Как прокачать тормоза 1: Прокачиваем тормоза (и с ABS), нюансы и советы.

Как прокачивать тормоза одному. Как правильно прокачать тормоза

Из статьи вы узнаете, как прокачивать тормоза одному. Процедура эта несложная, но придется потратить на нее некоторое время. Дело в том, что необходимо полностью выгонять воздух из системы тормозов автомобиля. В данной статье будет рассмотрено пошагово, как полностью выгнать воздух из трубок и остальных механизмов системы. Кроме того, вы узнаете, какой интервал между заменой тормозной жидкости. А также получите ответ на то, как распознать, что в системе появились воздушные пробки.

Когда нужно прокачивать систему

Делать это необходимо в том случае, если осуществляется ремонт какой-либо части тормозной системы. В частности, прокачка производится в том случае, если осуществляется замена главного или рабочих цилиндров, суппортов. Само собой, необходима прокачка в том случае, если производится плановая замена тормозной жидкости. При тюнинге и модернизации также необходимо избавляться от воздушных пробок. Даже элементарная замена резиновых трубок приводит к тому, что необходимо сливать жидкость. Следовательно, обязательно появятся пробки с воздухом. Поэтому нужно знать, как правильно прокачать тормоза. Но случаются и аварийные ситуации. В том случае, если происходит разгерметизация системы, например, при повреждении шлангов или металлических трубок. Нередко при сильном износе главного тормозного цилиндра происходит утечка жидкости.

Как понять, что в системе имеется воздух

А теперь немного слов о том, как обнаружить пузырьки воздуха в тормозной системе автомобиля. Дело в том, что увидеть эти пузырьки не получится. Но их наличие будет ощущаться при езде на автомобиле. Обратите внимание на то, что правилами дорожного движения запрещено вносить изменения в такие конструкции, как тормозная система. Это один из основных конструктивных узлов, который влияет не только на езду и комфорт, но самое главное — на безопасность водителя и пассажиров. Поэтому необходимо своевременно производить замену жидкости в системе, следовательно, важно знать, как прокачать тормоза. «Тойота» или же отечественный «ТАЗик» – не имеет значения, ведь конструкция гидравлической системы тормозов идентична. При ухудшении торможения, а также при увеличении свободного хода педали, тормозного пути, наличии сильной отдачи (в педаль) необходимо произвести диагностику системы. Первые признаки того, что в системе присутствует воздух, — это чрезмерная мягкость педали, а также ее большой свободный ход.

Когда меняется тормозная жидкость

Итак, теперь стоит ответить на самый актуальный вопрос для любого автомобилиста – когда же необходимо производить замену тормозной жидкости? И как прокачивать тормоза одному, возможно ли это? Ответа на первый вопрос будет два, зависит от того, какой пробег ежегодно проходит автомобиль. Если за один год вы проезжаете от 20 до 30 тыс. км, то период замены тормозной жидкости должен быть примерно 2-3 года. Но если же автомобиль эксплуатируется очень часто и его пробег за год во много раз превышает приведенный выше, то необходимо придерживаться других данных. Вам необходимо менять жидкость и прокачивать тормозную систему каждые 60 тыс. км. При этом всю работу можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам автомастерских. Максимум, что вам потребуется, — это наличие инструмента и, желательно, помощь напарника.

Что нужно знать перед началом работ

Перед тем как начинать проведение ремонта, вам необходимо узнать несколько моментов, которые пригодятся в процессе. Очень важно знать, как правильно прокачать тормоза на легковом автомобиле. Обратите внимание на то, что необходимо использовать жидкость исключительно того производителя и марки, что и была ранее в системе. В том случае, если вы приобрели автомобиль недавно и по этой причине не знаете, какая жидкость находилась в бачке, необходимо прибегнуть к рекомендациям автопроизводителя. Велика вероятность того, что прежний хозяин также обращал свое внимание на эти рекомендации. Кроме того, вам потребуется напарник, который будет помогать вам прокачивать тормоза. Его функция будет состоять в том, чтобы своевременно нажимать на педаль тормоза, тем самым создавая давление в тормозной системе.

Советы для прокачки

В статье вы узнаете, как прокачать тормоза на ВАЗ и любом другом автомобиле. Совершенно не играет роли, кто производитель машины, конструкция системы тормозов одинакова у всех. Если вы меняете только жидкость, то желательно внимательно осмотреть элементы системы, убедиться в том, что нигде нет протечек. Особое внимание уделяйте резиновым трубкам, которые имеют свойство трескаться и, естественно, выходить из строя. В этих местах появляются подтёки тормозной жидкости, происходит разгерметизация, что может привести к аварийной ситуации. В том случае, если на вашем автомобиле установлена антиблокировочная система, ее необходимо полностью отключить. Чтобы это сделать, необходимо открыть блок предохранителей. После чего найти в нём плавкий предохранитель, который отвечает за питание АБС. Как правило, он имеет номинал в 30 или 40 Ампер. А теперь о том, как прокачивать тормоза одному, не прибегая к услугам СТО.

Как осуществляется прокачка тормозов

Итак, теперь необходимо выгнать весь воздух из системы. Перед тем как приступать к работе, необходимо удостовериться, что в расширительном бачке уровень жидкости находится на максимальной отметке. Если это не так, то обязательно произведите доливку жидкости. Затем заднюю ось полностью вывешиваете, чтобы произвести разблокировку регулятора давления. Чтобы это сделать, необходимо установить между поршнем регулятора давления и пластиной плоскую отвертку. Главное – не забудьте вынуть ее после окончания всех ремонтных работ. Обратите внимание на то, что на каждом суппорте и рабочем цилиндре имеются прокачные штуцеры. Вот как правильно прокачать тормоза (ВАЗ или иномарка – не имеет значения).

Обязательно перед началом всех работ тщательно очистите их от накопившейся грязи. После чего снимите защитный резиновый колпачок и наденьте небольшой отрезок в шланги. Идеально подойдет трубка, которая используется в системе очистки ветрового стекла. Также вам потребуется небольшая баночка, в которую налейте небольшое количество тормозной жидкости. 50-100 грамм будет вполне достаточно. Второй край шланги, надетой на прокачной штуцер, необходимо погрузить в баночку с жидкостью. Таким образом происходит прокачка всех тормозных механизмов автомобиля. Какой производитель у машины, неважно. Все осуществляется по аналогии с этим руководством. А теперь о процедуре более детально.

Как выгонять воздух из системы

Так как прокачивать тормоза одному сложно (придется много бегать, нажимать на педаль, затем чем-нибудь фиксировать ее в выжатом положении), лучше воспользоваться услугами напарника. За рулем усаживается помощник, после чего он нажимает на педаль три-пять раз. Это надо делать достаточно медленно, интервал между толчками должен быть около полутора-двух секунд. Когда помощник нажимает последний, пятый раз, педаль обязательно фиксируется в крайнем выжатом положении. Обратите внимание на то, что удерживается педаль в этом положении до тех пор, покуда вы не отвернете на половину оборота прокачной штуцер. При этом вы увидите, что жидкость идет по шланге. В ней имеются пузыри воздуха, от которых и необходимо избавляться. После того как перестанет течь жидкость из трубки, необходимо закрутить штуцер. Помощник может теперь убрать ногу с педали тормоза. Вот этот цикл процедур проводится до тех пор, покуда в жидкости не будет ни одного пузырька воздуха. И всегда обращайте внимание на то, какое количество тормозной жидкости находится в расширительном бачке. Не допускайте понижения ее до отметки минимума. После окончания прокачки одного контура обязательно закрутите штуцер, натяните резиновый колпачок. Аналогичным образом производится прокачка всех остальных тормозных механизмов. Причем прокачать тормоза на УАЗ и БМВ можно по данному руководству.

Как прокачать тормоза

1. Порядок ПТ
2. Каким именно образом надо прокачать контуры
3. Когда ПТ
4. Как провести данную процедуру собственноручно?
5. Наиболее частые ошибке в ходе ПТ

Выполняйте порядок действий согласно указаниям и старайтесь, изо всех сил, не совершать нижеперечисленных ошибок. Мы заверяем вас, что ликвидировать воздух из тормозов возможно самим без посторонней помощи. С АБС, либо без нее. Прокачать с АБС не трудно, однако, ее можно отнести смело к другой теме разговора, даже можно сказать, что это отдельный материал.

Акцентируем ваше внимание на том, что если есть система антиблокировки с модулями ESP и SBC, то путь лежит на сервис, где имеется под рукой необходимое оборудование и устройства.

