возникает. Резина компании регулярно успешно проходит тестирование перед поступлением в продажу, что дает возможность исключить брак и недостатки. Часто входит в рейтинг лучших зимних шипованных шин по версиям различных журналов.
• Мишлен. — это один из крупнейших производителей шин, в том числе зимних шипованных, в ассортименте которых есть модели для легковых, грузовых, сельскохозяйственных и мотоциклов. Его продукция выпускается с учетом всех требований по охране окружающей среды и качеству аналогичной продукции. Достоин выбора благодаря безопасности и удобству в эксплуатации. Все конструкции проходят испытания в реальных условиях, в частности, в северных регионах.

В этом топе нет очень дешевых зимних шин, но предлагаемые цены соответствуют качеству продукции.Они сделаны из проверенных материалов и имеют отличную сборку.

Рейтинг лучших зимних шипованных шин

Составление Топа стало возможным благодаря внимательному изучению отзывов водителей и мнений экспертов. Анализируя их, мы обратили внимание на следующие характеристики:

• Назначение — для легкового автомобиля или внедорожника;
• Диаметр;
• Выбор высоты и ширины профиля;
• Тип рисунка протектора — направленный или асимметричный;
• Уровень шума при движении;
• Качество сцепления с дорожным покрытием;
• Возможность работы на льду, в сугробах и на относительно укатанном снегу;
• Простая установка;
• «Поведение» на разных участках дороги;
• Наличие аквапланирования;
• Удобны ли торможение и разгон;
• Индекс максимальной скорости, доступной для машины.

Особым пунктом в списке важных моментов при выборе номинантов ТОП оказалось соотношение качества и цены зимних шипованных шин.

Лучшие шипованные шины для легковых автомобилей

Резина для машин этого типа, как правило, имеет меньшую высоту и ширину профиля, чем для внедорожников. Этим можно объяснить более низкую цену на него, а также его большую распространенность. Мы отобрали 4 лучших зимних шипованных шины на основе анализа отзывов водителей и мнений о шинах.

Зимняя шина Nokian Tyres Nordman 5 предназначена для повышения безопасности езды по заснеженным и обледенелым дорогам, с поверхностью которых резина соединена практически идеально. На асфальтовом покрытии машина хорошо тормозит, что сводит к минимуму вероятность ДТП.

Благодаря симметричному, хорошо выраженному рисунку машина сохраняет управляемость даже на скользких участках. Особенностью данной модели является то, что после прокола поверхности транспорт может еще некоторое время продолжать движение, чтобы успеть добраться до ближайшей ремонтной службы.Износостойкие материалы снижают риск стирания резины и нарушения ее целостности.

Преимущества:

• Большой выбор ширины профиля;
• Индекс максимальной скорости — до 190 км / ч;
• Широкий диапазон диаметров;
• Различная высота профиля;
• Выдерживает нагрузку до 1180 кг;
• Не очень шумно.

Недостатки:

• На голом асфальте тормозят хуже, чем на снегу.

Изделие Gislaved NORD Frost 200 отличается износостойкостью и мягкостью, что обеспечивает плавность передвижения при транспортировке и не такую ​​шумную езду, как многие другие варианты. Эта модель рассчитана на северную зиму, но хорошо подходит для мягкой. Одна шина выдерживает до 800 кг веса, что позволяет успешно использовать ее даже для крупногабаритных легковых автомобилей.

Преимущества:

• Скважина тормозит на снегу;
• Отличное сцепление с дорожным покрытием;
• Мягкий;
• Легко меняется;
• Выдающийся производитель;
• Отличная управляемость на мокром асфальте;
• Подходит для езды по грунтовкам.

Недостатки:

• При работе в условиях сухого асфальта шины быстрее, чем шумят.

В отзывах пользователи отмечают, что на сильном мокром снегу может быть включена система ABS (антиблокировочная).

Bridgestone BLIZZAK REVO GZ 205/55 R16 91S

Это лучшая резина по проходимости, машина, она оснащена, легко преодолевает заносы и не боится льда. При его появлении машина не скользит, что делает управление машиной более надежным.Особенностью данной модели является легкая очистка протектора от снега, хотя он не сильно им забивается. Изделие изготовлено из качественных материалов, которые гарантируют износостойкость и долгий срок службы. Благодаря этому торможение и ускорение становятся более уверенными и легкими.

