Хендай премиум класса генезис: Автомобили Genesis премиум-класса в Москве и регионах России

Hyundai Genesis – конкурент премиум-сегмента :: Autonews

Автомобиль премиум-сегмента – это много роскоши, техническое совершенство и внимание к деталям и материалам. Если отвлечься от эфемерных понятий имиджа и истории, то построить автомобиль самого высокого уровня способна любая компания. А имидж и история – дело времени и упорства.

Hyundai Motor Co. представил на Московском международном автомобильном салоне — 2008 модель Hyundai Genesis. Автомобиль, созданный по всем канонам премиум-класса. Ради церемонии представления автомобиля в Россию прибыл Ким Донг Чжин, вице-председатель Hyundai Motor Company.

Седан Genesis должен стать достойным конкурентом моделей премиум-сегмента. В нем есть все то, к чему привыкли потребители данного класса автомобилей, ценящие комфорт и совершенство: пневматическая подвеска, система адаптивного освещения (AFLS – Adaptive Front Lighting System), камеры обзора секторов, находящихся вне поля зрения водителя, круиз-контроль и прочие неотъемлемые для дорогих машин функции. В Штатах Hyundai предлагает еще и самую продвинутую систему навигации с отслеживанием дорожных пробок.

Для комфорта водителя и пассажиров предусмотрены подогрев задних сидений, не говоря уж о передних, и солнцезащитные шторки с электроприводом, управление аудиосистемой, размещенное в подлокотнике задних сидений, и регулируемые подголовники.

В основу модели Genesis легла полностью новая заднеприводная платформа. На этой платформе могут устанавливаться V-образные 6-цилиндровые алюминиевые 3,3-литровый или 3,8-литровый двигатели мощностью 268 л.с. и 290 л.с. соответственно, а то и вовсе абсолютно новый 4,6-литровый V8. Последний из них будет способен выдавать 368 лошадиных сил, что соответствует снятию 80 лошадиных сил с литра объема. Это самая большая удельная мощность для всех V8 в этом классе. Для этого мотора на Genesis установят 6-скоростную автоматическую коробку передач ZF с ручным управлением Shiftronic.

Распределение веса между передней и задней осями автомобиля составляет 52:48. Заднеприводная компоновка позволила инженерам разместить переднюю ось ближе к передним габаритам и улучшить управляемость большого седана. Genesis в обязательном порядке оснащается электронной системой стабилизации (ESC – Electronic Stability Control) и оснащен всеми наиболее важными новыми технологиями в области обеспечения безопасности.

Ориентируясь на грандов, инженеры компании все время сравнивали свое творение с эталонами и в результате добились того, о чем теперь с гордостью рассказывают при каждом удобном случае. Например, говорят, что, увеличив жесткость кузова, они умудрились сделать кузов автомобиля легче, чем у BMW 5-series или Mercedes-Benz E-Class. При этом по обеспечению объема салона они ориентировались на BMW 7-Series, и Hyundai Genesis предоставляет пассажирам больше пространства, чем салон BMW 7-серии.

Погоню за грандами в области дизайна Hyundai осуществляет самым безопасным путем – симбиозом из самых удачных решений конкурентов. Он не выделяется ни деталями, ни пропорциями, как, например, французский премиум-авангард (Citroen C6 или Renault Vel Satis). Описать дизайн седана Genesis можно одним словом – традиционный. В интерьере также нет никаких экстравагантных решений – здесь все очень просто, по современным меркам даже слишком просто. Органы управления подверглись самой последней тенденции – освобождению от огромного числа кнопок центральной консоли. Теперь функциональные клавиши громоздятся на руле и заменяются рукояткой мультимедийной системы, расположенной, как и у всех конкурентов, между сиденьями. В результате получился лаконичный просторный интерьер, состоящий всего из пары кривых линий.

Так что у Hyundai Genesis есть все признаки настоящего премиума, кроме одного – соответствующего статуса марки. Ни один из производителей премиум-моделей не производит под тем же брендом дешевые модели массового потребления. Немецкие компании “большой тройки” принципиально не создают массовых дешевых моделей, а японские концерны создали новые бренды специально только для того, чтобы пробраться в премиум-класс.

Hyundai в одиночку пытается пробить дорогу от Hyundai Getz и Accent к премиум-седанам самого высшего ранга.

При конструировании автомобиля инженеры ориентировались на стандарты, заданные моделями Mercedes E-класса, Infiniti М и Lexus GS. Genesis обозначает для Hyundai ни много ни мало – новую эру заднеприводных роскошных седанов. Hyundai намеревается развивать линейку автомобилей премиум-сегмента и в феврале 2009 года представит новейший представительский седан под кодовым обозначением “VI”. Этот автомобиль станет самым роскошным седаном компании и заменит существующий на рынке уже порядка десяти лет Centennial (известный в Южной Корее как Equus). В отличие от переднеприводной модели Centennial, заднеприводная модель VI нацелена на непосредственную конкуренцию с такими заднеприводными автомобилями, как Lexus LS460, BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса.

Кирилл Орлов

новый бренд авто премиум-класса от Hyundai

Компания Hyundai приняла решение о предоставлении независимости бренду Genesis: под этим названием до лета 2015 года выпускались среднеразмерные седаны и купе. Теперь Европа и Америка будет получать автомобили с маркировкой G (G-90, −80, −70, — 60), я для внутреннего рынка буквенно-цифровое обозначение премиальных авто будет отличаться — соответственно EQ 900, EQ 800, EQ 700 и так далее. Новая линейка будет включать модернизированные седан и купе Genesis, флагманский вариант модели Equus; как ближайшая перспектива — выпуск премиального кроссовера и спорт-купе.

Дочерняя марка должна составить конкуренцию европейским (в первую очередь Mercedes) и японским (Infiniti, Lexus) премиальным автомобилям уже в ближайшие 3 года. Экспансию планируется начать в первую очередь на авторынках США, Китая и Ближнего Востока, где стабильно продаются дорогие автомобили, и проще вести конкурентную борьбу. Представлять Genesis на европейских рынках будут позже — здесь изначально «правят бал» немецкие производители: производитель хочет убедиться в достижении нужного эффекта от рекламы.

В период 2016-2018 гг. будет разработана и выпущена линейка новых моделей в количестве 6 наименований (анонсирование первой модели G90 — или EQ 900 — планируется в декабре 2015 года). К 2020 году корейский производитель планирует в целом выпуск 20 абсолютно новых моделей.

Принципиальные отличия от предшествующих моделей Genesis коснутся класса клиентского сервиса (он существенно повысится) и особого дизайна, эмблема с крыльями тоже претерпит изменения. Стилистические решения взяты от концептуального Vision G купе, которое разрабатывается американским филиалом от дизайн-студии Hyundai — Prestige Design Division, который создан специально под новый бренд.

Первые G90 (второе поколение Equus ) будут выпускаться с бензиновыми 5,0 и 3,3 литровыми двигателями — в ближайшей перспективе автопроизводитель обещает разнообразие силовых установок. Это автомобили, которые получат стреловидные светодиодные фары, длинный капот, интегрированный спойлер на багажнике, достаточно массивные колесные диски и два патрубка выхлопной системы. Салон автомобиля получит кожаную обивку сидений, новый цифровой дисплей и аудиосистему Lexicon.

Руководство компании планирует предлагать G90 сразу в нескольких комплектациях, а реализация новинки первые два года будет проводиться через собственную сеть Hyundai Motor.

Genesis — все модели Генезис 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Genesis 2021 года: модельный ряд автомобилей Генезис, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Genesis, история марки Генезис, обзор моделей Genesis, архив моделей Генезис. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Genesis.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Genesis. Если Вы хотите приобрести определенную модель Генезис из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Genesis в вашем городе или регионе.

От 2 189 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 2 790 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2016

От 4 690 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2019

История марки Genesis / Генезис

После нескольких лет конкурирующей борьбы за премиум-сегмент рынка автомобилей южнокорейская компания Hyundai пришла к решению о создании своего независимого суббренда под названием Genesis. Новая марка, также как и люксовое подразделение Lexus компании Toyota или родственный Ниссану бренд Infiniti, несет в себе идеологию технического совершенства, а ее автомобили предназначены главным образом для требовательных, перспективных и состоятельных личностей с амбициозным характером. Как утверждают в компании, бренд Genesis полностью сосредоточен на потребностях клиентов, которые хотят получать максимум комфорта, безопасности, мультимедийных возможностей, технических инноваций и при этом быть стильными. В долгосрочной перспективе компания Genesis планирует реализовывать свои автомобили через отдельные независимые каналы, не связанные с дилерскими центрами Hyundai.

По состоянию на 2016 год модельная линейка компании Genesis состоит из двух седанов премиум-класса: флагманского G90 (по классу этот автомобиль сопоставим со штутгартским S-class, семёркой БМВ и Audi A8) и среднеразмерного G80. Внешность этих автомобилей разрабатывалась под руководством шеф-дизайнера Петера Шрайера, который отобразил невероятно элегантные линии и подчеркнул характерные для премиум-седанов пропорции длинным капотом и короткими свесами. С выходом на рынок люкс-бренда Genesis компания Hyundai симметрично оставляет свой модельный ряд без 2 топовых премиум-каров — Hyundai Equus (теперь этот автомобиль продается как Genesis G90) и одноименной модели Genesis (G80). Главным образом автомобили Genesis рассчитаны на покупателей из США, Канады, России, стран Персидского залива и Кореи. В перспективе планируется расширение рынка продаж.

Российский рынок для Genesis является одним из приоритетных. Осенью 2016 года компания запускает официальные российские продажи своего седана G90 и открывает производственную линию этой модели в Калининграде. По утверждению производителя, Genesis G90 использует в своей основе высокопрочный кузов из сплавов повышенной жесткости, обладающих низким весом. Автомобиль оснащается инновационной адаптивной подвеской и системой полного привода HTRAC. Начиная с базового исполнения, седан комплектуется 9-ю подушками безопасности, премиум-аудиосистемой, камерой заднего вида и другой продвинутой электроникой. Топовое исполнение модели, построенное на удлиненной базе, отличается раздельными задними креслами и расширенным списком опций. В 2017-м году в свет выходит младшая модель Genesis G70, выделяющаяся на фоне других седанов выраженной спортивной внешностью.

Hyundai Motor представляет новый премиум-седан Genesis

 

Компания Hyundai Motor, крупнейший автопроизводитель в Южной Корее, сегодня впервые представила публике новый Hyundai Genesis, обещающий стать новым стандартом стиля и качества в классе премиум-седанов. На торжественной церемонии запуска модели в отеле Grand Hyatt в Сеуле присутствовало более 1000 представителей СМИ и почетных гостей, включая премьер-министра Корейской республики Чанг Хонгвона.

Высокий интерес к новой, но уже не раз отмеченной наградами модели Hyundai подтверждает рекордное количество – 3 500 — заявок на приобретение автомобиля, поступивших уже в первый день размещения предварительных заказов. В наступающем году компания планирует продать 62 000 автомобилей по всему миру: 32 000 в Южной Корее и 30 000 на зарубежных рынках.

«В Genesis нового поколения воплощены самые передовые технологии Hyundai Motor, в основе разработки которых — многочисленные тесты на производительность и строгий контроль качества. Новый Genesis будет напрямую конкурировать с лидерами премиум-класса на глобальном рынке, включая Европу – родину большинства этих моделей, что позволит повысить ценность и усилить позиции бренда Hyundai в сегменте,- сказал в своей приветственной речи председатель и главный исполнительный директор Hyundai Motor Company Монг-Ку Чанг (Mong-Koo Chung). — Компания Hyundai Motor добилась больших успехов за последнее 50 лет благодаря постоянному внедрению новых технологий. И мы будем продолжать завоевывать доверие и любовь покупателей еще более качественными и технически совершенными автомобилями».

Новый Hyundai Genesis был разработан инженерами компании Hyundai Motor для сегмента, где пока доминируют европейские бренды премиум-класса. Новый Genesis – это результат более четырех лет работы с инвестициями в размере 500 миллиардов южнокорейских вон. На мировой рынок модель выйдет уже в следующем году.

Hyundai Genesis имеет длину 4 990 мм, ширину 1 890 мм и высоту 1 480 мм. Колесная база модели была увеличена на 75 мм по сравнению с предшественником и составляет 3 010 мм, что делает автомобиль лидером по объему салона в своем классе.

Экстерьер и интерьер нового Genesis отвечают фирменной дизайнерской концепции Hyundai — Modern Premium. Увеличенная мощность, усовершенствованные динамические характеристики, улучшенный комфорт для пассажиров и полный набор современных электронных систем помощи водителю и средств активной безопасности задают новый стандарт для автомобилей премиум-класса.

Характерный утонченный и роскошный облик автомобиля соответствует дизайнерской концепции «Струящиеся линии – 2.0», которая определяет стиль автомобилей Hyundai. Новый подход в дизайне отличается простотой и гармонией в сочетании с легкими изысканными элементами, создающими ощущение движения. Философия «Струящихся линий» находит отражение в выразительной шестигранной решетке радиатора Hyundai Genesis, а также в динамичной линии, проходящей по кузову автомобиля, и спортивном дизайне его задней части.

Максимальное использование передовых технологий было основной целью разработчиков нового Genesis. Некоторые решения применены на этой модели впервые в сегменте седанов премиум-класса, что укрепило позицию южнокорейского автопроизводителя как инновационного бренда и уважаемого представителя автомобилей в этом сегменте. Среди технологических новинок – датчик контроля концентрации CO2 в салоне автомобиля и современные решения в области безопасности, такие как функция экстренного торможения в аварийных ситуациях (AEB).

Система активной безопасности была усовершенствована за счет добавления системы мониторинга слепых зон и проекционного экрана на лобовом стекле (HUD), а также новой системой продвинутого интеллектуального круиз-контроля Advanced Smart Cruise Control.