При ознакомлении с нижепредоставленной информацией, у вас может сложиться впечатление, что вы не справитесь. Однако мы обещаем, что справитесь со всем на «отлично». Мы верим в ваши силы! У вас все непременно получится!

А теперь перейдем к пошаговой инструкции, которая в дальнейшем будет играть в вашей жизни исключительно положительную роль, потому как вы всегда найдете выход из сложившейся подобной ситуации. А человек-знающий, в современном мире является на вес золота.

Итак, начнем. Каков порядок ПТ?

Данное действие вы осилите и без посторонней помощи. В противном случае, друг не оставит вас один на один с вашей неприятностью и обязательно придет на помощь. Его поддержка будет заключаться в том, что он жмет педаль по вашей команде. Последовательность действий прокачки нужно смотреть в мануале по определенной марке транспортного средства.

Если перед вами нет схемы, то ПТ совершается в виде буквы «Z». Что означает, что ПТ осуществляется в следующем порядке: правое заднее — левое заднее — правое переднее — левое переднее колесо.

Для того, чтобы произвести ПТ воспользуйтесь емкостью для тормозной жидкости и прозрачным резиновым шлангом.

Далее расскажем, как ПТ? Это тоже весьма несложно и вы, вполне, справитесь и с этой задачей! Нужно просто верить в себя и свои силы. Вам остается лишь внимательно следовать нашей инструкцией. Самодеятельность в таких вопросах ни к чему.

Во-первых, у вас должен быть свободный проход к штуцерам прокачки тормозов. Для вашего же удобства установите «железного коня» на специальный подъемник и снимите имеющиеся колеса. Помните, что нужно осуществить чистку штуцеров от различных нечистот, грязи, пыли около всех имеющихся колес и залить в заранее поставленную емкость небольшое количество так называемой «тормозухи».

Последовательный порядок действий: заполните бачок главного цилиндра новой тормозной жидкостью. Затем соедините шланг со штуцером, а другой конец опустите в сосуд с жидкостью. Дайте команду другу пару-тройку раз надавить на педаль и держать до той поры, пока не польется жидкость. Открутите штуцер, и жидкость польется. Тщательно контролируйте степень жидкости в бачке и, если что — долевайте. Повторяйте предыдущие два пункта, пока не пойдет чистейшая «тормозуха» без пузырьков воздуха и заверните штуцер. Аналогичные действия произведите относительно оставшихся колес.

Именно так выглядит штуцер прокачки на тормозном суппорте. На него прикрепляется шланг. Теперь ваш багаж знаний полонился еще на чуть-чуть и стал выше. Продолжайте набираться опыта.

Когда производить ПТ? В ходе решения данного вопроса будьте предельно внимательны! Следуйте нашим советам и рекомендациям! И тогда желаемый результат вам обеспечен!

Подобные действия совершают, когда нужно ликвидировать воздух из тормозов. Частенько подобное бывает при смене тормозной жидкости, а это, в свою очередь, совершается каждые пятьдесят-шестьдесят тыс. км пробега или другими словами один раз в пару лет.

Прокачка производится после починки тормозной системы: смены главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя тормозов. Прокачка нужна и в том случае, если по причине повреждения шлангов или падения ниже, положенной нормы жидкости в расширительном бачке, идет разгерметизация.

О нужности проведения данной процедуры вам подскажет педаль — она станет мягкой, будет западать. Да и тормоза будут вялыми. К тому же, это возможно говорит о серьезной проблеме, которая связана с тормозным диском или колодками. Таким образом, если прокачка не возымела нужный эффект, следует пойти к профессионалу — с тормозами шутки плохи! И это нужно понимать!

Как ПТ без посторонней помощи? Действительно, возникают такие ситуации на жизненном пути, когда рядом никто не оказывается, и вот в этом случае вы самостоятельно сможете решить возникшую проблему. Как говориться, век живи, век учись. Для вас эти знания не будут лишними.

Как обстоят дела с товарищем мы поведали выше. А как быть, если рядом с вами в этот момент никого не окажется, а данная процедура жизненно необходима? Да, действительно, никто не застрахован от того, что в самый неподходящий для вас момент, вы окажитесь один на один со своей неприятностью и вот в таком случае, кроме вас самих вам никто не поможет. Вы будете опираться лишь на свои теоретические и практические знания. В такой ситуации вы можете сделать следующее: осуществите ПТ самим, если имеется газовый упор. Действия те же, что и в ходе ПТ с другом, но вместо него педаль удерживает газовый упор. То есть надавите пар-тройку раз педаль, держите ее в таком состоянии, зафиксируйте упор и стравливайте тормозную жидкость. Когда последняя польется, упор сам будет вдавливать педаль в пол до допустимого максимума. ПТ с помощью шприца: встроить шприц в крышку, что и на бачке, таким образом, чтобы ничего не попало и ничего не вылилось. Внимательно следуйте нашей инструкции и вы добьетесь желаемого результата. Заранее залейте в шприц тормозной жидкости, поменяйте обычную крышку этим приспособлением, открутите штуцер, установите емкость и нагнетайте шприцом давление. Следующий метод: с модифицированной крышкой. В последнюю, какая стоит и на бачке, нужно врезать автомобильный ниппель. Одеть крышку с ниппелем на бачок, потом один конец шланга с зажимом для подсоединения на крышку, другой же — на запасную камеру, накачанную не больше одной атмосферы. Открываете штуцер и стравливаете жидкость с пузырьками воздуха. Ну, вот вы и справились. Согласитесь, не сложно. Нет ничего не возможного и вы сами в этом только что убедились.

Проведение смены тормозной жидкости и прокачка

ПТ собственноручным приспособлением

Устройство для ПТ собственными силами. Благодаря изображению, теперь вы будете знать, что реально создать необходимое устройство собственными силами.

Мы перечислили наиболее главные варианты ПТ без посторонней помощи, однако у большинства автовладельцев имеются в запасе свои способы, в общем-то, не очень разнящиеся с вышеуказанными.

Часто совершаемые шибки при ПТ

Перед тем как начать ПТ, возьмите во внимание 3 самые часто совершаемые ошибки допускаемые при этом. Поэтому категорически нельзя: смешивать виды тормозной жидкости. Смесь минеральной тормозной жидкости с гликолевой — вредит резиновым манжетам гидропривода и система засоряется сгустками. Не советуем соединять жидкости (DOT- под номерами три, четыре, пять). Объясняется тем, что разные температуры кипения и характеристики понизятся. Категорически нельзя доводить до такого состояния, чтобы ниже нормы стала степень тормозной жидкости. Тогда в систему попадет воздух. Категорически нельзя, чтобы возникло высокое давление в тормозном бачке. Когда ПТ проводится собственными силами, не перестарайтесь с давлением в бачке, в противном случае его просто разорвет. Советуем давление равное нулю целых, восьми десятых (0,8) атмосферы.

Надеемся и искренне верим, что теперь вы обладаете необходимыми знаниями, как теоретическими, так и практическими и теперь вряд ли попадете в ситуацию, которая бы вас застала врасплох, касаемо, данного вопроса.

Спасибо, что используете наши материалы для решения тех или иных неполадок вашей «ласточки». Желаем, чтобы проблемных ситуаций возникало самое минимальное количество. Однако если они все же возникнут, то мы сделаем все, чтобы вопросы решались легче и в итоге вы получали исключительно удовлетворение от проделанной работы. Удачи! Выражаем вам нашу огромную признательность и благодарность!

• Почему у китайского производителя GAC в России нет шансов

Смотреть все фото новости >>

Как прокачать тормоза одному в гараже

Когда требуется заменить тормозную жидкость или выгнать пузырьки воздуха из тормозных магистралей, обычно это делается вдвоем с помощником, один сидит в салоне и педалью тормоза нагнетает давление тормозной жидкости, второй под машиной ключом открывает/закрывает прокачной штуцер.

Найти помощника часто бывает проблемой, поэтому автолюбители уже давно придумали разные способы, как прокачать тормоза в одиночку.

Предлагаю вашему вниманию простой способ, который не требует абсолютно никакого вмешательства в штатную тормозную систему автомобиля и позволяет выполнить замену жидкости или прокачку тормозной системы быстро и в одиночку. Пользуюсь этим способом уже давно, проблем с тормозами после прокачки не было ни разу.

Суть способа очень простая:

1. К прокачному штуцеру тормозного суппорта колеса подключаем обратный клапан, который пропускает жидкость только в одну сторону, от штуцера.

2. Другой конец шланга опускаем в емкость для сбора жидкости. Лучше, если конец шланга с самого начала будет погружен в тормозную жидкость, так меньше вероятность попадания воздуха в систему.

