KUNST! Американский образ жизни в стиле «Хот-род» — ДРАЙВ
Для многих американцев хот-род — это не только быстрый автомобиль с ретро-внешностью. Это настоящий образ жизни. |
Что такое хот-род, казалось бы, знают все. Как правило, под такой машиной понимают какой-нибудь старый автомобиль, с мощным мотором (и чтобы воздухозаборник высоко торчал!), огромными задними шинами и нарисованным огнём на борту. Но кому же пришла в голову идея сделать из старой развалюхи монстра?
Хотя само слово хот-род появилось в Америке в 40-х годах прошлого века, само движение «хот-роддеров» возникло намного раньше. Ещё во времена Великой Депрессии молодёжь собирала у себя в гаражах первые «заряженные» машины, в то время называемые «gow jobs» или «soup-ups». Доступных моделей тогда было немного — самыми распространёнными были Ford Model T и Model A. Но дешёвым автомобилям мощных моторов не положено, а прокатиться с ветерком хотелось многим. Причём не только ради удовольствия, а чтобы в случае чего можно было скрыться от полицейской погони — во время «сухого закона» такие машины часто использовались для перевозки контрабандного спиртного. Хотя, конечно, далеко не все из таких машин были криминальными — многие из них собирали обычные ребята из обычных семей, мечтавшие о быстром автомобиле.
Первые хот-роды строились не только для того, чтобы погоняться. Во времена сухого закона на них перевозили незаконное спиртное.
Первые хот-роды создавались из подручных материалов — большинство деталей их творцы добывали на свалках. Все переделки были направлены на увеличение скорости. Моторы форсировались или заменялись на более мощные (которые брались опять-таки на свалках). Для уменьшения массы многие декоративные детали или элементы интерьера просто выкидывали — оставляли лишь руль, водительское сиденье и прочие жизненно необходимые вещи. Все же элементы комфорта беспощадно откручивались и столь же безжалостно выкидывались. Пытались улучшить и аэродинамику — естественно, «на глазок», без каких-либо расчётов. Ради улучшения обтекаемости понижали дорожный просвет, обрезали и укорачивали стойки и тем самым делали ниже крышу и большим наклон лобового стекла. Даже колпаки на колёсах делали плоскими. Чтобы добиться большей скорости, задние колёса делали больше. В результате такие машины могли разогнаться более чем до ста миль в час и оставить далеко позади многие дорогие и престижные автомобили того времени.
Считается, что возникло это течение в южной Калифорнии. Именно там были самые подходящие условия для занятия этим делом — прямые как стрела дороги между городами и высохшие соляные озёра, на которых можно было смело развивать максимальную скорость. Первые хот-роды собирали в основном на базе дешёвых (и лёгких) родстеров, лишь изредка встречались седаны или купе. Поскольку не у каждого (а точн
Хот-род — журнал За рулем
ОБОЗРЕНИЕ ЗР
ХОТ-РОД
Словосочетание хот-род (hot rod) дословно не переведешь на русский. Если hot — более или менее понятно (горячий, пришпоренный, крутой), то относительно происхождения rod мнения расходятся. По одной из версий, это сокращение от roadster — родстер. Не будем спорить. Возможно, наши читатели видели хот-роды в американских фильмах, а меломанам они знакомы по видеоклипам известной рок-группы «Зи-Зи-Топ» («ZZ Top»).
Постройку хот-родов называют роддингом — занятием в некоторой степени схожим с нашим почти почившим самодеятельным автомобилестроением, хотя здесь требуется поправка на национальные традиции и различный уровень благосостояния. Для самодельщика-роддера главное — самовыражение и, повторим, приверженность традициям, материальная же сторона — на втором плане. Чтобы получить более полное представление о сущности роддинга, совершим краткий экскурс в его историю.
После окончания второй мировой войны американским автомобилестроителям потребовалось несколько лет, чтобы переосмыслить концепцию автомобиля. 1953 год считается началом эры «детройтского барокко»: послевоенные опыты с малогабаритными легковыми автомобилями в основном прекратили и отдали предпочтение машинам гораздо больших размеров, с несравненно более мощными двигателями. Новое поколение автомобилей отличалось также и совершенно новым подходом к стилю. Публике пришлись по душе эти, цитирую дизайнера Раймонда Леви, «сверкающие, претенциозные, оснащенные никчемными деталями» авто, и объем продаж их быстро пошел в гору. В то же время резко упал спрос, а значит, и цены на подержанные довоенные модели, что открыло доступ в ряды автомобилистов людям с невысокими доходами, в первую очередь молодежи. Приверженцами старых моделей оставалась и часть квалифицированных водителей, которым не нравились новомодные «бегемоты на колесах». Они с тоской вспоминали добрые старые времена, когда автомобили лучше слушались руля, были проще в ремонте и обслуживании. Именно из этих двух групп автомобилистов и вышли первые роддеры.
В противовес роскошным и неуклюжим моделям Большой тройки («Дженерал моторс», «Форд», «Крайслер»), хот-роды изначально были нацелены на достижение высоких динамических качеств. Лучше всего для переделки подходили «форды» начала тридцатых годов — самые дешевые модели с V-образными восьмицилиндровыми двигателями. В Штатах «Форд-V8» — автомобиль, можно сказать, легендарный: во времена «сухого закона» им пользовались гангстеры, ценившие его скоростные возможности и выносливость (кстати, эта модель послужила прототипом для нашей «Эмки»).
Роддеры повышали мощность его двигателя всеми известными способами — увеличивая рабочий объем, степень сжатия, изменяя фазы газораспределения, применяя нагнетатели и так далее — насколько хватало смекалки и средств. Для ленивых существовал другой путь — покупка более мощного нового двигателя, что, конечно, обходилось дороже. Дабы снизить массу автомобиля, с него снимали все лишнее: декоративные детали, задние сиденья, крылья, иногда и капот. А чтобы лучше реализовать увеличенный крутящий момент и заодно придать машине некую агрессивность, на задние колеса устанавливали шины большего размера.
Прошло сорок лет. Американцы стали намного богаче, серийные автомобили — несравненно совершеннее, тем не менее роддинг не только жив, но и развивается — появилось несколько разновидностей хот-родов, сформировалась их эстетическая концепция, да и число роддеров увеличилось до… нескольких миллионов. Не будем удивляться этому: сотни мелких фирм производят тысячи наименований деталей, запасных частей, аксессуаров специально для хот-родов, а некоторые, например «Экспери-Метал» («Experi-Metal») и «Спидвей» («Speedway»), предлагают и готовые автомобили. И это не считая несметного количества «сопутствующих товаров» — от одежды с соответствующей символикой до великолепных иллюстрированных журналов.
Что же это такое — современный хот-род? В принципе, любой старый автомобиль, переделанный с целью улучшить его динамические характеристики и изменить внешний вид. В основном пристрастия роддеров распространились на самые разные модели начала двадцатых и далее до конца пятидесятых годов. Пальму первенства здесь по-прежнему держит старый добрый «Форд-V8». Но вообще-то классические хот-роды — это те, что построены на базе автомобилей, выпущенных до конца сороковых. Кузова в подавляющем большинстве — родстеры и купе, но встречаются седаны, фаэтоны, универсалы, довольно много и пикапов, так любимых американцами. Конечно, оригинальных машин тридцатых-сороковых годов на всех не хватает, поэтому с каждым годом все больше используют стилизованные, но сохраняющие сходство с оригиналом пластмассовые кузова — продукт серийного производства ряда мелких предприятий.
Область применения хот-родов весьма широка: одни из них построены исключительно для демонстрации на выставках, другие — для гонок на четверть мили по прямой (у таких автомобилей нет даже коробки передач, рулевого управления и передней подвески, а скорость к концу дистанции приближается к 500 км/ч), большинство же предназначено для досуга или просто для повседневных поездок. Но при всем этом существуют общие черты, характерные для всех хот-родов.
Главная особенность такого автомобиля и предмет особой гордости роддера — сверхмощный двигатель. Сегодня это, как правило, «Шевроле» (например, от модели «Корвет»), хотя все еще встречаются пожилые «форды» с «родным» двигателем. Почти все моторы восьмицилиндровые V-образные, рабочим объемом (за редким исключением) от четырех до семи литров. Кроме уже названных способов увеличения мощности, все большее распространение получают электронный впрыск топлива и турбонаддув. Мощность двигателей не приводится (зачастую ее никто и не замеряет), но известно, что с литра рабочего объема в «атмосферном» (безнаддувном) варианте зачастую снимают не менее 100 л. с., а с турбонаддувом — в два раза больше. Путем несложных вычислений можно получить очень внушительную цифру. Конечно, об экономичности и экологичности здесь говорить не приходится.
В роддинге двигателю отводится особая роль, которая не исчерпывается банальным наращиванием лошадиных сил. Каждый мотор — произведение искусства: детали тщательно хромируют, окрашивают, подбирают по цвету. Чтобы не прятать такую красоту, на некоторых хот-родах частично или полностью демонтируют капот. Иногда в нем делают прорезь, из которой чуть ли не выше крыши торчит воздухозаборник.
Вторая особенность хот-рода — характерная «осанка», обусловленная разными размерами передних и задних колес. Передние часто стандартные, а задние — большего диаметра. Ширина покрышки может достигать полуметра. Создается впечатление, что автомобиль «носом роет землю». В зависимости от степени оригинальности хот-рода ходовая часть тоже претерпевает различные изменения: усиливают раму и мосты, между моторным отсеком и салоном помещают защитную перегородку, ставят более мощные тормоза, пружины и рычаги подвески, жесткие амортизаторы, стабилизаторы и т. д. Все видимые элементы шасси — мосты, подвески хромируют, так же как и двигатель, и выхлопные трубы, что при отсутствии чисто декоративных элементов придает хот-родам своеобразный вид.
Но все-таки лицо хот-рода — его кузов, по типу которого различают несколько разновидностей. Самый бескомпромиссный, экстремальный вариант — прямой потомок первых хот-родов «highboy» (в переводе — «комод»). Это по существу «фюзеляж», колеса и ничего лишнего. Несмотря на стесненность рамками традиции, не скажешь, что машины страдают отсутствием индивидуальности: каждый роддер — художник, а потому металлический или пластмассовый кузов для него — всего лишь чистый холст. Чего только с ним не делают: укорачивают, удлиняют, почти всегда уменьшают высоту за счет верхней части, превращая и без того небольшие окна в некое подобие бойниц. Те, у кого буйная фантазия, украшают свой автомобиль художественной росписью: особенно популярны языки пламени, охватывающие носовую часть. О качестве окраски и отделки говорить не будем — это надо хоть раз увидеть.