Одним из самых главных отличий нового поколения Genesis от своего предшественника является система полного привода HTRAC и новая многорычажная задняя подвеска. Система HTRAC обеспечивает устойчивость и стабильность на любой дороге. Она прошла многочисленные проверки в условиях как максимально высоких, так и экстремально низких температур на различных дорожных покрытиях. Для полного удовольствия от вождения автовладельцам будет предложена линейка из четырех бензиновых двигателей V6 и V8.

Впервые Genesis был представлен в 2008 году и получил широкое признание. За 6 лет по всему миру было продано более 250 000 автомобилей. Hyundai Genesis сыграл важную роль в развитии компании, впервые вышедшей тогда на рынок автомобилей премиум-класса.

Оригинальный Genesis первого поколения стал, в том числе, первым заднеприводным седаном премиум-класса от Hyundai. Созданный для того, чтобы на равных конкурировать с европейскими автомобилями в своем сегменте, он открыл для компании новую категорию покупателей, как на внутреннем, так и на международном рынке.

В 2009 году Hyundai Genesis стал первым корейским автомобилем, получившим американскую награду «Автомобиль года». Вскоре Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) удостоил модель высокого рейтинга безопасности Top Safety Pick. Кроме того, автомобиль был признан лучшим в категории среднеразмерных моделей премиум-класса в 2012 году по версии VDS.
Как и предшественник, новый Genesis будет прежде всего ориентирован на корейский, североамериканский, ближневосточный и китайский рынки. Кроме того, Genesis появится в России и впервые — в Европе.

Целевая аудитория новой модели — это категория покупателей, которая выбирает технически совершенную продукцию высочайшего качества, не ориентируясь на высокую цену или конкретный бренд. Обладатель Genesis — это прежде всего тот, кто при покупке автомобиля ищет приятных ощущений от фирменного стиля, динамики и мощности.

кто, как и зачем поведет Hyundai в премиум? — Авторевю

На одном углу этого перекрестка в центре самого дорогого в Сеуле района Каннам шоу-рум BMW, на другом — огромная реклама Audi с геккончиком quattro. А напротив — студия Hyundai. В Москве, кстати, такая же есть на Новом Арбате, где клочок земли тоже стоит космических денег.

И если два года назад, когда я первый раз прилетел в Южную Корею для знакомства с седаном Hyundai Genesis, в сеульском потоке почти не было иномарок, то сейчас… Вот «семерка» BMW, вот Mercedes E-класса — и сразу два G-вагена!

Роскошь пришла в Сеул. И в Hyundai не хотят отдавать ее на откуп иностранцам.

— Я увидел сквозь пламя, как дергается шлем Джорджио, и понял, что у меня есть считанные секунды…

Конечно, президент любой автомобильной компании спасает жизни. Косвенно, выделяя финансы на краш-тесты или на внедрение систем автоторможения. Но Манфред Фитцджеральд однажды сделал это буквально, в 2010 году вытащив из огня гонщика Джорджио Барточчи на гонке Lamborghini Super Trofeo в Брно. В сети есть видеоролик: желтый Gallardo после заноса на стартовой прямой влетает в бетонную стену пит-лейна и пылает, вокруг суетятся маршалы и пожарные — но открывает дверь и вытаскивает обгоревшего гонщика подбежавший человек в белой рубашке.

— Не скучаю ли я по тем временам? Знаете, Барточчи до сих пор звонит мне каждый год. В тот самый день.

Экономист по образованию, Фитцджеральд перепробовал многое, даже был музыкантом. Потом увлекся автоспортом и оказался в правильном месте в нужное время — в фирме Lamborghini, которую как раз приобрел Volkswagen. И, не будучи стилистом, быстро дорос до «директора по бренду и дизайну». Например, мелкосерийные дизайнерские гиперкары Reventon и Sesto Elemento — его детища, равно как и не пошедший в производство четырехдверный Estoque.

• Рожденный в Америке Манфред Фитцджеральд (слева) идеально одет и безупречно ухожен — этакий метросексуал. А ведь именно он, а не пожарные, рванулся в горящую машину и вытащил гибнущего гонщика
• Бельгийцу Люку Донкервольке (справа) сейчас 51 год, его авторству принадлежат Skoda Octavia и Fabia первых поколений, Lamborghini Murcielago и Gallardo, Seat Ibiza, Bentley Flying Spur и Bentayga… И будущие автомобили Genesis

В прошлом году Фитцджеральда уволили. За что? Дело темное: поговаривают, за недостаточную прибыльность идей и проектов. Однако толком отдохнуть от работы в семейном домике на Ибице Манфреду не удалось: осенью его сманил в Южную Корею Люк Донкервольке, экс-шеф-дизайнер Lamborghini и Bentley. И теперь Фитцджеральд возглавляет новоиспеченное люкс-отделение Genesis.

А Люка Донкервольке, в свою очередь, призвал к себе на помощь Петер Шрайер, вице-президент по дизайну всего концерна Hyundai-Kia. Ему уже 63, пора искать преемника — им и должен стать Донкервольке, который пока назначен шеф-дизайнером двух марок, Hyundai и Genesis.

Длиннобазный Genesis G90L с 290-миллиметровой вставкой не выглядит диспропорциональным, верно? Если цены окажутся адекватными, перед нами будущий хит

— Acura, Lexus, Infiniti? Нет, мы не будем следовать ни за кем, включая Mercedes и BMW. Мы ориентируемся именно на них, но у нас свой путь!

У корейских собственная гордость, на немецких смотрим свысока? Но как, за счет чего можно превратить возникший из ниоткуда Genesis в «аутентичный релевантный глобальный люксовый бренд»?

— Что такое премиум по-корейски? — переспрашивает Донкервольке. — Во-первых, люди здесь исполнены чувства собственного достоинства, и Genesis должен передавать это ощущение своему владельцу. А во-вторых, обратите внимание на качество здешнего сервиса: в гостиницах, в ресторанах…

• Equus тоже щеголял аналогичным пультом на заднем подлокотнике, но у G90 клавиши и рукоятка контроллера крупнее и красивее
• Сзади в длиннобазном седане G90L — простор! Можно вытянуть ноги, даже не смещая переднее кресло до упора вперед. А если сдвинуть его, то спинка ложится на панель, не мешая обзору водителя через правое наружное зеркало. Но кинематика трансформации оттоманки могла бы быть удачнее, а подголовник — удобнее

Именно о сервисе я и думал, когда чуть позже садился на заднее сиденье «лимузина» Genesis G90L. Конечно, зря они зовут лимузином обычный длиннобазный седан, который пришел на смену экс-флагману Hyundai Equus. Кстати, «длинный» Equus неплохо пошел у нас: до 10% всех продаж. Заманчиво ведь: по длине «лежачего места» это фактически Mercedes-Maybach, но гораздо дешевле!

Доводчики дверей, масса регулировок оттоманки, шторки с электроприводом, свои климат-контроль и управление мультимедиасистемой… Тишина. Неплохая плавность хода. Объемный звук аудиокомплекса Lexicon.

Регулировки сервоприводов задних кресел на боковой поверхности подлокотника, как было у «семерки» BMW образца 2001 года, — неудобно. Зато деревянный шпон не примешь за пластик

Жизнь удалась?

Я уверен, что длиннобазный Equus был недооценен, — и его преемник Genesis G90L обязательно найдет спрос не только на корейском рынке. Однако что касается его «корейскости»… Если Equus все же отличался некоей азиатской вычурностью линий или обильной хромировкой зубастой решетки радиатора, уж не говоря про накапотную крылатую фигурку-маскот, то G90 выглядит совершенно по-европейски. На мой вкус — лучше! Но вторично.

Уровень сервиса? Если вы хоть раз ездили в «семерке» BMW, то никогда не забудете благородное урчание баварского мотора или изящество интерфейса iDrive. А уж если довелось прокатиться в S-классе… По геометрии посадки на задних местах Genesis G90, кстати, ближе к BMW: опустить подушку по-мерседесовски низко не выйдет. Причем кинематика регулировок выбрана таким образом, что подушка смещается относительно спинки, изменяя поясничный подпор, — не самое удачное решение. А простенький толстокожий корейский подголовник не чета тем нежнейшим подушечкам, что бережно лелеют твой затылок в «семерке» и особенно в S-классе.

А ведь конкурировать корейцы хотят именно с ними!

Genesis G90 серии HI, он же EQ900 на внутреннем рынке: дорого, современно, эргономично, по-европейски. Из новаций — полуавтоматический круиз-контроль и ниши с беспроводной зарядкой для мобильников, причем и спереди, и сзади. А огромный дисплей соседствует с круглыми аналоговыми часами

Интересно, что в презентации не звучали дежурные фразы про «удовольствие от вождения», — хотя едет обычный «короткий» Genesis G90 неплохо. Усеянная кнопками геометричная баранка вращается с выверенным усилием, новый турбомотор V6 3.3 негромок и отменно тянет начиная со средних оборотов. Разве что неровности с острыми краями G90 иногда проезжает жестковато — может, зря отказались от пневмоподвески?

С другой стороны, именно разумный технический консерватизм корейцев в российских условиях оборачивается беспроблемной эксплуатацией. Чем проще, тем надежнее!

И зря обычный селектор «автомата» заменили на нефиксируемый джойстик. Причем не только на флагмане G90, но и на «младшем» седане Genesis — том самом, что конкурент «пятерке» BMW и Мерседесу Е-класса. Который теперь, после рестайлинга, официально не Hyundai Genesis, а просто Genesis G80.

• Новый нефиксируемый джойстик «автомата» у обеих моделей Genesis напоминает об Audi, а клавиша P перед ним, а не сбоку — не самое удачное решение
• Кресла широки и удобны, бокс-подлокотник — с двумя створками, как у BMW

Его дали опробовать на полигоне центрального комплекса Hyundai-Kia в Намьянге, но… Думаете, журналистов пустили на трассу управляемости или хотя бы на спецучасток для проверки плавности хода, где специально для работы над машинами для нашего рынка есть имитация «русской дороги»? Нет, два Дженезиса G80 выкатили на широкий идеально ровный прямик. Туда-сюда-обратно… А ведь один из двух седанов G80 — не простой, а Sport.

Правда, с крупноячеистой решеткой радиатора и очередными украшательствами Genesis G80 Sport еще больше стал походить «на всех овчарок сразу»: теперь не только на «пятерку» BMW, но и на Jaguar с Infiniti. Новый турбомотор 3.3 тянет более легкую «восьмидесятку» еще веселее, чем G90, восьмиступенчатый «автомат» работает адекватно. Однако заминка при старте совсем не спортивная. Неужели ее одобрил Альберт Бирман?

Мне даже нравится, что шкалы приборов оставлены обычными. И конечно, как принято в «премиуме», дополнены яркой проекцией основных показаний на лобовое стекло

Вот с кем бы пообщаться — но, увы, ни технической презентации, ни встречи с бывшим главой отделения M запланировано не было. А ведь именно он, «боевой» инженер BMW с тридцатилетним стажем, с прошлого года отвечает за ездовую доводку автомобилей Genesis. Не по его ли велению на версии Sport появились усиленные тормоза?

Бирман, Донкервольке, Фитцджеральд — вот тот триумвират, что должен привести корейский бренд к премиум-победе через тернии конкурентной борьбы. Плацдарм для этого уже построен. Взгляните на графики продаж: если прежний Hyundai Genesis так и не смог перевалить за 40-тысячную отметку, то машина нынешней серии DH за счет экспорта уже перешла однажды 70-тысячный рубеж — и уверен, после нынешнего короткого падения вновь пойдет в гору как G80. Для сравнения: Jaguar с его богатой историей продает всего примерно 17 тысяч флагманских седанов XJ и 50 тысяч машин модели XF, а Cadillac CTS, Infiniti M и Lexus GS редко подбираются к 30 тысячам. В России, например, последние годы и Genesis, и Equus опережали их всех! Приближаясь к Audi на дистанцию атаки.

Правда, заветные BMW и Mercedes — в другой лиге. Тираж «пятерки» — 370 тысяч в прошлом году, S-класс — это 100 тысяч машин… А в Hyundai продавали не больше 20 тысяч Экуусов в год.

Если экспорт автомобилей Genesis будет развиваться так, как хотят этого в Hyundai, то эти графики через десяток лет будут лишь подножием Эвереста. А вот если мир не примет «премиум по-корейски», то намечающийся пик перейдет в плато

Эту диаграмму (но без столбиков «своих» брендов Hyundai и Kia) Фитцджеральд и Донкервольке привели как иллюстрацию мотивов рвения в премиум: мол, по маржинальности BMW и Daimler (8,8% на двоих) далеко опережают масс-марки, у которых «в среднем по больнице» всего 3,9%. Однако легко видеть, что Hyundai и нынче дает те же превосходные 8,6% прибыли, что и Toyota, а Kia уступает лишь концерну Volkswagen. И это в неудачном для корейцев 2014 году!

Но посмотрите, как рванул преемник G90: за пять месяцев уже 14 тысяч. И это только в Корее, до начала экспорта. А ведь если Acura, Lexus и Infiniti были с рождения зациклены на американском рынке — и первая марка так и не оправилась от этого ограничения, а две другие с трудом набирают обороты во всем остальном мире, — то Genesis сразу планируется глобальным брендом. Сперва, конечно, Южная Корея, потом Россия, США и Ближний Восток. А потом — Китай и… старушка Европа, которую никто из азиатских «нуворишей» еще не покорил.

Это Genesis G80 Sport: иной передок, турбомотор V6 3.3, усиленные тормоза

Чем ее взять? Это и решают сейчас Фитцджеральд с Донкервольке. Знаете, по чьей воле Bentley Bentayga может оснащаться заказным хронометром Breitling?