3. Приоткрываем прокачной штуцер для выпуска тормозной жидкости.
4. Садимся в салон, и, плавно нажимая на педаль тормоза, начинаем выгонять жидкость из системы. При этом штуцер всегда открыт, но обратный клапан не дает воздуху попасть в тормозную систему при обратном ходе педали. Чтобы в одиночку контролировать выход пузырьков воздуха, для водительской стороны используем прозрачный шланг подлиннее, который будет видно с водительского места, с пассажирской стороны ориентируемся по усилию на педали тормоза и по звуку выходящей жидкости (с пузырьками звук отличается).

5. После нескольких нажатий на педаль, доливаем тормозную жидкость в бачок, при таком способе она убывает довольно быстро. Количество итераций и расход жидкости зависят от задачи — полная замена жидкости или просто прокачка от пузырьков воздуха.

6. Закрываем прокачной штуцер и переходим к следующему колесу.
7. Повторяем операцию прокачки со всеми колесами.

Автор; Петрович,           Череповец, Вологодская область

Как правильно прокачать тормоза

от Джона Комески из SPS и Джеймса Уокера, младшего из SCR Motorsports.

Роль тормозной жидкости в тормозной системе заключается в передаче усилия от главного цилиндра к углам автомобиля . .. и важной характеристикой тормозной жидкости, которая позволяет ей выполнять свою задачу должным образом, является ее способность поддерживать жидкое состояние и сопротивляться сжатию. Чтобы поддерживать жидкость в идеальном состоянии, многих энтузиастов учили «отпускать тормоза», но многие никогда не останавливались, чтобы задать вопрос «почему?»

Зачем прокачивать тормоза?

Термин «прокачка тормозов» относится к процессу, в котором небольшой клапан открывается на суппорте (или колесном цилиндре), чтобы позволить контролируемому количеству тормозной жидкости выйти из системы.(Если подумать, «кровотечение» может показаться несколько графическим термином, но он точно описывает выделение жизненно важной жидкости.)

Мы прокачиваем тормоза, чтобы выпустить воздух, который иногда застревает в стропах. Технически «воздух» входит в трубопроводы только при нарушении герметичности системы (например, при удалении или замене гибких трубопроводов), потому что, когда жидкость закипает, вместо этого создается «жидкий пар». Пар в тормозной жидкости, как и воздух, приведет к снижению эффективности тормозной системы.Однако для простоты мы используем термин «воздух» в этой статье для описания как воздуха, так и пара жидкости.

Когда воздух (или пар) попадает в трубопроводы, это снижает эффективность системы, поскольку, в отличие от жидкости, воздух может сжиматься. Поэтому, когда в магистрали наполняется достаточное количество воздуха, нажатие на педаль просто вызывает сжатие воздуха, а не создает давление в углах тормоза. Другими словами, когда в системе присутствует воздух, эффективность тормозной системы снижается.Обычно небольшое количество воздуха в тормозной системе способствует «мягкости» или «мягкости» педали (поскольку для сжатия воздуха требуется меньше энергии, чем для перемещения жидкости по тормозным магистралям). Если в тормозную систему входит достаточно воздуха. тормозной системы, это может привести к полному отказу тормозов.

Так как же воздух вообще попадает в линии? Иногда это может быть результатом процедуры обслуживания или модернизации, например, замены стандартных гибких строп на плетеные стропы из нержавеющей стали. Но часто это является результатом высоких температур, которые вызывают закипание компонентов тормозной жидкости, в результате чего газы из кипящей жидкости попадают в гидравлическую систему тормозов.

Выбор тормозной жидкости

Это заставляет задуматься о типе жидкости, которая используется в качестве тормозной жидкости. Теоретически подойдет даже простая вода, поскольку вода, будучи жидкостью, не может сжиматься. Однако важно помнить, что основная функция тормозной системы заключается в преобразовании кинетической энергии в тепловую посредством трения.Реальность этого процесса такова, что некоторые части тормозной системы будут подвергаться воздействию очень высоких температур. На самом деле, нередко можно увидеть, что температура ротора во время гонки достигает 1200 градусов по Фаренгейту, что может повысить температуру тормозной жидкости до более чем 300 градусов по Фаренгейту. Поскольку температура кипения воды составляет 212 градусов по Фаренгейту, легко увидеть, что вода в тормозной системе может легко закипать и, следовательно, выделять газы в тормозные трубки, что снизит эффективность системы. (Вода также станет большой проблемой в холодную погоду, если она замерзнет до льда!)

«Очевидным» решением этой проблемы является использование жидкости, менее чувствительной к перепадам температур. Отсюда и разработка «тормозной жидкости». Однако, к сожалению, не существует такой вещи, как «идеальная» тормозная жидкость. И, как и большинство других вещей в мире, добавление определенных полезных характеристик обычно приводит к компромиссу в других областях. В случае тормозной жидкости мы обычно должны сбалансировать чувствительность жидкости к температуре с ее стоимостью и ее влиянием на другие компоненты в системе.

Говоря проще, можно снизить чувствительность жидкости к температуре, варьируя ингредиенты жидкости. Однако определенные комбинации ингредиентов могут значительно увеличить стоимость жидкости и могут вступать в реакцию с материалами OEM, повреждая уплотнения и вызывая коррозию всей тормозной системы.

Химический состав и минимальные требования к характеристикам жидкости обычно указываются с помощью рейтинга, такого как «DOT3», «DOT4» или «DOT5». Сама оценка DOT присваивается после серии государственных испытаний.Однако этот рейтинг НЕ предназначен для обозначения точек кипения, хотя более высокие рейтинги DOT обычно соответствуют более высоким температурам кипения. Возможно, что более важно, рейтинг DOT указывает на базовый состав тормозной жидкости, что позволяет производителям указывать типы жидкости, которые с меньшей вероятностью будут отрицательно реагировать на известные материалы, используемые в конкретной тормозной системе.

Однако величайшая ирония в отношении тормозной жидкости заключается в том, что химические составы, которые менее чувствительны к перепадам температур, также имеют тенденцию притягивать и поглощать воду! Таким образом, даже если сама жидкость вряд ли закипит (большинство жидкостей DOT3 на основе гликоля имеют «точку кипения в сухом состоянии» около 400 градусов по Фаренгейту), вода, которую она впитывает со временем, имеет тенденцию легко закипать (при 212 градусах по Фаренгейту.) Именно эта характеристика поглощения влаги приводит к измерению, известному как «точка влажного кипения». Точка влажного кипения — это точка равновесия кипения жидкости после того, как она впитала влагу при определенных условиях. Поскольку тормозная жидкость будет поглощать влагу через шланги и резервуар тормозной системы, оценка точки кипения во влажном состоянии используется для проверки характеристик отработанной тормозной жидкости и ухудшения ее характеристик. (И именно поэтому нам все еще нужно часто прокачивать тормоза на гоночных автомобилях, даже несмотря на то, что мы используем гоночную жидкость, которая стоит более 75 долларов за бутылку!) Урок: НЕ надейтесь избежать прокачки тормозов только потому, что вы купили дорогую тормозную жидкость. .

Как можно догадаться, в «гоночных» жидкостях будут использоваться относительно «агрессивные» химические составы, которые будут иметь более высокие точки кипения во влажном состоянии и более высокую стоимость, в то время как средние уличные жидкости будут использовать более консервативные составы, которые будут иметь более низкие точки кипения во влажном состоянии и более низкие расходы. В некоторых случаях — например, на специально построенном гоночном автомобиле — компромисс от использования дорогой гоночной жидкости перевешивается конкурентными преимуществами. Но для среднестатистического водителя, стиль вождения которого с меньшей вероятностью будет вызывать такие высокие температуры тормозов, как на трассе, стоимость жидкостей и потенциальные факторы износа компонентов системы могут оправдать использование более консервативной жидкости. с более низкой температурой влажного кипения.

Практические инструкции

Итак, теперь, когда вы понимаете необходимость прокачки тормозов, позвольте нам представить только одну процедуру, которую можно использовать при обслуживании вашего собственного автомобиля. Обратите внимание: если вы не заменяете главный цилиндр, процедура будет одинаковой вне зависимости от того, оборудован ли у вас автомобиль ABS или нет…

Требуются расходные материалы

Вам понадобятся следующие инструменты:

• Накидной гаечный ключ для прокачных винтов вашего автомобиля. Обычно лучше всего работает офсетная головка.
• Дополнительная тормозная жидкость (около 1 пинты, если у вас просто кровотечение, около 3, если вы полностью заменяете).
• 12-дюймовый отрезок прозрачной пластиковой трубки с внутренним диаметром, чтобы плотно прилегать к спускным винтам вашего автомобиля.
• Одноразовая бутыль для отработанной жидкости.
• Емкость для очистки тормозов.
• Один помощник (для прокачки педали тормоза).

