Характеристика мерседес gl: Технические характеристики автомобилей Mercedes-Benz GL / Мерседес-Бенц ГЛ

• ТОЛЬКО ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ВЫСОКОТОЧНОЕ ЕВРОПЕЙСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ! 
• Производственная мощность – 7000 кв. м/сутки.
• Объемы продаж Грильято — 70 000 кв. м/мес.
• СИСТЕМА КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ГОСТ Р ИСО 9001-2011 (9001:2008) на всех этапах производства. Подробнее о заводе>>
• НАИВЫСШЕЕ КАЧЕСТВО ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ!
• ГАРАНТИЯ НА ПОДВЕСНЫЕ ПОТОЛКИ — 10 ЛЕТ!
• ВЫГОДНЫЕ ЦЕНЫ ОТ ЗАВОДА-ПРОИЗВОДИТЕЛЯ!
• Бесплатный РАСЧЕТ ГРИЛЬЯТО по проекту.
• ДОСТАВКА продукции ПО всей РОССИИ.
  ДОСТАВКА ДО ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ БЕСПЛАТНО!
• Оперативная доукомплектация объектов.
• Предусмотрены ДИЛЕРСКИЕ УСЛОВИЯ.
• Бесплатная рассылка образцов Грильято и кассетного потолка по запросу.

ПРОДУКЦИЯ ЗАВОДА

Завод Д-Строй производит подвесные потолки Грильято
Эконом, Стандарт и Премиум класса, а также комплектующие к ним. Подробнее
С 2013 года СПК Д-Строй изготавливает кассетные потолки с открытой подвесной системой.
Кассетный потолок выпускается с различными типами кромки, а также с перфорацией и без перфорации. Подробнее 
В 2015 года завод запустил производство подвесной системы Т-24 и Т-15, которую можно использовать при монтаже, как кассетного потолка, так и Грильято dl-15.

ПРЕИМУЩЕСТВА ПОДВЕСНОГО ПОТОЛКА ГРИЛЬЯТО

• Устойчивость к воздействию воды
• Потолки Грильято производятся из материалов группы горючести Г1.
  Перейти к сертификатам>>
• Грильято позволяет использовать различные варианты освещения.
• Решетчатый потолок способствует максимальному дымоудалению случае пожара.
• Грильято может использоваться в различных дизайнерских концепциях.
• Конструкционные особенности  обеспечивают простой и удобный монтаж и демонтаж Грильято.
   

Мы являемся прямыми поставщиками компаний-застройщиков, в числе наших клиентов множество крупных компаний. За все время работы завод СПК «Д-Строй» завоевал репутацию производителя потолков отличного качества и надежного партнера.

• Потолок грильято производства Завода Д-Строй установлен в новом автосалоне MAZDA в Уфе.Здесь смонтирован грильято в количестве…

• В 2019 году Завод Д-Строй осуществил поставку потолков грильято для помещений Новосвердловской ТЭЦ.Здесь смонтирован грильято DL-…

• В августе 2019 года в Казани стартует чемпионат WorldSkills Kazan 2019, в рамках которого будет проведена реконструкция…

• Завод Д-Строй осуществляет поставки подвесных потолков, в том числе и грильято, по всей России. В новое строящееся офисное…

• Наша компания произвела и поставила более 2500м2 подвесного потолка в г. Костанай, Республика Казахстан в ТРЦ » KOSTANAY PLAZA»,…

• Потолок грильято является распространенным вариантом отделки потолка в магазинах, торговых и развлекательных центрах. В 2017…

Подробнее>>

Грильято – подвесной потолок, представляющий собой трехмерную решетку, собранную из п-образных алюминиевых профилей. Такие конструкции часто используют для отделки магазинов, офисов, торговых центров, автосалонов, кафе, вокзалов и аэропортов.
Потолок состоит из встраиваемых модулей размером 600х600 мм. Каждый модуль собирают из профилей типа «Мама» и «Папа», которые перпендикулярно соединяются между собой, образуя ячейки. Затем модули монтируют в готовый каркас из Т-профиля или несущих направляющих. Конструкцию крепят к основному потолку, используя специальные регулируемые подвесы.

• Стандартные размеры ячеек: 200х200мм; 120х120мм; 100х100мм; 86х86мм; 75х75мм; 60х60мм; 50х50мм.
• Материал для профилей – алюминиевая лента с полимерным покрытием толщиной 0,40 мм и 0,32 мм. Покрытие соответствует ГОСТ 13726.
• Цвет покрытия: металлик матовый, белый матовый, металлик серебристый, хром, черный, бежевый.
• Высота профиля, изготовленного Д-строй: 50 мм, 47мм, 40 мм, 37 мм.
• База (ширина) рейки: 15 мм, 10 мм.
  Перейти к техническим требованиям >>

Грильято и кассетный потолок производятся только из российского сырья самого высокого качества!

Внимание! Остерегайтесь подделок!

В последнее время все чаще возникают ситуации, когда недобросовестные поставщики пытаются выдать подделку низкого качества за потолки Грильято, выпущенные заводом «Д-Строй». При приобретении товара убедитесь, что предлагаемая продукция имеет соответствующую маркировку и реализуется в коробках с наклейками завода, упакованных фирменным скотчем. Список дилеров Грильято>>

 Мы заботимся о качестве нашей продукции, поэтому потолок Грильято производится только из российского алюминия, также мы НЕ изготавливаем Грильято высотой 30мм, который из-за недостаточного «ребра жесткости» теряет свою функциональность и привлекательный внешний вид.

Грильято – современный подвесной потолок, предоставляющий широкие возможности для воплощения в жизнь любых дизайн-проектов. Он отлично комбинируется с другими видами подвесных потолков (кассетными, реечными, Армстронг) и дает возможность использовать любые системы освещения: встроенные или подвесные светильники, а также системы, расположенные в пространстве за подвесным потолком. Грильято не разделяет пространство помещения, а визуально объединяет его в единое целое.
Подвесные потолки грильято полностью отвечают актуальным требованиям в отношении санитарно-гигиенической и пожарной безопасности. Алюминий – негорючий инертный материал, не выделяющий никаких вредных веществ во внешнюю среду. Образующаяся на его поверхности оксидная пленка надежно защищает конструкцию от коррозии. Потолок в течение многих лет сохраняет безупречный внешний вид и легко очищается обычным мыльным раствором.

1. Эконом.
   Самый доступный по цене вариант, внешне почти неотличимый от «Грильято-Стандарт». В комплектацию входят облегченные решетки Мама-Папа толщиной 0,32 мм и усиленный каркас толщиной 0,40 мм.
2. Стандарт.
   Устойчивый, прочный, простой в установке потолок, изготовленный из профиля 0,40 мм. В комплектацию входит усиленный каркас и решетки с высотой 40 мм и шириной 10 мм.
3. Грильято Премиум класса (DL-15).
   Уменьшает прозрачность потолка. Возможность снижения стоимости Грильято за счет увеличения размера ячейки. Эффектный и стильный внешний вид. Решетки с высотой 37 мм, 47мм и шириной 15 мм производятся из металла толщиной 0,40 мм и 0,32 мм.
4. Кассетный грильято (GL-15).
   Потолок аналогичный Грильято Премиум. Обрамление решетки Грильято по периметру L-образным профилем позволяет монтировать данный вид Грильято в подвесную систему Т-15, за счет чего производится легких монтаж и демонтаж потолка.

Прозрачность  потолка -показатель, отражающий видимость пространства над поверхностью решеток. Чем меньше ячейки и чем больше высота профиля, тем меньше прозрачность потолка  Данный критерий, наряду с высотой основного потолка и количеством коммуникаций в запотолочном пространстве, является одним из определяющих при выборе Грильято.

Приобретая потолок Грильято производства СПК «Д-Строй», Вы получаете высококачественную продукцию по выгодной цене.

На складе Завода Д-Строй всегда имеются в наличии Грильято 50х50, 75х75, 100х100 белого цвета и металлик 907. Сроки производства всего от одного дня!

С марта 2013 года была расширена линейка стандартных цветов, теперь всегда в наличии Грильято хром, золото, синий и бежевый!

Ежемесячно мы продаем только в Москве и Московской области продукции достаточной для покрытия потолков площадью до 25 000 — 30 000 м2.

• Москва является передовым городом России по архитектурным и дизайнерским решениям.
• Девелоперы и инвесторы охотно экспериментируют с новинками рынка отделочных материалов и, видя количественно измеримые выгоды от применения современных материалов отделки, могут с легкостью отказаться от старых привычных решений.

Высокий уровень конкуренции в сфере производства и реализации подвесных потолков – весомый повод оценить наши преимущества:

• Безупречное качество Грильято.
• Постоянный запас продукции на складе.
• Качественный сервис.
• Индивидуальный подход к каждому клиенту.
• Выгодные оптовые цены.
• Скидки и бонусы для постоянных покупателей
• Оперативность при заказе материалов.
• Предоставление рекламных материалов.
• Услуги монтажа Грильято и кассетного потолка.
  Читайте далее

При выборе ячеистого потолка в первую очередь следует обращать внимание на такие моменты, как высота основного потолка и площадь помещения.

Высота основного потолка.

Основной принцип: чем ниже основной потолок, тем меньше должен быть размер ячеек. Мелкие ячейки снижают прозрачность Грильято и лучше скрывают потолочные коммуникации. При необходимости прозрачность можно еще больше снизить, заказав конструкции с максимальной высотой профиля. 

Оптимальный вариант с учетом высоты основного потолка:

• Низкие потолки (менее 3 метров) – ячейки размером 60х60 или 50х50 мм.
• Средние потолки (от 3,5 до 5 метров) – ячейки размером 120х120 мм.
• Высокие потолки (более 5 метров) – ячейки размером 150х150 мм, высота профиля от 40 мм.

Площадь помещения

В небольших помещениях (маленькие магазины, офисы) лучше использовать Грильято с ячейками не более 75х75 мм.

Грильято с крупными ячейками станет идеальным вариантом в просторных помещениях: на вокзалах, в автосалонах, аэропортах и торговых центрах.  
Читать далее>>

Внешний вид Грильято определятся тремя параметрами:

• высота профиля;
• размер ячейки;
• цвет.

Учет перечисленных факторов дает возможность обеспечить оптимальное соотношение внешнего вида и стоимости подвесного потолка. 

Наши рекомендации по сокращению расходов при сохранении качества и внешнего вида Грильято:

Выбрать вариант с немного увеличенным размером ячеек. Этот способ особенно хорош для просторных помещений с большой высотой потолка. Увеличение размера ячейки с 100х100 до 120х120 мм останется практически незаметным, при этом можно будет сэкономить около 20% от общей стоимости.

Обратить внимание на стоимость Грильято различных цветов. Так, матовый металлик дороже серебристого, следовательно, выбрав серебристый цвет, можно сократить расходы на приобретение потолка.

Читать далее>>

Д-Строй предлагает оперативный профессиональный монтаж потолков Грильято: тысяча квадратных метров – всего от пяти дней. Все работы производятся квалифицированным персоналом в соответствии с утвержденными схемами установки  Подробнее>>
Конструкция потолка позволяет производить монтажные и демонтажные работы, полностью сохраняя качество и внешний вид Грильято.

Мы организуем доставку Грильято и кассетных потолков во
все города России, в том числе:

Москва, Санкт-Петербург, Барнаул, Воронеж, Волгоград, Иркутск, Казань, Калининград, Кемерово, Краснодар, Красноярск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижний Новгород, Новосибирск, Нягань, Омск, Пермь, Ростов-на-Дону, Салехард, Самара, Сочи, Сургут, Тобольск, Томск, Тюмень, Уфа, Челябинск, Югорск.
Подробности о доставке подвесных потолков вы можете узнать в соответствующем разделе.   — Тарифы по городам РФ

Презентации новых машин: Mercedes W11

В Mercedes не стали собирать журналистов и болельщиков на базу, как McLaren, не стали приглашать хор и оркестр, как Ferrari. Представляя новую машину, которую назвали Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance, команда повторила сценарий, ставший привычным в последние годы.

Правда, на этот раз раскраску машины показали за несколько дней до презентации – на пресс-конференции, посвящённой подписанию пятилетнего контракта с новым спонсором – британской химической компанией INEOS, логотип которой появился на верхнем воздухозаборнике.

Утром в день презентации пресс-служба опубликовала компьютерные рендеры новой машины, которую привезли в Сильверстоун для обкатки в рамках разрешенного регламентом съемочного дня.

Перед выездом на трассу Тото Вольфф, Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас вышли в прямой эфир, обратившись к болельщикам, а вечером команда опубликовала фотографии с трассы – представление новой машины получилось лаконичным, но информативным.

Как и год назад, первым за руль сел Боттас, потом его сменил Хэмилтон. Было прохладно, около восьми градусов тепла – в команде волновались за тормоза, но всё прошло гладко.

Цели и задачи чемпионской команды не меняются много лет – защитить чемпионские титулы в обоих зачётах.

Тото Вольфф, руководитель команды: «Сегодня – важный день для всех нас. Мы впервые видим собранную машину, она в первый раз выйдет на трассу. Сегодняшний день – это начало нашего пути в 2020 году. Его можно считать успешным, если мы без проблем проведём обкатку, проедем необходимое количество кругов, отснимем материал и услышим первые впечатления гонщиков.

Тесты в Барселоне на следующей неделе – следующий этап: надеюсь, там всё пройдёт успешно, мы без проблем поработаем, выполним всё, что планировали, соберём данные и отправимся в Мельбурн в хорошей форме. Наш подход – двигаться вперёд постепенно.

В команде спокойная атмосфера, все сосредоточены – мы знаем, что должны работать и добиться желаемых результатов, стараемся как можно лучше подготовиться. Мы понимаем, что нам не гарантированы победы в гонках или чемпионате, мы знаем, что должны приложить усилия для этого, и мы это делаем каждый год. У нас с самого начала такой настрой.

Кроме того, в этом году важно правильно распределить ресурсы между работой с новой машиной и подготовкой к следующему сезону. У нас есть группа людей, занимающихся машиной 2021 года. Они полностью сосредоточены на этой задаче. А мы, гоночная команда, работающая на трассе, сосредоточены на этом сезоне. Мы должны добиться максимума от машины, избежать ошибок и с самого начала всё сделать как надо».

Управляющий директор компании Mercedes-AMG High Performance Powertrains Энди Кауэлл рассказал о доработке силовой установки.

Энди Кауэлл: «Нам приходится шире смотреть на модернизацию силовой установки, заниматься каждой её системой в отдельности. Мы проработали множество разных проектов и надеемся, что, собрав их воедино, сможем повысить скорость машины, а также дать возможность специалистам по аэродинамике добиться дополнительных улучшений.

Идеал недостижим, но всегда можно добиться большего – у нас именно такой настрой. Мы всегда стараемся улучшить каждую деталь, работая с материалами, с оборудованием, с прочими составляющими, совершенствуя арсенал инструментов, которые есть в распоряжении конструкторов. Мы понимаем, что есть области, в которых можно добиться улучшений. При таком настрое и подходе к работе важно оставаться самокритичными и быть открытыми для всего нового».

Состав команды остался прежним, четвёртый год подряд напарником Льюиса Хэмилтона будет Валттери Боттас…

Льюис Хэмилтон: «Это уже мой восьмой сезон с командой Mercedes, каждый год у всех одинаковый настрой: все испытывают огромный энтузиазм перед началом сезона, все максимально мотивированы. Больше всего меня удивляет вот что: мы добились огромных успехов, и, казалось бы, можно расслабиться, но все по-прежнему предельно собраны и сосредоточены на работе.

Первым за руль сядет мой напарник, а я буду с интересом за этим наблюдать и ждать своей очереди. Кстати, впервые за руль машины Формулы 1 я сел именно в Сильверстоуне. И каждый год это становится чем-то вроде приятного сюрприза, когда ты погружаешься в работу с новой машиной, занимая место в кокпите – это настоящая привилегия!»

Валттери Боттас: «Мне повезло, что я первым сяду за руль новой машины. Я очень этому рад, и если со стороны этого не видно – я просто не показываю эмоции!

Мне предстоит сесть за руль совершенно новой машины, оценить её, понять особенности управления и то, как работает аэродинамика, двигатель и остальные системы. Потребуется какое-то время, чтобы во всём этом разобраться, но на сегодняшних заездах наша задача – проверить машину на наличие технических неполадок и собрать первые данные. Полноценная работа начнётся на тестах на следующей неделе.

Сначала предстоит проехать установочный круг, по телеметрии оценить работу всех систем, а я предоставлю команде первичную обратную связь. Затем мы проедем несколько коротких серий, чтобы лучше понять машину.

В прошлом году я заложил хорошую основу для дальнейшей работы, многому научился, почувствовал прогресс во многих областях, вместе с командой работал над устранением своих слабых сторон. Зимой у меня была хорошая возможность оглянуться на прошлый сезон, оценив картину в целом».

Технические характеристики Mercedes W11

Шасси

Монокок: Монокок из углепластика и пористых композитных материалов.

Корпус: Кожух двигателя, боковые понтоны, днище, носовой обтекатель, передние и заднее крылья из углепластика.

Кокпит: Съёмное анатомическое сиденье гонщика из углепластика, шеститочечные ремни безопасности OMP, система HANS.

Структуры безопасности: капсула безопасности, интегрированная с ударопрочной конструкцией и панелями, предотвращающими сквозные повреждения, передняя структура безопасности, предписанные регламентом противоударные узлы, поглощающие энергию при боковых столкновениях, встроенная задняя структура безопасности, передние и задние элементы, препятствующие повреждениям при опрокидывании машины. Система защиты головы гонщика Halo.

Передняя подвеска: Карбоновый треугольный рычаг и толкатель, взаимодействующие с торсионными пружинами и балансирами.

Задняя подвеска: Карбоновый треугольный рычаг и тяга, взаимодействующие с торсионными пружинами и балансирами.

Колёсные диски: OZ, кованые, из магниевого сплава.

Шины: Pirelli.

Тормозная система: Карбоновые диски и накладки производства Carbone Industries, электронное управление brake-by-wire.

Тормозные суппорты: Brembo.

Рулевое управление: Реечного типа с усилителем.

Рулевое колесо: Конструкция из углепластика.

Электроника: Сертифицированные FIA стандартный электронный блок управления ECU и система электрики.

Панель приборов: McLaren Electronic Systems.

Топливная система: ATL, армированный кевларом резиновый топливный бак.

Горюче-смазочные материалы и технические жидкости: Petronas Tutela.