Любовь американцев к комфорту известна, и роддерам в этом смысле ничто человеческое не чуждо. Салоны хот-родов обивают натуральной кожей, оснащают самыми современными сиденьями, приборами и оборудованием: мощными стереосистемами, кондиционерами и всевозможными электроприводами (на многих автомобилях даже нет дверных ручек — их заменяют электромагнитные замки).
В современном роддинге есть самостоятельное направление под названием «custom». Автомобили в этом стиле отличаются от хот-родов более «нормальными» кузовами и колесами, хотя и у них очень мало общего с оригиналами. Но что важно подчеркнуть: здесь используют те самые автомобили начала пятидесятых годов, которые, собственно, и стали виновниками появления хот-родов. Выглядит это как своего рода месть: старый «Шевроле» или «Меркурий» начиняют самыми разными деталями, уменьшают дорожный просвет и высоту кузова, снимают декоративные украшения (остальное по вкусу) — и получается автомобиль вроде того, который в фильме «Кобра» разбил одноименный герой в исполнении Сильвестра Сталлоне.
Обзор будет неполным, если не сказать о том, что к хот-родам начали проявлять интерес гиганты американского автомобилестроения. Речь идет о «Крайслере».
«Первая ласточка» — «Плимут-Проулер» был показан в Детройте в 1993 году в качестве концепт-кара и сразу вызвал бурю эмоций. Еще бы: до сих пор ни одна из крупных фирм не занималась хот-родами, да еще такими. Обладая всеми их атрибутами — огромными задними колесами с шинами размером 335/35–20, открытым кузовом с низко опущенным утюгообразным «носом», высокими боковинами и низким ветровым стеклом, «Проулер» тем не менее производил впечатление автомобиля будущего.
В начале 1996 года на том же Детройтском автосалоне этот авангардный хот-род был представлен уже как серийная модель. За три года в его конструкцию внесли кое-какие изменения: появились подушки безопасности для водителя и пассажира, автоматически убирающийся жесткий верх уступил место более простому — мягкому ручному, что позволило увеличить багажник. Задние колеса стали на 100 мм уже, что в сочетании с более массивными бамперами и фарами большего размера немного по
Что такое хот род | Atlanta Travel
Для того, чтобы узнать, что такое хот-род, вам обязательно следует отправиться на выставку классических американских автомобилей. Хот-род — это автомобиль американского производства с модифицированным двигателем и переделанным кузовом. Главная цель всех этих изменений — достижение максимальной скорости.
Первые хот-роды появились в Калифорнии в начале 30-х годов XX века, где устраивались гонки на тюнингованных автомобилях. У серийного автомобиля форсировали двигатель, снимали крылья, капот, бамперы, ветровые стекла и прочие «ненужные» части. Все это придавало машине вид хот-рода, который стал теперь классическим. Кроме того у хот-рода обязательными являлись большие задние колеса, которые позволяли максимально реализовать мощность двигателя.
Происхождение термина хот-род (hot rod) связывают с hot roadster — быстрый (крутой) родстер. Где в свою очередь родстер — двухместный спортивный автомобиль без крыши. Именно родстеры из-за их небольшой массы чаще других моделей выбирали для переделки в хот-роды.
Важным этапом в истории хот-родов стали послевоенные годы, когда домой вернулись демобилизовавшиеся солдаты, получившие в армии технические знания для ремонта и тюнинга автомобилей и имевшие некоторые денежные накопления. Быстрая смена модельных рядов американского автопрома снижала и без того невысокие цены на подержанные машины, а также узлы и агрегаты для тюнинга. После Второй Мировой войны в США осталось много неиспользуемых небольших военных аэродромов, на которых стали проводится гонки на хот-родах. Кроме того, в 50-е годы хот-роды популяризировал американский кинематограф.
Рэт-род (rat rod)- тип хот-родов, построенных на основе или стилизованных под модели 1920 — 50-х годов и выглядящих как «недоделанные», «незавершенные» модели с ржавыми деталями кузова и брутальными элементами. Моделям сознательно придавался такой вид, дабы подчеркнуть происхождение и назначение хот-родов: ничего лишнего, только скорость, а модель собрана из имеющегося подручного материала.
Стрит-род (street rod) — американский автомобиль, где внимание уделяется элегантности и уникальности внешнего вида и внутренней отделке, а также комфорту. Есть мнение, что истинный стрит-род должен быть построен до 1949 года.
О том, что такое хот-род, расскажут представленные ниже модели.
1. 1931 Ford Coupe Hot Rod
2.
4. Восьмицилиндровый двигатель весь в хроме.
5. Салон 1931 Ford Coupe Hot Rod выглядит вполне прилично.
6. 1934 Ford Truck Rat Rod
7. Тот факт, что это рэт-род подтверждает сидящая в кузове крыса (rat).
8. Подобные выставки автомобилей являются также площадками купли-продажи. Под стеклом табличка For Sale. Сколько стоит хот-род? 12 с половиной тысяч долларов США.
9. Еще один V8.
10. Что подтверждает шильдик на решетке радиатора.
11. Аскетичный салон хот-рода 1934 Ford Truck.
12. Ржавчина на порогах. Все правильно — ведь это рэт-род!
13. 1940 Ford Coupe.
14. Данная машина — типичный стрит-род.
15. В салоне на панели приборов — магнитола с CD проигрывателем.
16. 1940 Ford Coupe с номером штата Джорджия образца 1940 года.
17. 1931 chevrolet sedan — еще один стрит-род.
18. Очевидная при беглом взгляде модификация — широкая резина и современные литые диски.
19. У этой машины современный номер штата Джорджия с текущей регистрацией.
20. 1947 Ford Coupe
21. Посмотрите на состояние кузова! Оно идеально!
22. Белый кожаный салон — этому купе Ford Coupe образца 1047 года позавидует каждый!
23. 1942 Chevrolet Truck
24
25. 1928 Ford 2dr Sedan Rat Rod
26. Настоящий рэт-род: бампер из рапредвала, ржавая решетка радиатора, сверху — голова непонятного зверя.
27. Вид сзади — широкие ведущие колеса и кастомный номер штата Джорджия.
28. Жестяная банка — серьезная модификация двигателя.
29. В хот-роде марки Форд установлен двигатель Chevrolet модификации Moroso.
30. Заниженная (chop-top) крыша 1928 Ford 2dr Sedan.
31. Салон рэт-рода: отделка салона отсутствует, кастомный руль, зеркало заднего вида сделано из поршня цилиндра двигателя.
32. Задняя часть салона. На дальнем плане — изящный бензобак.
33. Для облегчения конструкции крыша сделана деревянной.
34. Крыша. Вид сверху.
35. Четыре выхлопные трубы на каждую сторону автомобиля. И никаких глушителей!
36. Сквозная ржавчина только красит рэт-род!
Похожие записи
Военный Хаммер Humvee
Суперкар Лексус — Lexus LFA
Шевроле Камаро 2011
Настоящий хот-род: дух свободы, по которому мы скучаем
Дословное значение названия hot-rod на самом деле не известно. Есть несколько теорий. Скорее всего, это сокращенный вариант английского hot roadster — горячий родстер. Впрочем, «род» могло означать и преобразованное слово «дорога», и еще что угодно на сленге тех лет. Вообще в Америке 1930-1950-х годов хот-родами называли любые автомобили с форсированным мотором, которые были созданы именно для того, чтобы развивать максимально возможную скорость.
В качестве базы для доработок брали чаще всего родстеры — из-за их небольшого веса. Весь тюнинг был направлен на увеличение скорости. Поэтому первым делом модифицировали или заменяли двигатель. Для облегчения с машин снимали крылья, капот, удаляли откидной верх, бампера и т.д., что придавало им весьма специфический облик. В салоне оставляли лишь руль, водительское сиденье и прочие жизненно необходимые вещи. Все элементы комфорта беспощадно откручивались и столь же безжалостно выкидывались.
Неотъемлемая фишка хот-родов — большие задние колеса, чтобы лучше реализовать увеличенный крутящий момент. Передние же колеса, наоборот, должны были быть как можно меньше и уже. Заниженная вследствие установки маленьких колес передняя часть автомобиля и заниженный кузов (укорачивали стойки и срезали крышу) помогали, по замыслу создателей, улучшить аэродинамику. Образ наклоненного на «морду» приземистого силуэта вкупе с крохотными передними и большими задними колесами и отсутствующими элементами кузова и стал классическим образом хот-рода.
Стритрейсинг для бедных
Сначала хот-родами были кастомные монстры, созданные из угнанных тачек. На них участвовали в нелегальных гонках и сбегали от полиции во времена «Сухого закона». Базой для проектов, чаще всего, становились автомобили Ford, особенно Model T и А (1927-1931 года выпуска). Когда в 1932 году вышел Ford Model 18 (иногда его называют Ford V-8), его двигатель стал любимцем хот-роддеров. Мощность двигателя V-8 составляла 65 л. с. в начале производства модели, в 33-м году она была увеличена до 75 лошадей, а в 34-м — до 85.
После Второй мировой хот-роды вновь стали в почете. С войны вернулось много парней, имеющих крутые технические знания по ремонту и модификации автомобилей, деньги и жажду адреналина. Автомобильная промышленность активно развивалась, так что подержанные модели быстро устаревали и их можно было приобрести за небольшую сумму денег. В результате начался самый настоящий бум хот-родов, которые стали символом свободы и неимоверной крутости.
Любимым развлечением владельцев хот-родов стали светофорные гонки с дорогущими спорткарами (побеждали, разумеется, неказистые хот-роды) и состязания друг с другом, чтобы выяснить, кто круче. А когда полиция разгоняла уличные покатушки, все ехали на загородные шоссе или соляные озера. Так и появились гонки на ускорение по прямой. Кроме того, после Второй мировой войны в Америке осталось множество военных аэропортов, которые очень редко использовались или вовсе оказались заброшены. На них организовывали треки для дрэг-рейсинга, убрав соревнования с улиц.
По сути хот-роддинг можно считать родоначальником такой дисциплины автомобильного спорта, как дрэг-рейсинг, а также индустрии тюнинга в целом.
Хот-роды набирают популярность
Параллельно развивалась и культурная составляющая нового автомобильного движения. Первая в истории выставка хот-родов в 1948 году в Лос-Анджелесе собрала около 10 000 посетителей. На ней же был представлен пилотный номер журнала Hot Rod.
В 1949 году Southern California Timing Association провела свою первую «Неделю скорости» (Speed Week) на соляном озере Бонневилль. Это был первый дрэг-рейсинг, где участники соревновались не между собой, а устанавливали рекорды по скорости. В 1951 году была основана Национальная Хот Род Ассоциация (National Hot Rod Association), которая до сих пор занимается проведением соревнований и авто мероприятий в США и Канаде.