Подготовка и сопровождение автомобилей

1. Ослабьте крепежные гайки опорных катков и поместите весь автомобиль на опоры.Перед выполнением этой процедуры убедитесь, что автомобиль надежно закреплен!
2. Снимите все опорные катки.
3. Установите по одной зажимной гайке назад в каждом углу и затяните гайку на поверхности ротора. Обратите внимание, что этот шаг предназначен для ограничения прогиба суппорта, который может исказить ощущение педали.
4. Откройте капот и проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости долейте жидкость, чтобы убедиться, что уровень находится на отметке MAX резервуара. Ни в коем случае не допускайте опустошения резервуара во время процесса прокачки!

Процесс кровотечения

1. Начните с самого дальнего от водителя угла и продолжайте движение по направлению к водителю.(Правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя, ​​левая передняя.) Хотя фактическая последовательность не критична для производительности выпуска за обрез, ее легко запомнить как самую дальнюю к ближайшей. Это также позволит удалить воздух из системы таким образом, чтобы свести к минимуму возможное перекрестное загрязнение между новой и старой жидкостью.
2. Найдите спускной винт в задней части корпуса суппорта (или цилиндра барабанного тормозного колеса). Снимите резиновую заглушку с спускного винта — и не потеряйте его!
3. Поместите накидной гаечный ключ на штуцер для удаления воздуха.Лучше всего подходит офсетный ключ, так как он дает больше всего места для движения.
4. Наденьте один конец прозрачного пластикового шланга на штуцер спускного винта.
5. Поместите другой конец шланга в одноразовую бутылку.
6. Поместите емкость для отработанной жидкости на корпус суппорта или барабана в сборе. Держите бутылку одной рукой, а другой рукой возьмитесь за гаечный ключ.
7. Попросите помощника «подать заявку». Помощник должен нажать на педаль тормоза три раза, крепко удерживать педаль и ответить «нажата».»Дайте указание помощнику не отпускать тормоза до тех пор, пока он не скажет об этом.
8. Ослабьте спускной винт на короткий ¼ оборота, чтобы выпустить жидкость в сливную линию. Винт нужно открыть всего на одну секунду или меньше. (Педаль тормоза «упадет» на пол при открытии спускного винта. Заранее проинструктируйте ассистента не отпускать тормоза до тех пор, пока он не получит соответствующего указания.)
9. Закройте спускной винт, осторожно затянув его. Учтите, что не нужно тянуть за ключ с невероятной силой. Обычно достаточно простого рывка.
10. Попросить помощника «отпустить» тормоза. Примечание: НЕ отпускайте педаль тормоза при открытом спускном винте, так как это приведет к засасыванию воздуха обратно в систему!
11. Помощник должен ответить «отпущено».
12. Проверьте жидкость в сливной линии на предмет пузырьков воздуха.
13. Продолжайте процесс удаления воздуха (шаги с 11 по 16), пока пузырьки воздуха не исчезнут. Обязательно проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке после прокачки каждого колеса! При необходимости долейте жидкость, чтобы уровень оставался на отметке MAX.(Обычно этот процесс повторяется 5-10 раз на колесо при выполнении «стандартной» обрезки.)
14. Систематически двигайтесь по направлению к водителю — сзади справа, сзади слева, справа спереди, слева спереди — повторяя процесс выпуска воздуха на каждом углу. Обязательно следите за резервуаром тормозной жидкости! Держите его полным!
15. Когда все четыре угла прокачаны, нанесите на спускной винт (и любые другие детали, которые были смочены пролитой или капающей тормозной жидкостью) средство для очистки тормозов и вытрите насухо чистой тряпкой. (Если оставить место чистым и сухим, это позволит легче обнаружить утечки при визуальном осмотре позже!) Старайтесь не распылять средство для очистки тормозов НАПРЯМУЮ на любые детали из резины или пластика, поскольку очиститель может сделать эти детали хрупкими после многократного воздействия.
16. Проверьте педаль тормоза на прочность. (Прокачка тормозов не обязательно излечит «мягкую» или «мягкую» педаль — поскольку конусность колодок и податливость в других частях системы могут способствовать смягчению педали. Но педаль не должна быть хуже, чем была до процедуры прокачки. !)
17. Обязательно проверьте винты для выпуска воздуха и другие фитинги на предмет утечки.При необходимости исправьте.
18. Утилизируйте использованную отработанную жидкость так же, как и отработанное моторное масло. Важно: отработанную тормозную жидкость НИКОГДА нельзя наливать обратно в бачок главного цилиндра!

Подведение итогов и дорожные испытания

1. Установите на место все четыре опорных катка.
2. Поднимите весь автомобиль и снимите опоры. Затяните зажимные гайки до рекомендованного производителем предела. Установите на место все колпаки или колпаки колес.
3. Когда автомобиль стоит на ровной поверхности и автомобиль НЕ движется, нажмите и отпустите педаль тормоза несколько раз, пока в системе не будут заполнены все зазоры.За это время ощущение педали тормоза может немного улучшиться, но педаль тормоза должна быть, по крайней мере, такой же твердой, как до процесса прокачки.
4. Дорожное испытание автомобиля, чтобы убедиться в правильности работы тормозов. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОСТОРОЖНО ПРИ ПЕРВОМ ВОДЕ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ ПОСЛЕ МОДИФИКАЦИИ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ ВСЕХ СИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ!

Как часто нужно прокачивать тормоза?

В заключение, вот несколько практических правил, которые помогут вам определить правильный интервал кровотечения для вашего конкретного приложения:

1. При нормальных условиях эксплуатации и без модификаций тормозной системы типичные тормозные системы OEM не требуют удаления воздуха в течение всего срока службы автомобиля, если система не открыта для ремонта или замены. Если вы просто едете по городу или едете по шоссе на работу, кровоточить действительно не нужно! Однако есть несколько европейских автомобилей, которые рекомендуют замену на полурегулярной основе по другим причинам, поэтому обязательно проверьте руководство по эксплуатации или обратитесь в сервисный центр для вашего конкретного применения.
2. Те, кто предпочитает автокросс или спортивное вождение, могут ежегодно обновлять тормозную жидкость и стравливать воздух — это хорошее средство технического обслуживания «в начале сезона» для участников низкоскоростных гонок.
3. Если ваш автомобиль подвергается значительному торможению на высокой скорости, или если вы решите участвовать в школах водителей и / или сессиях притирки, прокачка перед каждым событием является правильным решением. Более интенсивные водители на этих мероприятиях могут пропустить этот этап и перейти к # 4
.
4. Наконец, из специально предназначенных гоночных автомобилей следует спускать кровь после каждой сессии на треке.

Учебное пособие по прокачке тормозов, советы и изображения — прокачивайте тормоза, как будто вы это имеете в виду

Это не совсем обычная практика, но тормозную жидкость большинства Хонд следует смывать или спускать через каждые 30 000 миль или около того. Это также необходимо будет выполнять каждый раз при открытии системы, например, при замене тормозных магистралей или замене главных цилиндров или суппортов. Обычно, если треснул только один угол транспортного средства или одна линия, необходимо только прокачать этот угол. Однако, если система оставалась открытой более чем на несколько минут, может потребоваться прокачать каждый угол.

Прокачка тормозов — не одна из тех прославленных задач, которые признает каждый, у кого есть автомобиль, например, замена масла или доливка охлаждающей жидкости. Нет, кровотечение тормозной системы легко упустить из виду, и его симптомы могут быть постепенными, даже незначительными, например, опускание педали, плавной педали или чрезмерного поворота тормозов. Возможно, причина того, что кровотечение тормозной системы часто упускается из виду, заключается в сложности процедуры. Вы просто не можете слить воду из бачка главного цилиндра и залить пинту свежей жидкости — это просто не удовлетворяет рекомендациям Honda, и, если бы это было так, мы, вероятно, увидели бы столько же магазинов для промывки тормозов, как и мы быстрые смазки. Процедура связана со всей системой, а не только с главным цилиндром, где пузырьки воздуха и даже отложения могут задерживаться внутри жидкости, что ухудшает правильную работу и, в конечном итоге, то, насколько хорошо автомобиль может остановиться.