— Они раньше не делали турбийонов, а в Bentley — кроссоверов, и я подумал: а почему бы не совместить одно с другим? Представьте: вы покупаете не просто автомобиль, а передвижную шкатулку для хранения нового хронометра из вашей коллекции!

С обретением индекса G80 бывший Hyundai Genesis изменился мало, и я предпочел бы прошлый обычный селектор «автомата» новомодному джойстику

Оказывается, это идея Люка Донкервольке, и у него до сих пор горят глаза.

— Мы даже устроили специальный тест: взяли Бентайгу, закрепили на панели турбийон и прокатились по серпантину. Увы, одних боковых ускорений в виражах для автоподзавода оказалось недостаточно, и пришлось сделать специальный механизм…

Автомобиль не просто как средство передвижения, а как компонент дольчевиты. Вот где пригодится увлечение Фитцджеральда развивать в Lamborghini «мерчендайзинг»: одежду, часы, сумки, аксессуары. То, что окружает премиум-бренд. Генерирует флер роскоши. И заставляет клиентов покупать новые премиум-функции: престижные, дорогие и очень прибыльные.

Пока что это единственный премиум-аксессуар в студии Hyundai, что в центре Сеула — деревянная коробочка с ключами и брелоками к седану G90. Лиха беда начало, как говорят у нас на Руси

Где lifestyle — и где корейские бренды, спросите вы? Но как показывает практика, мир невероятно пластичен и беспринципен. Главное — не genesis, не происхождение. А деньги и жажда красивой жизни. И того и другого у Южной Кореи сейчас не просто много. Предостаточно. 

Генезис Дженезиса

Олег МЕНЬЩИКОВ

Прародитель люкс-бренда Genesis — переднеприводный седан Hyundai Centennial образца 1999 года с заводскими кодами LZ и YJ, продававшийся также как Hyundai Equus (Excellent Quality Unique Universal Supreme automotive). Машина разрабатывалась совместно с Mitsubishi и одновременно встала на конвейер в Нагойе как Mitsubishi Proudia и Dignity (с удлиненной на 250 мм базой). Японцы свернули производство два года спустя, выпустив 1228 и 59 машин соответственно. Centennial же за это время разошелся в Корее тиражом под полсотни тысяч экземпляров, а в 2003 году получил освеженную внешность. На выбор предлагались седаны длиной 5065 или 5335 мм (позже 5120—5390 мм) с двигателями V6 (3,0—3,8 л, 197—252 л.с.) или V8 (4,5 л, 260—273 л.с.) в паре с пятиступенчатым «автоматом». Модель продвигали в Китае, на Ближнем Востоке и в Европе, но экспортные продажи были мизерными. А всего до 2009 года выпущено около 100 тысяч машин.

В 2008 году дебютировал Hyundai Genesis с индексом ВН — первая модель на «премиальной» заднеприводной платформе собственной разработки. От отдельного бренда Genesis тогда отказались в пользу агрессивного продвижения модели на экспорт — заграничные продажи (главным образом в США) уже через три года превысили домашние. Колесная база — 2935 мм, длина — 4985 мм. Двигатели — V6 семейства Lambda (3,3—3,8 л, 262—338 л.с.) и V8 Tau (4,6—5,0 л, 366—435 л.с.), коробки передач автоматические шести- (до 2011 года) или восьмиступенчатые. В Китае модель продавалась под именем Hyundai Rohens, а всего за шесть лет реализовано 264 тысячи седанов.

Двухдверка Hyundai Genesis Coupe (код ВК) появилась также в 2008 году. Четырехместное купе отличалось укороченной до 2820 мм колесной базой и иной техникой: кроме мотора V6 3.8 (303—353 л.с.) модель могла оснащаться турбочетверкой Theta 2.0 (210 — 275 л.с.) и шестиступенчатой «механикой». Производство купе закончилось в мае 2016-го: чуть менее чем за девять лет продано 136,5 тысячи автомобилей.

В 2009 году флагманом марки стал Hyundai Equus второго поколения с индексом VI. Заднеприводная платформа растянута до 3045 мм колесной базы, была также версия Limousine с 300-миллиметровой вставкой за центральной стойкой. Гамма силовых агрегатов отличалась от Дженезиса лишь отсутствием «младшего» мотора V6 3.3. На Ближнем Востоке седан по-прежнему назывался Hyundai Centennial, а под именем Equus впервые вышел на рынки США и России (сборку наладили на Автоторе). На корейском заводе в Ульсане до 2015 года выпущено чуть больше 107 тысяч машин.

Седан Hyundai Genesis второго поколения (серия DH) встал на конвейер в ноябре 2013 года. Кузов стал жестче благодаря высокопрочным сталям, в рулевом управлении появился электромеханический усилитель, а в трансмиссии — опционный полный привод. Двигатели — только с непосредственным впрыском: «шестерки» семейства Lambda 3.0 (257 л.с.), 3.3 (282 л.с.) и 3.8 (315—318 л.с.) плюс «восьмерка» Tau 5.0 (425 л.с.). В мае 2016 года сборку начали в Калининграде, а спустя неделю в Корее показали рестайлинговый седан, переименованный в Genesis G80. С учетом пяти месяцев этого года реализовано 168 тысяч Дженезисов второго поколения.

Паспортные данные
Автомобиль	Genesis G90
Модификация	3.3 T-GDI	3.8 GDI	5.0 GDI	5.0 GDI Limousine
Тип кузова	четырехдверный седан	четырехдверный седан	четырехдверный седан	четырехдверный седан
Число мест	4/5	4/5	4	4
Размеры, мм
длина	5205	5205	5205	5495
ширина	1915	1915	1915	1915
высота	1495	1495	1495	1495
колесная база	3160	3160	3160	3450
колея передняя/задняя	1630/1659	1630/1659	1640/1639	1640/1639
Объем багажника, л	484	484	484	484
Снаряженная масса, кг	2120—2170/2190—2240*	2010—2110/2080—2180*	2160—2180/2230—2250*	—/2250—2270*
Полная масса, кг	2600/2670*	2520/2590*	2630/2700*	—/2720*
Двигатель	бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом	бензиновый, с непосредственным впрыском	бензиновый, с непосредственным впрыском	бензиновый, с непосредственным впрыском
Расположение	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	6, V-образно	6, V-образно	8, V-образно	8, V-образно
Рабочий объем, см³	3342	3778	5038	5038
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	92,0/83,8	96,0/87,0	96,0/87,0	96,0/87,0
Степень сжатия	10,0:1	12,0:1	12,0:1	12,0:1
Число клапанов	24	24	32	32
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин	370/272/6000	308/227/6000	413/304/6000	413/304/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин	510/1300—4500	391/5000	505/5000	505/5000
Коробка передач	автоматическая, 8-ступенчатая	автоматическая, 8-ступенчатая	автоматическая, 8-ступенчатая	автоматическая, 8-ступенчатая
Привод	задний/полный	задний/полный	задний/полный	полный
Передняя подвеска	независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах	независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах	независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах	независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Размерность шин	245/50 R18	245/50 R18	245/45 R19	245/45 R19
Максимальная скорость, км/ч	240	240	240	240
Время разгона 0—100 км/ч, с	6,2	6,9	5,7	6,3
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	16,3/16,6*	15,6/16,2*	16,8/17,2*	н. д.**
загородный цикл	8,4/9,0*	8,2/8,8*	8,7/9,2*	н.д.
смешанный цикл	11,3/11,8*	10,9/11,5*	11,7/12,1*	н.д.
Выбросы CO₂, г/км, смешанный цикл	263/274*	254/267*	272/281*	н.д.
Емкость топливного бака, л	83	77	83	83
Топливо	бензин АИ-95	бензин АИ-92	бензин АИ-92	бензин АИ-92
* С задним/полным приводом
** Н.д. — нет данных

Hyundai Genesis — Бюджетный премиум-седан 2014 года

Южная Корея страна высоких технологий, давшая нам достойных соперников Лады в своём ценовом сегменте, Kia GT Concept, и конечно же, неповторимо-красивые автомобили Hyundai. Сегодня речь пойдёт о новинке от последней упомянутой компании, а называться сие творение будет Hyundai Genesis. Представлен представительский седан накануне в Сеуле. Сами же производители называют своими основными конкурентами производителей из Европы: BMW, Mercedes и Audi, но также не исключена борьба из другим премиум-седаном из Южной Кореи – Kia Quoris. Дизайн автомобиля разрабатывался в соответствии с новым фирменным стилем компании, который получил название Fluidic Sculpture 2.0, который обещает стать идентичным для всех, даже самых бюджетных, моделей компании. Внешность же данного экземпляра очень строга: не самая большая шестиугольная решётка радиатора спереди, притом прикрытая выемкой для номерного знака, строгие линии головной оптики со всеми необходимыми световыми приборами, небольшое же аэродинамическое отверстие в переднем бампере дополняет картину строгости, эстетичности и деловитости. Сзади ситуация полностью идентична. Строгие, но при этом красивые светодиодные фары, два больших патрубка глушителей, светоотражающие полосы красного цвета в нижней части бампера – всё отлично дополняет ранее упомянутые нотки дизайна передней части. В профиль автомобиль немного напоминает японское творение – Nissan Teana, особенно кормовой частью. Габариты автомобиля составляют следующие показатели: 4990 миллиметров в длину, 1890 в ширину, а высота равняется 1480 миллиметров. Колёсная база теперь равняется 3010 миллиметрам. Подчёркивают деловитость автомобиля красивые многоспицевые диски, диаметр которых может равняться 17, 18 и 19 дюймам. Под капотом автомобиля может расположиться 4 разных двигателя, на усмотрение покупателя. В базе это будет шестицилиндровый 3.0 литровый атмосферник, мощность которого будет равняться 257 лошадиным силам, а крутящий момент не превысит отметку в 300 Нм. В результате этого, динамика у автомобиля следующая: 8ю6 секунд до 100 км/ч и максимальная скорость всего 230 км/ч. Не густо. Следующий агрегат – точно такой же двигатель, но расточенный до 3.3 литров объёма, выдаёт 282 «лошади» и 347 Ньютон метров, благодаря чему динамика автомобиля улучшается: 7.2 секунды до ста, а максимальная скорость остаётся неизменной. Далее идёт подобный первым двум V6 агрегат, объёмом 3.8 литра. Его мощность составила 425 лс при наличии турбины и 315 без неё, а крутящий момент в обоих случаях равен 400 Ньютон метром. Динамика при этом стала следующей: 6.5 секунд до 100 км/ч и всё те же 230 километров в час максимальной скорости. В топовой же комплектации будет доступен пятилитровый V8, мощностью 425 л.с и 519 Нм крутящего момента. Разгон до сотни будет занимать всего 5.4 секунды, а максимальная скорость может достигнуть отметки в 250 километров в час. Стоит также отметить, что в любом случае автомобиль будет комплектоваться автоматической 8-ступенчатой трансмиссией и системой полного привода HTRAC, а все моторы будут работать исключительно на бензине. В салоне автомобиля стало ещё просторнее. Материалы отделки всего салона стали только лучше, появились новые 9.2 дюймовые мониторы высокого разрешения: один для водителя и переднего пассажира и два для пассажиров заднего ряда. Управление задними мониторами производится полностью независимо от переднего, а на передний выводятся все самые необходимые для водителя автомобиля инструменты: навигация, состояние дорог, информация о пробках и температура климат-контроля. Управление же климат-контролем осуществляется со специальной панели на консоли автомобиля. Управление центральным водительским мониторов можно осуществлять как касанием самого экрана, так и посредством специального джойстика и несколькими функциональными клавишами, расположенными вокруг него. Помимо всего этого, к климат-контролю была добавлена функция мониторинга количества углекислого газа в салоне, а для водителя добавились: система мониторинга мёртвых зон, система стабилизации на скользком покрытии, система контроля рядности движения, адаптивный круиз-контроль и система мониторинга движущегося транспорта при езде задним ходом. Благодаря удлинённой колёсной базе, места ног для пассажиров для заднего рада стало немного больше, а благодаря возможности сложить правое переднее сидение, можно и вовсе лежать во время езды. Автомобиль получился более чем достойным, но ему всё же чего-то не хватает. Цена автомобиля, к сожалению, не известна, зато известно, что она будет на порядок ниже, чем у именитых немецких конкурентов, а дата выхода автомобиля намечена на середину 2014 года. Несмотря на необъявленные технические характеристики и внешний вид, на автомобиль, до его официального представления, было оставлено более 3500 предварительных заказов. В общем, остаётся только ждать новую южнокорейскую бомбу премиум-класса.

он великолепен — Российская газета

Genesis, премиум-марка концерна Hyundai, распространила детальные студийные снимки седана бизнес-класса G80 нового поколения.

Некоторые автопроизводители грешат слишком узкой интерпретацией избранного стиля в дизайне, из-за чего разные модели их автомобилей выходят почти не отличимыми друг от друга. Про Genesis такого сказать точно нельзя.

Облик нового G80, созданный под надзором главы дизайна концерна Hyundai Люка Донкервольке, вышел совершенно самобытным. Стремительный силуэт с длинным капотом, передние стойки плавно переходящие в крышу, еще более плавно переходящую к отвесной грани крышки багажника.

Чистота гладких, плавно переходящих одна в другую поверхностей кузова подчеркнута тонкими длинными гранями словно след реактивного истребителя в ясном небе.

Фото: Пресс-служба Genesis.

Фирменная черта в виде двух параллельных горизонтальных линий, обыгранная в оптике и декоре передних крыльев, только усиливает устремленность формы G80. «Щит» фальшрадиаторной решетки приобретя объем и скруглив углы, выгодно разменял некоторую вычурность на элегантность достойную самого Bentley. Несколько чужеродно смотрятся только слишком простые колесные диски, как из «салона за углом».