Хот-род: переделка по-русски
Перед вами хот-род, построенный на базе Plymouth 1929 года выпуска. В Россию его привезли откуда-то с границы Штатов и Мексики. Он был в ужасном состоянии, но официально растаможен, заводился и ездил. В таком состоянии его и купил Дмитрий Хитров — один из самых известных людей российского мотоциклетного сообщества, организатор множества мото-выставок, один из организаторов уже ставшей знаменитой «Байкальской мили».
После покупки автомобиль полностью разобрали, сняли с него огромное количество килограммов штукатурки. Кузов восстановили. В одной из дверей под штукатуркой обнаружили четыре пулевых отверстия. Их было решено оставить в память о бурной прошлой жизни автомобиля.
Кузовные элементы сейчас находятся в идеальном состоянии, а тот образ, который вы видите, — краска. Экспериментировали с покраской долго, пытались имитировать ржавчину как можно точнее. Желаемый эффект явно достигнут!
Рост Дмитрия два метра, так что стандартный салон автомобиля изначально не подходил ему по габаритам. Он в него просто не влезал. Поэтому все наполнение салона полностью изготавливали заново, в том числе пол, сиденья, рукоять КПП, деревянные панели для дверей и пр. Задача была расположить все так, чтобы водителю с двумя метрами роста было здесь удобно и комфортно. Торпедо и вся приборная панель изготовлены на заказ.
Сзади в багажнике было так называемое «тещино место» — дополнительное сиденье. Его убрали и сделали полноценный багажник. Для того, чтобы, например, возить продукты из магазина.
Установлен более современный двигатель — «восьмерка» Chevrolet Small block и строкер-кит примерно на 6,3 литра. КПП — трехступенчатый автомат. Подвеска — рессоры сзади и обычные амортизаторы спереди.
Рама — от Chevy тех же лет (1930-е), а тормоза вообще от старого Jaguar — конкретную модель автомобиля-донора спустя столько лет определить очень сложно.
Автомобиль используется летом, но не только в качестве машины выходного дня, а и для обычных перемещений по городу и даже для поездок на дальние дистанции. Топливо — 92-й бензин, расход — литров 20-25 на 100 км. По обслуживанию все просто — ТО раз в сезон.
В марте 2019 года этот хот-род участвовал в Фестивале скорости «Байкальская миля», что прошел на восточном берегу Байкала в экстремальных условиях Сибири. На льду озера Дмитрий развил на нем скорость 118,741 км/ч.
«Когда мы с Сергеем Мальцевым задумали сам проект “Байкальская Миля”, то сразу решили, что в качестве участников, кроме мотоциклов, нам более привычных, мы будем смотреть и в сторону автомобилей. Но не обычных, а именно в сторону кастом-проектов. Самым доступным вариантом было привезти на Байкал мой хот-род. Основная идея мероприятия — это установление рекордов скорости на различных видах техники по ледяному покрытию самого глубокого озера на планете. Примером для создания “Байкальской мили” стали рекордные заезды на скорость на соляных озерах Бонневилля, которые, по сути, обязаны своему возникновению культуре хот-роддинга. А мой хот-род официально стал первым настоящим американским хот-родом, который прокатился по льду Байкала. Для меня вообще это самый позитивный транспорт. Люди не могут оставаться к нему равнодушными».
Посмотреть на этот хот-род можно в музее культовых автомобилей М. О. С. Т.
Хот-роддинг: тюнинг от истоков автомобилестроения
«Не забывай свои корни, помни…» – поют популярные рэп-исполнители. А помним ли мы историю автомобилестроения, причисляя себя к числу ярых автомобильных фанатов? Говоря о глубоких познаниях в тюнинге, знаем ли, когда и где он зародился и как развивался? Если ответ на последние вопросы отрицательный, нижеследующий текст к прочтению обязателен.Подумать только: человечество эксплуатирует автомобили уже второй век, не уставая их совершенствовать. Тысячи выдающихся дизайнеров, инженеров и конструкторов тратили миллионы человеко-часов ради того, чтобы сегодня мы могли просто сесть и поехать – с комфортом и без лишних вопросов. Эволюционировала и та культура, в рамках которой автомобиль удовлетворяет не базовые, а верхние категории потребностей пирамиды Маслоу. Собранный на заводе автомобиль в процессе эксплуатации подвергается разной глубины доработкам с целью стать быстрее и индивидуальнее, и имя этой культуре – тюнинг, а история её, аналогично автомобильной, разменяла уже вторую сотню лет. С чего же всё начиналось?
Начало
На фото: Ford Model T
Поскольку технические возможности по доработке двигателей в то время были минимальны, для достижения высоких скоростей автомобили лишались всего, в чём не было необходимости в гонках. Демонтировались капоты, крылья, двери, крыши и лобовые стёкла, а зачастую даже кузова, оголяя остов в виде рамы. Подобная тенденция сохранилась и с дебютом в 1927 году второго поколения Ford Model A, а затем и Model B. Современному тюнингу подобный «раздетый» автомобиль известен под термином «корч», но сотню лет назад терминология была иной. Такие машины именовались «gow-jobs» или «soup-ups», название же «hot-rod» появилось чуть позже. «Hot Roadster», или «горячий родстер» – так стали называть эти автомобили с появлением мощных двигателей V8. Одной из популярных «заготовок» для гонок на скорость стал Ford 18 с 65-сильным «ви-эйтом» Flathead (с плоскими головками блока ввиду нижнего расположения клапанов), а точнее его модификация в кузове родстер, обладавшая наименьшей массой.
На фото: Ford Model A и Ford Model B
Помимо облегчения кузова существовали и иные способы повышения скорости. Один из них – замена колёс. Это сегодня их диаметр ограничен размером колёсных арок (хотя бывают и исключения, вроде стиля Donk), ранее же демонтаж крыльев открывал путь любым колёсам. Физика гласит, что при одинаковой частоте вращения скорость будет тем выше, чем больше диаметр колеса. По этой причине на «хот-родах» задние ведущие колёса зачастую больше передних. Передние же, напротив, должны быть как можно меньше и уже, убивая двух зайцев: меньшее пятно контакта практически не препятствует качению, а также благотворно сказывается на аэродинамике. Этой же цели следует и заниженная вследствие маленьких колёс передняя часть автомобиля. Занижали и сам кузов, укорачивая стойки стёкол – этот приём получил название «чопперинг» крыши. Такой образ наклонённого на «морду» приземистого силуэта вкупе с крупными задними колёсами и отсутствующими кузовными элементами и стал классическим «хот-родом».
Второе дыхание
Восхождение «хот-роддинга» прервала, хоть и ненадолго, Вторая мировая война, отправившая на фронт большинство «горячих голов» гаражного автомобилестроения. Вернувшись домой в середине 40-х годов, они стали не только материально обеспеченней, но и гораздо более грамотными технически – ведь многие из них на войне имели тесный контакт с боевой техникой: танками, автомобилями и самолётами. Не стояло на месте и автомобилестроение, производя более мощные, технологичные и аэродинамичные модели. Фордовский V8 Flathead, модернизируясь, вырос в объёме до 3,9 литров и выдавал уже более 100 лошадиных сил в заводском исполнении. Схожей мощностью обладала и рядная «шестёрка» Chevrolet. Кроме того, появилось большое количество альтернативных деталей, таких как большие карбюраторы, высокопроизводительные системы зажигания и выпуска, позволившие поднимать мощность до невероятных величин.
Рост количества опустевших военных аэродромов в конце 40-х годов был настоящим подарком любителям «хот-роддинга»: на них постоянно устраивались гонки, но уже не на максимальную скорость, а на время прохождения заданного участка дистанции (четверть мили) или без хронометража, по банальному принципу «кто быстрее». Таким образом, «хот-роддинг» участвовал в зарождении нового вида автомобильного спорта – «дрэг-рейсинга». Помимо, собственно, спорта, развивалась и культурная составляющая, и в 1948 году выставка «хот-родов» в Лос-Анджелесе собрала более 10 000 посетителей. На ней же свет увидел пилотный номер журнала Hot Rod Magazine. В тот момент уже не было сомнений в том, что это больше не увлечение отдельных фанатов, а глобальное и самобытное направление культуры Соединённых Штатов – такое же, как рок-н-ролл.
Соразмерно популяризации и техническому прогрессу росли и скорости, а безопасность за ними не поспевала. Смерть пилота или зрителей была чем-то вроде несчастного случая, и редкостью, к сожалению, не являлась. Ввиду этих событий в 1951 году была создана «Национальная Ассоциация Хот-Родов» (NHRA). Её целью стало создание чёткой системы регламентов соревнующихся автомобилей, повышение безопасности, легализация гонок и тому подобные меры. Сие событие, безусловно, пошло на пользу автоспорту, но разделило «хот-роддеров» на «правильных» и «нелегалов». Дело в том, что участие в официальных соревнованиях требовало более тщательной подготовки автомобилей, больших затрат, да и былая романтика покатушек по аэродромам ушла в историю. «Староверы» продолжали строить более простые и менее мощные «уличные» машины, которые получили логичное название «стрит-роды», равно как и продолжали организовывать и принимать участие в нелегальных заездах.
Закат
Между тем, в начале 60-х автомобильные производители стали заполнять потребность рынка в недорогих, но мощных автомобилях. Это были первые маслкары, и они привели за собой новую реальность. Зачем выжимать из мотора 250 лошадиных сил, пытаясь ехать до «сотни» за 7 секунд, когда можно просто прийти к дилеру Chevrolet или Pontiac и купить свою восьмицилиндровую мечту за адекватные деньги? На фоне «мускулов» хот-роды выглядели старомодно и нелепо, что в итоге привело к неминуемому закату их эпохи после полувекового господства.
Возрождение
Не развивайся мода по спирали – мы, быть может, никогда не увидели бы настоящих хот-родов живьём. Это уникальное явление вернулось в бытие в начале 90-х годов после более чем двадцатилетней паузы. Вернулись автомобили в восстановленном и доработанном по канонам «хот-роддинга» обличии, а то, что восстановить не удалось – воссоздано в виде реплик. Вернулись и фордовские «флэтхэды», с которых современные мотористы умудряются «снимать» по полтысячи лошадиных сил. Так, самый мощный из построенных «плоскоголовых» моторов развивал аж 700 сил и смог разогнать свой «хот-род» до невероятных 483 км/ч! Вернулось и занижение кузова относительно рамы («ченнелинг»), и «чопперинг» крыши. Однако современный «хот-род» – игрушка для состоятельных людей, простым «парням с улиц» постройка таких автомобилей не по карману.