Есть четыре способа прокачать тормозную систему: наиболее распространенным является ручной метод для двух человек, но есть также ручной, ручной и вакуумный методы для одного человека. Независимо от того, какой из них вы выберете, начните со снятия крышки бачка главного цилиндра и фильтра. Перемешайте жидкость в резервуаре, чтобы осадок или частицы переместились в суспензию, и удалите их с помощью палочки для индейки или вакуумного устройства для удаления воздуха.Используйте тряпку без ворса, чтобы протереть стенки резервуара и фильтр от остатков осадка и грязи. Возможно, вам придется повторить это пару раз. Залейте в бачок свежую жидкость — тормозная жидкость Honda DOT 3 (номер детали 08798-9008) работает хорошо, хотя есть и другие варианты. Важно отметить, что тормозная жидкость является растворителем, а также хорошо удаляет краску. Если вы цените эту покраску, то как можно быстрее удалите пролитую воду.

Bleeding Sequence
У Honda есть четыре винта для прокачки — по одному на каждый суппорт или барабан, — но вы можете делать только один за раз.Всегда начинайте с суппорта (или барабана), находящегося дальше всего от главного цилиндра, возвращаясь к ближайшему, и обязательно периодически доливайте главный цилиндр, чтобы избежать работы всухую. Последовательность следующая: сзади справа, сзади слева, справа спереди, слева спереди.

Ручное кровотечение для двух человек
Кровотечение для двух человек является наиболее распространенным методом и может выполняться в любом домашнем гараже без специальных инструментов. Однако это требует помощи другого человека.Начните с очистки резервуара от старой жидкости и либо переверните полную бутылку со свежей жидкостью вверх дном на резервуар, либо убедитесь, что резервуар постоянно доливается. Пришло время найти этого лишнего человека. Пусть он сядет в автомобиль и несколько раз нажмет на педаль тормоза, чтобы создать давление и снять резерв усилителя торможения. Откройте спускной клапан и попросите вашего помощника нажать на педаль четыре раза, удерживая ее на четвертом насосе, пока вы снова не закроете клапан.Не поднимайте педаль, пока клапан не затянется. Убедитесь, что вакуумная линия сливается в ведро, и повторяйте процесс до тех пор, пока из клапана не потечет стабильная струя жидкости. Выполните этот шаг на каждом углу несколько раз, пока не станет видна новая жидкость. Во время процесса из системы удаляется воздух, и жидкость будет вытекать и вытекать наружу до тех пор, пока не будет полностью удален воздух. Сплошная струя чистой жидкости указывает на то, что работа выполнена в этом конкретном углу. Убедитесь, что человек, нажимающий на педаль, делает это не более чем на полпути к полу.Если его толкнуть слишком далеко, вы рискуете прогнать вторичный поршень главного цилиндра через отложения или отложения, которые могли скопиться на стенках поршневого цилиндра. Это может необратимо и быстро повредить уплотнения поршня и вызвать утечки. Поместите небольшой деревянный брусок под педаль тормоза, чтобы этого не произошло.

Ручное кровотечение для одного человека
Ручное кровотечение для одного человека — это еще одна работа, которую нужно делать дома, на ходу, без помощи друга. Вам по-прежнему понадобится этот отрезок вакуумного шланга вместе с чистой прозрачной пластиковой бутылкой емкостью 20 унций.Начните с заполнения баллона примерно 2 дюймами чистой тормозной жидкости и подсоедините вакуумный шланг к штуцеру для прокачки тормозного суппорта. Затем вставьте шланг в бутылку, убедившись, что он касается дна, полностью погруженного в жидкость. Сядьте на сиденье водителя и нажмите педаль примерно 25 раз, используя медленные, контролируемые насосы, стараясь не пройти половину пути. Повторите процедуру для каждого штангенциркуля (или барабана) в указанной последовательности.

Удаление под давлением
Удаление под давлением обычно предназначено для профессионалов. Процесс быстрый, но требует дорогостоящего оборудования. Подсоедините воздушный шланг к устройству для удаления воздуха под давлением, которое регулирует давление тормозной жидкости. Он работает, пропуская новую тормозную жидкость через шланг с установленной крышкой, которая плотно прилегает к верхней части резервуара главного цилиндра, поэтому новая тормозная жидкость нагнетается внутрь, выталкивая старую.Машина выполняет свою работу, но кто-то все еще должен выполнить нормальную последовательность прокачки, открывая выпускные клапаны, чтобы собрать старую жидкость с помощью небольшой всасывающей линии, обычно поставляемой с машиной. Это простой и быстрый, но дорогой и непрактичный процесс.

Вакуумное удаление воздуха
Вакуумное удаление воздуха дешевле, чем удаление давления, но все же требует специального вакуумного насоса, а иногда и воздушного компрессора. Начните с удаления старой жидкости всасывающим концом насоса, удаляя осадок из резервуара. Откройте новый контейнер с жидкостью и переверните его вверх дном на резервуар — он не переполнится, если вы поторопитесь. При выполнении обычной процедуры прокачки отсасывайте старую жидкость через прокачку суппорта тормозного механизма, пока не станет видна новая жидкость.Примечание. Никогда не позволяйте тормозной жидкости, находящейся в резервуаре, опускаться ниже минимальной отметки, независимо от того, какой метод вы используете — это может повредить внутренние детали главного цилиндра.

Смотреть фото галерею (10) Фото

Как вы знаете, что это правильно
Правильно прокачанная тормозная система обеспечит надежное и стабильное ощущение педали тормоза.Чтобы дважды проверить, правильно ли удален воздух из системы, просто посмотрите на главный цилиндр. Снимите крышку, пока помощник несколько раз нажимает педаль, удерживая ее на последнем насосе. Обратите внимание на брызги тормозной жидкости в главном цилиндре при быстром отпускании педали. Жидкость не должна разбрызгиваться на высоте не более 3 дюймов от поверхности жидкости. Хорошая система вентиляции — иногда единственная разница между остановкой вашего автомобиля позади автомобиля перед вами или под автомобилем перед вами. Неправильно прокачанные системы также привели к ложному предположению, что требуется какой-то ротор гигантских размеров и многопоршневой суппорт, когда на самом деле бутылка жидкости за 5 долларов часто помогает.

Нет заправки!
Низкий уровень бачка главного тормозного цилиндра не обязательно означает, что его следует доливать свежей жидкостью. По мере износа тормозных колодок поршни перемещаются наружу, чтобы поддерживать одинаковое расстояние между колодками и ротором. Таким образом, по мере износа колодок уровень тормозной жидкости падает, чтобы компенсировать увеличенный рабочий объем. Если известно, что колодки в новом состоянии, пора искать утечку.

Какая точка мне подходит?
Существует четыре различных типа тормозных жидкостей, сертифицированных DOT, однако жидкость с большим числом не всегда то, что вам нужно:

DOT 3: Это самая распространенная жидкость.Жидкость DOT 3 поглощает примерно 2 процента влаги в год, что, кстати, не очень хорошо, поскольку влага, поглощенная через микроскопические швы и трещины, может разъедать систему и загущать жидкость. Отчасти поэтому прокачка тормозной системы рекомендуется каждые 30 000 миль. DOT 3 имеет точку сухого кипения 401 ° F и влажную точку кипения 284 ° F

DOT 4: Хотя жидкость DOT 4 в два раза дороже, она поглощает гораздо меньше влаги, чем DOT 3, имеет точку сухого кипения 446 градусов по Фаренгейту и точку влажного кипения 311 градусов по Фаренгейту.Жидкости DOT 4 и DOT 3 можно смешивать.

DOT 5: Тормозные жидкости на основе силикона, такие как DOT 5, совершенно не впитывают влагу и, как таковые, не могут быть смешаны с жидкостями DOT 3 или DOT 4. При переходе на DOT 5 важно промыть всю систему хотя бы несколько раз. Жидкости DOT 5 обладают гораздо более высокими температурами кипения, но несовместимы с большинством Honda, поскольку они не безопасны для ABS. Жидкости DOT 5 легко поглощают пузырьки воздуха, которые могут отрицательно сказаться на работе систем ABS и торможения в целом.Некоторые Honda должны использовать жидкости DOT 5.

DOT 5.1: В отличие от DOT 5, эта жидкость не на основе силикона, имеет температуру кипения более 500 градусов по Фаренгейту и может быть смешана с жидкостями DOT 3 и DOT 4. Все три жидкости прозрачного цвета, а жидкость DOT 5 — фиолетового цвета.

Как самостоятельно прокачать тормоза? Самый простой способ

Заметили, что ваша машина не замедляется, как вы ожидали, когда вы нажимаете на педаль тормоза? Это могло быть потому, что пузырьки воздуха попали в вашу тормозную систему.