Преимущества:

• Высокая устойчивость к ударам;
• Хорошая проницаемость;
• Сильный;
• Отличная плотность материалов;
• Шипы буквально расплывчаты на поверхности;
• Отличное соотношение цены и качества.

Недостатки:

• Небольшой выбор высоты профиля;
• Определенный шум при торможении автомобиля;
• На мокром асфальте чувствуется легкое аквапланирование.

Выбор этой зимней шины — лучший для тех, кто хочет приобрести шины для колес, наиболее удачно выезжающих по снегу, в зависимости от типа легкового автомобиля и состояния дорожного покрытия. Чем больше ламелей, тем лучше эффект сцепления резины с поверхностью.Особый рисунок протектора позволяет машине эффективно противостоять аквапланированию и сохранять отличную управляемость на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Достоинства:

• Неплохие показатели по сухому и снежному покрову;
• Красивое присвоение;
• Отличная устойчивость к боковому сносу;
• Быстро тормозит;
• Автомобиль легко разгоняется;
• Позволяет развивать высокую скорость, до 190 км в час;
• На автобус можно загрузить до 1360 кг.

Недостатки:

• Высокий уровень шума;
• Завышение цены.

Лучшие шипованные шины для внедорожников

Учитывая, что кроссоверы часто выезжают за город, в том числе в условиях бездорожья, чаще всего они комплектуются высокопрофильной резиной, которая бы толкала «зипи» и без проблем спала. В этом случае рекомендуется присмотреться к 3 лучшим зимним шипованным шинам для внедорожников.

Эти шины являются лучшими в рейтинге для использования в условиях северной зимы.Они показывают отличную проходимость по мокрому, заснеженному, ледяному асфальту. Водитель легко справляется с аквапланированием за счет симметричного рисунка протектора. Автомобиль может развивать с ней скорость до 190 км в час, что является отличным показателем для внедорожников. Гудение при движении автомобиля здесь вполне терпимо для слуха, а качественный состав резины делает шину износостойкой и улучшает ее сцепные свойства.

Преимущества:

• Soft;
• Не шумно;
• Отлично работает на поворотах;
• Не скользит;
• Идеально справляется с неровной дорогой;
• Выдерживает снег.

Недостатки:

• Иногда заметен боковой снос.

… В первые недели после замены резины на внедорожнике Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 было не очень комфортно из-за шума, но через 1-2 недели эксплуатации резина она «ходила» и больше не раздражала …

Мнение эксперта

В топе лучший зимний шипованный автобус для езды на внедорожнике по льду и по очень заснеженной дороге. Резина уверенно ведет себя на мокром асфальтовом покрытии, поэтому ее смело можно использовать как холодной зимой, так и в тепле.

Особый состав боковины делает продукт достаточно плотным, но не жестким. Благодаря качественным материалам ему присущи отличные тормозные свойства, что делает езду более безопасной. Сильная посадка на ходу обеспечивает надежное сцепление с поверхностью.

Преимущества:

• Широкий диапазон ширины профиля;
• Разнообразие диаметров;
• Наличие разной высоты профиля;
• Выдерживает до 1285 кг;
• Позволяет развивать скорость до 190 км в час;
• Напряженная боковина.

Недостатки:

• При температуре выше +5 с иногда возникает ощущение лежкости колес;
• Немного чувствителен к колее.

Michelin X-Ice North 4

Лучшее из этой резины для автомобиля делает его оснащенным более чем 250 шипами, которые гарантируют ей отличную езду по льду, заснеженному дорожному покрытию и сугробам. Эта резина легко меняется и обеспечивает высокий уровень безопасности при вождении внедорожника.Такой эффект возможен за счет качественного сцепления с поверхностью, отличной проходимости на заснеженных участках и за счет повышенной износостойкости. Благодаря особой конструкции и конической форме практически исключается выпадение шипов, а значит, увеличивается срок эксплуатации изделия.

Преимущества:

• Надежная посадка шипов, они не выпадают даже при интенсивной езде;
• Тихое торможение;
• Спокойный ход;
• Хорошая проницаемость;
• Отличная управляемость;
• Плавный ход.