Зачастую производительность приносится в жертву стилизации и внешнему виду – подобные шоу-кары получили название «кастом», и с постаментов выставок повествуют о своих «прадедах». Есть и противоположные экземпляры, именуемые «рэт-родами». В их основе – симбиоз технического совершенства и внешнего «трэша». Выглядят они так, будто стояли в гараже с момента заката эпохи: поверхностная или сквозная коррозия, затёртые стёкла, вмятины и прочий «ад перфекциониста». Более того, некоторые таковыми и являются и нарочито не подвергаются реставрации. Подобные экземпляры послужили основой направлению «рэт-лук», которое мы удостоили отдельного внимания.
Несмотря на то, что «хот-роддинг» – явление более чем локальное, иногда его проявления можно встретить и за пределами США. Отдельные проекты достойного уровня всплывают периодически в разных уголках планеты. Вы тоже воодушевлены? Не торопитесь распиливать кабину от вросшего в землю ГАЗ-51, ибо «хот-роддинг» – это история, а к истории нужно относиться с уважением. Слетайте в Штаты, пообщайтесь с «дедами», накопите денег хотя бы на реплику Ford Model B (оригинальные элементы продаются через аукционы за большие деньги), отыщите Flathead, изготовьте пару десятков «кастомных» элементов – тогда поговорим…
Читайте также:
Горячие сердцем: пять невероятных хот-родов
В толковании значения «хот-род» ключевую роль играет последняя часть данного слова. Одни эксперты утверждают, что этот самый «род» (англ. «rod») является сокращением термина roadster и указывает на тип кузова, обязательный для модификаций. Другие говорят, что это обозначение шатунов, «connecting rod», – деталей, которые при строительстве «горячего» автомобиля заменялись первыми. Так гаражные умельцы увеличивали объемы двигателей своих «железяк». И хотя в общей своей массе хот-роды являлись дикой «кустарщиной», время от времени среди них возникали подлинные шедевры, на которые дизайнеры-концептуалисты оглядываются до сих пор. Нескольким подобным работам и посвящена данная статья.
Классика жанра
Хот-роддинг зародился в США в 30-х годах прошлого века, набирал популярность стремительно и повсеместно, сделавшись едва ли не главным мужским развлечением. А что еще делать безработному мужику пятничным вечером, как не пить горькую да носиться по улицам на полуразобранных колымагах? Остроты ощущениям придавал правительственный запрет на продажу алкоголя, а также на быструю езду по дорогам общего пользования. Поэтому, чтобы найти подпольную точку фарцовщиков бренди и смыться от копов, если будет облава, ребята позарез нуждались в быстрых колесах.
Но ржавые телеги вроде Ford Model A или B не очень-то радовали своих владельцев динамикой. Чтобы увеличить скоростные характеристики, те срывали с машин все лишнее: крылья, подножки, кожухи моторного отсека, даже крышу! Потеря жесткости кузова умельцев не слишком волновала. Главное, чтоб тачка летела, как ветер. В этом ей помогал восьмицилиндровый мотор, пропагандируемый мистером Фордом на всех массовых моделях своей компании. Так, волею случая и многоруких мастеров, чьи имена затерялись под копотью сотен угарных вечеров, сформировался облик классического хот-рода. Самые рьяные почитатели возвели его в канон и даже теперь бракуют любой кастом, построенный на базе автомобиля старше 1945 года выпуска.
Со временем хот-роддинг из полукустарного хобби дорос до статусного и затратного увлечения. Когда Америку перестало лихорадить от мафиозных разборок и узаконенных военных конфликтов, к экзотическим переделкам потянулись богатеи. Скоростные заезды больше не являлись вопросом выживания: с улиц они переместились на спортивные треки и специализированные арены. Знаменитое озеро Бонневиль стало самой крупной из таких площадок. И конечно, ателье окрестных регионов давно стали чемпионами в строительстве хот-род классики.
К примеру, ателье Rollings Bones знаменито тем, что делает самые близкие к оригиналу хот-роды. В современной интерпретации они похожи на творения рук доктора Франкенштейна, так как собраны из десятков частей, принадлежащих разным автомобилям. Однако форсированные моторы и агрессивная внешность делают из них тех самых злобных ублюдков, что рассекали соляные просторы в 50-х. Опытные мастера знают, что каким бы амбициозным не был проект, главное – соблюдать внимание к деталям. Только тогда простое металлическое корыто на двух лонжеронах и четырех колесах по-настоящему оживет.
Особенности:
Клайд Барроу, печально известный гангстер времен Сухого закона, восхищался машинами марки Ford. Он даже адресовал письмо президенту компании, где в полушутливом тоне обещал угонять исключительно Форды. Но среди американских бандитов Клайд не был исключением. Криминалитет предпочитал продукцию Генри Форда за ее дешевизну, простоту и мощность. Кастомные переделки такой техники стали своего рода побочным эффектом этой популярности. Так что мистер Форд в ответе за многие дела, творившиеся в Штатах первой половины ХХ века. Да и второй, собственно, тоже.
Красный Барон
Необычная внешность хот-родов стала привлекать богемных персон. Художники, музыканты, а главное, киношники, гоняя на такой технике, были вхожи в закрытый клуб, некую тайную ложу со своими обычаями, законами и правилами. В Америке 60-х существовало не так много профильных изданий, освещавших проекты, соревнования и трудовые будни настоящих хот-роддеров. Самым авторитетным из них был журнал Hot Rod, принадлежавший Роберту Петерсену. Но когда «горячими родстерами» заинтересовалась фирма Monogram, данная субкультура получила собственную поп-звезду.
Формация Monogram Models была очень популярна в Штатах за то, что обеспечивала досуг миллионов: всем от мала до велика нравилось собирать kit-модели, превращая груду пластика в совершенный образчик моторизированной техники. Представители автоиндустрии всерьез отслеживали ассортимент Monogram, ведь если очередное творение кого-то из Большой тройки воспроизвели в масштабе 1:48, значит его успех был неслучаен. Однако путь хот-рода по имени Red Baron сложился строго наоборот.
Том Дэниел являлся дизайнером-фрилансером. С Monogram Models он поработал лишь раз, прежде чем его осенило: не обязательно чертить эскизы реально существующей техники – можно ведь придумать машину, которой никогда не было! Для этого Дэниел изучил рейтинг сборных моделей, выделив из них те, что продавались лучше других. Ими оказались самолеты-истребители времен Первой мировой и… старые Форды. Сложив вместе два этих образа, дизайнер получил самобытный хот-род со шлемом кайзеровской пехоты вместо кабины и боевой раскраской Albatros D. II. «Красным Бароном» авто называлось в честь лучшего аса войны, Манфреда фон Рихтгофена, сбившего 80 вражеских самолетов.
Модель поступила на прилавки в 1968 году, произведя среди собирателей kit-ов настоящий фурор. Всего за несколько лет компания Monogram Models продала более 3 млн экземпляров этого конструктора! А когда им предложили воплотить необычный хот-род в металле и в натуральную величину, никто особо не удивился. Чак Миллер, инженер из ателье Detroit’s Styline Customs, взялся за эту работу, скрупулезно восстановив все детали. Красный Барон был построен в кузове Bucked T, то есть в самом классическом исполнении хот-рода, для которого использовалась основа одной из моделей Форда T 1917-27 гг. выпуска. Пытаясь добиться максимального соответствия, Миллер хотел установить в машину авиационный двигатель указанной эпохи, производства Mercedes-Benz или BMW, но отыскать подходящий экземпляр не сумел – пришлось довольствоваться 6-цилиндровым гоночным агрегатом Pontiac OHC.
Особенности:
В мире хот-родов Красный Барон сделался тем же, чем стал Bon Jovi для рок-музыки. Его внешность – все равно, что нетленный сингл It’s My Life, звучащий без остановки. Даже награды за создание этой машины Чак Миллер получает с той же регулярностью, с какой знаменитый музыкант получает премии «Грэмми».
Привет из Розуэлла
«Шалость удалась!» – твердили довольные друзья Гарри Поттера, колдуя над магической картой. То же самое можно сказать о работах «Большого Папочки» Эда Ротта – легендарной фигуры для нескольких поколений хот-роддеров. Многих нынешних мастеров подвигли заняться делом неординарное авторское мышление и философский взгляд этого человека. Эд Ротт придумал множество вещей, которые придали этой субкультуре осмысленность. Он же повинен в создании таких символов, как пузатый грызун Rat Fink – эмблема независимых кастомайзеров и машинки Beatnik Bandit, чудной вид которой энтузиасты до сих пор пытаются переплюнуть.
История оранжевого в полоску Бандита повторяла судьбу предыдущего героя, Red Baron, почти по буквам. Все так же началось с крошечной масштабной модели Hot Wheels фирмы Revell, для которой Эд разрабатывал дизайн. Затем он создал «полноразмерный» хот-род на базе Oldsmobile 1955 года выпуска, укоротив шасси до двух с небольшим метров.
Оригинальный кузов мастер отправил на свалку, выплавив из фибергласса нечто, походившее на обшивку инопланетного корабля. Под стать образу на месте кабины/крыши утвердился прозрачный пузырь. Чтобы его изготовить, мистер Ротт сунул кусок пластика в печь для пиццы, а когда тот раскалился и стал мягким, надул его на манер воздушного шарика. Пускай мастер и не был первым изобретателем такой крыши, зато популяризатором подобных «мыльных пузырей» точно являлся – многие из его последующих моделей имели этот авторский штрих.
«Подшаманенный» 5-литровый двигатель Beatnik Bandit комплектовался нагнетателем Bell Auto и сдвоенным карбюратором Ford. Собирая выставочный экспонат, мистер Ротт не думал всерьез про сотни лошадиных сил в нем, однако ездить на этом хот-роде все равно боялся. Построенная им машина была едва ли не единственной, перемещавшейся исключительно на лафете. Ведь у нее совсем не было руля: управление, разгон, торможение и переключение передач – все это было выведено на металлический штурвал. Последний, как ни странно, работал, чем приводил в ужас всех, включая его создателя.
Большой Папочка скончался 15 лет назад, на 69-м году жизни, однако его работы по-прежнему магически воздействуют на людей. Большая часть машин Эда Ротта находится в частных коллекциях, но кое-что есть и в музеях – например, Beatnik Bandit. Этот странный аппаратик действует на кастомайзеров так возбуждающе, что они заимствуют его штрихи в своих проектах. Но построить идеального нового Бандита удается считанным единицам вроде Фрица Шенка, вдохновленного энтузиаста. Свою машину он назвал Roswell Rod, и она имеет ряд серьезных отличий от оригинала. Во-первых, ее можно завести и поехать без риска для жизни. А во-вторых, Шенк уверен, что построил именно тот аппарат, который ФБР нашли в Розуэлле в 47-м.