Подождите, вам не нужно обращаться за профессиональной помощью, если вам нужно прокачать тормоза. Не волнуйтесь, для решения этой проблемы не нужно быть мастером по ремонту.

Давайте посмотрим, что приводит к попаданию воздуха в тормозную систему, и как самостоятельно прокачать тормозную систему, не тратя сотни долларов.

Что такое кровотечение из тормозов?

Сначала, когда я услышал об этой проблеме, я подумал, что это как-то связано с кровью? Но потом я провел небольшое исследование и узнал, что это относится к процессу выхода тормозной жидкости через небольшой клапан на суппорте.

Распространенная проблема тормозов из-за попадания воздуха в тормозную систему. Чтобы справиться с этой проблемой, вам нужно выпустить воздух из системы, поэтому это называется утечкой тормозов. По сути, вы пытаетесь выпустить воздух из того места, где он застрял в тормозах.

Когда следует прокачивать тормоза?

Не каждая проблема с тормозами связана с прокачкой тормозов. Вы можете определить, нужно ли вам работать, чтобы избежать кровотечения из тормозов, по определенным знакам.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, чувствуете ли вы ее пористость, нечеткость или мягкость? Если да, и педаль доходит до пола, вам нужно подумать о прокачке тормозов вашего автомобиля.

Кроме того, если вы недавно меняли тормоза или тормозные колодки и заметили эти признаки, упомянутые выше, установка тормозов, вероятно, была недостаточно хорошей, что оставило пространство для проникновения воздуха внутрь.

Кроме того, автомобили, которые простаивают и простаивают в каком-либо месте в течение месяца или более, это состояние простоя также может привести к проблеме.Более того, если вы регулярно нажимаете на педаль тормоза, ваша машина может столкнуться с этой проблемой.

Вы преодолели рубеж в 24 000 миль или за последние два года управляли автомобилем, не имея проблем с тормозами? Тогда вам, вероятно, нужно подумать о прокачке тормозов после того, как вы увидите признаки наличия воздуха внутри тормозной системы.

Почему прокачивается тормозной механизм?

Обычно тормозные магистрали содержат тормозную жидкость, которая является несжимаемой жидкостью.С другой стороны, пузырьки воздуха являются сжимаемым газом, и когда они попадают в тормозные магистрали, они снижают гидравлическое давление до такой степени, что при нажатии на тормоза ощущается мягкость.

Ощущение мягкости — не единственная проблема, воздух также прерывается в отсчет времени, и машина не останавливается, когда этого хочет водитель. Это в некоторой степени задерживает торможение.

Как воздух попадает в тормозную систему?

Так же, у каждой проблемы есть свои причины. Тормоза не исключение.Окружающая среда играет важную роль в том, чтобы тормоза стали жертвой проблемы. Часто причиной попадания воздуха в систему являются интенсивное нагревание, окисление и влажность.

Но в основном это происходит из-за высокой температуры, при которой компоненты тормозной жидкости закипают, позволяя газам / воздуху попадать в гидравлическую систему тормозов.

Кроме того, тормозные жидкости DOT притягивают воду, что снижает температуру кипения жидкости и облегчает проникновение воздуха внутрь.

Как прокачать тормозную систему вашего автомобиля?

Это нормально, если вы не профессионал.Если у вас есть небольшие знания о том, как завинчивать и откручивать гайки и болты, а также разбирать и собирать вещи, вы можете выполнить ремонт самостоятельно. Держитесь, потому что сегодня вы сэкономите сотни долларов.

Вещи, которые вам понадобятся:

Очистите старую жидкость из резервуара цилиндра

Самое первое, что вам нужно сделать, это найти резервуар главного цилиндра. Вы найдете его в педали тормоза в моторном отсеке. если вы не можете найти его, проконсультируйтесь с механиком или выполните поиск на YouTube.

Как только вы найдете бачок главного цилиндра, вам нужно снять его крышку. Вытрите старую жидкость с чернилами с помощью чистой пасты для индейки как можно больше. Перелейте эту жидкость в пластиковую бутылку и промаркируйте старую тормозную жидкость, чтобы не перепутать ее с другой жидкостью.

Очистите резервуар безворсовой тряпкой. Вы также можете смыть пролитую жидкость водой с мылом или жидкостью для очистки тормозов. Не позволяйте ему полностью упасть в резервуар.

Причина откачки старой жидкости состоит в том, чтобы убедиться, что только чистая жидкость попадает в линии.

Залейте в цилиндр новую чистую тормозную жидкость

Теперь пора залить чистую тормозную жидкость в цилиндр. Когда вы заполните резервуар, вы увидите линию наполнения. Убедитесь, что цилиндр не втягивает воздух в течение всего процесса. Поэтому его нужно периодически пополнять по мере необходимости.

После каждого наполнения необходимо затягивать крышку резервуара, чтобы отрицательное давление во время прокачки не могло вызвать выброс жидкости из резервуара.

Насос педали тормоза

На этом этапе вам нужно нажать на педаль тормоза 15 раз.Он будет заряжать трубопроводы через новую чистую тормозную жидкость. Хотя он не удаляет воздух внутри линий, он обеспечивает необходимое давление, когда вы начинаете прокачивать линии.

Ослабьте регуляторы или клапаны воздухозаборника

Если вы не знаете положение клапанов в автомобиле, просмотрите руководство по эксплуатации автомобиля или выполните поиск на YouTube, чтобы определить точное местоположение.

Обычно клапаны находятся сразу за каждой шиной тормозной схемы. Итак, чтобы получить доступ к клапанам, подумайте о снятии шин.Они выглядят по-разному в зависимости от типа тормозов.

Возьмите торцевой гаечный ключ на 7,9 мм, который хорошо подходит к болту штуцера для прокачки. Не используйте полумесяц. Теперь попробуйте ослабить клапаны. Если вы боретесь, немного разбрызганного или сбрызнутого масла может облегчить вам задачу. Распылите или сбрызните болты маслом за день до начала процесса.

Если вам не удастся использовать масло, вам нужно обратиться за профессиональной помощью только в отношении ослабления клапанов. Потому что вы не хотите тратить деньги на дорогостоящий ремонт.

Порядок кровотечения

А вот и сложная часть. Информацию о том, с какой шины следует начинать прокачку, можно найти в руководстве или в Интернете. Однако, если вы не нашли никакой информации, начните с самого дальнего колеса от резервуара цилиндра к ближайшему.

Прокачка в правильном порядке обеспечит стабильный выпуск воздуха из самой дальней линии, когда внутри линий не остается воздуха.

Прокачка тормозных магистралей

Рекомендуется приподнять автомобиль, чтобы получить доступ к спускным винтам.Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и заблокируйте колеса домкратом. Было бы намного удобнее, если бы вы сначала сняли шины. Домкрат должен быть на раме, а не на обшивке.

Установите проставку, чтобы педаль не касалась пола и не вызывала утечку из цилиндра.

Теперь зацепите шланг спускным болтом. Убедитесь, что он находится далеко от резервуара. Наполните пластиковую бутылку или банку чистой тормозной жидкостью и вставьте в нее другой конец трубки. Это предотвратит попадание воздуха в тормозные магистрали.

Попросите вашего помощника сесть в машину, нажмите педаль тормоза и удерживайте ее. Подзывайте его вперед и назад и убедитесь, что он нажимает на тормоз, когда это необходимо.

Затем ежеквартально поворачивайте болты для прокачки влево. Это заставит воздух и старую жидкость идти по трубке к бутылке.

Обратите внимание, что нажатие на тормоз утонет, когда вы откроете спускной болт на четверть оборота. Это совершенно нормально, и ваш помощник должен удерживать давление и удерживать его до упора.

Попросите его удерживать тормоз, пока вы не затянете винт. Закройте клапан, повернув на четверть вправо. Он будет выталкивать давление наружу, и после отпускания тормоза ничего не вернется в линию.

Теперь вы можете попросить помощника отпустить тормоз. Так вы завершите цикл кровотечения. Для полной очистки требуется от 8 до 10 циклов, что делает линию безупречной.

Повторяйте процесс, пока не увидите прозрачную жидкость, выходящую из дренажной трубки.И вы должны отливать резервуар с чистой жидкостью после каждых пяти циклов. Убедитесь, что резервуар не опустился слишком низко. В противном случае он будет засасывать воздух в цилиндр.

Соблюдайте порядок и повторите процесс с другими тормозами. Следующим прокачиваемым тормозом должен быть самый дальний от цилиндра резервуара. Не оставляйте тормозов, пузырьки воздуха или воздух может перейти на другую линию.

Как удалить воздух из тормозов АБС без диагностического прибора?