Трансмиссия

Коробка передач: 8-ступенчатая, с одной задней передачей, карбоновый корпус.

Управление КПП: Секвентальное, полуавтоматическое, гидравлический привод.

Сцепление: Диск из карбона.

Габариты

Длина: Более 5000 мм. Ширина: 2000 мм. Высота: 950 мм. Общий вес: 746 кг.

Силовая установка

Тип: Mercedes-AMG F1 M11 EQ Performance

Минимальный вес: 145 кг

Компоненты силовой установки: двигатель внутреннего сгорания (ICE), кинетический мотор-генератор (MGU-K), тепловой мотор-генератор (MGU-H), турбокомпрессор (TC), батарея (ES), управляющая электроника (CE).

Каждый гонщик получает на сезон три двигателя внутреннего сгорания, три турбокомпрессора, три MGU-H, два MGU-K, две батареи и два блока управляющей электроники.

Двигатель внутреннего сгорания

Рабочий объём: 1,6 л.

Число цилиндров: 6.

Угол развала цилиндров: 90 градусов

Число клапанов: 24

Максимальная скорость вращения коленвала: 15000 об/мин

Максимальный массовый расход топлива: 100 кг/час на оборотах, превышающих 10500 об/мин.

Топливная система: непосредственный впрыск под давлением 500 bar, один инжектор на цилиндр.

Турбонагнетатель: одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах, с приводом от единого вала.

Максимальная скорость вращения турбины: 125000 об/мин.

Система рекуперации энергии (ERS)

ERS: Интегрированная гибридная система рекуперации энергии на основе мотор-генераторов.

Накопитель энергии: Литиево-ионные батареи, минимальный вес 20 кг в соответствии с требованиями регламента.

Максимальная энергия, запасаемая батареей на одном круге: 4 МДж.

Мощность MGU-K: 120 кВт (161 л.с.).

Максимальное число оборотов MGU-K: 50000 об/мин.

Максимальное количество энергии, накапливаемое мотор-генератором MGU-K: 2 МДж за круг.

Максимальное количество энергии, выделяемое мотор-генератором MGU-K: 4 МДж за круг (33,3 сек при полной мощности).

Максимальное число оборотов теплового мотор-генератора (MGU-H): 125000 об/мин.

Максимальная мощность MGU-H: Не ограничена.

Максимальная энергия, регенерируемая MGU-H на одном круге: Не ограничена.

Максимальная энергия, выдаваемая MGU-H на одном круге: Не ограничена.

Топливо: Petronas Primax.

Смазочные материалы: Petronas Syntium.

Высший из всех классов

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ MERCEDES-BENZ GL-КЛАССА

Mercedes-Benz GLS-Class — это полноразмерный роскошный внедорожник, выпускаемый DaimlerChrysler с 2006 по 2007 год, а с 2007 года по настоящее время — Daimler AG, выпускающийся с 5-дверным и 7-местным кузовом SUV, а также с передним расположением двигателя и четырехместным двигателем. Полноприводная (4matic) компоновка. Mercedes-Benz GLS-Class является флагманом линейки внедорожников Mercedes-Benz, выпускаемых выше GLE-класса, и отличается аналогичным цельным стилем.Ранее он был известен как Mercedes-Benz GL-Class, но с 2016 года по настоящее время он известен как GLS-Class. Mercedes-Benz выпускается в трех поколениях; X164, X166 и X167. В этой статье основное внимание уделяется первому и второму поколению GL-класса, подчеркивая возможности этой модели, ее удобство и безопасность.

Первое поколение GL-класса производилось в период с 2006 по 2012 год как полноразмерный роскошный внедорожник с 5-дверным кузовом, похожим на Mercedes-Benz ML-Class.Это поколение вышло на рынок с тремя вариантами двигателей, включая турбодизельные двигатели V6 объемом 3,0 л и V8 объемом 4,0 л, а также бензиновый двигатель V8 объемом 4,7-5,5 л с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 7G-Tronic.

Это поколение Mercedes-Benz GL-Class поставляется с двумя вариантами бензиновых двигателей, а именно GL450 и GL500, при этом первый имеет мощность 335 л.с. и крутящий момент 2700-5000 об / мин, а второй — 382 л.с. и крутящий момент 2800 -4,800.С другой стороны, Mercedes-Benz GL-Class поставляется с пятью дизельными двигателями, а именно с GL320 CDI, оснащенным 3,0-литровым турбодвигателем V6 мощностью 221 л.с. и крутящим моментом 1600-2800 об / мин, GL350 CDI поставляется с 3,0-литровым двигателем. Двигатель V6 с мощностью 181 или 261 л.с. и крутящим моментом 1600-2800 об / мин или 1750-2000 об / мин, GL350 CDI Bluetec поставляется с 3,0-литровым турбодвигателем V6 мощностью 208 л.с. и крутящим моментом 1600-2400 об / мин, и наконец, GL420 CDI и GL450 CDI поставляются с твин-турбо двигателем V8 объемом 4,0 л, мощностью 302 л.с. и крутящим моментом 2 000–2600 об / мин.

отличается великолепным интерьером, в котором достаточно места для размещения до 7 человек в роскошных, но удобных сиденьях. Он оснащен передними сиденьями с электроприводом, регулируемыми в 8 направлениях, с памятью сиденья водителя и просторной кабиной с гибкими сиденьями, которые можно сложить, чтобы освободить больше места для загрузки груза. Чтобы вы чувствовали себя более комфортно, находясь на борту, Mercedes оснастил GL-Class задним люком из неподвижного стекла, который блокирует солнце и позволяет вам наслаждаться окружающим пейзажем.

С другой стороны, Mercedes-Benz предоставляет вам эксклюзивные технологические возможности в дороге, поскольку он оснащен многофункциональными кнопками на рулевом колесе, которые позволяют получить доступ к множеству функций одним движением пальцев. Если вы любитель музыки, Mercedes-Benz готов удовлетворить все ваши музыкальные запросы с помощью встроенного в приборную панель устройства смены дисков на 6 DVD / CD и устройства чтения карт памяти, радиостанций HD с более чем 130 каналами спутникового радио SiriusXM, интеграции с iPod, и музыкальный регистр 4 ГБ.

Mercedes-Benz этого поколения оснащен основными функциями безопасности и защиты, которые призваны обеспечивать безопасность как водителя, так и пассажиров. Он разработан с биксеноновыми фарами, которые светят близко к естественному дневному свету, а также светодиодными дневными ходовыми огнями и задними фонарями, системой помощи при слепых зонах, которая предупреждает водителя о непредвиденных транспортных средствах, системой PRE-SAFE, которая обнаруживает нестабильность транспортного средства, датчиком аварийной ситуации. система; система dua, которая поставляется с электронной программой стабилизации и системой экстренного торможения, девятью стандартными подушками безопасности, предлагающими в общей сложности 13 способов защиты, которые наиболее доступны для любого внедорожника, и, наконец, реакцию после столкновения.

Mercedes-Benz сделал интересный шаг вперед со своим вторым поколением GL-класса, который вышел на рынок в период с 2013 по 2019 год в виде 5-дверного внедорожника с 4 различными вариантами двигателя, оснащенными 7-ступенчатым 7G-Tronic. или 9-ступенчатая АКПП 9G Tronic.

Подобно первому поколению, это поколение оснащено как бензиновыми, так и дизельными двигателями.Бензиновые двигатели разработаны в четырех различных моделях, включая GL350, оснащенный 3,0-литровым двигателем V6 с двумя турбинами, мощностью 329 л.с. и крутящим моментом 1600-4000 об / мин, GL450 выпускается с 4,7-литровым V8 или 3,0-литровым V6 с двумя двигателями. двигатель с турбонаддувом мощностью 362 л.с. и крутящим моментом от 1500/1800 до 4000/4500 об / мин, GL550 имеет мощность 429 или 449 л.с. с крутящим моментом от 1800 до 3500/4000 об / мин и, наконец, GL63 выпускается с мощностью 550 или 577 л.с. и крутящий момент в диапазоне от 2000-4500 до 1750-5250 об / мин.

Второе поколение обладает гораздо лучшими впечатлениями от GL-класса, поскольку оно оснащено просторным роскошным салоном, в который вы можете войти одним нажатием кнопки благодаря функции EASY-ENTRY. Можно просто создать больше места, откинув или сложив 2-й и 3-й ряды, чтобы вместить до пяти человек или двух человек и почти 50 кубических футов груза, сохраняя при этом элегантную роскошь.Mercedes-Benz разработал модели этого поколения с развлекательной системой для пассажиров на задних сиденьях с двумя входами, беспроводными пультами дистанционного управления и беспроводными гарнитурами, которые позволяют пассажирам играть в игры или смотреть вместе.

Для точности парковки или просто крепления прицепа G-Класс оснащен системой кругового обзора, предназначенной для камер с видом с высоты птичьего полета.

Mercedes оснастил GL-Class функциями безопасности и защиты, чтобы не только обеспечить безопасность водителя и пассажиров во время движения, но и помочь водителю улучшить впечатления.Это поколение только становится лучше, чем предыдущее, поскольку оно поставляется с круиз-контролем на основе радара; Distronic Plus с функцией Pre-Safe Brake, которая позволяет вам медленно ускоряться в соответствии с потоком трафика, PARKTRONIC с системой Active Parking Assist, которая позволяет виртуально припарковать GL, Assist при боковом ветре, которая помогает обнаруживать сильный ветер и обеспечивает максимальную устойчивость автомобиля, Система стабилизации прицепа, которая отслеживает колебания прицепа, которые могут возникать во время буксировки, система предотвращения столкновений, которая предупреждает водителя, когда он чувствует приближение другого транспортного средства, и помощник по вниманию с визуальным и звуковым оповещением.

Если вы хотите присоединиться к семейству Mercedes-Benz, GL-Class — идеальный выбор для многих, поскольку он предлагает эксклюзивный внедорожник с достаточным пространством и максимальной мощностью двигателя, которые могут подарить вам незабываемые впечатления от дороги и бездорожья. Чтобы сделать быструю покупку, посетите BE FORWARD .

ПРОДАЖА Б / У АВТОМОБИЛЕЙ ЛУЧШЕЙ ЦЕННОСТИ

ПОДПИСАТЬСЯ НА НАГРАДЫ

Mercedes-Benz GL-Class 2016 года Обзоры, характеристики, фото

Представленный в 2007 году, он был переработан для модели 2013 года. В 2016 году существенных изменений не произошло.

Предлагаются четыре уровня отделки салона GL-класса, каждый с отдельным силовым агрегатом. Все имеют 7-ступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод 4MATIC.

Прочный внешний вид сочетается с гибким и вместительным внутренним пространством.GL-Class отличается прекрасными манерами на дороге. Пневматические амортизаторы в полностью независимой подвеске обеспечивают плавную, почти мягкую езду. В некоторых версиях адаптивная подвеска особенно эффективна для минимизации наклона кузова. Обратная связь могла бы быть лучше от электроусилителя руля, но на ощупь он не слишком легкий.

Дополнительный пакет добавляет низкий диапазон и блокировку межосевого дифференциала, а дорожный просвет можно отрегулировать от 8,5 до 12 дюймов. Правильно оснащенная модель рассчитана на буксировку до 7500 фунтов.

Самым дешевым и экономным из GL-класса является плавно работающий GL350 BlueTec. Его шестицилиндровый турбодизельный двигатель выдает 240 лошадиных сил, а полезный крутящий момент составляет 455 фунт-футов.

Не намного дороже, GL450 использует 3,0-литровый твин-турбо V6, который развивает 362 лошадиных силы и 369 фунт-футов. GL550 оснащен 4,7-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и прямым впрыском, мощностью 429 лошадиных сил. Первое место в списке занимает GL63 AMG с мощностью 550 лошадиных сил от своего твин-турбо 5.5-литровый V8, обещающий разгон до 100 км / ч менее пяти секунд.

Пакет подключения Mbrace2 связывает смартфоны с информационно-развлекательной системой COMAND и позволяет выполнять определенные функции дистанционного управления. Bluetooth и HD-радио также входят в стандартную комплектацию. Так же как и дверь багажного отделения с электроприводом, сиденья третьего ряда с электроприводом и люк на крыше.

Что касается безопасности, GL-Class предлагает помощь в удержании полосы движения, помощь в предотвращении столкновений, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль.
Полный обзор

Представленный в 2007 году, он был переработан для модели 2013 года. В 2016 году существенных изменений не произошло.

Предлагаются четыре уровня отделки салона GL-класса, каждый с отдельным силовым агрегатом. Все имеют 7-ступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод 4MATIC.

Прочный внешний вид сочетается с гибким и вместительным внутренним пространством.GL-Class отличается прекрасными манерами на дороге. Пневматические амортизаторы в полностью независимой подвеске обеспечивают плавную, почти мягкую езду. В некоторых версиях адаптивная подвеска особенно эффективна для минимизации наклона кузова. Обратная связь могла бы быть лучше от электроусилителя руля, но на ощупь он не слишком легкий.

Дополнительный пакет добавляет низкий диапазон и блокировку межосевого дифференциала, а дорожный просвет можно отрегулировать от 8,5 до 12 дюймов. Правильно оснащенная модель рассчитана на буксировку до 7500 фунтов.

Самым дешевым и экономным из GL-класса является плавно работающий GL350 BlueTec. Его шестицилиндровый турбодизельный двигатель выдает 240 лошадиных сил, а полезный крутящий момент составляет 455 фунт-футов.

Не намного дороже, GL450 использует 3,0-литровый твин-турбо V6, который развивает 362 лошадиных силы и 369 фунт-футов. GL550 оснащен 4,7-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и прямым впрыском, мощностью 429 лошадиных сил. Первое место в списке занимает GL63 AMG с мощностью 550 лошадиных сил от своего твин-турбо 5.5-литровый V8, обещающий разгон до 100 км / ч менее пяти секунд.

Пакет подключения Mbrace2 связывает смартфоны с информационно-развлекательной системой COMAND и позволяет выполнять определенные функции дистанционного управления. Bluetooth и HD-радио также входят в стандартную комплектацию. Так же как и дверь багажного отделения с электроприводом, сиденья третьего ряда с электроприводом и люк на крыше.

Что касается безопасности, GL-Class предлагает помощь в удержании полосы движения, помощь в предотвращении столкновений, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль.
Скрыть полный обзор

История и эволюция Mercedes GL Class

Mercedes-Benz представил свой GL Class в 2006 году, первые серийные модели сходят с конвейеров с 2006 года по настоящее время.Класс GL — это роскошный внедорожник в натуральную величину. Эти модели имеют три ряда сидений, на которых могут разместиться 7 пассажиров. Он вышел на ступеньку выше класса GLE и стал флагманом Mercedes-Benz в линейке внедорожников. большинство этих автомобилей производится на заводе Mercedes-enz US International, Inc. в Тускалузе, штат Алабама, за исключением очень немногих, которые были произведены на заводе-изготовителе в Германии.

Первое поколение

Первым поколением внедорожника Mercedes-Benz GL был X164.Эта модель производилась с 2006 по 2012 год. Она дебютировала на Североамериканском международном автосалоне в 2006 году, незадолго до того, как ее выпустили в продажу. Дизайн ранней модели был предназначен в основном для рынка в Соединенных Штатах, где аналитики обнаружили огромный спрос на большие внедорожники. Команда дизайнеров Mercedes-Benz создала большой автомобиль, который предлагал роскошные функции как для дорог, так и для бездорожья. Он был оснащен стандартной системой адаптивного демпфирования вместе с системой AIRMATIC, которая увеличивала клиренс автомобиля до 307 мм в условиях бездорожья.

Первое поколение оснащалось 8-цилиндровым двигателем 450 4Matic, который развивал мощность 340 л.с. и крутящий момент 339 фунт-фут. Он достиг максимальной скорости 146 миль в час и не был сутулым, когда дело касалось мощности. Тестирование показало, что скорость разгона с нуля до 62 миль в час составляет 7,2 секунды, что неплохо для большого внедорожника. Это произошло благодаря системе многоточечного впрыска топлива. Единственным реальным недостатком является тот факт, что его рейтинг расхода топлива поставил его примерно на 12,8 миль на галлон по городу и 17 миль на галлон.7 трасса. Он также был доступен в версии 500 4Matic 7AT с 388 лошадиными силами и ассортиментом из 5 дизельных двигателей, включая 320 CDI 4MATIC 7AT мощностью 224 л.с., 350 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC 7AT мощностью 265 лошадиных сил, 350 CDI BlueTec 4MATIC 7AT с 211 лошадьми, 420 CDI 4MATIC 7AT мощностью 306 л.с. и 450 CDI 5MATIC 7AT также 306 л.с.

GL первого поколения было продано 18 776 единиц в 2006 году, тогда как пик продаж составил 26 396 единиц в 2007 году с постепенным падением до 23 328 единиц в 2008 году, а в 2009 году — рекордно низкого уровня в 15 012 единиц.Это сигнализировало о том, что пришло время для замены.

Mercedes Benz GL Модернизация и фейслифтинг

GL получил эстетически приятное обновление в 2010 году. Выхлопные трубы, фары и задние фонари были обновлены и получили новый внешний вид. Бамперы получили несколько рядов светодиодных дневных ходовых огней и новый набор легкосплавных дисков, которые изменили внешний вид от повседневного до повседневного нарядного. Они не забыли интерьер. Mercedes-Benz добавил приподнятые маркеры на тахометре и спидометре новой комбинации приборов, что придало ей крутой трехмерный эффект.Новое внутреннее освещение и отделка из орехового дерева были добавлены в качестве новой опции, что дало покупателям возможность выбора отделки GL450 или GL550. Кожаная обивка, многофункциональное кожаное рулевое колесо и передние сиденья с восьмиступенчатой ​​регулировкой мощности с подогревом, чейнджером на 6 компакт-дисков с 8 динамиками и входным разъемом для MP3 входили в стандартную комплектацию 450, наряду с подстаканниками, круиз-контролем и климат-контролем.

В GL550 обновлены настройки памяти передних сидений, кожаные сиденья и усиленная аудиосистема объемного звучания Harman Kardon со спутниковым радио Sirius.Голосовая навигация и обновления трафика в реальном времени являются частью стандартной системы COMAND. Обе отделки могут быть заказаны с задним фиксированным панорамным люком или передним люком с электроприводом и открытым люком и предлагают до 83 кубических футов грузового пространства при сложенном втором ряду сидений.