Фото: Пресс-служба Genesis.

Тон в интерьере задает массивная подчеркнуто горизонтально ориентированная передняя консоль, рождающая ощущение добротной основательности.

Декорирование не утомляет пестротой и перегруженностью мелкими деталями, напротив, его простертые элементы — кожа верха, дерево, тонкие металлические нити — упорядоченно следуют друг другу. Все внимание водителя, не обращенное на дорогу, сосредоточено на трех ЖК-дисплеях — виртуальном щитке приборов, 14,5- дюймовом тачскрине мультимедиа над консолью и пульте климат-контроля с тактильными кольцами изменения температуры воздуха.

Технические подробности G80 приберегли до официальной презентации, которая на носу. Но наверняка можно ожидать под капотом новинки 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель (300 л.с.), 3,5-литровую «шестерку» (370 л.с.) и 3,0-литровый дизель (274 л.с.) для внутреннего рынка.

Фото: Пресс-служба Genesis.

Сертифицированные автомобили

Genesis | Genesis USA

ПРОВЕРКА В 191 ТОЧКУ

Обширный 191-точечный осмотр механики, безопасности и внешнего вида, выполненный в соответствии со стандартами программы Genesis Certified.

CARFAX®

Перед покупкой узнайте подробную информацию о своем автомобиле.Все автомобили, сертифицированные Genesis, включают бесплатный подробный отчет CARFAX® Vehicle History Report ™.

ВОЗМЕЩЕНИЕ АРЕНДЫ АВТО

До 50 долларов в день на срок до десяти (10) дней за крытый ремонт, включая аренду на 1-й день.*

ВОЗМЕЩЕНИЕ ПУТЕШЕСТВИЙ

Если механическая поломка покрываемой детали происходит, когда вы находитесь на расстоянии 150 миль или более от дома, вам возмещается до 100 долларов в день, или 500 долларов за каждый случай *.

ПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ

10-летний / неограниченный пробег * включает бесплатное покрытие 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году.Услуги включают разряженную батарею / запуск от внешнего источника, замену спущенной шины, обслуживание блокировки и доставку газа. Покрытие помощи на дороге включает доставку вашего автомобиля к ближайшему торговому представителю Genesis или в авторизованный сервисный центр в случае, если ваш автомобиль не работает.

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ УСЛУГИ GENESIS

Каждый автомобиль, сертифицированный Genesis, включает 3 года бесплатных подключаемых услуг *.Эта передовая технология подключается непосредственно к вашему смартфону, обеспечивая легкий доступ к сертифицированным службам Genesis на кончиках ваших пальцев.

2021 Genesis G90 3.3T Premium в Стюарте, Флорида | Уэст-Палм-Бич Genesis G90

• Запасное колесо из алюминия
• Автоматическое включение / выключение света проектора Светодиод ближнего / дальнего света Дневной ход Автоматическое регулирование угла наклона Адаптивное автоматическое включение дальнего света с функцией задержки выключения
• Передний бампер в цвет кузова с хромированной вставкой в ​​бампер
• Электрорегулировка кузова в цвет кузова с подогревом и опусканием боковых зеркал с автоматическим затемнением и функцией складывания и указателем поворота
• Задний бампер, окрашенный в цвет кузова, с хромированной вставкой в ​​бампер
• Хромированная боковая вставка
• Хромированные дверные ручки
• Хромированная решетка
• Хромированная боковая отделка окон и черная передняя отделка лобового стекла
• Прозрачный лак
• Компактная запасная шина, установленная внутри под грузом
• Автоматическая защелка двери
• Express Open / Close сдвижной и откидной стеклянный люк на крыше 1-го ряда с солнцезащитным козырьком
• Фиксированное заднее стекло с обогревателем и жалюзи с электроприводом
• Полностью оцинкованные стальные панели
• Многослойное стекло
• Светодиодные стоп-сигналы
• Стекло тонированное светлое
• Огни периметра / приближения
• Привод открывания и закрывания багажника, задний грузовой доступ
• Комплект для обеспечения мобильности запасного колеса
• Чувствительные к скорости движения стеклоочистители с переменным прерывистым режимом работы с датчиком дождя с подогревом стеклоочистителя
• Шины: 245 / 45R19 спереди и 275 / 40R19 сзади
• Колеса с хромированными вставками
• Колеса: 19 «легкосплавные
• Сиденье водителя с 14 направлениями
• 2 ЖК-монитора спереди
• 2 кармана спинки сиденья
• Сиденье пассажира с 2-позиционным электроприводом -inc: Боковая опора спинки сиденья с электроприводом
• 5 розеток постоянного тока 12 В
• Обычный усилитель мощностью 900 Вт
• Фильтрация воздуха
• Внешний вид аналога
• Автоматический эквалайзер
• Cargo Features -inc: запасной комплект для передвижения по шине
• Грузовая сеть
• Огни грузового отсека
• Коврик для пола, ковровое покрытие крышки багажника / задняя грузовая дверь и коврик
• Компас
• Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
• Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
• Дополнительное питание с задержкой
• Определение расстояния с остановкой движения
• Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
• Подставка для ноги водителя
• Двухзонный фронтальный кондиционер
• Внутреннее освещение с плавным переходом в режим плавного перехода
• FOB Controls -inc: Cargo Access
• Передние и задние фонари
• Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник с местом для хранения
• Передний подстаканник
• Полное ковровое покрытие -inc: Коврики спереди и сзади
• Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 5 розеток постоянного тока 12 В
• Потолок потолка из замши с полной имитацией
• Genesis Connected Services Selective Service Internet Access
• Проекционный дисплей
• Передние ковшеобразные сиденья с подогревом и вентиляцией — сиденье водителя с электроприводом, 22 направления, регулировка поясничного, плечевого пояса и валика с электроприводом, переднего пассажира с электроприводом на 16 направлений с регулировкой поясничного, плечевого и бокового упоров с электроприводом, интегрированная система памяти (IMS) спереди сиденья и передние подголовники с защитой от хлыста и электроприводом
• Кожаное рулевое колесо с подогревом и функцией автоматического наклона
• Передатчик двери гаража HomeLink
• HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли
• Перчаточный ящик с подсветкой
• Закрытый ящик приборной панели, ящики водителя / пассажира и задние двери
• Внутренняя отделка: вставка из алюминия / натурального дерева в приборную панель, вставка из алюминия / натурального дерева в дверную панель, вставка из алюминия / натурального дерева в консоль, хромированные / металлические вставки в интерьере и панель приборов с обивкой из кожзаменителя
• Кожаная вставка для дверной отделки
• Кожа / алюминий Материал переключателя передач
• Динамики Lexicon
• Настройки памяти-inc: дверные зеркала, рулевое колесо и подголовники
• Сиденья из кожи наппа — цинк: обивка потолка из замши из микрофибры
• Датчик наружной температуры
• Сигнализация по периметру
• Силовые окна 1-го ряда с передним и задним подъемом / опусканием одним нажатием
• Power Anti-Whiplash с передними подголовниками с функцией наклона и задними подголовниками с ручной регулировкой
• Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
• Электроэнергетические задние окна и солнцезащитные жалюзи
• Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования
• Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
• Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, элементами управления на рулевом колесе, голосовой активацией и системой передачи данных по радио
• Радио: AM / FM / HD / SiriusXM / CD / DVD Audio System -inc: объемное звучание Quantum Logic, Lexicon 17 динамиков 7. 1 дискретная аудиосистема объемного звучания, навигационная система высокого разрешения 12,3 дюйма премиум-класса 5 поколения с мультимедийным контроллером DIS, беспроводная зарядка устройства на передней панели, 1 порт USB для передачи данных / зарядки на передней панели и 1 порт только для зарядки на задней панели, система громкой связи Bluetooth, Android Auto Совместимость с Apple CarPlay и спутниковым радио SiriusXM
• Подстаканник задний
• Задний HVAC с раздельными органами управления
• Резервный цифровой спидометр
• Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
• Дистанционные релизы -Inc: интеллектуальный доступ к багажнику и топливный бак
• Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя
• Сплит-скамья, переднее сиденье с подогревом, откидывающееся заднее сиденье
• Системный монитор
• Система отслеживания
• Бортовой компьютер
• Автоблокировка багажника / люка
• Пошаговая навигация
• Служебная служба
• Антенна с оконной сеткой
• Генератор на 180 А
• 21.9 галлонов. Топливный бак
• 3,54 Передаточное число оси
• 4-угловая подвеска с автоматическим выравниванием
• Дисковые тормоза на 4 колеса с АБС на 4 колеса, передние и задние вентилируемые диски, система помощи при торможении, система удержания на холме и электрический стояночный тормоз
• Автоматическая регулировка высоты Автоматическая с управлением водителем Адаптивная подвеска управления ходом
• Батарея с защитой от перегрузки
• Двойной выхлоп из нержавеющей стали с хромированной отделкой выхлопной трубы
• Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости
• Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
• Газовые амортизаторы
• Многорычажная передняя подвеска с винтовой пружиной
• Многорычажная задняя подвеска с винтовой пружиной
• ABS и противобуксовочная система
• Датчик присутствия подушки безопасности
• Система предотвращения столкновений в слепых зонах (BCA) Blind Spot
• Шторы подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
• Коленная подушка безопасности водителя и пассажира и задняя боковая подушка безопасности
• Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
• Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
• Электронный контроль устойчивости (ESC)
• Аптечка
• Система предотвращения столкновений вперед
• Передняя камера
• Genesis Connected Services Emergency Sos
• Система удержания полосы движения (LKA) Предупреждение о выезде с полосы движения
• Система удержания полосы движения (LKA) Система удержания полосы движения
• Левая камера
• Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-вкл: задний центральный трехточечный, регуляторы высоты и преднатяжители
• Предупреждение о парковочном расстоянии Передний и задний датчики парковки
• Замок для безопасности детей сзади
• Правая камера
• Балки бокового удара
• Камера заднего вида для монитора кругового обзора
• Предупреждение о низком давлении в шинах для конкретных шин

• С турбонаддувом
• Активная подвеска
• Усилитель руля
• АБС
• Дисковые тормоза на 4 колеса
• Ассистент торможения
• Алюминиевые колеса
• Шины — передние рабочие характеристики
• Шины — задние рабочие характеристики
• Хромированные диски
• Временная запасная шина
• Солнце / Люк
• Стандартный Sun / Moonroof
• Зеркала с подогревом
• Зеркало с электроприводом
• Зеркала со встроенными поворотниками
• Зеркала с электроприводом складывания
• Заднее оттаивание
• Стеклоочистители прерывистого действия
• Стеклоочистители с прерывистым регулированием скорости вращения
• Дворники с датчиком дождя
• Дневные ходовые огни
• Автоматические фары
• Фары с автоматическим регулированием высоты
• Светодиодные фары
• AM / FM стерео
• Проигрыватель компакт-дисков
• Навигационная система
• Спутниковое радио
• MP3-плеер
• Соединение Bluetooth
• Дополнительный аудиовход
• HD Радио
• Интеграция смарт-устройств
• Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
• Сиденье водителя с электроприводом
• Ковшовые сиденья
• Переднее сиденье с подогревом
• Регулируемый поясничный упор
• Регулируемый поясничный элемент переднего пассажира
• Память сиденья
• Переднее сиденье с охлаждением
• Заднее сиденье с подогревом
• Заднее сиденье
• Регулируемое рулевое колесо
• Кожаное рулевое колесо
• Рулевое колесо с подогревом
• Дистанционное освобождение багажника
• Подъемная дверь с функцией громкой связи
• Универсальный открыватель гаражных ворот
• Круиз-контроль
• Адаптивный круиз-контроль
• Климат-контроль
• Многозонный кондиционер
• Задний кондиционер
• Декоративная отделка под дерево
• Кожаные сиденья
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Зеркало для водителя
• Косметическое зеркало переднего пассажира
• Косметическое зеркало с подсветкой для водителя
• Зеркало пассажирского козырька с подсветкой
• Коврики
• Удаленный запуск двигателя
• Проекционный дисплей
• Система безопасности
• Иммобилайзер двигателя
• Система контроля устойчивости
• Задний датчик парковки
• Монитор слепых зон
• Ассистент удержания полосы движения
• Датчик давления в шинах
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности пассажира
• Передняя подушка безопасности
• Задняя подушка безопасности
• Датчик подушки безопасности пассажира
• Задняя боковая подушка безопасности
• Коленная подушка безопасности
• Замок для безопасности детей
• Резервная камера

• Классификация EPA: Большие автомобили
• Расчетная экономия топлива в комбинированном цикле (MPG): 19
• EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 17
• EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 24
• Максимальная мощность генератора (амперы): 180
• Базовая масса в снаряженном состоянии (фунты): 4663
• Тип подвески — передняя: Multi-Link
• Тип подвески — Задняя: Multi-Link
• Тип подвески — передняя (продолж. ): Multi-Link
• Тип подвески — задняя (продолжение): Multi-Link
• Тип тормоза: 4-колесный диск
• Тормозная система ABS: 4-колесная
• Диск — передний (Да или): Да
• Диск — задний (Да или): Да
• Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): 14,2
• Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы): 13,4
• Размер передней шины: P245 / 45VR19
• Размер задней шины: P275 / 40VR19
• Размер запасной шины: Compact
• Размер переднего колеса (дюймы): 19 X 8.5
• Размер заднего колеса (дюймы): 19 X 9,5
• Размер запасного колеса (дюймы): Compact
• Материал переднего колеса: Алюминий
• Материал заднего колеса: Алюминий
• Материал запасного колеса: Алюминий
• Тип рулевого управления: зубчатая рейка
• Диаметр разворота от бордюра до бордюра (фут): 39,2
• Емкость топливного бака, приблизительно (галлон): 21,9
• Колесная база (дюйм): 124.4
• Длина, общая (дюйм): 204,9
• Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 75,4
• Высота, общая (дюйм): 58,9
• Ширина колеи, передняя (дюймы): 64,6
• Ширина гусеницы сзади (дюймы): 64,5
• Мин. Дорожный просвет (дюймы): 5,1
• Объем багажника (фут3): 15,7
• Пассажировместимость: 5
• Пассажирский объем (фут3): 113,2
• Front Head Room (in): 41.1
• Комната для передних ног (дюймы): 46,3
• Переднее плечо (дюйм): 59,1
• Передняя бедра (дюйм): 56,5
• Вторая главная комната (дюйм): 38
• Комната второй ноги (дюйм): 37,8
• Вторая плечевая комната (дюйм): 57,9
• Вторая модная комната (дюйм): 55
• Имя транспорта: Genesis G90
• Тип кузова: Седан
• Тонны / год выбросов CO2 @ 15 000 миль / год: 9,4

Базовая гарантия: 60 месяцев / 60000 миль

Гарантия на трансмиссию

: 120 месяцев / 100000 миль

Гарантия на коррозию: 84 месяца / Неограниченное количество миль

Гарантия помощи на дороге: 60 месяцев / Неограниченное количество миль

Гарантия на техническое обслуживание: 36 месяцев / 36000 миль

2020 Genesis G90 RWD 3.

Тест-драйв и обзор 3T Premium: большая роскошная сделка

Встречайте Genesis G90 2020 года выпуска.