Недостатки:

Какие зимние шипованные шины лучше покупать

Для легковых автомобилей и внедорожников предусмотрены специальные типы шин, поэтому выбирать их следует с учетом этих этикеток. Чем больше шипов в резине, тем шумнее будет при разгоне и торможении. Но именно за счет этого повышается уровень безопасности движения, так как улучшаются сцепные свойства с дорожным покрытием.

Вот какую модель зимних шипованных шин лучше выбирать в зависимости от ситуации:

• В холодную снежную зиму с резкими перепадами низких температур легковой машине рекомендуется выбирать Nokian Tyres Nordman 5 .
• Для преодоления сильно заснеженных участков, в регионах с суровыми зимами Gislaved NORD Frost 200 идеально подходит.
• По городу на легковой машине легко проехать с Rubber Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S.
• При сильной безысходности не обойтись без зимних шипованных шин Nokian Hakkapeliitta
• Тем, кто не любит сильного шума, но при этом ищет резину с большим количеством шипов, стоит присмотреться к Goodyear Ultra Grip Ice Арктический внедорожник.
• Для комфортной езды на внедорожнике в условиях как холодной, так и теплой зимы в самый раз подойдет шина от Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV и Michelin X-Ice North
.

Конечно, для каждой отдельной машины вы можете посоветовать свой лучший зимний шипованный автобус, так что нужно внимательно следить за ситуацией. Также в рейтинге представлены самые популярные, качественные, безопасные и удобные в использовании модели из резины.

шипов или липучки? Готовим машину к зиме

Среди автомобилистов много споров по поводу того, какая зимняя резина лучше: шипы или липучки.Одни выступают за первое, другие — за второе. Да и продавцы иногда вводят автовладельцев в заблуждение, предлагая совсем не то, что нужно. Сегодня мы постараемся дать водителям окончательный ответ на вопрос, какая зимняя резина лучше: шипы или липучки.

Обзор нешипованной резины

Эту резину часто называют липучкой, однако многие новички понятия не имеют, что это такое. И все довольно просто. Благодаря специальному мягкому протектору эта шина словно прилипает к проезжей части, обеспечивая автомобилю максимальное сцепление с дорогой.Отсюда и название «липучка». Прежде чем дать точный ответ на вопрос «какие зимние шины лучше: шипы или липучки», давайте рассмотрим все плюсы и минусы нешипованных колес.

Итак, начнем с преимуществ. Главное преимущество липучки — бесшумность. На любой дороге, будь то голый асфальт или лед, в машине нет постоянного урчания и вибраций. Автомобиль с такими шинами потребляет намного меньше топлива, чем тот, который оборудован «шипом». Управлять этим транспортным средством намного удобнее и безопаснее, особенно на расчищенном асфальте.И еще один плюс — бесплатный въезд в страны Евросоюза. Дело в том, что во многих странах Европы запрещено использовать шипованные шины на легковых и грузовых автомобилях, так как большинство трасс регулярно очищают от снега, соответственно шипы повредят верх асфальта.

Но недостатки липучки присутствуют. Это, в первую очередь, увеличенный тормозной путь, а также меньшая управляемость на рыхлом и укатанном снегу.

Какая зимняя резина лучше: шипы или липучки? Обзор Studded Wheels

Эта шина появилась гораздо раньше, нежели описанная выше.Его основные преимущества заключаются в эффективном торможении на льду и безопасном прохождении поворотов. Шипы обеспечивают машине отличное сцепление с дорогой при торможении и разгоне. К тому же они более эффективно ведут себя на снегу.

Что касается недостатков, то здесь драйверы в первую очередь отмечают высокий уровень шума. Внутри постоянно слышен характерный звук касания колес с дорогой. Кроме того, водители ощущают легкую вибрацию рулевого колеса, что доставляет им большой дискомфорт в длительных поездках.Расход топлива, как ни крути, будет процентов на 5-10 больше. И еще одно — хрупкость шипов. Они имеют свойство вытираться и вылетать при ударе об очищенном асфальтовом покрытии. Из-за этого срок эксплуатации таких колес не превышает 2-3 сезона (шины первого типа выдерживают до 5 сезонов).

Итак, что выбрать? Шипы или липучка лучше?

Безусловно, если вы живете в большом городе, где дороги регулярно очищают от снега, выбирайте нешипованную резину.С другой стороны, вы просто теряете все шипы за неделю или две. Что ж, если вы много путешествуете по неосвоенным сайтам, купить «шип» определенно будет разумным решением.