Хотя тормоза с АБС отличаются от обычных тормозов, процесс удаления воздуха такой же.Большинство людей предпочитают прокачивать тормозную систему ABS с помощью диагностического прибора. Однако вы можете прокачать его, не используя его.

Если вы знаете, как удалить воздух из обычных тормозов, то вам подойдет тормозная система с АБС. Прежде чем переходить к процессу, убедитесь, что вы просмотрели видеоурок на YouTube.

Заключительные слова

Была ли задача слишком сложной? Думаю, нет. Не каждый ремонт требует больших затрат. Обладая некоторыми техническими навыками, вы можете действовать самостоятельно.

Однако, если вы раньше не ремонтировали, не рискуйте тормозной системой, а обратитесь за профессиональной помощью.

Tech Tuesday — Как удалить воздух из дисковых тормозов Formula

Советы по прокачке тормозов:

• Как и в случае со всеми дисковыми тормозами, лучше всего снимать колеса и тормозные колодки ПЕРЕД началом работы, чтобы не допустить загрязнения тормозной жидкости (или соуса для барбекю на ваших пальцах) тормозные поверхности.
• Далее, и мы непреклонны в этом, автомобильная тормозная жидкость DOT едкая для окраски и опасна для ваших глаз и кожи, поэтому при работе с тормозной жидкостью и при кровотечении из тормозов надевайте перчатки и защитные очки.
• Наконец, Formula советует снять с мотоцикла все тормоза. Это хорошая практика, поскольку она позволяет закрепить узел главного цилиндра / рычага и суппорт в положении, при котором выпускные отверстия направлены вверх. Formula рекомендует простое приспособление, сделанное из старого руля и штанги XC, чтобы удерживать детали на месте. Я использую доску и просто прикручиваю детали шурупами для гипсокартона. Однако сегодня мы продолжим работу с велосипедом, потому что на некоторых рамах есть шланги, которые не позволяют снять суппорт без разборки системы.

— Прочные резинки
— Пружинные зажимы или изолента
— Безворсовые полотенца
— Изопропиловый спирт
— Тормозная жидкость DOT 4 или 5.1
— Прокачной комплект Formula или Avid
— Прокладка тормозного суппорта (не на рис.)
— Отвертки Torx
— Шестигранный ключ на 5 мм, 2,5 мм
— Защита глаз
— Нитриловые перчатки
— Подставка для велосипеда (не обязательно, но очень удобно)

Как удалить воздух из тормозов Formula

Шаг первый — Снимите колеса. Снимите пружинный зажим с винта держателя тормозных колодок, а затем отверткой Torx T20 открутите держатель.Выдвиньте тормозные колодки и поместите все биты в чистое безопасное место.

Шаг второй — Вставьте чистую проставку суппорта в прорезь тормозной колодки и при необходимости закрепите резинкой.

Шаг третий — Найдите отверстия для спускных винтов на корпусах суппортов. Порты должны быть направлены вверх и подняты до самого высокого уровня, чтобы обеспечить надлежащий выход пузырьков воздуха внутри суппорта. Передний суппорт можно оставить на месте, но задний суппорт необходимо будет снять и закрепить на маятнике.

Шаг четвертый — Наполните два шприца примерно наполовину тормозной жидкостью DOT 4. Направив шланги вверх и накрыв фитинги полотенцем, удалите воздух из жидкости. Отложите шприцы в безопасном месте, наклонив шланги вверх.

Шаг пятый — Оберните полотенце вокруг суппорта и закрепите его резинкой или подобным предметом, чтобы уловить пролитую тормозную жидкость. Отвинтите сливной колпачок и убедитесь, что не потеряете и не повредите уплотнительное кольцо под ним. Вверните один из шприцев для прокачки.

Шаг шестой — Снимите тормозной рычаг и закрепите или закрепите его липкой лентой на рукоятке руля так, чтобы выпускной порт был направлен вверх (выпускной порт Formula R1 уже находится на месте, и рычаг не нужно снимать с руля). Отвинтите сливной порт, а затем ввинтите другой шприц.

Шаг седьмой — Протолкните тормозную жидкость со стороны суппорта к стороне тормозного рычага. Это помогает слегка потянуть противоположный шприц, чтобы облегчить процесс. Держите шприцы вертикально, чтобы пузырьки воздуха поднимались вверх и не попадали обратно в систему.Повторите это действие взад и вперед от рычага тормоза до суппорта четыре раза, или пока пузырьки воздуха не перестанут выходить из системы.

Шаг восьмой. Это, вероятно, самый важный шаг. Чтобы проверить, не застрял ли воздух в суппорте и рычаге, закройте рычаг тормоза и закрепите его резинкой. Теперь потяните шприц, чтобы создать вакуум, а затем осторожно нажмите, чтобы пополнить жидкость. Повторите это действие несколько раз на рычаге и на суппорте.

Шаг девятый — Снимите шприц с суппорта и замените заглушку выпускного отверстия.
Совет: загляните внутрь сливного отверстия для пробки, чтобы проверить уровень жидкости. Добавьте жидкость с помощью шприца до тех пор, пока уровень не достигнет почти верхней части резьбы, чтобы заглушка не попадала в систему.

Шаг десятый — Слегка надавите на шприц тормозного рычага, освобождая резиновую ленту, удерживающую рычаг. Снимите шприц, проверьте уровень жидкости, как указано выше, добавьте жидкость, если необходимо, а затем замените спускную пробку.

Шаг одиннадцатый — Очистите всю систему спиртом и чистым полотенцем.Снимите проставки тормозных колодок. Перед установкой тормозных колодок и заднего колеса либо используйте чистые нитриловые перчатки, либо используйте чистые руки, чтобы избежать загрязнения тормозных поверхностей. Установите тормозные колодки и замените колеса

Шаг Двенадцатый -Шаг Установите тормозные рычаги и суппорты. Поднимите тормозные колодки к роторам несколькими нажатиями рычага. Рычаги должны быть устойчивыми. Нет? Повторите процесс, начиная с шага восемь, и попробуйте еще раз.
Совет: Если тормоза по-прежнему кажутся губчатыми после того, как вы должным образом прокачали их, возможно, вы повредили уплотнительное кольцо выпускного отверстия и пропускаете воздух или теряете жидкость через порт.Заменить уплотнительные кольца. Не забудьте совершить короткую встряску, чтобы проверить свои тормоза, прежде чем отправиться в серьезную поездку.

Прошлые технические вторники:

Как удалить воздух из гидравлических дисковых тормозов SRAM — узнайте, как исправить губчатые тормоза

Гидравлические дисковые тормоза обеспечивают улучшенное торможение производительность с большей стабильностью, чем у традиционных ободных тормозов с суппортом.Их установка и обслуживание немного сложнее, чем тросовые тормоза, но как только вы знаете, что делаете, это действительно очень просто. Как и в любой гидравлической системе, воздух — это враг, вызывающий нестабильную работу. Удаление или «кровотечение» из системы жизненно важно. Вот как это сделать на гидравлическом дорожном дисковом тормозе SRAM.

Инструменты и материалы

Комплект для прокачки тормозов Avid (SRAM)

Тряпка

Гидравлические тормоза работают по принципу несжимаемости тормозной жидкости.Нажмите на тормозной рычаг, и вытесненная жидкость вытесняется через шланг в суппорт, прижимая поршни (и тормозные колодки) друг к другу и оказывая давление на ротор диска. В отличие от жидкости, воздух представляет собой газ и поэтому сжимаем. Если в системе присутствует воздух, это может привести к тому, что тормоз будет мягко ощущаться на рычаге, поскольку воздух сжимается, а не напрямую передает тормозное давление.

Воздух в тормозных шлангах также может вызывать проблемы с нестабильным давлением в горячей системе.При резком торможении воздушный пузырек может расшириться, что приведет к откачку рычага. Ни то, ни другое не способствует эффективному торможению. И то, и другое фиксируется путем «стравливания» воздуха из системы и замены захваченных пузырьков воздуха тормозной жидкостью.

1 Наденьте защитные перчатки. Тормозная жидкость DOT является неприятным веществом, поэтому рекомендуется избегать контакта с кожей. Заполните два шприца свежей тормозной жидкостью DOT5. Наполните одну половину, другую на четверть. При наполнении шприцев старайтесь не допускать образования пузырьков в бутылке с жидкостью.Чем меньше у вас в шприце, тем меньше вам придется удалить на следующем этапе …

2 Выбейте пузырьки . В жидкости будет воздух, как бы осторожно вы не заполняли их. Постучите по стенкам шприца, чтобы пузыри попали в носик шприца. Осторожно надавите на поршень и вытолкните пузырьки вверх по прозрачному шлангу и выведите их через красные зажимы.