Модель 450 была оснащена 4,6-литровым двигателем DOHC V8 с мощностью 335 лошадиных сил и крутящим моментом 339 фунт-фут, а GL550 сохранил тот же 5,5-литровый двигатель DOHC V8, генерирующий 383 л.с. и 391 фунт-фут крутящего момента. Полный привод 4Matic был стандартным в обеих комплектациях, и каждый двигатель был соединен с автоматической 7-ступенчатой ​​коробкой передач.

Продажи модели 2010 года в США достигли пика в 19 943 единицы и увеличились в 2011 году с 25 139 проданными автомобилями и пиком в 26 042 проданных в 2012 году.

Mercedes-Benz второго поколения GL в 2013 году до присутствует

С 2013 по 2015 год GL с его новыми обновлениями, а в 2016 году GL второго поколения получил новое название — класс GLS. Автомобили были оснащены тремя газовыми двигателями, включая 3,0-литровый V6

и 4-цилиндровый.6-литровый V8 и 5,5-литровый V8. Двумя дизельными вариантами были 3,0-литровый OM642 V6d и 4,0-литровый OM629 V8. Большинство из них были в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 7G Tronic. С момента выпуска первого прототипа автомобиль претерпел изменения, и он по-прежнему является предпочтительным автомобилем для тех, кто настаивает на роскоши в сочетании с прочностью на дороге и бездорожье.

2008 Mercedes GL-Class | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

Кондиционер (опция)

Автоматический климат-контроль THERMOTRONIC

THERMATIC Автоматический климат-контроль

Беспроводная технология Bluetooth

да

Система связи ТЕЛЕИД

DISTRONIC Адаптивный круиз-контроль

Развлекательная система DVD (опция)

Развлекательная DVD-система на задних сиденьях с двумя 7-дюймовыми экранами

Чувствительные к дождю дворники прерывистого действия

Универсальный механизм открывания гаражных ворот

Жидкость для подогрева лобового стекла

Вход с подсветкой (опция)

Пакет внутреннего освещения

Интеллектуальная система ключей (опция)

KEYLESS-GO интеллектуальное ключевое устройство

Система навигации (опция)

COMAND APS с навигацией

Электрические стеклоподъемники с функцией автоматического подъема / опускания

Аудиосистема объемного звучания harman / kardon LOGIC7

Задний кондиционер (опция)

Задний климат-контроль

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Спутниковое радио SIRIUS (требуется подписка)

Регулировка рулевого колеса

Усилитель наклона и телескопическое рулевое колесо с функцией памяти

Mercedes-Benz GL-Class (2013) — фотографии, информация и характеристики

В мире внедорожников новый Mercedes-Benz GL-Class устанавливает новые стандарты комфорта, динамики, безопасности, элегантности и эффективности. с этим спектром он считается S-Class среди внедорожников.Этот внедорожник премиум-класса способен продемонстрировать свои исключительные возможности в повседневных ситуациях с плотным городским движением, на очень извилистых дорогах или на хорошо построенных автомагистралях, а также вдали от проторенных дорог. Здесь качества мульти-таланта еще более очевидны. Будь то движение по трассам с выбоинами, постоянно меняющееся дорожное покрытие или пыльные природные тропы, перемежающиеся с участками бездорожья — превосходный комфорт езды семиместного автомобиля, а также его выдающаяся мощность и уверенные ходовые качества действительно убедительны, даже когда движение становится действительно тяжелым. .

Расслабленность, а это означает безопасность при вождении как по дорогам, так и по бездорожью — одна из сильных сторон нового GL-класса. В частности, его характеристики NVH (шум, вибрация, резкость) очень убедительны и находятся на одном уровне с S-классом. Высокие стандарты комфорта являются производными от сочетания очень жесткого каркаса кузова, усовершенствованной трансмиссии, улучшенного шасси и превосходной аэроакустической отделки, а также разумного использования изоляционных материалов нового стиля. В то же время Mercedes-Benz GL-Class сохраняет свои традиционные преимущества: чрезвычайно отзывчивость и выдающийся опыт бездорожья.

В стандартную комплектацию входит полностью несущая система пневматической подвески AIRMATIC с ее адаптивной системой амортизации (ADS), а также функцией распознавания нагрузки. По сравнению с предыдущей моделью AIRMATIC ADS обеспечивает непревзойденный комфорт при значительно улучшенной управляемости, устойчивости на дороге и динамике движения. Например, как стандартная система помощи при боковом ветре, так и функция распознавания нагрузки могут компенсировать очень изменчивые условия вождения. Опциональный активный стабилизатор наклона ACTIVE CURVE SYSTEM использует свои активные боковые стабилизаторы для передней и задней оси, чтобы уменьшить угол крена при прохождении крутых поворотов, тем самым обеспечивая значительно улучшенную реакцию и больше удовольствия за рулем.В то же время система улучшает управляемость. Среди других преимуществ ACTIVE CURVE SYSTEM улучшенная плавность хода и увеличенная дальность действия при движении по бездорожью за счет активного отключения стабилизаторов.

GL действительно хорошо оборудован для путешествий по проторенным дорогам. В стандартную комплектацию также входят постоянный полный привод 4MATIC, помощник при трогании с места, DSR регулировки скорости на спуске и специальная программа для езды по бездорожью. Пакет ON & OFFROAD нового Mercedes-Benz GL-Class с его шестью программами вождения значительно улучшил динамику автомобиля и безопасность вождения, так что наиболее подходящее управление движением для чрезвычайно меняющихся условий движения, как на дороге, так и по пересеченной местности, всегда доступно. .С «аппаратной» точки зрения пакет ON & OFFROAD включает в себя противоподкатную защиту двигателя, армированную волокном обшивку пола, двухступенчатую трансмиссию с понижающими передачами, блокировку продольного дифференциала и расширенные функции AIRMATIC, обеспечивающие максимальный дорожный просвет до 306 мм и глубиной преодолеваемого брода 600 мм.

В темное время суток или при плохой видимости биксеноновые фары с интеллектуальной системой освещения и новым внедорожным светом, адаптивной системой поддержки дальнего света или адаптивной системой ночного видения P lus обеспечивают достаточную видимость.Дополнительная камера 360 ° имеет четыре камеры спереди и сзади, а также в корпусе наружных зеркал, и особенно полезна в джунглях большого города. На основе полученной информации об изображении система вычисляет вид автомобиля и его окрестностей с высоты птичьего полета, а затем передает его вместе с другими видами на большой дисплей COMAND.

Новые вспомогательные системы: лучшая поддержка для водителя

Повышенная безопасность вождения и сниженная стрессоустойчивость нового Mercedes-Benz GL-Class обеспечивается, в частности, его многочисленными вспомогательными системами.В дополнение к системам управления ESP®, ASR, ABS и концепции безопасности PRE-SAFE® стандартная версия GL впервые также оснащена системой предупреждения о столкновении COLLISION PREVENTION ASSIST и детектором сонливости ВНИМАНИЕ ПОМОЩЬ. Такие функции, как распознавание нагрузки или УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, снижают нагрузку на водителя в критических пограничных дорожных ситуациях, например, поддерживая водителя с помощью рулевого момента на рулевом колесе при избыточной поворачиваемости автомобиля.Одним из нововведений и изюминкой нового GL является стандартная система помощи при боковом ветре, которая поддерживает водителя с помощью преднамеренного торможения при сильном боковом ветре, повышая таким образом чувство безопасности. Также для оптимизации безопасности автомобиля доступны дополнительные системы, такие как дистанционное управление DISTRONIC PLUS, ассистент торможения BAS PLUS или тормоз PRE-SAFE® с функцией автономного торможения в определенных опасных ситуациях, которые не распознаются водителем. Удобная парковка гарантирована с помощником Active-Park.Система способна определять подходящие парковочные места и автоматически направляет GL в наилучшее положение для парковки.

Приводные системы Mercedes-Benz GL-Class: снижение расхода топлива до 20%

И двигатель BlueTEC для GL 350 BlueTEC 4MATIC, и бензиновый двигатель GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY с непосредственным впрыском с наддувом обеспечивают чрезвычайно высокую эффективность и выдающиеся выступления. Расход топлива GL 350 BlueTEC 4MATIC составляет 7.4 литра дизельного топлива на сто километров, что примерно на 20 процентов меньше, чем у его предшественника , и в то же время это подрывает будущие стандарты выбросов ЕС 6. Расход топлива мощного бензинового двигателя GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY мощностью 320 кВт (435 л.с.) снижен на 18%. Со сменой моделей модельный ряд GL впервые пополняется версией AMG. В высокопроизводительном внедорожнике GL63 AMG двигатель AMG V8 Biturbo объемом 5,5 л обеспечивает максимальную мощность 410 кВт (557 л.с.) и максимальный крутящий момент 760 Нм.GL63 AMG разгоняется с места до 100 км / ч за 4,9 секунды; он имеет максимальную скорость 250 км / ч (ограничена электроникой). Расход топлива НЕФЗ составляет 12,3 литра на 100 километров (288 г CO2 / км).

В дополнение к современной технологии двигателей, обширный пакет BlueEFFICIENCY поддерживает исключительно экономичный расход топлива. Это включает новую семиступенчатую автоматическую коробку передач 7G-TRONIC PLUS, а также стандартную функцию остановки и запуска ECO. Интеллектуальное управление генератором, электрический усилитель рулевого управления и пониженное сопротивление качению шин также способствуют экономии топлива.

По сравнению с его предшественником (GL 350 BlueTEC 4MATIC), вес нового GL-класса был уменьшен на 90 кг за счет широкого использования методов облегчения конструкции. К ним можно отнести использование легких, но прочных алюминиевых сплавов для капота и крыльев. Тяги передней и задней подвески также выполнены из легких сплавов. Это окупается вдвойне: с одной стороны, меньший вес снижает потребность в энергии, а с другой стороны, автомобиль обеспечивает более комфортную езду из-за меньшей неподрессоренной массы.Другие снижения веса — это новое акустическое ветровое стекло, магниевая поперечина приборной панели, система BlueTEC с технологией SCR или такие компоненты, как новый электроусилитель руля, электрический стояночный тормоз или пластиковая опора двигателя.

Интерьер GL: первый класс на семь человек

Помимо исключительно комфортной езды с отличными динамическими характеристиками как на дороге, так и на пересеченной местности, Mercedes-Benz GL-Class портит пассажиров с интерьером, соответствующим первоклассным стандартам роскошного седана.До семи пассажиров могут наслаждаться прекрасными сиденьями. Элегантный интерьер, динамичный и энергичный, с использованием высококачественных материалов и большого внимания к деталям; просторное пространство имеет идеальный эргономичный дизайн — интерьер GL-класса передает ощущение благополучия, типичное для марки Mercedes-Benz. Обширные элементы отделки из различных пород дерева или алюминия, элементы управления из серебристого хрома и обивка из проницаемой искусственной кожи ARTICO с декоративной строчкой контрастного цвета по швам подчеркивают общее впечатление высокого качества.

Расположение сидений 2-3-2 обеспечивает много места. По сравнению с его предшественником, пассажиры получили гораздо больше места для локтей, плеч и головы на всех трех рядах сидений. Третий ряд сидений в стандартной комплектации можно складывать и поднимать с электроприводом. Еще одно нововведение — система EASY-ENTRY для доступа к третьему ряду сидений с обеих сторон — также, если требуется, с дополнительными электрическими элементами управления.

В качестве еще одной первой модели внедорожника Mercedes-Benz предлагает опциональную аудиосистему для Mercedes-Benz GL-Class от известных производителей музыкальных систем Bang & Olufsen.Аудиосистема Hi-End Surround Sound от Bang & Olufsen BeoSound AMG с общей мощностью 1200 Вт и 14 высококлассными динамиками превращает салон автомобиля в концертный зал с захватывающей дух акустикой.

Mercedes-Benz — первый производитель автомобилей, оценивший роль аэроакустики, которая обеспечивает решающие параметры для комфортной езды, особенно при движении на высоких скоростях. В результате значительно улучшились психоакустические характеристики таких моделей внедорожников, как GL-Class.Здесь оценивались не только высокочастотные шумы ветра, но и низкие частоты — особенно те, которые касаются разборчивости и слышимости разговорной речи. Сравнение с S-классом доказывает, насколько успешными оказались инженеры GL: объективное и субъективное впечатление от шума у ​​обоих автомобилей находится на одном уровне. Однако из-за типичного для внедорожника дизайна, для достижения таких высоких результатов с GL потребовалось гораздо больше усилий, чем с роскошным седаном. Кроме того, полноразмерный внедорожник обеспечивает отличную акустику для семи пассажиров, сидящих в трех рядах — и это даже в самых неблагоприятных условиях, поскольку внедорожник может использоваться в гораздо более разнообразных ситуациях, чем седан, включая поездки в отдаленные районы. вдали от закрытых дорог.

Дизайн первого класса

С первого взгляда Mercedes-Benz GL-Class может быть признан типичным представителем семейства внедорожников Mercedes-Benz. Новая интерпретация первого поколения очень впечатляет своей ярко выраженной динамической силой и спортивной элегантностью. В передней части дизайна доминируют типично вертикальная решетка радиатора GL с центральной звездой и четкий высококачественный дизайн фар — новая светодиодная подпись Mercedes-Benz.В частности, стандартные фары Intelligent Light System на GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY производят впечатление высокого качества, эксклюзивности и новаторства. Отличие заключается в световоде для габаритных огней, светодиодных индикаторах и практичной системе Night View Assist PLUS, доступной в качестве опции. Дневные ходовые огни, также изготовленные по светодиодной технологии, интегрированы в хромированную застежку в бампере, а большая хромированная нижняя панель под решеткой радиатора дополняет уверенный вид передней части.Сбалансированные пропорции бокового обзора (длина 5120 мм, высота 1850 мм) и длинная колесная база (3075 мм) подчеркивают акцент автомобиля на дороге, но в то же время короткий свес кузова спереди и сзади вместе с Большой клиренс автомобиля указывает на его пригодность для путешествий по бездорожью. Задняя часть с ее состоящими из двух частей светодиодными задними фонарями с использованием технологии световодов, большим спойлером на крыше, бампером с современным «дизайном крыла» и большой хромированной областью нижней части кузова завершают его внешний вид, соответствующий социальному статусу этого роскошного автомобиля. полноразмерный внедорожник.Впервые обширный спортивный пакет AMG для экстерьера доступен для тех клиентов GL, которым все более важно, чтобы их автомобиль имел спортивный и динамичный внешний вид.

Пассивная безопасность: всесторонняя защита для всех пассажиров

Максимальный потенциал защиты обеспечивается системами пассивной защиты пассажиров в сочетании с «электронной зоной деформации», обеспечиваемой вспомогательными системами и интеллектуальной конструкцией кузова.Адаптируемые двухступенчатые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, коленные подушки для водителя, боковые подушки для водителя и переднего пассажира (комбинированные подушки для грудной клетки / таза) и оконные подушки для всех трех рядов сидений являются частью стандартного пакета. Интеграция дополнительных сумок для грудной клетки в спинку регулируемого по наклону складывающегося сиденья в среднем ряду сидений позволяет подушке безопасности находиться в наилучшем положении независимо от положения спинки. Кроме того, все семь пассажирских сидений на борту оборудованы трехточечными ремнями безопасности.Также в стандартную комплектацию входят пиротехнические натяжители с инерционным барабаном и ограничители постоянного усилия ремня, а также электрически реверсивные натяжители ремня с катушкой спереди, натяжители с инерционным барабаном и одноступенчатые ограничители усилия на крайних сиденьях среднего многоместного сиденья. а также на задних одноместных сиденьях. GL-Class также обеспечивает наилучшую защиту в отношении более слабых участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты. Помимо прочего, в дело вступает стандартный активный капот.

Дизайн кузова и интерьер: динамичный внешний вид, яркий интерьер

С первого взгляда Mercedes-Benz GL-Class может быть признан типичным представителем семейства внедорожников Mercedes-Benz. Новая интерпретация первого поколения очень впечатляет своей ярко выраженной динамической силой и спортивной элегантностью. В передней части дизайна доминируют типично вертикальная решетка радиатора GL с центральной звездой и четкий высококачественный дизайн фар со светодиодными фарами.В частности, стандартные фары Intelligent Light System на GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY производят впечатление высокого качества, эксклюзивности и новаторства. Отличие заключается в световоде для габаритных огней, светодиодных индикаторах и практичной системе Night View Assist PLUS, доступной в качестве опции. Дневные ходовые огни, также изготовленные по светодиодной технологии, интегрированы в хромированную застежку в бампере, а большая хромированная нижняя панель под решеткой радиатора завершает уверенный вид передней части.

Хорошо сбалансированные пропорции вида сбоку (длина 5120 мм, высота 1850 мм) и длинная колесная база (3075 мм) подчеркивают акцент автомобиля на дороге, но в то же время короткий свес кузова спереди и сзади вместе благодаря большому клиренсу автомобиля и его пригодности для путешествий по бездорожью. Типичный для внедорожников высокий верхний край кузова с высококачественной хромированной отделкой, динамично поднимающаяся линия, подчеркивающая его характер, и хромированная окантовка окон подчеркивают его превосходный внешний вид.В стандартной версии GL устанавливается на привлекательные 18-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами, в качестве опции доступны колеса до 53,3 см (21 дюйм). Задняя часть с ее состоящими из двух частей светодиодными задними фонарями с использованием технологии световодов, большим спойлером на крыше и бампером с современным «дизайном крыла» с большой хромированной областью нижней части кузова завершает его внешний вид, соответствующий социальному статусу этой роскошной полноразмерный внедорожник. В моделях с бензиновым двигателем хромированные концы выхлопных труб дополняют стандартную комплектацию.

Впервые обширный спортивный пакет AMG для экстерьера доступен для тех клиентов GL, которым все более важно, чтобы их автомобиль имел спортивный и динамичный внешний вид. В дополнение к типичным для AMG переднему и заднему фартукам, в пакете также предусмотрены специальные боковые закрылки, которые прижимаются к легкосплавным дискам AMG диаметром 53,3 см (21 дюйм) с пятью двойными спицами. Алюминиевые подножки с подсветкой являются такой же частью пакета, как перфорированные тормозные диски и крышки тормозных суппортов с надписью Mercedes-Benz.

Внутренние ценности: GL-Class предлагает первоклассное автомобильное качество.