Как видите, ответ на вопрос «что лучше: шины-наклейки или шипы» напрямую зависит от местности, в которой вы управляете автомобилем.

лучших зимних тяговых устройств (микрошипы и кошки) 2021 года — Treeline Review

Все рассмотренные нами ледяные шипы прикреплены к нижней части вашей обуви с помощью эластичного ремня безопасности

Мы не обнаружили выдающихся преимуществ в одной системе подвески перед другой, за исключением Hillsound и некоторых моделей Yaktrax, в которых используется ремешок на липучке на подъеме для более надежной посадки.

Стоит отметить, что обвязка является слабым местом ледового тягового устройства. После достаточного воздействия элементов и многократного использования эластомер растягивается или изнашивается. Подумайте о чрезмерно использованной резинке.

Хорошая новость в том, что на ношение обвязки уходит много времени. Я носил свои микрошипы Kahtoola в течение десятка лет на сотнях миль трассы, прежде чем мне пришлось ремонтировать разрыв эластомера с помощью тонкой проволоки. Я носил их в таком виде еще во многих поездках. Я бы все еще использовал их, если бы не получил новую пару на Рождество.

Устройства для сцепления со льдом должны быть доступны в разных размерах

От того, насколько плотно привязь привязана к вашей обуви, важно, насколько хорошо работают шипы, когда вы их используете. Другими словами, правильный подбор размеров является ключевым моментом.

Большинство шипов продаются в очень большом, большом, среднем и маленьком размерах, но не в зависимости от размера обуви. У каждого крупного производителя есть таблицы размеров на своих сайтах. Лучший способ узнать свой размер — это, конечно, примерить пару в магазине, но большинство из нас покупают шипы в Интернете.

Я обнаружил, что система размеров S / M / L / XL мне подходит. Моя обувь 10-го размера соответствует описанию производителя для большого размера, так что я с этим справляюсь. Мои микрошипы Kahtoola размера L идеально подходят для моих бегунов по трейлам, немного теснее к моим зимним походным ботинкам размера 10,5, и их настоящая борьба за то, чтобы поместиться поверх утепленных ботинок Boggs 10,5 размера. Если бы я все время использовал шипы на своих Boggs — я не хожу в них — я бы выбрал XL.

См. Наш раздел на Как определить размер шипов для получения дополнительной информации.

Шипы какой длины вам нужны?

Шипы бывают размером от крохотных 0,21 дюйма в длину до зубастых 1,0 дюйма. В зависимости от производителя и модели ваши шипы могут быть из углеродного волокна, нержавеющей стали, хромомолибденовой стали и / или термообработанной углеродистой стали.

Как состав шипа влияет на его характеристики? Ни в одном из рассмотренных нами обзоров эта тема не затрагивалась. Я сомневаюсь, что большинство трейловых бегунов, туристов и бэкпэкеров смогут отличить характеристики одного стального шипа от другого.

См. Наш Какую зимнюю тягу для обуви мне выбрать? , чтобы узнать, какие шипы лучше всего работают в каких условиях.

Цепная система

Большинство шипов прикреплены к ремню безопасности из эластомера цепями из нержавеющей стали. Это важно, потому что нержавеющая сталь не ржавеет на заболоченных территориях, где вы будете использовать шипы.

Длина и количество шипов

Длина шипа, количество шипов и схема расположения — все это способствует сцеплению.

Длина шипа выбранной вами модели зависит от того, какое тяговое усилие, по вашему мнению, вам понадобится.

Короткие шипы (0,21 дюйма или без шипов)

Вы бегаете по тонкому льду, покрывающему в основном ровные городские улицы? Вы путешествуете по слегка обледенелым тропам? Идете по стоянке или к почтовому ящику? Мы думаем, что вряд ли нужны большие длинные шипы. Шипы Kahtoola NANOspikes из углеродного волокна толщиной 0,21 дюйма и многочисленные закаленные стальные бусины Yaktrax Diamond Grip идеально подходят для этих занятий, и вы также можете водить и крутить педали на горном велосипеде.Yaktrax Diamond вообще не использует шипы (см. Обзор ниже , чтобы узнать больше о том, как это работает), но этого должно быть достаточно для случайных ситуаций.