Особенности:
После себя Эд Ротт оставил не только автомобили, но и несколько книг, по сути – практических руководств по тому или иному действию. «Я работал с целой кучей крутых вещей, о которых никто и знать не хотел», – писал он. «А потом взял и построил из всего этого автомобиль!». Отличный способ привлечь внимание, кстати. Причем, не только к себе, но и к тому, что тебя волнует, как, например, это сделал Фриц Шенк.
Бродяга/мародер
Льюис Кэролл, автор «Алисы в Зазеркалье», не зря восхищался английским языком: в нем присутствует огромное количество слов двойного значения. Так называемые «слова-бумажники» очень точно характеризуют процессы и явления, особенно если те завершаются неудачно. Взять, к примеру, модель Prowler – ее эскизы так долго утверждались и ходили по рукам, что иначе как «Бродягой» ее не назовешь. Но когда она все же утвердилась на производстве Plymouth и за пять лет не принесла родной компании ни цента, на свету проступает ее скрытая сущность – Мародер. Да, обкрадывать родителей нехорошо, но Prowler – едва ли не единственный запущенный в серию хот-род, за что ему прощается многое.
Впервые идея производить ретро-кар в стилистике хот-роддинга пришла в голову Бобу Лутцу, президенту Chrysler, в 1990 году. Его маркетологи подсчитали, что данная субкультура обходится нескольким миллионам ее почитателей в кругленькую сумму – $10 млрд! Лутц, сам заядлый гонщик и ретроман, справедливо решил переманить эту аудиторию на сторону «пятилучевой звезды» и зарядил соответствующий проект. Концепт-кар, отдаленно похожий на нынешний Prowler, дебютировал в Детройтском моторшоу 1993 и потряс абсолютно всех. Но его адаптация к серийным шасси растянулась еще на долгих пять лет, после чего родстер все же было решено собирать вручную.
На американский рынок Prowler поступал небольшими партиями по цене в $38 тысяч за штуку. Под его капотом находился алюминиевый 3,5-литровый движок V6 мощностью 253 л. с. Вопреки настоящим хот-родам, этот автомобиль не мог как следует разогнаться, отличался паршивой динамикой и создавал неудобства за рулем. Но его все-таки покупали. Ради внешности. Ради чувства свободы. Но поскольку Chrysler не только не зарабатывал на этом проекте, но и терпел убытки, аттракцион Prowler перестал работать в 2002 году, остановившись на отметке в 11 700 выпущенных экземпляров.
Особенности:
Пускай Plymouth Prowler и не является «true» хот-родом, эта модель по-своему уникальна. Да, производителю не удалось совместить ретро-эстетику с гоночными характеристиками «горячих родстеров». Зато сей проект входит в редкое число случаев, когда подлинные эмоции взяли верх над расчетом себестоимости. Хотя Chrysler ничего и не заработал, ему удалось сделать некоторых своих клиентов по-настоящему счастливыми.
Хот-Норд
Как ни странно, но хот-роддинг добился пристального внимания и среди скандинавских умельцев. Ревнители собственных традиций, они вдруг охотно переняли американский стиль в строительстве кастом-каров. Правда, кое в чем северяне отошли от канонов. Им нравилась агрессивная внешность хот-родов и огромный динамический потенциал. А вот множество навесных побрякушек казалось им лишним. Скандинавская публика, почитавшая упорядоченность и точность, принялась строить «горячие родстеры» на свой манер, а преуспевший в этом Лиеф Тафвессон даже получил статус полубога.
Шесть лет мистер Тафвессон проработал дизайнером в Volvo Concept Center, прежде чем открыть собственное дело по автотюнингу. Автомобили, носящие клейма его мастерской Caresto, по праву считаются лучшими представителями хот-роддинга в Швеции. При этом Volvo Cars периодически прибегают к услугам Лиефа, если нуждаются в авторских разработках. А тот, в свою очередь, агитирует флагман шведского машиностроения перейти на выпуск хот-родов в серийных масштабах.
Данный экземпляр – не единственный хот-род с логотипом Volvo на капоте, но уж точно самый знаковый. Лиеф Тафвессон назвал его Hot Rod Jakob в честь самого первого автомобиля шведской марки, которая, кстати, тоже была создана в день Якоба (25 июля)! Пятиместный экипаж Volvo OV4 комплектовался 28-сильным двигателем и разошелся в первый год тиражом в 293 экземпляра. За глаза механики называли этот автомобиль со съемным верхом… Якобом.
Новый Jakob приводит в движение турбированный 5-цилиндровый мотор, выдающий 265 л. с. (заимствованный у Volvo T5). В паре с ним работает 5-ступенчатая «механика» M90, применявшаяся на седане 960. Шасси, как на гоночных болидах, сделано из карбона, рама стальная, кузов алюминиевый, а подвески – зависимые. Тормозная система с огромными дисками диаметром 450 мм спереди и 515 мм сзади и 4-поршневыми суппортами по кругу. Механизмы скрыты в грандиозных колесных дисках AEZ Forge (19-дюймовых спереди и 22-дюймовых сзади). Колеса обуты в специальные покрышки Pirelli с фирменным знаком Volvo. Пожалуй, более оригинального экспоната в заводском музее компании Volvo в Гетеборге еще не было!
Особенности:
Лонжеронная рама и рессорная подвеска – далеко не единственные технологические решения, перенятые скандинавами из-за океана. Стараниями Лиефа Тафвессона мелкосерийный выпуск хот-родов Volvo не за горами. На его счету уже больше десятка мощных концептов в этом стиле, и публика их боготворит. Если промышленники из Гетеборга не сдадутся, те потомки викингов, которым полюбился хот-роддинг, возьмут их заводы приступом. Рано или поздно.
Эпилог
Популярность хот-роддинга сошла на нет с приходом масл-каров. По сравнению с этими лощеными красавцами модифицированные Форды казались увальнями. В середине 60-х хот-роды ушли в подполье, что им было делать не в первый раз. Однако полного забвения не случилось: теперь многие поклонники ретро готовы переплачивать за новые авто в топовых комплектациях, лишь бы заиметь в свою коллекцию аппарат культовый и неповторимый. Что, в общем, отрадно и поднимает мою веру в светлое, нестандартизированное автомобильное будущее.
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) — Mafia II — Игры — Gamer.ru: социальная сеть для геймеров
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?)
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?)Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?)
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?)Я недавно выкладывал модификацию Тюнинг 3-го уровня и многие мне говорят, мол, не тюнинговали раньше так машины. Да и вообще тюнинга не было. Поэтому расскажу вам, как обстояли дела с Хот Родами и драг рейсингом в 40-50-х годах. Начнём с того, что разберёмся с понятием «хот род» (hot rod) поподробнее и проследить историю первых хот родов, появление которых положило начало возникновению драг рейсинга (drag racing).
Термин «хот род»
Существует ряд трактовок термина «хот род» (hot rod, hotrod). Одной из распространенных версий возникновения данного понятия является происхождение от словосочетания, которое на английском языке звучит как «hot roadster». Речь идет о двухместном спортивном автомобиле со складным верхом, который подвергали тюнингу. Эти автомобили зачастую имеют малый вес и легко модифицируемый двигатель. Родстеры всегда оставались одним из любимых автомобильных классов, на базе которых собираются хот роды.
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?)
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?)Появление первых хот родов
Первые хот роды начали появляться в 30-хх годах ХХ века. Главную роль в этом сыграл концерн Ford, который обеспечил первых поклонников тюнинга (tuning) недорогими автомобилями с широкими возможностями для доработки. На протяжении долгого времени самыми популярными моделями для постройки хот родов оставались Ford Model T и Ford Model A. До сегодняшнего дня эти автомобили остаются классикой среди энтузиастов драг рейсинга.
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Ford Model A Sedan 1930 Rat Rod |
Хот роддеры
Основной контингент тех, кто начинал заниматься хот родами, состоял из молодых ребят, которые стремились получить максимальную производительность от недорогих автомобилей. В связи с этим хот роддеры (hot rodders) дорабатывали свои машины вручную, а детали для модификаций выискивали на свалках. Как и у большинства современных тюнеров, основной целью хот роддеров становились гонки на короткие дистанции. Такие заезды и стали прообразами современного драйг рейсинга и стрит рейсинга (street racing). Нелегальные заезды проводились как на городских дорогах в ночное время, так и на загородных трассах или соляных озерах. В послевоенное время драг рейсеры использовали для своих состязаний многочисленны военные аэродромы. Благодаря большому количеству таких объектов драг рейсинг обрел популярность на территории всех Соединенных Штатов, а к началу 50-х получил первые легальные клубы и ассоциации.
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Заезд на треке San Fernando в 1955 году |
Как модифицировали хот род
Главной целью доработки любого спортивного автомобиля является обеспечение его большей мощностью и лучшей аэродинамикой. Об этих важнейших столпах автомобилестроение энтузиасты хот родов знали еще 80 лет назад. Главным в модификации хот рода становилась форсировка двигателя путем увеличения рабочего объема, установки приводного нагнетателя и позже – системы подачи закиси азота. Хот род получал увеличенные клапана, кованые шатуны и поршни, а также расширенные «по фазе» кулачки распределительного вала. Помимо этого, хот род оснащался новыми глушителями с пониженным сопротивлением газам и увеличенным проходным сечением.
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Richard Riddell’s ’25 Dodge Hot Rod |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?)
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?)Хот роды и драг рейсинг в 40-50-х годах
В истории развития хот род течения также следует выделить один из важнейших периодов, который можно озаглавить как «послевоенный этап». Большой толчок к развитию и качественному улучшению автомобильного тюнинга конца 40-х начала 50-х годов был получен в связи с возвращением американских солдат домой, а также использованием бывших военных объектов в качестве гоночных треков. Итак, послевоенное развитие хот роддинга.
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Гонки на взлетно-посадочной полосе Santa Ana Drag (1950-е) |
Из солдат в хот роддеры
Когда американские военнослужащие вернулись в Соединенные Штаты по окончанию Второй Мировой войны, многие из них имели не только расширенные технические знания, но и некоторые денежные накопления. И, несмотря на доступность новых автомобилей, многие бывшие солдаты отдали предпочтение собственноручной сборке и доводке мощных хот родов. Новое увлечение автомобильным тюнингом и постройкой драгстеров в собственных гаражах буквально захлестнуло США.
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Американские десантники в ангаре на военном аэродроме |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Заезд драг рейсеров на аэродроме Santa Ana Drag (1950-e) |
Массовое увлечение драг рейсингом
Новое массовое увлечение хот родами не осталось без внимания общественности и прессы. В начале 50-х многочисленные печатные издания начали освещать течение хот роддеров и придали автомобильному тюнингу еще большую популярность. Гонщики и энтузиасты объединялись в первые хот род клубы и ассоциации.