Элегантный и динамичный интерьер, высококачественные материалы и большое внимание к деталям, идеальная эргономика и много места — интерьер GL- Класс передает типичное для марки Mercedes-Benz чувство благополучия. Обширные элементы отделки из различных пород дерева или алюминия, элементы управления из серебристого хрома и обивка из перфорированной искусственной кожи ARTICO с декоративной строчкой контрастного цвета по швам — все это подчеркивает общее впечатление высокого качества.Расположение сидений 2-3-2 обеспечивает достаточно места для семи пассажиров.

В стандартной комплектации багажное отделение может быть увеличено за счет электрического складывания третьего ряда сидений — либо из двух задних дверей, либо из багажного отделения — и поднимания их при необходимости простым нажатием кнопки. Еще одно нововведение — это система EASY-ENTRY с обеих сторон для второго ряда сидений — также с дополнительными электрическими элементами управления — чтобы обеспечить лучший доступ к третьему ряду сидений.Средний ряд сидений имеет большое количество регулировок, что делает использование внутреннего пространства гораздо более разнообразным, например, с «грузовым положением» для увеличения размера багажного отделения. В результате он обеспечивает объем от 680 до 2300 литров, что больше, чем у его предшественника.

По сравнению с предшественником, у пассажиров на всех трех рядах сидений намного больше места для локтей и головы. По всем остальным классическим стандартам комфортной езды, таким как расстояние между рядами или ширина плеч, его предшественник уже был лучшим в своем классе.

Эти измерения ясно показывают степень комфорта: пространство, предоставляемое новым Mercedes-Benz GL-Class, стало еще больше, чем раньше. В частности, в третьем ряду сидений также очень много места. Легкий доступ тоже очень впечатляет. Пассажиры могут легко попасть в салон благодаря широкому углу открывания дверей спереди и сзади и высокому краю крыши, типичному для автомобилей SUV. Загрузка багажного отсека также проста благодаря высоте 1.95 м под открытой дверью багажника.

Мультиконтурные сиденья с охлаждением сиденья с помощью реверсивных вентиляторов и регулировки по системе COMAND

Опциональные многоконтурные кожаные сиденья для водителя и переднего пассажира также имеют — в качестве дополнительной опции — реверсивную вентиляцию сиденья, которая значительно улучшает комфорт сидения летом, особенно когда салон автомобиля перегревается после парковки под палящим солнцем. Четыре сиденья mini-fan pro установлены в подушках и спинках сидений водителя и переднего пассажира, так что они всасывают воздух из салона автомобиля.Затем он перекачивается в верхний слой подушки сиденья и равномерно распределяется под кожаным чехлом. Определенный воздушный поток проходит через перфорированный кожаный чехол и удаляет влагу, оставшуюся на теле или одежде пассажиров. Время отклика намного эффективнее с реверсивными вентиляторами. В первые несколько минут после включения вентиляции сиденья вентиляторы всасывают горячий и влажный воздух через перфорационные отверстия и усиливают эффект кондиционирования — по сравнению с функцией обдува поверхности сидений заметно охлаждаются. быстрее в течение первых 30 секунд.

Как обычно в автомобилях Mercedes-Benz, базовую регулировку места для ног и угла наклона спинки можно выполнить с помощью кнопок на панели внутренней двери, изображающих стилизованное сиденье, которым легко пользоваться как водителю, так и переднему пассажиру. Однако нововведением являются точные настройки многоконтурных функций, таких как глубина подушки сиденья, боковые опоры сиденья и спинки или поясничная опора. Эти настройки теперь можно легко и четко выполнять с помощью контроллера COMAND на центральной консоли.После выбора соответствующего меню с помощью кнопки на центральной консоли, график на дисплее COMAND показывает многоконтурное сиденье, а области, выбранные для регулировки, отображаются в цвете. По сравнению с клавиатурами рядом с сиденьями, которые использовались до сих пор, эта процедура явно упрощает процедуру регулировки. Функция массажа также является новой: и водитель, и передний пассажир могут наслаждаться роскошью массажа спины, индивидуализированной в зависимости от интенсивности и скорости.

Всегда на виду, все под контролем: Приборная панель и центральная консоль

Обтянутая кожей ARTICO приборная панель продолжает визуальный акцент на ширину салона автомобиля.Две современные круглые приборные панели четко спроектированы и легко читаются, а расположенный между кожухами приборов большой фотореалистичный цветной дисплей с диагональю 12,2 см (4,8 дюйма) обладает очень привлекательным качеством. Рядом с ними, в центре приборной панели, доминирует большой главный цветной экран COMAND. Концепция управления и индикации имеет неоспоримые преимущества для пользователя: информационно-развлекательные, навигационные и коммуникационные системы можно использовать легко и очень просто с помощью контроллера COMAND, расположенного на центральной консоли в металлическом корпусе.Многофункциональное рулевое колесо, обтянутое кожей наппа, входит в стандартную комплектацию и оснащено переключателями передач и 12 кнопками с различными функциями.

Под центральным подлокотником с интегрированной подушечкой для подушечки большого пальца находится большой отсек для хранения, а перед ним — контроллер и различные переключатели, например, для пакета ON & OFFROAD, пневматической подвески AIRMATIC или системы COMAND. Здесь также интегрированы два дополнительных подстаканника с подогревом и охлаждением, которые можно закрыть высококачественной деревянной шторкой.Стандартные USB-интерфейсы и разъем AUX-IN также находятся на центральном подлокотнике. Декоративные элементы на приборной панели также отражаются в выразительных декоративных швах дверных накладок. В качестве опции доступен эксклюзивный пакет designo: он включает в себя высококачественную кожу наппа designo, чрезвычайно стильные декоративные швы и эксклюзивную прострочку с ромбовидным рисунком на сиденьях и дверных накладках.

Аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End

В качестве еще одной первой модели внедорожника Mercedes-Benz предлагает опциональную аудиосистему для GL-класса от известных датских производителей высококачественного звука. системы Bang & Olufsen.Аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End Sound с 14 динамиками высокого класса, общая мощность 1200 Вт и технология B&O ICE power Class D повышают удовольствие от прослушивания по сравнению с другими известными звуковыми системами и преображают интерьер автомобиля в концертный зал с захватывающей дух акустикой. Оборудование позволяет пользователю выбрать либо высококачественный студийный звук «Reference», либо широкий пространственный объемный звук. Кроме того, звуковые поля могут быть направлены точно на сиденья водителя и переднего пассажира или по центру.Всеми функциями легко управлять с помощью специального меню Bang & Olufsen в информационно-развлекательной системе COMAND.

Поскольку водитель и передний пассажир в машине практически никогда не оказываются в идеальном положении между динамиками, расстояние между каждым из динамиков и ухом пассажира неизбежно разное, а также это связано с другим интервалом времени. Это означает, например, что в автомобиле с левым рулем звуковым волнам требуется больше времени, чтобы пройти от правого высокочастотного динамика к правому уху водителя, как от левого высокочастотного динамика к левому уху.Эта задержка по физическим причинам компенсируется цифровым звуковым процессором (DSP) — и даже индивидуально для каждого из четырнадцати динамиков. Специальное программное обеспечение было разработано для обеспечения очень точной настройки звука, и оно сохраняется в DSP для каждого отдельного сиденья. Это означает, что пассажиры могут выбрать требуемые места в звуковом меню Bang & Olufsen. Виртуальная звуковая сцена воспринимается как находящаяся прямо перед пассажирами и, таким образом, соответствует естественным привычкам человека при прослушивании музыки.Каждый тип инструмента — гитара, струнные, духовые, фортепиано или синтезаторы — убедительно естественен, свеж и динамичен. То же верно и для различных типов голоса: пение как мужчин, так и женщин звучит так же аутентично, как и чистое воспроизведение голоса, например, в программах новостей. Также не имеет значения, каковы личные музыкальные вкусы пассажиров или каков источник: аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End Sound идеально воспроизводит любой тип музыки, от классической музыки до блюза, джаза, поп, рок и электро. в хип-хоп, независимо от того, с CD, DVD, ТВ / видео, mp3-плеера или радио.

Усилитель Bang & Olufsen ICE Power® (ICE = Intelligent, Compact, Efficient) служит прекрасным дополнением к 14 динамикам и DSP. Усилитель преобразует около 93% входной энергии в производительность и тесно связан с DSP.

Очень важный вклад в выдающееся удовольствие от прослушивания вносит динамическая компенсация шумов от вождения во время очень меняющихся дорожных и внешних ситуаций: микрофон, встроенный в потолочную панель управления, постоянно предоставляет данные о текущих уровнях шума в автомобиле и их влиянии в зависимости от частоты.Цифровой звуковой процессор анализирует все диапазоны волн и увеличивает громкость по мере необходимости индивидуально для каждого громкоговорителя и для различных частот. Таким образом можно компенсировать самые разные источники шума. Один крайний пример: если GL должен остановиться на светофоре прямо рядом с дорожными работами с помощью резака для асфальта, DSP модулирует систему так, чтобы входной шум компенсировался настолько, насколько позволяют ограничения физических законов. Также производится компенсация «нормальных» шумов, таких как шумы от шин, ветра, двигателя, передач или даже дождя.

Одним из оптических намеков, указывающих на выдающиеся характеристики акустической системы Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End, являются поразительные овальные твитеры с подсветкой с технологией Acoustic Lens Technology в зеркальном треугольнике, а также впечатляющая акустическая система Bang & Olufsen Silver Shadow. алюминиевые накладки на дверные динамики.

Спокойствие, несмотря на шторм: новый GL — самый тихий автомобиль во всем мире внедорожников

Как самый первый производитель автомобилей, Mercedes-Benz исследовал психоакустические свойства транспортных средств, чтобы узнать больше об аэроакустике.Здесь были исследованы и оптимизированы как высокие частоты шума ветра, так и вклад низких частот, в частности слышимость голосов. Во время своих исследований инженеры уделяли большое внимание воздушному потоку вокруг кузова автомобиля, системам уплотнения окон и дверей, а также дизайну кузова в белом цвете. Основное внимание в такой работе уделяется не только абсолютному звуковому давлению (дБ (А)). Скорее, цель состоит в том, чтобы создать как можно более однородный и гармоничный звук, в котором не преобладают ни определенные частотные диапазоны, ни отдельные компоненты или секторы транспортного средства, поскольку при скорости около 120 км / ч шумы ветра являются доминирующей акустической величиной.Шум от шин или двигателя отошел на второй план. Принятые индивидуальные аэроакустические меры:

• Оптимизированная передняя стойка и корпус наружного зеркала
• Усиление днища кузова для предотвращения низкочастотных шумов
• Переднее акустическое стекло и дополнительные акустические боковые окна, изготовленные из многослойного стекла для обеспечения отличной шумоизоляции
• использование улучшенных систем уплотнения с оптимизированными манжетными уплотнениями
• дополнительных уровней аэроакустического уплотнения в задней части салона
• улучшенного зажима дверных окон

Насколько успешно аэроакустические инженеры смогли настроить «резонансную коробку» GL, можно увидеть из сравнения с S-Классом: Объективное и субъективное впечатление от шума находится на одинаковом приятном уровне для обоих автомобилей.Однако для достижения таких высоких результатов с GL требуется гораздо больше усилий, чем с роскошным седаном. С одной стороны, из-за типичной для внедорожника формы и большой передней поверхности.

С другой стороны, полноразмерный внедорожник обеспечивает отличную акустику для семи пассажиров, сидящих в трех рядах, даже в неблагоприятных условиях, поскольку внедорожник может использоваться в гораздо более разнообразных ситуациях, чем седан, в том числе в удаленные районы вдали от закрытых дорог.

Явным доказательством важности аэроакустики для Mercedes-Benz является создание новых испытательных центров. Обычные аэродинамические трубы достигли своих физических пределов в том, что касается дальнейшей оптимизации аэроакустики, поскольку здесь помехи от испытательного оборудования накладываются на результаты испытаний. Короче говоря: автомобили Mercedes-Benz, такие как GL-Class, теперь работают так тихо, что для достижения инновационных разработок с использованием существующего испытательного оборудования потребуется немало усилий.Вот почему в настоящее время в Технологическом центре Mercedes-Benz (MTC) в Зиндельфингене строится революционная аэродинамическая труба с оптимизацией помех. Испытательная установка будет открыта в 2013 году и является гарантией для будущих автомобильных разработок, что компания продолжит удерживать лидерство в области аэроакустики над своими конкурентами.

Качество езды и динамика автомобиля: превосходные ходовые качества на дороге и бездорожье

Расслабленное, комфортное и превосходное вождение, включая массу удовольствия от вождения в любых ситуациях — это сильные стороны Mercedes-Benz GL -Учебный класс.По сравнению со своей предшественницей новая модель является победителем с еще более высокой отзывчивостью и динамичной управляемостью на дороге. Этот полноразмерный внедорожник с постоянным приводом на четыре колеса ведет себя проворно, иначе его можно найти только в гораздо более компактных и спортивных внедорожниках. Тот факт, что качество комфорта при движении могло быть повышено до такого выдающегося уровня, несмотря на динамическую управляемость GL, является одним из особых достижений команды разработчиков. В частности, характеристики NVH (шум, вибрация, резкость) всех моделей GL очень убедительны и находятся на одном уровне с S-классом.Высокие стандарты комфорта являются производными от сочетания очень жесткого каркаса кузова, усовершенствованной трансмиссии, улучшенного шасси и превосходной аэроакустической отделки, а также разумного использования изоляционных материалов нового стиля.

Плавающий вдоль: Пневматическая подвеска AIRMATIC ADS

Полностью несущая система пневматической подвески AIRMATIC с ее адаптивной амортизирующей системой (ADS) обеспечивает удобное базовое пружинение с низкой собственной частотой, хотя и полный ход пружины также доступна при полной загрузке автомобиля.При движении по дороге он обеспечивает непревзойденный комфорт и заметно улучшенную управляемость. AIRMATIC компенсирует различные нагрузки и условия движения и в то же время действует как регулятор уровня. При движении по проторенным дорогам пневматическая подвеска увеличивает проходимость на бездорожье за ​​счет дополнительной высоты для езды. Подъем или опускание кузова можно активировать в любой момент при работающем двигателе, и это можно сделать либо автоматически, либо по требованию водителя с помощью кнопок управления на центральной консоли.Система зависит от скорости и опускает кузов на высоких скоростях, чтобы минимизировать аэродинамическое сопротивление и в то же время повысить устойчивость движения. Основные характеристики пневмоподвески:

• Пневматические стойки на передней оси со встроенной функцией амортизации ADS
• Пневматическая рессора с отдельным амортизатором ADS на задней оси
• Нагнетатель с центральным резервуаром давления и электрическим давлением датчик
• Пневматические пружинные клапаны
• Электронный блок управления
• Датчики для регулировки высоты и амортизационных функций

Адаптивная амортизирующая система ADS — это полностью автоматическая система с электронным управлением, которая регулирует амортизаторы на каждом колесе по мере необходимости. требуется.В отличие от пассивной системы с постоянными настройками, автомобиль стабилизируется одинаково во всех дорожных ситуациях, что улучшает управляемость и приводит к ощутимому успокоению тела. Если реакция на движение тела низкая, GL-Class едет на уровне 1. Когда скорость движения тела превышает определенный уровень, система переходит в так называемый алгоритм Skyhook и при необходимости переключается между ними. второй и третий уровни амортизации с использованием быстрых магнитных клапанов для компенсации наклона и качания корпуса.В более динамичных дорожных ситуациях активируется уровень 4, а в спортивном режиме используется только уровень 4. Регулировка каждого отдельного колеса происходит практически сразу. В зависимости от полученной команды клапаны могут настраиваться на одну из упомянутых характеристических кривых менее чем за 0,05 секунды.

Конкретная дорожная ситуация определяется датчиком угла поворота рулевого колеса, четырьмя датчиками угла поворота и скоростью движения по сигналу ESP® и переключателю педали тормоза. С помощью этих сигналов блок управления вычисляет текущую требуемую силу амортизации и активирует соответствующую характеристическую кривую для системы амортизации.С помощью переключателя водитель может вручную выбрать требуемый график производительности Sport или Comfort.

В новом GL-классе система прямого рулевого управления с электромеханической поддержкой работает с переменным передаточным числом, которое становится заметно более прямым, когда угол поворота рулевого колеса имеет тенденцию к увеличению. Это дает водителю лучшую обратную связь с дорогой, так что ему не нужно так много работать с рулевым управлением. С другой стороны, это также улучшает управляемость и реакцию транспортного средства, делая его более увлекательным при вождении как по очень извилистым дорогам, так и в условиях городского движения.Кроме того, электрическое рулевое управление обеспечивает поддержку рулевого управления в зависимости от скорости и, таким образом, значительно повышает комфорт рулевого управления во всем диапазоне скоростей.

Повышенная динамика автомобиля с системой датчиков нагрузки — в стандартной комплектации

Ожидается получение патента на новые датчики нагрузки, разработанные инженерами-исследователями для дальнейшего улучшения динамики движения. Система способна распознавать различные нагрузки транспортного средства, перевозимые GL, и на основе полученных данных может соответствующим образом изменять регулирующие пороги ESP®.До сих пор ESP® всегда предполагала максимально загруженный автомобиль и полную нагрузку на крышу. Новая система датчиков нагрузки теперь срабатывает только тогда, когда этого требует фактический перевозимый груз, и положительно влияет на динамику автомобиля.

Эффективная сенсорная система в системе пневматической подвески AIRMATIC распознает ситуацию с нагрузкой в ​​данный момент: нагрузка, которую несет автомобиль, приводит к изменениям осевых нагрузок на переднюю и заднюю оси. Разница в давлении между передней и задней осью служит здесь в качестве надежного измерения для перемещения центра тяжести по высоте, поскольку давления в колесах, определяемые датчиками давления AIRMATIC, пропорциональны нагрузкам на колеса.Регулировка порога регулирования осуществляется в соответствии с определенными давлениями в колесах; вмешательства ESP® выполняются более чувствительно и в соответствии с фактической нагрузкой.

Адаптация ESP® происходит после поездки на небольшое расстояние. Когда автомобиль начинает движение, система датчиков нагрузки предполагает, что автомобиль полностью занят с полной загрузкой. Это означает, что всегда гарантируется максимально безопасная дорожная ситуация.