Шипы средней дальности (⅜, ⅔ и ¾ ”)

Когда вы повышаете уровень своей зимней активности на ступеньку выше и бегаете, ходите в походы и путешествуете по ледяным и заснеженным тропам, шипы средней дальности составляют , ⅔ и ¾ ”обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Kahtoola MICROspikes, Hillsound Trail Crampon и Hillsound Trail Crampon Ultra хорошо подходят для этих условий.

Длинные шипы (1 дюйм или более)

Шипы длиной 1 дюйм на Kathoola K-10 и Hillsound Trail Crampon Pro углубляются в твердый снег и лед и обеспечивают сцепление при подъеме или движении по крутым склонам или спусков.

10 лучших ботинок для льда и снега 2019 | Стратег

Фото: любезно предоставлено продавцом.

Здесь, в Стратеге, нам нравится думать о себе как о безумных (в хорошем смысле слова) в отношении вещей, которые мы покупаем, но как бы мы ни хотели, мы не можем попробовать все.Вот почему у нас есть Выбор народа , в котором мы находим продукты с лучшими отзывами и выделяем наиболее убедительные. (Вы можете узнать больше о нашей рейтинговой системе и о том, как мы выбираем каждый товар здесь .)

И хотя мы уже писали о большом количестве зимнего снаряжения — включая лучшие мужские зимние ботинки , лучшие мужские зимние перчатки и лучшие женские зимние шапки — здесь, мы Мы собрали лучшие шипы для сцепления с дорогой, как похвалили самые восторженные обозреватели Amazon.

Получив более 2000 пятизвездочных отзывов, эти тяговые шипы получили высокие оценки за устойчивость, особенно при ходьбе по льду. «Я так боюсь упасть на лед, поэтому, когда я увидел их, я попробовал, и они действительно работают», — отмечает один из рецензентов. Другой назвал их лучшей покупкой «менее чем за 20 долларов», отметив: «Я использовал этих плохих парней после того, как на днях в Портленде, штат Орегон, выпал колоссальный двухдюймовый снегопад. Я бегал по Портленду, как Усэйн Болт.Я ни капли не поскользнулся ». Другой клиент, который признает, что она «склонна к скольжению, независимо от того, насколько она осторожна», говорит, что эти кошки помогали ей оставаться неподвижной и бесстрашной: «Я могла сделать малейшие детские шажки, известные человеку, и оказаться на бетоне сзади вперед. Это талант. Это потрясающе. В них я семь раз перелопатил снег / лед и ни разу не поскользнулся ».

«Эти шипы — спасатели», — восклицает один рецензент.«Они остаются, их легко надевать и снимать, резиновые детали и шипы кажутся хорошего качества. Металлические штыри не подходят друг другу (смешанные чувства по этому поводу), но если вам придется войти внутрь с ними, это окупится ». Многие выбрали эти в основном резиновые шипы для сцепления, потому что они держатся лучше, чем упомянутые ранее металлические варианты. «Они натягиваются и плотно прилегают. Они изготовлены из резины трубчатого типа. Шипы металлические и равномерно распределены. В целом хорошее соотношение цены и качества », — пишет один из них. Другой рецензент говорит, что по сравнению с другими более дорогими моделями «они кажутся намного более стабильными, чем YakTrax, и к тому же более липкими.Они не так много двигаются, когда надевают ботинки ». Некоторые жалуются, что их трудно снять, но один советует: «Их нелегко надевать и снимать, поэтому я взял пару туфлей с низкой резиновой подошвой и просто оставил их на зиму».

А теперь несколько микровыборок для каждого типа шипа, который вы, возможно, ищете.

Более чем один обозреватель называет эти шипы сцепления «лучшими» из тех, что они когда-либо использовали, в том числе тот, кто назвал их «Лучшими вещами на свете.У меня проблемы со спиной, и скользкий шаг может легко вызвать спазмы. Это делает меня очень скучной мамой в снежные дни. В них я не поскользнусь, поэтому без колебаний выхожу на улицу в снежную или ледяную погоду ». Другой отмечает, что они «очень эффективны на всех типах льда», заключая: «Нет ничего лучше этих алмазных захватов Yaktrax. Я также ценю их универсальность. Они достаточно низкопрофильные, чтобы я мог довольно комфортно ходить по тротуару в обуви, и достаточно прочные, чтобы позволить мне ходить по ледяным тропам в лесу.Другой заядлый путешественник по зимним походам описывает их как «идеальные и прошедшей зимой без каких-либо проблем выдержали многие мили по обледенелым крутым тропам. Очень легко надевать и снимать мои походные ботинки Vasque ». И как резюмирует этот рецензент: «Из-за этого было почти такое ощущение, что льда вообще не было. Очевидно, на льду все равно нужно быть немного осторожнее, потому что он ледяной, но я никогда не чувствовал риска поскользнуться на льду ».

Многие рецензенты, которые дали этим шипам пять звезд, носят их при выполнении обычных работ, таких как выгул собак, поездки на работу и расчистка проезжей части.Один использует их «всю зиму ежедневно, чтобы выгуливать собаку около трех миль» и думает, что «это лучшие ледяные шипы, которые вы можете получить», отмечая: «Я перепробовал их все». Другой ценит, что «эти тяговые шипы надеваются на ваши ботинки с небольшим усилием и плотно прилегают к подошве». Он также добавляет, что «они не неряшливые и не отрываются на обледенелой местности. Они идеально подходят для прогулок по снегу на улице или вне ее ». Еще один ценит то, что они «делают безопасными любой ледяной тротуар или пешеходную дорожку». Другой заключает: «Это, без сомнения, лучшие тяговые устройства для обуви из когда-либо существовавших.В этом году я снова купил ICETrekkers, и сегодня утром у нас был гололед на дороге, и я совсем не поскользнулся ».

Половина пятизвездочных обозревателей считает, что они отлично подходят для зимних походов. Один использовал их для «зимних походов и некоторых легких восхождений на гору в зимних условиях Новой Англии (снег, лед и снег, покрытый льдом)», и в ответ сообщил, что «они отлично сработали. Легко надеваются, легко снимаются, очень прочные и делают именно то, что вы от них хотите.Они делают походы по утрамбованному снегу и ледяной поверхности легким ветерком ». Другой утверждает, что в этих кошках вы чувствуете себя «почти сверхчеловеком», когда «на тропе приближаетесь к каждому препятствию, не опасаясь поскользнуться, поскользнуться или упасть». Один даже отмечает, что они прослужат долго, добавляя: «Эти захваты для льда сверхпрочные и очень прочные». И как можно заключить: «Эти ледяные туфли — лучшие».

Десятки используют слово «легко», чтобы описать надевание этих кошек.«Они великолепны», — восторженно отзывается один. «Легко надевать и снимать. Работайте по черному льду, толстому льду, под снежным льдом. Жизнь в Сент-Поле, Миннесота, требует снаряжения для борьбы со льдом и снегом. Эти «кошки» делают свое дело ». Другой объясняет, что «живя в Адирондаке, однажды в 40-х годах это может быть однозначное число, а затем снова будут одиночные числа, которые оставят красивый гладкий ледяной покров», и эти кошки помогли ему пройти через переменчивую погоду, продолжая: «Эти отлично подходят для прогулок, легко надеваются, легко снимаются и с таким сцеплением.Один даже называет их «сказочными» и отмечает: «В них я чувствовал себя непобедимым». Четвертый рецензент соглашается, что да, их легко надеть, к тому же «они обеспечивают отличное сцепление с дорогой», но, что более важно, заключает он, «они буквально спасали меня от травм много раз».

Многие обозреватели ценят, что эти кошки могут выдержать даже глубокий снег на тропах или на улице. «Мне нравятся эти микрошипы», — восторженно отзывается один рецензент.«Я использовал их на снегу и на льду, и они отлично работали. Зубы держались очень хорошо, и я ни разу не упала. Я ходил по утрамбованному снегу, неровному льду и даже спускался пешком и поднимался в гору ». Другой прошел почти пять миль по утрамбованному снегу и льду в этих кошках, сообщая: «Они цеплялись за снежные валуны, скрытый лед и не давали мне упасть с некоторых довольно больших скал». Третий рецензент даже назвал их «чертовски крутыми», добавив: «Легко надевать и снимать. Эти микрошипы врезаются в любую обледеневшую поверхность. Я шел по ледяной тропе весь день.Другой признает, что он «абсолютный новообращенный», заключая: «Ух ты, только что прошёл 25 километров по Спейсайд-Уэй, более половины из которых покрыто льдом, и эти маленькие красотки создавали впечатление, будто льда вообще не было».

Людям нравится, что эти кошки отлично работают на скользкой дороге, такой как слякоть и мокрый грунт. «Действительно сцепление на скользкой дороге», — восклицает один из них, добавляя: «Их также легко надевать и снимать, поэтому их несложно использовать в меняющихся условиях.Другой отправился в поход, когда «погода стояла выше нуля, поэтому снег шел вверх», отметив: «Они отлично справились с улучшением сцепления с дорогой, и я чувствовал себя в невероятной безопасности». Еще один привел их в поход «по свежевыпавшему мокрому снегу», добавив: «Они спасли мой поход. Они держались хорошо, и в целом я без проблем надел их примерно 3,5 мили вверх и вниз ». Некоторые жалуются, что резина треснула после интенсивного использования, но один объясняет, что не предвидит никаких проблем: «Толстая резина, но мягкая и податливая, для легкой установки / снятия.Цепочки толстые и должны оставаться на месте после ополаскивания и сушки при использовании. Я не вижу, чтобы эта резина ломалась, как это делали другие бренды «.

«Эти шипы для тяги самые лучшие», — отмечает один счастливый покупатель. «Они лучшие, потому что они захватывают тропу абсолютно без проскальзывания, они долговечны, без сломанных и отсутствующих шипов или проблем с самой обувью, и они легко устанавливаются на ботинки и регулируются для различных ботинок в пределах вашего диапазона размеров с помощью регулируемой липучки. ремни, которые не выходят из строя.Они незаменимы для любого зимнего туриста, которому требуется качественное снаряжение ». Многие другие рецензенты согласны с тем, что они отлично подходят для пристегивания ботинок, в том числе один фермер, который отмечает: «По какой-то причине мои овцы и свиньи ожидают, что я буду кормить их независимо от погоды или гладкости поверхности. Вхожу в STABILicers, я пристегиваю их к ботинкам Muck и иду, без шума, без суеты, без скольжения или скольжения ». Другой, у которого есть «крутая изогнутая подъездная дорога длиной 700 футов», отмечает: «Теперь, когда у нас есть стабилизаторы, мы можем легко перемещаться по территории, чтобы вычистить лопатой и расчистить землю, необходимую для выхода.Какое облегчение. Еще один использует их, чтобы круглый год выгуливать собаку, приходит к выводу, что это значительно облегчает его повседневную жизнь, заключая: «В моем тихом районе улицы вспахивают, но не солят, и никто не чистит тротуары лопатой. Мы много гуляем по улице. Я пристегиваю их поверх ботинок и чувствую себя в полной безопасности, идя по самым ледяным пятнам, и больше не боюсь пятен черного льда ».

«Боже, мне очень, очень нравятся эти вещи», — восторженно отзывается один рецензент.«Их легко надеть, и они очень агрессивны». Многие также ценят, насколько легко их надеть, отметив при этом: «Эти кошки надеваются поверх моих походных ботинок за несколько секунд». Третий рецензент купил их после «ужасного падения на лед», добавив: «Хотелось бы, чтобы они были у меня раньше. Они держат лед лучше, чем любые другие шипы, которые у меня были. Их легко надевать и снимать. Они чувствуют себя комфортно, пока я иду «. Несколько рецензентов специально упомянули о покупке их для подледной рыбалки, например, один из тех, кто бредит: «Эти шипы отлично держат лед / я могу бежать к вершине для подледной рыбалки, не беспокоясь о том, что их переверну.Другой хвастается: «Купил этих четырех на 4-дневную подледную рыбалку. Они отлично поработали. В то время как у других 5 парней, с которыми я был, были проблемы с их падением, мой так и не оторвался. Обладает очень агрессивным протектором и отличным сцеплением ».

получить информационный бюллетень стратега

Действительно хорошие предложения, умные советы по покупкам и эксклюзивные скидки.

Условия использования и уведомление о конфиденциальности Отправляя электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Уведомлением о конфиденциальности и получаете от нас электронную переписку.

Стратегия разработана для того, чтобы предлагать наиболее полезные, экспертные рекомендации по покупкам в обширном ландшафте электронной коммерции. Некоторые из наших последних достижений включают в себя лучшие средства для лечения прыщей , багаж на колесиках , подушки для бокового сна , естественные средства от беспокойства и банные полотенца . Мы обновляем ссылки, когда это возможно, но учтите, что срок действия предложения может истечь, и все цены могут быть изменены.