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Норм Грабовски (Norm Grabowski) под своей Kookie Kar (T-Bucket) – Калифорния 1950-e |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?)
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?)Уолли Паркс и Национальная Хот Род Ассоциация
Этим выдающимся деятелем в мире драг рейсинга и автомотоспорта является Уолли Паркс (Wally Parks). Деятельность этого человека заслуживает отдельной статьи, но все же мы остановимся на основных этапах развития хот роддинга, к которым приложил свою руку господин Паркс.
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Уолли Паркс (Wally Parks) демонстрирует один из своих хот родов (1952 год) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
National Hot Rod Association (Logo) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот род T-Bucket на базе Форда модели Т |
Хот род 1930 Ford Model A Coupe Slammed |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот Род ‘27 Buick Opera Coupe – Gearhead |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Custom Ferrambo 1960 Rambler |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Дрифт род 1940 Chevy |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Двигатель Chevy 327 Small-Block |
Стрит род ‘56 Chrysler 300B |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
‘64 Ford Fairlane Afterburner |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
1936 Dodge Brothers Altered Wheelbase Truck (Rat rod) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
1937 Ford Rat rod с матовой покраской |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
1928 Dodge Steampunk-Rat rod |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) |
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?)
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?) Пдышь!Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?)
Хот роды в 40-50-х годах. (Что такое «хот род»?)Что такое традиционный хотрод… Вот 428 фото примеров
Было время, когда хотрод был, ну, хотрод. Это не был традиционный хотрод, крысиный удилище, ресто-род, уличный удилище; это был просто хотрод. Ну, таможня была, но это уже другая тема в другой день. Шли годы, стили сборки менялись так же часто, как и сезоны, и разгорались «споры» о том, какой тип хотрода лучше другого.
Если вы были в период с 1930-х по 1950-е годы, хотрод представлял собой автомобиль, который был модифицирован, чтобы улучшить его характеристики за счет передач и поворотов.Кастом был автомобиль, который был модифицирован, чтобы улучшить его эстетический вид или ценность. Но одно было определенно: все, что вам нужно было сделать, это посмотреть на машину, и она «скажет» вам, что это такое. EZ-PZE!
В 60-е годы все стало меняться. Был традиционный хотрод, ну вот и все, а затем был современный хотрод или маслкар, как его стали называть. Заводские и продаваемые у дилеров уличные маслкары, или заводские хот-роды, как их часто называли, были королем дороги и трека.
Если вы смотрели фильм Американское граффити (и если вы читаете этот или какой-либо журнал для автолюбителей, вам лучше знать о «Нагорной проповеди», как я люблю называть фильм), вы понимаете это. . В середине 1950-х было время, когда традиционный хотрод, существовавший до 1949 года, все еще оставаясь грозным противником на улице, уступал место новому хотроду Chevy 1955 года с его новаторским малым блоком, 265-дюймовым V-образным двигателем. 8. Примерно через десятилетия O.E.M (Большая тройка из Детройта) отвела нас от этого могучего «мышиного» двигателя к объемам в 390, 409, 426, 427, 454 кубических дюйма.Карбюратор (с электронным впрыском топлива оставалось еще несколько десятилетий до будущего) варьировался от одного четырехцилиндрового двигателя до двух четверок и трех двойных четырехцилиндровых двигателей (трехцилиндровый двигатель был обычным языком того времени и сегодня!).
Посмотреть все 428 фото
Дрэг-рейсинг, будь то на улице или на полосе, определил, какой производитель будет иметь лучшие годовые продажи. Недавно выпущенные восьмицилиндровые двигатели стимулировали продажи в середине 1950-х, а в 1960-х годах эти заводские и продаваемые через дилеры маслкары однозначно были королями улиц.Это действительно была золотая эра.
В то время как все это происходило на традиционном хот-роде, в основном на основе Model T, Ford купе или родстера 1932 года, Ford Model A (с 1928 по 1931 год) и Ford 1939-1940 годов меняли двигатели на все лады. . В то же время они теряли килограммы, поскольку их прикрепленные на болтах крылья и подножки были немедленно сняты и отброшены в сторону. У вас не было бы раннего хотрода, если бы не убрали крылья! Ну, не у всех хот-родов были сняты крылья и подножки, но это, несомненно, свидетельствовало о том, что вы управляли хот-родом, когда вы могли видеть вращение резины.
Просмотреть все 428 фотографий
Мы живем в 1970-х, и раннее движение хот-родов снова набирает обороты, поскольку заводской маслкар был буквально прекращен по закону с требованиями по выбросам, безопасности, страховке и экономии топлива. Только в 1990-х годах, а затем в следующем тысячелетии O.E.M. Он придумал бы, как порадовать правительство и хот-роддер модульными двигателями, которые были энергоустановками на обедненном топливе, которые значительно сокращали выбросы, обеспечивали постоянно растущую экономию (миль на галлон) и выходную мощность, подобных которым мы никогда раньше не видели.В 1960-х, если ваш хотрод производил от 350 до 450 лошадиных сил, вы были МакДэдди. Сегодня, если ваш хотрод не может производить хотя бы 550 л.с., а серьезные уличные мальчишки производят до 800-900, вы даже не в игре.
Просмотреть все 428 фотографий
Итак, сегодня мы видим, что все виды ранних автомобилей превращены в хот-роды, но стиль сборки может быть одним из множества тем и дизайнов. Есть традиционный хотрод, крысиный стержень, уличный удилище, гассер, классический грузовик и несколько стилей, которые я до сих пор не понял.Но они здесь. Сегодняшний традиционный хотрод (возможно ли это?) Может иметь радикальный разрез и канал или ошеломляющее количество других деталей из листового металла, и он может находиться в голом металле, или очищен, или покрыт грунтовкой, или иметь последнюю глянцевую оттенки. Шины могут быть традиционными большими и маленькими, без протектора сзади и протектора трактора спереди, тонкие по всему периметру и ростом с четырехлетнего! Все, от Ford Model T до листового металла середины 1950-х годов, кажется, все идет по правилам.Что ж, это хот-роддинг, и это честная игра. Единственный ограничитель в отношении того, что можно построить и как это будет построено, и какие моторваты это строго зависит от владельца. Все дело в индивидуальности и самовыражении, каким оно должно быть.
Взгляните на 428 примеров того, что составляет традиционный хотрод, или, может быть, у вас есть собственное представление о том, что представляет собой каждый из них. Это круто. Единственная квалификация — это то, что вы развлекаетесь с машинами, всеми легковыми и грузовыми автомобилями.
Смотреть все 428 фото
.Hot Rod A-Z: полный глоссарий Hot Rod (мы думаем)
«Я добавлю своей Мыши веселящего газа, добавлю немного зумирования, брошу несколько больших воздушных шаров и пройду четверть мили на моем Tri-Five».
Хорошо — кто на самом деле так говорит? Наверное, никто, хотя в хот-роддинге действительно столько уникальных слов и жаргонных терминов, что их все почти невозможно вспомнить.
Мы все равно пытались — и у нас даже был big ‘n littles , чтобы назвать его« лучшим глоссарием хот-родов ».«Судите сами и расскажите нам, что мы упустили.
A-Bone: 1930 Форд
Атомная бомба: Любая модель A Ford, которая была значительно модифицирована.
A-Bone: сленг для модели A Ford, выпускавшейся между 1928 и 1931 годами.
Алки: спирт — топливо, используемое для гонок, включая метанол или метиловый спирт.
Antique: по стандартам большинства клубов, любой автомобиль старше 25 лет.
Апплеты: прожекторы на крыльях, названные по имени производителя.
Baby HEMI: любой ранний двигатель HEMI, который производился подразделениями Chrysler Dodge и DeSoto и имел меньшие размеры и рабочий объем, чем другие предложения Chrysler HEMI.
Baby Moons: маленькие хромированные колпаки ступиц, закрывающие только центр колеса.
Backhalf: для перенастройки задних компонентов любого стандартного автомобиля (сужение задней части, установка колесных баков и т. Д.) обычно для лучших характеристик дрэг-рейсинга.
В мешке: с нестандартной системой подвески подушки безопасности.
Сбалансированный: обычно используется для определения балансировки вращающейся массы (коленчатого вала), но также может относиться к согласованию веса поршней и шатунов.
Baloneys: автомобильные шины, особенно большие задние шины, используемые на автомобилях для гонок хот-родов.
Banger: жаргонный термин, используемый для обозначения количества цилиндров в двигателе (четыре цилиндра = четыре цилиндра и т. Д.).
Banjo: задняя часть в раннем стиле, напоминающая форму банджо.
Сарай Найдите: любое транспортное средство, которое хранилось в амбаре или аналогичном сооружении в течение длительного периода времени, а затем было найдено и восстановлено.
Ящик для корзины: любое транспортное средство, которое было полностью разобрано или которое необходимо полностью разобрать для восстановления или модификации. (Именуется корзиной, потому что процесс часто включает сбор и сбор мелких деталей в корзину в течение длительного периода времени).
Beach Wagon: термин, обозначающий универсал, используемый в основном в Новой Англии
Ось балки: любая передняя ось автомобиля с формой поперечного сечения двутавровой балки.
Belly Pan: Панель кузова из листового металла, специально изготовленная для плотного прилегания нижней части гоночного автомобиля.
Поясная линия: Линия, проходящая вокруг кузова автомобиля, образованная нижними краями боковых окон.
Big ‘n Littles: комбинация шин для хот-род или драгстера, в которой используются большие задние шины для тяги и маленькие передние шины для снижения сопротивления качению.
Связующие: тормоза.
Воздуходувка: нагнетатель.
Blown Gasser: газовый двигатель с наддувом.
Чертеж: Акт по обеспечению того, чтобы размеры деталей двигателя были более точными и, следовательно, ближе к исходным значениям чертежа двигателя.
Boattial: спидстер с сужающейся (V-образной) задней частью.
Бобовое: укороченное, как у бобовых крыльев или балок рамы.
Капот: капот над двигателем спереди.
Bestive: ранний автомобильный термин, означающий закрытый автомобиль для двух или четырех человек.
Пули: хромированные удлинители пулевидной формы, используемые на бамперах, решетках и колесах.
Bumpstick: сленг для распредвала.
Business Coupe: Ford Deluxe Business Coupe
Business Coupe: простое двухдверное купе без качающегося сиденья, построенное в середине — конце тридцатых годов. (Также называется купе бизнесмена).
Cabriolet: кабриолет с окнами.
California Top: фиксированный жесткий верх, применяемый к туристическому автомобилю, заменяющий обычный складной верх.
Carson Top: прочная съемная крыша, покрытая мягким материалом.