3 Снимите колодки. Снимите стопорное безопасности с суппортом, а затем болт с резьбой, несущей накладку и, наконец, проскальзывать подушечки и их разделительную пружину из суппорта. Мы делаем это, потому что гидравлическая тормозная жидкость убивает тормозные колодки. Очень важно, чтобы тормозная жидкость не касалась материала колодок, поэтому удалите их и положите в безопасное место.

4 Вставьте выпускной блок . При открытом суппорте вставьте прокачную колодку тормозов SRAM в пространство, где находились колодки. Блок прокачки предназначен для предотвращения выталкивания поршней с каждой стороны суппорта, когда вы нагнетаете больше жидкости в систему.Если у вас нет определенного блока выпуска за обрез, подойдет любой несжимаемый элемент. Раньше мы использовали конец накидного ключа.

5 Снимите винт выпускного отверстия суппорта. Не пугайтесь, если из устройства вытечет капля жидкости, это нормально. Только не позволяйте ему попасть на ваши компоненты или раму. Вода нейтрализует его воздействие, хотя можно также использовать очиститель дисковых тормозов. Поместите крошечный винт сливного отверстия в безопасное место.

6 Вкрутите наполовину полный шприц. Красный зажим на шланге должен быть открыт.

7 Откройте сливное отверстие рычага. Отогните резиновый кожух тормозного кожуха соответствующего тормоза. Это обнажит пластиковую структуру тормозов. На передней части самой верхней части рычага находится еще один спускной порт.

8 Выверните винт. Отвинтите и снимите винт выпускного отверстия рычага. Поместите его в заднюю часть, которую вы уже сняли с суппорта. Вытрите все капли.

9 Вставьте другой шприц. Вверните шприц, заполненный на четверть, в спускное отверстие открытого рычага.

10 Содержите его в чистоте. Имейте под рукой салфетку или тряпку, чтобы вытереть капли. Помните, что вода нейтрализует тормозную жидкость DOT, поэтому оставьте немного под рукой.

11 Откройте красный пластиковый хомут на шприце тормозного рычага.

12 Протолкните жидкость через систему. Теперь, когда оба зажима шланга шприца открыты, аккуратно и равномерно надавите на поршень штангенциркуля шприца.Это заставит жидкость проходить через всю систему. Протолкните половину содержимого штангенциркуля через шприц (четверть шприца). Такое же количество жидкости будет вытолкнуто из порта тормозного рычага в прилагаемый шприц …

13 Повторите, чтобы удалить пузыри. Также из системы будут выталкиваться пузырьки воздуха. Они пройдут вверх по трубке в шприц, собираясь у основания поршня, остановятся, когда вы протолкните половину содержимого шприца штангенциркуля.Поскольку за первый проход вы не вытащите все пузырьки, осторожно протолкните жидкость обратно в штангенциркуль, стараясь не попасть обратно в воздух, который вы так старательно удалили. Медленно повторите процесс три или четыре раза. Каждый раз, когда жидкость выходит из рычага, на ней появляется еще несколько пузырьков. Когда больше не будет появляться, вы готовы двигаться дальше …

14 Закройте красный шланговый зажим шприца тормозного рычага.

15 Зажмите рычаг. Используйте ремешок для носка (помните те ..) или эластичную ленту, чтобы надежно удерживать рычаг тормоза на руле.

16 Подайте давление в систему. Осторожно вытяните поршень шприца штангенциркуля, затем нажмите на поршень, чтобы создать давление в системе. Повторяйте этот процесс, пока пузырьки не перестанут выходить из штангенциркуля. Не тяните поршень слишком сильно, иначе вы рискуете повредить уплотнение шприца и ввести в систему больше воздуха.

17 Снимите подносочный ремень и, не отпуская рычаг тормоза, продолжайте удерживать его в штанге.Слегка и равномерно надавите на штангенциркуль. Вы почувствуете возникающее в результате давление жидкости, пытаясь вытолкнуть тормозной рычаг. Осторожно позвольте рычагу вернуться в нормальное статическое положение.

18 Закройте зажим шланга шприца штангенциркуля.

19 Снимите шприц штангенциркуля. Оберните штангенциркуль тряпкой или салфеткой, чтобы избежать капель.

20 Установите винт отверстия для прокачки суппорта.

21 Откройте зажим шланга шприца тормозного рычага.

22 Вытяните шприц рычага тормоза , затем вставьте его обратно. Это создаст в нем давление. Теперь нажмите на рычаг тормоза и дайте ему вернуться в свое статическое положение. Сделайте это десять раз или пока пузырьки не перестанут выходить из рычага тормоза. Затем осторожно нажмите на шприц, чтобы усилить давление на шприц с тормозным рычагом.

23 Оберните тряпкой или салфеткой вокруг выпускного отверстия рычага, чтобы он мог задерживать и капать, закройте красный зажим шланга.Отвинтите шприц тормозного рычага от тормозного рычага.

24 Снимите шприц тормозного рычага.

25 Замените винт отверстия для прокачки тормозного рычага. При этом может вытеснить небольшое количество жидкости, так что будьте готовы ее поймать.

26 Установите резиновые крышки кожуха тормоза в нормальное положение.

27 Снимите пластиковую прокачку с суппорта.

28 Установите колодки и болт крепления колодок и, наконец, тормозные колодки. Наконец, не стоит забывать о стопорной безопасности. Это предотвращает откатывание болта водила.

Теперь у вас полная кровь. Однако, как и при любом обслуживании тормозов, всегда полезно тщательно проверить свою работу в безопасном месте. Тормоз должен иметь некоторый ход рычага до точки фиксации и чувствовать себя твердым при легком нажатии руки. Будет некоторое сжатие — это то, что позволяет регулировать тормозное усилие и управлять им, что необходимо, когда у вас есть дорожные шины с ограниченным тормозным сцеплением.

>> Подробнее: Полный архив функций обслуживания road.cc

Как удалить воздух из тормозов на Land Rover или Range Rover

Посмотрите, как Дуг, наш мастер-техник Land Rover, покажет вам, как прокачать тормоза на Range Rover Full Size, 2003–2005 (L322).Использование прокачки Power Bleeder Motive, детали № 9508 и 9508K со стандартным комплектом плюс адаптеры (или отдельным комплектом адаптеров № 9508A). Эта демонстрация также применима ко всем Land Rover и Range Rover. Есть вопросы по этому видео? Позвоните нам по телефону 1-800-533-2210 или свяжитесь с нами через вкладку вопросов.

Это видео просмотрено: 15707 раз

Превосходный сервис, превосходная продукция, как нельзя лучше

Памела Б.
Мебане, NC

11-12-20

Очень вежливое и всегда быстрое обслуживание

Antoine J.
Spring Valley, NY

11-10-20

Простой веб-сайт для навигации, большой выбор, суперинформационные видео и подлинные сотрудники.

Джастин Б.
Калгари, AB

11-6-20

Очень дружелюбная и быстрая доставка

Roger H.
Coffeyville, KS

11-5-20

Было очень легко найти запчасти для моего автомобиля, и однажды у меня возникла проблема с запчастью, которую вы заменили бесплатно, без каких-либо вопросов.

Натан М.
Филадельфия, Пенсильвания

11-4-20

Отличное и быстрое обслуживание, очень рекомендую, отличные цены и отличное качество, непревзойденное количество

Гэри Л.
Канзас-Сити, Миссури

11-4-20

Лучшее обслуживание клиентов, квалифицированный персонал

Ли М.
Норфолк, Вирджиния

11-2-20

Простой заказ и быстрая реакция.

Джеймс С.
Чандлер, AZ

11-2-20

За 15 лет покупки продуктов вы всегда справедливо относились ко мне с любыми жалобами или возвратами.

Артур П.
Аркола, Техас

10-31-20

Мой торговый представитель прекрасно осведомлен о моем автомобиле и его частях. Он точно знает, что мне нужно, когда детали выходят из строя, и подсказывает, что мне нужно для решения проблемы.

Brandon T.
Snowmass, CO

10-29-20

Купить по автомобилю Магазин по категориям

отзывов наших клиентов…

Предыдущий слайд ◀ ︎ Следующий слайд ▶ ︎

• БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.

  — Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

  Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

  У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

  .

  — Кейт Б. (Блю Ридж, Вирджиния)

  Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

  -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

• БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.

  — Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

  Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

  У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

  .

  -Кейт Б.(Блю Ридж, Вирджиния)

  Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

  -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

• У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

  .