Бытие

Бренды больше не хотят, чтобы их воспринимали как выгодные покупки. Есть толчок к премиум-классу. Южнокорейская Hyundai Motor Company является частью этой тенденции. Не удовлетворившись постоянно улучшающимся имиджем бренда Hyundai, в 2015 году компания запустила Genesis как отдельный бренд роскошных автомобилей. Этот шаг был не беспрецедентным. В последние десятилетия Toyota, Honda и Nissan дали потомки роскоши: Lexus, Acura и Infiniti соответственно.Hyundai хотел отодвинуть свою выгодную сделку на рынок начального уровня и играть на высокодоходном и престижном автомобильном рынке премиум-класса, где его можно было бы сравнить с лучшими брендами Mercedes-Benz, BMW и Audi в дополнение к японским люксовым брендам.

G90 претерпел изменения к 2020 году. Бытие

Хотя я понимаю желание продвигать ваш бренд, я с самого начала скептически относился к Genesis — в основном потому, что был впечатлен прогрессом Hyundai.Hyundai занимается продажей автомобилей с 1968 года и впервые приехала в Соединенные Штаты в 1986 году, через год после того, как построила свой миллионный автомобиль. Автомобили Hyundai были в основном дешевыми моделями начального уровня — автомобили, которые люди покупали, потому что они могли себе их позволить, а не потому, что они были вдохновляющими. У подростков не было на стенах плакатов с моделями Hyundai Excel, если только те подростки не были исключительно забавными и ироничными. Как только Hyundai закрепилась на рынке, они поняли, что им некуда идти, кроме как вверх. Компания начала двустороннее движение в направлении улучшения качества и увеличения стоимости.Машины становились все лучше и лучше, а перечень стандартного оборудования даже на базовых моделях расширялся. Затем, в 1999 году, Hyundai объявила, что будет предлагать «Лучшую гарантию Америки» на все свои модели, 10-летнюю гарантию на трансмиссию, гарантию на 5 лет / 60 000 миль от бампера до бампера и 24-часовую гарантию. помощь на дороге на пять лет. Как сказал Adweek в 1998 году Фрэнк Феррара, исполнявший обязанности вице-президента Hyundai: «Иметь Hyundai — это не круто. Чтобы изменить имидж, мы решили вложить деньги туда, куда нам нужно.Улучшение гарантии изменит отношение людей к Hyundai ». Машины становились все лучше и лучше. Большой поворотный момент наступил с Sonata 2009 года, автомобилем, который действительно преодолел барьеры, победив в сравнительных тестах с непоколебимыми в отрасли Toyota Camry и Honda Accord. Sonata была первым Hyundai, который продемонстрировал подлинно оригинальный дизайн, а не подделку. Люди откликнулись; Hyundai процветал.

Элегантный профиль G90.

Бытие

Продолжался толчок к премиуму.Hyundai привез свой большой роскошный седан Equus в Соединенные Штаты с 2011 по 2016 год, продав менее 20 000 экземпляров за шесть лет выпуска. Видимо, этого было достаточно, чтобы мотивировать создание бренда Genesis. Genesis G90 (обновленный Equus) поступил в продажу как флагман Genesis в 2017 году, за ним последовали G80 и G70. Этой осенью к модельному ряду присоединится первый внедорожник марки GV80 2021 года.

Итак, теперь здорово иметь Genesis?

Я провел неделю в Genesis G90 RWD 3 2020 года выпуска.3T Premium, чтобы узнать.

Панель приборов

G90.

Бытие

G90 претерпел фейслифтинг к модели 2020 года, окончательно избавившись от своих корней Equus раз и навсегда. Это хорошо, потому что новый G90 довольно симпатичен благодаря большой трапециевидной решетке на спине. У него очень напористая поза, готовая прыгнуть вперед. Значок с крыльями Genesis виден на носу автомобиля, но это не так уж неприятно. Благодаря быстрой линии крыши G90 выглядит изящнее и меньше, чем он есть на самом деле.Подгонка и отделка внутри и снаружи на высшем уровне. Интерьер роскошен, без излишеств и не вычурен. Все функции комфорта и удобства, которые вы ожидаете от автомобиля премиум-класса, представлены здесь в качестве стандартного оборудования, включая систему объемного звучания Lexicon с 17 динамиками, 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, навигацию, Apple CarPlay и Android Audio, с подогревом и вентилируемые передние сиденья, солнцезащитные козырьки на задних и задних окнах с электроприводом, семицветное светодиодное внутреннее освещение, проекционный дисплей и многое другое, а также полный набор передовых технологий помощи водителю и безопасности.

G90 второй ряд.

Бытие

Под капотом 3,3-литровый двигатель V6 с непосредственным впрыском бензина с двойным турбонаддувом, соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передает мощность (365 л.с. и 375 фунт-фут крутящего момента) на задние колеса (доступен полный привод. характерная черта). За дополнительные 3500 долларов вы можете перейти на G90 5.0 Ultimate, который получит 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 420 л.с. и 383 фунт-фут крутящего момента, но это может быть позолотой лилии, поскольку V6 отлично справляется с проецированием. о G90, хотя, похоже, вполне доволен этим.Управляемость уравновешенная и даже немного спортивная для большого седана, благодаря подвеске Genesis Adaptive Control Suspension с электронным управлением демпфированием.

Проведя недавно некоторое время в конкурентных полноразмерных седанах класса люкс, я был действительно впечатлен тем, насколько хорошо G90 складывается. Я бы без колебаний припарковал его рядом с седанами Lexus LS, BMW 8 series или Maserati Ghibli, на которых я ездил недавно, а итоговая цена G90 была как минимум на 15 000 долларов ниже, чем у этих автомобилей.

Ствол

G90.

Бытие

Genesis G90 RWD 3.3T 2020 года стоит от 72 200 долларов (73 195 долларов при тестировании, включая 995 долларов на внутренние перевозки и погрузочно-разгрузочные работы) и имеет пятилетнюю / 60 000 миль межбамперной гарантии и 10-летнюю / 100 000-мильную трансмиссию. гарантия и семилетняя / неограниченная гарантия от перфорации, а также Genesis Experience: трехлетнее / 36000-мильное бесплатное техническое обслуживание и услуги камердинера, трехлетние бесплатные службы Genesis Connected Services и Map Care. Учитывая качество автомобиля, уровень дизайна и исполнения, эта цена является выгодной.

Я знаю, что Hyundai хотела уйти от дешевого лейбла, когда создавала Genesis, но я рад, что они этого не сделали. Потому что получать больше за свои деньги — это более чем разумно: это круто.

G90 дома.

Бытие

Genesis G80 2017 Технические характеристики, цена, MPG и отзывы

Молодой люксовый бренд Hyundai Genesis начинает свою жизнь с линейки двух седанов, и это меньший из двух: Genesis G80 2017 года, который до модели 2017 года был известен как Hyundai Genesis.Сравните G80 с Genesis 2016 года здесь. Смена названия не повлечет за собой каких-либо серьезных обновлений автомобиля, только повышение цены на 2650 долларов из-за включения большого количества ранее опционального оборудования, в основном из соображений безопасности. Genesis G90 — другая модель.

G80 конкурирует с роскошными седанами среднего размера, такими как BMW 5 серии, Cadillac CTS и Mercedes-Benz E-Class. Сравните здесь четыре модели.

Доступны три варианта комплектации G80 2017: задний привод 3,8, полный привод 3,8 и 5.0 Ultimate RWD. Под капотом моделей 3.8 находится 3,8-литровый V-6, а у 5.0 Ultimate — 5,0-литровый V-8. G90 обладает большей мощностью.

Моим тестовым автомобилем был 3.8 AWD, который шел как с пакетом Premium (4750 долларов США), так и с пакетом Ultimate Package (4200 долларов США), что дало ему окончательную цену в 53 800 долларов США, включая 950 долларов США.

Внешний вид и стиль

Между моделью этого года и Hyundai Genesis 2016 года нет никаких отличий в стиле, кроме значков.Модель G80 обтекаема и элегантна, с большим крылатым логотипом Genesis, заметным как спереди, так и сзади. Это привлекательный седан, который в итоге выглядит больше, чем есть на самом деле. Оба седана в линейке Genesis выглядят достаточно схожими, поэтому их сложно отличить на расстоянии.

The … Показать полный обзор

Молодой люксовый бренд Hyundai Genesis начинает свою жизнь с линейки двух седанов, и это меньший из двух: Genesis G80 2017 года, который до модели 2017 года был известен как Hyundai Genesis. Сравните G80 с Genesis 2016 года здесь. Смена названия не повлечет за собой каких-либо серьезных обновлений автомобиля, только повышение цены на 2650 долларов из-за включения большого количества ранее опционального оборудования, в основном из соображений безопасности. Genesis G90 — другая модель.

G80 конкурирует с роскошными седанами среднего размера, такими как BMW 5 серии, Cadillac CTS и Mercedes-Benz E-Class. Сравните здесь четыре модели.

G80 2017 доступен в трех комплектациях: 3,8 с задним приводом, 3,8 с полным приводом и 5.0 Ultimate RWD. Под капотом моделей 3.8 находится 3,8-литровый V-6, а у 5.0 Ultimate — 5,0-литровый V-8. G90 обладает большей мощностью.

Моим тестовым автомобилем был 3.8 AWD, который шел как с пакетом Premium (4750 долларов), так и с Ultimate Package (4200 долларов), что дало ему окончательную цену в 53 800 долларов, включая 950 долларов США.

Внешний вид и стиль

Нет никаких отличий в стиле между моделью этого года и Hyundai Genesis 2016 года, за исключением значков.Модель G80 обтекаема и элегантна, с большим крылатым логотипом Genesis, заметным как спереди, так и сзади. Это привлекательный седан, который в итоге выглядит больше, чем есть на самом деле. Оба седана в линейке Genesis выглядят достаточно схожими, поэтому их сложно отличить на расстоянии.

Модели 5.0 получают 19-дюймовые легкосплавные диски вместо 18-дюймовых колес 3.8, плюс четыре выхлопных трубы для некоторой визуальной дифференциации. Светодиодные противотуманные фары входят в стандартную комплектацию модели 5.0 и опционально для модели 3.8.

Как это водит

G80, как упоминалось ранее, предлагается с двумя силовыми агрегатами. Базовый двигатель, установленный в моделях 3.8, представляет собой 3,8-литровый V-6 мощностью 311 лошадиных сил, который развивает крутящий момент 293 фунт-фут. Те, кто хочет большей мощности, могут перейти на 5.0 Ultimate и его 420-сильный 5,0-литровый V-8, который развивает крутящий момент 383 фунт-фут. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками — единственный вариант трансмиссии для любого двигателя.

У линейки G80 есть одна странная особенность: полный привод предлагается только с V-6; V-8 доступен только с RWD.

Что касается мощности, то V-6 более чем подходит для этой задачи. Он свободно вращается и обладает той легкой мощностью, которую вы хотите от роскошного седана. Но чего-то не хватает при более внимательном рассмотрении управляемости и плавности хода.

В чем G80 отстает от некоторых своих более устоявшихся конкурентов, так это в опыте вождения. G80 больше похож на другую модель в линейке Genesis, G90, чем на некоторые из более маневренных седанов среднего размера, таких как 5-я серия или CTS. Он очень удобный, с подвеской, которая поглощает неровности дороги, но ей не хватает резкости при толкании или когда дорога становится более извилистой, а рулевое управление может использовать больше обратной связи.Переключение G80 в спортивный режим действительно добавляет веса рулевому управлению, но не улучшает ощущения от дороги или коммуникации передних шин, что является ключом к обеспечению более динамичных ощущений.

По оценкам EPA, показатели экономии топлива лучше всего подходят для моделей 3,8 RWD, которые рассчитаны на 18/28/22 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании. Выбор AWD снижает эти оценки до 16/25/19 миль на галлон. 5.0 имеет худший рейтинг экономии топлива, 15/23/18 миль на галлон, и требует бензина премиум-класса. На 3,8 берется обычный газ.

Интерьер

Поездка на G80 доставляет удовольствие; он хорошо справляется со звукоизоляцией от внешнего мира, и я обнаружил, что сиденья удобны как спереди, так и сзади.Ранние роскошные автомобили Hyundai были неоднозначными, но новые модели Genesis позволяют предположить, что компания хорошо усвоила уроки. Материалы очень качественные, особенно в моделях G80 с пакетом Ultimate Package, который добавляет кожаную обивку премиум-класса и элементы отделки из натурального дерева и алюминия.

Сиденья с подогревом спереди входят в стандартную комплектацию, задние сиденья с подогревом и передние сиденья с вентиляцией являются дополнительными. Также доступен задний солнцезащитный козырек с электроприводом.

Эргономика и электроника

8-дюймовый ЖК-экран и навигация входят в стандартную комплектацию, но модели с Ultimate Package получают больше, 9.2-дюймовый экран, который лучше сочетается с остальной частью приборной панели. Многофункциональная ручка позади переключателя передач управляет вещами, она хорошего размера и удобно ложится в руку. Меню интуитивно упорядочены, а наиболее часто используемые операции выполняются на расстоянии нескольких щелчков мышью, что делает систему быстрой.

Одно интересное замечание: Android Auto и Apple CarPlay доступны только со стандартной мультимедийной системой и 8-дюймовым экраном. Это означает, что если вам нужна любая из этих технологий, вам придется держаться подальше от большого экрана, что означает отсутствие Ultimate Package.

Грузовые перевозки и хранение

Багажник G80 предлагает 15,3 кубических фута грузового пространства, опережая всех конкурентов, упомянутых ранее. Однако его заднее сиденье не складывается, поэтому, если вам нужно установить более длинные предметы, вам может не повезти. Каждый из упомянутых нами конкурентов предлагает раздельное складывающееся заднее сиденье, а BMW и Mercedes-Benz имеют его в стандартной комплектации.

Он также оснащен стандартным интеллектуальным багажником, который открывается автоматически, когда вы стоите позади G80 с брелоком для ключей.Если вы подойдете достаточно близко, он трижды мигнет указателями поворота и подаст звуковой сигнал, прежде чем открыться. Я предпочитаю этот подход тому, который используется другими автопроизводителями, который требует, чтобы вы махали ногой под задним бампером и выполняли джигу одной ногой, что может быть затруднительно, когда ваши руки заняты.

Безопасность

Дополнительная стоимость G80 по сравнению с Hyundai Genesis 2016 года в основном связана с добавлением технологии безопасности в качестве стандартного оборудования, а не в дополнительных пакетах: предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль с возможностью полной остановки / запуска, мертвая зона мониторинг, помощь при удержании полосы движения и автоматический дальний свет.

Также доступны передний и задний парктроник и парктроник для камеры заднего вида (оба являются частью пакета Premium).

Я протестировал большинство этих функций на дороге (за исключением автоматического экстренного торможения по понятным причинам) и остался впечатлен. Адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения менее резкие, чем системы, которые я тестировал в прошлом. Они хорошо подходят к остальной части машины.

G80 получил наивысшие оценки во всех тестах на ударопрочность Страхового института дорожной безопасности, а также наивысшую оценку, превосходящую, за предотвращение столкновений и смягчение их последствий.Это одна из лучших моделей в классе больших роскошных автомобилей Института.

Значение в своем классе

Ценность по сравнению с остальными представителями своего класса — вот где действительно выделяется G80. Даже с учетом дополнительных затрат на 2017 год, вы получите больше за свои деньги с Genesis, чем с любым из его конкурентов. В некоторых случаях разрыв чрезвычайно велик.

Чтобы получить такое же оборудование для обеспечения безопасности, как у конкурента, необходимо добавить дорогие пакеты или выбрать более высокий уровень отделки салона.G80 уже начинается по более низкой цене, чем у всех конкурентов, с которыми мы его сравнивали, — с хорошей разницей. Даже мой тестовый автомобиль, в котором были все опции, которые вы могли добавить к нему, наряду с двигателем V-6, стоил 53 800 долларов. Это почти на 2000 долларов дешевле, чем базовая версия E-Class с полным приводом.

Помимо того, что входит в комплект поставки автомобиля, Genesis предлагает множество услуг, направленных на повышение удобства владения. Это включает в себя три года или 36 000 миль планового технического обслуживания с бесплатными услугами камердинера до и после проведения технического обслуживания.Genesis также сохраняет надежную 10-летнюю / 100 000-километровую гарантию Hyundai на трансмиссию и предлагает бесплатные обновления навигационных карт и три года спутникового радио.

В качестве ценностного предложения G80 (как и Hyundai Genesis, который он заменяет) не может сравниться с более традиционными люксовыми брендами. Однако я не думаю, что это главный приоритет для покупателей этой ценовой категории, для которых также важны привлекательность бренда, эффективность и индивидуальность. Вот где Genesis должен наверстать упущенное, как и новый G90.

Я с нетерпением жду того, что бренд Genesis сделает с G80, когда он получит полный редизайн, необходимый для того, чтобы стать действительно конкурентоспособным.

Скрыть полный обзор

Hyundai Genesis 2016 года | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

Двухзонный автоматический климат-контроль

Встроенная стандартная радиоантенна

Аудиосистема Infinity мощностью 360 Вт

7.0-дюймовый сенсорный экран высокого разрешения

Разъем дополнительного аудиовхода

Беспроводная технология Bluetooth

Связь по Bluetooth без помощи рук

Верхний передний вспомогательный свет

Аудиосистема на рулевом колесе и круиз-контроль

Косметическое зеркало со стороны водителя с подсветкой

Чувствительные к скорости движения дворники переднего ветрового стекла с 2 скоростями и регулируемыми прерывистыми настройками

Косметическое зеркало переднего пассажира с подсветкой

Электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом / опусканием и защитой от защемления

Зеркало заднего вида день / ночь

Регулировка рулевого колеса

Ручная регулировка наклона и телескопической рулевой колонки

Начало страницы

Новый Genesis G90 2020 года выпуска 3.

3T Premium в Амхерсте, штат Нью-Йорк,

Все технические характеристики, цены и оснащение автомобилей могут быть изменены без предварительного уведомления. См. Выше информацию о сроках финансирования покупки и истечения срока действия программы аренды. Цены и платежи (включая сумму первоначального взноса) не включают налоги, названия, бирки, плату за документацию, плату за испытания выбросов или другие сборы, требуемые законом или кредитными организациями. Предполагаемые платежи могут не включать авансовые платежи, которые должны быть оплачены, чтобы иметь право на участие в программе финансирования покупки, используемой для оценки годовой процентной ставки и платежей.Указанные годовые процентные ставки предоставляются для выбранных программ финансирования покупки или аренды, доступных на текущую дату. Даты окончания программы отражают объявленные в настоящее время даты окончания программы, но эти программы могут быть изменены в любое время.

Арендаторы несут финансовую ответственность за превышение установленного пробега, а также за техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, а также за чрезмерный износ транспортных средств. Возможность покупки в конце аренды за определенную сумму может быть определена при подписании договора аренды. Платежи могут быть выше в некоторых регионах.Возможно, вы не сможете сочетать другие стимулы с программами финансирования покупки или лизинга, представленными выше. Могут применяться ограничения по месту жительства. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Котируемая годовая процентная ставка, первоначальный взнос, платежи, льготы и другие условия являются приблизительными только для примера. Предоставленная информация основана на очень квалифицированных покупателях или арендаторах. Информация о платеже, представленная здесь, не является обязательством какой-либо организации предоставлять кредит, лизинг или другие программы. Некоторые клиенты могут не иметь права на участие в перечисленных программах. Ваши условия могут отличаться. Арендодатель должен одобрить аренду. Требуется одобрение кредита.

* Расчетный ежемесячный платеж будет зависеть от марки автомобиля, модели, срока и одобрения кредитора. Все выплаты являются приблизительными. Налог, титул и любые другие сборы оплачиваются дополнительно.

Могут применяться или быть доступны другие ставки и условия финансирования. См. Подробности в представительстве.

Hyundai Genesis 2016 добавляет в уравнение исключительной ценности стандартное освещение премиум-класса

ФОНТАННАЯ ДОЛИНА, Калифорния., 20 октября 2015 г. / PRNewswire / — Hyundai продолжает привлекать к седану Genesis 2016 модельного года привлекательный рынок премиум-класса. HID фары и светодиодные дневные ходовые огни (ДХО) теперь входят в стандартную комплектацию 2016 года, в то время как светодиодные противотуманные фары ультра-премиум класса теперь доступны для модели 3.8, что еще больше усиливает характерную черту внешнего освещения Genesis.

Также в 2016 году модели Genesis 5.0 теперь доступны только в полностью оборудованной отделке Ultimate. Модели Genesis 2016 года начнут поступать в дилерские центры в ноябре.

2016 Hyundai Genesis		Рекомендуемая производителем розничная цена
Genesis 3.8 RWD	3,8 л V6	38 750 долл. США
Genesis 3.8 AWD	3,8 л V6	41 250 долл. США
Бытие 5.0 заднеприводной	5,0 л V8	53 850 долл. США

Genesis представляет собой смелый шаг вперед для Hyundai, продолжающего развивать успешную стратегию продвижения своих моделей премиум-класса под маркой Hyundai, а не через отдельный дорогостоящий канал продаж люксовых брендов. Genesis невероятно хорошо оборудован в каждой конфигурации, предлагая даже больше контента, чем Genesis первого поколения.Этот контент включает в себя обширный набор стандартных функций безопасности и удобства, непревзойденных в своем классе. Доступна сложная система полного привода, известная как HTRAC ^®, , которая расширила привлекательность Genesis в регионах с снежным поясом по всей территории США. Genesis производится на заводе Hyundai в Ульсане, Корея.

FLUIDIC SCULPTURE
С момента своего дебюта на седане Sonata в 2009 году философия дизайна Hyundai Fluidic Sculpture постоянно совершенствуется и совершенствуется, постепенно влияя на каждую модель модельного ряда Hyundai.Genesis 2016 воплощает в себе второе поколение этой потрясающей дизайнерской темы.

Fluidic Sculpture объединяет в себе три основных элемента дизайна: плавную эстетику, современный внешний вид Hyundai и атмосферу премиум-класса. Жидкие формы присутствуют, но с утонченным и точным представлением. Эта новейшая философия дизайна может быть адаптирована к более широкому диапазону типов и размеров автомобилей, от внедорожников до флагманов премиум-класса.

ВНЕШНИЙ ДИЗАЙН
Genesis выражает поистине современный дизайн через характерный внешний вид с гладким, высококлассным внешним видом.Вызывая ощущение премиум-класса, элементы дизайна демонстрируют эстетику семейства Hyundai: простой и гармоничный дизайн с изысканными плавными элементами. Дизайн выполнен в современном стиле Hyundai с яркой шестиугольной решеткой радиатора в качестве ключевого геометрического элемента, динамичным акцентом на складках по бокам автомобиля и динамичным дизайном задней части. Дизайнерские поверхности передают кинетическую элегантность, полагаясь больше на объемные части тела, чем на детали поверхности для создания драматических форм. Пропорции демонстрируют большую длину передней панели, более длинную колесную базу и более короткие свесы, чем у его предшественника. Эти пропорции четко передают динамичную конфигурацию заднего привода под листовым металлом.

Однокадровая трехмерная шестиугольная решетка радиатора обеспечивает не только эффектный вид передней части Genesis, выполненной из полуглянцевого хрома, но также включает в себя стандартные HID фары, светодиодные дневные ходовые огни и доступные светодиодные противотуманные фары. В профиль проем дневного света Genesis выразителен, с плавными линиями и смешанными поверхностями, а изящная стойка C подчеркивает спортивный стиль. Задняя часть Genesis отличается скульптурной эстетикой с полностью светодиодными задними фонарями, украшенными драгоценными камнями.

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА
Компоновка салона Genesis была разработана таким образом, чтобы обеспечить просторную и комфортную атмосферу для всех пассажиров. Упрощение распределительного устройства и приборной панели обеспечивает интуитивно понятную компоновку и ощущение открытости. Этот ориентированный на пользователя дизайн призван эффективно соединить различные внутренние части, в частности центральную стойку с консолью, верхнюю приборную панель и среднюю стойку с обшивкой потолка. Genesis демонстрирует сверхточную посадку и отделку с эргономичным дизайном сиденья и большим естественным ощущением.Особое внимание в дизайне уделяется хранению практичных предметов, таких как мобильная электроника всех форм и размеров, а также гибкости подстаканников.

Общий внутренний объем составляет впечатляющие 123,0 кубических фута, что является преимуществом по сравнению с основными конкурентами. В рамках этого просторного внутреннего дизайна Genesis обеспечивает лучшее в своем классе пространство для головы спереди и сзади.

	Хендай Генезис	Кадиллак CTS	Лексус GS	Инфинити Q70	BMW 5-й серии	M-B Класс E
Общий внутренний объем (куб. футы)	123,0	110,7	113,3	118,5	116,0	113,1

Принципы дизайна интерьера

Hyundai — безопасность, интуитивность и простота — руководили командой дизайнеров Genesis при разработке всех основных элементов управления для обеспечения максимальной простоты использования. Эргономическая простота доступа и управления были тщательно оценены и выполнены с использованием специально разработанного лабораторного инструмента, созданного для измерения рабочей силы водителя и пассажиров с точки зрения эргономики.

Внутренние поверхности были разработаны для уменьшения относительных отражений в интерьере и повышения яркости поверхностей приборной панели. Доступны такие высококачественные материалы, как натуральный алюминий и матовое дерево. Связность между центральной панелью и элементами управления аудиосистемой обеспечивается за счет обтекаемого дизайна, благодаря которому две отдельные секции выглядят как одно целое. Чтобы обеспечить ощущение роскоши, Genesis подверглась тщательной проверке на предмет использования материалов, с подробным анализом взаимосвязи различных материалов, их текстуры и сочетания цветов.

Осанка водителя и пассажира оптимизирована за счет повышенной плотности подушек сиденья, улучшенных технологий поддержки сидений, таких как регулируемые валики с усилителем сиденья водителя и удлинение подушки сиденья. Genesis предлагает 12-позиционные передние сиденья с электроприводом, включая 4-позиционный поясничный пояс с электроприводом, передние сиденья с подогревом и доступной вентиляцией, а также задние сиденья с подогревом на моделях HTRAC AWD. В материалах сиденья и качестве строчки используется двойная, а не одинарная строчка. Сиденье водителя объединяет функциональность с доступным насосом давления воздуха и клапаном регулятора, обеспечивая регулировку подушки спинки сиденья с помощью отдельных надувных ячеек, расположенных в сиденье. При общем времени работы менее 8 секунд Genesis выигрывает как благодаря более быстрому процессу активации, так и большему диапазону регулировки, чем у многих конкурентов.

УЛЬТРАЖЕСТКАЯ ПЛАТФОРМА
В платформе Genesis 2016 года используется современная высокопрочная сталь, составляющая более 50 процентов от общего состава платформы. Преимущества стратегического использования высокопрочной стали сразу же проявляются в жесткости на кручение и изгиб. В результате Genesis жестче как на кручение, так и на изгиб, чем BMW 5-й серии.

Обеспечение плавности хода по неровным дорогам было основным направлением разработки, что было достигнуто за счет прочной соединительной конструкции, обширной лазерной сварки, усиленных точек крепления кузова и шасси, методов горячей штамповки и погружения для средней стойки и боковых сторон крыши, а также высокой уровень высокопрочной стали в шасси. Передние стойки амортизаторов изготовлены из алюминия, а ромбовидная распорка стойки обеспечивает максимальную жесткость передней конструкции для точной реакции на рулевое управление.

ЭФФЕКТИВНОЕ ШАССИ
Это жесткое шасси полностью использует заднюю многорычажную подвеску с оптимизированной 5-рычажной геометрией и увеличенным ходом подвески для более широкого диапазона динамических характеристик и комфорта езды.Повышение жесткости боковой подвески и общий комфорт езды были главными приоритетами в ее динамичном развитии. Полностью независимая пятирычажная передняя и задняя подвески имеют повышенную жесткость по сравнению с оригинальным Genesis, с увеличенным ходом передней и задней подвески, для лучшего шарнирного сочленения колес и поглощения ударов на различных дорожных покрытиях. 18-дюймовые и 19-дюймовые легкосплавные диски сопротивляются силам отклонения, что обеспечивает точную реакцию подвески на изменение дорожного покрытия. Управляемость и устойчивость на дороге также выигрывают от сбалансированного соотношения 52/48 переднего и заднего распределения веса.

Кроме того, особое внимание было уделено разработке системы рулевого управления с электроприводом, устанавливаемой в стойку (R-MDPS), с переменным передаточным числом (VGR), помогающей обеспечить стабильность на высоких скоростях и прямое ощущение на низких и низких оборотах. средние скорости. Эти ходовые качества достигаются при сохранении дополнительных преимуществ экономии топлива электрической системы по сравнению с более высокими паразитными потерями гидравлических систем.

HTRAC ^® AWD НАЛИЧИЕ
Genesis предлагается с задним приводом или HTRAC ^® с полным приводом (AWD).Система полного привода HTRAC была разработана как многорежимная система, обеспечивающая электронное сцепление с регулируемым разделением крутящего момента и активным управлением крутящим моментом между передней и задней осями.

Выбираемые водителем режимы HTRAC Normal и Sport помогают обеспечить уверенное управление в любых погодных условиях. Настройка Sport дает ощущение большей маневренности, передавая больший крутящий момент на задние колеса, что при желании создает спортивную динамику заднего привода. Кроме того, для максимальной эффективности система может направлять больший доступный крутящий момент на задние колеса во время движения по шоссе в устойчивом режиме для снижения потерь на трение и шума в трансмиссии.Эта система имеет более широкий диапазон изменчивости распределения крутящего момента, чем многие конкурирующие системы, и была настроена для различных условий, таких как прямолинейное ускорение, средне- и высокоскоростные повороты и трогание с холма. Все режимы программируются совместно с выбором Genesis Intelligent Drive Mode.

РАЗРАБОТКА И ИСПЫТАНИЯ ДИНАМИЧЕСКОГО ШАССИ
В дополнение к обширным дорожным и лабораторным испытаниям в Германии, Корее и на испытательном полигоне Hyundai в Калифорнии в США были проведены испытания системы Genesis.S. Оценка высоких перегрузок системы HTRAC AWD была завершена на Корейском международном автодроме в Йонгаме, где проходил один этап чемпионата мира Формулы-1. На трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе в Германии были проведены испытания на прочность и управляемость с целью точной калибровки ходовых качеств Genesis, торможения и управляемости. Кроме того, инженеры Hyundai сотрудничали с ведущими экспертами по динамике, такими как Lotus Engineering, для дальнейшей проверки рабочих характеристик Genesis.

САМЫЙ МОЩНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ HYUNDAI V8
Сердце Genesis 5.0 — отмеченный наградами 5,0-литровый двигатель Tau V8, развивающий 420 лошадиных сил при 6000 об / мин и 383 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин. Семейство двигателей Tau V8 трижды попадало в престижный список «Десять лучших двигателей» Уорда. Эта последняя версия Tau V8 с прямым впрыском под высоким давлением, обеспечивающим впечатляющую мощность, низкий уровень выбросов и превосходную эффективность, отличается оптимизированной длиной впускных колец, улучшенной цепью газораспределения для снижения трения и шума, выпускного коллектора с низким крутящим моментом, повышенной степенью сжатия и обновлено отображение множественных инъекций.Эти усовершенствования в совокупности обеспечивают более пологую кривую крутящего момента на более низких оборотах, что еще больше улучшает управляемость.

5,0-литровый двигатель Tau V8 с непосредственным впрыском топлива

Высокая степень сжатия 11,8: 1 Tau увеличивает тепловую эффективность и мощность. Tau также имеет жесткую опорную плиту для повышения жесткости блока и снижения NVH (шума, вибрации и жесткости), а также держатели распределительного вала и роликовую цепь привода ГРМ для улучшения стабильности клапанного механизма.

Более того, этот V8 предлагает двойную бесступенчатую регулировку фаз газораспределения (D-CVVT), настроенную систему переменного впуска и покрытия с низким коэффициентом трения на юбках поршней.Этот двигатель Tau также будет работать на обычном топливе с небольшим снижением пиковой мощности и без негативных последствий вождения, когда это необходимо.

5,0-литровый V8 Тау соединяется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эта трансмиссия, разработанная Hyundai, предлагает улучшенную логику и скорость переключения передач, лучшее ускорение, отображение спортивного режима, плавность переключения и эффективность трансмиссии. Все восьмиступенчатые трансмиссии включают возможность ручного переключения передач SHIFTRONIC ^® с удобно расположенными подрулевыми переключателями на рулевом колесе для облегчения переключения.

ДВИГАТЕЛЬ LAMBDA С ПРЯМЫМ ВПРЫСКОМ 3,8 ЛИТРА
Двигатель Genesis 3,8 литра с прямым впрыском топлива Lambda оптимизирован для обеспечения более пологой кривой крутящего момента на низких оборотах для превосходной управляемости. Этот двигатель включает в себя трехступенчатую систему впуска с регулируемой мощностью, топливную форсунку треугольной формы для улучшения сгорания, выпускной коллектор с воздушным зазором для улучшения NVH и модернизированный блок цилиндров с двухступенчатым масляным насосом с регулируемыми лопастями для снижения паразитных потерь. В соответствии со своим 5,0-литровым собратом V8 Genesis 3.8-литровый двигатель Lambda с прямым впрыском выдает 311 лошадиных сил при 6000 об / мин и 293 фунт-фут. крутящего момента при 5000 об / мин. Он также имеет высокую степень сжатия 11,5: 1 для большей тепловой эффективности. Лямбда-двигатель будет работать на обычном топливе с небольшим снижением пиковой мощности и без негативных последствий вождения, когда того пожелает владелец.

3,8-литровый двигатель также имеет двойную бесступенчатую регулировку фаз газораспределения (D-CVVT), регулируемую индукцию, полностью алюминиевый блок и головки, стальную цепь привода ГРМ и свечи зажигания с иридиевыми наконечниками.Помимо увеличения мощности и крутящего момента, технология прямого впрыска обеспечивает значительное сокращение выбросов.

Все 3,8-литровые двигатели соединены с той же восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что и Genesis 5.0. Эта трансмиссия, разработанная Hyundai, предлагает улучшенную логику и скорость переключения передач, лучшее ускорение, отображение спортивного режима, плавность переключения и эффективность трансмиссии. Все восьмиступенчатые коробки передач имеют возможность ручного переключения передач SHIFTRONIC ^® с эргономично расположенными подрулевыми переключателями.

ТЕХНОЛОГИИ БЕЗОПАСНОСТИ
Genesis предлагает множество стандартных функций безопасности, включая электронный контроль устойчивости (ESC), девять подушек безопасности и энергопоглощающие передние сиденья. Девять подушек безопасности Genesis включают усовершенствованные двойные передние подушки безопасности, коленную подушку безопасности водителя, боковые подушки безопасности, установленные на передних и боковых задних сиденьях, и боковые шторки безопасности на крыше для пассажиров как передних, так и задних боковых сидений.

Вся конструкция Genesis была спроектирована в соответствии со стандартом Top Safety Pick + Страхового института дорожной безопасности (IIHS).

Светодиодные дневные ходовые огни входят в стандартную комплектацию Genesis. Кроме того, Genesis предлагает предупреждение о выезде с полосы движения (LDW). Всякий раз, когда система активируется, тактильное рулевое колесо будет обеспечивать предупреждение о вибрации и встроенный в циферблат предупреждающий свет, чтобы предупредить водителей о выезде с полосы движения, позволяя им плавно переместить автомобиль в правильное положение.

Система контроля давления в шинах (TPMS) даже Genesis обеспечивает индивидуальные показания давления в шинах, доступные водителю.

Genesis останавливается благодаря большим четырехколесным дисковым антиблокировочным тормозам с системой экстренного торможения и электронной системой распределения тормозов (EBD).Модели Genesis 3.8 имеют большие 13,6-дюймовые передние роторы, а модели 5.0 имеют еще большие 14,2-дюймовые передние роторы. Обе тормозные системы используют четырехпоршневые фиксированные моноблочные суппорты для точной реакции на торможение.

СЕНСОРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ОБЪЕМНОГО ЗВУКА ^TM ТЕХНОЛОГИИ
В Genesis используется набор активных технологий безопасности водителя, получивший название Sensory Surround Safety ^TM . Эти функции охватывают весь спектр безопасности, от бдительности и внимательности водителя до полной безопасности пассажиров и даже безопасности других водителей вокруг вас.Эти функции являются дополнением к безопасному и внимательному вождению.

Genesis предлагает автоматическое экстренное торможение (AEB), использующее технологию объединения датчиков, чтобы помочь избежать потенциального столкновения или уменьшить его влияние в определенных обстоятельствах. С помощью этой дополнительной системы Genesis будет использовать автоматическое торможение при обнаружении другого транспортного средства с небезопасной скоростью закрытия. Эта система использует интеллектуальный круиз-контроль и переднюю камеру от Lane Departure Warning (LDW), чтобы обеспечить этот дополнительный запас безопасности.

Функциональный диапазон автоматического экстренного торможения (AEB)
Скорость	Тормоз	Результат AEB
50-112 миль / ч	Частичное торможение	Предупреждение о столкновении
5-50 миль / ч	Полное торможение	Устранение конфликтов

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC)

Genesis включает функцию остановки и запуска, которая безупречно работает со стандартной электронной системой контроля устойчивости.Эта система для Genesis обеспечивает полную функциональность на скорости до нуля миль в час для бесперебойной работы в условиях движения с остановками и движением, используя радарный датчик, установленный на передней решетке. SCC позволяет Genesis поддерживать более безопасное и постоянное расстояние от впереди идущего автомобиля в различных дорожных условиях. Система также может помочь в развертывании доступной системы автоматического экстренного торможения в случае обнаружения приближающейся ситуации столкновения с движущимся впереди автомобилем.

Genesis щедро оснащен передовыми технологиями, многие из которых являются новинками Hyundai.Выбираемый водителем интеллектуальный режим вождения позволяет водителям выбирать из четырех режимов движения в зависимости от условий и предпочтений вождения. Каждый режим привода изменяет схему трансмиссии, реакцию дроссельной заслонки и контроль устойчивости, при этом определенные режимы адаптированы для бесперебойной работы с HTRAC AWD для тех, кто так оборудован Genesis.

Интеллектуальный режим привода	Тип привода
ЭКО	Экономия топлива
НОРМАЛЬНОЕ	Сбалансированный
СПОРТ	Динамический фокус
СНЕГ	Условия с низкой тягой

В дополнение к вышеперечисленным режимам Genesis имеет режим поддержки аварийного рулевого управления, который автоматически изменяет настройку электронного контроля устойчивости (ESC) в направлении, подходящем для аварийного рулевого управления, чтобы помочь избежать ситуаций фронтального столкновения.

Genesis также предлагает систему обнаружения слепых зон (BSD), которая помогает контролировать движение вокруг автомобиля и помогает водителю проверять свое окружение. Система использует радарные датчики в заднем бампере, чтобы предупредить водителя о приближающемся транспортном средстве в его или ее слепой зоне с помощью индикатора на боковых зеркалах. Если водитель включает индикатор смены полосы движения и пытается сменить полосу движения, игнорируя предупреждающие индикаторы, BSD дополнительно выдает звуковое предупреждение и тактильную вибрацию рулевого колеса.Кроме того, для Genesis, оснащенных дисплеем Head’s-Up Display, индикаторы системы BSD также проецируются на лобовое стекло, ближе к водителю, чем на дорогу, на сегмент впереди.

Ассистент смены полосы движения (LCA) выполняет аналогичную функцию, помогая обнаруживать транспортные средства, приближающиеся к его задней стороне на высоких скоростях, особенно во время высокоскоростного вождения, в то время как система предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA) сканирует области с каждой стороны автомобиля, водители выезжают с парковочных мест. Ни один другой седан в классе Genesis не предлагает комбинацию систем активной безопасности обнаружения слепых зон, ассистента смены полосы движения и предупреждения о перекрестном движении сзади.

Спереди доступная система предупреждения о выезде с полосы движения (LDW) фиксирует изображения полос движения и распознает маркер полосы движения. Если LDW обнаруживает выезд из полосы движения, на приборной панели активируется предупреждающий сигнал, одновременно вырабатывая предупреждение о тактильной вибрации рулевого колеса. Работая совместно с LDW, Genesis ‘Lane Keeping Assist (LKA) выполняет аналогичную функцию LDW, но LKA дополнительно обеспечивает регулируемый водителем уровень помощи при рулевом управлении, чтобы помочь предотвратить непреднамеренный выезд за пределы полосы движения, когда автомобиль приближается к краю полосы движения, а также обеспечивает тактильную обратную связь с рулевым колесом.

Для удобства и безопасности также доступна функция поддержки дальнего света (HBA). При переключении в автоматический режим он обнаруживает как встречные автомобили, так и автомобили на одной полосе впереди в ночное время и при необходимости переключает свет на ближний свет, уменьшая ослепляющее воздействие на других водителей. Когда автомобили не обнаружены, система автоматически повторно включает дальний свет, увеличивая дальность обзора водителя. Чтобы обеспечить максимальную видимость при вождении, Genesis предлагает HID-фары с динамическим автоматическим выравниванием, которые компенсируют изменяющуюся нагрузку на автомобиль.

Чтобы обеспечить максимальную бдительность водителя, Genesis также извлекает выгоду из первой в мире технологии в системе управления датчиком CO2, расположенной под перчаточным ящиком. Инженеры Hyundai обнаружили, что пассажиры начинают чувствовать сонливость, когда уровень CO2 достигает более 2000 частей на миллион, поэтому система вентиляции помогает обеспечить постоянное поддержание концентрации CO2 в салоне значительно ниже этого уровня, используя только что проветриваемый окружающий воздух. Система контролирует поступление в автомобиль свежего или рециркулирующего воздуха с помощью специального датчика CO2.

Genesis также предлагает систему помощи при парковке с восемью ультразвуковыми датчиками, расположенными на переднем и заднем бамперах. Датчики вместе с камерой заднего вида помогают определить, насколько близко находятся объекты при парковке. Расстояние отображается на дисплее в приборной панели и сопровождается звуковым сигналом предупреждения.

СНИЖЕНИЕ ШВХ
В поисках идеальной тишины в салоне Genesis инженеры Hyundai проанализировали шум и вибрацию на холостом ходу, ускорение, шум дороги и ветра, а также слышимый гул по всему кузову.Были установлены звукопоглощающие материалы и малошумный топливный насос, улучшена изоляция и уплотнение перегородки капота, а также минимизированы вибрации за счет повышения общей жесткости кузова. Изоляция заднего дифференциала помогает снизить раскачивание стрелы и вибрацию, что снижает уровень шума внутри пассажирского салона Genesis.

Во время разгона качество звука было достигнуто за счет снижения средних и высоких частот, а динамическое улучшение звука двигателя было достигнуто за счет настройки системы впуска и выпуска.

ТЕХНОЛОГИИ УДОБСТВА ВОДИТЕЛЯ
Большинство участников Genesis с технологией открывания багажника без помощи рук используют датчик удара ногой под задним бампером, чтобы водитель мог открыть багажник. Инженеры Hyundai по эргономике сочли этот метод сложным, когда человек несет громоздкие пакеты, например, из магазина. Таким образом, система Genesis Smart Trunk была разработана для автоматического открытия багажника, если смарт-ключ обнаружен в кармане или сумочке в нескольких футах от заднего бампера в течение более трех секунд, для максимального удобства открытия багажника при желании.Эта система позволяет водителю удобно стоять обеими ногами на земле, просто ожидая у багажника несколько секунд, пока он не откроется автоматически. Система Smart Trunk также обеспечивает звуковое предупреждение и мигающий свет перед открытием.

Вдохновленный авиационными технологиями, доступный дисплей Head’s-Up Display (HUD) проецирует виртуальное изображение на лобовое стекло, позволяя водителю не отрывать глаз от дороги с помощью системы зеркал в сочетании с ЖК-дисплеем TFT. В системе используется широкий экран с регулируемой яркостью, обеспечивающий отличную видимость как днем, так и ночью.Информация о вождении, такая как скорость, статус интеллектуального круиз-контроля, навигация, обнаружение слепых зон, предупреждение о прямом столкновении, ограничение скорости, предупреждение о выезде с полосы движения и данные аудиосистемы, проецируются на виртуальное расстояние примерно в шести футах впереди водителя для максимальной разборчивости во время вождения. .

Genesis также предлагает электронный стояночный тормоз с автоматическим удержанием автомобиля для удобства при движении в пробке. Автоматическое удержание автомобиля автоматически удерживает Genesis в состоянии остановки до тех пор, пока не будет нажата педаль акселератора, например, при светофоре или в остановленном движении.Фиксатор транспортного средства повторно включается, когда транспортное средство полностью останавливается. Genesis также включает в себя удобство доступа с помощью бесконтактного ключа с запуском нажатием кнопки в качестве стандартного оборудования.

МЕДИА И НАВИГАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ
Для аудиофилов Genesis предлагает ультра-премиальную аудиосистему Lexicon ^® Discrete Logic 7 Surround с 17 динамиками, системой обработки объемного звука Logic 7 и 12-канальным цифровым усилителем с эквивалентной мощностью 900 Вт. выход, который обязательно удовлетворит самых требовательных слушателей.Эта система также включает в себя радио SiriusXM ^® Radio, HD Radio и дополнительные входные гнезда для iPod / USB. Стандартная система Lexicon предлагает 14 динамиков с обработкой Discrete Logic 7 Surround и 12-канальный усилитель DSP с эквивалентной выходной мощностью 900 Вт.

Дополнительная навигационная система DIS премиум-класса для Genesis предлагает 9,2-дюймовый дисплей высокой четкости с разрешением 720p (первый сегмент), твердотельный накопитель (SSD) 64 ГБ для мультимедиа и аудиосистему премиум-класса Lexicon.Эта система премиум-класса также включает обложку альбома Gracenote ^® , вид перекрестка с указанием полосы движения, расширенное распознавание голоса и хранение музыки / изображений / видео через загрузку USB (примерно 30 ГБ полезной памяти).

Стандартная аудионавигационная система, отображаемая на 8,0-дюймовом сенсорном экране, оснащена интегрированными технологиями, от Bluetooth до навигации, спутникового и HD-радио, громкой связи и программного обеспечения с поддержкой приложений.

В кластерных дисплеях Genesis используется электролюминесцентный ЖК-дисплей TFT с высоким разрешением со стандартным разрешением 4.3-дюймовый кластерный ЖК-дисплей TFT и доступный 7,0-дюймовый кластерный ЖК-дисплей TFT.

Появляется простое всплывающее сообщение, помогающее подключить телефон, а программа распознавания голоса распознает адреса и города одним предложением. На экране маршрута отображаются ограничения скорости, подробные сведения о следующих трех маневрах, реальные указатели на шоссе и вид на перекрестки с указанием полосы движения. Система управления полосой движения очерчивает полосу движения или полосы, в которых должен оставаться водитель при разделении шоссе. В режиме просмотра перекрестков используются изображения улиц и реальных дорожных знаков, чтобы соответствовать тому, что водитель увидит при следующем маневре.

GENESIS INTELLIGENT ASSISTANT ^® APP
Genesis Intelligent Assistant ^® — это проактивное приложение, предназначенное для экономии времени водителя и обеспечения еще большего удобства. Приложение сочетает в себе функции Blue Link, данные из автомобиля, смартфона владельца и Интернета с несколькими уровнями интеллекта. Это позволяет приложению Genesis Intelligent Assistant отправлять активные уведомления и рекомендации владельцу Genesis при подготовке к поездке.

Владельцам Genesis больше не нужно будет помнить о дистанционном запуске автомобиля в жаркий или холодный день. Приложение Genesis Intelligent Assistant напомнит им об этом через смартфон.

Genesis Intelligent Assistant Функциональность:

• Предоставляя приложению данные о пункте назначения и доступ к календарю своего смартфона, владельцы могут автоматически определять подходящее время отправления и отправлять напоминания о любых предстоящих встречах, для которых требуется поездка.
  • Сообщения с напоминанием об отправлении определяются с точностью до минуты времени в пути от текущего местоположения пользователя до пункта назначения с учетом трафика
  • Температура снаружи автомобиля определяется по почтовому индексу до предполагаемого времени отъезда.Если температура выше или ниже уровня по умолчанию, пользователь получит уведомление с вопросом, хотят ли они дистанционно запустить свой автомобиль для обогрева или охлаждения.
  • Состояние здоровья автомобиля также будет передаваться через смартфон пользователя, когда требуется действие. Эти уведомления позволяют клиенту планировать обслуживание своего Genesis прямо из приложения.
  • В приложение включено множество дополнительных функций Blue Link, что делает его единым интегрированным решением для всех потребностей водителя в автомобиле.
  • Приложение Genesis Intelligent Assistant представляет собой основу для будущего с дополнительными активными функциями, которые постепенно становятся доступными, чтобы предоставить клиенту максимальную роскошь времени и удобства

РАСШИРЕННАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА
Особенности расширенной информационно-развлекательной системы Genesis:

• Интеграция с режимом «Eyes Free» на базе Siri от Apple
  • Функциональность позволяет владельцам совместимых транспортных средств выполнять различные задачи в автомобиле, не отрывая глаз от дороги.
  • SD-навигация
  • Pandora ^® интеграция со смартфоном
  • Интеграция SoundHound ^® с Blue Link Guidance Package
  • SiriusXM ^® Audio — 6 предустановок (запись, воспроизведение, пауза, возврат)
  • SiriusXM ^® Travel Link и трафик
    • Спортивные результаты и расписание
    • Биржевой тикер
    • Время фильма
    • Цены на топливо
    • Погода / оповещения
    • Расширенное распознавание голоса
    • Технология смахивания экрана
    • Хранение музыки, видео, изображений

BLUE LINK ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ ^®
Genesis предлагает Hyundai Blue Link второго поколения и информационно-развлекательные функции.Объем этих функций широк, и каждый драйвер может предложить что-то особенное, в том числе:

• Поиск места назначения на базе Google — пользователи смогут воспользоваться преимуществами мощного поиска места назначения Google с помощью кнопки Blue Link (голос распознавание) и навигационный дисплей, или через myhyundai.com и мобильное приложение Blue Link, отправляющее пункт назначения на свой автомобиль
• Дистанционный запуск с климат-контролем — включает таймер двигателя (от 1 до 10 мин.), дистанционная остановка, дистанционный климат-контроль и дистанционный передний обогреватель
• Автоматическое уведомление о столкновении (ACN) и экстренная помощь SOS — включает в себя уведомление о выбранных пользователем экстренных контактах с помощью SMS и электронной почты

Программа подключенных автомобилей Hyundai Connected Care входит в стандартную комплектацию всех седанов Genesis, оснащенных системой Blue Link в течение первого года владения. Эта инновационная программа владения предоставляет владельцам Hyundai профилактические услуги по обеспечению безопасности и уходу за автомобилем через телематическую систему Hyundai Blue Link.Эти услуги включают автоматическое уведомление о столкновении, расширенную помощь на дороге, автоматическое уведомление о диагностическом коде неисправности, ежемесячный отчет о состоянии автомобиля и планирование технического обслуживания в автомобиле.

Hyundai также предлагает мобильное приложение для автомобильной платформы Blue Link. Это мобильное приложение позволяет подписчикам получать удаленный доступ к различным функциям и услугам Blue Link с помощью совместимых мобильных устройств, таких как умные часы. Пользователи Google Android и Apple iOS могут загрузить приложение из Google Play или Apple iTunes соответственно.

Blue Link — это инновационное решение для подключенных автомобилей, которое обеспечивает бесперебойную связь для обеспечения безопасности, обслуживания и информационно-развлекательных возможностей и предлагается в трех пакетах: Connected Care, Remote и Guidance. Более подробную информацию о Hyundai Blue Link можно найти на сайте www.HyundaiBlueLink.com.

HYUNDAI MOTOR AMERICA
Hyundai Motor America со штаб-квартирой в Фаунтин-Вэлли, Калифорния, является дочерней компанией Hyundai Motor Co. в Корее. Автомобили Hyundai распространяются по всей территории Соединенных Штатов компанией Hyundai Motor America и продаются и обслуживаются более чем через 830 дилерских центров по всей стране.На все автомобили Hyundai, проданные в США, распространяется программа Hyundai Assurance, которая включает в себя 5-летнюю / 60 000-мильную ограниченную гарантию на новые автомобили с возможностью передачи, 10-летнюю / 100 000-мильную ограниченную гарантию на трансмиссию Hyundai и 5 лет бесплатной придорожной гарантии. Помощь. Hyundai Assurance включает в себя Assurance Connected Care, которая предоставляет владельцам моделей Hyundai, оснащенных телематической системой Hyundai Blue Link, проактивную безопасность и услуги по уходу за автомобилем, которые предоставляются бесплатно при регистрации.Эти услуги включают автоматическое уведомление о столкновении, расширенную помощь на дороге, диагностическое предупреждение автомобиля, ежемесячный отчет о состоянии автомобиля и планирование обслуживания в автомобиле.