Channeled: разрезание пола таким образом, чтобы корпус опирался на рельсы рамы, а не сидел сверху рамы. Это дает общий заниженный вид.
Рубленый: Автомобиль с жестким верхом, крыша которого опущена.
Classic: прекрасный или необычный автомобиль, обычно выпускаемый между 1925 и 1948 годами, часто отличающийся прекрасным дизайном, высокими инженерными стандартами и превосходным качеством изготовления.
Club Coupe: двухдверный закрытый автомобиль с задним сиденьем.
Туристический автобус: двухдверный седан.
Кабриолет: полувагон с откидной крышей и боковыми окнами.
Купе: закрытый автомобиль с двумя дверями.
Двигатель ящика: Заводской, готовый к запуску двигатель.
Custom: автомобиль, внешний вид которого изменен с помощью творческих и технических методов для создания отличительного автомобиля.
Велосипедные крылья: обычно переднее, а иногда и заднее крыло, подобное тому, что используется на велосипеде, которое повторяет кривизну колеса.
Dago: сброшенный интерфейс.
Палубный: Хромированные детали и обшивка сняты с багажника и зачищены.
Двойка: 1932 Ford.
Digger: сленг драг-рейсинга для драгстера.
Автомобиль-донор: автомобиль, используемый для поставки запчастей и оборудования для другого транспортного средства проекта.
Выпало: значительно заниженная машина .
Dual Quad: два четырехкамерных карбюратора.
Голландец Панель: металлический корпус между задним стеклом и багажником.
Duvall Лобовое стекло
Duval Лобовое стекло: Хромированное ветровое стекло V-образной формы, спроектированное Джорджем Дювальем
Exotic: дорогой двухместный родстер, купе или кабриолет, обычно из Европы (существует несколько исключений, таких как Shelby Cobra).
Fade-Aways: крылья, сужающиеся к корпусу.
Fat Fendered: Форды, выпущенные между 1935 и 1948 годами, были широкими и округлыми на вид.
Юбки крыла: панели кузова, закрывающие задние колесные арки.
Заполненная крыша: крыша со сварной стальной панелью вместо оригинальной древесно-тканевой вставки.
Огнеметы: выхлопные трубы, стреляющие пламенем (несгоревший газ).
Flathead: Двигатель с L-образной головкой или с боковым расположением клапанов, включая очень популярный Ford Flathead, построенный между 1932 и 1953 годами.
Flopper: сленг драг-рейсинга для Веселой машины.
Fordor: четырехдверный седан Ford.
Реставрация рамы: проект реставрации, в котором весь автомобиль полностью разбирается со всеми деталями, очищенными или замененными по мере необходимости, чтобы восстановленный автомобиль максимально соответствовал оригинальным заводским спецификациям.
Реставрация рамы: Не так подробно, как реставрация рамы, этот процесс включает в себя восстановление краски, хрома, интерьера и механических деталей до исходных характеристик без полной разборки автомобиля.
Задние фонари Frenched
Frenched: утопленные передние или задние фонари, сглаженные в панели кузова.
Передний зажим: либо передний листовой металл, либо секция рамы перед брандмауэром.
Glasspacks: шумных глушителя для вторичного рынка, в которых обычно используется сквозная перфорированная трубка, обернутая стекловолокном.
Коза: Pontiac GTO.
Фен: сленг для турбокомпрессора
Заголовки: Доработанный выпускной коллектор, более эффективный, чем штатный.
HEMI: популяризированный компанией Chrysler двигатель с полусферическими камерами сгорания в головке блока цилиндров.
Highboy: Модифицированное купе или родстер Ford модели А без крыльев, которое находится на стандартной высоте.
Hot Licks: пламя нарисовано на боку автомобиля.
Hot Rod: традиционно более старый автомобиль с модификациями «low-buck».
Kit Car: Репродукция существующей автомобильной конструкции, проданная на различных этапах производства, чтобы позволить строителю доработать и настроить.
Lakepipes: выхлопные трубы с боковым выходом, расположенные под панелями коромысел.
Land Yacht: большой роскошный автомобиль, обычно относящийся к хромированным, негабаритным транспортным средствам с ребрами жесткости конца пятидесятых — начала шестидесятых годов.
Веселящий газ: сленг для закиси азота.
Leadsled: заниженный автомобиль конца сороковых годов с формованными швами кузова, традиционно выполненными из свинца.
Жалюзи: вентиляционные отверстия или прорези в панелях кузова.
Lowboy: модифицированная модель Ford, которая была направлена.
Пониженный: Транспортное средство, которое находится ниже базовой высоты из-за модификации подвески или рамы.
Lowrider: транспортное средство, которое было опущено с помощью гидравлической системы подвески, которая может увеличить дорожный просвет для управления им.
Mags or Mag Wheels: гоночные диски для вторичного рынка; их называют журналами, потому что гоночные колеса раннего стиля были сделаны из магния.
Соответствующие номера: восстановленное или оригинальное транспортное средство, в котором все серийные номера (VIN, двигатель, кузов, трансмиссия, задняя часть) могут быть исследованы и определены как 100% правильные для этого конкретного транспортного средства.
Mill: сленг двигателя внутреннего сгорания.
Формованный: швов кузова, которые были заполнены или иным образом сглажены.
Moons: полные колесные колпаки хромированной выпуклой формы.
Сиденье тещи: одноместное сиденье, прикрепленное к задней части двухместного автомобиля. Предшественник грохота.
Мышь: сленг для малоблочного двигателя Chevrolet.
Muscle Car: Североамериканский автомобиль среднего или среднего размера, произведенный в период с 1964 по 1972 год (за некоторыми исключениями) с двигателем V8 большого объема.
Двигатель Buick Nailhead
Головка гвоздя: Двигатель Buick 1950-х годов
Nerf Bar: трубчатый бампер или ступенчатая планка.
NOS: ( New Old Stock) детали, приобретенные у производителя, которые были изготовлены на момент выпуска оригинального автомобиля, но никогда не проданы. (Также аббревиатура от Nitrous Oxide System).
Носовая: Хромированные детали и накладки сняты с капота и зачищены.
Оригинал: содержит только детали, изначально установленные на автомобиле, или БУДУЩИЕ детали от производителя, без замены или неоригинальных деталей.
Pancaked: капот доработан на более низкий профиль.
Peaked: лепной акцентный шов на капюшоне.
Сжатие: , чтобы сузить переднюю рамку в соответствии с корпусом решетки.
Pink Slip: До тех пор, пока не появились названия автомобилей, часть регистрации автомобиля в Калифорнии, которая передавала право собственности, была окрашена в розовый цвет.
Ткань: узкие складки с мягкой подкладкой для внутренней отделки.
Pony Car: небольшой, компактный, ориентированный на производительность автомобиль .
Перенос: для полировки и увеличения впускных и выпускных отверстий на головках цилиндров.
Сообщение: Столб, расположенный между передней и задней дверями четырехдверного седана.
Силовая установка: сленг двигателя внутреннего сгорания.
Автомобиль проекта: Автомобиль, находящийся в ремонтируемом состоянии.
Pro Мустанг в уличном стиле
Pro-Street: уличный / полосатый автомобиль с большими задними колесами и шинами, глубоко заправленными в область заднего крыла.
Puke Can: переливной бачок радиатора, используемый для сбора охлаждающей жидкости.
Окно четверти: боковое окно за задней дверью.
Грабли: угол наклона автомобиля с опущенной передней подвеской.
Raked: конструкция, в которой передняя часть опущена больше, чем задняя.
Rat: сленг для Big Block двигателя Chevrolet.
Rat Rod: стиль хотрода, имитирующего ранние удилища 1940–1960-х годов, с необработанным, грубым или патиновым внешним видом.
Replicar: Полная копия существующей автомобильной конструкции, обычно продается только полностью укомплектованный автомобиль.
Resto Rod: Автомобиль оригинального вида с модифицированным шасси или силовой установкой.
Восстановлено: для возврата автомобиля в исходное состояние выставочного зала.
Родстер: кабриолет без боковых окон.
Поддон ролика: сглаженная панель, которая заменяет бампер и откатывается под автомобиль.
Прокатный: Бампер или бензобак сняты и заменены специальной панелью, которая «скатывается» под.
Rolled & Pleated: Делюкс внутренняя отделка с мягкими складками.
Rumble Seat: открытое складывающееся заднее сиденье, расположенное там, где должен быть багажник.
Подножка: металлическая полоса, проходящая между крыльями и под дверями ранних легковых и грузовых автомобилей, используемая в качестве ступеньки или для вытирания ног перед входом в транспортное средство.
Разделенные на секции: Удаление горизонтальной части кузова для уменьшения общей высоты кузова.
Седан Доставка
Седан Поставка: двухдверный универсал со сплошными панелями кузова вместо окон по бокам в задней части автомобиля.
Shaved: дверных ручек и обшивки кузова, которые были сняты и зачищены.
Shoebox: прозвище для автомобилей Chevrolet 1955-57 годов и автомобилей Ford 1949-51 годов.
Sidemount: Запасное колесо, утопленное в переднее крыло.
Six-Pack: три двухкамерных карбюратора.
Slammed: значительно заниженное транспортное средство, обычно сбрасываемое как можно ниже и сохраняющее управляемость.
Sleeper: автомобиль, который выглядит не так быстро, как есть.
Slingshot: Драгстер с передним расположением двигателя.
Slushbox: автоматическая коробка передач.
Разделенное окно: обычно относится к заднему окну, это окно имеет две плоскости стекла с кузовом между ними.
Spyder: легкий двухместный родстер.
Steelies: сплошное штампованное колесо s.
Строболт двигателя Chevrolet
Stovebolt: хотрод с прямым рядным шестицилиндровым двигателем Chevrolet с болтами крепления головки блока цилиндров, аналогичными болтам на дровяных печах.
Душитель: сленг для дроссельной заслонки карбюратора.
Street Machine: уличный сильно модифицированный автомобиль или грузовик, построенный в 1949 году или позже.
Street Rod: уличный сильно модифицированный автомобиль или грузовик, построенный в 1948 году или ранее.
Растянутый: транспортное средство, кузов которого был растянут, чтобы увеличить общий размер транспортного средства или установить более крупные шины.
ход поршня: двигатель, который был модифицирован с увеличенным ходом поршня, что привело к увеличению рабочего объема.
Замша: грунтовка
Дверь самоубийцы: дверь, которая откидывается сзади.
Нагнетатель: компрессор воздушно-топливной смеси с кривошипным приводом, который увеличивает атмосферное давление в двигателе, что приводит к увеличению мощности.
Survivor: оригинальный, не отреставрированный, неповрежденный старинный автомобиль, который находится в достаточно хорошем состоянии, чтобы его можно было использовать в качестве модели для восстановления аналогичного автомобиля.