Новая система динамики движения ACTIVE CURVE SYSTEM

Опциональный активный стабилизатор наклона ACTIVE CURVE SYSTEM можно комбинировать либо с системой пневматической подвески AIRMATIC с адаптивной амортизирующей системой (ADS), либо с пакетом ON & OFFROAD.Система использует свои активные боковые стабилизаторы на передней и задней осях для их автоматического регулирования в зависимости от бокового ускорения, скорости и положения переключателя ADS Comfort / Sport. СИСТЕМА ACTIVE CURVE SYSTEM компенсирует угол крена кузова при прохождении поворотов, обеспечивая тем самым значительно улучшенную реакцию автомобиля и большее удовольствие от вождения. В то же время система улучшает управляемость и безопасность при движении на высоких скоростях. Среди других преимуществ ACTIVE CURVE SYSTEM — улучшенная езда как на поворотах, так и на прямых дорогах, а также увеличенные возможности при движении по бездорожью.По отдельности, стратегии управления следующие:

Улучшенная динамика автомобиля, достигаемая при прохождении поворотов, так как начальный крутящий момент и угол крутящего момента стабилизаторов находятся под активным влиянием. Кроме того, пусковой момент стабилизаторов остается постоянным даже при одностороннем срабатывании, например, при движении по выбоине или по внешней периферии кривой. Различная регулировка передней и задней осей позволяет по-разному распределять крутящий момент, так что характеристики недостаточной / избыточной поворачиваемости регулируются в зависимости от конкретной дорожной ситуации.При движении по проселочным дорогам управляемость регулируется так, чтобы она была особенно отзывчивой, а на автомагистралях — особенно устойчивой.

В экстремальных условиях бездорожья на низких скоростях оба боковых стабилизатора разъединяются, что обеспечивает улучшенную степень сочленения оси.

Гидравлический насос с ременным приводом и резервуар для масла в моторном отсеке вместе с блоком клапанов и активными стабилизаторами на передней и задней осях являются одними из важных компонентов активных стабилизаторов поперечной устойчивости.По сравнению с пассивным стабилизатором, активные стабилизаторы разделены посередине и соединены между собой гидравлическими приводами. Датчики давления и датчик поперечного ускорения используют сигналы CAN для передачи необходимой информации электронному блоку управления для регулирования гидравлического давления.

Оригинальная система ACTIVE CURVE SYSTEM использует свою гидравлическую систему для перекачки масла из масляного бачка в систему. Регулятор давления, встроенный в клапанные блоки передней и задней осей, и гидрораспределители устанавливают желаемое давление и поворачивают активные стабилизаторы в правильном направлении в зависимости от дорожной ситуации.Гидравлический поворотный привод, интегрированный в активные стабилизаторы, имеет шесть заполненных маслом камер внутри, и три из них используются для приложения давления для каждого направления движения, то есть левого и правого поворотов. Кроме того, блок передних клапанов отвечает за распределение потока масла между двумя осями независимо от нагрузки.

На бездорожье GL нельзя останавливаться с новой программой вождения OFFROAD

Каждая модель GL имеет обширный стандартный пакет для бездорожья для поездок по проторенным дорогам.Помимо постоянного полного привода 4MATIC и электронного контроля тяги 4ETS, он включает в себя кнопку для бездорожья, которая активирует специальную программу вождения по бездорожью:

• Порог пробуксовки колес и точки переключения 7G-TRONIC PLUS приподняты для улучшения тяги
• Более пологая характеристика акселератора позволяет более точно регулировать его
• АБС для бездорожья оптимизирует торможение, особенно на гравийных / песчаных поверхностях

Кроме того, START Assist и функция HOLD поддерживают водитель при трогании с холма.Регулировка скорости на спуске (DSR) автоматически поддерживает скорость автомобилей GL-класса, установленную с помощью рычага Tempomat.

Расширенный диапазон программ с пакетом ON & OFFROAD

Пакет ON & OFFROAD для нового GL-класса с его шестью программами вождения улучшает как динамику автомобиля, так и безопасность управления, поскольку он обеспечивает лучший контроль движения, доступный для очень меняющихся условий эксплуатации как на, так и на внедорожный. Заметное улучшение по сравнению с пакетом Offroad-Pro Technik, который до сих пор предлагался для G-класса.До сих пор существовала одна лучшая программа вождения для езды по дорогам и одна для езды по пересеченной местности. В новом пакете есть одна автоматическая программа, две специальные внедорожные программы и три дорожные программы. Специальные программы вождения для полного привода обеспечивают решение противоречивых целей, которые до сих пор затрудняли жизнь для дальнейшего развития и исследования 4MATIC, электронной системы тяги 4ETS, а также ESP® и ASR. Например: на внедорожных трассах важно, чтобы системы управления регулировали очень мягко из-за низких значений трения, но это делает практически невозможным спортивную настройку. С другой стороны медали, спортивная базовая настройка снижает производительность автомобиля на бездорожье.В прошлом инженеры всегда находили очень хорошие компромиссы, которые отлично работали — и продолжают работать — в любой ситуации. Однако новый пакет ON & OFFROAD с шестью специальными программами вождения позволяет еще больше оптимизировать динамику автомобиля и безопасность управления для любой дорожной ситуации.

Программы активируются поворотным переключателем на центральной консоли. В то же время AIRMATIC, ADS, трансмиссия и электрическое рулевое управление настраиваются в соответствии с конкретными требованиями.Шесть программ вождения:

• Автоматическая — охватывает широкое поле повседневного вождения
• Offroad 1 — для легкого вождения по пересеченной местности, трекам, полевым трассам, песку
• Offroad 2 — для более требовательного бездорожья с лазанием секции
• Зима — для езды в зимних условиях с обледенением мокрых дорог, снега, льда или с цепями противоскольжения
• Sport — амбициозное вождение по очень извилистым дорогам
• Прицеп — оптимизирует трогание с места, маневрирование и торможение с прицепом

Несмотря на разнообразие, водитель всегда может принять правильное решение: выбрать нужную программу легко, выбранная программа отображается на многофункциональном дисплее в комбинации приборов, а также визуализируется почти фотореалистично. на экране КОМАНДА.Если водитель, например, выбирает программу «Зима», на дисплее отображается Mercedes-Benz GL-Class в снегу; в программе «Спорт» — гоночная трасса с красно-белыми бордюрами, в программе «Offroad 1 и 2» — трассы с разными контурами. Показанное изображение также является интерактивным: угол поворота и ход пружины соответствуют реальным значениям. Кроме того, на дисплее отображается дополнительная информация о рулевом управлении, углах подъема и наклона, уровне AIRMATIC, предварительно выбранной скорости для движения под уклон (регулирование скорости на спуске, DSR) и выбранных настройках трансмиссии с понижающей передачей и блокировкой.

Редуктор, DSR или система контроля уровня AIRMATIC могут быть выбраны индивидуально независимо от выбранной программы движения. Так же, как и с базовыми настройками для пакета ON & OFFROAD, водитель и здесь не может ошибиться. Нелогичные настройки, которые отрицательно влияют на управляемость автомобиля, его безопасность или тягу, исключаются. Если есть сомнения, включается автоматический режим.

С «аппаратной» точки зрения пакет ON & OFFROAD включает стальную противоподкатную защиту двигателя, армированную волокном обшивку пола, двухступенчатую трансмиссию с понижающими редукторами, блокировку продольного дифференциала и расширенные функции AIRMATIC, позволяющие максимально дорожный просвет 306 мм и глубина преодолеваемого брода 600 мм.

Премиум-ходовая часть S-класса с более высокой динамикой как на дороге, так и на бездорожье

Инженеры по исследованиям и разработкам в Технологическом центре Mercedes заметно улучшили тихий ход и низкий уровень вибрации нового GL-класса за счет интенсивной работы. в деталях, тем самым задавая четкий знак в сегменте роскошных внедорожников. В этом отношении модель стоит в одном ряду с такими роскошными седанами, как S-Class. Усовершенствования в деталях:

• Снижение уровня шума в салоне за счет разумного использования распыляемых акустических материалов в белом кузове, усиленных волокном пластиковых перегородках между оборудованием, необходимая изоляция для передней перегородки между двигателями и пассажирские отсеки
• Жесткая конструкция передней части с V-образной стойкой, соединенными верхним и нижним уровнями боковых опор, легкая гибридная конструкция для переднего модуля
• Пластиковые опоры двигателя
• Жесткая поперечина кабины из высокопрочного магниевого сплава
• Переднее ветровое стекло с повышенной звукоизоляцией, опционально акустические боковые окна спереди
• Электроуправление
• Уменьшение неподрессоренной массы за счет использования оптимизированного веса
• Алюминиевые рычаги управления и легкосплавные диски
• Алюминиевый передаточный мост со встроенным гасителем колебаний
• Пневматическая подвеска AIRMATIC ADS, в качестве опции с ACTIVE CURVE S YSTEM (динамическая стабилизация наклона)
• Оптимизированный корпус в белом цвете с новой структурой D-образных колец для увеличения прочности на скручивание
• Оптимизированная аэроакустика

Давным-давно: больше комфорта = больший вес

Заметное улучшение в езде Комфорт при одновременном снижении веса автомобиля на 90 кг достигается за счет инновационных подходов.Таким образом, новый GL-Class и все текущие автомобильные разработки Mercedes-Benz расстались со старым конфликтом целей: до сих пор любое повышение комфорта происходило за счет веса автомобиля. Пластиковая опора двигателя, жесткая поперечная балка кокпита из высокопрочного магниевого сплава или электрическое рулевое управление являются одними из выдающихся примеров «повышения комфорта с оптимизацией веса». Переднее ветровое стекло с высокой изоляцией и дополнительные боковые окна с использованием технологии многослойного стекла обеспечивают гораздо лучшую звукоизоляцию, но при этом весят меньше, чем обычное многослойное стекло.Также впечатляет экономия веса на осях и легкосплавных дисках. Вес на ось снижен на 18 кг за счет использования высокопрочных алюминиевых сплавов. Таким образом уменьшается «неподрессоренная масса» — решающий параметр с точки зрения комфорта. Чем меньше вес колес и осей, тем меньше они активируются при движении по выбоинам или неровным поверхностям. В результате подвеска и амортизаторы не должны работать так интенсивно для успокаивающего эффекта. Проще говоря: уменьшение срабатывания подвески колес и связанное с этим успокоение означает более комфортную поездку.

В поисках других способов повышения комфорта езды инженеры сделали находку в крыше GL. До сих пор автоматическая дверь багажного отделения приводилась в действие гидравлическим приводом, расположенным в задней части верхней рамы крыши. В новой модели гидравлическая система заменена электрическим шпинделем. Это может сэкономить «всего» два кг, но они существенно повлияют на управляемость, поскольку меры по снижению веса на крыше транспортного средства выше центра тяжести намного более эффективны, чем сопоставимые сокращения веса, например, на днище.

Видимость и безопасность: GL-класс — полная осведомленность

Мерседес-Бенц разработал активную и пассивную безопасность для GL-класса на основе результатов собственного исследования дорожно-транспортных происшествий, которое началось более 60 лет назад назад и по сей день вносит значительный вклад в дальнейшее развитие автомобильной безопасности. Помимо этого богатого опыта, последние идеи, полученные в результате детального моделирования и обширных испытаний, конечно, также включаются в разработку и переводятся в конкретные меры безопасности.

В сочетании с «электронными зонами деформации» вспомогательных систем и продуманной конструкцией кузова системы защиты пассажиров обеспечивают максимально возможную безопасность. Обзор удерживающих систем последнего поколения:

• Двухступенчатые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
• Коленная подушка водителя
• Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира (комбинированная подушка безопасности для грудной клетки / таз)
• Боковые подушки для центрального ряда сидений сиденья по запросу
• Оконные подушки на трех рядах сидений от A до стойки D
• Трехточечные ремни безопасности для всех семи сидений
• Крепления для детских сидений ISOFIX слева и справа в центральном и заднем ряду сидений
• Регулировка высоты ремня водителя и переднего пассажира
• Индикатор состояния ремня безопасности задних пассажиров в комбинации приборов
• Система автоматического распознавания наличия детского кресла ACSR (опция) с отключением подушки безопасности переднего пассажира при использовании детских кресел Mercedes-Benz

Пассажирский салон как защитный кокон окружает пассажиров

При лобовом столкновении передняя часть кузова Эта сборка может поглощать энергию удара и тем самым снижать пиковые нагрузки на пассажиров.Конструкция передней части по существу состоит из двух прямых передних лонжеронов, второй верхней плоскости лонжерона и подрамника, который поддерживает приводной блок, соединяет две половины конструкции и деформируется при воздействии высоких фронтальных ударных нагрузок. Боковые соединения в передней части активируют сторону, противоположную точке удара, при смещенных лобовых ударах. Длинная передняя часть, короткие V-образные двигатели и шарнирно-сочлененный вал с его элементом деформации также способствуют деформации переднего узла.В случае сильной деформации колеса опираются на прочную переборку. Сама перегородка усилена внешней поперечиной, упирающейся в передние стойки над полом педалей.

Прочность салона адаптирована к сопротивлению деформации передней части кузова и охватывает пассажиров на всех семи сиденьях, как защитный кокон. Выдающаяся жесткость и прочность являются результатом частично системы пола с отдельным трансмиссионным туннелем и продольными элементами, интегрированными в боковину, которые вместе с установленными на полу поперечинами образуют устойчивую опорную конструкцию.Узел высокопрочной боковины состоит из стоек кузова, боковой рамы крыши и боковых лонжеронов. Наружная оболочка узла боковой стенки образована внешней обшивкой. Внутренние оболочки частично состоят из нескольких компонентов с узлами большой площади между стойками, каркасом крыши и боковыми лонжеронами.

Двухслойная передняя стойка с максимально прочным внутренним усилением стабилизируется по поперечной линии передней рамой крыши и различными поперечинами.Последние расположены в области под ветровым стеклом, над полом педалей и под приборной панелью. Также была реализована эффективная концепция защиты от ударов сзади. Длинные пути деформации благодаря задним лонжеронам коробчатой ​​формы, расположению топливного бака перед задней осью и заливной горловины над задней осью обеспечивают высокую способность поглощения энергии в случае наезда сзади.

Mercedes-Benz GL-Class также обеспечивает максимально возможную защиту более уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты.Помимо податливости передней части, складывающихся наружных зеркал заднего вида и гладких контуров, риск получения травм от столкновения с транспортным средством был уменьшен за счет модификации капота и увеличения расстояния до компонентов в моторном отсеке. Кроме того, в стандартную комплектацию входит активный капот. Это может снизить серьезность любых травм, полученных при ударе пешехода или велосипедиста, и еще больше увеличить пространство деформации. Чтобы оптимизировать определение критериев срабатывания, в передний бампер дополнительно встроены датчики ускорения.

GL-Class легко отвечает новым требованиям к аварийным ситуациям

При разработке GL-Class спецификации испытаний и критерии для аварийных испытаний, применяемые внутри компании, вышли далеко за рамки требований, установленных законом. Таким образом, GL смог полностью удовлетворить даже самые строгие требования важнейших международных испытательных институтов:

• Фронтальные столкновения: Новый фронтальный удар по всей ширине в соответствии с US-NCAP (Программа оценки новых автомобилей США)
• Боковое столкновение : Удар новой мачты в соответствии с Euro-NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей)
• Новый боковой удар в соответствии с US-NCAP
• Прочность крыши: Испытание на прочность новой крыши в соответствии с IIHS (Страховой институт дорожной безопасности)
• Защита пешеходов: Испытание на удар в соответствии с Euro-NCAP

Благодаря своей комплексной концепции защиты, GL-класс может получить отличные оценки во всех международных рейтингах безопасности при столкновении.

Вспомогательные системы действуют как «электронная зона деформации»

Дальнейшая оптимизация вождения и безопасности условий в новом GL-классе обеспечивается в первую очередь способностью многочисленных вспомогательных систем предотвращать аварии, действуя как «электронная деформация» зона ».

Помимо систем управления динамикой движения ESP® и 4ETS, Mercedes-Benz GL-Class в стандартной комплектации оснащается электронной системой управления тормозом ADAPTIVE BRAKE, которая улучшает тягу, безопасность вождения и комфорт управления.Электронная система управления тормозом ADAPTIVE BRAKE включает в себя базовую функцию антиблокировочной тормозной системы (ABS) и регулировку противоскольжения (ASR), а также активный контроль рыскания GMR. ABS и ASR в первую очередь контролируют и влияют на продольную динамику, в то время как GMR контролирует поперечную динамику движения. В тех случаях, когда обнаруживаются критические условия вождения и когда позволяют физики, применяется выборочное торможение колес и регулировка крутящего момента двигателя для сохранения или восстановления тяги и устойчивости движения. Кроме того, ADAPTIVE BRAKE взаимодействует со всеми другими вспомогательными системами и в стандартной комплектации включает следующие функции:

• BAS Brake Assist
• PRE-SAFE®
• Стабилизация прицепа
• DSR Регулировка скорости на спуске
• Круиз-контроль
• Давление в шинах предупреждение о потерях
• HOLD, помощь при трогании с холма, прокачка тормозов и осушение тормозов

С GL-Class, система предотвращения столкновений в сегменте внедорожников.Также бесплатно предоставляются система обнаружения усталости ATTENTION ASSIST и помощник рулевого управления. Дополнительные системы, такие как система контроля дистанции и круиз-контроля DISTRONIC PLUS, BAS PLUS Brake Assist или PRE-SAFE® BRAKE с автономным торможением, также доступны для повышения безопасности в случае опасностей, не распознаваемых водителем. Доступные опции также включают активную помощь при удержании полосы движения, активную помощь в слепых зонах и помощь при ограничении скорости.

Система предотвращения столкновений с помощью радара

Почти пятьдесят процентов всех наездов сзади можно предотвратить или уменьшить их серьезность с помощью систем безопасности на основе радаров, таких как предупреждения о столкновении и адаптивные ассистенты торможения.Об этом свидетельствует подробный анализ, проведенный Mercedes-Benz. Именно здесь окупается опыт использования инноваций Mercedes-Benz DISTRONIC PLUS и BAS PLUS. С GL-Class внедорожник впервые будет оснащен такой системой: ПОМОЩЬ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ. В отличие от обычных систем, этот новый ассистент торможения — это не только система, предназначенная исключительно для городского движения, призванная минимизировать незначительные повреждения. Вместо этого инновационное решение призвано обеспечить защиту от типичных наездов сзади во всех дорожных ситуациях.Компания ожидает, что система предупреждения о столкновениях окажет существенное и положительное влияние на статистику происшествий. Результаты испытаний подтверждают эту оценку: в тестах на симуляторах с водителями было показано, что ПОМОЩЬ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ столкновений снижает уровень аварийности в трех типичных сценариях аварий с сорока четырех до одиннадцати процентов.

СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ столкновений выдает визуальные и звуковые предупреждения при обнаружении препятствий водителям, которые могут отвлекаться, и подготавливает ассистент торможения к как можно точному торможению.Это торможение срабатывает, как только водитель нажимает на педаль тормоза. Система также соответствует основным требованиям «Предупреждение о лобовом столкновении» Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) и способна:

• Определение слишком малого расстояния до идущего впереди автомобиля в диапазоне скоростей от 30 до 250 км / ч.
• Обнаружение сокращения расстояния. В случае опасности столкновения водитель получает визуальное и звуковое предупреждение.
• Обнаружение неподвижных препятствий на пути движения и выдача соответствующих предупреждений.
• Определение конкретных дорожных ситуаций, таких как движение в очереди, и соответствующая адаптация порога срабатывания для предупреждений и адаптивного ассистента торможения.
• В случае опасности столкновения, расчет точного тормозного усилия, идеально необходимого для предотвращения столкновения и максимально эффективного использования оставшегося расстояния. Это по сути увеличивает шансы следующего водителя избежать удара сзади.
• Регулировка тормозного давления при изменении ситуации — если впереди идущий автомобиль ускоряется, тормозное давление возвращается до требуемой водителем степени; если расстояние до движущихся или останавливающихся впереди транспортных средств уменьшается, тормозное давление увеличивается еще больше.
• Активация, где необходимо, превентивных систем безопасности, таких как PRE-SAFE® или натяжители ремня.

В экстремальных областях физики вождения водителям также существенно помогает ряд систем, в том числе ассистент рулевого управления, который, например, помогает водителю, прикладывая крутящий момент рулевого управления к рулевому колесу, когда транспортное средство избыточно поворачивается.Нововведением и изюминкой нового GL является стандартная система помощи при боковом ветре, которая использует целенаправленное торможение, чтобы помочь водителю при движении в условиях высокой поперечной силы ветра, тем самым повышая ощущение безопасности и комфорта.

Устойчивость даже при резких порывах бокового ветра

Ситуация на дороге хорошо известна: при движении по качественным проселочным дорогам или совершенно прямым участкам автострады пассажиры внезапно ощущают сильный удар сбоку, например, при обгоне грузовик, проезжающий по мосту или в конце боковых конструкций, таких как шумозащитные стены.Автомобиль пострадал от порыва бокового ветра. Водителям нового GL не нужно бояться таких порывов бокового ветра, поскольку системы управления динамикой движения надежно компенсируют эти метеорологические атаки и удерживают автомобиль на курсе. В зависимости от направления и силы бокового ветра системы управления прикладывают соответствующее тормозное давление к колесам и компенсируют или, по крайней мере, существенно смягчают воздействие ветра на транспортное средство. Маневр вмешательства выполняется АДАПТИВНЫМ ТОРМОЗОМ.Необходимая информация поступает от датчиков электронной программы стабилизации ESP®, пневматической подвески AIRMATIC ADS и электромеханического рулевого управления.

Если система определяет необходимость вмешательства, водитель получает помощь посредством торможения на переднем и заднем колесах с наветренной стороны. Это вмешательство приводит к эффекту рулевого управления, который снижает влияние бокового ветра. Система помощи при боковом ветре активна при движении прямо или на поворотах со скоростью 80 км / ч и более.Водитель всегда остается под контролем: в случае существенной и / или быстрой корректировки рулевого управления система помощи при боковом ветре автоматически отключается. Система фильтрует незначительные боковые ветры и активируется только при определенном пороге. Постоянный боковой ветер также не учитывается. Исследования показали, что последняя ситуация вождения гораздо меньше влияет на комфорт и воспринимаемую безопасность и интуитивно компенсируется водителями.

Возвращение в путь с помощником рулевого управления

Стандартный помощник рулевого управления активируется всякий раз, когда вспомогательные системы определяют нестабильные условия движения, которые можно устранить с помощью простых действий рулевого управления.Система определяет крутящий момент рулевого управления, соответствующий условиям движения, и передает этот крутящий момент через электрический усилитель рулевого управления. При избыточной поворачиваемости — задняя часть автомобиля медленно движется к внешнему краю поворота — помощник рулевого управления просит водителя противодействовать поворачиваемости с помощью рулевого колеса, пока транспортное средство снова не стабилизируется. Вторая основная функция — помощь при торможении на поверхности, которая показывает разные коэффициенты трения справа и слева от транспортного средства, как, например, на частично обледеневших проезжих частях зимой.Помощник рулевого управления сообщает водителю, в каком направлении следует повернуть рулевое колесо, чтобы нейтрализовать рыскание. Даже если водитель игнорирует рекомендации ассистента рулевого управления, остается достаточно средств для стабилизации автомобиля в виде таких систем динамики движения, как ADAPTIVE BRAKE, ESP® или 4ETS. Помощник рулевого управления всегда готов дать водителю рекомендации, но никогда не берет на себя ответственность.

Даже после аварии: защита пассажиров

После более серьезного столкновения автоматически включаются аварийные огни, чтобы предупредить окружающее движение.В то же время дверные замки автоматически отключаются, чтобы облегчить наилучший доступ к находящимся в автомобиле людям для экстренных служб. Благодаря частичному открыванию боковых окон, внутренняя вентиляция после срабатывания удерживающих систем более эффективна.

При обнаружении столкновения центральный блок управления отключает топливную систему. После определения положений цилиндров система управления двигателем открывает форсунки на цилиндрах, не находящихся в такте сжатия, и разгружает зону высокого давления топлива, выпуская оставшееся топливо непосредственно в камеры сгорания.Это снижает риск утечки топлива. В качестве дополнительной меры по предотвращению утечки топлива в соответствующих точках предусмотрены защищенные от перерезания топливопроводы, что также повышает безопасность в случае столкновения.

Если для нового GL-класса выбран COMAND Online, автоматический экстренный вызов Mercedes-Benz включен в стандартную комплектацию. В случае серьезной аварии аварийные службы уведомляются автоматически и в течение нескольких минут получают подробную информацию о точном месте аварии или соответствующей модели транспортного средства.Принцип работы: если при аварии срабатывают подушки безопасности или натяжители ремней безопасности и система COMAND Online подключена к мобильному телефону, система передает точное местоположение автомобиля по GPS и его номер шасси (VIN) как в службы экстренной помощи, так и в службу коммуникационного центра Bosch. диспетчерская с помощью текстового сообщения. Данные о местоположении также передаются в формате DTMF (двухтональный многочастотный режим). Даже если пассажиры находятся без сознания или не знают своего точного местонахождения, например, в отпуске, аварийные службы, вызываемые Центром связи, могут быть проинформированы точно и быстро.

Автомобиль также быстро устанавливает голосовое соединение с Bosch Communication Center. Используемый язык не соответствует языку соответствующей страны, а соответствует языку, установленному в COMAND Online водителем. Вызов службы экстренной помощи также можно выполнить вручную, поскольку запись «Экстренный вызов Mercedes-Benz» всегда находится в самом верху списка телефонной книги. С запуском GL-Class служба экстренного вызова сможет получить доступ к телефонной сети в девяти европейских странах: Германии, Франции, Италии, Испании, Великобритании, Австрии, Бельгии, Нидерландах и Швейцарии.К концу 2012 года добавятся еще девятнадцать стран. За исключением возможных применимых тарифов на мобильную связь, клиент Mercedes-Benz не будет нести никаких затрат за использование службы экстренного вызова Mercedes-Benz.

GL видит все: камеру 360 °, NightView Assist PLUS и внедорожные фонари

Вместе с компактным персонажем GLK , GL-Class впервые будет доступен с камерой 360 °. Камера 360 ° всегда сочетается с PARKTRONIC и получает визуальную информацию от четырех камер, расположенных соответственно в раме радиатора, в задней двери над номерным знаком и в двух наружных зеркалах.Система использует информацию изображения для составления различных изображений, в том числе изображения транспортного средства и его окрестностей с высоты птичьего полета. Жильцы видят изображение в реальном времени на центральном дисплее COMAND. Это позволяет наблюдать за областями сзади, спереди и сбоку от транспортного средства и, таким образом, может предотвращать столкновения при множестве различных маневров как на дороге, так и на бездорожье. Дополнительные динамические направляющие линии помогают ориентироваться. Например, камера 360 ° указывает зону поворота автомобиля в соответствии с углом поворота рулевого колеса.

Камера 360 ° автоматически активируется при включении передачи заднего хода или при прямом выборе в COMAND. Изображения с камеры на дисплее переключаются в зависимости от выбранного положения передачи: когда включен задний ход, на дисплее автоматически отображается изображение, переданное задней камерой. Вид с высоты птичьего полета или отдельные изображения могут быть выбраны водителем с помощью контроллера COMAND в любое время. В частности, камера 360 ° может помочь водителю с помощью следующих функций:

• Виртуальный вид с высоты птичьего полета показывает GL сверху и на три метра впереди и сзади, а также 2.5 метров площадки рядом с автомобилем.
• Изображение перспективы, физически недостижимой. Пример: при маневрировании на многоэтажной автостоянке с низкими потолками GL и его окрестности изображаются с высоты птичьего полета на высоте более трех метров над автомобилем, даже если потолок находится всего в нескольких сантиметрах над транспортным средством.
• Визуализация сторон транспортного средства и их окрестностей для предотвращения повреждений при контакте, например наружных зеркал заднего вида или колесных дисков.
• Визуализация препятствий за пределами поля зрения ниже пояса автомобиля.
• Визуализация проезжей части при выезде с ограниченных парковочных мест или выезде с проезжей части.
• Визуализация пешеходов на тротуаре при выезде с ограниченных парковочных мест или выезде с проезжей части.
• Помощь при движении по бездорожью по сложной и запутанной местности.
• GL-Class всегда отображается на дисплее COMAND в реальном цвете автомобиля.

Впервые камеры GL теперь оснащены высокопроизводительными цифровыми датчиками изображения CMOS (комплементарный металл-оксид-полупроводник).Каждая камера обрабатывает изображения с разрешением один мегапиксель и покрывает поле зрения 180 градусов. Виды, составленные системой из четырех отдельных изображений и отображаемые на дисплее COMAND, имеют впечатляюще высокое качество. Виртуальный вид с высоты птичьего полета почти полностью без искажений. В отличие от знакомых систем, в которых для разделения отдельных изображений используются черные полосы, камера 360 ° отображает все изображение однородно без переходных элементов. Кроме того, камера 360 ° адаптируется к разной высоте автомобиля, например, если выбран максимально возможный дорожный просвет 600 миллиметров, который поставляется с пакетом ON & OFFROAD.Кроме того, при маневрировании в ночное время водитель всегда осведомлен об окружающей обстановке. На скорости до 10 км / ч с включенными фарами включение камеры 360 ° также активирует объемное освещение. Камера 360 ° также предлагает еще одну особенность, которая предотвращает закупорку задней камеры из-за загрязнения, например, во время длительных поездок по грязной местности или при движении по мокрым, усыпанным солью автомагистралям зимой. Крышка закрывает камеру и обеспечивает надежную защиту от загрязнения. Крышка открывается автоматически при активации камеры 360 °.

NightView Assist PLUS превращает ночь в день. В опциональной вспомогательной системе используются две инфракрасные фары. Излучаемый длинноволновый свет невидим для человеческого глаза и освещает проезжую часть перед Mercedes-Benz GL-Class на расстоянии, соответствующем дальнему свету. Камера, расположенная в лобовом стекле в области зеркала заднего вида, записывает инфракрасное изображение и после обработки блоком управления передает его на дисплей COMAND. Здесь сцена изображена в оттенках серого с высоким разрешением.Обнаруженные пешеходы дополнительно выделяются «уголками для фотографий», чтобы их было еще легче заметить. Система доступна в полной мощности при скорости 10 км / ч.

При движении по труднопроходимой местности на малых скоростях полезно как можно ярче и шире осветить зону перед автомобилем. Новый GL, если он будет оснащен пакетом ON & OFFROAD в сочетании с интеллектуальной системой освещения, будет иметь специальные внедорожные фонари, которые обеспечивают именно такое освещение.Если водитель активирует программу движения OFFROAD 1 или OFFROAD 2 при включенных фарах, автоматически включаются и внедорожные фонари. Модули биксеноновых фар повернуты наружу на шесть градусов, мощность ксеноновых горелок увеличена на 3 Вт, а световой конус установлен симметрично. Кроме того, постоянно горят светодиодные фонари освещения поворотов с обеих сторон, а функция динамического освещения поворотов и регулировка света фар отключены.Эти настройки в совокупности обеспечивают более широкое и яркое освещение области перед автомобилем, чем это обеспечивается интеллектуальной системой освещения, настроенной для оптимального освещения при движении по дорогам. Ориентация при движении по бездорожью существенно улучшена, препятствия можно заметить раньше. Внедорожные фонари активны на скорости до 50 км / ч. Когда водитель превышает этот порог, интеллектуальная система освещения автоматически сбрасывает функции освещения для оптимальной работы на дороге.

Поскольку 40% всех серьезных аварий происходит ночью, температура ксеноновых горелок, используемых интеллектуальной системой освещения, была поднята до 5000 Кельвинов для дальнейшего повышения безопасности. В результате достигается освещение, очень похожее на дневное, что повышает комфорт и снижает нагрузку на водителя.

Преодоление пробелов: активная система помощи при парковке

Активная система помощи при парковке нового поколения использует ультразвуковые датчики на скорости до 35 км / ч для определения потенциальных парковочных мест вдоль дороги со стороны, по которой движется автомобиль, или с обеих сторон на улицах с односторонним движением.Подходящие парковочные места указаны на центральном дисплее. Затем водитель может запустить активную систему помощи при парковке, нажав кнопку на многофункциональном рулевом колесе. Система рассчитывает подходящую траекторию от текущего местоположения автомобиля. После этого водителю нужно только ускориться или затормозить — необходимые движения рулевого управления выполняются системой полностью автоматически. Таким же образом действует выезд с парковочных мест.

Активная система помощи при парковке состоит из шести ультразвуковых датчиков в переднем бампере и четырех в заднем бампере.Ультразвуковые датчики на углах переднего бампера имеют больший диапазон действия, чем другие датчики, чтобы облегчить надежное обнаружение парковочных мест при проезде мимо них.

Ориентируйтесь: помощь при парковке и маневрировании на протяжении многих лет

На заре развития автомобилестроения в начале прошлого века производители автомобилей уже думали о способах помочь водителям сохранять обзор при маневрировании. . Первые попытки с использованием различных маркерных стержней на внешних концах бамперов прижились только на коммерческих автомобилях.В 1959 году, когда появились модели легковых автомобилей Mercedes-Benz, получившие название «хвостовые плавники», была предпринята первая реальная попытка интегрировать средства ориентации в общую концепцию дизайна автомобиля. Плавники седанов Mercedes-Benz среднего и премиум-класса, официально называемые маркерами, позволяли точно оценить положение тела, особенно при наклонном взгляде через плечо, как при парковке. Долгое время излюбленным инструментом оставались более или менее значительные выпуклости на задних крыльях.

Это не менялось до начала 1990-х годов и до появления новой серии 140 S-Class. При длине до 5,20 метра автомобиль премиум-класса предлагал пассажирам превосходное пространство в салоне, но также требовал вспомогательных средств, чтобы задняя часть кузова была видна при маневрировании. Решение: выдвижные хромированные маркеры на задних крыльях, которые пневматически поднимались при включении передачи заднего хода, обеспечивая визуализацию задней части S-класса. Несмотря на свою эффективность, решение для мини-антенн в долгосрочной перспективе не соответствовало уровню технологий, присущему топовой модели Mercedes-Benz.

В результате разработчики приступили к работе и в 1995 году представили революционную систему PARKTRONIC. Новая система приняла естественную модель, адаптировав ультразвуковую систему ориентации, знакомую по летучим мышам, и объединив ее с очень сложной электроникой. Расстояние до препятствий отображалось на цветных ЖК-дисплеях на приборной панели. Если водитель игнорировал дисплеи, более близкие подходы сначала сопровождались четко слышимым прерывистым звуковым сигналом, а затем непрерывным звуковым сигналом, предупреждающим о неизбежном столкновении.

Система помощи при парковке, доступная для S-класса с 2005 года, обеспечивала еще большую точность, полагаясь не на ультразвук, как PARKTRONIC, а на радарные датчики систем DISTRONIC и Brake Assist PLUS. Преимущество по сравнению с принципом летучей мыши: контролируемая территория вокруг машины была значительно больше. Здесь водитель также был уведомлен о своем территориальном поведении посредством типичного звукового сигнала. Визуально, однако, цветной дисплей на комбинации приборов теперь предоставлял значительно более подробную информацию о курсе маневрирования.Кроме того, включение задней передачи также автоматически активирует дополнительный дисплей в задней панели крыши.

В том же году в S-классе была представлена ​​первая камера заднего вида, доступная тогда в сочетании с PARKTRONIC, которая все еще предлагалась. Камера смотрела на окрестности с крышки багажника над номерным знаком, передавая свое изображение на дисплей COMAND после включения передачи заднего хода. Электронный директор системы также рассчитал оптимальный путь к целевому парковочному месту и дополнил изображение камеры соответствующими направляющими линиями.

В 2008 году поиск места для парковки и парковки «вручную» ушел в прошлое. На тот момент последнее поколение A- и B-Class было впервые предложено клиентам Mercedes-Benz с опцией Active Parking Assist. Электронный пассажир следил за парковочными местами по обе стороны от транспортного средства на скорости до 35 километров в час. Как только машина нашла место для парковки, водитель не только обрадовался, но и почувствовал облегчение от того, что дальнейшее маневрирование было снято с его рук.Стрелка на комбинации приборов указывала сторону, на которой располагалось парковочное место. Затем водителю нужно было включить заднюю передачу и дать добро, нажав кнопку на многофункциональном рулевом колесе. Затем помощник взял на себя управление, а водителю оставалось только ускориться и тормозить.

Следующий шаг последовал только через год. Наряду с активной системой помощи при парковке E-Class предлагался с классическим PARKTRONIC, включая новое руководство по парковке.Эта версия также искала парковочные места, как описано выше. Однако водителю здесь нужно было самостоятельно управлять рулевым управлением, хотя и с помощью индикаторов на дисплее комбинации приборов, описывающих необходимые маневры рулевого управления. Кульминационным моментом в разработке помощников при парковке и маневрировании, по крайней мере, на данный момент, является активная система помощи при парковке GL-класса с функцией автоматической парковки и выезда, а также камера 360 °, которая отображает окружение для водителя с различных точек зрения: от полной панорамы с высоты птичьего полета до различных подробных обзоров, которые облегчают маневрирование с точностью до сантиметра даже на сложной местности.

Привод и эффективность: больше удовольствия от вождения — меньший расход

Дизельный двигатель BlueTEC GL 350 BlueTEC 4MATIC, а также бензиновый двигатель BlueDIRECT V8 с турбонаддувом GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY предлагают впечатляющие характеристики в сочетании с высокой эффективностью. В среднем модели новой линейки потребляют на 18 или, соответственно, 20 процентов меньше, чем их предшественники, при этом объем производства значительно увеличился.

GL 350 BlueTEC 4MATIC с технологией SCR и впрыском AdBlue® уже сегодня отвечает требованиям стандарта выбросов EU 6, запланированного на 2014 год.При расходе 7,4 — 8,0 л / 100 км (в смешанном цикле NEDC) дизельная модель потребляет на 20 процентов меньше, чем ее предшественница. Выбросы CO2 в размере 192 граммов на километр являются лучшим показателем в этом сегменте производства. Несмотря на значительное снижение энергопотребления, производительность была существенно увеличена. В то время как мощность GL 350 BlueTEC первого поколения составляла 155 кВт (211 л.с.), а его максимальный крутящий момент составлял 540 Ньютон-метров, новая модель теперь достигает 190 кВт (258 л.с.) и 620 Ньютон-метров. Наряду с мощностью, конечно, также увеличились способность к ускорению и максимальная скорость.

GL 350 BlueTEC 4MATIC — один из самых экологически чистых внедорожников с дизельным двигателем в мире: BlueTEC — это технология, разработанная Mercedes-Benz, которая снижает выбросы дизельных транспортных средств, особенно оксидов азота. Система впрыскивает AdBlue®, водный раствор мочевины, в поток выхлопных газов. При этом высвобождается аммиак, который затем восстанавливает до восьмидесяти процентов оксидов азота до безвредного азота и воды в расположенном ниже по потоку каталитическом нейтрализаторе SCR (селективное каталитическое восстановление). Результат: сегодняшняя модель уже соответствует требованиям стандарта ЕС 6, запланированным на 2014 год.Бак для AdBlue® расположен под полом багажного отделения, чтобы защитить его в случае аварии, имеет емкость 31,2 литра и заполняется через регулярные интервалы технического обслуживания в 25 000 километров. Отверстие для заливной горловины расположено за крышкой топливного бака сбоку автомобиля, за горловиной заливной горловины, и его легко узнать по ярко-синей крышке. Таким образом, водители GL могут легко заправить бак самостоятельно, если они интенсивно используют внедорожные возможности GL и случайно окажутся за пределами цивилизации, не имея доступа к сервисной станции.AdBlue® доступен в емкостях для заправки в каждом представительстве Mercedes-Benz. Необходимость заправки своевременно указывается на комбинации приборов.

Превосходная тяга — GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY

При показателе расхода по NEDC 11,3–11,5 л / 100 км GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY оснащен самым экономичным бензиновым двигателем V8 в своем классе. Двигатель представляет собой 4,6-литровый силовой агрегат BlueDIRECT с турбонаддувом и мощностью 320 кВт (435 л.с.). Последнее поколение потребляет в среднем на восемнадцать процентов меньше топлива и, благодаря соответствию требованиям ЕС 5, предлагает лучшую классификацию на сегодняшний день.

Новый двигатель V8 развивает мощность 320 кВт (435 л.с.) при меньшем кубическом объеме на 15 процентов (4663 куб. См по сравнению с 5461 куб. См), что примерно на 12 процентов больше, чем у его предшественника мощностью 285 кВт (388 л.с.). В то же время крутящий момент был увеличен с 530 до 700 ньютон-метров — на 32 процента. Поскольку высокий максимальный крутящий момент доступен уже только при 1800 оборотах, новый V8 обеспечивает превосходную мощность даже на низких оборотах двигателя и обеспечивает плавность хода, которая является образцовой даже для восьмицилиндрового двигателя.Инженеры Mercedes-Benz добились большей производительности при более низкой кубатуре в основном за счет двух турбонагнетателей выхлопных газов — по одному на каждый ряд цилиндров.

Турбокомпрессоры предназначены для обеспечения высокого крутящего момента даже при низких оборотах двигателя — по сравнению с двигателем предшественника они производят на 40% больше при 2000 об / мин. Выдающиеся 700 ньютон-метров доступны в диапазоне от 1800 до 3500 оборотов. Таким образом, водитель не заметит турбо-лага, вместо этого он будет воспринимать новый V8 как приятный и мощный.Последнее поколение двигателей также включает в себя такие инновации, как прямой впрыск третьего поколения с управляемым распылительным сгоранием и пьезоинжекторами, а также многоискровым зажиганием.

GL63 AMG: высочайшая эффективность и динамика движения

С переходом на новый модельный ряд GL впервые доступен как вариант AMG. Высокопроизводительный внедорожник GL63 AMG оснащен 5,5-литровым двигателем V8 Biturbo AMG с мощностью 410 кВт (557 л.с.) и максимальным крутящим моментом 760 ньютон-метров, что обеспечивает превосходные ходовые качества: GL63 AMG разгоняется с нуля до 100 км / ч за 4.9 секунд; максимальная скорость 250 км / ч (с электронным управлением). Расход NEDC составляет 12,3 литра на 100 километров (288 г CO2 / км).

Восьмицилиндровый двигатель AMG, получивший обозначение M157, оснащен инновационным высокотехнологичным пакетом, включающим прямой впрыск бензина с управляемым распылением, пьезо-форсунки, битурбо-наддув, воздушное / водяное охлаждение, полностью алюминиевый картер, четырехклапанный механизм с регулировкой фаз газораспределения, генератор управление и ECO start / stop.

AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC передает мощность на четыре постоянно ведущих колеса.Семиступенчатая коробка передач впечатляет своей высокой вариативностью, достигаемой за счет трех программ движения и автоматической функции двойного сцепления при переключении на пониженную передачу. В режиме «Контролируемая эффективность» (C) функция ECO start / stop активна и выключает восьмицилиндровый двигатель, когда автомобиль останавливается. «C» также включает мягкую педаль акселератора и коробку передач с ранними точками переключения передач; в этом режиме автомобиль обычно трогается с места на второй передаче. Значок «ECO» на комбинации приборов AMG сообщает водителю, что активен режим ECO start / stop.

Дальнейшее повышение эффективности обеспечивается автоматической коробкой передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC с экономичным гидротрансформатором с маятниковым демпфером, подшипниками с низким коэффициентом трения и терморегулятором трансмиссионной жидкости. Дополнительное снижение расхода топлива достигается за счет приводов мостов с низким коэффициентом трения, электромеханического спортивного рулевого управления AMG, чувствительного к скорости, оптимизированного ременного привода и адаптивного управления всеми вспомогательными агрегатами и насосами.

Для постоянного полного привода 4MATIC Mercedes-AMG использует автономную раздаточную коробку: она распределяет мощность привода между передней и задней осью в соотношении 40:60 для достижения высокой динамики движения.И многое другое: спортивная подвеска AMG RIDE CONTROL с пакетом AIRMATIC, включающая пневматическую подвеску, специальные пружинные стойки, автоматическую регулировку дорожного просвета и адаптивную систему амортизации (ADS), сочетается со стабилизатором поперечной устойчивости ACTIVE CURVE SYSTEM.

Снижение энергопотребления благодаря BlueEFFICIENCY

Помимо современной технологии двигателей, экономии топлива также способствует комплексный пакет мер BlueEFFICIENCY. В их число входят, помимо стандартной системы старт / стоп ECO, новая семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G ‑ TRONIC PLUS.Дальнейшее снижение расхода топлива достигается за счет использования осевых приводов с низким коэффициентом трения, электрического рулевого управления и шин с низким сопротивлением качению.

Модернизированный 7G-TRONIC PLUS входит в стандартную комплектацию моделей GL 350 BlueTEC 4MATIC и GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY и отличается встроенной функцией ECO start / stop, уменьшенным проскальзыванием муфты гидротрансформатора и оптимизированной эффективностью. К наиболее важным деталям относится новый демпфер крутильных колебаний, который теперь еще более эффективно гасит вращательный дисбаланс и вибрацию в коробке передач.Такая вибрация потенциально становится больше, чем ниже частота вращения двигателя и чем меньше количество цилиндров. Это приводит к конфликту интересов между комфортом и экономичностью. Конфликт разрешается применением так называемого двухтурбинного демпфера, который в дизельных моделях дополнительно имеет маятник демпфера массы. Амортизатор смещает центр тяжести в соответствии с частотой вращения двигателя и способствует комфортной эксплуатации автомобиля даже в экономичном рабочем диапазоне. Кроме того, оптимизированное демпфирование также позволяет существенно снизить проскальзывание муфты гидротрансформатора даже при низких нагрузках, что также способствует лучшей экономии топлива.Оптимизированное гашение дисбаланса и вибрации в коробке передач также обеспечивает более быструю реакцию на нажатие педали акселератора. Подшипники с низким коэффициентом трения и новая система терморегулирования трансмиссионной жидкости дополнительно снижают расход топлива.

Энергопотребление нового GL-класса еще больше снижено за счет оптимизированного ременного привода с разъединителем и интеллектуальной, адаптивно управляемой активации всех вспомогательных агрегатов и насосов. Так же, как и топливный насос в задней части автомобиля, масляный и водяной насос двигателя активируются только в зависимости от фактических нагрузок.Такая же логика управления также используется в стандартных системах климат-контроля THERMATIC (GL 350 BlueTEC 4MATIC) и THERMOTRONIC (GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY), которые включают компрессор хладагента только при необходимости. Кроме того, внутренний теплообменник и сложная система датчиков, включая датчик запотевания на ветровом стекле, обеспечивают максимально возможную эффективность климат-контроля в салоне. В случае дизельной модели также важна выхлопная система BlueTEC, оптимизированная по потоку и противодавлению, с впрыском AdBlue®.

Меньшее сопротивление за счет сложной аэродинамики

Благодаря коэффициенту лобового сопротивления cd = 0,35 (GL 350 BlueTEC) новый GL-Class превосходит своего предшественника и занимает пиковую позицию в своем сегменте рынка (общее сопротивление cd x A = 1.05, предшественник 1.07). Интенсивное моделирование в рамках процесса цифрового прототипирования, а также точная настройка в аэродинамической трубе обеспечили идеальный воздушный поток вокруг транспортного средства. Обзор наиболее важных аэродинамических улучшений:

• Регулируемая заслонка радиатора, облегчающая адаптивное ограничение впуска охлаждающего воздуха, что в противном случае приводит к значительным потерям давления при движении через моторный отсек, что увеличивает сопротивление.
• Аэродинамически оптимизированные 18- и 19-дюймовые легкосплавные диски, уменьшающие разделение потока и потери воздушного потока вокруг колес.
• Герметичные зазоры между капотом и фарами для дальнейшей оптимизации воздушного потока.
• Колесные спойлеры на передних колесах для улучшения воздушного потока вокруг шин и одновременного уменьшения подъемной силы.
• Обшивка моторного отсека и днища кузова, оптимизирующие отток охлаждающего воздуха из моторного отсека и предотвращающие потери потока, вызванные скоплением и турбулентностью в области днища.

Результаты, полученные при использовании «энергоэффективного транспортного средства»

Энергоэффективность Mercedes-Benz GL-Class также была улучшена за счет применения опыта, полученного при использовании энергоэффективного транспортного средства (ETV), в первую очередь использованный при разработке M-Class . Благодаря высокоточному и глубокому исследованию потоков энергии внутри всего транспортного средства (от бака к колесу) инженеры могут оптимизировать все узлы, связанные с потреблением энергии, вплоть до отдельных компонентов, таких как ступичные подшипники.Идея ETV возникла из-за того, что в прошлом многие эффекты потребления и корреляции между экономическими показателями не могли быть окончательно проверены или подтверждены. Благодаря ETV разработчики теперь могут детально определить потенциал оптимизации, разбивая связанные с энергией причинные петли и анализируя корреляции в рамках всего транспортного средства.

В этом процессе используется чрезвычайно сложная высокоточная технология измерения, позволяющая регистрировать до 1000 значений измерения в секунду примерно в 300 точках измерения, связанных с энергией.Таким образом, в минуту получается примерно 2,4 миллиона значений. Их анализ дает надежное указание на потенциал оптимизации. Процесс дополняется моделями моделирования энергии, которые подтверждаются с помощью значений измерений. В совокупности эти процедуры облегчают анализ и количественную оценку энергоэффективности отдельных узлов и компонентов, а также всего транспортного средства.

Если специалисты выявляют компонент автомобиля с неудовлетворительной энергоэффективностью, решения разрабатываются в сотрудничестве с техническими отделами.Эти решения могут быть сосредоточены, с одной стороны, на конструкции или свойствах материалов отдельных компонентов транспортного средства, таких как подшипники колес или осей, но также могут быть реализованы путем изменения стратегий управления.

Диетические меры для повышения маневренности и эффективности

Благодаря обширным мерам по облегчению конструкции удалось снизить вес нового GL на 90 кг по сравнению с предшествующей моделью (GL 350 BlueTEC 4MATIC), несмотря на дополнительное оборудование такие как стандартный сдвижной люк на крыше, значительно улучшенный второй ряд сидений с удобной посадкой с обеих сторон автомобиля, оптимизированные характеристики столкновения и меры по снижению шума.Тяги переднего и заднего мостов, а также капот и крылья, например, изготовлены из легких, но прочных алюминиевых сплавов. Дальнейшее снижение веса было достигнуто за счет нового ветрового стекла с высокой изоляцией, магниевой поперечины приборной панели, системы BlueTEC с технологией SCR или таких компонентов, как новое электромеханическое рулевое управление, электрический стояночный тормоз, пластиковый кронштейн двигателя или новый алюминиевый усилитель тормозов. .

Путешествие на дальние расстояния с меньшим количеством остановок для дозаправки

Особенно впечатляет дальность полета нового GL-класса на одном баке.Этот параметр особенно важен для вездехода, способного добраться практически куда угодно. При расходе NEDC 7,4 л / 100 км особенно экономичный двигатель с воспламенением от сжатия GL 350 BlueTEC 4MATIC со стандартным 100-литровым топливным баком может проехать около 1350 километров без дозаправки. Бензиновый двигатель V8 GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY проезжает до 890 км без дозаправки.

Разработка и производство: цифровые миры в реальных транспортных средствах

Благодаря новому инструменту разработки смешанной реальности, который Mercedes-Benz впервые полностью реализовал во время разработки нового автомобиля GL-класса, стало возможным связать данные от программы разработки «Цифровой прототип» до реальных экспериментальных машин впервые.Преимущество этого нового метода, также известного как расширенная реальность, заключается в возможности значительно ускорить весь процесс разработки. Однако Mercedes-Benz использует этот ускоренный процесс не только для сокращения времени разработки. Инженеры Mixed Reality используют его для проведения большего количества испытаний за тот же промежуток времени, что значительно улучшает качество всего процесса разработки.

Раньше цифровые и реальные процессы выполнялись последовательно: первые исследования проводились на начальном этапе разработки в виртуальной среде.Чтобы убедиться, что эти решения могут быть испытаны в реальных жизненных ситуациях, были созданы макеты и детали, такие как конфигурации сидений для эргономических исследований или полные прототипы транспортных средств. Затем инженеры принимали решения, используя компьютеры в виртуальном мире или напрямую влияя на реальные сборки. Смешанная реальность соединила эти два мира, цифровой и реальный, тем самым открыв совершенно новые перспективы развития. Изменения и новые концепции виртуального мира теперь можно визуализировать, проверить и оценить непосредственно в реальной среде.

Объединение виртуального двигателя с реальным транспортным средством

Смешанная реальность сначала использует камеру для захвата фотографий определенной области прототипа, например моторного отсека. Точная пространственная связь между реальным и цифровым миром устанавливается с помощью систем слежения, которые точно определяют текущее положение видеокамеры по отношению к автомобилю в целом. Эти видеоизображения затем отображаются на мониторе, и различные компоненты виртуально «устанавливаются».Типичные примеры применения включают размещение новых электрических компонентов, таких как жгуты проводов или блоки управления, оптимизированные тепловые экраны или гидравлические функциональные блоки, такие как усилитель тормозного усилия, с соответствующими линиями. Однако можно также провести монтажные испытания с новыми конфигурациями двигателя. В этом случае инженеры оценивают, поместится ли модифицированный двигатель в существующее пространство для установки или его можно будет легко установить в процессе производства. Разработчики используют специальный пространственный анализ для оценки доступности отдельных компонентов в моторном отсеке, чтобы гарантировать, что работы по установке и техническому обслуживанию могут быть легко выполнены на автомобиле в будущем.Первая проверка виртуальных моделей происходит в реальном мире с использованием смешанной реальности. Тем временем этот процесс прочно интегрирован в программу развития Mercedes-Benz.

15 лет производства в Таскалузе

С началом производства нового GL-класса на автомобильном заводе в США в Таскалузе, штат Алабама, обновляется вдохновляющая история успеха, начавшаяся 15 лет назад. Производство на заводе началось в 1997 году после церемонии закладки первого камня в 1995 году.Сайт произвел Mercedes-Benz M-Class, а позже добавил внедорожники GL-Class и R-Class. В 2009 году у сотрудников завода была возможность отметить особый юбилей: с завода сошел миллионный внедорожник ML 350 BlueTEC. В 2011 году завод выпустил более 148 000 автомобилей, на конец года на нем работало около 2800 человек.

Начиная с 2014 года, следующее поколение нынешнего C-Class для североамериканского рынка также будет производиться на заводе Mercedes-Benz в Тускалузе, а в 2015 году к модельному ряду добавится пятая серия моделей Mercedes-Benz. производственный портфель.

2013 Mercedes-Benz GL-Class на автосалоне в Нью-Йорке 2012

Комфорт, безопасность, элегантность, эффективность — новый Mercedes-Benz GL-Class 2013 года является ведущим роскошным полноразмерным внедорожником. Новые инновации, такие как стандартная система предотвращения столкновений (CPA), стабилизация при боковом ветре, пневматическая подвеска с самовыравниванием и электромеханическое рулевое управление, повышают активную безопасность. Также новинкой являются вспомогательные системы, такие как Active Lane Keeping Assist и Active Blind Spot Assist, а также PARKTRONIC с активной системой помощи при парковке и камерой Surround View.Обладая эталонными характеристиками и ходовыми качествами как на дороге, так и на пересеченной местности, GL-Class убаюкивает своих пассажиров первоклассным комфортом роскошного седана. Совершенно новый GL идеально подходит для больших семей с достаточным пространством для семи пассажиров, а ряд мер по повышению эффективности обеспечивает существенное улучшение экономии топлива. GL-Class 2013 года поступит в продажу в США в сентябре 2012 года.

Его сбалансированные пропорции (длина 201,6 дюйма, ширина 84,3 дюйма, высота 72,5 дюйма).8 дюймов) и внушительная колесная база (121 дюйм) еще раз подтверждают комфорт этого автомобиля на дороге. В то же время короткие свесы спереди и сзади, а также значительный дорожный просвет явно указывают на его внедорожные возможности.

Типичная для внедорожников высокая талия с характерной хромированной полосой, динамичный изгиб характерных линий и хромированная окантовка окон — все это придает изысканный вид новому GL. Стандартные колеса GL350 BlueTEC и GL450 представляют собой 19-дюймовые сдвоенные пятиспицевые легкосплавные диски, а GL550 поставляется с 21-дюймовыми сдвоенными 5-спицевыми колесами AMG.20-дюймовые 10-спицевые легкосплавные диски доступны в качестве опции для GL350 BlueTEC и GL450.

Разделенные светодиодные задние фонари оснащены технологией световодов, а большой спойлер на крыше и бампер в современном дизайне «крыло» с большой хромированной защитной накладкой дополняют впечатляющий внешний вид.

Для клиентов GL, которые ценят более спортивный и динамичный вид, подножки из матового алюминия с подсветкой входят в стандартную комплектацию GL550 и доступны в качестве опции для GL350 BlueTEC и GL450. Для GL450 также доступен пакет Appearance с 20-дюймовыми легкосплавными дисками с 10 спицами, подножками с подсветкой и двумя хромированными выхлопными отверстиями.

Внутренние ценности — GL-класс обеспечивает путешествие первым классом

Сильно динамичная и элегантная внутренняя архитектура, прекрасные материалы и большое внимание к деталям, идеальная эргономика и большое пространство — интерьер GL-класса передает характерную для Mercedes-Benz первоклассную атмосферу. Крупные элементы отделки из ценных пород дерева, элементы управления из серебристого хрома и обивка из материала MB-Tex с контрастной строчкой подчеркивают общее ощущение премиальности интерьера GL.Сиденья предлагают достаточно места для семи при планировке 2-3-2. По сравнению с предыдущей моделью у пассажиров больше места для плеч, локтей и головы во всех трех рядах сидений. Электрический привод третьего ряда — стандартная функция. Новой опцией является система Power EASY-ENTRY для доступа к третьему ряду сидений. Скамья второго ряда предлагает широкий спектр вариантов размещения для еще большей универсальности салона, включая откидывание заднего сиденья и разделение 60/40 для оптимизации багажного отделения, объем загрузки которого составляет от 16 до 94 кубических футов.

Дизайн приборной панели подчеркивает ширину салона. Современная комбинация приборов отличается превосходным внешним видом с двумя четко спроектированными и легко читаемыми циферблатами и большим 4,5-дюймовым цветным дисплеем фотографического качества между ними. В верхней части приборной панели расположен большой центральный цветной экран информационно-развлекательной системы. Концепция управления и индикации чрезвычайно удобна для пользователя, теперь контроллер расположен на центральной консоли. Он имеет чистую металлическую поверхность и предлагает интуитивно понятное и простое управление информационно-развлекательными, навигационными и коммуникационными системами.В стандартную комплектацию входит многофункциональное рулевое колесо с отделкой кожей премиум-класса с элементами управления переключением передач и 12 многофункциональными кнопками.

Под центральным подлокотником со встроенной опорой для рук находится большой вещевой ящик, а перед ним органы управления и переключатели таких функций, как пневматическая подвеска AIRMATIC и система COMAND. В комплект входят два подстаканника с выдвижной крышкой из высококачественного дерева. Элементы отделки приборной панели переходят в обшивки дверей с характерной прострочкой.Органы управления сиденьем и ручка расположены в типичном для Mercedes стиле.

Вспомогательные системы ставят GL на первое место в своем классе

Для дальнейшего повышения безопасности и внимательности водителя в новом GL-классе имеется широкий спектр систем помощи. Стандартное оборудование включает в себя обычный набор функций контроля устойчивости ESP®, ASR, ABS и систему прогнозируемой безопасности пассажиров PRE-SAFE®, а также впервые в стандартной комплектации включает систему предотвращения столкновений (CPA) и ATTENTION ASSIST для обнаружения сонливости водителя.Система предотвращения столкновений на основе радара работает на скоростях от 20 до 155 миль в час и распознает уменьшение расстояния до идущего впереди автомобиля. Он также может распознавать неподвижные объекты. Если существует неминуемая опасность столкновения, система издает визуальное и звуковое предупреждение, чтобы предупредить водителя, и подготавливает систему экстренного торможения к самой быстрой реакции на торможение, которая запускается, как только водитель нажимает на тормоза.

Система учитывает конкретные условия движения, такие как движение от бампера к бамперу, и соответствующим образом адаптируется, вычисляя оптимальное тормозное давление и регулируя его в сторону увеличения или уменьшения по мере изменения ситуации — i.е. если впереди идущий автомобиль ускоряется, или если расстояние до движущихся и останавливающихся транспортных средств уменьшается. Он рассчитывает точное тормозное усилие, необходимое для предотвращения аварии, и максимально эффективно использует оставшееся расстояние, чтобы минимизировать риск удара от идущего сзади автомобиля.

Еще одним нововведением и изюминкой нового GL является стандартная система стабилизации при боковом ветре, которая помогает водителю с помощью целенаправленных тормозных импульсов в случае сильного бокового ветра, обеспечивая повышенную безопасность и управляемость автомобиля.

Дополнительный пакет помощи водителю включает в себя тормоза DISTRONIC PLUS и PRESAFE® с функцией автономного торможения для повышения безопасности в определенных опасных ситуациях. В пакет также входят Active Lane Keeping Assist и Active Blind Spot Assist. Пакет помощи при парковке для GL350 BlueTEC и GL450 включает PARKTRONIC с активной системой помощи при парковке для автоматического маневрирования на параллельных парковочных местах и ​​из них, а также новую камеру объемного обзора. Он использует данные изображения с четырех камер в передней и задней части автомобиля, а также в корпусах наружных зеркал, чтобы рассчитать вид автомобиля и его окрестностей с высоты птичьего полета, и показывает эту и другие перспективы на большом дисплее COMAND.Для GL350 BlueTEC и GL450 также доступен пакет освещения, который включает биксеноновые фары с активной кривой подсветки и лампами подсветки углов, систему очистки фар и адаптивную систему поддержки дальнего света. Оборудование пакетов помощи при парковке и освещения является стандартным для GL550.

Пассивная безопасность — комплексная безопасность семи пассажиров

Вместе с «электронными зонами деформации», обеспечиваемыми вспомогательными системами, и продуманной конструкцией кузова, пассивные системы защиты пассажиров обеспечивают максимально возможный уровень защиты.Адаптивные двухступенчатые подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье, коленная подушка безопасности водителя, передние и задние боковые подушки безопасности и оконные шторки безопасности во всех трех рядах сидений являются стандартным оборудованием, в то время как все семь сидений оснащены трехточечными ремнями безопасности. Важно посетить сайт сравнения автострахований, который учитывает дополнительные функции безопасности при предоставлении вам страхового предложения, поскольку они сэкономят вам деньги по сравнению со стандартными внедорожниками без таких функций безопасности.Пиротехнические устройства предварительного натяжения, ограничители постоянного усилия ремня и электрически реверсивный предварительный натяжитель. Натяжители входят в стандартную комплектацию передних сидений, в то время как подвесные сиденья в среднем ряду и отдельные сиденья третьего ряда оснащены устройствами предварительного натяжения и одноступенчатыми ограничителями усилия ремня.

Чистая энергия — двигатели GL-класса

Все три двигателя в новой линейке GL обеспечивают выдающуюся производительность в сочетании с отличным КПД.

Значительно модернизированный двигатель V6 под капотом нового GL350 BlueTEC выдает 240 л.с. и 455 фунт-фут крутящего момента, что на 30 л.с. и 55 фунт-фут по сравнению с предыдущей моделью.Технология SCR и впрыск AdBlue® позволяют полностью соответствовать требованиям по выбросам во всех 50 штатах. В высшей степени экономичный, он предлагает удивительный запас хода на одном баке в сочетании с отличным тяговым усилием на очень низких оборотах.

Двигатель V8 с двойным турбонаддувом и прямым впрыском топлива в бестселлере GL450 представляет собой выдающееся сочетание производительности и эффективности. Обладая 362 л.с., и 406 фунт-фут крутящего момента, он предлагает на 27 л.с. и 67 фунт-фут больше, чем его предшественник. Эта дополнительная мощность и более высокий пиковый крутящий момент, обеспечиваемый в более широком диапазоне оборотов, создают все предпосылки для спокойного плавания на дальние расстояния, а также гибкость и оперативность для решения самых разных повседневных задач.

В верхней части списка GL550 теперь поставляется с двигателем с непосредственным впрыском и двойным турбонаддувом мощностью 429 л.с. и мощным пиковым крутящим моментом в 516 фунт-фут. В то время как дополнительные 47 л.с. обеспечивают еще большую производительность этого в высшей степени усовершенствованного полноразмерного внедорожника, именно добавленные 125 фунт-фут максимального крутящего момента действительно дают о себе знать с точки зрения автономной производительности и способности GL550 справляться тяжелые грузы с легкостью. Наряду с самыми современными технологиями двигателей, все три двигателя оснащены обширными мерами повышения эффективности, такими как прямой впрыск и работают в паре с новой семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Интеллектуальное управление генератором снижает расход топлива, как и электромеханическое рулевое управление, оптимизированный ременной привод с разъединителем, интеллектуальное управление всем вспомогательным оборудованием и насосами по запросу. Ключевой особенностью GL350 BlueTEC является также выхлопная система SCR, оптимизированная для воздушного потока и противодавления.

Тяги передней и задней подвески, а также капот и крылья изготовлены из легкого и прочного алюминиевого сплава. Дальнейшее снижение веса было достигнуто с помощью нового акустического переднего лобового стекла, магниевого поперечного крепления, поддерживающего приборную панель, системы BlueTEC с технологией SCR и таких компонентов, как новое электромеханическое рулевое управление, электрический стояночный тормоз, полимерные опоры двигателя и алюминиевый сервоусилитель тормозов.Эти меры по снижению веса повышают маневренность полноразмерного внедорожника и в то же время снижают расход топлива.

Комфорт S-класса с революционной управляемостью как на дороге, так и на бездорожье

Комфортное и безопасное вождение во всех возможных условиях как на дороге, так и на бездорожье — одна из сильных сторон нового GL-класса. Характеристики NVH (шум, вибрация и жесткость) особенно впечатляют и находятся на одном уровне с S-классом. Основой высокого уровня комфорта является чрезвычайно жесткий каркас кузова, оптимизированная трансмиссия, улучшенное шасси, аэроакустическая изысканность и разумное применение новых видов изоляции.Превосходная маневренность, динамичная управляемость и выдающиеся внедорожные качества уже давно являются преимуществами GL-класса. Стандартное оборудование включает в себя полную пневматическую подвеску AIRMATIC с функцией самовыравнивания. AIRMATIC обеспечивает непревзойденный комфорт в сочетании со значительно улучшенной стабильностью. Он компенсирует любые дорожные условия с помощью таких функций, как стабилизация бокового ветра и функция самовыравнивания. Опциональная система Active Curve System работает на передней и задней осях с активными стабилизаторами поперечной устойчивости, чтобы компенсировать крен кузова при прохождении поворотов, обеспечивая значительный прирост маневренности и вовлеченности водителя.Дополнительная стабильность, еще больший комфорт и улучшенные внедорожные возможности — дополнительные атрибуты Active Curve System.

GL также великолепно оборудован для езды по асфальту. В дополнение к постоянному полному приводу 4MATIC в стандартную комплектацию входят ассистент трогания с холма и регулировка скорости на спуске (DSR). Пакет для движения по дорогам и бездорожью, доступный в качестве опции для GL450 и GL550, повышает управляемость и безопасность с помощью шести программ, обеспечивая оптимальное управление трансмиссией в самых разнообразных условиях на дороге и на пересеченной местности.Что касается аппаратного обеспечения, пакет для дорожного и внедорожного транспорта включает в себя защитную пластину, двухступенчатую раздаточную коробку с понижающей передачей, блокировку продольного дифференциала и расширенные функции AIRMATIC, которые обеспечивают дорожный просвет в 12 дюймов и глубину проезда вброд 23,6 дюйма.

Полный модельный ряд, привлекательные комплекты оборудования

Обширное стандартное оснащение, индивидуальные пакеты оснащения, а также привлекательный ассортимент лакокрасочных покрытий и высококачественная внутренняя отделка определяют внешний вид нового GL-Класса.На рынок США он поступает в трех вариантах: GL350 BlueTEC с дизельным двигателем V6, GL450 и GL550 с бензиновым двигателем с битурбированным двигателем V8.

Исчерпывающий перечень стандартного оборудования был значительно расширен по сравнению с предыдущей моделью. Он включает в себя функции безопасности, такие как ATTENTION ASSIST, COLLISION PREVENTION ASSIST и стабилизация при боковом ветре. Комфортные детали, такие как дверь багажного отделения с электроприводом, сдвижной стеклянный люк с электроприводом и подъемом, обивка MB-Tex с перфорированной поверхностью и 8-позиционные передние сиденья с электроприводом и подогревом с 4-позиционной поясничной опорой для водителя также входят в стандартную комплектацию, как и система COMAND с центральной опорой. контроллер.

Широкий спектр дополнительных пакетов предоставляет клиентам широкий выбор и дополнительные возможности. Пакет Premium 1 для GL350 BlueTEC и GL450 включает мультимедийный интерфейс iPod / MP3, навигацию на жестком диске и голосовое управление, спутниковое радио и многоцветное окружающее освещение с подсветкой дверных порогов, а также функцию памяти для передних сидений. Пакет Premium 2 добавляет систему объемного звучания harman / kardon LOGIC7®, KEYLESS-GO и двери softclose. Дополнительные пакеты, доступные для GL350 BlueTEC и GL450, — это пакет освещения, пакет помощи при парковке, пакет отслеживания полосы движения с системой помощи при слепых зонах и помощи при удержании полосы движения.GL450 также предлагает пакет Appearance с 20-дюймовыми 10-спицевыми колесами, подножками с подсветкой и двойными хромированными выхлопными отверстиями.

GL550 может похвастаться беспрецедентным набором стандартного оборудования, которое также включает в себя многоконтурные сиденья водителя и пассажира с функцией массажа и активной вентиляцией, трехзонный автоматический климат-контроль и кондиционер в задней части салона, мультимедийный интерфейс для iPod / MP3, навигацию на жестком диске и голосовое управление, система объемного звучания harman / kardon LOGIC7®, спутниковое радио, многоцветное окружающее освещение, KEYLESS-GO, двери с функцией плавного закрывания, PARKTRONIC с активной системой помощи при парковке, биксеноновые фары с активной кривой подсветки и лампы углового освещения и подножки из матового алюминия с подсветкой.Его оборудование безопасности дополнительно усилено системой помощи при слепых зонах, системой удержания полосы движения, адаптивной системой помощи при дальнем свете и круговым обзором.

Пакет помощи водителю доступен для всех трех моделей, в то время как пакет для движения по дорогам и бездорожью можно выбрать для GL450 и GL550. Для всех трех моделей доступен еще один набор автономных и специальных вариантов заказа. Прекрасный выбор плоской и металлической окраски охватывает от черного и арктического белого до красного киновари, черного обсидиана, стального серого, иридиевого серебра, жемчужно-бежевого, коричневого цвета дакота, белого бриллианта и синего луна.

Внутри модели GL350 BlueTEC и GL450 в стандартной комплектации оснащены отделкой из дерева эвкалипта, а GL550 поставляется с орехом Берл. Обивка MB-Tex предлагается в черном, миндально-бежевом или сером цветах, а натуральная кожа — в черном, миндально-бежевом или сером цветах. В качестве опции доступны обивка designo с обивкой потолка DINAMICA, а также отделка деревом designo Black Piano Lacquer и многофункциональное рулевое колесо designo из дерева и кожи.

Mercedes предлагает самый широкий модельный ряд внедорожников

В мировом масштабе самый разнообразный ассортимент внедорожников премиум-сегмента производит Mercedes-Benz.Всего в мире доступно пять модельных рядов. Помимо GL-класса, успешное глобальное семейство включает в себя отличительный GLK, классический вездеход «G», специалиста по дальним поездкам R-Class и самый продаваемый M-Class. Mercedes-Benz также является производителем внедорожников премиум-класса с давними традициями. На внедорожники приходится примерно пятая часть мировых продаж бренда, при этом США являются крупнейшим рынком для всего семейства внедорожников. В 2011 году было продано 27 000 автомобилей, и именно здесь GL-Class занял около 30 процентов рынка, что сделало его абсолютным лидером рынка в своем сегменте.Вторым по величине рынком внедорожников в целом является Китай, за ним следует Германия.

Краткий справочник: Производительность / доступность:

• В продаже: сентябрь 2012 г.
• 2013 GL350 BlueTEC: 240 л.с., 455 фунт-фут (ранее 210 л.с., 400 фунт-фут)
• 2013 GL450: 362 л.с., 406 фунт-фут (ранее 335 л.с., 339 фунт-фут)
• 2013 GL550: 429 л.с., 516 фунт-футов (ранее 382 л.с., 391 фунт-фут)

Основные характеристики нового стандарта:

• ПОМОЩЬ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ
• АССИСТЕНТ ВНИМАНИЯ
• Стабилизация бокового ветра
• Центральный контроллер COMAND
• Электромеханическое рулевое управление
• Бензиновые двигатели V8 с непосредственным впрыском и двойным турбонаддувом
• Цветной дисплей комбинации приборов

Основные новые дополнительные функции:

• Многоцветное окружающее освещение
• PARKTRONIC с активной системой помощи при парковке
• Система активных кривых
• Пакет для дорог и бездорожья
• Камера кругового обзора
• Пакет помощи водителю
• Адаптивный ассистент дальнего света
• Power EASY-ENTRY второй ряд
• Панорамная крыша

2015 Mercedes-Benz GL-Class GL 450 | Zoom Auto Group