BMW 5 E60, характеристики, двигатели, рестайлинг, обзор
BMW 5 серии E60 широкая аудитория узрела в 2003 году. В начале представили sedan, течении года – туринг. Дадим информацию напрямую, бмв пятой серии Е60 Е61 никак не сумели достигнуть вершины популярности бмв Е39.
Однако их предшественник числился наилучшим автомобилем во всей партии. По этой причине, через некоторое время и бмв пятой серии Е60 захватил заслуживающее место в списке седанов баварского изготовителя. До 2010 года, в то время, когда он сошел с производственного конвейера, было изготовлено приблизительно 1.5 миллиона автомобилей.
Внешний вид BMW 5 E60
Наверное, ни одна из моделей не активизировала такое количество конфликтов, как бмв пять Е60 2004 года. Вид машины приглянулся далеко не всем. После завершения демонстрации седана, художника К. Бэнгла корреспонденты подвергли сильной критике.
Дизайнерские решения были специфическими, в связи с этим и теперь, сквозь 15 лет, транспортное средство выглядит, и еще как.
Вероятно, корреспонденты попросту не осмыслили замыслов профессионала корпорации.
Через несколько месяцев на автомобиль все они глядели по-иному, сказав, что художник-дизайнер сделал отважный шаг. Короче говоря, новоиспеченный автомобили пятой серии был принят спорно. Подходит вам или нет бмв пять Е60, определяйте по фотографии.
С передной части на вас глядит выпуклый капот. По его кромкам видны линии. В специализированном стиле корпорации основана радиаторная решетка. Под ходовыми огнями бмв Е60 размещена оптика ангельские глаза.
Блестящий воздухозаборник имеет прямоугольную форму и расположен в бампере. По окраинам, так же как и на Ф10, есть фары, против тумана бмв Е60. Большинство задают вопрос, какая лампа стоит в близком свете? Это ксеноновая Д1с.
Переключаемся к профилю седана. В очи кидаются арки шин, а еще правильнее, их углубления. Они большие и объединены выштамповочной линией снизу, около порога. Благовидный верх этого элемента объединяется с передней оптикой.
Другой компонент профиля, окна, по кругу оформлены хромом.
Все дискуссии относительно внешнего вида дотрагивались лицевой части седана. Впрочем к корме машины ни у кого не существовало жалоб. Согласно рекомендациям большинства авторитетных критиков, она оформлена превосходно.
Атрибутом задней части автомобиля считаются задние фонари бмв Е60. Аэродинамика автомобиля была доработана с помощью утиной губе крышки багажника. Содержательный бампер снабжен катафотами (устройство, защищающее луч освещения с рассеиванием в сторонку первоисточника).
Непосредственно под ним располагается система выпуска. Нужно упомянуть и параметры колесных дисков бмв Е60. Все-же, они также дают внешнему виду машины серьезный вид. Впрочем, помимо эстетической роли, такой компонент автомобиля имеет возможность прибавлять/уменьшать ее контролируемость.
В основе на все модификации предполагается Р16. Отталкиваясь от видоизменения, величина колесных дисков бмв Е60 имеет возможность переменяться в рамках Р 17-20.
В функции, sedan бмв пять Е60 2008 года снабжается люком для перевозки лыж и LED фарами с перспективой освещенности до 0.5 километров. Когда оптика от БМВ вас не удовлетворяет, возможно встроить фары hella или depo. Уникальная световая техника улучшает комфортабельность перемещения, увеличить защищенность перемещения и сотворить оригинальный стиль автомобиля.
Завершаем осмотр внешнего вида размерами. Обыкновенными величинами считаются широта (1846 миллиметров) седана, его колесное основание (28888), просвет (142). Отталкиваясь от модификации, изменяются в спектре продолжительность автомобиля (4841—4843), подъем «баварца» (1468—1491), его весовая категория (1535—1835 килограмм).
Капот
Капот включает рельефности, что не просто дают автомобилю наиболее агрессивный вид. Это приспособления специалистов, нацеленное на повышение безопасности, по той причине, что собственно под такими неравномерностями скрыты ребра жесткости, которые позволяют ослабить шанс больших повреждений при лобовом столкновении с препятствием или ответным автомобилем.
Бампер
Невысокие свесы лицевой части позволяют не только лишь нормализовать современный дизайн машины, но и одновременно гарантировать лучшую контролируемость порой на высоких скоростях. Это произведено с намерением создания самый большой прижимной силой машины при прохождении внезапных разворотов на трассах с поганым качеством покрытия.
Противотуманки
Фонари против туманов, которые входят в оборудование обычной модели дают возможность возмещать отрицательные черты штатной оптики от производителя. Автотранспорт гарантирует качественное освещение вне зависимости от скорости перемещения, а кроме того наибольшие углы осмотра в период перемещения при условии недостающей видимости. Все в данном автомобиле ориентировано на наибольшую защищенность перемещения. ;
Дизайн BMW 5 E60
Даже сейчас, в 2018, в центре автомобиля все выглядит отлично. Поскольку у бмв Е60 салон автомобиля отработан из прочных и надежных материалов. Ведущие сиденья сделаны из кожи и толстые.
Они с обогревом и разнообразными электрорегулировками.
На комфортном диванчике во втором ряду с обогревом 3 пассажира будут ощущать себя комфортабельно. Хватает места ногам и голове.
Деятельный руль из кожи бмв Е60 смотрится просто. Он оборудован не очень большим числом клавиш. Допускается управление круиз контролированием и аудиосистемой. Сильная сторона – лепесточки, которые позволяют ручное переключение передачи.
Управляющее автомобильное колесо разрешается контролировать по вылету и исправлять по вышине. В дорогостоящих вариациях попадаются подголовники, функция массажа и боковой подпор, который возможно изменять.
Панель устройств обычная, однако она, по откликам обладателей бмв Е60, большинству приглянулась. Не исключено, именно благодаря красивой апельсиновой подсветке в темноте. На ней можно заметить 2 аналоговых датчика, которые имеют окантовку из хрома. А сквозь бортовой персональный компьютер, который предупреждает владельца автомобиля о появляющихся оплошностях в системе управляемости, вероятна наладка размеров.
Функция начнет самопроизвольно исправлять экранную насыщенность при включении шофером габаритных огней. В торпеду поставлен миниатюрный экран навигационной и мультимедийной установок. Непосредственно под отражателями находятся три шайбы. Это прибор, который управляет климат контролем автосалона. Снизу существует наладка обогрева кресел.
На тоннеле, выборочно состоящем из дерева, располагается ручка КПП, а на ней — клавиша места для стоянки. Недалеко располагаются клавиши спортивного режима и регулирования мультимедией.
Заключительный компонент тоннеля – подлокотник, где возможно сберегать мобильный телефон или какие-то детали. Разумеется, у продвинутых машин в разы больше клавиш, однако помните, что такая инструмент издавалась пятнадцать лет тому назад.
Вероятен монтаж на бмв Е60 системы CIC. Сюда входит 80 гигабайтный hard диск, 8.8-дюймовый монитор, новоявленный контроллер и разъем USB. Возможно смотреть DVD кино в лучшем качестве и увеличивать возможность Iphone.
За переплату на БМВ Е60 ставится CCC камера обратного обзора, и данные спидометра начнут высвечиваться на ветровом стекле. На автомобиль поставят специально отведенный проектор сообщений, который начнет посылать знаки, числа и лозунги оранжевого тона на фронтальное стекло.
Все они не будут препятствовать автовладельцу следить за трассой. Что занимательно, пассажиры это не заметят, поскольку данные под иным углом осмотра не заметна. В функции, седан бмв Е60 2005 года комплектуется спинкой дивана, которая складывается.
Багажник машины содержит хороший объем, 520 литров. Занимательно, что у универсала Е61, он подобный. Это ошеломляюще, поскольку у туринга каждый раз багажный отсек бывает более, нежели у седана.
Автоэлектроника и защищенность BMW 5 E60
Компоненты системы собственной безопасности базируются на интеллекте. Главным образом, необходимо обозначить действенную систему тормозной системы. Охраной от фронтальных/боковых толчков считаются подушки собственной безопасности, которые обладают трубчатой конструкцией.
При столкновении автотранспорта с различным препятствием подголовники вмиг шевелятся вперед , оберегая шею и даже не разрешая голове сделать внезапные перемещения.
Адаптивные фары не дают погибать свету машины во время поворотов. Поворачиваясь сразу с автомобилем, оптика ориентирует освещение на путевое полотно, которое располагается спереди.
Автомобиль снабжается действующим рулем с гидроусилителем. На каждом колесе (передние – с обдувом) обходятся дисковые тормоза с режимами ABS/EBD.
Технические характеристики BMW 5 E60
У БМВ Е60 осмотр технологических параметров начнем с движков. Они оснащены режимом Valvetronic (бесступенчатое регулирование ходов клапанов).
На все силовые установки баварское предприятие ставит собственное проектирование, Double Vanos. Функция, изменяет рабочее время клапанов, увеличивает мощность седана и сооружает расход горючего наиболее экономным. Завершительный коэффициент в такой мере невысокий, что эта характеристика бмв Е60 2.
5 равносильна всемирному шаблону ULEV II (америки).
На машины ставится девятнадцать видоизменений аппаратов. Проанализируем некоторая часть из их числа.
Моторы бмв пять Е60 довольно высококачественные, однако требуется высококачественное топливо и бережливая эксплуатация. Необходимо в положенное время осуществлять технический осмотр, изменять расходники, избавлять неполадки. А точно также нужно удерживать в бмв Е60 необходимый уровень тягучего моторного масла.
Базисным бензиновым аппаратом считается двухлитровый воздушный двигатель. У него 156 «лошадиных сил» мощности и шестнадцать клапанов. Максимальная быстрота седана бмв Е60 с данным двигателем равняется 219 километров/час, однако на приобретение 1-ой «сотни» расходуется 9.6 секунд.
Было можно бы умиротворенно двигаться в городе, однако затрата бензина большая, двенадцать литров./сто километров. На дороге дважды меньше, однако это также большой показатель потребления топлива.
У второго двигателя наиболее серьезные технологические свойства. Величина более на пол-литра, а число лошадиных сил – на 62 единицы. По этой причине транспортное средство бмв Е60 2.5 разбегается на 1.6 секунд. скорее, однако его скоростной лимит больше на 23 километров/час.
Впрочем и горючего на сто километров. дороги он использует на 2/1 литра более в городке/на дороге. Еще значительнее параметры третьего бензинового двигателя бмв Е60 3.0. 272 «лошадиных сил» дают возможность монтажу разгонять седан за 6.6 секунд., а наибольшая скорость 250 километров/час. затрата топлива – 14 литров.
Напоследок, наиболее массивная бензиновая разновидность атмосферного двигателя, N62B40 V8. Подразумевается расчисленный впрыскивание, 4 литра. размера и 306 «лошадиных сил» мощности. Динамичность разгона до сотни — 6,1 секунд., максималка – 250 километров/час., питание расходуется от шестнадцати литров. Когда желаете малозатратный расход горючего, подбирайте дизельные установки.
В «основе» предполагается двухлитровый N47D20 с силою в 190 «лошадиных сил» и конкретным впрыском дизельного топлива. Тратьте всего-навсего 7/5 литров. в городе/на магистрали, совершенствуйте максимальную скорость до 228 километров/час и наберите 1-ые сто километров/час за 7.5 секунд.
Незначительно скорее (6.8 секунд.) разгоняет машина бмв Е60 3.0 д 235-крепкий двигатель, но зато затрата солярки немного больше, 9/6 в городке/на магистрали. Максимальная быстрота 250 километров/час.
На бмв требуется следующий 3.0 движок. Это 286-здоровый двигатель M57D30, который разгоняет автомобиль за 6.4 секунд. и достигает границы в 250 километров/час. Затрата солярки 9/6 в городке/на дороге. Отметим следующий дизельный прибор, в 2.5 литров, с силою 170- 197 лошадиных сил.
Какой вариант подбирать, дизель либо бензин, решать потребителям.
Шестиступенчатая КПП предполагается в 2-х альтернативах: «механика», «автомат». МКПП наиболее достоверная в использования.
АКПП — удобная.
Подвеска седана целиком и полностью самостоятельная. Ходовая часть автомобиля оборудована регуляторами Dynamic Drive и владеет наладкой стиля управления автотранспортом.
Комплектация BMW 5 E60
На марку 520і вводился шестицилиндровый движок М54, который имеет мощность 170 лошадиных сил. После завершения 2007 года, в то время, как бмв пятой серии В Е60 Е61 ощутили рестайлинг, представленный двигатель поменяли четырьмя-цилиндровым N43 с подобной энергией.
Подобная ситуация имелась и с 177-мощной сборкой Н52. С 2007 года, после завершения рестайлинга, на 523і оказался 190-крепкий доделанный Н53.
525і с обратным приводом и 525хі с абсолютным приводом снабжались до 2005 года. 192-сильным мотором М54. После его заменил на бмв Е60 шести-цилиндровый Н52, который имеет емкость 218 «лошадиных сил».
Но впоследствии рестайлинга такие модификации составлялись Н53 с подобной силою. Один в один возобновляется обстановка с этими же аппаратами на модификациях 530і/530хі.
Однако их сила немножко больше. У М54 – 231, Н52 – 258, Н53 – 272 «лошадиных сил».
Когда отступиться в сторонку бмв Е60 М пакет, наиболее сильные бензиновые модели это 540і/545і. Дополнительно на таких видоизменениях стояла установка Н62, однако с различными техническими характеристиками и силою: 306/333/367 лошадиных сил.
Наиболее экономичная дизельная трансформация, 520д, предполагалась с 163-мощным двигателем М47. После завершения регенерации его поменяли на Н47, у которого сила более на четырнадцать единиц.
525д снабжался движком М57 (177 «лошадиных сил»). В результате рестайлинга его сила подросла на двадцать лошадиных сил. То же самое и с 530д. Он составлялся подобно, однако 218-мощной сборкой. С 2007 года его сила возросла на тринадцать единиц.
На лучшую дизельную вариацию, 535д, вводился шести-цилиндровый 272-мощный агрегат М57, сила какового впоследствии рестайлинга подросла до 287.
Отличие рестайлинга BMW 5 E60 от дорейстайлинга
В 2007 году бмв Е60 испытал рестайлинг, различия какового от дорестайла четко видны на фотографии.
Силуэты передней оптики не изменились, впрочем были трансформированы «брови» сверху. Воздуха Поглотители приобрели новенькую фигуру, фонари на корме — новейшие светодиоды. Непосредственно под дверями на порогах следует отметить декорационный компонент ребрышко.
Появились современные расцветки для украшения дизайна и наиболее высококачественные материалы. На автомобили стали помещать тепловые камеры. При помощи режима Night Vision возникла способность в ночное время стремительно видеть пешеходов и отделять животных, когда они стоят на дороги движения автомашины.
Для серьезных предпринимателей предприятие, в 2008—2010 году, начало представлять бронированную разновидность седана на основе 530і/550і. До этого в бронь «обряжался» только лишь кроссовер х5. Весовая категория автомобиля возрастет на четверть тонны, однако динамичность с параметрами останутся почти что бывшими! Автомобиль может выдерживать стрельбу простого оружия.
После завершения рестайлинга транспортное средство без видоизменений издавался в промежутке 2007—2009, а в 2010 году.
скинул место модификациям бмв Ф07 и бмв Ф 11.BMW E60 5 Series 535d производительность | |||
| Максимальная скорость : | 250 km/h | ||
| от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : | 6.4 s | ||
| от 0 до 1000 метров : | 25.6 s | ||
BMW E60 5 Series 535d Размеры, вес и аэродинамика | |||
| Количество дверей : | 4 | ||
| Колесная база : | 289 cm | ||
| Длина : | 484 cm | ||
| Высота : | 185 cm | ||
| Ширина : | 147 cm | ||
| Cx : | 0. 27 | ||
| Передние тормоза : | Дисковые вентилируемые (348 mm) | ||
| Задние тормоза : | Дисковые вентилируемые (345 mm) | ||
| Передние шины : | 225/50 R17 | ||
| Задние шины : | 225/50 R17 | ||
| Снаряженная масса : | 1635 kg | ||
| Соотношение веса и выхода : | 5.7 kg/hp | ||
| Багажник : | 520 L | ||
| Передняя подвеска : | Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar | ||
| Зажняя подвеска : | Multilink. Coil springs. anti-roll bar | ||
BMW 5 Серии | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты
BMW 5 Серии | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты BMW BMW 02 (E10) BMW 1 Серии BMW 2 Серии BMW 3 Серии BMW 4 Серии BMW 5 Серии BMW 6 Серии BMW 7 Серии BMW 700 BMW 8 Серии BMW i3 BMW i4 BMW i8 BMW iX BMW iX3 BMW M2 BMW M3 BMW M4 BMW M5 BMW M6 BMW M8 BMW X1 BMW X2 BMW X3 BMW X3 M BMW X4 BMW X4 M BMW X5 BMW X5 M BMW X6 BMW X6 M BMW X7 BMW Z1 BMW Z3 BMW Z4 BMW Z8Выберите поколение модели BMW 5 Серии из списка ниже, чтобы увидеть их соответствующие версии. Чтобы проверить дополнительные технические характеристики (например, мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. д.), выберите, пожалуйста, одну из версий.
| BMW 5 Серии Sedan (G30 LCI, facelift 2020) |
2020 — Седан Мощность : с 163 до 530 лс | Габариты: 4972 x 1868 x 1483 мм |
|---|---|
| BMW 5 Серии Touring (G31 LCI, facelift 2020) |
2020 — Универсал Мощность : с 163 до 340 лс | Габариты: 4963 x 1868 x 1498 мм |
| BMW 5 Серии Sedan (G30) |
2017 — 2020 Седан Мощность : с 184 до 530 лс | Габариты: 4962 x 1868 x 1483 мм |
| BMW 5 Серии Touring (G31) |
2017 — 2020 Универсал Мощность : с 184 до 400 лс | Габариты: 4962 x 1868 x 1498 мм |
| BMW 5 Серии Active Hybrid (F10H LCI, facelift 2013) |
2013 — 2016 Седан Мощность : 340 лс | Габариты: 4907 x 1860 x 1464 мм |
| BMW 5 Серии Gran Turismo (F07 LCI, Facelift 2013) |
2013 — 2017 Гран туризмо (GT) Мощность : с 184 до 450 лс | Габариты: 5004 x 1901 x 1559 мм |
| BMW 5 Серии Sedan (F10 LCI, Facelift 2013) |
2013 — 2016 Седан Мощность : с 143 до 450 лс | Габариты: 4910 x 1860 x 1464 мм |
| BMW 5 Серии Touring (F11 LCI, Facelift 2013) |
2013 — 2017 Универсал Мощность : с 143 до 450 лс | Габариты: 4910 x 1860 x 1462 мм |
|
|
2011 — 2013 Седан Мощность : с 306 до 340 лс | Габариты: 4899 x 1860 x 1464 мм |
| BMW 5 Серии Sedan (F10) |
2010 — 2013 Седан Мощность : с 184 до 407 лс | Габариты: 4910 x 1860 x 1464 мм |
| BMW 5 Серии Gran Turismo (F07) |
2009 — 2013 Мощность : с 184 до 450 лс | Габариты: 4998 x 1901 x 1559 мм |
| BMW 5 Серии Touring (F11) |
2010 — 2013 Универсал Мощность : с 184 до 407 лс | Габариты: 4907 x 1860 x 1462 мм |
| BMW 5 Серии (E60, Facelift 2007) |
2007 — 2010 Седан Мощность : с 170 до 367 лс | Габариты: 4841 x 1846 x 1468 мм |
|
BMW 5 Серии Touring (E61, Facelift 2007) |
2007 — 2010 Универсал Мощность : с 170 до 367 лс | Габариты: 4843 x 1846 x 1491 мм |
| BMW 5 Серии Touring (E61) |
2004 — 2007 Универсал Мощность : с 163 до 367 лс | Габариты: 4843 x 1846 x 1491 мм |
| BMW 5 Серии (E60) |
2003 — 2007 Седан Мощность : с 163 до 367 лс | Габариты: 4841 x 1846 x 1482 мм |
| BMW 5 Серии (E39, Facelift 2000) |
2000 — 2004 Седан Мощность : с 136 до 286 лс | Габариты: 4775 x 1800 x 1435 мм |
| BMW 5 Серии Touring (E39, Facelift 2000) |
2000 — 2004 Универсал Мощность : с 136 до 286 лс | Габариты: 4805 x 1800 x 1445 мм |
| BMW 5 Серии (E39) |
1995 — 2000 Седан Мощность : с 143 до 286 лс | Габариты: 4775 x 1800 x 1435 мм |
| BMW 5 Серии Touring (E39) |
1995 — 2000 Универсал Мощность : с 143 до 286 лс | Габариты: 4805 x 1800 x 1445 мм |
| BMW 5 Серии Touring (E34) |
1991 — 1997 Универсал Мощность : с 113 до 340 лс | Габариты: 4720 x 1751 x 1422 мм |
| BMW 5 Серии (E34) |
1986 — 1995 Седан Мощность : с 113 до 286 лс | Габариты: 4720 x 1751 x 1421 мм |
| BMW 5 Серии (E28) |
1981 — 1987 Седан Мощность : с 86 до 218 лс | Габариты: 4620 x 1700 x 1415 мм |
| BMW 5 Серии (E12, Facelift 1976) |
1976 — 1981 Седан Мощность : с 122 до 184 лс | Габариты: 4620 x 1690 x 1425 мм |
| BMW 5 Серии (E12) |
1972 — 1976 Седан Мощность : с 90 до 165 лс | Габариты: 4620 x 1690 x 1425 мм |
| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | BMW |
| Модель | 5 Серии |
| Поколения | 5 Серии (E60) |
| Модификация (двигатель) | 520i (170 лс) |
| Начало выпуска | 2003 г |
Оконч. выпуска | 2005 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 4 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива в городе | 13 л/100 км
18.09 US mpg 21.73 UK mpg |
| Расход топлива на шоссе | 6.8 л/100 км
34.59 US mpg 41.54 UK mpg |
| Расход топлива Смешанный цикл | 9 л/100 км
26.13 US mpg 31.39 UK mpg |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0 — 100 км/ч | 9 сек |
| Время разгона 0 — 62 mph | 9 сек |
| Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) | 8.6 сек |
| Максимальная скорость | 230 км/ч
142. 92 mph |
| Соотношение мощность/вес | 9.2 кг/лс, 109 лс/тонна |
| Двигатель | |
| Мощность | 170 лс @ 6100 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 78.3 лс/л |
| Крутящий момент | 210 Нм @ 3500 об./мин. 154.89 lb.-ft. @ 3500 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
| Модель двигателя | M54B22 |
| Объем двигателя | 2171 см3132.48 cu. in. |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 80 мм 3.15 in. |
| Ход поршня | 72 мм 2.83 in. |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество масла в двигателе | 6. 5 л
6.87 US qt | 5.72 UK qt |
| охлаждающая жидкость | 9.8 л 10.36 US qt | 8.62 UK qt |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 1560 кг 3439.21 lbs. |
| Допустимая полная масса | 2025 кг 4464.36 lbs. |
| Максимальная грузоподъемность | 465 кг 1025.15 lbs. |
| Объем багажника минимальный | 520 л 18.36 cu. ft. |
| Объем топливного бака | 70 л 18.49 US gal | 15.4 UK gal |
| Габариты | |
| Длина | 4841 мм 190.59 in. |
| Ширина | 1846 мм 72.68 in. |
| Высота | 1468 мм 57.8 in. |
| Колесная база | 2888 мм
113. 7 in. |
| Колея передняя | 1558 мм 61.34 in. |
| Колея задняя | 1582 мм 62.28 in. |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля. |
| Привод | Задний привод |
| Количество передач (Механическая коробка передач) | 6 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 225/55 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
| Автопроизводитель Название фирмы-производителя этого автомобиля.  | BMW |
| Серия Данные о серии, к которой принадлежит автомобиль. | 5er |
| Модель Наименование модели автомобиля. | 535i |
| Код Идентификационный код модели. | — |
| Поколение Поколение, к которому принадлежит эта модель. | E60 |
| Начало выпуска Данные о начала производства этой модели. | 2007 |
| Тип кузова Тип кузова данного автомобиля. | седан |
| Привод Тип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод). | RWD (задний) |
| Количество мест Количество мест этого автомобиля. | 5 |
| Количество дверей Количество дверей этого автомобиля. | 4 |
| Длина Расстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами. | 4853.00 мм (миллиметров) 191.0630 in (дюйма) 15. |
| Ширина Расстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются. | 1848.00 мм (миллиметров) 72.7559 in (дюйма) 6.0630 ft (фута) |
| Высота Расстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса. | 1468.00 мм (миллиметров) 57.7953 in (дюйма) 4.8163 ft (фута) |
| Колесная база Расстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью. | 2889.00 мм (миллиметров) 113.7402 in (дюйма) 9.4783 ft (фута) |
| Колея передняя Расстояние между центрами передних колес. | 1556.00 мм (миллиметров) 61.2598 in (дюйма) 5.1050 ft (фута) |
| Колея задняя Расстояние между центрами задних колес. | 1581.00 мм (миллиметров) 62.2441 in (дюйма) 5.1870 ft (фута) |
| Дорожный просвет/клиренс Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси.  Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д. | — |
| Снаряжённая масса Масса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя. | 1660 кг (килограмм) 3659.67 lb (паунда) |
| Распределение массы Распределение массы автомобиля на передние/задние колеса. | 51.20% / 48.80% |
| Производитель двигателя Название фирмы-производителя этого двигателя. | BMW |
| Код двигателя Идентификационный код двигателя этого автомобиля. | — |
| Объём двигателя Рабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня. | ~ 3.0 л (литра) 2979 куб. см (кубических сантиметров) |
| Количество цилиндров Количество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе.  | 6 |
| Расположение цилиндров Расположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное). | рядное |
| Количество клапанов на цилиндр Число клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных). | 4 |
| Диаметр цилиндра Данные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания. | 84.00 мм (миллиметров) 3.3071 in (дюйма) 0.2756 ft (фута) |
| Ход поршня Расстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки. | 89.60 мм (миллиметров) 3.5276 in (дюйма) 0.2940 ft (фута) |
| Степень сжатия Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки.  | 10.20:1 |
| BMEP Среднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя. | 249.00 psi (паундов на квадратный дюйм) 1716.79 кПа (килопаскали) 17.17 бар (бары) |
| Способ наполнения цилиндра свежим зарядом По способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными. | турбонаддувный |
| Газораспределительный механизм Тип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе. | DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров) |
| Смазочная система Система смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа.  | мокрый картер |
| Коренные подшипники Количество коренных подшипников коленчатого вала. | — |
| Система охлаждения Tип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная). | жидкостная |
| Интеркулер Сжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания. | — |
| Расположение двигателя Данные о расположения двигателя в кузове | впереди |
| Ориентация двигателя Данные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля. | продольная |
| Система питания Система питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя. | EFI (впрыск топлива под электронным управлением) |
| Каталитический конвертер Каталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах.  | есть |
| Максимальная мощность Наибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность — это отношение работы к интервалу времени ее совершения. | 224 кВт (киловатт) 305 л.с. (лошадиных сил — нем.) 301 л.с. (лошадиных сил — англ.) |
| Максимальная мощность при об/мин Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность. | 5800 об/мин (оборотов в минуту) |
| Максимальный крутящий момент Наибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело. | 408 Нм (ньютон-метров) 300 ft-lb (фут-фунтов) 41 кгм (килограмм-метров) |
| Максимальный крутящий момент при об/мин Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент. | 1400 об/мин (оборотов в минуту) |
| Максимальная скорость Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль | 241 км/ч (километров в час) 149. |
| Максимальные обороты Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту. | — |
| 0 — 60 миль/ч Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час. | 5.60 с (секунд) |
| 0 — 100 км/ч Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час. | — |
| Время прохождения четверти мили Время в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места. | — |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw) Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.  30 — 0.35. | 0.29 |
| Площадь лобовой поверхности (A) Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку. | — |
| Площадь сопротивления (CdA) Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля — получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A). | — |
| Объём топливного бака Максимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля. | 70.00 л (литра) 18.49 US gal (US галлона) 15.40 UK gal (UK галлона) |
| Расход топлива — городской цикл Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях. | — |
| Расход топлива — загородный цикл Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях. | — |
| Расход топлива — комбинированный Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.  | — |
| Выброс CO2 Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере. | — |
| Передняя подвеска Информация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле. | — |
| Задняя подвеска Информация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле. | — |
| Коробка передач/трансмиссия Тип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. | механическая |
| Количество передач Количество передач в коробке передач у этого автомобиля. | 6 |
| Передаточное отношение последней передачи Передаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса. | 0.87:1 |
| Передаточное отношение главной пары Выражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса.  | 3.08:1 |
| Передние тормоза Информация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку. | вентилированные диски |
| Задние тормоза Информация о тормозного механизма задних колес автомобиля. | вентилированные диски сервоусилитель ABS (антиблокировочная система) |
| Передние тормозные диски Информация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск — это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки. | 348.00 мм (миллиметров) 13.7008 in (дюйма) 1.1417 ft (фута) |
| Задние тормозные диски Информация о диаметре задних тормозных дисках. | 345.00 мм (миллиметров) 13.5827 in (дюйма) 1.1319 ft (фута) |
| Передние колесные диски Тип передних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.  д. | 7.5 X 17 |
| Задние колесные диски Тип задних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д. | 7.5 x 17 |
| Передние шины Информация о передних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. | 225/50 R 17 |
| Задние шины Информация о задних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. | 225/50 R 17 |
| Минимальный диаметр поворота Диаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота. | — |
| Система рулевого управления Система рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле. | реечное с усилителем переменной производительности |
| Повороты руля Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора. | — |
9219 ft (фута)
75 миль/ч (миль в час)Бмв 525 е39 технические характеристики
В начале осени 1995 г.
гости автомобильного шоу во Франкфурте увидели седан 4-го поколения 5-ой серии концерна БМВ. Это бы автомобиль в кузове Е39. Он заменил на конвейере модель Е34. Весной 1997 г. к нему присоединился BMW 5 Touring E39. В следующем, 1998 году, появилась «заряженная» версия, М5. Все трехобъемники 4-го поколения выпускались в двух кузовах. Исключение составили только модели М5 и 535, производившиеся в кузове седан.
Автомобили Е39 считаются одними из лучших моделей business класса в истории БМВ. Об этом говорят и специалисты, и бывшие владельцы. Они отмечают мощные двигатели, прекрасную управляемость, оригинальный дизайн, хорошее оснащение даже в «базе». О качестве автомашины можно судить и по тому, что она выпускалась почти четверть века назад, а модель и сегодня популярна и востребована. Поэтому давайте разбираться.
С 1999 г. автомобиль начал собираться в Калининграде, на заводах АО «Автотор».
Внешний вид
Среднеразмерный автомобиль премиум класса претерпел серьезные изменения.
Угловатость экстерьера седана уменьшилась. Округлую форму приобрела окантовка «ноздрей». Двойные фары автомобиля закрылись одним плафоном. Увеличив колесную базу, немецкие инженеры сделали более просторным салон.
Предельная длина седана составляет 4.805 м. Максимальная высота автомашины – 1.44 м. А вот ширина Е39 стандартная, 1.8 м. Если различия в клиренсе. Для машин, предназначенных в Европу, дорожный просвет составляет 120 мм. А вот у автомобилей, предназначенных для эксплуатации в РФ, он составляет 155 мм. Максимальная снаряженная масса 1.61 т. Часть деталей и узлов машины создана из алюминия, что снизило вес авто на 38%. Универсал, появившийся чуть позже, на 100 кг/90 мм тяжелее/длиннее седана.
Это увеличило комфортность движения автомобиля. Алюминий также позволил защитить кузов машины от коррозии. Поэтому кузов BMW E39, по отзывам владельцев, отлично противостоит её влиянию. Красивый эстетический вид придает BMW E39 соблюдение параметров дисков. Заводские характеристики для них указываются производителем.
Передний бампер отличается наличием большого воздухозаборника, которые положительно сказывается на коэффициенте лобового сопротивления встречного потока ветра. Это также сделано и для улучшения управляемости автомобиля при прохождении сложных поворотов на высокой скорости.
На автомобиле установлены фонари головного света со световыми кольцами, которые получили прозвище «ангельские глазки» среди фанатов и любителей автомобилей от баварцев. Это стало началом для культового решения, после этой модели абсолютно все машины немецкого концерна начали производиться именно с таким головным светом.
В стандартной комплектации автомобиль оборудован противотуманными фарами. В отличие от предыдущих моделей, их форма сменилась из прямоугольных на круглые. Это позволило обеспечить максимальную эффективность без необходимости негативного влияния на аэродинамические показатели автомобиля.
Интерьер
Внутри BMW, по традиции, водительскому месту уделено максимум внимания.
Однако кожаный салон BMW E39 не ущемляет комфортности пассажиров. Габариты седана серьезные, потому всем, у кого рост не превышает 190 см, внутри будет удобно и на местах пассажиров и за водительским местом. Пожалуй, только средний пассажир заднего ряда будет испытывать небольшое неудобство из-за тоннеля трансмиссии.
Передние кресла комфортные и регулируемые. Можно наклонять спинку сидения, изменять высоту кресла и менять длину его нижней части. Именно после этой модели появился термин «ломающей спинки». Наклон верхней части кресел первого ряда теперь можно было регулировать, независимо от нижней части. «Улучшилась и память» передних сидений. Теперь они могли запоминать 3 положения.
Отделочные материалы имеют высокое качество, как и сборка салона. Пожалуй, только дверные карты наиболее подвержены повреждениям. Шумоизоляция автомобиля почти оптимальная. Однако рекомендуется установка дополнительной «шумки» на двери. Вот тогда в салоне будет идеальная тишина.
Удивительно, но вопреки логике, багажный отсек седана больше, чем у туринга, 460 против 410 литров.
Однако у универсала можно открыть стекло пятой двери, оставляя её закрытой. У седана этой возможности нет.
Особых слов заслуживает панель приборов BMW E39. Что только она не показывает. Все обозначения лампочек можно просмотреть в сети.
Водитель может узнать скорость движения, ознакомиться с показаниями тахометра, получить сведения о топливном запасе. Здесь множество датчиков, сигнализирующих водителю о не пристегнутом ремне, тормозной системе, темпостате, стояночном тормозе. Они выдают информацию о состоянии моторного масла, противотуманок, разряде АКБ и многое другое.
Как выглядит автомобиль внутри, можно судить по фото салона BMW E39 2001 г.
Комплектация и безопасность
В базовой комплектации автомобиль оснащен:
- Шестью подушками безопасности;
- Климат/круиз контролем;
- Электропакетом зеркал/дверей;
- Кондиционером;
- Блютузом;
- Гидроусилителем руля;
- Системами антиблокировочными (стоит датчик ABS BMW E39), антипробуксовочными (ASС+T), стабилизации (DSC III).
Опциями являются МР3с климат контролем BMW E39 на две зоны. Не всех устраивали штатные кассетные магнитолы и стандартная климатическая установка. И почти все покупатели дооснащали автомобиль этими двумя опциями. Чтобы «научить» автомобиль читать МР3, можно приобрести провод для AUX BMW E39 и вывести его в бардачок.
Для холодных регионов страны хорошей опцией будет подогрев руля. Кнопка расположена на самой баранке, что очень комфортно. Руль, регулируемый в 2-х направлениях, «может помнить» 3 положения. Avirf седана – педаль акселератора. Она у BMW E39 напольная, и по отзывам, немного жестковатая, но чрезвычайно чувствительная.
По результатам крашт теста, проводимого организацией EuroNCAP, седан Е39 получил 4 звезды из 5 возможных. Кроме подушек безопасности, в автомобиле имеется система, подтягивающая, при ДТП, ремни безопасности.
Модельный ряд и технические характеристики
В период 1997 – 2004 выпускалось множество модификаций модели. Здесь мы разберем модельный ряд, двигатели, сколько лошадиных сил у них было и прочие технические характеристики BNW Е39. Автомобиль оснащался двумя видами моторов. Силовые установки являются сердцем машины, поэтому обзор характеристик BMW 5 E39 начнем с них. Базовой моделью концерна является модификация 520i. Выпускалась она в период 1995-2003 и оснащалась тремя моторами. Первое время машина комплектовалась двухлитровым M52 мощностью 150 л.с. Многие спрашивают, сколько клапанов требуется на 2.0 литра? Отвечаем, 4 на каждый цилиндр.
С 1998 г. машина оснащалась М52TU, а с 2000 – двигателем M54 BMW E39 с объемом 2.2. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 10.2 сек. и развивал предельную скорость в 220 км/ч.
До 2000 г. производилась версия 523i. Изначально на BMW E39 стоял двигатель M52B25 с объемом 2.5 и мощью 170 л.с., а с 1998 – M52TUB25, обладающий системой Дабл Ванос. Разгон модели до «сотни» занимает 8.6 сек., максимальную скорость – 228 км/ч. На 525i ставили установку М54. Это двигатель BMW E39 2.5. Модель выпускалась 3 года (2000-2003). 6 лет (1995-2001) концерн производил модификацию 528i с мотором М52. С 1998 г. его заменил двигатель М52TU с Double VANOS. БМВ Е39 2.8 на бензине и с мощностью 193 «лошадей», разгонялся авто до «сотни» за 7.5 сек. и достигал скоростного лимита в 240 км/ч.
Этот же агрегат первоначально стоял и на 530i. С 2000 г. его заменил трехлитровый М54. 2 года, 1996-1998, модель 535i оснащалась 3.5-литровым M62B35 мощностью 245 «лошадей». Потом появился модернизированный агрегат М62 TU. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 6.9 сек. и развивал предельную скорость в 250 км/ч.
Самым мощным бензиновым мотором комплектовалась черная модель 540i, если не учитывать «заряженную» М5. До 1998 г. на машине стоял двигатель M62B44 с объемом 4.4, а потом появилась доработанная 286-сильная установка M62TU. Модель разгонялась до «сотни» за 6.2 сек. и развивала максимальную скорость в 250 км/ч. Предлагалась клиентам и 540iP. Это бронированная версия, Protection.
Теперь разберем дизельные двигатели BMW 5 E39.
525td — первая модель с дизелем. Она также выпускалась 4 года, 1996-2000. На неё ставили мотор M51D25 UL. Одновременно с ней производилась модель BMW E39 2.5 525 tds. На ней стоял тот же, но более мощный (143 л.с.) агрегат, получивший вместо UL приставку TU OL. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 10.4 сек. и развивал максимальную скорость в 211 км/ч. Их сменила модификация 520d. Экономичная версия производилась в период 2000-2004, комплектовалась четырехцилиндровой установкой М47. 136 «лошадей» и двухлитровый объем позволяли агрегату разгонять авто до «сотни» за 10.6 сек. и достигать скоростного лимита в 206 км/ч.
После рестайлинга 525d начали комплектовать с 2.5-литровым М57. Модель выпускалась в период 2000-2002. Этот мотор стоял и на топовой версии BMW E39 530d 3.0. До 1998 г. его мощность составляла 184 «лошадей». Потом агрегат доработали и его мощь возросла на 9 единиц. Модель разгонялась до «сотни» за 7.8 сек. и достигала скорости в 230 км/ч.
Сказать однозначно, какой двигатель лучше на BMW E39, трудно. Все зависит от предпочтений владельца. Если ему нужен адреналин, он посчитает лучшим мощные бензиновые установки. Если автолюбителю требуются экономичные моторы, он выберет дизельные агрегаты. Расход топлива на 100 км у таких BMW E39 будет низким.
Силовые агрегаты комбинировали с КПП: 5-ступенчатый «автомат» или «механика» с пятью/шестью передачами. Фронтальная подвеска авто двухрычажная, кормовая – ячетырехрычажная. Они почти полностью алюминиевые. Немецкие инженеры решили снизить вес автомобиля, чтобы улучшить его управляемость. Кроме того, у заней подвески имеется функция «подруливания» задних колёс, что также улучшает управляемость БМВ. А аккумулятор машины находится в багажнике. Это позволило более оптимально распределить веса ТС по осям.
На задних колесах стоят дисковые устройства, а на передних они еще и вентилируемые. Совместно «работая» с электронными помощниками, они отвечают за торможение.
Отличие рестайлинга от дорейстайлинга
Спустя 5 лет после выпуска 1-го автомобиля, концерн обновил свою модель. Посмотрим, в чем отличия рестайлинговых и дорестайлинговых моделей BMW E39.
Экстерьер автомобиля особых изменений не претерпел. Фронтальные габаритки стали округлыми (технологию назвали Celis-Technik, но позже переименовали в «ангельские глазки»), кормовые – светодиодными. Объемный вид приобрела радиаторная решетка. Немцы изменили дизайн передних противотуманок и бампера. Молдинги приняли цвет кузова.
В салоне можно заметить дизайн M руля BMW E39 и новую водительскую НПБ.
Однако главные изменения незаметны, и они скрыты под капотом седана. После рестайлинга на BMW 5 E39 стали монтироваться три новых бензиновых силовых агрегата. Это рядные шестицилиндровые М54 с системой Double VANOS, предназначенные для моделей 520/525/530. На первой машине стоит 170-сильный двигатель с объемом 2.2 литра M54B22. На втором автомобиле – мотор с объемом 2.5 и мощностью от 192 л.с. M54B25, имеющий хорошие отзывы. На 530i стоит 231-сильный трехлитровый агрегат M54B30, разгоняющий авто до 250 км/ч и расходующий в черте города 13,7 л./100 км.
Чуть позже появился и новый дизельный мотор, который устанавливали на модель 520d. Двухлитровый 136-сильный агрегат разгонял машину до сотни меньше 11 сек.
Рестайлинг BMW 5 серия IV E39 позволил устранить многие недостатки автомобиля, и машина стала в своем классе лидером надежности. Но седану требуется квалифицированное обслуживание и качественные запчасти/расходные материалы.
В 2003 г. Е39 сошла с конвейера и его заменила модель Е60.
BMW e39 525i — пожалуй, самая популярная модель среди седанов в кузове e39.
На автомобили BMW e39 525i c 1995 по 2003 гг устанавливались двигатели M52B25 (декабрь 1995 — август 1997), M52TUB25 (сентябрь 1997 — август 2000) и M54B25 (сентябрь 2000 — 2003). Правда, модели с двигателем M52 обозначались как 523 i. Хотя объем двигателя у них был точно такой же как и у 525. Просто количество лошадиных сил было искусственно уменьшено. Связано это было с »никасиловой проблемой» 90-х гг. Динамические характеристики зависят от конкретного двигателя, установленного на данной модели.
В данной таблице приведем характеристики модели BMW 523i с двигателем M52B25, BMW 523i с двигателем M52TUB25 и BMW 525i с двигателем M54B25. Чтобы удобнее было сравнивать.
Представляем обзор того, как менялись технические характеристики автомобилей модели 525 пятой серии БМВ на протяжении трех поколений.
Технические характеристики БМВ 525 Е34
В конце восьмидесятых годов предприятия БМВ стали выпускать машины в новом кузове E34. По сравнению с предыдущим кузовом, E34 получился более обтекаемым и жестким. Спортивный облик автомобиля логичным образом повысил требования к его динамике. Если моторы объемом 1,8 литров были экономичными, то трёхлитровые двигатели подходили любителям спортивной езды. Модели 525 стали подходящим выбором для тех, кто предпочитал “золотую середину”. Именно модель 525 стала самой успешной в серии e34.
Поначалу новенькие “пятерки” БМВ выезжали из цехов завода на 2,5 — литровом двигателе М20В25, который устанавливался и на предшествующих кузовах и развивал мощность в 170 лошадиных сил. Этого явно не хватало, чтобы удовлетворить ожидания покупателей. Поэтому к маю 1990 года модель Е34 525i была переоснащена более мощным двигателем М50, который, имея по четыре клапана на цилиндр, вобрал в себя уже 192 “лошадки”.
Увеличение мощности потребовало от инженеров скорректировать и другие технические характеристики автомобиля. Так, для обеспечения эффективного торможения на 525i стали штатно устанавливать вентилируемые тормозные диски на передние колеса.
Более полно почувствовать преимущества 2,5-литрового двигателя владельцы «пятерок» смогли благодаря выпуску полноприводной версии автомобиля 525 ix. Машина уверенно отталкивалась от асфальта всеми четырьмя колесами независимого от того, ехала ли она по равнине или забиралась вверх по горному серпантину. Кстати, для любителей выездов с семьей концерн БМВ стал выпускать универсалы Touring 525i.
Параллельно с бензиновым мотором, на 525-ую модель ставились и дизели. Первая модификация получила обозначение БМВ 525tds e34. Мощность авто составляла 143 л.с., что позволяло ему разгоняться до 200 км/ч. А любители экономить выбирали дизель в 115 «лошадей».
Двигатель 525-х моделей сочетался с пятиступенчатыми ручной и автоматической трансмиссиями.
Сочетание разных двигателей, трансмиссий, вариаций кузова и систем привода позволило выпускать более полутора десятков модификаций модели 525 e34, и каждая из них нашла своего покупателя.
Система кодировки моделей БМВ очень информативна. Первая цифра «5» говорит о том, что речь идет о машине бизнес-класса. Код «25» указывает на примерный объем двигателя в 2500 «кубиков». Латинские буквы «i» и «d» обозначают инжекторный бензиновый или дизельный двигатель соответственно. Словом «Touring» в БМВ традиционно именуют семейные универсалы, а определение «Automatic» логичным образом указывает на автоматическую коробку передач.
Технические характеристики BMW 525 серии e34
| Модель | Год выпуска | Объем двигателя, л. / куб.см. | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Нм | Максимальная скорость, км/ч |
|---|---|---|---|---|---|
| 525i Automatic e34 | 1988 | 2.5/2494 | 171 | 221 | 204 |
| 525i e34 | 1988 | 2.5/2494 | 171 | 221 | 222 |
| 525i 24v e34 | 1990 | 2.5/2494 | 192 | 250 | 231 |
| 525tds Touring Automatic e34 | 1991 | 2.5/2498 | 143 | 261 | 201 |
| 525tds Touring e34 | 1991 | 2.5/2498 | 143 | 261 | 199 |
| 525tds Automatic e34 | 1991 | 2.5/2498 | 143 | 261 | 205 |
| 525tds e34 | 1991 | 2.5/2498 | 143 | 261 | 206 |
| 525ix 24v Touring e34 | 1991 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 217 |
| 525ix 24v e34 | 1991 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 220 |
| 525i 24v Touring Automatic e34 | 1991 | 2.5/2494 | 192 | 250 | 219 |
| 525i 24v Touring e34 | 1991 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 223 |
| 525i 24v Automatic e34 | 1991 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 228 |
| 525 td Touring Automatic e34 | 1993 | 2.5/2498 | 115 | 221 | 182 |
| 525td e34 | 1993 | 2.5/2498 | 115 | 221 | 195 |
| 525td Automatic e34 | 1993 | 2.5/2498 | 115 | 221 | 190 |
| 525td Touring e34 | 1993 | 2.5/2498 | 115 | 221 | 189 |
Смена поколений: технические характеристики БМВ 525 Е39
Новый BMW 525i E39 заменил 34-ку в 2000 году. BMW 525i E39 был снабжен мотором М54В25, который имел 2,5-литровый объем и мощность в 192 лошадиных силы. Для двигателя были характерны плавная работа и любовь к высоким оборотам. Инженеры снабдили мотор передовой системой газораспределения VANOS.
Несмотря на то, что мощность двигателя осталась такой же, как у предыдущего поколения, автомобиль получился более экономичным. Максимальная скорость практически всех моделей также подросла. Это стало возможным благодаря не только новой системе впрыска, но и масштабному использованию алюминия в конструкциях шасси.
Технические характеристики BMW 525 серии e39
| Модель | Год выпуска | Объем двигателя, л./куб.см. | Мощность, л.с. | Крутящий момент? Нм. | Максимальная скорость, км/ч |
|---|---|---|---|---|---|
| 525tds Automatic e39 | 1996 | 2.5/2497 | 143 | 280 | 205 |
| 525tds e39 | 1996 | 2.5/2497 | 143 | 280 | 211 |
| 525i Touring Automatic e39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 229 |
| 525i Touring e39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 235 |
| 525d e39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 218 |
| 525i Automatic e39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 232 |
| 525i e39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 238 |
| 525d Touring Automatic e39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 216 |
| 525d Touring e39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 216 |
| 525d Automatic e39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 218 |
Серийный спорткар: характеристики БМВ 525 Е60
Новый кузов e60 модель 525 получила в 2003 году. За несколько лет БМВ наладил выпуск машин с разными видами кузова, привода, двигателей и трансмиссии. Поначалу на новый автомобиль устанавливался все тот же 2,5-литровый 192-сильный двигатель M54B25. Однако смена поколений вновь требовала повышения мощности. Поэтому с 2005 года на заднеприводную BMW 525i E60 и полноприводный вариант BMW 525xi E60 стали устанавливать новый 6-цилиндровый 218-сильный мотор N52B25OL.
В 2007 году модели «525», сохранив свой числовой индекс, получили трёхлитровые двигатели. Это касалось как бензиновых, так и дизельных моторов. Однако их мощность, как и максимальная скорость автомобилей, не увеличилась.
Технические характеристики BMW 525 серии e60
| Модель | Год выпуска | Объем двигателя, л. / куб.см. | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Нм. | Максимальная скорость, км/ч |
|---|---|---|---|---|---|
| 525i Automatic e60 | 2003 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 234 |
| 525i e60 | 2003 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 238 |
| 525d e60 | 2004 | 2.5/2497 | 177 | 400 | 231 |
| 525d Automatic e60 | 2004 | 2.5/2497 | 177 | 400 | 228 |
| 525xi e60 | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 236 |
| 525i Automatic e60 | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 243 |
| 525i e60 | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | |
| 525xi Automatic e60 | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 232 |
| 525Li e60 | 2006 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 243 |
| 525xi Automatic e60 | 2007 | 3/2996 | 218 | 269 | 233 |
| 525xi e60 | 2007 | 3/2996 | 218 | 269 | 239 |
| 525i Automatic e60 | 2007 | 3/2996 | 218 | 269 | 245 |
| 525d e60 | 2007 | 3/2993 | 197 | 400 | 236 |
| 525d Automatic e60 | 2007 | 3/2993 | 197 | 400 | 235 |
| 525i e60 | 2007 | 3/2996 | 160 | 269 | 249 |
В целом модель «525» шла и продолжает двигаться по пути, характерному для бизнес-класса престижных автомобильных марок: мощность двигателей увеличивается за счет изменения системы впрыска и попутного наращивания объема. В то же время конструкторы идут по пути снижения массы и совершенствования аэродинамики автомобиля. Поэтому год от года автомобили вооружаются все большим запасом мощности и раз за разом бьют рекорды скорости.
БМВ Е60: технические характеристики, отзывы
Производство автомобиля «БМВ Е60» началось в 2003 году. Новинка пришла на смену Е39 и стала пятой по счёту в линейке «пятёрок». Модель выпускалась до 2010 года, когда немецкой компанией было принято решение о начале сборки шестой генерации под названием F10. За всё это время с конвейера сошло более одного миллиона автомобилей в кузове седан и около 263 тысяч универсалов.
Внешность
Экстерьер автомобиля разработан группой дизайнеров, возглавляемой Крисом Бенглом. Капот и передние крылья модели изготовлены из алюминия. С одной стороны, благодаря этому машина лучше защищена от действия коррозии, а также является более легкой. Есть и отрицательный эффект от такого решения для «БМВ Е60»: тюнинг и ремонт автомобиля обходятся в круглую сумму денег, поскольку даже бывшие в использовании детали стоят очень дорого. По сравнению с предшествующей версией (Е39), автомобиль стал длиннее на 66 мм, в то время как его колёсная база увеличилась на 58 мм. Фары оборудованы технологией LED, благодаря чему свет распространяется вокруг каждого из двойных фонарей. В зависимости от варианта комплектации на модель устанавливались разные покрышки. Дерзкие линии в силуэте авто начинаются в одной точке на передней его части и плавно по бокам переходят назад. В целом спортивные характеристики и элегантность заявляют о себе здесь в каждой детали.
Интерьер
Теперь несколько слов о салоне «БМВ Е60». Отзывы владельцев автомобиля свидетельствуют о том, что во внутренней обивке использованы долговечные, высококачественные материалы. Сиденья модели являются настоящим примером успешного сочетания надёжности и эргономики. Внутри довольно просторно, поэтому пассажиры и водитель чувствуют себя комфортно. Помимо всего прочего, нельзя не отметить вместительный багажник, объём которого составляет 520 литров. В стандартную комплектацию входит климат-контроль на две зоны, основной особенностью которого считается способность изменять не только температуру воздуха, но также и его влажность. Руль можно регулировать в двух направлениях. Модель стала первой среди всех «пятёрок», где производители установили систему iDrive. В виде опционных дополнений покупателям предлагался активный круиз-контроль, подогрев и электрическая регулировка рулевого колеса.
Технические характеристики
Двигатели «БМВ Е60» представляют собой сочетание гармонии и уникальной послушности. Все они оборудованы системой Double Vanos, являющейся собственной разработкой компании. Она способна изменять время функционирования клапанов, что позволяет повысить не только экономичность, но и мощность автомобиля. Топливное потребление у силовых установок настолько низкое, что обеспечивает соответствие модели самому серьёзному мировому стандарту – ULEV II (США). Флагманским мотором стала V-образная бензиновая «восьмёрка» мощностью в 333 лошадиных силы. Что касается самой простой установки, то в её роли выступает 2,2-литровый двигатель, мощность которого составляет 170 «лошадок».
Специально под силовые установки «БМВ Е60» разработаны трансмиссии на шесть передач. Коробки обеспечивают моментальное гидравлическое переключение скоростей и точное управление мощностью авто. За счёт секвентального переключения обеспечивается их защита от преждевременного износа. Наиболее распространённым вариантом трансмиссии для модели стали «автоматы» Zanrad Fabric.
Другие параметры и системы
При производстве большинства из узлов, относящихся к ходовой части автомобиля, использовался высокопрочный алюминий. Это позволило существенно сократить массу модели и использовать мощность двигателя максимально. Распределение нагрузки между осями равняется практически 50:50. По желанию заказчика за дополнительную плату модель «БМВ Е60» могла комплектоваться системой активного вождения, предназначение которой заключалось в изменении силы рулевой колонки, в зависимости от скорости движения. Еще одним интересным нововведением стала программа Dynamic Drive. Она способна создавать контрсилы, что существенно повышало комфортность езды.
Безопасность
Одно из наиболее существенных преимуществ «БМВ Е60» — характеристики системы безопасности. Каждый из её элементов основывается, прежде всего, на интеллекте. Здесь необходимо отметить не только высокоэффективную тормозную систему, но и ряд нововведений. Подушки автомобиля имеют трубчатую структуру, поэтому способны защитить находящихся внутри людей как при лобовом, так и при боковом ударе. В случае столкновения с какой-либо преградой, уже через доли секунды подголовники направляются вперёд, что позволяет предотвратить резкое движение головы и защитить шею. Фары управляются адаптивной системой, которая при входе авто в поворот направляет их свет непосредственно на расположенную впереди дорогу.
Эргономика систем управления
Основные принципы, на которых основана эргономика модели, – это простота, прозрачность и логичность панели управления. Концепция iDrive обеспечивает водителю лёгкий доступ и контроль над устройствами управления. Все они находятся рядом с рулевым колесом либо непосредственно на нём. На центральной панели расположены вспомогательные устройства. Более того, благодаря интуитивной и логичной структуре меню контроллера лишние приборы здесь просто не нужны.
Стоимость
Как уже было отмечено выше, производство автомобилей «БМВ Е60» прекратилось в 2010 году. В связи с этим приобрести его сейчас можно только на вторичном рынке, где цена, как правило, зависит от состояния и пробега машины. Как показывает практика, здесь стоимость ухоженного авто находится в пределах от 25 до 40 тысяч американских долларов.
BMW E60 5 Series 525d Performance | |||
| Максимальная скорость: | 230 км / ч или 143 миль / ч | ||
| 8,1 с | |||
BMW E60 5 Series 525dРазмеры, размеры, аэродинамика и вес | |||
| Кол.дверей: | 4 | ||
| Колесная база: | 289 см или 113,78 дюйма | ||
| Длина: | 484 см или 190,55 900347 | ||
| 185 см или 72,83 дюйма | |||
| Высота: | 147 см или 57,87 дюйма | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | —47 | Дисковые вентилируемые (324 мм) | |
| Задние тормоза — Размеры дисков: | Дисковые вентилируемые (320 мм) | ||
| Передние шины — Размеры колесных дисков | 225/55 R16 | ||
| 90 008 | |||
| Задние шины — Размеры ободьев: | 225/55 R16 | ||
| Снаряженная масса: | 1560 кг ИЛИ 3439 фунтов | ||
| Соотношение мощности и мощности | .8 кг / л.с. | ||
| Объем багажника / багажника: | 520 л | ||
| Передняя подвеска: | Независимая. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости | ||
| Задняя подвеска: | Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости | ||
BMW E60 5 Series 520i Performance | |||
| Максимальная скорость: | 230 км / ч или 143 миль / ч | ||
| Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 9.0 с | ||
BMW E60 5 Series 520i Размер, габариты, аэродинамика и вес | |||
| Кол. дверей: | 4 | ||
| Колесная база: | 289 см или 113,78 дюйма | ||
| Длина: | 484 см или 190,55 900347 | ||
| 185 см или 72.83 дюйма | |||
| Высота: | 147 см или 57,87 дюйма | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | — | ||
| 9000 Размеры переднего диска: | Дисковые вентилируемые (310 мм) | ||
| Задние тормоза — Размеры дисков: | Вентилируемые диски (320 мм) | ||
| Передние шины — Размеры обода: | 225/25 | ||
| Задние шины — Размеры ободьев: | 225/55 R16 | ||
| Снаряженная масса: | 1460 кг OR 3219 фунтов | ||
| 8.6 кг / л.с. | |||
| Объем багажника / багажника: | 520 л | ||
| Передняя подвеска: | Независимая. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости | ||
| Задняя подвеска: | Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости | ||
2007 Технические характеристики BMW 535i E60 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
BMW 535i — это автомобиль с кузовом 4-дверный седан (седан) с передним расположением двигателя, ведущего через задние колеса.Он входит в линейку автомобилей BMW E60. Мощность обеспечивается двигателем с турбонаддувом объемом 3 литра. Этот силовой агрегат имеет шестерню с двумя верхними распределительными валами, 6-цилиндровую конструкцию и 4 клапана на цилиндр. Он производит 300 л.с. (304 л.с. / 224 кВт) мощности при 5800 об / мин и максимальный крутящий момент 407 Н · м (300 фунт · фут / 41,5 кгм) при 1400-500 об / мин. Двигатель приводит в движение колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. BMW 535i весит заявленные 1660 кг в обочине. Максимальная заявленная скорость составляет 241 км / ч (150 миль / ч).
2007 BMW 535i (2008) тех. Характеристика
Советы по автострахованию BMW
Автостраховщики иногда предлагают стимулы для привлечения к себе друзей или родственников.Это хороший способ сэкономить деньги, но рекомендуйте их только в том случае, если вы знаете, что это хорошая компания, от которой можно застраховаться.
Основные факты
2007 г. BMW 535i, 2008
г.в. E60 США краткие сведения| Какой тип кузова? | 4-дверный седан / седан с 4/5 местами |
|---|---|
| Как долго? | 4854 мм |
| Насколько тяжелый? | 1660 кг |
| Какой размер двигателя? | 3 литра, 2979 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 6, прямой |
| Сколько мощности? | 304 л.с. /300 л.с. /224 кВт при 5800 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 407 Нм /300 фут.фунт / 41,5 кгм при 1400-500 об / мин |
| Как быстро? | 0-60 миль / ч : 5,6 с |
| Как быстро? | 241 км / ч , 150 миль / ч |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
| Для внутреннего рынка США. | |||
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный седан / седан | ||
| Кол-во дверей | 4 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймов | ||
| Колесная база | 2888 мм | 113.7 дюймы | |
| Колея / протектор (перед) | 1557 мм | 61,3 дюймы | |
| Колея / протектор (задний) | 1580 мм | 62.2 дюймы | |
| Длина | 4854 мм | 191,1 дюймы | |
| Ширина | 1847 мм | 72.7 дюймов | |
| Высота | 1468 мм | 57,8 дюймов | |
| Дорожный просвет | |||
| передаточное отношение длины к колесной базе | 1,68 | ||
| Снаряженная масса | 1660 кг | 3660 фунт | |
| Распределение веса | 51,2% перед | ||
| Емкость топливного бака | 70 литров | 15.4 [18,5] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | 0,29 | ||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| Тип двигателя | бензин с турбонаддувом | ||
| Производитель двигателя | BMW | ||
| Код двигателя | |||
| Цилиндры | Прямой 6 | ||
| Вместимость | 3 литра 2979 куб.см (181.79 у.е. в ) | ||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 84 × 89,6 мм 3,31 × 3,53 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 0,94 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 24 клапана | ||
| максимальная выходная мощность | 304 PS (300 л.с. ) (224 кВт ) при 5800 об / мин | ||
| Удельная мощность | 100.7 л.с. / литр 1,65 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 407 Нм (300 фут-фунтов ) (41,5 кгм ) при 1400-500 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 136,62 Нм / литр 1,65 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с мокрым отстойником | ||
| степень сжатия | 10.2: 1 | ||
| Топливная система | EFi | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1716,9 кПа (249 фунтов на кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | |||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 496,5 куб. См | ||
| Аспирация | Турбо | ||
| Компрессор | 2 турбокомпрессора | ||
| Интеркулер | |||
| Каталитический нейтрализатор | Я | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | 5.6 с | ||
| Время разгона 0-100 км / ч | |||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Текущая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 241 км / ч (150 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 183,23 л.с. / тонну (1000 кг ) 0.18 л.с. / кг 134,77 кВт / тонна (1000 кг ) 0,13 кВт / кг 180,72 л.с. / тонна (1000 кг ) 180,72 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Нижнее лучше 7,42 кг / кВт 12,39 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | |||
| универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного) | |||
| литров / 100 км | |||
| км / литр | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Выбросы диоксида углерода | |||
| Расчетный портфель CO 2 ? | |||
| Группа VED (Великобритания) | |||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | продольный | ||
| Ведущие колеса | задний привод | ||
| Разделение крутящего момента | НЕТ | ||
| Рулевое управление | |||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Подвеска передняя | |||
| Подвеска задняя | |||
| Размер переднего колеса | 7.5 х 17 | ||
| Размер заднего колеса | 7,5 х 17 | ||
| Шина передняя | 225/50 17 | ||
| Шины задние | 225/50 17 | ||
| Тормоза передние / правые | VeDi / VeDi-S-АБС | ||
| Диаметр переднего тормоза | 348 мм | ||
| Диаметр заднего тормоза | 345 мм | ||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 6 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | 0.87 | ||
| Передаточное число главной передачи | 3,08 | ||
| общий | |||
| Carfolio.com ID | 158224 | ||
| Всего произведено | |||
| Код модели | |||
| Семейство моделей | E60 | ||
| RAC рейтинг | 26,2 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговая группа | Информация отсутствует | ||
| 2007 BMW 535i (2008) добавлен 16.05.2007. Последнее изменение 28 февраля 2013 г. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
BMW 5 серии E60 (2003-2010) был поистине революционным
Все ненавидели Криса Бэнгла за то, что он сделал с 5-й серией E60, но правда в том, что дизайнером автомобиля был Давид Арканджели, и в этой истории есть гораздо больше, чем можно было бы знать.
Следуя примеру преследуемой 7-й серии E65, 5-я серия E60 шокировала мир своим пламенным покрытием, меньшей решеткой радиатора, неровными краями и большими бровями.
Каким бы громким ни был Крис Бэнгл, главный дизайнер BMW в то время, все автомобильные СМИ громко смеялись.
После классической и вневременной E39, E60 выглядел так, как будто он был разработан двумя людьми, у которых не было ничего общего — гладкий, плавный внешний вид передней части — благодаря прошлому Давиде Арканджели в Peugeot — был дополнен самыми тусклыми задними фарами, которые когда-либо устанавливались. BMW.
Что еще хуже, машина выглядела серьезно неуравновешенной — с очень низкой передней частью и очень высоким концом казалось, что она по какой-то причине постоянно тормозит.
Однако покупателям он понравился настолько, что позволил BMW опередить Mercedes в премиальном сегменте. И это как-то связано с тем, как он выглядел, а с тем, как он ехал.
Активное рулевое управлениеобеспечивает лучшую управляемость на низких скоростях и большую стабильность на высоких, в то время как вес (большего и длинного) кузова не увеличивался слишком сильно за счет использования полностью алюминиевой передней части, которая также привела руку к 50:50 распределение нагрузки.
Интерьер теперь был удобен для пассажиров, поскольку BMW заменила ориентированную на водителя кабину на нормальную, менее эгоистичную. Однако в распоряжении водителя были два новых устройства: недавно изобретенный интерфейс iDrive, который сначала ругали, а через пару лет хвалили, и новый дисплей Head Up Display, который заставлял клиентов чувствовать, что они наконец-то проехали на 21-м. машина века.
Биксеноновые адаптивные фары, которые поворачиваются в поворотах для лучшего освещения, активный круиз-контроль, динамический контроль устойчивости, шины Run-Flat, голосовое управление и функция ночного видения были одними из самых желанных опций, не говоря уже о Harman Kardon Logic7 звуковая система.
За прошедшие годы, особенно после фейслифтинга, были добавлены другие полезности: светодиодные задние фонари, функции Efficient Dynamics, такие как функция Stop & Go и рекуперация энергии торможения, а также функции безопасности, такие как предупреждение о выезде с полосы движения и отображение тормозного усилия.
Версия M5 развивала 507 л.с. и 520 Нм (383 фунт-фут) крутящего момента, разгоняясь до 0–62 миль в час (0–100 км / ч) менее чем за 4,7 секунды.
И последнее, но не менее важное: версия Touring сделала BMW основным пассажирским автомобилем в премиальном сегменте, из которых было продано более 263 000 единиц.4 миллиона.
Ненавижу это или нравится, но E60 5-й серии был поистине революционным автомобилем. И поскольку за каждой революцией следует эволюция, сменивший ее автомобиль F10 был менее спорным и гораздо более успешным. О шестом поколении 5-й серии читайте в нашей следующей статье.
BMW 535 iA (E60) 306 л.с.
Технические характеристики BMW 535 iA (E60) 306 л.с.
Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 10%
Удельная мощность ˜ 0.5 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 332,5 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 17,1 бар
Среднее эффективное давление ˜ 16,4 бар
Средняя скорость поршня ˜ 17,3 м / с
Оценка оптимизации двигателя ˜ 69%
Продольно-передний двигатель 6 цилиндров рядный 2979 см³ 24 клапана с прямым впрыском 2 Турбокомпрессора
Мощность: 306 л.с. (225 кВт / 302 л.с.) при 5800 об / мин (макс. частота вращения 7000 об / мин)
BMW 535 iA (E60) 306 л.с. -> https://zeperfs.com/ en / fiche3302-bmw-535-ia.htm 85.249.24.60
Крутящий момент: 406 Нм (41.4 мкг / 299 фунт-футов) от 1400 до 5000 об / мин (от ~ 81 до 289 л.с.)
Передаточные числа: 103 л.с. / л (76 кВт / л) — 136 Нм / л
Трансмиссия: задний привод
Коробка передач: автомат 6 передач с последовательным режимом
Шины: 225/50/17
Размеры: 191,1 x 72,7 x 57,8 дюйма
Колесная база: 113,7 дюйма — Колея: передняя 61,3 дюйма / задняя 62,2 дюйма
Заявленный вес: 1680 кг / 3704 фунта (DIN) 1755 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1836 кг / 4048 фунтов (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 6 кг / PS = 13.4 фунта / л.с. = 123 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 221 Нм / т
Расход топлива: экономия 11,8 л / 100 (19,9 миль на галлон) — спорт 14,9 л / 100 (15,8 миль на галлон)
Ориентировочная базовая цена: ~ 67 900 € (~ 76 300 € актуелей)
Год выпуска 2008, 2009, конец производства 2010 г.
-> Проверить историю автомобиля и оборудование по VIN-коду
BMW 535 iA (E60) имеет шесть цилиндров с турбонаддувом. продольно расположенный передний двигатель, обеспечивающий максимальный крутящий момент 406 Нм, доступный с 1400 об / мин, и максимальную мощность 306 л.с., доступную при 5800 об / мин, передаваемую на 17-дюймовые задние колеса с помощью автоматической 6-ступенчатой коробки передач.
если спецификация кажется неправильной, сообщите нам
Производительность BMW 535 iA (E60) 306 PS
Получено 3 результатов из 1 Источник: Car & Driver
Заявленная максимальная скорость:
Ограниченная скорость 241 км / ч
Ускорения
400м
1,14‚0, 0,2,1с.
1 значение
от 0 до 100 км / ч 5.9 с. заявлено
3,5‚6, 0,2,3с.
1 значение
от 0 до 160 км / ч
3,1 ‡‚9, 0,5,3с.
1 значение
Гибкость
от 80 до 180 мин
1З‚З с.
км / ч в качестве единицы измерения по умолчанию
Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.Теперь вы можете придать своему BMW E60 5 серии Большая решетка радиатора M3
Допустим, у вас в гараже есть BMW 5 серии с 2003 по 2010 год (известная как серия E60).Это старый автомобиль, и вы устаете видеть одно и то же каждый день. Продавец на китайском сайте онлайн-торговли Taobao продает сменные передние панели, чтобы это поколение 5er выглядело как современный M3 или M2 Competition.
Более скромная решетка M2 продается за 1800 юаней (275 долларов по текущему обменному курсу). Модель с большим ртом в стиле M5 стоит 2500 юаней (382 доллара). Оба неокрашены и изготовлены из АБС-пластика.
12 Фото
Судя по фотографиям продавца, установка довольно некрасивая.Обе модели имеют большие зазоры между панелями в месте соединения лицевой панели с капотом. Хотя на M2 это выглядит хуже, чем на M5.
Особенно интересно в деталях то, что они подчеркивают вневременной дизайн этой эпохи BMW. Подача заявки на дизайн E60 датируется апрелем 2022 года, но спустя 19 лет он по-прежнему выглядит как автомобиль, который автопроизводитель может представить сегодня. Просто замените бампер, и он снова будет выглядеть свежим.
Производство E60 5-й серии продолжалось с 2003 по 2010 год, с продаж 2004 модельного года в США.Позже прибыл универсал. Фары, которые поднялись высоко над передним крылом, в то время были поляризующими, в том числе некоторые критики сравнивали их с комедийной актрисой Дамой Эдной.
Поколение E60 M5 отличалось 5,0-литровым двигателем V10, который давал 500 лошадиных сил (373 кВт) при высоких оборотах 7750 об / мин. Европейцы получили модель только с семиступенчатой автоматической механической коробкой передач, но американцы также могли выбрать настоящую шестиступенчатую механическую коробку передач. Правда, универсал М5 получила только Европа, так что обоим регионам было что праздновать.
BMW M5 (2005) — фотографии, информация и характеристики
Самый лучший спортивный седан получил имя: BMW M5. Этот лучший автомобиль BMW 5-Series является самым мощным за все время: пять литров кубического объема, десять цилиндров, максимальная мощность 507 л.с. (DIN), максимальный крутящий момент 384 фунт-фут и частота вращения двигателя, уменьшенная до 8000. оборотов в минуту, это цифры, которые говорят сами за себя. Эти цифры беспрецедентным образом стирают границы между автомобилем для повседневного использования и автомобилем для амбициозных гонок.
Удачный рецепт на два десятилетия: власть без преувеличений.
По своим характеристикам BMW M5 четвертого поколения снова устанавливает эталон в сегменте мощных спортивных седанов, нишу, которую первый BMW M5 занял для себя еще в 1984 году. Первый BMW M5 и все его преемники оставили свой след, всегда задавая стандарты как идеальный симбиоз комфортного, элегантного седана для повседневного использования, высокой мощности, обеспечиваемой мощным двигателем, и непревзойденной спортивности.С показателем продаж около 35 000 автомобилей BMW M5 оказался экономически успешным концептом, сочетающим в себе потрясающие характеристики с недосказанностью, что является основной чертой всех автомобилей M.
Этот принцип достигает своей кульминации в новом BMW M5: этот «экстремальный атлет» с его утонченным внешним видом и кажущейся бесконечной мощностью его десятицилиндрового высокооборотистого двигателя, который идеально взаимодействует с семиступенчатой коробкой передач SMG, представляет водитель к совершенно новым измерениям легкости.Вкратце: в своем классе, который он разделяет с первоклассными конкурентами, BMW M5 выделяется самой инновационной концепцией привода, лучшим соотношением мощности и веса, превосходной управляемостью и превосходными ходовыми качествами в повседневной жизни. Это полностью пригодный для эксплуатации седан с сердцем спортсмена, спортивный автомобиль, который идеально подходит для повседневной езды. В новом M5 умело сочетаются эти два достоинства.
Первый высокооборотный двигатель V10, который будет установлен в серийном седане.
V10 — единственный высокооборотный силовой агрегат, который будет использоваться в серийном автомобиле. Этот новый двигатель, представленный в самом мощном серийном автомобиле в семействе моделей BMW, снова устанавливает стандарты в своем классе.
Однако это не просто производительность. Для автомобилей M важны ускорение и динамика движения, последняя зависит от фактической тяги вперед и веса автомобиля. Приводные силы на ведущих колесах в значительной степени зависят от крутящего момента двигателя и общего передаточного числа.Концепция высоких оборотов обеспечивает оптимальную трансмиссию и передаточное число задней оси, гарантируя тем самым впечатляющую переднюю тягу.
Идеальный выбор: высокооборотистая концепция.
Для инженеров BMW M компактный высокооборотный атмосферный двигатель был идеальным выбором. Десятицилиндровый двигатель с красной линией в 8250 об / мин вышел на бездорожье, которое до сих пор использовалось только для гоночных автомобилей с красной кровью. По сравнению с предыдущим восьмицилиндровым двигателем BMW M5 , производительность увеличилась более чем на 25 процентов.BMW M5 также превзошел волшебный предел в 100 л.с. на литр, его удельная мощность сравнялась с производительностью гоночных автомобилей.
Шедевр двигателестроения.
Два блока с пятью цилиндрами двигателя V10 расположены под углом 90 ° для достижения баланса масс привода коленчатого вала, который оптимизирован для снижения вибрации и повышения комфорта. По причинам жесткости и из-за высоких нагрузок, связанных с давлением сгорания, частотой вращения двигателя и вибрациями, для картера была выбрана конструкция опорной плиты, что является первым применением в серийном V-образном двигателе BMW.Для оптимальной центровки коленчатого вала в алюминиевую опорную плиту встроены вставки из серого чугуна, которые также служат для улучшения акустики, повышения вибрационного комфорта и обеспечения высокого расхода масла. Чрезвычайно жесткий коленчатый вал поддерживается шестью подшипниками.
Bi-VANOS высокого давления и отдельные дроссельные заслонки.
Система изменения фаз газораспределения bi-VANOS, установленная в новом двигателе BMW M5, обеспечивает оптимальный цикл зарядки, что позволяет сократить время регулировки.На практике это означает: повышенную производительность, улучшенную кривую крутящего момента, оптимальную реакцию, меньшее потребление и меньшее количество выбросов. Каждый цилиндр имеет собственный дроссель, что типично для гоночных автомобилей. Управление дроссельной заслонкой полностью электронное и зависит от ряда цилиндров.
Двойная выхлопная система из нержавеющей стали.
Выхлопная система изготовлена из бесшовной нержавеющей стали и имеет двухпоточную конструкцию вплоть до глушителей. Выхлопные газы, наконец, покидают систему через четыре выхлопные трубы, которые делают заднюю часть автомобилей M неповторимой.Выхлопная система соответствует европейским нормам выбросов EU4 и US LEV2.
Модуль управления двигателем: первый в своем роде в мире.
Система управления двигателем MS S65 является центральным фактором выдающихся характеристик двигателя V10 и показателей выбросов. Эта система управления двигателем не имеет себе равных по плотности упаковки. Его процессоры — самые мощные, которые в настоящее время одобрены для использования в автомобилях, так как высокие обороты двигателя и комплексные задачи управления и контроля требуют от этой системы максимума.
Главное в управлении двигателем: технология ионного тока.
Технология ионного тока, используемая в блоке управления двигателем, является технологической новинкой, которая служит для обнаружения детонации в двигателе, пропусков зажигания и пропусков сгорания. Используя свечи зажигания в каждом цилиндре, эта система помогает точно определить детонацию в двигателе, проверить правильность зажигания и обнаружить любые пропуски зажигания. Таким образом, свеча зажигания выполняет двойную функцию — как привод зажигания и как датчик для контроля процесса сгорания.
Семиступенчатая коробка передач SMG передает мощность M на асфальт.
Концепция высоких оборотов успешна только в сочетании с коробкой передач, которая преобразует крутящий момент, доступный для двигателя, посредством короткого общего передаточного числа, в оптимизированную прямую тягу.
Новая семиступенчатая коробка передач SMG хорошо сочетается с мощностью двигателя V10. BMW M — первый производитель в мире, предлагающий семиступенчатую секвентальную коробку передач с функцией Drivelogic. Семиступенчатая коробка передач SMG обеспечивает ручной выбор передач с ультракоротким временем переключения, а также комфортное плавание благодаря автоматическому переключению передач.Назначение дополнительной седьмой передачи — уменьшить обороты двигателя и разрывы крутящего момента.
Скорость новой коробки передач SMG увеличена на 20 процентов.
В семиступенчатой коробке передач SMG передачи можно переключать с помощью рычага переключения передач на центральной консоли или подрулевых переключателей на рулевом колесе. По сравнению с предыдущей коробкой передач SMG переключение передач нового поколения происходит на 20 процентов быстрее. Никогда раньше переключение передач с такой коробкой передач не было таким быстрым. Преимущество для водителя BMW M5: переключение передач происходит плавно и осуществляется на скорости, недоступной даже для самого опытного водителя, что делает неизбежные прерывания потока мощности при переключении передач практически незаметными.
Drivelogic: водитель определяет характеристики SMG для переключения передач.
Благодаря динамической функции SMG водитель может выбирать из одиннадцати вариантов переключения передач, которые позволяют ему адаптировать характеристики SMG к своему собственному стилю вождения.
Шесть из этих программ можно предварительно выбрать в режиме последовательной механической коробки передач (режим S), диапазон варьируется от сбалансированной динамики до очень спортивного. Когда коробка передач находится в режиме S, водитель всегда переключает передачи вручную.Каждый раз, когда водитель активирует функцию Launch Control, SMG Drivelogic переключает передачи незадолго до достижения максимальной частоты вращения двигателя в нужный момент и с оптимальным скольжением, пока BMW M5 не достигнет максимальной скорости.
В режиме автоматического переключения передач Drive (режим D) трансмиссия автоматически переключает семь передач в зависимости от выбранной программы, дорожной ситуации, скорости движения и положения педали акселератора.
SMG для повышенной безопасности и комфорта.
Семиступенчатая коробка передач SMG не только помогает водителю в достижении спортивных результатов, но и предлагает множество функций безопасности. В критических ситуациях, когда, например, водитель переключает передачу на скользкой поверхности, коробка передач размыкает сцепление за доли секунды, чтобы не дать BMW M5 выйти из-под контроля в случае чрезмерного тормозящего момента на ведомом. колеса. Дополнительные функции — это набор высоты, который предотвращает откатывание автомобиля назад при трогании с холма, а также обнаружение подъема, которое регулирует точки переключения на уклонах и спусках.Это предотвращает срыв снаряжения при подъеме в гору. При движении под уклон система определения холма дольше удерживает низкие передачи, чтобы эффективно использовать тормозную мощность двигателя.
Максимальное удовольствие от вождения.
Взаимодействие двигателя V10 и семиступенчатой коробки передач SMG обеспечивает уровень производительности, который до сих пор был немыслим для серийных седанов. Прежде всего, BMW M5 дает водителю одно: удовольствие от вождения в лучшем виде.По сравнению с предыдущим BMW M5, текущая модель превосходит все характеристики и развлечения: она разгоняется от 0 до 62 миль в час за 4,7 секунды и достигает отметки 200 км / ч (124 миль в час) всего за 15 секунд до конца. на ограниченную электроникой максимальную скорость 250 км / ч (155 миль / ч). Взглянув на спидометр, можно понять, к чему стремился бы этот силовой агрегат, если бы максимальная скорость не была ограничена электроникой: впечатляющие 330 км / ч (205 миль / ч).
Нюрбургринг служит испытательной трассой.
По сравнению со всеми прямыми конкурентами, сочетание реальной тяги вперед и небольшого веса машины является сильным аргументом в пользу нового M5. В этом отношении BMW M5 задает стандарты и оставляет далеко позади своих конкурентов.
Неоспоримым мерилом динамики движения является северная петля легендарной гоночной трассы Нюрбургринг. На протяжении десятилетий самая требовательная гоночная трасса в мире была идеальным местом для отделения пшеницы от плевел. Нет другого места, где можно было бы наблюдать взаимодействие компонентов автомобиля на пределе возможностей, как на северной петле Нюрбургринга.BMW M5 со временем прохождения круга около восьми минут может удерживать свои позиции и является достойным конкурентом чистокровных спортивных автомобилей, оставляя своих конкурентов далеко позади. Кстати: здесь традиционно проходят испытания все автомобили марки М.
Подвеска M на базе 5-й серии: вишенка на торте.
Вышеупомянутое время круга демонстрирует, что BMW M5 может быть чрезвычайно спортивным. Хотя подвеска базовой модели 5-й серии, несомненно, очень хороша, такие рекордные показатели по динамике были бы невозможны.Вот почему BMW M5 уникален и своей подвеской.
Множество деталей и изменений превращают 5-ю серию в BMW M5.
Следовательно, подвеска и ее электронные помощники были либо специально разработаны для нового BMW M5, либо претерпели значительные изменения, либо адаптированы к особым характеристикам M. Например, ходовая часть BMW M5 — это ни в коем случае не заниженная подвеска 5-й серии. Вместо этого это оптимизированный дизайн, созданный с нуля.Вспомогательные системы подвески, некоторые из которых имеют то же название, что и системы 5-й серии, были оптимизированы для этого автомобиля. С одной стороны, эта подвеска в значительной степени способствует тому, что BMW M5 стал технологической кульминацией успешного BMW 5-й серии. С другой стороны, это наглядно демонстрирует, что BMW M5 — уникальная модель с характерным внешним видом.
Регулируемая блокировка дифференциала М.
BMW M5 оснащен регулируемой блокировкой дифференциала с измерением крутящего момента, которая придает автомобилю высокий уровень устойчивости при движении и оптимальное сцепление с дорогой, особенно при ускорении на выходе из поворота.Даже в чрезвычайно сложных дорожных ситуациях, например, когда есть большие различия в коэффициентах трения на ведущих колесах, он дает решающее преимущество с точки зрения тяги. Еще одним преимуществом является то, что он мгновенно увеличивает усилие блокировки, если разница в скорости между ведущими колесами увеличивается, что гарантирует оптимальное продвижение вперед в любое время.
Присутствует только в BMW M5: DSC с двумя выбираемыми программами динамики движения.
Новое поколение системы динамического контроля устойчивости (DSC) было специально разработано для BMW M5.Систему DSC можно отключить, нажав кнопку на крышке рычага селектора. Программы динамики движения предварительно выбираются в так называемом MDrive и могут быть вызваны с помощью кнопки MDrive на рулевом колесе. В то время как первый режим DSC в целом соответствует режиму 5-й серии, второй режим — M Dynamic Mode — высоко ценится спортивными водителями.
EDC: от спортивно прочного до комфортного.
Электронная система управления амортизаторами (EDC) BMW M5 позволяет водителю выбирать из трех программ (комфортная, нормальная и спортивная), соответственно регулируя характеристики подвески.Водитель может управлять функцией EDC с помощью кнопки MDrive на рулевом колесе или кнопки рядом с рычагом селектора SMG.
Высокопроизводительные тормоза, заимствованные из автоспорта.
В дополнение к своей огромной выходной мощности BMW M5 оснащен мощной тормозной системой с перфорированными и оптимизированными по массе составными тормозными дисками. Алюминиевые двухпоршневые скользящие суппорты (аналог BMW 7 серии ), оптимизированные для минимального веса и максимальной жесткости, помогают BMW M5 достичь тормозного пути, аналогичного тормозному пути у краснокровных спортивных автомобилей: замедление с 62 миль / ч до 0 достигается менее чем за 36 метров, тормозной путь от 124 миль / ч до места составляет менее 140 метров.
Высокопроизводительный бизнес-экспресс.
Волк в овечьей шкуре — это описание подошло бы, если бы базовая 5-я серия, и особенно новая M5, выглядела «прирученной» со стороны. Фактически, 5-я серия уже выглядит спортивно, элегантно и атлетично. Неслучайно эта 5-я серия представляет динамичный бизнес-класс BMW. BMW M5 отличается от базовой модели множеством ярких и скрытых деталей, которые еще больше усиливают его мощный, спортивный и динамичный вид.Спортсмен в деловой одежде — подходящее описание нового BMW M5.
Экстерьер с занижением.
Различия в дизайне от базовой 5-й серии незаметны, но постоянны, что придает BMW M5 удивительно высокий уровень уникальности с точки зрения внешнего вида, не подвергая сомнению общие гены с модельным рядом BMW. Модифицированные передний и задний фартуки сразу бросаются в глаза. Еще одно отличие — измененные боковые пороги и более выступающие колесные арки.Традиционно M отличается от «обычного» BMW эксклюзивным дизайном наружных зеркал, четырьмя выхлопными трубами, которые также стали безошибочной чертой всех автомобилей M, и эксклюзивным дизайном колес. Впервые BMW M5 имеет очень привлекательные жабры, встроенные в переднюю боковую панель.
Еще более спортивный интерьер.
BMW M5 поставляется с кожаным салоном трех разных цветов, что делает его еще более изысканным, чем богато оснащенная базовая модель, или — за дополнительную плату — с полностью кожаным салоном, который выглядит совершенно потрясающе.Другими важными отличиями от 5-й серии являются комбинация приборов, дополнительный проекционный дисплей M, рулевое колесо с кнопками MDrive и обновленная центральная консоль.
Business Express для повседневного использования.
Все автомобили BMW M GmbH очень удобны для повседневной езды. Это особенно относится к BMW M5: несмотря на впечатляющие характеристики, напоминающие характеристики гоночного автомобиля, он остался элегантным и комфортабельным седаном, идеально подходящим для длительных путешествий, что является неотъемлемой характеристикой автомобилей BMW 5-й серии.Таким образом, можно сказать, что гоночные амбиции BMW M5 не ухудшают комфорт вождения, активную и пассивную безопасность и не уменьшают пространство, доступное для пассажиров и багажа. Даже с точки зрения расхода топлива и экологичности BMW M5 — настоящий образец, как и все автомобили BMW.
Технические характеристики
- Кузов
- Количество дверей: 4
- Количество сидений: 5
- Длина: 4855 мм
- Ширина: 1846 мм
- Высота: 1469 мм
- Колесная база: 2889 мм
- Колея
- Передняя: 1580 мм
- Задняя: 1566 мм
- Диаметр поворота: 12,4 м
- Емкость топливного бака: 70 л
- Вес без груза (EU1): 1830 кг
- Макс.нагрузка (DIN): 545 кг
- Макс. допустимая масса (DIN): 2300 кг
- Компл. объем: 500 л
- Двигатель
- Тип: V10
- Управление двигателем: MS S65
- Рабочий объем: 4999 куб.см
- Диаметр цилиндра: 92,0 мм
- Ход поршня: 75,2 мм
- Степень сжатия: 12, 0: 1
- Марка топлива: 98 (RON)
- Макс. мощность: 507 л.с. (373 кВт) при 7750 об / мин
- Крутящий момент: 520 Нм при 6100 об / мин
- Шасси
- Передняя подвеска: двухшарнирная подвеска пружинной стойки со смещенным развалом; небольшой положительный радиус скребка руля; компенсация поперечной силы; Anti-dive
- Задняя подвеска: интегральная ось (алюминий), подвеска колес со специальным эффектом «антиквот» / «антиклев»
- Тормоза
- Передняя часть: двухпоршневой плавающий суппорт Составные дисковые тормоза; 374 x 36 мм, вентилируемые и перфорированные
- Задняя часть: однопоршневой плавающий суппорт Составные дисковые тормоза; 370 x 24 мм, вентилируемый и перфорированный
- Системы стабилизации движения: ABS, CBC, DSC, регулируемая блокировка дифференциала M
- Рулевое управление: реечное рулевое управление, рулевое управление с гидроусилителем и сервотроник
- Тип трансмиссии: SMG III
- Передаточное число главной передачи: 3.
Содержание Интервалы замены технических жидкостейПравила замены технических жидкостейЗамена жидкости в ГУРЗамена тормозной жидкостиЗамена охлаждающей жидкостиЗамена масла в коробке передачКак поменять антифриз — пошаговая инструкцияКак правильно . . .
Содержание LADA 110 — ВикипедияВАЗ-2110 (LADA 110)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ-2111 (LADA 111)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ 21124 1. 6 литра 16v 89 л.сЛучшие АКПП и двигатели для ВАЗ 2111, характеристики, бензиновые, дизельные . . .