T-Bucket: без крыльев, без верха, сильно модифицированная Ford Model T.
Teardrops: 1939 Задние фонари Ford, которые стали очень популярными на кастомных хот-родах.
Trailer Queen: уничижительный термин, относящийся к автомобилю, который часто показывают, но редко ездят.
Tri-Five: кличка для Шевроле 1955-57 годов
Индукционная установка Tri-Power
Tri-Power: двигатель с тремя двухкамерными карбюраторами.
Tubbed: с измененной задней рамой и кузовом, позволяющими устанавливать очень широкие колеса и шины, которые не выступают за крылья.
Tudor: двухдверный седан Ford.
Под ключ: полностью законченный хотрод, сделанный профессиональным магазином и не требующий дополнительных работ.
VIN Идентификационный номер транспортного средства: серийный номер транспортного средства, который проштампован на транспортном средстве, обычно под стойкой лобового стекла, стойкой двери водителя или на брандмауэре.
Урожай: Автомобиль постройки 1915-1942 годов в наличии или в неизмененном состоянии.
Рукоятки на колесиках: стержни, которые выступают из задней части автомобиля и соединяются с колесами, которые помогают удерживать автомобиль от опрокидывания назад при резком ускорении.
Zoomies или Zoomy Headers
Whitewalls: шины с концентрической белой линией.
Woody: автомобиль, в конструкции открытых кузовных панелей которого используется натуральная отделанная древесина.
Zoomies: открытых заголовков, которые выходят сбоку от транспортного средства и направлены вверх.
.Хотрод — Идиомы по бесплатному словарю
Хотрод может развивать невероятную скорость 18 миль / ч (29 км / ч) и предположительно может двигаться быстрее, но «мы боялись взрыва Lego, поэтому мы ехали медленно», — сказал Стив. Hot Rod Mamma был ближе к четвертому, но это не утешил тех, кто набрал всего 1,04, в то время как Ханимид достиг минимума 1,1 и финишировал восьмым из девяти участников. Семья отметила его достижение 10,1-секундным «шумом», издаваемым хот-родами и модифицированными гоночными автомобилями. вместо традиционной минуты молчания.И с момента своего возрождения в 80-х годах он стал слишком успешным, поскольку состоятельные люди 50- и 60-летнего возраста выписали чеки строителям, таким как Бойд Коддингтон, Чип Фуз и Джон Бутера, на сотни тысяч долларов на постройку хот-рода. об их мечтах «. Когда я смотрю на Хот Род, на то, что он создал, и на то, как выросла команда, они уже участвуют в гонках, как опытная команда; обычно вы не понимаете этого до тех пор, пока не пройдете несколько сезонов с одной и той же командой «, — сказал Браун. HEIDTS HOT ROD & MUSCLE CAR PARTS (847) 487-3701, WWW.HEIDTS.COM Семикратный чемпион мира NHRA Шумахер появился на мероприятии со своей командой и армейским хотродом. Он подарил Кону трофей, который он выиграл в ноябре. SHUTTER SPEEDY Брит Энди ФОКУСИРОВАННЫЙ Храбрый Энди срывается с места РАЗБИРАЮЩИЙ ВЫСТРЕЛ Он врезается в барьер ГОРЯЧАЯ РЕЗИНА Шина раскручивает ноги от линзы ПЕРЕВОЗКА УДАЧИ Хотрод на крыше Произведение искусства: художница из Мидленда Эмма Рикеттс посещает любителей хот-рода ‘дома, прежде чем запечатлеть свои автомобили на холсте. Национальная ассоциация хот-родов — крупнейший в мире промоутер профессиональных дрэг-рейсингов, насчитывающий около 80 000 членов и более 35 000 участников.Эриксон, который проводил свои выходные, конструируя хот-род для Коддингтона, предоставил коллеге фотографии секретного проекта, которые он затем по ошибке оставил на своем столе, чтобы каждый мог их увидеть. Гордые связи COVENTRY с автомобильной промышленностью помогли привлечь организаторов. Чемпионат мира по Hot Rod в этом году для проведения соревнований в городе. Дизайнер Лейф Туфвессон и его шведская компания Caresto черпали вдохновение в создании Hot Rod от самого первого Volvo, четырехместного Jakob 1927 года выпуска. проектировщик, строитель и производитель в индустрии изготовления хотродов на заказ.Но Paramount Home Entertainment может немного продвинуться в продвижении комедии Энди Сэмберга «Горячий стержень» через его связь с грубым короткометражным фильмом, который первоначально транслировался на канале NBC «Saturday Night Live». .Hot Rod (2007) — Общая информация
Во время съемок первой сцены, где Род пытается перепрыгнуть через автобус, каскадер, играющий Рода, фактически сломал ногу.
Длинные волосы Билла Хадера в фильме не были париком. Вместо этого ему сделали наращивание волос, которое он носил все лето, когда снимался фильм.У всех дублеров Энди Сэмберга (Рода) были протезы носов, чтобы они казались такими же большими, как у Энди. Йорма Такконе (Кевин) и Акива Шаффер подшутили над Самбергом, потребовав, чтобы протез был больше его собственного носа, чтобы он чувствовал себя неуверенно.
Сцена, где Род (Сэмберг) приглашает Кэти (Бритт Ирвин) на свидание и начинает истерически смеяться, была импровизирована Энди Сэмбергом.
Род поет, что стирает без штанов и в нижнем белье. Затем он входит в комнату в штанах. Этот ляп был намеренным и был спланирован режиссером Акивой Шаффером.Род кувыркается с холма сорок семь секунд.
Первоначально песня «Cool Beans» была создана Акивой Шаффером, но сцену отредактировали Сэмберг и Такконе, и в конце концов Шаффер повторно вставил сцену в последний тестовый просмотр, где она получила высокие отзывы публики, причем некоторые говорили, что это был один из своих любимых частей фильма.
Сцена, в которой Рода (Энди Сэмберг) звонит в колокол над бассейном, а остальные парни подпевают колоколу, была полностью импровизирована.
Все фотографии в столовой дома Кимбл и Пауэлл — настоящие детские фотографии Энди Сэмберга и Йормы Такконе.
Первоначально предназначался как транспортное средство для Уилла Феррелла. Он получил статус исполнительного продюсера. «Одинокий остров» переписал сценарий, потому что его нельзя было читать, не думая о Феррелле, а Шаффер не хотел, чтобы фильм произвел впечатление Феррелла.Во время большого прыжка Рода на стадионе в толпе можно увидеть настоящих отца и мать Энди Самберга.Билл Хейдер (Дэйв) основал своего персонажа на своем друге, Эрике, а сцена «Отключение мячей» была основана на реальных событиях, связанных с Хадером и его другом, но в данном случае Хадером был Род.
Во время съемок сцены с Дениз («Ты выглядишь симпатично» «Что ты сказал?» «А, я сказал, что ты выглядишь дерьмово. Спокойной ночи, Дениз!») Во время съемок Энди Сэмберга шел дождь, и дождь должен был быть удалено цифровым способом.
У Сэмберга был собственный дублер, но он выполнял многие из своих трюков, когда ему было позволено, например, прыжок в бассейн.
Имеет ту же основную сюжетную линию, что и «Грязная работа» (1998), в которой также играли главные роли тогдашних актеров «Субботней ночи в прямом эфире» (1975). В основе обоих фильмов — неудачная попытка молодого человека собрать пятьдесят тысяч долларов для своего отца, эксцентричного боксера, на пересадку сердца.У Бриттани Типлади, которая играет Мэгги, сестру Дэйва (Билла Хадера), оставалось около недели до того, как ей сняли брекеты, и она была рада снять их вовремя для фильма, но Акива Шаффер в шутку снял ее сцену до того, как она сняла брекеты.
Билл Хейдер и Дэнни Макбрайд провели свободное время на съемочной площадке, вместе просматривая эпизоды «Топ-модели Америки».
В сцене, где Род перепрыгивает через пятнадцать школьных автобусов, фигурирует более двенадцати сотен статистов.
Перед выпуском фильма «Одинокий остров» (состоящий из Сэмберга, Такконе и Шаффера) продвигал фильм с помощью межстраничных объявлений во время марафонов Comedy Central. В промо-роликах трио пыталось убедить зрителей в том, что «Хот Род» — это история о сексуальном преступнике, «он выполняет трюки, чтобы собрать деньги на сексуальное оскорбление.«
В сцене, где Род (Сэмберг) едет на велосипеде на свидание с Кэти (Бритт Ирвин) и поет: «Ох, когда ты идешь на свидание, и ты надеваешь рубашку! И едешь на велосипеде к дааааате», импровизировал Энди Самберг.
Мать Акивы Шаффера снимается в эпизодической роли статиста в двух сценах. Ричардсон забрасывает ее листовками, когда она идет к своему фургону, а позже ее показывают сидящей рядом с ним во время просмотра видео Рода.За кулисами или после того, как съемки были закончены в течение дня, Йорма Такконе (Кевин) часто ходил голым до пояса (кроме обуви и носков).
Почти каждый раз, когда Рико (Дэнни Макбрайд) держит пиво, это настоящее пиво.
В комментарии ребята говорят, что слышали о Джоне Фарнхэме, потому что у него были песни в Rad (1986). Они использовали песню Фарнхэма «Ты голос» в сцене беспорядков. Rad (1986) был фильмом о путешествии молодого человека, чтобы выиграть гонку BMX под названием Helltrack. Во время сцены двойного свидания Джонатан (Уилл Арнетт) небрежно называет Рода «Супер Дэйв». Это дань уважения «Супер Дэйву» Осборну, комедийному каскадеру, которого Боб Эйнштейн играл с середины 1980-х годов.Уилл Арнетт (Джонатан) был на съемочной площадке всего два дня, поэтому в первой сцене, когда он подъезжает на своей машине, это не Арнетт.
Кляп, в котором был произнесен слог WH, был вдохновлен пародией из альбома «Moment of Truth» хип-хоп группы Gang Starr (Guru & DJ Premier).Снято в Ванкувере, Британская Колумбия.
Сцена с Рода, одетого в пузырчатую пленку и подушки и сбитого фургоном, была вдохновлена документальным фильмом «Человек-гризли».«
Сцена (вводная в действие «Отбойный молоток») снималась в первый день съемок.
В фильме есть несколько тонких отсылок к профессиональной борьбе, в том числе двое персонажей в футболках WWE. В одной сцене Род носит футболку Халка Хогана «Hulkamania», а в другой Дэйв носит футболку Стива Остина «Stone Cold».Сцена с Дениз (Исла Фишер), разрывающая билеты, была последней отснятой сценой.
.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .